lantenne 22 12 2014

69e année - N°19.353 www.lantenne.com Lundi 22 décembre 2014 ISSN0395-8582-CPPAP0313T79480

6L’avionneur européen

Airbus a annoncé vendredi 19 décembre avoir finalisé un contrat avec la compagnie américaine Hawaiian Airlines portant sur six A330-800 Neo d’une valeur totale estimée à 1,45 milliard de dollars au prix catalogue. Le protocole d’ac-cord, signé fin juillet, faisait de Hawaiian Airlines la première compagnie américaine à opter pour le nouvel appareil, qui doit entrer en service fin 2017. Cette commande rem-plaçait une précédente qui portait sur six A350-800.

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2014

La SNCF attend 5 millions de voyageurs à Noël

La SNCF table sur 5 millions de voyageurs pendant les deux semaines de vacances de Noël, dont 3,8 millions sont attendus au départ et à l’arrivée des gares parisiennes. Et parmi ces 5 millions de voya-geurs, 27.000 seront des en-fants non accompagnés. Sur cette période, 12.000 trains circuleront. La SNCF assure que “35.500 places supplémentaires, soit l’équivalent de 88 trains en plus sur l’ensemble des lignes, seront également mis en place par Intercités afin de renforcer l’offre”, et 1.000 agents supplémen-taires seront déployés. Rien que sur le week-end pré-cédant Noël, la compagnie ferroviaire prévoit plus de 2.200 trains et un million de voyageurs sur l’ensemble de la France dont plus de 730.000 au départ et à l’ar-rivée des gares parisiennes.

Porté par le dynamisme des pavillons des pays de l’Est et des flux internationaux, le transport routier européen exprimé en tonnes- kilomètres (t-k) s’est redressé de 2 % en 2013. Tous trajets confondus, les transporteurs al-lemands demeurent champions, mais leur leadership est de en plus contesté par leurs concurrents polonais au deuxième rang. Après l’Espagne, la France arrive en quatrième po-sition suivie du Royaume-Uni. Dans ce top cinq, seule la Pologne progresse et de façon sensible (+11 %). À deux chiffres aussi, les croissances de la Roumanie, de la Bulgarie et de la Lituanie hissent leurs transporteurs dans ou aux portes du top quinze désormais.

Les écarts se creuseNt à L’iNterNatioNaL

Ce classement global ne reflète que partiellement les évolutions observées sur les différents seg-ments du mode routier. S’agissant des parcours nationaux (+ 0,1 % en 2013), les transporteurs issus de grands pays en termes de superfi-cie, tirent logiquement leur épingle du jeu. Derrière l’Allemagne, la France figure ainsi en deu-xième position malgré un recul de ses tonnes-kilomètres de 0,5 %. Ce duo est talonné par le Royaume-Uni, l’Espagne, l’Italie et... la Pologne dont les trajets domestiques de ses trans-porteurs bondissent de 13 % !

“La part du national dans l’ac-tivité totale progresse pour l’Allemagne et la France ce qui

présage une baisse à l’international de ces deux pavillons qui se concentrent de plus en plus sur leur marché inté-rieur”, commente le CNR.

Cette analyse se vérifie à l’examen des autres seg-

ments. En hausse de 6,1 %, les flux internationaux consacrent le pavillon polonais. “Il réalise à lui seul un quart de l’acti-vité internationale en Europe”.Deuxième du classement, les

transporteurs espagnols ne re-présentent que 45 % des tonnes-kilomètres réalisées par leurs homologues polonais ! Allemagne, Pays-Bas et République tchèque forment le top cinq sur ce segment où la France n’arrive qu’en dou-zième position en y accusant une baisse de 1,5 %. Principale com-posante des trajets internationaux, l’activité bilatérale confirme cette hiérarchie. Malgré un recul de 2,5 %, la France apparaît ici au sep-tième rang. Bien que marginaux dans le transport routier européen, les trajets entre pays tiers ne lais-sent en revanche peu de doute sur la puissance des pavillons origi-naires des pays de l’Est. Lesquels s’y accaparent les six premières places avec la Pologne pour chef de file. Sur trente pavillons suivis sur ce segment, la France se débat en vingt-deuxième position.

Le cabotagese déveLoppe

Source d’inquiétude pour les transporteurs français de plus en plus partagée par leurs confrères d’Europe de l’Ouest, le cabotage progresse de 20 %. Leader une nouvelle fois, le pavillon polo-nais fait deux fois mieux que la moyenne (+ 40 !). À lui seul, il effectue 27 % du cabotage euro-péen. Derrière ses poursuivants tels que les Pays-Bas, l’Espagne, l’Allemagne et le Luxembourg décrochent. Alors que la France figure à la dix-neuvième place, les transporteurs roumains et li-tuaniens affichent leurs ambitions avec un doublement des tonnes- kilomètres réalisées sur ce segment.

Érick Demangeon

Comité national routier

L’irrésistible ascension du pavillon polonais en Europe

Au vu de sa croissance actuelle, le pavillon polonais détrônera son homologue allemand à la première place du transport routier européen d’ici 2017. Cette projection du CNR s’accompagne d’un constat sans appel pour le pavillon français qui décline sur tous les tableaux, même sur son marché intérieur.

“Untransportinternational

surquatreréaliséparlepavillon

polonais”

Air France-KLM :Avertissement sur les résultatsAirFrance-KLMterminel’annéesurunenotepessimiste,avecunnouvelavertissementsursesrésultats,letroisièmesurl’exer-cice,subissantdepleinfouetlaconcurrencequipèsesurlesprixdesesbilletslong-courriers.

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Entreprises

© CNR

Yves Fargues, nouveau président du Comité national routier

Zeebrugge :Opération séduction à StrasbourgLeportbelgedeZeebruggeadévoiléauxopérateursalsacienslesatoutsdesesoffresspécifiquespoursortirdel’ombretutélaired’Anvers.

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Infrastructures/Institutions

Paul Scherrer, “Monsieur Port 2000”

Après vingt ans au port du Havre dont il a été di-recteur technique puis directeur général adjoint chargé de l’aménagement, Paul Scherrer, 62 ans, re-joint la section Économie, Transports et Réseaux du Conseil général de l’envi-ronnement et du dévelop-pement durable (CGED), au ministère de l’Écolo-gie et du Développement durable. Pur produit du corps des X-Ponts, il a consacré toute sa carrière au maritime, de Dieppe à La Rochelle via Boulogne-sur-Mer. “Monsieur Port 2000” au Havre, il a suivi les études, le débat public, les enquêtes publiques, les appels d’offres puis les travaux de ce chantier qui permet aujourd’hui au Havre d’accueillir en moyenne un porte- conteneur de plus de 10.000 EVP par jour. Il reste le re-présentant français au sein du comité Environnement de l’Association inter-nationale des ports et congrès de navigation (AIPCN-PIANC).

Yves Fargues, nouveau président du CnR

Réuni le 17 décembre, le Conseil d’administration du CNR a élu à l’unanimité Yves Fargues (TLF) à la présidence du CNR. Après sept années passées à la tête du Comité et ne pouvant se représenter, Bernard Liebart (FNTR) est nommé vice-président aux côtés d’Aline Mesples (OTRE), Catherine Pons (Unostra) et de deux personnalités qualifiées : Maurice Bernadet et André Jourt. Dans un contexte de financement public rare (assure 85 % de son budget), “l’une des priorités de la nouvelle gouver-nance sera de diversifier les ressources du CNR”, déclare Yves Fargues lorgnant sur l’Europe. “L’équipe actuelle a accumulé un grand nombre de connaissances sur les pavillons européens. Il est temps de valoriser ces expertises et compétences uniques en proposant à la Commission la création d’un observatoire économique du marché du transport routier de marchandises européen”. En 2015, le CNR annonce la publication d’une di-zaine de monographies portant sur les principaux segments du mode, la diffusion d’indices logistiques, et des études sur les pavillons espagnol, bulgare et roumain.

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PMH

2 - Lundi 22 décembre 2014 - l’antenne

Le Premier ministre chinois et son homologue doivent signer un accord pour la construction

d’une voie ferrée, destinée à devenir une ligne à grande vitesse, qui fait partie d’un

vaste projet visant à relier la province du Yunnan, dans le

Sud de la Chine, à Singapour à terme. L’accord ferroviaire concerne la construction de deux liaisons différentes : la

principale, longue de 730 km, reliera le nord de la Thaïlande (depuis la ville de Nong Khai)

à une ville portuaire au sud-est de Bangkok (Map Ta Phut). La seconde ira de Bangkok

à Kaeng Khoi (centre) sur 130 km.

Accords

Les compagnies aériennes ont transporté 3,2 milliards de passagers dans le monde en 2014, soit une hausse d’environ 5 % par rapport à 2013, a indiqué jeudi 18 dé-cembre l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI). Les compagnies ont effectué un nombre record de vols en 2014, à 33 millions, en hausse d’environ 1 million par rapport à l’an dernier, a ajouté l’agence spécialisée de l’ONU. Vers 2030, c’est plus de 6,4 milliards de passa-gers qui devraient emprunter l’avion, selon les projections actuelles de l’OACI, qui a son siège à Montréal.

Croissance

Infrastructures/Institutions

La production mondiale de papier a stagné en 2012-2013 à cause d’une consommation ralentie en Chine, qui se tourne de plus en plus vers l’édition électronique, selon l’Organisation des Nations unies pour l’alimentation et l’agriculture (FAO). La produc-tion mondiale de pâte à papier a atteint un peu de moins de 400 millions de tonnes en 2013, en baisse de 1 % par rapport à 2012, selon les derniers chiffres disponibles, publiés jeudi 18 décembre par la FAO. La Chine est le premier producteur et consommateur de papier au monde.

Stagnation

La quête d’un plus grand hinterland amène le port de Zeebrugge à Strasbourg. Début décembre, ses dirigeants ont pré-senté son offre aux prestataires alsaciens, avec lesquels les re-lations demeurent éclipsées par le grand voisin Anvers. La na-vette de conteneurs ferroviaires Alsace Flanders Express d’IFB et Naviland Cargo l’atteint par exemple de façon indirecte, en prolongation de la liaison prin-cipale avec Anvers. L’hypothèse d’une connexion directe est d’ailleurs à l’étude. Parmi les clients existants, Liebherr utilise Zeebrugge pour l’acheminement en Afrique du Sud d’énormes et pondéreuses pelles minières.

Zeebrugge met en avant un cer-tain nombre de niches et d’atouts spécifiques issus de son histoire et de sa géographie. Sur 43 mil-lions de tonnes transbordées

en 2013, 28 millions ont concer-né les courtes distances. Une vingtaine de compagnies des-servent soixante ports, en par-ticulier en Espagne et Turquie, en Scandinavie et en Grande-Bretagne. “Le shortsea est notre spécialité et nous constituons la porte d’entrée naturelle de Strasbourg vers le Royaume-Uni”, estime Joachim Coens, di-rigeant de l’autorité portuaire de Zeebrugge.

Le port belge figure égale-ment dans le peloton de tête eu-ropéen du ro-ro, qui représente près de 30 % de son trafic. “Nous avons une longue histoire com-mune avec l’automobile, nous manutentionnons chaque année près de 2 millions de véhicules. Mais nous avons d’autres points forts comme les matériels de travaux publics et les véhicules agricoles”, souligne François

Simonart, responsable du ro-ro longue distance.

Par ailleurs, le “Zeepipe” achemine à l’Europe occidentale près du quart de ses besoins en GNL (gaz naturel liquéfié). Le papier (Stora Enso), les jus de fruits (Tropicana), le café ou les pneus (Bridgestone) caractérisent les entrées de vrac.

Ce port est moins attendu sur les conteneurs. Ils ont repré-senté 2 millions d’EVP en 2013. “Le potentiel est là, grâce à

l’absence d’encombrement et à nos quais de 17 mètres de pro-fondeur capables d’accueillir les plus grands bateaux”, plaide Jacques Reyniers, responsable conteneurs. Exploités par le Port de Singapour (PSA) et APM, les trois terminaux présentent une intéressante complémenta-rité d’usage, entre le dépotage/ empotage de vracs, le ro-ro et les courtes distances.

Christian RobiSChon

ZeebruggeFluvial

opération séduction à strasbourgLe port belge de Zeebrugge a dévoilé aux opérateurs alsaciens les atouts de ses offres spécifiques pour sortir de l’ombre tutélaire d’Anvers.

Grâce aux exportations au-delà de l’Europe qui dopent

son chiffre d’affaires, l’écono-mie du champagne aborde

sereinement les fêtes de fin d’année malgré un repli

persistant du marché national, a-t-on indiqué jeudi 18 dé-cembre à l’interprofession. D’octobre 2013 à octobre

2014, il s’est vendu de par le monde quelque 307 millions

de bouteilles de champagne, soit une augmentation de

1,3 % par rapport à la même période 2012-2013, une

embellie due aux exportations alors que le marché français

reste en recul de 1,1 %, selon les chiffres du Comité interprofessionnel du vin de

Champagne (CIVC).

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Entreprises l’antenne - Lundi 22 décembre 2014 - 3

Air France-KLM a annoncé jeudi 18 décembre qu’il prévoyait désormais un excédent brut d’ex-ploitation (Ebitda) sur 2014 compris entre 1,5 et 1,6 milliard d’euros contre une fourchette comprise entre 1,7 et 1,8 milliard an-noncé en octobre et 2,5 milliards aupa-ravant. Son directeur financier, Pierre-François Riolacci, a expliqué que la faiblesse persistante de la recette unitaire, observée depuis l’été, sur les vols longue distance se poursuivait en décembre. “Sur les premiers jours de décembre, les recettes continuent d’évoluer de manière défavorable”, a-t-il déclaré.

Le secteur aérien, très concur-rentiel, est confronté à des sur- capacités dans certaines régions du monde : en particulier, sur les vols vers l’Asie et, dans une moindre mesure, vers l’Amé-rique du Nord qui obligent les compagnies à contenir les prix de leurs billets, ce qui a pour effet d’émousser les recettes (dites unitaires).

Air France-KLM subit en outre de manière plus forte que prévu l’impact de la grève des pilotes d’Air France, qui s’est déroulée la seconde moitié de septembre. Le coût est de cette grève est dé-

sormais est estimé à plus de 400 millions d’euros.

Enfin, la baisse du prix du carburant est finalement limité sur le quatrième tri-mestre, “compte tenu de la baisse continue du prix du pétrole

brut (brent), plus élevée que celle du prix du carburant avion (kéro-sène), de la structure des contrats d’approvisionnement et du por-tefeuille de couvertures”. “Nous achetons du «jet fuel» (kérosène) mais nous nous couvrons sur du brent (pétrole brut). La couverture est centrée sur le brent et non sur le kérosène”, a expliqué le directeur financier. Cette situation dégrade la trésorerie 2014, a-t-il reconnu.

Par conséquent, le groupe, qui achève son plan de re- structurations Transform 2015 (initié en janvier 2012), va devoir consentir à de nouveaux efforts

dans le cadre cette fois de son nou-veau plan Perform 2020, qui se veut un plan de croissance. “Il est évident que le plan Perform devra être renforcé sous deux angles : augmenter nos baisses de coûts unitaires, c’est une ardente obli-gation et revoir à la baisse nos programmes d’investissement”, a indiqué Pierre-François Riolacci. “Nous avions des enveloppes d’in-vestissement élevées sur 2015 et 2016. Il est certain que nous allons les adapter. Nous y travaillons depuis plusieurs semaines”, a-t-il souligné.

Il a notamment évoqué la pos-sibilité de retarder des livraisons d’avions. Air France-KLM doit recevoir une dizaine de Boeing 777 en 2015 et 2016 ainsi que des avions régionaux. “Le prix du kérosène réduit les gains qu’on

peut réaliser en utilisant des avions neufs. Le marché nous donne plutôt une flexibilité de pouvoir reporter certains changements d’avions avec des conditions économiques raisonnables”, a fait valoir Pierre-François Riolacci.

Il a toutefois insisté sur le fait que le groupe ferait tout pour at-teindre ses objectifs en matière de désendettement. “En renfor-çant significativement dès main-tenant les actions sur les coûts et en adaptant le plan d’investisse-ment, Air France-KLM se donne les moyens d’aborder 2015 dans de bonnes conditions en dépit du contexte concurrentiel dégradé”, a estimé alexandre de Juniac, Président-directeur général d’Air France-KLM.

Delphine TouiTou

Air France-KLMAérien

avertissement sur les résultatsAir France-KLM termine l’année sur une note pessimiste, avec un nouvel avertissement sur ses résultats, le troisième sur l’exercice, subissant de plein fouet la concurrence qui pèse sur les prix de ses billets long-courriers.

“Réceptiondenouveaux

avionsprobablement

retardés”À Joué-lès-Tours, en Indre-et-Loire, jeudi 18 décembre, les derniers pneus sont sortis avant la fermeture de l’usine Michelin. Mais le site de 32 hectares situé au cœur de l’agglomération tourangelle n’est pas fermé. Dès janvier, les tractopelles creuseront le sol. Un chantier de 22 mil-lions d’euros vise à remode-ler 8 hectares que Michelin conserve. Le fabricant de pneumatiques maintient à Joué-lès-Tours 200 salariés pour assurer la production de membranes. Ensuite, le géant mondial des pneumatiques va dépolluer et raser les 24 hec-tares restants.

Fermeture

Le fonds d’investissement américain The Capital Group

Companies (CGC) a poursuivi sa montée au capital

d’Eurotunnel, selon un avis publié jeudi 18 décembre par l’Autorité des marchés finan-ciers. Après une acquisition

d’actions du groupe Eurotunnel sur le marché,

CGC détient désormais 27,69 millions d’actions de

l’exploitant du tunnel sous la Manche, ce qui correspond à

5,03 % du capital et 4,34 % des droits de vote.

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l’antenne - Lundi 22 décembre 2014- 7

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8 - Lundi 22 décembre 2014

En baisseEn hausseL’avionneur américain Boeing

a annoncé jeudi 18 décembre une performance commerciale solide, avec 1.317 commandes nettes au 16 décembre. Boeing n’a pas donné le nombre d’appareils livrés sur cette période, mais à fin no-vembre, le groupe américain avait livré 647 appareils à ses clients. Le constructeur aéronautique publie-ra son bilan commercial 2014 le 6 janvier, mais il est bien parti pour égaler, voire dépasser, les 1.355 ap-pareils nets (deuxième meilleure année de son histoire) qu’il avait écoulés en 2013.

Les commandes à l’industrie ont reculé en Italie de 0,2 % en octobre sur un an et progressé de 0,1 % par rapport à septembre 2014, a annoncé vendredi 19 dé-cembre l’institut des statistiques Istat. Les commandes en prove-nance de l’étranger ont diminué de 1 % en octobre sur un an et de 1,9 % sur un mois, tandis que celles en provenance d’Italie ont progressé de 0,4 % sur un an et de 1,5 % sur un mois. Le chiffre d’affaires de l’industrie italienne a de son côté progressé de 0,4 % par rapport à septembre et reculé de 0,7 % sur un an.

ÉruptionUn volcan des Moluques est entré

en éruption sur cet archipel de l’Est de l’Indonésie et a projeté des cendres sur des centaines de mètres de haut vendredi 19 décembre, provoquant la fermeture d’un aéroport local. Situé sur l’île de Ternate dont il forme la principal ossature, le volcan Gamalama est entré en éruption jeudi 18 décembre et proje-tait des cendres jusqu’à 600 mètres de haut. Aucune évacuation dans la zone n’a été ordonnée jusqu’ici, mais l’aéro- port de Ternate, au pied de la mon-tagne, a été contraint de fermer.

AmendeLe constructeur automobile allemand

Daimler a annoncé jeudi 18 décembre qu’il allait constituer une provision de 600 millions d’euros dans ses comptes du quatrième trimestre, pour tenir compte d’une enquête européenne en cours sur un cartel présumé dans les camions. Daimler, soupçonné de s’être entendu avec quatre concurrents dont le suédois Volvo et l’allemand Man, avait déjà passé une provision en 2011 pour une éventuelle amende, sans dé-voiler son montant.

GrèveUne grève reconductible des routiers

prévue à partir du 18 janvier pour les salaires a été étendue aux chauffeurs de car et au transport logistique, avec des blocages de routes, de dépôts pétroliers et de centrales d’achat, ont indiqué vendredi 19 décembre quatre syndicats. Lancé à l’initiative d’une inter- syndicale (CGT, FO, CFTC, CFE-CGC), cet appel à la mobilisation se distingue de l’action coup de poing organisée jeudi 18 décembre par la CFDT, qui a bloqué le péage de Saint-Arnoult (Yvelines) pendant plusieurs heures.

SaisieL’avion d’Air Algérie saisi vendredi

12 décembre à Bruxelles en raison d’un litige avec une société néerlandaise a décollé jeudi 18 décembre à destina-tion d’Alger, après que la compagnie eut obtenu la mainlevée de l’appareil. L’appareil assurant la liaison Alger-Bruxelles avait été retenu sur décision de la justice belge à cause d’un litige opposant la compagnie algérienne à la société néerlandaise K’AIR BV et concernant un contrat de vente d’appa-reils réformés algériens signé en 2008.

RéquisitionLe gouvernement portugais a décré-

té jeudi 18 décembre la réquisition des personnels de la compagnie aérienne publique Tap du 27 au 30 décembre, pour contrer les effets d’une grève contre sa privatisation. “Il s’agit d’une situation exceptionnelle, qui exige une mesure exceptionnelle”, a assuré le mi-nistre de l’Économie, antonio Pires de Lima, à l’issue du Conseil des ministres. La réquisition autorisera la convocation de 70 % des salariés de Tap.

CondamnationLes familles de trois des 152 per-

sonnes qui ont perdu la vie dans le crash de la compagnie aérienne Yemenia en 2009 ont obtenu la condamnation de la compagnie à leur verser au total 1,2 mil-lion d’euros de dommages et intérêts, selon plusieurs décisions consultées jeudi 18 décembre. Ces jugements, rendus mercredi et le 19 novembre, sont les pre-miers à être rendus au fond en France, selon une source proche du dossier.

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Baja Ferries veut reprendre toutes les lignes

Le patron de la so-ciété américaine Baja Ferries, candidate à la reprise de la SNCM placée en redres-sement judiciaire, a assuré jeudi 18 dé-cembre vouloir re-prendre l’intégralité de ses lignes et pouvoir ainsi sauver 800 des quelque 1.500 emplois en CDI de la compa-gnie. “Je ne comprends pas comment on peut parler de démantèle-ment quand justement une offre comme la nôtre va permettre de faire une offre pour les quatre lignes de la DSP et les lignes du Maghreb”, a déclaré Daniel Berrebi. “On va pouvoir faire une offre pour un projet nouveau qui va sauver 800 emplois et qui va permettre de faire de Marseille à nouveau un fleuron du transport de ferries en Méditerranée”, a-t-il poursuivi, se disant “intéressé uniquement par le tout” et non par des lots : “C’est la seule façon de faire repartir une excellente compagnie avec des cadres et des marins qui connaissent bien leur métier”. “Je pense qu’il y aura plusieurs autres propositions le jour du dépôt des offres”, a encore jugé Daniel Berrebi.

Mercredi 17 décembre, le secrétaire d’État aux Transports, alain vidalies, a an-noncé que Bruxelles avait donné son feu vert au transfert “en plusieurs lots” de la délé-gation de service public dans le cadre de la reprise de la SNCM. Cette décision a ravivé à Marseille les craintes d’un démantèlement de la compagnie maritime, placée en re-dressement judiciaire le 28 novembre. L’autre enjeu du placement en redressement judiciaire de la compagnie est la possibilité de ne pas rembourser plusieurs centaines de millions d’euros d’aides indûment perçues selon les autorités européennes. Pour ob-tenir l’annulation de ces pénalités, l’État, actionnaire à 25 % de la compagnie maritime, a soutenu son placement en redressement judiciaire, provoqué début novembre par l’actionnaire majoritaire (à 66 %), Transdev, qui a exigé avec sa maison mère Veolia le remboursement de 117 millions d’euros de créances. Avant le dénouement des tracta-tions entre Paris et Bruxelles, la direction de la SNCM évoquait “cinq ou six” repreneurs potentiels. Chroniquement déficitaire, la SNCM emploie environ 2.000 salariés, dont 1.500 en CDI, et fait vivre de nombreux sous-traitants sur le port de Marseille.

Sur le vif... SNCM

Les Premiers ministres chinois, Li Keqiang, et serbe, aleksandar vucic, ont inauguré jeudi 18 décembre un nou-veau pont sur le Danube à Belgrade, le premier grand projet d’infrastructure de transport réalisé par la Chine en Europe. “Je tiens à féliciter tous ceux, Chinois et Serbes, qui ont participé à la construc-tion de ce pont qui représente un grand succès”, a déclaré Li Keqiang. Le pre-mier chef de gouvernement chinois à se rendre en visite officielle en Serbie en 28 ans s’est promené sur le pont en com-pagnie de son hôte Aleksandar Vucic. “C’est un honneur pour moi d’inaugu-rer avec le Premier ministre Li Keqiang

ce pont, premier exploit des construc-teurs chinois en Europe”, a déclaré Aleksandar Vucic lors de la cérémonie. Long de 1,5 km et dont la valeur est

estimée à 136,5 millions d’euros, le pont fait partie d’un projet de construction d’une autoroute périphérique autour de la capitale serbe et portera le nom d’un célèbre physicien serbe Mihajlo Pupin. Il permettra notamment d’alléger la cir-culation dans Belgrade par où transi-taient jusqu’à présent les poids lourds. Le Premier ministre chinois a souligné le rôle important que joue la Serbie dans le développement et la réalisation d’un projet de Pékin de construire un corridor stratégique menant de la Grèce au cœur de l’Europe qui permettra au géant asia-tique d’accroître ses échanges commer-ciaux avec le Vieux Continent.

Belgrade se dote d’un grand pont sur le Danube

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“Il n’y aura qu’un seul repreneur”Le président de la Collectivité territoriale de Corse (CTC), Paul Giacobbi, a

assuré jeudi 18 décembre à Ajaccio qu’“il n’y aurait qu’un seul repreneur” pour la SNCM, écartant l’idée d’une vente à a découpe de la compagnie maritime. “On oublie de dire que l’Union européenne indique qu’il n’y a pas d’inconvénient à ce qu’il n’y ait qu’un seul repreneur pour l’ensemble des lignes. C’est d’ailleurs ce qu’il va se passer”, a déclaré Paul Giacobbi. Le président de la CTC, également député PRG de Haute-Corse, s’était rendu à Bruxelles mercredi 17 décembre pour s’entretenir de l’avenir des liaisons maritimes Corse-continent après le pla-cement en redressement judiciaire, depuis le 28 novembre, de la SNCM. Il a ajouté que “la délégation de service public (DSP) était attribuée ligne par ligne” et que “l’appel d’offres au tribunal de commerce doit aussi se faire ligne par ligne”. La Commission européenne a donné son accord pour que le transfert de la DSP se fasse “en plusieurs lots”, selon le secrétaire d’État français aux Transports, Alain Vidalies. “C’est une étape importante” en vue d’une reprise de la compagnie, a estimé Alain Vidalies. Écartant “toute remise en cause du pa-villon français”, Paul Giacobbi a affirmé que c’était “absolument le contraire : la DSP est sous pavillon français de premier registre”. Il a ajouté qu’il n’est en outre “absolument pas question de compagnie «low cost» sur la DSP”, ni d’obligation de rembourser les sommes réclamées par Bruxelles au titre d’aides publiques jugées indues par les instances européennes. “La DSP sera transmise sans obligation de remboursement. C’est la condition pour qu’il y ait une reprise de la SNCM”, a-t-il encore assuré. Paul Giacobbi a annoncé que l’Assemblée de Corse se prononcerait “probablement en février” sur la reprise de la SNCM.

lantenne 22 12 2014

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