Avec le poids de sa dette, la SNCF a transmis à Réseau ferré de France les doléances des rail-routiers lors de la séparation entre la gestion et l’exploitation du réseau. Aussi l’assemblée gé-nérale du Groupement national des transports combinés (GNTC) sert-elle de baromètre annuel sur le fonctionnement du réseau. La dernière s’est tenue le 21 no-vembre à Paris. Ses membres déplorent le manque de fiabilité des sillons et les annulations sans préavis ni solution pertinente de rechange. Alors que tous les opérateurs sont logés à la même enseigne, la qualité de service s’améliorerait cependant sur les grands corridors Nord-Sud mais se détériorerait sur les axes transversaux Est-Ouest affec-tant, par exemple, le service Rennes-Lyon opéré par Combiwest.

En Pourtant, Gérard Perrin président du GNTC reconnaît une “progression de 12 % des trafics rail-route ces trois der-nières années pour atteindre, en 2012, 8,4 milliards de

tonnes-kilomètres, soit plus de 500.000 semi-remorques retirées des routes”. À l’issue du premier semestre 2013, le trafic s’appré-cie de 16 % en tonnes-kilomètres et de 14 % en trains-kilomètres selon RFF.

RÉSERVES SUR LA RÉFORME FERROVIAIRE

À la veille d’une nouvelle réforme ferroviaire et la consti-tution d’un gestionnaire d’infra- structures unifié, la priorité des rails-routiers concerne du coup “la qualité et la compétitivité des sillons” ainsi que “la continuité de service”. Elle résume égale-

ment la position du GNTC dans le cadre des tra-vaux engagés par les cinq groupes de travail créés le 18 septembre lors de la Conférence du fret ferro-viaire. Au-delà, la réforme pose

une série d’interrogations. Des garanties sont ainsi demandées sur l’indépendance du GIU et de l’ARAF, la place du fret ferro-viaire par rapport au trafic voya-

geurs, la gestion et le statut des terminaux de transbordement. Les rails-routiers s’opposent en revanche à la mise en œuvre d’un cadre social harmonisé, im-posable à toutes les entreprises ferroviaires, aligné sur les condi-tions de la SNCF.

DÉSENGAGEMENT DE L’ÉTAT ?

L’une des clés de la réussite de ce mode concurrent du tout routier en est aussi la principale source d’inquiétude. Elle réside dans la visibilité sur deux dispo-sitifs de soutien.

Le premier concerne les péages fret à l’heure où l’État a décidé de ne pas verser en 2013 la compensation financière à RFF (135 millions d’euros) qui aurait permis de les geler. Si le ges-tionnaire d’infrastructures assure qu’il ne procédera à aucune ré-percussion sur ses clients, la question reste ouverte sur l’évo-lution des péages l’an prochain, en 2015 et au-delà.

Le second dispositif concerne l’aide publique au coup de pince. Sous prétexte de règles européennes, le ministère des Transports prévoit de reporter en 2014 le versement de cette aide au titre de l’exercice 2013 sans tenir compte des conséquences finan-cières pour les opérateurs. “Cette subvention s’élève à 25 millions d’euros par an”, rappelle Gérard Perrin, qui s’empresse de souli-gner que l’État contribuera au financement de nouvelles auto-routes ferroviaires à hauteur de 100 millions d’euros. “Pour mé-moire, les autoroutes ferroviaires ne représentent que 10 % du trafic rail-route”.

Si le terminal rail-route est acquis au Havre dans le cadre du chantier multimodal (pour fin 2014) et que celui de Mourepiane à Marseille avance (ouverture prévue pour 2016), le GNTC réclame d’urgence l’amé-nagement de nouveaux sites à Avignon et en région parisienne. L’organisation réclame une dé-rogation à 46 tonnes, voire à 48 tonnes à cinq essieux pour les pré et post acheminements rou-tiers lors de trajets combinés. Il demande aussi une exonération de l’Écotaxe,

le jour où elle entrera en vi-gueur. Au plan technique, les trains longs de 1.000 mètres de-meurent sa priorité.

Érick DEMANGEON

GNTC

Reprise fragile des trafics rail-route,l’inquiétude demeure

Au plus bas à la fin des années 2010, le trafic rail-route se redresse lentement. Cette relance est bridée par la qualité des sillons impactée par les travaux sur le réseau, et la priorité donnée au voyageur sur le fret. La réforme ferroviaire et la précarité des aides publiques inquiètent les rail-routiers réunis en assemblée générale.

“Croissance de 16 %

au premier semestre”

Concurrence :Bruxelles enquête sur les “GRI” dans la ligne régulière

La Commission euro-péenne ouvre une procédure contre plusieurs armateurs de ligne régulière spéciali-sés dans le transport conte-neurisé pour tenter de savoir si ceux-ci se sont livrés à “des pratiques concertées, en violation des règles de concurrence de l’UE”. L’enquête vise les GRI, General Rate Increases ou hausses de taux de fret dé-cidées périodiquement par les acteurs du secteur depuis l’abolition par l’UE des conférences maritimes en 2008.

La Direction générale de la concurrence justifie sa position en expliquant que ces compagnies maritimes annoncent régulièrement leur intention d’augmenter leurs prix. “Ces annonces publiques ont lieu plusieurs fois par an et mentionnent l’ampleur de l’augmenta-tion et la date de son entrée en vigueur, qui est généra-lement la même pour toutes les compagnies qui procè-dent de la sorte”, explique t-on à Bruxelles.

La Commission redoute que “cette pratique per-mette aux compagnies de s’informer mutuellement de leurs intentions futures en matière de prix et qu’elle nuise à la concurrence et aux clients en augmentant les prix sur les liaisons à destination et en prove-nance d’Europe”.

© GNTC

Mory Ducros :Demande de placement en redressement judiciaireLa direction du transporteur Mory Ducros, en cessation de paiement et qui emploie 5.000 salariés, a annoncé avoir demandé son placement en redressement judiciaire.

Entreprises

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Gérard Perrin, président du GNTC

Le Havre :Premiers exploits du Dakar sur le terminal roulierBien avant le départ des bolides du Dakar 2014, le 5 janvier à Rosario (Argentine), le port du Havre est le théâtre de performances logistiques impressionnantes orchestrées par Amaury Sport Organisation (ASO).

Hong Kong :L’avenir prometteur de Kai Tak Cruise TerminalKai Tak Cruise Terminal (KTCT), le nouveau terminal de croisières de Hong Kong, attend l’escale d’un paquebot de l’armateur Celebrity Cruises le 21 ou le 22 décembre pro-chain. Avec des installations s’étendant sur un linéaire de 850 mètres pour trois postes quai, la société Worldwide Cruise terminals a l’ambition de se positionner parmi les lea-ders mondiaux de la croisière. Histoire d’un site aérien devenu terminal croisière.

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Infrastructures/Institutions

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http://www.Transprojets.com 68ème année - N°19.082 Lundi 25 novembre 2013 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

SNCM :Bruxelles s’attaque maintenant à la future DSPLa SNCM est de plus en plus acculée par Bruxelles. Selon “Les Echos”, la Commission européenne a lancé une nou-velle procédure concernant cette fois la question de la nouvelle délégation de service public (DSP) entre la Corse et le continent sur la période 2014-2023.

Dernière page

À l’entrée du centre roulier du port du Havre, le Hangar 121 et ses abords sont envahis d’un tourbillon bigarré et assourdissant de monstres mécaniques divers. Nous sommes le 21 novembre. Convoqués à une heure précise chacun, les 309 concurrents euro-péens du Dakar (camions, voitures, quads et motos) disposent de 48 heures maximum pour soumettre leurs engins aux pré-contrôles et vérifications obligatoires (tech-nique, administrations, douanes, etc.) et les faire équiper des GPS, puces RFID et auto-collants régle-mentaires : un ballet méticuleuse-ment réglé par ASO. Chaque case du “carnet de vérif’” doit être tam-ponnée, sans exception.

Ces formalités remplies, chaque bolide rejoint ensuite un parking de 2,2 hectares libéré

spécialement sur le parc du centre roulier occupé par le logisticien Gefco (17 hectares au total). Chaque emplacement a été aupa-ravant attribué.

70 DOCKERS SPÉCIALISÉS

Dans quelques jours, 70 doc-kers spécialisés disposeront d’une journée (deux shifts entre 7 et 20 heures) pour position-ner “au chausse-pied” 670 vé-hicules (concurrents, équipes d’assistance, organisation) sur le six ponts du “Grande Roma” de l’armement Grimaldi, autre partenaire historique de l’ex- Paris Dakar, soit 5 kilomètres li-néaires ! “Notre choix du Havre s’est toujours imposé pour trois raisons majeures : la po-

sition géographique pour nos concurrents européens, l’offre des dessertes vers l’Amérique du Sud et le savoir-faire de la chaîne logistique”, souligne Xavier Gavory, respon-sable du service concurrents.

Sans doute fin novembre (la date du départ n’est pas encore fixée), le car-carrier de Grimaldi appa-reillera vers Puerto Euroamerica. Durée estimée de la traver-sée : 21 jours. Pour cette édi-tion 2014 annoncée comme la plus longue (9.000 km dont 5.000 de spéciales), la plus haute (4.300 mètres) et la plus dure, les

exploits logistiques d’ASO ne s’arrêteront pas jusqu’au retour de Valparaiso, fin janvier, sur un navire de la compagnie chilienne

CSAV cette fois. Lors de chaque étape de la com-pétition, c’est une caravane de plus de 3.000 personnes et 1.000 véhicules qui se déplace et qu’il faut nourrir sur deux bivouacs installés quotidien-

nement, au départ et à l’arrivée ! Pour Sodexo, leader mondial de la restauration collective, c’est la plus grosse opération chaque année.

Vincent ROGÉ

Etihad a obtenu le feu vert définitif des autorités indiennes pour le rachat de 24 % de son homologue indienne Jet Airways, qui est effectif depuis le 20 novembre. Jet Airways avait annoncé en avril sa décision de céder une participation à la compagnie émiratie, profitant de l’ouver-ture du secteur par le gouver-nement indien qui autorise depuis 2012 les compagnies étrangères à monter jusqu’à 49 % dans les compagnie nationales. L’accord entre les deux groupes est considéré comme un test pour l’ouver-ture aux investisseurs du secteur aérien indien.

Validation

À partir du 27 novembre, l’Union européenne taxera très

sévèrement les producteurs argentins et indonésiens de

biodiesel accusés de vendre à perte, afin de protéger sa

propre filière. Les Européens se sont mis d’accord pour ap-

pliquer des taxes anti-dumping d’environ 24,6 % sur le biodie-

sel argentin et de 18,9 % sur l’indonésien, comme l’avait

préconisé la Commission eu-ropéenne après une enquête

de 15 mois. L’Argentine, premier producteur mondial de biodiesel qui vend 90 % de sa production à l’UE, a dénoncé

une “mesure arbitraire” qui menace son industrie. Ces

mesures doivent s’appliquer pour une durée de cinq ans.

Antidumping

Le HavreLogistique

Dakar : premiers exploits sur le terminal roulierBien avant le départ des bolides du Dakar 2014, le 5 janvier à Rosario (Argentine), le port du Havre est le théâtre de performances logistiques impressionnantes orchestrées par Amaury Sport Organisation (ASO).

“5.000 mètres linéaires

sur les ponts du Grande Roma”

de Grimaldi”

Le Maroc et la France ont signé le 21 novembre deux accords de coopération dans le domaine de l’agro- alimentaire, secteur où Rabat prévoit des investissements à hauteur de plusieurs milliards d’euros au cours des pro-chaines années. Les accords portent “sur la culture céréa-lière et le soutien à l’exporta-tion”. Ils prévoient en particulier “un échange d’expertises”, de manière “très opérationnelle”. L’agriculture représente plus de 15 % du PIB du Maroc, et le royaume a lancé en 2008 un projet sur le long terme visant à renforcer ce secteur.

Renforcement

La Corée du Nord est train de mettre en place 14 nouvelles

zones de développement économique, dont une située

à la frontière chinoise espérant ainsi attirer les investisseurs

étrangers. Selon l’agence sud-coréenne Yonhap, le Parlement

nord-coréen a voté une loi sur les zones de développement

économique, qui comporte des concessions fiscales pour les

investisseurs étrangers. La Corée du Nord a actuellement

quatre zones économiques spéciales : les îles Hwanggum-

pyong et Wihwa, le complexe industriel de Kaesong, la région

du mont Kumgang et Rason.

Extension

© ÉriC Houri

2 - Lundi 25 novembre 2013 - l’antenne Infrastructures/Institutions

Sur le Kai Tak Cruise Terminal, la gare maritime hongkongaise est sur le point d’être achevée. L’activité a démarré en juin. D’ici la fin de l’année, le terminal aura traité neuf paquebots. Le direc-teur général de Worldwide Cruise terminals (WCT), Jeff Bent, in-dique que les installations por-tuaires de Kai Tak, créées sur les pistes de l’ancien aéroport (trans-féré et reconstruit sur l’île de Lantau en 1998 pour devenir l’aé-roport actuel de Chep Lap Kok), pourront traiter en même temps trois navires de croisière. Il ajoute que le tirant d’eau des trois postes à quai s’élève à 12 mètres et que les concepteurs du projet ont pris en compte les amplitudes dues au coefficient de marée.

L’ASIE ET L’AUSTRALIE, DEUX MARCHÉS

PORTEURS

Kai Tak Cruise Terminal, conçu par le cabinet d’archi-tecture Foster and Partners, a été été construit par le groupe Bouygues. Jeff Bent ajoute qu’il a nécessité de la part de la Région administrative spéciale (SAR) de Hong Kong un inves-tissement total de 800 millions d’euros, dont 500 M EUR ont été consacrés à la construction de la seule gare maritime.

“Nous avons à Hong Kong un très grand potentiel de trafic dans le secteur de la croisière. Nous misons sur la croissance rapide du marché local. L’Asie et l’Austra-lie sont deux marchés porteurs”, commente le directeur général de WCT, ajoutant que “le printemps et l’automne sont à Hong Kong les deux plus grosses saisons” pour ce secteur d’activité.

Il ne perd pas autant de vue la concurrence venue de Chine continentale. “Shanghai connaît une croissance rapide dan ce do-maine d’activité. Tianjin, le port de Pékin, également”.

Jusqu’ici, à Hong Kong, les navires de croisière faisaient escale à Tsim Sha Tsui (TST). Quant aux paquebots géants, ils étaient traités à Kwai Chung, dans l’enceinte de Hong Kong International Terminal (HIT), filiale de l’opérateur chinois Hutchison Whampoa.

Le directeur général de Worldwide Cruise Terminals (consortium détenu par Worldwide Flight Services, RCCL et Shun Tak Holdings), estime que la croisière générera 70 % de son chiffre d’affaires et table égale-ment sur les activités commer-ciales du terminal qui apporte-ront les 30 % restants.

Vincent CALABRÈSE

Hong KongMaritime

L’avenir prometteurde Kai Tak Cruise Terminal

Kai Tak Cruise Terminal (KTCT), le nouveau terminal de croisières de Hong Kong, attend l’escale d’un paquebot de l’armateur Celebrity Cruises le 21 ou le 22 décembre prochain. Avec des installations s’étendant sur un linéaire de 850 mètres pour trois postes quai, la société Worldwide Cruise terminals a l’ambition de se positionner parmi les leaders mondiaux de la croisière. Histoire d’un site aérien devenu terminal croisière.

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“La société a décidé de solli-citer auprès du tribunal de com-merce de Pontoise l’ouverture d’une procédure collective”, a annoncé la di-rection de Mory Ducros à l’issue d’un comité d ’ e n t r e p r i s e extraordinaire, vendredi 22 no-vembre. “Cela correspond à une procédure de redressement judiciaire”, a précisé une porte-parole du transporteur routier. La CFDT, syndicat majoritaire au sein de l’entreprise, avait confir-mé mercredi 20 novembre une inquiétude qui montait depuis plusieurs semaines, en affirmant craindre un “plan de restructu-ration considérable”, de l’ordre de “2.000 à 3.000 suppressions d’emplois”.

Le groupe compte, lui, sur un repreneur. “Grâce à cette procédure, la réorganisation de l’entreprise, annoncée depuis plusieurs mois, pourra être conduite dans des conditions

économiquement viables. Des partenaires industriels et finan-ciers ont déjà manifesté leur intérêt pour le projet”, explique

la direction. “Il est vrai-ment préma-turé d’évoquer un nombre de s u p p re s s i o n d’emplois (...). On est vrai-ment sur une

reprise, sur une solution de re-lance de l’activité”, a assuré une source proche du dossier. L’actionnaire principal de Mory Ducros, le fonds d’investisse-ment Arcole Industries, est égale-ment impliqué dans le sauvetage du transporteur. Spécialisé dans le retournement d’entreprises en difficulté, le fonds “travaille étroitement avec les ministères du Redressement productif et des Transports”, indique la direction de la société de transport routier.

POSSIBLE TRANSFORMATION

DE L’ACTIVITÉ

Né de la fusion de Mory et Ducros l’an dernier, Mory Ducros est le deuxième acteur français dans le domaine de la message-rie. Selon les comptes récemment déposés au greffe du tribunal de commerce, consultés par le quo-tidien “Le Monde”, la société a perdu 79,5 millions d’euros lors de son dernier exercice, qui a duré exceptionnellement seize mois et s’est achevé le 31 dé-cembre 2012. Son chiffre d’af-

faires s’élève lui à 765,5 millions.La procédure de redressement

judiciaire ouverte par l’entreprise doit lui permettre d’évaluer ses options, ce qui pourrait l’amener à transformer son activité. “Tout l’objet de la période d’observa-tion fixée par le tribunal, c’est de finaliser tout ça pour avoir un plan vraiment pérenne pour l’entreprise. Dans un autre péri-mètre, ça c’est possible, mais en tout cas pérenne”, a indiqué la source proche du dossier.

Mory DucrosMessagerie

Demande de placement en redressement judiciaireLa direction du transporteur Mory Ducros, en cessation de paiement et qui emploie 5.000 salariés, a annoncé avoir demandé son placement en redressement judiciaire.

“La réorganisation pourra se faire dans de bonnes

conditions”

© M

ory

Sur son site de Créteil, à 6 kilomètres de Paris, Sogaris

lance la rénovation d’un bâtiment de 27.000 m2 dédié

à la logistique urbaine et à la messagerie à compter du

deuxième trimestre 2014. La cour et les portes à quais de la plate-forme, pensée à l’origine pour l’entreposage classique, seront redimensionnées pour

recevoir tous les types de véhicules, utilitaires compris.

Réaménagé pour permettre la traversée des flux, le bâtiment sera classé ICPE 1510 tandis que ses surfaces de bureaux

(4.000 m2) seront certifiées HQE BBC.

Agrandissement

l’antenne - Lundi 25 novembre 2013 - 3 Entreprises

United Continental a annoncé un programme censé lui permettre d’économiser 2 milliards de dollars par an d’ici 2017. La moitié des éco-nomies du groupe américain de transport aérien serait réalisée sur les coûts en carburant, notamment grâce à une flotte plus moderne et moins gourmande en kéro-sène. Le reste doit découler d’améliorations de la produc-tivité (500 millions de dollars), ainsi que de la réduction des coûts d’approvisionnement, de maintenance et de distri-bution. La compagnie n’a pas précisé si cela entraînerait des suppressions d’emplois.

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4 - Lundi 25 novembre 2013 - l’antenne Cote des marchandises

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

ITE

––––––––––––––—––FRUITS SECS

––––––––––––––—––Toutes les cotations ci-dessous

s’entendent d’origine.

AbricotsTurquie : Récolte 2013Malatya60/80 Extra SO2 < 2000 ppm ..........Inc.81/100 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 3.775101/120 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 3.400121/140 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 3.125141/160 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 2.975161/180 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 2.550La TM nette FOB Mersin

Raisins SultaninesGrèce : Récolte 2013Sultanines#2 (Scannerisé) ................... e 2.325#4................................................ Inc.La tonne CFR Marseille

Turquie : Récolte 2013Sultanines#8 Grade A ........................... ......... Inc.#8 Grade RTU ............................Inc.#9 Grade A .................................Inc.#9 Grade “RTU” ................... $ 2.775La TM nette CFR Marseille

Iran : Récolte 2013Gootchan 2 x machine ................Inc.Gootchan2 x machine + 1 x table ........ $ 2.375Small2 x machine + 2 x table ...............Inc.Golden BI Marageh2 x machine .......................... $ 2.700La tonne nette CFR Marseille/LH

USA : Récolte 2013Thompson “Select” ......................Inc.La LB nette CFR Le Havre

Chili : Récolte 2013Golden bleached Jumbo ...... $ 4.900Blue Thompson Jumbo ...............Inc.Flame Thompson Jumbo ...... $ 3.000La TM nette CFR MEP

Afrique du Sud : Récolte 2013Golden BleachedMedium Choice .................... $ 3.200Golden BleachedMedium Standard ................. $ 2.600Orange River Medium Choice $ 2.700La TM nette CFR MEP

Chine : Récolte 2013GY9 Grade ALaser Scanned ..................... $ 2.200La TM nette CFR Marseille/LH

Fruits Tropicauxdéshydratés

Philippines : Récolte 2013Bananes Chips(Honey dipped) ............................Inc.Le LB net CFR Marseille/LH

Thaïlande Récolte 2013Papaye rouge cubes 10mm .. $ 3,80Ananas cœur 10mm ............... $ 2,30Ananas chair tranche et cubes $ 3,40Gingembre (morceaux) .......... $ 3,80Le Kilo net CFR Marseille

Chine Récolte 2013Kumquat entier déshydraté ....e 4,15Le kilo net CFR Marseille

FiguesTurquie : Récolte 2013Lerida #3Extra (46/50) 3 x 4 Kg .................Inc.Protoben #2 —Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Choice (41/45) 12,5 Kg .............. Inc.Pulled #6Extra (61/65) 24 x 500 gr. ...........Inc.Lerida #7 — (66/70)24 x 500 gr. ................................ Inc.Lerida #824 x 500 gr. ................................ Inc.La TM nette FOB Izmir.

AmandesCalifornie : Récolte 2013Nonpareil Supreme 20/22 ....... $ 957Nonpareil Supreme 23/25 ....... $ 891California 20/22 ...........................Inc.California 23/25 ...........................Inc.California 27/30 ....................... $ 763Effilées blanchies ........................Inc.Standard Unsized .................... $ 682Blanched pieces ..........................Inc.Les 220 Lbs FAS Californie Maroc : Récolte 2013Amer .......................................e 4,75Les 100 kilos net CFR Marseille

PistachesUSA : Récolte 2013Décortiq. 80% ent. lbCFR MEP ............................. $ 10,95Coque 21/25 DDP Paris ......... $ 5,20

Pistaches en coquesIran : Récolte 2013En coque 30/32 ......................e 8,40DDP Paris

Pignons décortiquésRécolte 2013PakistanTM DDP France ...................e 22,00Turquie (FOB) ............................ Inc.Chine(DDP) 650 grains..................e 21,60(DDP) 750 grains DDP France ........e 17,80(DDP) 650/680 grains NK ...........Inc.(DDP) 950 grains..................e 18,80Espagne /kg .........................e 46,00

Noisettes décortiquéesTurquie : Récolte 2013Levant 11/13 ............................ $ 690Levant 13/15 ............................ $ 690 Les 100 kilos CFR Marseille

Italie : Récolte 2013Romaines 13/15 ..................... $ 5,55 Le kilo b/n CPT France

Noisettes en coquesItalie : Récolte 201318 mm ........................................ Inc.Le kilo Délivré France

USA : Récolte 2013Oregon large (USA)................ $ 2,14Oregon Jumbo ........................ $ 4,75Par Lb FOB Portland

Noix communesUSA : Récolte 2013(en coques) Jumbo Hartley ........ Inc.(Cerneaux) 20% moitié................Inc.Par LB FAS Californie

Moldavie : Récolte 2013(Cerneaux) entier blanc ......... e 7,90DDU France

Noix de cajouRécolte 2013Inde W 320 ............................. $ 3,35Brésil W3 ................................ $ 3,10La Lb nette CFR Marseille

Bananes naturelles séchées

Equateur : Récolte 2013Entières en vrac 6 kg ........... $ 2.700La TM nette FOB Equateur

Noix de coco rapée (fine)Récolte 2013Philippines .................................. Inc. Sri Lanka (Max 2 moulins,en sacs de 25 kg) ................. $ 2.425Indonésie .............................. $ 2.400Viet Nam .............................. $ 2.400Sri Lanka Chips ...........................Inc.La TM nette CFR Le Havre.

––––––––––––––—––

RIZLÉGUMES SECS

––––––––––––––—––Riz

Italie :Rond blanchi 5 % ............. e 450,00Demi-long blanchi 5 % ....... e 500,00Long A blanchi 5 % .............e 510,00Long B blanchi 5 % ...........e 430,00Long B étuvé usiné 5 % ....e 510,00Brisures Mezzagrana .........e 370,00Par MT FCADépart rizeries région Vercelli

France :Rond blanchi 5 % ..............e 460,00Long A blanchi 5 % ...........e 520,00Long B blanchi 5 % ...........e 440,00Brisures Type Mezzagrana .e 390,00Par MT FCADépart rizeries région Arles

LentillesCanadaLAIRD N° 1Nouvelle Récolte 2010 ......... $ 1,230Verte Canada ....................... $ 1,250Vertes 5/5,5 —Richley Canada N°1-S20 ......$ 1,115Rouges 3 % CEP ................... $ Inc.Rouges Crimson ..................... $ 980Corail ................................... $ 1,340CIF Marseille

Pois chichesIndeNouvelle récolte 201042-44 .................................... $ 1,25046/48..................................... $ 1,20075/80..................................... $ 1,080CIF Marseille

MexiqueNouvelle Récolte 201042-44 .................................... $ 1,300

HaricotsArgentineLingots 185 Récolte 2010 ....$ 1,080CIF Marseille

USAGreat Northern .....................$ 1,050Haricots rouges Récolte 2010 .. $ 1,220Pea Beans Michigan ............$ 1,030CIF Marseille

ChineHaricots rougesRécolte 2010 ........................$ 1,080Haricot coco rose Récolte 2010 ........................$ 1,300CIF Marseille

––––––––––––––—––

VINS––––––––––––––—––

MARCHÉ DE BRIGNOLES

Côte officielle des vins du VarConstatation des prix des ventes signalées

21 Décembre 2010

Vins de Pays d’ArgensRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaireBlancs .................... Sans affaire

Vins de tableRouges ......... Insuffisance d’affaires Rosés ........... Insuffisance d’affaires Blancs ........... Insuffisance d’affaires

Vins de pays du VarRouges ......... 60 à 70 e l’HL Rosés Mill. 2009 ... 70 à 80 e l’HLBlancs ................... 70 à 80 e l’HL

Vins de pays des MauresRouges .................. Sans affaireRosés ........... Sans affaire Blancs ..................... Sans affaire

Vins de pays des côteaux du Verdon

Rouges .. sans affaireRosés .... sans affaireBlancs .... sans affaire

Vins côteaux d’Aix-en-ProvenceRouges ................ sans affaireRosés ................. 120 à 130 e l’HLBlancs .................. Sans affaire

A.O.C. côteaux varoisen Provence

Rouges ......... Sans affaireRosés ................. 100 à 105 e l’HLBlancs ........... Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. La Londe

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs .................. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. Sainte-Victoire

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs ............. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C.

Rouges ................ 130 à 160 e l’HLRosés .................. 140 à 160 e l’HLBlancs .................. 130 à 160 e l’HL

Les prix mentionnés s’entendent selon degré, qualité et délai d’enlèvement.

––––––––––––––—––FRUITS

ET PRIMEURS––––––––––––––—––

Marchandises en importation par voie terrestre, maritime, aérienne sur Marseille

(Prix au kilo en euros)

FruitsChataigne, Turquie ............... 3,30Clémentine, Maroc ............... 2,10

Framboise, Maroc ................ 12,00Pomelo Star Ruby, Israël .... 10,25Pomelo Star Ruby, Mexique . 8,50Pomelo Star Ruby, États-Unis ............................. 20,25Marron, Turquie ................... 3,20 Myrtille, Chili ........................ 13,00 Myrtille, Maroc ..................... 12,50 Noix, États-Unis ................... 2,45

Fruits exotiques, bananes, ananas

Noix de Coco (colis 15 pièces)Rép Dominicaine .................. 8,00 Noix de Coco (colis 15 pièces)Côte d’Ivoire ......................... 8,00Tamarillo, Colombie .............. 7,80Physalis, Colombie ............... 8,35Carambole, Malaisie ............. 10,00Fruit de la Passion, Kenya ... 7,00Fruit de la Passion, Colombie 7,00 Mangue, Pérou ..................... 2,50Lime, Pérou .......................... 3,00Lime, Mexique ...................... 3,00Lime, Chili ............................. 3,00Ananas Sweet C côte d’Ivoire ................ 0,61 à 0,74Ananas Sweet CGhana ......................... 0,61 à 0,74Ananas Sweet CCameroun ................... 0,61 à 0,74Ananas Q Philippines . 0,69 à 0,78Ananas Q, Malaisie ..... 0,69 à 0,78Ananas Q, Costa Rica . 0,69 à 0,78Bananes, Côte d’Ivoire 0,56 à 0,71Bananes, Cameroun ... 0,58 à 0,72Bananes, Surinam ....... 0,43 à 0,64

Légumes

Asperges, Pérou ................... 3,00Avocat Hass, Mexique .......... 8,50Avocat Ettinger, Israel .......... 4,90Avocat Hass, Pérou .............. 8,75Courgette, Maroc .................. 0,80Haricot vert ETF, Maroc ....... 1,85 Haricot vert ETF, Kenya ....... 5,80 Haricot coco, Maroc ............. 1,80Tomate grappe cocktail, Maroc.................................... 1,90Tomates, Maroc .................... 1,00 Tomate cerise, Maroc ........... 2,00 Tomate grappe coktail, Maroc 1,90Tomates, Maroc .................... 1,00Tomate cerise, Maroc ........... 2,00

Légumes exotiques

Bananes Plantain, Equateur 1,30Bananes Plantain, Colombie 1,40Chayotte, Costa Rica ........... 3,80Concombre mini, Jordanie ... 5,10Gingembre, Chine ................ 2,10 Gimgembre, Brésil ................ 2,50 Gingembre, Thaîlande .......... 2,20 Gombo, Mexique .................. 4,50 Igname, Ghana ..................... 2,00 Igname, Cote d’ivoire ........... 2,00 Igname, Brésil ...................... 2,20Manioc, Costa Rica .............. 2,00 Patate douce, Israël ............. 1,20 Patate douce, USA ............... 1,60 Piment oiseau, Madagascar . 8,50 Piment lanterne, Madagascar 6,50 Piment rouge, Inde ............... 2,80 Piment rouge, Mexique ........ 2,80 Piment, Maroc ...................... 1,80 Taro, Costa Rica ................... 1,60Taro, Brésil ........................... 1,90Taro, Chine ........................... 1,70

Herbes fraîchesAneth (botte de 10), Albanie 5,50 Basilic (botte de 10), Serbie . 5,60 Basilic (botte de 10, avion), Chine .................................... 8,00Ciboulette (botte de 10), Albanie.................................. 5,50Estragon (botte de 10), Albanie .................................. 5,80Menthe (botte de 10), Ukraine ................................. 5,35Menthe (botte de 10, avion),Chine .................................... 8,00Menthe (botte de 10, avion),Indes ..................................... 8,00

COURS CONSTATESAU COURS DE LA SEMAINE

du 18 au 22 novembre 2013

ABREVIATIONSM : ManqueINC : IncotéNom : NominalCIF ou CAF : Coût Assurance FretFOB : Free on boardFAS : Free along side

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Cote des marchandises l’antenne - Lundi 25 novembre 2013 - 5

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

ITE

COMPOSITION DE LA COMMISSION DE LA COTE

J. P. MURETPrésident de la Compagnie des Courtiers de Marchandises AssermentésCourtier Assermenté (FRUITS ET LEGUMES)8, Bd de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél : 04.91.91.67.02

J.L. BARRALCourtier Assermenté (CAFÉ-CACAO)80, avenue de la Corderie - 13007 MARSEILLE - Tél : 04.96.11.28.30.

J. P. BORGCourtier Assermenté (PRODUITS DU RÈGNE VÉGÉTAL)5, avenue des Ribas - 13770 VENELLES - Tél : 04.42.90.78.20

F. SANIERECourtier Assermenté (PRODUITS TROPICAUX)SANIERE COURTAGE SARL8, Rue Haxo - 13001 MARSEILLE - Tél : 04.91.33.69.49

J.-P. BRUNCourtier Assermenté (RIZ ET DÉRIVÉS)Marius BRUN et Fils3, Yvan Audouard - BP 111 - 13631 ARLES Cedex - Tél : 04.90.96.36.46

P. GROSCourtier Assermenté (VINS)Allée F. Buisson - 83700 SAINT-RAPHAEL - Tél : 04.94.52.85.80

A. CHERKIEts CIACAM (LEGUMES SECS)ZI Estroublans - 34, Av. de Rome - 13127 Vitrolles - Tél. 04.42.77.68.68

S. CABANELLaboratoire d’herboristerie générale (HERBES ET DROGUES)269, route des 3 Lucs - 13011 MARSEILLE - Tél. 04.91.36.40.28

EUROBROKERCourtier (FRUITS SECS)112/114, bd Haussmann - 75008 PARISTél. 01.53.42.52.62 - Fax 01 53 42 45 00

C. FIALKOWSKICourtier (CAFÉS)58, Ch. de la Commanderie - 13015 MARSEILLE - Tél. 04.91.60.67.15

Président

Membres

–––––––––––––––—––CAFÉS

–––––––––––––––—––En Euro

Embarquement 4e trimestre 2013

ROBUSTAPrix en Euro / Tonne base CAF

Cameroun gr. 1.................... e 1.370Côte d’Ivoire gr. 1 ................ e 1.435RCA Sup 50 % + 16 ............ e 1.370Madagascar gr. 1................. e 1.420Vietnam gr. 1 ...................... e 1.405Cameroun gr. 2.................... e 1.330Côte d’Ivoire gr. 2 ................ e 1.370Madagascar gr. 2................. e 1.370Vietnam gr. 2 ...................... e 1.330

ARABICAPrix en Euro / Tonne base CAF

Colombie Excelso ................ e 2.180Colombie Supremo .............. e 2.295Cameroun lavé A ................. e 1.885Brésil 2NY Sul de Minas ..... e 1.640Costa Rica SHB ................... e 2.375Guatemala SHB .................. e 2.375Mexique Altura ..................... e 2.015Haïti 5x ................................ e 2.130Moka Djimmah ..................... e 1.720Ouganda Drugar ................. e 1.555

––––––––––––––—––––HERBES

ET DROGUES––––––––––––––—––––

Prix de revente en gros,magasin Marseille,

hors taxes, droits acquittés.En Euro au kilo

Angélique racines ................. e 4,15Badiane étoilée ..................... e 7,50Baies roses désydratées ...... e 17,00Basilic mondé ....................... e 2,20Ciboulette plate .................... e 7,15Estragon feuilles import ........ e 11,80Gentiane racines .................. e 11,80Girofles clous entier.............. e 7,16Hamamélis feuilles ............... e 12,50Harpagophytum rondelle ...... e 7,20Hibiscus fleurs mondées ...... e 5,00Lavande bleu fleurs mondées ..................... e 11,40Lavande super bleufleurs mondées ..................... e 17,85Lavandin fleurs mondées .... e 5,80Marjolaine feuilles ................. e 2,50Matricaire fleurs .................... e 5,80Menthe douce feuille mondée import .................... e 3,35Menthe poivrée feuille import ......................... e 5,30Oranger pétales .................... e 11,00Origan feuilles ...................... e 3,00Persil feuilles ........................ e 6,42

Pissenlits racines coupées ... e 5,00Romarin feuilles .................... e 1,16Roses boutons ..................... e 15,20Roses Rouges pétale ........... e 8,00Sauge feuilles triées main .... e 6,50Thym mondé Espagne ......... e 3,00Tilleul Carpentras ................. e 30,50Verveine feuille à feuille ....... e13,50Verveine standard ................ e 3,70Vigne rouge feuilles import ... e 6,10

––––––––––––––—––PRODUITS

TROPICAUX––––––––––––––—––

CannellesPar 1.000 kg CFR Port Européen

Cassia Indonésie AA bâton .............. e 2.060Cassia Brisure Indonésie KBBC....... e 960Brisure HNNG Madagascar.. e 1.165

PoivresPour 1.000 kg CIF Port Européen

Brésil noir B1 (550 G/L)........ $ 7.330Brésil noir B2 (500 G/L)........ $ 7.010Brésil blanc ......................... Inc.Inde Malabar MG1 ............ $ 7.600Inde Malabar TGEB ............ $ 7.700Inde Malabar TGSEB .......... $ 7.750Madagascar noir ................... $ 6.450Viet Nam Blanc DW............. $ 9.900Viet Nam Noir 550 G/L ......... $ 6.900Viet Nam Noir 500 G/L ......... $ 6.600Poivre vert deshyd. Inde .... $ 13.250Poivre vert saumure Inde ..... $ 4.000Poivre vert saumureMadagascar .......................... $ 3.280

Clous de GirofleBrésil Bahia N°1 :EmbarquementCIF la tonne ...................... $ 9.300Comores :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 12.400Madagascar :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 14.000

Epices DiversesPour 1.000 kg CF MEP.

Baies roses Ile Maurice .... e Inc.Baies roses Brésil ............ $ 10,35/kgCardamome gousse blanchie, Inde ............ $ 8.250Cardamome gousse noire, Inde ............... $ 16.070Cardamome gousse verte, Inde ............... $ 10.500Cardamome graine, Inde ..... $ 10.610Curcuma Inde doigt FAQ ......... $ 995Curcuma Inde doigt GG ....... $ 1.055Curcuma Inde poudre........... $ 1.690Curry Inde poudre ................ $ 1.150

Gingembre Nigeria .............. $ 1.620Gingembre Chine ................. $ 3.600 Gingembre Inde NUGC ........ $ 3.025Muscade Sri Lanka .............. $ 14.680Muscade ABCD Indonésie ............................ $ 15.750Oignon poudre, Inde ............. $ 2.490Piment fort entier, Indeavec queue ........................... $ 1.670Piment fort entier, Indesans queue ........................... $ 1.840Piment fort poudre, Inde ....... $ 1.700Pimento Mexique .................. $ 3.800Pimento Jamaïque ............... $ 6.000Star Anis (Badiane) ...............$ 3.000

Graines AromatiquesPour 1.000 kg CF MEP.

Aneth 1% Inde ...................... $ 905Anis 1% Syrie ....................... $ 3.070Anis 1% Turquie .................. $ 3.560Carvi blond 1% Égypte ........... $ 1.950Carvi noir EXW Rotterdam ............................. e 1.380Céleri 1% Inde ...................... $ 965Coriandre Égypte ................. $ 2.100Coriandre Europe ................. e 1.400Coriandre Inde ...................... $ 1.380Coriandre Maroc ................... e 1.280Cumin 1% Iran...................... Inc.Cumin 1% Inde ..................... $ 2.330Cumin 1% Syrie.................... $ 2.550Cumin 1% Turquie ................. $ 2.660Fenouil 1% Égypte ............... $ 1.560Fenouil 1% Inde ................... $ 1.600Fenouil 1% Turquie .............. $ 1.875Fenugrec 1% Australie ......... $ 775Fenugrec 1% Égypte ............ $ 1.460Fenugrec 1% Inde ................ $ 600Fenugrec 1% Turquie ........... Inc.Moutarde Jaune, Australie.... $ 1.070Moutarde Jaune, Inde .......... $ 1.210Moutarde Noire, Inde............ $ 920Nigelle 1% Inde ................... $ 1.470Nigelle 1% Syrie ................... $ 1.770Pavot Bleu 1% Europe ......... e 2.710Pavot Bleu 1% Turquie ......... $ 3.350–––––––––––––––—––

BLÉSet sous-produits

–––––––––––––––—––Issues métropolitainesPrix en Euro

Départ MarseilleJanvier/MarsSon fin tendre Farine ........ e 130,00Son fin durs Farine ........... e 130,00Son fin tendre Pellets ....... e Inc.Juillet/DécembreSon fin durs Farine ........... e 125,00Son fin durs Pellets ........... e 131,00Départ LyonJanvier/MarsMaïs................................... e 183,00Départ BordeauxJanvierSon Pellets ........................ e 155,00

La Commission de la Cotes’est adjoint la collaboration des opérateurs suivants :

Ces cotations sont données à titre d’information, après étude des marchés de notre place. Elles ne peuvent, en aucun cas, remplacer les certificats de cours officiels établis, après enquête, par les cour-tiers assermentés.

La Compagnie des Courtiers Assermentés se tient à la disposi-tion du commerce et de l’industrie au : 8, Boulevard de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél. : 04.91.91.67.02 - Fax : 04.91.91.67.10.

Tubercule, racine féculente, appelé aussi le pied d’éléphant ou Amorphophallus campanulatus, de la famille des aracées.

Moyenne plante herbacée vivace pouvant mesurer jusqu’à 2 m, le fruit est un gros rhizome court mais très large.

Origine du Sri Lanka et d’Inde, ce féculent est riche en amidon jusqu’à 25 voire 30 %.

Les plans agés de plus de 3 ans pro-duisent des rhizomes pesant jusqu’à 25 / 28 Kg et ils se consomment cuit à l’eau, roti ou frit en précisant que les

jeunes feuilles et leurs pétioles sont également consommées.

À noter qu’il existe une variété parti-culière en Chine, beaucoup plus petite de l’ordre de 500 g à 1 kg appelée Konjak.

On trouve sur les marchés Asiatiques des chips de yams et au Japon il est utilisé comme aliment gélatineux sous le nom de Konnyaku.

Il est également utilisé confit dans le vinaigre comme pickles.

Jean-Pierre Muret

Yams

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© L’ANTENNE S.A.R.L.Toute reproduction ou représentation, intégrale ou partielle,

par quelque procédé que ce soit, des pages publiées dans la pré-sente publication, faite sans l'autorisation de l'éditeur, est illicite et constitue une contrefaçon. Seules sont autorisées, d'une part, les reproductions strictement réservées à l'usage privé du copiste et non destinées à une utilisation collective et, d'autre part, les analyses et courtes citations justifiées par le caractère scientifique de l'œuvre dans laquelle elles sont incorporées (Loi du 11 mars 1957 - art. 40 et 41 et Code Pénal art. 425).

Toutefois, des photocopies peuvent être réalisées avec l'auto-risation du Centre Français du Copyright, 6, rue Gabriel Laumain - 75010 Paris, auquel “L'ANTENNE” a donné mandat pour le représenter auprès des utilisateurs.

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10 - Lundi 25 novembre 2013

En baisseEn hausseLe déficit commercial de

l’Espagne s’est encore réduit en septembre, grâce aux exporta-tions dont la croissance s’est net-tement accélérée et est quatre fois supérieure à celle de la zone euro. Selon son ministère de l’Écono-mie, la quatrième économie de la zone euro a réduit son déficit de 16,1 % à 2,6 milliards, en expor-tant pour 19,3 milliards d’euros, soit 8,3% de plus qu’il y a un an, et en important pour 21,9 mil-liards, soit 4,7% de plus, poursui-vant la tendance enregistrée ces derniers mois, après avoir affiché en mars son premier excédent commercial depuis 1971.

En septembre, le pays a vu ses exportations bondir de 26,2 % dans le secteur automobile. L’Espagne est le deuxième pro-ducteur européen de véhicules et s’est récemment vue attribuer plusieurs nouveaux modèles. Les matières premières ont elles aussi connu un fort dynamisme, avec une hausse de 26,3 % de leurs exportations.

Alors que les effets de la crise se stabilisent dans les autres sec-teurs, ils devraient s’aggraver en 2014 dans celui de la construc-tion, selon la Coface. L’assurance crédit anticipe au moins 22.000 faillites dans la filière, soit une hausse d’au moins 7 %. En France, une défaillance d’entre-prise sur trois frappe ce secteur, traditionnellement vulnérable.

Cette situation s’explique par la fragilité structurelle des entre-prises de construction (qui compte 95 % de microentreprises) et une “profitabilité qui diminue de ma-nière préoccupante” dans un contexte de demande en berne, selon la Coface. Celle-ci relève que la dégradation des trésore-ries “s’est accélérée” en 2013 et retrouve “un niveau comparable à celui du début de la crise”.

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SNCM

MobilisationPlusieurs centaines de douaniers

se sont rassemblés jeudi 21 novembre devant le ministère de l’Économie et des Finances, dans le cadre d’une jour-née de grève nationale pour réclamer davantage de moyens et dénoncer les suppressions de postes.

Le rassemblement s’est fait à l’appel de l’ensemble des syndicats de doua-niers (CFDT-CGT-CFTC-FO-Solidaires-Unsa). Les agents, chargés notamment de la lutte contre les fraudes et les tra-fics en tous genres, se mobilisent pour combattre le projet stratégique 2013-2018 de leur administration.

IncidentUne défaillance technique a

contraint, jeudi 21 novembre, un Airbus A 330 de la compagnie Etihad Airways, à atterrir d’urgence sans faire de victime, à l’aéroport de Brisbane. Peu après le décollage l’A330 qui faisait route vers Singapour avec à son bord 250 passa-gers, a émis un signal de détresse et fait demi tour sur l’aéroport pour procé-der à un atterrissage d’urgence, selon un responsable de l’aéroport. L’incident a été provoqué par la “défaillance tech-nique d’un instrument de navigation”, a expliqué Etihad.

Frédéric Cuvillier

Le plan de relance autoroutieren “discussion finale”

Le ministre des Transports Frédéric Cuvillier a affirmé que le plan de relance autoroutier entre État et concessionnaires, dans l’impasse depuis plusieurs mois, est en discussion finale. Ce plan de relance doit permettre aux concessionnaires auto- routiers, qui financent, construisent, en-tretiennent et exploitent les autoroutes, d’engager 3 à 3,5 milliards d’euros de tra-vaux sur le réseau. En échange, l’État doit allonger la durée de leurs concessions.

Deux de ces trois gestionnaires, Vinci Autoroutes et APPR, appartiennent aux géants du BTP Vinci et Eiffage. Frédéric Cuvillier a précisé avoir demandé aux conces-sionnaires “qu’ils soient dans leur responsabilité économique en relançant des travaux qui s’adressent aussi aux PME. La priorité sera donnée aux commandes vertueuses, adressées aux PME”. Il a fait état de “critères extrêmement précis, voire contraignants”. Ce plan de relance devrait être transmis d’ici la fin de l’année à Bruxelles, qui doit donner son feu vert.

La Cour des comptes a dénoncé en juillet 2013 les augmentations importantes des péages autoroutiers, dues selon elle aux relations contractuelles déséquilibrées entre l’État et les sociétés autoroutières depuis la privatisation de la gestion en 2006.

Zoom...

AccidentL’explosion d’un oléoduc ven-

dredi 22 novembre dans le port de Qingdao a fait au moins 35 morts, selon l’agence de presse Chine nou-velle. La détonation a été très puis-sante, avec un souffle qui a retourné des voitures et fortement endommagé des axes routiers. Une fuite avait été constatée sur cet oléoduc, appartenant au pétrolier Sinopec, plusieurs heures avant la catastrophe. L’explosion s’est produite à un moment où des ouvriers tentaient de colmater cette fuite, a indi-qué le gouvernement de Qingdao. Les accidents industriels sont fréquents en Chine. Les accidents du travail ont fait près de 28.000 morts dans ce pays durant les six premiers mois de 2013, selon des statistiques officielles.

MouvementAprès cinq années passées au sein

du groupe Goodman, Philippe Arfi accède au poste de directeur France en remplacement de Jean-François Mounic. Entré chez Goodman en avril 2008, Philippe Arfi était jusque-là di-recteur développement France depuis 2010. Sous sa direction, l’équipe fran-çaise a développé plus de 300.000 m2 dont l’entrepôt de 90.000 m2 loué à Amazon dans le nord de la France. Avant de rejoindre Goodman, Philippe Arfi était directeur immobilier au sein du groupe Sernam.

Sur le vif...

Bruxelles s’attaque maintenant à la future DSP

La SNCM est de plus en plus accu-lée par Bruxelles. Selon “Les Echos”, la Commission européenne a lancé une nouvelle procédure concernant cette fois la question de la nouvelle délégation de service public (DSP) entre la Corse et le continent sur la période 2014-2023. Celle-ci a été attribuée en septembre dernier à la SNCM et à la Méridionale. D’après le quotidien économique, la France a deux mois pour répondre aux préoccupations de Bruxelles exprimées dans une lettre de mise en demeure de la Commission, faute de quoi l’exécutif européen pourrait hausser le ton et envoyer un avis motivé, dernière étape avant la Cour de Justice de l’UE.

L’Assemblée de Corse a attribué en septembre dernier au consortium SNCM-Méridionale cette DSP pour les liaisons maritime entre l’île et Marseille de 2014 à 2023, moyennant une compensation financière de 96 millions d’euros. Mais selon “Les Échos”, la Commission exprime des doutes sur la conformité de cette situation par rapport au droit communautaire. C’est la “procédure de sélection” qui pose question à ses yeux, alors que Corsica Ferries avait été écarté au motif que “ses offres ne couvraient pas l’ensemble de la desserte des ports de Corse”, indique le journal. Bruxelles se demande par ailleurs si le fait de conditionner la possibilité d’un service maritime entre la Corse et le continent à la délivrance préalable d’une autorisation administrative est “nécessaire et proportionnée en vue d’atteindre les objectifs de service public”, précise-t-il.

Les problèmes avec l’organe de régulation de l’Europe s’accumulent ces derniers jours pour la SNCM. Le 20 novembre, la Commission, qui est la gardienne de la concur-rence, avait déjà doublé, à 440 millions d’euros, le montant des aides qui auraient été indûment versées et que l’État français devrait récupérer auprès de la SNCM. Cette somme dépasse de loin le chiffre d’affaires de la compagnie, estimé à quelque 300 mil-lions d’euros, pour 14 millions d’euros de pertes en 2012. La France et la SNCM ont déposé un recours devant le Tribunal de l’UE pour contester la décision de Bruxelles, mais il n’a pas d’effet suspensif.

© Franck André

Pour BHP Billiton, l’économie chinoise est suffisamment robuste pour dynamiser la demande en matières premières au cours des 15 prochaines années.

L’anglo-australien, numéro un mon-dial des groupes miniers diversifiés, réa-lise 30 % de son chiffre d’affaires avec la Chine, dont le développement indus-triel et urbain des 15 dernières années a alimenté la demande en matières pre-mières. “La Chine et d’autres économies émergentes seront les moteurs principaux de la croissance économique mondiale sur le long terme, ce qui pourrait résulter en une hausse de 75 % de la demande pour certaines matières premières au cours des 15 prochaines années”, selon

le président du groupe, Jac Nasser. “Au regard de la vigueur du marché de l’emploi et des hausses de revenu, nous pensons que le gouvernement chinois dispose de la marge de manœuvre

nécessaire pour continuer des réformes qui soutiennent une politique en faveur d’une croissance stable et de long terme”. BHP Billiton table “sur une croissance de plus de 7 % pour la Chine l’an prochain”.

Le groupe a indiqué qu’il continuerait de s’appuyer sur ses quatre “piliers”: le pétrole, le cuivre, le charbon et le mine-rai de fer. La Chine avait enregistré en 2012 son taux de croissance le plus faible depuis 13 ans, à 7,7 %, et Pékin s’est doté d’un objectif de 7,5 % pour 2013. Après un tassement au premier trimestre 2013 (7,7 %), la croissance était ensuite tombée à 7,5 % au deuxième trimestre, avant de rebondir à 7,8 % au troisième trimestre.

BHP Billiton : “la Chine dopera la demande pour 15 ans”

© Port of Rotterdam

© a

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