lantenne 21 08 2014
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AP Möller-Maersk a enre-gistré un deuxième trimestre en nette hausse, qui l’a incité à relever ses prévisions pour l’année 2014. Le bénéfice net du groupe armatorial danois a été multiplié par deux et demi environ. Il a atteint 2,304 mil-liards de dollars entre avril et juin, grâce à la vente de ses parts dans deux groupes de distribu-tion, Dansk Supermarked et F. Salling, tandis que le chiffre d’affaires a progressé de 2 % à 11,949 milliards de dollars. La prévision de résultat du groupe passe ainsi de 4 à 4,5 milliards de dollars pour 2014, hors élé-ments exceptionnels. Sur les 2,8 milliards de dollars tirés des cessions, AP Möller-Maersk a décidé de consacrer un milliard au rachat de ses propres actions dans les douze mois à venir. Sur l’ensemble du premier se-mestre, le groupe a enregistré un bénéfice de 2,4 milliards de dollars, en hausse de 42 %,
“grâce notamment à Maersk Line, APM Terminals, et Maersk Oil”.
Au deuxième trimestre, l’ac-tivité pétrole a connu de lourdes pertes (1,4 milliard de dollars). Des forages décevants au large du Brésil l’ont amené à revoir nette-ment à la baisse ses ambitions. Maersk Tankers a vu ses résul-tats s’améliorer avec une perte de 2 millions de dollars, contre 274 millions au deuxième tri-mestre 2013. Maersk Drilling a réalisé un bénéfice de 117 mil-lions, en baisse de 22 %, tandis que la branche services et autres transports est passée d’une perte de 200 millions de dollars à un profit de 30 millions.
Le conteneur améLiore
sa rentabiLité
Les activités du groupe liées à la ligne maritime régu-lière ont confirmé leurs bonnes
dispositions. Ainsi, Maersk Line a réalisé un bénéfice trimestriel de 547 millions de dollars, en hausse de 24,6 %.
La baisse de 2,7 % des re-venus par conteneur due à une nouvelle chute des taux de fret a été plus que compensée par la diminution de 4,4 % des coûts unitaires. Ceux-ci ont été favo-risés, d’après le leader mondial de la ligne régulière, par une plus grande efficacité dans la consommation de combustible ainsi que par une hausse des vo-lumes de 6,6 %, à 4,79 millions d’EVP. Maersk Line affirme avoir atteint son objectif de pou-voir compter sur les plus faibles coûts du secteur. L’armateur dit vouloir amé-liorer encore sa compéti t ivi té . Pour la compa-gnie, le fait mar-quant de l’année reste le “2M”, engagement pour dix ans dans un partenariat avec le deuxième armateur mondial MSC, qui lui permet de gagner en efficacité, d’étendre sa cou-verture portuaire et d’améliorer
ses fréquences sur les routes Est-Ouest.
Côté ports, APM Terminals a également amélioré ses résultats, avec un profit de 223 millions de dollars, lui aussi en hausse de 24,6 %. Les volumes sur les ter-minaux à conteneurs exploités par l’opérateur danois ont augmenté de 8 %, à 9,8 millions d’EVP, grâce à la mise en service progres-sive de nouvelles installations. APMT annonce avoir signé la vente de son terminal Virginia de Portsmouth, aux États-Unis, qui devrait être effective au cours du troisième trimestre de cette année.
Pour ce qui reste de l’année, le groupe s’attend désormais à ce
que les profits de Maersk Line en 2014 surpassent “ l a r g e m e n t ” ceux de l’an der-nier (1,5 milliard de dollars), avec des volumes en
hausse de 4 à 5 %. Pour APM Terminals, il prévoit également une amélioration sensible par rap-port au bénéfice de l’an dernier.
Franck andré
AP Möller-Maersk
Cessions et conteneurs font bondir le résultat trimestriel
Les résultats d’AP Möller-Maersk ont bondi au deuxième trimestre, dopés par des cessions d’actifs. Au plan opérationnel, les activités de ligne régulière se portent bien, notamment grâce à la réduction des coûts unitaires.
“Hausse des volumes de 6,6 %
pour Maersk Line”
69ème année - n°19.266 Jeudi 21 août 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480
Somalie :Un des principaux chefs pirates arrêtés à Mogadiscio
Nigeria :Des avions de surveillance contre la piraterie
International
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Air France réorganise son réseau court et moyen-courrier
Air France va réorgani-ser le réseau de ses lignes court et moyen-courriers, qui passeront majoritaire-ment sous sa marque ré-gionale Hop!, à compter de l’été prochain, croit savoir le quotidien “Les Échos”. Air France s’apprêterait ainsi à effectuer “une re-distribution des rôles au sein du groupe, qui laisse-rait le marché loisirs euro-péen à sa filiale low-cost Transavia et tous les vols point à point, qui n’alimen-tent pas le hub de Roissy-CDG, à sa marque régio-nale Hop!” “L’essentiel des lignes intérieures d’Air France au départ d’Orly ainsi que certaines desti-nations européennes pas-seraient ainsi sous la res-ponsabilité managériale de Hop! à compter de l’été prochain”. Selon les in-formation des “Échos”, ce réseau moyen-courrier serait à l’aube de sa plus importante transformation depuis l’absorption d’Air Inter en 1997. “Une ving-taine d’A320 d’Air France seraient exploités aux cou-leurs de Hop!, mais avec du personnel Air France. Ce dernier conserverait donc uniquement sous sa marque la desserte de Roissy-CDG, ainsi que les lignes inté-rieures les plus importantes, au premier rang desquelles Paris-Nice, Paris-Marseille et Paris-Toulouse, et la des-serte des grandes capitales européennes”, précise le journal.
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2014
2 - Jeudi 21 août 2014 - l’antenne International
mohamed Garfanji, considé-ré comme l’un des plus puissants pirates somaliens à l’origine de spectaculaires captures de navires, a été arrêté dimanche 17 août en compagnie de plusieurs de ses gardes du corps armés, selon des sources sécuritaires somaliennes et étrangères. Aucune confir-mation officielle n’a pu être obte-nue auprès des autorités soma-liennes. Son ar-restation est intervenue dans le cadre d’une opération en cours de désarmement des milices à Mogadiscio par les fragiles auto-rités somaliennes et non pour ses activités de piraterie. Il n’était pas certain, selon ces sources, que
Mohamed Garfanji soit toujours détenu, car il n’est pas clair s’il a ou non bénéficié d’une amnistie, proposée début 2013 aux pirates par le président Hassan cheikh mohamoud, laquelle n’était pas censée profiter aux chefs.
Parmi ses principaux faits d ’ a r m e s , M o h a m e d Garfanji est l’au-teur de la cap-ture en avril 2010 du super- pétrolier sud-
coréen “Samho Dream”, de son équipage et de sa cargaison de brut, qui furent libérés contre une rançon record de 9 millions de dollars. Les États-Unis et les Seychelles le recherchent pour l’enlèvement de certains de leurs
ressortissants. Il est également accusé d’être responsable d’en-lèvements d’étrangers à terre en Somalie. Mohamed Garfanji, of-ficiellement retraité de la pirate-rie, s’est également constitué sa propre milice, comprenant des centaines d’hommes, selon des spécialistes.
237 attaques dans L’océan indien en 2011
En octobre dernier, un autre puissant chef pirate, mohamed abdi Hassan alias “afweyne” (“Grande gueule” en somali) avait été arrêté, en compagnie de son bras droit mohammed m. aden “tiiceey”, à Bruxelles, où il pensait participer à un film sur la piraterie maritime comme conseiller et expert, en fait un piège tendu par la police belge
pour le faire sortir de Somalie. Afweyne avait annoncé en janvier 2013 sa retraite de la piraterie.
La piraterie somalienne a été réduite quasiment à néant par la présence dans le golfe d’Aden d’une armada internationale et par l’adoption de “meilleures pratiques” par les armateurs. Au plus fort de la piraterie so-malienne, en 2011, le Bureau maritime international (BMI) avait recensé 237 attaques at-tribuées à des pirates somaliens à travers l’océan Indien — des côtes somaliennes à la mer d’Oman — et les pirates dé-tenaient 736 otages et plus de 32 navires marchands. En 2013, il n’en a enregistré que 5, qui ont toutes échoué. Les pirates ne détiennent plus qu’un navire d’importance et une quarantaine de marins.
SomalieMaritime
un des principaux chefs pirates arrêtés à mogadiscio
Un important chef pirate somalien, recherché au niveau international, a été arrêté par les autorités somaliennes à Mogadiscio, mais des questions demeuraient sur son éventuelle immunité, ont annoncé des sources sécuritaires et diplomatiques.
“Mohamed Garfanji est officiellement
retraité de la piraterie”
La récolte de céréales de l’Allemagne, deuxième pro-ducteur européen derrière la France, est ressortie en
hausse de 5 % par rapport à celle de l’an dernier, a annon-cé mardi 19 août la fédération
agricole DBV. Avec 50 mil-lions de tonnes, la récolte est
plus importante que prévu, surpassant de 5 % celle de l’an dernier (48 millions de
tonnes), alors que la fédéra-tion tablait encore début juillet
sur une production stable. L’année est également bonne pour les fruits et les légumes, avec notamment une hausse de 29 % de la production de pommes (2013 avait été très
mauvaise).
Récolte
Les éleveurs de porc bretons ont demandé mardi 19 août à l’UE de leur venir en aide pour faire face aux conséquences de l’embargo russe sur la viande de porc, au lendemain de l’annonce par Bruxelles de mesures en faveur des maraî-chers. La mesure prise par la Russie coûte 70.000 euros à un éleveur moyen. Moscou a décrété en janvier un embargo sur le porc européen, officielle-ment motivé par la découverte de quelques cas de fièvre porcine africaine chez des san-gliers morts en Lituanie et en Pologne. L’UE a porté plainte contre cet embargo devant l’OMC. La Bretagne représente plus de la moitié de la produc-tion française de porc.
Aide
Le Nigeria se dote d’avions de surveillance maritime dernier cri contre la piraterie. L’agence fédérale de sécurité maritime et l’armée de l’air disposeront au total de sept de ces avions ATR42-500 équipés chacun de système de caméras, capteurs et radar, selon le sergent sunday olalekan omotosho. “Aucun navire ne pourra échapper à notre surveillance quand le sys-tème sera complètement opéra-tionnel”, a-t-il affirmé aux repor-ters qui ont embarqué pour un vol de démonstration de Lagos à Escravos, dans le delta du Niger, la région pétrolière du Sud-Est du Nigeria.
L’avion, dont le prix d’achat n’a pas été précisé, peut voler à seulement 200 pieds (envi-ron 60 mètres) au-dessus de la mer et transmettre des informa-tions à l’armée de l’air, qui peut
dépêcher des avions de chasse si nécessaire, a expliqué le sergent Omotosho. “Avec cet avion, nous pouvons repérer n’importe quel navire à des centaines de kilomètres à la ronde, a déclaré le colonel enobong eneh effiom. Notre objectif est de combattre toute forme de criminalité maritime dans le pays”.
Le Nigeria a subi 31 attaques de pirates au large de ses côtes depuis le début de l’année, le plus mauvais bilan depuis 2008. Les pirates volent du pétrole, des marchandises ou enlèvent des marins contre rançon. Selon le Bureau maritime international, la piraterie maritime s’est nette-ment accrue au large des côtes de l’Afrique de l’Ouest, repré-sentant un cinquième du total des attaques dans le monde l’année dernière.
NigeriaAérien
des avions de surveillance dernier cri contre la piraterieL’armée nigériane a présenté mardi 19 août un nouvel avion de surveillance maritime dernier cri pour protéger ses côtes des attaques de pirates qui ne cessent d’augmenter.
La Libye revient peu à peu sur le marché pétrolier avec l’aug-mentation de sa production de-puis une crise qui avait bloqué pendant un an ses terminaux d’exportation. “La production du pays ne cesse d’augmenter et elle devrait atteindre son niveau d’avant cette année si la situation se stabilise dans les différents gisements”, a dé-claré le ministre du Pétrole par intérim, Omar al-Chakmak. Le porte-parole de la compagnie nationale NOC, Mohamed Hrari, a pour sa part précisé que “la production a atteint lun-di 18 août 550.000 barils alors qu’elle tournait précédemment autour de 400.000 barils par jour”.
Retour
Alstom devrait prochainement fournir dix-sept autorails die-
sel à la Société nationale des transports ferroviaires (SNTF)
en Algérie, pour un montant total de 200 millions d’euros, a annoncé mardi 19 août le site algérien d’actualité Tout
sur l’Algérie (TSA). Ces nou-veaux équipements roulants
assureront les trajets longues distances entre la capitale
Alger et les principales villes du pays. Cette attribution se fait dans le cadre d’un vaste
programme de modernisation du réseau ferroviaire algérien d’un montant total de près de
1,2 milliard d’euros, qui doit s’achever en 2015.
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l’antenne - Jeudi 14 août 2014 - 7
8 - Jeudi 21 août 2014
En baisseEn hausseEn juillet 2014, la société
aéroportuaire allemande Fraport AG a une nouvelle fois enregistré une hausse du nombre de passa-gers dans son pincipale aéroport , celui de Francfort (FRA). Avec près de 5,9 millions de passa-gers accueillis en juillet 2014, Fraport a enregistré le mois de plus forte fréquentation de passa-gers de l’histoire de la première plateforme allemande. Malgré des annulations dues aux condi-tions météorologiques enregis-trées durant le mois en question, le trafic de passagers a progressé de 2,3 % par rapport à la même période de l’année précédente. Cette hausse peut être attribuée au début des vacances scolaires d’été en juillet dans l’ensemble des Länder allemands. Le volume des marchandises (fret aérien et courrier postal) de Francfort a augmenté plus modestement, de 1,1 % en glissement annuel, totalisant 181.459 tonnes mé-triques. Les déplacements aé-riens ont diminué de 1 %, totalisant 42.841 décollages et at-terrissages, affectés par les nom-breuses annulations de vol liées aux conditions météorologiques.
Les ventes de cognac sur un an ont baissé de 6,7 % en volume et de 10,2 % en valeur pour la campagne 2013-2014 (1er août-31 juillet), essentielle-ment en raison de la baisse des exportations vers la Chine, a an-noncé mardi 19 août le Bureau national interprofessionnel du cognac (Bnic). “Les expéditions atteignent pour cette nouvelle campagne 155,5 millions de bou-teilles, soit 435.358 hectolitres d’alcool pur, avec un chiffre d’af-faires toujours élevé de 2,2 mil-liards d’euros (troisième année historique)”, indique l’Inter profession. Cette baisse des ventes de l’eau-de-vie charen-taise, historiquement positionnée sur le marché international, fait suite à “trois campagnes record”, relativise toutefois le Bnic.
Carnet noirDisparition de Claude Vidil,
fondateur de Marfretclaude vidil est décédé le 12 août
2014 à l’âge de 89 ans. Figure em-blématique du shipping marseillais, il était le cofondateur de l’armement Marfret. Ses obsèques ont été cé-lébrées le 16 août à Éguilles, près d’Aix-en-Provence.
C’est en 1951 que Claude Vidil crée, avec son ami Pierre giraud, la société Marseille Fret qui devient au fil des années l’un des principaux armements français. L’aventure commence par l’affrètement du “Douce France”, une ancienne goé-lette de pêche. La compagnie assure alors, exclusivement en tramping, le transport de marchandises diverses depuis et vers l’Algérie, la Tunisie et la Corse. Dans les années 60, elle doit faire face à la décolonisation en Afrique du Nord, qui a pour conséquence la création de pavillons nationaux et la fermeture des marchés aux petits armements étrangers. Marseille Fret étend alors ses services à la Méditerranée orientale et déve-loppe son réseau d’agences. Autre tournant au début des années 80, la compagnie se lance dans la ligne régulière conteneurisée entre Rouen et les Antilles : elle sort pour la première fois de la Méditerranée.
En 1987, Claude Vidil confie les rênes de la compagnie à ses fils Bernard (direc-teur général) et Raymond (président), actuellement à la tête d’Armateurs de France. Les activités de la société sont alors séparées : Marseille Fret devient une holding qui conserve l’armement de navires tandis que Marfret est créé pour exploiter les lignes. Marfret grandit, multipliant les services réguliers et les partenariats avec les arma-teurs concurrents. Claude Vidil reste impliqué dans la vie de la société jusque dans les années 2000, qui voient la PME familiale devenir un “small global carrier” diversifié dans le ro-ro, le transport fluvial, la manutention, l’entreposage et le courtage.
Aujourd’hui, la compagnie propose de nombreuses liaisons sur les routes maritimes courtes ou secondaires (Maghreb, Caraïbes, Amérique du Sud). Elle emploie quelque 240 personnes et possède cinq navires, les “Marin”, “Durande”, “Marfret Niolon”, “Marfret Guyane” et “Marfret Marajo”, livré en 2008.
Un ouvrage signé par Raymond Vidil et le journaliste Patrick mouton, “Le Chemin du monde” (2006, Actes Sud), retrace l’épopée de Claude Vidil et de Marfret, qui fait partie de la dizaine de compagnies maritimes indépendantes encore basées à Marseille.
Franck anDRÉ
RecherchesLes recherches sous-marines pour
tenter de retrouver l’épave du vol MH370 de Malaysia Airlines disparu en mars avec 239 personnes à bord reprendront dans “environ un mois”, a annoncé hier le Premier ministre australien. “On va maintenant explorer de long en large la zone probable d’impact qui, de mé-moire, couvre quelque chose comme 60.000 km2 de fonds marins, au large des côtes occidentales de l’Australie”, a déclaré tony abbott. Les recherches pourraient prendre un an, a-t-il ajouté. Le vol MH370 a cessé tout contact avec les contrôleurs aériens une heure après avoir décollé de Kuala Lumpur le 8 mars.
SanctionsLa Chine a infligé des amendes à
dix équipementiers automobiles japo-nais, pour un total de 1,24 milliard de yuans (151 millions d’euros), les accu-sant de s’être entendus sur leur prix pendant plus de dix ans, a annoncé hier une autorité de la concurrence. Parmi les firmes nippones épinglées figu-rent Denso, Aisan, Mitsubishi Electric, Mitsuba, Yazaki, Furukawa, Sumitomo, ainsi que NSK, JTEKT et NTN, a pré-cisé la puissante Commission nationale pour la réforme et le développement (NDRC). Ces entreprises sont accu-sées de s’être régulièrement concer-tées entre 2000 et 2011 pour décider des prix de vente de leurs produits en Chine.
ÉvacuationL’Islande a décrété mardi 19 août
l’évacuation des environs d’un de ses plus grands volcans, le Bardarbunga, qui était en activité mardi pour le qua-trième jour d’affilée, dans la pers-pective d’une éventuelle éruption. Le Bardarbunga est un immense volcan situé sous le plus grand glacier du pays, le Vatnajökull, dans le Sud du pays. Les scientifiques le considèrent comme suffisamment dangereux, s’il entre en éruption, pour perturber le trafic aérien dans le Nord de l’Europe et en Atlantique-Nord avec ses projections de cendres et provoquer des dégâts importants en Islande, notamment des inondations avec la fonte des glaces.
EmploiLa compagnie aérienne britan-
nique Monarch va supprimer jusqu’à 1.000 emplois dans le cadre d’un plan de restructuration au moment où elle veut concurrencer les compagnies à bas coûts EasyJet et Ryanair, a indi-qué lundi 18 août une source proche du dossier. Le nombre exact de sup-pressions d’emplois n’a pas encore été décidé, alors que la revue stratégique en cours n’est pas achevée. Elles pourraient toucher jusqu’à environ 30 % des employés.
Laxisme des autorités de contrôle, matériels ferroviaires défectueux et en-chaînements de fautes ont conduit à la catastrophe ferroviaire de Lac-Mégantic au Québec l’été dernier, qui avait fait 47 morts, ont conclu mardi 19 août les responsables de l’enquête. D’abord, le ministère canadien des Transports a fait preuve de laxisme dans sa surveillance de la société ferroviaire Montreal, Maine & Atlantic (MMA) dont le train chargé de pétrole a déraillé et explosé en juillet 2013 au cœur de la petite bourgade qué-bécoise. Le ministère “n’avait pas effec-tué de vérifications assez poussées ni assez fréquentes de la MMA pour être
bien certain qu’elle gérait efficacement les risques opérationnels”, ont indiqué les enquêteurs du Bureau de la sécurité des Transports du Canada (BST) en présen-tant leur rapport final. Le BST a identifié “18 facteurs qui ont joué un rôle dans cet
accident”. Sans conducteur, le convoi de 72 wagons-citernes, transportant 7,7 mil-lions de litres de pétrole et parqué sans surveillance au haut d’une côte, s’était progressivement mis en branle avant de prendre de la vitesse et dérailler à plus de 100 km/h au centre de Lac-Mégantic. Bourrés de pétrole hautement inflam-mable, presque tous les wagons avaient explosé, soufflant également une tren-taine de bâtiments. L’enquête a permis d’établir que le conducteur, thomas Harding, n’avait actionné les freins que de cinq locomotives et de deux wagons lorsqu’il avait stationné le convoi à une dizaine de kilomètres de la ville meurtrie.
Laxisme et fautes dans la catastrophe de Lac-Mégantic
Le convoi de 72 wagons-citernes transportait 7,7 millions de litres de pétrole
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Seules trois compagnies desservent encore la Sierra Leone
Seules trois compagnies aériennes internationales desservent encore la Sierra Leone en proie à l’épidémie de virus Ebola, a annoncé mardi 19 août le directeur gé-néral de l’Aviation civile, abubakarr Kamara. Cinq compagnies : Arik, Asky, British Airways, Gambia Bird et Kenya Airways ont interrompu leurs liaisons avec Freetown en raison de l’épidémie. “Trois autres compagnies, Royal air Maroc, Brussels Airlines et Air France, opèrent encore, mais sont sous intense pression de passagers qui veulent partir”, a-t-il précisé. “La Sierra Leone perd d’énormes recettes à cause de ces suspen-sions”, a-t-il déploré, soulignant que “jusqu’à présent aucun passager au décollage de Sierra Leone n’a été testé positif au virus Ebola”.
Par ailleurs, certains personnels navigants d’Air France “n’ont pas souhaité effectuer leur mission” pour se rendre en Guinée, en Sierra Leone ou au Nigeria, pays touchés par l’épidémie d’Ebola, a expliqué un porte-parole de la compagnie, affirmant que tous les vols avaient été maintenus sur ces destinations. Des personnels “n’ont pas souhaité effectuer leur mission” vers des destinations telles Conakry (Guinée), Freetown (Sierra Leone) et Lagos (Nigeria), a expliqué le porte-parole de la compagnie française, ne pouvant pas donner de chiffres précis. “Dans tous les cas, tous les vols sont partis avec des équipages composés en totale conformité, en nombre comme en qualification, avec la réglementation”, a affirmé la compagnie française, soulignant qu’“il n’y avait eu aucun impact et que l’ensemble des programmes de vols avaient été maintenus” sur ces destinations.
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