69e année - N°19.115 www.lantenne.com Lundi 13 janvier 2014 ISSN0395-8582-CPPAP0313T79480

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2013

Nouvelle baisse pour les véhicules industriels

Les ventes de véhicules industriels et de transport routier de marchandises en France devraient connaître une nouvelle baisse en 2014, avant une reprise prévue pour 2015, selon les prévisions publiées jeudi 9 janvier par l’Observatoire du véhicule industriel (OVI) de BNP Paribas. L’année 2014 sera marquée par l’en-trée en vigueur au niveau européen de la norme envi-ronnementale Euro 6. Selon l’OVI, “il faut s’attendre à un premier semestre 2014 délicat, entre la fin des li-vraisons d’Euro 5 au pre-mier trimestre et une fai-blesse des livraisons Euro 6 très probable au deu-xième trimestre”. “Malgré tout, si les frémissements de reprise à fin 2013 se confir-ment en début d’année, 2014 pourrait être l’année de transition, notamment grâce à une reprise au second semestre, alimen-tée par les renouvellements d’un parc vieillissant dans un contexte économique qui s’éclaircirait”, continue l’observatoire. Pour 2014, les experts de l’OVI tablent néanmoins sur une baisse de 5 à 9 % des immatricu-lations, qui devraient être comprises entre 38.000 et 41.000.

Pour Alan Murphy, co-dirigeant et partenaire fonda-teur du cabinet d’études danois SeaIntel Maritime Analysis, “il existe encore un grand nombre de méga-porte-conteneurs en com-mande qui ne sont pas nécessaires sur le marché”. S’exprimant à Hong Kong fin 2013 au forum maritime de l’Asian Logistics and Maritime Conference (ALMC), l’expert considère que le secteur de la ligne régulière assiste aujourd’hui à une explo-sion de la volatilité des taux de fret en raison de l’accroissement de la taille moyenne des navires sur toutes les lignes du globe. Il précise même que, sur cer-taines routes, elle a augmenté de 30 %. Alan Murphy rap-pelle que les taux de fret n’ont pas cessé de baisser jusqu’à ce que les arma-teurs décident d’instaurer des res-taurations de taux de fret (GRI).

Alan Murphy a estimé que la demande globale a progressé en novembre 2013 par rapport à novembre 2012. Selon lui, cette évolution est due à l’amélioration de la demande asiatique à l’export (alors qu’elle a chuté à l’import).

Le cabinet d’experts scandinave dans le transport maritime conte-neurisé attribue également cette hausse à l’amélioration de la de-mande à l’import en Amérique du Nord alors que l’export a baissé. En Europe, Alan Murphy a constaté une augmentation de la demande de transport, et ce autant à l’import qu’à l’export.

Les LivraisoNs moNdiaLes

sur La peNte

Quant à l’offre de transport déployée par les armateurs mon-

diaux, après avoir augmenté de 6 % en 2012, elle marqué un bond de 20 % en 2013 avec 17,37 millions d’EVP de ca-pacité. Chiffres

communiqués par Alphaliner en main, l’expert du cabinet danois s’attend à une décélération de cette évolution fin 2014 à 7,6 % avec 18,68 M EVP, à 6,5 % avec 19,90 M EVP en 2015 et 6 % à 19,91 M EVP en décembre 2016. Il prévoit également un ralentissement des livraisons de navires neufs. Celles-ci, qui de-vaient s’établir à 254 unités au

31 décembre 2013, vont se chif-frer à 202 fin 2014, 155 en 2015 et 25 en 2016. Quant aux alliances, il juge que le P3, qui va permettre des économies d’échelle, va tenir le haut de la scène internationale du shipping avec 35 navires, soit une capacité globale de 610.000 EVP, devant CKYH et ses 32 navires (soit 416.280 EVP) et le G6 avec ses 19 unités (et 240.631 EVP). Pour le responsable de SeaIntel Maritime Analysis, “le marché de la ligne régulière reste très cyclique. Les cycles se raccour-cissent. Ils sont d’une durée de six mois”, observe-t-il.

De son côté, Hua Joo Tan, consultant chez Alphaliner, considère que “la volatilité du marché n’est pas un gros mot”. Et de rappeler les principes de déréglementation du marché actuel : “L’offre dépasse la de-mande depuis deux ans. Du coup, les armateurs envoient à la casse une partie de leurs navires. En outre, le slow steaming continue à tenter d’absorber l’offre ex-cédentaire”. Selon lui, “le ratio entre navire partant à la casse et unité en livraison est passé de 1 à 4 en 2012 à 3 à 1 aujourd’hui. Mais la surcapacité persiste”. Il souligne que la mise en inactivité des navires, en tant que solution artificielle visant à combattre le phénomène de surcapacité, n’était pas viable. Quant au slow steaming, il ajoute que “cette technique a ses limites car elle ne peut pas être utilisée sur toutes les routes du monde”. Pour Hua Joo Tan, l’Asie pourrait servir à consolider le secteur dans le monde. De quoi rassurer les ports et les armateurs de la région.

Vincent CAlAbrèse

Ligne régulière

Vers un rebond du marché en 2016 ?

Le marché du transport conteneurisé va-t-il connaître un rebond cette année ? Pour les divers experts du secteur de la ligne régulière, on ne devrait pas retrouver l’équilibre avant 2016, année où le nombre de livraisons de navires neufs va enfin baisser. D’ici-là, les armateurs vont continuer à tenter fréquemment de faire entrer en vigueur des restaurations de taux de fret et subir les effets néfastes du phénomène de surcapacité qui sévit dans le marché depuis quelques années.

“Lemarchérestetrèscyclique”

ID Logistics :Développement en RussiePrésentenRussiedepuis2010,IDLogisticsyconfortesespositionsavecl’ouvertured’unenouvelleplate-formeàproximitédeMoscoupourlecomptedudistributeurAtak.

Mory Ducros :Quatre offres de repriseLesreprésentantsdupersonneldutransporteurdecolisMoryDucrosontétéinformésjeudi9janvierencomitéd’entreprisedudétaildesoffresdereprisedugroupeenredres-sementjudiciaire,l’actionnaireprincipalproposantdesauvegar-der1.900emploissur5.000.

Entreprises

page 3

© Vincent calabrèse

Nantes :Les flux énergétiques ont plombé le trafic annuel 2013Autermedel’année2013,letra-fictotalduportdeNantes-Saint-Nazaires’élèveà27,7millionsdetonnes(Mt),enbaissede2,2Mtparrapportà2012.

Suisse :Onze compagnies aériennes sanctionnéesLesautoritéssuissesdelaconcurrenceontannoncéavoirsanctionnéonzecompagniesaé-riennesétrangèrespourententedanslesecteurdufretaérien.

Toulouse :L’aéroport a quasiment stagné en 2013L’aéroportdeToulouse-Blagnacaconnuen2013unequasi-stagnationdesontraficpassa-gersaprèsdesannéesdecrois-sance,sousl’effetdelacriseetdelaréductiondunombredeleurslignesparlescompagnies,dontAirFrance.

page 2

Infrastructures/Institutions

5,9L’aéroport de Pau

(Pyrénées-Atlantiques) a annoncé jeudi 9 janvier une hausse de 5,9 % du nombre de passagers ayant transité en 2013 par l’aéroport, qui s’est établi à 645.577. “Cette hausse est due à la bonne croissance économique du territoire, avec le taux de chômage le plus faible de l’Aquitaine (8 % dans le bassin d’emploi de Pau) conjugué à des tarifs attractifs pratiqués par la compagnie Hop”, la compagnie régio-nale à bas prix d’Air France, a estimé Patrick de Stampa, directeur de la CCI de Pau, gestionnaire de l’aéroport. “Le résultat d’exploitation dé-finitif 2013 n’est pas arrêté à ce jour, mais l’exercice sera bénéficiaire. Il l’était déjà en 2012 grâce à l’augmentation des passagers et la maîtrise des charges”, a-t-il ajouté.

le chiffre du jour

Le port de Hong Kong

La direction du Grand Port maritime de Nantes-Saint-Nazaire, dans les résultats provi-soires qu’elle vient de présenter, note que le trafic de pétrole brut a baissé de 13,6 %, essentiellement en raison de l’ar-rêt quinquennal de la raffinerie Total de Donges au premier tri-mestre 2013. Les importations d’hydrocarbures raffinés ont suivi une augmentation de 3,7 %. Quant aux exportations, elles ont baissé de 8,8 %. Même si le trafic de charbon a baissé de 10 %, l’année 2013, selon la direction du port ligérien, s’est caractérisée par un bon niveau d’importation. À 1,9 Mt, “le tonnage 2013 est comparable à celui des années 2010 et 2011”.

Les importations d’aliments pour le bétail, qui se sont élevées à 2 Mt, ont progressé de 12,7 %,

en raison notamment d’une récolte historique de soja au Brésil, d’im-portations de tournesol et de colza en provenance des pays riverains

de la mer Noire. Les nouvelles parts de marché du terminal de Montoir ont éga-lement contribué à cette croissance. À 1,4 Mt, les exporta-tions de céréales ont connu un niveau sa-

tisfaisant. Quant au trafic de sable de mer, il a reculé de 15 %, en raison de la morosité des secteurs du bâtiment, des travaux publics et du maraîchage. Les exporta-tions de ferraille de recyclage sont restées à la hausse, pour atteindre 0,4 Mt en 2013.

Le trafic rouLiereN hausse

De son côté, le trafic roulier a enregistré une hausse de 8,2 %. Ce résultat s’explique par la

montée en puissance de l’auto-route de la mer entre Montoir-de-Bretagne et Gijón et le maintien de la ligne historique avec Vigo. Le développement de l’activité est également lié au lancement, en avril 2013, de la ligne Milk Run Med, entre Montoir-de-Bretagne, Pauillac, Tunis, Naples et Cadiz, renforcé par l’intégra-tion de Tanger-Med dans la ro-tation à l’import et à l’export à partir de fin juin. Le GPMNSN note encore que LD Lines vient d’ouvrir une nouvelle liaison hebdomadaire sur l’Irlande. Pour sa part, le trafic conteneurisé a affiché une baisse de 2,1 %. “Ce fléchissement est pour partie

lié à l’arrêt d’une escale de CMA CGM depuis les Antilles, le volume des importations métro-politaines de bananes ayant été fortement réduit après la tempête tropicale de l’été 2013”, explique le port. Le Grand Port maritime maintient toutefois ses investisse-ments. Quatre opérations d’amé-nagement sont programmées sur les cinq prochaines années. Elles visent l’extension du terminal à conteneurs et la construction d’un poste roulier mais aussi l’im-plantation d’un pôle industriel à Montoir-de-Bretagne et la mise en place d’un hub logistique pour l’éolien offshore.

V. J. C.

La Chine s’est dite vendredi 10 janvier assurée d’être désormais la première puissance commerciale mondiale, en annonçant pour 2013 un volume d’échanges annuel pour la première fois supérieur à 4.000 milliards de dollars, tout en faisant état de chiffres mitigés pour décembre. Les exportations chinoises ont grimpé en 2013 de 7,9 %, à 2.210 milliards de dollars, tandis que les importations croissaient de 7,3 %, à 1.950 milliards, selon des chiffres publiés vendredi par les douanes. L’excédent commercial a donc gonflé de 12,8 % en 2013, à 260 mil-liards de dollars – après un bond de presque 50 % l’année précédente.

Excédent

Affectée par la chute des prix sur les marchés mondiaux, la production brésilienne d’ara-bica est attendue en baisse

de 2 % à 8 % en 2014, tandis que le robusta devrait être plus abondant qu’en 2013.

La Compagnie nationale d’approvisionnement

(Conab) prévoit ainsi une récolte d’arabica comprise

“entre 35,08 et 37,53 millions de sacs” de 60 kg, soit une

chute de 2 % à 8,4 % par rapport à 2013. “Cette dimi-nution est due à des planta-tions moins importantes, qui

reflètent le faible prix payé au producteur et à des difficultés climatiques comme le gel qui a atteint l’État du Parana en 2013”, indique l’organisme.

Chute

Nantes-Saint-NazaireMaritime

Les flux énergétiques ont plombé le trafic annuel 2013Au terme de l’année 2013, le trafic total du port de Nantes-Saint-Nazaire s’élève à 27,7 millions de tonnes (Mt). En baisse de 2,2 Mt par rapport à 2012, il est marqué par une diminution des flux énergétiques, notamment du pétrole brut (- 1,2 Mt), du GNL (- 0,9 Mt) et du charbon (- 0,2 Mt). Une évolution qui a contrasté avec la croissance des trafics de céréales, des aliments du bétail et du transport roulier.

“Unecroissancedeplusde5%

destraficsnonénergétiques”

Le déficit commercial du Royaume-Uni a diminué en novembre à 9,4 milliards de livres (11,3 milliards d’euros) contre 9,7 milliards en octobre, a annoncé jeudi 9 janvier l’Office des statistiques na-tionales (ONS). Cette réduc-tion, qui est en ligne avec les prévisions des économistes, est due à une hausse de 2 % des exportations à 25,3 mil-liards de livres tandis que les importations ont progressé de 0,8 % à 34,8 milliards dans le même temps.

Déficit

© G

PMn

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2 - Lundi 13 janvier 2014 - l’antenne Infrastructures/Institutions

L’aéroport de Toulouse-Blagnac a quasiment stagné en 2013 après des années de crois-sance. L’augmentation de seule-ment 0,1 % du nombre de passa-gers (7,567 millions) par rapport à 2012 rompt avec deux années de forte hausse stimulée par l’ouverture des bases régionales d’Air France et EasyJet, selon les chiffres communiqués par la quatrième plateforme régionale de France. En dehors de 2009, le trafic passagers n’avait cessée de croître régulièrement depuis 2003. L’aéroport mise sur un retour à une hausse de 2 % du trafic passagers en 2014.

croissaNce de 2,6 % daNs Le fret

Le trafic fret et poste a pro-gressé de 2,6 %, et conforté le rang de Toulouse-Blagnac comme première plateforme ré-gionale pour le fret, malgré une régression de 24,1 % du trafic postal.

L’année 2013 a été marquée par la réfection complète de la plus ancienne des deux pistes de l’aéroport, un chantier de

14 millions d’euros censé signi-fier la fin d’une période de grands travaux destinés à améliorer la qualité du service. L’aéroport, société anonyme à capitaux publics, a aussi signé fin 2013 avec l’État un nouveau contrat de régulation économique qui fixe de 2014 à 2018 l’évolution des tarifs des redevances versées par les compagnies pour utiliser la plateforme. Après les grands travaux de 2009 à 2013, l’aéro-port entend se concentrer sur le service apporté aux clients en développant la personnalisation, et sur la diversification de ses activités, par exemple dans la commercialisation d’immobilier de bureau, a-t-il dit.

L’aéroport est aussi associé à la filiale française du groupe canadien SNC Lavalin et à la chambre de commerce et d’in-dustrie pour assumer à partir de cette année la gestion de l’aéro-drome d’affaires de Francazal, dans l’agglomération toulou-saine. La société gestionnaire s’emploiera aussi à développer sur cette ancienne base militaire une activité d’industrie et de maintenance aéronautique.

Toulouse-BlagnacAérien

L’aéroport a quasiment stagné en 2013

L’aéroport de Toulouse-Blagnac a connu en 2013 une quasi-stagnation de son trafic passagers après des années de croissance, sous l’effet de la crise et de la réduction du nombre de leurs lignes par les compagnies, dont Air France.

Les exportations portugaises ont accéléré leur hausse en

novembre, progressant de 7,2 % sur un an, contre 4,6 % en octobre, selon les chiffres

publiés jeudi 9 janvier par l’Institut national des statis-

tiques (Ine). Les exportations ont atteint un total de 4,20 mil-

liards d’euros. Les importa-tions ont augmenté de 3,2 % à

4,79 milliards d’euros. Le dé-ficit commercial s’est établi en

novembre à 593 millions, en recul de 19 % sur un an. Les

exportations ont enregistré une hausse de 6,6 % vers les

pays de l’Union européenne et de 8,7 % en dehors de l’UE.

Export

Air France-KLM va payer une amende de 3,9 millions de francs suisses

En Suisse, les autorités de la concurrence sanctionnent onze compagnies aériennes. Le total des amendes que devront payer les onze compagnies s’élève à environ 11 millions de francs suisses (9,16 millions d’euros). La plus grosse amende doit être payée par Air France-KLM, sanctionnée à hauteur de 3,9 millions de francs suisses. L’entente s’est faite autour de plusieurs éléments touchant au prix du transport du fret aérien. Il s’agit des taux de fret, des sur-taxes de carburant, des surtaxes pour risque de conflit armé, des surtaxes pour les frais de douane

pour les États-Unis ainsi que de la perception de surtaxes. Les faits se sont déroulés entre 2000 et 2005. Le gendarme de la concurrence suisse sanc-tionne Air France-KLM, British Airways, Korean Air Lines, Atlas Air, American Airlines, United, SAS, Japan Airlines, Singapore Airlines, Cathay Pacific Airways et Cargolux. Lufthansa, qui a provoqué l’ouverture de la procé-dure par une auto-dénonciation, et Swiss, filiale de la compagnie allemande, sont exonérées de la sanction. Lufthansa échappe ainsi à une amende 15,8 millions de francs suisses.

ComcoAérien

La suisse sanctionne onze compagnies aériennes

Les autorités suisses de la concurrence (la Comco) ont annoncé vendredi 10 janvier avoir sanctionné onze compagnies aériennes étrangères pour entente dans le secteur du fret aérien.

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logistique transport et la manutentionContact par e-mail : cedric.meyer13@gmail.com

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Singapore Airlines a dé-cidé de prendre en leasing vingt A320 pour le lancement de sa compagnie indienne en partenariat avec le géant indien Tata Group, a indiqué un porte-parole de la nouvelle compagnie jeudi 9 janvier. La nouvelle compagnie a privilé-gié un appareil de l’avionneur européen plutôt que le Boeing 737, a-t-il précisé. “Il s’agira d’une flotte d’A320. Les avions seront pris en leasing”, a dit le porte-parole, Sanjay Singh. La nouvelle compagnie doit commencer à voler en juillet après les derniers feux verts attendus de la part des autori-tés réglementaires indiennes, selon le porte-parole.

Leasing

Transavia France, filiale low-cost française du groupe

Air France-KLM, a annoncé jeudi 9 janvier avoir transporté un nombre record de 2,7 mil-lions de passagers en 2013,

une progression de 38,7 % sur un an. La compagnie, sur

laquelle le groupe en difficulté compte pour son redresse-ment, a atteint l’année der-

nière un taux de remplissage des vols réguliers de 85,5 %, en progression de 2,7 points.

C’est supérieur au taux moyen de remplissage pour

l’ensemble du groupe qui s’est établi à 83,7 % en 2013.

Le seul mois de décembre a enregistré une croissance

de 43 % du nombre de passagers.

Croissance

l’antenne - Lundi 13 janvier 2014 - 3

GF Financial Markets (UK) est devenu le premier courtier contrôlé par un groupe chinois à obtenir le statut de membre de catégorie 1 du London Metal Exchange (LME), a annoncé mercredi 8 janvier la première place mondiale d’échange de métaux de base. Cette société est une filiale à 100 % du courtier chinois GF Futures Co Ldt, à son tour filiale à 100 % de la société de services financiers GF Securities Co Ldt, basée à Canton et cotée à la bourse de Shenzhen. GF Financial Markets (UK) était auparavant membre de catégorie 2 du LME.

Statut

Les chantiers navals Piriou et DCNS ont annoncé jeudi

9 janvier avoir remporté une commande de trois navires

hauturiers multimissions qui seront basés à l’Outre-Mer

pour protéger les intérêts de la France. La commande

de trois bâtiments de 1.500 tonnes, avec une option pour un quatrième, est évalué

de sources industrielle à 100 millions d’euros, y compris

le coût de la maintenance en conditions opérationnelles pour

une période allant jusqu’à six ans. Les trois bâtiments de

65 mètres de long doivent être livrés entre 2015 et 2016.

Commande

C’est à Noginsk, à 40 km de Moscou, qu’ID Logistics a inau-guré son nouveau site logistique en décembre. Aménagé pour le distributeur Atak, filiale du groupe Auchan, la plate-forme dispose d’une superficie de 12.500 m2 des-tinée au traitement de produits frais, fruits et légumes à destination de plus de cent magasins dans la pé-riphérie de la capitale russe. Sur ce bâtiment sous température di-rigée positive livré clés en main, ID Logistics y développe une or-ganisation cross-dock, et pilote les transports aval. Parmi les technologies employées, le pres-tataire et son client ont opté pour

des solutions “voice-picking” et des terminaux mobiles sans fil.

Cette ouverture confirme la stratégie d’ID Logistics d’ac-

compagnement de ses clients à l’in-ternational. Pour le groupe Auchan, il exploite déjà en France, à Brétigny-sur-Orge et à Sain t -Germain-l è s - A r p a j o n , deux sites pour

ses enseignes Simply Market et Simplymarket.fr spécialisée dans le e-commerce.

Ce renforcement en Russie coïncide avec le renouvellement de contrats avec plusieurs fleu-rons en parfumerie et cosmétique du groupe LVMH. D’une durée de cinq ans, cette collaboration

porte sur l’organisation logis-tique de la maison Guerlain et des marques Givenchy, Kenzo et Fendi regroupées au sein de LVMH Fragance Brands.

cosmétique et parfumerie

L’ensemble des opérations pour leur compte sont réali-sées sur deux plates-formes, à Belleville-le-Comte et à Beauvais, totalisant près de 40.000 m2 et un effectif de

250 personnes. Servant au stoc-kage et aux préparations méca-nisées des commandes, ces en-trepôts interviennent sur tous les canaux de distribution, des ré-seaux spécialisés au e-commerce. Cette prestation globale com-prend également la gestion des opérations douanières et le dépo-tage de conteneurs en amont de la chaîne, ainsi que des presta-tions à valeur ajoutée telles que co-packing et co-manufacturing.

e. D.

ID LogisticsLogistique

développement en russiePrésent en Russie depuis 2010, ID Logistics y conforte ses positions avec l’ouverture d’une nouvelle plate-forme à proximité de Moscou pour le compte du distributeur Atak. En France, le prestataire renouvelle pour cinq ans sa collaboration avec plusieurs fleurons du groupe LVMH.

“Inaugurationd’unsitelogistique

endécembreàNoginsk”

Entreprises

© Mory Ducros

Arcole Industries, le princi-pal actionnaire de Mory Ducros, offre de reprendre 1.900 salariés, “dont 1.754 pour l’entreprise et le reste pour ses filiales”, a in-diqué un porte-parole du groupe Mory Ducros. À l’issue du CE, les syndicats ont détaillé les trois autres offres. L’une émane d’un groupe d’avocats voulant reprendre des agences dans le Nord de la France. Une deu-xième a été formulée par les transports Malherbe, un groupe normand intéressé par une tren-taine d’agences. Elles concernent au total 400 à 500 salariés. La troisième porte uniquement sur la reprise de matériel. Aucune n’évoque les 2.000 emplois de sous-traitance dépendant de Mory Ducros.

“1.754 emplois sauvés, on se moque de nous, c’est une quantité ridicule”, a réagi Jean-Claude Hacquard (CGT). “Ça ne fait vraiment pas beaucoup”, a renchéri Patrice Clos, secré-taire général de la Fédération FO/UNCP Transports. Avec les salariés des sous-traitants, “ça fait plus de 5.000 salariés à la lourde”, calcule Patrice Clos. Il estime que les offres partielles reviennent à “un découpage de Mory Ducros” et que celle d’Arcole, “qui a conduit à la situation actuelle”, est “encore moins acceptable” puisqu’il “ne reprendrait même pas un tiers

des salariés”. “Il faut qu’Arcole améliore son offre, qu’on sauve plus d’emplois”, demande Fabian Tosolini, secrétaire na-tional CFDT transports, premier syndicat dans l’entreprise.

Le nom des sites voués à dis-paraître parmi les 85 actuels sera connu le 15 janvier, a précisé FO. Selon le syndicat, le financement du plan de sauvegarde de l’em-ploi (PSE) par Arcole s’élève à 7,2 millions tandis que l’orga-nisme de formation de la branche fournirait une aide exception-nelle de 270.000 euros, soit “très peu”. La CFDT a aussi évoqué la possibilité de “25 millions d’euros de l’État pour l’aide à la reprise” du groupe. Plusieurs syndicats ont indiqué qu’ils n’appelleraient pas les salariés à la mobilisation. “Mais nous les accompagnerons s’ils décident de s’exprimer”, a ajouté Jean-Claude Hacquard (CGT).

verdict Le 31 jaNvier

Les offres de reprise font maintenant l’objet d’une période dite d’amélioration qui permet aux repreneurs de modifier au mieux leurs propositions. Puis, le 31 janvier, le tribunal de com-merce rendra son verdict.

Dominique siMon et Clément GAssy

Mory DucrosRoutier

quatre offres de repriseLes représentants du personnel du transporteur de colis Mory Ducros ont été informés jeudi 9 janvier en comité d’entreprise du détail des offres de reprise du groupe en redressement judiciaire, l’actionnaire principal proposant de sauvegarder 1.900 emplois sur 5.000.

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––––––––––––––—––Toutes les cotations ci-dessous

s’entendent d’origine.

AbricotsTurquie : Récolte 2013Malatya60/80 Extra SO2 < 2000 ppm ..........Inc.81/100 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 3.675101/120 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 3.275121/140 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 3.000141/160 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 2.850161/180 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 2.450La TM nette FOB Mersin

Raisins SultaninesGrèce : Récolte 2013Sultanines#2 (Scannerisé) .......................... Inc.#4................................................ Inc.La tonne CFR Marseille

Turquie : Récolte 2013Sultanines#8 Grade A ........................... ......... Inc.#8 Grade RTU ..................... $ 2.640#9 Grade A .................................Inc.#9 Grade “RTU” ................... $ 2.660La TM nette CFR Marseille

Iran : Récolte 2013Gootchan 2 x machine ................Inc.Gootchan2 x machine + 1 x table ........ $ 2.295Small2 x machine + 2 x table ...............Inc.Golden BI Marageh2 x machine .......................... $ 2.915La tonne nette CFR Marseille/LH

USA : Récolte 2013Thompson “Select” ......................Inc.La LB nette CFR Le Havre

Chili : Récolte 2013Golden bleached Jumbo ...... $ 4.900Blue Thompson Jumbo ...............Inc.Flame Thompson Jumbo ...... $ 2.900La TM nette CFR MEP

Afrique du Sud : Récolte 2013Golden BleachedMedium Choice ...........................Inc.Golden BleachedMedium Standard ........................Inc.Orange River Medium Choice ...... Inc.La TM nette CFR MEP

Chine : Récolte 2013GY9 Grade ALaser Scanned ..................... $ 2.200La TM nette CFR Marseille/LH

Fruits Tropicauxdéshydratés

Philippines : Récolte 2013Bananes Chips(Honey dipped) ....................... $ 1,07Le LB net CFR Marseille/LH

Thaïlande Récolte 2013Papaye rouge cubes 10mm .. $ 3,80Ananas cœur 10mm ............... $ 2,30Ananas chair tranche et cubes $ 3,40Gingembre (morceaux) .......... $ 3,80Le Kilo net CFR Marseille

Chine Récolte 2013Kumquat entier déshydraté ....e 4,15Le kilo net CFR Marseille

FiguesTurquie : Récolte 2013Lerida #3Extra (46/50) 3 x 4 Kg .................Inc.Protoben #2 —Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Choice (41/45) 12,5 Kg .............. Inc.Pulled #6Extra (61/65) 24 x 500 gr. ...........Inc.Lerida #7 — (66/70)24 x 500 gr. ................................ Inc.Lerida #824 x 500 gr. ................................ Inc.La TM nette FOB Izmir.

AmandesCalifornie : Récolte 2013Nonpareil Supreme 20/22 ....... $ 957Nonpareil Supreme 23/25 ....... $ 891California 20/22 ...........................Inc.California 23/25 ...........................Inc.California 27/30 ....................... $ 770Effilées blanchies ........................Inc.Standard Unsized .................... $ 693Blanched pieces ..........................Inc.Les 220 Lbs FAS Californie Maroc : Récolte 2013Amer .......................................e 4,90Les 100 kilos net CFR Marseille

PistachesUSA : Récolte 2013Décortiq. 80% ent. lbCFR MEP ............................. $ 10,75Coque 21/25 DDP Paris ......... $ 5,20

Pistaches en coquesIran : Récolte 2013En coque 30/32 ......................e 8,10DDP Paris

Pignons décortiquésRécolte 2013PakistanTM DDP France ...................e 20,10Turquie (FOB) ............................ Inc.Chine(DDP) 650 grains..................e 20,80(DDP) 750 grains DDP France ........e 16,30(DDP) 650/680 grains NK ...........Inc.(DDP) 950 grains..................e 19,80Espagne /kg .........................e 45,90

Noisettes décortiquéesTurquie : Récolte 2013Levant 11/13 ............................ $ 722Levant 13/15 ............................ $ 722 Les 100 kilos CFR Marseille

Italie : Récolte 2013Romaines 13/15 ..................... $ 5,55 Le kilo b/n CPT France

Noisettes en coquesItalie : Récolte 201318 mm ........................................ Inc.Le kilo Délivré France

USA : Récolte 2013Oregon large (USA)................ $ 2,14Oregon Jumbo ........................ $ 4,75Par Lb FOB Portland

Noix communesUSA : Récolte 2013(en coques) Jumbo Hartley ........ Inc.(Cerneaux) 20% moitié................Inc.Par LB FAS Californie

Moldavie : Récolte 2013(Cerneaux) entier blanc ......... e 7,90DDU France

Noix de cajouRécolte 2013Inde W 320 ............................. $ 3,35Brésil W3 ................................ $ 3,10La Lb nette CFR Marseille

Bananes naturelles séchées

Equateur : Récolte 2013Entières en vrac 6 kg ........... $ 2.700La TM nette FOB Equateur

Noix de coco rapée (fine)Récolte 2013Philippines ........................... $ 3.323 Sri Lanka (Max 2 moulins,en sacs de 25 kg) ................. $ 2.585Indonésie .............................. $ 2.500Viet Nam ..................................... Inc. Sri Lanka Chips ...........................Inc.La TM nette CFR Le Havre.

––––––––––––––—––

RIZLÉGUMES SECS

––––––––––––––—––Riz

Italie :Rond blanchi 5 % ............. e 450,00Demi-long blanchi 5 % ....... e 510,00Long A blanchi 5 % .............e 520,00Long B blanchi 5 % ...........e 450,00Long B étuvé usiné 5 % ....e 520,00Brisures Mezzagrana .........e 370,00Par MT FCADépart rizeries région Vercelli

France :Rond blanchi 5 % ..............e 460,00Long A blanchi 5 % ...........e 530,00Long B blanchi 5 % ...........e 460,00Brisures Type Mezzagrana .e 390,00Par MT FCADépart rizeries région Arles

LentillesCanadaLAIRD N° 1Nouvelle Récolte 2010 ......... $ 1,230Verte Canada ....................... $ 1,250Vertes 5/5,5 —Richley Canada N°1-S20 ......$ 1,115Rouges 3 % CEP ................... $ Inc.Rouges Crimson ..................... $ 980Corail ................................... $ 1,340CIF Marseille

Pois chichesIndeNouvelle récolte 201042-44 .................................... $ 1,25046/48..................................... $ 1,20075/80..................................... $ 1,080CIF Marseille

MexiqueNouvelle Récolte 201042-44 .................................... $ 1,300

HaricotsArgentineLingots 185 Récolte 2010 ....$ 1,080CIF Marseille

USAGreat Northern .....................$ 1,050Haricots rouges Récolte 2010 .. $ 1,220Pea Beans Michigan ............$ 1,030CIF Marseille

ChineHaricots rougesRécolte 2010 ........................$ 1,080Haricot coco rose Récolte 2010 ........................$ 1,300CIF Marseille

––––––––––––––—––

VINS––––––––––––––—––

MARCHÉ DE BRIGNOLES

Côte officielle des vins du VarConstatation des prix des ventes signalées

21 Décembre 2010

Vins de Pays d’ArgensRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaireBlancs .................... Sans affaire

Vins de tableRouges ......... Insuffisance d’affaires Rosés ........... Insuffisance d’affaires Blancs ........... Insuffisance d’affaires

Vins de pays du VarRouges ......... 60 à 70 e l’HL Rosés Mill. 2009 ... 70 à 80 e l’HLBlancs ................... 70 à 80 e l’HL

Vins de pays des MauresRouges .................. Sans affaireRosés ........... Sans affaire Blancs ..................... Sans affaire

Vins de pays des côteaux du Verdon

Rouges .. sans affaireRosés .... sans affaireBlancs .... sans affaire

Vins côteaux d’Aix-en-ProvenceRouges ................ sans affaireRosés ................. 120 à 130 e l’HLBlancs .................. Sans affaire

A.O.C. côteaux varoisen Provence

Rouges ......... Sans affaireRosés ................. 100 à 105 e l’HLBlancs ........... Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. La Londe

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs .................. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. Sainte-Victoire

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs ............. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C.

Rouges ................ 130 à 160 e l’HLRosés .................. 140 à 160 e l’HLBlancs .................. 130 à 160 e l’HL

Les prix mentionnés s’entendent selon degré, qualité et délai d’enlèvement.

––––––––––––––—––FRUITS

ET PRIMEURS––––––––––––––—––

Marchandises en importation par voie terrestre, maritime, aérienne sur Marseille

(Prix au kilo en euros)

FruitsAbricot, AFS ......................... 4,80Cerise Bigarreau, Chili ......... 14,00Cerise Bigarreau, Pérou ....... 12,00Chataigne, Turquie ............... 2,10

Clémentine Nour, Maroc....... 1,00Clémentine, Maroc ............... 0,85Framboise, Maroc ................ 10,00Pomelo Star Ruby, Israël .... 9,00Pomelo Star Ruby, Mexique . 8,00Pomelo Star Ruby, États-Unis ............................. 15,00Pomelo Star Ruby, Turquie .. 7,20Marron, Turquie ................... 2,10 Marron, Chine ...................... 2,50 Myrtille, Chili ........................ 13,00 Myrtille, Maroc ..................... 12,50 Nectarine, AFS ..................... 4,00 Nectarine, Zimbabwe ........... 5,00 Noix, États-Unis ................... 3,50Noix, Turquie ........................ 3,20Prune .................................... 3,80Raisin Rglobe, Namibie ........ 2,40Raisin Rglobe, Pérou ........... 2,30

Fruits exotiques, bananes, ananasLitchi, Madagascar ............... 2,15Noix de Coco (colis 15 pièces)Rép Dominicaine .................. 8,00 Noix de Coco (colis 15 pièces)Côte d’Ivoire ......................... 8,00Tamarillo, Colombie .............. 8,00Physalis, Colombie ............... 8,50Carambole, Malaisie ............. 10,00Fruit de la Passion, Kenya ... 7,00Fruit de la Passion, Colombie 7,00 Mangue, Pérou ..................... 2,30Lime, Pérou .......................... 3,00Lime, Mexique ...................... 3,00Lime, Chili ............................. 3,00Ananas Sweet C côte d’Ivoire ................ 0,65 à 0,78Ananas Sweet CGhana ......................... 0,65 à 0,78Ananas Sweet CCameroun ................... 0,65 à 0,78Ananas Q Philippines . 0,70 à 0,88Ananas Q, Malaisie ..... 0,70 à 0,88Ananas Q, Costa Rica . 0,73 à 0,90Bananes, Côte d’Ivoire 0,63 à 0,69Bananes, Cameroun ... 0,63 à 0,69Bananes, Surinam ....... 0,49 à 0,63

LégumesAsperges, Pérou ................... 3,20Aubergines, Maroc .............. 1,80Avocat Hass, Mexique .......... 7,30Avocat Ettinger, Israel .......... 4,50Avocat Hass, Chili ................ 7,80Brocoli, Maroc ...................... 2,00Courgette, Maroc .................. 1,80Haricot vert ETF, Maroc ....... 2,15Haricot vert ETF, Kenya ....... 6,00 Haricot coco, Maroc ............. 1,50Haricot vert F, Maroc ............ 1,20 Tomate cœur de bœuf, Maroc.................................... 1,30Tomate grappe cocktail, Maroc.................................... 1,50Tomates, Maroc .................... 0,80 Tomate cerise, Maroc ........... 1,60 Tomate Olivette, Maroc ........ 1,55

Légumes exotiquesBananes Plantain, Equateur 1,30Bananes Plantain, Colombie 1,40Chayotte, Costa Rica ........... 3,80Concombre mini, Jordanie ... 5,10Gingembre, Chine ................ 2,10 Gimgembre, Brésil ................ 2,50 Gingembre, Thaîlande .......... 2,20 Gombo, Mexique .................. 4,50 Igname, Ghana ..................... 2,00 Igname, Cote d’ivoire ........... 2,00 Igname, Brésil ...................... 2,20Manioc, Costa Rica .............. 2,00 Patate douce, Israël ............. 1,15 Patate douce, USA ............... 1,50 Piment oiseau, Madagascar . 9,00 Piment lanterne, Madagascar 7,00 Piment rouge, Inde ............... 1,50 Piment rouge, Mexique ........ 1,30 Piment vert/rouge, Maroc ..... 0,90 Taro, Costa Rica ................... 1,60Taro, Brésil ........................... 1,90Taro, Chine ........................... 1,70

Herbes fraîchesAneth (botte de 10), Albanie 5,50 Basilic (botte de 10), Serbie . 5,60 Basilic (botte de 10, avion), Chine .................................... 8,00Ciboulette (botte de 10), Albanie.................................. 5,50Estragon (botte de 10), Albanie .................................. 5,80Menthe (botte de 10), Ukraine ................................. 5,40Menthe (botte de 10, avion),Chine .................................... 8,00Menthe (botte de 10, avion),Indes ..................................... 8,00

COURS CONSTATESAU COURS DE LA SEMAINE

du 6 au 10 janvier 2014

ABREVIATIONSM : ManqueINC : IncotéNom : NominalCIF ou CAF : Coût Assurance FretFOB : Free on boardFAS : Free along side

4 - Lundi 13 janvier 2014 - l’antenne Cote des marchandises

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

ITE

COMPOSITION DE LA COMMISSION DE LA COTE

J. P. MURETPrésident de la Compagnie des Courtiers de Marchandises AssermentésCourtier Assermenté (FRUITS ET LEGUMES)8, Bd de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél : 04.91.91.67.02

J.L. BARRALCourtier Assermenté (CAFÉ-CACAO)80, avenue de la Corderie - 13007 MARSEILLE - Tél : 04.96.11.28.30.

J. P. BORGCourtier Assermenté (PRODUITS DU RèGNE VÉGÉTAL)5, avenue des Ribas - 13770 VENELLES - Tél : 04.42.90.78.20

F. SANIERECourtier Assermenté (PRODUITS TROPICAUX)SANIERE COURTAGE SARL8, Rue Haxo - 13001 MARSEILLE - Tél : 04.91.33.69.49

J.-P. BRUNCourtier Assermenté (RIZ ET DÉRIVÉS)Marius BRUN et Fils3, Yvan Audouard - BP 111 - 13631 ARLES Cedex - Tél : 04.90.96.36.46

P. GROSCourtier Assermenté (VINS)Allée F. Buisson - 83700 SAINT-RAPHAEL - Tél : 04.94.52.85.80

A. CHERKIEts CIACAM (LEGUMES SECS)ZI Estroublans - 34, Av. de Rome - 13127 Vitrolles - Tél. 04.42.77.68.68

S. CABANELLaboratoire d’herboristerie générale (HERBES ET DROGUES)269, route des 3 Lucs - 13011 MARSEILLE - Tél. 04.91.36.40.28

EUROBROKERCourtier (FRUITS SECS)112/114, bd Haussmann - 75008 PARISTél. 01.53.42.52.62 - Fax 01 53 42 45 00

C. FIALKOWSKICourtier (CAFÉS)58, Ch. de la Commanderie - 13015 MARSEILLE - Tél. 04.91.60.67.15

Président

Membres

–––––––––––––––—––CAFÉS

–––––––––––––––—––En Euro

Embarquement 4e trimestre 2013

ROBUSTAPrix en Euro / Tonne base CAF

Cameroun gr. 1.................... e 1.385Côte d’Ivoire gr. 1 ................ e 1.450RCA Sup 50 % + 16 ............ e 1.385Madagascar gr. 1................. e 1.435Vietnam gr. 1 ...................... e 1.420Cameroun gr. 2.................... e 1.345Côte d’Ivoire gr. 2 ................ e 1.385Madagascar gr. 2................. e 1.385Vietnam gr. 2 ...................... e 1.345

ARABICAPrix en Euro / Tonne base CAF

Colombie Excelso ................ e 2.165Colombie Supremo .............. e 2.275Cameroun lavé A ................. e 1.875Brésil 2NY Sul de Minas ..... e 1.630Costa Rica SHB ................... e 2.360Guatemala SHB .................. e 2.360Mexique Altura ..................... e 2.000Haïti 5x ................................ e 2.115Moka Djimmah ..................... e 1.710Ouganda Drugar ................. e 1.550

––––––––––––––—––––HERBES

ET DROGUES––––––––––––––—––––

Prix de revente en gros,magasin Marseille,

hors taxes, droits acquittés.En Euro au kilo

Angélique racines ................. e 4,15Badiane étoilée ..................... e 7,50Baies roses désydratées ...... e 17,00Basilic mondé ....................... e 2,20Ciboulette plate .................... e 7,15Estragon feuilles import ........ e 11,80Gentiane racines .................. e 11,80Girofles clous entier.............. e 7,16Hamamélis feuilles ............... e 12,50Harpagophytum rondelle ...... e 7,20Hibiscus fleurs mondées ...... e 5,00Lavande bleu fleurs mondées ..................... e 11,40Lavande super bleufleurs mondées ..................... e 17,85Lavandin fleurs mondées .... e 5,80Marjolaine feuilles ................. e 2,50Matricaire fleurs .................... e 5,80Menthe douce feuille mondée import .................... e 3,35Menthe poivrée feuille import ......................... e 5,30Oranger pétales .................... e 11,00Origan feuilles ...................... e 3,00Persil feuilles ........................ e 6,42

Pissenlits racines coupées ... e 5,00Romarin feuilles .................... e 1,16Roses boutons ..................... e 15,20Roses Rouges pétale ........... e 8,00Sauge feuilles triées main .... e 6,50Thym mondé Espagne ......... e 3,00Tilleul Carpentras ................. e 30,50Verveine feuille à feuille ....... e13,50Verveine standard ................ e 3,70Vigne rouge feuilles import ... e 6,10

––––––––––––––—––PRODUITS

TROPICAUX––––––––––––––—––

CannellesPar 1.000 kg CFR Port Européen

Cassia Indonésie AA bâton .............. e 2.260Cassia Brisure Indonésie KBBC....... e 1.110Brisure HNNG Madagascar.. e 1.165

PoivresPour 1.000 kg CIF Port Européen

Brésil noir B1 (550 G/L)........ $ 7.330Brésil noir B2 (500 G/L)........ $ 7.010Brésil blanc ......................... Inc.Inde Malabar MG1 ............ $ 9.050Inde Malabar TGEB ............ $ 9.100Inde Malabar TGSEB .......... $ 9.150Madagascar noir ................... $ 6.450Viet Nam Blanc DW............. $ 9.900Viet Nam Noir 550 G/L ......... $ 6.900Viet Nam Noir 500 G/L ......... $ 6.600Poivre vert deshyd. Inde .... $ 13.250Poivre vert saumure Inde ..... $ 4.150Poivre vert saumureMadagascar .......................... $ 3.280

Clous de GirofleBrésil Bahia N°1 :EmbarquementCIF la tonne ...................... $ 9.300Comores :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 12.500Madagascar :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 14.050

Epices DiversesPour 1.000 kg CF MEP.

Baies roses Ile Maurice .... e Inc.Baies roses Brésil ............ $ 10,35/kgCardamome gousse blanchie, Inde ............ $ 8.250Cardamome gousse noire, Inde ............... $ 16.070Cardamome gousse verte, Inde ............... $ 10.500Cardamome graine, Inde ..... $ 10.610Curcuma Inde doigt FAQ ...... $ 1.165Curcuma Inde doigt GG ....... $ 1.225Curcuma Inde poudre........... $ 1.690Curry Inde poudre ................ $ 1.150

Gingembre Nigeria .............. $ 1.620Gingembre Chine ................. $ 3.300 Gingembre Inde NUGC ........ $ 3.850Muscade Sri Lanka .............. $ 14.680Muscade ABCD Indonésie ............................ $ 15.750Oignon poudre, Inde ............. $ 2.490Piment fort entier, Indeavec queue ........................... $ 1.620Piment fort entier, Indesans queue ........................... $ 1.790Piment fort poudre, Inde ....... $ 1.700Pimento Mexique .................. $ 3.800Pimento Jamaïque ............... $ 6.000Star Anis (Badiane) ...............$ 3.000

Graines AromatiquesPour 1.000 kg CF MEP.

Aneth 1% Inde ...................... $ 880Anis 1% Syrie ....................... $ 3.725Anis 1% Turquie .................. $ 3.560Carvi blond 1% Égypte ........... $ 2.100Carvi noir EXW Rotterdam ............................. e 1.330Céleri 1% Inde ...................... $ 975Coriandre Égypte ................. $ 2.100Coriandre Europe ................. e 1.410Coriandre Inde ...................... $ 1.475Coriandre Maroc ................... e 1.320Cumin 1% Iran...................... Inc.Cumin 1% Inde ..................... $ 2.310Cumin 1% Syrie.................... $ 3.270Cumin 1% Turquie ................. $ 2.660Fenouil 1% Égypte ............... $ 1.550Fenouil 1% Inde ................... $ 1.460Fenouil 1% Turquie .............. $ 1.875Fenugrec 1% Australie ......... $ 755Fenugrec 1% Égypte ............ Inc.Fenugrec 1% Inde ................ $ 655Fenugrec 1% Turquie ........... Inc.Moutarde Jaune, Australie.... $ 980Moutarde Jaune, Inde .......... $ 1.210Moutarde Noire, Inde............ $ 920Nigelle 1% Inde ................... $ 1.625Nigelle 1% Syrie ................... $ 1.820Pavot Bleu 1% Europe ......... e 3.110Pavot Bleu 1% Turquie ......... $ 3.800–––––––––––––––—––

BLÉSet sous-produits

–––––––––––––––—––Issues métropolitainesPrix en Euro

Départ MarseilleJanvier/MarsSon fin tendre Farine ........ e 130,00Son fin durs Farine ........... e 130,00Son fin tendre Pellets ....... e Inc.Juillet/DécembreSon fin durs Farine ........... e 125,00Son fin durs Pellets ........... e 131,00Départ LyonJanvier/MarsMaïs................................... e 183,00Départ BordeauxJanvierSon Pellets ........................ e 155,00

La Commission de la Cotes’est adjoint la collaboration des opérateurs suivants :

Ces cotations sont données à titre d’information, après étude des marchés de notre place. Elles ne peuvent, en aucun cas, remplacer les certificats de cours officiels établis, après enquête, par les cour-tiers assermentés.

La Compagnie des Courtiers Assermentés se tient à la disposi-tion du commerce et de l’industrie au : 8, Boulevard de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél. : 04.91.91.67.02 - Fax : 04.91.91.67.10.

Dioscorea spp, est le plus souvent bulbifera est de la famille des diosco-réacées que l’on trouve également sous le nom commun de Yam.

Le tubercule peut peser de 1 jusqu’à 100 kg et présente une chair rose ou encore jaune mais le plus souvent blanche.

C’est l’équivalent de la pomme de terre pour les régions tropicales humides.

Il est consommé à toutes les sauces, en chips, pâtes, cuit à l’eau, frit ou rôti et bien entendu on en fait de la farine.

Lorsque cette dernière est mélangée à de l’eau on obtient une pâte fermen-tée appelé le fufu.

Sa diffusion est grande sur les mar-chés Européens.

Jean-Pierre MuREt

Igname

Cote des marchandises l’antenne - Lundi 13 janvier 2014 - 5

6 - Lundi 13 janvier 2014 - l’antenne

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10 - Lundi 13 janvier 2014

En baisseEn hausseL’industrie chimique fran-

çaise table sur une croissance en volume de 1,3 % cette année, confirmant l’amélioration consta-tée en 2013, malgré les difficultés de la chimie de base, confrontée à la concurrence des États-Unis qui dispose d’une énergie moins coûteuse. “Nous anticipons une confirmation en 2014 de l’amélio-ration que nous avons ressentie en 2013”, a indiqué jeudi 9 janvier Philippe Goebel, le président de l’Union des industries chimiques (UIC). Pour 2013, le secteur de la chimie table sur une croissance de 0,5 % des volumes, même si la progression s’élevait déjà à 1,3 % au terme des dix premiers mois de l’année. Une prudence qui s’explique par “une fin d’année assez ralentie”, a expliqué Daniel Marini, directeur des Affaires économiques et internationales de l’UIC. Philippe Goebel, qui s’attend à “une amélioration progressive” sur l’ensemble de 2014, est convaincu que la chimie française saura “tirer parti” cette année de l’amélioration attendue de la conjoncture internationale.

Les effectifs dans le transport routier ont légèrement diminué en 2012, pour la deuxième fois en dix ans, notamment dans le sec-teur des marchandises, mais le transport des personnes a conti-nué de croître, a relevé jeudi 9 jan-vier l’observatoire de la branche, qui table sur une stabilité en 2013. Les entreprises rattachées à la branche des transports routiers comptaient 646.384 salariés fin 2012, soit 2.800 de moins qu’un an auparavant (- 0,4 %, après + 1,4 % en 2011 et + 1,2 % en 2010), selon le bilan annuel de l’Observatoire prospectif des mé-tiers et des qualifications dans les transports et la logistique (OPTL). Après la baisse de 2009, “c’est la deuxième fois en dix ans que la croissance de l’emploi marque un coup d’arrêt”, souligne l’or-ganisme paritaire. “Pendant les cinq ans de crise, les entreprises du transport ont soutenu l’emploi. L’année 2012 a effectivement été une année difficile, mais moins catastrophique qu’on aurait pu le penser et, pour 2013, on prévoit une faible remontée (+ 0,03 %)”, a résumé Maxime Dumont, vice-président de l’OPTL.

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Brétigny-sur-OrgeAgenda

Lieu de rencontre entre chercheurs, industriels et politiques européens in-vestis dans le secteur des transports, la prochaine édition du Transport Research Arena (TRA 2014) se tien-dra du 14 au 17 avril au CNIT Paris- La-Défense. Organisée tous les deux ans depuis 2006, TRA est la plus importante manifestation consacrée à la recherche européenne sur les trans-ports. Hors aérien, elle regroupe tous les modes (routier, rail, voie d’eau, maritime), et inclut les thématiques in-termodales ainsi que les modes doux. Soutenue par la Commission euro-péenne qui y présentera son nouveau programme cadre de soutien à la re-cherche et à l’innovation “Horizon 2020”, la conférence TRA 2014 est coordon-née par l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (Ifsttar), et le ministère chargé des Transports.Informations et inscription sur www.traconference.eu

MaritimeLe décret qui va changer la desserte

de la CorseLe décret dont le projet a été présenté le 9 janvier aux salariés de la SNCM et de

La Méridionale est susceptible d’affecter profondément la physionomie des dessertes entre la Corse et le continent. Ce texte, qui pourrait être officialisé au printemps 2014, imposera d’employer sous contrat de travail français les personnels navigants exerçant sur les liaisons régulières de courte distance entre ports français.

En cela, ce projet de décret “anti-dumping social” met directement en cause le modèle économique sur lequel Corsica Ferries fonde ses dessertes de l’île et qui est dénoncé de longue date par les salariés des deux compagnies délégataires du service public. L’armateur basé à Bastia navigue sous pavillon international italien et emploie des marins d’Europe de l’Est, depuis que le règlement européen sur la libéralisation du cabotage est entré en vigueur en 1999 sur la Méditerranée.

“LES CONDItIONS D’uNE CONCuRRENCE LOYALE SONt RÉtABLIES”

Faute d’avoir pu imposer le pavillon français premier registre sur les liaisons domes-tiques, la CGT a tout de même obtenu l’application pour tous les opérateurs du droit du travail hexagonal, ce qui constitue un événement majeur. Frédéric Alpozzo, le secrétaire général des marins CGT de la SNCM, a ainsi salué une décision “historique”, que le mi-nistre des Transports, Frédéric Cuvillier, avait qualifiée avant lui d’“unique en Europe”.

Pour le syndicaliste, “les conditions d’une concurrence loyale sont rétablies. Cela permettra non seulement de développer l’activité économique de la SNCM et de La Méridionale, mais aussi d’améliorer les conditions de travail des salariés de Corsica Ferries. Ce décret va mettre un terme à la situation de concurrence actuelle, qui consiste en une guerre tarifaire et des surcapacités et qui est nuisible pour tout le monde”. Selon Frédéric Alpozzo, cette avancée s’accompagne d’un renforcement des contrôles. En plus de l’engagement de l’État d’aider à finaliser la commande de deux navires neufs, le syndicat compte que l’harmonisation des règles de concurrence attire de nouveaux in-vestisseurs et “permette la constitution d’un actionnariat durable avec le remplacement de Veolia”.

De son côté, le directeur général de Corsica Ferries, Pierre Mattei, a réagi, assurant “déjà respecter les conventions collectives françaises” et regrettant “le dénigrement” dont la compagnie a fait l’objet pendant le conflit. “Si le décret n’est pas conforme à la loi européenne, on le fera vérifier”, promet-il.

Franck ANDRÉ

Zoom...

NominationsJean-Louis Le Yondre, le président

du groupe de transport maritime Tramar et président du Syndicat des transitaires du Havre (STH), a été nommé cheva-lier dans l’ordre de la légion d’honneur, selon le décret du 1er janvier 2014. Toujours au Havre, dans le domaine économique, Vianney de Chalus, le président de la Chambre de commerce et d’industrie (CCI) du Havre, a égale-ment été fait chevalier. Tous deux font partie des 657 personnes figurant dans la promotion du 1er janvier.

AmendesLe géant américain de l’aluminium

Alcoa va payer 384 millions de dollars d’amendes aux États-Unis pour mettre fin à des accusations de corruption, ont annoncé jeudi 9 janvier le département américain de la Justice (DoJ) et le gen-darme boursier (SEC). Alcoa “a accepté un accord à l’amiable pour mettre fin aux poursuites de la SEC et en parallèle aux poursuites pénales du DoJ pour 384 millions de dollars”, dont 209 mil-lions de dollars d’amende et 175 mil-lions de remboursement de gains mal acquis, a indiqué la SEC.

Zoom...

Le BEA met en cause le boulonnageLe bureau français d’enquêtes sur les accidents de transport terrestre (BEA-TT),

qui a rendu vendredi 10 janvier un premier rapport sur le déraillement de Brétigny-sur-Orge (Essonne), ne fait pas état de défaut de maintenance, mais met en cause notam-ment la qualité des tournées visuelles de surveillance et le boulonnage sur les voies. Selon le BEA, “la moindre attention accordée aux anomalies affectant la boulonnerie, par rapport à d’autres défauts des appareils de voie qui sont considérés comme plus critiques, a pu contribuer à ce que l’absence de l’un des boulons ne soit pas détectée”. Le BEA précise que tous les défauts n’étaient pas détectables à l’œil nu, et met en cause à la fois la fiabilité des tournées visuelles de surveillance, notamment pour tous les boulons, mais aussi la robustesse de ces éléments boulonnés entre eux, à savoir la qualité du montage et la maintenance. Le BEA, qui a également vocation à émettre des recommandations, préconise donc l’amélioration de ces différents points. En effet, cette enquête, comme celle menée par la SNCF, souligne que trois des quatre bou-lons qui maintenaient une éclisse (sorte d’agrafe métallique qui relie deux rails dans un aiguillage) étaient manquants, et que l’éclisse a pivoté autour du quatrième boulon. Une tournée de surveillance, huit jours avant l’accident, n’avait pas détecté d’anomalie.

Ces premières constatations des enquêteurs techniques du BEA-TT restent à ap-profondir et compléter, en particulier avec le résultat de l’expertise métallurgique en cours, diligentée dans le cadre de l’enquête judiciaire, menée en parallèle par des juges d’instruction d’Évry. Ce premier rapport d’étape a vocation a être transmis à la justice et sera publié sur le site internet du BEA-TT. Le déraillement, le 12 juillet 2013 en gare de Brétigny-sur-Orge en région parisienne, de ce train Intercités parti de Paris à destination de Limoges, avait fait sept mort et des dizaines de blessés.

La marine nationale a récupéré jeudi 9 janvier un conteneur perdu en mer au large de la Bretagne lors des intempéries du début de semaine. Renfermant une cargaison de chaussures et de textile, le conteneur, qui avait été repéré mardi et marqué d’une balise mercredi, a été hissé à bord de l’“Argonaute”, un navire de la Marine qui devrait rentrer au port de Brest dans la nuit. Lundi après-midi, un porte-conteneurs de 335 mètres de long, le “Maersk Stepnica”, battant pa-villon danois, avait informé les autorités maritimes de la perte de 33 conteneurs, “ne transportant pas de matière dange-reuse”, à environ 120 milles nautiques (200 km) de la pointe de Penmarc’h.

Généralement, ces conteneurs coulent rapidement mais risquent aussi, selon les cas, de constituer un danger important

pour la navigation. Dans le cas présent, le conteneur flottait pour partie, ce qui a amené la préfecture maritime à intervenir pour faire cesser le danger, en concerta-tion avec l’armateur. “Il s’agit de la troi-sième affaire de perte de conteneurs en moins d’un mois”, en lien avec les condi-tions météorologiques très difficiles de ces dernières semaines, a souligné le ca-pitaine de corvette Lionel Delort. Outre le “Maersk Stepnica”, le porte-conteneurs “CMA CGM Rossini” avait fait état de la perte de 14 conteneurs dans la nuit du 3 au 4 janvier. Le 23 décembre, le porte-conteneurs “Cosco Nagoya”, battant pa-villon panaméen, avait également perdu 79 conteneurs au large de Penmarc’h.

Bretagne : récupération de conteneur après les intempéries

Le “Maersk Stepnica” a perdu 33 conteneurs

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