lantenne 31 12 2013

8
L’ensemble des organisations, à l’exception du syndicat natio- naliste des travailleurs corses (STC), prennent part au mouve- ment initié par la CGT et qui pré- voit une paralysie des trafics de la SNCM à partir du 1 er janvier. Le syndicat majoritaire a été rejoint par le SAMMM (Syndicat au- tonome des marins de la marine marchande), la CFDT et pour l’encadrement par la CFE-CGC. Des tractations ont lieu en cou- lisses avec le gouvernement pour éviter le conflit, mais pour l’heure le mot d’ordre est maintenu. Face à cette menace de grève, la direction de l’opérateur his- torique du transport maritime Corse-continent est partagée. Le préavis “est le fruit d’une inquié- tude compréhensible des sala- riés concernant la mise en place concrète du plan industriel de re- lance proposé par le management et plébiscité par près de 60 % des marins”, estime le directeur de la communication de la SNCM, Pierre Jaumain. Cependant, pré- vient-il, “si l’ar- rêt de la compa- gnie se confirme mercredi, sur les deux premiers jours, ce serait plus de 4.000 clients touchés pour un coût de près de 1 mil- lion d’euros”. Or la compagnie maritime aux 2.600 salariés, en proie à des difficultés de trésore- rie et sous le coup d’une double condamnation de Bruxelles à rembourser 440 millions d’euros d’aides jugées illégales, traverse une phase critique, avec dans le même temps une crise de son actionnariat. Pourtant, l’entreprise, loin de son image “sclérosée et vieillotte”, est “viable”, mar- tèlent à l’unisson syndicats et direction, convaincus de l’ur- gence du lancement du plan. Validé en juin, celui-ci doit per- mettre d’économiser 70 millions d’euros par an et d’atteindre la rentabilité en deux ans, via la suppression de 500 postes et le renouvellement des navires. “Veolia et Transdev ne doivent pas avoir droit de vie et de mort sur la SNCM”, s’insurge le délé- gué CFE-CGC Maurice Perrin pour qui il est urgent de trouver de nouveaux partenaires. Les syndicats appellent à la mise en place d’un “actionnariat public d’intérêt général” avec la Caisse des dépôts et les collectivités, aux côtés de l’État (25 %) et des salariés (9 %). LES COLLECTIVITéS MOBILISéES La ville de Marseille a ré- cemment demandé de siéger au conseil de surveillance comme administrateur indépendant. Le Conseil général des Bouches-du- Rhône s’est de son côté dit “prêt à entrer au capital de la SNCM”, “dans le cadre d’un projet indus- triel” porté par un acteur privé. Les holdings d’investissement Alandia et Fin’Active ainsi que deux armateurs, dont les noms n’ont pas été précisés, ont déjà manifesté leur intérêt. Certains vont plus loin en plai- dant pour “une maîtrise 100 % publique”, à l’image de sept élus communistes des régions Provence-Alpes-Côte d’Azur et Corse qui réclament une table ronde. “Si les différents acteurs se mettent autour d’une table”, une solution peut rapidement émerger, assure une source proche du dossier. À condition d’“une volonté politique”, selon le président du directoire Marc Dufour, qui appelle “les action- naires, dont l’État, à assumer leurs responsabilités”. Car derrière les discours ras- surants, le gouvernement joue “un double jeu”, de l’avis de plusieurs protagonistes. Très cri- tique, la CGT reproche au minis- tère des Transports de mettre au point un décret sur les règles so- ciales appliquées aux travailleurs étrangers qui “préserve les inté- rêts des armateurs”, contraire- ment à ses engagements. Selon le représentant syndical Frédéric Alpozzo, il organise la “libérali- sation” du secteur, faisant ainsi le jeu de l’entreprise privée Corsica Ferries aux navires battant pa- villon italien et aux équipages multinationaux. Anne BEADE SNCM Menace de grève pour sauver la compagnie Après une période de deux ans sans grève, les bateaux de la SNCM devraient rester à quai le 1 er janvier. Les syndicats, qui ont déposé un préavis reconductible, réclament l’application du plan de sauvetage et un nouvel actionnariat “d’intérêt général” pour remplacer Veolia-Transdev. 20 Zhejiang Loong Airlines a signé une commande pour 20 appareils de la famille A 320, confirmant un enga- gement pris en septembre. La compagnie basée à Hangzhou, dans l’est de la Chine venait de recevoir l’agrément des autorités pour le transport de passagers quand elle a signé ce pro- tocole d’accord avec Airbus au Salon aéronautique de Pékin. Dans le détail, la com- pagnie chinoise commande onze A320 “classiques” et neuf A320neo. Zhejiang Loong Airlines a “effectué son vol commercial inaugural avec un A320 loué, devenant par la même occasion un nouvel uti- lisateur d’Airbus”, a précisé le constructeur. Ces deux événements concomitants “démontrent notre détermination à contri- buer au développement éco- nomique et social de la pro- vince du Zhejiang en offrant des services de transport effi- cients”, a déclaré Liu Qihong, président de la compagnie, qui souhaite développer les liaisons “dans un rayon de quatre heures de vol” autour de Hangzhou. Selon Airbus , l’A320neo totalise 2.523 com- mandes fermes fin novembre. le chiffre du jour “Le gouvernement joue un double jeu” 68 e année - N°19.107 www.lantenne.com Mardi 31 décembre 2013 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480 International Transport Company Freight Forwarder - Project & Oil Field cargo - Deepwater and off shore project - Supply chain specialist - 4 PL dedicated Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt) 48 rue de l’Aubépine 92160 ANTONY Tél : + 33 1 55 59 07 70 Fax : + 33 1 49 84 06 54 mailto: [email protected] http://www.Transprojets.com EUROREGIE 12/2013 Honfleur : Le port se dote d’un nouveau terminal croi sières Le port de Honfleur, qui assure plus de trente escales chaque année, vient de se doter d’un terminal croisières. Cette réalisation, financée par le Grand Port maritime de Rouen, permettra d’accueillir les voyageurs dans d’excellentes conditions. page 2 Infrastructures/ Institutions © Franck anDrÉ

Upload: lantenne-smeci

Post on 23-Mar-2016

232 views

Category:

Documents


0 download

DESCRIPTION

 

TRANSCRIPT

Page 1: Lantenne 31 12 2013

L’ensemble des organisations, à l’exception du syndicat natio-naliste des travailleurs corses (STC), prennent part au mouve-ment initié par la CGT et qui pré-voit une paralysie des trafics de la SNCM à partir du 1er janvier. Le syndicat majoritaire a été rejoint par le SAMMM (Syndicat au-tonome des marins de la marine marchande), la CFDT et pour l’encadrement par la CFE-CGC. Des tractations ont lieu en cou-lisses avec le gouvernement pour éviter le conflit, mais pour l’heure le mot d’ordre est maintenu.

Face à cette menace de grève, la direction de l’opérateur his-torique du transport maritime Corse-continent est partagée. Le préavis “est le fruit d’une inquié-tude compréhensible des sala-riés concernant la mise en place concrète du plan industriel de re-lance proposé par le management

et plébiscité par près de 60 % des marins”, estime le directeur de la communication de la SNCM,

Pierre Jaumain. Cependant, pré-vient-il, “si l’ar-rêt de la compa-gnie se confirme mercredi, sur les deux premiers jours, ce serait

plus de 4.000 clients touchés pour un coût de près de 1 mil-lion d’euros”. Or la compagnie maritime aux 2.600 salariés, en proie à des difficultés de trésore-rie et sous le coup d’une double condamnation de Bruxelles à rembourser 440 millions d’euros d’aides jugées illégales, traverse une phase critique, avec dans le même temps une crise de son actionnariat.

Pourtant, l’entreprise, loin de son image “sclérosée et vieillotte”, est “viable”, mar-tèlent à l’unisson syndicats et direction, convaincus de l’ur-gence du lancement du plan.

Validé en juin, celui-ci doit per-mettre d’économiser 70 millions d’euros par an et d’atteindre la rentabilité en deux ans, via la suppression de 500 postes et le renouvellement des navires. “Veolia et Transdev ne doivent pas avoir droit de vie et de mort sur la SNCM”, s’insurge le délé-gué CFE-CGC Maurice Perrin pour qui il est urgent de trouver de nouveaux partenaires. Les syndicats appellent à la mise en place d’un “actionnariat public d’intérêt général” avec la Caisse des dépôts et les collectivités, aux côtés de l’État (25 %) et des salariés (9 %).

Les coLLectivités mobiLisées

La ville de Marseille a ré-cemment demandé de siéger au conseil de surveillance comme administrateur indépendant. Le Conseil général des Bouches-du-Rhône s’est de son côté dit “prêt à entrer au capital de la SNCM”, “dans le cadre d’un projet indus-triel” porté par un acteur privé. Les holdings d’investissement Alandia et Fin’Active ainsi que deux armateurs, dont les noms n’ont pas été précisés, ont déjà manifesté leur intérêt.

Certains vont plus loin en plai-dant pour “une maîtrise 100 % publique”, à l’image de sept élus communistes des régions Provence-Alpes-Côte d’Azur et Corse qui réclament une table ronde. “Si les différents acteurs se mettent autour d’une table”, une solution peut rapidement émerger, assure une source proche du dossier. À condition d’“une volonté politique”, selon le président du directoire Marc Dufour, qui appelle “les action-naires, dont l’État, à assumer leurs responsabilités”.

Car derrière les discours ras-surants, le gouvernement joue “un double jeu”, de l’avis de plusieurs protagonistes. Très cri-tique, la CGT reproche au minis-tère des Transports de mettre au point un décret sur les règles so-ciales appliquées aux travailleurs étrangers qui “préserve les inté-rêts des armateurs”, contraire-ment à ses engagements. Selon le représentant syndical Frédéric Alpozzo, il organise la “libérali-sation” du secteur, faisant ainsi le jeu de l’entreprise privée Corsica Ferries aux navires battant pa-villon italien et aux équipages multinationaux.

Anne BEADE

SNCM

Menace de grève pour sauver la compagnie

Après une période de deux ans sans grève, les bateaux de la SNCM devraient rester à quai le 1er janvier. Les syndicats, qui ont déposé un préavis reconductible, réclament l’application du plan de sauvetage et un nouvel actionnariat “d’intérêt général” pour remplacer Veolia-Transdev.

20Zhejiang Loong Airlines a

signé une commande pour 20 appareils de la famille A 320, confirmant un enga-gement pris en septembre. La compagnie basée à Hangzhou, dans l’est de la Chine venait de recevoir l’agrément des autorités pour le transport de passagers quand elle a signé ce pro-tocole d’accord avec Airbus au Salon aéronautique de Pékin. Dans le détail, la com-pagnie chinoise commande onze A320 “classiques” et neuf A320neo. Zhejiang Loong Airlines a “effectué son vol commercial inaugural avec un A320 loué, devenant par la même occasion un nouvel uti-lisateur d’Airbus”, a précisé le constructeur.

Ces deux événements concomitants “démontrent notre détermination à contri-buer au développement éco-nomique et social de la pro-vince du Zhejiang en offrant des services de transport effi-cients”, a déclaré Liu Qihong, président de la compagnie, qui souhaite développer les liaisons “dans un rayon de quatre heures de vol” autour de Hangzhou. Selon Airbus , l’A320neo totalise 2.523 com-mandes fermes fin novembre.

le chiffre du jour

“Le gouvernement joue un

double jeu”

68e année - N°19.107 www.lantenne.com mardi 31 décembre 2013 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

International Transport CompanyFreight Forwarder

- Project & Oil Field cargo- Deepwater and off shore project

- Supply chain specialist- 4 PL dedicated

Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt)

48 rue de l’Aubépine92160 ANTONY

Tél : + 33 1 55 59 07 70Fax : + 33 1 49 84 06 54

mailto:[email protected]

http://www.Transprojets.com

EUR

OR

EGIE

12/

2013

Honfleur :Le port se dote d’un nouveauterminal croi sièresLe port de Honfleur, qui assure plus de trente escales chaque année, vient de se doter d’un terminal croisières. Cette réalisation, financée par le Grand Port maritime de Rouen, permettra d’accueillir les voyageurs dans d’excellentes conditions.

page 2

Infrastructures/Institutions

© F

ran

ck a

nD

Page 2: Lantenne 31 12 2013

Depuis plusieurs années, le port de Honfleur – qui fait partie du Grand Port maritime de Rouen (GPMR) – s’est for-tement positionné sur le cré-neau des escales de navires de croisières. La cité de Honfleur, les plages du Débarquement en Basse-Normandie, Deauville et les abbayes de Caen ou encore le Calvados sont autant d’atouts mis en avant par les Honfleurais. L’année 2013 a été marquée pour les escales de croisières d’un niveau très élevé avec trente-deux touchées. Pour 2014, Honfleur compte déjà trente escales annoncées.

Pour toujours mieux ac-cueillir les croisiéristes, le port de Honfleur vient de se doter d’un terminal croisières dédié. Jusqu’à présent, c’était le plus souvent

une structure mobile qui était installée pour satisfaire à cette fonction.

boNNe coopératioN HoNfLeur / Gpmr

Le nouveau terminal croi-sières de Honfleur vient d’être inauguré par Philippe Deiss, président du directoire du Grand

Port maritime de Rouen et Michel Lamarre, maire de Honfleur et pré-sident de l’Office de tourisme de Honfleur. Réalisé en quelques mois, ce bâtiment de

185 m², entièrement financé par le GPMR (300.000 euros), est installé à l’aval du quai en Seine numéro 3. Il est constitué principalement de trois espaces, un pour le service des Douanes, un second pour les contrôles de

sûreté liés à l’ISPS et un troisième dédié à l’Office de tourisme.

“Sans la coopération des Douanes et de l’Office de tou-risme de Honfleur, nous n’au-rions pas mené à bien un projet de cette qualité”, a souligné Philippe Deiss. Pour sa part, Michel Lamarre a rappelé le bon climat de coopération qui s’est mis en place avec le port de Rouen : “Nous recevons plus de trente paquebots par an sur l’es-tuaire de la Seine, et dès le début de ce développement, le Grand

Port maritime de Rouen a été notre partenaire, facilitant notre action. C’est aussi le cas pour le développement de la plate-forme multimodale de Honfleur et des trafics du port comme celui des bois”. Honfleur est aujourd’hui la septième cité de France par le nombre de ses visiteurs annuels, soit 3,7 millions. “Il fallait aux voyageurs de croisières un ac-cueil digne de ce nom : c’est ce que nous avons réussi”.

Jean-Claude CORNIER

La BEI (Banque européenne d’investissement) accorde un prêt de 120 millions d’euros à la Région Alsace pour l’acqui-sition de 24 rames “Regiolis” de TER (transports express régionaux). Le montant repré-sente la moitié du prix d’achat de ces matériels électriques Alstom qui sont assemblés dans l’usine alsacienne de Reichshoffen. Les rames à plancher bas intégral à hauteur de quai totaliseront une capacité 8.000 places assises.

Financement

Des membres d’une tribu yéménite ont attaqué sa-

medi 28 décembre à l’explosif un important oléoduc géré par des compagnies étran-gères dans la province de

l’Hadramout (sud-est), entraî-nant l’arrêt de la production.

L’oléoduc relie le champ pétrolier de Masila au port

d’Al-Daba, sur le golfe d’Aden. Il achemine en

moyenne 120.000 barils par jour. Les violences se sont multipliées dans la région

depuis la mort d’un chef tribal, Saïd al-Hibriche, le 2 dé-

cembre, ainsi que cinq de ses gardes, dans des échanges

de tirs avec l’armée.

Attaque

HonfleurMaritime

Le port se dote d’un nouveauterminal croisières

Le port de Honfleur, qui assure plus de trente escales chaque année, vient de se doter d’un terminal croisières. Cette réalisation, financée par le Grand Port maritime de Rouen, permettra d’accueillir les voyageurs dans d’excellentes conditions.

2 - Mardi 31 décembre 2013 - l’antenne

“Un investissementde 300.000 euros”

(© J

.c.c

.)

Proue vers Nord-Europe pour l’armement IGNAZIO MESSINA & C., qui effectue un nouveau pas en avant, dans le cadre du renforcement de sa flotte et de ses services.

La compagnie génoise démarrera le 21/12/2013 un nou-veau service de ligne régulière, de et vers Anvers et Setubal au Portugal, pour les roulants, le trafic conteneurisé et avec une attention particulière aux “projets”.

Les navires qui opéreront sur ce nouveau service seront les trois sister ships roro/porte-conteneurs suivants : “JOLLY BIANCO”, “JOLLY MARRONE” et “JOLLY ROSSO”, pro-priétés de l’armement et battant pavillon italien, en pro-venance de l’Afrique de l’Ouest, avec une fréquence de 15 jours environ.

La nouvelle rotation pour le fret en sortie d’Afrique occidentale, à destination de l’Europe, permettra d’offrir un service direct, avec un bon transit time.

À partir du hub de Gênes, où l’armateur possède son propre terminal, ce nouveau service permettra la desserte du bassin méditerranéen, de la mer Rouge, du Moyen-Orient, de l’Iran, de l’Afrique de l’Ouest, de l’Afrique de l’Est,

du Mozambique et de l’Afrique du Sud, les ports de l’Afrique de l’Ouest étant touchés directement.

Le “JOLLY MARRONE” voy 348 effectuera sa première escale à Anvers, le 21/12/2013, et à Setubal, le 26.

Les agents représentants l’armement sont respec-tivement la société ACSA (groupe Conti), pour le port d’Anvers, et la société NAVEX (groupe ETE) pour le Portugal.

La commercialisation de la ligne, la gestion des bookings, et l’émission des “Bills of lading” pour les clients français seront effectués par l’agence de Marseille.

I. MESSINA FRANCE SAS : [email protected] Tél. : +33 4 13 25 80 50

Nouveau service régulier de ligne au départ d’Anvers et Setubal

PROUE VERS NORD-EUROPE POUR IGNAZIO MESSINA & C.

Le terminal croisières de Honfleur

Infrastructures/Institutions

Page 3: Lantenne 31 12 2013

l’antenne - Mardi 31 décembre 2013 - 3InternationalLe cacao, star de l’année 2013, promis à un bel avenir

Les prix des alimentaires, qui ont très peu bougé lors de la semaine écourtée par deux jours fériés à Londres, terminent l’année en ordre dispersé. Le cacao, qui a encore fortement grimpé, semble promis à un bel avenir.

MÉTAUX PRÉCIEUX - L’or a dégringolé cette année, entraînant dans sa chute l’argent et le platine, seul le palladium terminant l’année stable.

Même si les métaux précieux se sont quelque peu repris après leur chute de la semaine précédente consé-cutive à la décision de la Réserve fédérale américaine (Fed) de commencer à réduire ses mesures d’aide dès janvier, cela ne les a pas empêchés de terminer l’année en forte baisse, à l’exception du palladium.

“Le facteur crucial (de la chute de l’or cette année) a été le fort déclin de la demande des investisseurs, qui a baissé de 50% sur les trois premiers trimestres de l’an-née”, expliquent les analystes de Commerzbank.

Le métal précieux a entraîné l’argent dans sa chute, en recul de 34% depuis le début de l’année, malgré le fait que les ETF adossés à des stocks d’argent soient restés stables en 2013.

L’or a également fait chuter le platine, qui termine l’année en recul de 10% tandis que le palladium, qui a profité de la bonne tenue des marchés automobiles aux États-Unis et en Chine, a terminer l’année stable.

Pour ce qui est de l’année prochaine, les analystes sont divisés sur les perspectives de l’or et de l’argent.

Ceux de Commerzbank tablent sur une hausse de ces deux métaux précieux en 2014 (à 1.400 dollars et 21,5 dollars l’once respectivement), sur fonds de persis-tance des politiques monétaires ultra-accommodantes pour l’or et d’intensification de la reprise économique mondiale pour l’argent – dont la moitié des débouchés sont industriels.

Mais les économistes de Barclays estiment qu’il y a plus de risques à la baisse, pointant notamment la fai-blesse de la demande indienne pour l’or et l’excédent d’offre pour l’argent.

De leur côté, le platine et le palladium sont promis à un meilleur sort, étant donné que ces deux marchés de-vraient encore souffrir d’un déficit d’offre l’année pro-chaine, pronostiquent les analystes de Johnson Matthey, le premier affineur mondial de métaux platinoïdes.

Ces derniers prévoient un cours moyen de 1.465 dol-lars pour le platine et de 760 dollars pour le palladium sur les six prochains mois.

Sur le London Bullion Market, l’once d’or a terminé à 1.214,50, contre 1.195,25 dollars le vendredi précé-dent. Le métal jaune a perdu 27% en 2013, signant ainsi sa première baisse annuelle depuis l’an 2000.

L’once d’argent a clôturé à 19,92 dollars, contre 19,33 dollars il y a sept jours. Entraîné par l’or, le métal blanc a connu une chute encore plus brutale en 2013, reculant de 34%.

Sur le London Platinum and Palladium Market, l’once de platine a fini à 1.374 dollars, contre 1.328 dollars une semaine auparavant. En 2013, le platine a cédé 10%.

L’once de palladium a clôturé à 711 dollars, contre 700 dollars sept jours auparavant. Seul métal précieux à progresser en 2013, le palladium a grappillé 1% depuis le début de l’année.

MÉTAUX DE BASE - Malgré un sursaut, les prix des métaux de base échangés sur le London Metal Exchange (LME) terminent l’année en baisse, pénalisés par l’abondance d’offre et des facteurs macro-écono-miques, mais pourraient se redresser en 2014 grâce à une demande plus vigoureuse.

Les métaux de base ont fortement rebondi cette der-nière semaine, aidés par de meilleures données écono-miques aux États-Unis (où les inscriptions hebdoma-daires au chômage ont reculé plus que prévu lors de la semaine close le 21 décembre) et la faiblesse du dollar.

Le cuivre a ainsi atteint vendredi un plus haut depuis mi-août, à 7.410 dollars la tonne, tandis que le plomb et le zinc ont touché des sommets depuis 10 mois, à respec-tivement 2.280 dollars et 2.103 dollars. Lundi, le nickel avait atteint son niveau le plus élevé depuis deux mois, à 14.479 dollars la tonne.

Ce sursaut tardif de fin d’année n’empêche pas les métaux industriels de terminer l’année en baisse.

En effet, après un tout début d’année prometteur, les métaux industriels ont dégringolé au cours du premier semestre, le cuivre, l’aluminium et le nickel tombant même fin juin à des plus bas depuis trois ou quatre ans.

“Après 2013, qui s’est révélée être une année de pertes considérables, les métaux devraient remonter mo-dérément l’année prochaine (...), la reprise économique mondiale devant ranimer la demande”, pronostiquent les économistes de Commerzbank, qui voient le cuivre s’établir en moyenne à 7.600 dollars la tonne en 2014.

D’autres experts sont cependant moins optimistes. “Nos prévisions d’une offre abondante sur les marchés des métaux de base suggèrent que la hausse des prix sera plus une histoire pour 2015 ou 2016, notamment pour des métaux tels que le zinc et le nickel”, jugent ainsi les économistes de J.P.Morgan, qui tablent sur un prix moyen du cuivre de 7.003 dollars la tonne en 2014.

De même, les analystes de RFC Ambrian préviennent que “tous les marchés des métaux de base devraient être en surplus au cours des deux prochaines années”, ce qui devrait peser sur les cours.

Sur le LME, la tonne de cuivre pour livraison dans trois mois s’échangeait à 7.385 dollars vendredi, contre 7.241 dollars le vendredi précédent. Sur l’ensemble de l’année, le métal rouge a cédé 7%.

L’aluminium valait 1.784 dollars la tonne, contre 1.789 dollars. Ce métal blanc a perdu près de 14% cette année.

Le plomb valait 2.265 dollars la tonne, contre 2.205 dollars. Ce métal a reculé de 3% en 2013.

L’étain valait 22.949 dollars la tonne, contre 22.871 dollars. Ce métal a perdu 2% cette année.

Le nickel valait 14.344 dollars la tonne, contre 14.360 dollars. Il a chuté de 16% cette l’année.

Le zinc valait 2.096,75 dollars la tonne, contre 2.032 dollars. Ce métal a grappillé 1% en 2013.

CAFÉ - Le café a connu une année 2013 désastreuse, l’arabica plongeant de 19% à New York (après avoir reculé de 35% en 2013) tandis que le robusta cédait près de 12% à Londres. Grevé par une offre pléthorique, l’arabica est même tombé à son plus bas niveau depuis sept ans début novembre.

“Nous avons peu d’espoir que la tendance se renverse en 2014. Non seulement la production colombienne de-vrait encore augmenter mais surtout le Brésil aura son année faste” et pourrait produire entre 57 et 60 millions de sacs, estiment les analystes de Commerzbank.

Chez Rabobank également, on estime que les cours du café reculeront davantage en 2014, pour tomber à 95 cents la livre à New York et à 1.480 dollars la tonne à Londres à la fin de l’année prochaine.

À Londres, la tonne de ROBUSTA pour livraison en mars valait 1.699 dollars, contre 1.711 dollars le ven-dredi précédent.

À New York, la livre d’ARABICA pour livraison en mars valait 117 cents, contre 115 cents sept jours auparavant.

SUCRE - Comme le café, le sucre a été durement touché par l’abondance de l’offre en 2013, reculant sur l’année de 15% à Londres et de 16% à New York.

Le marché mondial du sucre devrait connaître en 2013/2014 sa quatrième saison consécutive de surplus, avec un excédent d’offre de 4,73 millions de tonnes, selon l’Organisation internationale du sucre (ISO).

Ce surplus est toutefois en nette réduction par rap-port à celui de la saison dernière (10,261 millions de tonnes). “Après quatre années d’excédent, le meilleur scénario qui puisse émerger (en 2014) est un équilibre entre l’offre et la demande (...)”, expliquent les écono-mistes de Commerzbank.

“C’est une perspective qui devrait permettre une petite hausse des prix du sucre au cours de l’année 2014”, continuent-ils, tablant sur un cours de 19,5 cents la livre à New York au dernier trimestre.

À Londres, la tonne de sucre blanc pour livraison en mars valait 444,10 dollars, contre 442,40 dollars le ven-dredi précédent.

À New York, la livre de sucre brut pour livraison en mars valait 16,32 cents, contre 16,42 cents sept jours auparavant.

CÉRÉALES/SOJA - Les cours du maïs et du soja ont pâti à Chicago des craintes d’une moindre demande suite au rejet par la Chine de cargaisons contenant des OGMs et face aux bonnes récoltes qui se profilent en Amérique du Sud.

“Même si on a eu vendredi 26 décembre de très bons chiffres sur les ventes à l’étranger, le marché continue à redouter que la demande de maïs et de soja, notamment en provenance de Chine, s’amenuise”, relevait Jack Scoville de Price Futures Group.

Les investisseurs appréhendent d’une part les retom-bées de la décision récente de Pékin de refuser plusieurs cargaisons américaines de maïs et de DDG (drêche de distillerie), un sous-produit de la production d’éthanol à base de maïs, contenant du MIR-162. Cet élément géné-tiquement modifié n’a pas encore reçu l’approbation du ministère chinois de l’Agriculture.

Les cours du soja sont aussi affectés par cette déci-sion car le DDG est un concurrent direct des tourteaux de l’oléagineux destinés à l’alimentation animale.

Le marché garde aussi un oeil attentif à l’évolution des conditions météorologiques en Amérique du Sud. Les investisseurs américains prévoient que les principaux im-portateurs mondiaux de maïs et de soja, et en particulier la Chine, “se tournent vers l’Amérique du Sud dès que le Brésil et l’Argentine ouvriront leur coffre”, estimait Michael Zuzolo. “Ils pourraient même annuler certaines commandes déjà passées auprès des États-Unis.”

Sur le marché du blé, les cours continuent de des-cendre et évoluent désormais près de niveaux plus vus depuis mai 2012, juste au-dessus de la barre symbolique des 6 dollars. L’offre reste abondante au niveau mondial, aucun pays ne rencontrant de problèmes de production. .

Le boisseau de maïs (environ 25 kg) pour livraison en mars a terminé vendredi à 4,2750 dollars contre 4,3325 dollars en fin de semaine précédente (-1,33%).

Le boisseau de blé pour la même échéance s’est établi à 6,0900 dollars contre 6,1350 dollars vendredi dernier (-0,73%).

Le boisseau de soja pour livraison en mars, désor-mais le plus échangé, a clôturé à 13,1375 dollars contre 13,3100 dollars il y a une semaine (-1,30%).

COTON - Les cours du coton échangé à New York ont peu évolué, se stabilisant après trois semaines de progression.

Le prix de la fibre blanche avait pris plus de 13% entre le 22 novembre et le 20 décembre et “le marché se heurte à un peu de résistance”, estimaient les spécia-listes de Plexus Cotton.

“Le dernier rapport de la CFTC (l’Autorité amé-ricaine de régulation des produits dérivés, NDLR) confirme que ce sont les investisseurs spéculatifs qui ont alimenté la récente progression des cours”, ajoutaient-ils. Mais “ils ne semblent pas pressés de faire grimper encore plus le marché et préfèrent se placer en retrait avant d’engager des fonds supplémentaires.”

La livre de coton cotée à New York pour livraison en mars, le contrat le plus échangé, a terminé le 26 dé-cembre à 83,15 cents contre 83,22 cents à la clôture le vendredi précédent (- 0,08 %).

L’indice Cotlook A, moyenne quotidienne des cinq prix du coton les plus faibles sur le marché phy-sique dans les ports d’Orient, valait 88,35 dollars les 100 livres contre 88,80 dollars le vendredi 19 décembre (- 0,51 %).

En vedette…CACAO

Contrairement à la plupart des matières pre-mières agricoles, le cacao a fortement progressé cette année, bondissant d’environ 25% à Londres comme à New York et atteignant plusieurs fois au cours du deuxième semestre des plus hauts en deux ans.

Le cacao côté à Londres a d’ailleurs de nouveau atteint mardi un niveau record depuis septembre 2011, à 1.809 livres sterling la tonne.

Cette hausse “est attribuable à la conviction grandissante que le marché du cacao sera en déficit d’offre durant la saison 2013/2014”, après l’avoir déjà été à hauteur de 160.000 tonnes en 2012/2013, expliquent les analystes de Commerzbank.

Par ailleurs, l’appétit pour le cacao se renforce, tant en Europe, qu’aux États-Unis et en Asie, où les volumes de fèves concassées (reflet de la demande) ont fortement progressé sur les neufs premiers mois de 2013.

“Etant donné le déficit sur le marché et le besoin d’investir dans le secteur pour suivre le rythme de l’augmentation de la demande à moyen terme, nous pensons que les prix du cacao vont continuer d’aug-menter”, concluent les analystes de Commerzbank, qui tablent sur un cours de 1.850 livres sterling la tonne à Londres fin 2014.

Les économistes de Rabobank pronostiquent quant à eux sur un prix de 3.050 dollars la tonne à New York à la fin de l’année prochaine.

Sur le Liffe de Londres, la tonne de cacao pour li-vraison en mars valait 1.788 livres sterling vendredi, contre 1.791 livres sterling le vendredi précédent.

Sur le ICE Futures US de New York, la tonne pour livraison en mars valait 2.815 dollars, contre 2.801 dollars sept jours plus tôt.

Page 4: Lantenne 31 12 2013

4 - Mardi 31 décembre 2013 - l’antenne

MarseillePr

évis

ions

de

dépa

rts

Roulant / Conventionnel / ConteneursALGER

DAINA ............................................................................... 2 Janvier

ORAN - MOSTAGANEMTEBESSA ......................................................................... 6 Janvier

BEJAIA - SKIKDAHANSALAND ..................................................................... 4 Janvier

Réception : SOCOMA Poste 44

–––––––––––––52 rue Emmanuel Eydoux - 13016 MARSEILLE

Tél.: 04.91.14.27.80 - Fax: 04.91.56.65.05/06www.agent-maritime-marseille.com

MAROC

GROUPAGE TUNISIEDépart hebdomadaire TUNIS/SFAX tous les mercredis

TOUS TYPE DE MARCHANDISE CONTENEURISABLE(Dangereux accepté suivant classe)

Tél. 04 91 13 27 07 ou 04 91 13 27 02e-mail : [email protected] ; [email protected]

Le monde à votre portée

Le monde à votre portée

TRANSCAUSSELots complets / Groupages

MAROC - TUNISIE - ALGÉRIEDéparts hebdomadaires

de Marseille, Lyon et Paris–––—————––

Tél. : 04.91.13.15.37 / 38Fax : 04.91.90.54.29

Service hebdomadaire DIRECTconteneurs (FCL)

MARSEILLE - CASABLANCAIMPORT / EXPORT

Réception Poste 157_____________Depuis FOS hebdomadaire

ALGER port secORAN - SOUSSE

Réception EUROFOS

Marseille - Tél. 04.91.13.16.16e-mail : [email protected]

ARKASFRANCE/SMI

AU DÉPART DE SÈTE

Service Fret direct en 40 heures2 départs par semaine en Ro/Ro

Depuis SÈTE sur TANGER et NADORCotations et réservations :

Burger-Fé[email protected] - Tél. 04 91 39 93 66

TRANSCAUSSEMessagerie / Lots complets

ExpressCORSE

Livraison tous pointsDéparts quotidiens

––––––––Tél. 04.91.13.14.52 Fax: 04.91.91.16.50

CORSE ET SARDAIGNERéservations Fret Marseille

Tél. : 04 91 99 45 91Fax : 04 91 99 45 96

Départs du 31 décembreMarseille-Bastia PIANAAjaccio-Marseille GIROLATAPropriano-Marseille KALLISTE Porto-Torres-Marseille KALLISTE

Départs du 1er janvierBastia-Marseille PIANAMarseille-Ajaccio GIROLATAMarseille-Propriano KALLISTE Marseille-Porto-Torres KALLISTE

www.lameridionale.fr

Marseille - Tél. 04.91.13.16.16e-mail : [email protected]

ARKASFRANCE/SMI

Depuis FOS hebdoConteneurs

DAKAR ABIDJAN TEMALAGOS LIBREvILLE

MAURITANIERéception SEAYARD

Page 5: Lantenne 31 12 2013

l’antenne - Mardi 31 décembre 2013 - 5Prévisions de départs du port de Marseille

Service hebdomadaireMatériels roulant uniquement

Au départ deMarseille

LE PIRÉE - GEMLIKDERINCE

LE MANS EXPRESS.............. 7 Janv.––––––

Pour fret et réservations :

O.T.M.10, place de la Joliette

13002 MARSEILLETél.: 04.91.91.04.04

Téléfax: 04.91.91.46.56e-mail : [email protected]

XPRESS CNTRS LINEDépart hebdomadaire de FOS

GENES - LIvOURNE - ALGESIRAS LAS PALMAS - TENERIFFE

AGADIR - MELILLA - TARRAGONEBJORG ................................. 31 Déc.

AGENA TRAMPTél. 04 42 05 71 71 - Fax 04 42 05 71 77

Service hebdomadairedepuis FOS

GRÈCE - TURQUIE - LIBANÉGYPTE - SYRIE - CANARIES

MER NOIRE - LIBYE_____________

Marseille - Tél. 04.91.13.16.16e-mail : [email protected]

ARKASFRANCE/SMI

EVERGREEN LINEwww.evergreen-line.com

Service hebdomadaire DIRECT au départ de FOS

IMPORT ASIE / EXPORT ASIE & sous continent IndienSERVICE MD2 : Ningbo - Shanghai - Xiamen - Kaohsiung - Yantian

Singapour - Port Said - AshdodHANGZHOU BAY BRIDGE 006E ............................... 10 Janvier YM UTMOST 045E ..................................................... 15 Janvier YM UTILITY 028E ....................................................... 22 Janvier YM UPWARD 031E ..................................................... 6 Février

Réception SEAYARD FOSRéception SEAYARD FOSMARSEILLE : 04 96 17 17 72/91

LYON : 04 72 61 19 91PARIS : 01 58 58 02 32/40

LE HAvRE : 02 32 74 50 52/54

Certificat AEO n°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

www.cargo-lines.com

Certificat AEO n°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

www.cargo-lines.com

BORCHARD LINES LtdSERvICE DIRECT

Full Containers 20'/40' au départ de MARSEILLE

Bosphorus ServiceMIRIAM BORCHARD ............. 7 Janv.KATHERINE BORCHARD ...... 14 Janv.LE PIRÉE ................... 4 joursAMBARLI ................... 5 joursGEBZE YILPORT ...... 6 joursIZMIR .......................... 7 jours

West MediterraneanService

ANNE BORCHARD ............. 4 Janv.REBECCA BORCHARD ...... 11 Janv.LIMASSOL ................. 5 joursASHDOD .................... 6 joursHAïFA ......................... 7 joursALEXANDRIE ............ 8 joursMERSIN ..................... 9 jours

(transbordement Haïfa) MARMEDSA MARSEILLE

59, av. André Roussin - BP 106 - 13321 MARSEILLE Cedex 16Tél. 04 96 17 17 12 / 32 / 09 / 37 — Fax 04 91 09 38 22

Départs de MARSEILLE/FOSRoulant - Projets - Conventionnel

Service hebdomadaire direct vers la Turquie GEMLIK - DERINCE - YENIKOY

En transbordement via SALERNE :Palerme - Malte - Tunis - Tartous - Le Pirée

Beyrouth - Lattaquié - Al Khoms - AlexandrieGRANDE SICILIA ............................................................. 31 Décembre

Réception à FOS : Darse 3 - Nicolas Frères–––––––

AMARSUD / GRIMALDI

17 A, Av. Robert Schuman - 13002 MarseilleTél. : 04.91.15.44.00 - Fax : 04.91.56.09.10

Une course d'avance pour toutes vos courses et transports

urgents, ponctuels ou réguliers.

120, bd de Paris - 13003 MarseilleTél 04.96.15.16.66 - Fax 04.96.15.16.67

C O G E P A R T

Les EUROS de l’ESPOIR®

Les entreprisescontre le CANCER

––––––––––––––––––––––GEFLUC

30, rue Montgrand13006 MARSEILLE

Téléphone 04.91.33.00.67Chèque bancaire ou postal

––––––––––––––––––––––––––S'adresse aux Entreprises,

Commerçants, Artisans,et à leur personnel

––––––––––Nous désirons participer à l'Action des

“EUROS DE L'ESPOIR”, ci-joint:15,25 (minimum)

représentant notre cotisation pour un an.

NOM ........................................................

...................................................................

ADRESSE .............................................

...................................................................

...................................................................

...................................................................

LIgNES RégULIèRESTOUR DU MONDE ET INDE/MOyEN ORIENTTransport de marchandises conventionnelles, projets et colis lourds

Départ des ports d’Anvers / Hambourg / Gènes ou autres ports en route si aliments suffisants

Hervé MoigneTél. +33 (0) 1 55 81 09 30Mob. +33 (0) 6 10 65 38 30

[email protected]

Elena LazarevaT +33 (0) 1 55 81 09 30

[email protected]

EUROPE TO SOUTH EAST ASIA / FAR EASTRICKMERS SEOUL ............... 16 Janv.RICKMERS HAMBURG ........ 30 Janv.

EUROPE TO MIDDLE EAST / INDIA

RICKMERS CHENNAI ........... 18 Janv.RICKMERS CHITTAGONG ... 20 Janv.

Marmedsa Paris : [email protected]

RICKMERS GROUP

Page 6: Lantenne 31 12 2013

6 - Mardi 31 décembre 2013 - l’antenne

ServicesMaritimes Rouen

Une desserte des pays côtiers et de l’hinterland de l’Afrique au départ de ROUEN

Destinations côtières :NOUAKCHOTT - DAKAR - ABIDJAN - CONAKRY - TÉMA

LOME - COTONOU - LAGOS - DOUALA - LIBREvILLEPORT GENTIL - POINTE NOIRE - MOMBASA

Destinations enclavées : NIAMEY - BAMAKOOUAGADOUGOU - BANGUI - N’DJAMENA - KINSHASA

Contact : [email protected] - Tél. : 02.32.18.83.60

www.tsl-nvocc.comUne maitrise de bout en bout avec le réseau du groupe Bolloré

ServicesMaritimes Dunkerque

© D

unke

rque

Por

t

© D

unke

rque

Por

t

North West EuropeDUNKERQUE /

ST-PETERSBOURG+ reéxpédition RUSSIE

Départ hebdomadaireService direct

Cotations et réservations

[email protected]él. : 33.3.28.58.05.63

ROUEN-CASABLANCAService conteneur

hebdomadairedirect 4 Jours

[email protected]

ROUEN RADICATELFINLANDE – RUSSIE

Nouveau service RO-RO & conventionnel direct sur St Petersbourg

Service conteneur : 20’ / 40’ / 45’ (dry, pallet-wide, high cube, flat) Service conventionnel : colis lourds, matériel roulant, yachts

[email protected]

Service RoRo et conventionnel depuis Rouen

DAKAR, ABIDJAN, TEMA, LAGOS

[email protected]

  Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

Fort de FrancePointe à Pitre

La Havane

  Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

Fort de FrancePointe à Pitre

La Havane

Page 7: Lantenne 31 12 2013

l’antenne - Mardi 31 décembre 2013 - 7

Le HavreServicesMaritimes

SERVICE HEBDOMADAIRE DIRECT

IMPORT / EXPORTSERVICE TAE

NEW YORK – NORFOLK CHARLESTON

HANJIN PHOENIX ................ 6 Janv.YM VANCOUVER.................. 12 Janv.

Réexpéditions ports secondaireset villes intérieures

—————PARIS : Tél. : 01.58.58.02.38/07 21LE HAvRE : Tél. : 02.32.74.52.39/54STRASBOURG : Tél. : 03.88.55.96.40MARSEILLE : Tél. : 04.96.17.17.87/93LYON : Tél. : 04.72.61.19.91

EVERGREEN LINEwww.evergreen-line.com

3 Afrique Occidentale et Equatoriale

Certificat AEO n°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

www.cargo-lines.com

5 Amérique du Nord

9 Moyen-Orient

SERVICE RORO

Prins Boudewijnlaan 43B-2650 Edegem, BelgiumPhone : +32(0)3 451.09.14

[email protected]

EuropE - MiddlE East(EME sErViCE)

2 sailiNGs pEr MoNtHEuropE - asia(EsEa sErViCE)

2 sailiNGs pEr MoNtHEuropE - usa & soutHaMEriCa WEst Coast

(rtW sErViCE)3 sailiNGs pEr MoNtH

RAMP : 150WTMAX HEIgHT : 6,30 m

Certificat AEO n°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

www.cargo-lines.com

14 Mer du Nord / Baltique

Antilles / Amérique Centrale

6

http://www.niledutch.comSERvICE WEST AFRICA EXPRESS

DIRECT : ABIDJAN - POINTE NOIRELUANDA - LOBITO - NAMIBE

Transbordement via POINTE NOIRE :LIBREvILLE - DOUALA - MATADI

BATA - MALABO - APAPARéexpédition possible depuis Pointe Noire sur Cabinda (Angola), Boma (RDC), Soyo (Angola)NILEDUTCH GUANGZHOU ..... 2 Janv.NILEDUTCH DURBAN .............. 9 Janv.NILEDUTCH IMPALA ................ 16 Janv.

NileDutch France S.A.S.Espace Caillard - 3, rue Louis Eudier

76600 Le HavreBertrand DEMARE 02.77.67.50.01Nathalie LEVEEL 02.77.67.50.03

[email protected]

France

10Extrême-Orient

SERvICE HEBDOMADAIRE DIRECT

SERVICE CESIMPORT : LE HAVRE, 1er PORT touché Kaohsiung - Ningbo - Shanghai - TaipeiHongKong - Shekou - Tanjung Pelepas

Piraeus - Algeciras LE HAVRE

EXPORT : AU DÉPART DU HAVREPiraeus - Jeddah - Tanjung Pelepas

Kaohsiung - Ningbo - ShanghaiTaipei - HongKong - Shekou

+ Réexpéditions - sur la Méditerranée Orientale et la Mer Noire - via le Piraeus- sur l’Afrique de l’Ouest ( NE6 ) - via Algeciras - sur l’Afrique de l’Est - via Colombo / Tanjung Pelepas

__________

PARIS : Tél. : 01.58.58.02.22LE HAvRE : Tél. : 02.32.74.50.50STRASBOURG : Tél. : 03.88.55.96.40MARSEILLE : Tél. : 04.96.17.17.70LYON : Tél. : 04.72.61.19.91

EVERGREEN LINEwww.evergreen-line.com

LE HAVRE/ST PETERSBOURG & ARKHANGELSK+ REEX RUSSIE/C.E.I. (CNTR DRY & REEFER/CONV)

AGENT GÉNÉRAL :LE HAVRE : 02 35 22 81 30

FAX : 02 35 22 44 [email protected]

PARIS : 01 44 09 47 09 - Fax : 01 40 55 05 [email protected]

ARKHANGELSK LINES

ala russiE oriENtalE(Vostochniy, Vladivostok, Korsakov,

Petropavlovsk-Kamchatskiy, Magadan)

AU DÉPART DU HAVREAVEC

North West Europedépart hebdomadaire

Cotations et réservations

[email protected]él. : [email protected]él. : 33.3.35.25.57.35

Fort de FrancePointe à Pitre

La Havane

  Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

Page 8: Lantenne 31 12 2013

8 - Mardi 31 décembre 2013 - l’antenne

En baisseEn hausseLe prix du pétrole coté à New

York a dépassé la barre symbo-lique des 100 dollars vendredi 27 décembre grâce notamment à l’annonce d’un recul plus fort que prévu des stocks de brut aux États-Unis. Sur le New York Mercantile Exchange (Nymex), le baril de “light sweet crude” (WTI) pour livraison en février a clôturé en hausse de 77 cents à 100,32 dollars. C’est la pre-mière fois depuis le 18 octobre que le baril clôture au dessus des 100 dollars à New York. À Londres, le baril de Brent de la mer du Nord pour livraison en février a terminé à 112,18 dollars sur l’Intercontinental Exchange (ICE), en hausse de 20 cents par rapport à la clôture électronique de jeudi. Il avait atteint vers 16H00 GMT 112,80 dollars, son niveau le plus élevé depuis début décembre.

Un portique écotaxe situé sur la RN 176 à hauteur de Pontorson (Manche), près de la Bretagne, a été partiellement incendié samedi 28 décembre en début de soirée, avant d’être démonté par mesure de sécurité. Les gendarmes, alertés par des automobilistes ont retrouvé un pneu au pied du portique, selon la gendarme-rie d’Avranches. Le parquet de Coutances a été saisi mais aucune interpellation n’avait été effec-tuée lundi matin. Par ailleurs, trois radars automatiques de vi-tesse ont été incendiés dimanche matin dans le Morbihan, près de Vannes, Lorient et Locminé, selon la gendarmerie de la Région Bretagne. Depuis début août, quatre portiques Écotaxe y ont été détruits et un a été démonté sur décision des autorités.

Pour la cinquième année consécutive, la politique tarifaire du Grand port mari-time du Havre prévoit un gel des droits de port pour les porte-conteneurs. Cette mesure s’accompagne du maintien de réductions tarifaires liées aux transbor-dements. Porté en 2013 à 60 % pour les navires de moins de 3.500 EVP et à 50 % au-delà, ce système s’applique aux porte-conteneurs réalisant plus de la moitié de leur escale en transborde-ment. Autre mesure reconduite en 2014, le dispositif “double escale” pour les na-vires transocéaniques. Fondé sur la posi-tion géographique du Havre comme pre-mier port import et dernier port export du

range nord européen, ce mécanisme vise à rendre neutre la double escale par rap-port à une escale unique avec les mêmes

volumes de trafic (import plus export). À l’instar des porte-conteneurs, la politique tarifaire du GPMH comprend aussi le gel des droits de port pour les navires car-carriers tandis que les autres trafics se verront appliquer une hausse de l’ordre de 2 %. Pour la seconde année, le port haut-normand encourage enfin les com-pagnies maritimes opérant au Havre des navires écologiques à travers l’initiative Environnemental Ship Index. Selon les conditions fixées par le GPMH, l’ESI permet une réduction supplémentaire des droits de port jusqu’à 10 %.

E. D.

Le Havre gèle les droits de port pour les conteneurs et les voitures

l’antenneÉdité par la SMECI

sarl au capital de 102.300 eurosR.C. 447 889 395 00037

Siège social : 32, avenue André-RoussinBP 36 - 13321 Marseille Cedex 16ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

Dépôt Légal : 10 avril 2006Gérant : Jacques RICCOBONO

Directeur de la publication :Jacques RICCOBONO

————Tél. : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97

Site internet : www.lantenne.comPublicité :

Directeur commercial :F. Revenaz 04.91.13.71.60

Normandie F. Papion : 06.21.88.97.42Annonces maritimes : 04.91.33.83.01

Abonnement : 04.91.13.71.62 Rédaction :

v. grunchec : [email protected]@lantenne.com

[email protected]——————

Cette publication peut être utilisée dans lecadre de la formation professionnelle continue

TransCore

Repli des volumes routiers au CanadaL’indice des frets canadiens pour le mois de novembre a enregistré un recul dû à

la chute de 9 % des volumes de chargement par rapport à octobre 2013. Selon Link Logistics de TransCore, les deux jours d’activité en moins et la fête de Thanksgiving aux États-Unis sont la principale raison de cette tendance. Par rapport au mois de novembre de 2012, les volumes de chargement ont connu un repli de 2 %. En novembre, l’acti-vité s’est avérée légèrement plus élevée que celle de la moyenne des cinq dernières années. Il s’agit toutefois de la deuxième variation la plus basse de l’année après celle du mois de février.

Les opérations transfrontalières ont représenté en moyenne 67 % des volumes totaux. Les chargements originaires du Canada à destination des États-Unis ont connu un déclin de 2 % d’un exercice à l’autre. À l’import, les lots en provenance des États-Unis destinés aux provinces canadiennes ont baissé de 6 % par rapport aux chiffres de novembre 2012.

Les volumes nationaux ont représenté 27 % des volumes totaux pour le mois de novembre. Ce qui constitue, selon les experts, un résultat moyen par rapport à la même période de l’année dernière. Ils soulignent cependant que la capacité montre “des signes de décrispation”. Les expéditions de biens d’équipement pour le mois de novembre ont baissé de 10 % par rapport au mois d’octobre et de 2 % par rapport aux chiffres de novembre 2012. La proportion entre les volumes transportés et la capacité mise à disposition (dénommée “rapport équipement-chargement”) a légèrement diminué en novembre, s’établissant à 2,62 contre 2,63 au cours du mois précédent.

Les informations sur l’indice de fret incluent l’ensemble des données intérieures, transfrontalières et internationales présentées par les clients canadiens de Loadlink. La plate-forme de fret Loadlink de TransCore constitue le plus vaste réseau canadien de transporteurs, de remorquiers, de courtiers de fret et d’intermédiaires. Plus de 13 mil-lions de cargaisons complètes, de lots de groupage et de camions s’enregistrent chaque année sur le réseau Loadlink.

vincent CALABRÈSE

DépartLe wagon de déchets nucléaires qui

a déraillé à Drancy, a quitté la Seine-Saint-Denis et a rallié “sans encombre dans la nuit du 27 au 28 décembre le terminal Areva de Valognes” dans la Manche, a indiqué le groupe. Lundi 22 décembre, un essieu de ce wagon, parti de la centrale nucléaire de Nogent-sur-Seine (Aube), était sorti d’un rail à la gare de Drancy, sans qu’il ne se renverse.

ProtestationLes locataires-gérants de stations-

service de la Guadeloupe ont mis à exécution le 27 décembre leur mot d’ordre de fermeture des établisse-ments pour protester contre un projet de décret révisant les modalités de fixa-tion du prix des carburants par arrêté préfectoral mensuel. Les locataires-gérants s’affirment victimes des pres-sions des compagnies pétrolières, qui menaceraient de rompre leurs contrats et de reprendre l’exploitation de leurs stations-service en direct.

Toutes les stations-service de la proche périphérie de Pointe-à-Pitre étaient fermées le 27 décembre. Deux d’entre elles ont été réquisition-nées le lendemain, durant deux heures, pour assurer l’approvisionnement des véhicules des services d’urgence.

La Réunion

Les importateurs d’hydrocarbures menacent d’une grève

Le Comité des importateurs d’hydro-carbures de La Réunion a menacé le 29 décembre de faire grève s’ils n’ob-tient pas une “concertation avec l’État” sur un projet de décret régulant les prix des carburants.

Après des discussions à Saint-Denis de La Réunion et à Paris, “force est de constater que les autorités locales n’ont clairement aucune délégation du minis-tère des Outre-Mer pour répondre à la demande des acteurs de la filière d’une réelle concertation”, ont déclaré les importateurs d’hydrocarbures. “Les acteurs de la filière pétrolière à La Réunion se doivent d’exiger, avec leurs homologues des Antilles, de Guyane et de Mayotte, une concertation avec l’État au niveau parisien, en présence de tous les ministères concernés par les projets de décret et d’arrêtés et d’obtenir des engagements enfin clairs sur la préservation”, poursuivent-ils, déplorant que les condi-tions pour une “vraie concertation” n’aient “jamais été réunies, malgré les demandes répétées de l’ensemble du secteur”.

La “filière est sur le point d’être déstructurée”, mettent-ils en garde, envisageant “pour les prochains jours toutes les formes d’action possibles, dont la grève déjà mise en œuvre aux Antilles”. Le 28 décembre, les gérants de stations-service de la Martinique, en grève “illimitée”, ont écrit à Jean-Marc Ayrault pour dénoncer “le simulacre de concertation” autour du projet de décret qui impose aux pétroliers de justifier de leur coût d’importation du carburant et plafonne à 9 % les rendements financiers dans le raffinage et le stockage.

Sur le vif...

RepriseLes salariés des deux dernières raffi-

neries Total en grève, celle de La Mède (Bouches-du-Rhône) et de Normandie (Seine-Maritime), ont repris le travail vendredi 27 décembre, mettant fin à un mouvement lancé deux semaines plus tôt. La CGT et FO, qui avaient engagé un mouvement de grève reconductible pour appeler la direction à négocier sur les salaires, “n’ont rien obtenu”, selon Éric Sellini, coordinateur CGT de Total. Le groupe estime que la négociation a eu lieu, puisque trois syndicats (CFDT, CFE-CGC et Sictame) ont signé un accord prévoyant notamment une aug-mentation générale de 1,5 %.

NaufrageUne barge de maintenance du géant

saoudien Aramco a coulé vendredi 27 décembre. Trois ouvriers sont portés disparus. L’accident a eu lieu pendant des travaux au large de l’Arabie saou-dite, à Safaniya, le plus grand champ de pétrole sous-marin du monde, à 265 km au nord de Dhahran, siège de l’Aramco. Vingt-quatre membres d’équipage ont pu être secourus, dont certains avec des “blessures légères”, et les re-cherches se poursuivaient pour retrou-ver les trois disparus – deux Indiens et un Bangladais –, selon Aramco.

Gros plan...

© s

rPP

© GPMH