Dans les rangs de l’OTRE, l’évolution de l’année 2014 dé-pendra en grande partie des ré-ponses apportées aux dossiers sur le dumping social dans le transport routier, l’Écotaxe et le contrat Écomouv. Pour le premier, Aline Mesples salue les efforts et les opérations de contrôles menés récemment par plusieurs Dreal à la demande du ministre délégué aux Transports, Frédéric Cuvillier.

MissionsparleMentaires

“L’OTRE s’attachera à ce que ces opérations ne soient pas un “one shot” et que les corps de contrôle continuent l’offen-sive contre cette concurrence dé-loyale”. Englobant le cabotage,

le détachement de personnels et les trafics non encadrés par véhicules utilitaires légers, la présidente invite à élargir les contrôles “aux commission-naires et donneurs d’ordres” qui, à ses yeux, “alimentent cette délinquance économique”.

Auditionnée le 15 janvier par la mission d’information p a r l e m e n t a i r e sur l’Écotaxe, l’OTRE constate toujours “l’im-possibilité de la mettre en œuvre dans sa forme actuelle”. Privilégiant des alternatives “fondées sur des mécanismes clairs qui n’impac-teraient pas les transporteurs tout en permettant de financer

les infrastructures de transport”, l’Organisation participe aussi à la mission sénatoriale char-gée d’étudier le contrat passé avec Écomouv. “Son audition le 8 janvier n’a pas permis d’ap-porter de réponses concrètes à nos questions”. Constat analo-gue dressé à partir de la copie du contrat transmise à sa demande “mais tronquée de toutes ses parties relatives aux conditions financières et industrielles”. Collaborant à leurs travaux, dans l’immédiat, l’OTRE attend les conclusions des deux commis-sions d’ici avril au mieux.

Dossier“Mory-Ducros”

Compte tenu de son poids dans la messagerie nationale, tous les transporteurs routiers français sont concernés sinon impactés en tant que sous- traitants par les difficultés du groupe Mory-Ducros, et par l’avenir de ses 5.000 salariés. “Témoignage de l’incohérence du système social français avec les modèles économiques de certains grands groupes organisateurs de transport”, Aline Mesples estime possible que la profession ab-sorbe les effectifs laissés sur le bord de la route en cas de reprise partielle du messager. “Mais nous n’accepterons pas de prio-riser les salariés de Mory-Ducros par rapport aux personnels des

sous - t ra i t an t s également en difficulté”. En parallèle, la prési-dente les appelle “à reprendre le fret abandonné en région plutôt que de le laisser à

d’autres grands groupes qui eux aussi le sous-traiteraient”.

Érick DeMAngeon

OTRE

Solder les dossiers “Écotaxe-Écomouv” et “Dumping social”

Avec la représentation patronale dans le transport routier, l’Écotaxe incluant le contrat passé avec Écomouv, et le dumping social figurent parmi les priorités de l’OTRE en 2014. Prêts à la reprise de salariés du groupe Mory-Ducros dans la mesure de leurs possibilités, ses membres alertent aussi sur la situation sociale de ses sous-traitants.

“Lutter contre la délinquance

économique dans le transport routier”

Hapag-Lloyd a signé un protocole d’accord avec CSAV

Hapag-Lloyd a annoncé avoir signé un protocole d’accord avec CSAV en vue du rapprochement de leurs activités de ligne ma-ritime conteneurisée. La direction de la compagnie de Hambourg évoque une nouvelle étape dans le pro-cessus. Elle précise que le document signé n’est pas contraignant mais qu’il ouvre une phase de négo-ciations concrètes qui, elle, pourrait déboucher sur la signature d’un contrat qui engagerait les deux par-ties. Dans le quotidien “Die Welt” du 13 janvier, un dirigeant d’Hapag-Lloyd disait vouloir parvenir à un accord d’ici la fin du mois. Une fusion de l’armateur allemand (6e) et de son homologue chilien (20e) donnerait naissance au qua-trième opérateur mondial de ligne régulière, avec une capacité totale de près d’un million d’EVP.

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2013

Mory Ducros :Arcole améliore son offre

GTT :La société française équipera le “Pegasis”

SNCM :Les actionnaires confirment l’accord

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Entreprises

Lyon-Saint-Exupéry :Le fret avionné a progressé de 22,7 %À l’aéroport de Lyon-Saint-Exupéry, le trafic passagers croît de 1,3 % en 2013 mais le fret se distingue très favorablement avec une progression de 22,7 %.

page 2

Infrastructures/Institutions

Aline Mesples, présidente de l’OTRE

© O

TRE

6Le port maritime du Havre

et les ports fluviaux de Rouen et de Paris, regroupés au sein d’Haropa, ont vu leur activité progresser globalement de 6 % en 2013, la plus forte pro-gression en Europe du Nord, a annoncé hier le groupement d’intérêt économique (GIE). L’activité d’Haropa, qui n’a que deux ans d’existence, a atteint en termes de tonnage 90,4 millions de tonnes et en nombre de conteneurs traités 2,6 millions d’EVP. Le groupe-ment portuaire français, cin-quième par la taille en Europe du Nord, a indiqué réaliser “la meilleure croissance nord- européenne” par rapport à 2012, devant Hambourg (5,4 %) et Anvers (3,6 %) et se “rapprocher de la quatrième place” dans le club des grands ports nord-européens, en gri-gnotant 0,4 % de parts de marché.

le chiffre du jour

L’Italie a enregistré en dé-cembre un excédent commer-cial de 3,4 milliards d’euros à l’égard des pays situés hors de l’UE contre 3,2 milliards sur le même mois de 2012. Par rapport à novembre 2013, les exportations ont progressé de 7,1 %, reflétant à la fois “un rattrapage après la forte contraction du mois précédent et le dynamisme soutenu en rythme annuel des ventes vers certains marchés comme les États-Unis et le Mercosur”. Les importations ont pour leur part progressé de 6,8 %, s’étendant à tous les secteurs, notamment les biens d’équipement et les produits intermédiaires.

Excédent

2 - Vendredi 24 janvier 2014 - l’antenne

L’industrie française de base, comme la sidérurgie ou la

mécanique, renoue avec l’opti-misme en ce début d’année et

laisse entrevoir les frémisse-ments d’une reprise. Déprimée

depuis le début de la crise, la sidérurgie retrouve le sourire

: cet indicateur avancé de l’activité industrielle a vu sa

production gagner 5 % en France l’an dernier, une ten-

dance à la hausse qui devrait se poursuivre cette année,

selon la Fédération française de l’acier (FFA). Du côté de la Fédération de l’industrie

mécanique (FIM), l’optimisme est également de mise. Le

secteur, grâce à l’aéronautique principalement, devrait s’ap-

procher en 2014 des niveaux d’avant-crise.

Frémissements

Le ministre iranien du Pétrole va tenter de convaincre les grandes compagnies pétro-lières occidentales de relancer leurs activités en Iran après l’accord nucléaire de Genève qui lève une partie des sanc-tions économiques. “Nous avons identifié un volume gigantesque d’investissements et d’activités techniques pour relancer la production de pé-trole et de gaz et les grandes compagnies internationales peuvent jouer un rôle”, a déclaré Bijan Zanganeh. Les exportations de brut, vitales pour l’économie iranienne, ont été divisées de plus de la moitié en raison des sanctions économiques internationales.

Attraction

La Chine a donné son aval à la création d’une douzaine de nouvelles zones franches après avoir inauguré la pre-

mière à Shanghai en sep-tembre dernier. Pekin a “donné

son aval à douze nouvelles zones franches... dans un

climat d’enthousiasme national pour de tels projets”, a souligné

l’agence officielle chinoise d’informations Xinhua. Parmi les sites dévolus à ces zones

franches figurent : la mégapole de Tianjin près de Pékin et

Guangdong, dans le Sud du pays, à proximité de

Hong Kong, indiquent les médias en citant une source anonyme, sans identifier les

dix autres sites retenus.

Aval

Infrastructures/Institutions

En 2013, l’aéroport de Lyon a accueilli 8.562.298 passagers dé-passant ainsi le cap des 8,5 mil-lions de clients. Le trafic enre-gistre une croissance de 1,3 % par rapport à 2012. Le trafic na-tional stagne avec 3.107.322 pas-sagers comme l’an dernier tandis que le trafic international, avec 5.394.873 passa-gers et 63 % du trafic total, tire la croissance de la plate-forme aéro- portuaire. Les liaisons sur Paris en progression de 3,3 % ont contri-bué à contenir le fléchissement des lignes régionales françaises (- 0,7 %). Les liaisons sur Nantes, Nice, Biarritz sont en bonne pro-gression. Marseille subit l’im-pact de l’ouverture de la base de

province d’Air France et perd 14,6 % de trafic pour 53.759 passagers.

Côté Europe, l’Espagne, le Portugal et le Royaume-Uni sont trois pays qui ont bien résisté aux rigueurs de la conjoncture. Mais l’Allemagne, la Belgique et

l’Italie ne suivent pas cette dyna-mique. La Tunisie est en baisse de 14,1 % en 2013 tandis que le Maroc affiche une petite crois-sance de 0,5 %. L’Algérie reste sur de bons ni-

veaux avec 8,9 % de progression. La révolution arabe et ses consé-quences profitent à la Grèce avec + 23,2 %, desservie par Aegean et Transavia, et à la Turquie avec une capitale qui a progressé de

23,1 %. Emirates convient bien aux gens d’affaires depuis son ouverture en décembre 2012 et a transporté plus de 87.000 pas-sagers entre Lyon et Dubaï, ligne bientôt dotée d’un B777.

le low-cost représente 24 %

Du trafic

Le low-cost représente main-tenant 24 % du trafic total avec massivement en tête la compa-gnie EasyJet suivie de Vueling, Air Arabia ou Wow Air et son petit 1 %. L’offre petits prix concerne aussi Hop !, Transavia, Aegean ou JetairFly… Hop ! a suspendu les lignes sur Stuttgart, Dusseldorf et Budapest et a lancé une sep-tième fréquence quotidienne sur Bordeaux, un quatrième vol sur Lille et lancera au printemps une septième fréquence sur Nantes. La compagnie low-cost d’Air France propose 19 destina-tions en France et 9 vers l’Europe. Le 5 janvier, Eastern Airlines a lancé une nouvelle liaison Lyon-Lorient. Germanwings ouvrira une liaison sur Dusseldorf fin mars. Etihad Régional devrait ouvrir des vols de Genève vers Bordeaux et Marseille en mai 2014 et au départ de Zurich vers Lyon en juin.

Beaucoup de membres du Club des entrepreneurs militent

pour la création de lignes régu-lières vers Montréal, Moscou, Tel Aviv, la Scandinavie, l’Europe de l’Est… En attendant, les responsables d’Aéroports de Lyon préparent l’avenir et l’ob-jectif d’accueillir 15 millions de passagers en 2020 avec le chan-tier du futur Terminal 1 qui, avec ses 70.000 m2 représentera l’équi-valent en surface des terminaux actuels. La Banque européenne d’investissement accompagne ce projet de développement via un prêt global de 140 millions d’euros.

Le fret avionné a représenté 42.159 tonnes en 2013 soit une croissance de 26,5 %. Le fret postal recule de 16,8 % avec 2.660 tonnes transportées. Les in-tégrateurs ont traité 33.810 tonnes (+ 12,3 %). Les faits marquants concernent l’arrivée d’Emirates qui opère une liaison sur Dubaï cinq fois par semaine qui a permis de développer du fret mixte et la mise en place en juillet dernier sur CargoPort d’un vol hebdo-madaire tout-cargo qui permet de traiter de nouveaux types de trafic tels que le transport de chevaux. Le fret avionné mixte totalise 6.740 tonnes, en forte expansion par rapport à 2012. Le freighter d’Emirates a traité 1609 tonnes en six mois.

Annick BÉrouD

Lyon-Saint-ExupéryAérien

le fret avionné a progressé de 22,7 %À l’aéroport de Lyon-Saint-Exupéry, le trafic passagers croît de 1,3 % en 2013 mais le fret se distingue très favorablement avec une progression de 22,7 %.

“Objectif : 15 millions

de passagers en 2020”

Nouveau record en 2013 pour l’aéroport de Lyon avec plus de 8,5 millions de passagers

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Quatre conventions avec le Cameroun

Après avoir obtenu des missions pour des aéroports en Algérie, au Congo, au Mali, au Togo, au Kosovo, Aéroports de Lyon Management & Services poursuit son exportation de sa-voir-faire à l’international. La filiale d’Aéroports de Lyon a ré-cemment signé quatre conventions d’assistance au Cameroun. ADC SA (Aéroports du Cameroun) gère sept aéroports dont les aéroports internationaux de Douala et de Yaounde-Nsimalen. Les quatre conventions signées concernent tout d’abord la pro-fessionnalisation des activités de fret car le Cameroun souhaite à terme devenir un hub pour le traitement des denrées péris-sables, notamment à Douala et également l’assistance sur la méthodologie et les outils dédiés au recueil des données statis-tiques et financières. La convention comprend aussi l’accompa-gnement pour l’obtention de la certification environnementale Iso 14001 et un soutien pour la bonne utilisation du Système d’information géographique, outil permettant d’assurer la pé-rennité des données cartographiques.

Une équipe de dix personnes d’Aéroports de Lyon est impli-quée dans ce dossier qui commence par un audit des différents domaines avant l’établissement des plans d’actions. Une délé-gation française devrait se rendre sur place en ce début d’année avant qu’une délégation camerounaise ne soit accueillie à Lyon dans le cadre d’une formation.

© AéROpORTs dE LyOn

Boeing embauche des cen-taines de personnes dans son usine de Caroline du Sud où il construit son nouveau long-courrier 787, afin de parer des problèmes de production, selon le “Wall Street Journal”. L’avionneur américain “em-bauche plus de 300 mécani-ciens et inspecteurs dans son usine de North Charleston et ce nombre pourrait atteindre 500 à 1.000”, ajoute le quoti-dien financier. Ces nouveaux employés s’ajouteraient aux plus de 7.000 personnes qui travaillaient dans l’usine à la fin de l’an dernier, un chiffre qui inclut les employés en contrats à durée déterminée ou indéterminée.

Embauches

Air Corsica a inauguré une liaison entre Ajaccio et Liège,

en Belgique, destinée à attirer une clientèle d’Europe

du Nord et développer les échanges entre l’île et le

Bénélux. Ce vol inaugural a permis à une délégation d’élus et de chefs d’entre-prises corses de prendre contact avec leurs homo- logues de la province de

Liège à l’aéroport inter- national de Bierset. Les

vols réguliers débuteront le 5 avril à raison de deux

liaisons hebdomadaires au départ d’Ajaccio et de Bastia. Cette fréquence sera portée

à quatre vols par semaine en haute saison estivale. La

ligne doit être opérée jusqu’en septembre.

Liaison

l’antenne - Vendredi 24 janvier 2014 - 3

Vinci a remporté, dans le cadre d’un consortium, un contrat de 115 millions d’euros sur quinze ans pour l’ex-ploitation et la maintenance d’une installation de stockage souterrain d’hydrocarbures à Singapour. Ce contrat a été attribué la société Banyan Caverns Storage Services Pte Ltd (BCSS), un consortium constitué de Vopak Terminals Singapore (45 %), Geostock, filiale d’Entrepose Contracting, elle-même filiale de Vinci (35 %) et de Jurong Consultants (20 %). Il porte sur l’exploitation de la pre-mière tranche du projet Jurong Rock Caverns (JRC) sur l’île de Jurong à Singapour.

Contrat

L’équipementier ferroviaire va-lenciennois Hiolle Industries a

décroché un contrat de 12 mil-lions d’euros pour la fourniture

d’équipements de trains au constructeur canadien

Bombardier. Ce contrat à échéance 2017 porte sur la

fourniture d’équipements câ-blés pour 124 trains Regio 2N

actuellement en production sur le site de Crespin, avec une

option pour 14 trains supplé-mentaires. Hiolle Industries, so-ciété cotée sur Euronext Paris, est implantée dans le Nord de la France. Spécialisée dans la

maintenance et la fourniture de pièces pour le ferroviaire, elle

compte 650 salariés.

Équipement

Entreprises

À l’issue d’une négociation marathon de plus de huit heures, entamée mercredi 22 janvier à 18 heures au ministère du Redressement productif, Arcole Industries, l’actionnaire du numéro deux de la messagerie Mory Ducros en redressement judiciaire a proposé de garder 2.150 salariés, contre 1.900 dans une offre initiale.

7.000 euros D’inDeMnités

Il s’engage également à verser 7.000 euros d’indemnités supra légales à chaque salarié licen-cié, ont indiqué trois syndicats à l’issue des discussions. Selon Jérôme Vérité (CGT), cette in-

demnité équivaut “à environ 21 millions d’euros” pour les quelque 3.000 salariés qui pour-raient, en l’état du projet, être licenciés. À la demande des syn-dicats, Arcole s’engage aussi à “maintenir le statut social des salariés de Mory Ducros pen-dant deux ans”, a-t-il précisé. Il a dit s’attendre “forcément à des réactions dans les agences” mais pense que les syndicats sont “allés au bout du bout avec l’ac-tionnaire”. “La négociation a été très difficile. On est à 7.000 euros par salarié. Ce n’est jamais suf-fisant mais derrière se jouait le risque de perdre les 5.000 em-plois”, a pour sa part commenté Patrice Clos (FO-Transport). Les syndicats réclamaient au début

des discussions 6.000 euros par salarié licencié et 1.000 euros par année d’ancienneté.

Outre le ministre du Redressement productif Arnaud Montebourg, participaient à la réunion des membres des cabi-nets des ministères du Transport et de l’Emploi, ainsi que l’administra-teur judiciaire. Arcole était repré-senté par le pré-sident de Mory Ducros, André Lebrun. L’État s’était dit prêt à soutenir le projet d’Arcole via un prêt de 17,5 millions d’euros en contrepartie d’un plan social amélioré et d’un changement de l’équipe dirigeante de Mory Ducros. Le tribunal de com-merce de Cergy-Pontoise doit se prononcer le 31 janvier sur l’offre d’Arcole, ainsi que les trois autres projets plus partiels

de reprise. Selon Jérôme Vérité, Arnaud Montebourg a promis que “500 emplois dans des entre-prises publiques” seraient propo-sés aux salariés licenciés. Lors des réunions tenues à Bercy ces der-

nières semaines, les chiffres de 1.000 puis seule-ment 250 emplois publics, avaient été évoqués. En outre, la pro-fession, à qui le gouvernement a

demandé d’embaucher en priorité les futurs ex-Mory Ducros, devait faire connaître hier ses engage-ments. Les syndicats réclament la mise en place d’une “bourse à l’emploi”, comme lors de la li-quidation en 2012 de la Sernam, autre poids lourds du secteur. Le chiffre de 1.000 offres d’emploi est avancé.

Sylvie HuSSon

Mory DucrosRoutier

arcole améliore son offreArcole Industries, le principal actionnaire de Mory Ducros, a amélioré hier son offre de reprise du transporteur en difficulté en proposant de garder 2.150 salariés sur plus de 5.000, à quelques heures du comité d’entreprise où il devait détailler ses propositions.

“500 emplois dans le public pour les futurs

licenciés”

Le début de fabrication du “Pegasis” est programmé au début de l’année 2015

GTT équipera l’un des plus grands ferries écologiques du monde. La filiale de GDF Suez et Total est spécialisée dans la mise au point de membranes mé-talliques pour le confinement du gaz naturel liquéfié (GNL), inté-grées notamment à la coque de méthaniers. Cette technologie a été sélectionnée par les chantiers navals “STX France pour équi-per «Pegasis» (Power Efficient Gas Innovative Ship), le nouveau ferry écologique propulsé au GNL” commandé par Brittany Ferries pour 270 millions d’eu-ros, a annoncé GTT, sans dévoi-ler le montant du contrat. Il s’agit d’une première commande pour la société “dans le domaine très porteur” de la propulsion des navires au GNL, a souligné son PDG, Philippe Berterottière.

Le nouveau navire de 210 mètres, destiné à relier la Grande-Bretagne et l’Espagne dès le début 2017, doit être livré fin 2016. Il sera l’un des trois

plus grands navires à gaz natu-rel liquéfié (GNL) au monde, selon la compagnie bretonne, et pourra transporter 2.400 passa-gers, 600 voitures et 40 camions. En termes d’émissions, grâce à la propulsion au GNL, le “Pegasis” sera conforme aux normes sur les émissions des gaz d’échap-pement de la convention inter-nationale Marpol, qui évolueront à partir du 1er janvier 2015. Les émissions d’oxyde de soufre (SOx) seront réduites de 99 % et celles d’oxyde d’azote (NOx) de 80 %.

trois autres navires

GTT concevra également les réservoirs de trois autres navires de Brittany Ferries, qui seront convertis à la propulsion au GNL. La compagnie bretonne compte investir au total 400 millions d’euros sur trois ans, entre 2014 et 2016, pour le “Pegasis” et la re-motorisation de ces trois navires.

GTTMaritime

la société française équipera le “pegasis”

La société française GTT, qui est en train de s’introduire en Bourse, a annoncé mercredi 22 janvier avoir été sélectionnée pour équiper de sa technologie de membrane l’un des plus grands ferries écologiques du monde, le “Pegasis”, commandé par la compagnie bretonne Brittany Ferries.

Le conseil de surveillance de la SNCM, qui se tenait pour la première fois depuis la privatisa-tion en 2006 à Marseille, a donné mandat au directoire pour mener les négociations en vue de l’ac-quisition de deux navires. Les actionnaires ont ainsi confirmé la mise en œuvre concrète du plan de redressement auquel s’était engagé le ministre délégué aux Transports, Frédéric Cuvillier, pour mettre fin à la grève de près de dix jours, qui a para-lysé l’activité de la compagnie début janvier. Ce plan comprend, outre le renouvellement de la flotte, l’augmentation du temps de travail et un plan de départ de 500 postes (sur 2.600), dont le coût est chiffré à 45 millions d’euros, le tout pour obtenir une meilleure productivité. La clé, selon la direction, de la sauve-garde de l’entreprise.

“À notre grande satisfac-tion, le conseil a confirmé les

engagements pris par le ministre des Transports au nom du gou-vernement”, a réagi à la sortie du conseil Frédéric Alpozzo, élu CGT représentant les ac-tionnaires salariés. “L’ensemble des administrateurs a mandaté le directoire de la SNCM pour accélérer le calendrier de la né-gociation avec les chantiers”, a confirmé l’élu de la CFE-CGC, Pierre Maupoint de Vandeul. Ces négociations devraient être terminées d’ici “un mois” en-viron, a-t-il confié, date à la-quelle le choix du constructeur pourra être fait pour l’achat de deux bateaux avec une option pour deux navires supplémen-taires. La Banque publique d’in-vestissement (BPIFrance) et la Caisse des dépôts (CDC) doivent par ailleurs étudier les solutions financières les plus appropriées pour l’achat de quatre navires.

Thibault Le grAnD

SNCMMaritime

les actionnaires confirment l’accord

Les actionnaires ont validé mercredi 22 janvier en conseil de surveillance les engagements pris par le gouvernement pour sortir de la crise traversée par la SNCM, peu après une réunion au ministère des Transports avec les élus locaux au sujet de l’actionnariat.

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l’antenne - Vendredi 24 janvier 2014- 7

8 - Vendredi 24 janvier 2014

En baisseEn hausseLe trafic de passagers a aug-

menté de 2,4 % l’an passé en France, a annoncé mercredi 22 janvier le directeur de la di-rection générale de l’aviation civile (DGAC). “Le nombre total de passagers dépasse les 140 mil-lions” en 2013, a précisé Patrick Gandil, lors de ses vœux aux pro-fessionnels du secteur aérien. Le directeur de la DGAC, entité du ministère des Transports, a en outre expliqué que cette hausse de trafic avait été réalisée sans augmentation du nombre de mou-vements d’avions. “La France confirme sa position de première destination touristique mais ceci ne profite pas au pavillon français qui continue de perdre des parts de marché”, a-t-il déclaré, ajou-tant que celui-ci perdait 1 % par an “depuis longtemps”. Il s’est toutefois félicité qu’aucune com-pagnie nationale n’avait disparu l’année dernière.

La compagnie aérienne à bas coûts britannique EasyJet a averti hier que sa perte allait se creuser au premier semestre, notamment en raison de la date de Pâques. Le groupe s’attend à une perte avant impôts comprise entre 70 et 90 millions de livres (entre 85 et 110 millions d’euros) au premier semestre de son exercice décalé (octobre-mars) contre une perte de 61 millions (74 millions d’eu-ros) sur la période correspon-dante l’an dernier. “L’an dernier, Pâques était tombé le 31 mars, entraînant 25 millions de livres de revenus supplémentaires au pre-mier semestre 2013. Cette année, Pâques tombera en avril”, a ex-pliqué le groupe dans un rapport d’activité. Au premier trimestre, le revenu par siège a progressé de 3,4 % tandis que le nombre de passagers transportés a augmenté de 4,2 % à 14,3 millions.

Un pétrolier grec, qui se trouvait en Angola avec vingt-sept hommes d’équipage à bord, n’a plus donné de nouvelles depuis samedi 18 janvier, a indiqué mercredi 22 janvier l’armateur, qui soupçonne un acte de piraterie. Dynacom Tankers Management, une compagnie sise à Athènes, a indiqué qu’elle avait perdu le contact avec le pétrolier “Kerala” depuis samedi 18 janvier. Les hommes d’équipage sont de nationalité indienne et philippine. “On suspecte que des pirates ont pris le contrôle du navire, mais ce n’est pas

encore confirmé”, a indiqué la com-pagnie, ajoutant qu’elle travaillait avec les autorités compétentes pour

rétablir une communication avec le navire. “Dynacom fait tout pour assurer la sécurité de l’équipage, de l’environ-nement et du bâtiment”, ajoute la com-pagnie. Une source interne à l’entre-prise a indiqué que le “Kerala” venait de prendre sa cargaison de pétrole au port de Luanda quand il a disparu. Elle a convenu que la situation était inatten-due : “C’est l’Atlantique, et aucun incident lié à la piraterie n’a jamais été rapporté dans la région”, a-t-elle dit, ajoutant “qu’il n’y avait pas non plus de raison de penser à un accident”.

“Kerala” : le pétrolier grec disparaît en Angola

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La place portuaire marseillaise rêve d’un grand port connecté avec son hinterland

Pour prouver à la communauté portuaire qu’il est un adepte d’une véritable “cohésion”, Jean-Philippe Salducci ne s’est montré à la tribune des vœux que le temps de per-mettre aux présidents des associations professionnelles locales de donner leurs points de vue et à Via Marseille Fos d’annoncer le programme 2014 des manifestations promotionnelles.

Ainsi Christian Domini, le président du Comité mar-seillais des armateurs français (CMAF), a pu rappeler que le port phocéen reste la place forte du “shipping” dans le pays et que l’organisation se place dans le sillage d’Armateurs de France en matière de politique environnementale. Jaap van den Hoogen, à la tête des agents et consignataires de navires de la place (AACN), bien que satisfait que le nombre d’escales n’ait pas reculé en 2013, rêve de la concrétisation de projet de navettes ferroviaires pour relier (enfin) Marseille à la Suisse. Le port de Hambourg constitue à ses yeux un modèle en matière de desserte avec son hinterland. L’occasion était également trop belle également pour Jean-Pierre Vigerie, au nom des 85 sociétés adhérentes du Syndicat des transitaires de Marseille-Fos (STM), de formuler ses vœux. Il souhaite des “réunions régulières constructives avec les autorités phy-tosanitaires et la douane”. Du côté des entrepreneurs de manutention, Nicolas Gauthier, le président du Semfos, estime notamment qu’un tirant d’eau de 14,50 mètres est insuf-fisant pour s’adapter aux navires de 16.000 EVP et plus qui seront notamment exploités dans le cadre du P3. L’objectif est d’éviter au GPMM d’être “relégué en deuxième division”. Et de rappeler qu’en quelques années les plus grands porte-conteneurs sont passés de 9.200 EVP à 18.400 EVP. Reste au GPMM à réaliser les travaux de dragage nécessaires... À son tour, il souhaite également que l’amélioration de la desserte de Fos se concrétise.

Quant à Hervé balladur, le président de Via Marseille Fos (VMF), il a saisi l’opportu-nité pour décliner le programme de missions en France et à l’étranger et de réceptions de délégations étrangères sur place. Selon lui, “Marseille n’est pas un port de trans-bordement. Il faut donc définir une stratégie de différenciation”.

bruno Scardigli, le président de la commission Vracs liquides de l’UMF, rappelle que la crise du raffinage en Europe est la cause du recul des vracs liquides en 2013 pour le port de Marseille-Fos. Il se félicite de l’homologation de la reprise du groupe Kem One en décembre. Il émet le souhait du maintien d’une raffinerie locale et fonde des espoirs sur la croissance du GNL.

Vincent CALAbRÈSE

Gros plan...

EmploiL’horizon du constructeur aéro-

nautique canadien Bombardier s’est assombri un peu plus mardi 21 janvier avec l’annonce de la suppression de 1.700 emplois, suite logique de la forte baisse des livraisons d’avions l’an der-nier et du retard d’un an de la sortie de son nouvel avion Cseries. Bombardier a fait passer une note à ses salariés pour annoncer cette coupe claire au Québec et dans son site de Wichita au Kansas. Ces suppressions d’emplois, dont 300 ont déjà été effectuées en décembre, vont affecter principalement le site de Mirabel, à côté de Montréal, avec 1.100 licenciements. Avant cette restructuration, le groupe employait dans le monde 38.350 personnes dans sa branche aéronautique (22.200 au Canada), ce sont donc 4,4 % des em-plois qui sont supprimés.

FuiteUne fuite de liquide hydraulique s’est

produite dans la nuit du 22 au 23 jan-vier dans un bâtiment d’Airbus en cours de construction, à Colomiers, près de Toulouse. La fuite n’a provoqué ni vic-time ni pollution. Airbus a expliqué que l’incident s’était produit dans un bâti-ment qu’il n’a pas encore entièrement “réceptionné” en cours de construction et où des outillages sont en train d’être installés. La fuite s’est produite sur un petit flexible qui a cédé. Le produit en cause est un liquide hydraulique utilisé dans l’aéronautique pour fluidifier les systèmes hydrauliques des avions.

PanneLes trois raffineries du Koweït, d’une

capacité totale de 930.000 barils de pétrole par jour, ont cessé de fonction-ner mercredi 22 janvier à la suite d’une panne de courant. “Les trois raffineries ont interrompu leurs opérations, à l’ex-ception des usines de gaz”, a déclaré Khaled al-Asousi, porte-parole de la Kuwait National Petroleum Co. (KNPC) à laquelle appartiennent les raffineries. Les trois raffineries sont situées dans le Sud de l’émirat, près de la cité pé-trolière d’Al-Ahmadi. Cependant, ni les exportations ni la production de pétrole du pays n’ont été affectées.

GrèveLes sites sud-africains des trois pre-

miers producteurs mondiaux de platine étaient très affectés hier par une grève des mineurs qui réclament de substan-tielles augmentations de salaires, moins de deux ans après la sanglante vague de grèves sauvages qui avait ébranlé le secteur et le pays. Amcu, syndicat radical et majoritaire dans les mines de platine qui fournissent environ 70 % de la production mondiale, réclame un sa-laire de base de 12.500 rands (environ 840 euros) par mois, soit presque deux fois et demie le niveau actuel.

Alexandre de Juniac

Air France-KLM sort des difficultésLe PDG d’Air France-KLM, Alexandre de Juniac,

a estimé mercredi 22 janvier que le groupe aérien, en restructuration depuis deux ans, s’extirpait progressivement du marasme financier dans lequel il était plongé avant le lan-cement de son plan de redressement. “Nous sommes en train de sortir des difficultés”, a-t-il déclaré lors de ses vœux à la presse mercredi soir. “Les immenses efforts commen-cent à être couronnés de succès”, a-t-il ajouté, invitant la presse à le constater elle-même prochainement lors de la publication des résultats annuels du groupe le 20 février. Il a convenu qu’il restait encore beaucoup à faire pour que le groupe renoue avec la rentabilité mais il a souligné qu’Air France et KLM se tenaient côte à côte pour redresser le court et le moyen-courrier, secteur d’activité le plus en dif-ficultés en raison de la vive concurrence des compagnies à bas coûts. Le dirigeant a relevé la montée en puissance de la filiale à bas coûts Transavia qui disposera d’une force de frappe de 50 avions pour “la pointe de l’été”, dont une vingtaine pour Transavia France. “Nous voyons très clairement les résultats”, a commenté de son côté le PDG de KLM, Camiel Eurlings. Le dirigeant néerlandais, qui s’exprimait en français, a souligné que le groupe franco-néerlandais n’était plus seulement dans la maîtrise de ses coûts mais passait “à l’offensive”. “Les résultats aux États-Unis sont très forts, en Chine aussi et en Amérique du Sud où nous sommes en train de renforcer notre présence”, a-t-il poursuivi.

Réaction...

Le “Kerala” a disparu le 18 janvier avec 27 marins à bord

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Alexandre de Juniac,PDG d’Air France-KLM

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Jean-Philippe Salducci, président de l’UMF