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La Société nationale Corse Méditerranée, dans la tourmente avec des difficultés de trésorerie et d’actionnariat, est pénalisée par des condamnations de Bruxelles à rembourser 440 millions d’eu- ros d’aides liées à sa privatisa- tion en 2006 et à la délégation de service public (DSP) de desserte Corse-continent de 2007 à 2013. La compagnie, qui emploie 2.600 personnes et dont dépendent des cen- taines d’emplois induits en Corse et à Marseille, a réali- sé en 2012 quelque 300 millions de chiffre d’affaires pour 14 millions de pertes. Mais elle a remporté en septembre avec une autre société, La Méridionale, l’appel d’offre de DSP pour 2014-2023. Aujourd’hui, le président du directoire de la SNCM, Marc Dufour, doit démontrer à l’ac- tionnaire la validité de son plan de sauvetage et le besoin de 13 mil- lions d’euros pour faire le relais avec la saison prochaine, alors que la Collectivité de Corse doit encore 60 millions d’euros à la compagnie. Ce plan doit permettre d’économiser 70 millions d’euros par an et d’atteindre la rentabi- lité en deux ans, via notamment la suppression de 500 postes par des départs volontaires. Prévu pour 2013, ce plan a dû être reporté en 2014 à la demande de Veolia. Des opérations exceptionnelles, comme le remplacement d’un navire, le “Napoléon Bonaparte”, victime d’une avarie en 2012, ont en outre pénalisé la trésore- rie de près de 20 millions d’eu- ros en 2013 par rapport à 2012. Concernant une dette de plus de 100 millions d’eu- ros à la maison mère Transdev, la quasi-totalité de la somme résulte d’un engagement pris lors de la prise de contrôle de la SNCM, pour acheter un navire, le “Jean- Nicoli”, dans l’attente de la mise en place d’un prêt bancaire à long terme ce qui n’a jamais été fait, a-t-on indiqué de source proche du dossier. “LE JEU DE CORSICA FERRIES” En cas de rejet du plan par Veolia, la compagnie sera placée en redressement judiciaire et le sort des personnels dépendra d’un repreneur qui notamment pourrait être La Méridionale, dont les ré- sultats de 2012 et 2013 sont éga- lement négatifs. Aujourd’hui également, les marins doivent valider par réfé- rendum un pacte social prévoyant de gagner 25 % de productivité en remplaçant les anciens accords d’entreprise dénoncés par la direc- tion en 2012. La CGT, majoritaire, a appelé à voter pour ce plan. Mais elle a déposé un préavis de grève reconductible au 1 er janvier 2014 pour dénoncer le “double jeu” du gouvernement socialiste. Elle reproche notamment au ministère des Transports de mettre au point un décret sur les règles sociales appliquées aux travailleurs étran- gers “préservant les intérêts des armateurs”. Le ministre Frédéric Cuvillier, selon la CGT, organise la “libéralisation” du secteur en instaurant un “dumping social” au détriment des emplois, et son en- tourage fait clairement le jeu de la compagnie privée Corsica Ferries aux navires battant pavillon italien et aux équipages multinationaux, ajoute le syndicat. La CGC-CFE a aussi déposé un préavis de grève. Le syndicat de l’encadrement dénonce “la défaillance des ac- tionnaires” et “le scénario de la «discontinuité»” envisagé “froi- dement” par Veolia, Transdev et la Caisse des dépôts et consignations sur fond d’une “campagne mé- diatique particulièrement hostile mettant en avant le spectre d’un dépôt de bilan” et “l’organisation d’une vente à la découpe pour s’affranchir d’un passif toujours très théorique”. Demain, c’est le groupe de tra- vail, appelé comité de pilotage des actionnaires, institué par le ministère des Transports avec les actionnaires, qui se réunira au mi- nistère pour décider du sort de la SNCM. Lors de précédentes réu- nions, l’État s’est peu à peu aligné sur les positions de Veolia en vue de parvenir à un dépôt de bilan, souligne-t-on de source proche du dossier. Marc Dufour a pourtant clairement expliqué que la com- pagnie est “viable et rentable dans les deux ans” et qu’il existe “une solution sur les plans économique et juridique, mais qui ne peut être mise en œuvre que s’il y a une vo- lonté politique”. Le gouvernement, a-t-il notamment souligné, n’a pas mis “tous les moyens en œuvre car il faut mener très vite une dis- cussion, qui n’a pas été entamée, techniquement, juridiquement et politiquement, avec la Commission de Bruxelles, comme font tous les États quand il y a pareille affaire”. Vendredi 20 décembre, enfin, une conseil de surveillance de la compagnie a été convoqué tandis que l’Assemblée de Corse votera les nouvelles obligations de ser- vice public, reformulées après leur annulation par la justice administrative. Pierre LANFRANCHI Maritime Semaine cruciale pour la SNCM Compagnie historique des liaisons maritimes entre la Corse et le continent, la SNCM, dont l’actionnaire majoritaire Veolia Transdev souhaite se séparer, entame une semaine cruciale pour son avenir avec des réunions décisives à Paris, Marseille et Ajaccio. “La compagnie est viable et rentable” Un portail pour les entreprises désireuses d’exporter Le ministère du Commerce extérieur a lancé lundi 16 décembre un nouveau portail d’in- formation sur internet, centralisant des informa- tions utiles aux entreprises désireuses d’exporter et de s’internationaliser. Ce site, www.france-international.fr, en lien avec Ubifrance, les Chambres de commerce et d’industrie, la Direction générale des douanes et la Direction générale du Trésor, propose aux entre- prises des contacts liés à l’export, des informations sur les dispositifs de sou- tien dont elles peuvent bénéficier, et un agenda des événements liés à l’internationalisation (salons, etc.) Il renvoie égale- ment vers des sites et des contacts permettant à toute entreprise d’évaluer sa ca- pacité à exporter, de pros- pecter ou alors, une fois internationalisée, de mieux gérer son activité à l’étran- ger. Le site doit être com- plété en mai prochain, avec pour ambition de créer un “réseau social des ex- portateurs” pour faciliter l’échange d’informations et de contacts. “Ce por- tail constitue une première étape vers une plus grande lisibilité du dispositif de soutien et d’accompa- gnement à l’international proposé aux entreprises”, a commenté la ministre du Commerce extérieur, Nicole Bricq. Le Havre : Nouveau trafic de véhicules en vue La direction commerciale d’Haropa-Ports de Seine Normandie travaille sur le dos- sier depuis de longs mois. Le Havre pourrait récupérer un trafic de véhicules, neufs et d’oc- casion, vers l’Afrique jusqu’à maintenant principalement traité à Anvers. À la clé, la Seine renouerait avec le transport de voitures. Suisse : Interdiction renforcée des méga-camions L’interdiction des méga-camions en Suisse est désormais inscrite dans la loi, et non plus dans une simple ordonnance, selon une décision prise mardi 10 dé- cembre par le Parlement suisse. page 2 Infrastructures/ Institutions © Vincent Calabrèse Brittany Ferries : STX va construire un ferry à GNL Brittany Ferries s’apprête à si- gner avec le chantier naval STX France un contrat en vue de la construction du plus gros ferry au monde à propulsion à gaz naturel liquéfié (GNL), a indiqué lundi 16 décembre la compagnie maritime bretonne. page 3 Entreprises Le STC bloque le “Pascal Paoli” à Bastia Le cargo mixte “Pascal Paoli” de la SNCM a été bloqué hier dans le port de Bastia par des marins du Syndicat des tra- vailleurs corses (STC) qui réclament la création d’une com- pagnie régionale, a-t-on appris de source syndicale. Plusieurs dizaines de marins du STC ont décidé d’occuper “pour une durée illimitée” le navire à l’issue d’une assemblée générale qui s’est tenue en début de matinée à bord, a indiqué un repré- sentant du STC, Alain Mosconi. Ce dernier, qui est secrétaire général de la branche transports du STC, a indiqué que le navire serait bloqué “tant qu’une compagnie régionale corse ne serait pas créée”. 68 e année - N°19.099 www.lantenne.com Mercredi 18 décembre 2013 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480 International Transport Company Freight Forwarder - Project & Oil Field cargo - Deepwater and off shore project - Supply chain specialist - 4 PL dedicated Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt) 48 rue de l’Aubépine 92160 ANTONY Tél : + 33 1 55 59 07 70 Fax : + 33 1 49 84 06 54 mailto: [email protected] http://www.Transprojets.com EUROREGIE 12/2013 Trafigura : Première publication des résultats Le géant néerlandais du cour- tage pétrolier Trafigura a publié ses résultats annuels pour la première fois, assurant avoir enregistré un bénéfice net en hausse de 117 % notamment suite à la déconsolidation d’une de ses filiales. CGG : 2 e avertissement sur résultats en un mois Le groupe parapétrolier français CGG chutait lourdement en Bourse hier après un deuxième avertissement sur ses résultats 2013 en à peine plus d’un mois, en marge de la présentation d’une nouvelle stratégie recen- trée sur la haute technologie. page 3 Entreprises

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Page 1: Lantenne 18 12 2013

La Société nationale Corse Méditerranée, dans la tourmente avec des difficultés de trésorerie et d’actionnariat, est pénalisée par des condamnations de Bruxelles à rembourser 440 millions d’eu-ros d’aides liées à sa privatisa-tion en 2006 et à la délégation de service public (DSP) de desserte Corse-continent de 2007 à 2013. La compagnie, qui emploie 2.600 personnes et dont dépendent des cen-taines d’emplois induits en Corse et à Marseille, a réali-sé en 2012 quelque 300 millions de chiffre d’affaires pour 14 millions de pertes. Mais elle a remporté en septembre avec une autre société, La Méridionale, l’appel d’offre de DSP pour 2014-2023.

Aujourd’hui, le président du directoire de la SNCM, Marc Dufour, doit démontrer à l’ac-tionnaire la validité de son plan de sauvetage et le besoin de 13 mil-lions d’euros pour faire le relais avec la saison prochaine, alors que la Collectivité de Corse doit encore 60 millions d’euros à la compagnie. Ce plan doit permettre d’économiser 70 millions d’euros par an et d’atteindre la rentabi-lité en deux ans, via notamment la suppression de 500 postes par des

départs volontaires. Prévu pour 2013, ce plan a dû être reporté en 2014 à la demande de Veolia.

Des opérations exceptionnelles, comme le remplacement d’un navire, le “Napoléon Bonaparte”, victime d’une avarie en 2012, ont en outre pénalisé la trésore-rie de près de 20 millions d’eu-ros en 2013 par rapport à 2012. Concernant une dette de plus de

100 millions d’eu-ros à la maison mère Transdev, la quasi-totalité de la somme résulte d’un engagement pris lors de la prise de contrôle de la SNCM,

pour acheter un navire, le “Jean-Nicoli”, dans l’attente de la mise en place d’un prêt bancaire à long terme ce qui n’a jamais été fait, a-t-on indiqué de source proche du dossier.

“Le jeu De CorsiCa Ferries”

En cas de rejet du plan par Veolia, la compagnie sera placée en redressement judiciaire et le sort des personnels dépendra d’un repreneur qui notamment pourrait être La Méridionale, dont les ré-sultats de 2012 et 2013 sont éga-lement négatifs.

Aujourd’hui également, les marins doivent valider par réfé-rendum un pacte social prévoyant de gagner 25 % de productivité en remplaçant les anciens accords d’entreprise dénoncés par la direc-tion en 2012. La CGT, majoritaire, a appelé à voter pour ce plan. Mais elle a déposé un préavis de grève reconductible au 1er janvier 2014 pour dénoncer le “double jeu” du gouvernement socialiste. Elle reproche notamment au ministère des Transports de mettre au point un décret sur les règles sociales appliquées aux travailleurs étran-gers “préservant les intérêts des armateurs”. Le ministre Frédéric Cuvillier, selon la CGT, organise la “libéralisation” du secteur en instaurant un “dumping social” au détriment des emplois, et son en-tourage fait clairement le jeu de la compagnie privée Corsica Ferries aux navires battant pavillon italien et aux équipages multinationaux, ajoute le syndicat. La CGC-CFE a aussi déposé un préavis de grève. Le syndicat de l’encadrement dénonce “la défaillance des ac-tionnaires” et “le scénario de la «discontinuité»” envisagé “froi-dement” par Veolia, Transdev et la Caisse des dépôts et consignations sur fond d’une “campagne mé-diatique particulièrement hostile mettant en avant le spectre d’un dépôt de bilan” et “l’organisation d’une vente à la découpe pour s’affranchir d’un passif toujours très théorique”.

Demain, c’est le groupe de tra-vail, appelé comité de pilotage des actionnaires, institué par le ministère des Transports avec les actionnaires, qui se réunira au mi-nistère pour décider du sort de la SNCM. Lors de précédentes réu-nions, l’État s’est peu à peu aligné sur les positions de Veolia en vue de parvenir à un dépôt de bilan, souligne-t-on de source proche du dossier. Marc Dufour a pourtant clairement expliqué que la com-pagnie est “viable et rentable dans les deux ans” et qu’il existe “une solution sur les plans économique et juridique, mais qui ne peut être mise en œuvre que s’il y a une vo-lonté politique”. Le gouvernement, a-t-il notamment souligné, n’a pas mis “tous les moyens en œuvre car il faut mener très vite une dis-cussion, qui n’a pas été entamée, techniquement, juridiquement et politiquement, avec la Commission de Bruxelles, comme font tous les États quand il y a pareille affaire”.

Vendredi 20 décembre, enfin, une conseil de surveillance de la compagnie a été convoqué tandis que l’Assemblée de Corse votera les nouvelles obligations de ser-vice public, reformulées après leur annulation par la justice administrative.

Pierre LanFranChi

Maritime

Semaine cruciale pour la SNCM

Compagnie historique des liaisons maritimes entre la Corse et le continent, la SNCM, dont l’actionnaire majoritaire Veolia Transdev souhaite se séparer, entame une semaine cruciale pour son avenir avec des réunions décisives à Paris, Marseille et Ajaccio.

“La compagnie est viable

et rentable”

Un portail pour les entreprises désireuses d’exporter

Le ministère du Commerce extérieur a lancé lundi 16 décembre un nouveau portail d’in-formation sur internet, centralisant des informa-tions utiles aux entreprises désireuses d’exporter et de s’internationaliser. Ce site, www.france-international.fr, en lien avec Ubifrance, les Chambres de commerce et d’industrie, la Direction générale des douanes et la Direction générale du Trésor, propose aux entre- prises des contacts liés à l’export, des informations sur les dispositifs de sou-tien dont elles peuvent bénéficier, et un agenda des événements liés à l’internationalisation (salons, etc.) Il renvoie égale-ment vers des sites et des contacts permettant à toute entreprise d’évaluer sa ca-pacité à exporter, de pros-pecter ou alors, une fois internationalisée, de mieux gérer son activité à l’étran-ger. Le site doit être com-plété en mai prochain, avec pour ambition de créer un “réseau social des ex-portateurs” pour faciliter l’échange d’informations et de contacts. “Ce por-tail constitue une première étape vers une plus grande lisibilité du dispositif de soutien et d’accompa-gnement à l’international proposé aux entreprises”, a commenté la ministre du Commerce extérieur, nicole Bricq.

Le Havre :Nouveau trafic de véhicules en vueLa direction commerciale d’Haropa-Ports de Seine Normandie travaille sur le dos-sier depuis de longs mois. Le Havre pourrait récupérer un trafic de véhicules, neufs et d’oc-casion, vers l’Afrique jusqu’à maintenant principalement traité à Anvers. À la clé, la Seine renouerait avec le transport de voitures.

Suisse :Interdiction renforcée desméga-camionsL’interdiction des méga-camions en Suisse est désormais inscrite dans la loi, et non plus dans une simple ordonnance, selon une décision prise mardi 10 dé-cembre par le Parlement suisse.

page 2

Infrastructures/Institutions

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Brittany Ferries :STX va construire un ferry à GNLBrittany Ferries s’apprête à si-gner avec le chantier naval STX France un contrat en vue de la construction du plus gros ferry au monde à propulsion à gaz naturel liquéfié (GNL), a indiqué lundi 16 décembre la compagnie maritime bretonne.

page 3

Entreprises

Le STC bloque le “Pascal Paoli”à Bastia

Le cargo mixte “Pascal Paoli” de la SNCM a été bloqué hier dans le port de Bastia par des marins du Syndicat des tra-vailleurs corses (STC) qui réclament la création d’une com-pagnie régionale, a-t-on appris de source syndicale. Plusieurs dizaines de marins du STC ont décidé d’occuper “pour une durée illimitée” le navire à l’issue d’une assemblée générale qui s’est tenue en début de matinée à bord, a indiqué un repré-sentant du STC, Alain Mosconi. Ce dernier, qui est secrétaire général de la branche transports du STC, a indiqué que le navire serait bloqué “tant qu’une compagnie régionale corse ne serait pas créée”.

68e année - n°19.099 www.lantenne.com Mercredi 18 décembre 2013 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

International Transport CompanyFreight Forwarder

- Project & Oil Field cargo- Deepwater and off shore project

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48 rue de l’Aubépine92160 ANTONY

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http://www.Transprojets.com

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2013

Trafigura :Première publication des résultatsLe géant néerlandais du cour-tage pétrolier Trafigura a publié ses résultats annuels pour la première fois, assurant avoir enregistré un bénéfice net en hausse de 117 % notamment suite à la déconsolidation d’une de ses filiales.

CGG :2e avertissement sur résultats en un moisLe groupe parapétrolier français CGG chutait lourdement en Bourse hier après un deuxième avertissement sur ses résultats 2013 en à peine plus d’un mois, en marge de la présentation d’une nouvelle stratégie recen-trée sur la haute technologie.

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Entreprises

Page 2: Lantenne 18 12 2013

Le Havre se prépare à récu-pérer un trafic automobile vers l’Afrique, auparavant à Anvers. Quelques faits pour commen-cer. Lors de visites du port de Gennevilliers, les responsables de Ports de Paris n’hésitent pas à évoquer le sujet et à montrer le site où seront stockés et em-barqués les vé-hicules. Autre constat, après un premier test en mai au poste 2 du centre roulier du Havre, le “Modern Link” de la compagnie belge European Roro Lines (ERL, groupe Karim Export) est revenu au Havre fin octobre, au terminal de l’Europe cette fois. Il y est annoncé de nouveau en janvier et février. Son sister-ship, le “Modern Express” (163 x 28 mètres) est égale-ment venu en octobre et début décembre.

Ces escales test préfigurent une nouvelle logistique triangu-laire que le groupe Karim Export,

société créée à Bruxelles en 1989, devrait mettre en place en 2014 entre l’Europe et la COA dans un premier temps, la côte Est de l’Afrique et le Moyen-Orient vers des services triangulaires

entre Anvers, Le Havre et la COA, voire dans un second temps la côte orien-tale d’Afrique, le Moyen-Orient (Liban), la Turquie ou la Libye. ERL compte en effet

une bonne trentaine d’agences maritimes sur ces territoires. Le port d’Anvers conserverait les approvisionnements d’Europe du Nord. Le Havre réceptionnerait les véhicules venus de France, notamment grâce à des barges fluviales de la CFT chargées à Gennevilliers.

oBjeCtiF : 500.000 véhiCuLes en 2015

Que deviendrait le port de La Rochelle actuellement

concerné par les rotations car-carriers d’ERL ? La réponse n’est pas encore connue. Ce que l’on sait c’est que ce trafic sera majoritairement composé de véhicules d’occasion mais com-prendrait également des véhi-cules neufs non commercialisés en Europe et uniquement desti-nés à l’hémisphère Sud comme la “301” de PSA. En première estimation, 30.000 véhicules supplémentaires pourraient an-nuellement venir gonfler les statistiques havraises dans ce domaine. Du côté du Grand Port maritime du Havre (GPMH), on

ne souhaite pas communiquer sur ce sujet mais on sent bien que ce dossier occupe le haut de la pile sur les bureaux des services commerciaux. Dans un contexte morose pour l’industrie automo-bile, les chiffres du centre rou-lier, malgré les efforts accomplis dans le cadre du projet collabora-tif Roro Max, tardent à se redres-ser. Fin 2013, ils seront au mieux au même niveau que l’an der-nier, de l’ordre de 320.000 vé-hicules. L’objectif affiché pour 2015 reste de 500.000.

vincent rogé

Le consortium qui développe l’immense gisement gazier azerbaïdjanais de Shah Deniz dans la Caspienne a signé hier la décision finale d’investisse-ment du projet, ouvrant la voie à de futures livraisons de gaz vers l’Europe qui cherche à réduire sa dépendance vis-à-vis de la Russie. L’accord, qui représente au total 28 milliards de dollars d’investissements, a été signé à Bakou, la capi-tale de l’Azerbaïdjan, par les actionnaires du consortium, qui regroupe le géant britannique BP, la compagnie publique azerbaïdjanaise Socar, le nor-végien Statoil, le français Total et le russe Loukoïl.

Décision

La production de brut des États-Unis, dopée par le

boom du gaz et du pétrole de schiste, va continuer à grimper

pour s’approcher en 2016 de son record historique de 1970, anticipe un rapport de l’agence

d’informations énergétiques américaine (EIA). “La crois-sance récente de la produc-

tion de pétrole brut et de gaz naturel devrait se poursuivre

pendant des années”, affirme le rapport préliminaire publié lundi 16 décembre par l’EIA sur les prévisions à horizon 2040 de la production amé-ricaine d’hydrocarbures, et

dont la version complète sera diffusée au printemps.

Record

2 - Mercredi 18 décembre 2013 - l’antenne Infrastructures/InstitutionsLe HavreMaritime

nouveau trafic de véhicules en vue

L’interdiction des méga- camions a été renforcée en Suisse. Le Conseil d’État, la chambre haute du Parlement suisse, s’est aligné sur le Conseil national, qui s’était déjà pronon-cé pour cette inscription dans la loi. “Ces méga-camions n’ont jamais été autorisés en Suisse mais, à présent, cette interdic-tion figure dans une loi, ce qui lui donne une plus grande force que l’ordonnance, qui peut être mo-difiée à tout bout de champs par le Conseil fédéral” (gouverne-ment), a déclaré un porte-parole de l’Office fédéral des routes à Berne.

reFus aBsoLu Des “gigaLiners”

Le but de ce changement de régime juridique est de contrer la tendance aux poids lourds tou-jours plus grands qui se propage en Europe, et de marquer un refus absolu des 60 tonnes et des “gigaliners” sur les routes helvé-tiques. La nouvelle disposition

législative prévoit que le poids maximal autorisé du véhicule est de 40 tonnes, voire 44 tonnes en cas de transport combiné. La hauteur maximale autori-sée est de 4 mètres et la largeur de 2,55 mètres, ou 2,6 mètres pour les transports frigorifiques. Enfin, la longueur maximale de l’ensemble de véhicules est de 18,75 mètres.

“Nous regrettons que la Suisse ait pris cette décision sans même avoir voulu tester ces convois, comme le font ac-tuellement d’autres pays comme l’Allemagne”, a déclaré un responsable de l’IRU, l’Union internationale des transports routiers, une organisation inter-nationale basée à Genève. Ces méga-convois, que l’IRU ap-pelle un “concept modulaire” composé d’une remorque et de modules, sont autorisés actuelle-ment en Finlande, en Suède, au Danemark et aux Pays-Bas. Ils ont une longueur maximale de 25,25 mètres et un poids maxi-mal de 60 tonnes.

SuisseRoutier

interdiction renforcée des méga-camions

L’interdiction des méga-camions en Suisse est désormais inscrite dans la loi, et non plus dans une simple ordonnance, selon une décision prise mardi 10 décembre par le Parlement suisse.

Européens et Américains ont donné lundi 16 décembre

à Washington le coup d’en-voi du troisième round des

négociations sur un accord de libre-échange dans un climat

apaisé, malgré les craintes de la société civile. À l’abri des caméras et des micros, les

deux négociateurs en chef ont échangé une poignée de mains

dans la capitale américaine, lançant cinq jours de discus-sions dans une atmosphère moins électrique que par le

passé. Les deux précédents rounds, en juillet à Washington

et mi-novembre à Bruxelles, avaient été parasités par les révélations sur l’espionnage

américain en Europe.

Négociations

L’excédent commercial de la Norvège a progressé de 4,5 % en novembre à 33,9 milliards de couronnes (4 milliards d’euros), dopé notamment par les ventes de saumon, selon des chiffres officiels publiés lundi 16 décembre. Les exportations norvégiennes ont augmenté de 3,3 % sur le mois, soutenues par le pétrole et le poisson, grâce au renchérissement du prix du saumon à l’export, a expliqué l’institut statistique national (SSB). Les importations ont progressé de 2,5 % au même moment. Hors hydrocarbures, la balance commerciale est déficitaire de 11,3 milliards de couronnes.

Excédent

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PMH

“Le Havre réceptionnerait

les véhicules venus de France”

La direction commerciale d’Haropa-Ports de Seine Normandie travaille sur le dossier depuis de longs mois. Le Havre pourrait récupérer un trafic de véhicules, neufs et d’occasion, vers l’Afrique jusqu’à maintenant principalement traité à Anvers. À la clé, la Seine renouerait avec le transport de voitures.

Homme 34 ans, débutant avec CACES 1-3-5, recherche emploi dans la

logistique transport et la manutentionContact par e-mail : [email protected]

Dans le cadre du renforcement de ses équipes

recruteun agent d’exploitation maritimeExpérience minimum de 2 ans exigée / Maîtrise d’AP+ et de l’anglais indispensable. Expérience export Algérie souhaitée.

Envoyer CV et lettre de motivation à Jérôme DOREL 17/23, rue d’Athènes - ZI des Estroublans - 13127 Vitrolles

ou par mail : [email protected]

Petites annonces

Afin de renforcer ses activités import, HBI RECHERCHE

un teCHniCo-CommerCial importPossédant un porte-feuille client

et apte à en assurer le développement Contact : Hervé BALLADUR - Tél. 04 96 15 25 38

Page 3: Lantenne 18 12 2013

l’antenne - Mercredi 18 décembre 2013 - 3

Le terminal Alexela, en Norvège

Le voyagiste britannique TUI Travel est prêt à ouvrir le capital de sa compagnie aérienne française Corsair International, a indiqué le PDG de TUI France, Pascal de Izaguirre, au site financier “La Tribune”. “TUI n’a pas vocation à rester ad vitam aeternam l’actionnaire unique de Corsair. Il n’y a pas d’urgence, mais la question de l’actionnariat est ouverte”, a expliqué Pascal de Izaguirre. Spécialisé dans les vols long-courrier, Corsair dispose notamment d’un large portefeuille de droits de trafic en France et d’importants créneaux horaires à l’aéroport de Paris-Orly.

Capital

Double A a accru sa pré-sence en Haute-Normandie en rachetant l’usine de pâte

à papier du site d’Alizay (Eure). Ce renforcement du groupe papetier thaïlandais contribue à apaiser encore

le traumatisme social et industriel qu’avait provoqué au printemps 2012 le retrait

du finlandais M-Real du site d’Alizay, avec à la clé

330 licenciements. L’opéra-tion annoncée hier complète celle effectuée le 23 janvier

dernier quand Double A avait racheté une des usines du site, celle de production de

papier, ainsi que la centrale de production d’énergie à

partir de biomasse.

Rachat

Entreprises

Brittany Ferries “s’apprête à signer avec STX France Saint-Nazaire la construction du plus gros ferry du monde à propulsion à gaz liquéfié (GNL)”, a indiqué la compagnie basée à Roscoff, dans le Finistère. “Brittany fer-ries projette de faire construire un nouveau navire à l’horizon 2017”, a-t-elle ajouté, précisant que “la signature de la commande devrait intervenir prochainement”, mais sans préciser de date.

transitionéCoLogique

“Pour Brittany Ferries, cette transition écologique dans le

renouvellement de sa flotte s’inscrit dans sa politique de développement et de respect de l’environnement”, ajoute-t-elle. La compagnie sort de plusieurs années de difficultés financières. En juin 2012, elle avait annoncé la suppression de plusieurs tra-versées et la mise en place d’un plan de retour à la compétitivité qui avait généré un conflit social.

Ce projet est étudié avec les chantiers de Saint-Nazaire dans le cadre de Pegasis (Power Efficient Gas innovation Ship), “une solu-tion innovante de propulsion au gaz développée par STX France pour les navires à passagers”, précise la compagnie maritime.

Les chantiers STX France de Saint-Nazaire n’ont pas en-registré de commande de pa-quebot depuis fin décembre 2012 pour la c o n s t r u c t i o n du plus grand navire de croi-sière du monde, de la classe des “Oasis”, pour l’arma-teur américain Royal Caribbean Cruises.

Brittany Ferries emploie 2.500 personnes et transporte chaque année 2,6 millions de

p a s s a g e r s (dont 85 % de Britanniques), 200.000 vé-hicules in-dustriels et 800.000 véhi-cules de tou-risme entre la France, la

Grande-Bretagne, l’Irlande et l’Espagne.

Brittany FerriesMaritime

stX va construire un ferry à gnLBrittany Ferries s’apprête à signer avec le chantier naval STX France un contrat en vue de la construction du plus gros ferry au monde à propulsion à gaz naturel liquéfié (GNL), a indiqué lundi 16 décembre la compagnie maritime bretonne.

“Le plus gros ferry du monde

à propulsion à gaz liquéfié”

© Brittany Ferries

CGG a été puni en Bourse après un 2e avertissement sur ré-sultats en un mois. À la Bourse de Paris, l’action du spécialiste de la “sismique”, c’est-à-dire la collecte, la cartographie et la mise en image du sous-sol pour identifier de possibles gisements pétroliers ou gaziers (ainsi que des équipements nécessaires pour le faire), décrochait de 14,68 % hier en fin de matinée, à 12,35 euros. L’ex-CGG Veritas a averti de “conditions de marché sismique plus difficiles” au cours du quatrième trimestre, les com-pagnies pétrolières donneuses d’ordre “retardant leurs déci-sions d’attribution de grands projets”. En conséquence, le groupe français a révisé sa pré-vision de bénéfice opération-nel (Ebit) “aux alentours de 400 à 420 millions de dollars” pour cette année, contre 520 à 550 millions de dollars jusqu’à présent. Une charge pour dépré-ciation d’actifs, dont le montant n’est pas encore connu, sera également enregistrée dans les comptes 2013, avertit CGG.

CGG tablait en début d’année sur un Ebit annuel de l’ordre de 580 à 600 millions de dollars,

mais avait déjà dû renoncer à cet objectif le 7 novembre, après un effondrement de sa rentabilité au troisième trimestre. Outre les retards d’investissements des compagnies pétrolières, qui lais-sent notamment certains de ses navires à quai, CGG indique que l’activité terrestre “est au ralenti en Amérique du Nord, en raison principalement d’une campagne d’hiver plus faible que prévue”. Plusieurs compagnies ont appuyé sur la pédale de frein dans l’ex-ploration de gaz de schiste, deve-nue non rentable dans plusieurs secteurs aux États-Unis.

Même si le groupe pétrolier dit se préparer à un “démarrage début 2014” de certains grands projets d’exploration, il souligne également que “l’incertitude de-meure pour l’année prochaine”. Cette publication est “extrême-ment décevante” et cela “mérite un ajustement en conséquence” du marché, a souligné nathalie de Medina, trader chez Oddo Securities. D’autant “qu’il n’y a vraiment pas de visibilité et que le groupe enchaîne les décep-tions”, a-t-elle poursuivi.

Marc PréeL

CGGMaritime

2e avertissement sur résultats en un mois

Le groupe parapétrolier français CGG chutait lourdement en Bourse hier après un deuxième avertissement sur ses résultats 2013 en à peine plus d’un mois, en marge de la présentation d’une nouvelle stratégie recentrée sur la haute technologie.

Trafigura a pour la première fois publié ses résultats. Le groupe, qui a besoin de fonds pour “étendre son activité”, selon un porte-parole, avait émis en avril des titres subordonnés à durée indéterminée à la Bourse de Singapour, ce qui demande une plus grande transparence finan-cière. Pour l’année écoulée se ter-minant au 30 septembre, le groupe a enregistré un bénéfice net de 2,18 milliards de dollars contre 1 milliard l’année précédente.

Ce bond dans le bénéfice en-registré est principalement attri-buable à la déconsolidation d’une filiale, Puma Energy, une société spécialisée dans le stockage de pétrole. Une opération qui a rapporté 1,43 milliard de dol-lars américains à Trafigura, qui assure néanmoins vouloir rester “le plus grand actionnaire de

Puma Energy, avec qui Trafigura continuera de travailler”.

Le chiffre d’affaires s’est lui établi à 133 milliards de dollars, a indiqué le groupe, qui a vendu 15 % de produits supplémen-taires liés au pétrole par rapport à l’année précédente. Le volume de métaux et minerais non- ferreux ainsi que la vente en vrac ont, eux, diminué de 5,9 %.

9.000 saLariés Dans 58 Pays

Trafigura, dont le siège fiscal est aux Pays-Bas, est une so-ciété non cotée en Bourse, spé-cialisée dans certaines matières premières comme les produits pétroliers, les minerais et les métaux. Créée en 1993, la so-ciété emplois environ 9.000 per-sonnes dans 58 pays.

TrafiguraÉnergie

Première publication des résultats

Le géant néerlandais du courtage pétrolier Trafigura a publié ses résultats annuels pour la première fois, assurant avoir enregistré un bénéfice net en hausse de 117 % notamment suite à la déconsolidation d’une de ses filiales.

Le constructeur aéronautique américain Boeing a annoncé lundi 16 décembre qu’il augmentait son programme existant de rachat d’actions de 10 milliards de dollars supplé-mentaires et qu’il relevait son dividende de 50 %, à 73 cents par titre. Le dividende sera payé le 7 mars aux inves-tisseurs qui détiendront des actions à la date du 14 février. “Ces actions témoignent de la performance opérationnelle solide et continue de nos activités, d’une hausse des flux de trésorerie et de notre confiance dans l’avenir”, a commenté Jim McNerney, PDG du groupe.

Actions

Alcoa a annoncé lundi 16 dé-cembre un accord “de long terme” pour 110 millions de

dollars avec l’avionneur euro-péen Airbus pour lui vendre

des pièces détachées en titane et en aluminium. Alcoa

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Page 4: Lantenne 18 12 2013

4 - Mercredi 18 décembre 2013 - l’antenne

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Page 5: Lantenne 18 12 2013

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Page 8: Lantenne 18 12 2013

Les vracs secs toujours au plus hautLes vracs secs ont marqué de nouveaux plus hauts en trois ans la semaine dernière,

toujours stimulés par d’importants acheminements de minerais de fer et de charbon tandis que les frets pétroliers progressaient également.

Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 13 décembre à 2.330 points. Le BDI a atteint jeudi son plus haut niveau depuis mi-novembre 2010, à 2.337 points. L’indice avait déjà marqué un maximum en trois ans la semaine d’avant. Le Baltic Capesize Index (BCI) a terminé la semaine à 4.246 points. Jeudi, le BCI s’est hissé à 4.291 points, son plus haut niveau depuis le 25 septembre dernier, date à laquelle il avait marqué un maximum en trois ans (4.329 points). Ce sont des “moments passionnants pour les gros navires, alors que les producteurs de minerais de fer peinent à couvrir leurs besoins de transport depuis l’Australie avant Noël et depuis le Brésil début 2014”, ont expliqué les analystes du courtier maritime Fearnleys. L’Australie et le Brésil sont les deux principaux exportateurs mondiaux de minerais de fer et représentent à eux deux 75 % des exportations mondiales de cette matière première. L’“optimisme” était également de mise pour la catégorie des panamax, ont noté les analystes de Fearnleys. Le Baltic Panamax Index (BPI) a d’ailleurs terminé à 2.096 points vendredi. L’activité est particulièrement intense dans l’Atlantique, “où les acheminements de céréales et de charbon sont très actives”, a-t-on expliqué chez Fearnleys. L’océan Pacifique n’est pas en reste, avec une forte demande pour le charbon d’Indonésie (premier exportateur mondial de cette matière première), ont signalé les ana-lystes du courtier maritime Braemar Seascope.

De leur côté, les frets pétroliers ont également poursuivi leur ascension, bénéficiant d’un pic d’activité juste avant les fêtes de fin d’année. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini à 823 points. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 632 points.

8 - Mercredi 18 décembre 2013

En baisseEn hausseLa zone euro a enregistré un

excédent commercial de 17,2 mil-liards d’euros en octobre, contre 10,9 milliards en septembre, selon Eurostat. En données corri-gées des variations saisonnières, les exportations ont augmenté de 0,2 % comparé à septembre, et les importations ont baissé de 1,2 %. Un an plus tôt, en octobre 2012, la zone euro avait enregistré un excédent commercial de 9,6 mil-liards d’euros.

La production de betteraves su-crières en France pour la récolte 2013-2014 s’annonce “moyenne”, en raison d’une météo capricieuse au printemps qui a nui au déve-loppement des racines. La récolte devrait atteindre 33 millions de tonnes, avec des rendements de 84 tonnes/hectare inférieurs à la moyenne des cinq ans. Ces bette-raves vont servir essentiellement pour 22 millions de tonnes à la production de sucre sur le marché européen et pour 7,5 millions à celle d’alcool et d’éthanol.

Deux anciens hauts dirigeants du groupe vietnamien de transport mari-time Vinalines ont été condamnés à mort lundi 16 décembre pour détournement de fonds à l’issue d’un procès illustrant les efforts du Vietnam pour éradiquer la corruption. Duong Chi Dung, 56 ans, ex-PDG de Vinalines de fin 2005 à fé-vrier 2012, et son ex-directeur général, Mai Van Phuc, ont été reconnus cou-pables de malversations et d’une ges-tion désastreuse qui ont précipité l’en-treprise au bord du gouffre financier. “Je n’ai pas pris d’argent. J’ai été accusé à tort pour détournement de fonds”, s’est défendu Duong Chi Dung à la barre. Il a

toutefois admis une partie des responsa-bilités dans les difficultés financières de Vinalines. Dung et Phuc comparaissaient depuis jeudi dernier à Hanoï aux côtés de huit autres anciens responsables, sous l’accusation d’avoir fait perdre

366 milliards de dongs (12,5 millions d’eu-ros) à l’État. Leurs huit co-accusés ont été condamnés à des peines allant de six à trente ans de prison ferme. Ils étaient no-tamment accusés d’avoir acheté un quai flottant japonais quasiment hors d’usage qui a dû être réparé et entretenu à grands frais, selon la présidente du tribunal, ngo Thi Anh. Vinalines, une compagnie pu-blique exploitant une flotte de pétroliers, de porte-conteneurs et d’autres navires, a fait défaut sur des dettes totalisant près de 3 milliards de dollars, selon les médias officiels. Dung avait fui à l’étranger pour éviter les poursuites avant d’être arrêté en septembre 2012 en Asie, puis extradé.

Vinalines : deux condamnations à mort pour corruption

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Grève dans les cinq raffineries françaisesLes cinq raffineries et deux usines

du groupe pétrolier français Total, situées dans l’Hexagone, étaient touchées lundi 16 décembre par un mouvement de grève reconduc-tible à l’appel de la CGT et FO pour des augmentations salariales. “Il y a eu des négociations salariales vendredi qui ont abouti à une pro-position qui ne convient pas aux salariés alors que les résultats du groupe sont bons et que notre en-treprise se porte très bien”, a affirmé Éric Sellini, coordinateur CGT du groupe.

Total exploite cinq sites dans l’Hexagone : Gonfreville-l’Orcher (Seine-Maritime), Donges (Loire-Atlantique), Châteauneuf-les-Martigues (Bouches-du-Rhône), Feyzin (Rhône) et Grandpuits (Seine-et-Marne). L’usine de fluides d’Oudalle (Seine-Maritime) et l’établissement des Flandres (Nord) font également partie du mouvement. “C’est parti pour durer puisque des consignes d’arrêt total des unités ont été posées dans deux raffi-neries : Gonfreville-l’Orcher et Châteauneuf-les-Martigues. Feysin est entré dans le mou-vement cet après-midi”, a indiqué Éric Sellini. “Il faut compter entre trois et cinq jours pour redémarrer”, a-t-il précisé.

“Le but de cette grève est que le groupe Total arrête de nous dénigrer à travers les négociations salariales ; il n’y en a que pour les actionnaires”, a déclaré le syndicaliste qui demande le retour à la table des négociations des dirigeants du groupe. Les augmen-tations générales proposées par la direction sont comprises entre 1,2 et 1,5 %, selon la CGT, qui estime que “la direction se moque ouvertement des salariés”. Pour le syndicat, qui demande aussi la réouverture des négociations “dans les plus brefs délais”, “les ré-sultats mirobolants du groupe, régulièrement supérieurs à 10 milliards d’euros”, doivent aussi profiter aux salariés. Mais, selon la direction de Total, l’accord salarial, soumis à la signature des syndicats lundi et mardi propose “une enveloppe globale d’augmentation de 3,5 %” (avec primes individuelles et ancienneté). Ainsi, l’augmentation générale est bien “de 1,5 %”, mais à laquelle s’ajoutent une augmentation individuelle “de 1,2 % et une hausse “de 0,8 % liée à l’ancienneté”.

Sur le vif...

JusticeLes gendarmes ont perquisitionné

lundi 16 décembre les locaux du syndi-cat maritime nord, dans le cadre d’une enquête sur les comptes du comité d’en-treprise de SeaFrance. Dans cette en-quête, trois anciens responsables syn-dicaux de l’ancienne compagnie ont été mis en examen pour abus de confiance, le 19 novembre 2013. Il s’agit de Didier Cappelle, ancien secrétaire général du syndicat Maritime Nord qui contrôlait le CE de SeaFrance, Éric Vercoutre, ancien secrétaire général du CE, et David Bare, ancien trésorier du CE.

ManifestationPlusieurs milliers d’employés de

la Société nationale de chemin de fer du Congo (SNCC) ont manifesté lundi 16 décembre à Lubumbashi, dans le Sud-Est de la République démocratique du Congo, pour demander notamment des arriérés de salaire. La marche a été encadrée par la police. Elle a perturbée le trafic routier dans la ville mais s’est déroulée sans incident. .

DéfectuositéLe géant français du pneuma-

tique Michelin a annoncé vendredi 13 décembre le rappel d’environ 76.000 pneus de fourgonnettes au Canada, un “nombre croissant” de dé-fectuosités ayant été constaté. Ces pneus, fabriqués entre janvier 2010 et juin 2012, peuvent se dégonfler subi-tement ou perdre leur bande de roule-ment, .

RéouvertureL’Etna, en Sicile, n’était plus en érup-

tion hier, ce qui a permis la réouverture de l’aéroport voisin de Catane, fermé pendant deux jours. Bien que l’activité soit limitée au sommet de ce volcan, le plus élevé d’Europe (3.350 mètres), l’unité de crise avait décidé de prolon-ger lundi la fermeture des aéroports de Catane et Comiso, décidée dimanche, en raison des panaches de cendres qui s’élevaient dans le ciel. En tout, quelque 150 vols ont été perturbés, voire annu-lés, durant les deux jours de fermeture de l’espace aérien dans la région de Catane.

ParalysieLe site Arkema de Marseille était

paralysé par un mouvement de grève hier, les salariés protestant contre des propositions salariales qualifiées d’”in-décentes”. Le mouvement a débuté vendredi soir dans cette usine de 300 personnes du 11e arrondissement produisant des plastiques pour di-verses applications (électro-ménager, tubes de forage, équipements sportifs, automobile...).

MouvementDerichebourg a annoncé vendredi

13 décembre un remaniement de son état-major, avec la nomination d’un nouveau directeur général délé-gué et d’un nouveau directeur finan-cier. Abderrahmane El Aoufir, qui dirigeait depuis 2006 la branche des services aéroportuaires (Servisair) dont la cession est en cours de fina-lisation, est promu comme directeur général délégué. Par ailleurs, Serge Prager, 47 ans, un X-Mines passé par les cabinets ministériels et la banque (Clinvest-Calyon puis Rothschild et la Société générale), devient directeur fi-nancier et prendra ses fonctions début janvier.

Frets maritimes

La raffinerie de Châteauneuf-les-Martigues

© Vinacorp