lantenne 01 12 2014

700La compagnie aérienne

KLM va économiser 700 mil-lions d’euros au cours des cinq prochaines années et en investir 550 millions pour rendre ses services plus at-tractifs à ses clients, a-t-on appris jeudi 27 novembre. “Pour pouvoir affronter le futur, nous devons économiser 700 millions d’euros au cours des cinq années à venir”, a affirmé un porte-parole de la société, Gedi Schrijver. “Et nous avons prévu d’en inves-tir 550 millions, notamment dans les services aux clients, pour rénover des cabines d’avion et aussi rendre le tra-vail plus agréable pour nos employés”, a-t-elle ajouté. Il est encore incertain que des licenciements auront lieu pour permettre ces écono-mies mais la société va en tout cas geler les embauches de personnel, selon la même source. “Il est plus important d’agir de manière réfléchie que d’agir vite quand il s’agit d’emplois”, a déclaré le di-recteur exécutif du groupe, Pieter Elbers. Le personnel de la société doit néanmoins être plus “efficace” afin d’aug-menter les marges et devra augmenter sa productivité de “4 %”, selon Pieter Elbers.

le chiffre du jour

69e année - N°19.338 Lundi 1er décembre 2014 ISSN0395-8582-CPPAP0313T79480

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2014

En tant que propriétaire unique et gestionnaire du Réseau ferré national (RFN), SNCF Réseau intégrera les missions d’accès, de maintenance et de développement du réseau, ainsi que la gestion des circulations. Selon Romain Dubois, direc-teur général ad-joint de Réseau ferré de France,“le respect desexigences d’im-partialité entreentreprises fer-roviaires” est garanti par des obligations légales (loi du 4 août 2014), et l’Autorité de régulation des activités ferroviaires (Araf) au périmètre renforcé.

Deux nouvelles instances ont en outre été créées : le Haut Comité du système de transport ferroviaire et le Comité des opé-rateurs du réseau.

Quant au champ d’action de SNCF Réseau, il comprend les actifs transférés par l’État, RFF, SNCF Infra et la Direction des circulations ferroviaires (DCF).

Pour le fret plus précisément, il englobe les terminaux et chan-tiers de transport combiné ins-crits au document de référence du réseau (DRR) de la SNCF pour l’horaire de service 2015 (HDS 2015).

Les autres chantiers et in-frastructures dont les cours fret seront transférés selon un périmètre à déterminer entre l’entreprise ferroviaire natio-nale via SNCF Mobilités, et

SNCF Réseau avant fin 2015. “ L ’ a b s e n c ed’accord don-nera lieu àun transfertau tomat iquepar arrêté”. Pour Romain Dubois, un GIU chargé de toutes les ins ta l la t ions

fret supprimera les interfaces et améliorera l’articulation sillon-travaux avec pour bénéfices, la réduction des coûts et une meilleure productivité.

Doutes et questioNs eN suspeNs

Pour Pascal Sainson, pré-sident d’Europorte (filiale fret d’Eurotunnel) et de la com-mission fret de l’Association française du rail (Afra), “lesgaranties d’indépendance duGIU sont insuffisantes”. Aussi demande-t-il “la présence d’unreprésentant de l’Araf au seindu Haut Comité du système detransportferroviaire,latranspa-rencedesrelationsfinancièreset

managérialesentreSNCF,SNCFMobilitésetSNCFRéseau,etlanominationà la têteduConseilde surveillance du GIU d’unepersonnalité indépendante desparties prenantes au systèmeferroviaire”.

S’agissant du périmètre du GIU, l’Afra souhaite le “trans-fertde tous les terminaux fret”, soit 391 au lieu des 189 actuels, ainsi que des infrastructures indispensables au développe-ment du fret : triages, sites de ravitaillement, cours, etc. Le tout sous le contrôle de l’Araf. L’Afra plaide aussi pour “lasortie des lignes capillaires duRFNafind’yappliquerunréfé-rentieldemaintenanceetdeges-tionadapté”.

Plus globalement, Pascal Sainson est favorable “à unemeilleure transparence sur lagestion du patrimoine ferro-viaire”, et exprime son inquié-tude “sur la vente éventuelled’infrastructures indispensablesau développement du fret”. Ici, l’Afra attend une concertation entre SNCF, les régions, l’État et les entreprises privées sur les projets de cession.

DoNNer De La visibiLité

Face à la hausse programmée de 6,27 % des tarifs des sillons et infrastructures de services à compter de l’HDS 2016, l’as-sociation réclame “une pluri-annualité de la tarification” au motif que “les contrats avecles chargeurs sont signés surtroisans”.

En parallèle, les entreprises de fret ferroviaire attendent “ladéfinition d’objectifs de qualitéet de productivité précis danslecadreduprochaincontratdeperformance, et la stabilisationdes tarifs. Des objectifs plusambitieux de productivité et deréduction de coûts doivent êtrefixés”.

Quant à la future convention collective ferroviaire, l’Afra insiste “sur la séparation desvolets fret et voyageur. Le futurcadredoitpréserverlacompéti-tivitédufretsachantquel’écartde productivité entre les règlesdes opérateurs alternatifs et del’opérateur historique est d’en-viron40%”.

L’association y défend enfin le principe de flexibilité et de polyvalence dans l’exécution des tâches...

Érick Demangeon

Ferroviaire

La réforme améliorera-t-elle la performance du fret ?

Avec 32 milliards de tonnes-kilomètres contre 52 milliards en 2000, la part modale du fer dans les transports terrestres nationaux est aujourd’hui inférieure à 10 %. Pour les tenants de la réforme ferroviaire en vigueur au 1er janvier 2015, la création du gestionnaire d’infrastructures unifié, SNCF Réseau, apporte les garanties de sa relance. Un avis loin d’être partagé en l’état par l’Association française du rail.

“Les négociations sociales doivent tenir compte du

modèle économique du fret ferroviaire

privé”

Lyon-Saint-Exupéry :La gare de l’aéroport fête ses 20 ansAvec son architecture particulière signée de l’Espagnol Santiago Calatrava, la gare TGV de l’aéroport de Lyon-Saint-Exupéry ne passe pas inaperçue quand on arrive sur la plateforme aéroportuaire. L’oiseau architectural semble prendre son envol mais à terre cette gare qui fête ses 20 ans n’a pas encore la place qu’elle devrait avoir.

Égypte :De grands projets pour attirer les investisseurs

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SNCM :La compagnie placée en redressement judiciaireAprès avoir pris près d’un mois pour étudier la question, le tribunal de commerce de Marseille a mis fin au suspense en “constatant” l’état de ces-sation de paiement de la SNCM et en plaçant la compagnie maritime en redressement judiciaire.

Norwegian :L’essor d’une low-cost dans un pays hors de prix“Norvège” et “bon marché” sont des mots rarement associés. C’est pourtant en terre scandi-nave qu’est née la compagnie aérienne Norwegian Airline Shuttle, la troisième low-cost eu-ropéenne qui fait parfois grincer des dents.

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Infrastructures/Institutions

Entreprises

© EuroportE

Pascal Sainson, président d’Europorte et de l’Afra

Dunkerque:Le projet stratégique2014-2018 approuvéLa première version du nouveau projet stratégique du Grand Port maritime de Dunkerque a été validé par le Conseil de surveillance de l’établissement portuaire.

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2 - Lundi 1er décembre 2014 - l’antenne

L’Organisation mondiale du commerce (OMC) est sortie

jeudi 27 novembre d’une lon-gue impasse de six mois, avec

le feu vert de ses 160 États membres pour le lancement du processus de ratification

d’un accord douanier conclu à Bali en décembre dernier en vue de redynamiser le com-merce mondial. Cet accord

prévoit une simplification des procédures douanières et

pourrait à terme redynamiser le commerce mondial à

hauteur de 1.000 milliards de dollars et créer quelque 21 millions d’emplois, dont

18 millions dans les pays en développement.

Ratification

L’exploitation de la ligne ferroviaire Londres-Édimbourg engendre une vive polémique politique en Grande-Bretagne, où la gauche accuse le gou-vernement du conservateur David Cameron d’avoir bradé l’intérêt national. Le ministère des Transports a annoncé jeudi 27 novembre que cette voie, qui relie les capitales de l’Angleterre et de l’Écosse, serait désormais exploitée par une entreprise privée, Inter City Railways. Cette entreprise assurera la liaison Londres-Édimbourg en quatre heures et desservira plusieurs villes importantes de l’Est de l’Angleterre, dont Newcastle, Leeds et York.

Privatisation


La production industrielle au Japon a augmenté de 0,2 % en octobre sur un mois, après avoir progressé de 2,7 % en septembre, a annoncé vendre-di 28 novembre le ministère de l’Industrie qui reste prudent en jugeant qu’elle “fluctue de façon aléatoire”. Cette statistique, meilleure que les attentes des économistes (- 0,6 %), n’en reste pas moins médiocre, dans une écono-mie sévèrement touchée par une hausse de la taxe sur la consommation début avril. En comparaison annuelle, la production recule de 1 %.

Production

Mise en service le 3 juillet 1994, la gare TGV de l’aéroport de Lyon-Saint-Exupéry a été construite sous la maîtrise d’ou-vrage conjointe de la SNCF, du Conseil régional Rhône-Alpes, du Conseil gé-néral du Rhône et de la CCI de Lyon. Elle est un atout pour les territoires de l’Est lyonnais et du Nord-Isère et une possible alternative à la gare de plus en plus saturée de Lyon-La Part-Dieu. Elle accueille 26 TGV par jour dans les deux sens (France et Italie) et 3 Ouigo à bas coûts depuis avril 2013. On recense près d’un million de passagers par an. En 2010, elle a aussi profité de l’arrivée de la liaison La Part-Dieu/aéroport opérée par Rhônexpress.

Cet équipement participe à l’élargissement de la zone de cha-landise de l’aéroport. On compte douze millions d’habitants dans un rayon de deux heures autour

de l’aéroport. 14 % des pas-sagers TGV prennent ensuite l’avion contre 8 % en 2008. L’intermodalité progresse. On compte aussi 1.200 entreprises à moins de quinze minutes de ce

site stratégique.En 2015, un

départ et une ar-rivée sont prévus toutes les heures avec Paris-Gare de Lyon, en pé-riode de pointe, une liaison sup-

plémentaire quotidienne aller/retour sera aussi organisée vers Avignon TGV et Montpellier. Et un TGV 100 % Prem’s depuis Paris sera opéré les soirs des ven-dredis et dimanches à 20 h 45.

La gare a bénéficié depuis 2013 de plusieurs aménagements pour plus de confort, de services, de mobilité et d’informations : rénovation du parvis, éclairage, salle d’attente, toilettes, ins-tallations de nouveaux écrans dynamiques…

On a souvent parlé de “garefantôme”à propos de cette gare

sous-exploitée qui pourrait sans doute faire l’objet de réflexions pour désengorger La Part-Dieu, loin des luttes d’influences. Le développement de la gare TGV de Saint-Exupéry affaiblirait-il La Part-Dieu et son quartier d’affaires promis à d’importants investissements ? D’aucuns poin-tent aussi que les habitants et en-treprises de ce territoire émettent plus de CO2 en se rendant à Lyon-

La Part-Dieu plutôt qu’à Saint-Exupéry du fait de la distance et de la congestion de la circulation. Cette gare pourrait-elle accueillir des TER ? La gare de Saint-Exupéry est la troisième gare lyonnaise mais elle n’a pas de lien ferroviaire direct avec les gares lyonnaises de Perrache et de La Part-Dieu.

annick BÉRouD

Lyon-Saint-ExupéryFerroviaire

La gare de l’aéroport fête ses 20 ansAvec son architecture particulière signée de l’Espagnol Santiago Calatrava, la gare TGV de l’aéroport de Lyon-Saint-Exupéry ne passe pas inaperçue quand on arrive sur la plateforme aéroportuaire. L’oiseau architectural semble prendre son envol mais à terre cette gare qui fête ses 20 ans n’a pas encore la place qu’elle devrait avoir.

“La gare de Saint-Exupéry est la troisième gare lyonnaise”

Le tribunal administratif de Lyon a annulé jeudi 27 no-

vembre l’élection, il y a un an dans un contexte de crise de

gouvernance, du président de la CCI de la ville, sur requête

de son prédécesseur qui recouvre ainsi ses fonctions.

L’élection d’Emmanuel Imberton, le 2 décembre 2013,

était contestée par Philippe Grillot. Le rapporteur public

avait recommandé son annu-lation à l’audience, le 14 no-

vembre, en évoquant “un vice de procédure”. Ce jugement fait recouvrer ses fonctions

à Philippe Grillot. Les parties ont deux mois pour éventuel-

lement faire appel, qui ne sera pas suspensif.

Annulation

© JF Marin aéroport Lyon-Saint-Exupéry

Après avoir été validé le 12 septembre par le Conseil de surveillance du Grand Port maritime de Dunkerque (GPMD), le projet stratégique 2014-2018 a été approuvé le 21 novembre par le Conseil de développement. Selon la direction de l’établisse-ment portuaire, ce nouveau projet quinquennal, qui fait suite à celui qui avait été voté en 2009, s’ins-crit “encohérenceaveclastraté-gienationaleportuaire”.

Le nouveau projet se dé-cline autour de quatre grandes orientations. Le volet “Port Nord de France” implique la re- conquête de l’hinterland natu-rel du GPMD sur le segment du conteneur, le développement de la logistique sécurisée et à température dirigée, l’optimi-sation des transports massifiés et la mise en place des outils pour le développement du trafic conteneurisé.

Le deuxième volet, intitulé “Port Gateway”, concerne le ren-forcement du positionnement du GPMD comme port d’éclatement des vracs solides et du short-sea shipping à partir des lignes transocéaniques, la mise en place d’un complexe d’avitaillement GNL sur le détroit du Pas-de-Calais, la Manche et la mer du Nord. Il porte également sur le développement des liens avec les plateformes multimodales intérieures, sur l’adaptation du

Port Ouest à l’évolution du trans-port maritime et enfin sur la pré-paration des grands projets futurs (Baltique-Pacifique).

Le volet “Port durable et res-ponsable” a pour ambition de renforcer le positionnement de Dunkerque, en tant que “pre-mière plateforme énergétique etsidérurgiquefrançaise,degérerl’aménagement de la circons-criptionportuaireenprenantencompte la maîtrise des risqueset le changement climatiquedanslesdéveloppements”. Avec cette partie environnementale, le GPMD veut mettre en œuvre le schéma directeur du patrimoine naturel.

242 miLLioNs D’euros De travaux

Le volet “Port partenaire”, engage enfin les acteurs écono-miques et sociaux de la place portuaire de Dunkerque à se mo-biliser pour le développement de nouveaux trafics. Pour ce faire, il entend poursuivre les parte-nariats existants. Selon la direc-tion du Grand Port maritime, les ambitions formulées sont accompagnées d’un programme important de travaux de 242 mil-lions d’euros dont les premières grandes réalisations sont prévues pour 2015.

Vincent CalaBRèSe

DunkerqueMaritime

Le projet stratégique2014-2018 approuvé

La première version du nouveau projet stratégique du Grand Port maritime de Dunkerque a été validé par le Conseil de surveillance de l’établissement portuaire.

L’Égypte a exposé jeudi 27 novembre à Paris ses grands projets pour attirer les inves-tisseurs. Venus à l’occasion de la visite en France du président égyptien, abdel Fattah al-Sissi, les ministres économiques égyp-tiens ont exposé le projet de creusement d’un “nouveaucanaldeSuez”,voie parallèle destinée à fluidifier le trafic, mais aussi de développement d’industries dans les zones avoisinantes ainsi que la création d’une plateforme de transport international de grains dans le port de Damiette, sur la Méditerranée.

Abdel Fattah al-Sissi, confor-tablement élu en mai après avoir destitué en 2013 l’ancien président islamiste, mohamed morsi, a lancé en août un projet pharaonique visant à percer une voie parallèle au canal de Suez, exigeant que l’ouvrage de près de 3 milliards d’euros soit achevé dans un an.

Le ministre de l’Approvi-sionnement et du Commerce intérieur, Khaled mohamed Hanafy, a, pour sa part, insisté

sur un projet de création d’une plateforme spécialisée dans le commerce des céréales, faisant un appel du pied aux “nombreuxproducteurs de céréales dont laFrancefaitpartie”.

Ce centre logistique dont la construction a commencé à Damiette et doit s’achever “auplus tarddansdeuxans” attire-rait aussi des sites de production dans les domaines de la meu-nerie, la production d’huiles, la raffinerie de sucre, les aliments pour animaux, a-t-il fait valoir.

DéDoubLemeNtDu caNaL De suez

Le projet de dédoublement du canal s’accompagnerait du dé-veloppement d’industries dans la région : assemblages d’auto- mobiles, électronique, pétro- chimie, raffinerie, centres de lo-gistiques, construction et répa-rations de navires, textiles, entre autres, a affirmé l’amiral mohab mameesh, président et directeur exécutif de l’Autorité du canal de Suez.

ÉgypteMultimodal

De grands projets pour attirer les investisseurs

Les ministres économiques égyptiens ont lancé un appel aux investisseurs français en présentant au siège du Medef une série de grands projets susceptibles d’intéresser notamment les secteurs de l’exportation de céréales ou de la logistique.

Entreprises l’antenne - Lundi 1er décembre 2014 - 3

Fin du suspense à Marseille, la SNCM a été placée en re-dressement judiciaire vendredi 28 novembre. Le tribunal a fixé au 28 mai 2015 – soit dans six mois – la fin de la pé-riode d’observa-tion prévue dans le cadre de cette procédure. Un point d’étape sera réalisé le 7 janvier “afin de vérifier si les capacitésfinancièressontsuffisantesetper-mettentd’assurer lefinancementdesonactivité”,ajoute le tribunal dans son jugement : si ce n’est pas le cas, à cette date la procédure de redressement pourra être converti en liquidation, prévient-il.

“uNe DécisioN respoNsabLe”

“Cette décision du tribunalde commerce de Marseille estune décision responsable, quidonneunechanceàlaSNCMdese construire un nouvel avenir”,a estimé Jean-marc Janaillac, PDG de Transdev, actionnaire majoritaire de la SNCM (66 %). Évoquant “unenouvelleétapedé-cisive”, la direction de la SNCM a de son côté pointé le fait que l’entrée en redressement judiciaire

allait permettre “de lancer offi-ciellement l’appel d’offres pourlesrepreneurs”.“Nousrappelons

quecettedécisiona été prise dansuncontexteinéditavecunepressionimportante dugouvernement etd’un actionnaire,Transdev, plusque jamais dé-faillant”, a pour sa part réagi la

CFE-CGC : “le tribunal hériteune situation volontairement dé-gradée par les actionnaires etla collectivité de Corse”. “Allerau redressement judiciaire, c’estglisser vers la liquidation”, esti-mait avant que le tribunal ne rende son jugement Frédéric alpozzo, représentant de la CGT, le syn-dicat majoritaire à la SNCM, qui compte 2.000 salariés.

Si la justice a pris son temps pour répondre à la question, “laSNCM est-elle en cessation depaiement ?”, c’est parce qu’elle était confrontée à un dossier com-plexe. Transdev, a en effet volon-tairement provoqué le dépôt de bilan de la compagnie en exigeant le remboursement immédiat de créances que la compagnie n’est pas en mesure d’honorer. À cela s’est en outre ajouté ce que la CFE-CGC avait qualifié de

“manipulationdedernièreminutede l’exécutif deCorse” : l’émis-sion par l’Office des transports de Corse d’un titre exécutoire demandant le remboursement de 168 millions d’euros d’aides ver-sées au titre de la délégation de service public (DSP) pour assurer la continuité territoriale avec la Corse.

Transdev, mais aussi l’État, actionnaire à 25 %, considèrent le redressement judiciaire comme la seule solution pour “empêcherladisparitionpureetsimple” de la SNCM, car cela permettrait selon eux de trouver un repreneur et d’annuler les condamnations européennes à rembourser des aides publiques jugées illégales pour plus de 400 millions d’eu-ros. La direction évoquait il y a quelques semaines “cinqousix”

potentiels repreneurs intéressés. Parmi eux figurerait notamment le patron de Baja Ferries.

Les raisons invoquées par Transdev et l’État pour le re-dressement judiciaire, à savoir principalement la possible annu-lation des quelque 400 millions d’aides que l’Europe demande à la SNCM de rembourser, pa-raissent fragiles aux syndicats. Ces derniers estiment que le re-dressement judiciaire n’affran-chira nullement l’entreprise des condamnations de Bruxelles, qui pourrait estimer que la SNCM, même reprise et transformée par un repreneur, restera la même en-treprise. Et devra donc assumer les condamnations.

Thibault le gRanD et martin De monTValon

SNCMMaritime

La compagnie placée en redressement judiciaireAprès avoir pris près d’un mois pour étudier la question, le tribunal de commerce de Marseille a mis fin au suspense en “constatant” l’état de cessation de paiement de la SNCM et en plaçant la compagnie maritime en redressement judiciaire.

“Il n’y a pas d’offres de reprise possibles

tant qu’existe la menace

de Bruxelles”

© Franck andré

Vinci a remporté trois contrats pour la construction de deux gazoducs et d’un oléoduc en Australie et en Colombie, pour un montant total d’environ 187 millions d’euros. En Australie, l’entreprise locale APA, premier opé-rateur de gaz du pays, lui a attribué un contrat de 42 mil-lions d’euros pour la construc-tion d’un gazoduc de 300 km, nommé “Eastern Goldfield Pipeline”, à environ 1.000 km de Perth. En Colombie, la compagnie pétrolière d’État Ecopetrol a attribué un contrat pour la construction de la première tranche (37 km) d’un oléoduc au Sud-Est de Bogota, avec une option pour la réali- sation d’une section addition-nelle de 40 km.

Contrats

Gefco va prendre en charge pour Vinci l’ensemble des prestations de transport et

des équipements nécessaires à la construction de réseaux d’assainissement des eaux

dans cinq villes de République dominicaine. Au total,

20 colis hors gabarit (800 m3 au total) seront chargés sur des porte-conteneurs, ainsi

que 300 conteneurs. Les expé-ditions se feront depuis les

ports du Havre, d’Anvers, de Marseille, de Fort-de-France et de Pointe-à-Pitre jusqu’à

ceux de Rio Haina et Caucedo en République dominicaine.

Des envois aériens sont aussi prévus depuis Roissy-Charles-

de-Gaulle.

Projet

Technip a annoncé vendredi 28 novembre avoir signé un contrat de pose de conduites et d’installation sous-marine pour le compte de la compagnie norvégienne Statoil pour l’un de ses gisements gaziers. Le projet concerne le gisement de Gullfaks Rimfaksdalen, situé à 190 km au nord-ouest de Bergen. Le centre opé-rationnel de Technip à Oslo réalisera ce projet et des navires de la flotte du groupe installeront la base de raccor-dement, à savoir une struc-ture de protection en acier, en 2015. La première production de gaz est prévue pour le second semestre 2016.

Signature

Air France a annoncé jeudi 27 novembre l’investissement

de 50 millions d’euros pour la montée en gamme sur son réseau moyen-courrier au dé-part et à l’arrivée de l’aéroport Paris-Charles-de-Gaulle, pour enrayer la fuite de ses clients

vers les compagnies à bas coûts. “Notre objectif est d’être

plus attractifs en faisant le choix d’une montée en gamme

pour tous”, a déclaré Alain-Hervé Bernard, responsable de l’activité passage moyen-courrier à Charles-de-Gaulle.

Les 50 millions d’euros s’ajou-teront aux 500 millions consa-

crés à la montée en gamme sur les vols long-courriers.

Investissement

En une décennie, Norwegian a popularisé le billet d’avion abordable en Europe du Nord et, au-delà, taillé des croupières au transporteur historique SAS et est devenue une des très rares com-pagnies à bas coûts à s’aventurer dans le long-courrier. “Croître”...À l’heure où nombre de groupes aériens réduisent la voilure, son patron et principal actionnaire, Bjoern Kjos, a fait de ce mot une antienne. Refondée en 2002 sur les cendres d’un lilliputien du transport régional, la low-cost a vu le jour dans un secteur aérien en plein marasme après les atten-tats du 11 septembre.“Pour sur-vivre,nousavonsdûnousattaquerauxcoûtset,pourdiminuersuffi-samment les coûts, il nous fallaitcroître”, explique Bjoern Kjos, ex-pilote de chasse devenu avocat.

L’idée ? Exploiter une flotte abondante et moderne, donc

moins gourmande en carburant, au départ – plutôt que vers – de grands bassins de population, ce qui évite de dépendre de correspondances pour rem-plir les cabines. Les appareils blancs et rouges de Norwegian, pour l’heure essentiellement des B737-800, ne sont immobilisés que 20 minutes en moyenne sur les aéroports norvégiens, selon Bjoern Kjos, car “un avion ausolnegagnepasd’argent”.

En 2012, Norwegian a passé la plus grosse commande de l’his-toire de l’aviation européenne en achetant 122 B737 et 100 A320 Neo, pour un prix catalogue de 16,6 milliards d’euros. Livrables à compter de 2016, ces appareils de dernière génération permet-tront jusqu’à 15 % d’économies en kérosène.

Pierre-Henry DeSHayeS

NorwegianAérien

L’essor d’une low-cost dans un pays hors de prix

“Norvège” et “bon marché” sont des mots rarement associés. C’est pourtant en terre scandinave qu’est née la compagnie aérienne Norwegian Airline Shuttle, la troisième low-cost européenne qui fait parfois grincer des dents.

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––––––––––––––—––Toutes les cotations ci-dessous

s’entendent d’origine.

AbricotsTurquie : Récolte 2014Malatya60/80 Extra SO2 < 2000 ppm ...........Inc.81/100 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 8.200101/120 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 7.275121/140 Extra SO2 < 2000 ppm ......... Inc.141/160 Extra SO2 < 2000 ppm ......... Inc.161/180 Extra SO2 < 2000 ppm ......... Inc.La TM nette FOB Mersin

Raisins SultaninesGrèce : Récolte 2014Sultanines#2 (Scannerisé) ...................e 1.615.#4................................................ Inc.La tonne CFR MarseilleTurquie : Récolte 2014Sultanines#8 Grade A ........................... ......... Inc.#8 Grade RTU ............................Inc.#9 Grade A .................................Inc.#9 Grade “RTU” ................... $ 1.800La TM nette CFR MarseilleIran : Récolte 2014Gootchan 2 x machine ................Inc.Gootchan2 x machine + 1 x table ........ $ 1.600Small2 x machine + 2 x table ........ $ 1.700Golden BI Marageh2 x machine .......................... $ 2.860La tonne nette CFR Marseille/LH

USA : Récolte 2014Thompson “Select” ................. $ 1,17La LB nette CFR Le Havre

Chili : Récolte 2014Golden bleached Jumbo .............Inc.Blue Thompson Jumbo ...............Inc.Flame Thompson Jumbo .............Inc.La TM nette CFR MEPAfrique du Sud : Récolte 2015Golden BleachedMedium Choice .................... $ 3.000Golden BleachedMedium Standard ........................Inc.Orange River Medium Choice ...... Inc.La TM nette CFR MEPChine : Récolte 2014GY9 Grade ALaser Scanned ............................Inc.La TM nette CFR Marseille/LH

Fruits Tropicauxdéshydratés

Philippines : Récolte 2013Bananes Chips(Honey dipped) ....................... $ 0,96Le LB net CFR Marseille/LH

Thaïlande Récolte 2014Papaye rouge cubes 10mm .. $ 3,30Ananas cœur 10mm ............... $ 2,50Ananas chair tranche et cubes $ 3,50Gingembre (morceaux) .......... $ 4,80Le Kilo net CFR MarseilleChine Récolte 2014Kumquat entier déshydraté .........Inc.Le kilo net CFR Marseille

FiguesTurquie : Récolte 2013Lerida #3Extra (46/50) 3 x 4 Kg .................Inc.Protoben #2 —Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Choice (41/45) 12,5 Kg .............. Inc.Pulled #6Extra (61/65) 24 x 500 gr. ...........Inc.Lerida #7 — (66/70)24 x 500 gr. ................................ Inc.Lerida #8 24 x 500 gr. ................................ Inc.La TM nette FOB Izmir.

AmandesCalifornie : Récolte 2013Nonpareil Supreme 20/22..... $ 1.012Nonpareil Supreme 23/25........ $ 979California 20/22 ...........................Inc.California 23/25 ...........................Inc.California 27/30 ....................... $ 913Effilées blanchies.........................Inc.Standard Unsized .....................$ 880Blanched pieces ..........................Inc.Les 220 Lbs FAS Californie Maroc : Récolte 2013Amer .......................................e 4,80Les 100 kilos net CFR Marseille

PistachesUSA : Récolte 2013Décortiq. 80% ent. lbCFR MEP ..............................$ 11,50Coque 21/25 DDP Paris ........ $ 5,35

Pistaches en coquesIran : Récolte 2013En coque 30/32 ...........................Inc.DDP Paris

PignonsRécolte 2013PakistanTM DDP France ....................e 19,80Turquie (FOB) ............................ Inc.Chine(DDP) 650 grains..................e 19,35(DDP) 750 grains DDP France ........e 13,70(DDP) 750/800 .....................e 13,50(DDP) 950 grains..................e 18,15Espagne /kg .........................e 46,40

Noisettes décortiquéesTurquie : Récolte 2013Levant 11/13 ......................... $ 1.330Levant 13/15 ......................... $ 1.339 Les 100 kilos CFR MarseilleItalie : Récolte 2013Romaines 13/15 ..........................Inc. Le kilo b/n CPT France

Noisettes en coquesItalie : Récolte 201318 mm......................................... Inc.Le kilo Délivré FranceUSA : Récolte 2013Oregon large (USA).....................Inc.Oregon Jumbo .............................Inc.Par Lb FOB Portland

Noix communesUSA : Récolte 2013(en coques) Jumbo Hartley ........ Inc.(Cerneaux) 20% moitié........... $ 5,15Par LB FAS CalifornieMoldavie : Récolte 2013(Cerneaux) entier blanc ..........e 9,00DDU France

Noix de cajouRécolte 2013Inde W 320 ............................. $ 3,68Brésil W3 ................................ $ 3,55La Lb nette CFR Marseille

Bananes naturelles séchées

Equateur : Récolte 2013Entières en vrac 6 kg ........... $ 4.080La TM nette FOB Equateur

Noix de coco rapée (fine)Récolte 2013Philippines ........................... $ 3.060 Sri Lanka (Max 2 moulins,en sacs de 25 kg) ................. $ 2.525Indonésie .....................................Inc.Viet Nam ..................................... Inc. Sri Lanka Chips .................... $ 3.075La TM nette CFR Le Havre.

––––––––––––––––RIZ

LÉGUMES SECS––––––––––––––––

RizItalie :Rond blanchi 5 % ............. e 520,00Demi-long blanchi 5 % ....... e 570,00Long A blanchi 5 % .............e 590,00Long B blanchi 5 % ............e 440,00Long B étuvé usiné 5 % .....e 510,00Brisures Mezzagrana..........e 320,00Par MT FCADépart rizeries région VercelliFrance :Rond blanchi 5 % ..............e 500,00Long A blanchi 5 % ............e 570,00Long B blanchi 5 % ............e 440,00Brisures Type Mezzagrana .e 330,00Par MT FCADépart rizeries région Arles

LentillesCanadaLAIRD N° 1Nouvelle Récolte 2010 ......... $ 1,230Verte Canada........................ $ 1,250Vertes 5/5,5 —Richley Canada N°1-S20 ......$ 1,115Rouges 3 % CEP ..................... $ Inc.Rouges Crimson ..................... $ 980Corail ................................... $ 1,340CIF Marseille

Pois chichesIndeNouvelle récolte 201042-44 .................................... $ 1,25046/48..................................... $ 1,20075/80..................................... $ 1,080CIF MarseilleMexiqueNouvelle Récolte 201042-44 .................................... $ 1,300

HaricotsArgentineLingots 185 Récolte 2010 ..... $ 1,080CIF Marseille

USAGreat Northern...................... $ 1,050Haricots rouges Récolte 2010 .. $ 1,220Pea Beans Michigan............. $ 1,030CIF Marseille

ChineHaricots rougesRécolte 2010 ........................ $ 1,080Haricot coco rose Récolte 2010 ........................ $ 1,300CIF Marseille

––––––––––––––—–VINS

––––––––––––––—–MARCHÉ DE BRIGNOLES

Côte officielle des vins du VarConstatation des prix des ventes signalées

21 Décembre 2010

Vins de Pays d’ArgensRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaireBlancs .................... Sans affaire

Vins de tableRouges ......... Insuffisance d’affaires Rosés ........... Insuffisance d’affaires Blancs ........... Insuffisance d’affaires

Vins de pays du VarRouges ......... 60 à 70 e l’HL Rosés Mill. 2009 ... 70 à 80 e l’HLBlancs ................... 70 à 80 e l’HL

Vins de pays des MauresRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaire Blancs .................... Sans affaire

Vins de pays des côteaux du Verdon

Rouges .................. sans affaireRosés .................... sans affaireBlancs .................... sans affaire

Vins côteaux d’Aix-en-ProvenceRouges ................ sans affaireRosés ................. 120 à 130 e l’HLBlancs .................. Sans affaire

A.O.C. côteaux varoisen Provence

Rouges ......... Sans affaireRosés ................. 100 à 105 e l’HLBlancs ........... Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. La Londe

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs .................. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. Sainte-Victoire

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs ............. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C.

Rouges ................ 130 à 160 e l’HLRosés .................. 140 à 160 e l’HLBlancs .................. 130 à 160 e l’HL

Les prix mentionnés s’entendent selon degré, qualité et délai d’enlèvement.

––––––––––––––––FRUITS

ET PRIMEURS––––––––––––––—–Marchandises en importation par voie terrestre, maritime, aérienne sur Marseille

(Prix au kilo en euros)FruitsAbricot Cot, AFS ................... 3,30Abricot Cot, Namibie............. 3,30Cerise Early Bing, Chili ......... 14,50Châtaigne, Albanie ............... 2,80Châtaigne, Bosnie ................ 2,80Châtaigne, Chili .................... 3,30Châtaigne, Slovénie ............. 2,80Châtaigne, Turquie ............... 2,80Clémentine Nadorcott, AFS .. 1,70Clémentine, Maroc ............... 1,10Figue, Turquie....................... 2,50

Framboise, Maroc................. 8,00Kiwi, Chili .............................. 1,50Kiwi, Iran ............................... 1,50Kiwi, Turquie ......................... 0,75Kiwi Gold,Nouvelle Zélande.................. 1,80Kiwi Hayward,Nouvelle Zélande.................. 1,80Mûre, Maroc ......................... 12,00Myrtille, Maroc ...................... 9,00Nectarine, AFS ..................... 1,95Noisette, Chili ....................... 4,35Noisette, Turquie .................. 4,00Noix, USA ............................. 3,25Orange Valencia, AFS .......... 0,50Orange Valencia, Argentine .. 0,50Orange Valencia, Brésil ........ 0,50Pomelo Ruby, AFS ............... 13,00Pomelo Ruby, Israël ............. 11,25Pomelo Ruby, Mexique ......... 13,00Pomelo Ruby, Turquie .......... 9,50Pomelo Ruby, USA ............... 21,50Pomelo Ruby, Zimbabwe ...... 13,00Raisin Red Globe, Pérou ...... 2,20Raisin TS, Brésil ................... 2,80Raisin TS, Pérou .................. 2,80

Bananes/AnanasAnanas Q, Philippines . 0,75 à 0,85Ananas Q, Malaisie ..... 0,75 à 0,85Ananas Q, Costa Rica . 0,75 à 0,85Ananas Sweet CCôte d’Ivoire ................ 0,65 à 0,78Ananas Sweet C,Ghana .......................... 0,65 à 0,78Ananas Sweet CCameroun .................... 0,65 à 0,78Bananes, Côte d’Ivoire 0,57 à 0,68Bananes, Cameroun.... 0,59 à 0,71Bananes, Surinam ....... 0,46 à 0,63

Fruits exotiquesCarambole, Malaisie ............. 13,00Fruits de la passionColombie .............................. 7,80Fruits de la passion, Kenya .. 7,80Lime, Chili ............................. 2,80Lime, Mexique ...................... 2,80Lime, Pérou .......................... 2,00Mangue, Brésil...................... 2,00Mangue, Pérou ..................... 2,00Noix de coco, Côte d’Ivoire, colis 15 pièces 8,00 Pitaya rose, Vietnam ............ 16,00Physalis, Colombie ............... 6,80Tamarillo, Colombie .............. 8,20

Légumes diversAvocat Hass, AFS ................. 12,00Avocat Hass, Chili ................ 12,25Avocat Hass, Kenya ............. 11,25Avocat Hass, Mexique .......... 11,00Avocat Hass, Pérou .............. 11,00Bananes plantain, Colombie 2,20Bananes plantain, Equateur . 2,20Carotte Kuroda Chantenay (avion)Japon .................................... 18,50Chayotte, Costa Rica............ 5,50Concombre mini, Jordanie.... 6,00Courgette, Maroc .................. 1,75Fèves, Tunisie ...................... 2,30Fèves, Maroc ........................ 2,30Gingembre, Brésil ................. 2,50Gingembre, Chine ................ 2,25Gingembre, Thaïlande .......... 2,25Gombo, Mexique .................. 5,00Haricot coco, Maroc.............. 2,35Haricot vert ETF, Kenya........ 6,80Haricot vert ETF, Maroc ........ 1,90Haricot vert F, Maroc ............ 1,55Igname, Brésil....................... 2,20Igname, Côte d’Ivoire ........... 2,00Igname, Ghana ..................... 2,50Manioc, Costa Rica .............. 2,60Piment oiseau, Madagascar . 9,50Piment lanterne, Madagascar 7,20Piment rouge, Inde ............... 3,30Piment rouge, Mexique......... 3,15Taro, Brésil............................ 2,10Taro, Chine ........................... 1,90Taro, Costa Rica ................... 1,80Tomate, Maroc ...................... 0,65Tomate, Turquie .................... 0,58Tomate Olivette, Maroc......... 1,80

Herbes fraîchesAneth (botte de 10), Albanie 6,00 Basilic (botte de 10, avion), Chine .................................... 8,00Basilic (botte de 10), Serbie . 5,80 Ciboulette (botte de 10), Albanie.................................. 5,80Estragon (botte de 10), Albanie 6,00Menthe (botte de 10, avion),Chine .................................... 8,00Menthe (botte de 10, avion),Indes ..................................... 8,00Menthe (botte de 10), Ukraine ................................. 6,00

COURS CONSTATESAU COURS DE LA SEMAINE

du 24 au 28 novembre 2014

ABREVIATIONSM : ManqueINC : IncotéNom : NominalCIF ou CAF : Coût Assurance FretFOB : Free on boardFAS : Free along side

4 - Lundi 1er décembre 2014 - l’antenne Cote des marchandises

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

ITE

COMPOSITION DE LA COMMISSION DE LA COTE

J. P. MURETPrésident de la Compagnie des Courtiers de Marchandises AssermentésCourtier Assermenté (FRUITS ET LEGUMES)8, Bd de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél : 04.91.91.67.02

J.L. BARRALCourtier Assermenté (CAFÉ-CACAO)80, avenue de la Corderie - 13007 MARSEILLE - Tél : 04.96.11.28.30.

J. P. BORGCourtier Assermenté (PRODUITS DU RèGNE VÉGÉTAL)5, avenue des Ribas - 13770 VENELLES - Tél : 04.42.90.78.20

F. SANIERECourtier Assermenté (PRODUITS TROPICAUX)SANIERE COURTAGE SARL8, Rue Haxo - 13001 MARSEILLE - Tél : 04.91.33.69.49

J.-P. BRUNCourtier Assermenté (RIZ ET DÉRIVÉS)Marius BRUN et Fils3, Yvan Audouard - BP 111 - 13631 ARLES Cedex - Tél : 04.90.96.36.46

P. GROSCourtier Assermenté (VINS)Allée F. Buisson - 83700 SAINT-RAPHAEL - Tél : 04.94.52.85.80

A. CHERKIEts CIACAM (LEGUMES SECS)ZI Estroublans - 34, Av. de Rome - 13127 Vitrolles - Tél. 04.42.77.68.68

G. DELORGELaboratoire d’herboristerie générale (HERBES ET DROGUES)ZI de Saint-Mitre - 50, Av. de la Rasclave - CS 90710 - 13681 Aubagne Tél. 04.42.710.295 - Fax : 04.42.040.629

EUROBROKERCourtier (FRUITS SECS)112/114, bd Haussmann - 75008 PARISTél. 01.53.42.52.62 - Fax 01 53 42 45 00

C. FIALKOWSKICourtier (CAFÉS)58, Ch. de la Commanderie - 13015 MARSEILLE - Tél. 04.91.60.67.15

Président

Membres

–––––––––––––––—––CAFÉS

–––––––––––––––—––En Euro

Embarquement 4e trimestre 2014

ROBUSTAPrix en Euro / Tonne base CAF

Cameroun gr. 1........................ 1.840Côte d’Ivoire gr. 1 .................... 1.840RCA Sup 50 % + 16 ................ 1.840Madagascar gr. 1..................... 1.880Vietnam gr. 1 .......................... 1.880Cameroun gr. 2........................ 1.800Côte d’Ivoire gr. 2 .................... 1.800Madagascar gr. 2..................... 1.825Vietnam gr. 2 .......................... 1.800

ARABICAPrix en Euro / Tonne base CAF

Colombie Excelso .................... 3.705Colombie Supremo .................. 3.830Cameroun lavé A ..................... 3.670Brésil 2NY Sul de Minas ......... 3.140Costa Rica SHB ....................... 4.855Guatemala SHB ...................... 4.150Mexique Altura ............ ......... 3.795Haïti 5x ................................... 3.705Moka Djimmah ......................... 3.140Ouganda Drugar ..................... 3.090

––––––––––––––—––––HERBES

ET DROGUES––––––––––––––—––––

Prix de revente en gros,magasin Marseille,

hors taxes, droits acquittés.En Euro au kilo

Angélique racines ................. e 4,15Badiane étoilée ..................... e 7,50Baies roses désydratées ...... e 17,00Basilic mondé ....................... e 2,20Ciboulette plate .................... e 7,15Estragon feuilles import ........ e 11,80Gentiane racines .................. e 11,80Girofles clous entier.............. e 7,16Hamamélis feuilles ............... e 12,50Harpagophytum rondelle ...... e 7,20Hibiscus fleurs mondées ...... e 5,00Lavande bleu fleurs mondées ..................... e 11,40Lavande super bleufleurs mondées ..................... e 17,85Lavandin fleurs mondées .... e 5,80Marjolaine feuilles ................. e 2,50Matricaire fleurs .................... e 5,80Menthe douce feuille mondée import .................... e 3,35Menthe poivrée feuille import ......................... e 5,30Oranger pétales .................... e 11,00Origan feuilles ...................... e 3,00

Persil feuilles ........................ e 6,42Pissenlits racines coupées ... e 5,00Romarin feuilles .................... e 1,16Roses boutons ..................... e 15,20Roses Rouges pétale ........... e 8,00Sauge feuilles triées main .... e 6,50Thym mondé Espagne ......... e 3,00Tilleul Carpentras ................. e 30,50Verveine feuille à feuille ....... e13,50Verveine standard ................ e 3,70Vigne rouge feuilles import ... e 6,10

––––––––––––––—––PRODUITS

TROPICAUX––––––––––––––—––

CannellesPar 1.000 kg CFR Port Européen

Cassia Indonésie AA bâton .............. Inc.Cassia Brisure Indonésie KBBC....... Inc.Brisure HNNG Madagascar.. e 940

PoivresPour 1.000 kg CIF Port Européen

Brésil noir B1 (550 G/L)........$ 8.370Brésil noir B2 (500 G/L)........$ 8.120Brésil blanc ................................. Inc.Inde Malabar MG1 ............$ 12.300Inde Malabar TGEB ..........$ 12.900Inde Malabar TGSEB ........$ 13.100Madagascar noir ........................ Inc.Viet Nam Noir 550 G/L ............... Inc.Viet Nam Noir 500 G/L ............... Inc.Poivre vert deshyd. Inde ....$ 16;500Poivre vert saumure Inde .....$ 5.780Poivre vert saumureMadagascar .........................$ 3.650.

Clous de GirofleBrésil Bahia N°1 :EmbarquementCIF la tonne ...................... Inc.Comores :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 13.000Madagascar :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 13.700

Epices DiversesPour 1.000 kg CF MEP.

Baies roses Brésil ............ Inc.Cardamome gousse blanchie, Inde ...................Inc.Cardamome gousse noire, Inde ........................Inc.Cardamome gousse verte, Inde ............... $ 14.960Cardamome graine, Inde ..... $ 13.460Curcuma Inde doigt FAQ ...... $ 1.280Curcuma Inde doigt GG ....... $ 1.360Curcuma Inde poudre..................Inc.Curry Inde poudre ................ $ 1.250

Gingembre Nigeria .....................Inc.Gingembre Chine ........................Inc. Gingembre Inde NUGC ...............Inc.Muscade Sri Lanka .......................Inc.Muscade ABCD Indonésie ............................ $ 15.750Oignon poudre, Inde ............. $ 2.240Piment fort entier, Indeavec queue ........................... $ 1.760Piment fort entier, Indesans queue ........................... $ 1.930Piment fort poudre, Inde ..............Inc.

Graines AromatiquesPour 1.000 kg CF MEP.

Aneth 1% Inde ...................... $ 1.230Anis 1% Syrie ....................... $ 3.300Anis 1% Turquie .................. $ 3.750Carvi blond 1% Égypte ........... $ 2.100Carvi noir EXW Rotterdam ............................. e 1.650Céleri 1% Inde ...................... $ 1.380Coriandre Égypte ................. Inc.Coriandre Europe ................. Inc.Coriandre Inde ...................... $ 1.750Coriandre Maroc ................... Inc.Cumin 1% Inde ..................... $ 2.100Cumin 1% Syrie.................... $ 3.080Cumin 1% Turquie ................. $ 2.700Fenouil 1% Égypte ............... $ 1.550Fenouil 1% Inde ................... $ 2.030Fenouil 1% Turquie .............. Inc.Fenugrec 1% Australie ......... $ 900Fenugrec 1% Égypte ............ Inc.Fenugrec 1% Inde ................ $ 700Fenugrec 1% Turquie ........... Inc.Moutarde Noire, Inde............ Inc.Moutarde Noire, Australie ..... $ 930Moutarde Orientale, Australie $ 1.050Moutarde Orientale, Inde...... Inc.Nigelle 1% Inde ................... $ 2.660Nigelle 1% Syrie ................... $ 3.120Pavot Bleu 1% Europe ......... e 2.990Pavot Bleu 1% Turquie ......... Inc.Sésame blanc graine décortiquées ............ $ 2.830–––––––––––––––—––

BLÉSet sous-produits

–––––––––––––––—––Issues métropolitainesPrix en Euro

Départ MarseilleJanvier/MarsSon fin tendre Farine ........ e 130,00Son fin durs Farine ........... e 130,00Son fin tendre Pellets ....... e Inc.Juillet/DécembreSon fin durs Farine ........... e 125,00Son fin durs Pellets ........... e 131,00Départ LyonJanvier/MarsMaïs................................... e 183,00Départ BordeauxJanvierSon Pellets ........................ e 155,00

La Commission de la Cotes’est adjoint la collaboration des opérateurs suivants :

Ces cotations sont données à titre d’information, après étude des marchés de notre place. Elles ne peuvent, en aucun cas, remplacer les certificats de cours officiels établis, après enquête, par les cour-tiers assermentés.

La Compagnie des Courtiers Assermentés se tient à la disposi-tion du commerce et de l’industrie au : 8, Boulevard de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél. : 04.91.91.67.02 - Fax : 04.91.91.67.10.

La Société internationale de planta-tions d’hévéas (SIPH) a vu ses ventes chuter de 30 % au troisième trimestre, en raison de la baisse des cours mon-diaux du caoutchouc. Le chiffre d’af-faires atteint 54,3 millions d’euros, en baisse de 29,8 % par rapport au troi-sième trimestre 2013. Les ventes du seul caoutchouc reculent de 29,4 %, à 50,1 millions d’euros.

“Le cours moyen du caoutchouc sur le premier semestre a connu une baisse de 34 % et s’est amplifiée au troisième tri-mestre et plus particulièrement au mois de septembre”, a expliqué l’entreprise

vendredi 14 novembre. Le recul du prix moyen de vente (- 30,5 %) ne permet donc pas de compenser la “légère pro-gression des tonnages vendus”(+ 1,5 %), constate la SIPH. 38.600 tonnes de caoutchouc ont été vendues au troisème trimestre, contre 38.000 à la même pé-riode en 2013.

Au Libéria, où l’activité commerciale est suspendue depuis septembre en raison de l’épidémie d’Ebola, “l’acti-vité agricole a pu être maintenue et la production a été stockée dans l’attente de pouvoir être exportée”, précise le groupe.

SIPH : les ventes plombées par la baisse des prix du caoutchouc

Cote des marchandises l’antenne - Lundi 1er décembre 2014 - 5

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En baisseEn hausseLa chimie française a relevé

jeudi27novembreà1,9%sespré-visions de croissance pour 2014,soit 0,6 % de plus que prévu endébut d’année, grâce au rebondde l’industrie automobile euro-péenne et malgré un ralentisse-ment de l’activité perçu depuisl’été. “L’industrie chimique enFrancecontinueàfairepreuvededynamisme et de réactivité dansun contexte national et européenqui reste difficile”, a affirmé leprésidentdel’Uniondesindustrieschimiques(UIC),PhilippeGoebel.Le secteur s’attend désormais àunecroissancede1,9%envolume,alors qu’il tablait sur une crois-sance de 1,3%, identique à cellede2013,lorsdelaprésentationenmarsdesesperspectivesannuelles.Pourl’annéeprochaine,lachimieprévoitunecroissancesimilairede1,9%.

La décision de l’Opep degarder son objectif de pro-duction, malgré une offre sur-abondante, a entraîné une tem-pêtesur lesmarchés : lescoursde l’or noir ont plongé et tiréverslefondlesactionsdescom-pagnies pétrolières et les de-vises des pays producteurs. Lesgrandes compagnies pétrolièreseuropéennes ont d’ailleurs net-tement reculé enBourse : Totala perdu 4,05 %, Royal DutchShell 4,27 % et BP 2,67 %,Statoil 4,35 %. En revanche,AirFrance-KLMprenait6,86%.Jal et Ana ont également forte-ment grimpé vendredi 28 no-vembreàlaBoursedeTokyo.

La hausse des péages déplaît au gouvernement

Alors qu’une hausse du tarif des péages d’autoroute de 0,57 % devait être présentée vendredi 28 novembre aux usagers, dans le cadre de l’aug-mentation annuelle, les négociations s’annoncent houleuses, la ministre de l’Écologie en charge des Transports, Ségolène Royal, la jugeant “inadmis-sible”. “On ne leur donnera pas cette autorisation”, a-t-elle indiqué, associant le ministre de l’Économie, Emmanuel Macron, dans cette décision. “L’État, au nom du pouvoir d’achat des Français, va prendre ses responsabilités et va leur rap-peler leurs droits et leurs devoirs”, a-t-elle encore expliqué, en marge de la Conférence environnementale ouverte par le président, François Hollande.

Une hausse de 0,57 % du tarif des péages au 1er février 2015 devait être pré-sentée au comité des usagers. Les tarifs des péages augmentent chaque année au 1er février, selon les termes des contrats signés entre l’État et les sociétés d’autoroute. Le pourcentage est calculé par les services de l’État, selon une formule déterminée dans les contrats, au regard de l’inflation, a rappelé jeudi 27 novembre l’Association des sociétés françaises d’autoroute (Asfa). Pour 2015, l’inflation du mois d’octobre 2014, prise en compte dans le calcul, est de 0,38 %. Les investissements réalisés par ces sociétés sont également pris en compte dans le calcul, ce qui fait l’objet de discussions avec l’État, avant de déterminer le pourcentage définitif d’augmentation, annoncé à la fin du mois de janvier. L’Asfa précise que la “consultation du comité des usagers est un processus administratif interne à l’État, auquel les sociétés d’autoroute ne sont pas associées”, et qu’elles “s’étonnent donc des commentaires”.

Ségolène Royal a estimé qu’il s’agit pour les sociétés d’autoroute de “faire un rap-port de force”, rappelant que la Cour des comptes avait “mis en exergue le fait que les autoroutes ont déjà trop augmenté leurs tarifs par rapport aux droits qui étaient les leurs”. Le ministre de l’Économie, Emmanuel Macron, a déjà promis de renforcer la régulation dans tous les secteurs et de “baisser les tarifs là où c’est possible”.

Julie CHABANAS et Cécile BARAILLE

MobilisationEnviron 200 douaniers se sont ras-

semblés jeudi 27 novembre à Paris aux abords de l’Assemblée nationale pour dénoncer les suppressions d’effectifs dans leurs services et les projets “mor-tifères” de l’administration. Les doua-niers, chargés notamment de la lutte contre les fraudes et les trafics en tous genres, se mobilisent pour combattre le plan stratégique à l’horizon 2018-2020 de leur administration. Pour les doua-niers, ce projet stratégique douane re-vient à un “plan social douanier”. “Nous voulons le retrait de ce plan puisque, à terme, ce sera 1.000 postes en moins, c’est intenable”, a expliqué Vincent Thomazo, secrétaire général Unsa-Douanes, rappelant que les doua-niers ne sont déjà plus que quelque 16.000 aujourd’hui alors qu’ils étaient 23.000 il y a vingt ans.

VolontariatL’appel au volontariat pour les pi-

lotes d’Air France désireux de voler dès l’été prochain chez Transavia a déjà enregistré trois fois plus de de-mandes que nécessaire. “Nous avons à ce jour 210 personnes volontaires pour la saison été 2015”, a affirmé Frédéric Gagey. Ce chiffre est trois fois plus élevé que les effectifs nécessaires pour cette période, selon le dirigeant, qui évoque 26 commandants de bords et 46 copilotes. Une prime annuelle de 35.000 euros sera versée aux copilotes qui accepteraient le transfert.

JusticeTrois sociétés du groupe

Dentressangle et plusieurs cadres ré-gionaux ont été renvoyés devant le tri-bunal correctionnel de Valence pour des faits présumés de “prêt illicite de main-d’œuvre” et “délit de marchandage”, a in-diqué le parquet jeudi 27 novembre. Une enquête avait été ouverte en mai 2012 après qu’une organisation syndicale du groupe, la CFTC, eut dénoncé l’utilisa-tion par le transporteur drômois, sur le territoire national, de chauffeurs de ses filiales polonaise et roumaine ne bénéfi-ciant pas des conditions de travail légales ou conventionnelles françaises. Dans le cadre de cette enquête, des perquisitions avaient notamment été menées en mai 2012 dans plusieurs sites du groupe, et des auditions en juin dernier. Le procès aura lieu du 4 au 6 mars.

MistralLe report de la livraison du

“Vladivostok”, premier Mistral construit pour la Russie, entraîne un “surcoût” pour les chantiers navals STX à Saint-Nazaire, sous traitants de DCNS. Les syndicats de STX ont eu “confirmation” jeudi 27 novembre, lors d’un comité d’entreprise ordinaire, que la location par STX de la forme-écluse Joubert, où est stocké depuis le 21 novembre le “Vladivostok” en attente de sa livraison, “a un coût important pour l’entreprise”. Si le premier Mistral avait été livré dans les temps, autour de mi-novembre, la location aurait été “intégrée dans le coût du navire, mais là, il y a un surcoût qui n’était pas du tout prévu”. l’antenne

Édité par la SMECISarL au capital de 102.300 euros

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Autoroutes

Armateurs de France salue un tournant historique

Armateurs de France a salué l’adoption, par l’Organisation maritime internationale (OMI), du Code polaire international comme “un tournant historique de la navigation dans les eaux polaires”. L’agence maritime de l’ONU a entériné le 21 novembre dernier le Code international de la sécurité pour les navires opérant dans les eaux polaires. Pour la fédération professionnelle, l’adoption de ce texte “attendu depuis longtemps tant par les armateurs que par les États” prouve “la capacité du secteur maritime à se doter de règles communes à l’échelon international dans un délai court”.

Le Code polaire, qui doit entrer en vigueur le 1er janvier 2017, vise à “protéger les navires et les gens à bord, passagers et marins, naviguant dans les conditions ex-trêmes des eaux entourant les deux pôles”, selon l’OMI. D’après Armateurs de France, son adoption accompagnera et encadrera l’accroissement du trafic maritime dans les eaux de l’Antarctique et de l’Arctique. Le phénomène est particulièrement tangible sur le fameux passage du Nord-Est, qui relie l’Europe à l’Asie via la Russie, “désormais praticable pendant un certain laps de temps chaque année avec la fonte des glaces”. La fédération estime que cette “charte universelle” réglemente “avec un haut niveau d’exigence toutes les composantes de l’exploitation des navires” : structure, propulsion, stabilité, engins de sauvetage, radiocommunication, procédures de navigation, qualifi-cation des équipages et prévention des atteintes à l’environnement.

Selon Éric Banel, délégué général d’Armateurs de France, l’adoption de ce texte constitue un pas important “en direction d’une gouvernance des eaux polaires rénovée et respectueuse de l’environnement”. Pour lui, “le Code polaire garantit le développe-ment de nouvelles routes maritimes autour des trois piliers du développement durable : économie, emploi et environnement”.

Franck ANDRÉ

Réaction... Code polaire

Zoom...

Le chantier d’agrandissement et d’approfondissement du cercle d’évi-tage de Hautot-sur-Seine, à une quin-zaine de kilomètres au sud de Rouen, est entré dans sa seconde phase, nau-tique cette fois. Depuis le 19 novembre, les entreprises belge Ghent Dredging et néerlandaise Baggerbedrijf de Boer ont démarré le dragage de 800.000 m3 de sédiments. Une pelleteuse, installée sur un ponton, charge les éléments dragués sur quatre barges, qui les acheminent en-suite sur le site de Carrières et Ballastières de Normandie (CBN) à Yville-sur-Seine. La mise à terre des sédiments se fait par voie hydraulique via des conduites de

refoulement. Les éléments dragués sont utilisés pour combler une ballastière (car-rière de sable) en fin d’exploitation. Un autre site est utilisé à Moulineaux pour les matériaux valorisables.

Le chantier doit durer dix mois pour s’achever en août 2015. La phase nautique

des travaux comprendra également le dra-gage de la partie centrale de la zone d’évi-tage. L’approfondissement du chenal de navigation sera réalisé par l’“Amazone”, une drague aspiratrice en marche (DAM), armée par Baggerbedrijf de Boer. L’agrandissement et l’approfondissement du cercle d’évitage de Hautot-sur-Seine entrent dans le cadre du programme d’amélioration des accès maritimes du port de Rouen. Ils doivent renforcer la sé-curité de la navigation et à permettre aux navires jusqu’à 290 mètres de long de se retourner au plus près de leurs postes de travail.

Franck ANDRÉ

Lancement du dragage du cercle d’évitage d’Hautot

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lantenne 01 12 2014

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