lantenne 22 09 2014

La Commission européenne a invité le 11 septembre les pays membres à utiliser une somme de 11,9 milliards d’euros destinée à “l’amélioration des transports en Europe”. Pour cela, les 28 doi-vent formuler des propositions avant le 26 février 2015. Cette somme est allouée dans le cadre du volet transports du Mécanisme pour l’interconnexion en Europe, qui concerne aussi les systèmes de communication et l’éner-gie. Elle sera concentrée sur les neuf corridors prioritaires censés former d’ici 2030 le noyau du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) nouvelle version.

Ces 11,9 milliards sont la pre-mière tranche d’une enveloppe de 26,2 milliards inscrite au budget 2014-2020 de l’UE alors que le RTE-T était doté de 8,013 mil-liards durant la programmation 2007-2013.

Ce triplement du budget consa-cré au transport a accompagné l’adoption du nouveau programme appelé Mécanisme pour l’inter-connexion en Europe (en anglais Connecting Europe Facility, CEF), qui portait fin 2013 la redéfinition du vieux RTE-T autour de ces neuf “super-corridors”, dessinés pour “révolutionner les liaisons Est-Ouest” (“L’Antenne” du 26/11/2013). Bruxelles débloque ainsi le plus gros montant jamais

affecté au financement des infrastructures de transport par l’Union européenne. Environ 40 % du budget total (11,3 milliards) est ré-servé aux pays éligibles au fonds de cohésion (les nouveaux pays membres ainsi que l’Espagne, la Grèce et le Portugal).

RendRe le système plus efficace

Ces fonds sont gérés par la nouvelle Agence exécutive “Innovation et réseaux” (Inea) née en janvier 2014, qui a succédé à l’Agence européenne du Réseau transeuropéen de transport (TEN-T EA). Comme son prédécesseur, le nouveau programme vise à amé-liorer les connexions entre les pays

de l’UE, tout en favorisant le report modal éco-logique. Ce mé-canisme se subs-titue notamment au programme Marco Polo, dont le dernier

appel à projet a été lancé en 2013 et dont l’inefficacité avait été ver-tement dénoncée par la Cour des comptes européenne (“L’Antenne” du 5/08/2013). La future auto-route de la mer Montoir-Vigo fait partie des derniers projets rete-nus dans ce cadre (“L’Antenne” du 17/07/2014) alors que l’expé-rience de la liaison Montoir-Gijón s’est soldée par un échec, arrêtée après le versement des dernières

subventions (“L’Antenne” du 19/09/2014). Marco Polo avait distribué 75 millions d’euros sur la période 2003-2006 et 450 millions entre 2007 et 2013.

Outil de Relance écOnOmique

Après de nombreux projets mais peu d’effets, la Commission a donc décidé de passer à la vitesse supé-rieure en ciblant mieux et en aidant plus. Dans ce souci d’efficacité, ne seront plus financés que les projets transfrontaliers, dans l’esprit des autoroutes de la mer, pour éviter l’écueil d’une superposition d’ini-tiatives nationales. De plus, dans sa nouvelle stratégie, Bruxelles s’autorise à subventionner les projets jusqu’à 40 % de leur coût (85 % pour les pays du fonds de cohésion), sachant qu’ils devront aussi recevoir obligatoirement le soutien financier des États concer-nés. Surtout, les financements se concentreront sur le réseau cen-tral, “qui aura une importance économique vitale pour le marché unique”. Autre nouveauté qui doit rendre le programme plus efficace, les “project bonds” qui permettront aux porteurs de projets de recourir à des emprunts obligataires garan-tis par la Commission.

Le secteur transport, qui touche à des questions aussi diverses et

cruciales pour l’UE que la circu-lation des biens et des personnes, le développement économique des territoires, l’environnement et la facture énergétique, figu-rera donc parmi les priorités de la nouvelle Commission. Bruxelles compte sur lui pour relancer une croissance en berne depuis 2009. Pour Siim Kallas, commissaire chargé des Transports pour encore quelques semaines, “les trans-ports sont fondamentaux pour l’efficacité de l’économie euro-péenne, il est donc plus important que jamais d’investir dans les liaisons de transport pour sou-tenir la reprise économique. Les régions d’Europe mal desservies ne pourront pas se développer ou prospérer”.

Le nouveau réseau central doit relier 94 ports connectés aux réseaux ferroviaires et routiers (dont Le Havre et Marseille) et 38 aéroports. Il intègre 15.000 km de lignes ferroviaires aménagées pour la grande vitesse et 35 pro-jets transfrontaliers visant à ré-duire les goulets d’étranglement. Concernée par cinq des neuf corri-dors prioritaires, la France devrait figurer parmi les États les plus prolifiques en propositions. Les projets retenus et leurs dotations seront annoncées à l’été 2015.

Franck André

Multimodal

11,9 milliards pour le nouveau réseau de transports européen

Bruxelles a lancé un appel à projets pour allouer la plus grosse enveloppe jamais dédiée au transport par l’UE. Cette tranche de 11,9 milliards d’euros est la première étape vers la constitution du futur réseau central européen censé soutenir la croissance économique continentale.

“Le réseau central aura une importance

vitale pour le marché unique”

11Le loueur d’avion Avolon,

basé en Irlande, a finalisé une commande pour six avions Boeing long-courriers 787-9 Dreamliners et cinq moyen-courriers 737 Max 9. Avolon avait an-noncé son intention de com-mander ces appareils lors du salon de Farnborough (Grande-Bretagne) en juillet. Le prix catalogue de cette commande est de 2,1 mil-liards de dollars, a précisé le constructeur aéronautique mais le prix réellement payé est souvent inférieur en raison des ristournes consenties. Il s’agit de la première com-mande de 787-9 pour Avolon et il portera avec cette com-mande sa flotte de 737 Max à vingt appareils.

le chiffre du jour

Rambaud :Inauguration de la nouvelle estacade du port

page 2

Infrastructures/Institutions

Evergreen :L’armateur tourne le dos à Tarante

Entreprises

69e année - n°19.288 lundi 22 septembre 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

© HHM M. Lindner

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07/

2014

Financé par VNF avec la par-ticipation du Grand Lyon et de la Région Rhône-Alpes pour un montant global de 4,5 millions d’euros, le projet sur le port Rambaud a consisté à rénover 200 mètres d’es-tacade, notam-ment une place pour les paque-bots et une place d’attente pour les bateaux de com-merce. La maîtrise d’ouvrage a été confiée à la SPL Lyon Confluence, aménageur de la ZAC Confluence. Aujourd’hui, 24 paquebots font escale à Lyon dont plusieurs de 135 mètres. Ils devraient être 28 en 2016 ce

qui veut dire 128.000 croisié-ristes par an dont 70 % d’étran-gers. “En 2010, alors qu’on ne comptait que 15 paquebots, les retombées directes et indirectes ont dépassé les 10 millions d’eu-

ros”, a remarqué roland Bernard, conseiller com-m u n a u t a i r e , en charge des fleuves, insistant sur la contribution économique du

fluvial au développement de l’ag-glomération lyonnaise.

“Dans le cadre de la colla-boration VNF et Grand Lyon, d’autres projets d’aménage-ments fluviaux verront le jour

dans les mois à venir avec un seul mot d’ordre : s’adapter en permanence aux besoins de nos usagers”, a observé Marc Papinutti, directeur général de VNF en évoquant par exemple les quatre futurs prochains sites d’escales au confluent.

Le marché de la croisière est en forte expansion mais l’inau-guration de l’estacade a permis aux acteurs du fluvial de rappeler aussi l’importance à accorder au transport de marchandises et à la logistique urbaine. “Le transport

fluvial est perçu comme un mode de longue distance, il peut aussi être un mode de proximité, du dernier kilomètre. Il faut dépas-ser les habitudes et «reprendre» le fleuve en collaboration avec les collectivités territoriales”, a ajouté Marc Papinutti, tandis que Roland Bernard estime que d’ici douze à dix-huit mois plusieurs expériences de logistique urbaine seront lancées avec le port de Lyon comme point d’ancrage…

Annick Béroud

Le Conseil de sécurité de l’ONU a adopté jeudi 18 sep-tembre une résolution una-nime pour mobiliser contre la progression foudroyante de l’épidémie d’Ebola en Afrique de l’Ouest, qualifiée de “me-nace pour la paix et la sécurité internationales”. Le Conseil demande aussi de “lever les restrictions aux déplace-ments imposées à la suite de la flambée épidémique” et aux compagnies aériennes et maritimes de “maintenir leurs liaisons” avec les pays affectés. Plusieurs compa-gnies aériennes ont décidé de ne plus desservir les pays touchés et certains des voisins de ces pays ont fermé leurs frontières.

Ebola

L’Espagne, sortie en 2013 de sa deuxième récession en

cinq ans, a vu son déficit com-mercial doubler sur un an en

juillet à 1,827 milliard d’euros. En juillet, la quatrième écono-mie de la zone euro a exporté pour 21,585 milliards d’euros, en hausse de 8,7 % par rap-

port à juillet 2013, soit “le mon-tant obtenu le plus important

en un mois depuis le début de la série statistique en 1971”.

Toutefois, le niveau des expor-tations n’a pas suffi à compen-ser celui des importations d’un

montant de 23,412 milliards, en progression de 13,4 % sur un an, “reflétant la reprise de

la demande interne”.

Déficit

RambaudFluvial

inauguration de la nouvelle estacade du portLe mois de septembre a commencé pour VNF et le Grand Lyon, et leurs invités professionnels lyonnais, parisiens, marseillais, par une petite visite ensoleillée, depuis la vedette de VNF “Le Rhône”, de divers aménagements récemment réalisés sur la Saône. Ils ont ensuite participé à l’inauguration de la nouvelle estacade du port Rambaud, dans le quartier en pleine évolution du confluent. Lyon veut devenir une métropole attractive pour le mode fluvial.

“Ne pas oublier le transport demarchandises”

2 - Lundi 22 septembre 2014 - l’antenne

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Infrastructures/Institutions

La Chine, l’un des plus gros pays consommateurs d’or, a lancé jeudi 18 septembre un nouveau marché pour le métal jaune, basé dans la zone franche de Shanghai et ouvert aux investisseurs étrangers, espérant popula-riser un cours de l’or libellé en yuans. Le Shanghai Gold Exchange, opérateur chinois pour les métaux précieux, a créé une place d’échanges “internationaux” dans le terri-toire shanghaïen, dans le but avoué de “concurrencer un jour les places de New York et de Londres” pour les tran-sactions sur l’or. Cette Bourse sera ouverte aux institutions financières étrangères.

Bourse

Les Japonais ont inventé la grande vitesse, et leur TGV, le Shinkansen, fête cette année ses 50 ans. Le retard moyen annuel sur la ligne Tokyo-Osaka, la pre-mière à avoir été mise en service, est de 30 secondes, incluant les typhons ou séismes. Sur cette seule ligne, 200 rames circulent chaque jour dans chaque sens. L’ensemble du réseau Shinkansen compte un peu plus de 2.000 km de voies dédiées et fermées, et sa vitesse commerciale varie, selon les tronçons, de 110 à 320 km/h.

Les compagnies ferroviaires japonaises ont équipé certains de

leurs 33.000 passages à niveau – dont plus de 600 dans la mé-gapole de Tokyo – de détecteurs pour prévenir le conducteur de la présence d’un éventuel véhicule sur les voies et éviter des colli-sions. La détection d’un obstacle entraîne l’allumage de signaux lumineux le long de la voie, et pour certaines lignes, un freinage automatique du train jusqu’à une vitesse de 15 km/h. La France va lancer une expérimentation d’un tel système en 2015.

Contrôle des voies et des ca-ténaires via un train spécial, envoi d’informations en gare

directement depuis le centre de gestion de la circulation, équi-pements permettant au rail d’en-voyer des informations au train : “le réseau japonais est très automatisé, de la commande d’aiguillage, à la supervision du trafic”, souligne Pierre Izard, qui sera chargé, dans la SNCF post-réforme, de faire le lien entre le rail et les trains.

La compagnie JR East utilise plus de 900 systèmes informa-tiques aujourd’hui, contre 3 en 1987, lorsque le réseau natio-nal historique a été séparé en six compagnies régionales pri-vées. En France, la commande centralisée des aiguillages et de la circulation sur le réseau est en cours, “les premiers sites ont été lancés, Dijon et Lyon. Il y a des travaux en cours pour

l’étendre en Île-de-France”, a-t-il détaillé.

Les trains japonais, à l’excep-tion de certains vieux modèles de nuit, utilisent la motorisation “répartie”, c’est-à-dire avec plusieurs moteurs sur certaines voitures, au lieu d’avoir une loco- motive en tête de train, comme sur le TGV. “L’intérêt princi-pal est d’augmenter la capacité du train puisque tous les véhi-cules accueillent des passagers, mais aussi de mieux récupérer l’énergie au freinage. De plus, si un moteur tombe en panne, le train peut toujours avancer avec les autres voitures motorisées”, détaille Hugues Chataing, consultant à Tokyo chez Jitex Consulting Group.

Julie CHABAnAS

JaponFerroviaire

de la technologie dans les chemins de ferDétecteurs de présence sur les passages à niveau, informations transmises au train par le rail, cartes à puce sans contact : le ferroviaire japonais ne faillit pas à la réputation du pays en matière technologique.

Société d’investissement immobilier filiale du groupe CBRE, CBRE Global Investors a fait l’acquisition auprès d’Axa Real Estate d’une plateforme de 25.100 m2 à Saint-Vulbas près de Lyon. De classe A, le bâtiment construit en 2007 est situé sur le parc logis-tique de la plaine de l’Ain, et loué au groupe Rexel dans le cadre d’un bail long terme. Après un achat récent d’une autre plateforme à Venlo aux Pays-Bas, CBRE Global Investors confirme avec cette nouvelle acquisition sa volonté de renforcer son por-tefeuille d’actifs logistiques en Europe.

Immobilier

À compter du 1er octobre, le handler Swissport se retirera de l’activité cargo sur l’aéro-port de Copenhague qui est cédée au groupe Worldwide

Flight Services (WFS). La transaction comprend le fonds de commerce, les

actifs et surfaces de stockage de Swissport sur la place

aéroportuaire danoise. La ma-jorité des salariés du handler rejoigne les équipes de WFS,

leader mondial du secteur avec 10.000 salariés et un

chiffre d’affaires de 580 mil-lions d’euros en 2013.

Cession

l’antenne - Lundi 22 septembre 2014 - 3

Airbus réfléchit à un succes-seur au “Beluga”, son avion cargo surdimensionné chargé de transporter les tronçons d’appareils entre ses différents sites de production, qui pour-rait être construit sur la base d’un A330. La décision devrait être prise en 2015. L’avion-neur européen, qui doit faire face à la montée en cadence de sa production d’appareils, a besoin d’avions supplé-mentaires pour assurer le bon acheminement entre ses différents sites de production. Mais Airbus, qui possède cinq “Beluga”, ne peut en construire davantage car l’appareil est basé sur l’ancien A300, dont les chaînes d’as-semblages n’existent plus.

Successeur

Le patron de GDF Suez, Gérard Mestrallet, a es-

timé jeudi 18 septembre qu’il faudrait 12 milliards d’eu-

ros d’investissements pour atteindre 10 % de biogaz dans la consommation française de

gaz à horizon 2030, un objectif qu’il souhaite que la France se fixe. “Ces 12 milliards couvrent la totalité des investissements, aussi bien les investissements

de méthanisation que les investissements de raccorde-ment au réseau”, a-t-il précisé

devant la Commission parle-mentaire spéciale consacrée

au projet de loi sur la transition énergétique.

Ambition

L’armateur taïwanais Evergreen ne reste pas fidèle à Taranto Container Terminal (TCT). Le port niché dans le Sud de la péninsule italienne, du côté adriatique, ne verra pas les na-vires de 7.000 EVP qui sont af-fectés au service WCNA UAM du géant asiatique.

Avec le retrait des 14 na-vires de 5.300 à 6.300 EVP, il est victime du phénomène de

gigantisme qu’on observe depuis quelques années sur les mers du globe. C’est Le Pirée qui récupère les volumes de transbordement issus de ce service. Selon la “Hong Kong Shipping Gazette”, la dernière escale à Tarante est prévue le 24 sep-tembre. Par la suite, le service desservira Alexandrie, Ashdod, Le Pirée, Trieste, Koper, Le Pirée, Colombo, Tanjung Pelepas,

Kaohsiung, Hong Kong, Yantian, Shanghai, Ningbo, Tacoma, Vancouver, Tokyo, Osaka, Busan, Qingdao, Shanghai, Ningbo, Taipei, Shekou, Yantian, Tanjung Pelepas, et Alexandrie.

Alors qu’il avait atteint un pic d’activité de 892.000 EVP en 2006, le termi-nal de Tarante n’a pas cessé depuis de voir son trafic s’effondrer. En 2013, il n’a enregistré que 197.000 EVP, le score le plus bas enregistré depuis l’inauguration de ses ins-tallations en 2001 par Evergreen.

À l’époque, l’armateur était pro-priétaire à 90 % du capital de TCT qui avait été concédé pour soixante ans à l’armateur.

En 2008, le chinois Hutchison Port Holdings (HPH) était devenu l’action-naire majori-taire du terminal avec 50 % des parts. En 2011, Evergreen a com-

mencé à faire basculer ses vo-lumes de transbordement traités sur son hub italien de Tarante vers Le Pirée, Algésiras et Port Saïd.

Vincent CAlABrèSe

Evergreenmaritime

l’armateur tourne le dos à tarante

Evergreen va faire basculer son service pendulaire reliant la Méditerranée à l’Extrême-Orient WCNA UAM de Tarante au Pirée. Ce changement de port de transbordement coïncide avec l’arrivée de navires de 7.000 EVP sur ce service qui viennent replacer les unités de 5.300 à 6.300 EVP.

“Le trafic transbordement

de TCT en chute”

“La demande sera au rendez-vous et notre défi est désormais d’accélérer l’augmentation de la production pour faire tour-ner l’usine à plein régime”, a expliqué lou Schorsch, le di-recteur général d’ArcelorMittal pour l’Amérique, à l’occasion de la présentation de l’usine la semaine dernière. Cette acquisi-tion constitue “une belle oppor-tunité” pour le géant mondial de l’acier, à un moment où l’écono-mie américaine rebondit et la de-mande d’acier a pratiquement re-trouvé son niveau d’avant-crise. “Et le coût de l’énergie est au-jourd’hui 50 % moins cher qu’il y a sept ou huit ans” aux États-Unis, grâce à “la révolution du gaz de schiste”, ajoute-t-il.

BijOu industRiel

Autre avantage non négli-geable : ArcelorMittal, en co- entreprise avec le japonais Nippon Steel & Sumitomo Metal, a ra-cheté cette usine à son concurrent ThyssenKrupp pour 1,55 mil-liard de dollars, presque trois fois moins que l’investissement initial de 4 milliards en 2007 déboursé

par le conglomérat allemand, pour un bijou industriel situé à quelques kilomètres du Golfe du Mexique, et disposant d’un port fluvial et d’un accès ferroviaire. Le site de Calvert, qui ne dispose pas de hauts-fourneaux, fait penser à celui de Florange, dans l’Est de la France, depuis que ceux dont l’usine lorraine était dotée ont fermé l’an dernier. À la différence que l’usine de l’Alabama est toute pimpante et que ThyssenKrupp a poussé son souci de l’esthétique jusqu’à donner des couleurs dif-férentes aux bâtiments en fonction de la chaleur intérieure, s’efforçant d’intégrer au mieux cette aciérie dans la verdure environnante.

Mais le groupe allemand n’est pas parvenu à résoudre le problème coûteux de l’approvisionnement en brames, produites dans ses loin-tains hauts-fourneaux brésiliens. Un problème qu’ArcelorMittal assure avoir réglé avec l’entrée en jeu de ses propres hauts-four-neaux, tout en s’engageant à ache-ter 2 millions de tonnes annuelles pendant six ans au site brésilien de son concurrent.

Antonio rodrIguez

ArcelorMittalIndustrie

À calvert, le défi américainUne énergie plus avantageuse et une industrie automobile qui redémarre : ArcelorMittal mise sur les deux tableaux avec sa nouvelle aciérie ultramoderne de Calvert, dans l’Alabama (sud des États-Unis), afin de défendre ses parts de marché auprès des constructeurs face à la concurrence croissante de l’aluminium.

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––––––––––––––—––Toutes les cotations ci-dessous

s’entendent d’origine.

AbricotsTurquie : Récolte 2014Malatya60/80 Extra SO2 < 2000 ppm ...........Inc.81/100 Extra SO2 < 2000 ppm .........Inc.101/120 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 8.750121/140 Extra SO2 < 2000 ppm ......... Inc.141/160 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 8.500161/180 Extra SO2 < 2000 ppm ......... Inc.La TM nette FOB Mersin

Raisins SultaninesGrèce : Récolte 2014Sultanines#2 (Scannerisé) ...................e 1.615.#4................................................ Inc.La tonne CFR MarseilleTurquie : Récolte 2014Sultanines#8 Grade A ........................... ......... Inc.#8 Grade RTU ............................Inc.#9 Grade A .................................Inc.#9 Grade “RTU” ................... $ 1.750La TM nette CFR MarseilleIran : Récolte 2014Gootchan 2 x machine ................Inc.Gootchan2 x machine + 1 x table ...............Inc.Small2 x machine + 2 x table ........ $ 1.700Golden BI Marageh2 x machine .......................... $ 2.860La tonne nette CFR Marseille/LH

USA : Récolte 2014Thompson “Select” ................. $ 1,17La LB nette CFR Le Havre

Chili : Récolte 2014Golden bleached Jumbo .............Inc.Blue Thompson Jumbo ...............Inc.Flame Thompson Jumbo .............Inc.La TM nette CFR MEP

Afrique du Sud : Récolte 2014Golden BleachedMedium Choice ...........................Inc.Golden BleachedMedium Standard ........................Inc.Orange River Medium Choice ...... Inc.La TM nette CFR MEP

Chine : Récolte 2014GY9 Grade ALaser Scanned ............................Inc.La TM nette CFR Marseille/LH

Fruits Tropicauxdéshydratés

Philippines : Récolte 2013Bananes Chips(Honey dipped) ....................... $ 0,99Le LB net CFR Marseille/LH

Thaïlande Récolte 2014Papaye rouge cubes 10mm .. $ 3,30Ananas cœur 10mm ............... $ 2,30Ananas chair tranche et cubes $ 3,50Gingembre (morceaux) .......... $ 4,80Le Kilo net CFR MarseilleChine Récolte 2014Kumquat entier déshydraté .........Inc.Le kilo net CFR Marseille

FiguesTurquie : Récolte 2013Lerida #3Extra (46/50) 3 x 4 Kg .................Inc.Protoben #2 —Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Choice (41/45) 12,5 Kg .............. Inc.Pulled #6Extra (61/65) 24 x 500 gr. ...........Inc.Lerida #7 — (66/70)24 x 500 gr. ................................ Inc.Lerida #8 24 x 500 gr. ................................ Inc.La TM nette FOB Izmir.

AmandesCalifornie : Récolte 2013Nonpareil Supreme 20/22..... $ 1.133Nonpareil Supreme 23/25..... $ 1.045California 20/22 ...........................Inc.California 23/25 ...........................Inc.California 27/30 ...........................Inc.Effilées blanchies.........................Inc.Standard Unsized .....................$ 902Blanched pieces ..........................Inc.Les 220 Lbs FAS Californie Maroc : Récolte 2013Amer .......................................e 4,80Les 100 kilos net CFR Marseille

PistachesUSA : Récolte 2013Décortiq. 80% ent. lbCFR MEP ....................................Inc.Coque 21/25 DDP Paris ..............Inc.

Pistaches en coquesIran : Récolte 2013En coque 30/32 ...........................Inc.DDP Paris

PignonsRécolte 2013PakistanTM DDP France ....................e 19,80Turquie (FOB) ............................ Inc.Chine(DDP) 650 grains..................e 22,85(DDP) 750 grains DDP France ........e 16,50(DDP) 650/680 grains NK ...........Inc.(DDP) 950 grains.........................Inc.Espagne /kg .........................e 46,40

Noisettes décortiquéesTurquie : Récolte 2013Levant 11/13 ......................... $ 1.250Levant 13/15 ......................... $ 1.263 Les 100 kilos CFR MarseilleItalie : Récolte 2013Romaines 13/15 ..........................Inc. Le kilo b/n CPT France

Noisettes en coquesItalie : Récolte 201318 mm......................................... Inc.Le kilo Délivré FranceUSA : Récolte 2013Oregon large (USA).....................Inc.Oregon Jumbo .............................Inc.Par Lb FOB Portland

Noix communesUSA : Récolte 2013(en coques) Jumbo Hartley ........ Inc.(Cerneaux) 20% moitié................Inc.Par LB FAS CalifornieMoldavie : Récolte 2013(Cerneaux) entier blanc .............. Inc.DDU France

Noix de cajouRécolte 2013Inde W 320 ............................. $ 3,52Brésil W3 ................................ $ 3,35La Lb nette CFR Marseille

Bananes naturelles séchées

Equateur : Récolte 2013Entières en vrac 6 kg ........... $ 2.700La TM nette FOB Equateur

Noix de coco rapée (fine)Récolte 2013Philippines .................................. Inc. Sri Lanka (Max 2 moulins,en sacs de 25 kg) ................. $ 2.580Indonésie .............................. $ 2.300Viet Nam ..................................... Inc. Sri Lanka Chips .................... $ 3.100La TM nette CFR Le Havre.

––––––––––––––––RIZ

LÉGUMES SECS––––––––––––––––

RizItalie :Rond blanchi 5 % ............. e 490,00Demi-long blanchi 5 % ....... e 590,00Long A blanchi 5 % .............e 600,00Long B blanchi 5 % ............e 410,00Long B étuvé usiné 5 % .....e 480,00Brisures Mezzagrana..........e 330,00Par MT FCADépart rizeries région VercelliFrance :Rond blanchi 5 % ..............e 480,00Long A blanchi 5 % ............e 590,00Long B blanchi 5 % ............e 420,00Brisures Type Mezzagrana .e 350,00Par MT FCADépart rizeries région Arles

LentillesCanadaLAIRD N° 1Nouvelle Récolte 2010 ......... $ 1,230Verte Canada........................ $ 1,250Vertes 5/5,5 —Richley Canada N°1-S20 ......$ 1,115Rouges 3 % CEP ..................... $ Inc.Rouges Crimson ..................... $ 980Corail ................................... $ 1,340CIF Marseille

Pois chichesIndeNouvelle récolte 201042-44 .................................... $ 1,25046/48..................................... $ 1,20075/80..................................... $ 1,080CIF MarseilleMexiqueNouvelle Récolte 201042-44 .................................... $ 1,300

HaricotsArgentineLingots 185 Récolte 2010 ..... $ 1,080CIF Marseille

USAGreat Northern...................... $ 1,050Haricots rouges Récolte 2010 .. $ 1,220Pea Beans Michigan............. $ 1,030CIF Marseille

ChineHaricots rougesRécolte 2010 ........................ $ 1,080Haricot coco rose Récolte 2010 ........................ $ 1,300CIF Marseille

––––––––––––––—–VINS

––––––––––––––—–MARCHÉ DE BRIGNOLES

Côte officielle des vins du VarConstatation des prix des ventes signalées

21 Décembre 2010

Vins de Pays d’ArgensRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaireBlancs .................... Sans affaire

Vins de tableRouges ......... Insuffisance d’affaires Rosés ........... Insuffisance d’affaires Blancs ........... Insuffisance d’affaires

Vins de pays du VarRouges ......... 60 à 70 e l’HL Rosés Mill. 2009 ... 70 à 80 e l’HLBlancs ................... 70 à 80 e l’HL

Vins de pays des MauresRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaire Blancs .................... Sans affaire

Vins de pays des côteaux du Verdon

Rouges .................. sans affaireRosés .................... sans affaireBlancs .................... sans affaire

Vins côteaux d’Aix-en-ProvenceRouges ................ sans affaireRosés ................. 120 à 130 e l’HLBlancs .................. Sans affaire

A.O.C. côteaux varoisen Provence

Rouges ......... Sans affaireRosés ................. 100 à 105 e l’HLBlancs ........... Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. La Londe

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs .................. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. Sainte-Victoire

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs ............. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C.

Rouges ................ 130 à 160 e l’HLRosés .................. 140 à 160 e l’HLBlancs .................. 130 à 160 e l’HL

Les prix mentionnés s’entendent selon degré, qualité et délai d’enlèvement.

––––––––––––––––FRUITS

ET PRIMEURS––––––––––––––—–Marchandises en importation par voie terrestre, maritime, aérienne sur Marseille

(Prix au kilo en euros)FruitsAbricot, Turquie .................... 1,50Framboise, Maroc................. 7,00Kiwi, Chili .............................. 2,20Kiwi, Nouvelle Zélande ......... 2,00Mûre, Maroc ......................... 11,00Myrtille, Maroc ...................... 8,30Orange Navelate, AFS.......... 0,73Orange Valencia, AFS .......... 0,80Poire Nashi, Chine................ 1,35

Poire Packam’s, Argentine ... 1,20Pomelo Ruby, AFS ............... 13,50Pomelo Ruby, Zimbabwe ...... 13,25Pommes Golden, Suisse ...... 1,10Pommes Granny Smith, Chili 1,05Prune Fortune / DiamondSuisse ................................... 1,00

Bananes/AnanasAnanas Q, Philippines . 0,62 à 0,70Ananas Q, Malaisie ..... 0,62 à 0,70Ananas Q, Costa Rica . 0,62 à 0,70Ananas Sweet CCôte d’Ivoire ................ 0,55 à 0,60Ananas Sweet C,Ghana .......................... 0,55 à 0,60Ananas Sweet CCameroun .................... 0,55 à 0,60Bananes, Côte d’Ivoire 0,66 à 0,72Bananes, Cameroun.... 0,68 à 0,74Bananes, Surinam ....... 0,59 à 0,68

Fruits exotiquesCarambole, Malaisie ............. 13,00Fruits de la passionColombie .............................. 8,00Fruits de la passion, Kenya .. 8,00Lime, Chili ............................. 3,00Lime, Mexique ...................... 3,00Lime, Pérou .......................... 3,00Mangue, Brésil...................... 1,30Mangue, Pérou ..................... 1,30Noix de coco, Côte d’Ivoire, colis 15 pièces 8,00 Pitaya rose, Vietnam ............ 16,00Physalis, Colombie ............... 6,50Tamarillo, Colombie .............. 8,10

Légumes diversAvocat Hass, AFS ................. 6,25Avocat Hass, Kenya ............. 4,85Avocat Hass, Pérou .............. 6,40Bananes plantain, Colombie 2,20Bananes plantain, Equateur . 2,20Chayotte, Costa Rica............ 5,50Concombre mini, Jordanie.... 5,80Fèves, Tunisie ...................... 2,35Fèves, Maroc ........................ 2,35Gingembre, Brésil ................. 2,50Gingembre, Chine ................ 2,25Gingembre, Thaïlande .......... 2,25Gombo, Mexique .................. 5,00Haricot coco, Maroc.............. 2,75Haricot vert ETF, Kenya........ 6,30Haricot vert ETF, Maroc ........ 3,00Haricot vert F, Maroc ............ 1,80Igname, Brésil....................... 2,20Igname, Côte d’Ivoire ........... 2,00Igname, Ghana ..................... 2,50Manioc, Costa Rica .............. 2,60Piment oiseau, Madagascar . 9,50Piment lanterne, Madagascar 7,20Piment rouge, Inde ............... 3,30Piment rouge, Mexique......... 3,15Taro, Brésil............................ 2,00Taro, Chine ........................... 1,80Taro, Costa Rica ................... 1,70

Herbes fraîchesAneth (botte de 10), Albanie 6,00 Basilic (botte de 10, avion), Chine .................................... 8,00Basilic (botte de 10), Serbie . 5,80 Ciboulette (botte de 10), Albanie.................................. 5,80Estragon (botte de 10), Albanie 6,00Menthe (botte de 10, avion),Chine .................................... 8,00Menthe (botte de 10, avion),Indes ..................................... 8,00Menthe (botte de 10), Ukraine ................................. 6,00

COURS CONSTATESAU COURS DE LA SEMAINE

du 15 au 19 septembre 2014

ABREVIATIONSM : ManqueINC : IncotéNom : NominalCIF ou CAF : Coût Assurance FretFOB : Free on boardFAS : Free along side

4 - Lundi 22 septembre 2014 - l’antenne Cote des marchandises

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

ITE

COMPOSITION DE LA COMMISSION DE LA COTE

J. P. MURETPrésident de la Compagnie des Courtiers de Marchandises AssermentésCourtier Assermenté (FRUITS ET LEGUMES)8, Bd de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél : 04.91.91.67.02

J.L. BARRALCourtier Assermenté (CAFÉ-CACAO)80, avenue de la Corderie - 13007 MARSEILLE - Tél : 04.96.11.28.30.

J. P. BORGCourtier Assermenté (PRODUITS DU RèGNE VÉGÉTAL)5, avenue des Ribas - 13770 VENELLES - Tél : 04.42.90.78.20

F. SANIERECourtier Assermenté (PRODUITS TROPICAUX)SANIERE COURTAGE SARL8, Rue Haxo - 13001 MARSEILLE - Tél : 04.91.33.69.49

J.-P. BRUNCourtier Assermenté (RIZ ET DÉRIVÉS)Marius BRUN et Fils3, Yvan Audouard - BP 111 - 13631 ARLES Cedex - Tél : 04.90.96.36.46

P. GROSCourtier Assermenté (VINS)Allée F. Buisson - 83700 SAINT-RAPHAEL - Tél : 04.94.52.85.80

A. CHERKIEts CIACAM (LEGUMES SECS)ZI Estroublans - 34, Av. de Rome - 13127 Vitrolles - Tél. 04.42.77.68.68

S. CABANELLaboratoire d’herboristerie générale (HERBES ET DROGUES)269, route des 3 Lucs - 13011 MARSEILLE - Tél. 04.91.36.40.28

EUROBROKERCourtier (FRUITS SECS)112/114, bd Haussmann - 75008 PARISTél. 01.53.42.52.62 - Fax 01 53 42 45 00

C. FIALKOWSKICourtier (CAFÉS)58, Ch. de la Commanderie - 13015 MARSEILLE - Tél. 04.91.60.67.15

Président

Membres

–––––––––––––––—––CAFÉS

–––––––––––––––—––En Euro

Embarquement 3e trimestre 2014

ROBUSTAPrix en Euro / Tonne base CAF

Cameroun gr. 1........................ 1.685Côte d’Ivoire gr. 1 .................... 1.750RCA Sup 50 % + 16 ................ 1.685Madagascar gr. 1..................... 1.720Vietnam gr. 1 .......................... 1.720Cameroun gr. 2........................ 1.645Côte d’Ivoire gr. 2 .................... 1.685Madagascar gr. 2..................... 1.670Vietnam gr. 2 .......................... 1.645

ARABICAPrix en Euro / Tonne base CAF

Colombie Excelso .................... 3.305Colombie Supremo .................. 3.420Cameroun lavé A ..................... 3.190Brésil 2NY Sul de Minas ......... 2.735Costa Rica SHB ....................... 4.290Guatemala SHB ...................... 3.635Mexique Altura ............ ......... 3.390Haïti 5x ................................... 2.225Moka Djimmah ......................... 2.735Ouganda Drugar ..................... 2.650

––––––––––––––—––––HERBES

ET DROGUES––––––––––––––—––––

Prix de revente en gros,magasin Marseille,

hors taxes, droits acquittés.En Euro au kilo

Angélique racines ................. e 4,15Badiane étoilée ..................... e 7,50Baies roses désydratées ...... e 17,00Basilic mondé ....................... e 2,20Ciboulette plate .................... e 7,15Estragon feuilles import ........ e 11,80Gentiane racines .................. e 11,80Girofles clous entier.............. e 7,16Hamamélis feuilles ............... e 12,50Harpagophytum rondelle ...... e 7,20Hibiscus fleurs mondées ...... e 5,00Lavande bleu fleurs mondées ..................... e 11,40Lavande super bleufleurs mondées ..................... e 17,85Lavandin fleurs mondées .... e 5,80Marjolaine feuilles ................. e 2,50Matricaire fleurs .................... e 5,80Menthe douce feuille mondée import .................... e 3,35Menthe poivrée feuille import ......................... e 5,30Oranger pétales .................... e 11,00Origan feuilles ...................... e 3,00

Persil feuilles ........................ e 6,42Pissenlits racines coupées ... e 5,00Romarin feuilles .................... e 1,16Roses boutons ..................... e 15,20Roses Rouges pétale ........... e 8,00Sauge feuilles triées main .... e 6,50Thym mondé Espagne ......... e 3,00Tilleul Carpentras ................. e 30,50Verveine feuille à feuille ....... e13,50Verveine standard ................ e 3,70Vigne rouge feuilles import ... e 6,10

––––––––––––––—––PRODUITS

TROPICAUX––––––––––––––—––

CannellesPar 1.000 kg CFR Port Européen

Cassia Indonésie AA bâton .............. Inc.Cassia Brisure Indonésie KBBC....... Inc.Brisure HNNG Madagascar.. e 940

PoivresPour 1.000 kg CIF Port Européen

Brésil noir B1 (550 G/L)........$ 8.370Brésil noir B2 (500 G/L)........$ 8.120Brésil blanc ................................. Inc.Inde Malabar MG1 ............$ 12.300Inde Malabar TGEB ..........$ 12.900Inde Malabar TGSEB ........$ 13.100Madagascar noir ........................ Inc.Viet Nam Noir 550 G/L ............... Inc.Viet Nam Noir 500 G/L ............... Inc.Poivre vert deshyd. Inde ....$ 16;500Poivre vert saumure Inde .....$ 5.780Poivre vert saumureMadagascar .........................$ 3.650.

Clous de GirofleBrésil Bahia N°1 :EmbarquementCIF la tonne ...................... Inc.Comores :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 13.000Madagascar :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 13.700

Epices DiversesPour 1.000 kg CF MEP.

Baies roses Brésil ............ Inc.Cardamome gousse blanchie, Inde ...................Inc.Cardamome gousse noire, Inde ........................Inc.Cardamome gousse verte, Inde ............... $ 14.960Cardamome graine, Inde ..... $ 13.460Curcuma Inde doigt FAQ ...... $ 1.280Curcuma Inde doigt GG ....... $ 1.360Curcuma Inde poudre..................Inc.Curry Inde poudre ................ $ 1.250

Gingembre Nigeria .....................Inc.Gingembre Chine ........................Inc. Gingembre Inde NUGC ...............Inc.Muscade Sri Lanka .......................Inc.Muscade ABCD Indonésie ............................ $ 15.750Oignon poudre, Inde ............. $ 2.240Piment fort entier, Indeavec queue ........................... $ 1.760Piment fort entier, Indesans queue ........................... $ 1.930Piment fort poudre, Inde ..............Inc.

Graines AromatiquesPour 1.000 kg CF MEP.

Aneth 1% Inde ...................... $ 1.230Anis 1% Syrie ....................... $ 3.300Anis 1% Turquie .................. $ 3.750Carvi blond 1% Égypte ........... $ 2.100Carvi noir EXW Rotterdam ............................. e 1.650Céleri 1% Inde ...................... $ 1.380Coriandre Égypte ................. Inc.Coriandre Europe ................. Inc.Coriandre Inde ...................... $ 1.750Coriandre Maroc ................... Inc.Cumin 1% Inde ..................... $ 2.100Cumin 1% Syrie.................... $ 3.080Cumin 1% Turquie ................. $ 2.700Fenouil 1% Égypte ............... $ 1.550Fenouil 1% Inde ................... $ 2.030Fenouil 1% Turquie .............. Inc.Fenugrec 1% Australie ......... $ 900Fenugrec 1% Égypte ............ Inc.Fenugrec 1% Inde ................ $ 700Fenugrec 1% Turquie ........... Inc.Moutarde Noire, Inde............ Inc.Moutarde Noire, Australie ..... $ 930Moutarde Orientale, Australie $ 1.050Moutarde Orientale, Inde...... Inc.Nigelle 1% Inde ................... $ 2.660Nigelle 1% Syrie ................... $ 3.120Pavot Bleu 1% Europe ......... e 2.990Pavot Bleu 1% Turquie ......... Inc.Sésame blanc graine décortiquées ............ $ 2.830–––––––––––––––—––

BLÉSet sous-produits

–––––––––––––––—––Issues métropolitainesPrix en Euro

Départ MarseilleJanvier/MarsSon fin tendre Farine ........ e 130,00Son fin durs Farine ........... e 130,00Son fin tendre Pellets ....... e Inc.Juillet/DécembreSon fin durs Farine ........... e 125,00Son fin durs Pellets ........... e 131,00Départ LyonJanvier/MarsMaïs................................... e 183,00Départ BordeauxJanvierSon Pellets ........................ e 155,00

La Commission de la Cotes’est adjoint la collaboration des opérateurs suivants :

Ces cotations sont données à titre d’information, après étude des marchés de notre place. Elles ne peuvent, en aucun cas, remplacer les certificats de cours officiels établis, après enquête, par les cour-tiers assermentés.

La Compagnie des Courtiers Assermentés se tient à la disposi-tion du commerce et de l’industrie au : 8, Boulevard de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél. : 04.91.91.67.02 - Fax : 04.91.91.67.10.

La race bovine Hereford reprend en fait le nom d’une ville galloise située sur la rivière Wye dans le comté de Herefordshire en Angleterre, race éga-lement appelée Henffordd en gallois.

Relativement proche de l’Angus et reconnue pour ses qualités gustatives, sa viande est très persillée mais avec un gras riche en cholestérol.

Elle est également réputée pour ses qualités de croisements avec d’autres

races, renforçant les qualités laitières et la constitution des carcasses.

C’est aussi une race solide et très apte aux travaux agricoles.

C’est sans doute là le point commun avec le fait que la ville d’Hereford est aussi le siège social du fameux grou-pement d’intervention anti-terroriste anglais le SAS “Special Air Service”.

Jean-Pierre MURET

Hereford, le bœuf de la rivière Wye

Cote des marchandises l’antenne - Lundi 22 septembre 2014 - 5

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76600 Le HavreBertrand DEMARE 02.77.67.50.01Nathalie LEVEEL 02.77.67.50.03

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l’antenne - Lundi 22 Septembre 2014- 9

ArmAteurs/ConsignAtAires Société Téléphone Fax

AGENA S.A. 02.32.10.22.80 02.35.70.26.10

ASA SHIPPING 09.67.17.05.07

BURGER FERON 02.32.81.36.72 02.35.62.58.16

CMA CGM 02.32.81.54.54 02.35.63.90.55

COURMAR S.A. 02.32.10.28.10 02.32.10.28.20

EURO DOCKS SERVICES 02.32.81.30.40 02.32.81.30.44

EUROPORTS LOGISTIQUE France 02.35.58.17.01 02.35.58.18.71

INCHAPE SHIPPING SERVICES France 02.35.52.82.87 02.18.46.07.38

LOGSHIP 02.32.11.50.74

MARFRET (COMPAGNIE MARITIME) 02.32.81.83.50 02.35.72.78.56

MGA SHIPPING 02.35.15.32.78 02.32.81.30.44

M S C FRANCE SA 02.32.81.71.00 02.32.81.71.10

PROMARITIME INTERNATIONAL 02.35.73.63.10 02.35.73.63.93

PROVERMARINE SHIPPING AGENCIES 02.32.08.38.80 02.35.89.38.72

ROSA SHIP AGENCIES 02.35.15.27.93 02.35.15.27.66

SAFMARINE FRANCE 02.35.53.52.49 02.35.53.52.48

SDV LI 02.32.11.44.02 02.32.11.44.05

SEA INVEST SHIPPING 02.32.11.20.00 02.32.10.28.75

SEASHIPPING SERVICES 02.32.84.52.00 02.32.84.15.96

S O R M A R 02.35.70.03.58 02.35.88.70.78

SURVEYFERT SA 02.35.62.84.57 02.35.62.84.03

TAURIN (AGENCE MARITIME) 02.35.76.74.30 02.35.74.40.81

UNION ROUENNAISE D'ACCONAGE 02.32.10.25.35 02.32.10.25.38

WORMS SERVICES MARITIMES 02.35.19.51.51 02.35.19.51.50

ROUEN

10 - Lundi 22 septembre 2014

En baisseEn hausseBoeing est en voie de rééditer

sa solide performance commer-ciale de l’an dernier, l’avionneur américain ayant dépassé le cap symbolique des 1.000 commandes nettes, selon son dernier bilan commercial publié jeudi 18 sep-tembre. Le groupe de Chicago dévoile un total de 1.013 appa-reils vendus au 16 septembre, d’après la liste des commandes et livraisons mise à jour réguliè-rement sur son site internet. N’y figure pas la commande géante d’au moins 100 avions pour 11 milliards de dollars au prix catalogue faite par la compagnie aérienne irlandaise Ryanair le 8 septembre. Boeing n’est ainsi plus très loin des 1.355 avions civils qu’il avait écoulés en 2013, année record pour l’industrie aéronautique. En effet, son rival Airbus avait réalisé la meilleure performance commerciale de l’histoire de l’aéronautique avec 1.503 unités vendues.

Le déficit commercial du Japon, le 26e d’affilée, s’est réduit de 2,4 % en août sur un an, a an-noncé jeudi 18 septembre le minis-tère des Finances, en particulier grâce à une baisse de la facture énergétique, principal poste de dé-penses depuis l’accident nucléaire de Fukushima. Le déséquilibre de la balance des comptes com-merciaux de la troisième puis-sance économique mondiale s’est “limité” à 948,4 milliards de yens (6,8 milliards d’euros) le mois passé, contre un déficit historique de 971,4 milliards en août 2013. Mais les exportations, qui avaient stoppé leur déclin en juillet, ont montré de nouveaux signes de fai-blesse, en fléchissant de 1,3 %.

l’antenneÉdité par la SMECI

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ConditionsFrançois Hollande a affirmé jeudi

18 septembre que les navires Mistral pourraient être livrés à la Russie “si le cessez-le-feu est respecté” en Ukraine et si le processus de règlement est achevé, ajoutant aussitôt que “nous n’en sommes pas là”. “Pour les Mistral, qui devaient être livrés à la fin du mois d’octobre, j’ai dit que dans les circons-tances actuelles, ce n’était pas possible, mais si le cessez-le-feu est respecté, si le processus de règlement est achevé, alors ils pourront être livrés et le contrat exécuté, mais nous n’en sommes pas là”, a assuré François Hollande, lors de sa quatrième conférence de presse se-mestrielle au palais de l’Élysée.

MouvementLe président de la CGPME, Jean-

François Roubaud, a annoncé mer-credi 17 septembre au comité directeur de l’organisation patronale qu’il ne bri-guerait pas un nouveau mandat, son successeur sera désigné en janvier 2015. À la tête de la Confédération gé-nérale des petites et moyennes entre-prises depuis treize ans, Jean-François Roubaud a évoqué “des raisons per-sonnelles”, et souhaité “un renouvel-lement”, un président “plus jeune”. Il a indiqué “ne pas vouloir faire le mandat de trop”, rapporte encore la CGPME. Son mandat de cinq ans court jusqu’au 20 janvier et des élections sont convo-quées le 21 janvier. Toute personne membre de la CGPME et présentée par un fédération adhérente ou une union territoriale peut se présenter.

CMA CGM“La gestion des navigants est basée

depuis son siège social”En réaction aux prises

de position des syndicats l’accusant de commencer à délocaliser à Singapour son centre de gestion du personnel navigant pour ses unités battant pavillon Rif (“L’Antenne” du 19 sep-tembre 2014), CMA CGM n’a pas tardé à réagir.

La direction de l’armateur basé à Marseille a indiqué : “À l’occasion du programme de livraison de ses futurs navires à partir de 2015, le groupe CMA CGM souhaite renforcer sa filière d’officiers français”.

Elle a ajouté que la compagnie “emploie à ce jour 273 officiers français et 229 per-sonnels d’exécution français” et que “la gestion de ses navigants est (assurée par) son siège social à Marseille”.

Abordant le sujet sous l’angle de formation des navigants, le troisième armateur mon-dial a précisé qu’en 2013, 143 élèves français ont embarqué à bord de ses 22 navires Rif. “Au cours du premier semestre 2014, ce sont déjà 77 élèves qui en ont bénéficié”, précise l’armateur.

La direction du groupe assure que “ces embarquements correspondent à des pé-riodes déterminées par l’École au cours de l’année. Ces élèves alternent en effet les formations à bord des navires avec les formations dans leurs Écoles à terre”.

Elle indique avoir mis “en place un suivi précis des élèves embarqués grâce à une personne dédiée au sein de la Direction de l’armement” et ajoute qu’ils “bénéficient d’un programme adapté et d’un officier à bord en charge du suivi de leur formation”.

Les organisations syndicales ont accusé le groupe d’avoir vite oublié qu’il avait béné-ficié des aides de l’État français en commençant à confier à leur bureau singapourien la gestion des équipages travaillant sur les navires immatriculés au Rif.

Vincent CALABRÈSE

Réactions...

ArrêtLes combats entre rebelles chiites

en conflit avec le gouvernement et is-lamistes sunnites épaulés par l’armée se sont rapprochés de l’aéroport inter-national de Sanaa, le plus important du Yémen, forçant les compagnies aériennes à cesser de desservir la ca-pitale yéménite. Le secteur Nord de la capitale, où se trouve l’aéroport, a été en effet le théâtre jeudi 18 septembre de violents combats entre les deux parties, faisant près de 40 morts des deux côtés. La suspension des vols, annoncée par l’Autorité de l’aviation civile est entrée en vigueur dans la nuit du 18 au 19 septembre pour au moins vingt-quatre heures.

JusticeLa CGT de l’ex-raffinerie Petroplus

de Petit-Couronne a annoncé jeudi 18 septembre se pourvoir en cassation contre un arrêt de la cour d’appel au-torisant la vente du site pour un projet industriel excluant le raffinage. “On va se pourvoir en cassation”, a déclaré Yvon Scornet, porte-parole CGT des “Petroplus”, les militants syndicalistes qui luttent pour un redémarrage de la raffinerie dont l’activité a cessé en 2013, après liquidation judiciaire de cette unité du groupe suisse Petroplus. Il y a huit jours, la cour d’appel avait débouté la CGT de son recours contre la vente du site au groupement Valgo-Bolloré qui a un projet industriel de dépollution et de stockage d’hydrocarbures.

Le 5e forum biennal Plastipolis se déroulera les 1er et 2 octobre, à l’espace Tête d’or de Lyon-Villeurbanne. Il sera axé sur l’innovation, l’inter-national et la préparation de l’avenir en dépit d’un présent parfois morose pour cette branche d’activité pourtant omniprésente dans notre vie, riche de potentiels et dont Rhône-Alpes est un leader. La région compte 1.500 entreprises de plasturgie et 40.000 emplois directs et indi-rects. Une entreprise sur deux de la plasturgie en France se trouve en Rhône-Alpes, première région plasturgiste devant les Pays de la Loire et le Nord-Pas-de-Calais, et particulièrement dans l’Ain (40 %), dans la “plastics vallée” où le pôle de compétitivité a son siège. Les produits en ma-tière plastique et en composites concernent tous les secteurs de pointe dont l’aéronautique, l’automobile, les transports, le bâtiment, l’énergie, la

santé, le packaging… Malgré une économie qui patine, des taux de marge dégradés, du “stop & go” déstabilisant, une concurrence âpre, les dirigeants d’entreprises tentent de rester confiants. Et deux tiers des plastur-gistes prévoient même d’investir d’ici fin 2014, mais surtout en machines perfor-mantes, ce qui ne va pas toujours dans une direction favorable à l’emploi. Le forum s’allie avec “Plastics Meetings” qui se dé-roulera le 30 septembre et le 1er octobre, à l’espace Tête d’or. Créé en 2005, le pôle de compétitivité Plastipolis, actuellement présidé par Daniel Goujon, président de Plastiques RG, compte 405 adhérents dont 250 PME exportatrices pour près de la moitié d’entre elles.

Annick BEROUD

5e forum Plastipolis en octobre à Lyon

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Air FranceSur le vif...

La compagnie accusée de détourner la loi Diard

Le tribunal correctionnel de Bobigny rendra le 24 septembre sa décision sur un référé déposé contre Air France par un syndicat de pilotes, qui l’accuse de “détourner” la loi Diard en affectant sur certains vols des pilotes non grévistes pour remplacer leurs col-lègues grévistes. Les juges examinaient vendredi 19 septembre un référé du Spaf, le deuxième syndicat de pilotes, qui reproche à l’entreprise d’avoir détourné cette loi en-cadrant le droit de grève dans le secteur aérien. La loi oblige les grévistes à se déclarer quarante-huit heures à l’avance, ce qui a permis à Air France de modifier ses plannings avant le début de la grève lundi 15 septembre pour assurer un maximum de vols, selon le syndicat. “Je ne fais pas grief à Air France d’organiser son service pendant la grève, mais ce n’est pas ce qu’elle a fait, elle utilise les déclarations individuelles des pilotes grévistes pour tenir en échec la grève”, a plaidé Me Frédéric Weyl, avocat du Spaf. “La finalité de la loi Diard est d’informer les passagers pour éviter les émeutes dans l’aéro-port. Le préavis ne doit servir qu’à cette information. Sinon le législateur aurait écrit que les déclarations individuelles sont faites pour réorganiser les équipages”, a t-il ajouté. Mais selon l’avocat d’Air France, Me Arthur Boulanger, “le texte est clair, les déclara-tions individuelles des pilotes peuvent être utilisées pour «l’organisation du service». L’objet du préavis de quarante-huit heures, c’est précisément ça, c’est pour que l’entreprise puisse organiser son activité durant la grève”. Le Spaf avait assigné Air France mardi 16 septembre en référé, une procédure d’urgence, pour “trouble manifestement illicite résultant de l’utilisation des déclarations individuelles de participation au mouve-ment de grève, à seule fin de reconstituer les équipages”. La loi Diard de mars 2012 est critiquée de manière récurrente par les syndicats du transports aérien qui y voient une limitation du droit de grève. Elle impose aux grévistes de se déclarer individuellement quarante-huit heures avant le début du conflit.

lantenne 22 09 2014

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