lantenne 14 08 2014

L’idée, envisagée dès le xvie siècle par l’empereur Charles Quint, était belle : relier les océans Atlantique et Pacifique, pour éviter aux na-vires de devoir contourner l’Amérique du Sud. Une fois le projet du canal de Panama dé-marré, en 1880, il faudra plus de trente ans pour accomplir le rêve de l’ingénieur français Ferdinand de Lesseps, déjà “père” du canal de Suez. Son inauguration le 15 août 1914 marque la fin de longues années de travaux, d’abord par les Français qui échouent, puis par les Américains. Des années ponc-tuées par la mort de 27.000 ou-vriers, frappés par le paludisme et la fièvre jaune. Le peintre Paul Gauguin, présent quelques semaines sur le chantier, est tombé malade et a failli ne pas en revenir.

Cent ans plus tard, le canal a vu passer, le long de ses 80 km, plus d’un million de navires. Géré par les États-Unis jusqu’en 1999, il a été rétrocédé au Panama même si, en vertu des traités Torrijos-Carter, l’armée américaine peut

intervenir si elle considère que la neutralité du canal est en danger. La gestion de ce monument d’in-génierie revient entièrement au Panama, de quoi doper l’écono-mie du petit pays d’Amérique centrale, l’un des plus dyna-miques de la région avec une croissance de 8,4 % en 2013. Le canal, dont les principaux clients sont la Chine et les États-Unis, rapporte un milliard de dollars par an aux caisses de l’État, 10 % des recettes fiscales. Il représente 6 % du PIB et 10.000 emplois. “Pour le Panama, le canal a si-gnifié le progrès”, raconte Jorge Quijano, son administrateur actuel. “Nous sommes passés d’une province oubliée (appar-tenant à la Colombie jusqu’en 1903, NDLR) à un État indé-pendant qui pouvait choisir son avenir”.

Deux Canaux en amériQue ?

Chaque année, le long des rives où foisonne une jungle luxuriante, 14.000 navires en-tament une lente traversée qui

dure en moyenne 10 heures, avant de rejoindre 1.700 ports dans 160 pays. L’ouverture de ce passage a révolutionné le commerce mondial, permettant d’abord aux États-Unis de dépla-cer sa flotte militaire et commer-ciale d’une côte à l’autre. Dans les années 50 et 60, quand le Japon est devenu une puissance industrielle, le canal a connecté l’Europe et l’Asie. Ces dernières décennies, il a représenté une voie commerciale essentielle pour l’Amérique latine et la Chine.

Mais il fait face à la concur-rence, notamment du canal de Suez. “Personne ne pouvait se douter que le canal de Suez pouvait nous concurrencer. Mais je pense que c’est le cas et nous en avons ressenti les effets sur les dix-huit der-niers mois”, reconnaît Jorge Quijano. Grâce à une plus grande capacité, Suez “a sapé lentement les revenus” de Panama, affirme-t-il. Et les choses pourraient s’aggraver : le président égyptien, abdel Fattah al-Sissi, vient de lancer le creu-sement d’un “nouveau canal de Suez” pour fluidifier le trafic du premier, avec l’objectif ambitieux

d’aboutir d’ici un an. Un projet qui s’ajoute à celui du Nicaragua, où une compagnie chinoise pré-tend construire un canal entre le Pacifique et les Caraïbes, attendu d’ici cinq ans. “Deux canaux en Amérique centrale, ce ne serait pas viable économiquement”, prévient Jorge Quijano.

Pour résister, le canal de Panama mise sur son agrandissement, mais ce chantier pharaonique, qui doit presque tripler sa capacité, a pris du retard. Prévu au départ pour cé-lébrer dignement ce 100e anniver-saire, il ne devrait finalement être mis en service qu’en 2016, ralenti notamment par une dispute avec le consortium chargé des travaux,

qui réclamait une rallonge. Le chantier de plus de 5 milliards de dollars équipera le canal de nou-velles écluses per-mettant le passage de navires post-panamax trans-portant jusqu’à

12.000 conteneurs contre 5.000 ac-tuellement, pour doubler le transit à 600 millions de tonnes par an. À terme, ce canal élargi devrait rap-porter à l’État de Panama 3,1 mil-liards de dollars par an, le triple des recettes actuelles.

maria isabel SanChez

Canal de Panama

Le chantier emblématique du xxe siècle a 100 ans

Œuvre d’ingénierie emblématique du xxe siècle, le canal de Panama, par où transite 5 % du commerce maritime mondial, célèbre demain ses 100 ans, confronté à des projets concurrents alors que son chantier d’élargissement a déjà plus d’un an de retard.

“En cent ans, le canal a vu passer plus

d’un million de navires”

69ème année - n°19.262 Jeudi 14 août 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

Cameroun :Le port de Douala victime d’engorgementDouze navires porte-conteneurs étaient encore en attente dans le port de Douala, la métropole économique du Cameroun, depuis près de quarante jours. “Cette situation, a expliqué à “Afrique Jet Actualité” un déclarant en douanes opérant au port de Douala, Serge Olivier Nandjui, est due à l’incapacité de l’opérateur du Terminal à conteneurs de Douala de remplir son cahier des charges”.

Lyon-Saint-Exupéry :Juin satisfaisant malgré les grèves

Infrastructures/Institutions

page 2

Riverdating 2014 au Luxembourg

Après Rotterdam en 2012, puis Lyon en 2013, Riverdating se dé-roule cette année les 19 et 20 novembre 2014 au Luxembourg, au centre de conférence Kirchberg de la capitale luxembourgeoise. Pour la septième édition de ce rendez-vous de dimen-sion européenne dédié au transport et à la logistique fluviale, VNF et Barge to Business attendent déjà 150 exposants. Chargeurs, opérateurs de transports combinés, transporteurs, affréteurs, gestionnaires d’infrastructures, entre-prises de manutention, groupements et associa-tions, fournisseurs de so-lutions informatiques… Les organisateurs attendent des “porteurs de projets fluviaux” en provenance de toute l’Europe. Au total, 3.500 rendez-vous d’affaires sont déjà pré- programmés. Des confé-rences et tables rondes thé-matiques sont également prévues. Information : www.vnf.fr / www.river-dating.com

Le canal de Panama mise sur son agrandissement

© G

UPC

International Transport CompanyFreight Forwarder

- Project & Oil Field cargo- Deepwater and off shore project

- Supply chain specialist- 4 PL dedicated

Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt)

48 rue de l’Aubépine92160 ANTONY

Tél : + 33 1 55 59 07 70Fax : + 33 1 49 84 06 54

mailto:[email protected]

http://www.Transprojets.com

EUR

OR

EGIE

07/

2014

2 - Jeudi 14 août 2014 - l’antenne

Selon l’administration des douanes, “la Douala International terminal (DIT, l’opérateur du terminal à conte-neurs du port de Douala) ne peut travailler actuel-lement qu’avec un seul navire à la fois parce que ne disposant que de deux portiques de quai dont l’un tombe régu-lièrement en panne”. Comme Serge Olivier nandjui, les dé-clarants en douanes et les transi-taires opérant au port de Douala reconnaissent que ce “port est durablement engorgé” avec “des conséquences énormes et fort préjudiciables”.

Les acteurs opérant au port de Douala notent, entre autres conséquences, que “le nombre de porte-conteneurs attendus au

Cameroun est en forte diminu-tion”, les arma-teurs ne veulant plus positionner leurs navires sur Douala tant que la situation ne

s’améliorera pas.“Au-delà de ces conséquences

visibles, les armateurs limitent, depuis le début de la semaine, en plus d’imposer des surcharges de congestion au moins 300 dollars par EVP ou 5 dollars par tonne, les quantités de fret qu’ils embar-quent à destination du Cameroun

même pour les cargaisons trans-bordées”, s’indignent-ils.

“Pendant ce temps, les consi-gnataires prélèvent aux acco-niers des frais de stationnement surélevés et aux importateurs des montants énormes de l’ordre de plusieurs milliards par mois de faux frais dont principalement les surestaries et les «detention fees» sur les conteneurs”, dénonce Serge Olivier Nandjui, cité par “Afrique Jet Actualité”.

Par ailleurs, le même constat est fait au niveau des opéra-tions liées au Terminal à bois (SEPBC) où quatre navires de bois sont mis à quai alors que le parc à bois ne peut approcher quotidiennement que 2.000 m3, soit un rendement journalier de 500 m3 par navire. “Ce n’est pas la première fois que le port de Douala connaît un engorgement

préjudiciable”, a commenté la société d’édition.

Le débat sur la concession du Terminal à conteneurs du port de Douala n’a jamais été clos depuis que l’État du Cameroun l’a confié en 2002 à la DIT du groupe Bolloré au détriment de Progosa qui avait une meilleure offre.

“En attendant l’ouverture offi-cielle du port en eaux profondes de Kribi au sud du Cameroun, l’engorgement du port de Douala pose de sérieux problèmes au transport maritime au Cameroun et paralyse les activités commer-ciales et économiques des pays comme le Tchad et la République centrafricaine qui n’ont pas accès à la mer et dont les marchandises transitent en majorité par le port de Douala”, constate le journal.

Vincent CaLabrèSe

CamerounMaritime

Le port de Douala victime d’engorgementDouze navires porte-conteneurs étaient encore en attente dans le port de Douala, la métropole économique du Cameroun, depuis près de quarante jours. “Cette situation, a expliqué à “Afrique Jet Actualité” un déclarant en douanes opérant au port de Douala, Serge Olivier Nandjui, est due à l’incapacité de l’opérateur du Terminal à conteneurs de Douala de remplir son cahier des charges”.

Le groupe Bolloré sur la sellette

© Port aUtonome de doUala

La production industrielle au Japon a diminué de 3,4 % en juin sur un mois, sa plus forte chute depuis celle qui a suivi le tsunami de mars 2011, se-lon le ministère de l’Industrie (Meti). Ce recul est à mettre

au compte d’une moindre production d’automobiles, de machines industrielles, relative aux équipements

de télécommunications ou à des pièces d’équipements en plastique. Au cours du même mois, les livraisons ont fléchi de 1,9 % (après une baisse de 1 % en mai), tandis que

les stocks ont grimpé de 2 % (+ 3 % en mai).

Chute

Des producteurs de l’agro- alimentaire chilien négocient la vente de fruits et de saumon à la Russie, espérant ainsi profi-ter du vide créé par l’embargo de Moscou sur les produits agroalimentaires européens. “Les Russes ont demandé notre aide pour leur trouver des fournisseurs. Nous sommes dans un processus de négocia-tion et de recherche de produc-teurs”, a expliqué mardi 12 août Diego Vicente, responsable de la Business Development Platform (BDP), une plateforme créée par la Société nationale d’agriculture pour promouvoir les exportations du Chili à la Russie.

Négociations

Infrastructures/Institutions

La grève de certains contrô-leurs aériens des 24 et 25 juin semble n’avoir pas trop porté préjudice à l’aéroport de Lyon-Saint-Exupéry. Au mois de juin, l’international a représenté 62,9 % du trafic total avec 1,5 % de progression par rapport à juin 2013. Le trafic national a en-registré 7,4 % de hausse grâce au trafic en direction des plate-formes parisiennes (+ 25,2 %). Les régions ont progressé de 3,9 % mais ne parviennent pas à rattraper le retard cumulé depuis janvier qui s’établit à - 5,1 %.

embeLLie VerS La beLGiQue

EasyJet fait la course en tête et progresse de 10,8 % tandis que le groupe Air France contient sa baisse de trafic (-5,7 %), grâce à Transavia et à ses ouvertures de lignes vers Athènes, Porto et Funchal et à Hop ! qui se sta-bilise. Vueling avec Malaga et Séville enregistre 32,1 % de croissance, et Brussels Airlines tire son épingle du jeu en renfor-çant son offre de sièges de 10 % et note 36,1 % de croissance.

D’ailleurs, l’embellie vers la Belgique se confirme avec des correspondances appréciées vers l’Amérique du Nord, l’Inde et l’Afrique. Le Portugal et la Grèce progressent de 15 %, l’Italie et la Turquie flirtent avec les 10 % de croissance et la Tunisie reprend un peu de couleurs (+ 10,6 %). L’Algérie poursuit son dévelop-pement mais le Maroc faiblit un peu. Dubaï, en destination finale et en hub de correspondances vers l’Asie, la Chine notamment, et l’Australie performe à + 23 % et Emirates attend toujours avec im-patience un vol quotidien contre cinq hebdomadaires actuellement.

Aujourd’hui, le marché des compagnies à bas coûts repré-sentent 26 % du trafic passagers total de l’aéroport lyonnais et il est en progression.

Le fret avionné, hors poste, réalise 21,9 % de progression en juin par rapport au même mois de 2013 avec 3.908,8 tonnes transportées. Quelques vols ont souffert pendant la grève mais les désagréments ont été limités.

annick bérOuD

Lyon-Saint-ExupéryAérien

Juin satisfaisant malgré les grèves

Par rapport au mois de juin 2013, avec 3,3 % de croissance et 799.658 passagers accueillis, l’été s’annonce bien pour l’aéroport de Lyon qui a pourtant subi quatre mois de recul en début d’année et un mois de mai juste stable.

La production industrielle en Chine a gonflé en juillet de 9 % sur un an, marquant un léger ralentissement par rapport à juin, selon des chiffres officiels publiés mercredi 13 août — un essoufflement après les ac-célérations des derniers mois. La hausse de la production industrielle dévoilée par le Bureau national des statis-tiques (BNS) correspond exactement à la prévision des analystes interrogés par l’agence Dow Jones. De leur côté, les ventes au détail ont progressé le mois dernier de 12,2 % sur un an, marquant là aussi un léger ralentissement.

Production

Les exportations du Portugal ont augmenté de 8 % en

juin en glissement annuel, après un recul de 3,7 % en

mai, mais le déficit commer-cial s’est creusé de 11,5 %

au deuxième trimestre, a annoncé vendredi 8 août

l’Institut national des statis-tiques (Ine). Inversant la ten-

dance à la baisse enregistrée depuis mars, les exportations portugaises, principal moteur

de l’économie du pays, ont atteint en juin 4,24 milliards d’euros, tandis que les im-

portations ont progressé de 9,6 % sur un an, à 5,03 mil-

liards d’euros, après une hausse de 1,5 % en mai.

Export

Petites annonces

À louer T3 (avec meubles ou sans)Marseille - Excellent état, dernier étage, traversant, petite vue mer, climatisé, cuisine américaine équipée, double vitrage, volets électriques, grande véranda...Zone Euroméditerranée (bus, métro et tramway à moins de 5 min)

800 euros par mois + chargesTél. : 06 12 52 42 54

IMPorTANT GrouPe CoMMISSIoN De TrANSPorT INTerNATIoNAl

reCherChe

1 DIreCTeur Du DéveloPPeMeNT réSeAu / AGeNTS NvoCC MArITIMe / AérIeN

Bilingue anglais impératifPoSTe BASé Au hAvre ou À PArIS

Homme/Femme de terrain, en concertation avec la direction géné-rale et la direction commerciale France, vous aurez en charge : ● Élaboration des grilles tarifaires activité import/export NVOCC ● Négociation des contrats agents● Prospection et développement de la clientèle France NVOCC● Animation d’une équipe commerciale● Mise en place de nouveaux produits groupage et développement nouvelles lignes● Déplacements à l’international à prévoir ● Rémunération en fonction du profil● Expérience dans un poste similaire de 5 ans minimum exigée

Écrire à “L’Antenne” qui transmettra. Réf 20714

REcRutEmEnt suR maRsEillE Et lyon

CherChe PerSoNNe Pour oPérer De l’AffrèTeMeNT CAMIoN

chargement et transport en remorques sur le maroc Expérience exigée - Être réactif - Gérer les enlèvements France.

Écrire à “L'Antenne” qui transmettra : Réf 30714

MarseillePr

évis

ions

de

dépa

rts

l’antenne - Jeudi 14 août 2014 - 3

Groupage export au départ de MarseilleALGER - CASABLANCA - TUNISDépart hebdomadaire en conteneur de groupagemarseille : Tél. 04 91 12 94 00 - Fax 04 91 58 62 57 lyon : Tél. 04 72 79 12 34 - Fax 04 72 79 12 30

TRANSCAUSSEmessagerie / lots complets

ExpresscoRsE

Livraison tous pointsDéparts quotidiens

––––––––tél. 04.91.13.14.52 Fax: 04.91.91.16.50

❇

coRsE Et saRDaignERéservations Fret Marseille

tél. : 04 91 99 45 91Fax : 04 91 99 45 96

Départs du 14 aoûtMarseille-Bastia PIANA Ajaccio-Marseille GIROLATAMarseille-Propriano KALLISTEMarseille-Porto-Torres KALLISTE

Départs du 15 aoûtBastia-Marseille PIANAMarseille-Ajaccio GIROLATA Propriano-Marseille KALLISTE Porto-Torres-Marseille KALLISTE

www.lameridionale.fr

MAROC

gRouPagE tunisiEDépart hebdomadaire TUNIS/SFAX tous les mercredis

TOUS TYPE DE MARCHANDISE CONTENEURISABLE(Dangereux accepté suivant classe)

tél. 04 91 13 27 07 ou 04 91 13 27 02e-mail : [email protected] ; [email protected]

le monde à votre portée

le monde à votre portée

Roulant / conventionnel / conteneurs

BEJaiaMARCIANA ....................................................................... 18 Août

oRan - mostaganEmHANSALAND .................................................................... 20 Août

Réception : socoma Poste 44–––––––––––––

52 rue Emmanuel Eydoux - 13016 maRsEillEtél.: 04.91.14.27.80 - Fax: 04.91.56.65.05/06

www.agent-maritime-marseille.com

TRANSCAUSSELots complets / Groupages

maRoc - tunisiE - algÉRiEDéparts hebdomadaires

de Marseille, Lyon et Paris–––—————––

tél. : 04.91.13.15.37 / 38Fax : 04.91.90.54.29

MAROC

service hebdomadaire DiREctconteneurs (Fcl)

maRsEillE - casaBlancaIMPORT / EXPORT

Réception Poste 157_____________Depuis Fos hebdomadaire

algER port secoRan - soussE

Réception EUROFOS

marseille - tél. 04.91.13.16.16e-mail : [email protected]

aRKasFRancE/smi

Au DéPArT De SèTe

service Fret direct en 40 heures2 départs par semaine en Ro/Ro

Depuis SèTe sur TANGer et NADorcotations et réservations :

Burger-Fé[email protected] - tél. 04 91 39 93 66

maRmEDsa maRsEillE :Fabien micaelli : 04 96 17 17 32

[email protected]ébastien cusson : 04 96 17 17 14

[email protected]

service algÉRiEDépart de Fos-sur-Mer

via BARCELONE sur algERiE/algER (Port sec)

ves. BF PHILIPP .................. 20 Août

ves. SMARAGD ................... 27 Août

Sloman Neptune Lines

❇

MARSEILLE-FOSArmAteurs/ConsignAtAires

Société Téléphone Fax Site Internet

ACI 04.95.04.32.86 04.95.04.32.87AFCC 04.91.13.16.50 04.91.90.92.13A.F.C.C. (Fos) 04.42.48.40.00 04.42.48.45.25AGENA 04.91.14.48.48 04.91.14.48.49 www.agena.frAGENA TRAMP (Fos) 04.42.05.71.71 04.42.05.71.77ALIAS SHIPPING 04.42.86.50.90 04.42.86.50.99AMARSUD 04.91.15.44.00 04.91.56.09.10 www.sealogis.comAMARTRANS 04.91.99.01.80 04.91.56.24.46 www.amartrans.comA.M.F.M. 04.91.13.16.20 04.91.13.16.58ANL 04.88.91.32.20/21APL FRANCE 04.96.11.65.30 04.91.91.16.02 www.apl.comBALPORT 04.91.13.16.10 04.91.90.92.13BLUE OCEAN SHIPPING SYSTEM 04.42.48.00.13 04.42.48.90.27BOURBON 04.91.13.08.00 04.91.55.65.58 www.bourbon-online.comBURGER FERON 04.91.39.93.06 04.91.99.62.09CAMBIASO & RISSO 04.42.06.41.68 04.42.06.61.35 www.cambiasorisso.itCANTONI 04.91.13.30.00 04.91.13.30.01 www.cantoni.frCEVA (Fos) 04.42.47.13.60 04.42.47.13.70 www.cevalogistics.comCLB LINER 04.91.14.46.00 04.91.14.45.99 www.clbliner.frCMA/CGM (AGENCE) 04.88.91.77.00 04.88.91.77.99 www.cma-cgm.comCMN (LA MERIDIONALE) 04.91.99.45.71 04.91.99.45.34 www.cmn.frCNAN GROUP SPA 04.91.14.27.80 04.91.56.65.05 www.cnanmarseille.comCIE MARITIME CHAMBON 04.96.11.11.55 04.91.55.70.07COSCON 04.91.13.74.80 04.91.90.55.31 www.coscon.comCSAV Agency France 04.86.67.83.00 04.86.67.83.19 www.csav.comCURRIE 04.91.13.16.12 04.91.90.92.13DELMAS MARSEILLE 04.91.14.91.05 04.91.14.91.15 www.delmas.comEVERGREEN SHIPPING AGENCY 04.96.17.17.71 04.91.91.28.40 www.evergreen-line.comFAUVEDER 04.91.60.09.60 04.91.69.44.14 www.fauveder.comFERON DE CLEBSATTEL 04.91.39.93.60 04.91.90.27.50 www.sealogis.comFERON DE CLEBSATTEL (Fos) 04.42.11.73.90 04.42.48.90.31FERRARI SHIPPING AGENCY 04.42.81.39.00 04.42.81.09.22FOUQUET SACOP 04.95.09.31.40 04.95.09.31.49FRAMATRANS 04.96.11.50.20 04.96.11.50.29HANJIN SHIPPING 04.91.10.82.34 04.91.14.00.99 www.hanjin.comHAPAG LLOYD 04.91.39.55.69 04.91.39.55.53 www.hapag-lloyd.comHEESTERSHIP 04.91.56.02.42 04.91.90.66.14 www.heestership.comHUMANN & TACONET 04.42.07.04.51 04.42.40.02.78 www.humann-taconet.frI. MESSINA FRANCE S.A.S. 04.13.25.80.50 04.13.25.80.81 www.messinaline.itISAMAR (IBESMAR SAGEMAR) 04.95.09.09.09 04.91.90.93.80 www.isamar.frK LINE FRANCE 02.35.19.33.21 02.35.19.62.55 www.klineeurope.comLES ABEILLES MARSEILLE 04.91.13.08.00 04.91.55.65.58 www.bourbon-online.comLES ABEILLES FOS 04.42.40.72.00 04.42.40.05.05 www.bourbon-online.comMAERSK LINE 04.91.13.18.23 04.91.39.96.25 www.maerskline.comMAERSK LINE (Fos) 04.42.48.00.01 04.42.48.90.27 www.maerskline.comMARFRET 04.91.56.91.42 04.91.56.91.21 www.marfret.frMARITIMA 04.42.40.53.73 04.42.06.47.13 www.cft.frMARMEDSA 04.96.17.17.00 04.91.03.84.35 www.marmedsa.comM&B SHIP’S AGENTS 04.91.60.46.01 04.91.60.48.28 www.mbshipsagents.comM&B SHIP’S AGENTS (Fos) 04.42.05.58.74 04.42.05.59.41 www.mbshipsagents.comMEDLINES 04.91.99.06.30 04.91.91.68.27MEDACRUISE 04.91.95.21.66 04.91.95.20.98MIDI SHIPPING 04.42.48.47.47 04.42.86.27.32MOL (EUROPE) B. V. France 02.32.74.24.00 02.32.74.24.41 www.molpower.comMSC FRANCE 04.91.14.17.00 04.91.14.17.10 www.mscgva.comNAVITRANS 04.91.84.13.13 04.91.50.43.55 www.navitrans.frNYK LINE 04.91.31.19.53 04.91.01.55.40 www.nykline.comOOCL 04.91.99.07.70 04.91.91.80.62 www.oocl.comOTM 04.91.91.04.04 04.91.91.46.56RSC (RiveR Shuttle ContaineRS) 04.88.91.75.03 04.88.91.75.15 www.rsc.frSAFMARINE 04.91.99.09.80 04.91.99.09.89 www.safmarine.comSCAMAR Division heRfuRth Shipping 04.96.11.57.84 04.91.90.41.33 www.scamar-france.comSCM (Serv. Courtage Maritime) 04.91.91.13.09 04.91.91.01.15SCM (Serv. Courtage Maritime) 04.42.48.91.12 04.42.48.90.19SEA INVEST SHIPPING AGENCY 04.42.35.02.60 04.42.35.02.69 www.sea-invest-sa.comSHIPPING AGENCY SERVICE 04.91.14.48.48 04.91.14.48.49 www.sas-shipping.comSMI (SOC. MARITIME INTERNAT.) 04.91.13.16.12 04.91.90.92.13SOPHIMEX 04.91.99.21.88 04.91.91.62.88SUD CLEARANCE 04.91.91.90.89 04.91.91.34.21SUD CLEARANCE (Fos) 04.42.48.91.05 04.42.48.90.04UAA (UNITED ARAB AGENCIES) 04.91.99.62.20 04.91.99.62.09 www.royalburgergroup.frUIM SERVICES MARITIMES 04.91.95.20.40 04.91.95.21.37UMA FRANCE 04.95.04.40.10 04.95.04.40.21UNIVERSAL MARITIMA 04.88.57.15.00 04.91.09.20.75WILHELMSEN SHIPS SERVICE FRANCE 04.42.35.45.55 04.42.06.48.84 www.wilhelmsen.com/shipsserviceWILLIAM ELTVEDT 04.91.13.16.12 04.91.90.92.13WORMS SERVICES MARITIMES 04.91.95.20.40 04.91.50.00.04 www.worms-sm.comZIM FRANCE 04.91.91.91.34 04.96.17.29.70

Groupages export au départ de Marseille-Fosoman - Dubai - P.s. Qaboos - abu DhabiDoha - Koweit - Bahrein - sharjah - Qatar

marseille : Tél. 04 91 12 94 00 - Fax 04 91 58 62 57 lyon : Tél. 04 72 79 12 34 - Fax 04 72 79 12 30

service direct méditerranée - afrique de l’ouestMatériel roulant - Project cargo - Conteneurs

Départs tous les 14 jours de Marseille pour :casablanca - Dakar - abidjan

lagos - cotonou - loméet en transbordement via Dakar pour :

Banjoul - Conakry - freetown - Monrovia - Tema - TakoradiDouala - Pointe Noire - libreville - Boma - louanda

———————————

GRIMALDI LINES

GrimaLDi aCL FranCe aGenCieSEurope Building - Quay de L’Europe - 76051 Le Havre Cedex

email : [email protected] - Tel. : + 33 2 35 25 90 30


aRKasFRancE/smi

Depuis Fos hebdoconteneurs

DaKaR aBiDJan tEmalagos liBREvillE

mauRitaniERéception SEAYARD

MedMArSeIlle-foS /NovoroSSIYSK

SoTChI - vlADIvoSToCKDéparts hebdomadairesRussie + réexpeditionCotations et réservations

[email protected]él. : 04.91.39.93.66

SFC - Tel : 04.91.39.93.60.Email : [email protected]

– SFC –Marseille / Al Khoms (libye)

Conteneur / Roro - ConventionnelETD Marseille/Zouaraha TBN ........ 15 Août

L'amicale des professionnelsdu shipping marseillaisRetrouvez-nous sur notre site :

www.bladingclub-marseille.com

B’LADING CLUB

Votre Service de groupage maritimeImport / export

au départ de Roissy, Le Havre,Marseille et Lyon

vers l’Asie, les Amériques, l’Océaniele Proche et Moyen-Orient

Agence de Lyon9 av des Pays-Bas

BP 60107 - 69330 MeyzieuTel : +33(0)4 91 53 80 41Fax : +33(0)4 91 67 32 86

Agence Le Havre47 bis, bd de Graville BP113

76051 Le Havre Cedex FranceTel : +33(0)2 35 53 29 59Fax : +33(0)2 35 53 28 92

Agence de Marseille151 av des Aygalades

13344 Marseille cedex 15Tel : +33(0)4 91 53 80 40Fax : +33(0)4 91 67 32 86

Siège SocialZ.A.C. du Moulin

14 rue du Meunier95700 Roissy en France

Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85

Certificat AEOn°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

4 - Jeudi 14 août 2014 - l’antenne Prévisions de départs du port de Marseille

Groupages export au départ de Marseille-Fossingapour - Hong Kong - Keelung - Busan

Jakarta - Bangkok - manilletokyo - osaka - yokohama - Kobe - australie

marseille : Tél. 04 91 12 94 00 - Fax 04 91 58 62 57 lyon : Tél. 04 72 79 12 34 - Fax 04 72 79 12 30

EVERGREEN LINEwww.evergreen-line.com

Service hebdomadaire DIRECT au départ de FOS

imPoRt asiE / EXPoRt asiE & sous continent indienSERVICE MD2 : ningbo - shanghai - Xiamen - Kaohsiung - yantian

singapour - Port said - ashdodHANJIN BOSTON 1427E ........................................... 14 Août YM UTILITY 031E ....................................................... 21 Août HANOI BRIDGE 007E ................................................ 28 Août YM UPWARD 034E ..................................................... 4 Septembre

Réception SEAYARD FOSmaRsEillE : 04 96 17 17 72/91

lyon : 04 72 61 19 91PaRis : 01 58 58 02 32/40

lE HavRE : 02 32 74 50 52/54

Groupages export au départ de Marseille-FosBeyrouth - alexandrie - ashdod - Haïfa

le Pirée - limassol - lattaquié marseille : Tél. 04 91 12 94 00 - Fax 04 91 58 62 57

lyon : Tél. 04 72 79 12 34 - Fax 04 72 79 12 30

Service hebdomadaireMatériels roulant uniquement

au départ demarseille

lE PiRÉE - gEmliKDERincE

NEPTUNE GALENE ..................... 30 Août.––––––

Pour fret et réservations :

o.t.m.10, place de la Joliette

13002 maRsEillEtél.: 04.91.91.04.04

téléfax: 04.91.91.46.56e-mail : [email protected]

Service hebdomadairedepuis FOS

gRÈcE - tuRQuiE - liBanÉgyPtE - syRiE - canaRiEs

mER noiRE - liByE_____________


aRKasFRancE/smi

BORCHARD LINES LtdsERvicE DiREct

Full Containers 20'/40' au départ de MARSEILLE

Bosphorus ServiceMIRIAM BORCHARD ............. 28 AoûtMIRIAM BORCHARD ............. 11 SeptlE PiRÉE ................... 4 joursamBaRli ................... 5 joursgEBZE yilPoRt ...... 6 joursiZmiR .......................... 7 jours

West MediterraneanService

SUSAN BORCHARD ........... 20 AoûtSARA BORCHARD .............. 28 Août

limassol ................. 5 joursasHDoD .................... 6 joursHaïFa ......................... 7 joursalEXanDRiE ............ 8 joursmERsin ..................... 9 jours

maRmEDsa maRsEillE59, av. andré Roussin - BP 106 - 13321 maRsEillE cedex 16tél. 04 96 17 17 12 / 32 / 09 / 37 — Fax 04 91 09 38 22

Départs de maRsEillE/FosRoulant - Projets - conventionnel

service hebdomadaire direct vers la turquiegEmliK - DERincE - yEniKoy

En transbordement via salERnE :Palerme - malte - tunis - tartous - le Pirée

Beyrouth - lattaquié - al Khoms - alexandrieGRANDE DETROIT ......................................................... 26 Août

Réception à FOS : Darse 3 - nicolas Frères–––––––

AMARSUD / GRIMALDI

17 A, Av. Robert Schuman - 13002 MarseilleTél. : 04.91.15.44.00 - Fax : 04.91.56.09.10

LIgNES RégULIèRESTOUR DU MONDE ET INDE/MOyEN ORIENTTransport de marchandises conventionnelles, projets et colis lourds

Départ des ports d’anvers / Hambourg / gènes ou autres ports en route si aliments suffisants

Hervé moignetél. +33 (0) 1 55 81 09 30mob. +33 (0) 6 10 65 38 30

[email protected]

Elena lazarevat +33 (0) 1 55 81 09 30

[email protected]

euroPe To SouTh eAST ASIA / fAr eASTRICKMERS NEW ORLEANS 23 AoûtRICKMERS HAMBURG ........ 13 Sept.

euroPe To MIDDle eAST / INDIA

RICKMERS TBN .................... 15 AoûtRICKMERS TBN .................... 15 Sept

marmedsa Paris : [email protected]

RICKMERS GROUP

Groupage direct HebdoDepuis Marseille / Fos sur

Israel - Chypre Asie - Moyen Orient

et bien plus encore !!Tél. 04 91 39 93 58 - [email protected]

Les EUROS de l’ESPOIR®

Les entreprisescontre le CANCER

––––––––––––––––––––––gEFluc

30, rue montgrand13006 maRsEillE

téléphone 04.91.33.00.67Chèque bancaire ou postal

––––––––––––––––––––––––––S'adresse aux Entreprises,

Commerçants, Artisans,et à leur personnel

––––––––––Nous désirons participer à l'Action des

“EUROS DE L'ESPOIR”, ci-joint:15,25 (minimum)

représentant notre cotisation pour un an.

nom ........................................................

...................................................................

aDREssE .............................................

...................................................................

...................................................................

...................................................................












Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85



l’antenne - Jeudi 14 août 2014 - 5Prévisions de départs du port de Marseille

ServicesMaritimes Rouen

ServicesMaritimes Dunkerque

© D

unke

rque

Por

t

© D

unke

rque

Por

t

North West EuropeDuNKerQue /

ST-PeTerSBourG+ reéxpédition RUSSIE

Départ hebdomadaireService direct

Cotations et réservations

[email protected]él. : 33.3.28.58.05.63

Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

Fort de FrancePointe à Pitre

la Havane

Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr


la Havane

Une desserte des pays côtiers et de l’hinterland de l’Afrique

au départ de RoUenUne maitrise de bout en bout avec le réseau du groupe Bolloré

NOUAKCHOTTDAKAR

ABIDJANCONAKRY

TEMALOME

COTONOULAGOS

DOUALALIBREVILLE

PORT GENTILPOINTE NOIRE

MOMBASANIAMEY

BAMAKOOUAGADOUGOU

BANGUIN’DJAMENA

KINSHASAPORT LOUIS

ANTANANARIVOLONGONI

POINTE DES GALETSDEGRAD DES CANNES

Le conseil et l’expertise documentaire

www.tsl-nvocc.com

Schedules en ligneContact [email protected] - Téléphone : 02.32.18.83.60

Nouvelles destiNatioNs

roueN-CASABlANCAService conteneur

hebdomadairedirect 4 Jours

[email protected]

fINlANDe – ruSSIeservice direct vers et depuis

KoTKA, rAuMA, helSINKI, eT SAINT PeTerSBourG

service conteneur : 20’ / 40’ / 45’ (dry, pallet-wide, high cube, flat) service conventionnel et roro, colis lourds, yachts, engins de tP

[email protected]

Service RoRo et conventionnel depuis Rouen

DAKAr, ABIDJAN eT lAGoS

[email protected]

6 - Jeudi 14 août 2014 - l’antenne

SERVICE HEBDOMADAIRE DIRECT

imPoRt / EXPoRtSERVICE TAE

nEW yoRK – noRFolK cHaRlEston

ITAL LIRICA ........................... 16 AoûtYM VANCOUVER.................. 24 Août

Réexpéditions ports secondaireset villes intérieures

—————PaRis : Tél. : 01.58.58.02.38/07 21lE HavRE : Tél. : 02.32.74.52.39/54stRasBouRg : Tél. : 03.88.55.96.40maRsEillE : Tél. : 04.96.17.17.87/93lyon : Tél. : 04.72.61.19.91


5 Amérique du Nord

4 Afrique du Sud et de l’Est3 Afrique Occidentale et Equatoriale

Le HavreServicesMaritimes

Services Directs HebdomadairesaFRiQuE Du suDcapetown - Durban

Port Elisabeth - East london

asiEchine - Japon - australie

thaïlande - vietnam- indonésie––––––––

mol (EuRoPE) BvlE HavRE

tél. : 02.32.74.24.00Fax: 02.35.41.14.41

6 Antilles / Amérique Centrale

9 Moyen-Orient

10Extrême-Orient

sERvicE HEBDomaDaiRE DiREct

SERVICE CESimPoRt : LE HAVRE, 1er PORT touché Kaohsiung - Ningbo - Shanghai - TaipeiHongKong - Shekou - Tanjung Pelepas

Piraeus - Algeciras LE HAVRE

EXPoRt : AU DÉPART DU HAVREPiraeus - Jeddah - Tanjung Pelepas

Kaohsiung - Ningbo - ShanghaiTaipei - HongKong - Shekou

+ Réexpéditions - sur la Méditerranée Orientale et la Mer Noire - via le Piraeus- sur l’Afrique de l’Ouest ( NE6 ) - via Algeciras - sur l’Afrique de l’Est - via Colombo / Tanjung Pelepas

__________

PaRis : Tél. : 01.58.58.02.22lE HavRE : Tél. : 02.32.74.50.50stRasBouRg : Tél. : 03.88.55.96.40maRsEillE : Tél. : 04.96.17.17.70lyon : Tél. : 04.72.61.19.91


LE HAVRE/ST PETERSBOURG & ARKHANGELSK+ REEX RUSSIE/C.E.I. (CNTR DRY & REEFER/CONV)

AGENT GÉNÉRAL :LE HAVRE : 02 35 22 81 30

FAX : 02 35 22 44 [email protected]

PARIS : 01 44 09 47 09 - Fax : 01 40 55 05 [email protected]

ARKHANGELSK LINES

14 Mer du Nord / Baltique

http://www.niledutch.comsERvicE WEst aFRica EXPREss

DiREct : aBiDJan - PointE noiREluanDa - loBito - namiBE

transbordement via PointE noiRE :liBREvillE - Douala - mataDi

Bata - malaBoRéexpédition possible depuis Pointe noire sur cabinda (angola), Boma (RDc), soyo (angola)NILEDUTCH GEMSBOK ........ 21 AoûtNILEDUTCH GAZELLE .......... 28 Août

tuRQuiE : izmir, merzin et istambulen transbordement via leixoes au Portugal

NileDutch France S.A.S.Espace Caillard - 3, rue Louis Eudier

76600 Le HavreBertrand DEMARE 02.77.67.50.01Nathalie LEVEEL 02.77.67.50.03

[email protected]

France

aLA RUSSIE ORIENTALE(Vostochniy, Vladivostok, Korsakov,

Petropavlovsk-Kamchatskiy, Magadan)

Au DéPArT Du hAvreAVEC

North West Europedépart hebdomadaire

Cotations et réservations

[email protected]él. : [email protected]él. : 33.3.35.25.57.35


la Havane

Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

Groupage direct HebdoDepuis Le Havre sur

USA - Argentine - AsieMoyen Orient - Liban

et bien plus encore !!Tél. 02 35 25 57 45 - [email protected]












Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85














Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85



l’antenne - Jeudi 14 août 2014 - 7

8 - Jeudi 14 août 2014

En baisseEn hausseL’offre mondiale de céréales

et de soja a été revue à la hausse mardi 12 août par le gouverne-ment américain, en raison de bonnes récoltes de blé en Russie et aux États-Unis, alors que l’Union européenne pâtit des pluies et de l’embargo russe. La production mondiale de blé pour 2014-2015 pourrait atteindre le chiffre “record” de 716 millions de tonnes (Mt), soit 11 millions de plus que lors des précédentes estimations le mois dernier, selon le rapport mensuel publié mardi 12 août par le ministère améri-cain de l’Agriculture (USDA). Cette hausse tient en grande partie aux bonnes récoltes atten-dues en Russie (revue en hausse de + 6 Mt, à 59 Mt) et en Ukraine (+ 1 Mt), où les dernières re-montées des moissons “font état de très hauts rendements, spé-cialement en Russie”, explique l’USDA. Pour Gautier Le Molgat, analyste du cabinet Agritel, le mi-nistère américain “a déjà intégré les effets de l’embargo russe” sur les produits agroalimentaires européens.

Le broyage de canne à sucre dans les usines du Centre-Sud du Brésil, principale région sucrière du pays, poursuit sa chute et a connu lors de la seconde quin-zaine de juillet ses pires chiffres en sept ans, a indiqué mardi 12 août Unica. “La transforma-tion de canne à sucre a atteint 35,98 millions de tonnes au cours de la seconde quinzaine de juillet 2014 ; la valeur la plus faible en-registrée depuis la récolte 2007-2008. Le broyage pour tout le mois s’élève à 77,39 millions de tonnes, en diminution de 11,49 % par rapport à juillet 2013”, dé-taille Unica, principal groupe-ment d’industriels du secteur. “Cette contraction est due aux pluies sur une partie de la région productrice de canne à sucre”.

Pilotes de ligneLa formation, un défi planétaire

Le gigantesque besoin en pilotes de ligne — 533.000 dans les vingt prochaines années — fait re-douter aux professionnels du secteur une formation au rabais. Ce sont eux, pourtant, qui transporteront tous les ans quelques milliards de passagers à travers la planète. “Le risque est que de plus en plus de pilotes soient «produits» en de moins en moins de temps pour répondre à cette demande croissante”, résume Philip von schöppenthau, secrétaire général de l’association européenne ECA (European Cockpit Association). Avec pour conséquence, une formation de moindre qualité, des pilotes moins bien entraînés et donc, susceptibles de prendre les mauvaises décisions en cas d’incidents, estime cette association, basée à Bruxelles.

Il faut aujourd’hui en moyenne deux ans pour former un copilote. Et des années d’expérience sup-plémentaire (huit à douze ans chez Air France, dix à quinze chez British Airways et au moins huit ans chez Singapore Airlines) pour devenir commandant de bord. Pour autant, depuis quelques années, la licence, dite “multi-crew pilot licence” (MPL), permet, en théorie, de devenir pilote en quarante-cinq semaines.

“Un MPL mal interprété par une compagnie et des écoles de formation pourraient produire des pilotes qui n’auraient pas tous les bons requis pour devenir un bon pilote. Tout cela ne nous semble pas raisonnable car il faut un temps minimum de maturation”, explique marc Houalla, directeur de l’École nationale de l’aviation civile (Enac), basée à Toulouse et mondialement reconnue.

L’ECA, qui représente plus de 38.000 pilotes européens sur les quelque 150.000 es-timés dans le monde, s’inquiète depuis longtemps de l’évolution de leur formation. Elle a déjà dénoncé les dangers d’utiliser toujours plus les simulateurs de vol au détriment des vols réels. Elle interpelle aussi régulièrement sur les dangers de l’automatisation élevée des avions, qui aboutit à sous-entraîner les pilotes au prétexte que les systèmes em-barqués, extrêmement fiables, prémunissent de nombreux dysfonctionnements. Plus récemment, elle s’est alarmée de l’émergence du concept de “Crew relief co-pilot” :l’apparition potentielle de pilotes d’un genre nouveau dont le rôle serait de relayer les pilotes en phase de croisière, mais qui ne seraient pas formés au décollage et à l’atterrissage.

“Ce serait comme délivrer un permis de conduire à un chauffeur de voiture l’autori-sant uniquement à conduire sur autoroute sans avoir appris à y entrer ou à en sortir”, s’insurge Philip von Schöppenthau, précisant que ce concept, poussé par un certain nombre de compagnies, est à l’étude au sein de l’Union européenne. Selon lui, la ten-dance à abaisser le niveau de formation a déjà commencé et “elle doit être enrayée”.

Delphine touitou

EmploiShell va supprimer 250 emplois en

Écosse dans ses opérations de sou-tien à sa production en mer du Nord, sur fond de marasme dans ce secteur au Royaume-Uni. “Shell UK réorga-nise ses opérations en amont sur la terre ferme, afin de mieux répondre aux besoins de ses opérations offshore et construire une activité de long terme en mer du Nord”, a expliqué un porte-parole du groupe. La compagnie va réduire ses effectifs de 250 personnes, parmi ses employés directs et indirects, d’ici fin 2014 à Aberdeen. Le groupe emploie actuellement 5.500 personnes en Écosse.

Mouvementvincent Piquard occupe les

fonctions de directeur du port de Gennevilliers depuis début août. Il mettra en œuvre les politiques de déve-loppement d’Haropa-Ports de Paris sur la première plateforme logistique d’Île-de-France. Depuis 2011, cet ingénieur de 29 ans des Ponts et Chaussées et diplômé de l’École Polytechnique avait la responsabilité du service habitat et rénovation urbaine à la Direction ré-gionale et interdépartementale de l’hé-bergement et du logement de Seine-Saint-Denis. Vincent Piquard a succédé à Rachid larras, qui assurait l’intérim d’Étienne Dereu, nommé directeur de l’aménagement d’Haropa-Ports de Paris au début 2014.

IncidentUn avion à destination d’Alger s’est

enlisé mardi 12 août juste avant son dé-collage de l’aéroport de Lille, causant la fermeture pendant plus de deux heures des pistes, a indiqué l’aéroport de Lille-Lesquin. L’avion d’Air Alger, qui avait at-terri à midi et repartait à 14 heures avec 110 passagers à son bord, a mordu sur le gazon au moment de faire demi-tour pour se positionner dans l’axe de la piste et son train d’atterrissage s’est enlisé, a expliqué un porte-parole. Les pistes ont été fermées entre 14 heures et 16 h 30 pour permettre de dégager l’appareil.

PaiementMoscou paiera la France unique-

ment lorsque cette dernière aura livré le second porte-hélicoptère Mistral, a annoncé Rosoboronexport, le groupe public d’armement russe. “Le paiement final, en accord avec le contrat signé, sera fait en novembre 2015 après la li-vraison du second navire”, a indiqué le directeur du groupe, anatoli issaïkine. Fin juillet, le président français avait assuré que le premier bâtiment serait livré comme prévu en octobre 2014, tandis que la livraison du second bâ-timent dépendrait “de l’attitude de la Russie”.

Les prochains avions officiels du gou-vernement et de la famille impériale du Japon seront des Boeing 777-300ER, opérés par la compagnie Ana qui dé-trône ainsi sa rivale Japan Airlines (Jal). Ils remplaceront les deux 747-400 entrés en service au début des années 90, sur un marché japonais monopolisé pendant un demi-siècle par l’avionneur américain. L’entrée en piste est prévue en mars 2019, avec cette fois Ana aux manettes, pour un contrat de maintenance estimé à environ 38 milliards de yens (275 mil-lions d’euros) sur vingt ans. Ana s’est dite “très fière et honorée” d’avoir été choisie, une victoire à valeur de symbole pour

cette compagnie devenue la première du Japon en termes de chiffre d’affaires, devant l’ex-porte-drapeau national Jal. Les propositions faites par les deux entre-prises au gouvernement étaient toutes les

deux basées sur le Boeing 777-300ER, même si dans un premier temps une offre comportant un avion d’Airbus était pressentie. Le groupe européen a réussi ces deux dernières années à gagner d’importants contrats au Japon, ce qui a sérieusement entamé la position du rival américain pour qui le marché nippon est extrêmement important. Airbus a toute-fois essuyé un important revers récem-ment dans l’archipel : elle a été contrainte d’annuler la commande de six A380 par la petite compagnie Skymark Airlines, re-nonçant ainsi à son seul client japonais pour son super-jumbo en raison d’incerti-tudes financières.

Japon : Boeing choisi pour les prochains avions officiels

Les prochains avions seront des B777-300ER

Focus...

l’antenneÉdité par la SMECI

sarl au capital de 102.300 eurosR.C. 447 889 395 00037

Siège social : 32, avenue André-RoussinBP 36 - 13321 Marseille Cedex 16ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

Dépôt Légal : 01 mars 2013Gérant : Jacques RICCOBONO

Directeur de la publication :Jacques RICCOBONO

————Tél. : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97

Site internet : www.lantenne.com

Publicité : Directeur commercial :

F. Revenaz 04.91.13.71.60Normandie : F. Papion : 06.21.88.97.42Annonces maritimes : 04.91.33.83.02

Abonnement : 04.91.13.71.62 Rédaction :

V. Grunchec : [email protected]@lantenne.com

[email protected]——————

Cette publication peut être utilisée dans lecadre de la formation professionnelle continue

© BoeinG

Une formation à plus de 100.000 euros

© a

ir F

ran

Ce

Retour prudent des compagnies pétrolières étrangères

Expulsées il y a 76 ans, les compagnies pétrolières étrangères ont toujours souhaité revenir au Mexique, mais maintenant qu’une loi sur l’énergie le leur permet, elle atten-dent avec prudence de connaître les termes précis des contrats avant de commencer à opérer. “L’appétit” de ces entreprises “est très grand”, affirme Emilio lozoya, directeur général de Pemex, la compagnie publique détenant le monopole de la production de pétrole et de gaz dans le pays depuis 1938, sous la présidence de lazaro cardenas. Le Parlement a adopté mercredi 6 août une ambitieuse loi sur l’énergie voulue par le président Enrique Peña nieto, élu fin 2012, qui ouvre aux compagnies privées le sec-teur des hydrocarbures dans la deuxième économie d’Amérique latine. Selon Emilio Lozoya, une fois le texte promulgué par le président, il ne manquera plus que “cet appé-tit, cet intérêt et cet investissement se traduisent en infrastructures et en emplois”. Mais pour les analystes, il faudra encore du temps pour voir arriver des investisseurs, alors que la production de brut ne cesse de chuter, faute de financement suffisant, passant de 3,4 millions de barils par jour en 2004 à moins de 2,5 millions actuellement.

laurent tHomEt et Jennifer gonzalez covaRRuBias

Zoom... Mexique

lantenne 14 08 2014

Documents