lantenne 12 09 2014

Air France-KLM prévoit une hausse de 8 à 10 % de sa renta-bilité opérationnelle entre 2013 et 2017. Cette progression sera me-surée par un nouvel indicateur, l’Ebitdar, défini comme l’excé-dent brut d’exploitation “avant locations opéra-tionnelles”. Sur une flotte de près de 600 avions, 35 à 40 % sont en location opé-rationnelle, c’est-à-dire non déte-nus en propre. Le groupe fran-co-néerlandais prévoit en outre de ramener sa dette nette ajustée à moins de 2,5 années d’Ebitdar en 2017.

Développement des marchés en croissance comme le “low-cost” ou la maintenance, montée en gamme et stricte discipline financière sont au cœur du nou-veau plan stratégique, explique Air France-KLM, numéro 2 eu-ropéen derrière le groupe alle-mand Lufthansa. “Perform 2020” prendra le relais du plan de restructuration “Transform 2015” engagé en janvier 2012 et qui s’achève à la fin de l’année.

Air France-KLM, au bord du gouffre il y a trois ans, avait dû lancer un plan d’économies drastique pour renouer avec la compétitivité. Pour y parvenir, il a abaissé ses coûts de plus d’un

milliard d’euros depuis cette date. Le plan de restructuration “a plei-nement rempli son rôle”, estime Alexandre de Juniac, PDG du groupe. Air France-KLM relève que l’environnement “demeure difficile, mais avec des oppor-

tunités de crois-sance rentable sur chacun des mar-chés du groupe”. Il escompte ren-forcer ses princi-paux atouts, “à savoir son réseau, ses produits, ses marques, tout en ajustant son por-

tefeuille d’activités”.Alexandre de Juniac souligne

que Perform 2020 doit s’ap-puyer sur deux grands leviers : la croissance ainsi que la compé-titivité et la discipline financière, “socle indispensable, selon lui, au développement du groupe”. Concrètement, Air France-KLM saisira “toutes les opportunités de croissance, notamment par le renforcement des partena-riats stratégiques” pour son ac-tivité “hub” (alimentant les vols long-courriers).

L’activité point-à-point, la plus concurrencée par les compa-gnies à bas coûts, vise un retour à l’équilibre d’exploitation à l’horizon 2017. Pour y parvenir, une structure unique regroupera la filiale régionale Hop! et le

point-à-point d’Air France. Le groupe confirme en outre que Transavia sera la pierre angu-laire de l’accélération de son dé-veloppement dans le marché du loisir en Europe.

Transavia, pierre angulaire

“À l’horizon 2017, Transavia devrait s’imposer parmi les ac-teurs «low-cost» leaders du sec-teur en Europe, comptant plus de 20 millions de clients et opérant une flotte de 100 avions”, affirme Air France-KLM.

Quant à l’activité fret, dont la voilure est encore réduite, elle pourrait retrouver l’équilibre d’exploitation en 2017 (contre des pertes de 110 millions d’eu-ros en 2013). L’activité main-tenance, dont la rentabilité s’est accrue et dont le carnet de commandes est en forte aug-mentation, poursuivre son dé-veloppement, notamment dans les moteurs et les équipements, y compris par des acquisitions ciblées.

Air France-KLM souligne enfin la nécessité de maintenir “la dynamique de réduction des coûts unitaires à un rythme de 1 à 1,5 % par an”. “Au-delà des ap-proches traditionnelles de réduc-tion des coûts unitaires (réduction des charges externes, politique d’achats, renouvellement de la flotte long-courrier), cet objectif traduit la poursuite de la restruc-turation des activités non com-pétitives”, commente-t-il. Cela passera aussi par “l’obtention de gains de productivité gageant la croissance par la négociation”.

Aérien

Air France-KLM prévoit une hausse de sa rentabilité opérationnelle

Le groupe Air France-KLM a annoncé jeudi 11 septembre qu’il tablait sur une croissance de sa rentabilité opérationnelle de 8 à 10 % par an sur la période allant de 2013 à 2017, avant une journée investisseurs où il doit détailler son nouveau plan stratégique.

“Le fret pourrait retrouver l’équilibre

d’exploitation en 2017”

PNA : Philippe Deiss succède à Jean-Michel Sévin

Philippe Deiss, directeur général du Grand Port ma-ritime de Rouen (GPMR), va remplacer, dès le 1er no-vembre 2014, Jean-Michel Sévin à la direction générale de Ports normands associés (PNA). La nomination de Philippe Deiss, annoncée par Laurent Beauvais, pré-sident de PNA (qui gère les ports de Caen-Ouistreham et Cherbourg), lors du comité syndical du 11 juillet 2014, fait suite au départ de Jean-Michel Sévin, qui a fait valoir ses droits à la re-traite après avoir occupé la direction générale du syn-dicat mixte PNA pendant sept ans. “Philippe Deiss aura en charge de bâtir une stratégie dans le contexte nouveau de la réforme ter-ritoriale et de poursuivre l’action engagée par Jean-Michel Sévin”, souligne Laurent Beauvais, qui rend hommage à ce dernier pour “le travail accompli dans le domaine des énergies marines renouvelables”. Philippe Deiss a débuté sa carrière en 1988 en tant qu’ingénieur des travaux publics de l’État à la DDE Seine-Maritime pour la ges-tion de l’assainissement de l’agglomération de Rouen. Responsable des études et travaux neufs à la DDE de Charente jusqu’en 1995, il a poursuivi sa formation à l’école nationale des Ponts-et-Chaussées. Il devient en 1996 chef du service maritime et territorial de Saint-Malo (DDE Ille-et-Vilaine) avant de rejoindre en 2000 le Port autonome de Bordeaux (devenu entre-temps GPMB) où il est nommé directeur général en 2004. Il a pris la présidence du Directoire du Grand Port maritime de Rouen en 2008.

Bolloré-Valgo :La vente du site de Petroplus est légale

ABB :Rachat d’actions de 4 md USD

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Entreprises

FIF :L’industrie ferroviaire en baisseLe chiffre d’affaires de l’industrie ferroviaire française a légèrement baissé en 2013, à 4,1 milliards d’euros, contre 4,2 milliards en 2012, selon des données publiées mardi 9 septembre par la Fédération des industries ferroviaires (FIF), qui note cependant “un fort contraste entre marché national et export”.

Taïwan/Chine :Un accord surles marchandises

Insee :L’activité en France en légère hausse

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Infrastructures/Institutions

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KLM

34Alors que seulement la

moitié du papier est recyclé en France et que l’industrie papetière traverse une situa-tion difficile depuis plusieurs années, un rapport gouver-nemental publié mercredi 10 septembre fait 34 propo-sitions pour développer le re-cyclage et renforcer la filière. “Nous perdons des parts de marché et notre industrie du papier graphique connaît une récession. Les emplois dispa-raissent et notre savoir-faire s’appauvrit”, indique ainsi le député Serge Bardy, auteur de ce rapport de la mission inter-ministérielle sur “le po-tentiel de déploiement de l’économie circulaire dans la filière papier recyclé en France”. Les usines pape-tières “utilisent ou pourraient utiliser pour matière première des gisements de déchets, le vieux papier ou du bois issu de la forêt française gérée durablement”, assure-t-il. En 2013, le taux de recyclage du papier a atteint 49 % et l’ob-jectif est d’arriver à 55 % en 2016 et 60 % en 2018. Selon ce rapport, la filière du papier mobilise 136.000 salariés et génère 20 milliards d’euros de chiffre d’affaires.

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69ème année - n°19.282 vendredi 12 septembre 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

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2014

Le président chinois, Xi Jinping, doit lancer cette semaine au Tadjikistan la construction d’un nouveau gazoduc qui permettra à Pékin de renforcer ses appro-visionnements en gaz d’Asie centrale. Le coup d’envoi est prévu samedi 13 septembre après un sommet de l’Organisation de coopération de Shanghai qui réunit les ex-républiques d’Asie centrale, la Chine et la Russie. Ce tuyau, dont la mise en exploitation est prévue en 2016, vise à fournir 30 milliards de m3 de gaz du Turkménistan voisin par an à la Chine, renforçant les livraisons existantes via un premier gazoduc lancé en 2009.

Construction

2 - Vendredi 12 septembre 2014 - l’antenne

Après les services, Taïwan et Chine négocient un accord sur les marchandises. Le Parlement à Taipei avait été occupé par les protestataires et d’importantes manifestations s’étaient succédé en mars et avril alors que les dé-putés examinaient l’accord sino-taïwanais sur les services. Les né-gociations sur les biens ont donc repris avec cinq mois de retard, alors que le Parlement est en repos et que le lieu des pourparlers a été tenu secret. “C’est un stratagème pour évincer le contrôle parle-mentaire”, a dénoncé un respon-sable des manifestations, Chen Wei-ting, qui avait mobilisé des dizaines de personnes devant le ministère de l’Économie. Le pré-sident, Ma Ying-jeou, a prévenu les opposants que Taïwan pourrait perdre son avantage concurrentiel face à la Corée du Sud quand

Séoul et Pékin auront signé leur propre traité de libre-échange. Ces négociations avec la Chine, premier partenaire commercial de l’île, découlent de l’accord-cadre sino-taïwanais de coopéra-tion économique signé en 2010. Pour ses détracteurs, il va porter atteinte à l’économie de Taïwan et la rendre vulnérable aux pres-sions politiques de Pékin. Depuis la fin de la guerre civile en 1949, qui a accouché de la “République de Chine” et de la “République populaire de Chine”, Pékin et Taipei revendiquent séparément leur pleine souveraineté sur la Chine. Mais les relations entre les deux territoires se sont réchauf-fées sous l’égide du président taïwanais, arrivé au pouvoir en 2008, et qui développe les liens commerciaux et touristiques avec son puissant voisin.

Taïwan/ChineCommerce

un accord sur les marchandises

Taïwan et la Chine ont ouvert mercredi 10 septembre le chapitre marchandises de leurs négociations commerciales, interrompues au printemps par des militants taïwanais nationalistes.

Renault et Bolloré ont concré-tisé leur alliance industrielle en annonçant mardi 9 septembre

l’assemblage prochain du véhicule d’autopartage

“Bluecar” du groupe breton par le constructeur automobile dans son usine de Dieppe. Cet

assemblage s’effectuera “à compter du second semestre 2015”, a expliqué le PDG de Renault, Carlos Ghosn. Pour

l’usine Renault de Dieppe, “c’est une reconnaissance de

son savoir-faire et un gage d’avenir pour l’ensemble de

ses salariés”, s’est félicité Carlos Ghosn. Unité de taille

modeste (300 personnes), Dieppe assemble actuellement

des modèles de petite série.

Alliance

La Grèce estime disposer d’indices encourageants sur ses réserves en terres rares et a discuté mardi 9 sep-tembre avec une délégation chinoise des possibilités de coopérer pour exploiter ces métaux. Deux programmes de recherches exploratoires sont actuellement en cours en Grèce, en mer et sur terre. Le secteur minier grec, qui représente entre 3 et 5 % du PIB, est l’un de ses principaux domaines d’exportation. Le pays est cinquième produc-teur mondial de lignite et plus gros producteur européen de bauxite. Il possède également des gisements d’or, d’argent et de cuivre. Les ressources minérales nationales s’élèvent à 40 milliards d’euros.

Coopération

Une usine de traitement de gaz peut-elle transformer

l’économie d’un pays ? C’est ce qu’espère le président ghanéen, John Dramani Mahama, pour qui cette

nouvelle infrastructure est encore plus importante que la

découverte de pétrole au large du petit pays ouest-africain.

L’usine d’Atuabo, située près d’un village sur la côte O uest du Ghana, doit enfin ouvrir en

décembre, après plusieurs délais, et devra, à terme, pro-

duire 500 megawatts d’électri-cité, ce qui devrait permettre

de diminuer considérablement les importations de pétrole brut, dans un pays frappé

par de fréquentes coupures d’électricité.

Ouverture

Infrastructures/Institutions

L’activité de l’industrie fer-roviaire française est en baisse en 2013, plombée par la France. Sur le marché na-tional, la baisse est de 16 %, et le revenu total est de 2,6 milliards d’eu-ros. Seule, l’activité infrastructure – qui ne représente que 13% de l’activité globale – augmente de 14,7 %. En revanche, les ex-portations de matériel roulant et d’équipement de signalisation ont connu une très forte croissance

avec des hausses respectives de 60 % à 914,5 millions d’eu-ros, et de 75 % à 215,2 millions.

“À l’export, 2013 pourrait refléter les prémices d’un changement dans la stratégie des indus-triels du ferroviaire qui développent avec succès leurs activités au-delà des frontières euro-

péennes”, se réjouit la fédération, qui représente plus de 200 entre-prises couvrant l’ensemble des activités de l’industrie ferroviaire.

En revanche, “concernant le marché national, la FIF réaffirme ses inquiétudes sur l’absence de visibilité pour l’ensemble de la filière ferroviaire. Si pour l’infras-tructure, les perspectives d’acti-vité sont stables pour les quelques années à venir (achèvement d’ici 2016 des quatre tronçons de LGV et régénération du réseau), il en va tout autrement pour le matériel roulant et la signalisation”. La FIF regrette que “les dossiers es-sentiels soient quasiment tous au point mort à l’exception du métro lié aux commandes de la RATP et du Grand Paris mais à un horizon plus lointain”. “Nous espérons vivement que la réforme ferro-viaire votée cet été débouchera sur des augmentations de trafic et de commandes à l’industrie. Nous sommes tous confrontés à des enjeux industriels, économiques et humains qui ne sauraient être

ignorés”, a dit le président de la FIF, le sénateur-maire de Cagnes-sur-Mer, Louis Nègre.

FIFFerroviaire

l’industrie ferroviaire française en baisseLe chiffre d’affaires de l’industrie ferroviaire française a légèrement baissé en 2013, à 4,1 milliards d’euros, contre 4,2 milliards en 2012, selon des données publiées mardi 9 septembre par la Fédération des industries ferroviaires (FIF), qui note cependant “un fort contraste entre marché national et export”.

“Seule, l’activité infrastructure

augmente de 14,7 %”

Louis Nègre, président de la FIF

Louis Nègre à la tête du GartLouis Nègre a été élu mercredi 10 septembre président du

Groupement des autorités responsables de transport (Gart), pour un mandat de trois ans, où il succède au sénateur-maire de Strasbourg, Roland Ries. “Louis Nègre devient le sixième prési-dent du Gart à occuper ce poste depuis sa création en 1980”. Le nouveau président a souligné “qu’il entendait poursuivre dans le sens de la précédente mandature, en particulier sur les dossiers du stationnement et du financement de la mobilité durable”, et a “insisté sur les enjeux européens qui seront déterminants au cours de la mandature”. Louis Nègre est également, depuis 2009, président de la FIF et coprésident de l’association Transport dé-veloppement intermodalité environnement (TDIE). Le nouveau conseil d’administration du Gart, composé de 42 élus de sensi-bilités de droite et de gauche, “élus de terrain issus d’autorités organisatrices de transport urbain, départemental et régional”, se réunira le 15 octobre.

© SénAt

L’activité industrielle en France est en légère hausse, mais reste plombée par le manufacturier. En juillet, la production industrielle a bien enregistré une hausse de 0,2 %, mais elle est in-férieure au rebond du mois de juin (+ 1,2 %). De mai à juillet, la pro-duction industrielle dans son en-semble a même décliné de 0,6 % par rapport aux trois mois précé-dents. Elle est particulièrement touchée par une baisse de l’activité dans le secteur manufacturier, qui diminue de 0,3 % après un mois de juin en hausse (+ 1,6 %), selon l’Institut national de la statis-tique et des études économiques. Sur les trois derniers mois, la production manufacturière a même diminué de 1,5 % par rap-port aux trois mois précédents. Si l’on compare à la même période l’année dernière, de mai à juillet,

le secteur manufacturier a vu son activité décliner de 0,9 %. En juillet, l’activité a particulière-ment souffert dans l’automobile (- 3,4 %) et dans la métallurgie (- 1 %). À l’inverse, la production dans les équipements électriques, électroniques et machines reste bien orientée (+ 1,1 %). Suivant la même courbe, la production continue de croître dans la chimie (+ 1,4 %) et plus modérément dans le textile et l’habillement (+ 0,5 %). L’activité a également rebondi dans la cokéfaction et le raffinage (+ 2,4 %). La ten-dance de l’activité industrielle est conforme aux perspectives d’une croissance morose cette année. Mercredi 10 septembre, le gouvernement a en effet revu à la baisse ses prévisions de crois-sance de l’économie française à 0,4 % en 2014 et 1 % en 2015.

InseeIndustrie

l’activité en France en légère hausse

La production industrielle en France a légèrement progressé en juillet, selon des indicateurs de l’Insee publiés mercredi 10 septembre, mais le secteur manufacturier est en berne.

La situation se dégrade pour la moitié des PME

Près de la moitié des patrons de PME françaises estiment que la situation de leur entreprise s’est dégradée en juin, et une très grande majorité ne prévoit pas d’amélioration à court terme, selon une enquête de la CGPME. “En juin, 46 % des patrons de PME interrogés estiment que la situation de leur entreprise s’est détériorée”, rapporte la Confédération générale des petites et moyennes entreprises. Les secteurs les plus touchés sont le commerce et le bâtiment, où respectivement 53 % et 65 % des entrepreneurs évoquent une détérioration. Pour les prochains mois, 89 % des chefs d’entreprise n’anticipent pas d’améliora-tion. Ces chiffres reflètent 845 réponses au questionnaire envoyé par l’organisation patronale à ses adhérents, et reçues entre le 6 et le 27 juin.

Geodis a inauguré le 4 sep-tembre sa nouvelle agence de messagerie et fret express à Ville-en-Vermois, près de Nancy, implantée dans la Zac du Vermois. Ces nouvelles installations, “plus grandes, plus modernes et bâties dans une démarche environnemen-tale”, permettent au logisticien de quasiment tripler sa surface d’exploitation, de 4.500 à 12.000 m2. La nouvelle chaîne de traitement de 285 mètres permettra à Geodis de prendre en charge 11.240 colis et 1.550 palettes et de réaliser 5.200 expéditions par jour. Les biens concernés sur ce site sont principalement des pièces agricoles et des produits pharmaceutiques.

Inauguration

Le groupe parapétrolier fran-çais Technip a annoncé hier avoir remporté un contrat de raccordement sous-marin à

prix forfaitaire auprès de Deep Gulf Energy sur le champ

Kodiak dans le golfe du Mexique. La société française

doit réaliser le raccordement sous-marin de la plate-

forme de gaz et de pétrole Spar Devils Tower Truss au champ Kodiak, situé à des

profondeurs comprises entre 1.472 et 1.710 mètres dans

le Mississippi Canyon. La conduite commandée sera ins-

tallée au cours du second se-mestre 2015 par des navires

de Technip.

Contrat

l’antenne - Vendredi 12 septembre 2014 - 3

La compagnie aérienne Corsair International (groupe TUI France) pourrait s’ados-ser à un investisseur si l’occasion se présente, mais n’en recherche pas un à tout prix, a fait savoir mercredi 10 septembre le président de TUI France, Pascal de Izaguirre. “Corsair peut se développer seul. Mais c’est potentiellement intéressant de s’appuyer sur un partenaire qui permette le développe-ment” de la compagnie, a-t-il déclaré. “Si on peut trouver un investisseur qui corresponde au cahier des charges qu’on s’est fixé, on aurait tort de s’en priver”, a ajouté Pascal de Izaguirre.

Investisseur

Bpifrance, la banque publique d’investissement créée fin 2012,

s’est associée à l’assureur-crédit Euler Hermes pour aider

les PME et ETI françaises à exporter plus facilement. Ce

nouvel accord passe par une solution de financement à court

terme fondée sur la cession de créances commerciales à l’export. Concrètement, une

entreprise française exporta-trice pourra se tourner vers

Bpifrance avec les détails de la créance due par son client.

Si ce dernier et le pays où il est situé sont jugés fiables par Euler Hermes, cette entreprise

française pourra obtenir un crédit du montant de ladite

créance par Bpifrance.

Export

Entreprises

Concernant la vente du site de Petroplus, le recours de la CGT a été rejeté. “C’est une décision en demi-teinte”, a commenté l’avo-cat de la CGT. “La cour a confir-mé la légalité de la vente mais a déclaré également recevable la demande de la CGT, ce qui va nous permettre de former un pour-voi en cassation”, a-t-il précisé. Le projet de dépollution du site du groupe Valgo, propriétaire des

lieux depuis le 19 juin, ainsi que le stockage d’hydrocarbures de la branche énergie du groupe Bolloré peut néanmoins se poursuivre.

Le 3 juillet dernier, Me Baudeu avait fait valoir que le site avait été “bradé pour un prix extrêmement bas” de 3,6 millions d’euros, alors que des offres concurrentes étaient plus élevées, et avait contesté la méthode de vente de gré à gré plutôt que par adjudication. Cette vente de gré à gré avait été validée

par le juge-commissaire du tribu-nal de commerce sur proposition de la liquidatrice, Me Béatrice Pascuale.

À l’audience, l’avocate de la liquidatrice, Me Camille Percheron, avait plaidé l’irreceva-bilité du recours et estimé que la vente par adjudication d’un site Seveso n’était pas concevable. Me Percheron avait aussi prévenu que, si la vente à Valgo était an-nulée, l’ex-raffinerie deviendrait une “friche industrielle livrée aux vandales”, puisque la trésorerie

finançant le gardiennage du site a été épuisée.

La raffinerie Petroplus comptait 449 salariés avant sa mise en liqui-

dation en octobre 2012. Son activité avait été prolon-gée jusqu’en avril 2013. La CGT de Petroplus sou-haite le maintien d’une activité de raffinage sur le

site et soutient la proposition – non examinée par la liquidatrice – de la société suisse Terrae International visant à faire du raffinage à façon (tolling en anglais) pour le compte de sociétés pétrolières africaines (Nigeria, Angola et Ghana).

Bolloré-ValgoRaffinage

la vente du site de petroplus est légaleLa cour d’appel de Rouen a débouté mercredi 10 septembre la CGT de son recours sur la légalité de la vente au groupement Bolloré-Valgo du site de l’ex-raffinerie Petroplus de Petit-Couronne (Seine-Maritime), tout en laissant possible un recours en cassation.

“Le site a été bradé pour un prix

extrêmement bas”

Le bénéfice net de SAS pour le troisième trimestre (mai-juillet) a reculé de 44 % à 494 millions de couronnes suédoises (54 mil-lions d’euros), sous l’effet d’une chute du chiffre d’affaires de 8 %, à 10,697 milliards de cou-ronnes. “Ce résultat reflète un marché toujours sous une pres-sion intense en matière de prix. En même temps, la croissance élevée du nombre de passagers et notre productivité montrent que notre stratégie a des effets”, a souligné le directeur général, Rickard Gustafson. Le chiffre d’affaires par passager a diminué de 7,1 % sur an, alors que dans le même temps le coût par pas-sager ne baissait que de 5,6 %. Cependant, le taux de charge a atteint un record de 81,9 %, alors que le trafic augmentait de 9,6 %.

suppression de 50 % des posTes de Blue1

Après cinq exercices consé-cutifs de pertes, SAS avait lancé en novembre 2012 ce qu’elle qualifiait de “restructuration de

la dernière chance”, avec entre autres des cessions d’activités non rentables, des baisses de salaires et une rationalisation de ses services administratifs. Depuis, la compagnie réussit à enregistrer des bénéfices, en ne cessant de mettre en œuvre des mesures drastiques de réduction des coûts. Elle a ainsi annoncé mercredi 10 septembre la sup-pression de la moitié des postes de sa filiale charter finlandaise Blue1, qui emploie aujourd’hui 350 personnes. “La concurrence féroce dans le secteur du trans-port aérien persiste”, a justifié Rickard Gustafson.

SAS, qui appartient à 50 % aux États suédois, danois et nor-végien, a maintenu ses prévi-sions pour l’exercice 2013-2014 (novembre-octobre), à savoir un résultat d’exploitation (Ebit) po-sitif “à condition que les condi-tions du marché, en matière de capacités, de coûts du carbu-rant et de taux de change, ne se dégradent pas plus encore et qu’aucun événement inattendu ne se produise”.

SASAérien

Bénéfice réduit au troisième trimestre

La compagnie aérienne scandinave SAS a indiqué mercredi 10 septembre avoir vu son bénéfice baisser au troisième trimestre de son exercice décalé, dans un contexte de baisse des prix de vente des tickets.

ABB va lancer un rachat d’ac-tions de 4 milliards de dollars. “C’est un vote de confiance fort dans le potentiel de croissance future d’ABB”, a déclaré Ulrich Spiesshofer, son directeur géné-ral. Le groupe dont le siège social se trouve à Zurich a dévoilé ses nouveaux objectifs stratégiques et financiers pour les cinq pro-chaines années. Pour la période 2015 à 2020, il vise notamment une croissance des ventes sur une base comparable de 4 à 7 % et une progression annuelle du bénéfice par action de 10 à 15 %. Il table également sur une marge opérationnelle de l’ordre de 11 à 16 %.

“À première vue, le nouvel objectif d’ABB pour la crois-sance organique des revenus est considérablement plus bas que dans sa précédente stratégie”, a commenté Oskar Schenker, analyste chez J. Safra Sarasin. Pour la période 2011-2015, le groupe misait sur une croissance de 5,5 à 8,5 % et de 13 à 19 %

pour sa marge d’exploitation. Panagiotis Spiliopoulos, ana-lyste chez Vontobel, a toutefois salué ces nouveaux objectifs qu’il a qualifiés de “réalistes”.

Comme ses concurrents, ABB a été durement touché par des retards dans les projets solaires et éoliens, alors que les sociétés de services collectifs, depuis la crise économique, se sont mon-trées très sélectives sur leurs investissements dans les éner-gies renouvelables. Face à ces difficultés, le groupe avait lancé fin avril un programme destiné à accélérer la transformation de sa division Systèmes d’énergie, la plus petite mais également la moins rentable au sein de son portefeuille d’activités. “Nous sommes en train de déplacer notre centre de gravité vers des segments à plus forte croissance tout en renforçant la compétiti-vité et en réduisant les risques en particulier dans notre division systèmes d’énergie”, a expliqué Ulrich Spiesshofer.

ABBIndustrie

rachat d’actions de 4 milliards de dollars

Le groupe d’ingénierie helvético-suédois ABB va lancer un programme de rachat d’actions de 4 milliards de dollars (3,1 milliards d’euros) qui doit débuter le 16 septembre, a-t-il annoncé mardi 9 septembre à l’occasion d’une journée dédiée aux investisseurs.

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l’antenne - Vendredi 12 septembre 2014 - 7

8 - Vendredi 12 septembre 2014

En baisseEn hausseLe broyage de canne à sucre

dans les usines du Centre-Sud du Brésil, principale région sucrière du pays, a atteint ses meilleurs chiffres de l’année au cours de la seconde quinzaine d’août mais reste en deçà des volumes de l’an dernier. “Le volume de canne à sucre transformé a atteint 47,41 millions de tonnes dans la seconde quinzaine d’août. Ce ré-sultat, bien qu’il soit le plus élevé sur une quinzaine de l’actuelle récolte, est inférieur de 2,86 % à celui de la même période en 2013”, détaille Unica, principal groupement d’industriels du sec-teur. Entre le 1er avril, date du début de la récolte, et le 1er sep-tembre, 372,72 millions de tonnes de canne à sucre sont passées en usine dans la région, soit 1,99 % de plus qu’à la même période en 2013.

Les exportations de vins et spi-ritueux français ont reculé de 7 % sur les six premiers mois de 2014, en grande partie à cause de la baisse des ventes en Chine, en par-ticulier de cognac et de vin, alors que le champagne s’en sort mieux. Les ventes de vins et de spiritueux à l’étranger ont atteint 4,8 milliards d’euros au premier semestre, en baisse de 7,3 % par rapport à la même période en 2013, a annoncé mardi 9 septembre la Fédération des vins et spiriteux de France (FEVS). “L’évolution du marché chinois est le premier des fac-teurs ; la reprise économique, qui se fait attendre à l’échelle mon-diale, en est un autre”, explique Christophe Navarre, président de la fédération.

Un train de déchets nucléaires hau-tement radioactifs retraités par Areva dans la Manche a quitté mercredi 10 septembre Valognes (Manche) pour la Suisse. Les trois wagons de déchets sont issus de combustibles qui ont servi à produire “l’équivalent d’environ treize ans de consommation électrique d’une ville comme Zurich”, a précisé le groupe nucléaire. Deux wagons comprennent des déchets vitrifiés, qui concentrent la quasi-totalité de la radioactivité et un troisième des déchets dit compactés, moins radioactifs car issus des gaines métalliques qui contenaient les pastilles d’uranium du combustible. Les déchets sont transportés dans une “forteresse

roulante”, des emballages métalliques de 40 cm d’épaisseur. Une fois ce convoi arrivé à destination, Areva aura retourné 83 % des déchets vitrifiés suisses et 74 % des déchets compactés. La loi oblige le

groupe à renvoyer les déchets étrangers dans leur pays d’origine. En général, ces convois mettent “un à deux jours” à ar-river à destination en Suisse. Il s’agit du 9e convoi de déchets vitrifiés à destination de la Suisse depuis en 2001, selon Areva qui a jusqu’à fin 2016 pour tout réexpédier en Suisse. Le retraitement consiste à sé-parer les différentes matières contenues dans les combustibles qui sortent des centrales nucléaires afin, selon Areva, de réduire le volume des déchets produits. Le groupe nucléaire affirme extraire 4 % de déchets ultimes vitrifiés et 96 % de matières “recyclables”, plutonium et ura-nium, avec lesquelles sont fabriqués de nouveaux combustibles.

Départ d’un convoi de déchets très radioactifs

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Agenda

Mission marocaine pour Via Marseille Fos

Via Marseille Fos (VMF) conduit à la fin du mois de sep-tembre une mission au Maroc. L’organisme de promotion de la place portuaire marseillaise organise des événements à Tanger le jeudi 25 septembre et Casablanca le vendredi 26 sep-tembre avec le concours des ports de Casablanca et de Tanger Med 1, ainsi que celui de l’Association marocaine des exportateurs.

hervé Balladur, le président de VMF, rappelle que plusieurs projets sont déjà en discussion dans le cadre de l’accord de coo-pération signé en août dernier à Marseille à l’occasion de la venue du ministre des Transports, Aziz Rabbah. Le projet de lancement d’un service roulier reliant Tanger à Marseille, la volonté du port de Marseille de développer une liaison ro-ro avec les ports marocains et le projet de création d’une plateforme logistique dédiée aux flux de produits agricoles à température contrôlée entre Tanger et et le port phocéen font partie des dossiers sur lesquels l’association mise pour “redonner à la place de Marseille-Fos le rôle qu’elle mérite dans les échanges entre le Maroc, la France et l’Europe”.

La première édition du salon “Transit Transport & Logistique” se tiendra à Tanger du mercredi 24 au samedi 27 septembre 2014.Contacts : Vincent Mutel ([email protected] – tél. : 04 91 39 51 55)Nathalie Combe ([email protected] – tél. : 04 93 39 46 20)

Vicent CALABRÈSE

MouvementsLa nouvelle Commission européenne

présentée mercredi 10 septembre par Jean-Claude Juncker s’articule autour de sept vice-présidences. Elle entrera en fonction au 1er novembre. Le Maltais Karmenu Vella, 64 ans, a été nommé commissaire à l’environnement, aux af-faires maritimes et à la pêche. Ministre du Tourisme de 1996 à 1998, puis à partir de mars 2013. Ancien architecte et ingénieur, ce travailliste a longtemps été député avant d’entrer au gouver-nement dans les années 80, alors à l’Industrie. Par ailleurs, la Danoise Margrethe Vestager a été nommé commissaire à la concurrence, la Suédoise Cecilia Malmström com-missaire au commerce, la Polonaise Elzbieta Bienkowska commissaire au marché intérieur et à l’industrie et le Slovaque Maros Sefcovic commis-saire aux transports et à l’espace.

EbolaAprès des hôtesses et stewards,

quelques pilotes d’Air France refusent aussi d’effectuer des vols à destination de pays africains touchés par le virus Ebola, a-t-on appris mercredi 10 septembre auprès de syndicats de pilotes et de la direction. Un avis de “danger grave et im-minent” en ce qui concerne la Guinée, la Sierra Leone et le Nigeria “a été déposé” au CHSCT, a affirmé François hamant du syndicat Alter et membre du Comité d’hygiène, de sécurité et des conditions de travail des pilotes.

InsécuritéLe syndicat CGT des marins du

Grand Ouest a dénoncé “le manque de sécurité sur le port de Brest” après un incendie survenu le 6 septembre à bord du “Captain Tsarev”, petit porte-conteneurs âgé de 32 ans, visiblement abandonné par son propriétaire grec, Chester Shipping Limited. Selon les premiers éléments recueillis, l’incendie pourrait être le fait de personnes non autorisées à bord de ce navire qui a déjà fait l’objet de plusieurs vols. Pour le syndicat, “ces navires abandonnés, collés le long du quai sans gardiennage sont très dangereux pour le port et son environnement”. Il demande une remise en cause des responsables de la sûreté portuaire.

GrèveTrois syndicats de Hop!, filiale régio-

nale d’Air France, ont exprimé mercredi 10 septembre leur désaccord avec les syndicats de la compagnie historique appelant à la grève à compter de lundi 15 septembre. Le SNPL Regional, SNPL Airlinair et InterPNT Brit Air, rap-pellent qu’ils “font partie de l’équation” et “sauront aussi défendre leur péri-mètre et leurs emplois, leur croissance et leur savoir-faire”. Les sections du SNPL marquent ainsi leurs distances avec leur puissante organisation sœur, le SNPL AF Alpa, premier syndicat de pilotes à Air France, qui a déposé un préavis du 15 au 22 septembre.

Embargo russe

L’UE suspend son soutien aux maraîchers

La Commission européenne a annoncé mercredi 10 septembre la suspension des aides d’un montant de 125 millions d’euros visant à soutenir le secteur maraîcher de l’UE face à l’embargo russe, du fait d’un “bond disproportionné des demandes”, en particulier polonaises. Cette décision est, selon une source européenne, motivée par des “doutes sérieux” sur la validité des données soumises par la Pologne, dont les producteurs ont réclamé à eux seuls 87 % du total de l’enveloppe débloquée le 18 août par Bruxelles. Pour permettre malgré tout une stabilisation des marchés touchés par l’embargo, la Commission a précisé qu’elle présenterait un nouveau mécanisme de soutien “plus ciblé ces prochains jours”. “La Commission reste en-gagée à soutenir les producteurs qui ont perdu brutalement un marché important”, a souligné le commissaire à l’Agriculture, Dacian Ciolos. Avant de couper dans le dispositif, la Commission avait “demandé de manière répétée aux autorités polo-naises de vérifier” la fiabilité des données soumises par ses producteurs, selon la même source européenne.

À la lumière des demandes de dédommagements émanant de ce pays, sa produc-tion de concombres et cornichons représenterait en effet presque cinq fois les volumes habituellement exportés par l’UE vers la Russie. Pour les choux-fleurs et brocolis, ce serait presque le triple. Le mécanisme prévoyait d’accroître de 5 % à 10 % le volume des produits pouvant être retirés du marché et d’indemniser les producteurs dans une fourchette de 50 % à 100 %, selon que le produit est commercialisé sous une autre forme, n’est pas récolté ou est distribué gratuitement. Il visait une série de fruits, dont les pommes, les poires et les prunes, et de légumes, dont les concombres et cornichons, les choux et choux-fleurs, les carottes et les poivrons.

Catherine BOITARD

Gros plan...

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lantenne 12 09 2014

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