lantenne 08 08 2014
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À 98,23 millions de tonnes, le trafic semestriel du port d’An-vers a progressé de 2,7 % comparé aux six premiers mois de 2013. L’autorité portuaire relève une hausse de 4 % de l’activité conte-neurisée, qui s’est établie à fin juin à 53,55 millions de tonnes. En nombre d’EVP, elle a augmen-té de 2,9 % pour se chiffrer à 4,4 millions d’EVP.
Pour sa part, le trafic roulier a augmenté de 1,3 %, à 2,34 mil-lions de tonnes. Le nombre de voitures a progressé de 1,4 %, à plus de 643.000 unités.
Quant au conventionnel, il a baissé de 6 % pour s’établir à 5 millions de tonnes. Le port anversois estime que cette dimi-nution d’activité est due à l’inces-sante conteneurisation du trafic
fruitier à l’import. En revanche, l’acier a enregistré un deuxième
trimestre meilleur que le premier. Ce secteur a fini le semestre sur un total frôlant la barre des 3,3 mil-lions de tonnes, en progression mo-deste de 0,2 % par
rapport à la même période sous revue de 2013.
Vracs liquidesen hausse
Les vracs liquides, de leur côté, ont connu cette année une hausse de 4 % pour s’établir à 30,42 mil-lions de tonnes. Les produits dé-rivés du pétrole sont ceux qui ont connu la plus forte progression puisqu’ils ont augmenté de 7 % pour atteindre 22,38 millions de tonnes. Quant au brut et produits
raffinés, ils ont respectivement baissé de 4,2 % et 7,4 %. Le port scaldien reste toutefois sur la même tendance que celle enregis-trée en 2013, qui lui avait permis d’atteindre un pic de trafic.
Quant aux vracs solides, ils se sont contractés de 5 % au cours du premier semestre pour s’établir à 6,8 millions de tonnes. L’autorité portuaire anversoise attribue ce recul à la chute de 30,5 % des vo-lumes de charbon partiellement compensée par la progression des minerais (+ 9,2 %, 1,36 million de tonnes) et par la hausse de 23,9 % du sable et du gravier (filière qui a achevé le semestre sur un trafic de 646.062 tonnes).
À 6.991, le nombre de navires maritimes qui ont fait escale à Anvers au cours des six premiers mois de l’année a baissé de 3,4 % par rapport au premier semestre 2013. En revanche, le tonnage de jauge brute a progressé de 1 % pour s’élever à 165,12 millions de tonneaux. Selon l’autorité por-tuaire anversoise, cette évolution confirme la tendance à la dimi-nution du nombre de navires en opérations mais à la hausse de leur charge utile.
Anvers
Nouveau record de trafic au premier semestre
Le premier semestre 2014 s’est montré en hausse pour Anvers. Le port scaldien dit avoir enregistré un nouveau record de trafic. L’autorité portuaire estime avoir connu la confirmation de la progression déjà rencontrée au cours des six premiers mois de 2013.
“Le charbon tire les vracs solides
vers le bas”
69ème année - n°19.258 Vendredi 8 août 2014 ISSN0395-8582-CPPAP0319T79480
Dentressangle :Inauguration du site de Saint-Vulbas pour L’OréalEn octobre dernier, Norbert Dentressangle et L’Oréal ont signé un contrat portant sur la distribution des produits de grande consommation à destination des clients du sud de la France du grand groupe mon-dial. Le site vient d’être inauguré dans l’Ain.
Toyota :Réduction des coûts et bénéfice recordToyota a annoncé une modeste hausse de ses bénéfices au premier trimestre 2014-2015, qui n’en constituent pas moins des records, et confirmé ses objectifs annuels.
Entreprises
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L’avion d’Air Algérie ne s’est pas désintégré en vol
Le MD-83 d’Air Algérie qui s’est écrasé au Mali le 24 juillet dernier“nes’estpasdésintégréenplusieursmorceaux en vol”, a affir-mé rémi Jouty, le direc-teur du Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA), sans pour autant exclure “la thèse d’une actiondélibérée”.
Par ailleurs, le BEA ne peut dans l’immédiat ex-ploiter les données de la boîte noire censée contenir les conversations de l’équi-page à cause d’un pro-blème d’enregistrement. La bande magnétique en-dommagée a pu être remise en état, “malheureusementles enregistrements se ré-vèlent à ce jour inexploi-tables”, selon lui, ca le signal sonore est inintel-ligible. “L’appareil sem-blait enregistrer. Le détaildu dysfonctionnementn’est pas connu et n’estpas le résultat du crash”.Le BEA a souligné s’être tourné “vers les meilleursexperts”pour tenter de lire le signal.
Selon les éléments déjà établis par l’enquête sur l’accident qui a coûté la vie à 116 personnes, l’ap-pareil a traversé une zone orageuse. On observe dans la dernière partie du vol une diminution de la vi-tesse puis l’avion qui part en virage à gauche avant de perdre rapidement de l’alti-tude et de s’écraser.
Le BEA remettra un rap-port d’étape mi-septembre, a de son côté indiqué n’Faly cissé, président de la Commission sur les acci-dents et incidents de l’avia-tion civile au Mali.
Suez a capté une partie du trafic du canal de PanamaLe canal de Suez a capté une partie du trafic de celui de Pa-nama, selon l’administrateur de ce dernier, qui espère que son agrandissement permettra de récupérer une partie des flux perdus.
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2014
2 - Vendredi 8 Août 2014 - l’antenne Entreprises
Le contrat entre L’Oréal France Grand Public et Norbert Dentressangle porte sur la distri-bution physique des produits de grande consom-mation (L’Oréal Paris, Garnier, Lascad) aux clients du sud de la France. Dans le cadre de ce par-tenariat, Norbert Dentressangle réalise les prestations essentielles de logistique au sein d’un entre-pôt classé. Les opérations concer-nent notamment la réception des produits, le stockage, la prépara-tion des commandes.
Le site de Saint-Vulbas em-ploie 40 personnes, il totalise 11.600 m2 de surface d’entrepo-sage, il traite 2.500 références par an et dispose d’une capacité moyenne de stockage de 13.400 palettes. “Cette externalisationen collaboration avec NorbertDentressangle s’inscrit dans un
projet logistique plus global dé-marré début 2013 qui a pourobjectiflemaintiendelacompé-
titivité de la dis-tributionphysiquedel’OréalFranceGrand Public,grâce au rac-courcissementdesdélais de livrai-son”, a observé Frédéric herlin,
directeur général L’Oréal France Grand Public, à l’occasion de l’inauguration en juillet.
Première imPlantation dans le sud
Cet entrepôt est le troisième maillon du dispositif logis-tique national en plus des cen-trales basées d’Orléans et de Marly-la-Ville. “Nous n’avionspas d’entrepôt dans le Sud, ex-plique Philippe Pichon, direc-teur Distribution physique pour L’Oréal France Grand Public.
Grâceàcettestructured’exploi-tationdéjàexistanteprèsdeLyon,solution clairement plus rapideetefficace,tousnosclientsdelagrande distribution seront livrésen24heuresaumaximum”.
L’Oréal France Grand Public, est basée à Saint-Ouen. Ce groupe diffuse dans 17.000 points de vente, un très grand choix de cos-métiques fabriqués dans quatre usines en France qui produisent 900 millions d’unités par an.
Norbert Dentressangle apporte son savoir-faire en logistique et particulièrement dans le domaine des cosmétiques. La logistique sera mise en place, après travaux, courant 2015, sur un autre site de 52.000 m2 également situé à Saint-Vulbas, base d’actions im-portante en région lyonnaise de Norbert Dentressangle.
annick BÉroud
Norbert DentressangleLogistique
inauguration du site de saint-Vulbas pour l’oréal
En octobre dernier, Norbert Dentressangle et L’Oréal ont signé un contrat portant sur la distribution des produits de grande consommation à destination des clients du sud de la France du grand groupe mondial. Le site vient d’être inauguré dans l’Ain.
“Nos clients de la grande distribution
seront livrés en 24 heures”
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Le spécialiste japonais des fibres textiles et matériaux
composites Toray Industries a enregistré une hausse de
11 % de son bénéfice net au premier trimestre 2014-2015, après déjà un bond de 31 %
un an plus tôt, grâce à une progression de plus de 10 %
de ses ventes. Le résultat net des mois d’avril à juin a atteint 14,7 milliards de yens pour un chiffre d’affaire de 448,62 mil-
liards et un bénéfice d’ex-ploitation de 21,5 milliards, (+ 19 %). Toray a bénéficié
d’une demande soutenue de fibres textiles de la part du secteur de l’automobile et
de commandes importantes en Asie du sud-est pour des
tissus plus élaborés.
Croissance
Safran a relevé ses objectifs de rentabilité pour 2014, grâce à la “forte activité” du premier semestre. L’équipementier aéronautique a vu son bénéfice net reculer de 4 % au pre-mier semestre, à 632 millions d’euros, une baisse en trompe l’œil car le résultat net l’an dernier, ressorti à 658 millions d’euros, “comprenait une plus-value de 131 millions d’euros résultant de la cession de titres Ingenico”, souligne le groupe. Pour l’année, l’équipementier vise désormais une croissance de près de 15 % du résultat opérationnel courant ajusté, contre un peu plus de 10 % auparavant.
Optimisme
Entre le 1er avril et le 30 juin, Toyota a dégagé un béné-fice net de 587,8 milliards de yens (4,2 milliards d’euros), en augmentation de 4,6 % sur un an. Le bénéfice opération-nel du constructeur d’automo-biles japonais a évolué dans les mêmes proportions (+ 4,4 %), à 692,8 milliards de yens, dépas-sant le niveau atteint en avril-juin 2007 avant la crise financière internationale, qui avait tempo-rairement plongé le groupe dans le rouge. Le numéro un mondial du secteur explique cette perfor-mance essentiellement par “deseffortsderéductiondescoûts” et des effets de change favorables. Il s’agit là des bénéfices les plus importants jamais enregistré par la firme.
euroPe et amÉrique en tête
Le chiffre d’affaires a gagné pour sa part 2,2 %, à 6.390 mil-liards de yens, même si les ventes de véhicules ont qua-siment stagné en volume. Le constructeur a écoulé sur la pé-riode 2,24 millions d’unités, à
peine 0,4 % de plus qu’un an au-paravant, en s’appuyant sur l’en-semble de ses marques (Toyota, mini-véhicules Daihatsu, poids lourds Hino et voitures de luxe Lexus). L’Europe et l’Amérique du Nord se distinguent, tandis que le Japon trébuche, proba-blement en raison du contrecoup de la hausse d’une taxe sur la consommation le 1er avril.
Après des bénéfices qui se sont envolés l’an passé grâce à la dépréciation du yen, le géant de Nagoya devrait mar-quer une pause pour l’exercice 2014-2015. Il prévoit ainsi un bénéfice net en recul de 2,4 % à 1.780 milliards de yens (13 mil-liards d’euros au taux de change prévu par Toyota).
Le groupe n’escompte par ailleurs qu’une très légère pro-gression (+ 1,2 %) de ses ventes de véhicules, qui avaient dépassé la barre historique des dix mil-lions lors de l’exercice précé-dent, pour un chiffre d’affaires stable à 25.700 milliards de yens. Le bénéfice d’exploitation ne devrait guère progresser non plus (+ 0,3 % à 2.300 milliards de yens).
ToyotaIndustrie
réduction des coûtset bénéfice record
Toyota a annoncé une modeste hausse de ses bénéfices au premier trimestre 2014-2015, qui n’en constituent pas moins des records, et confirmé ses objectifs annuels.
Rio Tinto, revenu aux béné-fices en 2013 après avoir essuyé l’année précédente ses premières pertes depuis 1995, a dégagé des résultats en forte hausse au premier semestre. Le géant minier anglo-austra-lien a multiplié par 2,5 son bé-néfice net sur les six premiers mois, à 4,4 milliards de dollars (3,3 milliards d’euros), sous l’effet d’une réduction de ses dépenses opérationnelles et de sa dette. Le chiffre d’affaires est quasi inchangé sur un an (24,3 milliards de dollars) dans un contexte de baisse continue des cours du minerai de fer : une “performance exception-nelle”, a salué son PDG, Sam Walsh.
Économies
Transocean a quasiment doublé ses résultats au deu-xième trimestre. Le bénéfice net de l’opérateur américain
de plateformes pétrolières s’élève à 587 millions de
dollars (438 millions d’eu-ros), en hausse de 90 % par rapport aux 307 millions de
bénéfices enregistrés un an plus tôt, a indiqué le groupe
exilé en Suisse pour des raisons fiscales. Transocean a bénéficié d’un taux effectif
d’imposition en baisse au deuxième trimestre (10,7 %
contre 14,4 % au premier tri-mestre 2014) en raison d’une période de moindre utilisation de certaines installations pé-
trolières soumises à une forte imposition.
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6 - Vendredi 8 août 2014- l’antenne
7 - Vendredi 8 Août 2014
En baisseEn hausseLes cours du blé ont terminé
enhaussepourlasixièmeséanceconsécutiveàChicagole6août,profitantdesproblèmesdequalitéenEuropeetdestensionspouvantaffecterlaproductionenUkraineet en Russie. Les investisseursparient sur un regain de la de-mande pour le blé produit auxÉtats-Unissurlemarchémondialface aux difficultés rencontréespard’autresgrandspaysproduc-teurs de la céréale. En France,et dans une moindre mesure enAllemagneetenPologne,c’estlaqualitédesrécoltes,affectéesparlesfortespluiesdejuillet,quiestmise en cause. Les investisseurscraignent par ailleurs que l’ag-gravationdelacriseukrainienne,avecl’intensificationdescombatsdans l’est du pays et la montéedestensionsavecMoscou,affecteles exportations de l’Ukraine etlaRussie, qui à eux deux repré-sentent un cinquième des expor-tationsdeblédelaplanète.
Le déficit commercial de laFrance s’est creusé en juin à5,4 milliards d’euros, contre5,1milliardsenmai,ets’estétablià29,2milliardspour l’ensembledupremiersemestre,ontannoncéles Douanes. Le creusement dudéficitenjuins’expliqueparuneprogressiondesimportationsplusforte que celle des exportations(+2,2%,contre1,8%).“Àmi-année,noussommesau
niveau leplusbasdepuis2010”,s’est félicitée la secrétaire d’Étatau Commerce extérieur FleurPellerin, dans “Le Figaro”, toutenadmettantquelasituationétait“encoreloind’êtresatisfaisante”.Selon elle, l’objectif d’un déficitde53milliardsd’euros enannéepleine,prévuparlaloidefinances2014, “est tenable”. Le solde ducommerceextérieurde laFranceest déficitaire depuis dix ans. Ledernierexcédentmensuelremonteà mai 2004, sur année pleine, ilfautremonterà2002.
Maritime
Suez a capté une partie du trafic du canal de Panama
Le canal de Suez a capté une partie du trafic de celui de Panama, selon l’administrateur de ce dernier, qui espère que son agrandissement permettra de récupérer une partie des flux perdus. “Personne ne pou-vait se douter que le canal de Suez pouvait nous concurren-cer. Mais je pense que c’est le cas et nous en avons ressenti les effets sur les dix-huit der-niers mois”, a affirmé Jorge Quijano, le jour où l’Égypte annonçait le début de l’agran-dissement de sa voie d’eau, le 5 août.
Suez “a sapé lentement les revenus” de Panama, a-t-il affirmé. Il a souligné que le canal de Suez pouvait accueillir les plus gros porte-conteneurs alors que le trafic par le canal de Panama est limité à ceux de 5.000 EVP. “Cela donne un avantage économique significatif” à Suez, a-t-il déclaré. Ainsi, Maersk, le numéro un mondial de la ligne régu-lière, est passé de premier client du canal de Panama à la septième place. “Si nous ne parvenons pas à terminer rapidement l’agrandissement, il est très probable que nous perdrons du trafic supplémentaire”, a averti Jorge Quijano.
L’accord définitif entre les administrateurs du canal et le consortium chargé de l’agrandir, scellé en mars après deux mois de crise concernant le financement d’un surcoût de 1,6 milliard de dollars, a été signé le 1er août. Les travaux avaient toutefois déjà repris en mai après la fin d’une grève de quinze jours des ouvriers qui réclamaient des augmentations de salaires.
Le canal de Panama, par où transite 5 % du commerce maritime mondial, se trouve en phase d’élargissement pour permettre le passage de navires transportant jusqu’à 12.000 EVP. Il a été construit il y a près d’un siècle.
Ce canal de près de 80 kilomètres, traversant deux lacs – Gatun au nord et Miraflores au sud –, se dote d’un nouveau jeu d’écluses qui augmentera très sensiblement sa capacité. Leur mise en service, initialement prévue en 2014 pour le centenaire de la construction de l’ouvrage, devrait avoir lieu début 2016.
InterruptionUne collision mortelle entre un train
de marchandises et un véhicule entraî-nait le 6 août la suspension du trafic fer-roviaire entre Montréal et Toronto, l’axe le plus fréquenté du Canada.
Le transporteur ferroviaire Via Rail a averti que des “retards importants sont à prévoir” pour les trains circulant entre la capitale économique du pays et la métropole québécoise. Un train de marchandise de la compagnie CN a percuté une automobile qui traversait un passage à niveau à quelque 160 km au nord-est de Toronto. Le conducteur de la voiture a été tué.
IndignationUne intervention de l’ex-capi-
taine du “Costa Concordia” en tant qu’“expert” lors d’un cours à l’univer- sité La Sapienza de Rome a suscité une vague d’indignation en Italie. Le journal florentin “La Nazione” a révélé que Francesco Schettino, actuellement jugé pour le naufrage qui a fait 32 morts en janvier 2012, a dispensé le 5 juillet une leçon de “gestion de la panique” à des étudiants de la faculté de méde-cine, avant de se voir décerner un di-plôme de l’université.
IncidentLe réacteur d’un Airbus d’Air Corsica
a été sérieusement endommagé le 1er août par un conteneur à bagages propulsé par le souffle d’un Boeing de Ryanair sur l’aéroport de Figari. Les faits se sont produits lors du chargement des bagages dans la soute de l’appareil d’Air Corsica, qui devait décoller pour Paris-Orly à 14h05. Le vol a été annulé. “Nous allons devoir changer le moteur”, a re-gretté catherine Riera, directrice de la communication d’Air Corsica, jugeant “très dommageable cet incident, d’autant plus en pleine saison estivale”. La gen-darmerie des transports aériens a ouvert une enquête.
AgrocarburantBoeing, South African Airways (SAA)
et SkyNRG ont annoncé un projet no-vateur de production d’agrokérosène à partir de plants de tabac. “Les tests de culture de ces plants, sans nicotine, ont commencé en Afrique du Sud avec une production d’agrocarburant à partir de petites et grandes exploitations prévue dans les prochaines années”, expliquent le constructeur aéronautique américain, la compagnie aérienne sud-africaine et la société néerlandaise, spécialisée dans la production de kérosène “vert”. L’enjeu est de diminuer l’empreinte car-burant du transport aérien.
Le premier exemplaire de la nouvelle version de l’avion long-courrier Boeing 787 Dreamliner, appelée 787-9, a dé-collé le 7 août de Tokyo sous les cou-leurs de la compagnie japonaise Ana, seule à l’exploiter pour l’heure dans le monde. L’appareil est parti de l’aé-roport de Tokyo-Haneda, en direc-tion de Fukuoka sur l’île de Kyushu (sud-ouest). Il affichait complet, avec 395 passagers et 11 membres d’équi-page à bord. Deux autres vols inté-rieurs étaient programmés dans la journée avec deux autres exemplaires identiques, selon Ana qui avait déjà été la compagnie de lancement de la
précédente version, 787-8, dont elle avait pris livraison fin 2011.
Cet appareil plus long est censé offrir des performances encore supérieures à celles de son aîné. Ana prévoit de l’utiliser
sur des liaisons internationales à comp-ter de 2015. Cette compagnie, la pre-mière du Japon en termes de chiffre d’affaires devant l’ancien porte-drapeau national Japan Airlines (Jal), est le plus important exploitant du Boeing 787 dans le monde, avec déjà 28 exemplaires livrés sur un total de 80 commandés, dont 44 de type 787-9.
Le groupe Mitsubishi Heavy Industries (MHI), gros fournisseur de Boeing, a pa-rallèlement annoncé jeudi son intention d’augmenter, d’ici 2016, “la production de caissons de voilures en matériaux composites” destinés au Boeing 787 Dreamliner.
Premier vol commercial du B787-9 version allongée
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Lufthansa remporte les “World Travel Awards”
Pour l’édition 2014 des “world Travel Awards” qui s’est déroulée à Athènes (Grèce), Lufthansa a terminé première parmi une liste de onze transporteurs finalistes. Pour la première fois, elle est également arrivée en tête du classement dans la catégorie “Meilleur lounge de compagnie aérienne européenne”, ses “lounges” et son terminal first class à l’aéroport de Francfort ayant largement été plébiscités. Organisée chaque année, les “world Travel Awards” récompensent les meilleures entreprises des secteurs du voyage et du tourisme après consultation de plus de 230.000 professionnels à tra-vers le monde.
“Depuis plus de vingt ans, les World Travel Awards rendent hommage aux marques qui repoussent constamment les limites de l’excellence dans notre secteur d’acti-vité. Durant toutes ces années, Lufthansa a su se démarquer en remportant à sept reprises le titre de «meilleure compagnie aérienne d’Europe», récompense qu’elle reçoit à nouveau en 2014 pour la quatrième année consécutive. Il s’agit d’une in-croyable marque de confiance de la part des professionnels du voyage à travers le monde, d’autant que Lufthansa a également obtenu tous les suffrages dans la caté-gorie «meilleurs lounges»”, a déclaré graham E. cooke, président et fondateur des “world Travel Awards”.
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