69e année - N°19.145 www.lantenne.com Lundi 24 février 2014 ISSN0395-8582-CPPAP0313T79480

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2013

Robin des Bois porte plainte contre Maersk

L’ONG environnemen-taliste Robin des Bois a an-noncé vendredi 21 février avoir porté plainte à Brest contre la compagnie danoise Maersk, qu’elle accuse d’avoir omis de signaler à temps la perte en mer de quelque 520 conteneurs lors de la tempête Ulla le 14 fé-vrier. L’armateur danois (groupe AP Möller-Maersk) a reconnu mercredi 19 fé-vrier avoir perdu 517 conte-neurs de son porte-conteneur “Svenborg Maersk” lors de cette tempête, au large de la Bretagne, et non 70 comme annoncé précé-demment. “Le commandant du «Svendborg Maersk» l’armateur et sa cellule de veille ont omis de signaler à l’État français et aux autres pays riverains la magni-tude du sinistre”, a déploré vendredi Robin des Bois, précisant avoir porté plainte pour “mise en danger de vie d’autrui” et “pollution et abandon de déchets”.

Si, en Europe, l’Airports Council International constate une augmenta-tion de 0,8 % du fret avionné, en France, le marché demeure en berne avec une nouvelle baisse des ton-nages. Selon l’UAF, les aéroports nationaux ont totalisé un peu plus de 2,3 millions de tonnes l’an passé. Près de 13 % de ce volume est traité par les aéroports de pro-vince qui progressent de 3,6 % portés par les bons résultats de Lyon-Saint-Exupéry (+ 26,5 %) soutenus par le développement des vols opérés par Émirates et le dynamisme des expressistes. À l’exception de Marseille-Provence (- 2,3 %), leur tonnage s’apprécie dans une fourchette de 2 à 6 %. Aussi, la baisse enregis-trée au plan national provient-elle de l’activité des aéroports franci-liens. Paris-CDG accuse en effet un repli de 3,8 % pour un trafic

de l’ordre de 1,87 million de tonnes tandis que Paris-Orly ré-

siste (- 0,5 %). Avec un flé-chissement de 4,4 %, les aé-roports ultra- marins contri-buent aussi au repli national.

Quant au trafic postal, il affiche une nouvelle réduction de 5 % pour s’établir à 255.500 tonnes environ.

RecoRd daNs Le passage

Les scores du fret contrastent avec le nouveau record dans le voyageur. Avec 172 millions de passagers, son trafic augmente de 2,3 %, une progression su-périeure à celle observée en Europe (+ 1 %). Ces résultats s’accompagnent d’une réduc-tion de 1,6 % des mouvements d’avions (- 2,8 % sur les aéro-ports parisiens) pour s’établir à

1,89 million de mouvements. Observée depuis 2009 en Europe, “cette tendance résulte d’un meilleur emport moyen, suite à l’utilisation de plus gros modules et d’efforts effectués par les com-pagnies aériennes pour un meilleur taux de remplissage”, selon l’UAF. En une décennie, l’emport moyen par avion est passé de 70 à 95 pas-sagers en France.

Les aéroports parisiens concen-trent 56 % du trafic passagers métropolitain, et dépassent pour la première fois la barre des 90 mil-lions de voyageurs (+ 1,7 %). Par plate-forme, Paris-Orly s’apprécie de 3,8 % tandis que Paris-CDG n’enregistre qu’une croissance de 0,8 %. Avec une hausse de 3,4 % et plus de 71 millions de voyageurs, les aéroports de province connais-sent des évolutions diverses. En métropole, les places de plus d’un million et demi de voyageurs affichent des progressions com-prises entre 1 et 10 % à l’excep-tion de Marseille-Provence et de Toulouse-Blagnac qui stagnent. Dans cette catégorie, Lille-Lesquin se distingue avec un bond de près de 19 %. Parmi les aéroports “mil-lionnaires”, à noter les augmenta-tions de Bastia-Poretta (+ 12,2 %), Ajaccio-Napoléon-Bonaparte (+ 10,8 %) et Montpellier-Méditerranée (+ 10,4 %). Au delà, la palme de la croissance revient à Saint-Étienne-Bouthéon en 2013 avec une hausse de plus de 21 % et un trafic de 134.000 voyageurs.

ToujouRs pLus hauT

La poursuite du développe-ment des compagnies à bas coût explique pour une grande part les bons résultats du passage dans les aéroports français. En hausse de 9,3 %, leur trafic s’élève à 38,4 millions de voyageurs, soit un quart de l’activité aéro- portuaire métropolitaine ou un tiers du nombre de passagers trai-tés par les aéroports de province.

E. D.

Union des aéroports français

Nouvelle contraction du fret

Malgré la croissance des principales plates-formes de province, le tonnage fret des aéroports français est pénalisé par la contre-performance de Paris-Charles-de-Gaulle, et recule de 2,8 % en 2013. Dans le même temps, l’activité passage bat un nouveau record marqué par le développement continu des compagnies à bas coût.

“Baissede3,8%àParis-CDG”

Renault Trucks :La nouvelle gamme T s’élance en EuropeEndépitd’uneconjoncturetrèsmoroseconduisantlegroupeàprendredepéniblesdécisionssociales,lespremièrescommandesdelanouvellegammeRenaultTrucksTsemblentbienrefléterlesbesoinsdumarché.Leconstructeurarécemmentfaituntourd’hori-zondespremièrescommandesenregistréesenEurope.

Entreprises

page 3

© Cargolux

Les aéroports français ont traité 2,3 millions de tonnes en 2013

Fluvial :Réforme des péages “Marchandises” en vigueurLespéagesrapportentàVoiesnavigablesdeFrancedel’ordrede8millionsd’eurosparan,etreprésentent4à5%descoûtsderevientd’untransporteurfluvial.Leurfixationetrévisionan-nuellefontdésormaisl’objetd’unnouveaumodedecalcul.

Côte d’Ivoire/Ghana :Délimitation des frontièresmaritimes

UE :Des aides pour les petits aéroports régionaux

page 2

Infrastructures/Institutions

CFAO :Bénéfice net 2013 en repli

Corsair :À l’équilibre en 2014

Entreprises

page 3

Voulu plus simple et plus lisible, le nouveau péage fluvial “Fret” est en vigueur depuis janvier. Débutée en septembre 2012, la remise à plat du dispositif a été menée avec les organisations pro-fessionnelles sié-geant au Conseil d’administration de Voies navigable de France (VNF) dont l’AUTF, la CNBA et le CAF*. “Les deux

principaux éléments de cette ré-forme sont la simplification de la tarification et l’indexation des

prix permettant une révision annuelle a u t o m a t i q u e ” , explique le ges-tionnaire d’infras-tructures fluviales. Côté simplification, des abattements pour quelques tra-

jets particuliers, tels que fluvio- maritimes ou transports spécialisés,

ont été supprimés. L’indexation pour sa part modifie la fixation des tarifs. Auparavant celle-ci faisait l’objet de négociations périodiques, mais pas toujours ré-gulières, entre VNF, le ministère des Transports et les représen-tants de le profession. “De ce fait, personne n’avait de visibilité sur l’évolution des tarifs”, reconnaît Nicolas Brutin, responsable de la division Études et Stratégie de VNF.

NouveLLe méThode

Pour refléter la structure des coûts du gestionnaire, l’indexa-tion retenue est une combinaison de deux indices Insee : celui des prix à la consommation et celui du coût des travaux (TP 01).

Après une hausse de 1,9 % sur les tarifs 2013, l’évolution de ces indices déterminera désormais celle des péages fluviaux d’une année sur l’autre. L’an passé, cette ressource a représenté 2,6 % du budget de VNF. Appliqué aux seuls bateaux en charge, le péage fluvial se compose de deux par-ties : un droit d’accès au réseau fluvial fonction de la taille du bateau quel que soit le trajet, plus un tarif à la tonne-kilomètre va-riable selon les voies navigables empruntées et leur gabarit.

E. D.

* Association des utilisateurs de transport de fret (AUTF), Chambre nationale de la batellerie artisanale (CNBA), Comité des armateurs flu-viaux (CAF)

Bombardier a signé l’impor-tant contrat de 1,6 milliard d’euros remporté pour fournir les trains de la nouvelle ligne londonienne Crossrail, censée désengorger les transports en commun saturés de la capitale britannique. Dans le cadre de ce contrat signé avec la régie des transports londoniens, Transport for London, Bombardier va livrer 65 trains à neuf wagons, construire un dépôt à Old Oak Common (ouest de Londres). La ligne Crossrail doit traverser la capitale britannique d’est en ouest, reliant notamment le quartier d’affaires de la City à l’aéroport de Heathrow.

Livraison

Une consultation des trois entre-prises retenues (Vinci,

Bouygues, Eiffage) pour la construction de la future auto-route A45 Saint-Étienne-Lyon

vient de leur être adressée. La nouvelle étape ainsi

franchie en vue de la mise en service de l’A45 à l’horizon

2020 marque l’entrée en phase opérationnelle du

projet de la future autoroute à péage, qui représente un investissement de plus de 1,2 milliard d’euros. Cette liaison autoroutière d’une

cinquantaine de kilomètres est très attendue par les

collectivités territoriales et les entreprises de la Loire, pour qui elle représente un enjeu

de désenclavement.

Consultation

VNFFluvial

Réforme des péages “marchandises” en vigueurLes péages rapportent à Voies navigables de France de l’ordre de 8 millions d’euros par an, et représentent 4 à 5 % des coûts de revient d’un transporteur fluvial. Leur fixation et révision annuelle font désormais l’objet d’un nouveau mode de calcul.

“Simplificationdelatarification

etrévisionannuelle”

Les opposants au très contro-versé oléoduc Keystone XL ont remporté mercredi 19 février une victoire avec l’annulation par un juge du Nebraska d’une portion du tracé approuvé l’année der-nière par le gouverneur de cet État du centre des États-Unis. Dans sa décision qui ne porte pas sur le tracé lui-même ou sur l’oléoduc, le juge a estimé qu’il ne revenait pas au gou-verneur de se saisir de cette question car cela dépassait ses compétences. Il revient selon elle à une commission de service publique d’étudier et de donner son aval à ce projet.

Annulation

2 - Lundi 24 février 2014 - l’antenne

Le ministre du Redressement productif confirme vendredi

21 février dans un entretien au “Parisien” la “renaissance”

d’une “Compagnie natio-nale des mines de France”

(CMF), dotée d’un budget de 200 à 400 millions d’euros

et chargée d’explorer les sous-sol français et étrangers. “Avec l’appui du président de

la République, j’ai organisé la renaissance d’une com-

pagnie nationale des mines pour prospecter et exploiter

d’abord notre sous-sol – tout en respectant les aspirations

environnementales de nos concitoyens”, explique Arnaud

Montebourg. “Cette société s’appellera la Compagnie

nationale des mines de France (CMF)”.

Renaissance

Nouveau péage fluvial “Fret” depuis janvier

La Côte d’Ivoire et le Ghana vont définitivement délimiter leur frontière maritime. La commis-sion mixte ivoiro-ghanéenne de délimitation de la frontière mari-time entre la Côte d’Ivoire et le Ghana a arrêté “une présentation de la méthode de délimitation de la frontière maritime préconi-sée par chaque pays”, selon les termes d’un communiqué rendu public, à l’issue de trois jours de travaux à Yamoussoukro (centre). Les deux parties ont décidé de se retrouver “d’ici fin avril 2014 au Ghana pour poursuivre les dis-cussions en vue d’aboutir à une solution commune acceptable par les deux États avant fin juin 2014”, poursuit le texte.

voisiNs eT jumeaux

“Il s’agit simplement de savoir où se trouve la limite maritime pour aider à mieux coordonner le développement et tous les travaux qui se font dans ces zones”, a expliqué la vice-ministre ghanéenne de la Terre et des Ressources naturelles,

Barbara Serwaa Asamoah. “Dans d’autres circonstances, les pays font appel à des orga-nisations internationales pour régler leurs conflits, nous avons choisi de nous parler en frères”, a affirmé de son côté, le mi-nistre ivoirien du Pétrole et de l’Énergie, Adama Toungara.

Voisins et “jumeaux” par la géographie, le peuplement et l’agriculture (ils sont les plus grands producteurs mondiaux de cacao), le Ghana et la Côte d’Ivoire sont producteurs de pé-trole La Côte d’Ivoire produit actuellement 40.000 barils par jour. Producteur modeste, le pays encourage les compagnies pétro-lières à prospecter dans ses eaux, dans l’espoir qu’elles y décou-vrent des réserves voisines de celles, importantes, trouvées au large du Ghana. Le Ghana, voisin oriental de la Côte d’Ivoire, s’est lancé depuis 2010 dans la produc-tion de pétrole à grande échelle à partir de gisement offshore, consi-dérés comme l’une des plus im-portantes découvertes en Afrique de l’Ouest depuis dix ans.

Côte d’Ivoire/GhanaMaritime

délimitation définitive des frontières

La Côte d’Ivoire et le Ghana, deux pays voisins producteurs de pétrole ont convenu de régler “avant fin juin” la question de la délimitation de leur frontière maritime.

© V

NF

Infrastructures/Institutions

Bruxelles prévoit un régime spécial d’aides aux petits aéro-ports régionaux. Ces nouvelles lignes directrices autorisent les aides publiques pour le fonc-tionnement des aéroports régio-naux ayant moins de 3 millions de passagers par an, pendant une période transitoire de dix ans et sous certaines conditions. Pour ceux qui enregistrent un trafic inférieur à 700.000 passagers, les nouvelles lignes directrices prévoient un régime spécial, avec des aides plus élevées et une ré- évaluation de la situation après cinq ans. Il s’agit d’une bonne nouvelle pour de nombreux aéro- ports régionaux français. Le sec-teur craignait en effet que ce seuil ne soit fixé à 200.000 passagers, comme initialement prévu. Cela aurait mis en difficulté de nom-breuses plateformes et les aurait même parfois contraint à fermer, alors que les responsables po-litiques les considèrent comme des outils de développement économique.

“Nous avons été entendus et avons réussi à modifier le

projet initial de la Commission”, s’est réjoui dans l’eurodéputé français Franck Proust, très en pointe sur ce dossier. En faisant passer le seuil à 700.000, “nous avons mis à l’abri 92 % des aé-roports de moins d’un million de passagers et la totalité des aéro-ports français de cette catégorie”, a souligné cet élu, rappelant que la moitié des 450 aéroports euro- péens représentent moins d’un million de passagers.

déseNcLavemeNT

Pour lui, “dans sa proposition initiale, la Commission euro-péenne occultait complètement la mission de service public et d’in-térêt général en termes d’amé-nagement du territoire confiée à ces aéroports”, et “privilégiait le seul critère d’équilibre comp-table”. Or ces aéroports, qui pour beaucoup ne sont pas rentables, ont des retombées économiques positives en termes de créations d’entreprises et d’emplois, de taxes locales, de connectivité et de désenclavement, souligne-t-il.

Commission européenneAérien

des aides pour les petits aéroports régionaux

La Commission européenne a publié jeudi 20 février de nouvelles lignes directrices pour les aides d’État aux aéroports, avec un régime spécial d’aide aux plateformes dont le trafic ne dépasse pas 700.000 passagers par an.

© ECoFiN

Le lancement de la nouvelle compagnie aérienne natio-nale de la République démo-cratique du Congo, Congo Airways, a été repoussé à la fin de l’année 2014. Cette nouvelle compagnie rempla-cerait les Lignes aériennes congolaises (LAC), en faillite depuis 2003. L’un des objec-tifs du projet est d’assainir le secteur de l’aviation civile du pays. Avec une cinquantaine d’entités congolaises figurant sur la liste noire de l’UE, la RDC détient le record des compagnies aériennes interdites de vol au-dessus de l’Europe, et les accidents d’avions meurtriers y ont lieu à une fréquence élevée.

Report

Le groupe TransCanada, opé-rateur d’oléoducs et produc-teur d’électricité, a annoncé

jeudi 20 février une hausse de 32 % de son bénéfice net an-

nuel à 1,7 milliard de dollars (1,1 milliard d’euros). Trans-

Canada, qui presse pour construire l’oléoduc controver-sé Keystone XL entre l’Ouest

canadien et les raffineries américaines du golfe du

Mexique, a fait mieux que prévu par les analystes. Le

chiffre d’affaires sur l’exercice 2013 a été de 8,8 milliards de

dollars, soit 10 % de mieux que l’année précédente pour

un résultat d’exploitation de 4,9 milliards en progression

de 16 % sur un an.

Résultats

l’antenne - Lundi 24 février 2014 - 3

Le fabricant français de fixation Lisi a vu son bénéfice net bondir de 30 % en 2013 grâce à la bonne santé de sa division aéronautique, mais a averti jeudi 20 février que 2014 se présente comme une année de consolidation. Le bénéfice net du groupe ressort à 74,6 millions d’euros. En terme de ventes, “le groupe réalise aujourd’hui plus de 58 % de son chiffre d’affaires dans le domaine de l’aéro- nautique contre 55 % en 2012”. La part des activités automobiles a en revanche diminué de 39 à 37 % et Lisi Medical se maintient “à envi-ron 6 % du chiffre d’affaires consolidé”.

Bond

Royal Dutch Shell a annoncé vendredi 21 février la vente

au courtier suisse de ma-tières premières Vitol de ses 870 stations-service et de sa

dernière raffinerie en Australie pour 2,6 milliards de dollars

(1,9 milliard d’euros). Le contrat prévoit également la cession des carburants en vrac, des

bitumes routiers et de produits chimiques, ainsi qu’une partie de ses lubrifiants, mais exclut

le carburant pour l’aviation. La majorité du personnel de

la raffinerie de Geelong, dans l’État de Victoria, sera conser-

vée par Vitol.

Vente

Entre anciens modèles et nou-velle génération, le constructeur enregistre les premières com-mandes de Renault Trucks T en espérant les voir impérativement monter en puissance. En Belgique, les Transports Withofs ont été les premiers à acquérir quatre Renault Trucks T com-mandés juste après la grande présentation offi-cielle de la nou-velle génération à Lyon-Eurexpo en juin der-nier. Eurospeed Belgium a acheté trois camions pour son activité de distribution pour améliorer le confort de ses conducteurs et en appréciant la “nouvelle configuration plus facile à revendre après cinq ans”.

deux modèLes pouR Les pays-Bas

Aux Pays-Bas, Voets Transport vient d’intégrer deux modèles à

sa flotte de seize Renault Trucks. En Finlande, Trans-Akseli a reçu son camion de 460 CV en jan-vier retenu pour son bon rapport qualité-prix. Au Danemark, les tout premiers Renault Trucks T Sleeper Cab 430 CV ont été livrés à LMT Transports dès décembre

dernier. Côté bri-tannique, la so-ciété de transport et de porte-conte-neurs Mac Intyre Transport Ltd a reçu son premier véhicule doté du Pack Fuel Eco

pour sa flotte de 155 camions afin de commencer à passer en Euro VI. Le spécialiste de la grande distance Clive Cowern Transport Services a reçu trois camions pour étoffer sa flotte de 44 véhicules. L’entreprise de distribution de boissons Marston’s PLC renforce sa flotte avec deux RT. En Suisse, le groupe Constantin, client depuis vingt ans, a réceptionné en même temps le premier Renault Trucks T

et le dernier Magnum livré chez les Helvètes. En Autriche, la so-ciété Berger Logistik GmbH qui appartient à l’ancien pilote de F1 Gerhard Berger a pris livraison de son premier Sleeper Cab de 460 CV pour effectuer du trans-port à l’international. L’allemand ITS Spedition garde sa confiance au constructeur français tandis que Fiedler GmbH Internationale Spedition avait commandé son premier camion dès juin dernier.

En Italie, en Roumanie, en République tchèque, en Croatie, en Espagne où Renault Trucks T a été élu “camion de l’année”, le constructeur enregistre aussi ses premières commandes.

En France, les premiers Renault Trucks T ont été remis à la société

Staf pour ses transports frigori-fiques destinés à la grande distri-bution. Peu après, la société Trans JRF, spécialiste de la traction des conteneurs maritimes, choisissait d’acquérir dix camions de 520 CV High Sleeper Cab. Puis vinrent les Transports Rosier, Charlavan et Duc, Piéjac Maingret, Prévost…

Les Renault Trucks T ont été testés sur des millions de kilo-mètres et ils ne manquent pas d’atouts pour séduire une large clientèle aux quatre coins du monde, ce qui sera hautement salutaire pour la marque encore “coincée” entre des véhicules an-cienne génération et la nouvelle marque Renault Trucks T.

Annick BérouD

Renault TrucksPoids lourds

La nouvelle gamme Renault Trucks T s’élance en europe

En dépit d’une conjoncture très morose conduisant le groupe à prendre de pénibles décisions sociales, les premières commandes de la nouvelle gamme Renault Trucks T semblent bien refléter les besoins du marché. Le constructeur a récemment fait un tour d’horizon des premières commandes enregistrées en Europe.

“RenaultTrucksTélu«camiondel’année»

enEspagne”

En 2013, le bénéfice net de CFAO enregistre un repli, plombé par le recul des ventes de sa divi-sion automobile. Le bénéfice net s’établit à 100,4 millions d’eu-ros, en baisse de 12 %. Le résul-tat opérationnel courant se replie de 7,3 %, à 269 millions d’euros. Le chiffre d’affaires, qui reste positif sur l’ensemble de l’année (+ 1,2 %, à 3,6 milliards d’eu-ros), recule de 1,6 % sur le qua-trième trimestre, à 915,7 millions d’euros. Le groupe avait prévenu en juillet qu’il ne pourrait pas tenir une partie de ses objectifs pour 2013, après une faible perfor-mance de sa division automobile en Algérie au deuxième trimestre. Ces tendances se sont poursuivies sur le second semestre. Début 2013, CFAO espérait voir son chiffre d’affaires progresser de 5,4 % sur l’exercice.

pRogRessioN eN afRique de L’ouesT

Les ventes de la division au-tomobile (Automotive), majori-taires dans son activité, ont reculé

de 6,4 % sur l’année, à 2,049 mil-liards d’euros, et de 9,1 % sur le quatrième trimestre, à 502,5 mil-lions d’euros. “Les ventes sont particulièrement faibles en Algérie où le marché des véhi-cules neufs au cours du trimestre a été inférieur à 100.000 unités, en baisse de 21 % par rapport à l’an dernier”, souligne CFAO. Elles ont en revanche progressé en Afrique de l’Ouest.

Les autres divisions du groupe se portent, elles, bien mieux. La pharmacie (Eurapharma) réalise des ventes de 1,1 milliard sur l’an-née, en hausse de 13,8 % (+ 7,1 % en comparable), en partie grâce à des acquisitions. Sur le seul qua-trième trimestre, la division pro-gresse de 6,6 %. Le chiffre d’af-faires de la branche Industries, Équipement et Services atteint 475,5 millions sur l’ensemble de l’exercice (+ 11,2 %) et 137,5 mil-lions sur le dernier trimestre (+ 15,3 %). “Cette bonne perfor-mance s’explique par la forte pro-gression des activités Ascenseurs et CFAO Technologies”, explique le groupe.

CFAOLogistique

Bénéfice net 2013 en repliLe groupe français CFAO, spécialisé dans la distribution automobile et pharmaceutique en Afrique et dans les Dom-Tom, a annoncé jeudi 20 février avoir enregistré un bénéfice net en recul en 2013, plombé par le recul des ventes de sa division automobile.

Entreprises

Renault Trucks T en roulage dans une zone d’usine de l’ancienne aire commu-niste à Budapest, en Hongrie

Corsair table sur un résultat à l’équilibre en 2014, a indiqué jeudi 20 février son président, Pascal de Izaguirre, confirmant par ailleurs plancher sur l’ouver-ture du capital à de nouveaux in-vestisseurs. “Le succès est indé-niable. Nous avons pratiquement atteint l’équilibre sur l’exercice 2012-2013 avec un résultat (né-gatif, NDLR) de - 1,2 million d’euros, contre une perte de 18 millions d’euros l’année précé-dente”, a dit Pascal de Izaguirre, à l’aéroport Roland-Garros, sur l’île de La Réunion, une des prin-cipales destinations desservies par la compagnie. “L’objectif est de revenir à l’équilibre dès l’exercice 2013-2014” et être “durablement profitable”, a-t-il ajouté.

La compagnie qui a affiché un taux de remplissage de 87 % sur l’exercice écoulé entend poursuivre son développement en proposant le “meilleur rap-port qualité-prix” sur les lignes

qu’elle dessert en Afrique, aux Antilles et dans l’océan Indien. “Nous allons être extrêmement offensif sur le plan tarifaire”, a indiqué le dirigeant, rappelant que la compagnie propose un billet à moins de 750 euros, payable en quatre fois sans frais sur la ligne Paris-Réunion.

de Nouveaux avioNs

Il a annoncé que Corsair venait d’étendre à l’océan Indien (Maurice) son partenariat avec Emirates et confirmé qu’elle re-cherchait de nouveaux investis-seurs en accord avec sa maison mère TUI, pour poursuivre son “développement et sa crois-sance”. Enfin, d’ici la fin de l’an-née, la compagnie fera le choix de nouveaux avions qui devront remplacer, fin 2016, les Boeing 747 pour assurer une meilleure desserte de ses lignes, a encore dit Pascal de Izaguirre.

CorsairAérien

À l’équilibre en 2014La compagnie aérienne Corsair (groupe TUI Travel) s’est fixé pour objectif de “revenir à l’équilibre” en 2014 après avoir fortement réduit ses pertes l’an dernier, et d’être ensuite “durablement profitable”.

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––––––––––––––—––FRUITS SECS

––––––––––––––—––Toutes les cotations ci-dessous

s’entendent d’origine.

AbricotsTurquie : Récolte 2013Malatya60/80 Extra SO2 < 2000 ppm ..........Inc.81/100 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 3.675101/120 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 3.275121/140 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 3.000141/160 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 2.850161/180 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 2.450La TM nette FOB Mersin

Raisins SultaninesGrèce : Récolte 2013Sultanines#2 (Scannerisé) .......................... Inc.#4................................................ Inc.La tonne CFR Marseille

Turquie : Récolte 2013Sultanines#8 Grade A ........................... ......... Inc.#8 Grade RTU ..................... $ 2.640#9 Grade A .................................Inc.#9 Grade “RTU” ................... $ 2.660La TM nette CFR Marseille

Iran : Récolte 2013Gootchan 2 x machine ................Inc.Gootchan2 x machine + 1 x table ........ $ 2.295Small2 x machine + 2 x table ...............Inc.Golden BI Marageh2 x machine .......................... $ 2.915La tonne nette CFR Marseille/LH

USA : Récolte 2013Thompson “Select” ......................Inc.La LB nette CFR Le Havre

Chili : Récolte 2013Golden bleached Jumbo ...... $ 4.900Blue Thompson Jumbo ...............Inc.Flame Thompson Jumbo ...... $ 2.900La TM nette CFR MEP

Afrique du Sud : Récolte 2013Golden BleachedMedium Choice ...........................Inc.Golden BleachedMedium Standard ........................Inc.Orange River Medium Choice ...... Inc.La TM nette CFR MEP

Chine : Récolte 2013GY9 Grade ALaser Scanned ..................... $ 2.200La TM nette CFR Marseille/LH

Fruits Tropicauxdéshydratés

Philippines : Récolte 2013Bananes Chips(Honey dipped) ....................... $ 1,01Le LB net CFR Marseille/LH

Thaïlande Récolte 2013Papaye rouge cubes 10mm .. $ 3,80Ananas cœur 10mm ............... $ 2,30Ananas chair tranche et cubes $ 3,40Gingembre (morceaux) .......... $ 3,80Le Kilo net CFR Marseille

Chine Récolte 2013Kumquat entier déshydraté ....e 4,15Le kilo net CFR Marseille

FiguesTurquie : Récolte 2013Lerida #3Extra (46/50) 3 x 4 Kg .................Inc.Protoben #2 —Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Choice (41/45) 12,5 Kg .............. Inc.Pulled #6Extra (61/65) 24 x 500 gr. ...........Inc.Lerida #7 — (66/70)24 x 500 gr. ................................ Inc.Lerida #824 x 500 gr. ................................ Inc.La TM nette FOB Izmir.

AmandesCalifornie : Récolte 2013Nonpareil Supreme 20/22 ....... $ 968Nonpareil Supreme 23/25 ....... $ 946California 20/22 ...........................Inc.California 23/25 ...........................Inc.California 27/30 ....................... $ 825Effilées blanchies ........................Inc.Standard Unsized .................... $ 748Blanched pieces ..........................Inc.Les 220 Lbs FAS Californie Maroc : Récolte 2013Amer .......................................e 4,80Les 100 kilos net CFR Marseille

PistachesUSA : Récolte 2013Décortiq. 80% ent. lbCFR MEP ............................. $ 10,50Coque 21/25 DDP Paris ......... $ 5,00

Pistaches en coquesIran : Récolte 2013En coque 30/32 ......................e 8,20DDP Paris

Pignons décortiquésRécolte 2013PakistanTM DDP France ...................e 20,10Turquie (FOB) ............................ Inc.Chine(DDP) 650 grains..................e 20,80(DDP) 750 grains DDP France ........e 16,30(DDP) 650/680 grains NK ...........Inc.(DDP) 950 grains..................e 19,80Espagne /kg .........................e 45,90

Noisettes décortiquéesTurquie : Récolte 2013Levant 11/13 ............................ $ 690Levant 13/15 ............................ $ 700 Les 100 kilos CFR Marseille

Italie : Récolte 2013Romaines 13/15 ..................... $ 5,60 Le kilo b/n CPT France

Noisettes en coquesItalie : Récolte 201318 mm ........................................ Inc.Le kilo Délivré France

USA : Récolte 2013Oregon large (USA)................ $ 2,14Oregon Jumbo ........................ $ 4,75Par Lb FOB Portland

Noix communesUSA : Récolte 2013(en coques) Jumbo Hartley ........ Inc.(Cerneaux) 20% moitié................Inc.Par LB FAS Californie

Moldavie : Récolte 2013(Cerneaux) entier blanc ......... e 7,90DDU France

Noix de cajouRécolte 2013Inde W 320 ............................. $ 3,52Brésil W3 ................................ $ 3,10La Lb nette CFR Marseille

Bananes naturelles séchées

Equateur : Récolte 2013Entières en vrac 6 kg ........... $ 2.700La TM nette FOB Equateur

Noix de coco rapée (fine)Récolte 2013Philippines ........................... $ 3.178 Sri Lanka (Max 2 moulins,en sacs de 25 kg) ................. $ 2.350Indonésie .....................................Inc.Viet Nam .............................. $ 2.500 Sri Lanka Chips ...........................Inc.La TM nette CFR Le Havre.

––––––––––––––—––RIZ

LÉGUMES SECS––––––––––––––—––

RizItalie :Rond blanchi 5 % ............. e 460,00Demi-long blanchi 5 % ....... e 610,00Long A blanchi 5 % .............e 650,00Long B blanchi 5 % ...........e 420,00Long B étuvé usiné 5 % ....e 490,00Brisures Mezzagrana .........e 320,00Par MT FCADépart rizeries région Vercelli

France :Rond blanchi 5 % ..............e 460,00Long A blanchi 5 % ...........e 620,00Long B blanchi 5 % ...........e 450,00Brisures Type Mezzagrana .e 370,00Par MT FCADépart rizeries région Arles

LentillesCanadaLAIRD N° 1Nouvelle Récolte 2010 ......... $ 1,230Verte Canada ....................... $ 1,250Vertes 5/5,5 —Richley Canada N°1-S20 ......$ 1,115Rouges 3 % CEP ................... $ Inc.Rouges Crimson ..................... $ 980Corail ................................... $ 1,340CIF Marseille

Pois chichesIndeNouvelle récolte 201042-44 .................................... $ 1,25046/48..................................... $ 1,20075/80..................................... $ 1,080CIF Marseille

MexiqueNouvelle Récolte 201042-44 .................................... $ 1,300

HaricotsArgentineLingots 185 Récolte 2010 ....$ 1,080CIF Marseille

USAGreat Northern .....................$ 1,050Haricots rouges Récolte 2010 .. $ 1,220Pea Beans Michigan ............$ 1,030CIF Marseille

ChineHaricots rougesRécolte 2010 ........................$ 1,080Haricot coco rose Récolte 2010 ........................$ 1,300CIF Marseille

––––––––––––––—––

VINS––––––––––––––—––

MARCHÉ DE BRIGNOLES

Côte officielle des vins du VarConstatation des prix des ventes signalées

21 Décembre 2010

Vins de Pays d’ArgensRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaireBlancs .................... Sans affaire

Vins de tableRouges ......... Insuffisance d’affaires Rosés ........... Insuffisance d’affaires Blancs ........... Insuffisance d’affaires

Vins de pays du VarRouges ......... 60 à 70 e l’HL Rosés Mill. 2009 ... 70 à 80 e l’HLBlancs ................... 70 à 80 e l’HL

Vins de pays des MauresRouges .................. Sans affaireRosés ........... Sans affaire Blancs ..................... Sans affaire

Vins de pays des côteaux du Verdon

Rouges .. sans affaireRosés .... sans affaireBlancs .... sans affaire

Vins côteaux d’Aix-en-ProvenceRouges ................ sans affaireRosés ................. 120 à 130 e l’HLBlancs .................. Sans affaire

A.O.C. côteaux varoisen Provence

Rouges ......... Sans affaireRosés ................. 100 à 105 e l’HLBlancs ........... Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. La Londe

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs .................. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. Sainte-Victoire

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs ............. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C.

Rouges ................ 130 à 160 e l’HLRosés .................. 140 à 160 e l’HLBlancs .................. 130 à 160 e l’HL

Les prix mentionnés s’entendent selon degré, qualité et délai d’enlèvement.

––––––––––––––—––FRUITS

ET PRIMEURS––––––––––––––—––

Marchandises en importation par voie terrestre, maritime, aérienne sur Marseille

(Prix au kilo en euros)

FruitsCerise Bigarreau, Chili ......... 5,10Cerise Bigarreau, Pérou ....... 5,20Clémentine Nour, Maroc....... 0,80Clémentine, Israël ................ 0,85Clémentine, Turquie ............. 0,80Framboise, Maroc ................ 13,00Pêche blanche, AFS ............. 2,40 Pomelo Star Ruby, Israël .... 9,75Pomelo Star Ruby, Mexique . 8,00Pomelo Star Ruby, États-Unis ............................. 16,60Pomelo Star Ruby, Turquie .. 7,50Myrtille, Chili ........................ 12,00

Myrtille, Maroc ..................... 11,00 Nectarine, AFS ..................... 2,40 Nectarine, Zimbabwe ........... 2,40 Poire Packam’s, Argentine ... 2,50 Poire Williams, Argentine ..... 2,80 Poire Williams, Argentine ..... 2,80 Prune Saphir, AFS ................ 2,10Prune African P, AFS ............ 3,00Raisin Early SP, AFS ............ 2,00 Raisin Rglobe, Namibie ........ 2,00 Raisin Rglobe, Pérou ........... 1,80 Raisin Rglobe, Brésil ............ 2,00 Raisin Rglobe, AFS .............. 2,00 Raisin Rglobe, Chili .............. 1,80 Raisin Black Gem, AFS ........ 2,00 Raisin DBH, AFS .................. 2,00 Raisin Black Magic, AFS ...... 2,00 Raisin TS, AFS ..................... 2,20

Fruits exotiques, bananes, ananasAnanas Sweet C côte d’Ivoire ................ 0,70 à 0,78Ananas Sweet CGhana ......................... 0,70 à 0,78Ananas Sweet CCameroun ................... 0,70 à 0,78Ananas Q Philippines . 0,70 à 0,90Ananas Q, Malaisie ..... 0,70 à 0,90Ananas Q, Costa Rica . 0,75 à 0,93Bananes, Côte d’Ivoire 0,64 à 0,76Bananes, Cameroun ... 0,66 à 0,78Bananes, Surinam ....... 0,55 à 0,73Carambole, Malaisie ............. 14,10Fruit de la Passion, Kenya ... 7,00Fruit de la Passion, Colombie 7,00 Lime, Pérou .......................... 3,00Lime, Mexique ...................... 3,00Lime, Chili ............................. 3,00Litchi, Madagascar ............... 1,80Mangue, Brésil ..................... 1,85Mangue, Pérou ..................... 1,85Noix de Coco (colis 15 pièces)Rép Dominicaine .................. 8,00 Noix de Coco (colis 15 pièces)Côte d’Ivoire ......................... 8,00Pitaya rose, Vietnam ............ 14,60Physalis, Colombie ............... 9,50Tamarillo, Colombie .............. 8,00

LégumesAsperges, Pérou ................... 3,15Aubergines, Maroc .............. 1,45Avocat Hass, Chili ................ 8,50Avocat Hass, Israel .............. 5,50Avocat Pinkerton, Israel ....... 5,50Brocoli, Maroc ...................... 1,80Courgette, Maroc .................. 1,10Haricot coco, Maroc ............. 1,50Haricot vert ETF, Kenya ....... 6,00 Haricot vert ETF, Maroc ....... 2,00Haricot vert F, Maroc ............ 1,00 Tomate cœur de bœuf, Maroc.................................... 1,35Tomate grappe cocktail, Maroc.................................... 1,60Tomates, Maroc .................... 0,65 Tomate cerise, Maroc ........... 1,85 Tomate cerise, Sénégal ........ 1,90 Tomate Olivette, Maroc ........ 1,70

Légumes exotiquesBananes Plantain, Equateur 1,45Bananes Plantain, Colombie 1,45Chayotte, Costa Rica ........... 4,00Concombre mini, Jordanie ... 4,80Gimgembre, Brésil ................ 2,50 Gingembre, Chine ................ 2,10 Gingembre, Thaîlande .......... 2,20 Gombo, Mexique .................. 4,50 Igname, Brésil ...................... 2,20Igname, Cote d’ivoire ........... 2,00 Igname, Ghana ..................... 2,00 Manioc, Costa Rica .............. 2,00 Patate douce, Israël ............. 1,10 Patate douce, USA ............... 1,40 Piment oiseau, Madagascar . 9,00 Piment lanterne, Madagascar 7,00 Piment rouge, Inde ............... 1,70 Piment rouge, Mexique ........ 1,35 Piment vert/rouge, Maroc ..... 1,25 Taro, Brésil ........................... 1,90Taro, Chine ........................... 1,70Taro, Costa Rica ................... 1,60

Herbes fraîchesAneth (botte de 10), Albanie 6,00 Basilic (botte de 10, avion), Chine .................................... 8,00Basilic (botte de 10), Serbie . 5,80 Ciboulette (botte de 10), Albanie.................................. 5,80Estragon (botte de 10), Albanie .................................. 6,00Menthe (botte de 10, avion),Chine .................................... 8,00Menthe (botte de 10, avion),Indes ..................................... 8,00Menthe (botte de 10), Ukraine ................................. 5,50

COURS CONSTATESAU COURS DE LA SEMAINE

du 17 au 21 février 2014

ABREVIATIONSM : ManqueINC : IncotéNom : NominalCIF ou CAF : Coût Assurance FretFOB : Free on boardFAS : Free along side

4 - Lundi 24 février 2014 - l’antenne Cote des marchandises

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

ITE

COMPOSITION DE LA COMMISSION DE LA COTE

J. P. MURETPrésident de la Compagnie des Courtiers de Marchandises AssermentésCourtier Assermenté (FRUITS ET LEGUMES)8, Bd de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél : 04.91.91.67.02

J.L. BARRALCourtier Assermenté (CAFÉ-CACAO)80, avenue de la Corderie - 13007 MARSEILLE - Tél : 04.96.11.28.30.

J. P. BORGCourtier Assermenté (PRODUITS DU RèGNE VÉGÉTAL)5, avenue des Ribas - 13770 VENELLES - Tél : 04.42.90.78.20

F. SANIERECourtier Assermenté (PRODUITS TROPICAUX)SANIERE COURTAGE SARL8, Rue Haxo - 13001 MARSEILLE - Tél : 04.91.33.69.49

J.-P. BRUNCourtier Assermenté (RIZ ET DÉRIVÉS)Marius BRUN et Fils3, Yvan Audouard - BP 111 - 13631 ARLES Cedex - Tél : 04.90.96.36.46

P. GROSCourtier Assermenté (VINS)Allée F. Buisson - 83700 SAINT-RAPHAEL - Tél : 04.94.52.85.80

A. CHERKIEts CIACAM (LEGUMES SECS)ZI Estroublans - 34, Av. de Rome - 13127 Vitrolles - Tél. 04.42.77.68.68

S. CABANELLaboratoire d’herboristerie générale (HERBES ET DROGUES)269, route des 3 Lucs - 13011 MARSEILLE - Tél. 04.91.36.40.28

EUROBROKERCourtier (FRUITS SECS)112/114, bd Haussmann - 75008 PARISTél. 01.53.42.52.62 - Fax 01 53 42 45 00

C. FIALKOWSKICourtier (CAFÉS)58, Ch. de la Commanderie - 13015 MARSEILLE - Tél. 04.91.60.67.15

Président

Membres

–––––––––––––––—––CAFÉS

–––––––––––––––—––En Euro

Embarquement 1er trimestre 2014

ROBUSTAPrix en Euro / Tonne base CAF

Cameroun gr. 1.................... e 1.535Côte d’Ivoire gr. 1 ................ e 1.600RCA Sup 50 % + 16 ............ e 1.535Madagascar gr. 1................. e 1.570Vietnam gr. 1 ...................... e 1.570Cameroun gr. 2.................... e 1.500Côte d’Ivoire gr. 2 ................ e 1.535Madagascar gr. 2................. e 1.520Vietnam gr. 2 ...................... e 1.500

ARABICAPrix en Euro / Tonne base CAF

Colombie Excelso ................ e 2.590Colombie Supremo .............. e 2.720Cameroun lavé A ................. e 2.415Brésil 2NY Sul de Minas ..... e 2.190Costa Rica SHB ................... e 3.305Guatemala SHB .................. e 3.060Mexique Altura ..................... e 2.820Haïti 5x ................................ e 2.655Moka Djimmah ..................... e 2.255Ouganda Drugar ................. e 2.090

––––––––––––––—––––HERBES

ET DROGUES––––––––––––––—––––

Prix de revente en gros,magasin Marseille,

hors taxes, droits acquittés.En Euro au kilo

Angélique racines ................. e 4,15Badiane étoilée ..................... e 7,50Baies roses désydratées ...... e 17,00Basilic mondé ....................... e 2,20Ciboulette plate .................... e 7,15Estragon feuilles import ........ e 11,80Gentiane racines .................. e 11,80Girofles clous entier.............. e 7,16Hamamélis feuilles ............... e 12,50Harpagophytum rondelle ...... e 7,20Hibiscus fleurs mondées ...... e 5,00Lavande bleu fleurs mondées ..................... e 11,40Lavande super bleufleurs mondées ..................... e 17,85Lavandin fleurs mondées .... e 5,80Marjolaine feuilles ................. e 2,50Matricaire fleurs .................... e 5,80Menthe douce feuille mondée import .................... e 3,35Menthe poivrée feuille import ......................... e 5,30Oranger pétales .................... e 11,00Origan feuilles ...................... e 3,00Persil feuilles ........................ e 6,42

Pissenlits racines coupées ... e 5,00Romarin feuilles .................... e 1,16Roses boutons ..................... e 15,20Roses Rouges pétale ........... e 8,00Sauge feuilles triées main .... e 6,50Thym mondé Espagne ......... e 3,00Tilleul Carpentras ................. e 30,50Verveine feuille à feuille ....... e13,50Verveine standard ................ e 3,70Vigne rouge feuilles import ... e 6,10

––––––––––––––—––PRODUITS

TROPICAUX––––––––––––––—––

CannellesPar 1.000 kg CFR Port Européen

Cassia Indonésie AA bâton .............. e 2.260Cassia Brisure Indonésie KBBC....... e 1.110Brisure HNNG Madagascar.. e 1.165

PoivresPour 1.000 kg CIF Port Européen

Brésil noir B1 (550 G/L)........ $ 7.330Brésil noir B2 (500 G/L)........ $ 7.010Brésil blanc ......................... Inc.Inde Malabar MG1 ............ $ 9.050Inde Malabar TGEB ............ $ 9.100Inde Malabar TGSEB .......... $ 9.150Madagascar noir ................... $ 6.450Viet Nam Blanc DW............. $ 9.900Viet Nam Noir 550 G/L ......... $ 6.900Viet Nam Noir 500 G/L ......... $ 6.600Poivre vert deshyd. Inde .... $ 13.250Poivre vert saumure Inde ..... $ 4.150Poivre vert saumureMadagascar .......................... $ 3.280

Clous de GirofleBrésil Bahia N°1 :EmbarquementCIF la tonne ...................... $ 9.300Comores :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 12.500Madagascar :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 14.050

Epices DiversesPour 1.000 kg CF MEP.

Baies roses Ile Maurice .... e Inc.Baies roses Brésil ............ $ 10,35/kgCardamome gousse blanchie, Inde ............ $ 8.250Cardamome gousse noire, Inde ............... $ 16.070Cardamome gousse verte, Inde ............... $ 10.500Cardamome graine, Inde ..... $ 10.610Curcuma Inde doigt FAQ ...... $ 1.165Curcuma Inde doigt GG ....... $ 1.225Curcuma Inde poudre........... $ 1.690Curry Inde poudre ................ $ 1.150

Gingembre Nigeria .............. $ 1.620Gingembre Chine ................. $ 3.300 Gingembre Inde NUGC ........ $ 3.850Muscade Sri Lanka .............. $ 14.680Muscade ABCD Indonésie ............................ $ 15.750Oignon poudre, Inde ............. $ 2.490Piment fort entier, Indeavec queue ........................... $ 1.620Piment fort entier, Indesans queue ........................... $ 1.790Piment fort poudre, Inde ....... $ 1.700Pimento Mexique .................. $ 3.800Pimento Jamaïque ............... $ 6.000Star Anis (Badiane) ...............$ 3.000

Graines AromatiquesPour 1.000 kg CF MEP.

Aneth 1% Inde ...................... $ 880Anis 1% Syrie ....................... $ 3.725Anis 1% Turquie .................. $ 3.560Carvi blond 1% Égypte ........... $ 2.100Carvi noir EXW Rotterdam ............................. e 1.330Céleri 1% Inde ...................... $ 975Coriandre Égypte ................. $ 2.100Coriandre Europe ................. e 1.410Coriandre Inde ...................... $ 1.475Coriandre Maroc ................... e 1.320Cumin 1% Iran...................... Inc.Cumin 1% Inde ..................... $ 2.310Cumin 1% Syrie.................... $ 3.270Cumin 1% Turquie ................. $ 2.660Fenouil 1% Égypte ............... $ 1.550Fenouil 1% Inde ................... $ 1.460Fenouil 1% Turquie .............. $ 1.875Fenugrec 1% Australie ......... $ 755Fenugrec 1% Égypte ............ Inc.Fenugrec 1% Inde ................ $ 655Fenugrec 1% Turquie ........... Inc.Moutarde Jaune, Australie.... $ 980Moutarde Jaune, Inde .......... $ 1.210Moutarde Noire, Inde............ $ 920Nigelle 1% Inde ................... $ 1.625Nigelle 1% Syrie ................... $ 1.820Pavot Bleu 1% Europe ......... e 3.110Pavot Bleu 1% Turquie ......... $ 3.800–––––––––––––––—––

BLÉSet sous-produits

–––––––––––––––—––Issues métropolitainesPrix en Euro

Départ MarseilleJanvier/MarsSon fin tendre Farine ........ e 130,00Son fin durs Farine ........... e 130,00Son fin tendre Pellets ....... e Inc.Juillet/DécembreSon fin durs Farine ........... e 125,00Son fin durs Pellets ........... e 131,00Départ LyonJanvier/MarsMaïs................................... e 183,00Départ BordeauxJanvierSon Pellets ........................ e 155,00

La Commission de la Cotes’est adjoint la collaboration des opérateurs suivants :

Ces cotations sont données à titre d’information, après étude des marchés de notre place. Elles ne peuvent, en aucun cas, remplacer les certificats de cours officiels établis, après enquête, par les cour-tiers assermentés.

La Compagnie des Courtiers Assermentés se tient à la disposi-tion du commerce et de l’industrie au : 8, Boulevard de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél. : 04.91.91.67.02 - Fax : 04.91.91.67.10.

Les arbres aux troncs fins et droits s’alignent à perte de vue dans cette région tropicale du Sud-Ouest du Brésil. L’eucalyptus y pousse à une vi-tesse record et répond à l’appétit de plus en plus vorace de la planète pour le papier. Bienvenue à Três Lagoas, capitale mondiale de la cellulose. En quatre ans cette petite ville qui vivait autrefois d’élevage a vu sortir de terre les usines de deux géants de la cellulose : Fibria-International Papers et Eldorado, propriété de la holding J&F. Avec leur panache de vapeur d’eau et leurs silos à l’enfilade, les fabriques ont coûté la bagatelle de 10 milliards de réais (3,1 milliards d’euros) et produisent au total 3 millions de tonnes de pâte à papier par an.

Le choix du Brésil n’est pas dû au hasard. “Grâce aux pluies et à l’intensité lumineuse, les arbres poussent en six ou sept ans, contre dix-huit ans aux États-Unis”, expose Germano Vieira, responsable forestier d’Eldorado. Le pays bat ainsi le record mondial de productivité : 41 m3 de bois par hectare et par an, loin devant le Chili, deuxième mondial, avec 25 m3. L’obsession d’efficacité se ressent dès le “jardin clonal”. Sous d’interminables tunnels en

plastique, une armée de jardinières prélèvent des boutures sur des eucalyptus réduits à la taille de bonsaïs. “Tous nos arbres sont clonés à partir de cinq souches sélectionnées pour leur productivité”, décrit Diego Lima, responsable de la pépinière d’Eldorado, la plus grosse usine au monde dans le secteur.

La demande mondiale de cellulose croît de 1,5 million de tonnes par an, d’après l’agence spé-cialisée RISI. «Avec l’urbanisation de la planète, les besoins en papier «tissue» – pour les serviettes, les mouchoirs ou encore le papier hygiénique – augmentent fortement», décrypte Carlos Monteiro, directeur industriel d’Eldorado. Cet appétit plané-taire a entraîné une ruée vers les gigantesques pâturages dégradés du Brésil, aujourd’hui qua-trième producteur mondial de cellulose derrière les États-Unis, la Chine et le Canada. Sur 100 tonnes de cellulose brésilienne, 60 partent vers l’étranger, essentiellement l’Europe (21 % des exportations) et la Chine (12,5 %).

Hélène SeinGier

Au Brésil, le business de l’eucalyptus

Cote des marchandises l’antenne - Lundi 24 février 2014 - 5

6 - Lundi 24 février 2014 - l’antenne

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l’antenne - Lundi 24 février 2014- 7Prévisions de départs du port de Marseille

LIgNeS RégULIèReSToUR dU MoNde eT INde/MoyeN oRIeNTTransport de marchandises conventionnelles, projets et colis lourds

Départ des ports d’anvers / Hambourg / Gènes ou autres ports en route si aliments suffisants

Hervé MoigneTél. +33 (0) 1 55 81 09 30Mob. +33 (0) 6 10 65 38 30

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En baisseEn hausseLe volume des échanges

commerciaux entre la Chine et l’Afrique ont dépassé l’an der-nier les 200 milliards de dollars, a déclaré jeudi 20 février le pré-sident chinois, Xi Jinping, alors qu’il recevait son homologue sé-négalais Macky Sall. “En 2013, les échanges commerciaux sino- africains ont franchi pour la pre-mière fois la barre de 200 mil-liards de dollars américains, ce qui fait de la Chine le plus grand partenaire commercial du conti-nent africain”, a souligné Xi.

L’Espagne a vu son défi-cit commercial fondre de près de moitié en 2013. Avec un bond de 5,2 % en 2013, jusqu’à 234,24 milliards d’euros, les ex-portations ont atteint un “nou-veau plus haut historique depuis le début de la série statistique”, indiquait vendredi 21 février le ministère de l’Économie.

l’antenneÉdité par la SMECI

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Alliance G6

SursisDes milliers de riziculteurs en

colère ont renoncé vendredi 21 fé-vrier à se diriger vers le principal aéroport de Bangkok, accordant un sursis à la Première ministre, Yingluck Shinawatra, qui se débat déjà depuis des mois avec des manifestants ré-clamant sa tête. Un convoi de pay-sans montés sur leur tracteur avait menacé de viser vendredi l’aéroport Suvarnabhumi, réclamant le paiement de riz livré au gouvernement dans le cadre d’un programme controversé d’aide aux riziculteurs.

GrèveLe trafic aérien à Francfort était per-

turbé vendredi 21 février par l’annula-tion, en raison d’une grève des person-nels de sécurité. Le syndicat allemand des services Verdi a appelé le personnel de sécurité à observer des débrayages à partir de 2 heures du matin jusqu’à 23 heures, afin de réclamer une hausse du salaire horaire à 16 euros pour tous. Le personnel de sécurité, qui contrôle les bagages et les voyageurs avant de monter dans l’avion, est actuellement payé de 10 à 13 euros de l’heure. Sur 1.300 vols prévus, 65 ont été annulés.

DécalageLa discussion du plan social

d’Airbus Group qui compte supprimer 5.800 emplois en Europe dans les trois ans devrait prendre un mois de retard. À quelques jours de la publica-tion des résultats financiers du groupe, le 26 février, la direction d’Airbus Group n’a pas souhaité faire de commentaires sur le calendrier des réunions internes. De sources syndicales françaises, on estime que le report du comité euro-péen au 12 mars vise justement à “ne pas polluer la communication financière du président Tom Enders avec des dis-cussions sociales”.

Canal de PanamaReprise des travaux d’élargissement

Les travaux sur le chantier d’élargisse-ment du canal de Panama ont repris jeudi 20 février, a annoncé l’Administrateur du canal de Panama (ACP). “Le consortium international GUPC (Groupe unis pour le canal) a repris les travaux cet après-midi (de jeudi), a déclaré Jorge Quijano. Le GUPC a également confirmé la reprise des travaux. Cette reprise était prévue après l’annonce par Jorge Quijano de la signature imminente d’un accord entre l’ACP et le GUPC. Les travaux devraient reprendre “jeudi pendant que nous élabo-rons un accord”, avait affirmé mercredi 20 février Jorge Quijano. Le GUPC a annoncé dans ce contexte que ses négociations avec l’ACP se poursuivaient “afin de signer un mémorandum dans les prochaines semaines”.

Les travaux étaient suspendus depuis deux semaines en raison d’un conflit sur un surcoût de 1,6 milliard de dollars opposant le GUPC et le donneur d’ordre. “Des diver-gences importantes persistent encore, qui devront être aplanies dans les 72 heures”, avait cependant averti Jorge Quijano. Parmi celles-ci, la date de livraison des nouvelles écluses dont le GUPC est chargé de l’installation, le programme d’exécution des tra-vaux ou encore le calendrier d’apurement des retards de paiement. L’ACP avait affirmé qu’afin d’avancer dans la négociation, 36,8 millions de dollars correspondant aux tra-vaux facturés en décembre dernier seraient remis au GUPC dès que les travaux au-raient recommencé. Cette mesure aura pour objectif le paiement des ouvriers et servira à faire face à toutes obligations vis-à-vis des fournisseurs.

Le GUPC, composé également de l’italien Salini Impreglio, du belge Jan de Nul et de la panaméenne Constructora Urbana (CUSA), exige le versement de 1,6 milliard de dol-lars supplémentaires en raison de problèmes géologiques. Le confit a donné lieu depuis fin décembre à de multiples négociations impliquant jusqu’au gouvernement espagnol. Cette crise a de nouveau retardé la date de livraison prévue du chantier. Initialement es-pérée pour cette année, coïncidant avec le centenaire du canal, l’inauguration de la voie élargie avait déjà été repoussée à mi-2015 en raison de précédents contretemps, mais n’est pas attendue désormais avant décembre de l’année prochaine. Officiellement, le projet dans son ensemble est avancé à 72 % et les nouvelles écluses, confiées à GUPC, à 70 %.

Juan José rODríGUeZ

Zoom...

CondamnationLa condamnation de Deutsche Bahn

(DB) pour l’incendie du train Paris-Munich qui avait fait douze morts en 2002 est devenue “caduque”. La com-pagnie avait été condamnée pour ho-micides involontaires à 160.000 euros d’amende par la cour d’appel de Nancy le 5 juin 2012. Mais entre-temps, l’en-tité de la compagnie – la société DB Autozug – qui avait été condamnée, a fait l’objet d’une fusion-absorption par la société DB Fernverkehr. La Cour de cassation a donc déclaré l’action publique à l’encontre de DB Autozug éteinte, comme cette société n’a plus d’existence légale.

ExamenL’offre de reprise du transporteur

Mory Ducros par Arcole Industries a été présentée jeudi 20 février aux repré-sentants du personnel à l’occasion d’un comité d’entreprise extraordinaire qui s’est poursuivi vendredi 21 février. Le CE s’est ouvert jeudi en début de mati-née au siège de l’entreprise à Gonesse (Val-d’Oise) et a suspendu dans la soirée ses travaux qui ont repris ven-dredi matin.

Manifestation Environ 350 personnes, parmi les-

quelles une majorité de salariés, ont manifesté jeudi 20 février à Paris pour l’avenir de la papeterie Stora Enso de Corbehem (Pas-de-Calais). Le groupe avait annoncé en CE extraordinaire la fermeture en juin prochain de cette papeterie qui emploie quelque 350 per-sonnes à quelques kilomètres de Douai (Nord). Aujourd’hui, les salariés ont prévu de se réunir en assemblée géné-rale sur le site de Corbehem.

Sur le vif...

Nouvelles lignes transatlantiques et transpacifiques

En décembre 2013, l’alliance G6 avait annoncé l’extension de son partenariat aux liaisons transatlantiques et entre l’Asie et la côte Ouest de l’Amérique du Nord. Les partenaires viennent de révéler le détail des rotations qui seront mise en place à comp-ter du deuxième trimestre de cette année. Sous réserve d’approbation des autorités compétentes, ce sont dix-sept nouvelles lignes qui seront lancées, douze sur le trade Asie-côte Ouest et cinq sur le transatlantique. Sur les liaisons transpacifiques, G6 dé-ploiera 76 navires sur douze services touchant 27 ports. Sur le transatlantique, 42 na-vires supplémentaires relieront 25 ports. Le port du Havre sera touché par deux lignes transatlantique directes (AX1 et AX2 pour Atlantic Express) qui le relieront à New York, Norfolk, Charleston, Houston, la Nouvelle-Orléans, Veracruz et Altamira. Les terminaux normands seront aussi inclus à l’un des deux services pendulaires reliant l’Asie, les deux côtes de l’Amérique du Nord et l’Europe avec un passage aller et retour par le canal de Panama : le Pacific Atlantic 2 (PA2).

Formée fin 2011, G6 Alliance regroupe les six armateurs APL, Hapag-Lloyd, Hyundai, Mol, NYK et OOCL. Elle a démarré ses opérations sur les routes Asie-Europe du Nord et Méditerranée avant d’étendre la coopération sur le trade Asie-côte Est de l’Amérique du Nord en mai 2013. Avec cette extension, les partenaires seront désormais présents sur l’ensemble des grandes routes maritimes Est-Ouest, avec 29 services, une flotte de 240 navires et 66 ports touchés sur les trois continents.

Le détail des lignes sur www.lantenne.com

Un Saoudien détenu à Guantanamo a plaidé coupable jeudi 20 février devant un tribunal militaire pour l’attentat à la bombe contre le pétrolier français “Limburg”, commis en 2002 à Aden. ahmed Mohammed ahmed Haza al Darbi, 39 ans, a entre autres reconnu avoir pla-nifié et soutenu la mise en œuvre de cet attentat, dans lequel un marin bulgare avait été tué et douze autres hommes avaient été blessés. Le Saoudien a no-tamment reconnu être un “combattant ennemi étranger”. Son avocat, ramzi Kassem, a annoncé que son client plai-dait “coupable” pour des charges de ter-rorisme et d’attaque contre des civils et des biens civils, notamment, devant un

juge à Guantanamo. L’audience était retransmise en quasi direct sur la base militaire de Fort Meade (Maryland). Dans l’acte d’accusation, il est accusé d’avoir

rencontré et accepté de travailler avec son compatriote al-nachiri, qui encourt la peine de mort devant un tribunal de Guantanamo pour l’attentat contre le navire américain “USS Cole” et le pétrolier français “Limburg”. Ahmed Mohammed Ahmed Haza Al Darbi, qui pourrait par ce plaider coupable devenir un témoin-clé contre al-Nachiri, est accusé d’avoir acheté des bateaux pour conduire l’at-taque contre le “Limburg”. Grâce à cette procédure, le Saoudien, beau-frère d’un pirate de l’air lors du 11-Septembre, pour-rait être libéré prochainement de la prison de Guantanamo où il est détenu depuis une décennie. Mais la date de sa libération n’a pas été donnée jeudi.

Attentat contre le “Limburg” : un Saoudien plaide coupable

Le pétrolier français “Limburg” a été bombardé en 2002 à Aden

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UPC

L’inauguration de la voie élargie du canal de Panama n’est pas attendue avant décembre 2015