Lantenne 15 09 2014

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<ul><li><p>Le prsident chinois en Asie du Sud</p><p>Le prsident chinois, Xi Jinping, a entam hier une tourne en Asie du Sud, tra-ditionnelle zone dinfluence de lInde, qui le conduira aussi New Delhi pour tenter de courtiser son grand voisin habituellement m-fiant. Lune des premires tapes de Xi Jinping le conduira sur une cit por-tuaire au Sri Lanka, projet de 1,4 milliard de dollars financ par Pkin, sym-bole de la volont chinoise de renforcer sa prsence moins de 250 km des ctes indiennes. Liu Jianchao, ministre assistant des Affaires trangres chinois, a indiqu que Xi Jinping voquerait notamment la question dinvestissements dans les chemins de fer in-diens. Le gouvernement du nouveau Premier ministre indien, Narendra Modi, sest fix comme priorit de renforcer ses infrastructures dfaillantes, en amliorant en particulier ltat de son rseau ferr et en crant des lignes grande vitesse. Les dirigeants chinois et indien chercheront aussi progres-ser dans leurs discussions sur leur diffrend fronta-lier, a prcis Liu Jianchao. Xi Jinping se rendra ensuite au Sri Lanka o la Chine a investi dans un port en eaux profondes et dans un aro-port international, consid-rant le pays comme un point de passage important sur lune des lignes maritimes les plus frquentes.</p><p>La Commission europenne a approuv le 11 septembre la fusion dHapag-Lloyd avec CSAV. Larmateur, numro un allemand de la ligne rgulire, souhaite intgrer les activits de transport maritime conteneuris de son homologue chilien. Les deux compagnies, qui ont scell d-finitivement leur accord en avril dernier, avaient obtenu fin juillet laccord des auto-rits amricaines.</p><p>Lautorisation de Bruxelles est cependant soumise une condi-tion, que CSAV se retire de deux consortiums assurant les liaisons commerciales entre, dune part, lEurope du Nord et, dautre part, la Carabe et la cte Ouest de lAmrique du Sud.</p><p>Trois consorTiumsimpliqus</p><p>Sur le trade Europe du Nord-Carabe, Hapag-Lloyd est membre du consortium Eurosal aux cts de son compatriote Hamburg Sd et de CMA CGM, alors que CSAV fait partie du consortium Euroandes form avec MSC. Eurosal et Euroandes sont galement actifs sur la route Europe du Nord-cte Ouest de lAmrique du Sud. Pour la desserte de ce march, CSAV fait aussi partie du consortium Ecuador Express, toujours avec </p><p>MSC. Selon la Commission, les deux candidats la fusion ont ac-cept de mettre fin Euroandes et Ecuador Express.</p><p>Pour Bruxelles, labsence de cette contrepartie aurait pos deux problmes. Dune part, lentit issue de la concentration aurait </p><p>t soumise une pression concurrentielle insu f f i san te , et, dautre part, la fusion aurait cr sur les deux trades des </p><p>liens supplmentaires entre des consortiums jusque-l disjoints. Joaqun Almunia, commissaire charg de la Concurrence, estime que cette dcision carte tout risque de hausse de prix cons-cutive la concentration entre Hapag-Lloyd et CSAV. Selon lEspagnol, le transport mari-time rgulier joue un rle central dans le commerce mondial, la concurrence dans ce secteur est donc essentielle pour les entre-prises et les consommateurs de lUE.</p><p>Des perTes avanT les conomiesHapag-Lloyd sest flicit </p><p>de cette dcision, qui rsulte du processus de consultation auquel se prtent les deux com-pagnies avec plusieurs autorits rgulatrices dans le monde. Larmateur rappelle que la </p><p>concrtisation de cette opration requiert encore le feu vert de quelques autres juridictions, une dizaine. La fusion de ces deux leaders nationaux donnera naissance au numro quatre mon-dial de la ligne maritime rgu-lire, avec une capacit de prs de 980.000 EVP (5,3 % de parts de march) rpartie sur une flotte de 192 porte-conteneurs et un volume de transport annuel avoi-sinant les 7,5 millions dEVP. Le chiffre daffaires cumul des deux groupes est proche des 9 milliards deuros, daprs la compagnie base Hambourg.</p><p> lapproche de leur mariage, les deux protagonistes ont vu leur situation financire se dgra-der, avec des rsultats plombs notamment par la faiblesse des taux de fret. La Compaia Sud Americana de Vapores a enre-gistr au premier semestre 2014 une baisse de 12 % de son chiffre daffaires compar 2013 et un doublement de ses pertes 124 millions de dollars, alors que ses volumes taient pourtant en hausse de 5 % (949.000 EVP). De son ct, Hapag-Lloyd a perdu quelque 173 millions deuros durant les six premiers mois de lanne (LAntenne du 18 aot) et a vu son rsultat dexploitation basculer dans le rouge malgr, l aussi, une hausse dactivit de prs de 6 % (2,9 millions dEVP).</p><p>Les dirigeants de la com-pagnie allemande estiment 300 millions deuros par an les gains qui dcouleront de la fusion avec CSAV. Ils esprent pouvoir conclure lopration avant la fin de cette anne.</p><p>Franck ANdr</p><p>Ligne rgulire</p><p>LEurope autorise la fusion entre Hapag-Lloyd et CSAV</p><p>La fusion entre Hapag-Lloyd et CSAV a obtenu le feu vert de la Commission europenne, la condition que la compagnie chilienne mette fin aux deux consortiums qui la lient MSC entre lEurope et lAmrique latine.</p><p>Cette dcision carte tout risque de hausse de prix</p><p>300La fraude, dont le cot </p><p>pour la SNCF est estim 300 millions deuros annuels, sera lune des priorits de la compagnie pour lanne 2014-2015, a-t-elle annonc jeudi 11 septembre. Dici un deux mois, nous allons prsenter un plan de lutte qui sera muscl, a indiqu le di-recteur des TER et Intercits la SNCF, Alain Le Vern. Le cot de la fraude est estim au moins 300 millions deuros par an pour la SNCF : 100 mil-lions pour les Transilien en le-de-France, 100 millions pour les grandes lignes et 100 millions pour les TER. La RATP estime elle aussi ce cot 100 millions deuros.</p><p>le chiffre du jour</p><p>Hapag-Lloyd pourra conserver son partenariat avec CMA CGM et Hamburg Sd entre lEurope et lAmrique latine </p><p>Calais :Le port ne peut plus assurer un accs scurisLe port de Calais, confront des migrants prts tout pour tenter de passer en Grande-Bre-tagne, ne peut plus assurer un accs scuris aux chauffeurs routiers, met en garde son gestionnaire, le prsident de la CCI Cte dOpale, Jean-Marc Puissesseau.</p><p>Toulouse :La Fnam oppose la privatisationLa Fnam, la principale organi-sation professionnelle du transport arien, a dclar tre hostile la privatisation de laroport Toulouse-Blagnac annonce en juillet par le gouvernement, craignant des abus de position dominante dommageables lensemble de la filire.</p><p>AgriMer :Le blues des craliers franaisLt pourri avait fait craindre le pire : finalement les rcoltes de crales en France sen tirent plutt bien, notamment le mas proche du record, mais les agri-culteurs vont le payer par des cours la baisse.</p><p>page 2</p><p>Infrastructures/Institutions</p><p>Touax :Les matriels de transportrsistentLa Redoute :Un nouveau site ultra moderneAena :En Bourse dbut novembre</p><p>Entreprises</p><p>69e anne - n19.283 lundi 15 septembre 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480</p><p> H</p><p>apa</p><p>g-L</p><p>Loy</p><p>d</p><p>page 3</p><p>International Transport CompanyFreight Forwarder</p><p>- Project &amp; Oil Field cargo- Deepwater and off shore project</p><p>- Supply chain specialist- 4 PL dedicated</p><p>Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt)</p><p>48 rue de lAubpine92160 ANTONY</p><p>Tl : + 33 1 55 59 07 70Fax : + 33 1 49 84 06 54</p><p>mailto:infos@transprojets.com</p><p>http://www.Transprojets.com</p><p>EU</p><p>RO</p><p>RE</p><p>GIE</p><p> 07/</p><p>2014</p></li><li><p>Cela fait des annes que des migrants tentent dembarquer sur les ferries. Quest-ce qui a chang rcemment ?</p><p>Le comportement des mi-grants est tout fait diffrent de celui dil y a quelques mois. Vis--vis des chauffeurs rou-tiers, de notre personnel, cest de lagressivit permanente. Avant, il y avait un code de bonne conduite : ils essayaient de monter dans les camions, tra-versaient ou ne traversaient pas, ils recommenaient le lendemain et nous, on faisait nos contrles tranquillement. Le port a montr sa vulnrabilit face une in-trusion de 100, 150 personnes le 3 septembre. Aujourdhui, on </p><p>est devant une population de mi-grants peut-tre plus dsespre, moins bien guide, moins bien oriente et plus en concurrence : il y en a beaucoup et ils essaient absolument tout pour passer.</p><p>Quelles en sont les cons-quences, pour le port et ses usa-gers ?</p><p>Il y a tellement de migrants et tellement de chauffeurs routiers qui sont assaillis et qui doivent se dfendre que forcment, un jour, il y aura un problme. Jai dit aux Britanniques de lUKBF (United Kingdom Border Force) : un jour, vous allez voir, nous allons avoir un ou deux morts sur la conscience. Une mauvaise </p><p>image du port est dploye. Le port de Calais, cest 10.000 em-plois directs, indirects et induits : si le nombre de passagers dimi-nue, les compagnies maritimes seront affectes.</p><p>Quelles peuvent tre les solutions ?</p><p>Aujourdhui, nous devons nous adapter un nou-veau compor-tement des migrants. On doit revoir les zones de stockage des vhicules disponibles. Et il y a manifestement la possibilit daugmenter le nombre des au-bettes (postes) de contrle bri-tanniques pour augmenter le flux aux heures de pointe. Notre but, cest dindiquer nos clients que nous allons faire en sorte de </p><p>scuriser nouveau laccs au port de Calais. Cela doit tre le rsultat de discussions avec lAn-gleterre, la police aux frontires, nos compagnies maritimes, ltat </p><p>et nos services techniques. Jai crit lam-bassadeur de Grande-Bretagne qui ma rpondu que lAngleterre est tout fait prte examiner </p><p>les travaux envisager, rfl-chir avec nous et participer aux dpenses. Jai rendez-vous avec Bernard Cazeneuve, le ministre de lIntrieur, la semaine pro-chaine. Le port de Calais ne peut rester silencieux, il faut quon alerte !</p><p>Marie-Laure MicheL</p><p>La rcolte de crales de la Russie devrait dpasser les prvisions actuelles et atteindre plus de 105 millions de tonnes cette anne, a in-diqu mercredi 10 septembre le ministre de lAgriculture. Au 10 septembre, 83 millions de tonnes ont t rcoltes. Jusqualors, le gouvernement prvoyait une rcolte de 100 millions de tonnes, contre 92,4 millions de tonnes en 2013 qui tait dj une bonne anne. Forte de cette rcolte trs abondante, Moscou, lun des principaux fournisseurs des marchs mondiaux de c-rales, espre exporter entre 27,5 et 30 millions de tonnes lors de la campagne actuelle.</p><p>Prvision</p><p>Les cours du sucre sont tom-bs mercredi 10 septembre </p><p> des niveaux inconnus depuis quatre ans New York </p><p>et depuis plus de cinq ans Londres, plombs par </p><p>labondance de loffre sur le march mondial. Vers 16 h 30, </p><p>la livre de sucre pour livrai-son en octobre (le contrat le </p><p>plus actif) est tombe jusqu 14,43 cents sur le ICE Futures </p><p>US de New York, son mini-mum depuis dbut juin 2010. la mme heure sur le Liffe </p><p>de Londres, la tonne de sucre pour livraison en octobre a </p><p>quant elle atteint 394,90 dol-lars, son plus bas niveau </p><p>depuis mi-avril 2009.</p><p>Chute</p><p>CalaisMaritime</p><p>le port ne peut plus assurer un accs scurisQuatrime port franais avec plus de 10 millions de passagers et 1,8 million de poids lourds par an, le port de Calais, confront des migrants prts tout pour tenter de passer en Grande-Bretagne, ne peut plus assurer un accs scuris aux chauffeurs routiers, met en garde son gestionnaire, le prsident de la CCI Cte dOpale, Jean-Marc Puissesseau.</p><p>1,8 million de poids lourds </p><p>par an</p><p>2 - Lundi 15 septembre 2014 - lantenne</p><p>La Fnam est oppose la pri-vatisation de laroport Toulouse-Blagnac. Jeudi 11 septembre, la fdration, qui regroupe environ 370 entreprises du secteur arien, a mis en garde contre une dci-sion qui pourrait entraner une hausse des billets davion et une limitation des investisse-ments aroportuaires ncessaires au dveloppement du trafic. La privatisation, en raison du mono-pole gographique naturel, pour-rait aussi entraner une dgra-dation possible de la qualit de services fournie aux passagers, poursuit-elle. Le gouvernement, </p><p>qui cherche renflouer les caisses du pays, avait annonc le 11 juillet avoir engag une procdure pour cder les 60 % dtenus par ltat dans laroport Toulouse-Blagnac, lui permettant de cder immdia-tement jusqu 49,99 % du capital. Le nom de lacqureur devrait tre annonc en novembre. Fin juillet, Aroports de Paris (ADP) avait dclar envisager de dposer une offre pour une prise de participa-tion. Toulouse-Blagnac a accueilli 7,56 millions de passagers en 2013. En dehors de 2009, le trafic na cess dy crotre rgulirement depuis 2003.</p><p>Toulouse-BlagnacArien</p><p>la Fnam oppose la privatisation</p><p>La Fnam, la principale organisation professionnelle du transport arien, a dclar tre hostile la privatisation de laroport Toulouse-Blagnac annonce en juillet par le gouvernement, craignant des abus de position dominante dommageables lensemble de la filire.</p><p> p</p><p>or</p><p>t d</p><p>e C</p><p>aLa</p><p>is</p><p>Infrastructures/Institutions</p><p>Petite annonce</p><p>Selon FranceAgriMer, 60 % des bls rcolts sont de qualit panifiable daprs les tests ef-fectus sur 73 % de la rcolte. Cette fourchette doit tre rela-tivise puisque les tests de qua-lit pour la meunerie nont t raliss que sur les bls fran-chissant le seuil contractuel de 170 secondes pour le temps de chute (qui mesure les qualits boulangres) soit 65 % des bls analyss. Heureusement les rendements sont bons avec une moisson en bl tendre estime 37,4 millions de tonnes (+ 1,5 % en un an), susceptible dtre rvi-se la hausse dans les deux pro-chains mois et une anne proche du record attendue en mas plus de 17 millions de tonnes, selon lassociation des producteurs (AGPM). Cest une anne trs complique, a reconnu le pr-sident de la filire Crales de FranceAgriMer, rmi haquin. Prsentant le bilan mensuel mer-credi 10 septembre, il a rappel comment, jusquau 9 juillet, </p><p>il ne voyait que des bonnes nou-velles pour le secteur, aprs un hiver doux, juste humide et sans gel... Juste avant que ne se multi-plient les anomalies mto, entre excs dhumidit persistante et tempratures sous les normales qui ont favoris le mas mais dgrad les bls au moment des moissons. Pour Rmi Haquin, il ny a pas de risque de pnurie pour la meunerie franaise qui saura faire avec les grains pro-poss, quitte mlanger les va-rits et les lots. Mais cest un travail technique qui va coter aux producteurs, annonce-t-il dj. Dautant que les quantits estimes pour les marchs ext-rieurs sont elles aussi en baisse : FranceAgriMer rserve ce stade 16,1 millions de tonnes de bl tendre, dont 8 millions seu-lement destination des pays tiers (hors Europe) contre plus de 12 millions en 2013 anne exceptionnelle.</p><p>Anne chAoN</p><p>FranceAgriMerMatires premires</p><p>le blues des craliers franais</p><p>Lt pourri avait fait craindre le pire : finalement les rcoltes de crales en France sen tirent plutt bien, notamment le mas proche du record, mais les agriculteurs vont le payer par des cours la baisse.</p><p>Les ventes automobiles en Chine, premier march du monde, ont augment de 4 % sur un an en aot, malgr les coups ports au secteur par les autorits qui traquent des pratiques juges anti- commerciales. Au total 1,72 million de vhicules ont t vendus le mois dernier dans le pays, selon lassocia-tion chinoise des construc-teurs automobiles (CAAM). Les ventes avaient progress de 6,7 % sur un an en juillet, 1,62 million de vhicules. Sur lensemble des huit premiers mois de lanne, les ventes automobiles ont grim-p de 7,7 % par rapport la priode quivalen...</p></li></ul>