lantenne 14 11 2014

Hapag-Lloyd a pu terminer le troisième trimestre 2014 avec un résultat opérationnel positif de 33,1 millions d’euros. Pourtant, les inquiétudes des dirigeants ne se sont toujours pas dissi-pées. “Même si un premier pas a été fait dans la bonne direction, nous ne somme pas satisfaits du résultat”, a ainsi déclaré le PDG de compagnie, Rolf Habben Jansen. Car, malgré la remontée de la demande, le pre-mier armateur allemand est tou-jours dans le rouge, alors qu’ap-proche à grands pas le moment de sa fusion avec son homologue chilien CSAV.

CRoissanCe de 6 % des volumes

Le bon trimestre n’a pas suffi à rattraper le retard accumulé au cours des deux précédents. Sur les neuf premiers mois de

l’année, le résultat opérationnel est toujours négatif de 40,6 mil-lions d’euros, contre un béné-fice de 80,4 millions à la même époque en 2013. L’Ebitda cumulé a fondu à 178,6 millions contre

305,4 millions l’an dernier. Quant au résul-tat global du groupe, il est largement néga-tif, à - 224 mil-lions d’euros (- 56,1 millions en 2013). La compagnie ex-

plique que ses mauvais comptes d’exploitation résultent principa-lement de la faiblesse des taux de fret, “qui ont nettement baissé en 2014”, chutant de près de 5 % en moyenne, à 1.432 dollars par EVP.

Ses volumes transportés ont pourtant crû de 6 % comparé aux neuf premiers mois de l’année dernière, pour atteindre 4,3 mil-lions d’EVP, tandis que les dé-penses liées à l’activité ship-ping ont diminué de 46 millions

d’euros, à 4,33 milliards. La baisse de 2,5 % des recettes (4,9 milliards) est attribuée à celle des taux de fret ainsi qu’à la faiblesse du dollar. “Corrigé des effets de change, le chiffre d’affaires est stable”, affirme la compagnie.

Fusion imminente aveC Csav

Hapag-Lloyd s’attend en 2015 à une autre année éprouvante mais se réjouit de la prochaine in-tégration des activités conteneu-risées de CSAV, qui lui permettra de devenir numéro 4 mondial de la ligne régulière. “En plus de notre leadership sur les trades de l’Atlantique Nord, nous devien-drons l’un des premiers offreurs sur les attractifs marchés Nord-Sud”, se félicite Habben Jansen.

L’armateur espère 300 millions d’euros de “synergies” issues de cette fusion mais compte pour-suivre son plan “d’optimisation des coûts et des ventes”. Une fois obtenu l’accord de toutes les autorités compétentes, la tran-saction pourra s’opérer. Les diri-geants espèrent la boucler avant la fin de l’année en cours. Le Brésil et, plus tôt, les États-Unis, le Chili et l’Union européenne ont donné leur feu vert.

Franck andRÉ

Maritime

Bon trafic et mauvais résultat pour Hapag-Lloyd avant la fusion

Suivant la tendance qui a prévalu tout au long de l’année, Hapag-Lloyd a augmenté significativement ses volumes au troisième trimestre, tout en creusant ses pertes, à cause de taux de fret bas et d’une parité euro-dollar défavorable. L’armement compte notamment sur la fusion avec CSAV pour se refaire.

80Une filiale du groupe ban-

caire japonais Sumitomo Mitsui Financial Group (SMFG) a annoncé lundi 10 novembre une commande de 80 avions Boeing 737 Max pour les proposer en loca-tion. Cet ordre d’achat, d’une valeur de près de 7 milliards d’euros au prix catalogue, vise à augmenter le parc d’appareils gérés par SMBC Aviation Capital, qui possède déjà quelque 370 avions (dont 180 Boeing). SMBC Aviation Capital, troisième compagnie de leasing du monde qui re-vendique quelques 90 com-pagnies clientes, avait déjà annoncé en juillet dernier une commande de 115 Airbus (110 A320 Neo et 5 A320), pour une valeur catalogue de 9,34 milliards d’euros. “Nous pensons que la plupart de ces appareils seront utilisés sur des marchés émergents, en particulier en Asie, où il y a une forte demande”, a ex-pliqué le patron de SMBC Aviation Capital, Peter Barrett, à Tokyo. “De nom-breux avions devraient aussi être loués à des compagnies à bas coûts”, a-t-il ajouté.

le chiffre du jour

“Corrigé des effets de change,

le chiffre d’affaires est stable”

69ème année - n°19.327 vendredi 14 novembre 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

Le Havre :La plateforme multimodale bientôt opérationnelleAprès deux ans de travaux, le terminal multimodal du Havre prend forme. Destiné à fluidifier le transport de marchandises sur la zone portuaire et à développer les trafics massifiés ferroviaires et fluviaux, il devrait être mis en service en février prochain.

Pologne :L’or noir gicle toujours du1er puits de pétrole mondial

Panama :Arrivée des dernières portes d’écluses du canal

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ADP :Objectifs pour l’année 2014ADP a confirmé ses prévisions pour l’année après un chiffre d’affaires sur neuf mois amputé de 12 millions d’euros par la grève des pilotes d’Air France mais tiré par ses commerces et un trafic dynamique.

Costamare :Les résultats de l’armateur grec bondissentL’armateur grec Costamare a enregistré au cours des trois premiers trimestres de l’année un bénéfice neten hausse de 77 % comparé à ceux des neuf premiers mois de 2013. L’augmentation de la flotte a contribué à cette progression.

Emirates :Bénéfice en hausse de 8,2 %Emirates a annoncé un bénéfice en hausse de 8,2 % au premier semestre de l’exercice 2014-2015, expliquant ce modeste résultat par la fermeture de plusieurs liaisons et d’une piste de l’aéroport de Dubaï pour des besoins de maintenance.

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Infrastructures/Institutions

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2014

Entreprises

Saison croisière record à La Rochelle

Inaugurée le 23 avril avec “l’Oceana”, la saison croisière sur le port de La Rochelle s’est ache-vée le 28 octobre avec “l’Azura”. Entre ces deux dates, le port rochelais a ac-cueilli 28.000 passagers et vingt escales de paquebots. Soit des progressions res-pectives de 60 et 25 % par rapport à 2013. Distingué “Destination de l’an-née” lors du dernier salon Seatrade Med en septembre à Barcelone, La Rochelle prépare la saison 2015 sous les meilleurs auspices. De mars à novembre, vingt-deux escales de paquebots sont déjà programmées pour 25.000 passagers envi-ron attendus.

2 - Vendredi 14 novembre 2014 - l’antenne Infrastructures/Institutions

Au pied du pont de Normandie, sur 100 hectares implantés près du Parc logistique, le chantier du terminal trimodal, le plus grand en France, initié par le Grand Port ma-ritime du Havre (GPMH) est en cours d’achè-vement. Date prévue de la fin des travaux : le 15 décembre. Restent la pose de couches d’enrobés sur la chaus-sée et les raccords de signalisa-tion entre les réseaux ferrés. La future plateforme comprendra 400 mètres de quais sur le grand

canal maritime avec deux postes à quais fluviaux pourvus de quatre portiques, une cour ferroviaire

équipée de huit voies ferrées, une zone de stockage de conteneurs pour 2.600 EVP et une cour continentale de 750 mètres, per-mettant de former des convois pou-

vant aller jusqu’à 1.500 mètres. Objectif : gérer chaque année la distribution de 125.000 Unités de transport intermodal (UTI), soit 200.000 EVP, jusqu’à 300.000 EVP.

“Nous sommes prêts, le chan-tier s’est déroulé dans les délais et le budget annoncés”, souligne Charles masse, de la société d’in-vestissement Le Havre Terminal Trimodal (LH2T), chargée de sa réalisation.

140 millions d’euRos

Le projet de 140 millions d’eu-ros s’est déroulé sous la double maîtrise d’ouvrage du GPMH (ter-rassements, accès routiers, prépara-tion des quais) et de LH2T, chargée

de réaliser le chantier, avec Projenor (Crédit agricole immobilier) comme promoteur mandaté et la Caisse régionale du Crédit agricole Normandie Seine. Le 15 décembre, le chantier sera réceptionné par Le Havre Terminal Exploitation (LHTE) : les exploitants Naviland Cargo (SNCF), Novatrans (Charles André), Greenmodal (CMA CGM) et Logiseine (CFT) devraient le mettre en service en février prochain.

natalie Castetz

Le HavreMaritime

la plateforme multimodale bientôt opérationnelleAprès deux ans de travaux, le terminal multimodal du Havre prend forme. Destiné à fluidifier le transport de marchandises sur la zone portuaire et à développer les trafics massifiés ferroviaires et fluviaux, il devrait être mis en service en février prochain.

“Fin des travaux le 15 décembre pour une mise

en service en février”

Les dernières portes d’écluses viennent d’arriver sur le chantier du canal de Panama. Le président du pays lui-même, Juan Carlos varela, a assisté à l’arrivée de ces gigantesques pièces de métal.

les tests pouR bientôt

“Aujourd’hui est un jour historique” qui “nous rap-proche d’une nouvelle ère pour notre canal élargi, qui appor-tera des jours meilleurs à tous les Panaméens”, a-t-il déclaré. “C’est un pas très important car c’est le dernier des éléments essentiels au projet et une fois toutes les portes installées, nous pourront remplir les écluses et

commencer les tests”, a de son côté expliqué Jorge Quijano, administrateur de la voie.

Long de 80 km et inauguré en 1914, le canal de Panama voit transiter chaque année 5 % du commerce maritime mon-dial. Les travaux d’élargisse-ment actuels, estimés à plus de 5 milliards de dollars, doivent permettre le passage, à l’hori-zon 2016, de navires dits “post-panamax” transportant jusqu’à 14.000 conteneurs, près du triple de la capacité actuelle. Le canal de Panama a enregistré une hausse de 3,2 % de ses revenus au cours de l’exercice 2013-2014 à 1,9 milliard de dollars, grâce à l’augmentation des tonnages transportés.

PanamaMaritime

arrivée des dernières portes d’écluses du canal

Les quatre dernières portes nécessaires à la réalisation des nouvelles écluses qui parachèveront les travaux d’élargissement du canal de Panama, déjà en retard de plus d’un an, sont arrivées mercredi 12 novembre au Panama en provenance d’Italie.

Le gouvernement mexicain a défendu vendredi 7 novembre l’annulation abrupte de l’attri-bution de la construction de la première ligne de TGV du pays à un consortium chinois en soulignant qu’il relançait son appel d’offres pour amélio-rer la transparence de la pro-cédure. Lundi 3 novembre, le gouvernement mexicain avait annoncé qu’un consortium mené par le groupe chinois China Railway Construction réaliserait cette ligne de train à grande vitesse, la première en Amérique latine.

Construction

Le taux d’inflation au Danemark est resté stable en

octobre, à 0,5 %, tandis que la production industrielle et la ba-

lance commerciale ont reculé en septembre, a indiqué lundi

10 novembre l’institut statis-tique national. En septembre,

la production industrielle a reculé de 4,6 % sur un mois, plombée par le secteur phar-maceutique. Si on exclut ce dernier, elle a augmenté de 0,7 % en glissement men-

suel. La balance commerciale s’est également contractée

en septembre, de 44 %. Les importations ont augmenté de

6,8 % mais les exportations ont reculé de 0,5 %.

Production

Les cultivateurs d’agrumes du Brésil, premier exportateur mondial de jus d’orange, sont

appelés à la vigilance face à la recrudescence du “greening”

ou “maladie du dragon jaune”, une bactérie qui décime les

vergers d’agrumes, a indiqué mercredi 12 novembre le

ministère brésilien de l’agricul-ture. “Cette année, l’État de Sao Paulo, premier produc-

teur d’agrumes au monde, a arraché 5,7 millions de plants rien qu’au premier semestre en raison du Huanglongbing

(HLB), une maladie qui affecte les plantations d’agrumes du

Brésil depuis 2004”, indique le ministère.

Maladie

La production a partiellement repris mercredi 12 novembre dans deux importants champs pétroliers du Sud-Ouest de la Libye, attaqués par des hommes armés la semaine dernière. La production sur ces deux sites avait été arrêtée la semaine dernière après une attaque armée qui a provoqué un incen-die. Selon des employés du champ d’Al-Charara, des hommes armés avaient “pour des raisons politiques” lancé une attaque, obligeant les gardiens à se retirer du site et de celui voisin d’Al-Fil. Le champ d’Al-Charara, l’un des plus grands de Libye, peut produire 350.000 barils par jour tandis que le champ d’Al-Fil a une capacité d’envi-ron 200.000 barils par jour.

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Grâce à ignacy lukasiewicz, pharmacien, chimiste et indus-triel polonais du xixe siècle, “Bobrka est devenue le berceau de l’industrie pétrolière mon-diale”, déclare non sans fierté barbara olejarz, directrice du musée de l’industrie pétrolière qui s’étend sur 20 hectares et cohabite avec la vieille mine. “Tout a commencé là”, insiste-t-elle en pointant du doigt un obélisque érigé à Bobrka par Ignacy Lukasiewicz, ses parte-naires et amis, pour marquer le lancement de la mine en 1854 et la création de la première so-ciété pétrolière du monde. Né en 1822 à Zaduszniki, en Galicie qui appartenait à l’époque à l’empire austro-hongrois, Ignacy Lukasiewicz obtient trente ans plus tard son diplôme de pharma-cien à l’Université de Vienne et s’intéresse à “l’huile de roche” qu’on rencontrait depuis des siècles dans les Carpates orien-tales. Au terme de nombreuses expériences, interrompues de temps à autre par des incendies et explosions accidentelles, il réussit la distillation fractionnée du brut et invente la première lampe à “pétrole lampant”. En juillet 1853, il en éclaire l’hôpital

de Lviv (Lemberg en allemand, Lwow en polonais). L’année sui-vante, il fait allumer à Gorlice la première lampe à pétrole au monde, qui éclaire une rue.

Après, pour avoir suffisam-ment de carburant, il a fallu ap-prendre à en extraire. “À Bobrka, les premiers foreurs étaient en fait des puisatiers qui creusaient des trous avec des pioches, pelles et marteaux. Le travail était dur et dangereux”, souligne Barbara Olejarz, devant une chèvre en gros rondins de bois fichés dans le sol autour du puits Franek, équipée d’une poulie permettant de remonter les seaux de pétrole. En creusant, le puisatier doit redouter effondrements, affais-sements, inondations et fuites de gaz, à l’origine d’accidents souvent mortels. Il renforce donc les parois du grand trou avec des planches et rembourre les joints de fabacées, le pois, le pois chiche ou la fève qui, bombant au contact de l’eau, rendent la construction étanche. Pour obte-nir un mouvement d’air au fond, il descend avec un oiseau attaché à un fil. Ses battement d’ailes servent de ventilateur naturel.

stanislaw Waszak

PologneÉnergie

l’or noir gicle toujours du 1er puits de pétrole mondial

Le pétrole bouillonne toujours et son odeur s’élève du fond d’un puits creusé à la main en 1860 sous l’œil d’Ignacy Lukasiewicz, l’inventeur de la lampe à pétrole et fondateur de la mine. Bobrka, dans le Sud-Est de la Pologne, est le plus vieux site pétrolier industriel du monde, toujours en exploitation.

La plateforme multimodale du Havre

Le Havre, premier port du Dakar 2015

Le 20 novembre, le port du Havre accueillera environ 670 véhicules de course (309 concurrents), de l’organisation, assistance, presse, partenaires qui participeront au Dakar 2015, soit 5 km linéaires. Camions, motos, quads seront préparés, contrôlés et les matériels de sécurité testés. Puis, fixés à bord d’un navire de la compagnie Grimaldi, les véhicules appareilleront du terminal roulier, fin novembre, cap en Argentine sur le port d’EuroAmerica, près de Buenos Aires, pour 21 jours de traver-sée. Départ donné le 4 janvier. “Nous restons fidèles au port du Havre, explique Xavier Gavory, directeur du service Concurrents au sein d’Amaury Sport Organisation : il est très bien positionné en Europe pour nos différents participants et sa plateforme lo-gistique offre tous les services nécessaires, en termes de dimen-sions, moyens et personnels”. Fin février, le port accueillera les quelque 700 véhicules à leur retour de course.

Entreprises l’antenne - Vendredi 14 novembre 2014 - 3

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Aéroports de Paris (ADP) a confirmé hier ses objectifs pour l’année 2014 malgré la grève d’Air France. De janvier à septembre, le groupe français, gestionnaire de Paris-Charles-de-Gaulle et Paris-Orly, a réalisé un chiffre d’affaires de 2,08 milliards d’euros, en hausse de 0,8 %. Hors impact du conflit social, la hausse s’élève à 1,3 %. La grève des pilotes de la com-pagnie française, principal client

d’ADP, qui s’est déroulée du 15 au 30 septembre, s’est traduite par une diminution de 60.000 pas-sagers par jour sur les aéroports

parisiens, sur la base du trafic de la même période en 2013. Pour autant, sur les neuf mois, le trafic passager conserve “une bonne dyna-mique” (+ 2,4 %)

avec une croissance du trafic qui s’inscrit “sur une tendance su-périeure à 4 % jusqu’à mi-sep-tembre, qui reprend en octobre”.

En octobre, le trafic s’est inscrit en hausse de 4,4 % avec un total de 8,2 millions de passagers dont 5,7 millions à Paris-CDG (+ 4,5 %) et 2,5 millions à Paris-Orly (+ 4 %).

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Sur les neuf premiers mois de l’année, “nos commerces ont marqué une belle performance avec un chiffre d’affaires par pas-sager qui augmente de 1,9 % à 17,50 euros. Le chiffre d’affaires des boutiques en zone réservée progresse même de 3,2 % malgré la grève”, a en outre relevé edward arkwright, directeur financier. Il ajoute qu’ADP fait mieux que ses “comparables européens (tels que Fraport, Schiphol ou Heathrow) dont le revenu par passager est dans le meilleur des cas en très légère hausse”. “Certains voient leur revenu par passager baisser for-tement”, dit-il.

“Le chiffre d’affaires des neuf premiers mois 2014 reflète

la résistance des fondamentaux des activités du groupe”, a estimé le PDG du groupe, augustin de Romanet. Edward Arkwright a par ailleurs souligné que “les phénomènes conjoncturels notam-ment monétaires” qui affectaient le groupe en début d’année, “com-mencent à s’émousser avec un euro qui s’est déprécié par rapport au yuan et au dollar, ce qui permet aux touristes d’en profiter”. Il rap-pelle qu’ADP prévoit désormais d’atteindre 2,7 % de croissance de trafic sur l’année, soit le bas de la fourchette initiale (2,7 % à 3,2 %), “ce qui signifie que nous pensons absorber une partie du trafic perdu suite à la grève des pilotes d’Air France”. ADP a enfin confirmé une prévision d’ex-cédent brut d’exploitation (Ebitda) “supérieur à 1,1 milliard” et “un résultat net en ressaut marqué par rapport à 2013”. L’an passé, ADP avait enregistré une hausse de 4,7 % de son Ebitda à 1,07 mil-liard et avait dégagé un bénéfice net de 305 millions d’euros en baisse de 10 % en raison d’élé-ments exceptionnels.

ADPAérien

objectifs pour l’année 2014ADP a confirmé ses prévisions pour l’année après un chiffre d’affaires sur neuf mois amputé de 12 millions d’euros par la grève des pilotes d’Air France mais tiré par ses commerces et un trafic dynamique.

“Sur neuf mois, le trafic conserve

une bonne dynamique”

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La grève chez Air France s’est traduite par une diminution de 60.000 passa-gers par jour sur les aéroports parisiens

Pour un chiffre d’affaires de 124,7 millions de dollars (presque 100 millions d’euros), la compagnie grecque Costamare a enregistré à fin septembre, pour les trois premiers trimestres, un bénéfice de 37,1 M USD, soit 77 % de plus que l’an dernier pour la même période. L’armateur coté au New York Stock Exchange (NYSE) attribue cette forte pro-gression de ses résultats à la pour-suite du développement de sa flotte conteneurisée qui est due à une acquisition dans le cadre d’un partenariat avec York Capital Management. En effet, les deux partenaires ont procédé à l’acqui-sition du “Elafonisos”, un porte- conteneurs de 2.526 EVP construit en 1999, auprès d’un armateur dont l’identité n’a pas été dévoilée. Le montant de la transaction, selon la Lloyd’s List, s’est élevé à 7,7 M USD. Costamare possède 49 % du navire, soit le maximum au-torisé par l’accord de partena-riat qui lie l’armateur à York Capital Management. Depuis le 26 octobre, ce porte-conteneurs

est affrété à AP Möller-Maersk pour le montant de 6.250 dollars par jour. La charte-partie court jusqu’au 10 janvier mais pourra être prolongée jusqu’au 30 avril 2015.

Pendant la même période, l’amateur a envoyé l’“Akritas”, une unité cellularisée d’une ca-pacité de 3.152 EVP construite il y a dix-sept ans, à la démoli-tion. Cette opération lui a permis d’enregistrer un prix de vente de 7,3 M USD et de remporter la somme de 1,8 M USD.

Revenus en Hausse de 13,3 %

Au cours des neuf premiers mois, la compagnie a vu ses re-venus au voyage progresser de 13,3 % par rapport à 2013. Cette hausse est due à l’augmentation du nombre de navires en exploi-tation. Celui-ci est passé de 51 l’an dernier à 55 cette année. Aujourd’hui, dans le cadre de son partenariat avec York Capital, Costamare a neuf nouvelles constructions en commande.

CostamareMaritime

les résultats de l’armateur grec bondissent

L’armateur grec Costamare a enregistré au cours des trois premiers trimestres de l’année un bénéfice neten hausse de 77 % comparé à ceux des neuf premiers mois de 2013. L’augmentation de la flotte a contribué à cette progression.

Emirates a enregistré un béné-fice en hausse de 8,2 % au premier semestre. La plus grosse com-pagnie du Moyen-Orient a éga-lement indiqué mercredi 12 no-vembre que son chiffre d’affaires avait progressé durant la même pé-riode de 11 % à 44,2 milliards de dirhams (12 milliards de dollars). La compagnie a souligné que les frais de carburant continuaient à peser sur ses comptes et représen-taient jusqu’à 38 % des coûts de ses opérations, contre 39 % l’an-née dernière, en notant que ces prix ont commencé à baisser.

Emirates a qualifié la ferme-ture de plusieurs liaisons de “défi sans précédent” et son président, ahmed ben saïd al-maktoum, a expliqué ces fermetures par le

virus Ebola et les conflits régio-naux. Emirates a suspendu ses vols sur la Guinée en août en raison de l’épidémie d’Ebola. Elle a arrêté ses vols sur Sanaa en septembre en raison des vio-lences au Yémen.

146 destinations à tRaveRs le monde

Ahmed Ben Saïd Al-Maktoum a minimisé la fermeture pendant 80 jours de l’une des deux pistes de l’aéroport de Dubaï pour main-tenance qui a entraîné le maintien au sol d’une partie de la flotte d’Emirates. La compagnie qui a les plus grosses flottes d’A380 et de Boeing 777, dessert 146 desti-nations à travers le monde.

EmiratesAérien

bénéfice en hausse de 8,2 %Emirates a annoncé un bénéfice en hausse de 8,2 % au premier semestre de l’exercice 2014-2015, expliquant ce modeste résultat par la fermeture de plusieurs liaisons et d’une piste de l’aéroport de Dubaï pour des besoins de maintenance.

Grimaldi Naples met le cap sur Corfou. L’armateur ouvre

le 6 juin 2015 un nouveau service reliant le port italien

de Brindisi à Igoumenitsa et l’île grecque de Corfou.

C’est le ferry “Catania” qui sera ajouté à la flotte

existante pour opérer cette ligne. Ce navire, qui mesure

186 mètres de long et qui affiche un port en lourd de

26.000 tonnes, a une capacité de 2.250 mètres linéaires,

1.000 passagers et 170 voi-tures. Ce service dédié au

fret et au passager viendra s’ajouter à celui qui avait été

créé cette année en sortie de Brindisi vers Igoumenitsa et

Patras et qui est exploité par les car-ferries “Euroferry

Olympia” et “Euroferry Brindisi”.

Ancienne filiale de la compagnie polonaise Lot, Lot Aircraft Maintenance Services est depuis 2010 un opérateur “Maintenance Repair and Overhaul” (MRO) indépendant. Basée à Varsovie, l’entreprise a attribué à Kuehne+Nagel la gestion de sa chaîne d’appro-visionnement. À ce titre, le prestataire organise au départ de ses fournisseurs européens, d’Asie et basés en Amérique l’ensemble des opé-rations logistiques jusqu’à ses centres de maintenance aéro-nautique. Procédures doua-nières incluses, ce service comprend l’approvisionnement de pièces détachées, express (AOG), de colis exceptionnels et du fret classé dangereux.

Ligne

Technip a remporté un contrat auprès de la compagnie pé-trolière américaine Anadarko Petroleum pour l’exploitation d’un gisement situé dans le golfe du Mexique. “Le groupe parapétrolier français réalisera la conception, la fabrication et l’installation des structures et des collecteurs de terminai-son de conduites”. Le centre opérationnel de Technip, situé à Houston, sera chargé de la gestion du projet. L’installation en mer devrait être réalisée au cours du second semestre 2015 par le navire de Technip, le “Deep Blue”.

Contrat

Air Berlin, deuxième compa-gnie aérienne d’Allemagne, a

prévenu vendredi 7 novembre que de nouveaux efforts de restructuration, qui doivent

porter leurs fruits d’ici 2016, allaient peser sur ses résultats à court terme. La compagnie,

en difficultés chroniques et qui a publié hier un bénéfice

net du troisième trimestre divisé par deux, a annoncé

dans le même temps un effort supplémentaire de restructu-ration, avec pour objectif une amélioration de 400 millions

d’euros du bénéfice à l’horizon 2016.

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ROUEN

8 - Vendredi 14 novembre 2014

En baisseEn hausseLa production industrielle en

France s’est stabilisée au mois de septembre, après un recul de 0,2 % en août, tandis que le sec-teur manufacturier a progressé de 0,6 % en volume, a annoncé ven-dredi 7 novembre l’Institut natio-nal de la statistique et des études économiques (Insee). De juillet à septembre, la production a pro-gressé de 0,5 % pour l’ensemble de l’industrie et de 0,2 % pour la seule industrie manufacturière.

La cotation des actions de Kingfisher Airlines, la compagnie aérienne indienne en faillite, va être suspendue à partir du 1er dé-cembre, ont annoncé samedi 8 novembre les deux principales Bourses indiennes, un nouveau coup dur pour la compagnie fondée par le magnat industriel Vijay Mallya. Le transporteur, l’une des deux plus importantes compagnies aériennes indiennes en termes de parts de marché, n’a jamais réalisé de bénéfices depuis son lancement en 2005.

La sanctuarisation progresse mais les fonds manquent

De vastes superficies de terres et d’océans ont été sanctuarisées ces dernières années mais les fonds manquent pour les entretenir et les préserver, s’alarme le Programme des Nations unies pour l’environnement (PNUE). L’objectif fixé en 2010 par la convention sur la diversité biologique (CDB) de l’ONU pré-voyant qu’au moins 17 % des terres et 10 % des océans fassent partie du réseau d’aires protégées d’ici 2020 est en passe d’être at-teint. Avec plus d’un million de kilomètres carrés déclarés aires protégées au cours des deux seules dernières années, “l’objectif de couverture géographique devrait être respecté”, affirme le PNUE dans un document pré-senté jeudi 13 novembre à Sydney au Congrès mondial des parcs de l’Union internationale pour la conservation de la nature (UICN). Mais il reste beaucoup à faire pour garantir “que les aires protégées soient pertinemment situées dans des zones importantes pour la biodiversité et les écosystèmes, et qu’elles soient gérées efficacement”, écrit le PNUE. L’organisme onusien estime qu’il faut à cet effet pas moins de 76,2 milliards de dollars par an. Quelque 15,4 % des surfaces terrestres et 3,4 % des océans – soit 32,6 millions de km2 – sont protégées, selon l’ONU. En revanche 0,25 % seulement des zones de haute mer, hors des eaux territoriales, sont sanctuarisées alors même que nul État ni organisation officielle n’y jouit d’une juridiction pour les protéger. Le Congrès mondial des parcs rassemble 5.000 participants du monde entier à Sydney, du 12 au 19 novembre. Le congrès rendra publique aujourd’hui une “liste verte” des aires protégées de l’UICN qui comprendra une vingtaine de sites répartis dans huit pays, dont la France, a indiqué le directeur du Comité français de l’UICN, Sébastien Moncorps.

RestructurationLe canadien SNC-Lavalin va sup-

primer environ 4.000 emplois dans le monde, soit un poste sur 10. C’est prin-cipalement en dehors du Canada que la restructuration sera la plus sévère avec “environ trois quarts du plan”, “en raison d’une conjoncture plus difficile”. La so-ciété SNC-Lavalin emploie 45.000 per-sonnes dans le monde dont environ 16.000 hors du Canada. Ce sont donc 3.000 emplois qui vont être supprimés dans les activités à l’international.

EmploiL’industriel finlandais UPM-

Kymmene, leader mondial du papier pour magazines, a annoncé hier qu’il allait réduire encore plus sa produc-tion, ce qui va entraîner la suppression de 550 emplois, dont 200 en France, 226 en Finlande et 130 en Grande-Bretagne. En France, ce nouveau plan d’économies va entraîner la fermeture d’une unité sur le site de Chapelle-Darblay, en Seine-Maritime, qui compte 367 salariés.

PollutionLe géant pétrolier anglo-néerlan-

dais Shell a admis hier que la pollution causée par deux fuites de pétrole en 2008 au Nigeria avait été plus impor-tante que prévu, mais sans donner de nouveaux chiffres. “Nous acceptons que le volume total de pétrole déversé après les deux fuites ait dépassé les es-timations” de l’enquête initiale qui avait conclu au déversement de 4.144 barils, a indiqué la filiale de Shell au Nigeria, SPDC.

AgendaDans le cadre de ses réunions men-

suelles, le B’Lading Club a invité le 20 novembre Jaap van den hoogen. Le président de l’Association des agents maritimes et consignataires de navires de Marseille-Fos (AACN) vien-dra présenter les défis auxquels fait face la profession qu’il représente dans le port phocéen. Ce spécialiste de la ligne régulière livrera également son analyse sur l’évolution que traverse le port de Marseille-Fos face à la concur-rence dans le contexte international actuel. Le dîner-débat aura lieu au restaurant Côté Palmiers, 7, avenue André-Roussin, 13016 Marseille.Contact : [email protected]

RapportLa CGT-Cheminots et Sud-Rail es-

timent que le rapport remis mercredi 12 novembre aux syndicats sur la ca-tastrophe de Brétigny-sur-Orge pointait la responsabilité de la SNCF et de ses choix budgétaires dans la désorganisa-tion de la maintenance. La SNCF a pour-tant contesté mercredi les chiffres du rapport, “parcellaires et approximatifs”. Pour Sud-Rail, la direction de l’entreprise “essaye de dégager en touche”, alors que ces chiffres “sont ceux qu’elle a elle-même fournis aux experts”.

AmendesDes amendes de 1.000 à 5.000 euros

ont été infligées mercredi 12 no-vembre par le tribunal correctionnel de Bordeaux au conducteur, à l’exploitant et à la commune de Lège-Cap-Ferret, en Gironde, où l’accident d’un petit train touristique en 2010 avait fait une quinzaine de blessés, dont une femme restée paraplégique. Le conducteur du train, arrivé en haut d’une dune, avait calé et était reparti en arrière, embou-tissant dans sa course des véhicules en stationnement et un lampadaire.

Après l’Europe, les autorités améri-caines ont donné leur feu vert à l’A350-900, nouveau bi-réacteur long-courrier d’Airbus, pour son entrée en service. La cérémonie officialisant cette approbation par l’Agence fédérale de l’aviation amé-ricaine (FAA) a eu lieu à Washington, a précisé un porte-parole de la FAA. La nouvelle avait été annoncée un peu plus tôt par Airbus. L’Agence européenne de sécurité aérienne (AESA) avait été la pre-mière à donner son feu vert à l’A350-900 fin septembre. Airbus indique avoir reçu 750 commandes fermes à la fin octobre pour cet avion civil, de la part de 39 clients dans le monde. L’A350, censé rivaliser avec les Boeing 777 et 787, doit entrer en

service à la fin de l’année chez la com-pagnie aérienne Qatar Airways. Il est le premier modèle d’Airbus majoritairement fabriqué en matériaux composites à base de fibres de carbone. Le constructeur

a investi 10 à 12 milliards d’euros dans ce programme. Mi-août, il avait annon-cé que l’A350 avait achevé son “route proving”, tour du monde en 20 jours des-tiné à tester l’avion en conditions d’exploi-tation réelle, au cours duquel il a parcou-ru 151.300 km, volé durant 180 heures, et fait escale dans quatorze aéroports. Lors des quatorze mois d’essais en vol, l’A350 a totalisé plus de 2.600 heures de vol. Il est équipé des moteurs Trent XWB de Rolls-Royce et est capable de trans-porter 315 passagers sur une distance de 14.500 km. Ce gros porteur est proposé en deux versions : l’A350-900 et l’A350-1000, version allongée avec 369 sièges qui doit entrer en service mi-2017.

L’A350 est approuvé aux États-Unis

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Dépôt Légal : 01 mars 2013Gérant : Jacques RICCOBONO

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PNUE

Décision aujourd’hui sur la cessation de paiement

Le tribunal de commerce de Marseille rendra aujourd’hui sa décision sur la cessa-tion de paiement de la SNCM. Le tribunal tenait sa première audience mercredi 12 no-vembre à huis clos, au cours de laquelle il a entendu le président du directoire de la compagnie maritime, Olivier Diehl, et les avocats du comité d’entreprise, et à laquelle assistaient des représentants du personnel. Le tribunal peut ne pas reconnaître la ces-sation de paiement, auquel cas, aucune procédure ne sera ouverte. Sinon, il peut placer la société en redressement judiciaire ou alors prononcer la liquidation judiciaire. “La demande de nos avocats a été de réfuter la cessation de paiement”, a indiqué à la sortie de l’audience Dominique Broquier, une représentante du CE. “Nous avons expliqué la situation de la SNCM, ses difficultés, et les motivations de notre demande de mise en redressement judiciaire”, a déclaré Olivier Diehl. Transdev, principale actionnaire de la SNCM, a demandé début novembre à sa filiale de rembourser de manière anti-cipée 103 millions d’euros de prêts qu’elle lui avait accordés, et Veolia (coactionnaire de Transdev), 14 millions. Ces demandes de remboursement avaient pour seul but de provoquer la cessation de paiement de la compagnie qui ne possède pas ces liquidi-tés. “C’est surprenant qu’un actionnaire majoritaire puisse réclamer des prêts octroyés quand on en avait besoin. Ce qui a été aussi soulevé par le procureur”, a souligné Dominique Broquier. “Le procureur aussi a décelé des paradoxes dans ce dossier”, a-t-elle souligné, même si le parquet a également constaté “l’état de trésorerie actuel”, qui “met l’entreprise dans un situation assez inconfortable”, selon elle. De nombreux sa-lariés, dont environ 200 s’étaient rassemblés devant le tribunal de commerce pendant l’audience, craignent, eux, au mieux une “boucherie sociale” et au pire, la liquidation pure et simple de la société en quelques mois. Interrogé sur cette possibilité, Olivier Diehl a répondu : “C’est toujours un risque. Je pense qu’il vaut mieux chercher à aller le plus rapidement possible pour trouver des solutions, plutôt que d’attendre d’être face au mur”. “Il y a des repreneurs, nous discutons. Il y a d’autres touches, des touches nouvelles, donc nous pensons que nous pourrons amener des dossiers solides auprès du tribunal”, a-t-il ajouté. Le tribunal de commerce se prononcera aussi aujourd’hui sur la nomination ou pas d’un juge-enquêteur.

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Un million de kilomètres carrés déclarés aires protégées

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lantenne 14 11 2014

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