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À partir d’un panel composé à 30 % de prestataires transport- logistique, à 21 % de collectivités lo- cales et à 16 % de chargeurs, plus des deux tiers des per- sonnes interrogées estiment la logis- tique durable stra- tégique. Et dans le cas des donneurs d’ordre, industriels et distributeurs, elle est présentée comme un moyen de répondre aux exigences réglementaires. Près de 77 % des personnes son- dées considèrent que sa prise en compte progresse même si les services impliqués demeurent opérationnels liés aux achats, approvisionnements, à la supply chain et, bien sûr, à la logistique et au développement durable. Spontanément, la logistique durable évoque l’environnement à travers l’effica- cité énergétique, la maîtrise des achats, la réduc- tion de l’empreinte carbone, des gaz à effet de serre et des consommations d’eau. Induite, la dimension économique est citée dans un second temps. DéFICIT DE COMMUNICATION Les actions engagées se concentrent sur le transport et l’expérimentation, la mesure et la réduction des émissions carbone à travers des véhicules plus efficaces, la formation et la sensibilisation des personnels. Avec la maîtrise du choix des fournisseurs, l’immobilier et l’emprise au sol sont spécifiques aux aménageurs et aux char- geurs, tandis que la gestion des déchets est l’apanage des presta- taires transport-logistique. Point commun à tous cependant, les initiatives menées souffrent d’un déficit de communication et sont méconnues. Susceptible d’expli- quer ce constat, l’enquête note que les bénéfices de ces actions “ne sont encore que moyenne- ment identifiés”. Sans surprise, les principaux freins cités sont le coût et le retour sur investis- sement jugés trop importants à l’heure où “les clients ne sem- blent pas prêts à payer plus pour une logistique plus durable. Le secteur est également caractérisé par des flux tendus posant la diffi- culté d’aller sur des ROI à temps long”. Le manque de données et de partage d’informations ainsi que l’absence d’innovation de rupture sont également avancés. E. D. Développement durable Des actions peu valorisées et diffusées en logistique Acquises à la cause du développement durable, les associations Orée et Comité 21 ont mené une enquête sur les ressorts de la logistique durable auprès de leurs membres chargeurs, prestataires et collectivités locales. Malgré des enjeux environnementaux et économiques identifiés, son développement bute sur le partage des informations... et le coût. 42 Le constructeur aéro- nautique américain Boeing a révélé hier que la compagnie à bas coûts indienne SpiceJet était l’acquéreur non identifié de 42 avions monocouloirs remotorisés 737 Max 8. Cette commande, d’un montant ca- talogue de 4,4 milliards de dollars, figurait déjà au bilan commercial du constructeur américain, mais le nom de la compagnie acheteuse n’y était pas précisé. Le 737 Max est la version remotorisée, et donc plus économe en carburant, du best-seller du constructeur américain. Son premier vol est prévu pour 2016 et les pre- mières livraisons aux clients l’année suivante. Le 737 Max, qui est la réponse de Boeing à l’A320 Neo, a déjà été com- mandé à plus de 1.800 exem- plaires. Avec cette commande, SpiceJet porte à 90 le nombre d’appareils commandés di- rectement à Boeing. Il s’agit exclusivement de 737, d’an- cienne ou de nouvelle géné- ration. La compagnie en a reçu à ce jour 31 exemplaires. SpiceJet est numéro quatre en Inde. le chiffre du jour “Les clients ne sont pas prêts à payer pour une logistique durable” Iata : Baisse des prévisions de bénéfices pour 2014 L’Association internationale des transporteurs aériens a révisé à la baisse mercredi 12 mars ses prévisions de bénéfices des compagnies aériennes en 2014, de son siège à Genève. page 2 Infrastructures/ Institutions Cathay Pacific : La compagnie triple son bénéfice en 2013 Cathay Pacific a triplé son bénéfice net en 2013 à 243 millions d’euros, sous l’effet conjugué de la hausse de ses revenus passagers et de la réduc- tion de ses coûts fixes. Boskalis : Enlèvement du “Baltic Ace” d’ici fin 2014 Lufthansa : Hausse du trafic en février page 3 Entreprises © Deret International Transport Company Freight Forwarder - Project & Oil Field cargo - Deepwater and off shore project - Supply chain specialist - 4 PL dedicated Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt) 48 rue de l’Aubépine 92160 ANTONY Tél : + 33 1 55 59 07 70 Fax : + 33 1 49 84 06 54 mailto: [email protected] http://www.Transprojets.com EUROREGIE 12/2013 69 e année - N°19.158 Jeudi 13 mars 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480 Le spécialiste depuis 1981 de la Réunion et de l’Océan Indien Tél. : +33 (0)4 91 13 16 77 [email protected] COTRASUD Livraison en ville par Deret à l’aide d’un véhicule électrique Ferroviaire : Manifeste pour le renouveau du système L’Association des régions de France (ARF) a publié mardi 11 mars un manifeste “pour le renouveau du système ferro- viaire”, destiné à peser sur les débats autour de la réforme ferroviaire qui doit être votée au Parlement cet été. LME : Le cuivre au plus bas en trois ans et demi page 2 Infrastructures/ Institutions

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Page 1: Lantenne 13 03 2014

À partir d’un panel composé à 30 % de prestataires transport-logistique, à 21 % de collectivités lo-cales et à 16 % de chargeurs, plus des deux tiers des per-sonnes interrogées estiment la logis-tique durable stra-tégique. Et dans le cas des donneurs d’ordre, industriels et distributeurs, elle est présentée comme un moyen de répondre aux exigences réglementaires. Près de 77 % des personnes son-dées considèrent que sa prise en compte progresse même si les services impliqués demeurent opérationnels liés aux achats, approvisionnements, à la supply chain et, bien sûr, à la logistique

et au développement durable. Spontanément, la logistique

durable évoque l’environnement à travers l’effica-cité énergétique, la maîtrise des achats, la réduc-tion de l’empreinte carbone, des gaz à effet de serre et des consommations d’eau. Induite, la

dimension économique est citée dans un second temps.

Déficit De communication

Les actions engagées se concentrent sur le transport et l’expérimentation, la mesure et la réduction des émissions

carbone à travers des véhicules plus efficaces, la formation et la sensibilisation des personnels. Avec la maîtrise du choix des fournisseurs, l’immobilier et l’emprise au sol sont spécifiques aux aménageurs et aux char-geurs, tandis que la gestion des déchets est l’apanage des presta-taires transport-logistique. Point commun à tous cependant, les initiatives menées souffrent d’un déficit de communication et sont méconnues. Susceptible d’expli-quer ce constat, l’enquête note que les bénéfices de ces actions “ne sont encore que moyenne-ment identifiés”. Sans surprise, les principaux freins cités sont le coût et le retour sur investis-sement jugés trop importants à l’heure où “les clients ne sem-blent pas prêts à payer plus pour une logistique plus durable. Le secteur est également caractérisé par des flux tendus posant la diffi-culté d’aller sur des ROI à temps long”. Le manque de données et de partage d’informations ainsi que l’absence d’innovation de rupture sont également avancés.

E. D.

Développement durable

Des actions peu valorisées et diffusées en logistique

Acquises à la cause du développement durable, les associations Orée et Comité 21 ont mené une enquête sur les ressorts de la logistique durable auprès de leurs membres chargeurs, prestataires et collectivités locales. Malgré des enjeux environnementaux et économiques identifiés, son développement bute sur le partage des informations... et le coût.

42Le constructeur aéro-

nautique américain Boeing a révélé hier que la compagnie à bas coûts indienne SpiceJet était l’acquéreur non identifié de 42 avions monocouloirs remotorisés 737 Max 8. Cette commande, d’un montant ca-talogue de 4,4 milliards de dollars, figurait déjà au bilan commercial du constructeur américain, mais le nom de la compagnie acheteuse n’y était pas précisé. Le 737 Max est la version remotorisée, et donc plus économe en carburant, du best-seller du constructeur américain. Son premier vol est prévu pour 2016 et les pre-mières livraisons aux clients l’année suivante. Le 737 Max, qui est la réponse de Boeing à l’A320 Neo, a déjà été com-mandé à plus de 1.800 exem-plaires. Avec cette commande, SpiceJet porte à 90 le nombre d’appareils commandés di-rectement à Boeing. Il s’agit exclusivement de 737, d’an-cienne ou de nouvelle géné-ration. La compagnie en a reçu à ce jour 31 exemplaires. SpiceJet est numéro quatre en Inde.

le chiffre du jour

“Les clients ne sont pas prêtsà payer pour une

logistique durable”Iata :Baisse des prévisions de bénéfices pour 2014L’Association internationale des transporteurs aériens a révisé à la baisse mercredi 12 mars ses prévisions de bénéfices des compagnies aériennes en 2014, de son siège à Genève.

page 2

Infrastructures/Institutions

Cathay Pacific:La compagnie triple son bénéfice en 2013Cathay Pacific a triplé son bénéfice net en 2013 à 243 millions d’euros, sous l’effet conjugué de la hausse de ses revenus passagers et de la réduc-tion de ses coûts fixes.

Boskalis :Enlèvement du “Baltic Ace” d’ici fin 2014

Lufthansa :Hausse du trafic en février

page 3

Entreprises

© D

eret

International Transport CompanyFreight Forwarder

- Project & Oil Field cargo- Deepwater and off shore project

- Supply chain specialist- 4 PL dedicated

Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt)

48 rue de l’Aubépine92160 ANTONY

Tél : + 33 1 55 59 07 70Fax : + 33 1 49 84 06 54

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12/

2013

69e année - n°19.158 Jeudi 13 mars 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

Le spécialiste depuis 1981

de la Réunion et de l’Océan Indien

Tél. : +33 (0)4 91 13 16 [email protected]

COTRASUD

Livraison en ville par Deret à l’aide d’un véhicule électrique

Ferroviaire :Manifeste pour le renouveau du systèmeL’Association des régions de France (ARF) a publié mardi 11 mars un manifeste “pour le renouveau du système ferro-viaire”, destiné à peser sur les débats autour de la réforme ferroviaire qui doit être votée au Parlement cet été.

LME : Le cuivre au plus bas en trois ans et demi

page 2

Infrastructures/Institutions

Page 2: Lantenne 13 03 2014

L’excédent commercial du Danemark s’est accru en janvier, les exportations démarrant l’année 2014 sur une meilleure tendance que celle de 2013. En données corrigées des variations saisonnières, l’excédent de la balance des biens a progressé de 11 % par rapport au mois précédent, à 5,2 milliards de couronnes (environ 700 millions d’euros). Les exportations ont augmenté de 1 %, tandis que les importations stagnaient. Tore Stramer, économiste de Nykredit, souligne toutefois qu’il est “trop tôt pour en conclure que les progrès des exportateurs vont s’étendre au reste de l’économie”.

Amélioration

La Commission européenne a proposé mardi 11 mars à

l’Ukraine de fortes réduction des tarifs douaniers, pour un

montant évalué à quelque 500 millions d’euros par an, dans le cadre de son vaste plan d’aide annoncé la se-

maine dernière. “Nous avons décidé une série de mesures

commerciales unilatérales”, a annoncé le président de la

Commission, José Manuel Barroso. Il a rappelé que la Commission avait présenté

la semaine dernière un plan d’aide massif en faveur de

l’Ukraine d’un montant d’au moins 11 milliards d’euros,

sous forme de prêts, de dons et d’avantages commerciaux.

Réductions

2 - Jeudi 13 mars 2014 - l’antenne

La Corée du Sud et le Canada ont conclu un accord de libre-échange mardi 11 mars, mettant un terme à un processus de négociations entamé il y a neuf ans et centré sur les secteurs de l’automobile et de l’agriculture. Le ministre du Commerce sud-coréen a précisé que l’accord serait signé dès juin une fois que les consultations légales auront eu lieu des deux côtés. Les négociations avaient dé-marré en 2005, mais ont buté pendant cinq ans en raison des restrictions prises par la Corée du Sud sur les importations de bœuf canadien.

Signature

Le président iranien, Hassan Rohani, a entamé mercredi 12 mars une visite officielle

de deux jours à Oman, axée sur la coopération écono-mique bilatérale avec des

annonces d’investissements de 10 milliards de dollars

(7,2 milliards d’euros) et un important projet gazier. L’Iran

entend ainsi investir 4 milliards de dollars dans divers projets au port de Duqm, sur la mer d’Oman, dont 100 réservoirs de stockage de pétrole et de

gaz iraniens et un projet sidé-rurgique, ainsi que 2 milliards

de dollars dans des projets prévus dans les ports de

Salalah et Sohar.

Investissement

Infrastructures/Institutions

L’Association internationale des transporteurs aériens (Iata) baisse ses prévi-sions de bénéfices pour l’année en cours. Désormais, ce secteur s’attend à un bénéfice de 18,7 milliards de dollars, contre 19,7 milliards de dollars précédemment escomptés.

La principale raison de cette révision à la baisse est liée à un

prix du pétrole de 108 dollars le baril de Brent en moyenne, soit

3,5 dollars de plus que prévu.

Ça représente des coûts supplé-mentaires de 3 mil-liards de dollars pour le secteur du

transport aérien, qui “devraient être compensés par une demande plus forte, notamment pour l’ac-tivité fret”.

Le chiffre d’affaires de tout le secteur devrait s’élever à 745 mil-liards de dollars en 2014, soit 2 milliards de dollars de plus que lors de la précédente prévision.

“Sur le plan général, les pers-pectives sont positives, le retour-nement cyclique économique soutient une forte demande”, a déclaré Tony Tyler, directeur gé-néral de l’Iata.

Tony Tyler a cependant encore relevé que la rentabilité du sec-teur était insatisfaisante, avec une marge nette de 2,5 %. L’industrie du transport aérien devrait réaliser un bénéfice net de 5,65 dollars par passager en 2014, ce qui reste bien en dessous des 6,45 dollars réali-sés en 2010. En 2013, le bénéfice net par passager a été de 4,13 dol-lars et en 2012 de 2,05 dollars.

Adopté en conseil des mi-nistres en mai 2013, le projet de réforme du rail français prévoit un rapprochement de la SNCF et du gestionnaire du réseau, RFF, afin de réduire la dette de ce dernier et d’améliorer le ser-vice public. Il sera examiné mi-juin par le Parlement. L’Union européenne veut d’autre part ouvrir, mais au plus tôt en 2019, le service “voyageurs” à la concurrence.

Les régions, qui consacrent chaque année 5,8 milliards d’eu-ros au secteur ferroviaire (achat de trains surtout), souhaitent que l’ouverture du rail à la concur-rence soit prise en compte dans la réforme, demandent plus d’ef-ficacité dans la gestion du trafic SNCF, et exigent d’être au centre des décisions concernant le rail. L’ARF souhaite que l’ouverture à la concurrence pour le trans-port de voyageurs soit inscrite au plus vite dans la loi française. Les régions veulent cependant conserver une “liberté de choix” dans le mode de délégation de ce service public et procéder à des expérimentations avec d’autres prestataires que la SNCF, dont des régies locales.

Le président de l’ARF et de la région Aquitaine, Alain Rousset, a mis en cause la gestion de la SNCF, qui doit “améliorer ses compétences techniques et éco-nomiques”. “Les régions doi-vent être plus exigeantes avec la

SNCF”, a lancé Alain Rousset lors de la présentation du mani-feste “pour le renouveau du sys-tème ferroviaire”. “On agite le chiffon rouge de la concurrence, mais on n’a pas fait grand-chose pour améliorer la performance industrielle”, selon Jacques Auxiette, président de la région des Pays de la Loire et de la commission transports de l’ARF. Pour gérer le coût du service fer-roviaire et “faire face à l’aug-mentation de la fréquentation”, l’ARF demande également la création d’une ressource fiscale dédiée.

Les régions, propriétaires Des ter

Les régions revendiquent surtout la propriété des trains express régionaux (TER). “Il n’est pas normal que nous ne soyons pas propriétaires de trains qu’on achète à 100 %”, a lancé le président de l’ARF. Les régions appellent aussi les parlementaires à protéger l’éga-lité des territoires en élaborant un “schéma des services ferro-viaires d’intérêt national”, avec une attention particulière pour les voies secondaires. Ce manifeste fait suite à l’audition le 5 mars de constructeurs et d’exploitants du rail français par l’Association d’études sur le matériel roulant, émanation de l’ARF et créée en février par neuf régions.

ARFFerroviaire

manifeste pour le renouveau du système

L’Association des régions de France (ARF) a publié mardi 11 mars un manifeste “pour le renouveau du système ferroviaire”, destiné à peser sur les débats autour de la réforme ferroviaire qui doit être votée au Parlement cet été.

IataAérien

Les compagnies baissent leurs prévisions de bénéfices pour 2014

L’Association internationale des transporteurs aériens a révisé à la baisse mercredi 12 mars ses prévisions de bénéfices des compagnies aériennes en 2014, de son siège à Genève.

“Une plus forte demande pour l’activité fret”

© Airbus/s. rAmADier

L’A350 XWB en vol test

Le cuivre est au plus bas en trois ans et demi à cause des craintes sur la Chine. Le cours du cuivre a touché 6.469,75 dollars la tonne vers 17 heures mardi 11 mars à Londres, son plus bas niveau depuis juillet 2010. “De récents développements ont pesé sur les cours du cuivre. Tout d’abord, les données sur l’ac-tivité industrielle chinoise ont été faibles sur les deux premiers mois de l’année”, a expliqué Caroline Bain, économiste spé-cialiste des matières premières au cabinet Capital Economics. En effet, l’indice PMI des direc-teurs d’achat calculé par HSBC est tombé à 48,5 en février, après 49,5 en janvier. Un chiffre su-périeur à 50 marque une expan-sion de l’activité manufacturière, alors qu’un indice inférieur à ce seuil signale une contraction.

Les métaux industriels – et notamment le cuivre, consi-déré comme le baromètre de ce marché – sont affectés par le ra-lentissement de l’économie chi-noise, car la deuxième économie

mondiale en est de loin le pre-mier consommateur (entre 40 % et 60 % de la demande mondiale selon les métaux). Le cours du cuivre avait ainsi chuté dès ven-dredi 7 mars, pénalisé par “la nouvelle du défaut de paiement sur des obligations d’une en-treprise chinoise de panneaux solaires”, ont rappelé les ana-lystes du courtier Triland Metals. Puis, “le week-end a apporté de faibles données sur le commerce avec des exportations en chute de 18 %”, ont ajouté les experts du courtier PMV.

En effet, les exportations de la deuxième économie mondiale ont connu le mois dernier un repli inattendu de 18,1 % par rapport à février 2013, à 114,10 milliards de dollars, un chiffre très en deçà des prévisions des marchés. En plus de ces inquiétudes sur le ralentis-sement de l’économie chinoise, la “diminution de l’attrait des opé-rations financières liées aux ma-tières premières en Chine” pèse également sur les cours du cuivre, a ajouté Caroline Bain.

LMEMatières premières

Le cuivre au plus bas en trois ans et demi

Le cuivre est tombé mardi 11 mars à son plus bas niveau en plus de trois ans et demi sur le London Metal Exchange (LME), pénalisé par les inquiétudes sur l’économie chinoise, première consommatrice mondial de métaux industriels.

Petite annonce

Commissionnaire groupeur recherche un

responsable opéraTionnel ainsi qu’un

responsable CommerCial pour asseoir ses activités maritimes en

région parisienne.

envoyez CV à l’antenne - réf. 03142

Page 3: Lantenne 13 03 2014

SriLankan Airlines a annoncé mardi 11 mars qu’elle rejoin-drait Oneworld le 1er mai, devenant ainsi la première compagnie aérienne du sous-continent indien à intégrer une alliance aérienne. Son intégration interviendra juste après celle de Tam et US Airways prévue pour fin mars 2014. “Notre entrée dans l’alliance va positionner SriLankan Airlines plus effica-cement sur l’échiquier mon-dial”, a commenté le président de la compagnie, Nishantha Wickremasinghe. SriLankan ajoutera deux destinations au réseau Oneworld : Tiruchirapalli en Inde et Hambantota au Sri Lanka.

Alliance

Airbus a annoncé mardi 11 mars la création d’Airbus

India, filiale à 100 % de l’avionneur européen, pour regrouper ses activités sur

ce marché jugé stratégique et à fort potentiel de crois-

sance. Airbus India disposera de centres consacrés à ses clients à Delhi et à Mumbai.

“En s’inspirant de la réus-site de l’Airbus Engineering

Centre India (AECI) basé à Bangalore, Airbus India

regroupera par ailleurs les équipes stratégie, services

clients et achats au sein d’une même organisation. Un centre

de maintenance, réparation et révision (MRO) sera créé

ultérieurement”.

Filiale

l’antenne - Jeudi 13 mars 2014 - 3

La compagnie pétrolière nigériane Seplat a annoncé mardi 11 mars son intention d’être prochainement cotée à Londres et à Lagos, une intro-duction en Bourse qui a profi-té au titre de son actionnaire, le français MPI, l’ex-Maurel et Prom Nigeria. L’opération devrait permettre selon la société nigériane de lever au moins 500 millions de dollars, qui serviront notamment à rembourser un prêt de 48 millions accordé par MPI, ainsi qu’à financer des acqui-sitions. Une visibilité qui a été saluée en Bourse : vers 12 h 15 à Paris, le titre de MPI bondissait de 17,93 %, à 3,88 euros, portant sa propre valorisation autour de 450 millions d’euros.

Cotation

La compagnie XL Airways France a plongé dans le

rouge l’an passé après le lancement de nouvelles lignes

long-courriers et une activité moyen-courrier non rentable.

Le transporteur a accusé une perte opérationnelle de

8,2 millions d’euros pour son exercice décalé 2012-2013 clos le 31 octobre contre un

bénéfice de 4,9 millions l’exer-cice précédent. En 2012-2013,

XL Airways, compagnie du groupe de tourisme XL, a en outre vu son chiffre d’affaires

baisser d’environ 5 % à 305 millions d’euros.

Plongeon

Malgré la concurrence des compagnies asiatiques à bas coûts qui pèsent sur les performances de sa classe économique, Cathay a fait état d’un chiffre d’af-faires annuel en hausse de 1,1 % à 100,5 mil-liards HKD, ses coûts dimi-nuant d’autant à 96,7 milliards HKD, grâce à un fort recul de ses dépenses en carburant (- 5,7 %) et en maintenance des avions (- 8 %) rendus possibles entre

autres par la réforme des avions les plus anciens et donc les plus gourmands. En 2013, Cathay Pacific a reçu 19 appareils neufs,

dont 5 A330-300, 9 B777-300ER et 5 Boeing cargo B747-8F tandis que 5 B747-400 (passagers) ont été réformés. La compagnie devrait recevoir

16 aéronefs supplémentaires entre janvier et décembre 2014.

Le bénéfice opérationnel de l’exercice sous revue a été

multiplié par 2,3 à 3,76 milliards HKD. Les résultats sont généra-lement conformes aux attentes du marché qui tablait sur un bénéfice net de 2,74 milliards HKD, selon le “Wall Street Journal”. Les ré-sultats reflètent “le renforcement du transport de passagers et les mesures introduites en 2012 pour protéger l’activité de la hausse des prix du carburant” alors que “le fret continue de pâtir d’une intense concurrence et d’une

demande en berne”, a expli-qué le patron de la compagnie, Christopher Bratt. Le prix du carburant “demeure une source d’inquiétude pour le groupe et le secteur tout entier. Le carburant reste notre premier poste de dé-penses, représentant 39 % de nos coûts opérationnels en 2013”, a-t-il ajouté.

Gaël BRAnChEREAu

Cathay PacificAérien

La compagnie triple son bénéfice en 2013La compagnie hongkongaise Cathay Pacific a triplé son bénéfice net en 2013 à 2,62 milliards de dollars de Hong Kong (243 millions d’euros), sous l’effet conjugué de la hausse de ses revenus passagers et de la réduction de ses coûts fixes.

“Le fret continuede pâtir

d’une intense concurrence”

Entreprises

Un B777-300ER de la compagnie Cathay Pacific

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Le ministère néerlandais des Travaux publics a annoncé son intention de confier à Boskalis et à son partenaire Mammoet Salvage les opérations d’éva-cuation de l’épave du “Baltic Ace”. Le navire roulier trans-porteur de voitures avait sombré le 5 décembre 2012 au large de Rotterdam après sa colli-sion avec un porte-conteneurs, le “Corvus J”. L’accident avait causé la mort de onze membres d’équipage, tous travaillant à bord du roulier armé par Baltic Highway et immatriculé aux Bahamas. Depuis, le “Corvus J” (8.372 tpl, 630 EVP) a été réparé à Rotterdam et renommé “Charon J”.

fin Des travaux en 2015

Le gouvernement estime qu’il est urgent de déplacer l’épave du car-carrier car sa présence constitue “une menace pour l’environnement et pour la navigation” dans cette zone très fréquentée de la mer du Nord. Le navire gît à quelque 40 mètres de profondeur et af-fleure à seulement six mètres de

la surface de la mer. Il se situe à 65 km des côtes néerlandaises et à environ 100 km du premier port d’Europe. Les autorités es-pèrent signer le contrat mi-mars, pour un démarrage des travaux avant la fin de l’année 2014 et une évacuation complète de l’épave avant la fin de l’année 2015.

L’opération consistera en l’enlèvement total du “Baltic Ace” mais aussi de sa cargaison de voitures et des 540.000 litres de combustible encore présents dans ses soutes. Boskalis pré-cise que les travaux nécessite-ront l’appui d’un navire d’assis-tance aux opérations de plongée, de remorqueurs, de barges et de grues flottantes. La société néerlandaise ajoute qu’elle pré-voit l’intervention de ses fi-liales Dockwise et Asian Lift. Cette dernière est une société de levage basée à Singapour, joint-venture de Smit – une filiale de Boskalis – et de Keppel Fels, une entreprise basée à Singapour, qui intervient dans la construction et la réparation de plate-formes de forage et de navires spécialisés.

Franck AnDRé

BoskalisMaritime

enlèvement du “Baltic ace” d’ici fin 2014

La société néerlandaise de sauvetage Boskalis et son partenaire Mammoet Salvage ont été choisis pour enlever l’épave du “Baltic Ace”, échoué au large de Rotterdam fin 2012.

Lufthansa a enregistré une hausse du trafic passager de 0,2 % en février. Au total, en volume, les compagnies du groupe ont transporté quelque 6,7 millions de passagers (+ 0,6 % sur un an) sur ce mois, pour un coefficient de remplissage qui s’est amélioré de 0,4 point à 74 %. “En février, l’activité passager du groupe a poursuivi sa stratégie de restric-tion des capacités. Avec environ 2 % de vols en moins, les capaci-tés ont reculé à un niveau légère-ment inférieur à celui de l’année dernière (- 0,4 %)”. Comme at-tendu en revanche, “les prix ont continué à évoluer de manière négative en glissement annuel”.

Dans le détail, sa marque Lufthansa seule, avec sa filiale à bas coûts Germanwings, a vu son trafic passager reculer de 0,9 % sur un an. En volume, ces deux compagnies ont

transporté 4,9 millions de pas-sager (+ 1,5 %) pour un taux de remplissage en très légère hausse, à 72,8 % (+ 0,1 point), à la faveur d’une baisse de 0,9 % du nombre de leurs vols. Le trafic de ses filiales Swiss et Austrian Airlines a quant à lui progressé à un rythme plus soutenu, avec des hausses respectives de 3,6 % et de 1,7 %. La première a trans-porté 1,14 million de passagers en février (- 2 %) et la seconde 673.000 voyageurs sur ce même mois (- 1,3 %).

+ 2 % pour Lufthansa cargo

L’activité fret de Lufthansa Cargo a vu son trafic progres-ser de 2 % sur un an. En fé-vrier, cette division a transporté 125.000 tonnes de marchandises (+ 0,3 %).

LufthansaAérien

hausse du trafic en févrierLe trafic passager du groupe aérien allemand Lufthansa a progressé de 0,2 % sur un an en février, en passager kilomètre transporté (PKT), soutenu par ses compagnies Swiss et Austrian Airlines, ainsi que par ses activités de transport de marchandises.

L’activité fret en baisse de 3,6 %L’activité fret du groupe hong-kongais Cathay Pacific a

continué de subir en 2013 l’impact de la faible demande du secteur. Quelques signes de reprises se sont fait sentir sur les trois derniers mois de l’année sans pour autant permettre d’at-teindre le niveau de l’activité enregistré en 2012. Les revenus provenant de l’activité fret se sont élevés en 2013 à 23,663 mil-liards de HK$, en baisse de 3,6 % comparé à l’an passé. La capacité de Cathay Pacific a augmenté pour sa part de 1,7 % mais le taux de remplissage a chuté de 2,4 points à 61,8 %. Tout au long de l’année 2013, la compagnie dit avoir tenté d’ajuster son offre de transport à la demande existante. Quant au nou-veau terminal Cargo de l’aéroport international de Hong Kong, qui est entièrement opérationnel depuis octobre 2013, il devrait permettre à la compagnie d’améliorer son efficacité et réduire les coûts sur le long terme.

V. J. C.

Page 4: Lantenne 13 03 2014

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Page 5: Lantenne 13 03 2014

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9 - Jeudi 13 mars 2014

En hausseL’action d’Alstom montait hier

à la Bourse de Paris, grâce aux précisions données par le groupe industriel sur l’avenir de sa filiale Alstom Transport, pour laquelle les options restent ouvertes. À 11 h 07, la valeur gagnait 2,12 % à 19,74 euros, solidement ancrée en tête d’un indice CAC 40 en baisse de 1,22 %. Alstom a tenu à relativiser les informations de presse selon lesquelles il pri-vilégierait une introduction en Bourse (IPO) pour sa filiale. “Aujourd’hui, deux pistes sont à l’étude, un partenariat industriel ou une IPO. À ce stade les deux pistes restent ouvertes”, a précisé le groupe. Dans l’édition d’hier, “Les Échos” assurent, sans citer de source, que “l’introduction en Bourse d’une partie du capital d’Alstom Transport se précise”. Le quotidien économique évoque “une levée de fonds dans une fourchette entre 700 millions et 1 milliard d’euros environ”, ce qui valoriserait la société entre 3 et 4 milliards d’euros.

En baisseLe conglomérat allemand

ThyssenKrupp en pleine restruc-turation a annoncé mardi 11 mars qu’il renonçait à vendre son acti-vité de construction et de techno-logies du rail, et allait mettre fin à cette dernière. ThyssenKrupp, premier sidérurgiste allemand, avait lancé en mai 2013 le pro-cessus de cession de son ac-tivité “railway-construction” mais “aucune des offres dépo-sées n’était à même de satis-faire les critères économiques de ThyssenKupp”. L’idée d’une cession est donc abandonnée, et la direction a décidé de démante-ler la division de technologies du rail, ce qui conduira à la suppres-sion de 260 emplois. Cette acti-vité, qui recouvre la fabrication d’aiguillages et de revêtements en tout genre de rails, “n’a pas de perspectives de croissance sur le marché allemand”. Ses comptes sont en outre plombés par une amende pour entente prononcée l’an dernier par les autorités al-lemandes de la concurrence.

Des forces mandatées par le Congrès général national (CGN, Parlement) pro-gressent vers l’Est libyen pour “libé-rer” des terminaux pétroliers bloqués depuis des mois par des rebelles auto- nomistes, a-t-on appris hier de sources concordantes. Le président du CGN, nouri abou sahmein, qui est aussi chef des forces armées libyennes, avait décidé lundi 10 mars de “la for-mation d’une force armée pour libérer et lever le blocage sur les ports pétro-liers”. Selon cette décision, les forces en question devaient être composées d’unités de l’armée libyenne et des ex- rebelles qui avaient combattu le régime

de mouammar Kadhafi en 2011 et qui sont officieusement sous l’autorité du mi-nistère de la Défense. Le Bouclier de Libye

centre, une milice d’ex-rebelles essentiel-lement de la ville de Misrata (ouest), a été la première force à progresser vers la ville de Syrte, plus à l’est, où elle a pris position mardi soir. Des rebelles de la Cyrénaïque, la région orientale, qui bloquaient depuis juillet les ports pétroliers et qui étaient po-sitionnés à Syrte, ont dû se retirer de la ville, selon une source au sein de la “Force de défense de la Cyrénaïque”, bras armé des rebelles. Le président du Conseil local de Syrte, abdelfattah al-siwi, a indiqué qu’un “bref affrontement” a eu lieu entre “les forces appartenant à l’état-major” et les rebelles de l’Est avant que ces derniers ne se retirent.

Libye : le Parlement tente de libérer les ports pétroliers

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IRU

Une Française à la présidence du CLTMFlorence berthelot, la déléguée générale adjointe de la

FNTR a été élue pour un an, le 6 mars dernier, à la présidence du Comité de liaison auprès de l’Union européenne pour le transport de marchandises (CLTM). Ce comité est l’instance au sein de laquelle sont traitées les questions de politique européenne des transports. Il réunit les associations membres de l’IRU (Union internationale du transport routier), établies dans l’UE. Depuis 2008, Florence Berthelot occupait la fonc-tion de vice-présidente du CLTM. Elle succède au Néerlandais alexander sakkers. La Fédération nationale des transports routiers s’est félicitée de cette “reconnaissance du travail dé-ployé par la FNTR au sein de l’IRU. Ainsi Georges Causse a-t-il été président de la Commission sociale de l’IRU de 1995 à 2014, contribuant à la déclaration commune IRU-ETF de dé-cembre 2012 contre la libéralisation du cabotage”.

Pour Florence Berthelot, “l’IRU contribue au rapprochement des organisations pro-fessionnelles de toute l’Europe. Nous sommes près de 40 associations autour de la table issues de nations différentes. Si loin mais au fond si proches tant nos pré- occupations se ressemblent”. Deux vice-présidents ont été désignés aux côtés de la Française, erik oestergaard, PDG de l’association danoise, DTL, et peter Tropper, secrétaire général de l’association autrichienne, AISÖ.

Zoom...

AgendaÀ travers les témoignages de

Bledina, filiale du groupe Danone, Ontex, Cargill ou de la Kühne Logistics University de Hambourg, l’éditeur in-formatique Transwide réunit le 25 mars 2014 à Bruxelles des chargeurs, indus-triels et distributeurs, en vue de dres-ser un état des lieux sur la gestion et l’optimisation des flux de transport internationaux. Gratuit et en anglais, cet événement baptisé Transport Efficiency Forum s’adresse aux direc-teurs logistiques, gestionnaires et pla-nificateurs des transports et des opé-rations. Inscription et renseignements à l’adresse www.transport-efficiency-forum.com

OffresLa date butoir pour la remise des

offres de reprise du groupe sidérurgique en redressement judiciaire Ascométal, employant plus de 1.900 salariés, a été fixée au 7 avril. Le fonds de retour-nement américain Anchorage et l’in-dustriel sidérurgique brésilien Gerdau ont d’ores et déjà marqué “leur inté-rêt”. Cette date a été donnée ce mardi 11 mars aux syndicats par l’adminis-trateur judiciaire, lors d’un comité cen-tral d’entreprise (CCE). “Le tribunal de commerce de Nanterre entendra lors d’une audience le 30 avril les différents candidats afin de statuer sur les offres de reprise”.

ManifestationLes salariés de Carbone Savoie, fi-

liale du groupe Rio Tinto Alcan, ont ma-nifesté mardi 11 mars à Lannemezan (Hautes-Pyrénées) contre la fermeture programmée de leur usine (60 em-plois), “jamais assez rentable pour les actionnaires”, a-t-on appris auprès des manifestants et de la gendarmerie. Les manifestants étaient une centaine selon la gendarmerie, 300 selon les salariés.

RecherchesLe Boeing 777 de Malaysia Airlines,

disparu mystérieusement samedi 8 mars, n’a toujours pas été localisé malgré l’extension de recherches “sans précédent”. Entrées dans leur cin-quième jour, les opérations de recherche ont été élargies à la mer Andaman, sur la côte Ouest de la Malaisie, loin de la trajectoire qu’était censée emprunter le vol MH370 assurant la liaison Kuala Lumpur-Pékin avec 239 personnes à son bord. Alors qu’elles se déroulaient principalement dans un rayon de près de 200 km autour du lieu où le contrôle aérien a perdu le contact avec l’appareil entre la côte orientale de la Malaisie et le Sud du Vietnam, ces recherches s’effec-tuent également désormais à des cen-taines de kilomètres de là, vers l’ouest.

Mory Ducros

Bourse à l’emploi pour les salariés licenciés

La branche du transport routier et l’organisme collecteur des fonds de la formation du secteur ont lancé lundi 10 mars un site internet pour faciliter le reclassement des salariés de Mory Ducros qui seront licenciés dans les semaines à venir. L’organisme paritaire du secteur (CPNE) et l’OPCA-Transports “se mobilisent pour les salariés de Mory Ducros” en lançant une plateforme “pour faciliter le rapprochement entre les offres et les demandes d’emploi dans le transport et par région”, ont-ils annoncé. Lancé avec le concours financier de l’État, le site internet “www.t-clic-emploi.com” comptait plus de 400 annonces lors de sa mise en ligne lundi matin. L’objectif est d’arriver à court terme à un millier d’offres, davantage si le secteur “joue le jeu”. Il est destiné “en prio-rité” aux salariés et aux sous-traitants de Mory Ducros concernés par le plan social mis en œuvre depuis début mars. Pour restructurer le groupe, qui avait déposé à l’au-tomne le bilan, le repreneur Arcole Industries, qui est aussi son principal actionnaire, a engagé un plan de restructuration prévoyant 2.882 licenciements. Seuls 2.210 em-plois seront conservés.

Gros plan...

Le “Morning Glory” est arrivé samedi matin dans le port d’al-Sedra

Florence Berthelot

© ir

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“Yusuf Cepnioglou”

Le porte-conteneurs turc échoue en mer Égée

Les autorités grecques s’apprêtaient lundi 10 mars à intervenir pour prévenir la pol-lution que pourrait provoquer un porte-conteneurs turc échoué au large de l’île touris-tique de Mykonos en mer Égée. “Le remorquage du navire est difficile vu les forts vents qui soufflent dans la région, s’élevant à plus de 6 Beaufort (50 km/heure)”, a indiqué un responsable de la police portuaire. Le porte-conteneurs turc “Yusuf Cepnioglou”, qui a pris un angle de gîte lundi 10 mars et pourrait couler, avait échoué samedi 8 mars près d’une côte rocheuse dans le Nord de l’île de Mykonos, dans l’archipel des Cyclades avec à bord onze membres d’équipage qui sont tous sains et saufs. La société turque propriétaire du navire ainsi que les autorités grecques “ont pris toute mesure nécessaire pour prévenir une éventuelle pollution et sont prêtes à intervenir s’il coule”, a assuré la police portuaire. Le porte-conteneurs avait appareillé de Turquie et sa destination était la Tunisie.

Focus...