Selon l’étude de marché menée par Transporeon et Cap Gemini Consulting, l’indice de prix du transport routier n’a progressé que de 1,2 % au dernier trimestre 2013 pour s’établir à 101,2 contre 100 au trimestre précédent. Il a en revanche augmenté de 3,1 % en un an puisqu’il ne s’élevait qu’à 98,2 au quatrième tri-mestre de 2012.

“Aucune évolution frappante de l’in-dice de prix n’a été observée pendant ce trimestre. On peut donc conclure que la tendance saisonnière habituelle s’est appli-quée”, observent les auteurs de la dix-huitième édition de l’in-dicateur du marché du transport publié fin février. Et d’ajouter : “Ces dernières années, l’indice du prix du transport est resté re-lativement stable pendant le der-nier trimestre de l’année”.

L’indice de capacité, qui est un facteur ayant une forte influence sur les prix du transport, a diminué de 3,1 % au quatrième trimestre de l’année écoulée pour s’établir à 83,6 alors qu’il s’élevait à 86,2 à l’issue du troisième trimestre de

2013. “L’année dernière, nous avions pu observer une augmenta-tion pendant cette période de 8,9 %”, notent les auteurs de l’étude. Par rapport au niveau du dernier trimestre de l’année 2012 (pé-riode où l’indice s’élevait à 95), l’indice de capacité a baissé de 12 %. Le document indique que cette

tendance illustre “une concurrence en matière de prix moins importante”. Selon les auteurs, “le marché reste au niveau peu élevé que nous avons connu tout au long de l’année (2013).

Contrairement à cette évolution, nous avions pu observer une re-prise de la capacité au dernier trimestre des deux années pré-cédentes”, relèvent-ils. À leurs yeux, “la légère tendance à la hausse de l’indice de prix est un signe de la modeste reprise des prix du transport”.

Forte baisse en novembre

L’étude explique que l’in-dice des prix a poursuivi la

tendance à la hausse amorcée après l’été. Toutefois, une forte baisse s’est produite en no-vembre, légèrement corrigée en décembre. L’indice de capacité est remonté par rapport aux ni-veaux très bas de septembre et d’octobre pour atteindre 95,6 en novembre et 81,9 en décembre 2013. En octobre, ajoutent les experts, les prix ont augmenté de 2,4 % pour fixer l’indice 104,9. En novembre, ils ont diminué de 7,6 % pour atteindre un indice de prix de 97. Au mois de décembre, l’indice a progressé de 4,4 % pour retrouver un niveau de 101,2.

Autre composante de l’in-dice global, l’indice diesel qui a contribué à son évolution modeste pendant les trois der-niers mois de l’année. Ce type de carburant a baissé de 2,3 % au dernier trimestre de l’année écoulée par rapport au trimestre précédent pour atteindre 103,5. “Après le pic des prix du carbu-rant fin 2012, les prix se sont sta-bilisés à un niveau sensiblement plus bas”, mentionne la dix-hui-tième édition de “l’indicateur du marché du transport”.

Rappelant que les volumes d’échanges commerciaux n’ont varié que de 0,5 % au dernier tri-mestre 2013 par rapport aux trois mois précédents, les auteurs de l’étude analysent : “Aucune évolu-tion frappante de l’indice des prix n’a été observée” pendant cette période. “On peut donc conclure que la tendance saisonnière ha-bituelle s’est appliquée. Ces der-nières années, l’indice du prix du transport est resté relativement stable pendant le dernier trimestre de l’année”, soulignent-ils.

Ils s’attendent toutefois à une chute importante des prix au cours du premier trimestre de l’année qui vient de démarrer, en se basant sur la tendance saisonnière obser-vée lors des années précédentes.

Vincent Calabrèse

Routier

L’année 2013 achevée sur une reprise modeste du marché

Dans son dernier “indicateur du marché du transport”, la plateforme logistique Transporeon et Cap Gemini Consulting estiment que la reprise du transport routier continue de se poursuivre. À leurs yeux, “la légère tendance à la hausse de l’indice de prix est un signe de la modeste reprise du marché”. En revanche, ils ne constatent pas de véritable évolution au cours du premier trimestre de l’année 2014.

“Les volumes d’échanges

commerciaux ont augmenté

de 0,5 %”

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RedressementLe tribunal de commerce

de Nanterre rendra aujourd’hui sa décision sur un placement en redressement judiciaire de l’aciériste Ascométal, et d’ici-là, les négociations se poursuivront entre son ac-tionnaire et ses créanciers, a-t-on appris hier de source proche de l’entreprise. “Le tribunal rendra sa décision ce matin. Les parties continuent à négocier dans l’espoir qu’un accord puisse être trouvé”, a indiqué cette source à la sortie de l’audience du tribunal. En dépôt de bilan, Ascométal, qui emploie 1.900 sala-riés en France, espère un accord pour échapper au redressement. Ascométal compte trois grosses usines en France produisant de l’acier avec des fours élec-triques, à Dunkerque (Nord), Hagondange (Moselle) et Fos-sur-Mer (Bouches-du-Rhône). Il dispose aussi de sites à Custines (Meurthe-et-Moselle), Le Marais (Loire) et Le Cheylas (Isère).

Aujourd’hui

Strasbourg :Une turbine géante en route vers le portUn convoi de dimensions excep-tionnelles a quitté mercredi 5 mars l’usine General Electric de Belfort pour rejoindre le port de Strasbourg avant sa destina-tion finale aux États-Unis.

Roumanie :Manifestation pour réclamer une autoroute

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Dimotrans :Progression sur les marchés à forte croissancePour l’année 2013, Dimotrans a enregistré un chiffre d’affaires de 180 millions d’euros, grâce à trois rachats : CMA International, Pyretransit et Phoenix.

Bureau Veritas:Une année “un peu molle” en 2013Bureau Veritas s’est déclaré jeudi 6 mars optimiste pour 2014, après un bond de ses bénéfices l’an dernier malgré la croissance “un peu molle” de son chiffre d’affaire.

Air France :Le programme d’été réduit lesmoyen-courriersAir France a présenté son programme d’été qui augmente l’offre en vols long-courriers mais la réduit encore sur le réseau moyen-courrier toujours déficitaire.

Entreprises

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Après plusieurs années de travail avec l’ensemble de la communauté portuaire havraise, l’Umep a le plaisir d’annoncer le lancement du système de prise de rendez-vous pour entrer/sortir un conteneur par mode routier, sur l’ensemble des terminaux du port du Havre, à compter du 3 mars 2014.Cette date a été décidée en parfaite concertation avec chacune des associations professionnelles composant la fédération et partie prenante du système : Syndicat des transitaires (STH), Groupement havrais des armateurs et agents maritimes (Ghaam) et Groupement des employeurs

de main-d’œuvre (Gemo), les transporteurs routiers à travers le Grap, la FNTR, l’OTRE et le Grand Port maritime du Havre.L’Union maritime et portuaire s’est appuyée sur le savoir-faire de Soget pour développer cette application communautaire dont le but ultime est de fluidifier le trafic.Une charte sera signée au cours d’une cérémonie officielle par chacun des présidents des entités sus-mentionnées, la troisième semaine de mars 2014.

Pour de plus amples informations, l’assistance Soget est joignable comme suit : help@soget.fr ou Tél. 02 35 19 25 70.

COMMUNIQUÉ

Iata :Hausse de 8 % du trafic passagers Le trafic passagers de l’industrie mondiale du transport aérien a progressé de 8 % en janvier 2014 par rapport à janvier 2013, selon des chiffres publiés mer-credi 5 mars par l’organisation professionnelle Iata

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Infrastructures/Institutions

La SNCF a annoncé mer-credi 5 mars le lancement de travaux massifs de rénova-tion sur le réseau transilien, situé en Île-de-France, qui concentre à lui seul 40 % des trains et 70 % des voyageurs du rail en France. Les travaux démarreront à Pâques, no-tamment avec des opérations d’élagage sur l’axe Pontoise-Gisors où la chute de feuilles d’arbres à l’automne pro-voque régulièrement des re-tards. Les travaux, d’un coût de 200 millions d’euros cette année, serviront également au remplacement de rails et de composants signalétiques. Ils seront conduits sur 30 week-ends et 50 semai- nes de nuit.

Travaux

2 - Vendredi 7 mars 2014 - l’antenne

L’Iata a enregistré une hausse de 8 % du trafic passagers en janvier dans le transport aérien. Le trafic international a aug-menté de 7,8 % et le trafic sur les lignes intérieures de 8,2 %. Le mois de janvier est supérieur en termes de performances à dé-cembre 2013, qui avait affiché une hausse de 6,8 %. “L’année 2014 a bien commencé, avec une demande en hausse par rapport aux très bons résultats de 2013, et en ligne avec une croissance plus forte dans les économies avancées et les pays émergents”, a déclaré Tony Tyler, directeur général de l’Iata. Par région géographique, le trafic inter- national des compagnies d’Asie- Pacifique a augmenté en janvier

de 8 %, alors que celui des com-pagnies européennes n’a pro-gressé que de 6,4 %. Ce sont les compagnies du Moyen-Orient qui ont réalisé la meilleure per-formance, avec une progres-sion de 18,1 % en janvier. Cette région a profité de la bonne situation économique de pays tels que l’Arabie saoudite ou les Émirats arabes unis. Enfin, les compagnies d’Amérique du Nord ont vu leur trafic passagers augmenter de 3,5 %, et celles d’Amérique latine de 4,4 %. Concernant les vols intérieurs, la Chine affiche la plus forte hausse de janvier, avec une pro-gression de 20,1 % de son trafic passagers, en raison d’une forte demande.

IataAérien

Hausse de 8 % du traficpassagers en janvier

Le trafic passagers de l’industrie mondiale du transport aérien a progressé de 8 % en janvier 2014 par rapport à janvier 2013, selon des chiffres publiés mercredi 5 mars par l’organisation professionnelle Iata (Association internationale du transport aérien).

Si elle consomme de plus en plus de gaz russe, l’Europe

est moins exposée que par le passé à un scénario de cou-pure des gazoducs transitant par l’Ukraine, après un hiver

doux et le renfort du nouveau gazoduc Nord Stream. Lundi 3 mars, les stockages euro-péens de gaz étaient pleins

à 48,8 % de leur capacité, contre environ 37 % au même moment l’an dernier, a indiqué le groupement d’opérateurs de

gazoducs Gas Infrastructure Europe (GIE). Soit environ un mois et demi de consomma-

tion, soulignent des analystes, alors que le Vieux Continent

sort de son hiver le plus doux depuis six ans, ce qui a réduit

la demande gazière.

Pénurie

Les stocks de pétrole brut ont augmenté un peu plus forte-ment que prévu la semaine dernière aux États-Unis, selon les chiffres du département américain de l’Énergie (DoE) publiés mercredi 5 mars. Les réserves de brut ont avancé de 1,4 million de barils, à 363,8 millions, lors de la semaine achevée le 28 février. Les réserves de produits distillés (dont le gasoil et le fuel de chauffage) ont, elles, avancé de 1,4 million de ba-rils, à 114,5 millions de barils. Les stocks d’essence ont de leur côté chuté de 1,6 million de barils, à 229 millions.

Stocks

Les immatriculations de voitures neuves ont encore progressé de 3 % en février

sur un an en Grande- Bretagne, leur vingt-

quatrième mois de hausse consécutif, ont annoncé hier

les professionnels du secteur. Quelque 68.736 véhicules

ont été immatriculés dans le pays le mois dernier, a indiqué

l’Association britannique des constructeurs et des vendeurs

d’automobiles (SMMT). Depuis février 2012, la crois-sance du marché automobile

s’est établie à 17,4 %. En 2014, le secteur s’attend à une

croissance “modérée”.

Immatriculations

Infrastructures/Institutions

Exceptionnel, le convoi General Electric entre Belfort et Strasbourg l’est au sens premier du terme : l’at-telage mesure 109 mètres de long pour 6,65 mètres de large et 5,70 mètres de haut. Son poids total atteint 800 tonnes, dont 390 tonnes pour l’objet de ce transport hors normes : une tur-

bine à gaz de plus de 510 mé-gawatts de puissance. L’usine

de Belfort qui l’a produite l’expédie vers le banc d’es-sais spécialisé de son groupe aux États-Unis ( G r e e n v i l l e , en Caroline du Sud). La turbine

en question est un… prototype, dont la validation déclenchera la production en série à Belfort,

avec un premier modèle livré à la centrale EDF de Bouchain (Nord) l’an prochain.

Parti de Belfort mercredi 5 mars, le convoi rejoindra par la route le port de Strasbourg mardi 11 mars – il ne circulera pas ce week-end – où le portique colis lourd sera en mesure de char-ger la turbine, grâce à l’exten-sion à 460 tonnes de sa capacité de levage qui a été réalisée il y a cinq ans moyennant 2,8 millions d’euros d’investissements.

tecHniquedu “brancard”

Le groupe Rhenus l’ache-minera par barge jusqu’au port d’Anvers. GE affrète le navire qui mènera jusqu’au port de Savannah (Géorgie), avant un post-ache-minement rail-route. “Au total, le trajet durera près d’un mois et

demi”, souligne Thierry Dantec, responsable logistique de GE Belfort.

L’industriel et le conseil gé-néral du Territoire de Belfort ont investi 700.000 euros pour amé-nager l’itinéraire de pré-ache-minement. Le convoi, lui, est l’œuvre du transporteur spécia-lisé Scales. Composé de deux re-morques à quatorze lignes de trois essieux, de deux camions trac-teurs et de deux camions pous-seurs, il est inédit en France : il applique pour la première fois la technique du “brancard” consis-tant à suspendre l’objet sur deux remorques grâce à une poutre métallique de support. “Ceci permet de mieux répartir sa masse”, indique Thierry Dantec. Et explique la longueur record du convoi.

Christian robisChon

StrasbourgRoutier

une turbine géante en route vers le portUn convoi de dimensions exceptionnelles a quitté mercredi 5 mars l’usine General Electric de Belfort pour rejoindre le port de Strasbourg avant sa destination finale aux États-Unis.

“Rhenus l’acheminera

par barge jusqu’au port

d’Anvers”

Le convoi à son départ de Belfort le 5 mars

© ChristiAn robisChon

L’usine Dacia de Pitesti a été rachetée par le groupe Renault en 1999

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En Roumanie, des salariés de Dacia/Renault sont descendus dans la rue pour réclamer une autoroute cruciale pour leur usine. Les employés de l’usine Dacia/Renault de Mioveni, près de Pitesti (sud) craignent une perte de compétitivité de leur usine en raison du déficit d’infra- structures en Roumanie qui pour-rait pousser Renault à se tourner de plus en plus vers son usine géante de Tanger au Maroc pour la production de véhicules low-cost. “Aujourd’hui, les investis-seurs commencent à perdre leur intérêt pour la Roumanie. Nous souhaitons être écoutés, nous souhaitons des infrastructures et un programme national d’ensei-gnement professionnel”, a décla-ré un des dirigeants du Syndicat automobile Dacia, ion iordache.

30 euros économisés par véHicule

Les manifestants ont notam-ment dénoncé la décision du gouvernement du Premier mi-nistre, Victor Ponta, de repous-ser la construction d’un tronçon d’autoroute entre Pitesti, siège de

leur usine, et Sibiu (centre). Ce tronçon permettrait notamment aux camions de l’usine Dacia/Renault d’atteindre plus rapide-ment la frontière vers la Hongrie et les pays d’Europe de l’Ouest.

Le directeur général de la marque Dacia, nicolas Maure, avait déclaré fin février qu’une des priorités du groupe était d’obtenir un accès plus rapide vers la frontière hongroise. “S’il existait une autoroute entre l’usine et le point frontière, nous pourrions économiser 30 euros par véhicule”, avait-il déclaré. Dacia exporte aussi ses véhi-cules par le port de Constanta sur la mer Noire.

Renault a investi plus de 2 milliards d’euros depuis 1999 pour la reprise et la moderni-sation du constructeur auto- mobile roumain Dacia. L’usine Dacia/Renault de Roumanie a une capacité de production de 350.000 véhicules par an et em-ploie environ 8.300 personnes. Les manifestants ont également réclamé des changements dans le code du travail roumain pour mettre fin à la succession des contrats à durée déterminée.

RoumanieIndustrie

manifestation pour réclamer une autoroute

Environ 10.000 personnes ont manifesté mercredi 5 mars en Roumanie à l’appel du syndicat de l’usine Dacia/Renault pour réclamer la construction d’une autoroute cruciale pour l’exportation des voitures vers l’étranger.

Technip a annoncé hier avoir remporté un contrat d’ingé-nierie et d’installation pour un montant compris entre 500 millions et un milliard d’euros auprès du groupe pétrolier italien Eni, en Indonésie. Ce contrat prévoit la réalisation et l’installation de conduites sous-marines sur le champ gazier de Muara Bakau, près du détroit de Makassar. Le groupe français d’ingénierie pétrolière a également an-noncé mercredi 6 mars avoir remporté un contrat d’ingénie-rie d’avant-projet auprès du groupe pétrolier anglo-néer-landais Shell pour la réalisa-tion d’un projet de démonstra-tion de capture et de stockage de carbone en Écosse.

Contrats

Lufthansa a présenté mercre-di 5 mars sa nouvelle classe économique “premium”, dont

le lancement prévu officiel-lement en novembre doit lui permettre d’étoffer son offre et, par ricochet, d’améliorer ses marges. Cette offre va

permettre “de combiner des prix abordables avec un plus

grand confort”, a déclaré Jens Bischof, directeur des ventes

et du marketing de Lufthansa, dans le cadre du salon du

tourisme ITB de Berlin. Ces nouveaux services ne seront toutefois pas indolores pour

la bourse des voyageurs : un vol aller-retour dans cette

nouvelle classe au-dessus de l’Atlantique Nord ou vers

l’Asie va coûter en moyenne 600 euros de plus.

Classe

l’antenne - Vendredi 7 mars 2014 - 3

Le groupe aérien International Airlines Group (IAG) a une nouvelle fois enregistré une forte hausse de son trafic passagers en février grâce à l’intégration de Vueling et à British Airways. Le trafic de l’ensemble du groupe, mesuré en passager kilomètre transporté (PKT), a augmenté de 11,4 % sur un an, grâce à l’intégration au printemps dernier de la filiale à bas coûts espagnole Vueling. Il a progressé de 4,5 % chez British Airways et reculé en revanche de 1 % chez Iberia. En données proforma, incluant le trafic de Vueling dans la pé-riode de comparaison, le trafic d’IAG a progressé de 4,9 % en février.

Trafic

Aucun changement n’est intervenu dans la composition de l’indice CAC 40 des princi-pales valeurs de la Bourse de

Paris, a annoncé mercredi 5 mars NYSE Euronext à

l’issue d’une réunion du Conseil scientifique des

indices. Les seules modifica-tions marquantes concernent l’indice élargi SBF 120, qui va désormais accueillir le câblo-opérateur Numericable et le fabricant de revêtements de sol Tarkett, au détriment du laboratoire pharmaceutique AB Science et de l’équipe-

mentier ferroviaire Faiveley Transport. Ces modifications prendront effet à compter du

24 mars.

Sortie

Entreprises

2013 a été une “année difficile” avec un chiffre d’affaires qui a eu tendance à baisser à périmètre constant de 5 %. Cependant, en consolidé, le chiffre d’affaires de Dimotrans a atteint 180 millions d’euros contre 158 millions en 2012, enrichi par les rachats de CMA International, de la division Overseas et des activités douane et logistique de Pyretransit à Toulouse et de Phoenix fin décembre.

cap sur les états-unis en 2014

“Ces trois rachats devraient nous permettre d’arriver à 200 millions d’euros de chiffre d’affaires pour l’exercice qui sera arrêté au 31 mars 2015”, anti-cipe salvatore alaimo, patron du groupe lyonnais. “Le rachat de Phoenix nous permet d’affir-mer notre place en région pari-sienne où nous étions un peu petits par rap-port à la dimension du bassin économique. Il renforce aussi notre position sur l’Europe du Sud et la Turquie”. CMA (lots complets) gardera son nom tandis que Phoenix passera sous l’en-seigne Dimotrans au 1er avril mais la filiale restera sous l’entité

Phoenix bien connue en Afrique. Elle y a une activité spécifique notamment au Togo et au Bénin.

En 2014, le cap devrait être mis plus résolument sur les États-Unis et son marché qui se redresse et doit profiter à ses 310 millions d’habitants. Dimotrans dispose d’une antenne à Atlanta. Miami, New Jersey, entre autres villes, sont examinées…

En 2013, Dimotrans a effectué plusieurs transports de matériels pour des entreprises rhônalpines impliquées dans la réalisation des JO de Sotchi. Les transports ont été réalisés en camion et en avion. “Il faut connaître les ré-seaux. Nous avons des agents russes qui travaillent avec nous dans ce pays, le plus grand du monde avec lequel on travaille de plus en plus”.

“Baisse des volumes, pression sur les marges, appels d’offres moins nom-breux, rentabi-lité moindre des entreprises”… Salvatore Alaimo

énumère des points noirs qui obli-gent les entreprises à serrer leurs structures pour suivre le marché, chacun essayant de comprimer les coûts à chaque niveau. La perte de la valeur ajoutée de certaines en-treprises et leurs résultats se feront sentir sur les rentabilités. La reprise

économique qu’on sent dans de nombreux pays ne touche pas la France. “Il faudrait plus de sou-plesse dans le fonctionnement des entreprises, des baisses de charges, ce serait un début pour relancer le dynamisme dans notre pays où les dépôts de bilan ont été révélateurs et importants en 2013”.

Fourmillant toujours de pro-jets, animant un groupe de 700 personnes, Salvatore Alaimo doit faire des choix. Président de Lyon Cargo Rail Express depuis son lancement en 2008, ne sollici-tant pas de troisième mandat, il a récemment passé la main à lionel bessard, directeur des opérations d’Aéroports de Lyon. Celui-ci prend la présidence à titre

provisoire pendant quelques mois. Il est important que le futur président ait le même profil que Salvatore Alaimo, issu du monde économique lyonnais côté “Clients” du futur service Carex. Salvatore Alaimo reste administrateur au sein du conseil d’administration de l’association. “Carex est un projet extrêmement intéressant, complètement réa-lisable mais complexe, car tout est à imaginer pour structurer un nouveau mode de transport”. Pour les industriels et profes-sionnels du transport, le projet n’avance vraiment pas aussi vite que souhaité… À suivre.

annick bérouD

DimotransLogistique

progression sur les marchés à forte croissancePour l’année 2013, Dimotrans a enregistré un chiffre d’affaires de 180 millions d’euros, grâce à trois rachats : CMA International, Pyretransit et Phoenix.

“Plus de souplesse dans la conduite des entreprises”

Le programme d’été d’Air France augmente son offre en vols long-courriers. Au total, l’offre progresse de 1,2 % pour la saison été 2014 qui court du 30 mars au 25 octobre. Par réseau, elle augmente de 2,2 % en vols long-courriers, dont bénéfi-cient essentiellement l’Amérique du Sud et Centrale (+ 7 %), l’Amérique du Nord (+ 3,1 %) et l’Asie (+ 2,6 %) contrairement à la zone Caraïbes et océan Indien (- 0,6 %), l’Afrique (- 1,3 %) et le Proche-Orient (- 3 %).

brasilia trois Fois par semaine

“L’Amérique latine enre-gistre une forte hausse d’offre, ciblée principalement sur le Brésil, où Air France inau-gure la desserte de Brasilia trois fois par semaine à partir du 31 mars”. À partir de juin, Lima (Pérou) sera desservie quatre fois par semaine en B777-300, la desserte de Montevideo (Uruguay) via Buenos Aires, instaurée l’été dernier, devient

quotidienne et celle de Panama City, inaugurée à l’hiver 2013, est poursuivie trois fois par semaine.

La compagnie française va en revanche réduire son offre pour les vols moyen-courriers (- 2,3 %). “En France et en Europe, où le rythme de crois-sance reste faible, Air France poursuit les ajustements de fréquences, structurels ou sai-sonniers, ainsi que le dévelop-pement de son hub de Paris-Charles-de-Gaulle où l’offre est en progression de + 1,6 %”. Au départ des bases de pro-vince, certaines fréquences, telles que Marseille-Beyrouth, Nice-Athènes, Toulouse-Prague seront ainsi opérées uniquement en période de pointe (juillet et août) tandis que les dessertes de Toulouse-Tunis et Toulouse-Istanbul seront suspendues.

S’agissant l’offre d’été glo-bale du groupe Air France-KLM, elle sera en croissance de 1,7 % (+ 1,9 % pour les vols long- courriers et + 1,1 % pour les vols moyen-courriers).

Air FranceAérien

le programme d’été réduit les moyen-courriers

Air France a présenté mercredi 5 mars son programme d’été qui augmente l’offre en vols long-courriers mais la réduit encore sur le réseau moyen-courrier toujours déficitaire.

“Je suis optimiste pour une reprise de la croissance progres-sive en 2014 où Bureau Veritas devrait bénéficier de conditions de marché plus favorables”, a affirmé le directeur général, Didier Michaud-Daniel, lors de la présentation des résultats 2013. “Nous imaginons un scé-nario 2014 où les deux premiers trimestres auront encore une croissance un peu molle, comme celle de l’année dernière, mais avec une accélération très claire sur les troisième et quatrième tri-mestres”, a-t-il anticipé. “Nous ressentons déjà aujourd’hui les effets de la reprise qui sera gra-duelle”, a ajouté le patron de Bureau Veritas, qui table sur une hausse de la croissance organique en 2014 et “la poursuite de l’ex-pansion de la rentabilité”. Les marchés ont salué ces perspec-tives. À midi, le titre bondissait de 8,85 % à 21,77 euros, signant l’une des plus fortes hausses à la

Bourse de Paris, dans un marché en hausse de 0,51 %.

L’an dernier, le groupe a vu son bénéfice net bondir de 16 % à 345,1 millions d’euros. Sévèrement impacté au second se-mestre par l’euro fort, son chiffre d’affaires de 3,93 milliards d’eu-ros a progressé de façon margi-nale (+ 0,8 %) et inférieure à la moyenne annuelle attendue sur la période 2012-2015. “La hausse du chiffre d’affaires a été absor-bée” par la dépréciation de mon-naies de pays émergents comme le Brésil, l’Argentine, l’Afrique du Sud et l’Inde, mais aussi de pays matures comme le Japon et l’Australie. À taux de change constants, les ventes ont gagné 5,5 % en 2013, une performance elle aussi en deçà des objectifs du plan 2012-2015 du groupe qui ta-blait sur une croissance moyenne annuelle de 9 à 12 %.

antonio roDriguez

Bureau VeritasMultimodal

une année “un peu molle” en 2013

Le groupe d’inspection et de certification Bureau Veritas s’est déclaré jeudi 6 mars optimiste pour 2014, après un bond de ses bénéfices l’an dernier malgré la croissance “un peu molle” de son chiffre d’affaire.

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Le siège social de Dimotrans à Pusignan

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l’antenne - Vendredi 7 mars 2014- 7

8 - Vendredi 7 mars 2014

En baisseEn hausseLe groupe d’ingénierie pé-

trolière Subsea 7 a dit mercredi 5 mars tabler sur une amélio-ration de ses résultats en 2014 malgré l’actuel ralentissement des investissements pétroliers qui pèse sur son activité. Enregistré au Luxembourg mais coté à la Bourse d’Oslo, le groupe a accusé l’an dernier un fort recul de son bénéfice net à 347,6 mil-lions de dollars (253 millions d’euros) contre 830,4 millions de dollars un an plus tôt, à cause no-tamment d’une grosse provision sur un projet au Brésil. Le repli du résultat brut d’exploitation (Ebitda) ajusté, purgé des élé-ments exceptionnels, est moins marqué, à 981 millions contre 1,1 milliard, pour un chiffre d’af-faires inchangé, à 6,3 milliards de dollars. L’action a ouvert en forte baisse à Oslo, plombée par une déception sur les résultats du seul dernier trimestre. En début de matinée, elle reculait de 6,15 %, sur un marché en repli de 0,16 %.

Le commerce extérieur de l’Islande a continué à se contrac-ter en février, d’après les pre-mières estimations publiées mercredi 5 mars par l’institut statistique national. Par rapport à la même période l’an dernier, la valeur des exportations a chuté de 17 % à 41,3 millions de cou-ronnes et celle des importations de près de 15 % à 37,3 millions de couronnes. En un an, l’excé-dent de la balance ces biens a reculé de 34 %, à 4 milliards de couronnes (près de 26 millions d’euros). En février, la banque centrale d’Islande avait relevé que “les perspectives pour les ex-portations s’étaient détériorées, du fait en particulier d’un horizon moins favorable pour la pêche au capelan cette année”. Elle table sur une contraction de “près de 1 %” des exportations de biens en 2014, contre une hausse de près de 3 % en 2013.

La direction du groupe finlandais UPM a refusé mercredi 5 mars la propo-sition des ex-salariés de la papeterie de Docelles (Vosges) de reprendre l’usine en société coopérative et participative (Scop) pour 3 millions d’euros, selon une source syndicale et la préfecture des Vosges. “En l’état, ils nous ont dit qu’il ne pouvaient pas accepter notre proposi-tion”, a indiqué le leader CGT, Sébastien Saget, à l’issue d’une réunion à Paris en présence des ex-salariés qui s’étaient associés en Scop, de la direction d’UPM et du ministre du Redressement produc-tif, arnaud Montebourg.

Quelque 85 anciens salariés avaient rallié la Scop, dont le projet industriel

prévoyait la reprise de 116 emplois la première année, 130 la seconde puis 160 la troisième, avec une trésorerie

initiale de 15 millions d’euros. À sa fermeture fin janvier, la papeterie de Docelles comptait 161 salariés. Le projet de reprise avait été largement soutenu par les collectivités locales, l’État et les banques, qui l’estimaient tous “viable”.

“Au départ, nous voulions rache-ter l’usine pour l’euro symbolique, ce qu’UPM a refusé. Nous sommes montés à 3 millions d’euros, ce qui est énorme. Mais UPM n’a pas tenu ses promesses de vendre ses actifs, ils nous ont menti. Ça fait quatorze mois qu’ils nous trimbal-lent”, s’est emporté Sébastien Saget. Le préfet des Vosges, gilbert Payet, a pour sa part déploré qu’“UPM se soit mis dans la position de refuser de vendre”.

UPM refuse le rachat de Docelles par les salariés

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SNCM

De nouveau plongée dans l’incertitudeAprès une année 2013 tumultueuse, la SNCM, qui a vu ressurgir ses vieux démons la semaine passée entre les hésitations de l’État et l’hostilité de son actionnaire privé, espère obtenir des garanties lors du conseil de surveillance (CS) aujourd’hui à Paris.

Dans un entretien aux “Échos” mercredi 5 mars, le ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, se veut rassurant. “Je demanderai aux représentants de l’État de voter en faveur d’un mandat au directoire pour que puisse être négociée une lettre d’intention avec un chantier naval pour la construction des navires”, annonce-t-il. Il semble ainsi confirmer les engagements pris début janvier en faveur du plan de redressement de la compagnie maritime pour mettre fin à une grève de près de dix jours. Ce plan prévoit un renouvellement de la flotte, une augmentation du temps de travail et un plan de départ de 500 postes (sur 2.600), le tout pour obtenir une meilleure productivité et remettre l’entreprise à flot. À Marseille, beaucoup voient dans les propos du ministre une manière de “calmer le jeu avant les municipales” et restent inquiets du sort réservé à l’opérateur historique des lignes Corse-continent, après les tensions et atermoiements de ces der-niers jours.

Coup de théâtre le 25 février : le processus de commande de deux bateaux est stoppé net par l’abstention de l’État (25 %) et le non de Transdev (66 %) à la lettre d’intention autorisant l’ouverture de négociations avec les chantiers STX de Saint-Nazaire (Loire-Atlantique). Les actionnaires salariés (9 %) s’insurgent aussitôt contre “un État en rupture avec ses engagements”, selon la CGT, un “État qui se déjuge et met en grand danger le projet validé”, pour la CFE-CGC. Parallèlement à l’étude du mon-tage financier par la Banque publique d’investissement (BPI France) et la Caisse des dépôts (CDC), qui doivent rendre leurs propositions le 15 avril avant une commande fin juin, “des travaux techniques sont en cours pour préparer la commande des navires. Il y a encore du travail à faire sur les prix, les spécifications et les délais de livraison”, se justifie alors le ministre.

“BRUiT DE FOnD”

Deux jours plus tard, l’inquiétude des syndicats grandit. Le PDG de Veolia Environnement, actionnaire indirect via Transdev (détenu avec la CDC), défend la mise sous “protection” de la SNCM, que le dirigeant qualifie de “boulet”, par le tribunal de commerce de Marseille. Objectif : “la mettre à l’abri des amendes de Bruxelles”, qui a condamné la compagnie à rembourser 440 millions d’euros d’aides publiques jugées illicites. La mise sous protection, pas “le dépôt de bilan”, expliquait lundi 3 mars antoine Frérot. “Cela revient exactement à la même chose, c’est une faillite organisée qui ré-duirait la compagnie à quatre bateaux”, s’emportent les élus de la CFE-CGC, réclamant “des négociations immédiates” en vue d’une sortie de Veolia-Transdev du capital, “ac-tionnaires hostiles et défaillants”.

La direction s’est offusquée elle aussi de l’“impact commercial et social extrêmement préjudiciable”. Le président du directoire, Marc Dufour, avait prévu de tenir mercredi 5 mars une conférence de presse à Paris. Avant de l’annuler. Officiellement “en raison de complications d’agenda”, officieusement pour temporiser. “Sur ce dossier complexe, je préfère le travail de fond au bruit de fond”, a lancé mercredi 5 mars Frédéric Cuvillier, déplorant les “déclarations” et “communiqués de presse qui n’aboutissent qu’à inquié-ter”. “C’est bien le silence du gouvernement qui rend le bruit de fond audible”, rétorque-t-on du côté du syndicat de l’encadrement. Pour Roland Blum (UMP), premier adjoint au maire de Marseille, le ministre refuse “de prendre ses responsabilités en multipliant les déclarations contradictoires”. “Tout laisse à penser qu’il n’y a plus de pilote dans l’avion gouvernemental”, juge-t-il.

La SNCM, compagnie aux difficultés chroniques, n’est jamais parvenue à un équi-libre financier solide depuis sa création il y a plus de trente ans. Privatisée en 2006, elle accumule les pertes (14 millions d’euros en 2012, pour un chiffre d’affaires de 300 mil-lions), confrontée à la concurrence croissante de Corsica Ferries, aux navires battant pavillon italien.

anne BEaDE

Sur le vif...

PréoccupationLa Chine a fait part jeudi 6 mars

de sa “préoccupation” après le tir par la Corée du Nord d’une roquette d’es-sai ayant croisé, à quelques minutes d’intervalle, la trajectoire d’un avion de ligne chinois. Pyongyang a effectué ces derniers jours plusieurs tirs de missiles à courte portée et de lance-roquettes multiple (LRM) au large de ses côtes orientales. La Corée du Sud affirme que le vol CZ628 de la compagnie China Southern Airlines reliant Tokyo à Shenyang (nord-est de la Chine), a coupé mardi 4 mars la trajectoire de la roquette 7 minutes seulement après le passage de l’engin.

LocationLe syndicat majoritaire des pilotes

d’Air France a décidé de signer mer-credi 5 mars l’accord négocié avec la compagnie pour permettre d’allouer de nouveaux avions et équipages à Transavia, la filiale low-cost du groupe Air France-KLM. Fruit de plusieurs se-maines de négociations, cet accord, d’une durée d’un an, prévoit le transfert de deux à six avions A320 d’Air France à Transavia France, selon le président du SNPL Air France Alpa, Jean-Louis Barber. Il permet ainsi à Transavia d’assurer son programme d’été enrichi de dix-sept nouvelles lignes. Un accord des pilotes était nécessaire pour aug-menter, au-delà de quatorze avions, la flotte de Transavia, qui en compte ac-tuellement treize.

PerturbationÀ l’aéroport d’Abou Dhabi, 37 vols

ont été déroutés en raison d’un épais brouillard hier matin. Au total, 18 vols ont dû être déroutés sur d’autres aéro-ports des Émirats arabes unis, 10 sur l’aéroport de Doha, 6 sur Mascate, 2 sur Dammam (Arabie saoudite) et 1 sur Bahreïn. Le brouillard s’est estompé en milieu de journée. Plusieurs vols à destination de Dubaï ont également été retardés en raison du brouillard.

La SNCM a été créée il y a plus de trente ans

Carnet noirCharles Liotta, cofondateur de

la société marseillaise Mediaco Vrac, est mort dans la soirée du mercredi 5 mars à l’âge à l’âge de 85 ans. Cette personnalité du monde portuaire marseillais, née le 15 août 1929, avait été impli-quée dans le transit des produits oléagineux pendant de longues années avant de créer cette entreprise en 1988. Charles Liotta a dirigé Mediaco Vrac avant d’en céder les rênes à ses fils Marc et Denis.

Docelles, en activité depuis 1478, est la plus vieille papeterie des Vosges

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