lantenne 26 02 2015

AP Moller-Maersk a annon-cé un bénéfice net en hausse de 45 % en 2014. Celui-ci a atteint 5,19 milliards de dollars, établis-sant un nouveau record pour le groupe danois. Ce résultat a été fa-vorisé par les cessions, principa-lement celle du groupe de grande distribution Dansk Supermarked Group, qui a rapporté 3 milliards. AP Möller-Maersk a tiré 600 mil-lions supplémentaires d’autres ventes, contre un total de 145 mil-lions en 2013.

Ces opérations ainsi que les bons résultats de ses acti-vités liées au trans-port conteneurisé – ligne maritime régulière et gestion de terminaux portuaires – ont largement cou-vert les pertes du groupe danois dues à la baisse du prix du pétrole. C’est ainsi que le chiffre d’af-faires du groupe est resté stable, à 47,57 milliards de dollars.

Par ailleurs, AP Moller-Maersk a annoncé la vente pro-chaine de sa participation dans Danske Bank, dont il possède plus de 20 % du capital, qui de-vrait rapporter 5,5 milliards de dollars reversés directement aux actionnaires.

Dans le détail, l’activité phare du groupe, le shipping, a connu une année très positive. “Maersk Line a maintenu sa domination sur son secteur et a dégagé un profit plus élevé que prévu”, soit 2,3 milliards de dollars, en hausse de 53 %. La direction du groupe explique ce résultat par une crois-sance des volumes transportés supérieure à ce qu’il attendait. Il a aussi été surpris par des coûts

unitaires plus faibles qu’es-péré dus à “une o p t i m i s a t i o n constante et à des prix de soutes plus bas, par t i e l l emen t atténués par des

taux de fret en baisse”. Le bé-néfice net hors éléments excep-tionnels de Maersk Line s’établit à 2,2 milliards (+ 47 %) pour 2014. Le groupe précise qu’une variation de 100 dollars du prix à la tonne de combustible fait varier son bénéfice de 200 mil-lions de dollars et qu’un écart de taux de fret de 100 dollars par conteneur 40 pieds fait une dif-férence d’un milliard de dollars. L’armateur a renforcé sa capacité et cinq nouveaux navires doivent lui être livrés en 2015.

APM Terminals a réalisé un profit de 900 millions de dol-lars (+ 16,9 %). La progression des volumes et des marges sont citées comme raisons de ce béné-fice, ainsi que le produit des ces-sions, notamment d’un terminal à conteneurs du port de Norfolk, aux États-Unis (Port of Virginia). Selon AP Möller-Maersk, le tout a été contrarié par les mau-vais résultats de certaines joint- ventures. Au final, le bénéfice net hors éléments exceptionnels est conforme aux attentes (849 mil-lions de dollars, + 19,7 %).

Grosses pertes dans le pétrole

Maersk Oil a enregistré une perte nette annuelle de 861 mil-lions de dollars, contre un bé-néfice net d’un milliard l’année précédente. Sa production a aug-menté de 7 % (251.000 barils par jour) sur l’année, tandis que les dépenses de fonctionnement ont crû de 14 %. Maersk a décidé de réduire ses investissements liés à l’exploration à cause des résul-tats décevants de ces dernières. Ce constat a d’ailleurs conduit Maersk Oil a réduire la valori-sation de ses actifs brésiliens de 1,7 milliard de dollars.

Maersk Drilling a dégagé un profit de 478 millions de dollars (- 9,5 %), notamment grâce à la cession d’activités déficitaires au Venezuela. APM Shipping Services a affiché un résultat

négatif de 230 millions, touché par une perte de 357 millions liée à l’acquisition d’Adsteam en Australie et par la surcapacité due au ralentissement de l’acti-vité. Enfin, Maersk Tankers a réa-lisé un bénéfice de 87 millions, après sa perte de 144 millions en 2013, grâce à la provision de gros contrats.

Continuité attendue pour 2015

Pour 2015, AP Möller-Maersk dit attendre un bénéfice net de 4 milliards de dollars, hors élé-ments exceptionnels, dont fait partie la vente de ses parts de Danske Bank. Il espère une nouvelle hausse du résultat de Maersk Line, qui compte réduire ses coûts unitaires grâce au lan-cement de l’alliance 2M avec MSC. La compagnie anticipe, de plus, une hausse de 3 à 5 % de la demande en transport de conteneurs.

Selon les prévisions du groupe de Copenhague, le résultat d’APM Terminals devrait être stable, tandis que Maersk Oil de-vrait poursuivre son recul et les autres filiales améliorer leur ré-sultat. “Les perspectives sont très incertaines, à cause de l’évolu-tion de l’économie mondiale, des taux de fret et du prix du carbu-rant”, précise AP Möller-Maersk.

Franck André

AP Möller-Maersk

Bénéfice record grâce aux cessions et à la ligne régulière

Les cessions d’actifs et les activités liées au transport conteneurisé ont permis au groupe AP Möller-Maersk d’enregistrer un bénéfice record en 2014, malgré des pertes dans ses activités pétrolières dues à la chute des cours.

“Le résultat de Maersk Line

en hausse de 53 %”

© Maersk Line

Lyon-Turin :Lancement des travaux l’année prochaine

Nice :Extension du T2 de l’aéroport

page 2

Infrastructures/Institutions

70e année - n°19.397 Jeudi 26 février 2015 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

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SNCMTrois candidats présentent leurs offres

Rhenus :Rachat de CFND

page 3

Entreprises

PremièreBombardier a annoncé que

son dernier-né le CS300, avec lequel il entend arracher des parts de marché aux moyen- courriers d’Airbus et de Boeing, effectuera son pre-mier vol aujourd’hui en ban-lieue de Montréal. D’une capacité de 130 à 149 passa-gers, le CS300 est présenté comme un appareil monocou-loir consommant 20 % moins de carburant par rapport aux appareils similaires de la gamme de l’A320 du 737 de Boeing. Le programme CSeries (CS100 et CS300) constitue un défi majeur pour Bombardier qui sort ainsi de son créneau des jets d’affaires et des avions régionaux. Les retards se sont toutefois ac-cumulés ces derniers mois et des ennuis moteurs ont forcé à repousser d’ici la fin de l’an-née 2015 les premières livrai-sons du CS100 (110 sièges), attendues au départ à l’au-tomne dernier.

Aujourd’hui

François Hollande a annoncé mardi 24 février le lancement des travaux du Lyon-Turin l’année prochaine. À l’Élysée, avec le pré-sident du Conseil italien, Matteo renzi, François Hollande a pré-cisé pouvoir “attendre de l’Union européenne 40 % de nos finance-ments”, le reste étant pris en charge par la France et l’Italie. “En 2001, c’est-à-dire il y a plus de quatorze ans, un accord a été passé pour le lancement d’une ligne ferroviaire Lyon-Turin et pour que des tra-vaux puissent être engagés”, a ex-pliqué le président. “Il a fallu at-tendre aujourd’hui pour que nous puissions enfin traduire cet accord et engager une double opération”, a-t-il poursuivi.

“La première, c’est de pouvoir avoir les actes juridiques permet-tant le lancement des travaux qui seront effectifs à partir de 2016”, a expliqué François Hollande. “La seconde opération est d’al-ler chercher les financements et nous pouvons attendre de l’Union européenne 40 % de nos finance-ments”, a-t-il complété.

Les deux ministres des Transports, Alain Vidalies pour la France et Maurizio Lupi pour l’Italie, ont paraphé l’accord pour “l’engagement définitif des tra-vaux de la section transfrontalière de la nouvelle ligne ferroviaire Lyon-Turin”. “La France et l’Italie ont réaffirmé aujourd’hui leur volonté de faire de l’axe

ferroviaire entre Lyon et Turin l’un des grands axes européens du Sud de l’Europe”, a déclaré Jean-Jack Queyranne, prési-dent de la région Rhône-Alpes.

La société TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin) va construire et gérer la section transfrontalière de la nouvelle la ligne à grande vitesse. Elle succède ainsi à LTF (Lyon Turin F e r r o v i a i r e ) . TELT sera détenu pour moitié par l’État français et, pour l’autre, par la compagnie nationale des che-mins de fer italiens, FS Holding. Selon un porte-parole de LTF, 2016 ne marquera pas le début du creusement du tunnel mais celui du creusement au tunnelier d’une galerie de reconnaissance côté français. Ce chantier est réa-lisé à Saint-Martin-la-Porte dans la vallée de la Maurienne par Spie Batignolles. Il consistera à

creuser une galerie de reconnais-sance de 9 km vers l’Italie, dans un secteur géologiquement délicat, au diamètre et dans l’axe d’un des deux tubes du futur tunnel. Les Italiens creusent déjà de leur côté une galerie de reconnaissance dite de la Maddalena, longue de 7,5 km à terme. Ils en sont

à 2.347 mètres. Le lancement du projet avait été validé en sep-tembre 2012.

La France et l’Italie ont aussi formalisé la de-mande de finan-

cement européen, à hauteur de 40 % soit entre 1,1 à 1,2 mil-liard d’euros, pour la période de travaux allant jusqu’à 2020 et concernant le tunnel transalpin de 57 km. La demande sera déposée d’ici la fin de semaine. Au total la construction de ce tunnel s’élève à 8,5 milliards d’euros.

Lucile MALAndAin

Le programme Réseau trans- européen de transport (RTE-T) de l’Union euro-péenne va financer à hauteur de 550.000 euros les études préparatoires à l’adaptation de l’accès au port de Dunkerque pour l’accueil des méga-navires de 400 mètres de long. Ces études de concep-tion et de sécurité seront complétées par les rapports techniques et financiers. Les travaux consisteront notamment en l’extension à 650 mètres du cercle d’évitage au Port Ouest et en l’agran-dissement du chenal d’accès. Le projet a été retenu par le RTE-T lors de l’appel à projets 2013. Il est censé être achevé à la fin de cette année.

Financement

L’Union portuaire rouennaise (UPR) et Haropa ont organisé

une soirée de présentation de l’offre du port de Rouen

en matière de conventionnel, de colis lourds et de roulier.

Armateurs, agents maritimes, consignataires, commission-

naires, manutentionnaires, chargeurs et pilotes étaient

invités à ce tour d’horizon et ont pu échanger sur les

différents services et les nouveautés, dont la liaison

avec l’Afrique de l’Ouest as-surée depuis janvier par NMT

Africa, armement spécialisé dans le transport roulier. Les

armateurs de lignes régu-lières “breakbulk”, Safmarine MPV, HPL et BOCS ont aussi

témoigné.

Présentation

Lyon-TurinFerroviaire

lancement des travaux l’année prochaine

Quatorze ans après l’accord initial, le président François Hollande a annoncé le lancement des travaux de la ligne à grande vitesse Lyon-Turin à partir de l’année prochaine.

2 - Jeudi 26 février 2015 - l’antenne

“Cette autoroute ferroviaire devrait entrer en service en 2028-2029”

© r

FF

Infrastructures/Institutions

En Turquie, recep Tayyip Erdogan ressort des cartons son “projet fou” de canal à Istanbul, a rapporté mardi 24 février la presse locale. Selon des sources proches de son entourage citées par plu-sieurs titres, le chef de l’État a précisé les contours de son initia-tive, dévoilée lors de la campagne des élections législatives de 2011, et ordonné récemment au gou-vernement de lui donner un coup d’accélérateur à l’approche de celles du 7 juin prochain.

Alors Premier ministre, Recep Tayyip Erdogan, élu président en août dernier, avait justifié ce projet par la nécessité de désen-gorger le trafic sur le Bosphore, l’un des plus denses au monde. La dernière version du “Canal Istanbul” prévoit le percement d’un voie d’eau de 43 km de long entre la mer Noire au nord et la mer de Marmara au sud, dans la partie européenne de la plus grande ville de Turquie. Large de 400 mètres et profond de 25 mètres, ce canal serait enjambé par six ponts et ses berges recou-vertes de nouveaux logements

pour 500.000 personnes, a précisé le quotidien “Hürriyet” dans son édition de mardi 24 février.

Ancien maire d’Istanbul, Recep Tayyip Erdogan, qui dirige la Turquie depuis 2003, a multiplié ces dernières années les projets d’aménagement gran-dioses dans la mégapole de plus de 15 millions d’habitants, qu’il a lui-même qualifiés de “projets fous”. Il a notamment lancé la construction d’un troisième pont sur le Bosphore, celle d’un aéro-port géant, le troisième à Istanbul, censé devenir le plus grand au monde ou encore inauguré fin 2013 un tunnel ferroviaire sou-terrain sous le Bosphore. Ces tra-vaux, dénoncés comme contraires au respect de l’environnement, inutiles ou simplement prétextes à des opérations immobilières, ont largement nourri la vague de manifestations qui a agité le pays en juin 2013. Pendant trois se-maines, des millions de Turcs ont défilé dans les rues contre la dérive autoritaire et islamiste de l’homme fort du pays, au pouvoir depuis 2003.

IstanbulMaritime

le “projet fou” de canal ressort des cartons

Le président turc, Recep Tayyip Erdogan, a décidé de relancer son projet pharaonique et très controversé de canal parallèle au détroit du Bosphore à Istanbul, lancé il y a quatre ans mais toujours au point mort.

Les sociétés concession-naires d’autoroutes (SCA) et l’Autorité de la concurrence, qui avait dénoncé une “rente” de ces dernières dans un rapport, ont rendez-vous le 3 mars à l’Assemblée natio-nale pour un “débat contra-dictoire”, a-t-on appris mardi 24 février auprès de l’Autorité. De source proche du dossier, cette audition à laquelle se rendront les représentants des SCA est organisée par le groupe de travail sur l’avenir des concessions auto- routières, dont la création avait été annoncée fin décembre par le Premier ministre, Manuel Valls.

Rendez-vous

L’activité manufacturière chinoise a légèrement rebondi

en février, après deux mois consécutifs de repli, mais

la conjoncture reste maus-sade avec un net recul des commandes à l’exportation, selon un indice préliminaire

de HSBC publié hier. L’indice PMI des directeurs d’achats

calculé par la banque – et encore provisoire, le mois de février n’étant pas achevé –

s’établit à 50,1, contre 49,7 en janvier. L’indice définitif sera

diffusé lundi 2 mars. Un chiffre supérieur à 50 marque une

expansion de l’activité manu-facturière.

Rebond

D’ici 2017, la société aéro- portuaire de Nice-Côte d’Azur va investir 30 millions d’euros dans la rénovation des deux terminaux actuels. Le terminal 2 va bénéfi-cier d’une extension importante avec un nouveau module conçu par l’architecte Paul Andreu avec l’Arep. Cette extension, baptisée T2.2, envisage une ex-croissance côté piste de deux ni-veaux sur de 2.830 m2 en conti-nuité de la salle d’embarquement 54 conçue pour la gestion des gros porteurs (A380 et B777) car disposant d’une double passerelle. L’édifice sur pilotis de deux niveaux surplombe la voie de service côté piste. Le premier niveau (1.630 m2) ac-cueillera des boutiques, une zone d’assises, des locaux tech-niques, la zone de contrôle Police aux frontières et la salle d’embarquement non Schengen. Le second (1.200 m2) proposera

des espaces de restauration, un espace d’attente sécurisé et des sanitaires publics. La connexion avec le terminal 2 s’effectuera via le premier niveau de cette ex-tension. Les passagers traverse-ront un grand magasin dédié aux alcools, tabacs et parfums pour rejoindre les salles d’embarque-ments dotées de nombreuses boutiques. Les contraintes de site ont conduit les concepteurs à imaginer un bâtiment en struc-ture métallique, fondé sur pieux, et habillé d’un bardage et d’une couverture en bac acier. La livrai-son de cette extension est prévue en 2017. Son financement est ga-ranti, car l’aéroport a obtenu un prêt de 100 millions d’euros de la BEI. Toutefois cette extension ne préjuge en rien d’un projet plus important qui sera lancé en 2020.

Michel BoVAs

Nice-Côte d’AzurAérien

extension du terminal 2 de l’aéroport

L’aéroport Nice-Côte d’Azur investit 30 millions d’euros dans la rénovation de ses deux terminaux, dont l’extension du terminal 2. Elle sera livrée en 2017, en prélude à un projet plus important à l’horizon 2020.

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l’antenne - Jeudi 26 février 2015 - 3

Le centre français de re-cherche aéronautique Onera et SNCF Réseau ont engagé un partenariat de recherche pour la conception de drones destinés à la surveillance du réseau ferré. Ce partenariat d’une durée de cinq ans et de plus de 4 millions d’euros “a pour objectif de développer des technologies innovantes et de concevoir des systèmes de drones sur mesure pour des applications spécifiques aux besoins de SNCF Réseau”. Les recherches porteront sur deux domaines prioritaires : la surveillance du réseau sur de grandes distances et l’inspection d’ou-vrages et d’installations.

Recherche

Outre Ana, la malaisienne AirAsia a manifesté un intérêt pour aider la cadette Skymark

Airlines en quête de repre-neur et menacée par des

dommages et intérêts à payer à Airbus. Selon le ministre

des Transports, Akihiro Ohta, AirAsia a déposé un dossier,

mais aucun détail n’a été donné sur les modalités de

son offre. D’après le quotidien économique “Nikkei”, les

américaines Delta Air Lines et American Airlines se seraient

également au moins un temps mises sur les rangs, mais

auraient finalement renoncé. Une ou plusieurs compagnies chinoises auraient aussi mon-

tré un intérêt.

Trois candidats à la reprise de la SNCM devaient présenter hier leurs offres aux syndicats, a-t-on appris de source syndi-cale. Les trois offres qui doivent être présentées aux syndicats sont celles de l’ex-directeur du port de Marseille Christian Garin, de l’entrepreneur corse Patrick rocca et du groupe Baja Ferries, de daniel Berrebi. Un créneau était initialement prévu également pour l’armateur grec Attica mais “il avait déposé une lettre d’intention avec une date-li-mite au 20 février et, à ce jour, il n’a pas donné signe de vie”, a expliqué Maurice Perrin, élu CFE-CGC.

“Aucune de ces offres à ce stade n’emporte l’enthousiasme”, a poursuivi Maurice Perrin. Toutes prévoient plusieurs cen-taines de suppressions d’emplois sur les 1.500 CDI environ que compte aujourd’hui la compagnie,

et elles restent en outre toutes “totalement conditionnées aux décisions de Bruxelles”, rappelle l’élu CFE-CGC.

Parmi les points que doivent trancher les autorités européennes figurent la possibilité de trans-mettre ou non le contrat de délé-gation de service public pour la liaison Corse-continent ou encore

l’effacement ou non des condamna-tions de Bruxelles à rembourser quelque 400 mil-lions d’euros d’aides publiques. Les actionnaires actuels, au premier

rang desquels le tandem Transdev/Veolia (66 %) et l’État (25 %), ont justement précipité la SNCM en redressement judiciaire pour effa-cer cette ardoise, avec l’espoir que la création d’une “discontinuité” économique suffisante permette l’effacement du passif.

Mardi 24 février, une réunion du comité d’entreprise extra- ordinaire a déjà eu lieu, portant

sur le volet social de ce redresse-ment judiciaire. Les actionnaires y ont présenté leur vision du plan social qu’ils entendent mettre en œuvre. “Ils conditionnent le financement du plan au fait que l’assurance de garantie des sa-laires (AGS) prenne en charge une part essentielle du plan social auxquels ils pensent”, a

déploré Maurice Perrin. “Le gou-vernement a dit qu’il voulait un plan social exemplaire : on n’en est pas du tout là”, a-t-il conclu. Transdev avait annoncé le 13 fé-vrier qu’il participerait au plan de sauvegarde de l’emploi de la SNCM, notamment en proposant des offres de reclassement au sein de son groupe.

SNCMMaritime

trois candidats à la reprise présentent leurs offres aux syndicats

Trois potentiels repreneurs de la SNCM présentent devant les représentants des salariés leurs offres de reprise de la compagnie maritime placée en redressement judiciaire.

“Aucune de ces offres à ce stade

n’emporte l’enthousiasme”

Secours

Entreprises

L’État irlandais, deuxième action-naire de la compagnie aérien-ne Aer Lingus avec 25,1 % du

capital, n’est pas prêt à vendre sa participation au groupe

aérien hispano-britannique International Airlines Group (IAG) sur la base des pro-

positions actuelles. “Les informations et engagements

fournis à ce jour ne fournissent pas pour l’instant une base

sur laquelle le gouvernement pourrait s’engager irrévocable-

ment à accepter une offre”, a indiqué mardi 24 février le mi-

nistre des Transports irlandais, Paschal Donohoe.

Participation

© Franck andré

L’action du conglomérat japo-nais Hitachi a fini en baisse hier à la Bourse de Tokyo, au lendemain de l’annonce d’un accord de rachat de deux filiales ferroviaires du groupe italien Finmeccanica. À l’issue des échanges, le titre a affiché un recul de 0,83 % à 821,3 yens, après avoir perdu jusqu’à 3,27 % en début de journée. Il avait déjà abandonné 0,78 % mardi 24 février à la clôture, avant la confirmation officielle de cette transaction dont la presse s’était largement fait l’écho dès le matin.

Bourse

À l’issue de la transaction qui a permis au groupe Rhenus de re-prendre l’opérateur serbe CFND A.D., implanté à Beograd, Hubert Mierka, co-actionnaire de la société Rhenus Mierka Danube Shipping, nourrit de grands es-poirs pour le développement de son activité sur le Danube.

“Avec son expertise régionale et un personnel hautement quali-fié, CFND vient compléter nos ac-tivités existantes sur le Danube”, explique-t-il. “L’objectif est d’élar-gir globalement notre offre dans la région du Danube et de dévelop-per de nouveaux sites trimodaux. À cet effet, le terminal de Beocin nous convient parfaitement”.

un tirant d’eau de 2,5 m pour le port

de BeoCin

Dans le port fluvial de Beocin, au cœur de la province serbe de Voïvodine, CFND propose des services de manutention, d’af-frètement, de stockage et de transport combiné pour diffé-rents types de produits tels que les carburants, les matériaux de construction, les produits agri-coles et les métaux.

La société a été fondée en jan-vier 2010 pour développer les activités de logistique le long de

la route commerciale du Danube. En 2012, elle a enregistré un chiffre d’affaires de 3,6 millions d’euros.

Le terminal portuaire de Beocin est situé sur la rive droite du fleuve et offre un tirant d’eau de 2,50 mètres avec une longueur de quai de 110 mètres. Doté d’un équipement de manutention mo-derne, il dispose de 29.000 m2 de surfaces de stockage en plein air et d’outils de chargement spéci-fiques pour les céréales. Les pays cibles pour les marchandises sont en particulier les pays voisins tels que la Hongrie, la Bulgarie, la Roumanie, l’Ukraine et la Moldavie.

En 2012, Rhenus a fondé, via la société d’investissement Mierka Beteiligungsgesellschaft (MBG), l’entreprise Rhenus Mierka Danube Shipping, spé-cialisée dans le transport fluvial. En avril 2013, le groupe a porté sa participation dans MBG à 51 %. En 2014, le port de Krems, exploité par Mierka, a connu une augmentation de son volume de transport de 18 % par rapport à 2013, avec 1,5 million de tonnes transportées. La manutention portuaire a augmenté de 40 % à plus de 640.000 tonnes.

Vincent CALABrÈsE

RhenusFluvial

le groupe rachète le serbe CFnd

Le groupe allemand Rhenus a racheté, aux sociétés françaises CFNR et ATIC Services, l’opérateur serbe de terminaux intérieurs et spécialiste de la logistique fluviale, CFND A.D. Beograd. Le prestataire de services logistiques entend poursuivre ainsi son engagement dans la région du Danube.

CFAO a enregistré un béné-fice net quasi stable (+ 0,2 %) en 2014, a-t-il annoncé lundi 23 février.

Sur l’ensemble de son exer-cice, le bénéfice net est de 100,5 millions d’euros, contre 100,4 millions sur 2013, où le groupe avait subi un fort repli (- 12 %). Le résultat opérationnel courant se maintient également à 270,7 millions d’euros, en hausse de 0,6 %. “Il représente un taux de rentabilité opéra-tionnelle courante de 7,6 % (des ventes) contre 7,4 % en 2013”, indique CFAO. Le chiffre d’af-faires annuel se replie de 1,9 %, à 3,56 milliards d’euros, mais après plusieurs trimestres de repli, les ventes sont redevenues positives sur les trois derniers mois de l’année, à 947,4 millions d’euros (+ 3,5 %).

Le pôle “Équipement et Services”, et plus particulièrement la division “Automotive” a forte-ment pesé sur l’activité du groupe en 2014 et continue de souffrir au quatrième trimestre, comme avait averti le groupe il y a plusieurs mois déjà en disant ne s’attendre à “aucun retournement” à court

terme. Sur l’année, les ventes de ce pôle ont chuté de 12,6 %, à 1,89 milliard d’euros. “Les ventes ont été affectées par la baisse des volumes résultant des fins de contrats au Nigeria, au Ghana et sur l’Afrique de l’Est. Elles ont également souffert du contexte économique particulièrement dif-ficile au Gabon. Au Maghreb, les volumes de ventes ont chuté du fait d’un nouveau repli significa-tif du marché algérien et de l’ar-rêt de contrats de distribution”, indique CFAO. Le quatrième tri-mestre s’inscrit encore en repli, même si celui-ci apparaît un peu moins marqué (- 7,6 %).

CFAO a signé dernièrement plusieurs nouveaux contrats de partenariats – dont l’un mi- décembre avec le japonais Yamaha Motor pour monter et distribuer des deux-roues mo-torisés au Nigeria, et l’autre le 19 février avec Porsche Holding pour distribuer des véhicules de tourisme et des utilitaires de marque Volkswagen en Afrique de l’Est – mais ces derniers ne devraient produire leur effet que de manière décalée dans le temps.

CFAOLogistique

Bénéfice net quasi stable en 2014

Le groupe français CFAO, spécialisé dans la distribution en Afrique, a enregistré en 2014 un bénéfice quasi stable, plombé par sa division automobile, même si son chiffre d’affaires s’est redressé au quatrième trimestre.

Les trois offres de reprise de la SNCM viennent de Christian Garin, Patrick Rocca et Daniel Berrebi

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En baisseEn hausseL’action du groupe japonais

d’industries lourdes Mitsubishi Heavy Industries (MHI) a fini bien orientée hier à la Bourse de Tokyo, portée par un vent de rumeurs de grosse commande à venir d’éo-liennes marines pour la Grande-Bretagne. À l’issue de la journée, le titre MHI a gagné 0,13 % à 660,5 yens, après avoir grimpé en séance de 0,92 % à 665,7 yens.

Le groupe de BTP et de ser-vices Ferrovial a publié mardi 24 février un bénéfice net en baisse de 45 % à 402 millions en 2014 com-paré à 2013 où il avait été gonflé par des éléments exceptionnels. Ferrovial avait vendu l’an dernier l’aéroport de Stansted, dans la banlieue de Londres, empochant au passage 138 millions d’euros. Il avait aussi cédé une partie de sa participation dans sa filiale bri-tannique Amey et réduit sa partici-pation indirecte dans l’aéroport de Londres-Heathrow à 25 %.

La Russie cherche à susciter un par-tenariat avec les Émirats arabes unis pour la construction d’un aéroport géant à Cuba, envisagé comme une plate-forme internationale pour l’Amérique latine, a rapporté hier le quotidien “The National d’Abou Dhabi”. Le journal, citant le ministre russe du Commerce et de l’Industrie, Denis Manturov, fait état de discussions à ce sujet entre la Russie et Mubadala, organisme public financier chargé de diversifier l’économie d’Abou Dhabi. Le ministre russe est en visite aux Émirats arabes unis où il participe au salon de l’armement Idex, organisé à Abou Dhabi. Il a indiqué au quotidien que

son pays envisageait d’investir au moins 200 millions de dollars dans le projet. Selon lui, Cuba envisage de convertir

une base militaire en une plateforme aérienne pour l’Amérique latine. Un porte-parole de Mubadala, interrogé par le journal, s’est contenté de dire que sa compagnie “évalue de manière régulière un nombre de projets avec le partenaire russe”. Selon le quotidien, la Russie, qui commence à souffrir des sanctions occidentales en raison de sa position sur l’Ukraine, cherche à développer ses relations économiques avec les pays du Moyen-Orient, d’Asie et d’Amérique latine. Cuba, pour sa part, est en train de normaliser ses relations avec les États-Unis après un demi-siècle d’embargo américain.

Les Émirats construiraient un aéroport géant à Cuba

“Deniz-s”

Amende de 150.000 euros pour pollution en Manche

L’armateur turc Denizcilik et le capitaine du chimiquier “Deniz-s” ont été condamnés le 23 février à 150.000 euros d’amende par le tribunal correctionnel du Havre pour une pollution commise en Manche en janvier 2014.

Les réquisitions du parquet ont été suivies par le tribu-nal correctionnel du Havre : le commandant du navire a écopé d’une amende de 50.000 euros, dont 25.000 à la charge de la société et l’armateur İstanbul Denizcilik Gemi İnşa Sanayi ve Ticaret AŞ d’une amende de 100.000 euros pour rejets de sub- stances polluantes. “Cette somme semble dérisoire par rapport à la pollution provoquée mais la géolocalisation obligatoire des navires réduira les ambiguïtés avancées par leurs auteurs qui plaident les rejets involontaires”, commente Annie Leroy, représentante de l’association Écologie pour Le Havre, l’une des huit associations de défense de l’environ-nement qui s’étaient portées parties civiles. Chacune a obtenu 3.500 euros de dommages et intérêts de l’armateur et du commandant.

Le 15 janvier 2014, à 15 km du Havre, dans les eaux territoriales françaises, une nappe de près de 15 km de long et 100 mètres de large avait été repérée et photo- graphiée par une patrouille aéromaritime des Douanes : la nappe collait au “Deniz-s”, un navire citerne d’une jauge brute de 3.892 tonneaux qui avait déchargé à Port-Jérôme sa cargaison d’huiles (Fame ou Fatty Acid Methyl Ester) et faisait cap sur le port belge de Gand, avant d’être dérouté sur Dunkerque pour y être inspecté. L’armateur avait dû s’acquitter d’une caution de 150.000 euros avant de pouvoir reprendre la mer. Le 14 janvier dernier, au tribunal correctionnel du Havre, un long débat avait opposé l’expert des pouvoirs publics à l’expert mandaté par l’armateur autour de la nature du produit et l’origine du rejet. La défense avait plaidé une défaillance technique et des défauts de maintenance. L’avocat des parties civiles, Me Benoist Busson, avait rappelé que les rejets avaient cessé dès le survol de l’hélicoptère.

Natalie CASTETZ

GrèveLes syndicats de Corsair appellent à

72 heures de grève, de vendredi 27 fé-vrier à dimanche 1er mars, pour réclamer “des garanties” en matière d’emploi, ju-geant “inacceptable en l’état” le projet de rachat de la compagnie présenté par le groupe Dubreuil. Corsair a cependant assuré hier que “tout le programme de vols serait maintenu” vendredi, samedi et dimanche.

EnquêtesDes enquêtes sont actuellement

menées aux États-Unis sur d’éven-tuelles manipulations des cours des métaux précieux par plusieurs grandes banques. Ces enquêtes portent no-tamment sur l’or, l’argent le platine et le palladium. Elles sont menées par le Département américain de la Justice (DoJ) avec l’aide du régulateur des ma-tières premières et produits dérivés, la CFTC. Les banques concernées sont HSBC, Bank of Nova Scotia, Barclays,, Crédit Suisse, Deutsche Bank, Goldman Sachs, J.P. Morgan, Société générale, Standard Bank et UBS.

ManifestationPlusieurs dizaines de policiers sont

intervenus en force mardi 24 février contre des dirigeants de l’opposition qui voulaient manifester à Alger contre l’ex-ploitation du gaz de schiste. L’Algérie compte investir massivement dans le gaz de schiste afin de compenser la baisse de ses revenus pétroliers mais se heurte à l’hostilité des populations vivant près des gisements, inquiètes des conséquences de ces forages sur l’environnement.

Commission européenne

Plus de 4 millions d’euros pour le cartel des camions

La Commission européenne pourrait infliger aux grands constructeurs européens de camions une amende de plus de 4 milliards d’euros pour entente illicite, a rappor-té mardi 24 février le quotidien allemand des affaires “Handelsblatt”. Man et Scania, tous deux propriétés du groupe allemand Volkswagen, mais aussi l’allemand Daimler, le néerlandais Daf, l’italien Iveco et le suédois Volvo sont accusés de s’être entendus sur les prix et les conditions de livraison entre 1999 et 2011, rappelle le journal. La Commission européenne a indiqué que son enquête était toujours en cours. “Nous ne pouvons pas préjuger du résultat ni du moment de la décision”, a déclaré Ricardo Cardoso, porte-parole en charge des dossiers de concurrence. La Commission avait procédé début 2011 à des perquisitions chez plusieurs constructeurs de camions et indiqué que l’amende pourrait représenter 10 % du chiffre d’affaires annuel mondial des intéressés. Selon le “Handelsblatt”, Man aurait dénoncé ses complices il y a quatre ans pour échapper à toute sanction. Iveco, Daf et Scania pourraient bien être les plus tou-chés par l’amende de la Commission, selon le journal. Volvo et Daimler ont quant à eux déjà pris des dispositions. Fin novembre, le suédois a annoncé une provision de 400 millions d’euros dans le cadre de cette affaire. Daimler a pour sa part constitué une provision de 600 millions d’euros dans ses comptes du quatrième trimestre 2014, après avoir déjà passé une provision en 2011 sans dévoiler son montant.

Focus...

DébrayageQuelque 250 salariés d’Alstom et de

General Electric ont débrayé pendant deux heures mardi 24 février sur le site industriel commun aux deux entreprises, à Belfort, pour exprimer leur inquiétude quant à de possibles sup-pressions d’emplois. “Un plan de licen-ciements plane sur Alstom Transports, et nous voulons dire non à la casse de ce site”, a expliqué Pascal Novelin, secrétaire CGT du comité d’entreprise d’Alstom Transports. Les syndicats re-doutent l’annonce imminente d’un plan de suppression de 320 postes (sur 590) dans cette entreprise qui fabrique no-tamment des TGV.

AccidentUne trentaine de personnes ont été

blessées, dont quatre sérieusement, mardi 24 février quand un train est entré en collision près de Los Angeles avec un camion dont le conducteur a été arrêté. L’accident s’est produit vers 5 h 45 à Oxnard, à environ 100 km au nord-ouest de Los Angeles, sur la côte Ouest amé-ricaine, lorsqu’un train de la compagnie ferroviaire Metrolink en direction de Union Station, au centre de Los Angeles, a percuté le camion sur la voie.

RéactionLe syndicat CGT de Renault Trucks

SAS a dénoncé lundi 23 février la ré-organisation “brutale” d’un service com-mercial chez Volvo-Renault Trucks, indépendamment d’un plan social ac-tuellement en cours, au mépris selon elle des procédures légales. Le 24 oc-tobre, la direction du groupe AB Volvo a annoncé par intranet aux salariés concernés que le siège du service commercial AME (Afrique et Moyen-Orient) ne serait plus réparti entre Lyon et Paris mais déménagerait en Suède, au Maroc et en Turquie, selon un res-ponsable syndical CGT. Cette décision a été confirmée par la direction le 27 no-vembre, a-t-il ajouté.

Sur le vif...

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lantenne 26 02 2015

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