lantenne 28 01 2015

Le patronat routier accepte le principe d’une médiation

Les fédérations pa-tronales du transport routier (FNTR, TLF et UNOSTRA) se sont dites prêtes mardi 27 janvier à accepter la nomination d’un médiateur pour renouer le dialogue avec les syndicats, à condition que ces derniers renoncent “à toute pression revendicative en cours de discussions”. Ils devront aussi accepter d’élargir le champ des discussions à l’ensemble des “chantiers professionnels” (protection sociale, classifications mé-tiers, formation profession-nelle, etc.) de la branche, sans se focaliser sur les seules négociations sala-riales, selon elles.

L’intersyndicale (CGT, FO, CFTC, CFE-CGC) à l’origine de blocages depuis le 18 janvier, avait demandé la veille “au gouvernement la nomination urgente d’un médiateur dans le conflit qui les oppose à la partie patronale”, jugeant qu’il était “urgent d’agir pour faire revenir l’ensemble des parties à la table des négociations”.

Supérieure à 0,1 point par rap-port à 2012 et 2013, la croissance du PIB en France s’élèverait à 0,4 % en 2014. Sans parler de reprise, elle se hisserait à 1 % cette année avec deux i n c o n n u e s de taille aux conséquences sensibles pour la mobilité des biens et des per-sonnes ainsi que pour le com-merce extérieur : la baisse de l’euro par rapport au dollar, et celle du prix du pétrole suscep-tible, aussi, de relancer l’inves-tissement industriel et la consom-mation. Face à ce manque de visibilité, “le couplage entre activité économique et transport est implacable”, rappelle en re-vanche le CNR dans une note consacrée à l’évolution des coûts dans le transport routier en 2015. Point départ de sa réflexion, “la demande reste à un niveau très bas et fragilise les entreprises de transport. Les capacités

excédentaires pèsent sur leurs prix et, proportionnellement, la charge des coûts fixes aug-

mente à court et moyen terme”. Le Comité sou-ligne en outre que “l’aban-don de l’Éco-taxe n’annule pas les effets ni les coûts

multiples déjà inscrits au bilan de l’opération : gels ou baisses de tarifs, appels d’offres, équipe-ments des véhicules en logiciels, formation des personnels...”

Tensions sur les salaires

À niveau d’activité constant, les coûts hors gazole des trans-porteurs routiers français ont augmenté de l’ordre de 0,2 % l’an passé. “Cette modération s’explique par de faibles varia-tions sur l’ensemble des postes”. Annonciateur de fortes hausses des prix des véhicules (+ 10 à

+ 15 % sur le prix catalogue des constructeurs), l’impact des matériels Euro 6 a été “limité du fait du renouvellement pro-gressif du parc mais se prolon-gera dans les exercices à venir”. Cette tendance se vérifie dans les prévisions du CNR pour 2015 consacrées au coût de dé-tention des matériels (+ 1,2 à + 1,4 %). Alors que la question des salaires est au cœur de l’actua-lité du secteur, l’inflation la plus importante pourrait concerner les charges des personnels de conduite (jusqu’à 2,3 %), et les indemnités de déplacement (+ 1,3 à + 1,5 %). De 34 % envi-ron en régional à plus de 40 % en longue distance, les charges salariales forment le premier poste de coût d’un transport routier. De nature à cristalliser les critiques envers les sociétés concessionnaires d’autoroutes, l’usage des infrastructures aug-menterait enfin de 1,9 %.

Tous les postes consolidés, la hausse attendue des coûts hors gazole du transport routier est évaluée entre 1,2 et 1,7 % en longue distance, et entre 1 et 1,4 % en régional. À cela s’ajoute la hausse de 10,2 % de la TICPE nette en vigueur depuis le 1er janvier.

e. D.

Comité national routier

Inflation des coûts attendue en 2015

Si les coûts de revient des transporteurs routiers sont restés stables l’an passé, pour 2015, les prévisions du CNR sont plus inflationnistes avec des hausses jusqu’à 1,7 % en longue distance, et de 1,4 % en régional. L’issue des négociations sur les salaires précisera le niveau de l’augmentation en 2015.

Immobilier d’entreprise :Lyon résiste à la morositéLe bilan 2014 que dresse FNAIM Entreprises montre une bonne résistance de Lyon et sa région sur le marché de l’immobilier d’entreprise.

Fécamp :Progression sur tous les plansAprès plusieurs années difficiles, le port de commerce de Fécamp a connu une embellie en 2014. Son trafic global progresse de près de 21 % et refranchit la barre des 200 000 tonnes.

page 2

Infrastructures/Institutions Écosse :

Aberdeen menacé par la chute des prix du pétroleLa dégringolade massive des prix de l’or noir menace Aberdeen, la capitale du pétrole en Europe, fa-çonnée par l’exploitation en mer du Nord au large de l’Écosse, et pourtant ses habitants affichent fièrement leur optimisme.

Palestine :Gaza annonce l’ouverture d’un portUn comité ministériel formé par le gouvernement du Hamas à Gaza a annoncé son intention d’aménager le port de Gaza pour assurer prochainement des voyages internationaux au départ de l’enclave palestinienne sous blocus israélien.

International

“L’abandon de l’Écotaxe

n’annule pas les coûts déjà inscrits au bilan”

70e année - n°19.376 Mercredi 28 janvier 2015 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

International Transport CompanyFreight Forwarder

- Project & Oil Field cargo- Deepwater and off shore project

- Supply chain specialist- 4 PL dedicated

Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt)

48 rue de l’Aubépine92160 ANTONY

Tél : + 33 1 55 59 07 70Fax : + 33 1 49 84 06 54

mailto:[email protected]

http://www.Transprojets.com

EUR

OR

EGIE

07/

2014

04 91 11 62 [email protected]

page 3

© M

ich

el D

ur

anD

Aer Lingus accepte son rachat par IAG

Aer Lingus a accepté sous condition la proposition de rachat améliorée d’In-ternational Airlines Group (IAG), la maison mère de British Airways et Iberia, qui cherche désormais à rassurer Dublin. Le conseil d’admi-nistration de la compagnie aérienne irlandaise est prêt à recommander un rachat à 2,50 euros par action plus un dividende de 5 centimes, soit environ 1,35 milliard d’euros au total.

IAG en est à sa troisième tentative, ayant auparavant avancé deux propositions à 2,30 et 2,40 euros par action, qui avaient été rejetées. La nouvelle proposition doit encore déboucher sur une offre de rachat formelle et reste soumise à conditions, si bien qu’il n’est pas encore certain qu’une transaction aura bien lieu. IAG doit dé-sormais convaincre les deux principaux actionnaires d’Aer Lingus, Ryanair (29,8 % du capital) et l’État irlan-dais (25,1 %).

L’Irlande, qui cherche à poursuivre l’assainissement de ses finances publiques, s’est déjà dite prête à vendre sa participation à condition que ce soit au bon prix. Le gouvernement veut aussi obtenir des garanties sur le maintien de l’activité de sa compagnie nationale, essentielle pour le tourisme et l’économie de l’île.

2 - Mercredi 28 janvier 2015 - l’antenne

La Pologne a affiché en 2014 une croissance de son

Produit intérieur brut (PIB) de 3,3 %, selon une pre-

mière estimation publiée par l’Office national des statis-

tiques (GUS). La production industrielle de la Pologne en 2014 a augmenté de 3,3 % par rapport à 2013, où elle

avait progressé de 2,2 % sur un an. En 2011, le PIB y avait progressé de 4,5 %, avant de

ralentir à + 1,9 % en 2012, puis à + 1,6 % en 2013. Avec

ses 38 millions d’habitants, la Pologne constitue de loin

la plus grande économie d’Europe centrale et de l’Est.

Elle connait une croissance ininterrompue depuis 1992.

Croissance

Un haut responsable russe a dénoncé la relégation par Standard & Poor’s (S&P) de la note de la dette souveraine de la Russie comme une sanc-tion déguisée des États-Unis. S&P a abaissé cette note en catégorie “spéculative”. Pour le vice-ministre des Affaires étrangères Vassili Nebenzia, il s’agit d’un “ordre direct de Washington”. “Le fait que cette décision ait été prise mainte-nant n’est pas étonnant : par une coïncidence étrange, elle correspond avec une nouvelle vague d’hystérie antirusse”, a-t-il ajouté. Pour lui, cette annonce correspond à “la partie cachée de la guerre de sanctions”.

Accusation

Infrastructures/Institutions

Malgré le marasme actuel et la crise du BTP, la région lyonnaise garde le cap en matière d’immo-bilier d’entreprise, tant au niveau des locaux d’activités et des bu-reaux que de la logistique.

À ce sujet, avec 300.000 m2 placés dont 38 % dans le neuf, l’année 2014 marque une hausse de 7 % proche du niveau de 2011. Cependant, il faut noter sur ce total, une “opération XXL” de 106.000 m2 à Villette-d’Anthon signée par Socara (Centres Leclerc) pour la construction d’un campus logistique. “Ce clé en main permet de rester dans la moyenne de ces dix dernières années”, reconnaît stéphane Bouiller, directeur du département industriel et logistique de CBRE.

les enTrepôTs De Classe a favorisés

La demande est essentielle-ment orientée vers des entre-pôts de Classe A (80 %). Les

demandes sont plutôt endogènes et le marché est animé par les chargeurs (68 %). L’attractivité des pôles habituels de l’Isle-d’Abeau-Nord Isère, de la Plaine de l’Ain et de la Rocade Est ne faiblit pas. Parmi les 16 opé-rations en location de 2014 fi-gurent 30.000 m2 à Chapenay pour But CFA, 20.000 m2 pour Norbert Dentressangle à la Plaine de l’Ain, 21.000 m2 à Corbas pour Cora et 9.000 m2 pour UPS messagerie. L’augmentation du stock d’offre de classe A at-teint 420.000 m2 dont 60.000 m2 concernent un entrepôt situé à Pusignan. Il est le plus grand entrepôt neuf disponible immé-diatement en France. Construit pour Darty, il est finalement vacant après divers rebondissements.

Faute de foncier disponible, on assiste à des opérations de requa-lification comme à Saint-Quentin-Fallavier avec Vailog et Arthur Loyd pour deux bâtiments de 46.000 m2 à démolir et à recons-

truire. “Nous devons encourager la réflexion des promoteurs-inves-tisseurs pour relancer des opéra-tions de développement en blanc afin de satisfaire la demande qua-litative des char-geurs et pres-tataires à court terme”, ob-serve Stéphane Bouiller. Au Parc de Chesnes, la modification de la Directive ter-ritoriale d’aménagement qui pour-rait permettre l’extension d’hec-tares stratégiques semble pour le moment au point mort sans nou-velle de la préfecture.

Les loyers sont assez stables dans la logistique, aux alentours de 40-45 euros le mètre carré, mais

c’est la réduction des mesures d’accompagnement qui pose pro-blème. Près de 874 millions d’eu-ros ont été investis en immobilier

d ’ e n t r e p r i s e dont 128 mil-lions pour la logistique. “Les p e r s p e c t i v e s 2015 semblent bonnes avec déjà 150.000 m2 identifiés qui

seront placés prochainement”, estime Stéphane Bouiller, qui veut rester confiant. Mais cette situa-tion engendrera rapidement un faible niveau de stock et rendra cruciale la question lancinante du manque de foncier.

annick BérouD

Rhône-AlpesImmobilier d’entreprise

la région lyonnaise résiste à la morositéLe bilan 2014 que dresse FNAIM Entreprises montre une bonne résistance de Lyon et sa région sur le marché de l’immobilier d’entreprise.

“Faute de foncier, on assiste à

des opérations de requalification”

La Plaine de l’Ain a encore fait partie des zones les plus actives en 2014© PiPa

L’examen d’une proposi-tion de loi visant à autoriser immédiatement la construc-tion de l’oléoduc controversé Keystone XL entre le Canada et les États-Unis a été tempo-rairement bloqué le 26 janvier par les démocrates du Sénat américain, énième épisode du conflit partisan déclenché par le projet. Ce vote de procédure aurait permis de raccourcir le débat pour passer au vote final. Le blocage semblait temporaire à ce stade, et ne devrait pas remettre en cause le texte, que beaucoup d’élus des deux partis soutiennent.

Obstruction

Le port de Fécamp a vu son trafic bondir de 21 %, à 239 324 tonnes, en 2014. Le site, propriété du Conseil géné-ral de Seine-Maritime et concédé à la CCI de Fécamp-Bolbec est essentiellement un port d’im-portations. L’an passé ces der-nières ont grimpé de près de 12 % à 189.000 tonnes. Tous les trafics ou presque ont pro-gressé. C’est le cas des huiles produites par le groupe Olvea, à plus de 6.150 tonnes (+ 20 %), des granulats marins pour les deux opérateurs de la place, à 91.000 tonnes (+ 19 %), de la né-phéline (24.230 tonnes, + 43 %) ou encore des pâtes à papier, (53.150 tonnes, + 4 %). On peut ajouter l’argile, à 6.500 tonnes (+ 56 %), un trafic apparu en 2013.

Hausse Des exporTaTions

La seule ombre au tableau se situe du côté des entrées de bois sciés, qui semblent défini-tivement préférer les quais de Honfleur. Elle se sont effondrées de 52 %, à 5.500 tonnes. À noter également l’apparition des im-portations de poteaux de bois (2.500 tonnes) et la disparition

des entrées de treillis soudés venus d’Espagne.

Côté export, les panneaux de particules destinés au Royaume-Uni et produits par l’usine Linex ont retrouvé un niveau correct, avec près de 42.000 tonnes (+ 94 %), sans retrouver tou-tefois celui des années 90 où elles flirtaient souvent avec les 100.000 tonnes. Au total, les di-rigeants consulaires se montrent plutôt satisfaits de l’année écoulée et misent désormais sur deux sec-teurs pour développer à l’avenir les activités portuaires : l’éolien offshore et la construction navale. EDF Énergies Nouvelles, qui construira le premier parc éolien français au large de Fécamp a en effet retenu le port cauchois pour la maintenance de ses installa-tions, ce qui pourrait créer une centaine d’emplois localement. Parallèlement, le chantier naval Seine & Manche, créé en 2012 par le cabinet Lebéfaude, devrait enfin disposer en fin d’année d’une nouvelle cale de construc-tion (slipway) financée par le Département de Seine-Maritime pour ce qui concerne les supers-tructures et par l’opérateur et la CCI pour les équipements.

vincent rogé

FécampMaritime

progression sur tous les plans en 2014

Après plusieurs années difficiles, le port de commerce de Fécamp a connu une embellie en 2014. Son trafic global progresse de près de 21 % et refranchit la barre des 200 000 tonnes.

Un moratoire national sur l’ex-ploitation du gaz de schiste

au Royaume-Uni a été rejeté le 26 janvier lors d’un vote au

Parlement, mais le gouver-nement a accepté de durcir

les conditions d’extraction dans le pays et de l’interdire

totalement dans les parcs nationaux. Un groupe de

députés de tous bords avait proposé ce moratoire dans le

cadre du passage au Parle-ment britannique de la loi sur les infrastructures, dont une

partie concerne l’extraction du gaz schiste.

Rejet

Petites annonces

Pour la gestion de deux importants contrats (+ de 1.500 teus sur 1 an et demi) qui démarreront le 01-03-2015 et la mutation d'une collaboratrice dans la filiale qui va gérer ces 2 dossiers,

COMARTRANS RECHERCHE pour engagement immédiat

UN OU UNE COLLABORATEUR(TRICE) EXPERIMENTÉ(E) DANS LE TRANSIT

minimum de 3 ans d’expérience et d’un niveau BAC+3Le ou la candidat(e) retenu(e) devra avoir les aptitudes suivantes :– Rigueur et méthode,– autonomie dans l'exécution des dossiers et tâches confiées,– très bon relationnel lui permettant de s'intégrer dans une structure conviviale

et de développer des contacts sereins avec des clients importants sur des dossiers qui nécessitent une grande réactivité.

Dans le cadre de son développement, COMARTRANS pourra faire évoluer le ou la candidat(e) à des fonctions plus importantes.

Merci d'adresser votre candidature qui sera examinée dans la plus grande confidentialité par mail à :

[email protected]

Jeune femme, master 2 Droit des affaires,spécialité Transports terrestres,

cherche emploi jURISTE POLyvALENTE DROIT DES AffAIRESspécialisée transport terrestre, maritime et logistique

Contact : 06 50 44 53 25

Iberia a annoncé la reprise cet été de ses vols à destination de Cuba et l’ouverture d’une nou-velle liaison vers la Colombie. La compagnie aérienne espa-gnole reliera directement son hub de Madrid à La Havane

cinq fois par semaine à comp-ter du 1er juin avec des Airbus

A330. Elle avait arrêté de des-servir il y a deux ans Cuba, la

République dominicaine, Porto Rico et l’Uruguay, faute de

rentabilité sur ces liaisons. Mais elle repris en septembre dernier

ses vols vers Montevideo et Saint-Domingue, après s’être

dotée d’avions plus économes et avoir réduit ses coûts de

fonctionnement.

Reprise

Les cours du brut ont chuté de près de 60 % depuis la mi-juin 2014. Ils sont passés sous la barre des 50 dollars en janvier, grévant la rentabilité économique des champs matures de la mer du Nord dont l’exploitation est plus coûteuse. La réaction des majors pétrolières ne s’est pas fait at-tendre : ces derniers mois, BP, Royal Dutch Shell et Chevron ont annoncé des licenciements par centaine en mer du Nord.

Pour Jake Molloy, respon-sable au syndicat RMT qui re-présente près de 20 % des tra-vailleurs offshore au Royaume-Uni, la situation est sérieuse. Selon lui, près de 1.500 em-ployés ont été avertis de leur licenciement, près de 3.000 personnes pourraient perdre leur emploi dans le sec-teurs offshore, et 10.000 en tout

pourraient se retrouver au chô-mage dans le secteur du pétrole.

senTiMenT De DéJà vu

Au milieu des années 80, l’économie locale avait été par-ticulièrement affectée. “C’était vraiment sinistre, beaucoup de personnes ont perdu leurs com-merces ou leurs maisons”, raconte Jake Molloy. “Aberdeen pourrait devenir une ville fantôme dans 10 ans”, souligne Colin Welsh, le PDG de Simmons & Company.

En effet, cette fois-ci, le rebond attendu des prix pourrait ne pas profiter à Aberdeen car les puits en mer du Nord sont trop vieux, trop chers

et intéressent moins les majors. L’industrie pétrolière, dont les sa-lariés gagnent en moyenne deux fois et demi le salaire moyen au

Royaume-Uni, a fait la prospérité d’Aberdeen.

Aujourd’hui, les Aberdinois, qui ont voté en septembre contre l’indépendance de l’Écosse, ten-tent de se rassurer. Le scénario le plus noir a été évité, soulignent-ils. Le Parti national Écossais (SNP) séparatiste avait en effet construit le budget du pays de leurs rêves sur un pétrole à 110 dollars. A 50 dollars le baril, on est loin du compte.

Cependant, les Aberdinois ne semblent pas avoir pris la mesure de la crise qui s’annonce. C’est peut-être parce que les licencie-ments n’ont pas encore pris effet. Dans le port d’Aberdeen, où les

dockers s’affairent à charger des navires imposants d’équipement dédié aux plateformes, c’est le même discours, on s’attend à ce que les prix remontent, “comme toujours”. “Si les choses al-laient si mal, ils arrêteraient la construction du grand bâtiment près de l’aéroport”, note Dave, un chauffeur de taxi qui sillonne les routes embouteillées de la ville, victimes de succès de l’industrie du pétrole. La compagnie pétro-lière norvégienne Aker Solutions, un gros employeur dans la région, va prendre livraison de nouveaux bureaux de 31.100 m2 cette année.

Caroline varin

ÉcosseÉnergie

aberdeen menacé par la chute des prix du pétroleLa dégringolade massive des prix de l’or noir menace Aberdeen, la capitale du pétrole en Europe, façonnée par l’exploitation en mer du Nord au large de l’Écosse, et pourtant ses habitants affichent fièrement leur optimisme.

“10.000 personnes sur la sellette

dans le secteur du pétrole”

© a

ker S

olu

tio

nS

Les céréales européennes marquaient un repli mardi 27 janvier, pénalisées par la reprise de l’euro face au dollar. “C’est l’euro, et lui seul, qui joue sur le prix des céréales en ce moment, en l’absence d’autres facteurs c’est le seul auquel le marché se raccroche”, note Edward de Saint-Denis, courtier de la Société Plantureux et Associés. Cependant, estime le cabi-net Agritel, “les exportateurs européens restent confiants sur les perspectives d’activité en cette seconde partie de campagne” : outre la tendance à la baisse de l’euro, il souligne “une moindre disponibilité en zone mer Noire où les tensions restent vives entre l’Ukraine et la Russie”.

Recul

l’antenne - Mercredi 28 janvier 2015 - 3 International

La production industrielle en Russie a augmenté de 1,7 %

en 2014, accélérant nettement par rapport à 2013 (+ 0,4 %).

La production a été particu-lièrement dynamique sur le

dernier mois de l’année avec une augmentation de 3,9 %, selon le service fédéral des

statistiques Rosstat. Selon les experts, la production russe a été soutenue par la chute

du rouble qui la rend plus compétitive par rapport aux

importations ainsi que les ten-sions avec l’Ukraine, qui ont

poussé la Russie à réduire ses commandes à ce pays.

Accélération

Gondrand le havre et Gondrand Guyane

Destination : DégraD Des cannes• Plateforme Le Havre• Service réguliers LCL

• Fréquence : Hebdomadaire• Transit time : 12 Jours

Nouvelle ligNe au départ du Havre

LE HAVREZI Est du Havre - 76430 SAINT-VIGOR-D’YMONVILLE

Tél. : 02 35 25 59 14

GUYANEZI Degrad des Cannes - 97354 REMIRE-MONTJOLY

Tél. : 594 358 250

alaa al-Batta, porte-parole du comité pour la levée du blocus, formé sous le gouvernement du Hamas, qui a depuis théorique-ment cédé le pouvoir à un gou-vernement d’union, a annoncé que les préparatifs étaient en cours “pour qu’un bateau trans-porte d’ici deux mois des malades et des étudiants pour un premier voyage maritime depuis le port de Gaza”.

Actuellement, l’étroite langue de terre coincée entre Israël,

l’Égypte et la Méditerranée ne dispose d’aucun terminal por-tuaire, le port de Gaza n’étant uti-lisé que pour la pêche. L’ouverture d’un port d’où pourraient partir et arriver des navires de transport est l’une des principales reven-dications palestiniennes, sur les-quelles ont achoppé les dernières négociations avec les Israéliens pour consolider le cessez-le-feu à Gaza, ravagée durant l’été par la troisième offensive israélienne en six ans.

“Nous prenons les mesures nécessaires pour permettre le transport maritime et préparer la construction d’un port reliant la bande de Gaza au monde ex-térieur”, a déclaré Alaa al-Batta, ajoutant que “plusieurs pays avaient donné leur accord”, sans toutefois préciser lesquels.

TerMinal porTuaire inTernaTional

La bande de Gaza est sou-mise depuis 2006 à un strict blocus israélien, qui s’applique également en mer, la marine israélienne tirant sur les navires s’éloignant de plus de six milles de la côte. Quant aux flottilles

internationales qui ont tenté de s’approcher de la bande de Gaza pour y débarquer des aides et rompre le blocus, elles ont toutes été repoussées par la marine is-raélienne. Au sud, l’Égypte, qui tient l’unique ouverture sur le monde de Gaza non contrôlée par Israël, construit une zone tampon le long de sa frontière, qu’elle n’ouvre qu’au compte-gouttes et pour de très courtes périodes.

Pour le lancement de son projet, le comité a installé des pancartes sur le port proclamant “Autorité portuaire : Terminal portuaire international de Gaza”, ainsi que “salle des départs” et “salle des arrivées”.

PalestineMaritime

gaza annonce l’ouverture prochaine d’un portUn comité ministériel formé par le gouvernement du Hamas à Gaza a annoncé son intention d’aménager le port de Gaza pour assurer prochainement des voyages internationaux au départ de l’enclave palestinienne sous blocus israélien.


MarseillePr

évis

ions

de

dépa

rts

TRANSCAUSSEMessagerie / Lots complets

ExpressCORSE

Livraison tous pointsDéparts quotidiens

––––––––Tél. 04.91.13.14.52 Fax: 04.91.91.16.50

❇

CORSE ET SARDAiGNERéservations Fret Marseille

Tél. : 04 91 99 45 91Fax : 04 91 99 45 96

Départs du 28 janvierBastia-Marseille PIANAMarseille-Ajaccio GIROLATA

Départs du 29 janvierMarseille-Bastia PIANA Ajaccio-Marseille GIROLATA

www.lameridionale.fr

MAROC

GROUPAGE TUNiSiEDépart hebdomadaire TUNIS/SFAX tous les mercredis

TOUS TYPE DE MARCHANDISE CONTENEURISABLE(Dangereux accepté suivant classe)

Tél. 04 91 13 27 07 ou 04 91 13 27 02e-mail : [email protected] ; [email protected]

Le monde à votre portée

Le monde à votre portée

TRANSCAUSSELots complets / Groupages

MAROC - TUNiSiE - ALGÉRiEDéparts hebdomadaires

de Marseille, Lyon et Paris–––—————––

Tél. : 04.91.13.15.37 / 38Fax : 04.91.90.54.29

MAROC

Service hebdomadaire DiRECTconteneurs (FCL)

MARSEiLLE - CASABLANCAIMPORT / EXPORT

Réception Poste 157_____________Depuis FOS hebdomadaire

ALGER port secORAN - SOUSSE

Réception EUROFOS

Marseille - Tél. 04.91.13.16.16e-mail : [email protected]

ARKASFRANCE/SMi

AU DÉPART DE SÈTE

Service Fret direct en 40 heures2 départs par semaine en Ro/Ro

Depuis SÈTE sur TANGER et NADORCotations et réservations :

Burger-Fé[email protected] - Tél. 04 91 39 93 66

Roulant / Conventionnel / ConteneursALGER - ORAN

EMONA ............................................................................. 31 Janvier

BEJAiA - SKiKDAHANSALAND ................................................................... 31 Janvier

MOSTAGANEMCITY OF OSLO ............................................................... 6 Février

Réception : SOCOMA Poste 44

–––––––––––––52 rue Emmanuel Eydoux - 13016 MARSEiLLE

Tél.: 04.91.14.27.80 - Fax: 04.91.56.65.05/06www.agent-maritime-marseille.com

MARMEDSA MARSEiLLE :Fabien Micaelli : 04 96 17 17 32

[email protected]ébastien Cusson : 04 96 17 17 14

[email protected]

Service ALGÉRiEDépart de Fos-sur-Mer

via BARCELONE sur ALGERiE/ALGER (Port sec)

ves. SMARAGD ................... 28 Janv.ves. BF PHILIPP .................. 4 Fév.ves. SMARAGD ................... 11 Fév.

Sloman Neptune Lines

❇

SFC - Tel : 04.91.39.93.60.Email : [email protected]

– SFC –Marseille / Al Khoms (Libye)Conteneur / Roro - ConventionnelTICHY ......................................... 28 Janv.


ARKASFRANCE/SMi

Depuis FOS hebdoConteneurs

DAKAR ABiDJAN TEMALAGOS LiBREViLLE

MAURiTANiERéception SEAYARD

MedMARSEILLE-fOS /NOvOROSSIySK

SOTCHI - vLADIvOSTOCKDéparts hebdomadairesRussie + réexpeditionCotations et réservations

[email protected]él. : 04.91.39.93.66

Service direct Méditerranée - Afrique de l’OuestMatériel roulant - Project cargo - Conteneurs

Départs tous les 14 jours de Marseille pour :Casablanca - Dakar - Abidjan

Lagos - Cotonou - Loméet en transbordement via Dakar pour :

Banjoul - Conakry - freetown - Monrovia - Tema - TakoradiDouala - Pointe Noire - Libreville - Boma - Louanda

———————————

GRIMALDI LINES

griMalDi aCl franCe agenCiesEurope Building - Quay de L’Europe - 76051 Le Havre Cedex

email : [email protected] - Tel. : + 33 2 35 25 90 30

Votre Service de groupage maritimeImport / export

au départ de Roissy, Le Havre,Marseille et Lyon

vers l’Asie, les Amériques, l’Océaniele Proche et Moyen-Orient

Agence de Lyon9 av des Pays-Bas

BP 60107 - 69330 MeyzieuTel : +33(0)4 91 53 80 41Fax : +33(0)4 91 67 32 86

Agence Le Havre47 bis, bd de Graville BP113

76051 Le Havre Cedex FranceTel : +33(0)2 35 53 29 59Fax : +33(0)2 35 53 28 92

Agence de Marseille151 av des Aygalades

13344 Marseille cedex 15Tel : +33(0)4 91 53 80 40Fax : +33(0)4 91 67 32 86

Siège SocialZ.A.C. du Moulin

14 rue du Meunier95700 Roissy en France

Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85

Certificat AEOn°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

l’antenne - Mercredi 28 janvier 2015 - 5Prévisions de départs du port de Marseille

Les EUROS de l’ESPOIR®

Service hebdomadaireMatériels roulant uniquement

Au départ deMarseille

LE PiRÉE - GEMLiKDERiNCE

NEPTUNE ODYSSEY ............... 29 Janv.LE MANS EXPRESS.................. 7 Fév.

––––––Pour fret et réservations :

O.T.M.10, place de la Joliette

13002 MARSEiLLETél.: 04.91.91.04.04

Téléfax: 04.91.91.46.56e-mail : [email protected]

Service hebdomadairedepuis FOS

GRÈCE - TURQUiE - LiBANÉGYPTE - SYRiE - CANARiES

MER NOiRE - LiBYE_____________


ARKASFRANCE/SMi

BORCHARD LINES LtdSERViCE DiRECT

Full Containers 20'/40' au départ de MARSEILLE

Bosphorus ServiceSUSAN BORCHARD .............. 29 Janv.MIRIAM BORCHARD ............. 5 Fév.LE PiRÉE ................... 4 joursAMBARLi ................... 5 joursGEBZE YiLPORT ...... 6 joursiZMiR .......................... 7 jours

West MediterraneanService

SARA BORCHARD .............. 4 Fév.JOANNA BORCHARD ......... 11 Fév.

LiMASSOL ................. 5 joursASHDOD .................... 6 joursHAïFA ......................... 7 joursALExANDRiE ............ 8 joursMERSiN ..................... 9 jours

(transbordement Haïfa) MARMEDSA MARSEiLLE

59, av. André Roussin - BP 106 - 13321 MARSEiLLE Cedex 16Tél. 04 96 17 17 12 / 32 / 09 / 37 — Fax 04 91 09 38 22

Départs de MARSEiLLE/FOSRoulant - Projets - Conventionnel

Service hebdomadaire direct vers la TurquieGEMLiK - DERiNCE - YENiKOY

En transbordement via SALERNE :Palerme - Malte - Tunis - Tartous - Le Pirée

Beyrouth - Lattaquié - Al Khoms - AlexandrieGRANDE SICILIA ............................................................ 30 JanvierGRANDE NAPOLI ........................................................... 7 Février

Réception à FOS : Darse 3 - Nicolas Frères–––––––

AMARSUD / GRIMALDI

17 A, Av. Robert Schuman - 13002 MarseilleTél. : 04.91.15.44.00 - Fax : 04.91.56.09.10

Groupage direct HebdoDepuis Marseille / Fos sur

Israel - Chypre Asie - Moyen Orient

et bien plus encore !!Tél. 04 91 39 93 58 - [email protected]












Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85



Les entreprisescontre le CANCER

––––––––––––––––––––––Téléphone 04.91.33.00.67

SeRvIce heBdomAdAIRe dIRecTAU DÉPARt DE FOS

iMPORT/ExPORT ASiE - SOUS CONTiNENT iNDiENAU DÉPARt DU HAVRE

iMPORT/ExPORT ASiE - SOUS CONTiNENT iNDiENÉTATS-UNiS - AFRiQUE DE L’EST ET OUEST

EUROPE DU NORD - MED. ORiENTALE - MER NOiREMARSEiLLE : 04 96 17 17 70LE HAVRE : 02 32 74 50 50

PARiS : 01 58 58 02 22LYON : 04 72 61 19 91

EVERGREEN LINEwww.evergreen-line.com

STRASBOURG : 03 88 55 96 40

Une course d'avance pour toutes vos courses et transports

urgents, ponctuels ou réguliers.

120, bd de Paris - 13003 MarseilleTél 04.96.15.16.66 - Fax 04.96.15.16.67

C O G E P A R T

ServicesMaritimes Rouen

ServicesMaritimes Dunkerque

© D

unke

rque

Por

t

© D

unke

rque

Por

t

North West EuropeDUNKERQUE /

ST-PETERSBOURG+ reéxpédition RUSSIE

Départ hebdomadaireService direct

Cotations et réservations

[email protected]él. : 33.3.28.58.05.63

Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

Fort de FrancePointe à Pitre

La Havane

Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr


La Havane

Une desserte des pays côtiers et de l’hinterland de l’Afrique

au départ de RoUenUne maitrise de bout en bout avec le réseau du groupe Bolloré

NOUAKCHOTTDAKAR

ABIDJANCONAKRY

TEMALOME

COTONOULAGOS

DOUALALIBREVILLE

PORT GENTILPOINTE NOIRE

MOMBASANIAMEY

BAMAKOOUAGADOUGOU

BANGUIN’DJAMENA

KINSHASAPORT LOUIS

ANTANANARIVOLONGONI

POINTE DES GALETSDEGRAD DES CANNES

Le conseil et l’expertise documentaire

www.tsl-nvocc.com

Schedules en ligneContact [email protected] - Téléphone : 02.32.18.83.60

Nouvelles destiNatioNs

ROUEN-CASABLANCAService conteneur

hebdomadairedirect 4 jours

[email protected]

fINLANDE – RUSSIEservice direct vers et depuis

KOTKA, RAUMA, HELSINKI, ET SAINT PETERSBOURG

Service conteneur : 20’ / 40’ / 45’ (dry, pallet-wide, high cube, flat) Service conventionnel et roro, colis lourds, yachts, engins de TP

[email protected]

Service RoRo et conventionnel depuis Rouen

DAKAR, ABIDjAN ET LAGOS

[email protected]


Le HavreServicesMaritimes

3 Afrique occidentale et équatoriale

6 Antilles / Amérique centrale


La Havane

Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

5 Amérique du Nord

14 Mer du Nord / Baltique

9 Moyen-Orient

Groupage direct HebdoDepuis Le Havre sur

USA - Argentine - AsieMoyen Orient - Liban

et bien plus encore !!Tél. 02 35 25 57 45 - [email protected]












Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85














Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85



LE HAVRE/ST PETERSBOURG & ARKHANGELSK+ REEX RUSSIE/C.E.I. (CNTR DRY & REEFER/CONV)

AGENT GÉNÉRAL :LE HAVRE : 02 35 22 81 30

FAX : 02 35 22 44 [email protected]

PARIS : 01 44 09 47 09 - Fax : 01 40 55 05 [email protected]

ARKHANGELSK LINES

aLA RUSSIE ORIENTALE(Vostochniy, Vladivostok, Korsakov,

Petropavlovsk-Kamchatskiy, Magadan)

AU DÉPART DU HAvREAVEC

North West Europedépart hebdomadaire

Cotations et réservations

[email protected]él. : [email protected]él. : 33.3.35.25.57.35

l’antenne - Mercredi 28 janvier 2015 - 7

http://www.niledutch.comSERViCE WEST AFRiCA ExPRESS

DiRECT : ABiDJAN - POiNTE NOiRELUANDA - LOBiTO - NAMiBE

Transbordement via POiNTE NOiRE :LiBREViLLE - DOUALA - MATADi

BATA - MALABORéexpédition possible depuis Pointe Noire sur Cabinda (Angola), Boma (RDC), Soyo (Angola)NILEDUTCH CAPE TOWN .... 2 Fév.NILEDUTCH GEMSBOK ........ 10 Fév.

TURQUiE : izmir, Merzin et istambulen transbordement via Leixoes au Portugal

NileDutch France S.A.S.Espace Caillard - 3, rue Louis Eudier

76600 Le HavreBertrand DEMARE 02.77.67.50.01Nathalie LEVEEL 02.77.67.50.03

[email protected]

France

www.europeanrorolines.comSERViCE RORO

DÉDiÉ A L’AFRiQUEService mensuel en direct sur

Nouakchott - Dakar - Douala - LomeBata - Malabo - Port Gentil - Libreville

Service bi mensuel sur Cotonou et Abidjan

transbordement via Anvers : Pointe Noire - Mombasa - Maputo

Dar Es SalaamMODERN EXPRESS ............. 6 FévrierVERONA ............................... 10 Mars

–––––––ERL FRANCE

5, quai de la Saône - 76600 Le HavreTél : +33 2 32 72 15 15

E.Mail : [email protected]–––––––

Terminal de Gennevilliers6/7 Route du mole 1-2

92631 Gennevilliers Cedex

8 - Mercredi 28 janvier 2015

En baisseEn hausseLe port d’Anvers a annoncé

ses chiffres définitifs pour l’année 2014. Au lieu des 198,8 millions de tonnes annoncés récemment au titre de chiffre provisoires, le port anversois estime avoir achevé l’année sur un total de 199 mil-lions de tonnes. La progression annuelle s’élève donc à 4,3 % et non à 4,2 % comme annoncé récemment. Cette croissance a été portée par le conteneur, qui a augmenté de 5,9 % par rapport à 2013 (et pas 5,6 % comme annon-cé dans les chiffres provisoires) et par les vracs liquides, en hausse de 5,6 % (et non 5,4 % comme indiqué précédemment). En re-vanche, le conventionnel a baissé de 2 % (contre 3,3 % annoncés) et les vracs solides ont enregistré un recul de 6,1 %, au lieu de 4,9 %.

La Suède a dégagé en 2014 son excédent commercial le plus faible depuis près d’un quart de siècle.

L’excédent de la balance des biens a chuté sur un an de 59 % à 21,1 milliards de couronnes (2,3 milliards d’euros), pour tomber à un niveau jamais vu depuis 1990. La diminution de l’excédent est quasi constante depuis un record de 166 milliards de couronnes en 2004, et fait suite aux difficultés de l’industrie du pays, notamment dans des secteurs comme les mines, l’automobile ou l’électronique. En 2014, les expor-tations de la Suède ont progressé de 3,2 % (+ 4,6 % vers l’Union européenne et + 1,3 % vers le reste du monde). Mais les importations progressaient dans le même temps de 6,3 %, dopées par la bonne tenue de la consommation.

Schettino : 26 ans requis pour “une erreur magistrale”

L’accusation a réclamé lundi 26 janvier une peine de 26 ans et trois mois de prison contre Francesco Schettino, l’ex-commandant du paquebot “Costa Concordia”. Le parquet a également demandé l’incarcération du capitaine du Concordia pour éviter sa fuite, et une série de peines accessoires dont la déchéance de ses droits à commander un navire. L’unique accusé de ce procès ouvert en 2013 n’était pas présent à l’audience. Le procès va se poursuivre avec la plaidoirie de ses avocats avant un verdict attendu début février.

Francesco Schettino, 54 ans, est détesté dans son pays pour avoir abandonné son navire qui coulait avec ses 4.200 passagers et membres d’équipage. Sur les 26 ans et trois mois requis par le parquet, trois ans sont d’ailleurs pour abandon de navire. Lors de son interrogatoire serré par les procureurs, qui se sont succédé à l’audience, il a mi-nimisé sa responsabilité, s’efforçant d’apparaître comme un commandant mal informé par son équipage. Faux, a tenté de démontrer l’accusation dans un réquisitoire de plus de dix heures tout au long de la semaine dernière : Schettino a commis “une erreur magistrale”, a résumé l’un des procureurs, Alessandro Leopizzi. Il “commande le plus gros navire commercial de la marine italienne, mais regarde à peine les écrans radar. Il commet une erreur magistrale”, en situant mal le navire, a-t-il expliqué.

TirUne balle a touché le fuselage d’un

avion qui atterrissait à Bagdad, blessant légèrement une fillette. “Il n’y a pas eu d’autre conséquence, le pilote a atterri sans même s’être rendu compte de ce qui s’était passé” a déclaré le ministre des Transports Baqer Jabr al-Zoubei-di, assurant qu’il s’agit d’un accident. L’appareil assurant le vol FZ215 pour la compagnie à bas coûts flydubai (groupe Emirates) a été touché par une “balle de petit calibre”.

Après cet incident, l’autorité de l’aviation civile aux Émirats arabes unis a décidé de suspendre les vols vers Bagdad des quatre compagnies du pays : Flydubai, Emirates, Etihad et Air Arabia. D’autres, dont Turkish Airlines, Royal Jordanian et la compagnie li-banaise Middle East Airlines (MEA), ont annulé leurs vols vers la capitale irakienne.

LivraisonL’entreprise de manutention

Eurofos (du groupe PortSynergy) de-vrait prendre livraison cette semaine de douze cavaliers neufs pour le ter-minal de Méditerranée qu’il exploite en darse 2 du port de Fos-sur-Mer. L’acquisition de ces outillages com-mandés auprès du constructeur finlan-dais Kalmar fait partie d’un programme d’investissement de 100 millions d’eu-ros réalisé par l’opérateur. Le navire est attendu à Fos entre le 29 et le 31 janvier.

AbandonAprès l’échec de plusieurs tenta-

tives, l’armée indonésienne a mis fin mardi 27 janvier aux opérations en mer de Java pour récupérer l’épave de l’avion d’AirAsia qui s’est abîmé le 28 décembre peu après son décollage de la ville indonésienne de Surabaya pour Singapour. 70 corps seulement ont été repêchés sur 162 personnes à bord. Un porte-parole de l’armée, Faud Basya, a indiqué que le fuselage était détruit : “Il a trempé dans l’eau de mer pendant un moment, et quand nous l’avons soulevé, il était brisé. Nous ne pouvons plus retrouver de nouveaux corps”.

SauvetageUn petit avion en panne de kérosène

est parvenu à se poser presque en douceur sur l’Océan Pacifique au large de l’archipel d’Hawaï grâce à un para-chute qui a amorti sa chute et sauvé son pilote. Le nouveau monomoteur Cirrus SR22 volait vers Kahului, sur l’île de Maui, depuis Tracy, en Californie, dimanche 25 janvier quand il s’est re-trouvé à court de kérosène, ont indiqué les garde-côtes américains.

l’antenneÉdité par la SMECI

Sarl au capital de 102.300 eurosR.C. 447 889 395 00037

Siège social : 32, avenue André-RoussinBP 36 - 13321 Marseille Cedex 16ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

Dépôt Légal : 01 mars 2013Gérant : Jacques RICCOBONO

Directeur de la publication :Jacques RICCOBONO

————Tél. : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97

Site internet : www.lantenne.com

Publicité : Directeur commercial :

F. Revenaz 04.91.13.71.60Normandie : F. Papion : 06.21.88.97.42Annonces maritimes : 04.91.33.83.02

Abonnement : 04.91.13.71.62 Rédaction :

V. Grunchec : [email protected]@lantenne.com

[email protected]——————

Cette publication peut être utilisée dans lecadre de la formation professionnelle continue

Frets maritimesUne activité réduite fait baisser le marché

Les prix des transports de matières premières ont dans l’ensemble baissé la semaine du 17 au 23 janvier, pénalisés par un ralentissement de l’activité dans un contexte économique mondial déprimé, notamment en Chine.

Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui four-nit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur 20 routes de transport de vracs secs a fini vendredi 23 janvier à 720 points, son niveau le plus faible en deux semaines et proche d’un plus bas en deux ans atteint le 9 janvier (à 709 points), contre 741 points une semaine auparavant. Le marché a subi “une nouvelle semaine d’activité ralentie et de baisse des tarifs dans les deux hémisphères”, ont observé les experts de l’agent maritime Fearnleys.

Les navires de la catégorie “Capesize” ont, eux, connu une semaine en demi-teinte, continuant de tenter de se reprendre mais restant tout de même à quelques encablures seulement d’un plus bas depuis la création de l’indice l’année dernière atteint le 9 jan-vier (à 311 points). L’activité “n’est toujours pas très bonne mais au moins une certaine amélioration a pu être observée sur les très gros navires”, a-t-on relevé chez Fearnleys, notamment pour des transports de minerai de fer sur les routes transatlantiques et sur les trajets au départ d’Australie. Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine à 887 points contre 620 points une semaine auparavant. L’indice a atteint mercredi 971 points, son niveau le plus élevé en six semaines.

Le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé en baisse vendredi 23 janvier à 685 points, au plus bas depuis mi-août, contre 759 points une semaine auparavant, dans un marché jugé “apathique” par les experts de Fearnleys.

Les taux d’affrètement pour le pétrole brut ont tenté de rebondir en début de semaine, atteignant mardi 953 points (au plus haut en deux mois), avant d’effacer leur progres-sion, du fait d’un essoufflement de la demande. Le Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a ainsi fini vendredi à 917 points, au plus bas depuis le 12 janvier, contre 950 points la semaine précédente. Les tarifs des transports de produits pétroliers sont repartis à la baisse la semaine dernière, lestés par un ralentissement de l’activité dans le bassin Atlantique, les chargements se faisant moins nombreux à cause de la saison de main-tenance des raffineries aux États-Unis et en Europe.

Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fioul de chauffage, etc.), a terminé à 705 points vendredi 23 janvier, son niveau le plus faible en trois mois, contre 740 points sept jours auparavant.

© h

anji

nCosta Concordia

L’armateur néerlandais NileDucth a baptisé le 23 janvier au terminal PSA de Singapour le “NileDutch Dordrecht”. Après le “NileDucth Breda”, c’est au tour de ce deuxième navire d’une série de quatre d’être livré par le constructeur chinois Shanghai Shipyard.

Les navires de cette série affichent tous une capacité unitaire de 3.510 EVP (dont 1.530 EVP en cale et 1.980 EVP en pontée), une longueur hors-tout de 224 mètres, une largeur de 34,80 mètres et un tirant d’eau de 12,50 mètres. Ils seront tous enregistrés aux Pays-Bas et battront pavillon néerlandais, affirme l’armateur.

NileDutch indique avoir souhaité agrandir sa flotte dans l’objectif de

mieux desservir les principaux mar-chés d’Afrique de l’Ouest. Il ajoute que les équipements des quatre nouveaux navires seront adaptés aux ports qu’ils

desserviront sur le rang ouest-africain. “Voilà qui permettra à NileDutch de servir encore mieux ce marché clé”, souligne l’armateur néerlandais, précisant que les deux porte-conteneurs qui seront livrés dans les prochains mois seront affectés à la route maritime reliant l’Afrique de l’Ouest à l’Extrême-Orient

Le “NileDutch Dordrecht” tient son nom de la ville historique située dans le sud des Pays-Bas. La compagnie néer-landaise, qui fait partie des 25 premiers opérateurs mondiaux dans le secteur du conteneur, assure des services maritimes de ligne régulière entre les ports d’Afrique de l’Ouest et l’Europe, l’Afrique du Sud, l’Amérique du Sud et l’Asie.

Le “NileDutch Dordrecht” baptisé

© nileDutch

Zoom...

lantenne 28 01 2015

Documents