lantenne 25 08 2014

Infrastructure dédiée à la ré-ception de granulats et de colis lourds, le terminal de Grattequina entre dans sa deuxième phase d’aménagement. Elle durera jusqu’à l’automne 2015.

Septième terminal de Bordeaux Port Atlantique, l’aménagement du site de Grattequina se poursuit en rive gauche de la Gironde sur les communes de Blanquefort et

Parempuyre. Lancée en octobre 2011, la première phase a permis la mise en place d’une estacade pour l’accueil de navires jusqu’à 120 mètres de long destinés au transport maritime de colis lourds. Après enquête publique achevée en décembre 2013, une deuxième phase de travaux autorisée au titre de la loi sur l’eau le 9 avril 2014, débutera d’ici fin août. Réalisée par

Bouygues Travaux Publics Régions France jusqu’à l’automne 2015, elle vise à poser des pieux de fondation. Une fois terminée, cette opération permettra l’accueil de navires de plus de 120 mètres de long, et le dé-veloppement du terminal dédié éga-lement à la réception de granulats pour alimenter les chantiers locaux.

Avec une capacité portante de 8 tonnes/m2, le terminal de

Grattequina pourra supporter des colis de 350 tonnes. Financé par l’Union européenne, l’État, le Conseil régional, le Conseil gé-néral, la Communauté urbaine de Bordeaux et le Grand Port mari-time de Bordeaux, le coût global de ces travaux s’élève à 13,7 mil-lions d’euros.

Érick DEMANGEON

Puertos del Estado

Six mois de hausse consécutive pour les ports espagnols

229.000L’aéroport Roissy-Charles-

de-Gaulle a enregistré un record historique de trafic, dimanche 17 août, avec plus de 229.000 passagers ac-cueillis en une seule journée, l’équivalent de la population de Lille (hors agglomération), a fait savoir Aéroports de Paris (ADP). Le précédent record, qui datait de juillet 2011, avec 222.241 passagers en une journée, a été battu à trois reprises cet été. Sur les trois jours de week-end du 15 août, près de 950.000 pas-sagers ont emprunté les aéro-ports Paris-Charles-de-Gaulle et Paris-Orly, soit l’équivalent de douze Stades de France remplis. D’ici la fin du mois d’août, les aéroports parisiens devraient encore accueillir près de 4 millions de pas-sagers. En 2013, l’aéroport Paris-Charles-de-Gaulle, des-servi par 184 compagnies, a accueilli 62 millions de pas-sagers, en légère hausse de 0,7 % par rapport à 2012.

le chiffre du jour

69ème année - N°19.268 Lundi 25 Août 2014 ISSN0395-8582-CPPAP0319T79480

CMA CGM :La Réunion choisie comme futur hub régionalCMA CGM a annoncé son in-tention de faire de Port Réunion son port de transbordement dans l’océan Indien. Un tremplin pour son développement africain et un changement de vocation pour le Grand Port maritime.

Bolloré Africa Logistics :Réseaux croisés avec SDVÀ destination de vingt-trois pays d’Afrique sub-saharienne, SDV et Bolloré Africa Logistics proposent un nouveau service de fret aérien express au départ d’Europe. Baptisé Speed to Africa, il s’appuie sur les réseaux intégrés des deux filiales du groupe Bolloré.

Entreprises

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07/

2014

Bordeaux

Deuxième phase de travaux sur le terminal de Grattequina

Avec un volume total de 233,8 Mt à fin juin (avitaillement compris), les ports espagnols enregistrent une croissance de 4,3 % par rap-port à l’année passée. Les trois grandes familles de produits sont orientées à la hausse, soit + 3,7 % pour les vracs liquides, + 10,2 % pour les vracs solides et + 3 % pour les marchandises diverses. “Le trafic portuaire

espagnolaaugmentépour lesi-xièmemoisconsécutif”, souligne Puertos del Estado.

Huit ports dépassent les 10 Mt : Algésiras de-meure le leader des ports de la péninsule avec 48,7 Mt et une croissance de 11,6 %. Viennent en-

suite Valence (33,3 Mt, + 0,5 %), Barcelone (22,5 Mt, + 6,7 %) et Carthagène (15,2 Mt, + 6,6 %) puis Bilbao (15,1 Mt), Tarragone

(14,4 Mt), Huelva (11,5 Mt) et Las Palmas (10,6 Mt).

Dans le secteur des vracs li-quides, Algésiras et Carthagène sont en nette progression, le pre-mier avec 13,1 Mt (+ 14,1%), le second avec 12,2 Mt (+ 5,4 %). Côté vracs solides, les trois pre-miers connaissent eux aussi des croissances significatives, Gijón avec 7,2 Mt (+ 8,5 %), El Ferrol avec 4,5 Mt (+ 12,8 %) et Tarragone avec 3,7 Mt (+ 22,3 %).

PLus DE 7 MiLLiONs D’EVP (+ 3,4 %)

Les marchandises diverses totalisent 109,2 Mt, en hausse de 3 %. Algésiras, Valence et Barcelone se taillent la part du lion avec 31,8 Mt (+ 9,5 %),

29,2 Mt (- 2,3 %) et 13,5 Mt (+ 3,1 %). Le fret conteneurisé représente 77,5 Mt (+ 1,8 %) pour 7.020.200 EVP (+ 3,4 %). Le fret roulier s’élève pour sa part à 24,1 Mt (+ 7 %).

Algésiras conforte sa pre-mière position pour les conte-neurs avec 2.324.300 EVP (+ 12,7 %) devant Valence qui totalise 2.146.500 EVP (+ 2,8 %) et Barcelone 883.000 EVP (+ 6,4 %).

Les ports espagnols ont ac-cueilli 11.713.900 passagers au cours de ce premier semestre, soit 0,5 % de plus que l’an-née passée. La fréquentation des croisières s’établit pour sa part à 3.250.000 passagers (+ 3,7 %)

B. T.

Pour l’ensemble des ports espagnols, le trafic s’est accru de 4,3 % au cours des six premiers mois de l’année. Ils totalisent 233,8 Mt et progressent tout à la fois sur les vracs liquides, les vracs solides et les marchandises diverses.

“Algésiras demeure le leader des ports de la péninsule”

2 - Lundi 25 Août 2014 - l’antenne Entreprises

François Hollande a fait escale à La Réunion dans le cadre de son déplacement dans l’océan Indien. Il y a inauguré le chantier d’extension du terminal à conte-neurs du Grand Port maritime. CMA CGM a saisi cette occasion pour signer un protocole d’accord avec l’autorité portuaire. Par ce document, l’armateur s’engage à faire de Port Réunion son hub pour l’océan Indien “dans lesdouzeàdix-huitmois”.

Pour Rodolphe saadé, vice-président directeur général dé-légué de CMA CGM, “PortRéunion deviendra un portstratégique où se croiseront leslignes en provenance d’Europe,d’Afriqueetd’Asie”.

ENGAGEMENT suR DEs VOLuMEs

Le numéro trois mondial de la ligne régulière y voit aussi “unélément-clé dans l’accélérationde son développement sur lecontinent africain où le groupeCMACGMad’ores et déjà despositions fortes”. L’armateur français a annoncé en février 2014 son ambition de devenir numéro un sur le marché africain en pleine croissance. CMA CGM fait déjà partie des armateurs do-minants dans la desserte maritime de l’île mais, par cet accord, il

s’engagera sur des volumes pré-définis et croissants. “Pour leport,c’estuneaugmentationma-jeuredesonactivité”, annonce la compagnie.

uN “NOuVEL HORizON” POuR LE PORT

“Cetteannoncevientconcréti-serl’ambitionduGrandPortma-ritime de La Réunion (GPMLR)de repositionner efficacementl’outil portuaire sur le trans-bordement, en phase avec lesgrandesévolutionsducommercemondial et du transport mari-timeinternational”, a commenté la direction de l’établissement public. Les travaux d’extension du port, qui sont entrés dans leur deuxième phase, comprennent un dragage pour passer le tirant d’eau de 14,70 à 15,50 mètres et un allongement des quais de 400 à 660 mètres linéaires. Ils lui per-mettront d’accueillir des porte-conteneurs 9.000 à 11.000 EVP à partir de fin 2015 ou début 2016, pour une capacité du terminal étendue à 450.000 EVP annuels.

La perspective de devenir un port d’éclatement fait en-trevoir au GPMLR “un nouvelhorizon”. À l’heure actuelle, Port Réunion a une vocation essentiellement locale et a réa-lisé moins de 3 % de son trafic

conteneurisé en transbordement, sur les 211.000 EVP manu- tentionnés en 2013. “L’enjeuest de tirerprofitde sa situationgéostratégiqueau cœur del’océanIndien.La nouvelleautoroute ma-ritime qui setrace autourde l’axe Asie-Afrique-AmériqueduSudouvredenouvellespotenti-alitéspourpermettreundévelop-pementpérenneauport”, espère ce dernier. Pour lui, “c’est toutel’économie de l’île qui profiterades effets induits de ce nouveaurelaidecroissancepourleterri-toire,parlavaleurajoutéeainsi

créée, principalement autour denouvelles activités logistiques”, se félicite-t-il. Au-delà de la création d’emplois directs et in-

directs, la massification du trafic ma-ritime doit avoir une influence po-sitive sur les

prix à la consommation dans l’île. CMA CGM affirme d’ailleurs que le choix du port français “n’est pas étranger” à sa déci-sion “alorsqued’autresportsdel’océan Indien réunissaient lesconditionsnécessaires”.

Franck ANDRÉ

CMA CGMMaritime

La Réunion choisie comme futur hub régionalCMA CGM a annoncé son intention de faire de Port Réunion son port de transbordement dans l’océan Indien. Un tremplin pour son développement africain et un changement de vocation pour le Grand Port maritime.

“Un moyen d’accélérer le développement

sur le continent africain”

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IVP

VNF a lancé une applica-tion mobile cartographique

communautaire : PoGo (pour petites ondes grandes

ondes). Ce programme de géolocalisation destiné pour le moment aux plaisanciers

permet aux usagers de la voie d’eau de partager les

informations pratiques utiles et “coups de cœur”. PoGo est

disponible gratuitement sur l’Appstore (systèmes Apple)

et le sera prochainement sur le Playstore (Androïd). Une version professionnelle est

en cours de développement, selon VNF.

Partage

Marque leader en parfums et en produits de beauté, Élizabeth Arden a confié à DSV la gestion de toute sa logistique sur la zone Europe, Moyen-Orient et Afrique. À l’aide d’une équipe et de moyens dédiés selon une organisation “Tour de contrôle”, le groupe danois assure dans ce cadre plusieurs prestations : transport routier amont, réception de conte-neurs et dépotage, transport et distribution aval jusqu’aux points de vente. S’ajoutent également toutes les formalités douanières sur le périmètre couvert ainsi que la facturation de toutes les opérations dont DSV a la charge.

Gestion

CMA CGM veut transformer la vocation de Port Réunion, qui réalise moins de 3 % de son trafic en transbordement

Opéré conjointement par SDV et Bolloré Africa Logitics, Speed to Africa vise à répondre à la demande de livraisons urgentes depuis l’Europe vers l’Afrique, et à s’adapter aux évolutions des chaînes d’approvisionne-ment internationales. “Ce ser-vicepermetdeproposerauxin-dustriels de réduire leurs coûtsd’immobilisation,demaîtriserlarotationdeleurspièces,etd’op-timiserlagestiondeleurstock”, présentent les deux filiales du groupe Bolloré. À partir de leurs réseaux intégrés respectifs, Speed to Africa est un service “H24” avec numéro d’appel et

engagement de confirmation dans l’heure pour le client de son plan de transport. En Europe, les expéditions sont traitées par SDV qui s’assurent du suivi de l’em-barquement de la marchandise sur le premier vol en partance pour l’Afrique ainsi que des for-malités douanières de départ. En Afrique, les équipes de Bolloré Africa Logitics prennent le relais et s’occupent des opérations douanières à l’arrivée ainsi que de la livraison finale. Un suivi garantit au client la traçabilité des opérations de bout-en-bout.

Érick DEMANGEON

Bolloré Africa LogisticsExpress

Réseaux croisés avec sDVÀ destination de vingt-trois pays d’Afrique sub-saharienne, SDV et Bolloré Africa Logistics proposent un nouveau service de fret aérien express au départ d’Europe. Baptisé Speed to Africa, il s’appuie sur les réseaux intégrés des deux filiales du groupe Bolloré.

GDF Suez a annoncé la cession de ses actifs au Panama et au Costa Rica à la société colombienne Celsia, une transaction qui doit réduire d’environ un milliard de dollars (748 millions d’euros) sa dette nette consolidée. L’opération, qui sera finalisée à la fin de l’année, concerne au Panama le complexe hydroélectrique de Dos Mares, d’une puissance de 118 mégawatts, la centrale au fuel de Cativa (83 mé-gawatts) et les 51 % que détient l’énergéticien français dans la centrale à fuel et charbon de Bahia Las Minas (249 mégawatts). Le parc éolien de Guanacaste (50 mégawatts), lui aussi inclus dans la transaction, est situé au Costa Rica.

Cession

Siemens a remporté un contrat de près de 650 mil-

lions d’euros auprès des groupes énergétiques nor-végiens Statoil et Statkraft,

auxquels il livrera des éoliennes en mer du Nord.

Cette commande concernne le parc éolien en mer de Dudgeon, qui est situé à 32 km des côtes dans le

comté de Norfolk, dans l’Est de l’Angleterre. Il est détenu à 70 % par le géant de l’énergie

norvégien Statoil et à 30 % par son compatriote Statkraft. Il doit être opéré par Statoil et

permettre à terme de fournir de l’énergie à 410.000 foyers

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6 - Lundi 25 Août 2014 - l’antenne

7 - Lundi 25 Août 2014

En baisseEn hausseLe manque de pluie dans le

Sudde l’Espagneetunebactériequis’attaqueauxoliviers italiensmenacent la prochaine récolted’olive. Depuis plusieurs mois,une sécheresse exceptionnelletouche le Sud de l’Espagne, af-fectantlesalentoursdeJaenetdeCordoue où s’étendent des olive-raies à perte de vue. L’Espagneestlepremierproducteurmondiald’huile d’olive, devant l’Italie, etla province andalouse assure àelleseuleenviron45%delapro-duction du pays. Face au risquede voir la récolte profondémentréduite cette année, le marché adéjàréagi:enseulementquelquessemaines, les cours de l’huiled’olive vierge extra viennent depasserde2,40eurosà2,70eurosle kilo, selon la fédération espa-gnole des industriels producteursd’huile d’olive Infaoliva, contreunemoyennede2,45eurossurlesdixdernièresannées.Etcetteten-dancevasepoursuivresilapluiese fait encoreattendre.En Italie,le danger vient de la bactérie“Xylellafastidiosa”,quis’attaqueauxvégétauxetlesassèche.

L’Espagne,sortieen2013desadeuxièmerécessionencinqans,avu son déficit commercial multi-pliéparquasimenttreizesurunanen juin à 1,477milliard d’euros,enraisond’unehaussedesimpor-tations.Enjuin,laquatrièmeéco-nomie de la zone euro a exportépour20,60milliardsd’euros,soit1,2%demoinsqu’ilyaunan,etimportépour22,08milliards,soit5,4%deplus,continuantdecreu-ser son déficit. L’Espagne, trèsdépendantedel’extérieurdanslesecteur énergétique, a pu réduireenjuinde1,2%sesimportationsdepétroleetde16,4%sesimpor-tationsdegaz.Elle a importé enrevanche plus en terme de biensd’équipement (+ 10,9 %), dansl’automobile(+17,8%)etdebiensdeconsommation(+19,1%).

Bâle-MulhouseUltimatum de Paris à la Suisse

La France a informé les autorités suisses qu’elle allait imposer sa fiscalité sur les entreprises situées en zone suisse dans l’aéroport bina-tional Bâle-Mulhouse dès le 1er janvier 2015, ont annoncé jeudi 21 août les autorités du canton de Bâle-Ville. “La France a communiqué cela à Berne fin juillet. Il y a eu une lettre”, a déclaré le secrétaire général du département de l’Économie du canton de Bâle-Ville, claus Wepler. Dans ce courrier, “la France nous dit qu’on doit appliquer strictement une situation conforme à leur territorialité et au droit français” concernant la partie suisse de l’aéroport, a-t-il dit, soulignant que Paris avait fixé la date butoir au “1er janvier 2015”. “Modifier le cadre actuel en introduisant de nouvelles taxes ne peut pas être positif pour les clients et l’ensemble de l’économie régionale de Bâle, y compris le marché français en Alsace”, a déclaré un porte-parole de la compagnie aérienne britannique à bas coût EasyJet (qui représente un peu plus de la moitié du trafic de l’aéroport), carinne Heinen. “EasyJet a besoin de clarté pour l’avenir et a décidé pour l’instant de suspendre toutes nouvelles décisions d’investissement”, a-t-elle poursuivi.

Situé sur le territoire français, l’aéroport, réparti en une zone suisse et une zone fran-çaise, est régi par une convention bilatérale franco-suisse. Fin mai 2013, la France avait annoncé vouloir imposer sa fiscalité dans la partie suisse de l’aéroport, régie par la fis-calité suisse. Cette décision doit non seulement affecter les compagnies aériennes (au travers de la taxe de l’aviation civile et la taxe de solidarité) mais aussi les entreprises au sol par le biais de la TVA et d’autres impôts, selon les autorités bâloises. La décision, qui avait provoqué une levée de boucliers en Suisse, avait toutefois été suspendue en juin 2013, dans la perspective d’une négociation entre Paris et Berne. En mars dernier, les deux ministres de l’Économie suisse et français, Pierre moscovici et Éveline Widmer-schlumpf, avaient même affirmé vouloir parvenir à un accord sur l’aéroport “dans les prochaines semaines”. Selon les médias suisses, très critiques à l’égard de Paris, cet espoir s’est désormais envolé.Litige

Un baleinier japonais et son équi-page sont retenus en Russie depuis une semaine après une incursion du navire dans les eaux territoriales russes sans autorisation. Le “Shonan Maru n° 2”, un bâtiment de 712 tonnes, a dû faire une escale forcée dans un port russe depuis le 15 août, après avoir navigué à travers la mer d’Okhotsk au large de l’île de Sakhaline. Dix-neuf membres d’équi-page japonais et un observateur russe se trouvaient à bord de ce navire, qui ne capture pas les baleines mais explore les océans pour repérer ces cétacés.

AssociationUne douzaine de familles françaises

de victimes de l’accident du vol AH5017 au Mali ont annoncé mercredi 20 août s’être réunies au sein d’une association pour obtenir plus d’aide et d’informations des autorités françaises et de la compa-gnie aérienne Air Algérie. L’Association AH5017-Ensemble est prête à accueillir “toutes les familles quelle que soit leur nationalité”. Une association a déjà été créée début août au Burkina Faso, re-présentant au moins 28 familles de vic-times originaires de ce pays, mais aussi du Liban et du Canada.

MouvementAssociation professionnelle repré-

sentant les métiers de la supply chain et de l’immobilier logistique, Afilog a procédé au renouvellement de son bureau. claude samson est réélu à sa présidence pour un mandat de trois ans ainsi que ses quatre autres membres : Jean-louis Foessel (vice-président), stéphane collot (trésorier), laurent Horbette (secrétaire) et Philippe gallois. Lors de sa réélection, Claude Samson a précisé sa feuille de route pour les prochains mois. Elle com-prend un “Tour de France de la logis-tique” pour présenter les spécificités et les enjeux du secteur en régions, la réévaluation des indicateurs de l’ob-servatoire Afilog “Log & Stat”, en ma-tière d’emploi notamment, et la prépa-ration de la seconde édition du Pavillon Afilog lors du prochain SITL.

SuspensionLa Tunisie a annoncé jeudi 21 août

avoir suspendu les vols en prove-nance de trois aéroports libyens pour des raisons de sécurité. “Le ministère du Transport a décidé d’annuler tous les vols en provenance de Miitiga (un aéroport militaire près de Tripoli), Misrata (à l’est de la capitale) et Syrte (centre) jusqu’à nouvel ordre”, a indiqué le ministère. Les liaisons aériennes se poursuivent toutefois entre la Tunisie et la Libye par le biais des aéroports de Labreg et Tobrouk. L’aéroport inter-national de Tripoli est fermé depuis le 13 juillet.

Marchés désertés, champs en jachère, activités minières perturbées, vols annulés : l’épidémie d’Ebola qui frappe l’Afrique de l’Ouest va laisser des traces durables sur l’économie des pays touchés, déjà vulné-rables. Cette épidémie sans précédent a déjà fait au moins 1.350 morts, essentiel-lement au Liberia, en Sierra Leone et en Guinée, des pays parmi les plus pauvres du monde. “L’épidémie d’Ebola n’est pas seulement une crise de santé publique, mais une crise économique qui touche de nombreux secteurs d’activité”, a alerté le président de la Banque africaine de dé-veloppement (Bad), Donald Kaberuka, en annonçant la semaine dernière un fonds de 45 millions d’euros pour les pays concernés. Plus l’épidémie dure, plus les

facteurs psychologiques joueront sur les acteurs économiques, préviennent les ex-perts. Selon Philippe Hugon, directeur de

recherche chargé de l’Afrique à l’Institut de relations internationales et stratégiques (Iris), “le principe de précaution aura pour effet une baisse de la production car les économies ouest-africaines sont très dé-pendantes des grands groupes pour ex-porter leurs matières premières”. “Tout dépend si cela reste conjoncturel ou si l’épidémie continue de s’accroître de ma-nière durable”, précise-t-il. ArcelorMittal a ainsi annoncé le 8 août la suspension d’un chantier d’agrandissement de la mine de minerai de fer de Yekepa et du termi-nal portuaire de Buchanan, au Liberia, les entreprises sous-traitantes ayant invoqué la “force majeure” et évacué leurs employés.

Zoom Dosso

Ebola laissera des séquelles sur l’économie

Le 21 août, le Sénégal et l’Afrique du Sud ont fermé leurs frontières

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L’aéroport de Bâle-Mulhouse pourrait devenir à terme uniquement français

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BléLa France importe du Royaume-Uni

et de LituanieLa France, premier exportateur européen de blé, a dû acheter du blé britannique

et lituanien pour pallier la mauvaise qualité de sa récolte et pouvoir ainsi fournir ses grands clients étrangers. Le port de Rouen a reçu la semaine dernière un chargement de 27.000 tonnes de blé en provenance de Lituanie et un autre de 4.400 tonnes venu du Royaume-Uni, a déclaré un porte-parole du port, le premier pour l’exportation de céréales en Europe. Il y a habituellement “très peu d’importations de ces pays”, a-t-il noté. À Dunkerque, ce sont 3.000 tonnes de blé britannique qui ont été déchargées en début de semaine dernière et d’autres livraisons ne sont “pas exclues”, selon Damien Vercambre, de la société de courtage Inter-Courtage, basée dans la ville portuaire du Nord. Selon lui, il ne s’agit pas d’utiliser ce blé pour la consommation intérieure dans l’Hexagone, mais d’“améliorer la qualité des chargements vers les pays clients de la France”, Algérie en tête, avec qui de nombreux contrats avaient déjà été passés en prévision de la récolte de cet été.

La récolte française de blé pour la meunerie a été gâchée cet été par une conju-gaison exceptionnelle d’intempéries qui ont dégradé la qualité des grains, lui laissant peu d’espoir de trouver des acquéreurs sur le marché international. Pour honorer leurs contrats, les exportateurs français doivent donc mélanger du blé de bonne qualité au blé plus médiocre livré par les agriculteurs. Le Royaume-Uni, qui produit habituellement du blé fourrager utilisé pour nourrir les animaux, a bénéficié d’une météo moins mau-vaise, qui lui permet de récolter du blé apte à être transformé en pain, souhaité par les pays importateurs. Mais la récolte n’y est pas encore terminée et “tout ne sera pas bon en Angleterre”, prévient Damien Vercambre, qui souligne que les échanges continuent à se faire dans les deux sens. “Deux navires de 5.000 tonnes de blé sont prêts à partir de Caen vers les meuniers anglais”, affirme-t-il.

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lantenne 25 08 2014

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