Dans le cadre de la mission qui lui a été confiée par le Premier ministre Jean-Marc Ayrault, le député Arnaud Leroy dresse dans son rapport un constat sur l’état de la flotte de com-merce française. Il estime que dans un contexte de concurrence inter-nationale renfor-cée, elle est fragi-lisée et ne pourra plus conserver sa position si un certain nombre de mesures ne sont adoptées pour éviter qu’elle soit victime de la concurrence internationale.

Arnaud Leroy présente 26 pro-positions réparties en trois axes. Le premier thème tourne autour de “l’employabilité des marins et l’attractivité du pavillon”. Le second met l’accent sur le ren-forcement de la compétitivité des entreprises maritimes et sur les mesures permettant le renouvel-lement de leur flotte. Le dernier axe de réflexion englobe enfin

des pistes de modifications légis-latives et réglementaires.

Dans le travail qu’il a fourni à la demande du Premier ministre, le député prône notamment la

modernisation de la loi du 31 dé-cembre 1992 sur le transport ma-ritime du pétrole, une extension de l’exonération des cotisations sociales patro-nales pour les na-vires soumis à la

concurrence internationale. Il recommande également le main-tien des exonérations fiscales des personnels navigants puis l’embarquement sur les navires français de gardes privés assurant leur protection contre la piraterie. L’auteur du document conseille l’accès au crédit d’impôt pour la compétitivité et l’emploi (CICE) pour les armateurs employant des marins à bord de navires immatri-culés au premier registre, l’amé-lioration des conditions d’accès aux différentes aides prévues par

la banque publique d’investis-sement et l’assouplissement des mesures fiscales visant à faciliter le renouvellement de la flotte. Parmi les autres points soulevés par Arnaud Leroy figurent d’autre part l’élargissement du champ d’action du guichet unique du re-gistre international français (Rif), la simplification des modalités de calcul de la jauge nationale des navires. Il souhaite enfin voir la modernisation du rôle d’équipage et prône une revue générale des normes législatives et règlemen-taires maritimes.

LA BALLE DANS LE CAMP DU MINISTÈRE

De son côté, Frédéric Cuvillier a salué un travail “qui propose des mesures de simpli-fication, de financement et de bonne gouvernance en vue d’un renforcement de la compétiti-vité de notre flotte nationale et du développement de l’emploi français”. Le ministre, qui se dit “soucieux de moderniser l’action de l’État en matière maritime”, indique que l’ensemble de ces propositions sera étudiée dans les meilleurs délais. Il relève qu’elles seront au programme du prochain Comité interministériel de la mer (CIM), prévu en décembre 2013.

Vincent CALAbrèse

Maritime

Le rapport du député Arnaud Leroy décline ses 26 propositions

Dans le rapport très attendu sur la compétitivité des services et transports maritimes qu’il vient de remettre au ministre délégué au Transports, Frédéric Cuvillier, le député Arnaud Leroy présente un liste de propositions visant à moderniser la flotte de commerce française et à renforcer la compétitivité du pavillon national.

“Trois axes de réflexion pour

une meilleurecompétitivité”

Espagne :Les ports en retard de 4 % à fin septembre Entre début janvier et fin sep-tembre, les ports espagnols ont traité un peu plus de 340 Mt contre 355 Mt un an plus tôt, soit 4 % de contraction. Les trafics de marchandises diverses conventionnelles marquent une croissance de 3 %.

Justice :Acquittements pour le naufrage du “Prestige”

Lyon-Turin :Première percée pour le futur TGV

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Infrastructures/Institutions

© Franck andré

Écotaxe : la demande de suspension de l’OTRE rejetée

Le Conseil d’État a an-noncé le 12 novembre avoir rejeté une demande de l’Or-ganisation des transporteurs routiers européens (OTRE), qui représente des petites entreprises du secteur, de suspendre l’écotaxe étant donné que le gouvernement a déjà reporté sine die son entrée en vigueur.

La fédération des trans-porteurs routiers avait déposé fin août un recours en référé contre le décret du 28 juin 2013, qui définit les droits et obligations des re-devables de cette taxe.

Cette procédure permet de demander la suspension provisoire d’une décision si “l’urgence le justifie” et s’il est “fait état d’un moyen propre à créer, en l’état de l’instruction, un doute sérieux quant à la lé-galité de la décision”, rap-pelle le Conseil d’État. “Le juge des référés du Conseil d’État a cependant relevé que le gouvernement avait récemment décidé de sus-pendre l’entrée en vigueur de l’écotaxe, qui était initia-lement prévue au 1er janvier 2014. Il en a déduit que la condition d’urgence n’était pas remplie et que la de-mande de suspension pré-sentée par l’OTRE devait être rejetée”, poursuit-il. La haute autorité administative reste toutefois saisie du dos-sier sur le fond. “La requête en annulation du décret du 26 juin 2013, dont le Conseil d’État statuant au contentieux reste saisi, sera examinée ultérieurement”, précise encore l’institution.

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A.P. Möller-Maersk :Hausse des prévisions annuelles

Lufthansa :Hausse de tous les trafics

Touax :Les ventes progressent grâce au maritime

page 3

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Pour les trois premiers tri-mestres de 2013, le trafic total des ports espagnols s’élève à 340 Mt, soit 4 % de contraction. Les trois premiers ports enregistrent des résultats globaux sans guère de changement d’une année sur l’autre : Algésiras réalise 66 Mt (+ 0,1 %), Valence 49 Mt (- 0,7 %) et Barcelone 32 Mt (- 0,9%). Bilbao, quatrième port du pays en volume, connaît par contre une bonne progression avec + 7,4 % à 22,8 Mt. Castellon pour sa part, connaît la plus forte croissance des 28 ports espa-gnols, soit + 16,5 % à 10,4 Mt.

Dans le secteur des vracs li-quides, les ports espagnols tota-lisent 114,5 Mt (+ 0,2 %) dont 17,9 Mt pour Algésiras (+ 2,4 %) et 17,7 Mt pour Cartagène (- 0,7 %). Côté vracs solides, le

volume global est en retrait de 12,3 % à 57,5 Mt. Gijon, pre-mier port pour ce type de trafic, atteint 10,7 Mt (+ 3,9 %) devant El Ferrol (6,4 Mt).

TASSEMENT DES MARChANDISES

DIvERSES

Globalement, le volume de marchandises diverses enregistre un total de 159,3 Mt (- 3,2 %) dont 43,8 Mt pour Valence (- 2,1 %), 43,7 Mt pour Algésiras (+ 2,3%) et 19,9 Mt pour Barcelone (- 1 %). Les frets conteneurisés totalisent 114,5 Mt (- 5,4 %) pour 10,318 millions d’Evp (- 1,8 %). Les marchandises convention-nelles représentent 44,8 Mt (+ 2,9 %) dont 33,8 Mt pour le fret roulier (+ 2,9 %).

Au sein des trafics conteneu-risés, les volumes générés par le commerce extérieur espagnol et les échanges intérieurs au pays sont en pro-gression avec 4,876 millions d’Evp (+ 2,7 %), les conteneurs en transit mar-quant un re-trait de 5,5 % à 5,441 M Evp. Globa lement , Valence de-meure le premier port espagnol pour le trafic de conteneurs avec 3,27 M Evp (- 1,6 %) devant Algésiras (3,15 M Evp, + 5,9 %) et Barcelone (1,28 M Evp, - 2,9 %). Pour les échanges hors transit, les trois ports marquent des augmentations significatives

notamment à Barcelone (+ 11,2 %). “Les trafics d’expor-tation ont enregistré une crois-sance notable de plus de 20 %”

souligne Ana Pastor, mi-nistre des Transports.

Les ports e s p a g n o l s ont enregistré 22,403 mil-lions de passa-gers (+ 7,3 %) avec des

croissances marquées pour les Baléares (+ 12,3 %), Las Palmas et Santa Cruz aux Canaries (+ 16,6 % et 13,8 % respective-ment). Le nombre de croisiéristes demeure stable à 5,4 millions.

b. T.

Treize élus de communes proches d’Orly défendent les projets de modernisation de l’aéroport en contrepied à l’inquiétude formulée récem-ment par une trentaine d’autres élus de banlieue. Dans un avis co-signé par les membres de l’association des communes et communautés du Grand Orly, les treize maires soulignent “l’amélioration en terme d’inté-gration environnementale et en création d’emploi” que consti-tuera notamment la construc-tion d’un bâtiment entre les terminaux sud et ouest de l’aéroport et plus globalement sa rénovation. Ce projet “nous semble absolument nécessaire et représente un réel intérêt pour le territoire et ses habi-tants”, écrivent-ils.

Soutien

Un bateau de croisière s’est échoué le 12 novembre

au matin sur le Rhin, à la frontière entre Strasbourg et

l’Allemagne, avec plus de 200 personnes à son bord, sans présenter pas de voie

d’eau. Les difficultés du navire, échoué à quelques mètres de la rive côté fran-

çais, sont liées à une avarie de son moteur, ont précisé les pompiers, qui ont notamment mobilisé des plongeurs dans le cadre de leur intervention.

Le même navire avait été immobilisé début octobre sur

le Rhin près de Strasbourg, avec plus de 200 personnes

à son bord, après avoir heurté un ponton au bord du fleuve,

sans faire de blessé.

Avarie

Puertos del EstadoMaritime

Les ports espagnols en retard de 4 % à fin septembre

Entre début janvier et fin septembre, les ports espagnols ont traité un peu plus de 340 Mt contre 355 Mt un an plus tôt, soit 4 % de contraction. Les trafics de marchandises diverses conventionnelles marquent une croissance de 3 %.

“Les exportationsà Barcelone

en hausse de 20 %”

2 - Jeudi 14 novembre 2013 - l’antenne

Des personnalités françaises et italiennes étaient venues saluer le lancement d’une nou-velle phase spectaculaire, à une cinquantaine de km à l’ouest de Turin. L’opération de creuse-ment d’un tunnel à Chiomonte avait été organisée sous le sceau de la confidentialité “pour des raisons de sécurité”, par crainte de manifestations contre ce chantier contesté et placé sous haute protection policière. “Nous sommes entrés dans la phase opérationnelle du per-cement, le projet est plus que jamais irréversible”, a com-menté le maire de Turin Piero Fassino, en rappelant que les parlements italien et français étaient en train d’entériner le projet, avant un sommet franco-italien le 20 novembre à Rome.

Les 200 premiers mètres de cette galerie de la Maddalena ont été creusés avec des méthodes

traditionnelles (excavateurs et marteaux pneumatiques).

DéBUT EN 2014 CôTé fRANçAIS

Avec le tunnelier, énorme engin de 240 mètres de long et 6,30 m de diamètre, le percement de la roche va se poursuivre à raison de 7 à 10 mètres par jour sur les 7.300 mètres restants. Cette gale-rie permettra l’accès au chantier du tunnel proprement dit. Une fois ce dernier réalisé, elle servira pour la ventilation, l’entretien et comme issue de sécurité. “À partir de maintenant nous avons devant nous deux années d’excavation pour finir de creuser le tunnel d’explora-tion de la Maddalena”, a expliqué Maurizio bufalini, directeur de construction pour le groupe LTF. Le percement du tunnel d’une longueur de 57 km, doit démarrer en 2014, côté français.

Lyon-TurinFerroviaire

Première percée pourle futur TGv Lyon-Turin

Une énorme fraiseuse de plus de six mètres de diamètre, est entrée en action le 12 novembre à Chiomonte pour percer une galerie de reconnaissance du futur TGV Lyon-Turin.

Infrastructures/Institutions

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Le déficit commercial du Royaume-Uni s’est creusé en septembre à 9,8 milliards de livres (11,7 milliards d’euros) contre 9,6 milliards en août, selon l’Office des statistiques nationales (ONS). Ce chiffre s’explique par une diminution de 0,7 % des exportations tandis que les importations ont progressé de 0,2 %. Les expor-tations vers l’UE ont baissé de 2,5 % et les importations ont progressé de 2,3 %, tirées par les voitures, amenant le déficit commercial au niveau “record” de 6 milliards de livres. Hors UE, les exportations ont gagné 1,1 % tandis et les importations ont reculé de 2,1 %.

Déficit

Les cours du soja ont nette-ment progressé le 13 no-

vembre à Chicago, portés par de nouveaux signes d’une

demande robuste, tandis que les prix du maïs et du blé ont

légèrement reculé. Le ministère américain de l’Agriculture a

d’une part indiqué que quelque 79,7 millions de boisseaux de l’oléagineux avaient été

inspectés avant leur exporta-tion la semaine dernière aux États-Unis, soit une hausse

de 23 % par rapport à la même période en 2012. Les

chiffres sur les inspections avant exportation se sont en revanche révélés décevants

pour le maïs (16,7 millions de boisseaux contre 31,36 millions

la semaine précédente).

Progression

Le naufrage du “Prestige” au large des côtes espagnoles, le 19 novembre 2002, avait pro-voqué la plus grave catastrophe environnementale de l’histoire du pays. Le commandant de ce navire, le grec Apostolos Mangouras, le chef mécani-cien, grec lui aussi, Nikolaos Argyropoulos, et le directeur de la Marine marchande espagnole de l’époque, José Luis Lopez-sors, ont été acquittés pour les délits “d’atteinte à l’environne-ment et à des espaces naturels protégés”, selon le jugement lu le 12 novembre à La Corogne devant le tribunal supérieur de Galice, onze ans jour pour jour après le premier SOS lancé par le Prestige. Le Parquet avait requis entre cinq et douze ans de prison contre les trois accusés.

Pour les deux membres d’équipage, le tribunal a estimé qu’ils ignoraient le mauvais état du navire. Concernant le respon-sable de la Marine marchande, il a jugé que la décision d’éloi-gner le pétrolier des côtes était justifiée.

CoNDAMNATIoN PoUR DéSoBéISSANCE

En revanche, le comman-

dant du navire a été condamné à neuf mois de prison pour “dé-sobéissance grave à l’autorité”, pour avoir refusé dans un pre-mier temps à faire remorquer le navire vers le large comme le lui demandaient les autorités espa-gnoles. Le commandant échap-pera toutefois à la prison en raison de son âge, 78 ans.

Le premier SOS avait été lancé le 13 novembre 2002, lorsque le Prestige, un pétro-lier libérien à coque simple battant pavillon des Bahamas, construit en 1976 et chargé de 77.000 tonnes de fuel, subissait une voie d’eau en pleine tempête, au large de la Galice. Pendant six jours, le navire avait dérivé en pleine tempête, sa coque déchirée, les pouvoirs publics ayant pris la décision controver-sée de l’éloigner des côtes au lieu de le faire rentrer dans un port pour y contenir la fuite. Le pé-trolier s’était finalement brisé en deux et avait coulé à 8 heures du matin le 19 novembre, à 250 ki-lomètres des côtes par près de 4.000 mètres de fond, crachant 67.000 tonnes d’un fuel épais et visqueux qui avait pollué plus de 1.700 kilomètres de littoral, en Espagne, mais aussi au Portugal et en France.

Tribunal de La CorogneMaritime

Acquittements pour le naufrage du “Prestige”

Onze ans après, la justice espagnole a acquitté les trois accusés du naufrage du pétrolier libérien “Prestige” pour la marée noire, mais a condamné le commandant grec à neuf mois de prison pour avoir refusé de faire remorquer le navire, avant son naufrage.

l’antenne - Jeudi 14 novembre 2013 - 3

American Airlines et US Airways vont pouvoir finaliser leur mariage en décembre grâce à un accord avec les États-Unis annoncé le 13 novembre, qui requiert toutefois d’importantes ces-sions. US Airways et American Airlines doivent céder au profit de transporteurs “low cost” des créneaux et des portes d’embarquement dans des aéroports importants comme Boston Logan International, Chicago O’Hare, Dallas Love Field, Los Angeles Interna-tional ou Miami International. Une centaine de créneaux à l’aéroport Ronald Rea-gan de Washington, où se concentraient la plupart des problèmes de concurrence relevés par le gouvernement américain, et 34 dans celui de New York La Guardia.

Autorisation

Situé à Abu Ghraib, à 40 km de Bagdad, le nouveau port

sec ouvert en octobre par CMA CGM s’étend sur plus

de 150.000 m2 avec zone de stockage de 12.000 EVP pour conteneurs sous température

dirigée. Seul port sec sous douane existant en Irak, il

permet aux clients de la com-pagnie maritime de dédouaner

leur marchandises dans la périphérie de Bagdad au lieu

du port d’Umm Qasr. Depuis ce site sécurisé, CMA CGM pro-

pose des services de transport terrestre (route et fer) jusqu’aux

points de livraison finaux.Sur la période de juillet, août et septembre, le bénéfice net a augmenté de 23 %, à 6,356 mil-liards de couronnes danoises (plus de 852 millions d’euros), supérieur à la moyenne des esti-mations des analystes interrogés par Dow Jones Newswires qui prévoyaient 6,18 milliards de couronnes.

Le chiffre d’affaires a reculé de 6 % à 82,060 milliards de couronnes, mais il est, lui aussi, supérieur aux attentes (80,87 mil-liards). “Nous sommes très sa-

tisfaits du résultat opérationnel, c’est une conséquence des fortes performances réalisées dans les différents secteurs d’activité”, a commenté le directeur général du groupe, Nils s. Andersen.

voLUMES EN hAUSSE PoUR MAERSk LINE

A.P. Möller-Maersk a ainsi relevé sa prévision de bénéfice net pour 2013 à 3,5 milliards de dol-lars, contre 3,3 milliards de dol-lars auparavant, ce qui resterait

inférieur aux 4 milliards de dol-lars enregistrés en 2012.

Dans le secteur de la ligne ré-gulière conteneurisée, où Maersk Line conserve le haut de l’affiche depuis de nombreuses années, le groupe a enregistré une “amé-lioration grâce à des coûts uni-taires plus faibles et des économies de coûts opérationnels, malgré un déséqui-libre entre l’offre et la croissance de la demande”. La direction générale annonce une aug-mentation de 10,6 % des volumes transportés et une baisse de 0,8 % de la capacité déployée sur le marché. Deux tendances qui ont contribué à améliorer le ratio d’utilisation de la flotte et à dimi-nuer de 13 % des coûts d’exploi-tation ramené au conteneur. Elle a relevé à nouveau un recul de 12,2 % des taux de fret.

Quant à APM Terminals, le groupe a réalisé pour cette filiale un profit de 203 M USD. Les vo-

lumes traités ont progressé de 4 % en comparaison avec ceux opérés durant la même période de 2012. Le terminal brésilien de Santos a démarré ses opérations au troi-sième trimestre mais il va falloir attendre que les travaux de dragage réalisés par les autorités portuaires

soient achevés pour qu’il puisse tourner à plein.

Au chapitre des prévisions, le consortium danois s’attend à des ré-sultats pour l’année en cours meilleurs

que ceux de 2012. La direction gé-nérale se dit satisfaite malgré une érosion des taux de fret au cours du trimestre écoulé. Les trois der-niers mois de l’année s’annoncent moins bons puisque le marché de-vrait continuer à baisser. Du côté d’APMT, le groupe mise sur l’ac-tivité générée par les nouveaux ter-minaux pour venir grossir les rangs du trafic global de cette filiale.

V.J.C. avec AFP

A.P. Möller-MaerskMaritime

Le groupe danois relève ses prévisions annuellesAprès avoir enregistré une hausse de son bénéfice net au troisième trimestre, le groupe maritime et pétrolier danois A.P. Möller-Maersk relève ses prévisions annuelles. Sa filiale ligne régulière Maersk Line et la branche APM Terminals auront toutes deux contribué à cette amélioration des résultats pour 2013.

“Un cru meilleur que 2012 malgré l’érosion des taux

de fret”

Irak

Eiffage a publié pour le troisième trimestre un chiffre d’affaires en hausse de 4,8 % sur un an à 3,82 milliards d’eu-ros, et confirmé sa prévision d’activité annuelle de 14,2 mil-liards d’euros. “L’activité du trimestre a été soutenue dans les travaux (+ 5 %) et les concessions (+ 3,7 %), un nouveau record de réserva-tions de logements en France, et une progression du chantier Bretagne-Pays-de-la-Loire (BPL) conforme au planning”, commente le groupe français de BTP et de concessions. Sur les neuf premiers mois, le chiffre d’affaires consolidé du groupe atteint 10,3 milliards d’euros, (+ 0,8 %).

Confirmation

Singapore Airlines (SIA) reste prudente, malgré une très

forte hausse de son bénéfice net au deuxième trimestre de l’exercice 2013/14 débuté en

avril. Sur la période avril-septembre, la compagnie aérienne singapourienne a amélioré de 78 % son

bénéfice net, par rapport à la même période de l’année

précédente, à 160 millions de dollars de Singapour (95,4 M EUR). Ce bond est lié “à une

meilleure rentabilité opéra-tionnelle, aux profits de ses filiales et à la vente d’appa-reils”. Toutefois, les “incerti-

tudes liées à une conjoncture mondiale qui reste difficile”

incitent la compagnie à rester prudente pour la suite de

l’exercice.

Prudence

Lufthansa a annoncé mardi avoir transporté 9,67 millions de passagers en octobre, soit une hausse de 2,4 % sur un an. Le groupe, qui cherche depuis de nombreux mois à améliorer sa rentabilité, a par ailleurs réduit de 2,9 % sur un an le nombre de ses vols, tout en améliorant ses capacités de transport de 1,8 %. Le taux de remplissage de ses avions s’est ainsi amélioré de 1,6 point à 80,5 %. “Le taux de remplissage des avions s’est amélioré dans toutes les régions de voyage. La plus importante progression du groupe s’est faite sur les trajets vers et à partir d’Europe”, souligne Lufthansa.

D’un point de vue géogra-phique, le trafic du groupe a pro-gressé dans toutes les régions du monde, à l’exception de la zone Proche-Orient/Afrique (- 8,4 %) où les capacités de transport ont été réduites de 11,4 % par rap-port à l’an dernier. Ailleurs, le nombre de passagers a augmenté de 2,3 % en Europe, de 7,6 % sur le continent américain, et de

4,7 % en Asie/Pacifique.

LéGÈRE REPRISEDU fRET

Par compagnie, la marque Lufthansa seule, avec sa filiale Germanwings qui doit récupérer d’ici fin 2014 la majeure partie des vols européens, a vu son trafic augmenter en octobre de 3 % à 7,13 millions de passagers, pour des capacités en hausse de 1,4% et un taux de remplissage des avions de 79,7 % (+ 1,9 point). Le trafic de ses filiales, Swiss et Austrian Airlines, a également progressé, respectivement de 0,5 % à 1,51 million et de 0,9 % à 1,04 million. Sur les dix pre-miers mois de l’année, le trafic passager du groupe Lufthansa a augmenté de 0,8 % à 89,45 mil-lions de voyageurs. Quant à l’ac-tivité fret de Lufthansa Cargo, elle s’est améliorée en octobre de 0,7 % sur un an, à 150.000 tonnes de marchandises transportées. Sur dix mois, elle est en recul de 1,7 % 1,42 millions de tonnes.

LufthansaAérien

hausse de tous les trafics en octobre

Le groupe Lufthansa a sensiblement amélioré ses résultats en octobre, tant du côté du fret que du passage. Les capacités déployés et le taux de remplissage sont aussi en hausse.

© M

aer

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© LuFthansa cargo

De juillet à septembre, le groupe Touax a réalisé un chiffre d’affaires de 77 millions d’euros contre 73,2 millions sur la même période un an plus tôt, a précisé le loueur français de conteneurs, wagons, barges et bâtiments mo-dulaires. “Le chiffre d’affaires est conforme à nos attentes”, ont déclaré les gérants du groupe, les frères raphaël et Fabrice Walewski.

PRévISIoN DE hAUSSEAU DEUxIÈME SEMESTRE

Touax explique notamment que la progression de ses ventes est soutenue par son activité de conteneurs maritimes et de barges fluviales. Il table sur une

croissance de ces activités sur les prochains mois. “En revanche, la faiblesse de la situation éco-nomique européenne continue de peser sur nos activités de constructions modulaires et de wagons de fret”, raconte le loueur, qui précise avoir pris des mesures d’économies pour s’adapter à la demande.

Le groupe ne donne pas de perspectives globales ce tri-mestre. En août, il s’affichait confiant et prévoyait un retour à la croissance dès 2014. Touax ta-blait également sur une “hausse du chiffre d’affaires ventes de ma-tériels sur le deuxième semestre 2013 par rapport au 1er semestre 2013”, grâce aux conteneurs ma-ritimes et barges fluviales.

TouaxMultimodal

Les ventes progressent grâce au maritime

Touax a enregistré une progression de son chiffre d’affaires de 5,3 % au troisième trimestre, grâce çà ses activités de conteneurs maritimes et de barges fluviales.

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9 - Jeudi 14 novembre 2013

En hausseLes ventes de voitures en

Chine, plus grand marché auto-mobile du monde, ont bondi de 20,3 % sur un an en octobre, fa-vorisées par une semaine de va-cances, a l’association chinoise des constructeurs automobiles. Au total, 1,93 million de voitures ont été vendues dans le pays le mois dernier, qui comprenait une semaine de congés après la fête nationale du 1er octobre, selon les chiffres de l’association. Le chiffre correspond au volume de véhicules vendus en septembre (1,94 millions de voitures), qui re-présentait également une hausse d’environ 20 % sur un an.

Sur les dix premiers mois de l’année, les ventes de voitures ont grimpé de 13,5 % par rapport à la même période de 2012, pour atteindre un total de 17,82 mil-lions d’unités.

En baisseLe taux d’inflation au Danemark

a continué sa remontée en octobre, tandis que les exportations du pays baissaient en septembre, a indiqué lundi l’institut statistique national. Le commerce extérieur a été touché en septembre par la baisse des ex-portations de produits pétroliers, selon Statistiques Danemark. Au total, les exportations ont reculé de 1,8 % par rapport au mois précédent en données corrigées des variations saisonnières, et les importations progressé de 0,5 %. L’excédent commercial a donc di-minué, à 5,1 milliards de couronnes (680 millions d’euros).

L’indice des prix à la consom-mation a augmenté de 0,7 % sur un an. Un chiffre “surprenant” selon une économiste de la banque SEB, Erica Blomgren. En août, l’infla-tion était tombée à 0,4 %, son plus bas niveau depuis les années 1950.

Le ministre grec de la Marine mar-chande a annoncé lundi 11 novembre sa décision de retenir un navire battant pa-villon de la Sierra Leone transportant des armes et munitions qui pourraient être destinées à la Syrie ou à la Libye. Celui-ci avait été arraisonné le novembre dans le sud-est de la mer Égée.

“Selon la documentation et les décla-rations de l’équipage, qui pour le moment ne concordent pas, le navire faisait route vers des pays méditerranéens en état de guerre”, a indiqué le ministre Miltiades varvitsiotis, rappelant que “l’ONU inter-dit la livraison d’armes et de munitions à ces pays”.

Le navire en provenance d’Ukraine se rendait au port turc d’Alexandrette, selon son commandant. Cependant, les

ports syrien de Tartous et libyen de Tripoli étaient également mentionnés comme destination du navire dans la documen-tation transmise aux autorités maritimes, selon l’agence grecque ANA.

Les garde-côtes grecs ont notam-ment trouvé à bord du cargo “Nour M” 20.000 fusils d’assaut Kalashnikov. Après son arraisonnement près de l’île grecque de Symi, le navire avait été conduit jusqu’à l’île de Rhodes où son capitaine turc et sept membres d’équipage, de nationalité indienne, ont été mis en état d’arrestation. Le “Nour M” est soupçonné d’avoir servi par le passé à transporter de la drogue, selon ANA.

Un navire chargé d’armes arraisonné en Grèce

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Armateurs de France

“La taxation au tonnage n’est pas remise en cause”

Le 6 novembre, la Commission européenne an-nonçait l’ouverture d’une enquête approfondie au sujet des exonérations fiscales accordées à certains services d’affrètement maritimes en France pour contrôler leur conformité par rapport aux règles com-munautaires sur les aides d’État. Les investigations portent plus précisément sur les limites et les condi-tions spécifiques appliquées aux navires affrétés à temps battant pavillon de pays tiers dans le cadre du régime fiscal sur la taxe au tonnage. Pour Éric Banel, délégué général d’Armateurs de France, “le dispositif de la taxe au tonnage n’est pas remis en question. En 2003, la France a supprimé les règles spécifiques relatives au pavillon des navires affré-tés à temps sans le notifier à la Commission. Cet oubli est à l’origine de l’enquête”. Si l’administra-tion française via Bercy s’est engagée à notifier au plus vite sa modification, les autorités européennes soulignent néanmoins que “les limites spécifiques concernant l’admissibilité des navires affrétés à temps qui ne battent pas pavillon d’un État membre devraient être maintenues”. Elles considèrent en effet qu’un tel traitement fiscal favorable pour les navires affrétés à temps sous pavillon tiers doit être limité. La notification qui sera transmise par la France sur les modifications apportées, précisant le traitement spécifique consacré aux navires affrétés à temps sous pavillon tiers, déter-minera les suites données à l’enquête européenne.

E.D.

Réaction...

ManifestationEnviron 200 agriculteurs d’Eure-et-

Loir ont manifesté mardi 12 novembre au soir, à Chartres, contre la réforme de la Politique agricole commune (PAC) et l’Écotaxe, en déposant devant la pré-fecture une récolte de 250 panneaux de signalisation routière. Ils y ont en outre déversé sept tonnes de déchets de maïs. Cette manifestation réunie à l’appel de la FDSEA d’Eure-et-Loir et des Jeunes agriculteurs (JA) est la troi-sième organisée en Eure-et-Loir depuis trois semaines, pour protester contre la réforme de la PAC qui priverait les agri-culteurs du département de 30 millions d’euros, du fait du paiement redistribu-tif et le transfert des fonds du premier pilier (soutien des prix) vers le second pilier (développement rural).

EmploisLa compagnie aérienne britannique

Flybe a annoncé lundi son intention de supprimer 500 emplois supplémen-taires dans le cadre d’un nouveau volet de son plan d’économies et de restruc-turation. Elle espère économiser 7 mil-lions de livres (8,4 millions d’euros) cette année puis 26 millions de livres par an à partir de 2014 en rationalisant son réseau et sa flotte, en réduisant ses coûts et en améliorant son offre commerciale. Les 500 emplois suppri-més dans le cadre de ce nouveau plan s’ajoutent à 300 suppressions déjà an-noncées en janvier.

MouvementFraîchement nommé à la tête de

l’Union des transports publics et fer-roviaires (UTP), Jean-Marc Janaillac s’est vu confier la présidence du Groupement interprofessionnel du transport et de la logistique (GITL). Siégeant au Conseil exécutif du Medef, le GITL était présidé auparavant par Claude Blot, vice-président de l’Union TLF. Claude Blot avec Raymond vidil, président d’Armateurs de France, sont nommés vice-présidents du groupe-ment. Ce dernier compte sept organi-sations professionnelles : Armateurs de France pour le transport et les services maritimes, la Fnam pour l’aviation civile, la FNTV pour le transport routier de voyageurs, la FNLV pour la location de véhicules, l’Union TLF pour le transport de marchandises et la logistique, l’UTP pour le transport urbain et ferroviaire et l’Unim pour la manutention portuaire.

RéductionLa direction d’EADS fera connaître

le 9 décembre les réductions d’effectifs liées à son projet de réorganisation du groupe d’aéronautique et de défense, lors de la prochaine réunion du comité européen à Munich, selon une source syndicale. La principale restructuration sera la fusion de la branche défense Cassidian avec la branche espace Astrium et l’activité d’avions de transport militaire Airbus Military dans une seule nouvelle division Airbus Defence and Space (ADS). Le patron Tom Enders a inquiété les syndicats à la fin octobre en déclarant : “Sans des mesures draco-niennes, ça ne marchera pas (...) Nous ne pourrons pas éviter de nouvelles ré-ductions des coûts et des effectifs”.

© Vincent Modesto

Frets maritimes

Progression pour tous les vracsLes prix des transports de vracs secs ont majoritairement progressé sur la semaine

du 2 au 8 novembre, grâce à une demande en hausse des compagnies minières, tandis que les frets pétroliers poursuivaient leur rebond.

Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur 20 routes, a fini vendredi à 1.581 points, contre 1.525 points une semaine auparavant.

Le Baltic Capesize Index (BCI), qui compile les tarifs de la catégorie de navires “Capesize”, a terminé la semaine à 2.514 points, contre 2.316 points le vendredi précé-dent. “Nous avons observé un revirement des tarifs des Capesize (la semaine dernière), le moral des opérateurs étant devenu positif dans les marchés de l’Atlantique et du Pacifique”, ont noté les analystes du courtier maritime Braemar Seascope. Pour ceux de Fearnleys, cette hausse des tarifs est notamment attribuable à une importante demande de la part des compagnies minières.

En revanche, les prix pour les navires de la catégorie “Panamax” ont reculé la se-maine dernière. Ainsi, le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales), a terminé à son plus bas en sept semaines le 8 novembre, à 1.565 points, contre 1.631 points une semaine auparavant. “Une augmen-tation des volumes de charbon, en particulier depuis l’Indonésie, a aidé à stabiliser les tarifs pour les vaisseaux du Pacifique Sud cherchant à faire de petits voyages. Mais l’en-semble du marché Pacifique (des Panamax) reste sous pression à cause d’un nombre de plus en plus important de navires disponibles entre le nord de la Chine et la Corée du Sud ou le Japon”, a-t-on expliqué chez Braemar Seascope.

De leur côté, les tarifs des transports pétroliers ont poursuivi leur rebond la semaine dernière. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut, a fini à 635 points – son plus haut depuis fin août –, contre 604 points la semaine précédente. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), (produits pétroliers raffinés), a terminé à 495 points, contre 489 points sept jours aupa-ravant. “Le marché des VLCC a été témoin d’une forte activité la semaine dernière, avec des tarifs en rapide hausse partout”, a-t-on relevé chez Fearnleys. “L’offre de tonnage est moins importante que ces derniers temps, à la fois dans le Golfe persique et dans l’Atlantique, ce qui aide les propriétaires de navires à résister jusqu’à l’obtention de meilleurs tarifs”.

Éric Banel, délégué général d’Armateurs de France

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