S’exprimant à Montpellier lors des 9e Assises de l’économie maritime et du littoral où il avait été devancé par les annonces faites par Jean-Marc Ayrault quelques heures plus tôt sur les conclusions du Cimer de la veille (“L’Antenne” du 4 décembre), Frédéric Cuvillier est largement revenu sur la sujet de l’École nationale supérieure maritime (ENSM). Le ministre chargé des Transports, qui s’est dit

conscient des “inquiétudes” que le projet d’établissement suscite, a estimé que “la spécialisation des quatre sites est une mesure de bon sens”. Pour l’heure, en attendant le Conseil d’admi-nistration du 10 décembre, “le projet a besoin d’être finalisé”, a ajouté Frédéric Cuvillier, sur un sujet qui fait encore débat. La complémentarité des sites de Marseille et du Havre notamment ne semble pas convaincre tout le

monde. L’argument du “budget contraint” de l’école avancé par le ministre de tutelle devrait peser dans la balance.

Quatre BtS pour la rentrée 2014

Dans le cadre d’une “ambition globale” que le ministère nourrit pour l’enseignement maritime, il a annoncé l’ouverture dès la rentrée 2014 de quatre classes de BTS, permettant de compléter la filière. Les lycées de Saint-Malo et Fécamp ont été retenus ainsi que ceux de Sète et Boulogne. Frédéric Cuvillier a indiqué que, par la suite, il sera attribué à ceux de Paimpol, La Rochelle et Nantes “le rôle de consolider la formation maritime en France”.

Le ministre chargé des Transports n’a en revanche pas souhaité revenir sur les annonces faites par le Premier ministre, Jean-Marc Ayrault, en début de matinée concernant le Cimer. Le chef du gouvernement lui avait ravi la vedette en révélant les trois mesures phare du rapport du député Arnaud Leroy.

Sur les dossiers de la présence des gardes armés à bord des na-vires pour préserver les armateurs contre la piraterie, celui de la loi de 1992 relative au transport de brut adaptée aux produits raffinés et enfin celui de l’aménagement des taxes de plus-value de cession des navires, le monde maritime français s’est trouvé rassuré. Reste aujourd’hui à rédiger les projets de loi afin de transposer en droit les mesures avalisées par le gou-vernement. En revanche, les ar-mateurs n’ont toujours pas obtenu gain de cause sur la question de l’extension du Crédit d’impôt compétitivité emploi (CICE) à leur secteur d’activité.

Vincent CALAbrèse

Maritime

“L’ambition globale” de Frédéric Cuvillier en matière de formation

Pour Frédéric Cuvillier, le ministre des chargé des Transports, “la formation maritime doit devancer voire dépasser les besoins des employeurs”. Convaincu de la nécessité de l’ouvrir tout en conservant sa spécificité, il a tenté de calmer la polémique que soulève le dossier brûlant du projet d’établissement de l’ENSM et annoncé la création de quatre nouveaux BTS.

1.314Airbus a enregistré

1.314 commandes nettes de janvier à fin novembre, mais il n’a toujours pas vendu d’A380 alors qu’il veut en écouler 25 cette année. Au total, Airbus a vendu 1.373 appareils, soit plus du double de son objec-tif de 600 sur l’ensemble de l’année. Il a enregistré 3 annu-lations d’A380 sur la période. La majorité des commandes brutes engrangées depuis le début de l’année concernent la famille A320 (586 A320 et 493 A321). “Profitant des nouveaux contrats annoncés lors du salon aéronautique de Dubaï, Airbus a enregistré des commandes pour 108 ap-pareils au mois de novembre, ce qui porte son carnet de commandes à un nouveau record pour le secteur à plus de 5.400 avions, ce qui repré-sente plus de huit ans de pro-duction”. Il a livré en novembre 58 avions (45 A320, 9 A330 et 4 A380), portant le total de li-vraisons depuis le début de l’année à 562 appareils remis à 90 clients (+ 9 % par rapport à novembre 2012).

le chiffre du jour

eNsM : mettre fin à la concurrence entre Marseille et Le Havre

My Ferry Link:La compagnie pourra continuer de desservir DouvresSoulagement pour la compagnie maritime My Ferry Link : le tribunal d’appel de la concur-rence britannique a cassé une décision des autorités qui inter-disait à ses navires d’accoster au port de Douvres.

Hapag-Lloyd :L’armateur discute d’une fusion avec CSAVL’armateur allemand Hapag-Lloyd a annoncé hier être en discussion avec le chilien CSAV en vue d’une possible fusion, à même de donner naissance au numéro quatre mondial du trans-port maritime par conteneurs.

Qantas :Grosses pertes au 1er semestreConfrontée à de nouvelles pertes et une détérioration de sa situation, Qantas va supprimer un millier d’emplois, a annoncé jeudi 5 décembre son PDG, qui a appelé le gouvernement à agir pour que cessent les “distor-sions” concurrentielles entre les compagnies aériennes présentes sur le sol australien.

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Club Déméter :Appel à projets 2014Pour la seconde année consé-cutive, le Club Déméter propose aux porteurs de projets d’être testés “grandeur nature” au sein d’entreprises membres de l’asso-ciation. Le dossier est à remettre avant le 17 janvier 2014.

Riverdating :Signature d’un partenariat entre VNF et l’UnicemC’est au cours de la manifesta-tion “Riverdating”, qui vient de se tenir à Lyon, qu’a été signé un partenariat entre VNF et l’Unicem.

page 2

Infrastructures/Institutions

Afrique :La France risque de manquer la croissanceLa France, qui perd des parts de marché en Afrique, pourrait “manquer le bateau” de la crois-sance de ce continent où affluent les investissements d’entreprises de Chine, d’Inde ou du Brésil.

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Infrastructures/Institutions

À l’occasion d’une table ronde intitulée “Femmes et hommes, premières richesses de l’économie maritime”, Hervé Moulinier, président de l’ENSM, a dû défendre le projet d’établissement. Considérant la diminution qu’il constate sur le marché de l’emploi dans le secteur de la marine marchande en France entre 1950 et 2011 (phénomène qui n’a pas été enrayé par le Rif, selon les chiffres présentés), Jean-Philippe Chateil, secrétaire général ad-joint FOMM, UGICT, CGT, s’interroge sur l’avenir de l’école. Il juge que “les compagnies ne jouent pas le jeu”. À cette question, Hervé Moulinier répond : “L’ESNM a eu comme

enjeu de s’adapter, de se rapprocher des be-soins des entreprises”. Il se dit convaincu de la nécessité de conférer à l’école “une taille plus grande”. Et d’insister : “Notre objectif est de produire les meilleurs élèves du monde. Le tronc commun est le corpus de cette école. L’enseignement maritime en est la marque de fabrique”. Selon lui, les élèves ne sont pas tenus de trouver un emploi chez les armateurs français. À propos des quatre sites de l’ENSM, il explique : “Les quatre écoles étaient concur-rentes. C’était stérile. Il fallait mettre fin à une concurrence entre Marseille et Le Havre en cherchant les complémentarités”.

Soutenir une démarche dé-veloppement durable et supply chain est la seule véritable condition pour participer à l’appel à projets du Club Déméter. À l’attention d’entre-prises, prestataires ou collectivités, les dossiers de parti-cipation* retournés feront l’ob-jet d’une présélection fin janvier

suivie d’une audition puis d’une sélection finale. “Le test réel ne

présage pas d’un dé-ploiement ultérieur mais devra faire l’objet d’un bilan à son terme”, rap-pelle l’association. “Le périmètre déve-loppement durable s’entend dans sa dé-

finition complète c’est-à-dire so-ciale, sociétale, environnementale

et économique. Celui de la chaîne logistique globale correspond à l’ensemble des flux physiques et d’informations depuis les sources de production et de transforma-tion jusqu’aux clients et consom-mateurs finaux y compris les ac-tivités de retour, d’emballage et de recyclage”. Sur les dix-huit dos-siers reçus l’an passé, deux ont ainsi été testés. Système de manu-tention recyclable pour palettes non gerbables, le premier baptisé ATI Maximate a fait l’objet d’un pilote mené par Stef et Pierre schmidt avec des résultats sensibles sur les taux de litige et le niveau de qualité. Service mutualisé de routage et de coordination des transports multi- industriels et multi-distributeur, le CRC Services, nom du second, a été expérimenté par Mines PariTech et GS1. Sous certaines conditions, le coût de la rupture de charge imposée par cette solution, afin de massifier à un point donné les flux, serait compensé par l’op-timisation des taux de chargement des véhicules avec, à la clé, une réduction des émissions de CO2 de l’ordre de 25 %.

atelierS en courS

En parallèle aux tests menés dans des conditions réelles, les membres du Club Déméter ont créé plusieurs ateliers ouverts aux prestataires, industriels, dis-tributeurs et collectivités. Dans ce cadre, les premiers certificats d’économies d’énergie seront

remis d’ici la fin de l’année tandis qu’en logistique urbaine, commencent les labellisations “CertiBruit”. Quant à l’atelier “an-ti-gaspillage alimentaire”, les tra-vaux s’orientent vers des tests sur l’évolution des DLUO et sur les délais garantis entre acteurs de la chaîne. Enfin, le Club Déméter a achevé un outil de veille logistique baptisé Vigilog pour informer ses partenaires sur une série de théma-tiques-clés prédéterminées.

e. D.

* À demander par mail : contact@club-demeter.fr

L’Organisation mondiale du commerce (OMC) a formel-lement approuvé mercredi 4 décembre l’adhésion du Yémen, après treize ans de négociations, au moment où l’avenir de l’organisation est remis en question en raison de son incapacité à aboutir à un accord sur l’ouverture des échanges mondiaux. Le Yémen ne pourra deve-nir le 160e État membre de l’OMC qu’après la ratification formelle par le Parlement yéménite. L’adhésion du pays arabe, l’un des pays les plus pauvres du monde, est destiné à doper les investis-sements étrangers.

Adhésion

Le ministre délégué aux Transports, Frédéric Cuvillier, a signé mercredi 4 décembre la convention de financement

de la première tranche du renouvellement des trains

Corail avec Guillaume Pepy, président de la SNCF, et

Philippe Duron, président de l’Agence de financement des

infrastructures de transport (Afitf), qui finance l’opération.

L’État s’engage à financer, via l’Afitf, l’acquisition par la SNCF de 34 rames Coradia

Liner, fabriquées par Alstom, ainsi que la construction ou

l’adaptation de centres de maintenance correspondants.

L’opération est chiffrée à 510 millions d’euros avec une option de 100 millions d’euros

supplémentaires.

Renouvellement

Club DéméterDéveloppement durable

appel à projets 2014Pour la seconde année consécutive, le Club Déméter propose aux porteurs de projets d’être testés “grandeur nature” au sein d’entreprises membres de l’association. Le dossier est à remettre avant le 17 janvier 2014.

“Une démarche développement

durable et supply chain”

2 - Vendredi 6 décembre 2013 - l’antenne Infrastructures/Institutions

Petite annonce

Dans le cadre du renforcement de ses équipes

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L’aéroport de Zagreb est passé hier sous contrôle d’un consortium international mené par Aéroports de Paris Management, qui s’est engagé à y construire un nouveau terminal, un investissement estimé à quelque 230 millions d’euros, a annoncé le minis-tère croate des Infrastructures. “Conformément à l’accord de concession, toutes les conditions ont été remplies et le concessionnaire, ZAIC (Zagreb Airport International Company), prend le contrôle de l’aéroport de Zagreb”, a déclaré le ministre croate des Infrastructures, Sinisa Hajdas Doncic.

Concession

Le gouvernement australien a annoncé hier la conclusion d’un accord de libre-échange

avec la Corée du Sud, qua-trième économie d’Asie, après

quatre années de négocia-tions. La Corée du Sud est le troisième marché importateur

pour l’Australie. Le Premier mi-nistre australien, Tony Abbott,

a indiqué que l’accord compre-nait une élimination progres-sive de droits de douane qui

peuvent atteindre 300 % pour certains produits dans le sec-

teur agricole (bœuf, blé, sucre et produits laitiers).

Accord

Voies navigables de France (VNF) et l’Union nationale des industries de carrières et maté-riaux de construction (Unicem) ont signé un partenariat lors du salon Riverdating. “La filière des matériaux de construction est le premier chargeur de la voie d’eau en France avec 40 % des tonnes transportées. Le trans-port fluvial achemine 6 % seule-ment de la production nationale des matériaux de construction. L’objectif de ce partenariat est de porter ces deux pourcen-tages à 50 % et à 9 % à l’hori-zon 2022”, a observé Jean-Yves Cadieux, président de l’Unicem de Normandie.

Le développement de la ca-pacité et de la performance du réseau fluvial, l’amélioration de la synergie entre le réseau grand gabarit et les voies connexes qui l’irriguent, la préserva-tion des sites industriels bord à quai au départ et à l’arrivée des

matériaux, le développement de l’offre de cale figurent parmi les points à améliorer pour faire progresser une voie utile et sous-exploitée.

Un comité de pilotage Unicem/VNF est chargé de dé-ployer les actions concrètes découlant de cet accord. Elles permettront, par exemple, de dé-velopper une meilleure connais-sance des trafics actuels et futurs, de définir les priorités des amé-liorations d’offres de services, etc. Cet accord fait suite à une première signature avec cette filière intervenue en 2004. “Cet accord cadre représente une opportunité à l’heure où VNF souhaite adapter le mode de fonctionnement et les caracté-ristiques de son réseau aux be-soins des industriels”, a expliqué Marc Papinutti, directeur géné-ral de VNF.

Annick bérouD

RiverdatingFluvial

Signature d’un partenariat entre VnF et l’unicem

C’est au cours de la manifestation “Riverdating”, qui vient de se tenir à Lyon, qu’a été signé un partenariat entre VNF et l’Unicem.

Lors d’un forum franco-africain à Paris mercredi 4 dé-cembre, devant 560 entrepre-neurs africains et français, la ministre française du Commerce extérieur, Nicole bricq a admis que “l’Afrique était éveillée et que nous devons nous ré-veiller”. “Notre part de marché diminue nettement dans les pays d’Afrique francophone, où elle a été divisée par deux en vingt ans, passant de 31 % à 13 % en Côte d’Ivoire ou encore de 36 % à 14 % au Cameroun par exemple”, a-t-elle déploré. “Et, en parallèle, nos parts de marché dans les pays africains anglophones peinent à décol-ler”. Au Nigeria, pays le plus peuplé d’Afrique, cette part n’est que de 3,6 %, a-t-elle noté.

Reconnaissant la perte de parts de marchés de la France, François Hollande a annoncé comme objectif de doubler les échanges avec l’Afrique “dans les deux sens, exportations et im-portations”, en clôturant ce forum

organisé par le Medef et Bercy à l’avant-veille de l’ouverture à Paris du Sommet de l’Élysée pour la paix et la sécurité en Afrique, qui réunira près de quarante dirigeants du continent. Évoquant un rapport de l’ancien ministre français des Affaires étrangères, Hubert Védrine, publié à cette occasion, le pré-sident Hollande a souligné que “ses conclusions étaient claires : si nous ne regardons que l’inté-rêt de la France, nous pouvons évaluer à 200.000 le nombre d’emplois en France qui pour-raient être créés en cinq ans si nous doublions nos exportations vers le continent africain”.

“L’Afrique n’est pas, ne peut pas être le récipiendaire de notre aide au développement, ni le terrain gardé de situations ac-quises, qui en réalité ne le sont plus”, a déclaré le ministre de l’Économie, Pierre Moscovici, à l’ouverture du forum.

ursula HYzY

AfriqueCommerce

la France risque de manquer la croissance africaine

La France, qui perd des parts de marché en Afrique, pourrait “manquer le bateau” de la croissance de ce continent où affluent les investissements d’entreprises de Chine, d’Inde ou du Brésil.

© C

lub

Dém

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Louis-François Gombert, président Club Déméter

Environnement et Logistique

L’interdiction faite à My Ferry Link de débarquer à Douvres a été cassée en appel. “C’est une vic-toire et un soulagement”, ont aus-sitôt réagi Jean-Michel Giguet et raphaël Doutrebente, direc-teur général et directeur général adjoint de la société coopérative et participative (Scop) My Ferry Link. “C’est la première fois que la «competition commission» (CC) perd sur sa compétence juridique”, a précisé, raphaël Doutrebente. My Ferry Link explique que la commission bri-tannique de la concurrence doit notamment reconsidérer sa com-pétence juridique, et que le tribunal d’appel va étudier ultérieurement “de manière plus approfondie” les demandes des requérants. La commission doit ainsi revoir les circonstances de l’acquisition, “à savoir si Eurotunnel a racheté un actif ou une entreprise”, a préci-sé la CC. “On ne sait pas quand il y aura une décision définitive, cela ne reste finalement qu’une

décision temporaire”, a souligné Jean-Claude Charlo, directeur général France de DFDS Seaways.

11 % du traFic Fret tranSmanche

“On est fier de tout ce qu’on a fait avec tous les salariés depuis le début de cette aventure, qui a été difficile”, a exulté pour sa part raphaël Doutrebente. Le ministre délégué aux transports, Frédéric Cuvillier, a “salué” la décision, considérant que “le main-tien de trois compagnies maritimes sur le détroit est la garantie d’une concurrence effective”. Le ministre s’est félicité du “succès” de My Ferry Link, qui, avec 533 marins et sédentaires, dont une majorité d’ex-SeaFrance, capte 11 % de parts de marché du trafic fret transmanche et 8 % du trafic passager. Un peu plus d’un an après son lancement, en août 2012, la compagnie de fer-ries vivait avec une véritable épée de Damoclès au-dessus de la tête.

“Cela avait freiné les transpor-teurs, je pense qu’on va avoir un boom et repartir. Les gens étaient réservés, c’était un peu compliqué pour nous”, a reconnu éric Vercoutre, se-crétaire général du comité d’entreprise de My Ferry Link, qui parle “d’une sorte de chantage”.

La décision unanime du tribunal d’appel de la concurrence casse de fait celle de la commission de la concurrence britannique qui inter-disait l’exploitation des ferries de l’ancienne compagnie SeaFrance

– dont les navires ont été repris en juin 2012 par Eurotunnel et loués

à My Ferry Link – au départ du port britannique de Douvres, afin d’évi-ter une augmenta-tion des tarifs. La Commission esti-mait qu’en cumu-lant un service de ferries avec la ges-tion du tunnel sous

la Manche, Eurotunnel pourrait s’emparer de plus de la moitié du marché des liaisons transmanches et ainsi faire grimper les prix.

marine laouchez

l’antenne - Vendredi 6 décembre 2013 - 3

La compagnie Iraqi Airways a signé “une entente d’achat ferme” pour cinq nouveaux moyen-courriers CS300 de Bombardier et pris des op-tions sur onze autres avions similaires, a annoncé mercredi 4 décembre le constructeur aéronautique et ferroviaire canadien. Cet accord vient concrétiser une lettre d’intention signée par les parties lors du salon aéronautique de Dubaï il y a deux semaines. La com-mande ferme est évaluée à 387 millions de dollars amé-ricains et pourrait atteindre quelque 1,26 milliard de dollars si toutes les options étaient converties.

Achat

Le groupe aérien International Airlines Group (IAG) a an-

noncé mercredi 4 décembre un trafic passagers en hausse au mois de novembre grâce à

British Airways et à l’inté-gration de Vueling. Le trafic

passager kilomètre trans-porté (PKT) de l’ensemble du groupe hispano-britannique a

progressé de 8,4 % sur un an, avec toujours une progression

de British Airways (+ 5,3 %) mais encore une chute d’Iberia

(- 14,8 %). IAG a intégré sa filiale à bas coûts espagnole Vueling au printemps, après

avoir lancé une offre publique d’achat sur la partie du capital

non encore détenue, ce qui a tendance à gonfler ses

chiffres.

“La commission britannique

va reconsidérer sa compétence

juridique”

Trafic

Siemens a remporté un contrat de 180 millions d’euros auprès de l’Agence sud-africaine de transport ferroviaire de passa-gers (Prasa) pour fournir des systèmes de signalisation et de contrôle ferroviaires dans la région de Johannesburg. Siemens s’était déjà vu confier la modernisation d’un quart des installations ferroviaires vieillissantes de la province du Gauteng – qui comprend Johannesburg et Pretoria. La nouvelle commande comprend la rénovation des trois quarts restants du système de signa-lisation installé sur les lignes.

Contrat

La Pologne envisage une prise de participation dans le géant

européen de l’aéronautique EADS, a indiqué mercredi

4 décembre le porte-parole du ministère polonais de la

Défense, Jacek Sonta. Selon le quotidien polonais “Dziennik

Gazeta Prawna”, il serait question d’une participation de 1 % à 2 % dans EADS.

“Nous étudions les possibili-tés, les pour et les contre, que

pourrait apporter à l’industrie polonaise d’armement une telle

participation dans EADS”, a déclaré Jacek Sonta. “Il s’agit

de donner une chance aux so-ciétés d’armement polonaises d’être présentes sur le marché

européen”, a-t-il ajouté.

Participation

Hapag-Lloyd discute d’une fusion avec le chilien CSAV. “Hapag-Lloyd et CSAV mènent ac-tuellement des discussions, afin de déterminer si une possible fusion de leurs activités ou une autre forme d’association est dans leur intérêt respectif. Jusqu’à présent, aucun accord écrit ou déclara-tion d’intention n’ont toutefois été signés”, a précisé Hapag-Lloyd. De son côté, CSAV a confirmé être en discussion avec Hapag-Lloyd. Les deux groupes, respectivement numéro 6 et numéro 20 du marché, donneraient naissance ensemble à un mastodonte, à même de concur-rencer le français CMA CGM, numéro trois du secteur.

Hapag-Lloyd, ex-filiale du groupe de tourisme TUI qui en détient toujours 22 %, a déjà fait plusieurs tentatives pour assurer son avenir, par exemple à travers une entrée en Bourse, projet maintes fois repoussé, ou dernièrement une alliance avec son concurrent Hamburg Süd. Les discus-sions entre les deux sociétés avaient échoué en mars dernier. L’autre grand actionnaire du

groupe est un consortium mené par la ville-État de Hambourg, où se trouve son siège.

Hapag-Lloyd opère quelque 150 porte-conteneurs et emploie 7.000 personnes. Il a dégagé l’an dernier un chiffre d’affaires de 6,84 milliards d’euros. Son acti-vité est tributaire des fortunes de l’économie mondiale et de la vi-talité du commerce international. Le groupe a conclu l’an dernier une alliance avec six transpor-teurs asiatiques afin de faire avancer ses pions sur le marché des liaisons Europe-Asie. Sur ce même marché, d’une impor-tance cruciale pour le secteur, les trois premiers acteurs mon-diaux Maersk (Danemark), MSC (Italie/Suisse) et CMA CGM ont eux aussi noué une alliance, qui doit être mise en place l’an prochain. CSAV pour sa part, acronyme de Compania Sud Americana de Vapores, emploie un peu plus de 4.200 personnes (données 2012), et a dégagé l’an dernier 3,5 milliards de dollars (2,6 milliards d’euros) de chiffre d’affaires. La société est cotée à la Bourse de Santiago.

Hapag-LloydMaritime

l’armateur discute d’une fusion avec cSaV

L’armateur allemand Hapag-Lloyd a annoncé hier être en discussion avec le chilien CSAV en vue d’une possible fusion, à même de donner naissance au numéro quatre mondial du transport maritime par conteneurs.

Entreprises

Suppressions d’emplois, grosses pertes semestrielles, le PDG de Qantas sonne le clai-ron. La situation s’est détério-rée “de manière notable” et la compagnie fait face à “des cir-constances extraordinaires”, dont des coûts de carburant record, une devise élevée et une concurrence féroce de la part de transporteurs étrangers qui béné-ficient du soutien de leur pays, a déclaré Alan Joyce. Qantas prévoit une perte avant impôts comprise entre 250 et 300 mil-lions de dollars australiens (166 et 200 millions d’euros) sur le premier semestre de l’exercice budgétaire en cours, soit la pé-riode allant de juillet à décembre 2013. Les taux de remplissage des avions passagers ont reculé significativement en novembre et la part de marché de Qantas a reculé. L’action a chuté de 17 % après cet avertissement sur résul-tats, mais s’est quelque peu re-prise en cours de séance et a clô-turé à 1,075 dollars australiens, en repli de 10,79 %. L’agence

de notation Moody’s a placé la note de Qantas sous surveillance, avec perspective négative.

La compagnie avait affiché sur l’exercice 2012-2013 (clos le 30 juin) un retour aux bénéfices nets annuels, certes modestes (5 millions de dollars austra-liens). Lors de l’exercice précé-dent, elle avait essuyé des pertes de 245 millions de dollars aus-traliens, les premières depuis sa privatisation en 1995.

SuppreSSion d’un millier d’emploiS

Des mesures “urgentes” sont nécessaires pour garantir la ren-tabilité du groupe, selon son PDG : réduction des effectifs d’“au moins 1.000 emplois”, baisse de son salaire et de celui des membres du conseil de direc-tion, gel des salaires et des bonus en général et révision des dé-penses encourues avec les prin-cipaux fournisseurs.

Amy CooPes

QantasAérien

Grosses pertes au premier semestre

Confrontée à de nouvelles pertes et une détérioration de sa situation, Qantas va supprimer un millier d’emplois, a annoncé jeudi 5 décembre son PDG, qui a appelé le gouvernement à agir pour que cessent les “distorsions” concurrentielles entre les compagnies aériennes présentes sur le sol australien.

My Ferry LinkMaritime

la compagnie pourra continuer de desservir douvres

Soulagement pour la compagnie maritime My Ferry Link : le tribunal d’appel de la concurrence britannique a cassé une décision des autorités qui interdisait à ses navires d’accoster au port de Douvres.

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4 - Vendredi 6 décembre 2013 - l’antenne

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8 - Vendredi 6 décembre 2013

En baisseEn hausseLa Poste s’attend à battre cette

année un nouveau record de distri-bution de colis en un jour pendant les fêtes de fin d’année, avec un pic de près de 3 millions attendu mi-décembre. L’an dernier, La Poste avait traité 2,6 millions de colis tous flux confondus (ColiPoste et Chronopost) le 17 décembre, la plus grosse journée d’afflux de paquets pour la période de Noël. ColiPoste, l’opérateur colis du groupe, traite en moyenne 1 mil-lion de colis par jour. À l’approche des fêtes de fin d’année, ce volume augmente progressivement pour atteindre 2 millions de colis par jour en décembre.

Les exportations américaines ont atteint un niveau record en octobre et contribué à faire recu-ler le déficit commercial du pays, un bon point pour l’administra-tion Obama qui s’était engagé à doubler leur volume d’ici 2015. Le solde des échanges de biens et de services du pays avec le reste du monde se maintient dans le rouge mais le déficit a reculé de 5,6 % sur un mois pour atteindre 40,6 milliards de dollars, selon les données publiées mercredi 4 décembre par le département du Commerce à Washington.

Le plus grand bâtiment flottant du monde, une plate-forme destinée au champ gazier australien du groupe pétro-lier Royal Dutch Shell, a été mis à l’eau fin novembre, a annoncé hier son construc-teur, le groupe sud-coréen Samsung Heavy Industries. Plus grande que l’Empire State Building, l’unité flottante de gaz naturel liquéfié (FLNG) conçue par le groupe français Technip a été mise à l’eau le 30 novembre aux chantiers navals de Geoje. Livrable en 2016, elle affiche des mensurations exceptionnelles pour une

structure de ce type: 600.000 tonnes, 468 mètres de long, 74 mètres de large et 110 mètres de haut. La plate-forme

déplace le même volume d’eau que six des plus grands porte-avions en ac-tivité et peut résister à un cyclone de catégorie 5, la plus haute, affirme Shell. Elle produira 3,6 millions de tonnes de gaz liquéfié par an avec une capacité de stockage équivalant à 175 piscines olympiques. La “Prelude FLNG” ancrera à environ 475 km au nord de Broome, en Australie, sur le champ gazier du même nom, pour vingt-cinq ans d’exploitation, selon Shell qui en est l’opérateur et l’actionnaire majoritaire.

“Prelude FLNG”, le plus grand bâtiment flottant

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ÉcotaxeLa mission d’information parlementaire installée

La mission d’information sur l’Écotaxe poids lourds, installée mercredi 4 décembre à l’Assemblée nationale, est présidée par un socialiste, l’UMP ayant refusé d’en prendre la direction. Le président (PS) de l’Assemblée Claude Bartolone avait annoncé la création de cette mission le 12 novembre, après la suspension par le gou-vernement de la mise en œuvre de cette taxe votée en 2009. Jean-Paul Chanteguet, qui préside la commission du développement durable à l’Assemblée, a été désigné président et rapporteur de cette mission. Claude Bartolone avait assuré en novembre que sa composition respecte-rait “la représentativité de l’Assemblée nationale”, avec un président et un rapporteur issus de l’opposition et de la majorité.

Mais l’UMP, considérant qu’avec la suspension de l’Écotaxe la mission n’a pas de sens, a refusé de la pré-sider. Des députés UMP siégeront toutefois à la mission. “Nous sommes dans la mission pour exercer notre vigi-lance, mais nous ne voulons pas que le gouvernement se serve de cette mission pour ap-pliquer finalement l’Écotaxe”, a expliqué l’un de ses membres UMP, le député des Côtes d’Armor Marc Le Fur.

Le groupe socialiste a estimé qu’“il est plus facile de mettre un bonnet rouge que d’as-sumer ses responsabilités” et que “le refus de l’UMP de présider la mission d’information sur l’Écotaxe, comme c’est la tradition de l’Assemblée, est une couardise de plus”. “La droite renie tout : sa paternité de la mesure, son vote, sa signature du décret... le 6 mai 2012. Elle tente de faire oublier le coût exorbitant pour l’État du contrat de concession qu’elle avait passé avec Ecomouv’”, a fustigé le PS. Parmi les membres du bureau de la mission figurent, outre des députés de la majorité, un élu du Front de gauche et un élu UDI.

Sur le vif...

MouvementMarc Van Kerkhoff, un néerlan-

dais de 42 ans, spécialiste du transport express, vient d’être nommé directeur des relations humaines de TNT Express en France. Il est basé à Lyon, siège fran-çais de cette entreprise et il intègre le comité de direction. Il succède à Olivier Barthélémy, nommé directeur des Projets stratégiques. Marc Van Kerkhoff a notamment piloté des projets straté-giques au sein de la direction des opéra-tions et de la direction financière de TNT. Il a démarré sa carrière chez Shell en tant que juriste, puis il a travaillé pour Clifford Chance. Il est entré chez TNT en 1999. Il a occupé différents postes notamment au sein d’Express Road Network (ERN). En 2005, il a intégré le comité de pilo-tage chargé d’opérer la scission entre TNT Poste et TNT Express. Marc Van Kerkhoff a travaillé dans plusieurs pays d’Europe, aux États-Unis et en Russie.

MenacesProspection pétrolière et trafic ma-

ritime dans l’Arctique sont de nou-velles menaces pour l’ours polaire, ont constaté mercredi 4 décembre les participants à un forum organisé par la Russie, pourtant championne dans la course aux hydrocarbures dans cette zone. Réunis à Moscou pour ce forum marquant les 40 ans de la signature d’un accord par les cinq États riverains de l’Arctique interdisant la chasse du plantigrade (sauf pour les populations autochtones), représentants gouverne-mentaux et ONG ont une nouvelle fois tiré la sonnette d’alarme sur la situation de l’ours blanc. Il ne reste plus qu’entre 20.000 et 25.000 spécimens, répartis entre le Canada, la Russie, les États-Unis, la Norvège et le Groenland.

RepriseLes salariés de la forge Forgital du

Chambon-Feugerolles (Loire), en grève depuis mardi 3 décembre pour pro-tester contre la restructuration de leur entreprise, ont voté mercredi après-midi la fin du mouvement. La reprise du travail de l’ensemble du personnel devait être effective hier matin au sein de la société Forgital FMDL, où un Plan de sauvegarde de l’emploi, prévoyant 76 suppressions d’emplois (contre 90 au départ) sur un total de 174, est en préparation.

PénurieUne pénurie d’électricité en Libye

risque de plonger plusieurs villes dans le noir si les mouvements de protes-tation bloquant l’approvisionnement en hydrocarbures des centrales élec-triques se poursuivent. La baisse des températures a aggravé la pénurie, en raison de l’utilisation du chauffage élec-trique. Un gazoduc alimentant plusieurs centrales électriques de l’Ouest libyen est fermé depuis fin septembre par la minorité Amazighe. Une autre centrale, Al-Sarir, dans le Sud libyen, risque aussi d’arrêter de fonctionner, des pro-testataires de la minorité des Tobous bloquant l’approvisionnement en carbu-rant de la centrale.

IntempériesUne tempête menaçant l’Europe a

frappé hier de plein fouet l’Écosse et plusieurs régions de l’Angleterre, pro-voquant la mort d’un chauffeur rou-tier, la suspension de nombreuses liaisons ferroviaires et l’annulation de plusieurs vols. Tous les trains circulant en Écosse ont été annulés, après des dégâts constatés sur des lignes. Des vols au départ des villes écossaises de Glasgow, Édimbourg et Aberdeen ont également été annulés.

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Jean-Paul Chanteguet, président de la mission

d’information sur l’Écotaxe

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Outre-Mer

L’Autorité de la Concurrence a huit enquêtes en cours

L’Autorité de la Concurrence a “huit en-quêtes en cours” dans les départements d’Outre-Mer, a annoncé mercredi 4 dé-cembre son président, Bruno Lasserre, devant la Commission économique de l’Assemblée nationale. Les députés ultrama-rins ont interrogé Bruno Lasserre sur la pos-sibilité de lancer des enquêtes sectorielles. Ericka Bareigts (PS, Réunion) a insisté sur les matériaux du bâtiment et des travaux pu-blics, le matériel médical ou les intrants agri-coles et nourriture pour bétail tandis que Jean-Jacques Vlody (PS, Réunion) faisait part de “livraisons refusées sur des sites de vente en ligne” qu’il attribue à la “problématique des distributeurs exclusifs” dans les Dom.

“Nous avons huit enquêtes en cours qui concernent des secteurs que vous avez men-tionnés”, a répondu Bruno Lasserre à Ericka Bareigts, pointant notamment les matériaux du BTP qui sont “des questions prioritaires pour nous”. En effet, leurs prix élevés est un facteur de renchérissement, par exemple du logement. Le président de l’Autorité de la concurrence n’a pas voulu donner plus de détails “pour ne pas gâcher l’effet de surprise, important dans ces enquêtes”.

Il a toutefois assuré que sur les “exclusivités d’importation, des enquêtes ont été lan-cées”. “Nous serons très attentifs à ce que le texte de la loi Lurel (sur la vie chère), qui proscrit ces exclusivités depuis le 1er avril 2013, soit effectivement appliqué”, a-t-il souli-gné. Quant aux achats en ligne refusés, “nous avons des indices, des cas suffisamment documentés pour nous permettre de lancer des enquêtes”, a assuré Bruno Lasserre. Outre ces enquêtes visant spécifiquement les Outre-Mer, certaines enquêtes sectorielles nationales comportent aussi un volet ultramarin, comme celle qui doit être rendue pu-blique en décembre sur le médicament.

Zoom...

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