lantenne 13 08 2014

La croissance du fret aérien mondial a légèrement ralenti au mois de juin. En termes de tonnes-kilomètres, le trafic a aug-menté de 2,3 % comparé au même mois de l’année précédente, selon l’Association internationale des transporteurs aériens (Iata). En mai, la progression était de 4,9 %.

L’Iata souligne que sur l’en-semble du premier semestre, la tendance reste soutenue, à 4,1 % par rapport aux six premiers mois de 2013. L’organisation rapporte cette croissance à celle de l’année dernière complète, qui était de 1,4 % : “À la moitié de l’année, il est clair que la demande globale de fret aérien est beaucoup plus forte qu’en 2013”.

Brésil et états-Unis en panne

tony tyler, directeur géné-ral de l’Iata, constate que “les transporteurs d’Asie-Pacifique et du Moyen-Orient ont été les principaux bénéficiaires de l’amélioration de la conjoncture économique. L’Europe s’en sort raisonnablement, même si elle est toujours en phase de reprise. Le point faible, c’est l’Amérique”.

Une fois n’est pas cou-tume, les compagnies du

Moyen-Orient n’ont connu qu’une croissance à un seul chiffre en juin (7 %), bien su-périeure pour autant à celle de la plupart des continents. Sur le semestre, la progression atteint tout juste les 10 %. Les acteurs de la région continuent de trou-ver des foyers de croissance, notamment au Mexique et en Ouganda, d’après l’Iata. La capacité a augmenté de 8,6 % comparé à juin 2013.

Pour les transporteurs d’Asie-Pacifique, la croissance a été de 4,9 %, confirmant la relance après un premier tri-mestre de baisse. Depuis le début de l’année, les volumes sont en augmentation de 4,6 %.Les capacités ont crû sur le mois de 4,3 %. L’Iata s’attend à une poursuite de cette tendance étant donné que la production chinoise de biens manufacturés augmente de nouveau depuis décembre.

L’évolution est plus modeste en Europe mais reste positive, de 1,5 % comparé à juin 2013, alors que l’offre augmentait de 2,1 %. L’Iata émet l’hypo-thèse qu’elle est le résultat de “la faiblesse de l’industrie et des activités exportatrices”. Sur l’ensemble de l’année,

la croissance reste consistante, à 3,2 %, en tout cas meilleure que sur les douze mois de 2013.

Les compagnies nord- américaines, elles, ont vu leur ac-tivité diminuer de 0,1 %. L’Iata interprète cette tendance comme la conséquence du ralentissement du commerce de la région du fait des intempéries du premier tri-mestre. Mais “les données récentes tendent vers une activité bien plus importante qui pourrait sou-tenir les volumes de fret aérien pour les prochains mois”. De jan-vier à juin, on constate une petite hausse de 1,6 %.

L’Amérique latine a subi un recul de 3,4 %, principalement du fait des difficultés économiques du Brésil. Alors que sa capa-cité a augmenté de 1,6 %, elle est la seule région dont le trafic recule depuis le début de l’année (- 0,1 %). Quant aux compagnies africaines, leur activité a crû de 4,8 % en juin, pour une progres-sion de 3,1 % sur le semestre malgré le ralentissement de l’éco-nomie sud-africaine, Iata restant optimiste pour le reste de l’année.

Des raisons De s’inqUiéter

S’ils se réjouissent de voir la croissance revenir, les transporteurs aériens se méfient du contexte géopolitique tendu

dans plusieurs régions du monde. Pour Tony Tyler, “l’amélioration de l’environnement économique est toujours une bonne nouvelle pour le fret aérien, mais cette re-prise pourrait différer des précé-

dentes. D’abord parce que de nombreuses me-naces pèsent sur le secteur avec les conflits, les sanctions in-t e r n a t i o n a l e s et les craintes liées à l’épi-

démie d’Ebola. Ensuite, parce que les choses ne sont pas restées figées pendant les deux années que le transport aérien a passées dans le ma-rasme. Le secteur de la logistique est devenu encore plus concur-rentiel, les chargeurs deman-dent des temps de transit de bout en bout plus rapides, une plus grande fiabilité et une meilleure efficacité”.

Pour y remédier, le patron de l’association qui revendique 240 compagnies membres re-présentant 84 % du trafic aérien mondial souhaite que soient développés les outils commu-nautaires. “Plus que jamais, les axes de développement pour le fret aérien se trouvent dans les programmes d’envergure mon-diale comme e-Freight et Cargo 2000, qui sont de nature à aider la chaîne de professionnels à sa-tisfaire leurs clients”.

Franck anDré

Iata

La croissance mondiale ralentit mais demeure

La progression du trafic aérien de marchandises a connu un léger fléchissement au mois de juin, notamment à cause d’un tassement en Amérique du Nord. La Chine entraîne de nouveau l’Asie vers le haut et l’Europe reste dans en croissance modérée dans un contexte d’instabilité géopolitique.

47La Chine a enregistré en

juillet un excédent commercial record, à plus de 47 milliards de dollars — un signe de vigueur de l’activité sur fond d’accélé-ration des exportations, et qui pourrait alimenter le mouve-ment d’appréciation du yuan. L’excédent commercial de la deuxième puissance écono-mique mondiale s’est établi le mois dernier à 47,3 milliards de dollars, selon des chiffres des douanes publiés vendre-di 8 août — très au-delà des 17,8 milliards de juillet 2013, et à un niveau historique selon les experts. Le bond spectacu-laire s’explique avant tout par une nette augmentation des exportations, qui ont gonflé de 14,5 % sur un an, à 212,9 mil-liards de dollars, selon les douanes. C’est une accéléra-tion très marquée par rapport à la progression de 7,2 % en juin, et bien davantage que ce que prévoyaient les ex-perts interrogés par le “Wall Street Journal” (+ 8 %). “Les chiffres suggèrent que la de-mande des pays développés s’est améliorée”, ont observé les analystes de la banque australo-néozélandaise ANZ. Les exportations vers l’UE ont grimpé de 17 % sur un an en juillet (contre une hausse de 12,5 % le mois précédent), et celles vers les États-Unis de 12,3 % (contre 7,5 % en juin). La Chine est le numéro un mondial des échanges de produits manufacturés.

le chiffre du jour

“De nombreuses menaces pèsent sur le secteur”

69ème année - n°19.261 Mercredi 13 août 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

Air France-KLM :Le fret baisse de 0,9 % en juillet

Lufthansa :Hausse de 3,5 % du trafic

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2014

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2 - Mercredi 13 août 2014 - l’antenne Entreprises

Air France-KLM a enregistré un trafic passagers en hausse de 1,9 % en juillet, alors que le fret baisse de 0,9 %, souffrant de sur-capacités en Amérique du Nord et en Asie. Cette surcapacité a eu pour effet de faire baisser la re-cette unitaire au siège kilomètre offert (hors changes), explique le groupe franco-néerlandais, numéro 2 européen derrière Lufthansa.

Dans le détail, le trafic long-courrier s’est inscrit en hausse de 2,3 %. Sa progression atteint 2,8 % sur le continent améri-cain, 3,3 % en Asie, 0,4 % dans la zone Afrique-Moyen Orient et 0,5 % dans l’en-semble Caraïbes-océan Indien. Sur le réseau court et moyen-cour-rier, où le groupe se heurte à la vive concurrence des compa-gnies à bas coûts, le trafic a aug-menté de 0,6 %, en dépit d’une

réduction de 7,2 % des capacités sur le marché intérieur.

Le groupe relève par ailleurs “la poursuite du développement rapide de Transavia France” avec des capacités augmentées de 6 % et un trafic en hausse de 2,8 %. Le taux d’occupation baisse toutefois de 2,8 points même s’il reste particulièrement élevé : 90,1 % contre 84,1 % pour l’ensemble du réseau court et moyen-courrier et 87,8 % pour l’ensemble du groupe.

Air France, la composante française du groupe aérien,

a fait du déve-loppement de sa filiale low-cost Transavia France un point-clé de sa stratégie de r e s t r u c t u r a t i o n de son réseau court et moyen-

courrier. Le programme d’été de Transavia France s’est ainsi enrichi de dix-sept nouvelles lignes grâce

à l’augmentation de la flotte de la compagnie.

plan De croissance le 11 septeMBre

En volume, Air France-KLM a transporté près de 7,5 millions de passagers en juillet (+ 1,3 %) et plus de 45,3 millions entre janvier et juillet (+ 1,9 %). Cumulé depuis le début de l’an-née jusqu’au 31 juillet, le trafic

passagers par kilomètre trans-porté (pkt, référence du secteur) augmente de 2,4 %.

Air France-KLM, en restruc-turation depuis janvier 2012, doit dévoiler le 11 septembre un plan “de croissance et de compétitivi-té”. Au premier semestre, sa perte nette a été ramenée à 614 millions d’euros, contre près de 800 mil-lions un an plus tôt. L’excédent brut d’exploitation (Ebitda) a bondi de 50 % à 591 millions.

Air France-KLMAérien

le fret baisse de 0,9 % en juilletAir France-KLM a annoncé vendredi 8 août une hausse de 1,9 % de son trafic passagers en juillet et une baisse moins rapide (- 0,9 %) de son activité fret mais il souffre toujours de surcapacités en Amérique du Nord et en Asie.

“Le long-courrier progresse de 3,3 %

en Asie”

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La société américaine de trans-ports de produits énergétiques

Kinder Morgan va fusionner trois filiales pour une transac-

tion valorisée à 71 milliards de dollars, soit la deuxième plus grosse opération de l’histoire

du secteur. Kinder Morgan va regrouper sous la même entité (Kinder Morgan Inc) ses filiales Kinder Morgan Energy, Kinder

Morgan Management et El Paso Pipeline Partners. La nouvelle société, qui exploite

près de 130.000 km d’oléoducs et gazoducs et 180 terminaux énergétiques aux États-Unis,

aura une valeur d’entreprise de 140 milliards de dollars.

Fusion

Le groupe d’industrie lourde japonais Kawasaki Heavy Industries (KHI), connu du grand public pour ses motos, va prendre part au développe-ment du moteur du nouveau long-courrier d’Airbus, l’A330 Neo, affirmait hier le quotidien économique le “Nikkei”. Il a été choisi par le britannique Rolls-Royce, chargé par l’avi-onneur européen de motoriser l’appareil. Selon le “Nikkei”, le conglomérat nippon, qui livrera des pièces de turbines, “jouera un rôle-clé dans l’amélioration de l’efficacité énergétique” de l’appareil. La fabrication devrait débuter dès 2016.

Développement

Le développement de Transavia France se poursuit rapidement

Lufthansa a enregistré une hausse de 3,5 % du trafic passager en juillet. En volume, l’ensemble des compagnies du groupe (Lufthansa, Germanwings, Swiss et Austrian Airlines) ont trans-porté 10,51 millions de passa-gers, soit 1,9 % de plus que l’an dernier au cours du même mois, pour un taux de remplissage glo-balement stable à 84,6 %.

Les capacités du groupe ont par ailleurs progressé en juillet de 3,6 % sur un an, alors que le nombre de vols a une fois de plus diminué, de 2,4 %, Lufthansa cherchant à réduire la taille de sa flotte tout en affrétant des ap-pareils plus grands et davantage remplis.

“L’environnement des prix a une fois de plus été clairement en repli par rapport à l’an dernier mais il s’est stabilisé au cours du mois”, a souligné Lufthansa, qui a enregistré une progres-sion de son trafic passager dans toutes les régions qu’il dessert, à l’exception de la zone Afrique-Proche-Orient (- 6,8 %), actuel-lement en proie à de nombreux conflits armés.

Dans le détail, la compagnie Lufthansa seule, avec sa filiale à bas coûts Germanwings, a vu son trafic passager progresser de 3,8 % sur un an en juillet. En volume, les deux marques ont transporté 7,73 millions de voyageurs (+ 2,5 %), pour un taux de remplissage inchangé à 84,1 %. Le trafic de sa filiale Austrian Airlines s’est égale-ment amélioré, de 8,1 %, pour 1,10 million de passagers trans-portés (- 0,5 %), tandis que celui de Swiss a connu peu de change-ment (+ 0,1 %) pour 1,68 million de clients transportés (+ 0,9 %).

sUr Un an, le cargo recUle De 0,5 %

L’activité fret de Lufthansa Cargo a légèrement baissé, de 0,5 % sur un an, ainsi que la quan-tité de marchandises transpor-tés, à 141.000 tonnes (- 2,3 %). Depuis le début de l’année, le trafic passagers du groupe a af-fiché une hausse de 1,5 % sur un an, pour 60,4 millions de passa-gers transportés. L’activité fret a en revanche reculé de 0,7 %.

LufthansaAérien

Hausse de 3,5 % du traficLe géant européen du transport aérien, l’allemand Lufthansa, a annoncé lundi 11 août avoir enregistré une hausse de son trafic passager en juillet, de 3,5 % en passager kilomètre transporté (PKT), dans un contexte de stabilisation des prix.

Le géant japonais de l’acier Nippon Steel & Sumitomo Metal (NSSM) a annoncé lundi 11 août un accord final avec le groupe indonésien PT Krakatau Steel pour fabriquer et vendre de l’acier pour l’in-dustrie automobile en Indonésie. Une société com-mune, “PT Krakatau Nippon Steel Sumikin” (KNSS), créée en décembre 2012, doit chapeauter une nouvelle usine dont l’exploitation débutera mi-2017, pour un investisse-ment estimé à 300 millions de dollars. Fort de 280 employés, le site produira 480.000 tonnes de produits plats en acier inoxydable destinés au marché automobile indonésien.

Renforcement

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Subsea est déjà le fruit de l’alliance dans le “subsea” en 2012 de Schlumberger avec

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7 - Mercredi 13 août 2014

En baisseEn hausseLes prochaines récoltes de

maïs devraient être bonnes à l’automne aux États-Unis, le pre-mier producteur mondial, comme en France, ce qui devrait faire baisser les prix de la céréale, estime lundi 11 août l’Association générale des producteurs de maïs (AGPM). Grâce à des conditions météo “idéales” en Amérique du Nord, avec des pluies favorables aux cultures de maïs, actuelle-ment en floraison, “les prévisions se maintiennent à un niveau opti-mal et font pression sur les prix”, indique l’AGPM dans une note de marché. En France également, premier producteur européen en volume, “les conditions météo permettent d’envisager de très bons rendements” sur l’ensemble du pays. Dans la région de la mer Noire en revanche, les fortes cha-leurs de ces dernières semaines provoquent des “stress” sur les maïs ukrainiens et russes.

L’excédent des échanges agroalimentaires français a accusé une nouvelle baisse de près de 300 millions d’euros en juin com-paré à l’an dernier, pénalisé par la baisse des prix et des volumes de céréales et fruits. L’excédent de juin 2014 atteint 441 millions contre 736 millions en juin 2013, soit une baisse de 40 % imputable surtout aux ventes vers l’Union européenne (- 266 millions d’eu-ros), selon les chiffres mensuels publiés lundi 11août par le bul-letin statistique du ministère de l’Agriculture, Agreste Conjoncture. L’excédent avec l’UE s’est réduit à 68 millions contre 334 l’an passé, alors qu’il est pratiquement stable avec les pays tiers, à 373 millions contre 402 millions. Cette bonne tenue est en partie due à l’Algérie vers laquelle les ventes de blé ont enre-gistré une hausse de 122 millions d’euros en juin.

Stabilisation des vracs secsLes prix des vracs secs se sont stabilisés la semaine dernière dans un marché calme

en période estivale, tandis que les frets pétroliers ont rebondi en fin de semaine.Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 8 août à 777 points. Le Baltic Capesize

Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine à 1.166 points. L’activité a été limitée pour les capesize sur la route entre Tubarao (Brésil) et Qingdao (Chine) tandis que l’excès de navires disponibles continuait de plomber les tarifs pour les voyages en partance de l’Ouest de l’Australie, ont noté les analystes du courtier maritime Braemar ACM. Le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé à 624 points vendredi 8 août. “Dans l’Atlantique, le marché des panamax a manqué d’élan sérieux. Les tarifs sont toujours à des plus bas historiques”, ont indiqué les analystes de Braemar ACM, qui ont également noté peu d’activité dans le Pacifique. Le BPI était tombé à 419 points fin juin, à un point de son plus bas historique de septembre 2012. Cette faible activité “semble être la ten-dance de cet été”, ont jugé les analystes du courtier maritime Fearnleys.

De leur côté, les frets pétroliers ont touché des plus bas depuis mi-juillet en début de semaine, avant de se reprendre à la faveur d’un rebond de l’activité. “Alors que vacances de l’Aïd al-Fitr (la fête qui marque la fin du mois du Ramadan, NDLR) se terminaient, les affréteurs sont restés calme et le début de la semaine a été très lent. L’activité s’est ensuite reprise”, a-t-on expliqué chez Fearnleys. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini à 807 points vendredi 8 août. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 554 points vendredi 8 août.

SaisiePrès d’une tonne de cigarettes

de contrebande a été saisie par les douaniers dimanche 10 août au termi-nal ferry de Loon-Plage, à l’ouest de Dunkerque, dans un camion qui s’ap-prêtait à embarquer pour l’Angleterre. Lors d’un contrôle de routine, les doua-niers ont découvert 4.782 cartouches de cigarettes, soit un poids total de 956 kg pour une valeur à la revente de 239.100 euros, dans la remorque fri-gorifique d’un camion, immatriculé en Pologne, qui transportait des produits alimentaires.

ÉtudeLe projet d’oléoduc Keystone XL entre

le Canada et les États-Unis pourrait aboutir à des émissions de gaz à effet de serre bien plus élevées que prévu officiel-lement, en dopant la demande de pro-duits pétroliers, avertit une étude publiée dimanche 10 août. Pour arriver à cette conclusion, des chercheurs de l’Institut pour l’Environnement de Stockholm ont utilisé un modèle mathématique permet-tant d’estimer l’impact potentiel qu’aurait cet oléoduc sur la pollution atmosphé-rique. Mais contrairement à la simulation effectuée par le Département d’État amé-ricain, leur modèle économique prend en compte la possible augmentation de la consommation de pétrole suscitée par la hausse de l’offre.

RapportLes experts néerlandais enquêtant

sur les causes du crash du vol MH17 dans l’Est de l’Ukraine, espèrent pu-blier un rapport préliminaire dans “quelques semaines”. Les Pays-Bas, qui ont perdu 193 ressortissants dans la catastrophe, ont pris la tête de l’en-quête. “Nous avons suffisamment d’in-formations pour produire un rapport préliminaire”, a assuré Wim van der Weegen, porte-parole du Bureau d’en-quête pour la sécurité (OVV). Il a ce-pendant indiqué que les enquêteurs de l’OVV sont entrés d’Ukraine sans avoir pu se rendre sur le site du crash.

DétectionDes détecteurs de présence de

véhicules bloqués sur les passages à niveau vont être testés à partir de mi-2015 et pourraient être mis en service en 2017, afin d’éviter les collisions, a-t-on appris lundi 11 août auprès de Réseau ferré de France (RFF). Ces appareils radars doivent permettre, lorsqu’un véhicule est immobilisé sur un passage à niveau, d’en informer le train qui arrive, afin qu’il puisse s’arrê-ter avant l’accident. Le risque de colli-sion pourrait être ainsi réduit de 80 à 90 %.

Quelque 500.000 litres de carburant algérien destinés à l’exportation frau-duleuse vers le Maroc ont été saisis de janvier à juillet 2014 par les gendarmes algériens en guerre contre ce trafic très lucratif. “Sur les sept premiers mois de l’année, les quantités de carburant saisies sont de l’ordre de près de 500.000 litres contre 320.000 litres pour la même pé-riode de l’année écoulée”, selon un responsable de la gendarmerie. Les contrebandiers parviennent à traverser la frontière terrestre entre l’Algérie et le Maroc fermée depuis août 1994 et dont la réouverture, espérée à l’arrivée en 1999 du président abdelaziz Bouteflika et du roi mohamed vi, n’est désormais plus à

l’ordre du jour. Pour lutter contre l’expor-tation frauduleuse de carburant, les au-torités algériennes ont creusé des tran-chées et érigé des obstacles le long de

la frontière et l’activité est “devenue une véritable aventure” pour les trafiquants appelés en Algérie “hallabas” (ceux qui traient les stations service). En Algérie, pays producteur de pétrole, le litre de gasoil est vendu à la pompe 0,13 euro et le litre d’essence autour de 0,20 euro contre 0,87 euro et 1,37 au Maroc. Une différence qui permet aux trafiquants de réaliser de substantiels bénéfices mais provoque des pénuries dans les villes et localités de l’extrême Ouest algérien. Pour resserrer l’étau, les gendarmes al-gériens mènent des perquisitions dans tous les entrepôts et habitations situés à proximité ou à l’intérieur de la bande frontalière.

L’Algérie en guerre contre le trafic de carburant vers le Maroc

En Algérie, le litre d’essence est vendu 0,20 euro contre 1,37 euros au Maroc

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Mesures pour soutenir pêches et nectarines

La Commission européenne va prendre des mesures exceptionnelles pour soutenir le sec-teur des pêches et des nectarines, affecté par l’embargo imposé par Moscou aux produits agroalimentaires européens. Au cœur d’une âpre bataille de concurrence entre la France, l’Italie et l’Espagne, ce secteur a aussi souffert récemment d’une météo défavorable. “Suite à la récente baisse des prix sur les marchés des pêches et des nectarines, une action urgente est nécessaire. Je propose aujourd’hui que la Commission européenne prenne des mesures rétroactives immédiates visant à réduire l’offre et à favoriser la demande”, a affirmé le commissaire européen en charge de l’Agriculture, Dacian ciolos. Il s’agit notam-ment d’accroître de 5 à 10 % le volume de fruits autorisés à être retirés du marché et distribués gratuitement. Des mesures exceptionnelles seront également prises pour soutenir les producteurs individuels, a fait savoir la Commission. La décision formelle sera prise dans les prochaines semaines, mais elle s’appliquera rétroactivement à partir de ce lundi 11 août.

Prendre ces mesures était “déjà sur la table la semaine dernière, mais l’annonce de restrictions à l’importation par Moscou risque d’aggraver encore la situation du marché des pêches et des nectarines et a accéléré la nécessité d’une action”, sou-ligne la Commission. “Je n’hésiterai pas à agir et à utiliser le nouveau cadre de la PAC pour fournir en temps voulu et de manière proportionnée un soutien aux marchés en difficulté. Ce premier pas est un signal”, a insisté Dacian Ciolos. “Nous suivons de près les marchés et je n’hésiterai pas à faire de même pour aider d’autres secteurs dépendants des exportations vers la Russie, si nécessaire”.

Moscou a décrété pour un an un embargo sur les productions agroalimentaires en provenance d’Europe et d’Amérique du Nord notamment, comme représailles aux sanctions qui la visent pour son soutien aux séparatistes ukrainiens. Avant même l’embargo imposé par Moscou aux produits agroalimentaires européens, les pêches et les nectarines étaient un secteur en difficulté, en raison de conditions météo “parti-culièrement défavorables cette année”, à savoir un printemps doux qui a dopé la pro-duction, suivi d’un été frais et humide où la consommation de ces fruits a nettement ralenti.

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Zoom... Embargo russe

L’UE produit chaque année 2,5 millions de tonnes de pêches

et 1,2 million de nectarines

lantenne 13 08 2014

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