lantenne 12 08 2014

Moins de deux mois après s’être rendue à Rabat, Christine Cabau Woehrel, la présidente du directoire du GPMM, vient de signer vendredi 8 août dans la cité phocéenne avec Aziz Rabbah, le ministre marocain des Transports, deux accords stratégiques. L’un d’entre eux est conclu avec l’Agence nationale des ports (ANP). L’autre avec Tanger Med Port Special Agency (TMSA, l’autorité portuaire tangéroise).

Signature d’accordS cadreS

caSablanca-tanger

L’ouverture de la ligne ro-ro Tanger-Marseille attendue de longue date n’a toujours pas été annoncée. En revanche, Christine Cabau Woehrel insiste : “La si-gnature de ces accords cadres Casablanca-Tanger vont favori-ser les accords commerciaux”. Et d’ajouter : “Nous allons mettre en contact les exportateurs et les

professionnels sur les synergies possibles. Ces accords vont dé-boucher sur de nouvelles lignes et de nouveaux flux”. Quant au ministre, il a ex-pliqué : “Le gou-vernement et les élus créent un environnement favorable. Les in-grédients sont là. Les opérateurs n’ont plus qu’à faire le calcul”.

Aziz Rabbah déclare : “Marseille devra regagner sa place. La France doit jouer le rôle d’une plateforme inter- médiaire pour les produits maro-cains”. On sait d’ores et déjà que le port phocéen figure dans l’ap-pel à manifestation d’intérêt de la marine marchande marocaine.

À propos de la future ligne, dont la création pourrait être an-noncée avant la fin de l’année, Christine Cabau Woerhel a in-diqué : “Nous espérons que le

terreau que nous avons créé est fertile. Nous laissons les opéra-teurs travailler”. Ne mention-nant pas le nom de l’armateur vé-nitien Med Cross Line qui avait été évoqué il y a quelques mois, elle se contente de dire : “L’offre de l’armateur est favorable”. Mais elle émet des réserves : “Plusieurs modèles peuvent cohabiter”.

“La Méditerranée en tant que trait d’union constitue un atout

très fort pour nos ports”, insiste la directrice géné-rale du GPMM. Quant au ministre marocain, il met en garde sur le fait que “les ac-cords ne doivent pas privilégier un

port au détriment d’un autre”. Il prône une “logique d’alliance”.

Pour l’heure, le port de Marseille-Fos est relié aux ports marocains par six services conteneurisés directs et trois en transbordement auxquels il faut ajouter une ligne ro-ro en transbordement. Prochaine étape du rap-prochement franco-marocain signé vendredi 8 août, Via Marseille Fos (VMF) devrait conduire en sep-tembre une délégation portuaire à Tanger et Casablanca du 23 au 26 septembre 2014.

De son côté, Marc Grolleau, au titre de président de l’Aftri (Association française du trans-port routier international) s’adres-sant aux signataires de l’accord franco-marocain, rappelle, eu égard à son âge, avoir connu “l’époque où les navires en pro-venance de Casablanca tentaient de trouver la meilleure place à Marseille”. Et de regretter que cette époque soit révolue. “Il nous faut réagir en lançant une ligne rapide entre Tanger et Marseille. C’est le sens de l’Histoire”, in-siste-t-il, soulignant “le confort des camions se trouvant sur une ligne rapide pour rejoindre la France et le Nord Europe”.

Vincent CAlAbRèse

Marseille-Fos

Vers une plateforme intermédiaire pour les importations marocaines

Les accords signés entre la direction générale du Grand Port maritime de Marseille (GPMM) et le ministère marocain des Transports vendredi 8 juin posent les jalons d’une “plateforme logistique intermédiaire” dans le port phocéen pour l’importation de produits marocains en France. Cette convention devrait déboucher d’ici la fin de l’année sur l’ouverture de la ligne ro-ro rapide tant attendue entre Tanger et Marseille.

“Un port ne doit pas être privilégié par

rapport à un autre”

69e année - n°19.260 Mardi 12 août 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

Afrique :Le monde s’organise pour éviter la propagation d’Ebola

Strasbourg :L’idée de la logistique urbaine fait son chemin

Aziz Rabbah, ministre marocain des Transports

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07/

2014

Etihad Airways sauve Alitalia

Après de longs mois de pourparlers, les com-pagnies aériennes Etihad Airways et Alitalia ont conclu vendredi 8 août une alliance prévoyant l’entrée de la première au capital de la seconde, permettant à celle-ci d’asseoir sa po-sition en Europe. L’accord, précédé de tumultueuses tractations et sur lequel le doute a plané jusqu’au der-nier moment, a été signé à Rome par les patrons des deux groupes, James Hogan pour Etihad et Gabriele Del Torchio pour Alitalia, qui échappe ainsi à une très probable faillite. Dans le détail, l’accord pré-voit un investissement total de 1,758 milliard d’euros en plusieurs tranches. Etihad elle-même va investir 560 millions d’euros pour devenir le principal action-naire d’Alitalia avec 49 % de son capital, tandis que d’autres actionnaires verse-ront 300 millions d’euros. L’accord comprend éga-lement pour 598 millions d’euros de restructurations de dette ainsi que 300 mil-lions de nouveaux prêts de la part de banques ita-liennes. “La compagnie re-capitalisée sera désormais à même d’investir dans un large plan stratégique qui prévoit de nouveaux tra-jets long-courriers depuis Rome et Milan, une marque revivifiée et un accent plus marqué sur la promotion du tourisme et du com-merce italiens”, selon les deux groupes.

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2 - Mardi 12 août 2014 - l’antenne

La majorité des pays ont dé-conseillé à leurs ressortissants de voyager dans les quatre pays touchés par Ebola : Sierra Leone, Guinée, Liberia et Nigeria. En Afrique, où ont été enregis-trés l’ensemble des 1.000 décès constatés depuis le début de l’an-née, la majorité des voyageurs doivent se sou-mettre à la prise de leur tempéra-ture à la descente des avions afin de détecter des fièvres suspectes. C’est le cas à Johannesburg, dans les aéroports du Kenya, d’Éthiopie, du Rwanda, de Tanzanie, d’Ouganda et de RDCongo. Dans ce dernier pays, la mesure s’applique également au port de Kinshasa et à la cen-taine de points d’entrée du pays. À Lagos, au Nigeria, où deux personnes, infectées par le virus Ebola, sont mortes, les voyageurs doivent remplir une fiche sur leur état de santé et faire vérifier leur température. Ils reçoivent ensuite des documents d’information sur le virus avant de passer la douane.

L’Afrique du Sud et l’Ouganda, qui a déjà connu dans le passé des épidémies d’Ebola, ont envoyé des équipes médi-cales et un laboratoire mobile en Afrique de l’Ouest, tout comme la France et le Royaume-Uni. En

Europe où le commissaire euro-péen chargé de la Santé, Tonio borg, a qualifié d’“extrêmement faible” le risque de propaga-tion au continent de l’épidémie, nombre de pays (la Suède, le Danemark, la Pologne, la Hongrie

et la Bulgarie no-tamment) n’ont pas encore pris de mesure tandis que les autres mettaient en ordre de marche leurs systèmes de réponse d’ur-

gence. En Belgique, un passager contaminé ou suspect serait trans-féré vers l’hôpital universitaire le plus proche mais aucun hôpital n’est équipé pour traiter un cas d’Ebola avéré, selon Nathan Clumeck, le chef de service du Centre hospitalier universitaire Saint-Pierre à Bruxelles. Il fau-drait le transférer à l’étranger.

En Grèce, qui est l’une des portes d’entrée dans l’UE de l’im-migration illégale, les autorités ont souligné “que s’agissant de la population immigrée, la situation est sous contrôle concernant les centres de rétention ; quant aux entrées illégales dans le pays, le pourcentage d’arrivées en pro-venance des pays «suspects» est infinitésimal voire nul, estimé à un migrant sur 6.500”. Aucune mesure sanitaire supplémentaire n’a été officiellement annoncée pour

l’instant en Espagne, premier pays d’Europe à avoir rapatrié jeudi 7 août un malade atteint du virus Ebola. Des vols directs sont assu-rés par la compagnie espagnole Iberia entre Madrid et Lagos, le vendredi, dimanche, mardi et jeudi. L’Espagne a par ailleurs ajouté ven-dredi 8 août la Mauritanie à la liste des pays où elle déconseille de se rendre “sauf pour des raisons d’ex-trême nécessité”, même si “aucun cas de fièvre Ebola n’y a été détecté pour le moment”.

En Suisse, une équipe médicale spécialisée est prête à intervenir dans l’avion transportant un cas suspect et l’a fait en juillet. Les hô-pitaux universitaires genevois sont également préparés. Il n’y a pas de mesures spécifiques à l’aéroport

londonien d’Heathrow, premier aé-roport international en nombre de passagers, ni à celui de Francfort, le troisième européen.

La France, au cours d’une réu-nion interministérielle, a décidé de “poursuivre et d’accroître le sou-tien aux ONG et aux instituts de recherche dans la riposte à Ebola, notamment à travers le déploiement de laboratoires mobiles”. Elle a également activé des procédures de prise en charge des passagers venant des zones contaminées, fournis des conseils d’hygiène à ses ressortis-sants sur place et des dépliants sur le virus aux compagnies aériennes. Elle a également choisi des hôpi-taux et laboratoires de référence.

Maureen CofflARD

AfriqueAérien

le monde s’organise pour éviter la propagation d’ebola

De nombreux pays s’organisaient vendredi 8 août pour éviter l’arrivée sur leur territoire du virus Ebola, alors que l’Organisation mondiale de la santé (OMS) a qualifié l’épidémie d’“urgence de santé publique de portée mondiale”.

“Des mesures s’appliquent

également au port de Kinshasa”

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L’excédent commercial de l’Allemagne s’est réduit en juin, à 16,3 milliards d’eu-

ros, selon un chiffre publié vendredi 8 août alors que

les exportations ont grimpé moins que les importations sur ce mois. Ces dernières ont augmenté de 4,5 % sur

un mois tandis que les ventes allemandes à l’étranger n’ont

enregistré qu’une progression de 0,9 %, selon des chiffres corrigés des variations sai-

sonnières publiés par l’Office fédéral des statistiques

Destatis. L’excédent com-mercial de mai avait atteint

18,8 milliards d’euros en données corrigées.

Excédent

L’arrêté précisant les conditions d’utilisation du bois d’em-ballage comme combustible pour la production d’énergie a été publié vendredi 8 août au “Journal officiel”. Signé le 29 juillet par la ministre de l’Écologie et de l’Énergie, Ségolène Royal, ce texte consacre “la sortie du statut de déchet pour les broyats d’em-ballage en bois pour un usage comme combustible de type biomasse dans une installation de combustion”, selon le titre de l’arrêté. Les bois d’embal-lage sont utilisés depuis de nombreuses années comme combustible, notamment dans les chaufferies.

Arrêté

Strasbourg étudie la possibi-lité du “tram-fret”. L’exploitant de son réseau de transports en commun, la CTS (Compagnie des transports strasbourgeois), engage une étude de faisabi-lité pour “évaluer les conditions d’une expérimentation pour 2017”.

du potentiel au port

La Communauté urbaine en a voté la subvention fin juin. Le travail vise à évaluer les marchandises qui peuvent être mutualisées ainsi que les condi-tions techniques de l’achemine-ment par tram, et à estimer le coût d’une telle initiative. Les conclusions de cette étude sont attendues début 2015.

En parallèle, le Port auto-nome va évaluer les potentiels de mutualisation logistique sur la zone portuaire, dans l’optique de dissocier les marchandises en transit de celles qui terminent leur parcours dans l’agglomé-ration. Ces deux études s’ins-crivent dans la réflexion sur la logistique urbaine que mène la collectivité depuis plus d’un an. Avec l’optique d’identifier les lieux d’implantation possibles — dont le port — de centres de distribution de proximité : les marchandises y convergeraient avant une livraison des derniers kilomètres qui limiterait voire exclurait le recours aux poids lourds.

Christian RobisCHoN

StrasbourgLogistique

l’idée de la logistique urbaine fait son chemin

La capitale alsacienne lance des études de faisabilité pour le transport écologique en ville des derniers kilomètres de marchandises.

Les ventes automobiles en Russie, deuxième marché en Europe après l’Allemagne, ont continué de s’effondrer en juillet, avec peu de perspec-tives de reprise à l’horizon. Selon les chiffres publiés par l’Association of European Business (AEB), référence du secteur, les ventes de véhi-cules légers et utilitaires ont chuté de 22,9 % le mois der-nier par rapport à juillet 2013, à 180.767 unités, contre - 17,3 % en juin. Sur l’ensemble des sept premiers mois de 2014, elles s’affichent en baisse de 9,9 %.

Ventes

Le Tchad a décidé de retirer ses permis d’exploration à la

compagnie pétrolière publique chinoise (CNPC), accusée de

violer systématiquement la législation environnementale, et de porter le litige devant la

justice. Cette décision vise à “éviter la dégradation de l’environnement continu”,

et non à “faire de la place à d’autres compagnies”, a ex-pliqué le ministre du Pétrole, Djerassem Le Bemadjiel. En mai, le Tchad avait suspendu

tous les travaux d’explora-tion de la CNPC pour les

mêmes motifs et réclamé à la compagnie chinoise de payer

une amende de 1,2 milliard de dollars pour le “préjudice

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l’antenne - Mardi 12 août 2014 - 3

Le cacao monte toujours plus haut Le café a repris le chemin de la baisse la semaine dernière, après avoir nettement grimpé la semaine précédente,

tandis que le cacao atteignait des sommets en trois ans et que le sucre accentuait son recul.

MÉTAUX DE BASE - “Les prix des métaux sont sous pression à travers le marché en fin de semaine”, ont observé les analystes de Commerzbank, “en partie du fait d’un regain d’aversion au risque parmi les opérateurs après l’autorisation jeudi 7 août par le président des États-Unis, Barack Obama, de frappes aériennes contre les militants de l’EI (État islamique) en Irak”.

Deux chasseurs bombardiers américains ont largué vendredi 8 août des bombes de 250 kg sur une pièce d’artillerie mobile des extrémistes sunnites de l’État islamique, selon le Pentagone.

Dans ce contexte d’incertitudes géopolitiques, en Irak mais aussi en Ukraine, les investisseurs tendent à fuir les actifs qu’ils jugent les plus risqués, comme les matières premières.

Le repli des cours a également été alimenté par un renforcement du dollar, qui a atteint mercredi 6 août face à l’euro son niveau le plus fort en neuf mois (1,3333 dollar pour un euro).

La hausse du billet vert rend plus onéreux les achats de métaux, qui sont libellés dans la monnaie améri-caine, pour les investisseurs munis d’autres devises.

De plus, les investisseurs continuaient d’engranger quelques bénéfices, après la hausse des cours obser-vée en juillet grâce notamment à des données encou-rageantes sur la demande chinoise, et qui avait porté l’aluminium et le plomb à des sommets depuis février 2013, et le zinc a un plus haut depuis début août 2011.

“Avec un renforcement du dollar ces dernières se-maines et des inquiétudes sur la croissance écono-mique, particulièrement en zone euro, nous ne serions pas surpris de voir une poursuite” des ventes de métaux industriels dans les jours à venir, a prévenu Walter de Wet, analyste chez Standard Bank.

Le cuivre, vu comme le baromètre du marché, est tombé mercredi 6 août à 6.951 dollars la tonne, son niveau le plus faible en près de six semaines.

Le nickel a diminué mercredi 6 août à 18.256 dol-lars la tonne, son niveau le plus faible en six semaines, avant d’amorcer un rebond vendredi 8 août.

Sur le LME, la tonne de cuivre pour livraison dans trois mois s’échangeait à 6.982 dollars vendredi 8 août, contre 7.103 dollars le vendredi précédent.

L’aluminium valait 2.021,25 dollars la tonne, contre 1.987 dollars.

Le plomb valait 2.237,50 dollars la tonne, contre 2.223 dollars.

L’étain valait 22.367 dollars la tonne, contre 22.480 dollars.

Le nickel valait 18.584 dollars la tonne, contre 18.500 dollars.

Le zinc valait 2.295 dollars la tonne, contre 2.353,50 dollars.

CAFÉ - Les cours du café sont repartis en nette baisse la semaine dernière, la tonne de robusta tom-bant même vendredi 8 août à Londres à 1.934 dol-lars, son niveau le plus faible en neuf semaines.

Certains investisseurs ont en effet choisi d’en-granger quelques bénéfices après la hausse enre-gistrée la semaine précédente qui avait vu l’arabica monter à son plus haut niveau depuis trois mois, à 207,40 cents la livre, et le robusta à un plus haut depuis mi-mai, à 2.139 dollars la tonne. Les cours avaient été portés ces dernières semaines par des inquiétudes sur la production du Brésil (le premier producteur de café au monde) affectée par une sé-cheresse en début d’année.

Cependant, les cours pourraient rapidement re-prendre le chemin de la hausse.

“Le potentiel pour de grosses pertes de pro-duction au Brésil cette saison est bien réel, et les courtiers commencent en plus à s’inquiéter pour la production de la saison suivante car des pluies inhabituelles pour la saison ont touché les régions caféières du Sud du pays”, a prévenu Jack Scoville, analyste chez Price Futures Group.

Sur le Liffe de Londres, la tonne de robusta pour livraison en septembre valait 1.937 dollars vendredi 8 août, contre 2.114 dollars le vendredi précédent. Sur le ICE Futures US de New York, la livre d’arabi-ca pour livraison en septembre valait 191,55 cents, contre 196,90 cents sept jours auparavant.

SUCRE - Les cours du sucre ont poursuivi un mou-vement baissier amorcé fin juin, alors que “les prévi-sions montrent un phénomène climatique El Niño faible voire non-existant”, a observé Jack Scoville.

Le phénomène El Niño se traduit par un réchauffe-ment des eaux de surface de l’océan Pacifique central et oriental et peut entraîner des perturbations clima-tiques dans plusieurs régions du monde, notamment en

Inde, deuxième producteur et premier consommateur mondial de sucre.

Lors que ce phénomène se manifeste, les cours du sucre montent du fait de craintes de l’impact de la météo sur la production.

En outre, la récolte au Brésil, le premier producteur et exportateur au monde, progresse à un bon rythme et étoffe l’offre disponible, ce qui pèse sur les prix, a-t-on relevé chez Citi.

À Londres, la tonne de sucre blanc pour livraison en octobre valait 432,70 dollars, contre 436,50 dollars le vendredi précédent. À New York, la livre de sucre brut pour livraison en octobre valait 16,13 cents, contre 16,41 cents sept jours auparavant.

CÉRÉALES/SOJA - “Pour une fois c’est le marché du blé qui a dominé les échanges”, souligne Michael Zuzolo de Global Commodity Analytics and Consulting.

Les investisseurs sont restés très attentifs à l’évolu-tion de la crise entre l’Ukraine et la Russie, responsables à eux deux d’un cinquième des exportations mondiales de blé. Si le conflit devait entraver fortement leurs ventes à l’étranger, les acheteurs pourraient se tourner plus amplement vers le blé américain.

D’autant que la production de la céréale en France, et dans une moindre mesure en Allemagne, a été forte-ment affectée par les fortes pluies de juillet, entraînant des interrogations sur la qualité de leur blé.

Les autorités russes ont toutefois assuré que la suspension des importations de nombreux produits

agroalimentaires en provenance d’Europe et d’Amérique du Nord, décidée en riposte aux sanctions économiques adoptées par ces régions contre Moscou, n’affecterait pas les exportations du blé produit en Russie, où la récolte s’annonce abondante.

Pour l’instant “les exportations américaines sta-gnent”, relève Dewey Strickler d’AG Watch Market Advisors.

Aussi les cours de la céréale sont-ils repartis à la baisse jeudi 7 et vendredi 8 août, limitant leur progres-sion sur la semaine.

Sur le marché du maïs, les prix ont rebondi après être descendus lundi 4 août en début de séance jusqu’à 3,61 dollars le boisseau, au plus bas depuis 2010. “À ce niveau, même les plus pessimistes deviennent prudents”, note Dewey Strickler. “Si on parvient à clôturer au- dessus de 3,625 dollars, il s’agira de la première hausse hebdomadaire depuis la semaine ayant clôturé le 20 juin”, remarque-t-il.

Comme le maïs, le soja a profité en début de semaine de quelques inquiétudes sur des zones de production un peu trop sèches. Mais cela n’a jusqu’à présent pas af-fecté la qualité de la récolte de l’oléagineux qui, selon le ministère américain de l’Agriculture, est resté au même niveau (71 % de la production considérée comme bonne à excellente).

De plus, des pluies sont tombées au courant de la se-maine sur plusieurs régions du Midwest et d’autres sont prévues dans les jours à venir.

De façon générale, l’activité sur le marché “s’est érodée, nombre d’investisseurs ayant choisi de se placer en retrait en attendant la publication mardi 12 août du rapport mensuel du ministère américain de l’Agriculture sur l’offre et la demande mondiales de produits agri-coles (WASDE)”, souligne Paul Georgy de la maison de courtage Allendale.

La plupart des observateurs pensent que les autorités américaines vont réviser à la hausse leur estimation de la production américaine de maïs et de soja cette année, peut-être à des niveaux record.

Le boisseau de maïs (environ 25 kg) pour livraison en décembre 2014, le plus échangé actuellement sur le marché, a terminé vendredi 8 août à 3,635 dollars contre 3,6225 dollars à la clôture le vendredi précédent (+ 0,35 %).

Le boisseau de blé pour livraison en septembre, le contrat le plus actif en ce moment, s’est établi à 5,4925 dollars contre 5,3425 dollars en fin de semaine précédente (+ 2,81 %).

Le boisseau de soja pour livraison en novembre, le plus coté, a clôturé à 10,8475 dollars contre 10,585 dol-lars le vendredi précédent (+ 2,48 %).

COTON - “Même si les prix ne se redressent pas de beaucoup, on est enfin parvenu à mettre un frein à la tendance baissière”, commente Sharon Johnson, agent de courtage pour KCG Futures.

Les investisseurs sont, selon elle, en position atten-tiste avant la diffusion mardi 12 août du rapport mensuel du ministère américain de l’Agriculture sur l’offre et la demande mondiales de produits agricoles (Wasde).

“Vont-ils augmenter leur prévision sur la récolte américaine ? Sur la récolte indienne ? Si oui, de com-bien ? Vont-ils abaisser leur estimation sur la produc-tion en Chine ? Toutes ces questions sont essentielles”, explique Sharon Johnson.

Les courtiers scruteront aussi les chiffres sur la ré-colte de maïs aux États-Unis, attendus par de nombreux observateurs à un niveau record. “Cela pourrait peser sur le cours du maïs et entraîner dans son sillage l’en-semble des produits agricoles”, souligne la spécialiste.

Les observateurs commencent par ailleurs, selon elle, à réviser leur jugement sur la production de la fibre blanche aux États-Unis. “Grâce aux pluies abondantes qui sont tombées sur les principales zones de production cette année, beaucoup s’attendaient à une méga récolte. Elle pourrait ne pas l’être.”

Christopher Narayanan de la Société générale a ainsi observé au cours d’un voyage dans la région des Plaines du Sud au Texas, où est produit 12 % du coton américain, “de grandes variations, aussi bien en termes d’avancée dans la maturation des plants que de qualité”.

La livre de coton coté à New York pour livraison en décembre, la plus échangée actuellement sur l’Inter-continentalExchange (ICE), a terminé vendredi 8 août à 64,21 cents contre 63,27 cents en fin de semaine der-nière, alors son plus bas niveau depuis 2009 (+ 1,49 %).

L’indice Cotlook A, moyenne quotidienne des cinq prix du coton les plus faibles sur le marché phy-sique dans les ports d’Orient, s’échangeait à 73,40 dol-lars les 100 livres contre 72,15 dollars le vendredi pré-cédent (+ 1,73 %).

En vedette…CACAO

Les cours du cacao ont marqué de nouveaux plus hauts en trois ans la semaine dernbière, la fève brune atteignant vendredi 8 août 2.015 livres ster-ling la tonne à Londres (sur le nouveau contrat le plus échangé, celui pour livraison en décembre), au plus haut depuis mi-juillet 2011, et 3.230 dollars la tonne (également pour livraison en décembre) à New York, un sommet depuis le 20 juillet 2011.

“Les prix du cacao continuent de tenir des ni-veaux élevés alors que la forte demande de beurre de cacao fait que les concasseurs restent très occu-pés”, ont expliqué les analystes de Citi, pour qui les cours devraient continuer sur leur lancée alors que la saison 2014 devrait être marquée par un déficit de l’offre par rapport à la demande.

“S’il n’y a pas de problèmes économiques ma-jeurs, la consommation va continuer à grimper et maintenir les prix à un niveau élevé, ce qui va se traduire par un marché bien plus sensible aux condi-tions météorologiques que par le passé”, a-t-on pré-venu chez Citi.

À Londres, la tonne de cacao pour livraison en décembre valait 2.009 livres sterling vendredi 8 août, contre 2.019 livres sterling pour l’échéance de septembre le vendredi précédent. À New York, la tonne pour livraison en décembre valait 3.222 dol-lars, contre 3.196 dollars sept jours plus tôt pour l’échéance de septembre.

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l’antenne - Mardi 5 août 2014 - 7

8 - Mardi 12 août 2014

En baisseEn hausseLa récolte 2014 de blé tendre

en France s’annonce l’une des meilleures en quinze ans, à plus de 38 millions de tonnes, mais pâtit d’une qualité très “hétérogène”, selon l’estimation publiée vendre-di 8 août par le cabinet d’analyses Agritel. La moisson s’établirait à 38,16 millions de tonnes, soit une hausse de 3,4 % par rapport à l’an dernier et de 7 % par rap-port à la moyenne quinquennale, affirme Agritel. Cela en ferait le second meilleur volume depuis quinze ans.

La production industrielle en France a faibli au deuxième tri-mestre et ne devrait pas rebondir très franchement au troisième. La production industrielle s’est certes redressée en juin de 1,3 % après une baisse de 1,6 % en mai, la progression en juin étant de 1,6 % pour le seul secteur manufactu-rier. Sur l’ensemble du deuxième trimestre la tendance reste cepen-dant négative, avec un recul de 0,5 % de l’ensemble de la produc-tion industrielle par rapport au premier trimestre.

Iran

RetourUn navire de l’organisation écolo-

giste Greenpeace, l’“Arctic Sunrise”, qui avait été arraisonné puis saisi en septembre par les autorités russes, est arrivé samedi 9 août dans le port d’Amsterdam, après un voyage de dix jours depuis Mourmansk. Les au-torités russes avaient levé la saisie le 6 juin, mais il a fallu environ deux mois pour remettre le navire en état afin qu’il puisse naviguer jusqu’à Amsterdam.

IncendieQuatre personnes ont trouvé la

mort dans l’incendie d’une raffinerie de pétrol, au nord-est du Mexique, a indiqué dimanche 10 août Pemex. L’accident s’est produit sur un site qui traite du coke à Madero dans l’État de Tamaulipas, à la frontière avec les États-Unis sur la côte du golfe du Mexique. L’incendie s’est déclaré alors que les ouvriers effectuaient de la main-tenance des installations du site en fonctionnement.

IncidentUn avion d’Air France, avec 178 per-

sonnes à bord, a fait un atterrissage d’urgence dimanche 10 août à l’aéro-port de Lagos après une fausse alerte donnée par l’indicateur de pression d’air des pneus et personne n’a été blessé, a annoncé l’autorité de l’aviation civile nigériane (NCAA). “Le commandant de bord a expliqué que l’indicateur de pres-sion d’air des pneus était défectueux” et qu’il avait signalé par erreur une ano-malie. “Il s’est avéré plus tard que la pression des pneus était impeccable”, a indiqué la NCAA.

ParalysieDes dizaines de vols ont été annulés

ou retardés vendredi 8 août en Turquie en raison des orages accompagnés de vents violents qui ont balayé Istanbul pour la deuxième journée consécu-tive, ont annoncé les autorités. Des centaines de passagers étaient blo-qués à la mi-journée à l’aéroport international Atatürk de la mégapole turque, où de nombreuses liaisons à destina-tion de l’étranger accusaient des re-tards de plusieurs heures. Des pluies diluviennes se sont abattues depuis jeudi soir sur la plus grande ville de Turquie, provoquant des inondations dans plusieurs districts.

AnnulationsQuelque 470 vols ont été annulés

samedi 9 août, bloquant des milliers de passagers, dans le Sud-Ouest du Japon placé en alerte rouge à cause du typhon Halong. Accompagné de vents allant jusqu’à 200 km/h, d’importantes précipitations et de vagues de plus de 10 mètres sur les côtes, Halong devait toucher la terre du Sud-Ouest de l’archi-pel, selon l’Agence météorologique ja-ponaise. La préfecture de Mie, à environ 300 km à l’ouest de Tokyo, a été mise en alerte maximale.

GrèveDes dizaines de vols ont été an-

nulés en raison d’une grève de vingt-quatre heures observée samedi 9 août par les pilotes de la compagnie aérienne portugaise Tap, pour protester contre une dégradation de leurs condi-tions de travail. Parvenant à modifier ou à annuler les réservations d’environ 27.000 des quelque 42.000 passagers prévus samedi, la compagnie avait annoncé la veille la suppression d’au moins 36 vols. L’aéroport de Lisbonne a tout de même vécu une matinée per-turbée par l’annulation d’une dizaine de vols supplémentaires.

Zoom...

39 morts dans l’accident d’un avion à Téhéran

Trente-neuf personnes ont été tuées dimanche 10 août dans le crash d’un avion peu après son décollage de l’aéroport de Mehrabad, dans le Sud de Téhéran, venant rallonger la liste des catastrophes aériennes sur-venues ces derniers mois à travers le monde. L’Antonov 140, appartenant à une compagnie iranienne, effectuait une liaison intérieure entre Téhéran et la ville de Tabass. Il s’est écrasé à 9 h 18 locales dans le quartier résidentiel d’Azadi, un secteur réservé aux militaires et leurs familles situé à moins de 5 km de l’aéroport. “Il y avait 40 passagers et 8 membres d’équipage à bord de l’avion de la compagnie Sepahan”, a déclaré le vice-ministre des Transports, ahmad majidi. Selon le dernier bilan officiel, 39 personnes ont été tuées et 9 autres blessées dans l’accident.

Après le crash, le président iranien, Hassan Rohani, a ordonné l’arrêt de tous les vols d’Antonov 140 construits en Iran. “Le président a demandé au ministre des Transports un rapport complet et en attendant a ordonné l’arrêt de tous les vols de ce type d’avion et le respect des règles de sécurité dans tous les vols”, a rapporté l’agence Irna. En 2009, le premier modèle de l’avion Antonov 140 s’était écrasé à Ispahan alors qu’il effectuait un vol d’essai. Mais depuis, l’Antonov 140 est utilisé pour de nombreuses liaisons intérieures. Selon la télévision d’État, l’Iran possède 9 Antonov 140 dont celui qui vient de s’écraser à Téhéran. “L’avion s’est écrasé sur des arbres, il n’y pas de vic-times au sol”, a déclaré alireza Jahanguirian, chef de l’Organisation de l’aviation civile. Le pilote a évité de justesse les immeubles et un marché bondé, avant de s’écraser et percuter le mur en béton d’une caserne de l’armée de l’air.

Le dernier accident aérien important en Iran remontait à janvier 2011 lorsqu’un avion civil s’était écrasé dans le Nord du pays faisant près de 80 morts. Les sanctions im-posées par les États-Unis et les pays européens en raison du programme nucléaire controversé de Téhéran empêchaient jusqu’à récemment l’Iran d’acheter des pièces de rechange ou des avions occidentaux pour renouveler sa flotte civile, dans un état vétuste. Dans le cadre de l’accord nucléaire conclu entre l’Iran et les puissances du groupe 5+1 (États-Unis, France, Royaume-Uni, Russie, Chine et Allemagne), et en vi-gueur depuis janvier 2014, les pays occidentaux ont accepté de vendre à l’Iran des pièces de rechange pour sa flotte civile. Pour ses vols intérieurs, l’Iran s’est lancé dans la construction d’avions de type russe ou ukrainien, notamment des Antonov 140.

Depuis début 2014, cinq catastrophes ont touché le transport aérien civil faisant plus de 750 victimes, notamment dans le crash d’un avion de la Malaysia Airlines au-dessus de l’Ukraine et celui d’Air Algérie au Sahel, tous deux survenus le mois dernier.

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À part l’interdiction de survol de l’Irak décidée par le régulateur américain aux avions commerciaux de son pays, les compagnies aériennes restent libres de décider de l’attitude à adopter après les premières frappes américaines vendre-di 8 août en Irak contre les jihadistes. L’Agence fédérale de l’aviation (FAA) a interdit vendredi aux avions com-merciaux américains de survoler l’Irak. Cette interdiction vise “toutes les com-pagnies américaines et tous les opéra-teurs commerciaux”. Cette interdiction concerne surtout Delta — qui ne sur-volait semble-t-il déjà plus l’Irak — et United Airlines, qui desservent des des-tinations dans le Golfe au départ des

États-Unis. L’Agence européenne de sécurité aérienne (EASA) a, pour sa part, invité les compagnies euro-péennes la semaine dernière à “faire preuve de prudence” concernant le ciel irakien. Quant à Eurocontrol,

le gestionnaire de l’espace aérien euro-péen s’est contenté de publier sur son site internet 8 août l’injonction de la FAA aux compagnies américaines.

Côté compagnies aériennes, British Airways a suspendu ses vols au-dessus de l’Irak, de même que Lufthansa et ses filiales Austrian Airlines et Swiss, ainsi qu’Air France, Emirates, KLM, Virgin Atlantic, Turkish Airlines, Oman Air et Etihad.

Le 4 août, un responsable iranien a indiqué que les survols de l’Iran par les avions des compagnies internationales avaient augmenté de plus de 25 % les jours précédents à cause de l’insécurité en Irak et dans la région.

Les compagnies décident seules du survol de l’Irak

L’aéroport d’Erbil

Transport combinéLancement d’une consultation

européenneEn vue d’une éventuelle révision de la directive n° 92/106 sur le transport combi-

né, la Commission européenne lance une consultation jusqu’au 15 août 2014. À l’aide d’un questionnaire en ligne, elle s’adresse à “toutes les parties prenantes ayant un intérêt dans l’amélioration de l’efficacité et la durabilité des services de transport de marchandises dans l’Union”. Sont particulièrement invitées à participer “les entreprises qui utilisent et exploitent des services de transport de marchandises, et les autorités publiques”. Au risque de créer une confusion, la Commission indique que la directive n° 92/106 vise à promouvoir le transport combiné à travers notamment “la libéralisation du cabotage routier” ! Plus à propos, elle indique aussi que le texte européen doit per-mettre de simplifier et de faciliter la mise en œuvre de services combinés à l’aide, par exemple, de soutiens financiers et d’incitations fiscales. La synthèse des résultats de la consultation sera publiée sur le site de la Commission au plus tard cet automne.

Érick DEmangEon

Focus...

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