Le fret aérien mondial a pro-gressé de 1,4 % en 2013 en tonnes-kilomètres comparé à l’année précédente. Si la crois-sance est modeste, l’Association internationale des transporteurs aériens (Iata) relève une accélé-ration de cette dernière au cours du deuxième tri-mestre. L’Iata note que les capacités mises à disposi-tion ont augmenté plus vite que la demande de trans-port de fret l’an dernier (+ 2,6 %), ce qui a abaissé un peu plus le taux de remplissage moyen des avions, à seulement 45,3 %. L’écart de progression entre la demande de passagers (+ 5,2 % sur l’ensemble de 2013) et de fret explique la détérioration de cet indice, étant donné que la majorité du cargo (60 % environ) est transporté dans les soutes des avions passagers. Le directeur gé-néral de l’Iata, Tony Tyler, sou-ligne qu’il est ainsi “plus difficile pour les compagnies d’adapter l’offre à la demande”.

De forTes DispariTés régionales

Finalement, “2013 a été une année difficile pour le fret”, estime l’association. Malgré

“quelques améliorations de la de-mande”, l’organisation annonce encore “une année éprouvante” pour 2014. Déjà, le mois de dé-cembre a refroidi les ardeurs des responsables de l’Iata, affichant une croissance sur un an de 1,8 %, soit très en dessous des 6 %

de novembre. Si la reprise se confirme, elle demeure donc instable. De plus, la capacité mensuelle ayant augmenté de 3,6 %, l’indice de remplissage est de

0,8 points en retrait par rapport à décembre 2012 (46,3 %).

Encore une fois, les chiffres dé-taillés montrent de grandes dispa-rités selon l’origine géographique des compagnies. La meilleure performance reste à l’actif des transporteurs du Moyen-Orient, qui ont vu leur activité progresser de 12,8 % en tonnes-kilomètres. Pour l’Iata, les compagnies du Golfe ont bénéficié de l’amélio-ration de l’économie en Europe, où elles sont très impliquées, et d’une forte croissance sur leur marché domestique. Elles ont aussi pris une part importante de la croissance des volumes consta-tés en Afrique.

Les transporteurs européens ont tiré un parti moindre du redressement continental en

termes de croissance, avec une hausse de 1,8 % (2,9 % en dé-cembre). Mais ce sont bien eux qui affichent la meilleure perfor-mance des trois grandes régions du transport aérien, Asie, Europe et Amérique du Nord. “Les in-dicateurs industriels montrent que le quatrième trimestre 2013 a été le meilleur depuis deux ans et demi et que les perspec-tives s’améliorent, surtout en Allemagne”, note l’Iata.

Les compagnies asiatiques, qui détiennent près de 40 % du marché mondial du fret aérien, ont, elles, connu une trajectoire déclinante. Elle ont subi une baisse de 1 % de leur activité, avec un rattrapage en fin d’année, même si décembre a été négatif de 0,3 %. Les volumes des transpor-teurs nord-américains ont aussi reculé en décembre (- 0,4 %) et sur l’ensemble de l’année 2013 (-0,5 %). Là aussi, un mieux avait pourtant été constaté en octobre et en novembre. L’Amérique latine est la deuxième région la plus dynamique, avec une hausse de 2,4 % sur un an. La progression a ralenti comparé à 2012, du fait de la faible croissance économique du Brésil. Quant aux compagnies africaines, elles ont vu leur trafic augmenter de 1 % en 2013, après un bon début d’année, sous l’ef-fet du ralentissement de la crois-sance sud-africaine.

Pour améliorer les résultats à l’avenir, l’Iata compte sur la mise en œuvre de la lettre de transport électronique (e-air waybill) : “le préalable pour un transport aérien dématérialisé, qui néces-site la convergence de tous les acteurs, y compris les gouver-nements”, selon Tony Tyler. Le World Cargo Symposium qui se tiendra en mars à Los Angeles mettra ce point parmi ses priori-tés pour développer le fret aérien.

franck anDré

Iata

Léger redressement en 2013 pour le fret aérien

Les volumes mondiaux du transport aérien de marchandises ont crû de 1,4 % en 2013. Cette fois, les compagnies européennes ont fait partie des moteurs de la croissance, avec leurs homologues du Golfe.

“Enfin de l’optimisme

en Europe”

Un vraquier en difficulté au sud de Belle-Île

Un vraquier en difficulté hier au sud de Belle-Île, dans le Morbihan, en raison “d’une panne électrique totale” a été remorqué vers Lorient, a-t-on appris auprès de la préfecture maritime de l’Atlantique. Le cargo battant pavillon moldave se trouvait dans la matinée à seulement 5 miles nautiques (9 km) des côtes de Belle-Île. Le remor-queur de haute mer “Abeille Bourbon” s’est rendu sur place et a pu prendre le navire en remorque vers 11 h 20 après une pre- mière tentative infructueuse. L’équipe d’intervention et d’évaluation, dépêchée sur place par hélicoptère et composée d’un comman-dant de navire, d’un méca-nicien et de deux manœu-vriers, a aidé l’équipage du navire pendant la phase de remorquage. Le vraquier de 71 mètres, baptisé “Just Mariiam”, faisait route vers le Liban avec huit membres d’équipage à bord. Sur place, la mer était forte (force 4 à 5) avec des creux de 2 à 4 mètres et des vents souf-flant à 60 km/h (30 nœuds), selon la préfecture maritime.

© A

irbu

s

Hartmann :Une seconde ligne Rouen-AfriqueEn avril dernier, le groupe allemand Hartmann lançait un premier service régulier entre l’Europe de l’Ouest, dont Rouen, et l’Afrique. Une seconde liaison vient de voir le jour.

page 3

Entreprises

Nouvelle-Calédonie :Manifestation pour défendre la SMSPLe syndicat USTKE manifestait hier devant le gouvernement de la Nouvelle-Calédonie pour protester contre un redresse-ment fiscal de 5 milliards CFP (42 millions euros), qui vise la société minière (nickel) gérée par les indépendantistes kanaks.

États-Unis :Un marché mondial du GNL

Panama :Le président s’en prend à l’ex-administrateur

page 2

Infrastructures/Institutions

69ème année - n°19.137 Mercredi 12 février 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

International Transport CompanyFreight Forwarder

- Project & Oil Field cargo- Deepwater and off shore project

- Supply chain specialist- 4 PL dedicated

Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt)

48 rue de l’Aubépine92160 ANTONY

Tél : + 33 1 55 59 07 70Fax : + 33 1 49 84 06 54

mailto:infos@transprojets.com

http://www.Transprojets.com

EUR

OR

EGIE

12/

2013

McPhy :Le français signe un accord avec l’italien Fincantieri

Qatar Airways :Nouvelles offres sous température dirigée

page 3

Entreprises

En Nouvelle-Calédonie, le syndicat USTKE a manifesté pour défendre la société minière des Kanaks. “Il y a une volonté politique de tuer la SMSP (Société minière du Sud-Pacifique), qui est une société kanake indépen-dantiste”, a dé-claré Charles ngaiohni, chargé des mines au sein de l’Union syn-dicale des travailleurs kanak et des exploités.

1.200 eMplois sonT MenaCés

“La situation de l’entreprise est déjà difficile et on lui réclame en plus près de 5 milliards CFP. 1.200 emplois sont menacés, c’est du racket”, a-t-il également indiqué. Environ 200 personnes avec une trentaine de camions de roulage étaient regroupées hier devant le gouvernement, tandis que les responsables de l’USTKE annonçaient une montée en puis-sance du mouvement la semaine prochaine.

Les services fiscaux du gou-vernement calédonien réclament

cette somme à la SMSP, majoritai-rement détenue par la province nord-indépendantiste, au motif que la so-ciété n’est plus une entreprise minière imposable à 35 % mais une holding financière. Selon

un spécialiste, les dirigeants de la SMSP ont souhaité en 2008 obtenir le statut de holding et le redressement fiscal porte no-tamment sur les provisions pour recomposition de gisements dé-duites par l’industriel après cette date alors que son statut fiscal ne le lui permettait plus.

“Le fisc veut nous imposer à plus de 65 % ! La SMSP est une société mère, à prépondérance minière et métallurgique, toutes ses activités y sont liées. Nous ne sommes pas une holding fi-nancière”, a déclaré Dominique nacci, porte-parole de la SMSP, qui a déposé un recours devant le tribunal administratif. Il a en outre dénoncé un système “à deux vitesses”, affirmant que

la Société Le Nickel (SLN), fi-liale du groupe français Eramet à Nouméa, n’était imposable qu’à hauteur de “35,4 % au titre d’une convention fiscale entre la Nouvelle-Calédonie et la Métropole”.

Créée au début des années 90, la SMSP a marqué l’entrée des Kanak dans l’industrie mi-nière du nickel, jusqu’alors entre les mains des Européens. En vingt-cinq ans, l’entreprise s’est

considérablement développée, devenant actionnaire à 51 % d’une usine métallurgique de taille mondiale avec le géant suisse Glencore dans le Nord de l’archipel, puis en construi-sant en Corée du Sud une autre usine avec le groupe Posco. Des développements en Chine sont également en projet. La SMSP est cependant fortement endettée et souffre du repli des cours du nickel.

Des communes du littoral de Loire-Atlantique ont commen-cé à déposer plainte après l’arrivée de boulettes d’hydro- carbures sur leurs plages, a-t-on appris lundi 10 février auprès de plusieurs d’entre elles. Michèle Quellard, maire du Croisic, a annoncé avoir porté plainte dès vendredi 7 février après l’arrivée de ces boulettes et galettes d’hydrocarbures sur les plages de sa commune. Le même phénomène a été signalé depuis mercredi 5 février dans les départements voisins du Morbihan et de la Vendée.

Plaintes

La région Midi-Pyrénées a décidé de suspendre sa

contribution au fonctionne-ment du transport ferroviaire

régional pour protester contre la dégradation des services

de la SNCF. Le président de la Région Midi-Pyrénées “justifie cette décision exceptionnelle par la dégradation du service

observée, particulièrement sur le quart Nord-Est du réseau

régional pour lequel retards et suppressions de trains sont

devenus chroniques”. Le trafic a été totalement interrompu à

plusieurs reprises pendant plu-sieurs mois entre 2011 et 2013

pour moderniser le réseau dans ce quart Nord-Est.

Suspension

2 - Mercredi 12 février 2014 - l’antenne Infrastructures/InstitutionsNouvelle-CalédonieMatières premières

Manifestation pour défendre la sMsp

Le président du Panama s’en prend à l’ex-administrateur du canal. “Je crois qu’Alberto Aleman est largement respon-sable de ce qui est arrivé”, a dé-claré ricardo Martinelli. “Il se fait discret, mais il devrait donner des explications et se montrer” parce qu’il “a beaucoup à dire à ce sujet” et “de nombreuses personnes l’accusent d’être res-ponsable de ce fiasco”, a ajouté le président panaméen.

Une esTiMaTion bien inférieUre

Alberto Aleman Zubieta était l’administrateur du canal en 2009, lorsque le contrat des tra-vaux d’élargissement du canal, estimé à 3,2 milliards de dol-lars (2,36 milliards d’euros), avait été attribué au consor-tium Groupe uni pour le canal (GUPC), dirigé par le construc-teur espagnol Sacyr. À l’époque, ce consortium, comprenant éga-lement l’italien Salini Impregilo, le belge Jan De Nul et le pana-méen Constructora Urbana, avait présenté une estimation du coût des travaux bien inférieure à ses concurrents.

Mais aujourd’hui, il a suspen-du ses travaux faute d’accord avec l’Autorité du canal de Panama (ACP) sur un surcoût estimé par le GUPC à 1,2 milliard d’euros et dû selon le consortium à des problèmes géologiques imprévus sur le chantier. Pour le président panaméen, ce conflit était prévi-sible, sachant notamment qu’à l’époque “Sacyr rencontrait des difficultés financières” après l’éclatement de la bulle immo-bilière en Europe en 2008. Après seize années passées à la tête de l’ACP, Alberto Aleman avait passé la main à Jorge Quijano en 2012.

Ce projet pharaonique, l’un des plus gros chantiers de génie civil au monde, devait selon le calendrier initial être achevé l’an prochain. Mais le contentieux qui oppose les parties depuis fin no-vembre pourrait, selon le GUPC, retarder de cinq ans l’aboutisse-ment des travaux. Vendredi 7 fé-vrier, Jorge Quijano a toutefois assuré qu’il y a une “possibilité” d’arriver à un compromis avec le consortium grâce à une proposi-tion de l’ACP qui devrait selon lui “permettre de rendre viable la poursuite du projet”.

Canal de PanamaMaritime

le président s’en prend à l’ex-administrateur

Le président panaméen, Ricardo Martinelli, a jugé lundi 10 février l’ancien administrateur du canal de Panama “responsable” de la crise entre l’autorité de la voie interocéanique et le consortium chargé des travaux d’élargissement qui a causé la paralysie des travaux.

Le ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, a présidé hier une conférence natio-nale dédiée aux transports

“intelligents”, dont l’objectif est de “structurer la filière” autour de quatre mesures dévoilées

pour l’occasion. Les trans-ports intelligents consistent à développer des véhicules

automatisés, mais également à permettre l’échange entre les voitures et les routes sur les conditions de circulation

ou la sécurité, en développant de nouvelles technologies ou

des application mobiles.

Conférence

Les pays membre de l’Alliance du Pacifique, un bloc récent regroupant Colombie, Mexique, Chili et Pérou, ont signé lundi 10 février un accord por-tant l’exonération des droits de douanes à 92 % des échanges commerciaux, lors d’un sommet dans la localité colombienne de Carthagène. Restent en dehors de cet accord les produits agricoles, comme la banane ou le café, un sujet jugé encore trop “sensible”. L’exonération des droits de douanes devrait toutefois être étendue à l’en-semble des produits d’ici une période de dix-sept ans.

Sommet

“Montée en puissance

du mouvement la semaine prochaine”

Le syndicat USTKE manifestait hier devant le gouvernement de la Nouvelle-Calédonie pour protester contre un redressement fiscal de 5 milliards CFP (42 millions euros), qui vise la société minière (nickel) gérée par les indépendantistes kanaks.

La révolution du gaz de schiste aux États-Unis a fait chuter les cours du gaz naturel sur le marché américain, qui se situent de 3 à 5,5 dollars par million de BTU (l’unité standard de mesure du système gazier), contre une douzaine de dollars en Europe et environ 16 en Asie, où la catas-trophe de Fukushima a fait bondir la demande japonaise en gaz. Du coup, les projets d’exporta-tion de gaz liquéfié vers l’Asie et l’Europe se multiplient. “Un phé-nomène qui risque de se passer, c’est la création d’un marché international du gaz. Aujourd’hui, le marché est fragmenté”, a indi-qué le président de l’IFP Énergies nouvelles, olivier appert.

Quatre projets de terminaux de liquéfaction et d’exportation de gaz naturel ont déjà reçu le feu vert des autorités améri-caines, correspondant à 67 mil-liards de m3, soit un cinquième

des échanges mondiaux de gaz liquéfié, selon Olivier Appert. Vingt-neuf projets sont toujours à l’étude, avec un potentiel total de 388 milliards de m3. “À partir du moment où les exportations de gaz des États-Unis vont re-présenter une part importante du commerce de GNL, on risque de voir émerger un marché mondial du gaz sur lequel le prix sera fixé en référence au prix américain”, a-t-il estimé. “Ce n’est pas un prix mondial unique comme le marché du pétrole, mais quand même un prix avec une référence unique”, a-t-il ajouté, évoquant “une hypothèse très probable”.

Selon Olivier Appert, “le gaz américain est compétitif aussi bien aux États-Unis qu’en Europe”, où les coûts logistiques (liquéfaction et transport) s’ajou-teront au prix “Henry Hub” qui sert de référence sur le marché américain pour le gaz naturel.

États-UnisÉnergie

Un marché mondial du gnl

Les projets d’exportation de gaz naturel liquéfié (GNL) en provenance des États-Unis pourraient aboutir à la création d’un véritable marché mondial du gaz, aujourd’hui très éclaté entre les régions du monde, selon l’organisme de recherche IFP EN.

© K

on

iAm

bo n

icKe

l sAs

KNS (Koniambo Nickel SAS) est la coentreprise basée en Nouvelle-Calédonie en charge du projet de l’usine du Nord, détenue à 49 % par GlencoreXstrata et à 51 % par la SMSP

l’antenne - Mercredi 12 février 2014 - 3

Le fonds d’investissement américain The Capital Group Companies a franchi en baisse le seuil de 5 % du capital et des droits de vote du groupe parapétrolier français Technip, selon un avis de l’Autorité des marchés financiers (AMF) publié lundi 10 février. The Capital Group Companies a indiqué à l’AMF qu’à la date du 6 février il ne détenait plus que 4,43 % du capital et 4,05 % des droits de vote de Technip. Le fonds de pension, qui contrôlait jusqu’alors 5 % du capital du groupe parapétrolier, reste parmi les principaux action-naires de Technip.

Actionnariat

VietJetAir, première compa-gnie aérienne privée viet-

namienne, a annoncé hier qu’elle avait finalisé, comme

prévu, une commande de 63 Airbus, pour un prix

catalogue de 6,4 milliards de dollars (4,7 milliards d’euros). VietJetAir, qui veut se lancer sur le marché en pleine ex-

pansion du low-cost en Asie, avait déjà annoncé fin janvier qu’elle finaliserait ce contrat.

“Nous avons hâte de déve-lopper nos activités à travers

l’Asie-Pacifique”, a indiqué le directeur général de la

compagnie, Luu Duc Khanh, au premier jour du salon aéro-

nautique de Singapour.

Commande

Entreprises

L’année dernière, l’armement allemand Hartmann, basé à Leer, a décidé de mettre en place une ligne régulière entre les ports de l’Europe de l’Ouest et plusieurs pays d’Afrique occidentale. Cette première liaison, opérée sous le nom de “Hartmann Project Lines” (HPL) a réalisé une tou-chée inaugurale à Rouen en juin. Assurée sur une base de départs de 15/20 jours, elle couvre princi-palement les ports de Mauritanie (Nouadhibou et Nouakchott) et ceux du Nigeria (Onne Seaport et Lagos). D’autres ports peuvent venir s’ajouter en fonction des rotations.

Ce service fait usage de navires polyvalents de 17.500 tonnes de port en lourd, 1.090 EVP et doté de deux grues de pont de 60 tonnes. Il est ouvert à tous les types de marchandises

(conteneurs, conventionnel, pro-ject-cargo, etc.). “Nous pouvons embarquer les conteneurs clients et disposons également de maté-riels, conteneurs secs, open-top, citernes...”, indiquait le capitaine greg Ulicki, responsable de la ligne, lors d’une rencontre avec les commissionnaires de transport de Rouen.

Une seConDe ligne oUverTe

Hartmann Project Lines vient d’ouvrir une seconde liaison. Annoncée par Greg Ulicki, cette dernière privilégie les ports d’Afrique du centre. C’est ainsi que MCA Shipping, l’agent de Hartmann Project Lines en France, vient de recevoir à Rouen le cargo “Atlantic Patriot”, premier navire opérant dans le cadre de cette

seconde ligne. Il a chargé des conteneurs et marchandises di-verses au terminal de Grand-Couronne à destination de plu-sieurs ports ouest-africains ; il devait faire escale à Nouakchott, Abidjan, Sao-Tomé, Soyo et Luanda. Cette se-conde liaison propo-sera des départs men-suels, le suivant étant programmé le 5 mars avec le cargo “Pacific Adventure” qui chargera pour Sao-Tomé, Port-Gentil, Luanda, Lobito, Namibe et Douala. Au départ d’Europe, ce second ser-vice touche Anvers, Sherness, Rouen, Leixoes et Sétubal.

Le groupe Hartmann compte aujourd’hui environ 6.000 em-ployés et près de 250 navires en propriété. “Nous exploitons toutes sortes de navires, des vra-

quiers, des navires citernes, des porte-conteneurs, des navires pour l’offs-hore, des gaziers, etc.”, souligne Greg Ulicki. Dans le secteur des lignes régulières, HPL

a fait le choix de proposer des services directs, sans trans- bordement, avec des solutions dé-diées pour la clientèle.

Jean-Claude Cornier

HartmannMaritime

Une seconde ligne rouen-afriqueEn avril dernier, le groupe allemand Hartmann lançait un premier service régulier entre l’Europe de l’Ouest, dont Rouen, et l’Afrique. Une seconde liaison vient de voir le jour.

“Le prochain départ mensuel est programmé

le 5 mars”

© J

eAn-

clAu

de c

orn

ier

Baptisée “Q Pharma”, une des nouvelles offres de Qatar Airways Cargo s’adresse aux produits pharmaceutiques et de santé et se décline en deux options : “Active” avec l’aide de conteneurs conçus pour maintenir une température constante, “Passive” qui garantit le transport du fret dans une four-chette de températures prédéfinie. Pour les produits périssables, le transporteur qatari propose en pa-rallèle la solution “Q Fresh”. Elle comprend des zones dotées de systèmes de contrôle de la tem-pérature sur pistes, et des équipes dédiées aux opérations de char-gement et de déchargement des avions sans rupture de la chaîne du froid. La prestation Q Fresh englobe également le post- acheminement final sous tem-pérature dirigée. Disponible sur la quarantaine d’aéroports des-servis par Qatar Airways Cargo dans le monde, elle vise en par-ticulier les importations de pro-duits frais vers le Moyen-Orient. Selon la compagnie, ce marché représente des flux d’une valeur totale de 4,2 milliards de dollars

dont 54 % à destination des pays du Golfe.

noUveaU TerMinal à Doha

Pour développer ses positions sur ce marché, Qatar Airways Cargo mise sur son hub de Doha et ses capacités de distribution locale. Le transporteur aérien qatari se présente en effet comme le seul opérateur à la tête d’une offre intégrée composée sur place d’entrepôts sous température di-rigée et d’une flotte de véhicules routiers frigorifiques qui dessert toute la région. Depuis fin 2013, il dispose en outre de nouvelles ins-tallations sur l’aéroport Hamad de Doha dont une plate-forme de 77.000 m2. Celle-ci abrite une zone dédiée aux produits péris-sables, un centre pour animaux vivants et un espace dédié aux marchandises dangereuses. D’ici 2015, Qatar Airways Cargo pré-voit le traitement de 1,4 million de tonnes de fret sur ce nouveau terminal.

e. D.

Qatar Airways CargoAérien

nouvelles offres sous température dirigée

Rare segment à se maintenir sur le marché du fret aérien, le transport de produits sous température dirigée fait l’objet de toutes les attentions de la part des compagnies aériennes. En témoignent les offres lancées par Qatar Airways Cargo qui coïncident avec la montée en puissance de ses nouvelles installations à Doha.

Le groupe français de BTP et de concessions Eiffage a annoncé lundi 10 février un chiffre d’affaires 2013 de 14,2 milliards d’euros, en hausse modeste de 1,6 %. Dans les “concessions”, le trafic global sur le réseau des autoroutes d’APRR, s’ins-crit en hausse de 2,3 % au quatrième trimestre, mais seulement de 0,8 % sur 2013. Le trafic des véhicules légers a progressé de 0,9% et celui des poids lourds de 0,6 % l’an dernier. Le chiffre d’affaires consolidé d’APRR hors construction s’établit à 2,09 milliards d’euros, en hausse de 3 % sur un an.

Résultats

Le géant français du pneu-matique Michelin a vu ses ré-sultats et son chiffre d’affaires baisser en 2013, sous le coup

du renforcement de l’euro face à d’autres monnaies et

de marchés peu dynamiques en début d’année. Son bé-

néfice net a reculé de 28 % à 1,13 milliard d’euros et son bénéfice opérationnel avant éléments non récurrents de

7,8 % à 2,23 milliards. “Le résultat opérationnel subit

essentiellement un fort effet de parités lié au renforcement

de l’euro à partir de l’été et qui pèse pour 230 millions d’euros sur l’ensemble de

l’année”, explique le groupe clermontois.

Recul

Navire de la ligne HPL en opérations à Rouen

Petite annonceLa Société GONDRAND, recherche

un/une CommerCial(e) ou teChniCo-CommerCial(e)Poste basé à Vitrolles - Anglais bon niveau - Expérience souhaitée

Connaissance du maritime indispensable - Rémunération selon profil

Merci d'adresser CV + LM par email : audrey.allard@gondrand.fr

Le français McPhy signe un accord avec l’italien Fincantieri pour développer un réservoir destiné aux navires propulsés à l’hydrogène. Cet accord prévoit la réalisation d’un premier proto- type visant à équiper les futurs navires construits par Fincantieri. “C’est un projet-clé pour notre développement dans les énergies vertes qui permettront de réduire l’impact de la mobilité maritime sur l’environnement”, a déclaré gerardo borgogna, directeur du département conception de sous-marins de Fincantieri.

Un hyDrogène verT

Le vice-président de McPhy Energy, adamo screnci, a pour sa part estimé que l’accord est “un des premiers projets indus-triels concernant la mobilité maritime. C’est également un point de départ pour la créa-tion d’infrastructures hydrogène

maritimes, incluant la produc-tion et le stockage”. L’hydrogène peut être injecté dans les réseaux de gaz naturel, utilisé comme ma-tière première dans l’industrie ou encore alimenter des véhicules électriques à pile à combustible. Jusqu’à présent, il est essentielle-ment obtenu à partir de gaz natu-rel, ce qui réduit son intérêt envi-ronnemental. L’émergence d’un hydrogène “vert” offrirait donc une solution écologique pour rallonger la portée des véhicules électriques adaptés à l’hydro-gène. L’entreprise française, qui s’est développée en 2013 avec le rachat d’Enertrag en Allemagne et Piel en Italie, est spécialisée dans la production d’hydro-gène par électrolyse de l’eau et son stockage sous forme solide. Fincantieri, leader mondial des paquebots de croisière, emploie près de 20.000 personnes dans le monde. Le groupe a réalisé un chiffre d’affaires de 4 milliards d’euros en 2012.

McPhyÉnergie

le français signe un accord avec l’italien fincantieri

Le français McPhy Energy, spécialiste du stockage d’hydrogène sous forme solide, a annoncé lundi 10 février la signature d’un accord de développement d’un réservoir destiné aux navires propulsés à l’hydrogène avec le groupe de construction navale italien Fincantieri.

4 - Mercredi 12 février 2014 - l’antenne

MarseillePr

évis

ions

de

dépa

rts

TRANSCAUSSEMessagerie / Lots complets

ExpressCORSE

Livraison tous pointsDéparts quotidiens

––––––––Tél. 04.91.13.14.52 Fax: 04.91.91.16.50

❇

CORSE ET SARDAiGNERéservations Fret Marseille

Tél. : 04 91 99 45 91Fax : 04 91 99 45 96

Départs du 12 févrierMarseille-Ajaccio GIROLATABastia-Marseille PIANA Marseille-Propriano KALLISTE Marseille-Porto-Torres KALLISTE

Départs du 13 févrierMarseille-Bastia PIANAAjaccio-Marseille GIROLATAPropriano-Marseille KALLISTE Porto-Torres-Marseille KALLISTE

www.lameridionale.fr

MAROC

MAROC

GROUPAGE TUNiSiEDépart hebdomadaire TUNIS/SFAX tous les mercredis

TOUS TYPE DE MARCHANDISE CONTENEURISABLE(Dangereux accepté suivant classe)

Tél. 04 91 13 27 07 ou 04 91 13 27 02e-mail : g.pomares@sagactl.com ; a.accorsi@sagactl.com

Le monde à votre portée

Le monde à votre portée

TRANSCAUSSELots complets / Groupages

MAROC - TUNiSiE - ALGÉRiEDéparts hebdomadaires

de Marseille, Lyon et Paris–––—————––

Tél. : 04.91.13.15.37 / 38Fax : 04.91.90.54.29

MAROC

Service hebdomadaire DiRECTconteneurs (FCL)

MARSEiLLE - CASABLANCAIMPORT / EXPORT

Réception Poste 157_____________Depuis FOS hebdomadaire

ALGER port secORAN - SOUSSE

Réception EUROFOS

Marseille - Tél. 04.91.13.16.16e-mail : sales@arkasfrance.fr

ARKASFRANCE/SMi

AU DÉPART DE SÈTE

Service Fret direct en 40 heures2 départs par semaine en Ro/Ro

Depuis SÈTE sur TANGER et NADORCotations et réservations :

Burger-Féronlouis.topenot@burgerferon.com - Tél. 04 91 39 93 66

Roulant / Conventionnel / ConteneursALGER - ORAN

DAINA ............................................................................... 13 Février

BEJAiA - ANNABAHANSALAND ..................................................................... 13 Février

MOSTAGANEMTEBESSA ......................................................................... 12 Février

Réception : SOCOMA Poste 44

–––––––––––––52 rue Emmanuel Eydoux - 13016 MARSEiLLE

Tél.: 04.91.14.27.80 - Fax: 04.91.56.65.05/06www.agent-maritime-marseille.com

L'amicale des professionnelsdu shipping marseillaisRetrouvez-nous sur notre site :

www.bladingclub-marseille.com

B’LADING CLUBSFC - Tel : 04.91.39.93.60.

Email : booking@mar.sfc-fr.com

– SFC –Marseille / Al Khoms (Libye)

Conteneur / Roro / ConventionnelM/V CHOzDIEz ................. 22 Janv.

l’antenne - Mercredi 12 février 2014 - 5Prévisions de départs du port de Marseille

Certificat AEO n°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

www.cargo-lines.com

Certificat AEO n°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

www.cargo-lines.com

Marseille - Tél. 04.91.13.16.16e-mail : sales@arkasfrance.fr

ARKASFRANCE/SMi

Depuis FOS hebdoConteneurs

DAKAR ABiDJAN TEMALAGOS LiBREViLLE

MAURiTANiERéception SEAYARD

LIgNeS RégULIèReSToUR dU MoNde eT INde/MoyeN oRIeNTTransport de marchandises conventionnelles, projets et colis lourds

Départ des ports d’Anvers / Hambourg / Gènes ou autres ports en route si aliments suffisants

Hervé MoigneTél. +33 (0) 1 55 81 09 30Mob. +33 (0) 6 10 65 38 30

hmoigne@marmedsafr.marmedsa.com

Elena LazarevaT +33 (0) 1 55 81 09 30

elazareva@marmedsafr.marmedsa.com

EUROPE TO SOUTH EAST ASIA / FAR EASTRICKMERS HAMBURG ........ 20 Fév.RICKMERS SINGAPORE ..... 24 Fév.

EUROPE TO MIDDLE EAST / INDIA

RICKMERS MUMBAI ............ 21 Fév.RICKMERS NEW ORLEANS 15 Mars

Marmedsa Paris : salesparis@marmedsafr.marmedsa.com

RICKMERS GROUP

MedMARSEILLE-FOS /NOVOROSSIYSK

SOTCHI - VLADIVOSTOCKDéparts hebdomadairesRussie + réexpeditionCotations et réservations

louis.topenot@burgerferon.comTél. : 33.4.91.39.96.66

Une course d'avance pour toutes vos courses et transports

urgents, ponctuels ou réguliers.

120, bd de Paris - 13003 MarseilleTél 04.96.15.16.66 - Fax 04.96.15.16.67

C O G E P A R T

Service hebdomadaireMatériels roulant uniquement

Au départ deMarseille

LE PiRÉE - GEMLiKDERiNCE

NEPTUNE THELESIS ............ 15 Fév.––––––

Pour fret et réservations :

O.T.M.10, place de la Joliette

13002 MARSEiLLETél.: 04.91.91.04.04

Téléfax: 04.91.91.46.56e-mail : otm@otm.fr

Service hebdomadairedepuis FOS

GRÈCE - TURQUiE - LiBANÉGYPTE - SYRiE - CANARiES

MER NOiRE - LiBYE_____________

Marseille - Tél. 04.91.13.16.16e-mail : sales@arkasfrance.fr

ARKASFRANCE/SMi

BORCHARD LINES LtdSERViCE DiRECT

Full Containers 20'/40' au départ de MARSEILLE

Bosphorus ServiceK-WAVE .................................. 18 Fév.KATHERINE BORCHARD ...... 27 Fév.LE PiRÉE ................... 4 joursAMBARLi ................... 5 joursGEBZE YiLPORT ...... 6 joursiZMiR .......................... 7 jours

West MediterraneanService

JOANNA BORCHARD ......... 18 Fév.SARA BORCHARD .............. 25 Fév.LiMASSOL ................. 5 joursASHDOD .................... 6 joursHAïFA ......................... 7 joursALExANDRiE ............ 8 joursMERSiN ..................... 9 jours

(transbordement Haïfa) MARMEDSA MARSEiLLE

59, av. André Roussin - BP 106 - 13321 MARSEiLLE Cedex 16Tél. 04 96 17 17 12 / 32 / 09 / 37 — Fax 04 91 09 38 22

Départs de MARSEiLLE/FOSRoulant - Projets - Conventionnel

Service hebdomadaire direct vers la Turquie GEMLiK - DERiNCE - YENiKOY

En transbordement via SALERNE :Palerme - Malte - Tunis - Tartous - Le Pirée

Beyrouth - Lattaquié - Al Khoms - AlexandrieGRANDE PORTOGALLO ................................................ 13 FévrierGRANDE ANVERSA ........................................................ 18 Février

Réception à FOS : Darse 3 - Nicolas Frères–––––––

AMARSUD / GRIMALDI

17 A, Av. Robert Schuman - 13002 MarseilleTél. : 04.91.15.44.00 - Fax : 04.91.56.09.10

Groupage direct HebdoDepuis Marseille / Fos sur

Israel - Chypre Asie - Moyen Orient

et bien plus encore !!Tél. 04 91 39 93 58 - marseille@tcclogistics.com

ServicesMaritimes Rouen

Une desserte des pays côtiers et de l’hinterland de l’Afrique au départ de ROUEN

Destinations côtières :NOUAKCHOTT - DAKAR - ABiDJAN - CONAKRY - TÉMA

LOME - COTONOU - LAGOS - DOUALA - LiBREViLLEPORT GENTiL - POiNTE NOiRE - MOMBASA

Destinations enclavées : NiAMEY - BAMAKOOUAGADOUGOU - BANGUi - N’DJAMENA - KiNSHASA

Contact : uro@tsl-nvocc.com - Tél. : 02.32.18.83.60

www.tsl-nvocc.comUne maitrise de bout en bout avec le réseau du groupe Bolloré

ServicesMaritimes Dunkerque

© D

unke

rque

Por

t

© D

unke

rque

Por

t

North West EuropeDUNKERQUE /

ST-PETERSBOURG+ reéxpédition RUSSIE

Départ hebdomadaireService direct

Cotations et réservations

booking@dkk.sealogis.frTél. : 33.3.28.58.05.63

ROUEN-CASABLANCAService conteneur

hebdomadairedirect 4 Jours

maroc@promaritime.fr

ROUEN RADICATELFINLANDE – RUSSIE

Nouveau service RO-RO & conventionnel direct sur St Petersbourg

Service conteneur : 20’ / 40’ / 45’ (dry, pallet-wide, high cube, flat) Service conventionnel : colis lourds, matériel roulant, yachts

finlande@promaritime.fr

Service RoRo et conventionnel depuis Rouen

DAKAR, ABIDJAN, TEMA, LAGOS

roro-afrique@promaritime.fr

  Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

Fort de FrancePointe à Pitre

La Havane

  Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

Fort de FrancePointe à Pitre

La Havane

6 - Mercredi 12 février 2014 - l’antenne

l’antenne - Mercredi 12 février 2014 - 7

Le HavreServicesMaritimes

3 Afrique occidentale et équatoriale

6 Antilles / Amérique centrale

Fort de FrancePointe à Pitre

La Havane

  Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

5 Amérique du Nord

Certificat AEO n°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

www.cargo-lines.com

14 Mer du Nord / BaltiqueLE HAVRE/ST PETERSBOURG & ARKHANGELSK

+ REEX RUSSIE/C.E.I. (CNTR DRY & REEFER/CONV)AGENT GÉNÉRAL :

LE HAVRE : 02 35 22 81 30FAX : 02 35 22 44 65

saglehavre@wanadoo.frPARIS : 01 44 09 47 09 - Fax : 01 40 55 05 66

sagparis@sagmar.com

ARKHANGELSK LINES

Certificat AEO n°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

www.cargo-lines.com

9 Moyen-Orient

http://www.niledutch.comSERViCE WEST AFRiCA ExPRESS

DiRECT : ABiDJAN - POiNTE NOiRELUANDA - LOBiTO - NAMiBE

Transbordement via POiNTE NOiRE :LiBREViLLE - DOUALA - MATADi

BATA - MALABO - APAPARéexpédition possible depuis Pointe Noire sur Cabinda (Angola), Boma (RDC), Soyo (Angola)BELGICA ................................... 13 Fév.NILEDUTCH GAzELLE ............. 20 Fév.NILEDUTCH CAPE TOWN ....... 27 Fév.

NileDutch France S.A.S.Espace Caillard - 3, rue Louis Eudier

76600 Le HavreBertrand DEMARE 02.77.67.50.01Nathalie LEVEEL 02.77.67.50.03

sales.leh@niledutch.com

France

ala ruSSie orientale(Vostochniy, Vladivostok, Korsakov,

Petropavlovsk-Kamchatskiy, Magadan)

AU DÉPART DU HAVREAVEC

North West Europedépart hebdomadaire

Cotations et réservations

didier.claudepierre@lhv.feron.frTél. : 33.3.35.25.88.22eric.andraud@feron.frTél. : 33.3.35.25.57.35

Groupage direct HebdoDepuis Le Havre sur

USA - Argentine - AsieMoyen Orient - Liban

et bien plus encore !!Tél. 02 35 25 57 45 - sales@tcclogistics.com

Vracs secs stables en l’absence des Chinois

Les vracs secs se sont stabilisés la semaine dernière, l’activité étant réduite au mi-nimum en pleine vacances liées au Nouvel An chinois, tandis que les frets pétroliers divergeaient.

Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 7 février à 1.091 points. Le Baltic Capesize Index (BCI) a terminé la semaine à 1.588 points. Le Baltic Panamax Index (BPI) a ter-miné à 1.304 points vendredi 7 février. “Les vacances du Nouvel An chinois ont porté les échanges à un minimum” la semaine dernière, ont expliqué les experts du courtier maritime Fearnelys. Les opérateurs chinois étaient en effet absents la semaine der-nière, en raison des vacances suivant la célébration du Nouvel An chinois, fêté vendredi 31 janvier. Or la Chine est un acteur majeur des échanges de matières premières, étant le premier consommateur mondial de charbon, de minerai de fer et des principaux métaux de base. “La plupart des propriétaires de navires attendent simplement que la Chine revienne sur le marché après les vacances du Nouvel An, avec l’espoir qu’une meilleure demande absorbe l’excès de tonnage”, ont détaillé les analystes du courtier maritime Braemar Seascope.

De leur côté, les frets pétroliers ont divergé la semaine dernière, les prix pour l’ache-minement de pétrole brut continuant de reculer, tandis que les tarifs de transport de pro-duits distillés poursuivaient leur stabilisation. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a ainsi fini à 853 points vendredi 7 février. “Le marché des VLCC peut seulement être décrit comme très volatil. Les tarifs grimpent et plongent en l’espace de quelques semaines, le moral des opérateurs changeant très rapidement”, a-t-on estimé chez Fearnleys. Après avoir atteint un plus haut depuis fin 2008 mi-janvier, le BDTI n’a cessé de reculer, récem-ment à cause d’une demande plus faible, selon Fearnleys. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 606 points vendredi 7 février.

8 - Mercredi 12 février 2014

En baisseEn hausseLe géant des matières pre-

mières Glencore Xstrata a vu sa production de cuivre augmenter de 26 % en 2013, à 1,49 million de tonnes. Pour le groupe basé à Baar, en Suisse, le cuivre est une activité de référence, dont le poids s’est encore renforcé depuis la fusion en mai dernier avec le groupe minier Xstrata. La pro-duction de zinc a en revanche reculé de 9 % à 1,39 million de tonnes, alors que ses mines de Perseverance et de Brunswick sont arrivées en fin de cycle de production. Glencore Xstrata a cependant dit s’attendre à ce que la production de zinc renoue avec la croissance en 2014. La pro-duction de plomb s’est également replié de 2 % à 315 milliers de tonnes tandis que celle de nickel a fléchi de 4 % à 98,4 milliers de tonnes. L’or extrait de ses mines a en revanche grimpé de 14 %, à 1,02 millions d’onces.

La production de colza, affectée par la météo, a fortement chuté en 2013 faisant perdre à la France son “leadership européen” au profit de l’Allemagne, selon les estimations de FranceAgriMer publiées lundi 10 février. Avec une production estimée fin décembre à 4,3 mil-lions de tonnes contre 5,4 millions de tonnes sur la campagne précé-dente, soit une baisse de 21 %, la France cède le pas à l’Allemagne qui affiche, selon les chiffres de la Commission européenne, une pro-duction de 5,78 millions de tonnes, en nette hausse. Le colza français a fortement pâti du froid l’hiver der-nier sur les semis alors que dans le même temps, l’Allemagne était plus épargnée et avait aussi augmenté ses surfaces, résume Patrice Sallé à la direction Marchés, Études et Prospective-Unité grandes cultures de FranceAgrimer.

l’antenneÉdité par la SMECI

sArl au capital de 102.300 eurosR.C. 447 889 395 00037

Siège social : 32, avenue André-RoussinBP 36 - 13321 Marseille Cedex 16ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

Dépôt Légal : 10 avril 2006Gérant : Jacques RICCOBONO

————Tél. : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97

Site internet : www.lantenne.com

Publicité : Directeur commercial :

F. Revenaz 04.91.13.71.60Normandie F. Papion : 06.21.88.97.42Annonces maritimes : 04.91.33.83.01

Abonnement : 04.91.13.71.62

Rédaction : V. Grunchec : redaction@lantenne.com

f.andre@lantenne.comv.calabrese@lantenne.com

——————Cette publication peut être utilisée dans le

cadre de la formation professionnelle continue

Saint-Nazaire

MSC est confiant pour la commande à STX

Le croisiériste MSC Croisières a exprimé lundi 10 février “une certaine confiance” dans la concrétisation d’un projet de commande de paquebots géants auprès des chantiers navals STX de Saint-Nazaire, où un accord de compétitivité vient d’être signé. MSC envisage de commander deux paquebots de 4.000 pas-sagers ou plus, avec une option pour deux bateaux supplémen-taires, un investissement total de 2,4 milliards d’euros qui repré-senterait une bouffée d’air cruciale pour STX France.

“Je regarde désormais la situation actuelle avec une certaine confiance. Je ne peux qu’être optimiste à propos du fait que le projet aboutisse avec STX”, a déclaré Erminio Eschena, directeur général de MSC Croisières pour la France, la Belgique et le Luxembourg. “Mais il faut encore que d’autres conditions soient réunies”, a-t-il pré-venu. “Certaines sont d’ordre technique”. “Il faut aussi arrêter un prix juste par rapport aux ambitions des uns et des autres”, a estimé Erminio Eschena, qui avait indiqué en décembre que les pourparlers avec STX achoppaient “sur le prix”. “Il faut également un délai de construction et de livraison cohérent par rapport aux besoins de notre flotte”, a-t-il ajouté, exprimant le souhait d’“une première livraison à horizon 2016”. “Et il faut affiner la structure financière du projet”, a souligné Erminio Eschena, invitant “Bercy et l’État actionnaire” à soutenir “ce fleuron de l’industrie nationale que sont les chantiers de Saint-Nazaire”. Le croisiériste italo-suisse table sur une décision finale “d’ici le mois d’avril au plus tard”. “C’est un délai qui me semble pertinent”, a dit Erminio Eschena.

La direction de STX France avait fait valoir que, faute d’un accord de compétitivité, le conseil d’administration de l’entreprise ne donnerait pas son feu vert à de nouvelles commandes au prix réclamé par le client.

Réaction...

RapportLa Cour des comptes épingle dans

son rapport les “facilités de circulation” de la SNCF, gratuité ou tarifs préfé-rentiels accordés à ses personnels et à leurs proches qui “pose problème au regard de l’égalité d’accès au service public ferroviaire”. Résultat, explique la Cour, si le nombre de bénéficiaires a diminué de 10 % depuis 2009, pas-sant de 838.939 à 756.576 en 2011, les cheminots en activité ne repré-sentent que 21,5 % des bénéficiaires (163.005 personnes), derrière les retraités (24,3 %) et largement der-rière les ayants droit, 54,1 % avec 409.000 personnes bénéficiaires.

RecoursLa cour administrative d’appel de

Nantes a rejeté le recours de vingt-six opposants à l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes contre l’arrêté dé-clarant cessible leurs parcelles dans le cadre de la procédure d’expropria-tion destinée au projet, a annoncé lundi 10 février la préfecture de Loire-Atlantique. Ces recours, déposés au début de l’automne 2012, avaient été rejetés par le tribunal administratif de Nantes en première instance, le 20 dé-cembre 2012, et les opposants, parmi lesquels des agriculteurs et des parti-culiers, avaient fait appel de cette dé-cision, que la cour d’appel du tribunal d’administratif de Nantes a donc confir-mée, le 7 février 2014.

ExplosionDes rebelles sécessionnistes de la

province pakistanaise du Baloutchistan ont fait sauter trois pipelines acheminant du gaz naturel dans le reste du pays, ont indiqué lundi 10 février des respon-sables et les insurgés. “Trois gazoducs mesurant respectivement 36, 18 et 13 pouces de diamètre (entre 90 et 32 centimètres) ont explosé simultané-ment” dimanche soir au Baloutchistan (sud-ouest), a déclaré Arif Hameed, porte-parole de la Sui Northern Gas, entreprise gérant ces pipelines. “Cette attaque a forcé l’interruption de l’ache-minement en gaz naturel dans la pro-vince voisine du Pendjab”, cœur indus-triel du Pakistan, a-t-il ajouté.

MouvementsCargolux Airlines a annoncé le départ

de son vice-président directeur des opérations et membre du comité exécu-tif, Peter van de Pas. Celui-ci quittera la compagnie aérienne cargo le 31 mars 2014. Il avait rejoint Cargolux en janvier 2009, en provenance de KLM. D’autre part, le transporteur luxembourgeois en instance de rachat par le groupe chinois HNCA poursuit sa quête d’un nouveau PDG. Le cabinet Spencer Stuart doit lui présenter une short-list à la clôture du délai de dépôt des candidatures, fixée au 12 février.

Frets maritimes

Le chantier STX de Saint-Nazaire devrait construire le prochain paquebot de MSC

Les dessertes assurées par la compa-gnie maritime britannique Condor Ferries dans la Manche étaient perturbées lundi 10 février en raison d’une grève des per-sonnels français d’un des navires. “Les vingt marins français du «Condor Rapide» ont cessé le travail depuis jeudi 6 février pour réclamer notamment une couverture sociale”, a indiqué Stéphane Leverger, secrétaire général des marins CGT du Grand Ouest. En pratique, la rotation quotidienne du “Condor Rapide” entre Saint-Malo, les îles anglo-normandes de Jersey et Guernesey et le port anglais de Weymouth a été annulée. “Les grévistes réclament le financement de leur couver-ture santé-retraite-chômage, soit par une

hausse des salaires, soit par une affilia-tion à une caisse de sécurité sociale”, a indiqué Stéphane Leverger. Le “Condor Rapide”, un car-ferry à grande vitesse

pouvant transporter 750 passagers et 185 véhicules, bat pavillon panaméen. La société Condor Ferries a son siège à Guernesey. Selon Stéphane Leverger, cette grève s’inscrit dans un climat social dégradé, Condor Ferries ayant modifié le système de récupération des jours tra-vaillés par les équipages, et “plusieurs ac-cidents de mer” ayant affecté des marins. Condor Ferries a assuré lundi 10 février que “des négociations étaient en cours”. Le mouvement de grève est reconduc-tible “au jour le jour”, selon la CGT. Les trois autres car-ferries de la compagnie, qui n’emploient pas de personnels fran-çais, selon la CGT, ne sont pas affectés par le mouvement social.

Manche : grève chez Condor Ferries

© s

TX

Le “Condor Rapide” est basé à Saint-Malo

© c

on

do

r F

err

ies