lantenne 11 03 2015

Dans le secteur du transport conteneurisé, la part de marché des armateurs non opérateurs (“Non Operating Owners”, NOO) allemands en matière de flotte affrétée est passée en quatre ans de 61 % à 48 %. Selon Alphaliner, les armateurs des autres pays, au titre de fournis-seurs de navires et acteurs finan-ciers, continuent de détrôner les kommanditgesell-schaft (KG) alle-mands d’un pié-destal où ils sont installés depuis de longues années. Le ratio devrait baisser encore jusqu’à 40 % en 2017 puisque les NOO d’Outre-Rhin, suite à la crise fi-nancière de 2008, n’auraient plus que 5 % des porte-conteneurs ac-tuellement en commande. Selon le cabinet de consultants parisien, leur présence se serait également rétrécie avec la vente des navires plus anciens imposée par les ten-dances du marché et par les ban-quiers ne souhaitant plus prendre

de risques. Les cessions devraient se poursuivre, souligne l’étude, ajoutant toutefois que les porte-conteneurs devraient conserver toutefois un pavillon allemand.

Les armateurs américains, canadiens, ja-ponais et grecs continuent donc de mettre au défi leurs concurrents germaniques.

Le groupe Seaspan-GCII , avec sa double nationalité cana-dienne et hong-kongaise, est en

tête des armateurs non opéra-teurs en termes de capacité. Sa flotte, qui comporte un total de 111 navires comprenant les com-mandes, déploie une capacité de 866.000 EVP. Sur cet effectif, une partie est financée par Great China Intermodal Investment (GCII). Suit le japonais Shoei Kisen Kaisha, filiale financière d’Imabari Shipbuilding Group, le constructeur nippon. Le carnet de commandes de l’armateur, qui a conclu récemment un contrat

avec Evergreen pour onze porte-conteneurs de 18.000 EVP et deux de 20.150 avec Mol, étendra sa capacité de 350.000 EVP qui s’ajouteront aux 184.000 EVP déjà en exploitation (“L’Antenne” du 2 février et du 4 mars 2015).

Costamare apparaît au 3e rang. Le NOO grec a actuellement en commandes 114.000 EVP. Partenaire de l’américain Denver York Capital Management, il a fourni au taïwanais Evergreen cinq unités de 14.000 EVP et a encore à disposition du marché de l’affrètement six navires de 11.000 EVP. Les cinq suivants sont allemands. Il s’agit de Claus Peter Offer, Peter Döhle/Hammonia, Blue Star Holding, Rickmers et Niederelbe. Seuls ces deux derniers ont en effet quelques navires en commande. Les autres n’en ont aucune.

On trouve à la 9e place Danaos, un autre grec sur le devant de la scène dans le secteur de la ligne régulière puisqu’il est mieux situé que le singapourien Eastern Pacific Shipping (EPS) et le bri-tannique Zodiac Maritime.

243 commandes pour les Grecs en 2013

paul Tourret, directeur de l’Isemar, mentionne, dans sa note de synthèse publiée en décembre 2014 : “Ainsi, alors que les so-ciétés de commandite allemandes (KG) sont mises à mal par la si-tuation économique, les Grecs in-vestissent dans le conteneur avec de nombreuses commandes (au nombre de 243 en 2013) par une trentaine de compagnies”. Et de citer, outre les “single ship com-pagnies” qui peuplent le paysage armatorial grec, des armateurs de renom telles que Costamare, Danaos et Enesel qui affrètent leurs navires aux leaders du transport conteneurisé.

Avec la politique de rigueur fiscale promises par le gouverne-ment Tsipras, reste aujourd’hui à savoir comment va réagir le tissu armatorial grec.

Vincent calabrèse

Maritime

L’hégémonie des armateurs non opérateurs allemands mise à mal

Alors que le rachat de CSAV par Hapag-Lloyd et l’annonce de la reprise des activités conteneurisées de CCNI par Hamburg Süd fait grimper les armateurs-opérateurs allemands au palmarès des grands acteurs mondiaux, les armateurs non opérateurs germaniques continuent de perdre du terrain. Leurs carnets de commandes se raréfient.

Iata :2014, l’année la plus sûre de l’aviationEn dépit de catastrophes aériennes meurtrières, l’aviation civile a connu en 2014 l’année la plus sûre de son histoire, a souligné lundi 9 mars le directeur de l’Association internationale des transporteurs aériens, ajoutant que l’industrie allait tout faire pour améliorer encore son bilan.

La Havane :Travaux d’agrandissement pour l’aéroportLe géant brésilien du bâtiment Odebrecht va entamer ce mois de mars les travaux d’agrandissement du terminal international de l’aéroport de La Havane, a rapporté lundi 9 mars la presse cubaine.

Rhône-Saône :Des infrastructures à améliorer pour la croisièreDix paquebots fluviaux sillonnaient le bassin Rhône-Saône en 2004. Ils étaient 24 en 2014. Ils sont 26 en 2015 et devraient être 30 en 2020… si les services, l’accueil, les appontements et les infrastructures suivent.

page 2

Infrastructures/Institutions

“Seaspan-GCII, Shoei Kisen et

Costamare en tête des NOO”

70e année - n°19.406 mercredi 11 mars 2015 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

International Transport CompanyFreight Forwarder

- Project & Oil Field cargo- Deepwater and off shore project

- Supply chain specialist- 4 PL dedicated

Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt)

48 rue de l’Aubépine92160 ANTONY

Tél : + 33 1 55 59 07 70Fax : + 33 1 49 84 06 54

mailto:[email protected]

http://www.Transprojets.com

EUR

OR

EGIE

07/

2014

04 91 11 62 [email protected]

© C

ost

amar

e

Twiister Systems :Un scellé inviolable pour les conteneursL’entreprise lyonnaise Twiister a lancé un scellé pour accroître la sécurisation des conteneurs et des semi-remorques. Après une longue période de tests, le dispositif a été vendu à plus de 10.000 exemplaires notamment en Afrique et des contrats sont en cours de finalisation en France pour la grande distribution.

Turkish Airlines :Une commande de quatre A330 cargo

Sambre et Meuse :Liquidation judiciaire de l’entreprise

Entreprises

page 3

Marseille-Fos :lancement d’une navette interbassins

Une navette ferroviaire quotidienne est lancée entre les deux bassins du Grand Port maritime de Marseille (GPMM). Opérée par Railliner (groupe Eurorail-Regiorail), elle assurera à compter du 11 mai 2015 un service quotidien entre les bassins Est et les bas-sins Ouest. Cette navette “permettra l’achemine-ment massifié et durable de fret entre les terminaux à conteneurs de Marseille et ceux de Fos”, a indiqué la direction de l’établissement portuaire.


© CCI de Lyon

2 - Mercredi 11 mars 2015 - l’antenne

La ministre de l’Écolo-gie, Ségolène Royal, a

déclaré lundi 9 mars que “ça l’étonnerait beaucoup” que l’autoroute A831 entre

Fontenay-le-Comte (Vendée) et Rochefort (Charente-Ma-

ritime), à laquelle elle est opposée, soit construite. Le

Premier ministre, Manuel Valls, a annoncé le 1er mars le lancement d’un nouvel appel à candidatures d’entreprises

et indiqué qu’il soumettrait “prochainement” au Conseil d’État un décret visant à la

prorogation de la déclaration d’utilité publique du projet

d’autoroute, qui doit venir à échéance le 12 juillet.

Opposition

L’Algérie et le Qatar ont lancé lundi 9 mars à Jijel (300 km à l’est d’Alger) la construction d’un complexe sidérurgique qui va coûter 2 milliards de dollars. L’usine, qui va employer 3.000 personnes, contribuera à réduire les importations algériennes d’acier, estimées à 10 mil-liards de dollars par an, grâce à une production annuelle de 4,2 millions de tonnes. Elle fa-briquera à partir de 2017, de l’acier plat et des aciers spé-ciaux destinés entre autres à l’industrie du rail en Algérie. Ce complexe sidérurgique est réalisé dans le cadre du par-tenariat entre le groupe Sider et Qatar Steel.

Construction


L’Association internationale des transporteurs aériens (Iata) estime que 2014 a été l’année la plus sûre de l’aviation. “En dépit du fait que la question de la sécurité aérienne s’est retrouvée à la une des jour-naux pendant une bonne partie de l’année 2014, il est sûr de prendre l’avion”, a dé-claré Tony Tyler. Il commentait à Hong Kong le rapport de son organisation sur la sécurité de l’aviation civile en 2014. “Et de surcroît, nous travaillons

pour que le transport aérien soit encore plus sûr”, a-t-il ajouté.

En 2014, l’Iata a recensé 12 ac-cidents mortels impliquant tous

types d’appareils, à comparer avec une moyenne de 19 accidents de ce type entre 2009 et 2013. Le taux d’acci-dent est “le plus faible” de l’his-toire de l’aviation

(0,23 accident pour un million de vols) soit un accident pour 4,4 millions de vols, selon le rapport. En 2013, ce taux était de 0,41. Toutefois, un nombre plus im-

portant de personnes a trouvé la mort en avion en 2014 : 641 per-sonnes ont été tuées contre une moyenne de 517 morts par an entre 2009 et 2013, dit le rapport. L’Iata n’a pas tenu compte dans son rapport du crash d’un Boeing 777 de Malaysia Airlines (vol MH17) abattu en juillet dans l’est de l’Ukraine (298 morts) car il ne s’agissait pas d’un accident.

améliorer la TraçabiliTé des appareils

Après la disparition restée mys-térieuse à ce jour du vol MH370 de la Malaysian Airlines le 8 mars

2014 avec 239 personnes à bord, l’industrie aéronautique est dé-terminée à améliorer la traçabi-lité des appareils, a également souligné Tony Tyler. “L’industrie est unanime à penser qu’elle doit faire quelque chose pour amé-liorer les dispositifs de traça-bilité”, a-t-il dit. Début février, l’agence onusienne Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) a décidé d’im-poser à partir de 2016 le suivi minute par minute des avions en cas d’incident mais l’Iata avait souligné que bon nombre de compagnies n’allaient pas at-tendre pour améliorer la traçabi-lité des vols.

IataAérien

2014, l’année la plus sûre de l’aviation

En dépit de catastrophes aériennes meurtrières, l’aviation civile a connu en 2014 l’année la plus sûre de son histoire, a souligné lundi 9 mars le directeur de l’Association internationale des transporteurs aériens, ajoutant que l’industrie allait tout faire pour améliorer encore son bilan.

“Le taux d’accident est “le plus faible”

de l’histoire de l’aviation”

© a

Irbu

s

Le Premier ministre, Manuel Valls, a inspecté et encouragé lundi 9 mars à La Courneuve (Seine-Saint-Denis) les tra-vaux de nettoyage de l’auto-route A1, reliant le boulevard périphérique à l’aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle, premier point d’entrée sur le territoire français.Le gouver-nement a décidé de déblo-quer 5 millions d’euros en ur-gence pour le nettoyage des abords des autoroutes fran-ciliennes, a confirmé Manuel Valls, qui était accompagné du président de l’Assemblée nationale, Claude Bartolone, élu de Seine-Saint-Denis.

Inspection

L’axe Rhône-Saône serait aujourd’hui considéré comme le premier bassin français de navigation avec une croissance en nombre et en taille des ba-teaux. On recense actuellement 26 bateaux de croisière sur cette liaison (22 sur la Seine) dont huit de 135 mètres qui nécessitent des appontements particuliers On compte 31 sites d’escales dont les trois quarts sont situés sur le Rhône ce qui génère 800 escales à Avignon, 750 à Lyon, 650 à Viviers, 500 à Arles et 450 à Mâcon.

enTre 2000 eT 2014, VnF a inVesTi 3,533 m eur

Les conditions d’accueil et le nombre des appontements de-viennent insuffisants. La CNR a installé sept bornes électriques pour les lieux d’hivernage des bateaux, d’autres projets sont à l’étude. Un protocole d’accord a été signé entre VNF et CNR en 2001 pour favoriser l’essor de la croisière. Il a été renouvelé en 2009. Il est en cours de re-nouvellement avec l’arrivée du Grand Lyon dans une logique de développement du bassin. VNF et CNR, maîtres d’ouvrages des appontements financent à 40 % les investissements sur fonds propres complétés par la Région

Rhône-Alpes (30 %), le Département (20 %), les com-munes (10 %). Un programme pluriannuel d’équipement est établi avec une contrepartie financière calculée pour que chaque gestionnaire ait un retour en douze ans et plus en quinze ans comme auparavant ce qui en-traîne une augmentation des tarifs de redevance qui seraient multipliés par deux en trois ans. Entre 2000 et 2014, VNF a in-vesti 3,533 millions d’euros sur un total de 5,269 millions d’eu-ros. Le programme prévisionnel de VNF atteint 15,5 millions jusqu’à 2021 avec la création et le confortement d’une quaran-taine de places à Lyon, Trévoux, Mâcon, Chalon, Villefranche, Belleville, Tournus, Seurre, Port-Saint-Louis et Arles. Les appon-tements sur les berges du Rhône notamment doivent être compa-tibles avec les autres activités et usages développés dans la mé-tropole et les souhaits des uns ne sont pas toujours les mêmes que ceux des autres ! Stimulés par l’essor du marché des croisières fluviales, les gestionnaires de la voie d’eau ne doivent pas négli-ger la batellerie commerciale qui a un rôle important à jouer et un potentiel certain à amplifier.

annick béroud

Rhône-SaôneFluvial

des infrastructures à améliorer pour la croisière

Dix paquebots fluviaux sillonnaient le bassin Rhône-Saône en 2004. Ils étaient 24 en 2014. Ils sont 26 en 2015 et devraient être 30 en 2020… si les services, l’accueil, les appontements et les infrastructures suivent.

L’aéroport de La Havane va être agrandi. Les travaux, effec-tués par Odebrecht, commencent en mars. “Nous allons débuter ce mois-ci les travaux de répa-ration et de modernisation du Terminal (n° 3), pour améliorer les services fournis aux près de 2.000 voyageurs présents chaque jour aux heures de pointe”, a an-noncé Fabio Goebel, chargé du développement d’Odebrecht à Cuba, à la revue en ligne “Cuba Contemporanea”.

176 m usd pour cinq aéroporTs

cubains

Odebrecht a déjà dirigé la construction du méga-port de Mariel (45 km à l’ouest de La Havane), pour un investis-sement de 800 millions de dol-lars principalement supporté par le gouvernement brésilien. L’entreprise est aussi actuellement

engagée dans les travaux de construction de la zone de dé-veloppement du port, qui com-prend une zone franche.

Lors d’une visite dans l’île en mai 2013, le ministre brésilien du Développement de l’indus-trie et du commerce, Fernando pimentel, avait annoncé l’octroi à Cuba d’un crédit supplémen-taire de 176 millions de dollars pour la modernisation et l’agran-dissement de cinq aéroports cubains, par lesquels passent la plupart des 3 millions de tou-ristes qui visitent l’île chaque année.

Par ailleurs, une des filiales d’Odebrecht, la Compagnie des travaux et infrastructures (COI), est en train de moderniser l’usine sucrière du “5 septembre”, dans la province de Cienfuegos (centre), et l’administrera pen-dant treize ans en vertu d’un accord avec le monopole d’État sucrier cubain Azcuba.

La HavaneAérien

Travaux d’agrandissement pour l’aéroport

Le géant brésilien du bâtiment Odebrecht va entamer ce mois de mars les travaux d’agrandissement du terminal international de l’aéroport de La Havane, a rapporté lundi 9 mars la presse cubaine.

BP a annoncé lundi 9 mars avoir trouvé du gaz naturel

en grande profondeur au large de l’Égypte, dans l’Est du delta du Nil, sa seconde

découverte significative dans cette zone où le groupe

pétrolier britannique mène une campagne de forages. Le

puits d’exploration “Atoll-1”, foré sous 923 mètres d’eau,

dans la zone d’exploration de North Damietta Offshore, à environ 80 km au large de

la ville portuaire de Damiette, “a atteint une profondeur

de 6.400 mètres, et pénétré une couche de gaz d’environ

50 mètres d’épaisseur”, a indiqué BP. Le forage d’Atoll

devrait être le puits le plus pro-fond jamais creusé en Égypte.

Découverte

La compagnie Malaysia Airlines a annoncé vendredi

6 mars avoir intensifié le système de surveillance et de communication entre le sol et les avions en vol, une mesure de sécurité adoptée à la suite

de la disparition inexpliquée du vol MH370 il y a un an. Les

modifications introduites par la compagnie concernent le

système de communications codées (Aircraft

Communications Addressing and Reporting System, ou Acars) par satellite ou par

radio qui permet d’assurer le contrôle de l’avion en vol et de

détecter les anomalies.

Surveillance

L’industriel Alstom a annoncé lundi 9 mars avoir remporté un contrat représentant près de 520 millions d’euros pour une nouvelle unité au sein d’une centrale au charbon dans le Nord de la Thaïlande. Le groupe français, qui est en train de céder sa branche énergie, a été choisi pour un contrat en partenariat avec le groupe japonais Marubeni Corporation auprès du fournisseur public d’électricité thaïlandais, pour la fourniture et la construction d’une nouvelle unité de l’usine de Mae Moh. L’unité, dont le coût total dépasse 950 millions d’euros, doit produire 600 mégawatts d’électricité et être achevée en 2018.

Contrat

l’antenne - Mercredi 11 mars 2015 - 3

L’équipementier aéronautique Figeac Aero, qui profite d’un développement soutenu ces

derniers mois, a annoncé hier qu’il relevait ses prévisions de

chiffre d’affaires et d’excé-dent brut d’exploitation à

moyen terme. Depuis le début de l’exercice en cours (1er

avril-31 mars) les perspec-tives du groupe se trouvent

renforcées par “des gains de nouveaux marchés”, “un

portefeuille de commandes re-cord de 3,3 milliards d’euros”

et “une évolution favorable de la parité euro/dollar”, explique

l’entreprise. Aussi le chiffre d’affaires 2017-2018 est dé-

sormais attendu à 500 millions d’euros.

Prévisions

Le groupe japonais Nabtesco a annoncé hier avoir été sélectionné par l’avionneur américain Boeing pour lui fournir le système de contrôle de commande de vol de ses futurs 777-X. Nabtesco va ainsi fabriquer des pièces pour ces nouveaux appareils, comme il le fait déjà pour de précédents modèles de Boeing, dont les 777, 747-8, 787 et prochain 737-Max. Le 777-X doit rem-placer en 2020 l’actuel “Triple 7”, un des types d’avions les plus vendus de Boeing. Le 777, commercialisé à partir de 1995, a été acheté à quelque 1.500 exemplaires dans le monde.

Sélection

Entreprises

Pour la sécurité du fret, Twiister Systems s’appuie sur un scellé inviolable pour les conte-neurs afin de fortifier sa crois-sance. “La sécurisation et la sûreté des conteneurs représen-tent des enjeux internationaux, commerciaux, économiques et politiques ma-jeurs. Le Seal & Lock est un scellé innovant, le seul au monde qui assure une inviolabilité totale”, n’hésite pas à affirmer ludovic desmaretz, le jeune président de l’entre-prise qu’il a créée en 2008 avec Foudil dekhinet et qui travaille aujourd’hui pour plus de 300 clients.

carTe eT puce inFalsiFiables

Seal & Lock repose sur plu-sieurs procédés technologiques qui s’ajoutent les uns aux autres pour composer un scellé parfai-tement sécurisé. Le câble utilisé pour ce scellé est en kevlar, une

matière pouvant résister à 350 kg de traction et qui répond ainsi à des normes d’arrachement jamais atteintes. “Ce câble sur mesure de 10 cm à 10 mètres intègre également une carte électronique

et une puce NFC qui le rendent in-falsifiables. Grâce à des connec-tiques et à quatre câbles data qui ren-dent chaque

câble unique, le Seal & Lock peut ainsi être authentifié en temps réel”, explique Ludovic Desmaretz. Le câble “intelli-gent” du système bénéficie d’une identification unique, contrôlée et pilotable à distance. La RFID active communique en continu avec les balises de géolocalisa-tion installées sur le camion qui elles-mêmes communiquent avec le scellé via la radio très longue distance.

La lutte contre le vol est aujourd’hui l’une des préo- ccupations des transporteurs. Le Seal & Lock ne peut pas être

piraté. “Il alerte dès la première tentative d’effraction et il intéresse les douanes de plusieurs pays”.

La société Twiister Systems, spécialiste de la conception et de l’intégration de solutions de mobilité, de traçabilité et d’iden-tification emploie une dizaine de personnes et devrait en 2015

flirter avec les 2 millions d’euros de chiffre d’affaires. La concep-tion des produits est réalisée à Lyon, l’électronique à Nîmes et les injections plastiques en Haute-Loire, chez Bobitech qui dispose d’une filiale en Tunisie.

annick béroud

Twiister SystemsMultimodal

un scellé inviolable pour les conteneursL’entreprise lyonnaise Twiister a lancé un scellé pour accroître la sécurisation des conteneurs et des semi-re-morques. Après une longue période de tests, le dispositif a été vendu à plus de 10.000 exemplaires notamment en Afrique et des contrats sont en cours de finalisation en France pour la grande distribution par exemple.

“La sécurisation et la sûreté

des conteneurs représentent des enjeux

internationaux”

© t

wIIs

ter s

yste

ms

Le tribunal de commerce de Valenciennes a prononcé lundi 9 mars la liquidation judiciaire de l’entreprise de matériel ferro-viaire Sambre et Meuse. L’usine, qui emploie quelque 260 salariés et dont la masse salariale était ces derniers mois supérieure au chiffre d’affaires, faisait l’objet d’une unique offre de reprise dans le cadre du redressement judiciaire, celle du propriétaire chinois actuel Steel Rail, propo-sant de garder 137 salariés. Steel Rail avait découragé d’éventuels autres repreneurs en fixant le prix à 8 millions d’euros, com-prenant le rachat de la totalité des machines, selon Jean-pierre delannoy, responsable régional CGT pour l’industrie ferroviaire.

Pendant l’audience, très tendue parce que certains sa-lariés présents “n’avaient pas touché leur paye intégralement”, “l’administrateur judiciaire a dit : “Je ne peux pas faire confiance à la direction en place et à l’ac-tionnaire actuel qui a envoyé une société écran pour maintenir le site””, a rapporté Jean-Pierre Delannoy. “La liquidation étant prononcée, les salaires vont être

débloqués, et les mois de pré-avis et les indemnités de licen-ciements régularisés dans les prochains jours”, s’est félicité le syndicaliste, qui aurait cepen-dant préféré un maintien d’acti-vité plus long.

“l’indusTrie du FreT FerroViaire esT en Jeu”

L’espoir des salariés réside à présent dans la création sur le site d’une nouvelle entreprise à partir de l’ancienne. pascal Varin, propriétaire avec le groupe indien Titagahr de l’entreprise de construction de wagons AFR Douai, s’est selon Jean-Pierre Delannoy déjà montré inté-ressé par le projet, et des pour parlers doivent s’engager dans les prochains jours. “De tous ceux qu’on a rencontrés, c’est celui qui est le plus correct, ça tient la route, il a une démarche industrielle”, a estimé Jean-Pierre Delannoy, ajoutant que “l’enjeu va bien au-delà de la question de Sambre et Meuse, c’est l’avenir de l’industrie du fret ferroviaire qui est en jeu”.

Sambre et MeuseFerroviaire

liquidation judiciaire de l’entreprise

Le tribunal a prononcé la liquidation judiciaire assortie d’un maintien d’activité jusqu’au 18 mars de l’entreprise de matériel ferroviaire Sambre et Meuse, implantée à Feignies, dans le Nord.

Turkish Airlines (THY) a annoncé lundi 9 mars une com-mande de quatre A330 cargo. Ces appareils doivent être livrés en avril 2015, avril 2016, octobre 2016 et janvier 2017. Le moto-riste britannique Rolls-Royce a été sélectionné par la compagnie turque pour équiper en moteurs Trent 700 les avions en question, ce qui représente un contrat de 300 millions de dollars (environ 277 millions d’euros), mainte-nance inclue. Rolls-Royce était en concurrence avec l’américain Pratt & Whitney (filiale d’United Technologies) pour fournir ces moteurs.

Turkish Airlines affiche depuis plusieurs années une très forte croissance et souhaite concurrencer les compagnies aériennes les plus performantes du Golfe persique, comme Etihad ou Qatar Airways, et d’Europe. La compagnie, déte-nue à 49 % par l’État, a enregis-tré en 2014 une augmentation de 29 % de son chiffres d’affaires à

24,1 milliards de livres turques (8,6 milliards d’euros) pour un bénéfice net de 1,819 milliard de livres (650 millions d’euros) en progression de 137 %.

deuxième compaGnie aérienne européenne

En 2014, THY a transporté 54,7 millions de passagers, en progression de 13,3 % par rap-port à l’année précédente, deve-nant ainsi la deuxième compa-gnie aérienne européenne selon ce critère. Elle s’est fixée pour objectif de transporter 63,2 mil-lions de passagers en 2015, soit une hausse de 15 %. Déjà cham-pionne du monde au nombre des destinations, avec 264 aéro-ports desservis dans 108 pays, THY a annoncé l’ouverture de deux nouvelles lignes intérieures et sept autres internationales dans l’année en cours. Sa flotte doit comporter 293 appareils en 2015 et, selon son plan, 435 à l’horizon 2021.

Turkish AirlinesAérien

une commande de quatre a330 cargo

La compagnie aérienne nationale Turkish Airlines va acquérir quatre exemplaire d’Airbus long-courrier en version cargo de type A330-200F afin de développer son activité de transport de fret.


MarseillePr

évis

ions

de

dépa

rts

TRANSCAUSSEMessagerie / Lots complets

ExpressCORSE

Livraison tous pointsDéparts quotidiens

––––––––Tél. 04.91.13.14.52 Fax: 04.91.91.16.50

❇

CORSE ET SaRDaignERéservations Fret Marseille

Tél. : 04 91 99 45 91Fax : 04 91 99 45 96

Départs du 11 mars

Bastia-Marseille PIANAMarseille-Ajaccio GIROLATA

Départs du 12 mars

Ajaccio-Marseille GIROLATAMarseille-Bastia PIANA

www.lameridionale.fr

MAROC

gROUPagE TUniSiEDépart hebdomadaire TUNIS/SFAX tous les mercredis

TOUS TYPE DE MARCHANDISE CONTENEURISABLE(Dangereux accepté suivant classe)

Tél. 04 91 13 27 07 ou 04 91 13 27 02e-mail : [email protected] ; [email protected]

Le monde à votre portée

Le monde à votre portée

TRANSCAUSSELots complets / Groupages

MaROC - TUniSiE - aLgÉRiEDéparts hebdomadaires

de Marseille, Lyon et Paris–––—————––

Tél. : 04.91.13.15.37 / 38Fax : 04.91.90.54.29

MAROC

Service hebdomadaire DiRECTconteneurs (FCL)

MaRSEiLLE - CaSaBLanCaIMPORT / EXPORT

Réception Poste 157_____________Depuis FOS hebdomadaire

aLgER port secORan - SOUSSE

Réception EUROFOS

Marseille - Tél. 04.91.13.16.16e-mail : [email protected]

aRKaSFRanCE/SMi

AU DÉPART DE SÈTE

Service Fret direct en 40 heures2 départs par semaine en Ro/Ro

Depuis SÈTE sur TANGER et NADORCotations et réservations :

Burger-Fé[email protected] - Tél. 04 91 39 93 66

Roulant / Conventionnel / ConteneursaLgER - ORan

EMONA ............................................................................. 14 Mars

annaBa -SKiKDa - BEJaiaHANSALAND ................................................................... 14 Mars

ORan - MOSTaganEMTBN ................................................................................... 23 Mars

Réception : SOCOMa Poste 44

–––––––––––––52 rue Emmanuel Eydoux - 13016 MaRSEiLLE

Tél.: 04.91.14.27.80 - Fax: 04.91.56.65.05/06www.agent-maritime-marseille.com

MaRMEDSa MaRSEiLLE :Fabien Micaelli : 04 96 17 17 32

[email protected]ébastien Cusson : 04 96 17 17 14

[email protected]

Service aLgÉRiEDépart de Fos-sur-Mer

via BARCELONE sur aLgERiE/aLgER (Port sec)

ves. SMARAGD ................... 11 Marsves. BF PHILIPP .................. 18 Marsves. SMARAGD ................... 25 Mars

Sloman Neptune Lines

❇

SFC - Tel : 04.91.39.93.60.Email : [email protected]

– SFC –Marseille / Al Khoms (Libye)Conteneur / Roro - ConventionnelAMBER I ..................................... 20 Mars

ROUENArmAteurs/ConsignAtAires

Société Téléphone Fax

AGENA S.A. 02.32.10.22.80 02.35.70.26.10ASA SHIPPING 09.67.17.05.07BLP 02.32.11.44.02 02.32.11.44.05BURGER FERON 02.32.81.36.72 02.35.62.58.16CMA CGM 02.32.81.54.54 02.35.63.90.55COURMAR S.A. 02.32.10.28.10 02.32.10.28.20EURO DOCKS SERVICES 02.32.81.30.40 02.32.81.30.44EUROPORTS LOGISTIQUE France 02.35.58.17.01 02.35.58.18.71INCHAPE SHIPPING SERVICES France 02.35.52.82.87 02.18.46.07.38LOGSHIP 02.32.11.50.74MARFRET (COMPAGNIE MARITIME) 02.32.81.83.50 02.35.72.78.56MGA SHIPPING 02.35.15.32.78 02.32.81.30.44M S C FRANCE SA 02.32.81.71.00 02.32.81.71.10PROMARITIME INTERNATIONAL 02.35.73.63.10 02.35.73.63.93PROVERMARINE SHIPPING AGENCIES 02.32.08.38.80 02.35.89.38.72ROSA SHIP AGENCIES 02.35.15.27.93 02.35.15.27.66SAFMARINE FRANCE 02.35.53.52.49 02.35.53.52.48SEA INVEST SHIPPING 02.32.11.20.00 02.32.10.28.75SEASHIPPING SERVICES 02.32.84.52.00 02.32.84.15.96S O R M A R 02.35.70.03.58 02.35.88.70.78SURVEYFERT SA 02.35.62.84.57 02.35.62.84.03TAURIN (AGENCE MARITIME) 02.35.76.74.30 02.35.74.40.81UNION ROUENNAISE D'ACCONAGE 02.32.10.25.35 02.32.10.25.38WORMS SERVICES MARITIMES 02.35.19.51.51 02.35.19.51.50


aRKaSFRanCE/SMi

Depuis FOS hebdoConteneurs

DaKaR aBiDJan TEMaLagOS LiBREviLLE

MaURiTaniERéception SEAYARD

MedMARSEILLE-FOS /NOVOROSSIYSK

SOTCHI - VLADIVOSTOCKDéparts hebdomadairesRussie + réexpeditionCotations et réservations

[email protected]él. : 04.91.39.93.66

Votre Service de groupage maritimeImport / export

au départ de Roissy, Le Havre,Marseille et Lyon

vers l’Asie, les Amériques, l’Océaniele Proche et Moyen-Orient

Agence de Lyon9 av des Pays-Bas

BP 60107 - 69330 MeyzieuTel : +33(0)4 91 53 80 41Fax : +33(0)4 91 67 32 86

Agence Le Havre47 bis, bd de Graville BP113

76051 Le Havre Cedex FranceTel : +33(0)2 35 53 29 59Fax : +33(0)2 35 53 28 92

Agence de Marseille151 av des Aygalades

13344 Marseille cedex 15Tel : +33(0)4 91 53 80 40Fax : +33(0)4 91 67 32 86

Siège SocialZ.A.C. du Moulin

14 rue du Meunier95700 Roissy en France

Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85

Certificat AEOn°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

l’antenne - Mercredi 11 mars 2015 - 5Prévisions de départs du port de Marseille

Les EUROS de l’ESPOIR®

Service hebdomadaireMatériels roulant uniquement

au départ deMarseille

LE PiRÉE - gEMLiKDERinCE

NEPTUNE ILIAD ........................ 12 MarsNEPTUNE PLOES (Fos) ............ 14 MarsNEPTUNE KEFALONIA ............. 21 Mars

––––––Pour fret et réservations :

O.T.M.10, place de la Joliette

13002 MaRSEiLLETél.: 04.91.91.04.04

Téléfax: 04.91.91.46.56e-mail : [email protected]

Service hebdomadairedepuis FOS

gRÈCE - TURQUiE - LiBanÉgYPTE - SYRiE - CanaRiES

MER nOiRE - LiBYE_____________


aRKaSFRanCE/SMi

BORCHARD LINES LtdSERviCE DiRECT

Full Containers 20'/40' au départ de MARSEILLE

Bosphorus ServiceSUSAN BORCHARD .............. 12 MarsMIRIAM BORCHARD ............. 19 MarsLE PiRÉE ................... 4 joursaMBaRLi ................... 5 joursgEBZE YiLPORT ...... 6 joursiZMiR .......................... 7 jours

West MediterraneanService

JOANNA BORCHARD ......... 11 MarsSARA BORCHARD .............. 18 Mars

LiMaSSOL ................. 5 joursaShDOD .................... 6 jourshaïFa ......................... 7 joursaLExanDRiE ............ 8 joursMERSin ..................... 9 jours

(transbordement Haïfa) MaRMEDSa MaRSEiLLE

59, av. andré Roussin - BP 106 - 13321 MaRSEiLLE Cedex 16Tél. 04 96 17 17 12 / 32 / 09 / 37 — Fax 04 91 09 38 22

Départs de MaRSEiLLE/FOSRoulant - Projets - Conventionnel

Service hebdomadaire direct vers la TurquiegEMLiK - DERinCE - YEniKOY

En transbordement via SaLERnE :Palerme - Malte - Tunis - Tartous - Le Pirée

Beyrouth - Lattaquié - al Khoms - alexandrieGRANDE BENELUX ........................................................ 15 Mars

Réception à FOS : Darse 3 - nicolas Frères–––––––

AMARSUD / GRIMALDI

17 A, Av. Robert Schuman - 13002 MarseilleTél. : 04.91.15.44.00 - Fax : 04.91.56.09.10

Groupage direct HebdoDepuis Marseille / Fos sur

Israel - Chypre Asie - Moyen Orient

et bien plus encore !!Tél. 04 91 39 93 58 - [email protected]












Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85



Les entreprisescontre le CANCER

––––––––––––––––––––––Téléphone 04.91.33.00.67

SeRvIce heBdomAdAIRe dIRecTAu DÉPART DE FOS

iMPORT/ExPORT aSiE - SOUS COnTinEnT inDiEnAu DÉPART Du HAVRE

iMPORT/ExPORT aSiE - SOUS COnTinEnT inDiEnÉTaTS-UniS - aFRiQUE DE L’EST ET OUEST

EUROPE DU nORD - MED. ORiEnTaLE - MER nOiREMaRSEiLLE : 04 96 17 17 70LE havRE : 02 32 74 50 50

PaRiS : 01 58 58 02 22LYOn : 04 72 61 19 91

EVERGREEN LINEwww.evergreen-line.com

STRaSBOURg : 03 88 55 96 40

ServicesMaritimes Rouen

ServicesMaritimes Dunkerque

© D

unke

rque

Por

t© D

unke

rque

Por

t

North West EuropeDUNKERQUE /

ST-PETERSBOURG+ reéxpédition RUSSIE

Départ hebdomadaireService direct

Cotations et réservations

[email protected]él. : 33.3.28.58.05.63

Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

Fort de FrancePointe à Pitre

La havane

Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr


La havane

ROUEN-CASABLANCAService conteneur

hebdomadairedirect 4 Jours

[email protected]

FINLANDE – RUSSIEservice direct vers et depuis

KOTKA, RAUMA, HELSINKI, ET SAINT PETERSBOURG

Service conteneur : 20’ / 40’ / 45’ (dry, pallet-wide, high cube, flat) Service conventionnel et roro, colis lourds, yachts, engins de TP

[email protected]

Service RoRo et conventionnel depuis Rouen

DAKAR, ABIDJAN ET LAGOS

[email protected]


Une desserte des pays côtiers et de l’hinterland de l’Afrique

au départ de RoUenUne maitrise de bout en bout avec le réseau du groupe Bolloré

NOUAKCHOTTDAKAR

ABIDJANCONAKRY

TEMALOME

COTONOULAGOS

DOUALALIBREVILLE

PORT GENTILPOINTE NOIRE

MOMBASANIAMEY

BAMAKOOUAGADOUGOU

BANGUIN’DJAMENA

KINSHASAPORT LOUIS

ANTANANARIVOLONGONI

POINTE DES GALETSDEGRAD DES CANNES

Le conseil et l’expertise documentaire

www.tsl-nvocc.com

Schedules en ligneContact [email protected] - Téléphone : 02.32.18.83.60

TSL c/o RCS/SDVTSL Rouen a déménagésur la zone Rouen Vallée de Seine Logistique (RVSL)

Le HavreServicesMaritimes

3 Afrique occidentale et équatoriale

6 Antilles / Amérique centrale


La havane

Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

5 Amérique du Nord

14 Mer du Nord / Baltique

9 Moyen-Orient

Groupage direct HebdoDepuis Le Havre sur

USA - Argentine - AsieMoyen Orient - Liban

et bien plus encore !!Tél. 02 35 25 57 45 - [email protected]












Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85














Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85



LE HAVRE/ST PETERSBOURG & ARKHANGELSK+ REEX RUSSIE/C.E.I. (CNTR DRY & REEFER/CONV)

AGENT GÉNÉRAL :LE HAVRE : 02 35 22 81 30

FAX : 02 35 22 44 [email protected]

PARIS : 01 44 09 47 09 - Fax : 01 40 55 05 [email protected]

ARKHANGELSK LINES

aLA RUSSIE ORIENTALE(Vostochniy, Vladivostok, Korsakov,

Petropavlovsk-Kamchatskiy, Magadan)

AU DÉPART DU HAVREAVEC

North West Europedépart hebdomadaire

Cotations et réservations

[email protected]él. : [email protected]él. : 33.3.35.25.57.35

l’antenne - Mercredi 11 mars 2015 - 7

http://www.niledutch.comSERviCE WEST aFRiCa ExPRESS

DiRECT : aBiDJan - POinTE nOiRELUanDa - LOBiTO - naMiBE

Transbordement via POinTE nOiRE :LiBREviLLE - DOUaLa - MaTaDi

BaTa - MaLaBORéexpédition possible depuis Pointe noire sur Cabinda (angola), Boma (RDC), Soyo (angola)NILEDUTCH IMPALA ............. 20 MarsNILEDUTCH CAPE TOWN .... 28 Mars

TURQUiE : izmir, Merzin et istambulen transbordement via Leixoes au Portugal

NileDutch France S.A.S.Espace Caillard - 3, rue Louis Eudier

76600 Le HavreBertrand DEMARE 02.77.67.50.01Nathalie LEVEEL 02.77.67.50.03

[email protected]

France

www.europeanrorolines.comSERviCE RORO

DÉDiÉ a L’aFRiQUEService mensuel en direct sur

nouakchott - Dakar - Douala - LomeBata - Malabo - Port gentil - Libreville

Service bi mensuel sur Cotonou et abidjan

Transbordement via Anvers : Pointe noire - Mombasa - Maputo

Dar Es SalaamVERONA ............................... 13 MarsMODERN EXPRESS ............ 20 Mars

–––––––ERL FRanCE

5, quai de la Saône - 76600 Le HavreTél : +33 2 32 72 15 15

E.Mail : [email protected]–––––––

Terminal de Gennevilliers6/7 Route du mole 1-2

92631 Gennevilliers Cedex

8 - Mercredi 11 mars 2015

En baisseEn hausseLa production de l’ensemble

de l’industrie française a conti-nué à augmenter en janvier, selon une statistique de l’Insee parue hier, qui conforte les espoirs d’une embellie conjoncturelle cette année en France. La pro-duction industrielle dans son en-semble a augmenté de 0,4 % sur un mois, à un rythme moins sou-tenu qu’en décembre (+ 1,4 %), qui a toutefois surpris agréable-ment les économistes. Ils étaient nombreux à attendre un léger recul. Dans le seul secteur manu- facturier, hors industries extrac-tives et énergie notamment, la production a légèrement reculé de 0,1 % en janvier, alors qu’elle avait grimpé de 1,1 % en dé-cembre, a précisé l’Institut natio-nal de la statistique et des études économiques.

L’activité de raffinage de pé-trole en Europe, actuellement déficitaire, devrait connaître une sévère restructuration qui se tra-duira par la fermeture de 25 % à 30 % des sites d’ici 2040, a estimé hier Francis Duseux, président de l’Union française des industries pétrolières. “On estime qu’on devrait avoir une restructuration d’environ 25 voire 30 % du raffi-nage à l’horizon 2035-2040”, soit la fermeture de 20 à 30 raffineries sur les 79 actuellement en activité dans l’Union européenne, a décla-ré le dirigeant de l’Ufip, lors d’une conférence sur le bilan annuel de l’industrie pétrolière française. Les raffineries européennes souf-frent depuis plusieurs années de la baisse de la demande de produits pétroliers finis en Europe, en par-ticulier d’essence.

Oman, première étape de son tour du monde

L’avion Solar Impulse 2 a atterri lundi 9 mars sans encombre au sultanat d’Oman, première étape de sa tentative du tour du monde sans carburant. L’appareil révo-lutionnaire à énergie uniquement solaire a mis treize heures et deux minutes pour relier Abou Dhabi, capitale des Émirats arabes unis, à Mascate, capitale du sultanat d’Oman. C’est le Suisse andré Borschberg qui était aux commandes de l’avion pour cette première étape. Son compatriote Bertrand Piccard doit le relayer pour la suivante, entre Mascate et Ahmedabad, en Inde, prévue hier. L’avion avait décollé à 7 h 12 d’Abou Dhabi et il a atterri de nuit à 20 h 14 à Mascate. L’avion, baptisé SI2, est propulsé par plus de 17.000 cellules solaires tapissant des ailes de 72 mètres, soit presque aussi longues que celles d’un A380. Mais le SI2, conçu en fibre de carbone, ne pèse que 2,5 tonnes — autant qu’un 4x4 familial, soit moins de 1% du poids de l’A380. Le tour du monde, prévu en douze étapes, est l’aboutissement de douze années de recherches menées par André Borschberg et Bertrand Piccard qui, outre l’exploit scien-tifique, cherchent à véhiculer un message politique. “Nous voulons partager notre vision d’un avenir propre”, a déclaré avant le départ Bertrand Piccard, en soulignant que cette mission devait contribuer à la lutte contre le réchauffement climatique par la promotion de “nouvelles technologies vertes”.

GrèveLa grève lancée par la CGT, premier

syndicat à la SNCF, contre la réforme ferroviaire, était suivie hier par 9,93 % des salariés, a annoncé la direction. Le mouvement était sans impact sur la plupart des lignes. Contrairement à la grève d’une douzaine de jours menée en juin dernier à l’initiative de la CGT-Cheminots et Sud-rail, le mouvement n’est cette fois pas reconductible et seule la CGT a déposé un préavis. Il court jusqu’à aujourd’hui 8 heures. La CGT a appelé à débrayer le jour où le Comité central d’entreprise (CCE) est consulté sur la mise en œuvre de la réforme ferroviaire votée cet été et en cours de déploiement.

ConflitLes pilotes de la compagnie aé-

rienne Norwegian Air Shuttle (NAS), en grève depuis le 28 février, ont rejeté lundi 9 mars un arbitrage pour mettre fin à une grève qui a touché des di-zaines de milliers de passagers en Scandinavie. Au dixième jour du mou-vement, la troisième “low-cost” euro-péenne a encore dû annuler presque tous ses vols intérieurs en Norvège et en Suède, et n’a pu assurer que quelques liaisons au Danemark et entre les capitales scandinaves. Le trafic dans le reste de l’Europe et long-courrier n’est pas ou peu perturbé. Le mouvement implique aujourd’hui près de 700 pilotes scandinaves.

ProcèsAprès deux ans d’instruction, le

procès de quatorze personnes, dont quatre Français, accusées de trafic de cocaïne entre la République domini-caine et la France a été à nouveau sus-pendu lundi 9 mars après une demande du procureur de récusation du tribu-nal. Accusant le tribunal constitué de trois juges de prendre position en faveur des accusés, le procureur Milciades guzman a demandé leur récusation, peu après l’ouverture des audiences. Il revient désormais à la Cour d’appel de statuer sur cette requête et de confirmer les juges ou de les récuser. Cela pour-rait prendre “deux ou trois mois”.

RenégociationLa direction d’Air France réunira

lundi 16 mars les syndicats de la com-pagnie aérienne pour lancer la rené-gociation des accords d’entreprise, a annoncé alexandre de Juniac, le PDG d’Air France-KLM, dans un entretien aux “Échos”. “Avec Frédéric gagey (PDG d’Air France), je convierai dès lundi prochain tous les syndicats qui seront désignés comme représentatifs à une réunion stratégique et sociale afin de commencer à élaborer les me-sures nécessaires”, a-t-il indiqué, pré-cisant que les négociations entreront dans leur phase technique dans la seconde quinzaine d’avril.

l’antenneÉdité par la SMECI

sarL au capital de 102.300 eurosR.C. 447 889 395 00037

Siège social : 32, avenue André-RoussinBP 36 - 13321 Marseille Cedex 16ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

Dépôt Légal : 01 mars 2013Gérant : Jacques RICCOBONO

Directeur de la publication :Jacques RICCOBONO

————Tél. : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97

Site internet : www.lantenne.com

Publicité : Directeur commercial :

F. Revenaz 04.91.13.71.60Normandie : F. Papion : 06.21.88.97.42Annonces maritimes : 04.91.33.83.02

Abonnement : 04.91.13.71.62 Rédaction :

V. Grunchec : [email protected]@lantenne.com

[email protected]——————

Cette publication peut être utilisée dans lecadre de la formation professionnelle continue

Frets maritimesLes vracs secs montent un peu

Les vracs secs se sont un peu repris mais demeurent lestés par une surabondance de navires, tandis que les pétroliers sortent toujours leur épingle du jeu malgré un léger ralentissement d’activité.

Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 6 mars à 565 points, son plus haut niveau depuis un peu plus d’un mois, contre 540 points une semaine auparavant. “Cela faisait un moment qu’une correction était attendue,” selon les analystes d’Intermodal, mais cela ne change pas grand-chose au moral du marché, le BDI restant pour le moment bien en dessous des niveaux de l’année dernière à la même période (au-dessus des 1.500 points). Le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé en hausse vendredi 6 mars à 587 points contre 540 points une semaine auparavant. “Le marché est revenu à la vie” la semaine dernière, ont noté les analystes de Fearnleys. La saison des céréales a commencé sur la côte Est de l’Amérique du Sud, ce qui devrait continuer à soutenir les taux des panamax mais pour le moment les listes de navires disponibles demeurent encore bien trop longues pour qu’une réelle reprise s’entame. Les capesize sont restés dans le rouge, toujours plombés par la surabondance d’offre. Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine à 470 points contre 521 points une semaine auparavant.

De leur côté, l’activité des tankers transportant des produits pétroliers s’est un peu essoufflée la semaine dernière, après le regain de vitalité de la semaine précédente. “Les taux ont grimpé à cause des retards causés par le froid sur la côte Est des États-unis, et une demande ferme pour le fuel de chauffage venant d’Europe, mais le soufflé est retombé”, a noté un courtier londonien. “L’espace de stockage dans le golfe du Mexique arrivant à sa limite, il a fallu faire sortir les produits”, d’où une augmentation des cargaisons, a noté un autre courtier basé à New York. Mais le nombre de charge-ments a diminué en fin de semaine dernière tandis que dans le même temps le nombre de navires disponibles a augmenté, pesant ainsi sur les tarifs d’affrètement. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 677 points vendredi 6 mars, contre 695 points sept jours auparavant. Les taux des navires transportant du brut et du fuel lourd sont restés pour leur part plutôt stables, une augmentation des chargements en provenance d’Afrique de l’Ouest ayant contrebalancé une petite baisse de vitalité dans la région du Moyen-Orient. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a ainsi fini vendredi 6 mars à 848 points contre 841 points la semaine précédente.

Solar Impulse 2

Une tempête tropicale modérée, qui a provoqué de fortes pluies sur la Réunion depuis la nuit du 8 au 9 mars, a entraîné des crues et un éboulement de rochers sur le principal axe routier de l’île. Lundi, la tempête Haliba s’éloignait du départe-ment de l’océan Indien, si bien que Météo France a levé la vigilance renforcée fortes pluies en début de soirée, et devait aussi le faire pour les vents forts. Seul le Sud de l’île a été relativement épargné par les intempéries. L’événement le plus specta-culaire a été la chute de 250 tonnes de rochers en fin d’après-midi sur la route du Littoral, une voie rapide reliant l’ouest au nord de l’île, sans faire de victime.

Cet axe essentiel à la vie économique a dû être totalement fermé à la circulation. Depuis dimanche en raison des fortes pluies, la voie la plus proche de la falaise avait été fermée, justement en raison du risque d’éboulement. Cet éboulis a eu

lieu alors que la tempête passait au plus près de l’île, à 60 km au sud-sud-ouest. Depuis dimanche Haliba a provoqué des très fortes précipitations qualifiées d’épi-sode pluvieux “hors normes” par Météo France. Plusieurs rivières et ravines sont entrées en crue, avec un débit souvent violent. Outre la route du Littoral, d’autres axes routiers restaient fermés lundi comme le Cap Lahoussaye permettant la jonction ouest/sud-ouest et la route de Cilaos, seule voie d’accès cette com-mune des hauts du sud. Plusieurs autres routes ont été endommagées par les pluies ou les torrents de boue provoqués par des glissements de terrain.

La Réunion : une tempête tropicale ravage le réseau routier

Sur le vif...

© soLar ImpuLse 2

lantenne 11 03 2015

Documents