200.000Le groupe sidérurgique

indien Tata Steel a conclu un contrat de deux ans pour four-nir plus de 200.000 tonnes de rails à la SNCF produits dans son usine de Hayange, en Moselle. Ce contrat, d’un montant non dévoilé, est une extension d’un précédent contrat. En 2009, le groupe indien avait signé un contrat pour la fourniture de rails à la SNCF de 350 millions d’euros sur quatre ans, avec une option d’extension de deux années supplémen-taires. Avec ce nouveau contrat, Tata Steel fournit l’es-sentiel des rails de très grande longueur — 108 mètres de long — dont a besoin la SNCF pour son réseau grande vi-tesse. Tata Steel avait an-noncé en décembre 2009 un investissement de 35 mil-lions d’euros dans son usine de rails de Hayange pour produire ce type de rails. Le groupe rappelle qu’il a éga-lement annoncé récemment un investissement de 12 mil-lions d’euros dans son usine sur une nouvelle ligne de traitement thermique pour la production de ces longs rails qui sont ainsi plus résistants à l’usure. Cette nouvelle ligne va permettre à Tata Steel de faire passer sa capacité de production de rails par traite-ment thermique de 55.000 à 125.000 tonnes par an.

le chiffre du jour

Antarctique :La saga des navires piégés dans les glaces est terminéeLa saga de Noël en Antarctique, avec ses navires piégés dans les glaces et leurs passa-gers tuant le temps parmi les manchots, s’est achevée hier après la libération par ses propres moyens de l’“Akademik Chokalskii”.

International

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En 2013, les compagnies d’Air France-KLM ont trans-porté 78,4 millions de passagers (+ 1,3 % en volume), selon des chiffres publiés hier par le groupe franco-néerlandais, numéro 2 eu-ropéen en chiffre d’affaires der-rière l’allemand Lufthansa. Le coefficient de remplissage moyen des avions d’Air France, KLM et de leurs filiales (Transavia, Hop !, CityJet) était de 83,7 % (+ 0,6 point), un niveau élevé et supérieur à celui de son concur-rent International Airlines Group (IAG), maison mère de British Airways et Iberia, qui s’est établi à 80,8 %. À la Bourse de Paris, peu après 11 heures, le titre grim-pait de 5,55 % à 8,59 euros.

“La restructuration porte ses fruits”

Par zone géographique, le trafic PKT du groupe franco-néerlandais (passager par kilo-mètre transporté, la référence du secteur) a progressé de 4 % en Asie, de 2,5 % sur le continent américain et de 1,9 % en Afrique-Moyen-Orient. En Europe (France comprise), où le groupe s’efforce de restructurer drastiquement son réseau face à des compagnies à bas coûts particulièrement dy-namiques, le trafic a enregistré

une hausse limitée à 0,9 %. “En dépit d’une conjoncture diffi-cile sur leur principale base, la France, ils s’en sont plutôt bien sortis”, a résumé Yan Derocles, analyste chez Oddo Securities. “En Europe, on constate une amélioration forte du coefficient de remplissage” (+ 2,1 points à 76,6 %), souligne-t-il. Enfin, dans la zone Caraïbes-océan Indien où la concurrence s’était accrue en 2012 avec l’ar-rivée de XL Airways, Air France-KLM a redynamisé son trafic, enregistrant une hausse de 0,4 % après un recul de 4,2 % en 2012.

Pour le seul mois de décembre, le trafic passager a augmenté de 3,2 % et le nombre de passagers transportés s’est élevé à 6,2 mil-lions. En Europe, important foyer de pertes du groupe, le trafic a même bondi de 3,8 %. “Ceci montre que la restructuration porte ses fruits. Cela commençait à être visible au troisième tri-mestre, la tendance positive s’est poursuivie au dernier trimestre”, a expliqué Yan Derocles. “La recette unitaire au siège kilo-mètre offert (RSKO) hors change résiste en dépit de la faiblesse du marché affaires français”, a indi-qué le groupe qui ne précise pas

la tendance de la recette unitaire pour l’ensemble de l’exercice écoulé.

Pour regagner la clientèle af-faires, fort contributeur de re-cettes, Air France-KLM vient de lancer une nouvelle offre tari-faire pour les passagers abonnés en France-Europe-Afrique du Nord. Air France-KLM, en re- structuration depuis janvier 2012, indique en outre qu’il a poursuivi “le recentrage de son activité moyen-courrier sur ses hubs” (plateformes de Paris-Charles-de-Gaulle et Amsterdam). Il rappelle qu’il compte finaliser la cession de CityJet au premier trimestre.

S’agissant de l’activité cargo, elle a été marquée l’an passé par une baisse importante du trafic (- 4,6 %). Cette chute est toute-fois moins forte que celle en-registrée en 2012 (- 6,3 %). En décembre, la baisse du trafic fret était de 3,7 % pour des capacités en diminution de 1,5 %. “La re-cette unitaire à la tonne kilomètre offerte (RTKO) hors change est en baisse par rapport à décembre 2012”, ajoute Air France-KLM.

Le groupe aérien, qui doit pu-blier ses résultats annuels le 20

février, s’efforce de renouer avec la rentabilité. Au troisième tri-mestre, son bé-néfice d’exploi-tation avait bondi

de 29,1 % à 634 millions d’euros. Son bénéfice net avait en revanche chuté de moitié à 144 millions. Avec ses 78,4 millions de passa-gers transportés l’an passé, Air France-KLM reste devant IAG, qui a annoncé lundi avoir transporté 67,2 millions de clients. Le trafic d’IAG a toutefois progressé plus vite que celui d’Air France-KLM (+ 5,8 %) sous l’effet de l’inté-gration de sa filiale à bas coûts espagnole Vueling au printemps 2013. De son côté, la low-cost britannique EasyJet a indiqué également lundi avoir transpor-té 61,3 millions de passagers. Lufthansa n’a pas encore publié son trafic 2013.

Delphine TouiTou

Air France-KLM

Le trafic soutenu par l’Asie et l’Amérique en 2013

Air France-KLM a enregistré une croissance de 2,2 % de son trafic passagers en 2013 soutenu par l’Asie et le continent américain et il est parvenu à se maintenir en Europe malgré une conjoncture atone.

“La chute du fret est moins forte qu’en

2012”

69e année - n°19.113 www.lantenne.com Jeudi 9 janvier 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

L’activité cargo a baissé de 4,6 % l’année dernière

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KLM UK Engineering :Un centre de recyclage d’avions au Royaume-UniKLM UK Engineering, filiale du groupe aérien néerlandais KLM, a ouvert une unité de recyclage d’avions au Royaume-Uni, un marché jugé prometteur par les industriels compte tenu des milliers d’avi-ons arrivant en fin de vie

SNCF Geodis :Démantèlement de voitures et wagonsLe groupe SNCF Geodis ouvre dès ce début d’année en Haute-Marne un centre de démantèlement de matériel ferroviaire.

Icelandair :Nouvelle liaison Genève-Reykjavik en maiDéjà présente à Paris-CDG (chaque jour), en Allemagne, en Belgique et à Zurich, depuis l’été dernier, la compagnie aérienne Icelandair ouvrira le 24 mai prochain une nouvelle liaison, saisonnière tout d’abord, depuis Genève en espérant capter aussi une large clientèle rhônalpine et du Sud-Est de la France.

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Panama :Le désaccord persiste autour du canal

Libye :Les protestataires veulent vendre le brut

International

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Le groupe aéronautique et ferroviaire canadien Bombardier a annoncé mardi 7 janvier une commande ferme de 365 voitures de mé-tro de la compagnie de trans-port américaine Bart, pour un montant de 639 millions de dollars (470 millions d’euros). Cette commande est passée en vertu d’un contrat signé en juin 2012 entre Bombardier Transport et Bay Area Rapid Transit District (Bart) de San Francisco. Cet ajout porte le total des commandes fermes de Bart à 775 voitures Bombardier, pour une valeur totale d’environ 1,5 milliard de dollars (1,1 mil-liard d’euros).

Commande

La compagnie philippine à bas coûts Cebu Pacific va acquérir la filiale philippine

du transporteur Tigerair, basé à Singapour, ont indiqué hier

les deux groupes aériens, qui ont également formé une

alliance. Cebu Pacific va verser 15 millions de dollars

US (11 millions d’euros) pour acquérir l’intégralité de

Tigerair Philippines, dont 40 % est détenu par Tigerair

et 60 % par des investisseurs philippins. Tigerair

Philippines va pour le mo-ment conserver son nom. Cebu et Tigerair vont par ailleurs exploiter conjoin-tement des liaisons entre

Singapour et les Philippines.

Acquisition

2 - Jeudi 9 janvier 2014 - l’antenne

Thales a été sélectionné par la plus importante compagnie japonaise de chemins de fer, East Japan Railway Company (JR East), pour mettre en place un système de signali-sation sur une ligne de l’ag-glomération de Tokyo. Il s’agit de la première ouverture du marché de la signalisation à une entreprise non japonaise. Thales devra concevoir, réali-ser et assurer la maintenance d’un nouveau système de signalisation pour les 30 km de la ligne Joban. Il s’agit à la fois de moderniser le système actuel, en équipant la ligne du système CBTC (communica-tions-based train control) de Thales, et de réduire les coûts de maintenance.

Signalisation

Le géant pétrolier brésilien Petrobras a annoncé mardi

7 janvier l’émission de 5 mil-liards de dollars (environ

3,7 milliard d’euros) d’obliga-tions dans le cadre d’un plan

d’emprunt destiné à développer les gisements offshore pro-

fonds situés au large du Brésil. La compagnie contrôlée par

l’État brésilien, déjà lourdement endettée, multiplie les levées

de fonds depuis plusieurs mois pour financer ce plan

d’investissement gigantesque d’environ 237 milliards de

dollars (174 milliards d’euros) sur cinq ans.

Émission

KLM UK Engineering ouvre un centre de recyclage d’avions au Royaume-Uni. “La nouvelle unité constitue une première dans la région de Norwich, et l’un des tout pre-miers centres de recyclage en Europe”, souligne AFI KLM E&M. En France, deux centres de recyclage sont déjà implantés, l’un dans le centre à Chateauroux et le second dans le Sud-Ouest près de Toulouse, siège de l’avionneur européen Airbus.

DépoLLution

Une large gamme d’appa-reils moyen-courriers (Boeing 737, Airbus 320, Fokker 50/70/100 et BAe146/Avro RJ) peuvent y être désormais dé-mantelés puis recyclés. KLM UK Engineering estime à 20 ans ou 18 millions de miles nautiques la vie moyenne de ces avions effectuant des vols

court ou moyen-courriers.“Le carburant, les lubrifiants

et tout autre produit potentielle-ment polluant sont collectés et

traités en toute sécurité, tandis que la structure de l’avion est découpée avant d’être recyclée”, assure le groupe qui prévoit de trai-

ter douze avions cette année et le double l’an prochain. “Nos clients font déjà la queue pour ce service, et nous avons déjà quatre avions en attente de démantèlement”, a commenté Dave Spalding, direc-teur des ventes de KLM UK. “Il y aura à travers le monde quelque 12.000 avions en fin de vie à trai-ter au cours des vingt prochaines années, ce qui conforte notre confiance dans le potentiel de ce nouveau centre de démantèle-ment et de recyclage”, a-t-il éga-lement indiqué. AFI KLM E&M, fruit du rapprochement d’Air France Industries et de KLM Engineering & Maintenance, propose un support technique

aux compagnies aériennes : de l’ingénierie et des interventions sur avion, à la maintenance des moteurs et au support FTR et aérostructures, en passant par la gestion, la réparation et la fourniture de pièces et d’équi-pements aéronautiques. AFI KLM E&M assure le support

de près de 1.300 avions appar-tenant à 150 compagnies aé-riennes domestiques et interna-tionales. KLM UK Engineering Limited se présente comme un fournisseur de maintenance et de réparation d’avions leader sur les flottes régionales et monocouloir.

SNCF Geodis se lance dans le démantèlement et le recy-clage de vieux wagons. Le groupe démarre ce mois de janvier un centre de démantè-lement de matériel ferroviaire à Culmont-Chalindrey, en Haute-Marne. Il est exploité par Geowaste, sa filiale dédiée au projet. L’entreprise publique en permet d’ailleurs le lance-ment par un contrat de vingt ans portant sur 4.000 voitures en fin de vie, essentiellement des voi-tures Corail. Le site compte at-teindre en 2015 son rythme de croisière annuel de 260 wagons. Mais la SNCF ne restera pas le seul client. “Le volume d’acti-vité peut se compléter d’environ 30 % grâce à d’autres marchés”, signale Jean-Michel Genestier, directeur général de Geowaste. Le ministère de la Défense vient de confier le traitement d’une trentaine de locotracteurs sur deux ans à la société qui a égale-ment engagé des contacts avec la RATP. Le choix d’implantation s’est porté sur un carrefour fer-roviaire historique aujourd’hui en déclin. Voisin d’un centre de

maintenance (technicentre), le nouveau site crée 50 emplois et il a requis un investissement de 8,5 millions d’euros dont 1,8 million de l’État et des col-lectivités locales. Il participe de l’effort de revitalisation de ce territoire par la SNCF.

VaLorisation LocaLe

Le traitement suivra trois étapes principales. La pre-mière opération de dégarnissage consistera à extraire les éléments d’habillage intérieur (sièges, vitres, barres de maintien…). Puis interviendra le désamian-tage, avant la découpe de la carcasse métallique, qui repré-sente près des trois quarts du poids. Les différentes matières (ferrailles, plastiques, verre, tex-tile…) partiront alors dans leurs filières d’élimination et recy-clage classiques. “Nous souhai-tons privilégier au maximum la valorisation locale auprès des différentes fonderies proches”, souligne Jean-Michel Genestier.

Christian RobiSChon

SNCF GeodisFerroviaire

Démantèlement de voitures et wagons

Le groupe SNCF Geodis ouvre dès ce début d’année en Haute-Marne un centre de démantèlement de matériel ferroviaire.

KLM UK EngineeringAéronautique

un centre de recyclage d’avions au royaume-uniKLM UK Engineering, filiale du groupe aérien néerlandais KLM, a ouvert une unité de recyclage d’avions au Royaume-Uni, un marché jugé prometteur par les industriels compte tenu des milliers d’avions arrivant en fin de vie.

“La structure de l’avion est

découpée avant d’être recyclée”

Entreprises

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Douze avions seront traités cette année 

Icelandair ouvre en mai une liaison bi-hebdomadaire Genève-Reykjavik, qui sera opérée en quatre heures en B757-200 de 183 sièges et trois classes. L’Islande a subi une très forte crise en 2008 dont elle se remet petit à petit. Elle compte 322.000 habitants et ac-cueille 650.000 personnes dont 41.570 Français et 12.800 Suisses attirés par ses paysages particu-liers mieux connus depuis l’érup-tion du volcan Eyjafjöll en 2010. Icelandair Group emploie environ 3.300 personnes et Icelandair 1.600 personnes.

38 Destinations en 2014

Le fret est transporté par l’une des entités du groupe. L’énergie, la géothermie, la pêche et ses dé-rivés comme le travail des cuirs de poisson par exemple, le tourisme (à maîtriser) composent plusieurs domaines d’actions. Reykjavik

dispose aujourd’hui d’un centre de congrès — Harpa — suscep-tible d’accueillir de nombreuses manifestations.

En 2014, Icelandair des-servira 38 destinations dont 12 en Amérique du Nord dont Edmonton, dès le mois de mars, et Vancouver en mai. “Depuis Paris pour Anchorage, on gagne 4 heures en passant par Reykjavik, stop-over sans supplément pour les passagers transatlantiques sur le tarif aérien que nous vou-lons déjà attractif”, souligne bryndis E. Philibert, directrice commerciale France et Suisse francophone de la compagnie, qui espère voir doubler ses vols par rapport à 2009. La compagnie aé-rienne régulière privée Icelandair a 75 ans. Sa flotte est passée de 11 appareils en 2008 à 22 Boeing en 2014 et plusieurs commandes s’étalent jusqu’en 2008.

Annick béRouD

IcelandairAérien

nouvelle liaison Genève-reykjavik en mai

Déjà présente à Paris-CDG (chaque jour), en Allemagne, en Belgique et à Zurich, depuis l’été dernier, la compagnie aérienne Icelandair ouvrira le 24 mai prochain une nouvelle liaison, saisonnière tout d’abord, depuis Genève en espérant capter aussi une large clientèle rhônalpine et du Sud-Est de la France.

L’“Akademik Chokalskiï” piégé par les glaces depuis le 24 décembre

Le nouvel aéroport de Berlin, chantier géant victime de nombreux retards, n’ouvrira pas en 2014, même partielle-ment, comme il l’avait été un moment envisagé, a affirmé mardi 7 janvier le maire de la ville. “De facto, il n’est plus possible d’ouvrir l’aéroport en 2014”, a déclaré Klaus Wowereit, maire social- démocrate de Berlin et prési-dent du conseil de surveillance de la société en charge de la construction de l’aéroport. En août 2013, le conseil avait approuvé une décision du patron de l’aéroport, Hartmut Mehdorn, prévoyant d’ouvrir partiellement l’infrastructure en mars 2014.

Retards

La Grèce a pris hier la pré-sidence de l’UE lors d’une

cérémonie à Athènes en pré-sence de plusieurs dirigeants

européens, une étape à la dimension symbolique plus

de quatre ans après le début de la crise de la dette et à

quelques mois des élections européennes. Cette année

doit aussi être celle où la Grèce tourne le dos à six an-nées de récession. Athènes veut notamment profiter de

sa cinquième présidence de l’UE pour compléter le grand chantier de l’union bancaire et avancer sur les questions d’immigration et de politique

maritime.

Cérémonie

3 - Jeudi 9 janvier 2014 - l’antenne

Les États-Unis ont ramené en novembre leur déficit commer-cial à son plus bas niveau de-puis quatre ans en réduisant leur dépendance au pétrole étranger grâce au boom de leur secteur énergétique. La balance commerciale améri-caine reste dans le rouge en novembre mais le déficit a fondu de près de 13 % en un mois pour atteindre 34,3 mil-liards, son plus bas niveau depuis septembre 2009, porté notamment pas des exporta-tions record. Cette nouvelle décrue, après celle de près de 9 % en octobre, tient beau-coup au secteur énergétique, en expansion aux États-Unis grâce au pétrole de schiste.

Déficit

“Il est temps que l’Union euro-péenne actualise ses relations

avec Cuba sur la base des développements en cours”, a

affirmé le ministre néerlandais des Affaires étrangères, Frans

Timmermans, à l’occasion d’une visite de deux jours à

Cuba. Les Pays-Bas sont un des principaux partenaires

commerciaux européens de Cuba, derrière l’Espagne, et les

échanges entre les deux pays ont atteint 792 millions de dol-lars en 2012, selon les chiffres

officiels cubains.

Relations

Une complexe opération de se-cours pilotée par l’Australie aura mobilisé pendant deux semaines d’importants moyens en hommes et en matériel pour tenter de dégager l ’ “ A k a d e m i k C h o k a l s k i ï ” , bloqué à une cen-taine de kilomètres à l’est de la base française Dumont-d ’ U r v i l l e . Après l’“Astrolabe” français et l’“Aurora” australien, au ga-barit trop modeste pour fendre l’épaisse banquise, le brise-glace chinois “Xue Long” (“Dragon des neiges”) s’est aventuré au plus près du navire russe malgré le blizzard et les icebergs déri-vants. Son hélicoptère a permis l’évacuation la semaine dernière de ses 52 passagers, touristes et scientifiques, vers l’“Au-rora”, mais le “Xue Long” s’est

retrouvé à son tour prisonnier de “l’enfer blanc”.

Pékin a annoncé mardi qu’il avait fini par se frayer un chemin

jusqu’à des eaux où il pouvait navi-guer librement. Et l’Autorité austra-lienne de sécurité maritime (Amsa) a confirmé mer-credi la mise en mouvement de

l’“Akademik Chokalskiï”. Les deux navires chinois et russe “se sont libérés des glaces en Antarctique et n’ont plus besoin d’assistance”, a-t-elle indiqué. Un brise-glace des garde-côtes américains, le “Polar Star”, géant de 120 mètres, avait quitté Sydney pour tenter d’ouvrir un chenal aux navires en difficulté. Il a finalement repris sa mission ini-tiale de ravitaillement des bases scientifiques américaines.

Le capitaine du navire russe, igor Kisselev, avait fait état mardi d’une fissure dans la banquise à la faveur d’un changement météo. “Enfin le vent a changé de direction et vient de l’ouest, ce qui a permis à la glace de se fissurer. Maintenant nous naviguons doucement vers le nord”, avait-il dit. Après douze heures de navigation à faible vitesse et par visibilité réduite, il a gagné la pleine mer et se dirigeait mercredi, avec ses 22 membres d’équipage, vers la Nouvelle-Zélande.

Quant au groupe de scien-tifiques, touristes et jour-nalistes évacués à bord de l’“Aurora”, il est attendu en Australie dans une quinzaine de jours. L’opération coordon-née par l’Australie avec l’aide de la France, de la Chine, de l’Allemagne et des États-Unis “est un bon exemple de la coo-pération multilatérale dans les opérations en Antarctique”, a souligné le patron de l’Amsa, Mick Kinley.

L’autorité du canal de Panama et le consortium chargé des travaux sont toujours en désaccord. Au terme d’une seconde réunion mardi 7 janvier avec les dirigeants de l’ACP, les responsables du consortium inter- national Groupe uni pour le canal (GUPC) ont proposé que l’auto-rité de l’infrastructure s’engage à verser “une avance de 400 mil-lions de dollars” dans les travaux afin de “trouver une solution dé-finitive” au conflit qui les oppose.

une somme quatre fois supérieure

Une somme quatre fois su-périeure à ce qu’avait proposé l’ACP après une première ren-contre mardi. L’autorité propo-sait alors de garantir l’injection de 183 millions de dollars — dont 83 déjà provisionnés — pour les travaux dans les deux mois. En guise de contrepartie, elle avait demandé au GUPC de s’engager à verser de son côté “100 mil-lions de dollars” dans les mêmes conditions. “S’ils n’acceptent

pas la proposition et ne lèvent pas la menace de suspension des travaux, nous pourrons si né-cessaire être conduits à rompre le contrat”, avait alors menacé l’administrateur de l’ACP, Jorge Quijano. Ce dernier plaçait toutefois peu d’espoir dans le succès de cette proposition, re-connaissant que le consortium international était davantage fa-vorable à une “solution de long terme”. L’origine du conflit date du 30 décembre. Dans un cour-rier, le géant du BTP espagnol Sacyr, actionnaire majoritaire du GUPC, menaçait alors de sus-pendre le chantier dans un délai de 21 jours si l’ACP ne versait pas la somme de 1,6 milliard de dollars (environ 1,2 milliard d’euros) supposée couvrir les surcoûts du chantier. Le surcoût évoqué est considérable au vu du montant total du contrat rempor-té avec grand fracas en 2009 par le consortium. Une somme as-tronomique que GUPC attribue notamment à l“’inexactitude des informations fournies au consor-tium” par l’ACP.

PanamaMaritime

Le désaccord persiste autour du canal

L’Autorité du canal de Panama (ACP) a proposé mardi 7 janvier un investissement commun au consortium chargé de l’agrandissement de la voie interocéanique, qui juge l’engagement de l’ACP insuffisant pour régler le conflit qui oppose les deux entités au sujet d’un surcoût considérable des travaux.

AntarctiqueMaritime

La saga des navires piégés dans les glaces est terminée

La saga de Noël en Antarctique, avec ses navires piégés dans les glaces et leurs passagers tuant le temps parmi les manchots, s’est achevée hier après la libération par ses propres moyens de l’“Akademik Chokalskii”.

“Un bon exemple de la coopération

multilatérale”

International

En Libye, les protestataires veulent vendre le brut. “Nous annonçons notre intention de commercialiser le brut après la non-satisfaction de nos demandes par le gouverne-ment”, a déclaré Abd Rabou al-barassi, président du bureau exécutif de la Cyrénaïque, équi-valent de Premier ministre d’un gouvernement local formé en août par les partisans du fédé-ralisme. Des gardes des ins-tallations pétrolières ferment depuis juillet les ports pétro-liers de l’Est protestant dans un premier temps contre la vente du brut sans unité de mesure avant de réclamer par la suite l’autonomie de la Cyrénaïque dans le cadre d’un système fé-déral. Mi-décembre, leur chef, ibrahim Jadharane, avait posé trois conditions pour lever le blocage des ports, dont l’at-tribution à la région dont ils réclament l’autonomie de sa part des revenus pétroliers. Le gouvernement du Premier

ministre, Ali Zeidan, a indiqué en décembre ne pas reconnaître ce mouvement, accusant ses membres “de trahison” et de vouloir vendre clandestinement le pétrole. Samedi, la compa-gnie nationale de pétrole (NOC) a décidé de maintenir l’état de force majeure décrété en août dans les principaux terminaux pétroliers de l’est. “L’état de force majeure a été levé sur les ports, en particulier celui d’al-Sedra (600.000 barils par jour)”, a annoncé par ailleurs Abd Rabou al-Barassi, dans un nouvel épisode du bras de fer qui oppose depuis plusieurs mois le gouvernement central aux parti-sans du fédéralisme. Selon lui, “cette mesure intervient après l’entêtement du gouvernement qui ne veut pas résoudre le pro-blème”. “Nous protégerons les pétroliers qui se ravitailleront à partir du port d’al-Sedra dès leur entrée dans les eaux terri-toriales jusqu’à leur sortie”, a ajouté Abd Rabou al-Barassi.

LibyePétrole

Les protestataires veulent vendre le brut

Les partisans d’un système fédéral en Libye, qui bloquent depuis plusieurs mois les principaux terminaux pétroliers dans l’Est du pays, ont annoncé dans la nuit du 7 au 8 janvier leur intention de commercialiser le brut en dehors de tout contrôle de l’État.

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8 - Jeudi 9 janvier 2014

En hausseLe groupe aérien International

Airlines Group (IAG), maison mère de British Airways et Iberia, a annoncé lundi 6 janvier avoir enregistré une hausse de son trafic l’an dernier grâce à la compagnie britannique et à l’in-tégration de sa filiale espagnole Vueling. Le trafic passager kilo-mètre transporté (PKT) de l’en-semble du groupe a augmenté de 5,8 % sur un an pour un taux de remplissage des avions en amé-lioration de 0,5 point à 80,8 %. IAG a intégré sa filiale à bas coûts espagnole Vueling au prin-temps, après avoir lancé une offre publique d’achat sur la partie du capital non encore détenue, ce qui a tendance à gonfler ses chiffres. En données proforma, incluant le trafic de Vueling dans la période de comparaison, le trafic d’IAG a reculé de 0,2 % en 2013. Le trafic a une nouvelle fois été porté par British Airways (+ 3,9 %) mais plombé par Iberia (- 16,5 %). Le groupe a transporté 67,22 mil-lions de passagers en 2013, en hausse de 23,1 % (2,1 % en don-nées proforma) par rapport à l’année précédente. Pendant le seul mois de décembre, le trafic PKT a progressé de 10,6 % ou de 3,6 % en proforma.

En baisseLe Canada a enregistré en no-

vembre un déficit de sa balance commerciale de 940 millions de dollars canadiens (644 millions d’euros), en raison d’une hausse des prix des produits importés. En novembre, les importations de marchandises ont légèrement augmenté en valeur (0,1 %) à 40,7 milliards de dollars, tandis que les volumes restaient les mêmes. Les exportations, elles, sont demeurées inchangées à 39,8 milliards de dollars, la hausse des prix (0,7 %) ayant été contrebalancée par une baisse similaire des volumes.

Le commandant et le mécanicien d’un pétrolier grec, enlevés à la mi-décembre après une attaque armée au large de la Guinée, ont été libérés, a indiqué mardi 7 janvier la compagnie maritime grecque, propriétaire du pétrolier. Selon le minis-tère grec de la Marine marchande du pays, citant la compagnie maritime na-tionale, “le commandant étranger du pé-trolier «Althéa», battant pavillon des îles Marshall, et le mécanicien grec, âgé de 65 ans, ont été libérés”. Le mécanicien était attendu à Athènes mardi. Le 17 décembre, un groupe de dix hommes armés avait

attaqué le navire, à 35 milles marins au sud de la Guinée, et kidnappé le com-mandant ukrainien et le chef mécanicien grec. Les autres membres de l’équipage, seize marins au total, étaient restés sains et saufs à bord du pétrolier ancré dans la même zone. De nombreux cargos grecs ont été victimes d’actes de pira-terie ces dernières années. Le précé-dent incident d’importance : la saisie du pétrolier “Smyrni” le 10 mai 2012 dans la mer d’Oman, et la prise en otage de vingt-six marins qui avaient été libérés dix mois plus tard, le 12 mars 2013.

Libération de deux marins d’un pétrolier grec

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CGT-Marins SNCM

“L’État peut imposer le droit du travail français”

La CGT des marins de la SNCM, qui a reconduit sa grève pour le 8 et le 9 janvier, a réaffirmé sa détermination mardi 7 janvier en rappelant sa position sur les conditions d’emploi des marins sur les lignes françaises. Les services de l’État préparent un décret sur les règles applicables pour le cabotage maritime régulier en France. La CGT des marins souhaite ainsi mettre la pression sur le gouvernement à quelques heures d’une rencontre sur ce thème prévue aujourd’hui. Avant une décision importante pour l’avenir de la compagnie et la tournure du conflit social, le syndicat et son avocate, Christine Bonnefoi, insistent sur le fait que l’État a toute légitimité pour imposer le droit du travail national et le pavillon français premier registre sur ses liaisons domestiques.

Le syndicat se plaint de la “concurrence déloyale” de Corsica Ferries, qui “profite d’une fiscalité avantageuse conférée par le pavillon de registre international italien auquel sont inscrits ses navires”. Il reproche à l’armateur d’employer indûment des “tra-vailleurs détachés”, soumis au droit du travail de leur pays d’origine par le recours à des agences de recrutement d’équipages basées dans des États de l’UE où la protection so-ciale et le coût du travail sont faibles, notamment en Roumanie. Selon le syndicat, cette “utilisation fallacieuse du droit communautaire” permettrait de réduire de 40 % les coûts de main-d’œuvre. La CGT craint que le futur décret ne conforte dans cette voie la com-pagnie basée à Bastia. “Corsica Ferries, qui a son siège en France et reçoit 180 millions d’euros d’aides publiques, se livre au dumping social et ne paie pas d’impôt en France. C’est de l’évasion fiscale”, affirme Frédéric alpozzo, le secrétaire général du syndicat.

L’aide sociale au passager versée à Corsica Ferries est l’autre point attaqué mardi par la CGT. Pour elle, la subvention, destinée notamment à financer le billets des rési-dents corses, aurait été détournée de son but premier. Le syndicat, qui estime à 180 mil-lions d’euros le montant des aides ainsi perçues depuis 2002, a déposé le 20 décembre une plainte “pour aides illégales” auprès de la Commission européenne, “à laquelle la direction de la SNCM n’a pas voulu se joindre, ouvrant sa propre procédure” auprès de l’institution, selon Christine Bonnefoi. Pour autant, la CGT des marins de la SNCM se défend de toute discrimination à l’égard de Corsica Ferries et des travailleurs étrangers et assure œuvrer pour “que chaque salarié travaillant entre Corse et continent bénéficie d’un contrat français”.

Devant le durcissement du mouvement, le ministre délégué aux Transports, Frédéric Cuvillier, a proposé en urgence la tenue d’une table ronde à Paris hier à 18 heures. À l’ordre du jour devaient figurer le décret sur le pavillon français et l’ensemble du dossier financier de la SNCM.

Franck anDRÉ

Sur le vif...

GrèveQuelque 230 ouvriers ont cessé le

travail sur le chantier du périphérique de Maputo pour protester contre les abus dont ils estiment être victimes de la part de la société chinoise chargée du projet. Les ouvriers sont en grève depuis samedi 4 janvier contre leurs piètres conditions de travail, des mau-vais traitement et le non-paiement du 13e mois en décembre. “Nous ne pou-vons pas continuer à travailler sans être payés et sans être respectés en tant qu’êtres humains”, a dit John Matusse, l’un des grévistes.

MouvementLe groupe aéronautique Airbus a

annoncé mardi 7 janvier la nomination d’un nouveau président du conseil d’ad-ministration et président exécutif de sa branche nord-américaine, Airbus Group Inc., à compter de mars. “Allan McArtor deviendra président du Conseil d’admi-nistration et président exécutif (CEO) d’Airbus Group, Inc. en mars 2014, succédant à Sean O’Keefe”, a indiqué Airbus. Dans le cadre de ses nouvelles fonctions, il sera également membre du comité exécutif d’Airbus Group.

RéouvertureL’aéroport international d’Édimbourg

, en Écosse, a rouvert mardi 7 janvier en fin d’après-midi après une fermeture de deux heures liée à la découverte d’un bagage considéré un temps comme suspect. L’aéroport a été fermé vers 15 h 45. Quelque 500 personnes pré-sentes dans l’aéroport ont été évacuées.

JusticeLe tribunal correctionnel de

Boulogne-sur-mer a relaxé mardi 7 jan-vier l’ancien secrétaire général de la CFDT François Chérèque, poursuivi en diffamation par le syndicat Maritime Nord de SeaFrance. Le syndicat, radié en mars 2012 par le bureau national de la CFDT, avait porté plainte avec consti-tution de partie civile après des propos tenus par François Chérèque, relayés par le journal “Nord Littoral” dans deux articles les 10 et 16 janvier 2012, dans lesquels l’ex-secrétaire général de la CFDT accusait les représentants du syndicat de malversations.

EnquêteSIA enquête sur la possibilité d’une

fuite d’air provenant d’une porte d’un A380 qui a dû effectuer lundi 6 janvier un atterrissage d’urgence à Bakou. “La cause de l’incident fait l’objet d’une en-quête et une équipe d’experts d’Airbus va fournir une assistance”, a indiqué un porte-parole de SIA. “Nous nous concentrons sur une porte sur le pont principal qui semble avoir subi une fuite, provoquant une modification de la pres-sion d’air”, a-t-il ajouté.

États-Unis/Canada

Vague de froid historique La plus grande partie du territoire des

États-Unis et du Canada continuait à gre-lotter sous l’effet d’une vague de froid his-torique, à tel point qu’à Chicago, les ours polaires du zoo ont dû être rentrés dans leurs abris. New York a enregistré mardi ses températures les plus basses pour un 7 janvier depuis plus de 100 ans, mais c’est le Midwest qui est le plus affecté. À Embarrass, dans le Minnesota, - 37 °C ont été enregistrés, le record de mardi pour tous les États-Unis. Il a fait - 15,5 °C à Central Park à New York mardi matin, où le précédent record pour un 7 janvier datait de 1896, avec - 14,4 °C.

La situation dans les aéroports restait difficile, avec près de 2.500 vols annulés mardi et plus de 6.100 retardés. Au total, quelque 18.000 vols ont été annulés aux États-Unis depuis jeudi dernier. La compagnie Jet Blue a cependant repris progressivement ses vols à New York et Boston. Elle les avait tous annulés lundi. New York, Washington, Atlanta, Chicago et Detroit étaient mardi les aéroports les plus perturbés. Toronto, au Canada, a également connu plusieurs heures de chaos, le trafic suspendu pendant six heures, en raison du froid intense gelant certains équipements. Plus de 500 passa-gers ont également passé la nuit de lundi à mardi dans trois trains bloqués par la neige et la glace près de Mendota, à quelque 120 km à l’ouest de Chicago, par des tempéra-tures ressenties de - 34 °C, avant d’être acheminées en lieu sûr mardi matin.

Brigitte DUSSEaU

L’aéroport de Toronto, au Canada

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L’“Althéa” a été attaqué le 17 décembreau large de la Guinée