L’intendance suivra ! Au moment où des pays comme l’Al-lemagne ou la Chine placent la lo-gistique et la maîtrise des réseaux au cœur de leurs priorités straté-giques, la France semble sourde aux ressorts é c o n o m i q u e s que sont les ap-proches indus-trielles intégrées. Dernier exemple en date les éner-gies marines r enouve lab les (EMR). “Dans le projet français porté par les pouvoirs publics de créer une filière industrielle EMR, la logistique pourtant créa-trice de richesses, de valeur ajou-tée et d’emplois, maritimes en particulier, est absente”, déplore Philippe Louis-Dreyfus. Lors d’une rencontre d’information or-ganisée par Armateurs de France le 25 novembre à Paris, le prési-dent de Louis Dreyfus Armateurs alerte et interpelle l’État et les in-dustriels français sur cette erreur stratégique. “Les armateurs fran-çais disposent des moyens et du savoir-faire pour s’impliquer dès aujourd’hui dans le transport des composants liés aux EMR ainsi que dans la pose et la pro-tection des câbles sous-marins”. Avec une part de 45 % du marché mondial de la pose de câbles sous-marins avec son partenaire Alcatel-Lucent, LDA prouve que le pavillon et les marins français sont très compétitifs au plan mondial dans ces activités.

Une occasion de souligner “l’ex-cellence de la formation maritime nationale qu’il faut préserver à tout prix”. LDA est également

parmi les lea-ders mondiaux dans l’exploita-tion de navires sismiques avec CGG, et le trans-port maritime de colis exception-nels à très haute valeur avec Airbus. “Sans le Rif (Registre i n t e r n a t i o n a l

français, NDLR), nous n’aurions jamais pu développer ces activi-tés”, souligne son capitaine.

Démarche politique et inDustrielle

S’agissant des EMR, Armateurs de France identifie deux domaines maritimes à déve-lopper en priorité : “La capacité d’installation en mer et l’assis-tance maritime jusqu’à l’exploita-tion et la maintenance des parcs. Ces deux domaines nous font défaut dans toutes leurs dimen-sions : architecture et construc-tion navale, armement, équipages et maintenance”. Pour Éric Banel, délégué général d’Arma-teurs de France, et Philippe Louis-Dreyfus, “leur éclosion nécessite une prise de conscience de leur caractère stratégique”. De plus, le développement de ces deux aspects servirait de tremplin à la filière EMR française sur les mar-chés étrangers. “Les industriels

nationaux doivent pouvoir comp-ter sur un réseau d’architectes, de constructeurs et d’opérateurs efficaces pour asseoir leur com-pétitivité à l’export. Ce réseau doit, sans attendre, être considéré comme partie d’une filière indus-trielle intégrée, et bénéficier des mêmes attentions en matière de soutien”.

quelques chiffres

L’Agence internationale de l’énergie estime le potentiel des EMR dans le monde à 750 GW en 2050, soit près de sept fois la puissance électrique actuel-lement installée en France. À l’échelle nationale, le plan Énergie Bleue prévoit la pro-duction de 6.000 MW d’éolien offshore d’ici 2020, tandis que le déploiement des EMR serait à l’origine de 30.000 emplois à horizon 2030. Sur ce volume, 20 % seraient spécifiquement maritimes.

Érick Demangeon

Armateurs de France

La France ne doit pas manquer le coche des EMR

À l’heure des choix industriels et politiques dans le domaine des énergies marines renouvelables, Armateurs de France sensibilise ses acteurs sur l’importance de la logistique, maritime en particulier. Absente des projets actuels, cette fonction est pourtant essentielle au succès de la filière en France... et à l’export.

2.000Quelque 2.000 billets ont

été vendus jeudi 28 novembre pour la nouvelle ligne de train à grande vitesse (TGV) re-liant la France à l’Espagne, qui circulera à partir du 15 dé-cembre. Les trois quarts de ces billets correspondaient à la liaison Paris-Barcelone, qui se fera en 6 h 20, contre 6 h 40 actuellement (dont un changement de train à Figueras, près de la frontière française). Le reste des billets achetés jeudi concernaient les trajets Madrid-Barcelone-Marseille, Barcelone-Toulouse et Toulouse-Lyon. Les ache-teurs ont privilégié la période de Noël, choisie pour la moitié des tickets.

le chiffre du jour

“La compétitivité du pavillon français

est reconnue à travers le monde dans l’exploitation

des navires industriels”

L’Écotaxe repoussée au moins à janvier 2015

Le ministre de l’Agri-culture, Stéphane Le Foll, a expliqué vendredi 29 oc-tobre que l’Écotaxe pour-rait être modifiée dans le cadre de la prochaine loi de finances, ce qui repous-serait sa mise en œuvre à janvier 2015, mais ce n’est toutefois pas la seule piste envisagée précise son ca-binet. “Si on doit changer les règles de ce qui était l’Écotaxe votée, eh bien ça passe par une loi de finances. Donc, on est à l’automne 2014” pour une mise en œuvre logiquement pas avant janvier 2015, a dit le ministre. “Si on doit dé-cider de changement pour l’application de l’Écotaxe, il y a une mission par-lementaire”, donc toute modification devra passer par une loi de finances, a-t-il insisté. Le cabinet du ministre a bien confirmé qu’une modification ins-crite dans la prochaine loi de finances signifiait néces-sairement une application pas avant janvier 2015.

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L’hydrolienne l’“Arcouest” au large de Paimpol

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Messina :L’armateur met le cap sur l’Europe du NordDans le cadre d’un programme d’investissement de 600 millions de dollars, le groupe armatorial italien Ignazio Messina étoffe son offre de transport maritime en mettant le cap sur le Nord Europe. La desserte est élargie afin d’optimiser le taux de rem-plissage des navires. Anvers et Setubal sont ajoutés à la liste des ports touchés.

Bolloré :Contrat pour le terminal roulier du port de DakarLe groupe diversifié français Bolloré a remporté, via sa filiale africaine Bolloré Africa Logistics (BAL), un contrat pour l’exploitation du terminal roulier du port de Dakar, au Sénégal.

Entreprises

page 3Strasbourg :Nouvelle version reconfigurée pour le GCOL’État relance le projet de Grand Contournement Ouest de Strasbourg dans une dimension quelque peu revue à la baisse. Il souhaite organiser début 2014 un nouvel appel d’offres pour la controversée autoroute à péage.

Kenya :Une ligne ferroviaire Mombasa-NairobiLe Kenya a lancé la construction d’une ligne de chemin de fer de plusieurs milliards de dollars, pour dynamiser le commerce est-africain.

page 2

Infrastructures/Institutions

International Transport CompanyFreight Forwarder

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http://www.Transprojets.com 68ème année - n°19.087 lundi 2 décembre 2013 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

Philippe Louis-Dreyfus, président de Louis Dreyfus Armateurs

Sri Lankan :Akka va améliorer l’intérieur des avionsSri Lankan Airlines fait appel à la société d’origine lyonnaise Akka Technologies, leader européen dans le domaine de l’ingénierie aéronautique, pour améliorer le confort intérieur de ses avions.

Entreprises

page 3

Les experts inspecteurs gé-néraux du conseil général de l’environnement et du dévelop-pement durable (CGEDD) ont fini par dévoiler jeudi 21 no-vembre le rapport demandé par Frédéric Cuvillier sur le Grand Contournement Ouest (GCO) de Strasbourg, à la suite du retrait de Vinci au printemps 2012, of-ficiellement pour des raisons éco-nomiques mais dans un contexte où le nouveau gouvernement ne

se montrait pas enthousiaste face au projet.

Leur préconisation : reprendre le projet de 24 km à péage, avec moins d’emprise pour en rester à une 2x2 voies et en déclassant l’autoroute A35 que le GCO doit désengorger. La dénomination A35 serait alors réservée à la nouvelle portion, l’actuelle plus proche du centre-ville pouvant réserver des voies aux bus et taxis. Selon le rapport, la nouvelle

autoroute délestera l’ancienne de 26.000 à 30.000 véhicules par jour dont environ 5.000 poids lourds, soit une baisse de trafic de 14 % (et 24 % pour les poids lourds). Les oppo-sants estiment son impact inférieur à 10 %. Le projet revu devrait écono-miser 50 à 80 mil-lions d’euros sur le budget chiffré par Vinci à 750 millions d’euros, frais financiers compris.

Le GCO première mouture avait été relégué après 2030 par la commission Mobilité 21. L’État

va chercher à présent un accord avec les collectivités alsaciennes, de façon à relancer un appel d’offres de constructeur-conces-sionnaire début 2014.

Début Des travaux en 2015

Ce calendrier permettrait un début de travaux en 2015 et une livraison fin 2018.

Un tel accord devrait se des-siner. Outre la région Alsace et le conseil général du Bas-Rhin favorables depuis toujours au

projet, Roland Ries salue une “base de travail solide” et se féli-cite de la reconfi-guration dans un sens moins ambi-tieux que la version initiale à laquelle il s’opposait.

P o r t e - p a r o l e des professionnels favorables au projet, la CCI Strasbourg-Bas-Rhin salue la “solution d’apaise-ment” trouvée par le rapport.

Christian RoBiSChon

L’appel de la Croatie aux investisseurs pour marier sa compagnie aérienne nationale, Croatia Airlines (CA), à un “partenaire stratégique” a été accueilli avec indifférence par les investisseurs étrangers, personne ne manifestant un intérêt quelconque pour cette affaire. Fin novembre, l’appel d’offres pour ce qui était jadis le fleuron de l’économie croate est resté sans réponse. “Le délai pour exprimer l’intérêt pour l’acquisition de 49 % des actions de la compagnie a expiré mercredi 27 novembre et un nouvel appel sera lancé début 2014”, a déclaré le mi-nistre croate des Transports, Sinisa Hajdas Doncic.

Privatisation

Vinci a remporté en consor-tium un contrat concernant la construction d’un gazoduc en

France, d’un montant supé-rieur à 60 millions d’euros. Ce

contrat comprend l’étude, la construction et l’assistance à la

mise en service d’un gazoduc de 63 km de longueur entre

Villeneuve-La-Lionne et Dierrey-Saint-Julie. Ce projet

s’inscrit dans le développe-ment des infrastructures de

transport de gaz dans le Nord de la France, en liaison avec la construction du nouveau termi-

nal méthanier de Dunkerque. Les travaux devraient débuter

au premier trimestre 2014, pour durer huit mois.

Construction

StrasbourgRoutier

nouvelle version reconfigurée pour le Gco

L’État relance le projet de Grand Contournement Ouest de Strasbourg dans une dimension quelque peu revue à la baisse. Il souhaite organiser début 2014 un nouvel appel d’offres pour la controversée autoroute à péage. “La nouvelle

autoroute délestera l’ancienne

de 5.000 camions par jour”

Le Groupe des fédérations industrielles (GFI) affirme que l’investissement industriel est “la clé d’une reprise de la croissance”, et souhaite que la future réforme fiscale se traduise par “une baisse de la fiscalité sur les entreprises”. “Relancer l’investissement industriel est la clé d’une reprise de la croissance et de l’emploi en France”, a déclaré jeudi 28 novembre le président du GFI, Frédéric Saint-Geours. Selon une étude de conjonc-ture présentée par l’institut Coe-Rexecode et le GFI, les industriels français anticipent un recul de leurs dépenses d’investissement en 2014 qui devrait être de 2 % après une baisse de 7 % cette année.

Investissement

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2 - Lundi 2 décembre 2013 - l’antenne Infrastructures/Institutions

VOTRE STAND A LA SITL SUR LE PAVILLON NORMANDIE

Logistique Seine-Normandie organise un Pavillon Normandie sur la SITL 2014, du 1er au 4 avril 2014 à Paris Nord Villepinte.

Cette formule collective permet aux entreprises régionales de participer à la SITL à un prix très avantageux pour développer leur notoriété et établir de nouveaux contacts

UN STAND CLÉ EN MAIN A PARTIR DE 3.500 E HT (6 m2)Une formule simple et sans soucis qui permet de se concentrer sur ses rendez-vous, LSN se charge de toute l’organisation

Renseignement & inscription : Logistique Seine Normandie - Sylvie Beltrami - Tél. 02 76 30 50 89sylvie.beltrami@logistique-seine-normandie.com

Le Kenya lance la construc-tion d’une ambitieuse ligne ferroviaire pour développer le commerce régional. Cette ligne ferroviaire, financée par les Chinois, doit relier Mombasa, premier port régional sur l’océan Indien, à la capitale kényane Nairobi. Le but de ce projet de 10 milliards d’euros, imaginé par le Kenya, l’Ouganda et le Rwanda, est de prolonger la ligne jusqu’à Kampala puis Kigali,

et potentiellement jusqu’au Soudan du Sud. “Nous sommes ici aujourd’hui pour transformer le cours de l’Histoire non seule-ment pour le Kenya, mais pour la région est-africaine dans son ensemble”, a déclaré le prési-dent kényan, Uhuru Kenyatta, en lançant la construction de la ligne à Mombasa, ville côtière très touristique. Grâce à cette ligne, “l’Afrique de l’Est va de-venir une destination compétitive

pour les investissements et, une Afrique de l’Est en expansion, c’est bon pour le pays”, a ajouté Uhuru Kenyatta, remerciant le président chinois, Xi Jinping, pour l’“intérêt personnel” qu’il a porté au projet et pour le soutien du gouvernement de Pékin.

extension Du port De mombasa

La construction de la nou-velle ligne Nairobi-Mombasa a été confiée à l’entreprise d’État chinoise China Road and Bridge Corporation (CRBC), qui vient également de construire une ex-tension du port de Mombasa.

“C’est un projet phare pour le Kenya et l’Afrique de l’Est”, a renchéri l’ambassadeur de Chine au Kenya, Liu guangyuan, pré-sent à la cérémonie.

Actuellement, seule une vieille ligne délabrée, héritée de la colo-nisation britannique, relie Nairobi à Mombasa, et les trains mettent plus de douze heures pour parcou-rir les 450 km de savane qui sé-parent les deux principales villes kényanes. Le fret ferroviaire représente une part dérisoire du transport de marchandises entre Nairobi et Mombasa, l’immense majorité des biens importés étant transportés par camion sur des routes tout aussi mal entretenues.

KenyaFerroviaire

une ligne pour le commerce régionalLe Kenya a lancé jeudi 28 novembre la construction d’une ligne de chemin de fer de plusieurs milliards de dollars, pour dynamiser le commerce est-africain et consolider sa place de leader économique régional.

Dans le sens Afrique de l’Ouest/Europe, l’armateur génois Ignazio Messina vient de com-mencer à faire escale à Setubal, au Portugal (où Navex a été nommé agent), et va desservir Anvers avec des na-vires con-ro. C’est le “Jolly Marrone” qui va toucher pour la première fois le port scaldien le 21 décembre dans le cadre d’une rotation bi-mensuelle.

“Cet élargissement de l’offre de transport maritime (destinée à

traiter notamment du projet indus-triel et du conteneur) vers le Nord Europe est le résultat d’une étude de marché que nous avons menée

et nous avons conclu que le Portugal continue d’entre-tenir des relations commerciales avec le Mozambique, d’une part, et

qu’Anvers nous permettrait d’im-porter en Europe le cacao et le café en provenance d’Afrique de l’Ouest. Des matières premières qui sont traitées sur les places de

négoce en Europe du Nord”, ex-plique andrea Cerruti, directeur d’agence de Marseille du groupe armatorial italien.

Mais Ignazio Messina ne veut pas en rester là. Une fois arrivés à Anvers (où l’armateur a nommé Acsa – Groupe Conti – pour re-présenter ses intérêts), les na-vires vont redescendre vers son hub de Gênes pour retrouver le chemin de son offre de trans-port traditionnelle, à savoir la Méditerranée, la mer Rouge, le Moyen-Orient (l’Arabie saoudite et l’Iran), l’Afrique de l’Est et du Sud, le Mozambique et les ports d’Afrique de l’Ouest.

un investissement De 600 millions D’euros

Le développement de sa stra-tégie commerciale fait suite à

l’ambitieux programme d’inves-tissement qu’il a initié en 2012 et qui sera achevé en 2014. En deux ans, il a déjà pris livrai-son auprès du coréen Daewoo Shipbuilding de quatre nou-veaux con-ro d’une capacité de 3.000 EVP ou 6.000 mètres li-néaires : les “Jolly Perla”, “Jolly Diamante”, “Jolly Quarzo” et “Jolly Cristallo”. Il a pris com-mande auprès de STX de quatre autres con-ro de dimension iden-tique. D’ici fin 2014, le construc-teur coréen devrait lui livrer le “Jolly Cobalto”, le “Jolly Vanadio”, le Jolly Titanio et enfin le “Jolly Palladio”. Au total, l’ar-mateur aura déboursé dans le re-nouvellement de son outil naval le montant de 600 millions de dollars.

Vincent CaLaBRèSe

Ignazio MessinaMaritime

l’armateur italien met le cap sur l’europe du nordDans le cadre d’un programme d’investissement de 600 millions de dollars, le groupe armatorial italien Ignazio Messina étoffe son offre de transport maritime en mettant le cap sur le Nord Europe. La desserte est élargie afin d’optimiser le taux de remplissage des navires. Anvers et Setubal sont ajoutés à la liste des ports touchés.

“Escale à Anvers

et à Setubal”

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Nexus KSA a annoncé, à l’occasion de salon aérien de Dubaï, l’ouverture de sa filiale en Europe. Après s’être instal-ler en Inde début 2012, il vient

de s’implanter à Monaco. Le groupe saoudien, prestataire

de services destinés aux com-pagnies aériennes auxquelles il propose tout un éventail de solutions et de conseils dans

le secteur du passager comme du fret, accomplit actuellement

les dernières formalités pour ouvrir en 2014 un bureau en Chine. Dans le cadre de sa

stratégie de développement, Nexus KSA prévoit également

de s’implanter au Brésil à l’horizon 2015.

Implantation

La compagnie aérienne à bas coûts Norwegian Air Shuttle a annoncé jeudi 28 novembre l’ouverture l’an prochain d’une base à Barcelone, sa sixième en Espagne où elle mène une politique d’expansion agres-sive. La low-cost dit avoir l’intention de baser trois Boeing 737-800 dans la grande ville catalane et d’y recruter une centaine de pilotes et personnels de ca-bine. À compter d’avril 2014, elle prévoit d’y effectuer des liaisons directes avec les aéroports de Sandefjord Torp (au sud d’Oslo), Hambourg, Berlin et Varsovie, et d’y accroître les fréquences avec Stockholm, Helsinki et Londres.

Ouverture

La maison mère d’American Airlines, AMR, sortira de faillite

et bouclera sa fusion avec la concurrente US Airways le

9 décembre. Un tribunal des faillites new-yorkais a validé un accord à l’amiable trouvé il y a deux semaines par les

compagnies avec les autorités américaines pour résoudre

les problèmes de concurrence posés par l’opération. AMR est

en faillite depuis fin 2011, et tout son plan de restructuration

repose sur le rapprochement avec US Airways. Annoncée en

février, l’opération doit donner naissance au premier transpor-

teur aérien américain et à un géant mondial du secteur.

Fusion

Bolloré a remporté un contrat dans une concession portuaire au Sénégal, pour l’exploitation du terminal roulier du port de Dakar. La firme s’est engagée à inves-tir 64 milliards de francs CFA (97 millions d’euros) sur vingt-cinq ans pour renforcer l’attracti-vité du Port autonome de Dakar. “Cet engagement traduit notre volonté de faire du terminal rou-lier de Dakar, l’un des plus per-formants d’Afrique de l’Ouest”, a déclaré Dominique Lafont, pré-sident de Bolloré Africa Logistics (BAL). L’objectif est notamment de permettre au port d’accueillir des navires de plus grande capa-cité. Le contrat comprend égale-ment la construction d’un parking de 30.000 m2. “L’impact social de ce partenariat public-privé se traduira par la création de plu-sieurs centaines d’emplois et la

mise en œuvre d’un programme spécifique de renforcement des capacités”, a indiqué de son côté mohamed Diop, le directeur ré-gional de l’entreprise à Dakar.

La filiale africaine du groupe Bolloré est le premier opérateur privé de partenariats public- privés portuaires en Afrique, où il opère une trentaine de conces-sions dont quinze portuaires. Le groupe français a connu plusieurs revers ces derniers mois concer-nant ses contrats portuaires en Afrique. Sa concession du port d’Abidjan (Côte d’Ivoire) se voit contestée devant l’Union économique et monétaire ouest-africaine (Uémoa). Le mois der-nier, Bolloré a par ailleurs été condamné à payer plus de 2 mil-lions d’euros dans un litige sur sa concession du port de Conakry (Guinée).

BolloréMaritime

contrat pour le terminal roulier du port de Dakar

Le groupe diversifié français Bolloré a remporté, via sa filiale africaine Bolloré Africa Logistics (BAL), un contrat pour l’exploitation du terminal roulier du port de Dakar, au Sénégal.

l’antenne - Lundi 2 décembre 2013 - 3 Entreprises

La société de conseil en technologies Alten va racheter la branche ingénierie de Geci International, groupe qui connaît de graves difficultés financières et cède ainsi son seul pôle encore rentable et les 650 salariés qui y travaillent. Cette acquisition devrait être finalisée d’ici fin décembre, espère Alten qui ne communique pas sur le montant de l’opération, mais que “Le Républicain lorrain” chiffre à 6,5 millions d’euros. “La conclusion de cette opération de cession devrait permettre aux sociétés Geci International et Geci Systèmes d’échapper à l’ouverture d’une procédure de redressement judiciaire”, résume Geci International.

Rachat

Sri Lankan Airlines choi-sit la société lyonnaise Akka Technologies pour l’intérieur de ses avions. Aeroconseil, filiale du groupe, va réaliser la conception et la certification des modifica-tions d’appareils concernant le remplacement des sièges et l’IFE (In Flight Entertainment) sur des gros porteurs type A330-200. L’expertise d’Akka Technologies et de ses filiales Aeroconseil et MBtech repose sur de multiples compétences en design, ma-quettes numériques, etc. Akka Technologies et MBtech utilisent la technologie hautement perfor-mante du viewer pour proposer différentes configurations d’agen-cement intégrant des composants 3D et des éléments électriques. Le procédé permet de connaître immé-diatement le coût de la variante de configuration choisie par le client, qu’il s’agisse de la conception ou du réagencement de la cabine.

Akka Technologies a un po-sitionnement multi-métiers et,

par la maîtrise de métiers com-plémentaires, le groupe apporte de la valeur ajoutée à ses clients opérant dans les secteurs aéro-nautique, automobile, spatial-défense, électronique, chimique, pharmaceutique, ferroviaire, naval, tertiaire…

Le groupe créé par maurice Ricci a profité du récent 12e salon aéronautique de Dubaï pour présenter ses savoir-faire et dernières innovations ainsi que son agence de Dubaï, qui com-plète son réseau de plus en plus étendu. Lancée voici trois ans, elle emploie 90 personnes. Son chiffre d’affaires a atteint 3,9 millions d’euros en 2012 et il pourrait être proche de 7 millions en 2013.

Sri Lankan Airlines dispose d’un réseau de 35 destinations dans 354 pays et cette compa-gnie devrait rejoindre l’alliance “Global Travel” début 2014.

annick BÉRoUD

Sri Lankan Airlinesaérien

akka va améliorer l’intérieur des avions

Sri Lankan Airlines, la compagnie aérienne nationale du Sri Lanka, fait appel à la société d’origine lyonnaise Akka Technologies, leader européen dans le domaine de l’ingénierie aéronautique, pour améliorer le confort intérieur de ses avions.

Petite annonceDans le cadre du renforcement de ses équipes

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4 - Lundi 2 décembre 2013 - l’antenne Cote des marchandises

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

ITE

––––––––––––––—––FRUITS SECS

––––––––––––––—––Toutes les cotations ci-dessous

s’entendent d’origine.

AbricotsTurquie : Récolte 2013Malatya60/80 Extra SO2 < 2000 ppm ..........Inc.81/100 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 3.675101/120 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 3.275121/140 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 3.000141/160 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 2.850161/180 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 2.450La TM nette FOB Mersin

Raisins SultaninesGrèce : Récolte 2013Sultanines#2 (Scannerisé) ................... e 2.300#4................................................ Inc.La tonne CFR Marseille

Turquie : Récolte 2013Sultanines#8 Grade A ........................... ......... Inc.#8 Grade RTU ............................Inc.#9 Grade A .................................Inc.#9 Grade “RTU” ................... $ 2.775La TM nette CFR Marseille

Iran : Récolte 2013Gootchan 2 x machine ................Inc.Gootchan2 x machine + 1 x table ........ $ 2.375Small2 x machine + 2 x table ...............Inc.Golden BI Marageh2 x machine .......................... $ 2.700La tonne nette CFR Marseille/LH

USA : Récolte 2013Thompson “Select” ......................Inc.La LB nette CFR Le Havre

Chili : Récolte 2013Golden bleached Jumbo ...... $ 4.900Blue Thompson Jumbo ...............Inc.Flame Thompson Jumbo ...... $ 2.900La TM nette CFR MEP

Afrique du Sud : Récolte 2013Golden BleachedMedium Choice .................... $ 3.200Golden BleachedMedium Standard ................. $ 2.600Orange River Medium Choice $ 2.700La TM nette CFR MEP

Chine : Récolte 2013GY9 Grade ALaser Scanned ..................... $ 2.200La TM nette CFR Marseille/LH

Fruits Tropicauxdéshydratés

Philippines : Récolte 2013Bananes Chips(Honey dipped) ....................... $ 1,16Le LB net CFR Marseille/LH

Thaïlande Récolte 2013Papaye rouge cubes 10mm .. $ 3,80Ananas cœur 10mm ............... $ 2,30Ananas chair tranche et cubes $ 3,40Gingembre (morceaux) .......... $ 3,80Le Kilo net CFR Marseille

Chine Récolte 2013Kumquat entier déshydraté ....e 4,15Le kilo net CFR Marseille

FiguesTurquie : Récolte 2013Lerida #3Extra (46/50) 3 x 4 Kg .................Inc.Protoben #2 —Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Choice (41/45) 12,5 Kg .............. Inc.Pulled #6Extra (61/65) 24 x 500 gr. ...........Inc.Lerida #7 — (66/70)24 x 500 gr. ................................ Inc.Lerida #824 x 500 gr. ................................ Inc.La TM nette FOB Izmir.

AmandesCalifornie : Récolte 2013Nonpareil Supreme 20/22 ....... $ 957Nonpareil Supreme 23/25 ....... $ 891California 20/22 ...........................Inc.California 23/25 ...........................Inc.California 27/30 ....................... $ 763Effilées blanchies ........................Inc.Standard Unsized .................... $ 682Blanched pieces ..........................Inc.Les 220 Lbs FAS Californie Maroc : Récolte 2013Amer .......................................e 4,75Les 100 kilos net CFR Marseille

PistachesUSA : Récolte 2013Décortiq. 80% ent. lbCFR MEP ............................. $ 10,75Coque 21/25 DDP Paris ......... $ 5,20

Pistaches en coquesIran : Récolte 2013En coque 30/32 ......................e 8,40DDP Paris

Pignons décortiquésRécolte 2013PakistanTM DDP France ...................e 22,00Turquie (FOB) ............................ Inc.Chine(DDP) 650 grains..................e 21,30(DDP) 750 grains DDP France ........e 17,50(DDP) 650/680 grains NK ...........Inc.(DDP) 950 grains..................e 19,20Espagne /kg .........................e 45,90

Noisettes décortiquéesTurquie : Récolte 2013Levant 11/13 ............................ $ 722Levant 13/15 ............................ $ 722 Les 100 kilos CFR Marseille

Italie : Récolte 2013Romaines 13/15 ..................... $ 5,55 Le kilo b/n CPT France

Noisettes en coquesItalie : Récolte 201318 mm ........................................ Inc.Le kilo Délivré France

USA : Récolte 2013Oregon large (USA)................ $ 2,14Oregon Jumbo ........................ $ 4,75Par Lb FOB Portland

Noix communesUSA : Récolte 2013(en coques) Jumbo Hartley ........ Inc.(Cerneaux) 20% moitié................Inc.Par LB FAS Californie

Moldavie : Récolte 2013(Cerneaux) entier blanc ......... e 7,90DDU France

Noix de cajouRécolte 2013Inde W 320 ............................. $ 3,35Brésil W3 ................................ $ 3,10La Lb nette CFR Marseille

Bananes naturelles séchées

Equateur : Récolte 2013Entières en vrac 6 kg ........... $ 2.700La TM nette FOB Equateur

Noix de coco rapée (fine)Récolte 2013Philippines ........................... $ 3.586 Sri Lanka (Max 2 moulins,en sacs de 25 kg) ................. $ 2.545Indonésie .............................. $ 2.550Viet Nam .............................. $ 2.500Sri Lanka Chips ...........................Inc.La TM nette CFR Le Havre.

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RIZLÉGUMES SECS

––––––––––––––—––Riz

Italie :Rond blanchi 5 % ............. e 450,00Demi-long blanchi 5 % ....... e 500,00Long A blanchi 5 % .............e 510,00Long B blanchi 5 % ...........e 450,00Long B étuvé usiné 5 % ....e 520,00Brisures Mezzagrana .........e 370,00Par MT FCADépart rizeries région Vercelli

France :Rond blanchi 5 % ..............e 460,00Long A blanchi 5 % ...........e 520,00Long B blanchi 5 % ...........e 460,00Brisures Type Mezzagrana .e 390,00Par MT FCADépart rizeries région Arles

LentillesCanadaLAIRD N° 1Nouvelle Récolte 2010 ......... $ 1,230Verte Canada ....................... $ 1,250Vertes 5/5,5 —Richley Canada N°1-S20 ......$ 1,115Rouges 3 % CEP ................... $ Inc.Rouges Crimson ..................... $ 980Corail ................................... $ 1,340CIF Marseille

Pois chichesIndeNouvelle récolte 201042-44 .................................... $ 1,25046/48..................................... $ 1,20075/80..................................... $ 1,080CIF Marseille

MexiqueNouvelle Récolte 201042-44 .................................... $ 1,300

HaricotsArgentineLingots 185 Récolte 2010 ....$ 1,080CIF Marseille

USAGreat Northern .....................$ 1,050Haricots rouges Récolte 2010 .. $ 1,220Pea Beans Michigan ............$ 1,030CIF Marseille

ChineHaricots rougesRécolte 2010 ........................$ 1,080Haricot coco rose Récolte 2010 ........................$ 1,300CIF Marseille

––––––––––––––—––

VINS––––––––––––––—––

MARCHÉ DE BRIGNOLES

Côte officielle des vins du VarConstatation des prix des ventes signalées

21 Décembre 2010

Vins de Pays d’ArgensRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaireBlancs .................... Sans affaire

Vins de tableRouges ......... Insuffisance d’affaires Rosés ........... Insuffisance d’affaires Blancs ........... Insuffisance d’affaires

Vins de pays du VarRouges ......... 60 à 70 e l’HL Rosés Mill. 2009 ... 70 à 80 e l’HLBlancs ................... 70 à 80 e l’HL

Vins de pays des MauresRouges .................. Sans affaireRosés ........... Sans affaire Blancs ..................... Sans affaire

Vins de pays des côteaux du Verdon

Rouges .. sans affaireRosés .... sans affaireBlancs .... sans affaire

Vins côteaux d’Aix-en-ProvenceRouges ................ sans affaireRosés ................. 120 à 130 e l’HLBlancs .................. Sans affaire

A.O.C. côteaux varoisen Provence

Rouges ......... Sans affaireRosés ................. 100 à 105 e l’HLBlancs ........... Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. La Londe

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs .................. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. Sainte-Victoire

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs ............. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C.

Rouges ................ 130 à 160 e l’HLRosés .................. 140 à 160 e l’HLBlancs .................. 130 à 160 e l’HL

Les prix mentionnés s’entendent selon degré, qualité et délai d’enlèvement.

––––––––––––––—––FRUITS

ET PRIMEURS––––––––––––––—––

Marchandises en importation par voie terrestre, maritime, aérienne sur Marseille

(Prix au kilo en euros)

FruitsChataigne, Turquie ............... 3,30Clémentine, Maroc ............... 2,10

Framboise, Maroc ................ 12,00Pomelo Star Ruby, Israël .... 10,25Pomelo Star Ruby, Mexique . 8,50Pomelo Star Ruby, États-Unis ............................. 20,25Marron, Turquie ................... 3,20 Myrtille, Chili ........................ 13,00 Myrtille, Maroc ..................... 12,50 Noix, États-Unis ................... 2,45

Fruits exotiques, bananes, ananas

Noix de Coco (colis 15 pièces)Rép Dominicaine .................. 8,00 Noix de Coco (colis 15 pièces)Côte d’Ivoire ......................... 8,00Tamarillo, Colombie .............. 7,80Physalis, Colombie ............... 8,35Carambole, Malaisie ............. 10,00Fruit de la Passion, Kenya ... 7,00Fruit de la Passion, Colombie 7,00 Mangue, Pérou ..................... 2,50Lime, Pérou .......................... 3,00Lime, Mexique ...................... 3,00Lime, Chili ............................. 3,00Ananas Sweet C côte d’Ivoire ................ 0,61 à 0,74Ananas Sweet CGhana ......................... 0,61 à 0,74Ananas Sweet CCameroun ................... 0,61 à 0,74Ananas Q Philippines . 0,69 à 0,78Ananas Q, Malaisie ..... 0,69 à 0,78Ananas Q, Costa Rica . 0,69 à 0,78Bananes, Côte d’Ivoire 0,56 à 0,71Bananes, Cameroun ... 0,58 à 0,72Bananes, Surinam ....... 0,43 à 0,64

Légumes

Asperges, Pérou ................... 3,00Avocat Hass, Mexique .......... 8,50Avocat Ettinger, Israel .......... 4,90Avocat Hass, Pérou .............. 8,75Courgette, Maroc .................. 0,80Haricot vert ETF, Maroc ....... 1,85 Haricot vert ETF, Kenya ....... 5,80 Haricot coco, Maroc ............. 1,80Tomate grappe cocktail, Maroc.................................... 1,90Tomates, Maroc .................... 1,00 Tomate cerise, Maroc ........... 2,00 Tomate grappe coktail, Maroc 1,90Tomates, Maroc .................... 1,00Tomate cerise, Maroc ........... 2,00

Légumes exotiques

Bananes Plantain, Equateur 1,30Bananes Plantain, Colombie 1,40Chayotte, Costa Rica ........... 3,80Concombre mini, Jordanie ... 5,10Gingembre, Chine ................ 2,10 Gimgembre, Brésil ................ 2,50 Gingembre, Thaîlande .......... 2,20 Gombo, Mexique .................. 4,50 Igname, Ghana ..................... 2,00 Igname, Cote d’ivoire ........... 2,00 Igname, Brésil ...................... 2,20Manioc, Costa Rica .............. 2,00 Patate douce, Israël ............. 1,20 Patate douce, USA ............... 1,60 Piment oiseau, Madagascar . 8,50 Piment lanterne, Madagascar 6,50 Piment rouge, Inde ............... 2,80 Piment rouge, Mexique ........ 2,80 Piment, Maroc ...................... 1,80 Taro, Costa Rica ................... 1,60Taro, Brésil ........................... 1,90Taro, Chine ........................... 1,70

Herbes fraîchesAneth (botte de 10), Albanie 5,50 Basilic (botte de 10), Serbie . 5,60 Basilic (botte de 10, avion), Chine .................................... 8,00Ciboulette (botte de 10), Albanie.................................. 5,50Estragon (botte de 10), Albanie .................................. 5,80Menthe (botte de 10), Ukraine ................................. 5,35Menthe (botte de 10, avion),Chine .................................... 8,00Menthe (botte de 10, avion),Indes ..................................... 8,00

COURS CONSTATESAU COURS DE LA SEMAINE

du 25 au 29 novembre 2013

ABREVIATIONSM : ManqueINC : IncotéNom : NominalCIF ou CAF : Coût Assurance FretFOB : Free on boardFAS : Free along side

Cote des marchandises l’antenne - Lundi 2 décembre 2013 - 5

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

ITE

COMPOSITION DE LA COMMISSION DE LA COTE

J. P. MURETPrésident de la Compagnie des Courtiers de Marchandises AssermentésCourtier Assermenté (FRUITS ET LEGUMES)8, Bd de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél : 04.91.91.67.02

J.L. BARRALCourtier Assermenté (CAFÉ-CACAO)80, avenue de la Corderie - 13007 MARSEILLE - Tél : 04.96.11.28.30.

J. P. BORGCourtier Assermenté (PRODUITS DU RèGNE VÉGÉTAL)5, avenue des Ribas - 13770 VENELLES - Tél : 04.42.90.78.20

F. SANIERECourtier Assermenté (PRODUITS TROPICAUX)SANIERE COURTAGE SARL8, Rue Haxo - 13001 MARSEILLE - Tél : 04.91.33.69.49

J.-P. BRUNCourtier Assermenté (RIZ ET DÉRIVÉS)Marius BRUN et Fils3, Yvan Audouard - BP 111 - 13631 ARLES Cedex - Tél : 04.90.96.36.46

P. GROSCourtier Assermenté (VINS)Allée F. Buisson - 83700 SAINT-RAPHAEL - Tél : 04.94.52.85.80

A. CHERKIEts CIACAM (LEGUMES SECS)ZI Estroublans - 34, Av. de Rome - 13127 Vitrolles - Tél. 04.42.77.68.68

S. CABANELLaboratoire d’herboristerie générale (HERBES ET DROGUES)269, route des 3 Lucs - 13011 MARSEILLE - Tél. 04.91.36.40.28

EUROBROKERCourtier (FRUITS SECS)112/114, bd Haussmann - 75008 PARISTél. 01.53.42.52.62 - Fax 01 53 42 45 00

C. FIALKOWSKICourtier (CAFÉS)58, Ch. de la Commanderie - 13015 MARSEILLE - Tél. 04.91.60.67.15

Président

Membres

–––––––––––––––—––CAFÉS

–––––––––––––––—––En Euro

Embarquement 4e trimestre 2013

ROBUSTAPrix en Euro / Tonne base CAF

Cameroun gr. 1.................... e 1.380Côte d’Ivoire gr. 1 ................ e 1.450RCA Sup 50 % + 16 ............ e 1.380Madagascar gr. 1................. e 1.435Vietnam gr. 1 ...................... e 1.420Cameroun gr. 2.................... e 1.345Côte d’Ivoire gr. 2 ................ e 1.380Madagascar gr. 2................. e 1.380Vietnam gr. 2 ...................... e 1.345

ARABICAPrix en Euro / Tonne base CAF

Colombie Excelso ................ e 2.130Colombie Supremo .............. e 2.240Cameroun lavé A ................. e 1.835Brésil 2NY Sul de Minas ..... e 1.590Costa Rica SHB ................... e 2.320Guatemala SHB .................. e 2.320Mexique Altura ..................... e 1.965Haïti 5x ................................ e 2.080Moka Djimmah ..................... e 1.675Ouganda Drugar ................. e 1.510

––––––––––––––—––––HERBES

ET DROGUES––––––––––––––—––––

Prix de revente en gros,magasin Marseille,

hors taxes, droits acquittés.En Euro au kilo

Angélique racines ................. e 4,15Badiane étoilée ..................... e 7,50Baies roses désydratées ...... e 17,00Basilic mondé ....................... e 2,20Ciboulette plate .................... e 7,15Estragon feuilles import ........ e 11,80Gentiane racines .................. e 11,80Girofles clous entier.............. e 7,16Hamamélis feuilles ............... e 12,50Harpagophytum rondelle ...... e 7,20Hibiscus fleurs mondées ...... e 5,00Lavande bleu fleurs mondées ..................... e 11,40Lavande super bleufleurs mondées ..................... e 17,85Lavandin fleurs mondées .... e 5,80Marjolaine feuilles ................. e 2,50Matricaire fleurs .................... e 5,80Menthe douce feuille mondée import .................... e 3,35Menthe poivrée feuille import ......................... e 5,30Oranger pétales .................... e 11,00Origan feuilles ...................... e 3,00Persil feuilles ........................ e 6,42

Pissenlits racines coupées ... e 5,00Romarin feuilles .................... e 1,16Roses boutons ..................... e 15,20Roses Rouges pétale ........... e 8,00Sauge feuilles triées main .... e 6,50Thym mondé Espagne ......... e 3,00Tilleul Carpentras ................. e 30,50Verveine feuille à feuille ....... e13,50Verveine standard ................ e 3,70Vigne rouge feuilles import ... e 6,10

––––––––––––––—––PRODUITS

TROPICAUX––––––––––––––—––

CannellesPar 1.000 kg CFR Port Européen

Cassia Indonésie AA bâton .............. e 2.060Cassia Brisure Indonésie KBBC....... e 960Brisure HNNG Madagascar.. e 1.165

PoivresPour 1.000 kg CIF Port Européen

Brésil noir B1 (550 G/L)........ $ 7.330Brésil noir B2 (500 G/L)........ $ 7.010Brésil blanc ......................... Inc.Inde Malabar MG1 ............ $ 7.600Inde Malabar TGEB ............ $ 7.700Inde Malabar TGSEB .......... $ 7.750Madagascar noir ................... $ 6.450Viet Nam Blanc DW............. $ 9.900Viet Nam Noir 550 G/L ......... $ 6.900Viet Nam Noir 500 G/L ......... $ 6.600Poivre vert deshyd. Inde .... $ 13.250Poivre vert saumure Inde ..... $ 4.000Poivre vert saumureMadagascar .......................... $ 3.280

Clous de GirofleBrésil Bahia N°1 :EmbarquementCIF la tonne ...................... $ 9.300Comores :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 12.400Madagascar :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 14.000

Epices DiversesPour 1.000 kg CF MEP.

Baies roses Ile Maurice .... e Inc.Baies roses Brésil ............ $ 10,35/kgCardamome gousse blanchie, Inde ............ $ 8.250Cardamome gousse noire, Inde ............... $ 16.070Cardamome gousse verte, Inde ............... $ 10.500Cardamome graine, Inde ..... $ 10.610Curcuma Inde doigt FAQ ......... $ 995Curcuma Inde doigt GG ....... $ 1.055Curcuma Inde poudre........... $ 1.690Curry Inde poudre ................ $ 1.150

Gingembre Nigeria .............. $ 1.620Gingembre Chine ................. $ 3.600 Gingembre Inde NUGC ........ $ 3.025Muscade Sri Lanka .............. $ 14.680Muscade ABCD Indonésie ............................ $ 15.750Oignon poudre, Inde ............. $ 2.490Piment fort entier, Indeavec queue ........................... $ 1.670Piment fort entier, Indesans queue ........................... $ 1.840Piment fort poudre, Inde ....... $ 1.700Pimento Mexique .................. $ 3.800Pimento Jamaïque ............... $ 6.000Star Anis (Badiane) ...............$ 3.000

Graines AromatiquesPour 1.000 kg CF MEP.

Aneth 1% Inde ...................... $ 905Anis 1% Syrie ....................... $ 3.070Anis 1% Turquie .................. $ 3.560Carvi blond 1% Égypte ........... $ 1.950Carvi noir EXW Rotterdam ............................. e 1.380Céleri 1% Inde ...................... $ 965Coriandre Égypte ................. $ 2.100Coriandre Europe ................. e 1.400Coriandre Inde ...................... $ 1.380Coriandre Maroc ................... e 1.280Cumin 1% Iran...................... Inc.Cumin 1% Inde ..................... $ 2.330Cumin 1% Syrie.................... $ 2.550Cumin 1% Turquie ................. $ 2.660Fenouil 1% Égypte ............... $ 1.560Fenouil 1% Inde ................... $ 1.600Fenouil 1% Turquie .............. $ 1.875Fenugrec 1% Australie ......... $ 775Fenugrec 1% Égypte ............ $ 1.460Fenugrec 1% Inde ................ $ 600Fenugrec 1% Turquie ........... Inc.Moutarde Jaune, Australie.... $ 1.070Moutarde Jaune, Inde .......... $ 1.210Moutarde Noire, Inde............ $ 920Nigelle 1% Inde ................... $ 1.470Nigelle 1% Syrie ................... $ 1.770Pavot Bleu 1% Europe ......... e 2.710Pavot Bleu 1% Turquie ......... $ 3.350–––––––––––––––—––

BLÉSet sous-produits

–––––––––––––––—––Issues métropolitainesPrix en Euro

Départ MarseilleJanvier/MarsSon fin tendre Farine ........ e 130,00Son fin durs Farine ........... e 130,00Son fin tendre Pellets ....... e Inc.Juillet/DécembreSon fin durs Farine ........... e 125,00Son fin durs Pellets ........... e 131,00Départ LyonJanvier/MarsMaïs................................... e 183,00Départ BordeauxJanvierSon Pellets ........................ e 155,00

La Commission de la Cotes’est adjoint la collaboration des opérateurs suivants :

Ces cotations sont données à titre d’information, après étude des marchés de notre place. Elles ne peuvent, en aucun cas, remplacer les certificats de cours officiels établis, après enquête, par les cour-tiers assermentés.

La Compagnie des Courtiers Assermentés se tient à la disposi-tion du commerce et de l’industrie au : 8, Boulevard de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél. : 04.91.91.67.02 - Fax : 04.91.91.67.10.

Faibles prix de vente et coûts de production en hausse : le secteur de l’éthanol à base de canne à sucre traverse une crise au Brésil, premier pro-ducteur mondial, où, malgré la demande, de nom-breuses usines de broyage ferment et compro-mettent la production. Normalement, les chiffres de la cueillette et de la consommation devraient réjouir les cultivateurs de canne à sucre. La région Centre-Sud, principale zone sucrière du pays, a produit 23 milliards de litres d’alcool de canne au 16 novembre, 15 % de plus qu’à la même date l’an dernier.

Quant à la consommation interne, qui absorbe 85 % de l’éthanol brésilien, sa croissance accom-pagne celle du marché des voitures “flex”, qui rou-lent aussi bien à l’essence qu’à l’éthanol hydraté. “Cette flotte augmente de 17 % par an, 90 % des voitures neuves vendues au Brésil sont flex”, in-dique Thiago Campaz, analyste de marché pour FG Agro. En 2020, ces voitures flex devraient repré-senter 89 % de la flotte automobile du pays contre 61 % actuellement, selon les prévisions du cabinet Datagro.

L’éthanol anhydre, obligatoirement mélangé à l’essence vendue sur le territoire, a vu lui aussi ses débouchés augmenter en mai dernier, lorsque sa

part d’intégration au carburant réglementaire est passée de 20 % à 25 %. Mais ces débouchés en croissance ne règlent pas le principal casse-tête des producteurs : le prix de vente. “Puisque le consom-mateur n’opte pour l’éthanol hydraté que, s’il coûte 30 % de moins que l’essence, nous sommes otages du prix de l’essence pour fixer celui de l’alcool”, ex-plique Antonio de Padua Rodriguez, directeur technique de la principale association d’industriels du secteur, Unica. Or, le gouvernement brésilien, soucieux de contrôler l’inflation, impose depuis 2006 un plafond au prix du carburant, et donc indi-rectement à celui de l’éthanol.

Pendant ce temps, les coûts de production explo-sent. D’après l’association de producteurs Orplana, le “loyer de la terre” a augmenté de 57 % entre 2005 et 2010, les coûts de main-d’œuvre de 47 % et les frais de mécanisation de 28 %. Résultat : les 385 unités de broyage du pays sont criblées de dettes. “Dans la région Centre-Sud du Brésil, 40 usines ont fermé ces trois dernières années et 60 autres devraient le faire dans les 24 mois à cause de dettes ingérables”, estiment les analystes de la Deutsche Bank dans une note de fin octobre.

Hélène SEIngIER

L’éthanol brésilien ne pourra répondre à la demande

6 - Lundi 2 décembre 2013 - l’antenne

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© L’anTenne S.a.R.L.Toute reproduction ou représentation, intégrale ou partielle,

par quelque procédé que ce soit, des pages publiées dans la pré-sente publication, faite sans l'autorisation de l'éditeur, est illicite et constitue une contrefaçon. Seules sont autorisées, d'une part, les reproductions strictement réservées à l'usage privé du copiste et non destinées à une utilisation collective et, d'autre part, les analyses et courtes citations justifiées par le caractère scientifique de l'œuvre dans laquelle elles sont incorporées (Loi du 11 mars 1957 - art. 40 et 41 et Code Pénal art. 425).

Toutefois, des photocopies peuvent être réalisées avec l'auto-risation du Centre Français du Copyright, 6, rue Gabriel Laumain - 75010 Paris, auquel “L'ANTENNE” a donné mandat pour le représenter auprès des utilisateurs.

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10 - Lundi 2 décembre 2013

En baisseEn hausseAlitalia a levé 173 millions

d’euros à l’issue de la période d’adhésion à son augmentation de capital, arrivée à échéance mercredi 27 novembre, et compte en recueillir davantage dans un second temps. Le groupe estime qu’étant donné les engagements qu’il a reçus de la part d’inves-tisseurs, les conditions pour que l’augmentation de capital soit entièrement souscrite restent réunies. Alitalia, en grandes dif-ficultés financières, avait validé en octobre le principe d’une augmentation de capital allant jusqu’à 300 millions d’euros.

La société pétrolière OGX de l’homme d’affaires brésilien Eike Batista, entreprise qui fait l’objet d’un placement en re-dressement judiciaire, a annoncé mercredi 27 novembre une perte de 675,8 millions d’euros au troisième trimestre. OGX a expli-qué que ce résultat était dû à des charges financières, essentielle-ment le paiement d’intérêts de cré-dits et d’impôts, à la dévaluation du real et aux coûts d’entretien des puits.

l’antenneÉdité par la SMECI

sarl au capital de 102.300 eurosR.C. 447 889 395 00037

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Dépôt Légal : 10 avril 2006Gérant : Jacques RICCOBONO

Directeur de la publication :Jacques RICCOBONO

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Frédéric Cuvillier

InculpationsQuatre employés aéroportuaires

vénézuéliens ont été inculpés jeudi 28 novembre au Venezuela pour leur implication présumée dans un trafic de drogue, après la découverte en sep-tembre d’une cargaison de 1,3 tonne de cocaïne sur un vol d’Air France en provenance de Caracas, a annoncé le Parquet général vénézuélien. Au total, vingt-cinq personnes ont été inculpées au Venezuela dans le cadre de cette affaire.

MouvementKuehne+Nagel a annoncé jeudi

28 novembre la nomination d’un nouveau directeur financier. Markus Blanka-graff, 46 ans, a été choisi pour succé-der gerard van Kesteren, qui prendra sa retraite après vingt-cinq ans au ser-vice de l’entreprise. Il prendra ses fonc-tions le 1er juillet. Originaire d’Autriche, Markus Blanka-Graff a débuté sa car-rière en 1996 chez Kühne+Nagel à Vienne, avant d’occuper divers postes dans les finances du groupe, notam-ment en Asie et en Amérique du Nord. Depuis 2012, il était directeur du finan-cement et des relations investisseurs.

EnquêteLe naufrage d’une barge entre

Belle-île et Quiberon (Morbihan) qui a fait deux morts en janvier 2013 est dû selon un rapport du BEA Mer publié en novembre à l’accumulation de plu-sieurs facteurs, de la météo à la route empruntée. Le “Galaad” s’était retourné en tentant de rejoindre le continent. Le navire appartenait à Seaway, une so-ciété de prestation de services et trans-ports maritimes basée à Saint-Philibert (Morbihan).

FNPD

Grève des travailleurs portuaires pour la retraite des dockers

La Fédération nationale des ports et docks (FNPD-CGT) a appelé l’ensemble des travailleurs portuaires français à un mouvement de grève aujourd’hui. L’action consistera en un bref arrêt de travail de 10 heures à midi et en des rassemble-ments devant les Carsat (Caisses d’assu-rance retraite et de la santé au travail). Le syndicat entend obtenir une amélioration du suivi post-professionnel pour les retrai-tés du secteur. Il dénonce une “injustice” issue de la réforme du statut des dockers datant de 1992. “Les garanties qui avaient été données aux portuaires à cette époque ne sont pas respectées et, de ce fait, un grand nombre de dockers retraités ne peuvent prétendre à un niveau de revenu de remplacement supérieur au minimum vieillesse”, affirme-t-il.

La FNPD-CGT évoque aussi “de nombreux contentieux concernant l’ouverture des droits au dispositif ACAATA” (Allocation de cessation anticipée d’activité des travailleurs de l’amiante). Le syndicat rapporte que les dernières études des Comités d’hygiène et de sécurité (CHS) portuaires et de la médecine du travail démontrent une espérance de vie pour les travailleurs portuaires de 7 à 8 ans inférieure à la moyenne nationale. À l’issue du mouvement, les responsables de la FNPD-CGT espèrent être reçus par les directions des Carsat et par le ministère des Affaires sociales.

F. A.

Zoom...

SurvolHasard du calendrier ou mes-

sage rassurant ? Airbus a envoyé jeudi 28 novembre son nouveau long- courrier A350 survoler des sites où les employés de sa maison mère pro-testaient contre le risque des suppres-sions d’emploi. L’A350, qui doit entrer en service fin 2014, a survolé pour la première fois les sites de production d’Airbus à Saint-Nazaire et Nantes, Silton et Broughton, en Angleterre, et dans le Nord de l’Allemagne, notam-ment à Brême et à Hambourg, deux des sites où le syndicat IG Metall organisait une journée d’action.

EmploisEntre 250 et 300 emplois sont me-

nacés d’ici 2016 sur le site de la société Vencorex qui pourrait interrompre une partie de sa production sur la plate-forme chimique de Pont-de-Claix, en Isère. Au cours d’un comité d’entreprise réuni jeudi 28 novembre, “la direction a annoncé entre 250 et 300 suppressions d’emplois d’ici 2016 suite à la fermeture de la chaîne TDI”, a déclaré Jean-Yves Cesaroni, secrétaire du syndicat CGT.

FermetureRio Tinto a annoncé vendredi 29 no-

vembre l’arrêt de sa production d’alumi-nium dans la raffinerie de Gove, dans le Nord de l’Australie, qu’il qualifie de non rentable en raison des cours peu élevés de l’aluminium et de la cherté du dollar australien. Cette raffinerie produit 2,7 millions de tonnes d’alumine par an et emploie 1.500 personnes à la pointe Nord-Est des Territoires du Nord, la terre d’Arnhem, une région très isolée.

Réaction...

Un plan national dans le transport routierLe ministre délégué aux Transports a

dit jeudi 28 novembre souhaiter “un plan national” dans le transport routier. “Je souhaite un plan national contre le dum-ping et la concurrence déloyale”, a indi-qué Frédéric Cuvillier, en marge d’une visite aux Rencontres nationales du trans-port public à Bordeaux. Interrogé sur les manifestations contre l’Écotaxe, le mi-nistre a estimé qu’“au-delà de l’Écotaxe, c’est de dumping social” dont il s’agit. “J’ai demandé à la Commission européenne d’inscrire prioritairement les conditions de concurrence et d’harmonisation sociale dans le transport routier. C’est le cœur du problème”, a-t-il ajouté. Les transporteurs routiers dénoncent régulièrement la concurrence des poids lourds étrangers, notamment venue d’Europe de l’Est ou l’utilisation par de grands groupes de travailleurs détachés.

Lors d’un discours un peu plus tôt, le sénateur-maire de Strasbourg et président du Groupement des autorités responsables de transport (Gart), Roland Ries, s’était inquiété des “incertitudes liées à la suspension de l’Écotaxe poids lourds” sur le finan-cement des projets de transport public. Une partie des recettes doit en effet remplacer l’investissement de l’État pour le financement de projets liés au transport (transports col-lectifs, fluvial...), via l’Agence de financement des infrastructures de transport en France (Afitf). Le ministre a répondu que l’État “maintenait sa dotation budgétaire à l’Afitf”. Le gouvernement doit annoncer à la fin de l’année ou au début de l’année prochaine les résultats d’un appel à projets qui va, via une enveloppe de 450 millions d’euros, financer des projets de transports publics. 120 dossiers ont été reçus. Le ministre a également rappelé son opposition à une exemption de hausse de la TVA dans les transports pu-blics. Celle-ci doit passer de 7 à 10 % au 1er janvier. “L’État, en tant qu’autorité orga-nisatrice de transports, négocie pour que le bénéfice du crédit d’impôt compétitivité emploi (CICE) puisse limiter l’impact de la TVA. Des discussions sont en cours avec les régions”, a-t-il indiqué. Cette hausse “nous pose redoutablement problème”, avait sou-ligné Roland Ries dans son discours, traduisant la position des autorités organisatrices de transport, c’est-à-dire les collectivités qui en financent une part importante, et des sociétés de transport.

© Renault Trucks

Grâce à son positionnement de premier parc d’expositions en France après Paris, Eurexpo-Lyon, managé par le groupe GL Events, représente une réelle alter-native à la capitale avec ses 120.000 m2 de surface et ses multiples services. Eurexpo-Lyon et le Centre de congrès de Lyon ont enregistré leur meilleure perfor-mance historique au premier semestre 2013, avec près de 36 millions d’euros de chiffre d’affaires, soit respectivement + 5 % et + 18 % par rapport à 2011 et 2009, les deux dernières années de référence. Ce niveau d’activités a permis de générer près de 450 millions d’euros de retombées économiques pour Lyon et sa région.

Parmi les récents faits marquants, on peut noter le lancement mondial du

renouvellement de l’ensemble de la gamme de Renault Trucks qui a réuni pendant trois jours (22 jours de mon-tage !) plus de 11.000 participants venus de très nombreux pays. “Il s’agit, selon

Anne-Marie Baezner, directeur général d’Eurexpo, du plus grand événement cor-porate de l’année en France”.

Sur un site de 110 hectares, Eurexpo compte 120.000 m2 de surface intérieure, 6 halls d’exposition de plain-pied, plus de 50.000 m2 de surface d’exposition exté-rieure, 13.000 places de parking dont 5.000 réservés aux exposants. Depuis 2009, Eurexpo a accueilli 17 nouvelles manifestations dont Inter Route, Pneu Expo ou Ct-CO Communiquez par le tex-tile et par l’objet…

Le capital d’Eurexpo est aujourd’hui détenu à 53 % par la CCI de Lyon et à 47 % par GL Events.

Annick BÉROUD

Eurexpo, premier parc d’expositions après Paris

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