Depuis plusieurs mois, les membres du Groupement na-tional des transports combinés (GNTC) s’inquiètent du manque de visibilité de l’action des pouvoirs pu-blics en matière de transfert modal. En dépit des réunions consacrées à la relance du fret ferroviaire (“L’Antenne” du 17 février 2014), leur président, Gérard Perrin, a transmis par cour-rier au ministre délégué aux Transports l’expression de son mécontentement. Opposé hier à

la généralisation du 44 tonnes, le GNTC y interpelle Frédéric Cuvillier sur “l’ambiguïté des aides à l’exploitation au trans-

port combiné de marchandises n’encourageant guère les entre-preneurs à s’in-vestir dans ce mode, n’ayant aucune garantie ni clarté dans le temps de la part de leur tutelle”. En cause, l’ap-

pel à manifestation en vue de re-censer les trafics combinés pour la période 2013-2017, et la stabi-lité du soutien public dit “aide à la pince”.

Actifs dans le rail-route, le fleuve-route ou le mer-route pour l’essentiel, ses opérateurs “sont dans une totale incertitude quant au montant réel de cette aide pour la durée de la période. Comment dans ces conditions, une entreprise peut-elle fonc-tionner, et prévoir sa politique tarifaire ainsi que son budget sans connaître en début d’exer-cice le niveau de ladite aide” ? Gérard Perrin demande donc sa reconduction et sa stabilisation entre 2013 et 2017.

“De plus, il est inconcevable que l’aide soit versée plus de trois mois après la fin de l’exer-cice”. Le GNTC s’oppose en outre à la suppression de l’aide à l’exploitation dans les points nodaux à compter de cette année. “L’économie réalisée doit être répartie sur l’ensemble des ma-nutentions éligibles”.

En conclusion, son président rappelle que les pouvoirs publics ont investi 288 millions d’euros pour le lancement de l’autoroute ferroviaire Atlantique, “une technique qui ne représente que 2 % du fret ferroviaire”...

40.000 semi-remorques en moins

sur les routes

En 2013, le transport combiné ferroviaire a progressé de 16 %, soit la circulation de 800 trains supplémentaires retirant près de 40.000 semi-remorques sur les routes.

“Cette progression est compa-rable à l’activité de l’autoroute ferroviaire, ce qui témoigne qu’il existe un réel potentiel de développement pour nos entre-prises sachant que le transport combiné rail-route représente déjà 30 % du fret ferroviaire en France”.

E. D.

GNTC

Les transporteurs combinés critiquent les choix publics

Par courrier, le GNTC alerte le ministre délégué aux Transports, Frédéric Cuvillier, sur le manque de visibilité dans la politique de transfert modal de la France.

“En 2013, le transport

combiné ferroviaire a progressé de 16 %”

Grève des cheminots au Portugal

Les trains au Portugal circulaient jeudi 13 mars pratiquement sans en-combre, malgré la grève des salariés des chemins de fer (CP) et du gestionnaire du réseau (Refer) contre la politique de rigueur du gouvernement, a indiqué un porte-parole de Comboios de Portugal. “95 % des trains roulent normalement, il y a seulement quelques perturbations mineures dans les transports urbains de Lisbonne et les lignes régionales dans l’ouest du pays”, a-t-il déclaré. Le syndicat national des tra-vailleurs du secteur ferro-viaire (SNTSF) avait appelé à une grève de 24 heures pour protester contre les coupes salariales prévues par le budget 2014 et des projets de privatisation des entreprises de transports. Les salariés de Transportes Sul do Tejo, une des entre-prises assurant le transport fluvial entre Lisbonne et sa banlieue Sud, ont de leur côté appelés à faire grève le 25 mars.

Gérard Perrin, président du GNTC

© G

NTC

Libye :Ultimatum pour débloquer les ports pétroliersLes autorités libyennes ont fixé mercredi 12 mars un ultimatum de deux semaines aux rebelles autonomistes pour lever le blocage des sites pétroliers dans l’Est du pays, au lendemain du limogeage du Premier ministre, Ali Zeidan.

Agreste :Recul des exportations de céréales

CSF :Un comité stratégique pour dynamiser le bois

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Lufthansa :Une année 2013 réussieLe géant allemand du transport aérien Lufthansa a annoncé hier son intention de renouer avec les dividendes, après des bonnes performances 2013 saluées par les analystes et la Bourse.

Entreprises

page 3

Eurotunnel :Progression des résultats en 2015Eurotunnel a plus que triplé ses bénéfices en 2013, dopés par un report d’impôt, et pour la première fois, l’exploitant du tunnel sous la Manche s’est fixé hier des objectifs en termes d’excédent brut d’exploitation pour 2014 et 2015.

Volvo Trucks :Recul d’activité de 10 % en 2014

Entreprises

page 3

Oman a signé mercredi 12 mars un accord initial avec l’Iran pour construire un gazo-duc sous-marin d’un milliard de dollars pour importer du gaz de la République isla-mique. Cet accord fait suite à un mémorandum d’accord signé en 2009 pour construire un gazoduc sous-marin long de 200 km. Le projet devrait être achevé d’ici fin 2017 et coûtera environ un milliard de dollars (721 millions d’euros). Le ministre a encore indiqué que les deux parties allaient commencer des études techniques et de faisabilité du projet, concernant notamment l’emplacement du pipeline.

Construction

2 - Vendredi 14 mars 2014 - l’antenne

La production industrielle chinoise en janvier et février

a progressé de 8,6 % par rapport à la même période

de 2013, à son rythme le plus faible depuis cinq ans, selon

des chiffres officiels confirmant un ralentissement persistant de l’économie. Le chiffre est

le plus bas depuis avril 2009, selon le Bureau national

des Statistiques (BNS), et très inférieur aux attentes

des analystes interrogés par l’agence Dow Jones. Après

une hausse de 9,7 % sur un an en décembre, la produc-tion industrielle a connu un

brusque coup de frein début 2014, à l’unisson des autres

indicateurs-clés dévoilés hier.

Progression

Pour la première fois depuis le début 2012, l’économie fran-çaise s’est remise – modes-tement – à créer des emplois à la fin de l’année dernière, essentiellement grâce à une hausse de l’intérim, a confirmé mercredi 12 mars l’Insee. 15.100 créations nettes d’em-plois ont été enregistrées au quatrième trimestre dans le secteur marchand non agri-cole, selon l’Institut national de la statistique qui a révisé légè-rement en hausse sa première estimation de la mi-février (14.700). Aux deuxième et troisième trimestres, 39.000 et 9.600 postes avaient encore été détruits.

Emploi

L’Organisation des pays ex-portateurs de pétrole (Opep)

a relevé mercredi 12 mars ses prévisions mondiales de brut pour 2014, grâce à une

demande plus importante que prévue aux États-Unis et

en Europe au quatrième tri-mestre 2013. Le cartel, qui

pompe environ 35 % du brut mondial, table désormais

sur une demande mondiale de brut de 91,14 millions

de barils par jour (mbj), soit 0,16 mbj de plus que lors de sa précédente évaluation le mois dernier. Entre 2013 et

2014, la hausse mondiale de demande de brut devrait ainsi

s’établir à 1,14 mbj.

Prévision

Infrastructures/Institutions

La Libye a lancé un ultimatum aux autonomistes de l’Est pour débloquer les ports pétroliers. “Nous avons décidé d’accorder un délai de deux semaines maxi-mum” pour la levée du blocage des sites pétroliers, a déclaré le président du Congrès général na-tional (CGN, Parlement), Nouri Abou Sahmein, précisant qu’une opération militaire en préparation pour libérer ces sites allait être suspendue pendant cette période. Au cours des derniers mois, l’ex-Premier ministre Ali Zeidan avait menacé à plusieurs reprises

de recourir à la force pour lever le blocage, sans toutefois passer à l’action.

Ali Zeidan, qui refusait de négocier directement avec les re-belles, a été limogé mardi 11 mars par le CGN, où des blocs isla-mistes tentaient depuis des mois de faire tomber le gouvernement pour mettre la main sur l’exécu-tif. Le ministre de la Défense, Abdallah al-Theni, a été chargé d’assurer l’intérim jusqu’à la no-mination d’un nouveau chef du gouvernement, dans un délai de deux semaines, selon le CGN.

Le procureur général a émis une interdiction de voyage à Ali Zeidan, mais le Premier ministre maltais Joseph Muscat a dé-claré mercredi 12 mars qu’un avion privé transpor-tant l’ancien res-ponsable libyen avait fait escale deux heures à Malte mardi soir avant de repartir “vers un autre pays européen”.

Même s’ils ne sont pas ma-joritaires au sein des quelque 200 membres du Congrès, les islamistes ont réussi à gagner en influence, en recrutant des dé-putés, en particulier au sein du bloc du Parti pour la justice et la construction (PJC, issu des Frères

musulmans) et du bloc Wafa, plus radical. Depuis son élection en juillet 2012, le Congrès a acca-paré quasiment tous les pouvoirs,

laissant peu de marge de manœuvre au gouvernement. L’ex-Premier ministre dé-nonçait régu-lièrement cet emp iè t emen t du législatif sur l’exécu-

tif. Mahmoud Chamman, chef d’une télévision privée et ancien ministre de l’Information, a accusé le Congrès de “banditisme constitutionnel” et une dizaine d’élus ont dénoncé des “irrégula-rités” dans la procédure du vote mardi contre le gouvernement.

LibyeMaritime

ultimatum pour débloquer les ports pétroliers

Les autorités libyennes ont fixé mercredi 12 mars un ultimatum de deux semaines aux rebelles autonomistes pour lever le blocage des sites pétroliers dans l’Est du pays, au lendemain du limogeage du Premier ministre, Ali Zeidan.

“Un délai de deux semaines

maximum”

Le port de Suwara, en Libye

© Zuwarah SeaporT

Les exportations de céréales françaises reculent en janvier. La balance commerciale res-sort ainsi à 899 millions d’eu-ros en janvier, soit 212 millions de moins qu’en janvier 2013. Deux raisons à cela : “La baisse des cours des céréales tire la valeur des exportations vers le bas” et les quantités vendues diminuent, commente le ser-vice statistiques du ministère de l’Agriculture. Les exportations d’orge ont reculé “de 80 millions d’euros, sous l’effet de la baisse des prix (- 20 %) et des quantités vendues (- 48 %)” vers toutes les destinations. “Les ventes de maïs baissent elles de 64 millions d’euros, en particulier à destina-tion de l’Espagne et de la Corée du Sud”. Enfin, les exportations de blé tendre ont diminué “de 31 millions d’euros, sous l’effet de la baisse des prix (- 22 %)” et des quantités vendues vers

l’Égypte et l’Union européenne. Néanmoins les quantités ven-dues ont augmenté vers le Maroc et l’Algérie. Au total, les expor-tations de céréales et oléagineux se sont repliées de 170 millions, à 855 millions. Sur les produits transformés, les ventes à l’étran-ger de produits laitiers augmen-tent de 65 millions, tandis que celles des vins et spiritueux, qui participent traditionnellement à l’excédent commercial français, reculent de près de 100 millions notamment vers le Royaume-Uni, la Chine ou la Suisse. En 2013, l’excédent des échanges agroalimentaires français a aug-menté de 105 millions sur l’an-née, à 11,6 milliards d’euros. Une performance alors allègrement saluée par le gouvernement fran-çais qui mise sur l’export pour relancer ce secteur symbolique du savoir-faire français mais qui manque de compétitivité.

AgresteMatières premières

recul des exportations de céréales

L’excédent commercial de l’agroalimentaire français a été plombé en janvier par la baisse des exportations d’orge, de maïs et de blé et le recul des cours des céréales, a annoncé mardi 11 mars dans une note Agreste.

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Dans la filière bois, un comité stratégique vient d’être créé pour dynamiser le secteur. “C’est la première fois que l’ensemble de la filière forêt-bois est reconnue à l’égal des autres filières indus-trielles stratégiques (automobile, aéronautique...)”, soulignent les ministères de l’Agriculture et du Redressement productif. Le CSF bois fera partie du Conseil natio-nal de l’industrie. “C’est très im-portant car c’est la première fois qu’on est sous la houlette du mi-nistère de l’Industrie. On passe d’une politique de filière à une politique d’État”, a déclaré Luc Charmasson, vice-président du Comité stratégique et président de l’Union des industries du bois. Il s’agit de “secouer le secteur”, selon lui. Sept groupes de tra-vail, regroupant plus de 200 per-sonnes (industriels, exploitants,

syndicats, administrations...), ont commencé à plancher mi-février pour mettre au point un contrat de filière pour cet été. Parmi les points abordés : l’approvision-nement en bois des industriels, l’innovation technologique, le fi-nancement des entreprises et les besoins en matière de formation. Les mesures proposées “de-vront notamment permettre de promouvoir l’utilisation du bois dans la construction”, souli-gnent les ministères. L’industrie du bois pèse environ 50 milliards d’euros de chiffre d’affaires en France, et emploie au total en-viron 450.000 personnes. Le secteur souffre d’un déficit com-mercial de quelque 6 milliards d’euros. Il a été inscrit sur la liste des 34 filières prioritaires de la “nouvelle France industrielle” dressée par le gouvernement.

CSFMatières premières

un comité stratégique pour dynamiser le bois

Le gouvernement a lancé lundi 10 mars un comité stratégique de filière (CSF) regroupant tous les acteurs du bois avec pour objectif le développement industriel du secteur et la signature d’un contrat de filière pour l’été.

Coup double pour Prologis à l’Île-d’Abeau. D’une part, l’aménageur y a signé un nouveau bail pour une surface de près de 21.000 m2 avec SNC OIA. Sur le site équipé de 26 portes à quai, la filiale du groupe Auchan confiera la gestion de ses opérations à DHL d’ici avril. D’autre part, Prologis y a acquis un bâtiment de 44.000 m2 au-près de la Sofade, filiale de la holding familial Dentressangle Initiatives. Occupée par ND Logistics, son premier client en France et en Italie, la plate-forme est ouverte sur 103 portes à quai et possède plusieurs classes ICPE. Cette opération porte à près de 540.000 m2 le portefeuille Prologis à l’Île-d’Abeau.

Développement

Nouvelle concentration sur le marché des solutions de ges-

tion de flotte avec le rachat du belge Transics par Wabco spécialisé dans la fourniture de systèmes de freinage et

de contrôle de la stabilité pour véhicules industriels. Pour

111,1 millions d’euros, cette opération permet à l’équipe-mentier américain d’accéder à une offre leader composée

d’ordinateurs de bord et de logiciels TMS. Transics, qui conservera sa marque,

déclare une base installée de 1.300 entreprises de transport

et de logistique en Europe, un effectif de 280 personnes réparties dans six pays et un

réseau de vente sur tout le continent.

Rachat

l’antenne - Vendredi 14 mars 2014 - 3

Le groupe industriel français Alstom a annoncé mercredi 12 mars avoir signé un parte-nariat avec Freyssinet, filiale du groupe de BTP Vinci, pour développer un grand mât en béton destiné aux éoliennes situées sur des sites peu ventés. Ce mât de 119 mètres sera spécialement conçu pour l’éolienne Eco 122 et composé de 11 sections dont la plus grande d’entre elles, à la base de la tour, mesurera 7,20 mètres de diamètre. Ce nouveau partenariat vient compléter un précédent accord signé avec Max Bögl Wind AG3 pour développer un mât de 139 mètres en béton et acier.

Association

Thales a signé un contrat de 100 millions d’euros avec

l’opérateur des chemins de fer polonais PKP Polish Lines portant sur le déploiement de systèmes de signalisation et de communication. C’est le

quatrième contrat de ce type remporté en Pologne par

Thales, qui a déjà déployé des solutions ETCS et GSM-R

respectivement sur plus de 700 km et 500 km du réseau polonais. Ces ajouts permet-

tront notamment d’améliorer la vitesse maximale des trains, de 120 km/h à 160 km/h, et d’augmenter la capacité de

la ligne Varsovie-Lodz sur deux tronçons qui font au total

125 km.

Contrat

Entreprises

Le résultat net du groupe Eurotunnel s’est monté l’an der-nier à 101 millions d’euros, contre 32 millions en 2012. Il a été gonflé par un actif différé d’im-pôt de 81 millions d’euros car Eurotunnel, qui fête ses 20 ans cette année, n’a encore jamais payé d’impôts. L’excédent brut d’exploitation a légèrement décru (- 2 %) à 449 millions. Le chiffre d’affaires, déjà publié, a dépassé pour la première fois la barre du milliard d’euros à 1,09 milliard.

“Pour la première fois de l’his-toire d’Eurotunnel, nous estimons que la situation du groupe est tout à fait satisfaisante”, a déclaré son PDG, Jacques Gounon. Le groupe compte d’ailleurs augmen-ter de 25 % le montant du divi-dende, à 15 cen-times d’euros par action, au titre de l’exercice écoulé. Eurotunnel a aussi dévoilé pour la première fois des objec-tifs de résultats chiffrés pour les deux ans à venir. Il vise pour cette année un excédent brut d’exploi-tation (Ebitda) de 460 millions

d’euros et d’“au moins 500 mil-lions” en 2015. “Nous sommes convaincus que dès 2015 nous allons payer des impôts”, a assuré Jacques Gounon, qui y voit un signe d’un retour à la normale pour l’entreprise qui a pendant longtemps accumulé les pertes.

my Ferry link à l’équilibre ?

Le groupe a profité de la pro-gression de ses deux activités principales, celle de fret et celle de transport de voyageurs. Eurostar, qui fait circuler les trains à grande vitesse sous le tunnel, a ainsi dé-passé le cap des dix millions de passagers. Son activité de na-

vettes a dégagé un excédent brut d’exploitation de 452 millions d’euros l’an der-nier et celle du fret de 19 mil-lions, en pro-gression dans les deux cas. Seule

l’activité de My Ferry Link a été dans le rouge, avec une perte d’ex-ploitation de 22 millions d’euros. “Nous savons que nous pouvons la

ramener à l’équilibre dès 2015”, a assuré Jacques Gounon. En 2014, la perte d’exploitation de cette branche devrait tourner autour de 15 millions. Il a également fait savoir que la Commission de la concurrence britannique devrait donner “la tendance de son ana-lyse sur le dossier My Ferry Link” en fin de semaine prochaine, “pour une décision finale qui interviendrait mi-mai”.

Eurotunnel envisage aussi d’in-vestir pour renforcer son activité de transport de camions. De 1,4 mil-lions de camions transportés par an, le groupe pourrait passer à

1,8 voire 2 millions en 2020, selon lui. “Il est évident qu’il faut qu’on se renforce” pour répondre à la hausse du trafic, a-t-il fait valoir. Les montants de ces investisse-ments pourraient atteindre 70 mil-lions d’euros par an et serviraient à acheter de nouvelles navettes, ainsi qu’à agrandir les surfaces des terminaux d’accès. Il n’envi-sage pas en revanche d’acheter de nouvelles navettes pour le trans-port passagers et compte jouer sur les prix pour mieux remplir celles qu’il possède.

Laure FiLLoN

EurotunnelFerroviaire

Progression des résultats en 2015Eurotunnel a plus que triplé ses bénéfices en 2013, dopés par un report d’impôt, et pour la première fois, l’exploitant du tunnel sous la Manche s’est fixé hier des objectifs en termes d’excédent brut d’exploitation pour 2014 et 2015.

“Renforcement de l’activité de transport de camions”

Lufthansa renoue avec les di-videndes après une année 2013 réussie. Au cours de l’année 2013, “nous avons à nouveau renforcé la capacité du groupe à générer des revenus, grâce no-tamment aux performances de la division passagers, où toutes les compagnies ont progressé signi-ficativement. Cette tendance est durable”, s’est réjoui le patron du groupe, Christoph Franz. Cette progression “est basée sur une amélioration continue de notre structure de coûts et les milliards investis dans des nouveaux produits et services”, a ajouté Christoph Franz, qui cédera les commandes du groupe le 1er mai au chef de la division passagers, Carsten Spohr.

Fort de ces performances, Lufthansa va verser à nou-veau un dividende à ses action-naires pour 2013, à hauteur de 0,45 euro par action, après n’en avoir versé aucun au titre de l’exercice 2012, préférant garder ses bénéfices pour financer ses investissements sans faire ex-ploser son endettement. Lors de sa dernière distribution, au

titre de l’exercice 2011, il avait rémunéré ses actionnaires à hauteur de 0,25 euro par action. “La proposition d’un dividende de 0,45 euro est une bonne sur-prise”, a commenté dans une note Jochen Rothenbacher, analyste pour la banque Equinet, qui misait sur un montant de seu-lement 0,30 euro.

Sur le dernier exercice, le groupe a publié un bénéfice net en baisse de 74,5 % à 313 mil-lions d’euros pour un résultat opérationnel en repli de 16,9 % à 697 millions d’euros et un chiffre d’affaires globalement stable de 30,03 milliards d’euros (- 0,4% ). Mais sans tenir compte d’un certain nombre d’effets ex-ceptionnels, tels que des coûts de restructuration et les frais de dé-veloppement de nouveaux pro-jets, son bénéfice opérationnel a bondi de 62,1 % à 1,04 milliard d’euros, atteignant la fourchette haute de son objectif d’atteindre un résultat opérationnel ajusté compris entre 900 millions et un milliard d’euros.

Benoît TouSSAiNT

LufthansaAérien

une année 2013 réussieLe géant allemand du transport aérien Lufthansa a annoncé hier son intention de renouer avec les dividendes, après des bonnes performances 2013 saluées par les analystes et la Bourse.

Volvo Trucks France prévoit un recul d’activité de 10 % en volume en 2014. “Les niveaux d’entrées de commandes sont en deçà de la prévision de marché et il faut que le marché se ré-veille”, a expliqué Jean-Noël Thénault, sans donner de préci-sions chiffrées. “Il y a beaucoup d’intentions d’achats mais peu de décisions”, a-t-il poursuivi faisant observer que cet “atten-tisme” concernait tous les pans de l’économie. L’activité ca-mions représente 75 % du chiffre d’affaires du numéro deux mon-dial des poids lourds Volvo. Le reste de l’activité concerne les bus, autocars et autres engins de chantier. En 2013, Volvo Trucks France a livré 46.349 véhicules de plus de 6 tonnes en Europe, dont 5.645 en France (soit 12 %). L’année a été marquée par des achats anticipés de véhicules en norme euro 5 avant l’intro-duction de la nouvelle norme européenne sur les émissions

polluantes (euro 6), qui a entraîné une hausse des prix de 10 à 15 % en fonction des modèles. Par conséquent, “l’année 2014 sera celle du rattrapage technique”, a prévu Jean-Noël Thénault. Volvo Trucks France entend ainsi miser sur le marché de l’après-vente, où le groupe cherche à recruter. “Arrêter d’être garagistes, de-venir de vrais gestionnaires de la disponibilité” des véhicules, telle est la devise de Jean-Noël Thénault “car chaque minute dans un garage coûte très cher”. Par ailleurs, Volvo Trucks France “n’est pas touché”, selon lui, par le plan de restructuration du constructeur suédois, qui prévoit 508 suppressions d’emplois sur 8.900 postes en France, pour l’essentiel dans sa filiale de véhi-cules industriels Renault Trucks. Volvo Trucks France emploie un millier de personnes en retail (commerce au détail) et 84 per-sonnes à son siège à Roissy (région parisienne).

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recul d’activité de 10 % en 2014

Le président du constructeur de camions Volvo Trucks France, Jean-Noël Thénault, a prévu mercredi 12 mars un recul de 10 % de l’activité en volume en 2014 face à un “attentisme” économique et a l’intention de mettre l’accent sur “l’après-vente”.

© euroTuNNel

Le fret a dégagé un excédent brut d’exploitation de 452 millions d’euros l’an dernier

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8 - Vendredi 14 mars 2014

En baisseEn hausseLes stocks de pétrole brut ont

bondi la semaine dernière aux États-Unis, progressant bien plus que prévu, selon les chiffres du département américain de l’Énergie (DoE) publiés mercredi 12 mars. Les réserves de brut ont gonflé de 6,2 millions de barils, à 370 millions, lors de la semaine achevée le 7 mars. Il s’agit de la huitième semaine consécutive de hausse de ces stocks, qui avaient déjà progressé de 13,6 millions de barils au cours des sept semaines précédentes.

Les exportations de biens in-diens ont reculé en février pour la première fois en huit mois, selon des données publiées mardi 11 mars, douchant les espoirs d’une reprise de l’économie tirée par les exportations à l’approche des élections législatives. Les ex-portations se sont contractées de 3,67 % le mois dernier par rap-port à la même période de l’an dernier pour s’élever à 25,68 mil-liards de dollars, comparé à une hausse de 3,79 % en janvier, selon le ministère du Commerce.

Un porte-conteneurs en provenance d’Afrique de l’Ouest s’est échoué mer-credi 12 mars sur une berge de la Seine à environ une cinquantaine de kilomètres du port de Rouen, avant d’être remis à flot dans la soirée, a-t-on appris de source portuaire. Le “Safmarine Linyati”, porte-conteneurs battant pavillon sri lankais, de 140 mètres de long, 22 mètres de large et 12.000 tonnes de port en lourd, s’est échoué un peu à l’extérieur du chenal – le milieu du fleuve où le tirant d’eau est le plus fort, à hauteur de la commune du

Trait (Seine-Maritime). “Il s’est légère-ment déporté mais il n’y a eu aucun dégât,

aucune pollution et aucune gêne pour le trafic”, a indiqué un porte-parole du Grand Port maritime de Rouen. Deux remor-queurs ont vainement tenté de le remettre à flot en fin de matinée. Une nouvelle ten-tative a eu lieu avec succès vers 20 h 30, avec l’aide de la marée. Le navire qui ap-partient au groupe Maersk, devait repartir hier matin pour Rouen. Ce genre d’inci-dent est assez peu courant. En 2013, sur la Seine, du Havre à Rouen, il n’y a eu qu’un seul incident similaire pour un trafic de 3.000 navires.

Le “Safmarine Linyati” s’échoue près de Rouen

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CNR

Arrêt de la navigation sur le Rhône du 9 au 20 mars

Comme chaque année, la CNR effectue l’entretien de ses écluses de Lyon à la Méditerranée. Plus de 300 personnes sont mo-bilisées. Les écluses du Bas-Rhône seront fermées jusqu’au 20 mars à 5 heures, à l’exception de l’écluse de Port-Saint-Louis arrêtée du 23 mars au 3 avril. Afin que la navigation soit interrom-pue un minimum de temps pour un minimum d’impact, la CNR concentre ses interventions sur dix jours et mobilise plus de 300 personnes sur les 14 écluses à grand gabarit du Bas-Rhône. “En dehors de cette période de mainte-nance, la CNR ne dispose que de 168 heures maximum par an d’arrêt pour travaux ou lors d’incident”, précise la compagnie.

Les travaux concernent le génie civil des ouvrages, les équipements électro- mécaniques et le contrôle commande. Ils relèvent à la fois de travaux récurrents sur l’ensemble de l’écluse (vidange du sas, entretien et nettoyage), de maintenance pro-grammée des organes de vantellerie notamment des portes (structure, galets, rails, prises d’eau, vannes, grilles, peinture…) ainsi que des opérations ponctuelles touchant au génie civil.

Cette année, l’accent est mis sur une opération exceptionnelle menée à l’écluse de Gervans, dans la Drôme, avec la rénovation de la porte aval. Cette porte mesure 12,1 mètres de largeur, 18,1 mètres de longueur et la masse d’un vantail de la porte pèse 55 tonnes. Sortie par deux grues fin février, en nocturne, la porte est actuellement stockée sur une dalle de béton de 500 m2 réalisée spécialement avant d’être transportée pour ré-novation pendant un an. Durant l’arrêt de la navigation, les parties fixes de la porte sont re-mises en état. Le démontage des vantaux et la rénovation se dérouleront de fin mai 2014 à début 2015. Par construction, la porte possède deux portes aval ; l’écluse fonctionnera donc avec la seconde porte aval jusqu’en 2015. Ce chantier, estimé à 1,2 million d’euros fait intervenir quasiment toutes les équipes de la direction régionale.

Des opérations de maintenance importantes sont également menées à Vaugris, Sablons et Pierre-Bénite. Elles complètent les interventions plus courantes de mainte-nance, visites et contrôles habituelles réalisées sur les écluses.

annick béroUD

Sur le vif...

MouvementHervé levifve a été nommé res-

ponsable Études et Développement de Sogaris, sous la direction de Christophe ripert, directeur Immobilier du groupe. Il aura pour missions d’initier des actions de recherche de foncier et de mettre en œuvre et développer les concepts d’immobilier logistique urbain portés par le groupe. Il développera no-tamment de nouvelles approches pour améliorer le fonctionnement logistique du territoire de l’agglomération pari-sienne. Hervé Levifve sera également en charge de l’analyse de la faisabi-lité des projets et mènera pour chacun d’entre eux les phases “études”. Il devra les porter jusqu’à leur phase opération-nelle et réalisera enfin des prestations d’études en immobilier logistique urbain pour le compte des collectivités ou des aménageurs.

ConcertationLes syndicats européens d’Airbus

Group vont se concerter les 25 et 26 mars à Madrid sur une réponse com-mune au projet de 5.800 suppressions d’emplois de la direction essentielle-ment dans la défense et l’espace. ADS devrait perdre 5.290 emplois en Europe sur un total de 42.600, et 514 suppres-sions sont prévues dans les fonctions centrales. Au sein d’ADS, le plan doit supprimer 2.470 emplois chez Astrium (surtout en France) et 2.620 chez Cassidian (surtout en Allemagne), ainsi que 200 emplois chez Airbus Military (surtout en Espagne).

ContrôleDes milices pro-russes ont pris le

contrôle de l’aéroport de Simféropol, le principal dans la péninsule sépara-tiste ukrainienne de Crimée, et inter-disent tous les vols à l’exception de ceux en provenance ou à destination de Moscou. Les miliciens “bloquent la tour de contrôle et les pistes d’atterris-sage”. Le trafic ferroviaire avec le reste de l’Ukraine n’a pas été interrompu.

DetteDes compagnies aériennes, desser-

vant le Venezuela, essayent de récupé-rer 3,7 milliards de dollars bloqués par le gouvernement du pays, a déclaré mercredi 12 mars à Genève Tony Tyler, directeur général de l’Iata (Association internationale du transport aérien). La loi vénézuélienne oblige les compa-gnies aériennes à vendre les billets en bolivars non convertibles. Le gouver-nement échange ensuite ces bolivars contre des dollars auprès des compa-gnies aériennes. Or, tous les paiements sont arrêtés depuis octobre 2013.

PollutionLes vitesses maximales autorisées

sur les différents axes routiers en Île-de-France ont été réduites en raison du nouveau franchissement du seuil d’alerte à la pollution aux particules fines. La circulation des poids lourds est ainsi restreinte, avec des itinéraires de contournement pour les camions de plus de 3,5 tonnes. En Belgique éga-lement, les vitesses maximales autori-sées sont réduites jusqu’à aujourd’hui sur les principaux axes routiers.

RecherchesDe larges objets flottants repérés par

un satellite chinois près de la zone où le boeing 777 de Malaysian Airlines s’est volatilisé ne sont pas les débris de l’ap-pareil, une nouvelle piste aboutissant à une impasse alors que s’achèvait hier le sixième jour des recherches, sans aucun indice probant. La Chine a indi-qué à la Malaisie que des photos satel-lite, prises dimanche 9 mars et montrant des objets flottants près de la zone sous surveillance, avaient été publiées par erreur.

L’écluse de Saint-Gervans

Ferroviaire

Des corridors fret européens sous conditions

Il y a un an, l’Union internationale des chemins de fer a lancé auprès de ses membres, les entreprises ferroviaires, une réflexion autour de la création de corridors fret prévue par le règlement européen n° 913/2010. Ce travail a abouti à la publication d’un re-cueil* posant les exigences et les sujets prioritaires à mener dans ce cadre. Au nombre de douze (goulots d’étranglement, coordination des travaux d’infrastructures, etc.), ces différents thèmes sont analysés au regard de leur importance pour le développement du fret ferroviaire, et assortis chacun de propositions de mise en œuvre. Trois grandes catégories d’impératifs apparaissent dont l’amélioration de la coopération entre ges-tionnaires d’infrastructures et entreprises ferroviaires dans le but de prendre en compte l’expérience de celles-ci dans le secteur de la logistique et auprès des clients du fret ferroviaire. Fondé également sur une meilleure collaboration entre les deux parties, un deuxième volet porte sur l’interopérabilité et la continuité des services entre les diffé-rents réseaux européens, en incluant les itinéraires alternatifs. La troisième catégorie est consacrée à l’harmonisation des processus et dispositifs techniques, opérationnels et administratifs le long des futurs corridors et de leurs itinéraires alternatifs. Cette de-mande d’harmonisation est complétée par la mise en place d’un mécanisme assurant un partage régulier des bonnes pratiques et enseignements acquis.

e. D.

* Requirements of railway undertakings for the implementation of european rail freight corridors disponible à l’adresse www.uic.org/spip.php?article3239

Zoom...

Le “Safmarine Linyati” appartient au groupe Maersk