Avec un bénéfice de 1,510 mil-liard de dollars, soit le triple de ceux enregistrés en 2012, Maersk Line (qui regroupe également les marques Safmarine, MCC et Seago Line) a connu une bonne année 2013. L’armateur estime devoir cette embellie à la hausse de 4,1 % des volumes transpor-tés qui se sont établis à 17,7 mil-lions d’EVP et à la poursuite de la baisse des coûts d’exploitation. La compagnie dit avoir conser-vé en 2013 des parts de marché dans les propor-tions de celles qu’elle détenait en 2012. Quant à ses coûts d’exploitation, sa stra-tégie de réduction semble avoir été favorisée l’an dernier par une baisse de 12,1 % du coût des soutes. En revanche, le leader du transport maritime conteneurisé n’a pas été aidé par le niveau des taux de fret mondiaux puisqu’ils ont reculé l’an dernier de 7,2 % à 2.674 USD le quarante pieds, contre 2.800 USD en 2012.

Quant à sa capacité, elle a pro-gressé de 0,2 % pour s’établir à 2,6 millions d’EVP. Selon la di-rection de l’armateur, cette pro-gression est due à la livraison l’an

dernier des quatre porte-conte-neurs de type “triple-E”, d’une capacité unitaire de 18.000 EVP. L’arrivée d’ici 2015 des seize futures unités cellularisées de cette catégorie déploieront sur le marché 288.000 EVP de plus sur le marché global. Pour sa part, APM Terminals a enregistré éga-lement davantage de profits. Ils se sont chiffrés à 770 M USD. Avec 36,3 millions d’EVP, l’opérateur

de terminaux a traité un trafic en hausse de 3 %. AP Möller-Maersk indique que cette amé-lioration est due à l’ajout,

dans les comptes de la filiale, de l’entreprise russe Global Ports Investment, acquise en novembre 2012. En outre, elle a bénéficié du démarrage des opérations de l’opérateur brésilien Brasil termi-nal portuário (BTP), présent dans le port brésilien de Santos.

Maersk Tankers : cession de 24 navires

À Copenhague, on mentionne également qu’APM Terminals continué d’investir sur le terminal de Masvlakte II, dans le port de

Rotterdam, et a signé des contrats à Izmir, en Turquie, et dans le port ivoirien d’Abidjan.

En revanche, Maersk Tankers, la filiale spécialisée dans le trans-port du pétrole, a perdu 317 M USD en 2013. La compagnie a continué de se séparer d’une partie de sa flotte l’an passé : elle a vendu sept chimiquiers, un grand pétrolier et seize navires transporteurs de GPL. En outre, elle a rendu à ses armateurs onze navires qu’elle exploitait dans le cadre de contrats d’affrètement à temps. En janvier 2014, Maersk Tankers a continué de se retirer du secteur du pétrole en signant un nouvel accord lui permettant de restituer à leurs propriétaires quinze nouveaux très grands pé-troliers cette année.

Le groupe AP-Möller Maersk prévoit pour 2014 des résultats globaux supérieurs à ceux de 2013. Ceux de sa filiale Maersk Line devraient être conformes à ceux de l’année dernière même si l’armateur s’attend à une reprise de la demande. Ceux d’APM Terminals devraient être supé-rieurs au niveau de 2013. Quant aux autre filiales “shipping et ser-vices” du groupe, la direction de Copenhague se montre prudente car elle estime que la conjoncture pour l’année qui vient de démar-rer reste incertaine.

Vincent Calabrèse

Bon début d’année pour Airbus

Airbus a annoncé avoir enregistré 80 commandes nettes et 83 livraisons pour les deux premiers mois de l’année. Le constructeur, qui souligne “le bon début d’année”, a toutefois vu 38 commandes annulées. Il s’agissait d’appareils de la famille A320 (11 A319 et 27 A320), selon le bilan commercial. Son rival amé-ricain Boeing a livré plus d’appareils pour janvier et février (95). S’agissant des commandes, il indique avoir conclu du 1er jan-vier au 4 mars 105 com-mandes fermes après 12 annulations.

Parmi les événements marquants de février, Airbus rappelle avoir fina-lisé une commande ferme de 20 super Jumbos A380 avec la société Amedeo (ex-Doric Lease Corp). Le protocole d’accord avait été signé lors du salon de Paris-Le Bourget, en juin dernier. L’avionneur eu-ropéen note également la finalisation d’une com-mande de 10 A350-900, son futur long-courrier en matériaux composites. Fin février, Airbus disposait d’un carnet de commandes de 5.556 appareils toutes fa-milles confondues.

AP Möller-Maersk

Maersk-Line triple ses bénéfices

Au sein du groupe danois AP Möller-Maersk, Maersk Line, le premier armateur mondial a achevé l’année 2013 sur des bénéfices nets qui ont plus que triplé par rapport à 2012.

“17,7 millions d’EVP transportés en 2013”

Routier :Le système de préretraite des conducteurs menacé

UIC :La chimie française veut des prix du gaz nord-sud identiques

Brest :220 millions pour développer les EMR

page 2

Infrastructures/Institutions

69ème année - n°19.156 Mardi 11 mars 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

International Transport CompanyFreight Forwarder

- Project & Oil Field cargo- Deepwater and off shore project

- Supply chain specialist- 4 PL dedicated

Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt)

48 rue de l’Aubépine92160 ANTONY

Tél : + 33 1 55 59 07 70Fax : + 33 1 49 84 06 54

mailto:infos@transprojets.com

http://www.Transprojets.com

EUR

OR

EGIE

12/

2013

“La livraison l’an dernier des quatre porte-conteneurs de type “triple-E” (ici le “Mc Kinney Möller” a augmenté la capacité de Maersk Line”.

© M

aer

sk L

ine

SNCM :Le conseil de surveillance valide les engagements de l’État

CMA CGM :Nouvelle escale à Tema pour le service Samwaf

Entreprises

page 3

Le spécialiste depuis 1981

de la Réunion et de l’Océan Indien

Tél. : +33 (0)4 91 13 16 77n.guadagnino@cotrasud.fr

COTRASUD

Après plusieurs années de travail avec l’ensemble de la communauté portuaire havraise, l’Umep a le plaisir d’annoncer le lancement du système de prise de rendez-vous pour entrer/sortir un conteneur par mode routier, sur l’ensemble des terminaux du port du Havre, à compter du 3 mars 2014.Cette date a été décidée en parfaite concertation avec chacune des associations professionnelles composant la fédération et partie prenante du système : Syndicat des transitaires (STH), Groupement havrais des armateurs et agents maritimes (Ghaam) et Groupement des employeurs

de main-d’œuvre (Gemo), les transporteurs routiers à travers le Grap, la FNTR, l’OTRE et le Grand Port maritime du Havre.L’Union maritime et portuaire s’est appuyée sur le savoir-faire de Soget pour développer cette application communautaire dont le but ultime est de fluidifier le trafic.Une charte sera signée au cours d’une cérémonie officielle par chacun des présidents des entités sus-mentionnées, la troisième semaine de mars 2014.

Pour de plus amples informations, l’assistance Soget est joignable comme suit : help@soget.fr ou Tél. 02 35 19 25 70.

COMMUNIQUÉ

Libye : Intervention pour empêcher une chargement “illégal” de pétrole

Dernière page

Le commissaire aux comptes du dispositif de préretraite des transporteurs routiers, baptisé Congé de fin d’activité (CFA), a prévenu vendredi 7 mars qu’il en-clenchait une procédure d’alerte. Celui-ci estime que la trésorerie avait atteint un niveau de dégra-dation compromettant l’avenir du régime. Si rien n’est fait sous dix jours à réception du courrier d’alerte, cette procédure est le prélude à une saisine du tribunal, qui peut décider d’une mise en re-dressement ou d’une liquidation, a confirmé une source patronale.

Pour sauver le régime, qui permet aux chauffeurs de ca-mions de cesser de travailler à 57 ans, les organisations syn-dicales et patronales du secteur routier avaient décidé de relever de 2 à 2,8 % la cotisation cofinan-

cée par l’employeur et le salarié. Mais le patronat avait condition-né ce relèvement à un accord sur quatre contreparties pour réfor-mer le régime.

réunion de la dernière chance

Engagée depuis trois mois, la négociation n’a pas abouti en raison d’un désaccord entre syn-dicats (CFDT, CGT, FO, CFTC, CFE-CGC) et des revendications de dernière minute de la CFDT, première organisation avec 33 % des voix, sur le calendrier de re-lèvement de l’ancienneté requise, l’une des contreparties.

Le 7 mars, les organisations patronales ont décidé de ne pas modifier les propositions “pra-tiquement acceptées par tous” :

passage de 25 à 26 ans de la condition d’ancienneté, abaisse-ment du plafond de l’allocation versée, obligation d’embauche d’un conducteur cotisant au régime lorsqu’un chauf-feur prend son CFA et enfin, la suppression de la dérogation “car-rière longue”. La CGT et FO, qui pèsent respecti-vement 26 % et 23 %, demandent que le point des carrières longues, le seul qu’elles refusent de para-pher, fasse l’objet d’un accord séparé. La CFDT refuse.

Une ultime réunion de né-gociation aura lieu mardi

11 mars. “On est prêt à signer un ou deux textes. La balle est dans le camp des syndicats. On attend maintenant que chaque

organisation se positionne” pour que l’ensemble des contrepar-ties recueillent l’aval de syndi-cats représentant au moins 30 %

des voix, explique-t-on dans le camp patronal. Fin 2012, le fonds gérant le CFA présentait un déficit de 185 millions d’eu-ros. Selon les syndicats, environ 15.000 chauffeurs ont bénéficié du dispositif depuis son lance-ment en 1997.

2 - Mardi 11- mars 2014 - l’antenne

Le marché mondial du café souffrira d’un déficit d’offre au cours de la saison prochaine 2014/2015, principalement à cause des conséquences de la sécheresse au Brésil, selon les estimations de l’Organisation internationale du café (ICO). Ce déficit est estimé à “au moins deux millions de sacs” de 60 kilos, a déclaré Roberio Oliveira Silva, directeur exécutif de l’ICO, à Londres. Ce déficit est “largement dû à la séche-resse brésilienne”.

Prévisions

La production industrielle de la Finlande a chuté de 3,5 %

en janvier par rapport au mois précédent, selon l’institut sta-

tistique national. Cet indica-teur économique n’avait pas

affiché un tel repli depuis avril 2013 (- 3,6 %). Par rapport au mois de décembre, la produc-

tion a diminué dans de nom-breux secteurs. Les équipe-

ments de transports ont chuté de plus de 55 %, la fabrication

de produits électriques et électroniques a enregistré

une baisse de plus de 7 % et l’industrie alimentaire a perdu 5 %. Le commerce extérieur a également connu un mauvais mois de janvier, avec des ex-portations en baisse de 9 %,

à 4,34 milliards d’euros.

Ralentissement

Infrastructures/Institutions

Lancée sur les terminaux Logport I et III sur le rive gauche du Rhin, l’extension du port de Duisbourg vise à augmenter sa capacité pour la porter à cinq millions d’EVP par an d’ici à 2015. En sus de l’aménagement de treize nou-veaux hectares de terre-plein s’ajoute le renforcement de ses outillages de manutention avec la pose de six nouveaux portiques et ponts roulant fer-roviaires. Piloté par l’autorité Duisburg Hafen, ce chantier prévoit l’extension du terminal Loggort I de 400.000 EVP (en phase d’achèvement), et de 600.000 EVP pour le Logport III. L’an passé, Duisbourg a traité un trafic de 60 millions de tonnes.

Aménagement

La production de l’ensemble de l’industrie française en

janvier a reculé de 0,2 % en volume, après avoir baissé de

0,6 % en décembre. Dans le seul secteur manufacturier,

la production a augmenté de 0,7 % après une stabilité en décembre (inchangé), a

précisé l’Insee. En janvier, la production a “rebondi” dans la cokéfaction et le raffinage

(+ 12,6 %), profitant “d’un retour à la normale de l’ac-

tivité après les mouvements sociaux de décembre”. Elle a progressé de 4,7 % dans les matériels de transport, avec

une hausse de 9,7 % dans les autres matériels de transport

tandis qu’elle a cédé 0,3 % dans l’automobile.

Tassement

CFARoutier

le système de préretraite des conducteurs menacé

Le dispositif de préretraite des transporteurs routiers est au bord de la faillite et seul un accord imméditat entre syndicats et entreprises du secteur pourrait le sauver.

“Désaccord entre les syndicats sur les

contreparties”

L’Union des industries chimiques (UIC) a interpellé l’État sur la différence de prix du gaz selon les régions fran-çaises. La fédération profession-nelle a notamment demandé la fusion des zones tarifaires nord et sud dès octobre 2014, sans attendre 2018 comme envisagé actuellement par le régulateur. Elle suggère également “le lan-cement immédiat” des travaux de construction des nouveaux gazoducs “Val de Saône” et “Gascogne-Midi” qui permet-traient de mieux approvisionner la zone sud. Enfin, elle demande la prise d’un décret prévoyant une obligation “transitoire” jusqu’en 2018, d’importer phy-siquement dans les terminaux méthaniers français le gaz na-turel liquéfié (GNL) permettant le “rééquilibrage physique” du marché dans le sud de la France.

une conséquence de FukushiMa

L’écart des prix du gaz sur les marché de gros entre le nord et le sud de la France est un des autres effets indésirables de la catastrophe de Fukushima. Du fait des importations massives de GNL du Japon (à cause de l’arrêt de son parc nucléaire) et

de la forte demande générale en Asie, les cargaisons des métha-niers se détournent de l’Europe, devenue moins lucrative. Or, si le nord de la France est essen-tiellement alimenté par les ga-zoducs faisant transiter du gaz norvégien, néerlandais ou russe, le sud dépend lui plus fortement du GNL.

Le GNL filant vers l’Asie, la zone sud “est donc aujourd’hui approvisionnée très majoritai-rement par le réseau du nord qui n’a pas été conçu pour cela et est donc congestionné en per-manence”, soulignait l’UIC le 7 mars. Un phénomène aggravé par le fait que l’Espagne dépend aussi beaucoup du GNL et uti-lise également autant que pos-sible les gazoducs terrestres tra-versant la France. Selon l’UIC, la mise aux enchères antici-pées de capacités de transport nord-sud par la Commission de Régulation de l’Énergie (CRE), qui est en cours depuis le 3 mars, s’avère “inefficace”. Selon l’UIC, elle contribue en pratique “à une accélération de la distorsion nord-sud au lieu de la réduire”. Une réunion “d’ur-gence”, en présence du ministre de l’Énergie Philippe Martin, s’est tenue le 27 février, selon l’UIC.

UICÉnergie

la chimie française veut des prix du gaz nord-sud identiquesLes industriels français du secteur de la chimie ont demandé aux pouvoirs publics d’agir d’”extrême urgence” pour réduire l’écart des prix du gaz défavorable au sud de la France, qui menace “à court terme” plusieurs sites.

Après une phase d’étude conduite en 2013, le projet d’aménagement du port de Brest entre cette année dans sa phase d’instruction avec la tenue d’une enquête publique annoncée à l’automne, et un début des tra-vaux au printemps 2015. Prévu jusqu’en 2020, le chantier a pour objectif d’accroître l’acti-vité commerciale portuaire et à accueillir de nouvelles activités industrielles notamment liées aux énergies marines renouve-lables (EMR). En trois phases, il comprend l’aménagement d’un polder de 36 hectares et la créa-tion d’un nouveau de 14 hectares avec un financement régional de 220 millions d’euros au lieu des 130 envisagés initialement.

Trois phases jusqu’en 2020

De 2015 à 2017, pour 68 mil-lions d’euros, la première tranche inclut la réalisation d’un quai dédié aux EMR de

170 mètres de long et 4 mètres de large. Avec sa plate-forme de manutention, il permettra le traitement de colis volumineux et lourds. Deux autres amé-nagements sont programmés d’ici à 2017, un quai sablier de 100 mètres de long et un terre-plein de 14 hectares pour ac-cueillir des activités de stockage dédiées à l’éolien offshore. D’un montant de 86,5 millions d’eu-ros, la seconde phase de 2017 à 2018 comprend le dragage des zones portuaires et des nouveaux quais, la création du nouveau polder et d’une zone industrielle de 20 hectares dédiée aux entre-prises liées aux EMR. Au cours de la période 2018-2020, il est prévu enfin pour 54,4 millions d’euros, la création d’un quai en mer de 180 à 200 mètres de long, d’une portance de 10 tonnes au mètre carré, pouvant accueillir jusqu’à deux éoliennes offshore simultanément.

E.D.

BrestMaritime

220 millions pour développer les eMr

En février, le Conseil régional de Bretagne a adopté son budget 2014. Lors de cette session, la Région a alloué au port de Brest une somme de 220 millions d’euros pour améliorer son accessibilité maritime et lui permettre d’accueillir de nouvelles activités, liées aux énergies marines renouvelables en particulier.

En validant la commande de quatre nouveaux navires prévus au plan long terme de la compa-gnie, le conseil de surveillance de la SNCM “a donné mandat au président du directoire pour engager une nouvelle étape dé-cisive des négociations pour l’achat de sa nouvelle flotte sur la base d’une lettre d’intention de commande validée en séance”, a précisé un porte-parole.

La vali-dation de la lettre va dans le sens des engagements pris début jan-vier en faveur du plan de re-dressement de la compagnie maritime pour mettre fin à une grève de près de dix jours. Ce plan prévoit un renouvellement de la flotte, une augmentation du temps de travail et un plan de départ pour 500 postes (sur 2.600), le tout pour obtenir une meilleure productivité et remettre l’entreprise à flot. Lors d’un pré-cédent conseil, le 25 février, ce processus avait cependant connu un coup d’arrêt par l’abstention de l’État (25 % du capital) et le non de l’actionnaire majoritaire de la SNCM, Transdev (66 %), à une lettre d’intention, qui devait

autoriser l’ouverture de négocia-tions avec STX France.

nouveau conseil de surveillance le

18 Mars

La lettre, validée, n’est tou-tefois pas encore définitivement signée. “Le 18 mars prochain, un nouveau conseil de surveillance se réunira pour donner pouvoir

au président du directoire pour signer cette lettre d’intention de commande qui portera alors la dernière offre ferme du chan-tier choisi”, a

expliqué le porte-parole. Deux chantiers navals restent en concurrence à ce stade pour cette commande, STX et Fincantieri. “C’est une décision positive”, a réagi après le conseil l’un des représentants des actionnaires salariés, délégué CFE-CGC des officiers, Pierre Maupoint de Vandeul. “On craignait que ce soit un report pour après les municipales, mais avec un nou-veau conseil le 18 mars, nous sommes à peu près rassurés”, a-t-il poursuivi. “Nous avons également évoqué l’actionna-

riat, qui doit être clarifié avant les municipales. Il y a urgence à traiter cette question”, a souli-gné l’élu des salariés, alors que l’actionnaire principal, Transdev souhaite se retirer du capital de la compagnie.

Il a réclamé également “une clarification de la position de la Caisse des dépôts et de son (directeur général) Jean-Pierre Jouyet, en premier lieu sur les déclarations d’Antoine Frérot

et en deuxième lieu sur l’ac-tionnariat”. Le PDG de Veolia Environnement (coactionnaire de Transdev avec la CDC), Antoine Frérot, avait défendu la semaine dernière et cette se-maine le recours à “la protec-tion du tribunal” de commerce de Marseille pour la compagnie, “pour la mettre à l’abri” du remboursement de 440 millions d’aides publiques jugées illicite par Bruxelles.

Gazprom a menacé l’Ukraine vendredi 7 mars d’inter-rompre ses exportations de gaz en raison d’impayés de 1,89 milliard de dol-lars, comme ce fut le cas à l’hiver 2009, quand des coupures avaient perturbé l’approvisionnement de pays européens. Le patron de de l’entreprise publique russe, Alexeï Miller, a précisé que le 7 mars était la date limite fixée à l’ancienne république soviétique pour régler les livraisons du mois de février. Une interruption des livrai-sons de gaz russe à Kiev toucherait aussi l’Union européenne, dont la moitié des achats transite encore par l’Ukraine.

Menace

Le groupe américain Chiquita Brands International et son

concurrent irlandais Fyffes ont annoncé leur fusion, qui va

donner naissance au numéro un mondial de la banane avec

un chiffre d’affaires cumulé de 4,6 milliards de dollars

(3,3 milliards d’euros) et 32.000 employés. L’opération,

libellée entièrement en ac-tions, donnera naissance à la

société ChiquitaFyffes, dont le capital sera détenu à 50,7 %

par les actionnaires actuels de Chiquita et à 49,3 % par ceux de Fyffes. Fyffes com-mercialise notamment sous la marque Sol. L’opération

devrait être bouclée avant la fin de l’année 2014.

FusionSNCMMaritime

le conseil de surveillance valide les engagements de l’état

La validation par le Conseil de surveillance de la SNCM de la lettre d’intention pour la commande de quatre navires, confirme un peu plus les engagements de l’État en faveur du plan de redressement.

“Deux chantiers navals en concurrence,

STX et Fincantieri”

© F

ranc

k and

ré

l’antenne - Mardi 11 mars 2014 - 3 Entreprises

Daimler a annoncé son inten-tion de vendre au motoriste britannique Rolls-Royce sa participation de 50 % dans leur coentreprise Rolls-Royce Power Systems (RRPS), an-ciennement appelée Tognum. Le groupe allemand exerce ainsi une option de cession dont il dispose depuis 2011, date de leur achat en commun de l’équipementier allemand, et évaluée à 1,9 milliard de livres fin 2013 (soit plus de 2 milliards d’euros). Daimler s’attend à un apport de capitaux “significatif” avec cette transaction, soumise à l’approbation des autorités de la concurrence. Il compte en profiter “pour renforcer son cœur de métier”.

Cession

Le Tribunal d’appel de la Concurrence (CAT) britan-nique a débouté vendredi

7 mars Ryanair, qui voulait échapper à l’obligation de réduire sa participation de

29,8 % à 5 % dans sa compa-triote Aer Lingus. Les six ar-

guments avancés par Ryanair ont été repoussés à l’unanimi-

té. Ryanair a “donné instruc-tion à ses avocats d’interjeter

appel de cette décision”. La Commission de la Concur-

rence britannique avait exigé en août que Ryanair baisse sa

part dans Aer Lingus, esti-mant que cette participation représente un danger pour

la concurrence sur les lignes aériennes entre la Grande-

Bretagne et l’Irlande.

Décision

La nouvelle escale à Tema, au Ghana, dans le cadre du ser-vice Samwaf, permet à CMA CGM d’améliorer sa desserte de l’Afrique de l’Ouest en sortie de l’Amérique du Sud. Selon la direction de l’armateur français, elle ouvre deux possibilités. L’escale de Tema permet un ser-vice direct vers le marché gha-néen en provenance de la côte Est sud-américaine et sert de port de transbordement pour le Bénin et le Niger en passant par le cor-ridor de Cotonou.

Le transit-time entre le port brésilien de Santos et Tema s’élève à 13 jours. Le délai de mer nécessaire en sortie de Buenos Aires, en Argentine, est supérieur de six jours. Entre Santos et Cotonou, au Bénin, il s’élève à 15 jours. Enfin, il faut

21 jours pour relier Buenos Aires et Cotonou.

À partir de la mi-mars 2014, le service “Samwaf”, d’une fré-quence bimensuelle, opérera trois navires de 1.700 EVP, qui toucheront Buenos Aires, Rio Grande, Itajaí, Santos, Abidjan, Tema, Pointe Noire, Luanda et de nouveau Buenos Aires.

Pour Mathieu Friedberg, di-recteur central des lignes Afrique du Groupe CMA CGM, qui est convaincu que “le Ghana est un marché stratégique du Centre Ouest de l’Afrique”, il était nécessaire de “compléter ainsi l’offre du groupe avec ce nouveau service direct entre le marché ECSA (côte Est de l’Amé-rique du Sud) et le Ghana”.

V.J.C.

CMA CGMMaritime

nouvelle escale à Tema pour le service samwaf

Le groupe CMA CGM modifie son service Samwaf, qui relie l’Amérique du Sud à l’Afrique de l’Ouest, avec l’ajout d’une escale dans le port ghanéen de Tema.

Avec l’affrètement du “Norman Voyager” auprès de Stena Line, Brittany Ferries atteint un double objectif. Primo, la compagnie maritime de Roscoff renforce son posi-tionnement sur Le Havre et sa liaison sur Portsmouth exploi-tée en saison depuis 2013 par le “Normandie Express”. Sur cet axe, le “Normandie Express” en service cette année du 22 mars à septembre avec une offre pas-sager-véhicule, sera épaulé du “Norman Voyager” à compter du 25 mars sous un nouveau nom. “Les bons résultats de la ligne Portsmouth-Le Havre avec le “Normandie Express” au cours de la saison 2013 ont démon-tré la pertinence de la décision d’ouvrir cette nouvelle ligne”, explique la BAI. Avec ce nou-veau navire, elle sera en mesure de proposer durant toute la saison 2014 des rotations quotidiennes entre le port haut-normand et Portsmouth.

service angleTerre-espagne-France

Secondo, le “Norman Voyager” sera aligné chaque week-end entre le port anglais, Santander et Le Havre. Moyen de consolider son activité fret sur cet axe, le ferry effectuera un aller-retour entre l’Angle-terre et l’Espagne avec départ de Portsmouth le samedi matin,

arrivée à Santander le dimanche en fin de matinée, puis retour sur Le Havre. “Depuis octobre 2013, Brittany Ferries souhai-tait remplacer le “Cotentin”, navire exclusivement fret (dé-sormais affrété par Stena en mer Baltique, ndlr), par un navire mixte fret-passager. C’est chose faite, la compagnie sera ainsi à même de répondre à une de-mande croissante sur les deux segments à destination de la pé-ninsule ibérique, en particulier le week-end”.

créaTion de cenT eMplois

Long de 186 mètres et large de 25,6 mètres avec une capacité de 375 passagers et cinq ponts garage, le “Norman Voyager” battra pa-villon français comme tous les navires de sa flotte. Selon la com-pagnie, il permettra la création de cent emplois, et “confirme son rôle majeur sur l’arc Atlantique via le développement d’autoroutes de la mer”. La BAI y transpor-tait 4.500 poids lourds en 2008 contre plus de 30.000 l’an passé. À noter que DFDS Seaways qui exploitait le “Norman Voyager” entre Le Havre et Portsmouth reste positionné sur cette ligne avec le “Seven Sister” désormais af-frété auprès du Conseil général de Seine-Maritime.

Érick DEmAngEon

Brittany FerriesMaritime

nouveau service entre le havre, portsmouth et... santander

Appelé à être rebaptisé, le “Norman Voyager” rejoint la flotte de Brittany Ferries. Entre Le Havre et Portsmouth la semaine à compter du 25 mars, ce ferry mixte assurera le week-end une rotation avec Santander en Espagne.

L’or a bénéficié de la crise entre la Russie et l’UkraineL’or a bénéficié de la crise entre la Russie et l’Ukraine cette semaine, montant lundi à son niveau maximum en quatre mois, mais

a décroché vendredi en raison de bons chiffres de l’emploi aux États-Unis.

PLATINE/PALLADIUM - “Les prix du platine ont grimpé après que les discussions entre les mineurs sud-africains et les principaux producteurs de platine se sont terminées sans accord” mercredi, a expliqué Michael Hewson, analyste de CMC Markets.

Le platine a ainsi atteint ce jour-là son plus haut niveau depuis près de six mois, à 1.489,75 dollars l’once.

L’Afrique du Sud, premier producteur mondial de platine et numéro deux pour le palladium, est affectée depuis six semaines par une grève qui paralyse les prin-cipales mines de platine.

De son côté, le palladium a atteint jeudi son plus haut niveau depuis le 1er avril 2013, à 783,50 dollars l’once, dopé non seulement par la poursuite de la grève en Afrique du Sud mais aussi par “la montée des in-quiétudes sur les effets de possibles santions contre la Russie”, a signalé Jasper Lawler, de CMC Markets.

La Russie, qui est le premier producteur mondial de palladium, commence à faire l’objet de sanctions écono-miques de la part des Occidentaux, qui désapprouvent son implication dans la crise ukrainienne.

Les dirigeants européens ont par exemple suspendu les négociations sur les visas avec la Russie et menacé de prendre davantage de sanctions, notamment écono-miques, si la situation continuait à se détériorer.

Les métaux platinoïdes sont principalement utilisés dans l’industrie automobile pour la construction de pots catalytiques.

Sur le London Platinum and Palladium Market, l’once de PLATINE a fini à 1474 dollars, contre 1.447 dollars une semaine auparavant.

L’once de PALLADIUM a clos à 776 dollars, contre 743 dollars sept jours auparavant.

MÉTAUX DE BASE - Les cours des métaux de base échangés sur le London Metal Exchange (LME) ont été ballotés cette semaine, au gré des inquiétudes concer-nant l’économie chinoise et des péripéties de la crise en Ukraine.

Le groupe des métaux industriels a été plombé en début de semaine par la confirmation de la contraction de la production manufacturière en Chine en février.

L’indice PMI des directeurs d’achat calculé par HSBC est en effet tombé à 48,5 en février, contre 49,5 en janvier. Un chiffre supérieur à 50 marque une expansion de l’activité manufacturière, alors qu’un indice inférieur à ce seuil signale une contraction.

Le chiffre définitif de HSBC est légèrement supérieur à l’indice provisoire de 48,3 diffusé le 20 février, mais il s’établit en deçà de l’indice PMI officiel publié samedi par le gouvernement chinois, à 50,2.

“A 50,2, l’indice est maintenant à son plus bas niveau en huit mois et se tient tout juste au dessus de la barre des 50, qui indique une expansion. Autrement dit, l’éco-nomie chinoise refroidit”, ont jugé les économistes de Commerzbank.

Les métaux de base ne cessent d’être ballotés au gré des informations sur l’économie chinoise, car la deu-xième économie mondiale est de loin le premier consom-mateur de ces matières premières (entre 40% et 60% de la demande mondiale selon les métaux).

De plus, “la montée des tensions géopolitiques en Crimée a pesé (lundi) sur le groupe des métaux de base”, ces derniers étant considérés comme des actifs à risque, a signalé Leon Westgate, analyste de Standard Bank.

Du coup, le cuivre, l’aluminium et le plomb ont chuté lundi, tombant à leurs plus bas niveaux depuis trois mois pour le premier (à 6.944 dollars la tonne) et depuis mi-février pour les deux suivants (à 1.715 dollars et 2.095 dollars).

Le nickel et le zinc ont ignoré les tensions en Ukraine et les inquiétudes sur la Chine cette semaine, grimpant à leur plus haut niveau depuis respectivement neuf mois (à 15.562 dollars la tonne jeudi) et un an (à 2.143,50 dol-lars la tonne mercredi).

De son côté, le zinc est porté “par un déclin des stocks (de ce métal) sur les Bourses démontrant un défi-cit croissant, qui émerge à cause d’une demande robuste et d’une offre restreinte”, ont expliqué les analystes de Natixis.

Les stocks de zinc dans le réseau d’entrepôt agréés du LME ont chuté à 752.000 tonnes mercredi, au plus bas depuis juillet 2011.

En 2013, le marché mondial du zinc a été en déficit pour la première fois depuis six ans, de 60.000 tonnes, selon le Groupe international d’étude sur le plomb et le zinc (ILZSG).

Sur le LME, la tonne de cuivre pour livraison dans trois mois s’échangeait à 6.854 dollars vendredi à 14H00 GMT, contre 7.009 dollars le vendredi précédent à 10H00 GMT.

L’aluminium valait 1.766,75 dollars la tonne, contre 1.762 dollars.

Le plomb valait 2.108 dollars la tonne, contre 2.134 dollars.

L’étain valait 23.100 dollars la tonne, contre 23.499 dollars.

Le nickel valait 15.388 dollars la tonne, contre 14.550 dollars.

Le zinc valait 2.070,75 dollars la tonne, contre 2.064,75 dollars.

SUCRE/CAFÉ - Les prix du café et du sucre ont poursuivi leur ascension cette semaine, l’arabica attei-gnant même un plus haut en deux ans, toujours à cause de la sécheresse au Brésil, premier fournisseur mondial de ces deux matières premières.

Le cours de l’arabica a ainsi dépassé les 2 dollars la livre pour la première fois depuis deux ans, en atteignant mercredi à New York un maximum de 204,10 cents la livre. Quant au robusta côté à Londres, il a touché mardi son plus haut niveau depuis près d’un an, à 2.136 dol-lars la tonne.

Sur le Liffe de Londres, la tonne de ROBUSTA pour livraison en mai valait 2.076 dollars vendredi à 10H00 GMT, contre 2.038 dollars le vendredi précédent à la même heure. Sur le ICE Futures US de New York, la livre d’ARABICA pour livraison en mai valait 196,05 cents, contre 179,25 cents sept jours auparavant.

A Londres, la tonne de SUCRE BLANC pour livrai-son en mai valait 484,70 dollars, contre 476,30 dollars le vendredi précédent. A New York, la livre de SUCRE BRUT pour livraison en mai valait 18,31 cents, contre 17,74 cents sept jours auparavant.

CACAO - Les cours du cacao se sont maintenus proches de leurs niveaux les plus élevés depuis deux ans et demi, atteints à plusieurs reprises ces dernières se-maines, à cause d’un déficit d’offre sur le marché mon-dial du cacao.

Ainsi, l’Organisation internationale du cacao (ICCO) a fait savoir vendredi dernier que le marché de la fève brune souffrira de nouveau d’un déficit au cours de la saison actuelle 2013/2014, estimé pour l’instant à 115.000 tonnes.

L’ICCO a également revu à la hausse son estima-tion du déficit au cours de la saison passée, à 174.000 tonnes, contre 160.000 tonnes lors de sa précédente estimation datant de novembre.A Londres, la tonne de CACAO pour livraison en mai valait 1.845 livres ster-ling, contre 1.838 livres sterling le vendredi précédent. A New York, la tonne pour livraison en mai valait 2.962 dollars, contre 2.969 dollars sept jours plus tôt.

CÉRÉALES/SOJA - Les cours du maïs, du blé et du soja ont bondi cette semaine à des niveaux plus vus depuis plusieurs mois à Chicago, bénéficiant large-ment de la montée des tensions en Ukraine, grand pays agricole.

Kiev est le troisième exportateur mondial de maïs, le sixième de blé et le premier exportateur mondial de graines de tournesol, un concurrent direct du soja dans la confection d’huile, rappelle Bill Nelson de Doane Advisory Services.

“Les investisseurs redoutent qu’en cas de vrai conflit armé, les exportations ukrainiennes, mais aussi russes, qui sont expédiées depuis la mer Noire, soient pertur-bées”, souligne-t-il.

“L’Ukraine assure que pour l’instant les cargaisons continuent de partir, et il semblerait que ce soit le cas. Mais en tant qu’acheteur de denrées agricoles, si vous avez le choix et à moins d’un énorme rabais de la part des producteurs ukrainiens, vous allez préférer vous tourner vers d’autres sources d’approvisionnements plus sûres, comme les Etats-Unis”, relève le spécialiste. “Ca fait monter les prix à Chicago”.

Déjà le rapport hebdomadaire sur les ventes à l’étranger des produits américains publié jeudi a fait état d’exportations bien plus élevées que prévu la se-maine dernière, aussi bien pour le maïs, pour le blé que pour le soja.

- marché sur le qui-vive -Et pour l’instant la tension ne semble pas près de

retomber.En Crimée, péninsule russophone du sud de l’Ukraine,

des forces russes encerclent des bases militaires ukrai-niennes. Le Parlement local, favorable à Moscou, a décidé de se séparer de Kiev et d’organiser le 16 mars un référendum de rattachement de la Crimée à la Russie.

L’USDA pourrait réviser ses estimations de produc-tion de soja et de maïs en Amérique du Sud ainsi que ses prévisions de ventes de produits américains à l’étranger.

Le boisseau de maïs (environ 25 kg) pour livraison en mai, le plus échangé, a clôturé vendredi à 4,8900 dollars contre 4,6350 dollars en fin de semaine der-nière, après être monté en début de séance à des ni-veaux plus vus depuis fin août (+5,50%).

Le boisseau de blé pour la même échéance a ter-miné à 6,5400 dollars contre 6,0225 dollars vendredi dernier, au plus haut depuis début décembre (+8,59%).

Le boisseau de soja également pour livraison en mai s’est établi à 14,5775 dollars contre 14,1400 dollars, à un niveau plus vu depuis début juillet (+3,09%).

COTON - Les cours du coton échangé à New York sont repartis en nette hausse cette semaine, aidés par de bons chiffres sur les ventes à l’étranger de la fibre blanche produite aux Etats-Unis.

“Les exportations américaines continuent de sur-prendre positivement”, remarquaient les analystes de Plexus Cotton. Selon le rapport hebdomadaire du minis-tère américain de l’Agriculture (USDA) publié jeudi, les Etats-Unis ont vendu quelque 230.000 balles de coton lors de la semaine close le 27 février et quelque 377.000 balles ont été expédiées

“Encore une fois, il y a eu 18 acheteurs différents, ce qui montre qu’il y a encore un intérêt important sur le marché pour le coton américain”, ajoutaient-ils.

Ces bons chiffres sont une bonne nouvelle mais ils ac-centuent aussi les craintes de pénurie de coton dans les mois à venir, selon Sharon Johnson, agent de courtage pour KCG Futures.

“Il ne faut pas oublier que la production américaine (2013/2014) est à son plus bas depuis 29 ans. On ne peut pas vraiment se permettre de vendre beaucoup plus de coton, sans quoi les réserves vont descendre à un niveau trop bas”, relevait-elle.

“On entend sur le marché des rumeurs sur le fait que quand les autorités américains dévoileront en mai le chiffre officiel du niveau de la production, il sera révisé en baisse de 200.000 balles.

La livre de coton cotée à New York pour livraison en mai, le contrat de référence actuellement, a terminé vendredi à 91,27 cents contre 87,14 cents à la clôture vendredi dernier, soit son plus haut niveau depuis août (+4,74%).

L’indice Cotlook A, moyenne quotidienne des cinq prix du coton les plus faibles sur le marché physique dans les ports d’Orient, s’échangeait à 97,55 dollars les 100 livres contre 94,05 dollars vendredi dernier (+3,72%).

En vedette…OR

Le métal jaune a atteint lundi son plus haut niveau depuis le 30 octobre dernier, à 1.354,87 dol-lars l’once.

La semaine dernière, l’or avait déjà atteint à plu-sieurs reprises des plus hauts en quatre mois, susci-tant l’intérêt des investisseurs financiers alors que la crise s’approfondissait en Ukraine.

“La hausse du prix (de l’or) a été causée par la hausse des tensions entre la Russie et l’Ukraine, qui a provoqué une plus grande demande pour l’or en tant que valeur refuge”, ont expliqué les écono-mistes de Commerzbank.

Même si la possibilité d’un conflit militaire s’est pour l’instant éloignée, le métal jaune, privilégié par les investisseurs dans les moments d’incertitudes économique et politique, est resté bien soutenu.

En fin de semaine toutefois, l’or s’est replié, péna-lisé par de bons chiffres de l’emploi aux États-Unis.

En effet, les créations d’emplois aux États-Unis en février ont affiché une hausse plus forte que prévu, avec 175.000 nouveaux emplois contre 163.000 at-tendus, même si le taux de chômage est légèrement remonté, à 6,7% contre 6,6% en janvier.

L’argent, considéré comme une alternative bon marché à l’or, a également été pénalisé, tombant vendredi à 20,75 dollars l’once, un plus bas depuis mi-février.

Sur le London Bullion Market, l’once d’OR a terminé à 1.335,25 dollars au fixing du soir, contre 1.326,50 dollars le vendredi précédent.

L’once d’ARGENT a clôturé à 21,38 dollars, contre 21,27 dollars il y a sept jours.

4 - Mardi 11 mars 2014 - l’antenne International

MarseillePr

évis

ions

de

dépa

rts

Roulant / Conventionnel / ConteneursALGER

MARCIANA ....................................................................... 19 Mars

BEJAIA - SKIKDA - ANNABAHANSALAND ..................................................................... 18 Mars

ORAN - MOSTAGANEMTEBESSA ......................................................................... 13 Mars

Réception : SOCOMA Poste 44

–––––––––––––52 rue Emmanuel Eydoux - 13016 MARSEILLE

Tél.: 04.91.14.27.80 - Fax: 04.91.56.65.05/06www.agent-maritime-marseille.com

MAROC

GROUPAGE TUNISIEDépart hebdomadaire TUNIS/SFAX tous les mercredis

TOUS TYPE DE MARCHANDISE CONTENEURISABLE(Dangereux accepté suivant classe)

Tél. 04 91 13 27 07 ou 04 91 13 27 02e-mail : g.pomares@sagactl.com ; a.accorsi@sagactl.com

Le monde à votre portée

Le monde à votre portée

TRANSCAUSSELots complets / Groupages

MAROC - TUNISIE - ALGÉRIEDéparts hebdomadaires

de Marseille, Lyon et Paris–––—————––

Tél. : 04.91.13.15.37 / 38Fax : 04.91.90.54.29

l’antenne - Mardi 11 mars 2014 - 5

Service hebdomadaire DIRECTconteneurs (FCL)

MARSEILLE - CASABLANCAIMPORT / EXPORT

Réception Poste 157_____________Depuis FOS hebdomadaire

ALGER port secORAN - SOUSSE

Réception EUROFOS

Marseille - Tél. 04.91.13.16.16e-mail : sales@arkasfrance.fr

ARKASFRANCE/SMI

❇

AU DÉPART DE SÈTE

Service Fret direct en 40 heures2 départs par semaine en Ro/Ro

Depuis SÈTE sur TANGER et NADORCotations et réservations :

Burger-Féronlouis.topenot@burgerferon.com - Tél. 04 91 39 93 66

TRANSCAUSSEMessagerie / Lots complets

ExpressCORSE

Livraison tous pointsDéparts quotidiens

––––––––Tél. 04.91.13.14.52 Fax: 04.91.91.16.50

❇

CORSE ET SARDAIGNERéservations Fret Marseille

Tél. : 04 91 99 45 91Fax : 04 91 99 45 96

Départs du 11 marsMarseille-Bastia PIANAAjaccio-Marseille GIROLATAPropriano-Marseille GIROLATAPorto Torres-Marseille KALLISTE

Départs du 12 marsBastia-Marseille PIANA Marseille-Ajaccio GIROLATAMarseille-Propriano KALLISTEMarseille-Porto Torres KALLISTE

www.lameridionale.fr

SFC - Tel : 04.91.39.93.60.Email : booking@mar.sfc-fr.com

– SFC –Marseille / Al Khoms (Libye)

Conteneur / Roro Conventionnel

6 - Mardi 11 mars 2014 - l’antenne Prévisions de départs du port de Marseille

✳

EVERGREEN LINEwww.evergreen-line.com

Service hebdomadaire DIRECT au départ de FOS

IMPORT ASIE / EXPORT ASIE & sous continent IndienSERVICE MD2 : Ningbo - Shanghai - Xiamen - Kaohsiung - Yantian

Singapour - Port Said - AshdodHANGZHOU BAY BRIDGE 007E ................................ 20 Mars YM UTMOST 046E ...................................................... 27 Mars YM UTILITY 029E ....................................................... 3 Avril YM UPWARD 032E .................................................... 17 Avril

Réception SEAYARD FOSRéception SEAYARD FOSMARSEILLE : 04 96 17 17 72/91

LYON : 04 72 61 19 91PARIS : 01 58 58 02 32/40

LE HAVRE : 02 32 74 50 52/54

Certificat AEO n°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

www.cargo-lines.com

Certificat AEO n°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

www.cargo-lines.com

Une course d'avance pour toutes vos courses et transports

urgents, ponctuels ou réguliers.

120, bd de Paris - 13003 MarseilleTél 04.96.15.16.66 - Fax 04.96.15.16.67

C O G E P A R T

LIgNES RégULIèRESTOUR DU MONDE ET INDE/MOyEN ORIENTTransport de marchandises conventionnelles, projets et colis lourds

Départ des ports d’Anvers / Hambourg / Gènes ou autres ports en route si aliments suffisants

Hervé MoigneTél. +33 (0) 1 55 81 09 30Mob. +33 (0) 6 10 65 38 30

hmoigne@marmedsafr.marmedsa.com

Elena LazarevaT +33 (0) 1 55 81 09 30

elazareva@marmedsafr.marmedsa.com

EUROPE TO SOUTH EAST ASIA / FAR EASTRICKMERS NEW ORLEANS 17 MarsRICKMERS HAMBURG ........ 27 Mars

EUROPE TO MIDDLE EAST / INDIA

RICKMERS TOKYO .............. 30 Mars

Marmedsa Paris : salesparis@marmedsafr.marmedsa.com

RICKMERS GROUP

MedMARSEILLE-FOS /NOVOROSSIYSK

SOTCHI - VLADIVOSTOCKDéparts hebdomadairesRussie + réexpeditionCotations et réservations

louis.topenot@burgerferon.comTél. : 04.91.39.93.66

Marseille - Tél. 04.91.13.16.16e-mail : sales@arkasfrance.fr

ARKASFRANCE/SMI

Depuis FOS hebdoConteneurs

DAKAR ABIDJAN TEMALAGOS LIBREVILLE

MAURITANIERéception SEAYARD

BoRCHARD LInES LtdSERVICE DIRECT

Full Containers 20'/40' au départ de MARSEILLE

Bosphorus ServiceKATHERINE BORCHARD ...... 13 MarsMIRIAM BORCHARD ............. 20 MarsLE PIRÉE ................... 4 joursAMBARLI ................... 5 joursGEBZE YILPORT ...... 6 joursIZMIR .......................... 7 jours

West mediterraneanService

SARA BORCHARD .............. 12 MarsJOANNA BORCHARD ......... 19 MarsLIMASSOL ................. 5 joursASHDOD .................... 6 joursHAïFA ......................... 7 joursALEXANDRIE ............ 8 joursMERSIN ..................... 9 jours

(transbordement Haïfa) MARMEDSA MARSEILLE

59, av. André Roussin - BP 106 - 13321 MARSEILLE Cedex 16Tél. 04 96 17 17 12 / 32 / 09 / 37 — Fax 04 91 09 38 22

Départs de MARSEILLE/FOSRoulant - Projets - Conventionnel

Service hebdomadaire direct vers la Turquie GEMLIK - DERINCE - YENIKOY

En transbordement via SALERNE :Palerme - Malte - Tunis - Tartous - Le Pirée

Beyrouth - Lattaquié - Al Khoms - AlexandrieGRANDE SICILIA ............................................................ 11 Mars

Réception à FOS : Darse 3 - Nicolas Frères–––––––

AmARSUD / GRIMALDI

17 A, Av. Robert Schuman - 13002 MarseilleTél. : 04.91.15.44.00 - Fax : 04.91.56.09.10

Groupage direct HebdoDepuis Marseille / Fos sur

Israel - Chypre Asie - Moyen Orient

et bien plus encore !!Tél. 04 91 39 93 58 - marseille@tcclogistics.com

Service hebdomadaireMatériels roulant uniquement

Au départ deMarseille

LE PIRÉE - GEMLIKDERINCE

NEPTUNE THELESIS ............ 11 MarsMAGNY COURS EXPRESS .. 22 Mars

––––––Pour fret et réservations :

O.T.M.10, place de la Joliette

13002 MARSEILLETél.: 04.91.91.04.04

Téléfax: 04.91.91.46.56e-mail : otm@otm.fr

Service hebdomadairedepuis FOS

GRÈCE - TURQUIE - LIBANÉGYPTE - SYRIE - CANARIES

MER NOIRE - LIBYE_____________

Marseille - Tél. 04.91.13.16.16e-mail : sales@arkasfrance.fr

ARKASFRANCE/SMI

Tous les jours, les départs pour plus

de 200 ports dans le Monde

Service direct Méditerranée - Afrique de l’OuestMatériel roulant - Project cargo - Conteneurs

Départs tous les 14 jours de Marseille pour :Casablanca - Dakar - Abidjan

Lagos - Cotonou - Loméet en transbordement via Dakar pour :

Banjoul - Conakry - Freetown - Monrovia - Tema - TakoradiDouala - Pointe Noire - Libreville - Boma - Louanda

———————————

GRIMALDI LINES

griMaldi acl France agenciesEurope Building - Quay de L’Europe - 76051 Le Havre Cedex

email : David.Giboudeau@aclcargo.com - Tel. : + 33 2 35 25 90 30

ServicesMaritimes Rouen

Une desserte des pays côtiers et de l’hinterland de l’Afrique au départ de ROUEN

Destinations côtières :NOUAKCHOTT - DAKAR - ABIDJAN - CONAKRY - TÉMA

LOME - COTONOU - LAGOS - DOUALA - LIBREVILLEPORT GENTIL - POINTE NOIRE - MOMBASA

Destinations enclavées : NIAMEY - BAMAKOOUAGADOUGOU - BANGUI - N’DJAMENA - KINSHASA

Contact : uro@tsl-nvocc.com - Tél. : 02.32.18.83.60

www.tsl-nvocc.comUne maitrise de bout en bout avec le réseau du groupe Bolloré

ServicesMaritimes Dunkerque

© D

unke

rque

Por

t

© D

unke

rque

Por

t

North West EuropeDUNKERQUE /

ST-PETERSBOURG+ reéxpédition RUSSIE

Départ hebdomadaireService direct

Cotations et réservations

booking@dkk.sealogis.frTél. : 33.3.28.58.05.63

ROUEN-CASABLANCAService conteneur

hebdomadairedirect 4 Jours

maroc@promaritime.fr

ROUEN RADICATELFINLANDE – RUSSIE

Nouveau service RO-RO & conventionnel direct sur St Petersbourg

Service conteneur : 20’ / 40’ / 45’ (dry, pallet-wide, high cube, flat) Service conventionnel : colis lourds, matériel roulant, yachts

finlande@promaritime.fr

Service RoRo et conventionnel depuis Rouen

DAKAR, ABIDJAN, TEMA, LAGOS, CONAKRY, LOMÉ,

COTONOU ET DOUALAroro-afrique@promaritime.fr

  Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

Fort de FrancePointe à Pitre

La Havane

  Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

Fort de FrancePointe à Pitre

La Havane

l’antenne - Mardi 11 mars 2014 - 7

Le HavreServicesMaritimes

SERVICE HEBDOMADAIRE DIRECT

IMPORT / EXPORTSERVICE TAE

NEW YORK – NORFOLK CHARLESTON

YM VANCOUVER.................. 12 MarsCOSCO NAGOYA ................. 20 Mars

Réexpéditions ports secondaireset villes intérieures

—————PARIS : Tél. : 01.58.58.02.38/07 21LE HAVRE : Tél. : 02.32.74.52.39/54STRASBOURG : Tél. : 03.88.55.96.40MARSEILLE : Tél. : 04.96.17.17.87/93LYON : Tél. : 04.72.61.19.91

EVERGREEN LINEwww.evergreen-line.com

3 Afrique Occidentale et Equatoriale

Certificat AEO n°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

www.cargo-lines.com

5 Amérique du Nord

9 Moyen-Orient

Certificat AEO n°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

www.cargo-lines.com

14 Mer du Nord / Baltique

Antilles / Amérique Centrale

6

http://www.niledutch.comSERVICE WEST AFRICA EXPRESS

DIRECT : ABIDJAN - POINTE NOIRELUANDA - LOBITO - NAMIBE

Transbordement via POINTE NOIRE :LIBREVILLE - DOUALA - MATADI

BATA - MALABO - APAPARéexpédition possible depuis Pointe Noire sur Cabinda (Angola), Boma (RDC), Soyo (Angola)NILEDUTCH DURBAN ........... 13 MarsNILEDUTCH IMPALA ............. 20 MarsNILEDUTCH PALANCA.......... 27 Mars

NileDutch France S.A.S.Espace Caillard - 3, rue Louis Eudier

76600 Le HavreBertrand DEMARE 02.77.67.50.01Nathalie LEVEEL 02.77.67.50.03

sales.leh@niledutch.com

France

10Extrême-Orient

SERVICE HEBDOMADAIRE DIRECT

SERVICE CESIMPORT : LE HAVRE, 1er PORT touché Kaohsiung - Ningbo - Shanghai - TaipeiHongKong - Shekou - Tanjung Pelepas

Piraeus - Algeciras LE HAVRE

EXPORT : AU DÉPART DU HAVREPiraeus - Jeddah - Tanjung Pelepas

Kaohsiung - Ningbo - ShanghaiTaipei - HongKong - Shekou

+ Réexpéditions - sur la Méditerranée Orientale et la Mer Noire - via le Piraeus- sur l’Afrique de l’Ouest ( NE6 ) - via Algeciras - sur l’Afrique de l’Est - via Colombo / Tanjung Pelepas

__________

PARIS : Tél. : 01.58.58.02.22LE HAVRE : Tél. : 02.32.74.50.50STRASBOURG : Tél. : 03.88.55.96.40MARSEILLE : Tél. : 04.96.17.17.70LYON : Tél. : 04.72.61.19.91

EVERGREEN LINEwww.evergreen-line.com

LE HAVRE/ST PETERSBoURg & ARKHAngELSK+ REEX RUSSIE/C.E.I. (CnTR DRY & REEFER/ConV)

AGENT GÉNÉRAL :LE HAVRE : 02 35 22 81 30

FAX : 02 35 22 44 65saglehavre@wanadoo.fr

PARIS : 01 44 09 47 09 - Fax : 01 40 55 05 66sagparis@sagmar.com

ARKHANGELSK LINES

aLA RUSSIE ORIENTALE(Vostochniy, Vladivostok, Korsakov,

Petropavlovsk-Kamchatskiy, Magadan)

AU DÉPART DU HAVREAVEC

North West Europedépart hebdomadaire

Cotations et réservations

didier.claudepierre@lhv.feron.frTél. : 33.3.35.25.88.22eric.andraud@feron.frTél. : 33.3.35.25.57.35

Fort de FrancePointe à Pitre

La Havane

  Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

8 - Mardi 11 mars 2014 - l’antenne

Groupage direct HebdoDepuis Le Havre sur

USA - Argentine - AsieMoyen Orient - Liban

et bien plus encore !!Tél. 02 35 25 57 45 - sales@tcclogistics.com

SERVICE RORO

Prins Boudewijnlaan 43B-2650 Edegem, BelgiumPhone : +32(0)3 451.09.14

pierre.delatre@ne.nykline.com

EUROpE - MIddLE EAST(EME SERVICE)

2 SAILINGS pER MONTHEUROpE - ASIA(ESEA SERVICE)

3 SAILINGS pER MONTHEUROpE - SOUTH AMERICA

WEST COAST(USCX SERVICE)

2 SAILINGS pER MONTHRAMP : 150WT

MAX HEIgHT : 6,30 m

9 - Mardi 11 mars 2014 - l’antenne

En baisseEn hausseL’excédent des échanges cou-

rants de l’Union européenne a enregistré une forte hausse au qua-trième trimestre 2013, à 47,9 mil-liards d’euros contre 22,9 milliards un an plus tôt, selon la première estimation de l’Office européen des statistiques. Ce montant, cor-rigé des variations saisonnières, correspond à 1,5 % du PIB, contre 0,7 % en 2012, a précisé Eurostat. Au troisième trimestre 2013, l’excé-dent était de 31,8 milliards (1 % du PIB).

La seule zone euro a enregistré au dernier trimestre un excédent de 66,8 milliards d’euros, contre 42,7 milliards au troisième et 61,5 milliards au cours de la même pé-riode un an plus tôt. L’amélioration s’explique par la forte augmenta-tion du solde des biens, passé sur un an d’un déficit de 5 milliards à un excédent de 11,4 milliards, des services (+ 42,1 milliards contre 38,4 milliards) et des revenus (+ 11,6 milliards contre 7).

La Chine a enregistré en février un déficit commercial surprise de 22,98 milliards de dollars, selon des chiffres publiés par les douanes, qui mettent en avant l’impact des congés du Nouvel an lunaire. Les exportations de la deuxième économie mondiale ont connu le mois dernier un repli inattendu de 18,1 % par rapport à février 2013, à 114,10 milliards de dollars, un chiffre très en-deçà des prévisions des marchés.

De leur côté, les importations chinoises ont progressé de 10,1 % sur un an en février, à 137,08 mil-liards de dollars, ont précisé les douanes, une croissance meilleure qu’attendu et à peu près similaire à celle enregistrée le mois précé-dent. Durant les longs congés du Nouvel an lunaire, de nombreux travailleurs migrants rentrent dans leur région d’origine, et une grande partie des usines et commerces ces-sent pour un temps leur activité.

Le roi du Swaziland Mswati III a inau-guré vendredi 7 mars un nouvel aéroport controversé auquel il a donné son nom, mais qui ne verra pas voler d’avions avant un certain temps. Situé au centre du pays, à 70 km de la capitale Mbabane, le nouvel aéroport international a coûté 3 milliards d’emalangeni (200 millions d’euros). Le chantier, qui a débuté en 2003, a été très critiqué, les opposants à la monarchie swazie se demandant si le petit royaume d’Afrique australe, très pauvre, a besoin d’un tel équipement, d’autant que l’Afrique du Sud voisine ne manque pas d’aéroports modernes.

La seule compagnie desservant pour l’instant le Swaziland est Swazi Airlink, une coentreprise entre la sud-africaine

SAA et le gouvernement swazi, qui assure une unique liaison vers Johannesburg depuis l’aéroport de Manzini (centre). “Cet aéroport n’est pas un jouet destiné à un spectacle de cirque, mais il a pour but de faire avancer le développement du pays”, a déclaré vendredi Mswati III, le dernier monarque absolu d’Afrique.

S’il a été inauguré, l’aéroport Mswati III ne sera immédiatement opérationnel que lorsque l’Autorité de l’aviation civile du Swaziland (Swacaa) aura obtenu une licence, a précisé son directeur marketing Sabelo Dlamini, sans donner de date précise. Selon une enquête du blog indépendant Swazi Media Commentary, cela pourrait encore prendre trois ans.

Swaziland : inauguration d’un nouvel aéroport international

l’antenneÉdité par la SMECI

sarL au capital de 102.300 eurosR.C. 447 889 395 00037

Siège social : 32, avenue André-RoussinBP 36 - 13321 Marseille Cedex 16ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

Dépôt Légal : 10 avril 2006Gérant : Jacques RICCOBONO

Directeur de la publication :Jacques RICCOBONO

————Tél. : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97

Site internet : www.lantenne.comPublicité :

Directeur commercial :F. Revenaz 04.91.13.71.60

Normandie F. Papion : 06.21.88.97.42Annonces maritimes : 04.91.33.83.01

Abonnement : 04.91.13.71.62 Rédaction :

v. grunchec : redaction@lantenne.comf.andre@lantenne.com

v.calabrese@lantenne.com——————

Cette publication peut être utilisée dans lecadre de la formation professionnelle continue

Libye

Intervention pour empêcher une chargement “illégal” de pétrole

Le gouvernement libyen a annoncé dimanche 9 mars avoir déployé des forces de la marine au large du port d’Al-Sedra dans l’est du pays, pour empêcher un pétrolier battant pavillon nord-coréen de quitter les eaux territoriales avec une cargaison “illégale” de pétrole. Des rebelles autonomistes continuaient dimanche à charger du brut sur le pétrolier, ignorant les menaces des autorités qui dénoncent un “acte de piraterie”, selon la compagnie nationale de pétrole (NOC).

“Des navires de la marine libyenne ont été déployés en mer. Le pétrolier ne peut plus quitter, sinon il sera transformé en tas de ferraille”, a déclaré le ministre de la Culture Al-Habib Al-Amin. Le ministre de la Justice Salah al-Marghani, a rappelé de son côté que le procureur général avait ordonné samedi l’interception du navire et l’arrestation de son équipage, espérant que l’opération puisse se dérouler, sans violences.

Des hommes armés, qui faisaient partie des gardes des installations pétrolières li-byennes, s’étaient rebellés contre les autorités de transition, bloquant les terminaux depuis juillet 2013 et réclamant une autonomie de la région orientale au sein d’un sys-tème fédéral. Agissant hors du cadre de l’État, ils ont entamé samedi l’opération de chargement de leur première cargaison de brut au port d’Al-Sedra, où le pétrolier battant pavillon nord-coréen “Morning Glory” a amarré samedi matin. “Le navire est toujours dans le port. Le processus de chargement est en cours”, a déclaré le porte-parole de la NOC Mohamed al-Hrairi. Le chargement du pétrole devrait durer jusqu’à la fin de jour-née, le navire ayant une capacité de 300.000 à 350.000 barils.

Le Premier ministre Ali Zeidan avait menacé samedi 8 mars de bombarder le navire avant qu’il n’entre dans les eaux internationales. Le lendemain, le ministère de la Défense a ordonné au chef d’état-major, à la marine et aux forces de l’armée de l’air de “traiter avec ce pétrolier qui est entré dans les eaux libyennes sans accord préalable des autorités libyennes légitimes”, selon l’agence officielle Lana. Selon des sources mili-taires, l’objectif est d’intercepter le navire avant qu’il ne quitte les eaux libyennes.

Le gouvernement autoproclamé de la Cyrénaïque dans l’est libyen, bras politique de la rébellion, en annonçant samedi, lors d’une cérémonie le début des exportations de brut depuis Al-Sedra, a engagé un nouveau bras de fer avec le gouvernement. Depuis juillet 2013, ces autonomistes bloquent des sites pétroliers dans l’est dont al-Sedra, suspendant les exportations de brut et privant ainsi le pays de sa principale source de revenus. Ce blocage a provoqué une chute de la production à 250.000 barils par jour, contre près de 1,5 million b/j auparavant.

Depuis la chute du régime du colonel Mouammar Kadhafi en 2011 après une rébellion de huit mois, la Libye est confrontée à une forte instabilité politique, des tendances sé-paratistes et à des violences incontrôlées dans un contexte de prolifération des armes, qui empêchent tout essor économique.

MultimodalSubventionné par l’Europe et créé par

l’Ademe et l’Aft-Iftim, le portail viacombi.eu dédié au transport combiné, maritime-route inclus, fait peau neuve. Destiné aux chargeurs et enrichi par les opé-rateurs, il regroupe toutes les informa-tions sur cette technique (acteurs, aides publiques, matériels etc.) ainsi que des outils spécifiques tels que cartographie des terminaux, comparateur CO2, calcul d’itinéraires ou des émissions de gaz à effet de serre, et forum de discussion. En français et en anglais, cette nouvelle ver-sion interactive propose aussi une ving-taine d’exemples concrets d’organisa-tions combinées évaluées par l’Ademe.

GrèveLes syndicats de salariés tchadiens

d’un consortium chinois d’exploration pétrolière opérant dans le sud du Tchad ont appelé à une grève reconductible pour obtenir des augmentations de salaires.

Les deux sociétés chinoises, Great Wall Drelling Corporation et China National Logging Corporation, em-ploient environ 1.500 Tchadiens, font de la prospection dans le bassin de Bongor, au sud-ouest de N’djamena.

IncidentUn Boeing 787 de la compagnie nip-

pone Japan Airlines (JAL) a fait un atter-rissage d’urgence à Honolulu dimanche 9 mars en raison d’un problème technique. Aucun blessé n’a été déploré. L’appareil, qui transportait 171 personnes (équipage compris), était parti en milieu de nuit de l’aéroport de Tokyo Haneda et se dirigeait vers San Francisco, a-t-elle indiqué.

Il aurait rencontré un problème avec un de ses deux moteurs, d’après la chaîne de télévision publique japonaise NHK.

AnomaliesBoeing a fait état vendredi de fissures

sur les ailes de certains Dreamliner 787 pas encore livrés, réveillant le spectre de la série d’incidents ayant déjà cloué au sol cet avion pendant des mois. “Nous avons été avertis par notre sous-traitant” japonais Mitsubishi Heavy Industries (MHI), chargé de la production des ailes, “du fait qu’un changement dans le processus de production pourrait avoir provoqué des fissures de la taille d’un cheveu sur un nombre limité” d’ailes, a déclaré le constructeur. Celui-ci s’est voulu tout de suite rassurant au sujet des appareils déjà livrés : “Nous sommes convaincus que ce problème n’existe pas dans la flotte actuellement en service”.

Sur le vif...

© s

Wac

aa

©©

Fr

anc

k an

dr

é