Lantenne 25 07 2014

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  • Depuis que le projet de cra-tion du 2M a t dvoil par les deux leaders mondiaux du ship-ping, le groupe CMA CGM se trouve plong dans lombre. Nombre dexperts de la plante shipping lont rapidement tax de dindon de la farce en voyant dans le 2M une raction positive de la part de Maersk et de MSC suite au nau-frage du projet de P3 qui runissait le trio mondial.

    Or, pris de court devant le manque de raction spectaculaire du troisime oprateur mondial, les consultants internationaux de type Alphaliner ou Dynamar nont pas tard faire courir le bruit de cra-tion dune nouvelle alliance runis-sant larmateur franais au chinois

    China Shipping et loprateur du golfe persique UASC. Selon le nerlandais Dynamar, lalliance potentielle CCU (initiale de chacun

    des trois parte-naires) aurait la ca-pacit de proposer dix-huit services hebdomadaires plus une ligne bimensuelle sur laxe Est-Ouest.

    Ses membres dploieraient un total de 154 navires dune capacit moyenne de 8.100 EVP (soit 81 porte-conteneurs pour CMA CGM, 45 pour CSCL et 28 pour UASC). Ils afficheraient une offre de transport globale de 1,26 million dEVP sur les marchs Nord Europe-Extrme-Orient, Mditerrane-Extrme-Orient, Extrme-Orient-cte Ouest des tats-Unis et Extrme-

    Orient-cte Est des tats-Unis, transatlantique et enfin Mditerrane-Amrique du Nord.

    Quatre consortiums pour seize armateurs

    Si le CCU se concrtise, le march Europe-Extrme-Orient comportera quatre consortiums distincts, avec seize armateurs, assurant chacun leur propre po-litique commerciale, explique Dynamar, soulignant que cette future alliance bipartite apportera aux chargeurs la garantie que les tarifs resteront aussi bas que ce quils sont aujourdhui. Reste savoir quand elle recevra le feu vert des autorits concernes.

    Le cabinet de consultants bas dans la commune nerlandaise dAlkmaar estime que, sur laxe Est-Ouest, lalliance G6 contr-lera 28 % du march, devant le 2M (27 %), CKYHE (25 %) et le CCU (15 %). Sur laxe Europe-Extrme-Orient, le 2M sera le leader avec 34 % des parts, devant CKYHE (avec 23 %), le G6 (28 %,) et le CCU (20 %). Sur le transpacifique, 33 % des parts

    pourraient choir au G6, devant CKYHE (32 %), le 2M (15 %) et le CCU (13 %).

    Les experts prennent en compte toutefois une donne variable : le nombre de mga-porte-conteneurs qui sont encore en cours de livraison. Selon Dynamar, la majorit des units en commande se situent dans une fourchette allant de 15.000 19.000 EVP.

    Actuellement, les seize ar-mateurs prsents au sein des quatre consortiums dploient 230 units dune capacit moyenne de 13.100 EVP mais leurs carnets de commandes, pour lesquels les livraisons sta-lent jusqu mi-2117, comportent 122 navires de 14.700 EVP.

    Aujourdhui, Marseille, au pied de la tour du groupe CMA CGM, le silence reste total. Le troisime armateur mondial ne laisse filtrer aucun bruit pour confirmer ou infirmer les ru-meurs dalliance quAlphaliner et Dynamar font courir sur la place mondiale de la ligne rgulire.

    Vincent calabrse

    Ligne rgulire

    CMA CGM formerait une nouvelle alliance avec CSCL et UASC

    Suite lannonce de la cration du 2M, la future alliance runissant Maersk et MSC, le silence assourdissant de CMA CGM, le troisime partenaire de lex-futur P3, fait courir une rumeur selon laquelle il sallierait au chinois China Shipping et UASC pour former une alliance baptise par certains experts de la ligne rgulire CCU.

    TourneFranois Hollande va

    entamer aujourdhui La Runion une tourne de 72 heures dans locan Indien qui le conduira en-suite aux Comores pour un sommet rgional puis Mayotte, devenu le 101e d-partement franais en 2011. Dans le Nord de lle de La Runion, Franois Hollande visitera lusine de sucre de canne de Bois-Rouge, considre comme lune des plus innovante au monde. Puis il posera la premire pierre de lex-tension du principal port de La Runion, qui occupe une position stratgique au carrefour des lignes mari-times vers lAsie, lAfrique, lEurope et lAmrique du Sud. Ce vaste chantier vise faire de Port-Runion un hub de transbordement r-gional en lui permettant dac-cueillir des porte-conteneurs de dernire gnration. Le prsident de la Rpublique sera accompagn cette oc-casion de Rodolphe Saad, vice-prsident de larma-teur franais CMA CGM, numro trois mondial du transport conteneuris. Samedi 26 juillet, Franois Hollande senvolera pour les Comores o il rejoindra le 4e sommet de la Commission de locan Indien (COI) qui runit Madagascar, les Seychelles, Maurice, les Comores et la France, pour y voquer notamment les questions de scurit, comme la piraterie.

    Aujourdhui

    Le troisime armateur mondial

    mur dans le silence

    69me anne - n19.248 Vendredi 25 juillet 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

    Deutsche Bahn :DB reprend de la vitesse au premier semestre

    Stef :Le chiffre daffaires en hausse de 5,9 %

    page 2

    Le CMA CGM Magellan transform en uvre dart par JR

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    2014

  • 2 - Vendredi 25 juillet 2014 - lantenne Entreprises

    Deutsche Bahn reprend de la vitesse au premier semestre et maintient ses objectifs pour 2014. La premire moiti de 2014 sest solde par six mois posi-tifs pour nous. Deutsche Bahn reprend de la vitesse, aprs une anne 2013 difficile, sest rjoui son patron, rdiger Grube, Berlin. Le mastodonte du ferro-viaire allemand avait souffert lan dernier de la mauvaise sant de lconomie eu-ropenne et dimportantes inondations en Allemagne.

    Les chiffres du premier se-mestre tmoignent dun redresse-ment. Le bnfice net du groupe a grimp 642 millions deuros, soit + 15,9 % par rapport au pre-mier semestre 2013. Le rsultat oprationnel ajust (Ebit), indi-cateur de rentabilit privilgi, a lui progress de 6,9 % 1,09 mil-liard deuros. Quant au chiffre daffaires, il a enregistr une croissance plus modeste de 1,9 % 19,73 milliards deuros.

    Au vu de ces rsultats, nous sommes confiants aujourdhui : nous terminerons lanne financire 2014 comme prvu, a ajout Rdiger Grube. Globalement, notre perfor-mance est un peu meilleure que prvu. Mais il ny a pas de quoi tre euphorique, a toutefois averti richard lutz, le direc-teur financier de Deutsche Bahn, parlant de nombreux dfis et

    notamment de la concurrence qui fait rage sur les marchs de trans-port de la compagnie. Deutsche Bahn regrette galement le manque dinvestissements du gouvernement allemand, son seul et unique actionnaire, dans les in-frastructures ferroviaires.

    Le gant ferroviaire est gale-ment engag dans des ngocia-tions salariales, dont les rsultats sont impossibles prvoir pour

    le moment, a rappel Rdiger Grube. Deutsche Bahn a maintenu la plupart de ses objectifs pour

    lensemble de lanne 2014. Elle vise ainsi toujours un rsultat op-rationnel de 2,2 milliards deuros et un bnfice net de 1,1 milliard. Mais elle a trs lgrement revu sa prvision de chiffre daffaires la baisse, 40,5 milliards deu-ros (contre 41 milliards prvus en mars).

    le fret se redresse

    Ct passagers, la compa-gnie explique avoir enregistr un nouveau record au cours du pre-mier semestre avec 10 millions de voyageurs de plus par rapport la mme priode en 2013, pour d-passer lgrement le milliard de voyageurs. Aprs avoir souffert en 2013, le fret se redresse avec lamlioration de la conjoncture europenne. Il enregistre ainsi une augmentation de 0,9 %

    52,1 milliards de tonnes/kilo-mtre. La logistique raccroche galement les wagons, avec une croissance remarquable, estime Deutsche Bahn. Le transport par camion progresse de 3,6 % en vo-lumes ce semestre, lavion gagne 2,6 % et le bateau 8,5 %.

    Enfin, la dette de Deutsche Bahn sest alourdie au pre-mier semestre, de 1,3 % 16,6 milliards deuros. Dans le cadre de sa stratgie

    Deutsche Bahn 2020, la direc-tion du groupe allemand a gale-ment insist sur le maintien de sa coentreprise avec la SNCF, Alleo, qui gre les liaisons grande vitesse entre Paris, Stuttgart, Munich et Francfort. Nous avons dcid avec la SNCF dtendre encore plus le service ferroviaire entre lAllemagne et la France, a d-clar Rdiger Grube sans plus de prcisions.

    Deutsche BahnFerroviaire

    db reprend de la vitesse au premier semestreLa compagnie ferroviaire publique allemande Deutsche Bahn a retrouv des couleurs au premier semestre 2014, grce notamment une amlioration dans les secteurs du fret et de la logistique, et maintient ses objectifs annuels.

    La logistique raccroche les wagons

    D

    B

    Fort dun carnet de com-mandes solide, lavionneur Boeing a fortement relev ses prvisions annuelles mercredi 23 juillet mais il

    a aussi inquit avec une charge inattendue lie son

    projet davion ravitailleur dont le dveloppement est

    encore un stade initial. Le constructeur aronautique a relev de 10 % son objectif

    de bnfice annuel par action hors lments exceptionnels,

    rfrence des investisseurs nord-amricains. Celui-ci

    est dsormais attendu entre 7,90 et 8,10 dollars, contre 7,15 7,35 dollars aupara-vant. Cest aussi mieux que

    les 7,67 dollars prvus par les marchs financiers.

    Prvisions

    La filiale suisse du gant p-trolier franais Total va vendre ses activits de stockage et vente de combustibles Varo Energy, une coentreprise du gant genevois du ngoce ptrolier Vitol et de la socit AtlasInvest. Les activits de gaz de ptrole liqufi (GPL) seront par ailleurs cdes la socit Vitogaz Switzerland. La branche marke