lantenne 24 09 2014

Pilotée par l’EPA Orsa*, amé-nageur du quartier des Ardoines, une étude de faisabilité a confir-mé la pertinence de créer un port urbain à Vitry-sur-Seine. Ce projet validé cet été par les par-tenaires de l’établissement public dont Haropa-Ports de Paris, la Société du Grand Paris, Voies na-vigables de France et EDF, mobi-lise trois implantations le long de la Seine. De 1,5 hectare, la pre-mière (baptisée “Pointe EDF”) offrira un quai à usage partagé au service de plusieurs chantiers de déconstruction/construction

et d’entreprises du territoire. Ce quai “pourra proposer le déchar-gement de colis lourds et conte-neurs, un poste de transit et un bâtiment dédié à la logistique”, selon l’EPA. Sur un terrain d’en-viron 1 hectare (“Fusillés”), la deuxième implantation accueille-ra des activités industrielles liées aux matériaux de construction, type centrale à béton, et proba-blement une déchetterie urbaine. Ces deux sites sont amenés à être pérennisés et à accueillir des usages variés dont de logis-tique urbaine. De 5,3 hectares,

la troisième implantation (“Arrighi”) recevra une plate-forme de trans-bordement dédiée à l’évacuation des terres du chantier de la ligne 15 du futur réseau de transport public Grand Paris Express. Au ser-vice de la Société du Grand Paris, l’aménageur de ce futur réseau, l’activité de cette troisième infrastructure s’arrêtera avec la fin des travaux de la ligne.

Planning serré

Sur cette base, Haropa-Ports de Paris a lancé les études tech-niques, économiques, architec-turales et paysagères du projet. Achevées entre fin 2014 et 2015, elles permettront l’ouverture dès 2016 de la plateforme de trans-bordement servant à l’évacuation des terres excavées par la Société du Grand Paris, et à l’approvi-sionnement des équipements né-cessaires à la construction de la nouvelle ligne dont les voussoirs. Un an plus tard, l’EPA Orsa envi-sage la réalisation du quai à usage partagé sur la Pointe EDF, et du

port industriel destiné aux maté-riaux de construction sur le ter-

rain des Fusillés. Le tout avec une livraison en 2018 !

En plus de la Société du Grand Paris, plusieurs entreprises ont manifesté leur intérêt pour

ces futures installations por-tuaires aménagées à proximité de deux faisceaux ferrés exis-tants, et desservies par un réseau routier dense. À commencer par EDF dont l’usine sur le site des Ardoines sera démantelée et re-construite. À l’origine d’un flux local de 80 camions par jour, le groupe Stef s’est également po-sitionné tout comme Air Liquide pour le transport de colonnes d’air comprimé. Lesquelles sont acheminées aujourd’hui en convois exceptionnels vers le port de Bonneuil-sur-Marne après la traversée de plusieurs communes franciliennes...

érick Demangeon

* Établissement public d’aménagement Orly Rungis Seine Amont

Fluvial

Haropa crée un port à Vitry-sur-SeineSitué en bord de Seine à 3 km de Paris, le quartier des Ardoines à Vitry-sur-Seine est engagé dans un programme d’aménagement urbain de très grande ampleur. Intégrée au projet Grand Paris, sa réalisation suppose l’évacuation de plusieurs millions de tonnes de terre et d’importants besoins d’approvisionnement. Des volumes et une localisation propices à la mise en œuvre d’une logistique fluviale à partir d’un nouveau port qui sera opérationnel dès 2016 avec le concours d’Haropa-Ports de Paris.

8IAG a annoncé lundi

22 septembre la commande ferme de huit A330-200 pour Iberia, un contrat d’une valeur de 1,480 milliard de dollars au prix catalogue. IAG, qui est basée à Londres et est aussi la maison mère de British Airways, a expliqué avoir décidé de convertir des op-tions sur ces avions posées en 2011. Elle a précisé que ces avions devraient lui être livrés entre 2015 et 2018, ajoutant avoir obtenu “une remise im-portante” de la part d’Airbus.

le chiffre du jour

“Près de 8 hectares d’installations

portuaires aux portes de Paris”

69ème année - n°19.290 mercredi 24 septembre 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

Rhône-Alpes Création :Soutien aux entreprises innovantes

page 2

Air France :Les négociations dans l’impasse

Sara :Rubis veut racheter à Total sa part de 50 %

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2014

Entreprises

Le quai partagé du futur port urbain des Ardoines à Vitry-sur-Seine

Haropa, partenaire de la Société du Grand Paris

Au service du chantier de la ligne 15 du réseau Grand Paris Express, la plateforme de transbordement fluviale des Ardoines à Vitry-sur-Seine s’inscrit dans le cadre du schéma directeur d’éva-cuation des déblais de la Société du Grand Paris. Ce dernier a pour objectif d’établir une logistique durable, privilégiant les modes alternatifs à la route, pour la construction du futur réseau de transport public à l’origine de 20 à 30 millions de m3 de terre à évacuer ! Pour sa mise en œuvre, la Société du Grand Paris a signé avec Haropa-Ports de Paris une convention qui engage les deux parties à recourir au mode fluvial en priorité. En plus de l’utilisation du réseau portuaire francilien existant, le schéma d’évacuation prévoit la création de trois autres plateformes de transbordement à l’île de Monsieur (92), Grésillons (92) et Aubervilliers Canal (93). Sur le seul site des Ardoines, 1,2 million de tonnes de terre seront évacuées par voie d’eau évitant la circu-lation de 50.000 camions sur les routes franciliennes.

2 - Mercredi 24 Septembre 2014 - l’antenne

Rhône-Alpes Création est, depuis presque un quart de siècle, au service du soutien financier des entreprises innovantes. Cet organisme a sou-tenu 245 entre-prises avec plus de 3.200 emplois directs créés en de nombreux secteurs. Début 2014, il s’est doté d’un nouveau fonds d’amorçage, R2V, ouvert non seulement aux entreprises rhônalpines mais aussi de Paca.

4 à 5 millions D’euros Par an

“Avec Rhône-Alpes Création II et R2V et 46 millions d’euros mobilisés auprès d’actionnaires

publics et privés lors des vingt-quatre derniers mois pour am-plifier notre action, notre objectif

est de soutenir un niveau d’inves-tissement de 4 à 5 millions d’euros par an avec ces deux outils com-plémentaires”, observe sébastien Touvron, prési-

dent de Rhône-Alpes Création.“Les secteurs des biotechno-

logies-santé représentent 25 %, les TIC 30 %, l’industrie 25 % et les services 20 %”, précise isabelle Bou antoun, directeur général délégué. Ces dernières années, des sociétés liées au monde du transport et de la logis-tique ont profité de cet investis-seur généraliste qui est souvent

“leader de tours de table” et dont l’effet de levier permet de multi-plier par trois le montant de ses propres interventions en fonds propres. C’est le cas, par exemple, de Boa Concept, concepteur sté-phanois de solutions pour les préparations de commandes, d’IP3 Group, fabricant de plots brevetés pour palettes en carton ondulé standard ou sur mesure,

d’Itris Automation Square avec ses logiciels pour automates pro-grammables industriels et sys-tèmes embarqués, de Logtimum, éditeur d’une solution de gestion de transport de marchandises, ou du savoyard Softica qui réalise une gamme innovante de portes automatiques…

annick BérouD

Rhône-Alpes CréationMultimodal

un quart de siècle de soutien aux entreprises innovantes

Lancé à Lyon, par Alain Mérieux, alors vice-président du Conseil régional, voici vingt-quatre ans, Rhône-Alpes Création accompagne le financement des entreprises innovantes dans la deuxième région économique de France.

“Rhône-Alpes Création soutient 245 entreprises”

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Près de 200 salariés des Chambres de commerce

et d’industrie (CCI) se sont rassemblés lundi 22 sep-

tembre devant le siège à Paris pour dénoncer les menaces de suppressions d’emplois,

brandies par les CCI. Les 4.800 chefs d’entreprises élus des CCI menacent de suppri-

mer 7.000 des 26.000 emplois de ces structures, en réac-tion à un plan d’économies voulu par le gouvernement.

Le gouvernement entend prélever 170 millions en 2014

dans le fonds de roulement des chambres du réseau, puis 500 millions en 2015, dans le cadre du plan de 50 milliards

d’économies pour 2015-2017.

Rassemblement

Le London Metal Exchange (LME), première bourse mon-diale d’échanges de métaux industriels, a annoncé lundi 22 septembre le lancement de sa propre chambre de compensation, LME Clear, avec des visées de dévelop-pement en Asie. Une chambre de compensation permet l’élimination du risque decontrepartie sur les marchés – c’est-à-dire le risque que l’une des parties de la transac-tion fasse défaut – en servant de contrepartie unique aux opérateurs, en surveillant les positions et en exigeant des garanties (collatéral) pour la conclusion d’une transaction.

Compensation

Infrastructures/Institutions

Outre le libre-échange, le Canada et la Corée du Sud ou-vrent leur ciel. Après un long pro-cessus de négociations de près d’une décennie, les deux pays avaient officialisé en mars cet accord entamé avec des points de blocage sur l’automobile et l’agriculture. Cette signature s’est déroulée à Ottawa à l’occa-sion de la visite de la présidente sud-coréenne, Park geun-hye.

accorD ciel ouverT

L’accord ciel ouvert prévoit “un nombre illimité de vols di-rects de passagers et de mar-chandises entre les deux pays”, selon le cabinet du Premier mi-nistre, stephen Harper. Le ca-botage sera également permis pour les compagnies canadiennes ou sud-coréennes, leur permet-tant de déposer ou de prendre des passagers lors d’escales. Les compagnies aériennes pourront procéder à des partages de codes “sans aucune restriction”. Avec

l’accord de libre-échange – le premier du genre signé par le Canada avec un pays asiatique – ce sont 97 % des marchandises qui seront exonérées de droits de douane dans les dix ans. L’industrie automobile devrait être le principal bénéficiaire de cet accord, le Canada représen-tant le cinquième débouché le plus important pour l’industrie automobile sud-coréenne. Selon le gouvernement canadien, cet accord “injectera 1,7 milliard de dollars au PIB” chaque année et “permettra d’augmenter les ex-portations vers la Corée de plus de 30 %”. D’ici dix ans, la Corée du Sud éliminera les droits de douane sur tous les produits non agricoles et 97 % des exporta-tions de produits agricoles. Côté canadien, ce sont 99,9 % des produits importés de Corée qui seront libre de droits. L’accord a été longtemps bloqué par les restrictions sud-coréennes sur les entrées de viande de bœuf canadien.

Canada-Corée du SudCommerce

97 % des marchandises exonérées

Le Canada et la Corée du Sud ont scellé définitivement lundi 22 septembre leur accord de libre-échange prévoyant la suppression des droits de douane sur la plupart des marchandises et ont conclu un accord de ciel ouvert.

Un groupe minier de Nouvelle-Calédonie a conclu un accord de principe avec une société chinoise pour construire une usine métallurgique de nickel. Le calédonien Maï Kouaoua Mines (MKM) a signé un Memorandum of understanding (MOU) avec la société chinoise JinPei, en vue de la création de deux coentreprises détenues à 51 % par MKM. L’une détiendra les mines de nickel qui se trouvent en Nouvelle-Calédonie tandis que l’autre sera propriétaire de l’usine métallurgique que les deux partenaires envisagent de construire d’ici 2018 au Vanuatu, un paradis fiscal à 540 km au nord-est de la Nouvelle-Calédonie. L’objectif est de produire 10.000 tonnes annuelles de ferronickel puis 30.000 tonnes, à partir d’un minerai à très basse teneur (1,35 %).

Association

La compagnie pétrolière ita-lienne ENI a annoncé vendredi

19 septembre la découverte en Équateur d’un gisement

“significatif”, doté d’un poten-tiel de 300 millions de barils

de brut. Ces réserves ont été détectées dans un puits situé

dans la province amazonienne de Pastaza, à 210 km au sud-ouest de Quito. La compagnie italienne “estime que le champ

d’exploitation contient poten-tiellement d’environ 300 mil-

lions de barils de pétrole”. Le puits peut fournir jusqu’à “2.000 barils de pétrole par

jour”, précise-t-il.

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À DESTINATION DU NIGERLe Syndicat des transitaires du Havre a le plaisir de vous

informer que la société Frabemar basée à Gênes (Italie), repré-sentant le Conseil nigérien des utilisateurs de transport (Cnut), a mandaté notre syndicat pour l’émission et la validation des bordereaux de suivi des cargaisons BSC sur la totalité des chargements et sur l’ensemble des ports français.

Ce document est obligatoirement à faire viser au départ des cargaisons et ne pourra pas être obtenu à destination.

Contact : STH Le HavreTél. : 02 35 21 04 44

Entreprises

Le SNPL, syndicat majori-taire dans la profession, a encore étendu son préavis de grève, qui court désormais jusqu’au 30 septembre. Ceux du Spaf, deu-xième syndicat, et d’Alter (non re-présentatif) courent jusqu’à ven-dredi 26 septembre. Air France devait assurer hier 48 % de ses vols, mais la situation était pire dans plusieurs aéroports : à Lille tous les vols Air France ont été annulés, 88 % à Marseille. Pour aujourd’hui, la compagnie a prévu de mainte-nir 46 % de ses vols et s’attend à un taux de grévistes de 52 %, en baisse sensible par rapport à la première semaine (65 %). Depuis le 15 septembre, plus de la moitié des avions de la compagnie sont cloués au sol. Il s’agit de la plus longue grève depuis 1998.

Cette grève “doit cesser”, elle “n’a aucune raison”, “n’est pas

comprise par les Français” et “représente un vrai danger pour la compagnie”, a déclaré manuel valls. Le Premier ministre a appelé les pilotes “à la responsa-bilité”. Il a maintenu son soutien à la direction d’Air France, dont l’État est actionnaire à hauteur de près de 16 %, et invité les pilotes à “examiner les propositions de

la direction”.Une sortie

de crise avait semblé se dessi-ner lundi 22 sep-tembre. Las, la suspension du

projet d’extension en Europe de Transavia, pour en discuter avec l’ensemble des syndicats d’ici la fin de l’année, n’a pas calmé les pilotes. Ulcérés par la menace du PDG de rompre l’ac-cord régissant depuis 2007 la filiale Transavia France, que le groupe entend développer sans attendre, les syndicats ont durci le ton et réclament désormais la

suppression pure et simple du projet Transavia Europe.

Le PDG du groupe Air France-KLM, alexandre de Juniac, a continué hier à défendre son projet de développement de Transavia, seule parade selon lui à l’offensive des compagnies à bas coûts. Faute “d’accord” avec les personnels, le groupe sera contraint de le “retirer”, “la mort dans l’âme”, a-t-il dit.

Mais les pilotes restent persua-dés que ce projet de créer de nou-velles filiales en Europe, avec des pilotes sous contrats locaux, moins

avantageux socialement que les contrats français, est une porte ouverte à du “dumping social” interne et mènera à une “délocali-sation” d’emplois français.

Pour le secrétaire d’État aux Transports, alain vidalies, “maintenant que la direction d’Air France a proposé d’arrê-ter le projet Transavia Europe, les positions doivent converger autour du développement de Transavia France”.

Jeremy TalBoT et sylvie Husson

Air FranceAérien

les négociations dans l’impasseNeuf jours que le bras de fer dure chez Air France autour du développement de sa low-cost Transavia : malgré un nouvel appel du Premier ministre à “cesser” la grève, la moitié des avions étaient encore au sol hier et les pilotes sont pour la première fois descendus dans la rue.

“20 millions d’euros de pertes par jour”

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Le premier vol de l’A320 Neo, la version remotorisée du moyen-courrier d’Airbus, devrait avoir lieu demain si les conditions météorologiques le permettent. L’annonce de ce premier vol a été effectuée par le directeur commercial d’Airbus, John Leahy, lors de la conférence Istat à Istanbul qui a indiqué que ce vol aurait lieu demain à 10 h 30. L’appareil, dont plus de 3.250 exemplaires ont été déjà commandés, doit entrer en service au quatrième trimestre 2015. L’A320 Neo est la version remotorisée du monocouloir A320Ceo d’Airbus.

Première

La SNCF et Deutsche Bahn ont prolongé hier jusqu’en

2020 leur coopération dans la grande vitesse entre la France

et l’Allemagne, lancée en 2007, et renforceront leur offre

commune à partir de 2016. Le président du directoire

de Deutsche Bahn, Rüdiger Grube, et Guillaume Pepy,

le président de la SNCF, ont prolongé l’activité de leur filiale

commune Alleo, qui exploite vingt trajets quotidiens sur les lignes Paris-Francfort, Paris-

Stuttgart-Munich et Marseille-Francfort, à l’occasion du sa-

lon des techniques ferroviaires Innotrans de Berlin.

Coopération

l’antenne - Mercredi 24 Septembre 2014 - 3

“Rubis a remis à Total une offre irrévocable de rachat de sa participation de 50 % détenue dans la Sara” (Société anonyme de la raffinerie des Antilles), a indiqué le groupe. “Rubis, déjà actionnaire à hauteur de 35,5 %, pourrait en cas d’avis favorable voir sa participation portée entre 71 % et 85,5 % en fonction du degré d’exercice du droit de

préemption des tiers action-naires”, a-t-il précisé. Le groupe français avait indiqué en août que la rentabilité de Sara était af-fectée par un décret entré en vi-gueur en février pour réglemen-ter le prix des produits pétroliers dans les Antilles, avec l’objec-tif de faire baisser les prix à la pompe en rognant sur les marges des pétroliers. L’opération, dont

le montant n’a pas été communi-qué, permettrait toutefois à Rubis de poursuivre son extension dans la Caraïbe, où il a acquis fin 2012 un réseau jamaïcain de stations-service. “Le rachat de la participation de Total viendra consolider la position de Rubis dans cette zone et accroître la complémentarité logistique et d’approvisionnement avec ses opérations réalisées dans l’en-semble de la zone Caraïbes”, a expliqué le groupe. “Sara, qui évolue dans un environnement de prix et de rentabilité adminis-trés par voie de décret, constitue

un outil de raffinage et de logis-tique au cœur du dispositif pé-trolier dans la zone des Antilles et Guyane françaises, où Rubis est présent en distribution de différents fuel, du GPL, de car-burants aviation, de bitume et de lubrifiants”, a-t-il précisé. La Sara a une capacité de produc-tion d’environ 800.000 tonnes par an, pour une consommation locale d’un million de tonnes. Le solde est importé. La transaction est soumise à l’approbation des autorités de la concurrence com-pétentes. Elle pourrait être bou-clée avant mi-2015, selon Rubis.

SaraRaffinage

rubis veut racheter à Total sa part de 50 %Le groupe français Rubis, spécialiste du stockage et de la distribution de produits pétroliers, a annoncé lundi 22 janvier être en négociations exclusives avec Total pour racheter sa part de 50 % dans la raffinerie antillaise Sara.

H&F Luxembourg, filiale du fonds britannique Hellman & Friedman, a annoncé hier la

finalisation de la cession de la moitié de sa participation

dans GTT (Gaztransport & Technigaz), soit 5,39 % du

capital, pour un montant d’en-viron 94,3 millions d’euros.

L’opération porte sur 2 millions d’actions dont le prix a été fixé à 47,15 euros l’unité. À l’issue de cette cession, la participa-

tion résiduelle de H&F Luxem-bourg se situera à 4,99 % du

capital de GTT. GTT, filiale à 40 % de GDF Suez spé-

cialisée dans l’ingénierie du transport et du stockage du

gaz naturel liquéfié (GNL), est entrée en Bourse en février.

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9 - Mercredi 24 Septembre 2014

En baisseEn hausseLa croissance de la production

manufacturière chinoise s’est accélérée en septembre, selon un indice publié hier par HSBC – un répit pour une deuxième économie mondiale confrontée à des signes d’essoufflement et me-nacée par le refroidissement du secteur immobilier. L’indice PMI des directeurs d’achat – encore provisoire, le mois n’étant pas achevé – calculé par la banque HSBC pour le pays s’est établi à 50,5 pour le mois courant, contre 50,2 en août. Un chiffre supé-rieur à 50 marque une expan-sion de l’activité manufacturière, tandis qu’un indice inférieur à ce seuil signale une contraction. L’indice définitif sera dévoilé le 30 septembre.

L’agence de notation Moody’s a abaissé lundi 22 septembre la perspective du groupe fran-çais de services parapétroliers CGG de “stable” à “négative” après la publication de résul-tats inférieurs aux attentes au premier semestre. Cette révision s’explique par “des conditions de marché qui restent difficiles” résultant d’une demande faible depuis la fin du deuxième tri-mestre 2013, a précisé Moody’s, qui a cependant maintenu sa note à “Ba3”. Au deuxième trimestre, le groupe a accusé une perte nette de 325 millions de dollars (242 millions d’euros), nettement dé-cevante par rapport aux attentes des analystes, alors qu’il avait dégagé un bénéfice de 36 millions d’euros un an plus tôt.

Les vracs secs se replientLes vracs secs ont reculé la

semaine dernière, de même que les frets pétroliers, notamment en raison de l’abondance de navires sur le marché.

Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 19 septembre à 1.075 points, au plus bas depuis trois semaines, contre 1.181 points une semaine auparavant. Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine à 2.112 points, un plus bas depuis mi-août, contre 2.546 points le vendredi précédent. “Il est difficile de dire quelque chose de positif sur le marché des capesize”, ont reconnu les analystes du courtier maritime Braemar ACM, pointant notamment le manque de demande sur la route entre la côte Ouest de l’Australie et la Chine. Pour ce qui est du marché des panamax, “les échanges dans l’Atlantique ont été plutôt actifs, avec des volumes raisonnables. Malgré cela, les tarifs ont reculé, simplement parce qu’il y a trop de navires”, ont expliqué les analystes du courtier maritime Fearnleys. Le Baltic Panamax Index (BPI) a ainsi terminé vendredi 19 septembre à 814 points, son plus bas depuis trois semaines, contre 875 points une semaine auparavant.

De leur côté, les frets pétroliers ont reculé la semaine dernière, tout particulièrement ceux pour le transport de pétrole brut. “Ce fut une semaine sans grand élan pour les VLCC”, ont noté les analystes de Fearnleys, pointant notamment un nombre grandis-sant de navires sans cargaison dans le Golfe persique. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a ainsi fini vendredi 19 septembre à 612 points – au plus bas depuis début no-vembre 2013 – contre 640 points la semaine précédente. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 552 points vendredi 19 septembre, contre 560 points sept jours auparavant.

PanneUn A340 de la compagnie aérienne

portugaise Tap a été contraint de faire demi-tour lundi 22 septembre, plus de trois heures après son décollage de l’aéroport de Lisbonne en direction de Luanda, en raison d’une panne de réacteur. “Un des quatre réacteurs de l’Airbus a subi une panne, mais l’avion a pu atterrir sans encombre à l’aéro-port de Lisbonne peu après 7 heures locales”, a indiqué un porte-parole de la Tap. L’avion transportant 260 per-sonnes a rebroussé chemin “après plus de trois heures de vol” afin d’être réparé à Lisbonne, a-t-il précisé. Les passagers sont repartis vers l’Angola en milieu de journée, à bord d’un autre appareil.

EmploiLe géant minier anglo-australien

BHP Billiton a annoncé hier la suppres-sion de 700 emplois dans les mines de charbon détenues en partenariat avec le japonais Mitsubishi dans l’Est de l’Aus-tralie, dans le but d’assurer sa “viabilité à long terme”. Les cours du charbon ont chuté ces derniers mois tandis que la demande en provenance de Chine, le plus gros consommateur d’énergie du monde, a également baissé, a souligné le groupe. BHP Billiton codétient avec Mitsubishi sept mines de charbon dans le riche bassin minier de Bowen, dans l’État du Queensland. L’alliance Billiton-Mitsubishi est le premier exportateur mondial de charbon à coke.

AgendaLe quatrième forum de l’Union ma-

ritime pour la Méditerranée (UMM) se tient cette année les 23 et 24 octobre à Marseille dans les locaux de l’Hôtel de région. Intitulé “Les Partenariats en Méditerranée : un avenir partagé”, le forum des professionnels portuaires méditerranéens comptera cette année les portuaires turcs qui ont rejoint les membres de l’UMM. Parmi les inter-ventions au programme de cette ren-contre annuelle, figurent celle sur “les partenariats portuaires”, animée par Christine Cabau Woehrel, présidente du directoire du Grand Port maritime de Marseille, celle de jean-Claude Tourret, directeur de l’Avitem, sur le partenariat pour le futur du port d’Aka-ba, ou encore celle de Mustapha El Khayat, président de l’Amlog, sur les métiers de la réparation navale. Les organisateurs de l’UMM attendent cette année quelque 250 participants.

ProcèsLe procès de quatre Français, dont

deux pilotes, accusés de trafic de drogue après la découverte de 700 kg de cocaïne dans leur avion privé en mars 2013, a été repoussé au 1er dé-cembre. Le 20 mars 2013, Pascal jean Fauret (44 ans), Bruno Odos (54 ans), Alain Castany (67 ans) et nicolas Pisapia (38 ans) avaient été interpel-lés sur le tarmac de l’aéroport de la station balnéaire de Punta Cana alors qu’ils s’apprêtaient à décoller à destina-tion de Saint-Tropez dans cet appareil transportant la cocaïne répartie dans 26 valises. L’avion, un Falcon 50, ap-partient à l’homme d’affaires français Alain Afflelou, qui l’avait confié à une société de location (SNTHS).

Cosco vient de confirmer une commande portant sur cinq porte- conteneurs de 14.500 EVP au construc-teur Changxing. La livraison est prévue en 2017 et 2018 et le prix unitaire a été fixé à 132,6 millions de dollars par navire. Selon Alphaliner, l’armateur chinois ne va pas tarder à prendre livraison d’une commande de huit porte-conteneurs de 13.386 EVP qui avait été passée auprès de Cosco KHI Ship Engineering à Nantong, au prix unitaire de 166,8 M USD. Le “Cosco Danemark”, la dernière unité de la série, devrait être livré dans les semaines qui viennent. Le cabinet de courtage parisien rappelle que l’armateur chinois, membre de l’alliance CKYH sur

le marché Asie-Europe, a porté à dix le nombre de ses navires de 13.870 EVP tandis que son partenaire taïwanais Yang Ming a conclu des accords avec l’ar-mateur Seaspan auquel il a affrété une quinzaine d’unités de 14.000 EVP. De

son côté, le groupe Evergreen, dernier arrivant au sein de l’alliance (rebaptisée d’ailleurs depuis CKYHE), va recevoir les derniers navires issus d’un contrat d’affrètement à long terme portant sur dix porte-conteneurs de 13.808 EVP uni-taires tandis que le sud-coréen Hanjin Shipping, quatrième partenaire de l’al-liance, ne possède toujours pas d’unités de cette taille. Cette série de navires de 14.000 EVP s’inscrit en retrait par rapport à la catégorie des 18.000 à 19.000 EVP qui constitue l’essentiel des commandes des leaders du transport maritime mon-dial (tels que Maersk, CMA CGM, CSCL et UASC), commente Alphaliner.

vincent CALABRÈSE

Cosco a commandé cinq navires de 14.500 EVP

l’antenneÉdité par la SMECI

sArl au capital de 102.300 eurosR.C. 447 889 395 00037

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Les transporteurs routiers opposés au péage poids lourds à Paris

L’Organisation des transpor-teurs routiers européens (OTRE), qui regroupe des TPE et PME du transport routier, a dénoncé lundi 22 septembre le projet de péage de transit poids lourds sur le périphé-rique parisien annoncé dimanche 21 septembre par la mairie de Paris. La taxe, qui ne touche que les camions de plus de 3,5 tonnes, s’élèvera en moyenne à 0,13 euro par kilomètre et devrait rapporter 5 millions d’euros par an à Paris, 550 millions pour l’ensemble du pays, a précisé dimanche 21 sep-tembre Christophe najdovski, ad-joint EELV chargé des transports. Selon l’OTRE, le péage de transit poids lourds est un dispositif fiscal national, qui ne peut donc pas “être appliqué localement”. La fédération patronale prédit par ailleurs que ce péage “aura une incidence sur les prix des produits quotidiens”. Plutôt que d’améliorer la qualité de l’air, l’OTRE redoute également que la décision de la mairie de Paris ne repousse plus loin les camions sur le réseau rou-tier francilien. Le boulevard périphérique parisien, ainsi que l’ensemble des autoroutes d’Île-de-France, sont inclus dans les 4.000 km touchés par ce péage dans l’Hexagone, a confirmé lundi 21 septembre le ministère des Transports. Le ministère précise néan-moins que ce mécanisme, défini par l’amendement adopté le 26 juin à l’Assemblée, est un dispositif national et qu’il manque encore des textes réglementaires pour pouvoir être mis en œuvre. Il a aussi souligné que des discussions avec les transporteurs sont encore en cours. “Il s’agit d’un acte administratif de la ville de Paris, qui définit l’intégra-tion du périphérique dans le réseau”, précise le ministère.

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lantenne 24 09 2014

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