Après neuf mois d’activité en 2013, le premier port d’Europe fait preuve de stabilité dans ses trafics. Près de 332 millions de tonnes de marchandises sont pas-sées sur les quais de Rotterdam depuis le début de l’année, soit un faible recul de 0,1 % comparé à la même période en 2012. Ce sont cette fois les vracs solides qui ont soutenu la tendance (65,3 Mt, + 12 %) alors que les deux autres segments de trafic ont reculé, les conteneurs ne faisant pas exception. Les vracs liquides ont ainsi perdu 2,4 % (157,5 Mt) et les marchandises diverses 2,9 % (109,6 Mt). Hans Smits, le directeur général du port de Rotterdam, s’est félicité d’un “bon trimestre, dans la mesure où le trafic des six premiers mois était en baisse de 0,9 % comparé à 2012”. Il s’attend “à ce que la tendance à la hausse se pour-suive et que le trafic annuel soit au même niveau que celui de l’an dernier”. L’activité entre juillet et septembre a affiché une hausse de 1 %. Depuis le début de l’an-née, les statistiques de Rotterdam incluent les chiffres du port ma-ritime de Dordrecht, situé en amont. Le trafic annuel de ce dernier, voisin des 3 millions de tonnes, compte pour moins de 1 % de l’activité totale du

premier port d’Europe et n’a pas influé sur son évolution, selon l’autorité portuaire.

En baisse sur neuf mois, les vracs liquides ont pâti du recul de 6,7 % du trafic de brut, qui s’est chiffré à 70,02 millions de tonnes, tandis que les produits issus de la transformation du pétrole avaient connu une hausse de 1,3 % (61,83 Mt). Le GNL (0,4 Mt) et les autres vracs liquides (25,3 Mt)

ont augmenté aussi, respecti-vement de 6,4 et 1,2 %. Le port attribue la baisse des im-portations de brut à la chute

de la demande en carburants ainsi qu’à de lourdes opérations de maintenance dans les raffineries locales. “Cette situation aura également des conséquences au quatrième trimestre”, prévient l’autorité portuaire.

Rebond des lignes RégulièRes couRtes

Le conteneur est lui aussi en souffrance depuis le début de l’année 2013. Cette activité, qui compte pour plus de 80 % du seg-ment des marchandises diverses, a diminué de 2,7 % en tonnage, à 92,2 Mt, et de 1 % en nombre de boîtes, avec 8,84 millions d’EVP. La faiblesse de la demande en biens de consommation est la

principale raison invoquée. Dans le détail, le port a constaté un recul de 2,5 % en EVP sur les liaisons intercontinentales, avec la réduction des capacités entre l’Asie et l’Europe. Pour les ser-vices feeder, la chute a été plus lourde. Les - 9,9 % s’expliquent aussi par le transfert de plusieurs services vers des ports allemands. Au contraire, la ligne régulière de courte distance a progressé de 12,7 %, “grâce à la croissance de la Scandinavie, de la Russie et des pays baltes”.

Concernant le reste des mar-chandises diverses, l’améliora-tion de l’économie britannique a permis une hausse de l’activité ro-ro de 2,8 % (13,8 Mt). Les autres trafics de cette catégorie ont perdu 23,1 %, à 3,6 Mt du fait de la baisse de la demande euro-péenne pour les produits sidérur-giques semi-finis.

Massification des MineRais

et besoins alleMands

La stabilité du trafic global du port a donc été obtenue grâce aux vracs secs, dont toutes les com-posantes ont crû de janvier à sep-tembre. Le port explique la hausse de 10,3 % du trafic de minerais et ferrailles par la concentration des importations sur de très grands navires de type Valemax reçus à Rotterdam avant leur redistribu-tion vers les aciéries européennes. La manutention des ferrailles à Dordrecht et la reprise de la pro-duction d’acier allemande sont aussi des raisons de cette hausse. Cette reprise a également pro-fité aux importations de charbon (+ 17,3 %), de même que la mise en service d’une nouvelle centrale à charbon en Allemagne (Lunen) alors que la production minière décline dans ce pays.

Les volumes de vracs agro- alimentaires (+15,4 %) ont été soutenus par les exportations de farine et les importations massi-fiées (grands navires) de graines destinées à l’extraction d’huile. Enfin, le trafic des autres vracs solides, comme les minéraux, a augmenté de 3,4 %.

Franck André

Rotterdam

Le trafic se stabilise

Au cours des neuf premiers mois, la reprise des vracs solides a maintenu l’activité du port de Rotterdam au niveau de 2012 alors que les autres segments sont en baisse. Le trafic s’est cependant amélioré au troisième trimestre.

150La Commission euro-

péenne a donné mercredi 20 novembre son feu vert à l’aide octroyée par l’État fran-çais pour la construction de l’aéroport contesté de Notre-Dame-des-Landes, près de Nantes, portant un coup dur aux opposants au projet. La subvention de 150 millions d’euros octroyée par les au-torités françaises à la société Aéroports du Grand Ouest, filiale du groupe Vinci, pour la réalisation de l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes “est compatible avec les règles de l’UE relatives aux aides d’État”, a estimé la Commission européenne. “Le projet d’aéroport permettra notamment d’améliorer la des-serte régionale sans entraîner une distorsion indue de la concurrence dans le marché intérieur européen”, a indiqué la Commission, gardienne de la concurrence en Europe. Ce projet d’aéroport “contribue à la réalisation d’un objectif d’intérêt commun en répon-dant à la saturation des infra- structures existantes”, a insis-té la Commission.

le chiffre du jour

“Un bon trimestre après la baisse dessix premiers mois”

Rhin :Les ports retrouvent l’équilibreAu bout de neuf mois, le port de Strasbourg comble l’essentiel de son déficit de trafic de début d’année alors que Mulhouse maintient une légère hausse dans le vrac.

Dubaï :Boeing en tête, Airbus résisteBoeing a terminé en tête du salon de Dubaï grâce au lancement réussi de son futur long-courrier 777X mais c’est finalement Airbus qui aura créé la surprise avec une commande de 50 Super Jumbos A380.

page 2

Infrastructures/Institutions

SNCM :Frédéric Cuvillier déplore les sanctionsLe ministre délégué aux Transports, Frédéric Cuvillier, a déploré hier “l’incertitude” créée par la Commission européenne dans le dossier SNCM, après le doublement des amendes (440 millions d’eu-ros) infligées à la compagnie maritime par Bruxelles.

Entreprises

page 3

International Transport CompanyFreight Forwarder

- Project & Oil Field cargo- Deepwater and off shore project

- Supply chain specialist- 4 PL dedicated

Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt)

48 rue de l’Aubépine92160 ANTONY

Tél : + 33 1 55 59 07 70Fax : + 33 1 49 84 06 54

mailto:infos@transprojets.com

http://www.Transprojets.com 68ème année - n°19.081 Vendredi 22 novembre 2013 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

Découvrez les possibilités logistiques pour l’inDustrie alimentaire française via le port De zeebrugge

Présentation matinale le 21 novembre 2013 à PARIS

de 09.00 heures à 10.30 heuresAmbassade de Belgique, Délégation flamande - 6 Rue Euler - 75008 Paris

Inscription par e-mail avant le 15 novembre 2013

cdmbz@mbz.be

© B

oei

ng

© Port of rotterdam

Dieppe :Nouveau président au Syndicat mixte du portLe Syndicat mixte du port de Dieppe a élu à sa présidence Nicolas Mayer-Rossignol, président du Conseil régional de Haute-Normandie, à l’occa-sion de la réunion jeudi 14 novembre du nouveau Comité syndical.

page 2

Infrastructures/Institutions

À Strasbourg, le déficit de trafic vrac de début d’année est presque rattrapé : au cumul des neuf premiers mois de 2013, le recul se limite à 2,2 % alors qu’il était de l’ordre de 6 % deux mois auparavant. Le total frôle les 6 millions de tonnes, à 5,948 millions. Les céréales sont repassées dans le vert, avec une croissance de 2,7 %, corres-pondant à 989.000 tonnes trans-portées. Les autres postes im-portants restent en baisse, mais celle-ci s’atténue au fil des mois : - 1,1 % pour les pétroliers (total d’un peu plus de 1,2 million de tonnes) et - 3,8 % pour les gra-viers (2,18 millions de tonnes). Les objets manufacturés restent significativement en retrait de 13 % (817.700 tonnes) alors que les hausses plus notoires pro-viennent des produits chimiques (+ 16 %, à 181.650 tonnes) et des déchets métalliques (+ 29 %, à près de 124.000 tonnes).

Dans les conteneurs aussi, le port strasbourgeois a réduit la baisse de plus de moitié en quelques mois pour la situer à

3,5 % sur neuf mois en fluvial, soit un total de 90.600 EVP. Tous modes confondus, le recul atteint 7 % (total 310.600 EVP) par l’ef-fet du ferroviaire qui diminue de 12,5 % (57.000 EVP).

PRogRession des MinéRaux à Mulhouse

À Mulhouse, les tendances à la hausse modérée des vracs et à la chute des conteneurs se confirment. Les premiers pro-gressent de 2,7 % au cumul des trois trimestres pour totaliser 3,78 millions de tonnes. C’est le produit d’une bonne progression des minéraux (+ 7 %, total de 856.850 tonnes) et des chimiques (+ 31 %, à 366.250 tonnes) et d’une stabilité des céréales (847.860 tonnes) et des pétro-liers (816.530 tonnes). Les objets manufacturés baissent de 11 %, à 206.900 tonnes. Le conteneur par contre poursuit sa chute : - 23 %, à 21.900 EVP. Le ferroviaire (- 2,6 %) et la route (- 4,1 %) résistent mieux. L’arrêt des

flux PSA vers l’Iran n’a pas été compensé.

Bâle, en Suisse, affiche le recul le plus marqué sur les neuf premiers mois : - 11 %, soit un total de 4,84 mil-lions de tonnes. Le port est dépendant des importations de produits pétro-liers avec lesquels il alimente tout le pays.Or avec leur total d’un peu plus de 2 millions de tonnes, ces flux restent en recul de 24 % par rapport à la même période en 2012 où ils avaient été fortement

sollicités pour compenser les arrêts provisoires de raffine-ries intérieures. Les graviers/matériaux de construction bais-

sent significati-vement de 18 % (663.400 tonnes) alors que les pro-duits chimiques, tirés par l’export, progressent de 5 % (306.760 tonnes). Les conteneurs

grimpent de 1,4 %, à 78.800 EVP, résultat d’un contraste entre recul des sorties et montée des entrées.

Christian robiSCHon

La Chine a annoncé que les vols privés dans son espace aérien n’auraient plus besoin d’un feu vert préalable de l’ar-mée. À partir du 1er décembre, il ne sera plus nécessaire de déposer son plan de vol auprès des autorités militaires, une tracasserie dénoncée depuis des années par les pilotes souhaitant voler plus librement en Chine. Seule l’approbation des autorités aériennes civiles sera demandée, même si le communiqué conjoint qu’elles ont signé avec l’armée reste vague sur des “espaces aériens interdits” qui devraient demeurer sous le contrôle des militaires.

Assouplissement

Le premier train à grande vitesse reliant Paris à

Barcelone devrait circuler le 15 décembre, a annoncé mer-credi 20 novembre la ministre

espagnole des Transports, Ana Pastor, permettant de

relier les deux villes en un peu plus de 6 heures. Le voyage durera 6 h 20, contre 6 h 40

actuellement, avec un change-ment de train à Figueras. Il y

a aura deux trajets aller-retour par jour. L’objectif final est de relier Paris à Barcelone en 5 h 35, mais pour cela

“il faut que le tronçon entre Perpignan et Nîmes passe

à grande vitesse”, ce qui est prévu pour 2021.

Première

RhinFluvial

les ports retrouvent l’équilibreAu bout de neuf mois, le port de Strasbourg comble l’essentiel de son déficit de trafic de début d’année alors que Mulhouse maintient une légère hausse dans le vrac.

“Chute de 7 % des conteneurs à Strasbourg”

2 - Vendredi 22 novembre 2013 - l’antenne Infrastructures/Institutions

© P

ort

de

mu

lho

use

Le parti au pouvoir en Russie a déposé un projet de loi visant à interdire l’exploita-tion des avions de plus de 20 ans, trois jours après le crash d’un Boeing vieux de 23 ans. Le projet a été déposé par des députés de Russie Unie, le parti au pouvoir, qui prévoient une entrée en vigueur du texte le 1er janvier 2017. Selon les députés, l’un des principaux problèmes du parc aérien russe est “l’âge extrêmement élevé des avions”, qui s’établissait en 2011 à 21 ans en moyenne, nettement plus que dans les pays occidentaux.

Interdiction

Lors du 31e sommet franco-italien mercredi 20 novembre

à Rome, Enrico Letta et François Hollande ont rappelé

leur volonté de faire “une priorité” du projet de ligne à grande vitesse (LGV) Lyon-

Turin (Tav, treno ad altra velocità en italien). Le chef du gouvernement italien a

précisé que, pendant le som-met, il a surtout été question

de la ligne Nice-Vintimille-Turin, des élus locaux ayant

récemment réclamé des financements pour la rénover. Dans le même temps, environ 600 manifestants, en majorité

des militants opposés au projet de TGV Lyon-Turin, se

sont heurtés à la police en marge du sommet.

Priorité

Le Syndicat mixte du port de Dieppe a élu son nouveau prési-dent : nicolas Mayer-rossignol. Il succède à Alain Le Vern, qui a quitté ses fonctions le 30 sep-tembre dernier. Patrick boulier, président de l’agglomération Dieppe-Maritime (qui avait assuré l’interim), a été élu à la vice-présidence. Nicolas Mayer-Rossignol a souligné la place qu’occupe aujourd’hui le port normand : “Le port de Dieppe est une fierté régionale”. Il a connu un profond changement depuis sa prise en charge en 2007 par le Syndicat mixte, dont la région de Haute-Normandie est le principal partenaire (les autres étant le conseil général de Seine-Maritime, l’agglomération Dieppe-Maritime et la ville de Dieppe). Un programme volon-tariste d’investissement a été mis en place pour moderniser l’en-semble des activités portuaires, que ce soit le secteur du trans-manche, le port de commerce, la pêche ou la plaisance. “Je m’inscris dans les pas de mon prédécesseur, explique le nou-veau président. Il est essentiel de préserver des finances saines

et de poursuivre les investisse-ments. C’est une source d’em-plois pour le département”. Pour les dix premiers mois de l’année, le port de commerce a généré un trafic de 9,2 % supérieur à celui de 2012. Le nombre d’heures de grues a, quant à lui, progressé de 58,3 %.

Jean-Claude Cornier

DieppeMaritime

nouveau président au syndicat mixte du port

Le Syndicat mixte du port de Dieppe a élu à sa présidence Nicolas Mayer-Rossignol, président du Conseil régional de Haute-Normandie, à l’occasion de la réunion jeudi 14 novembre du nouveau Comité syndical.

Au salon de Dubaï, Boeing a totalisé des commandes et in-tentions d’achats portant sur 342 avions d’une valeur globale de 101,5 milliards de dollars, tandis qu’Airbus a signé des contrats pour 160 appareils esti-més à 44 milliards aux prix ca-talogue. Ce sont les avions gros porteurs, de loin les plus lucra-tifs, qui ont nourri la majorité de leurs commandes et qui doivent satisfaire les ambitions affichées des compagnies du Golfe. Seules Emirates (Dubaï), Etihad (Abou Dhabi) et Qatar Airways ont en effet passé des commandes, confirmant leur rôle grandissant dans le carnet de commandes des avionneurs et reflétant l’im-portance de la région du Moyen-Orient pour l’ensemble de l’in-dustrie aéronautique.

259 coMMandes de b777x

Le PDG de Boeing, Jim Mcnerney, a officiellement lancé le 777X avec 259 com-mandes et engagements d’achats de la part d’Emirates (150 exem-plaires), Qatar Airways (50) et Etihad Airways (25) qui sont venues compléter les 34 com-mandes de Lufthansa dévoilées

en septembre. “La valeur com-binée de ces accords s’élève à plus de 95 milliards de dollars au prix catalogue, un record dans l’histoire de l’aviation commerciale pour le lancement d’un avion”, s’est réjoui Boeing. La production du 777X devrait débuter en 2017, avec une pre-mière livraison prévue en 2020. S’agissant du Dreamliner, dont le lancement commercial depuis deux ans a été terni par une série d’avaries, il a franchi, grâce à la commande de 30 exemplaires par Etihad, le cap symbolique des 1.000 commandes.

Airbus, qui était donné le grand perdant avant l’ouver-ture du salon, peut se targuer lui aussi de séduire largement les transporteurs du Golfe avec son futur A350 mais aussi son Super Jumbo. Ce dernier, qui affiche un prix catalogue de 403 mil-lions de dollars, a été commandé à pas moins de 50 exemplaires par Emirates, qui possède déjà la plus grand flotte au monde. Car Airbus remplit en une seule commande son objectif de ventes de 25 exemplaires cette année. Il n’en avait pas vendu un seul avant le salon.

delphine TouiTou

DubaïAéronautique

boeing en tête, airbus résisteBoeing a terminé en tête du salon de Dubaï grâce au lancement réussi de son futur long-courrier 777X mais c’est finalement Airbus qui aura créé la surprise avec une commande de 50 Super Jumbos A380.

© J

ean-C

lau

de

Co

rn

ier

Nicolas Mayer-Rossignol, président du Syndicat mixte du port de Dieppe

Frédéric Cuvillier déplore l’incertitude créée par les sanc-tions de Bruxelles. “Depuis le premier jour, je me bats, et les salariés le savent pour sauver la SNCM, parce que c’est une boîte qui est saine”, a-t-il ajouté.

La Commission européenne a infligé mercredi 20 novembre 440 millions d’euros d’amendes à la SNCM. Cette somme, qui double le montant réclamé par Bruxelles, dépasse de loin le chiffre d’affaires de la compa-gnie qui dessert la Corse, estimé à quelque 300 millions d’euros, pour 14 millions d’euros de pertes en 2012. Dans le détail, Bruxelles a d’abord décidé de saisir la Cour de justice euro-péenne contre la France, qui n’a pas récupéré 220 millions d’aides accordées à la SNCM au titre du “service complémentaire” en saison touristique. En outre, la Commission européenne estime que la SNCM a bénéficié de 220 autres millions d’euros d’aides

d’État illégales, que Paris devra aussi récupérer. Ces sommes avaient d’abord été acceptées par Bruxelles dans le cadre de la pri-vatisation de la compagnie.

deux contentieux

“Ce sont deux contentieux : l’un qui concerne la DSP de 2007, et la seconde décision concerne les conditions de privatisation de 2006. Je rappelle quand même les dates parce que ça veut dire quand même qu’on revient sur des situations fort anciennes”,

a dit Frédéric Cuvillier.

Le syndicat de l’encadrement de la compagnie (CFE-CGC) a immédiatement

dénoncé “l’acharnement de la Commission à obtenir la dispa-rition de la SNCM”. Le commis-saire européen à la concurrence est “bien moins regardant sur les accords entre armateurs napoli-tains et Corsica Ferries”, juge la CFE-CGC.

La SNCM a estimé que la dé-cision de Bruxelles pourrait tout simplement remettre en cause la privatisation de 2006. Ses avo-cats, Jean-Pierre Mignard et Sébastien Mabile, rappellent que “Veolia Transport avait an-ticipé le risque en prévoyant une clause dans l’hypothèse où cette recapitalisation serait re-qualifiée en aide d’État”. Ainsi, “en allant au bout de la logique de la Commission, l’accord de privatisation serait résolu et la SNCM redeviendrait donc une compagnie nationale détenue à 100 % par l’État”, assurent-ils. “La SNCM ne fut que l’objet et non partie à cet accord dont elle n’a négocié ni les termes ni les

conditions et ne saurait supporter les conséquences des choix suc-cessifs de l’État actionnaire et les revirements de la Commission eu-ropéenne”, estiment les conseils. “L’attitude hostile de Veolia et les défaillances d’actionnaires répétées depuis 2012 ont sûre-ment joué leur rôle dans ce type de décision”, a souligné de son côté la CFE-CGC.

“Qui veut la peau de la SNCM ?”, a également titré à la “une” l’influent mensuel “Corsica” dans son édition de novembre. “Une chose est sûre, le sort de la SNCM se réglera à Paris entre énarques, inspecteurs des finances et polytechniciens,”, a conclu “Corsica”.

l’antenne - Vendredi 22 novembre 2013 - 3

Alstom a achevé l’installation au large de la Belgique de sa nouvelle éolienne offshore de 6 mégawatts, la plus haute turbine marine en fonctionne-ment au monde et destinée à équiper les parcs français. L’Haliade 150, déjà testée l’an dernier à terre en Loire-Atlantique, est désormais plantée au large des côtes d’Ostende sur le site de Belwind. “Grâce à son rotor de plus de 150 mètres, son ren-dement est de 15 % supérieur à celui des éoliennes offshores existantes, lui permettant ainsi d’alimenter 5.000 foyers en électricité”, fait valoir l’industriel français.

Installation

Boeing a élargi son offre d’avions de patrouille maritime,

en annonçant cette semaine qu’il allait transformer un avion

d’affaires de Bombardier en appareil pour la lutte anti-

piraterie et la surveillance des eaux territoriales. Cette déci-sion, annoncée lors du salon aéronautique de Dubaï, per-mettra à Boeing d’offrir à ses

clients un avion plus abordable que son P-8 Poseidon. Les

avions de patrouille maritime sont un des segments les plus

porteurs de l’aéro-nautique mili-taire. La demande est soutenue

notamment par les disputes territoriales en mer de Chine

et les attaques des pirates au large des côtes africaines.

“Qui veut la peau de la SNCM ?”

Patrouille

EntreprisesSNCMMaritime

frédéric cuvillier déplore les sanctionsLe ministre délégué aux Transports, Frédéric Cuvillier, a déploré hier “l’incertitude” créée par la Commission européenne dans le dossier SNCM, après le doublement des amendes (440 millions d’euros) infligées à la compagnie maritime par Bruxelles. ©

fr

anC

k an

dr

é

4 - Vendredi 22 novembre 2013 - l’antenne

MarseillePr

évis

ions

de

dépa

rts

TRANSCAUSSEMessagerie / Lots complets

ExpressCORSE

Livraison tous pointsDéparts quotidiens

––––––––Tél. 04.91.13.14.52 Fax: 04.91.91.16.50

❇

CORSE ET SaRDaignERéservations Fret Marseille

Tél. : 04 91 99 45 91Fax : 04 91 99 45 96

Départs du 22 novembreBastia-Marseille PIANAMarseille-Ajaccio GIROLATAMarseille-Propriano KALLISTE

Départs du 23 novembreMarseille-Bastia PIANAAjaccio-Marseille GIROLATAPropriano-Marseille KALLISTE

www.lameridionale.fr

MAROC

Roulant / Conventionnel / ConteneursaLgER

DAINA ............................................................................... 29 Novembre

ORan - MOSTaganEMTEBESSA ......................................................................... 25 Novembre

BEJaia - SKiKDaHANSALAND ..................................................................... 25 Novembre

Réception : SOCOMa Poste 44

–––––––––––––52 rue Emmanuel Eydoux - 13016 MaRSEiLLE

Tél.: 04.91.14.27.80 - Fax: 04.91.56.65.05/06www.agent-maritime-marseille.com

MAROC

gROUPagE TUniSiEDépart hebdomadaire TUNIS/SFAX tous les mercredis

TOUS TYPE DE MARCHANDISE CONTENEURISABLE(Dangereux accepté suivant classe)

Tél. 04 91 13 27 07 ou 04 91 13 27 02e-mail : g.pomares@sagactl.com ; a.accorsi@sagactl.com

Le monde à votre portée

Le monde à votre portée

L'amicale des professionnelsdu shipping marseillaisRetrouvez-nous sur notre site :

www.bladingclub-marseille.com

B’LADING CLUB

TRANSCAUSSELots complets / Groupages

MaROC - TUniSiE - aLgÉRiEDéparts hebdomadaires

de Marseille, Lyon et Paris–––—————––

Tél. : 04.91.13.15.37 / 38Fax : 04.91.90.54.29

MAROC

Service hebdomadaire DiRECTconteneurs (FCL)

MaRSEiLLE - CaSaBLanCaIMPORT / EXPORT

Réception Poste 157_____________Depuis FOS hebdomadaire

aLgER port secORan - SOUSSE

Réception EUROFOS

Marseille - Tél. 04.91.13.16.16e-mail : sales@arkasfrance.fr

aRKaSFRanCE/SMi

au Départ De sÈte

Service Fret direct en 40 heures2 départs par semaine en Ro/Ro

Depuis sÈte sur tanger et naDorCotations et réservations :

Burger-Féronlouis.topenot@burgerferon.com - Tél. 04 91 39 93 66

Les EUROS de l’ESPOIR®

Les entreprisescontre le CANCER

––––––––––––––––––––––gEFLUC

30, rue Montgrand13006 MaRSEiLLE

Téléphone 04.91.33.00.67Chèque bancaire ou postal

––––––––––––––––––––––––––S'adresse aux Entreprises,

Commerçants, Artisans,et à leur personnel

––––––––––Nous désirons participer à l'Action des

“EUROS DE L'ESPOIR”, ci-joint:15,25 (minimum)

représentant notre cotisation pour un an.

nOM ........................................................

...................................................................

aDRESSE .............................................

...................................................................

...................................................................

...................................................................

XPRESS CNTRS LINEDépart hebdomadaire de FOS

gEnES - LiVOURnE - aLgESiRaS LaS PaLMaS - TEnERiFFE

agaDiR - MELiLLa - TaRRagOnELANTAU ARROW ................ 27 Nov.

agEna TRaMPTél. 04 42 05 71 71 - Fax 04 42 05 71 77

Service hebdomadaireMatériels roulant uniquement

au départ deMarseille

LE PiRÉE - gEMLiKDERinCE

NEPTUNE ODYSSEY ............ 25 Nov.NEPTUNE ILIAD .................... 26 Nov.

––––––Pour fret et réservations :

O.T.M.10, place de la Joliette

13002 MaRSEiLLETél.: 04.91.91.04.04

Téléfax: 04.91.91.46.56e-mail : otm@otm.fr

Service hebdomadairedepuis FOS

gRÈCE - TURQUiE - LiBanÉgYPTE - SYRiE - CanaRiES

MER nOiRE - LiBYE_____________

Marseille - Tél. 04.91.13.16.16e-mail : sales@arkasfrance.fr

aRKaSFRanCE/SMi

Une course d'avance pour toutes vos courses et transports

urgents, ponctuels ou réguliers.

7, Av. André Roussin - 13016 MARSEILLETél 04.96.15.16.66

C O G E P A R T

borCHArd LineS LtdSERViCE DiRECT

Full Containers 20'/40' au départ de MARSEILLE

bosphorus ServiceKATHERINE BORCHARD ...... 28 Nov.MIRIAM BORCHARD ............. 4 Déc.LE PiRÉE ................... 4 joursaMBaRLi ................... 5 joursgEBZE YiLPORT ...... 6 joursiZMiR .......................... 7 jours

West MediterraneanService

ANNE BORCHARD ............. 22 Nov.REBECCA BORCHARD ...... 29 Nov.LiMaSSOL ................. 5 joursaShDOD .................... 6 jourshaïFa ......................... 7 joursaLExanDRiE ............ 8 joursMERSin ..................... 9 jours

(transbordement Haïfa) MaRMEDSa MaRSEiLLE

59, av. andré Roussin - BP 106 - 13321 MaRSEiLLE Cedex 16Tél. 04 96 17 17 12 / 32 / 09 / 37 — Fax 04 91 09 38 22

Certificat AEO n°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

www.cargo-lines.com

Certificat AEO n°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

www.cargo-lines.com

Départs de MaRSEiLLE/FOSRoulant - Projets - Conventionnel

Service hebdomadaire direct vers la Turquie gEMLiK - DERinCE - YEniKOY

En transbordement via SaLERnE :Palerme - Malte - Tunis - Tartous - Le Pirée

Beyrouth - Lattaquié - al Khoms - alexandrieSILVERSTONE EXPRESS .............................................. 24 NovembreGRANDE ITALIA .............................................................. 27 Novembre

Réception à FOS : Darse 3 - nicolas Frères–––––––

AMArSud / GRIMALDI

17 A, Av. Robert Schuman - 13002 MarseilleTél. : 04.91.15.44.00 - Fax : 04.91.56.09.10

Marseille - Tél. 04.91.13.16.16e-mail : sales@arkasfrance.fr

aRKaSFRanCE/SMi

Depuis FOS hebdoConteneurs

DaKaR aBiDJan TEMaLagOS LiBREViLLE

MaURiTaniERéception SEAYARD

l’antenne - Vendredi 22 novembre 2013- 5Prévisions de départs du port de Marseille

LIgNeS RégULIèReSToUR dU MoNde eT INde/MoyeN oRIeNTTransport de marchandises conventionnelles, projets et colis lourds

Départ des ports d’anvers / hambourg / gènes ou autres ports en route si aliments suffisants

hervé MoigneTél. +33 (0) 1 55 81 09 30Mob. +33 (0) 6 10 65 38 30

hmoigne@marmedsafr.marmedsa.com

Elena LazarevaT +33 (0) 1 55 81 09 30

elazareva@marmedsafr.marmedsa.com

europe to soutH east asia / far eastRICKMERS JAKARTA ........... 28 Nov.RICKMERS SHANGHAI ........ 7 Déc.

europe to miDDle east / inDia

RICKMERS SAVANNAH ........ 26 Déc.RICKMERS SEOUL ............... 10 Janv.

Marmedsa Paris : salesparis@marmedsafr.marmedsa.com

RICKMERS GROUP

Tous les jours, les départs pour plus

de 200 ports dans le Monde.

6 - Vendredi 22 novembre 2013- l’antenne

ServicesMaritimes Rouen

Une desserte des pays côtiers et de l’hinterland de l’afrique au départ de ROUEn

Destinations côtières :nOUaKChOTT - DaKaR - aBiDJan - COnaKRY - TÉMa

LOME - COTOnOU - LagOS - DOUaLa - LiBREViLLEPORT gEnTiL - POinTE nOiRE - MOMBaSa

Destinations enclavées : niaMEY - BaMaKOOUagaDOUgOU - BangUi - n’DJaMEna - KinShaSa

Contact : uro@tsl-nvocc.com - Tél. : 02.32.18.83.60

www.tsl-nvocc.comUne maitrise de bout en bout avec le réseau du groupe Bolloré

ServicesMaritimes Dunkerque

© D

unke

rque

Por

t

© D

unke

rque

Por

t

North West EuropeDunKerque /

st-petersbourg+ reéxpédition RUSSIE

Départ hebdomadaireService direct

Cotations et réservations

booking@dkk.sealogis.frTél. : 33.3.28.58.05.63

rouen-casablancaService conteneur

hebdomadairedirect 4 Jours

maroc@promaritime.fr

rouen raDicatelfinlanDe – russie

Nouveau service RO-RO & conventionnel direct sur st petersbourg

Service conteneur : 20’ / 40’ / 45’ (dry, pallet-wide, high cube, flat) Service conventionnel : colis lourds, matériel roulant, yachts

finlande@promaritime.fr

Service RoRo et conventionnel depuis Rouen

DaKar, abiDJan, tema, lagos

roro-afrique@promaritime.fr

  Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

Fort de FrancePointe à Pitre

La havane

  Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

Fort de FrancePointe à Pitre

La havane

l’antenne - Vendredi 22 novembre 2013- 7

Le HavreServicesMaritimes

3 Afrique Occidentale et Equatoriale

6 Antilles / Amérique Centrale

5 Amérique du Nord

Certificat AEO n°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

www.cargo-lines.com

14 Mer du Nord / BaltiqueLe HAVre/ST PeTerSbourG & ArKHAnGeLSK

+ reeX ruSSie/C.e.i. (CnTr drY & reeFer/ConV)AGENT GÉNÉRAL :

LE HAVRE : 02 35 22 81 30FAX : 02 35 22 44 65

saglehavre@wanadoo.frPARIS : 01 44 09 47 09 - Fax : 01 40 55 05 66

sagparis@sagmar.com

ARKHANGELSK LINES

Certificat AEO n°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

www.cargo-lines.com

9 Moyen-Orient

aLA RUSSIE ORIENTALE(Vostochniy, Vladivostok, Korsakov,

Petropavlovsk-Kamchatskiy, Magadan)

au Départ Du HavreAVEC

North West Europedépart hebdomadaire

Cotations et réservations

didier.claudepierre@lhv.feron.frTél. : 33.3.35.25.88.22eric.andraud@feron.frTél. : 33.3.35.25.57.35

http://www.niledutch.comSERViCE WEST aFRiCa ExPRESS

DiRECT : aBiDJan - POinTE nOiRELUanDa - LOBiTO - naMiBE

Transbordement via POinTE nOiRE :LiBREViLLE - DOUaLa - MaTaDi

BaTa - MaLaBO - aPaPaRéexpédition possible depuis Pointe noire sur Cabinda (angola), Boma (RDC), Soyo (angola)

NILEDUTCH SPRINGBOK ....... 28 Nov.BELGICA ................................... 5 Déc.

NileDutch France S.A.S.Espace Caillard - 3, rue Louis Eudier

76600 Le HavreBertrand DEMARE 02.77.67.50.01Nathalie LEVEEL 02.77.67.50.03

sales.leh@niledutch.com

France

Fort de FrancePointe à Pitre

La havane

  Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

8 - Vendredi 22 novembre 2013

En baisseEn hausseLes investissements étrangers

dans la région Méditerranée sont à nouveau à la hausse en 2012, après une année 2011 morose, selon un bilan publié mardi 19 novembre par l’observatoire indépendant Anima-Mipo. Ce sont les pays émergents, notam-ment la Russie, la Chine et l’Inde, qui pour la première fois prennent la première place (28 %) des in-vestisseurs dans la région, détrô-nant ainsi “les investisseurs his-toriques” que sont les entreprises européennes, dont la part tombe désormais de 45 % à 26 %.

L’activité du secteur privé français s’est contractée en no-vembre, pour la première fois depuis trois mois, selon l’indice flash composite PMI de l’activité globale en France publié hier par le cabinet Markit. L’indice est passé de 50,5 points en sep-tembre et octobre à 48,5 points en novembre.

Roland Blum a réagi à l’envoi du navire de la SNCM “Pascal Paoli” dans le port tunisien de Bizerte pour son escale technique. Le premier adjoint au maire de Marseille, délégué au développement du port, déplore cette décision, dénonçant une “délocalisation” alors que la mairie s’im-plique “dans le sauvetage de la compagnie” et que “le chantier de réparation navale du Grand Port maritime de Marseille dispose des moyens et des compétences néces-saires pour cette opération”. Il rappelle que la SNCM “a été largement associée à l’élaboration de la Charte ville-port” signée entre les collectivités locales et l’établis-sement public, qui a notamment pour but “de préserver et développer la réparation navale dans les bassins Est”.

“Alors que toutes les énergies doivent converger pour la sauvegarde de l’entre-prise et le maintien de plus de 2.000 em-plois directs et indirects à Marseille, il est choquant que l’activité de réparation navale soit ainsi transférée, au mépris des acteurs locaux”, écrit Roland Blum.

Celui-ci dénonce une “double peine” infli-gée aux entreprises du secteur portuaire alors même que tous sont inquiets pour l’avenir de la SNCM et attendent un enga-gement ferme de l’État. L’adjoint au maire va jusqu’à demander au Premier ministre de “ramener le navire à Marseille pour qu’il y soit réparé”.

Début novembre, un collectif de quelque 90 entreprises marseillaises a pris corps pour demander le sauvetage de la SNCM, qui s’est enfoncée encore un peu plus dans ses difficultés après le doublement par la Commission euro-péenne du montant des aides publiques à rembourser.

Franck anDRÉ

La mairie de Marseille accuse la SNCM de délocalisation

l’antenneÉdité par la SMECI

sarl au capital de 102.300 eurosR.C. 447 889 395 00037

Siège social : 32, avenue André-RoussinBP 36 - 13321 Marseille Cedex 16ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

Dépôt Légal : 10 avril 2006Gérant : Jacques RICCOBONO

————Tél. : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97

Site internet : www.lantenne.com

Publicité : Grand Sud F. Revenaz 04.91.13.71.60Normandie F. Papion : 06.21.88.97.42Annonces maritimes : 04.91.33.83.01

Abonnement : 04.91.13.71.62

Rédaction : V. Grunchec : redaction@lantenne.com

f.andre@lantenne.comv.calabrese@lantenne.com

——————Cette publication peut être utilisée dans le

cadre de la formation professionnelle continue

Services portuairesLes pilotes vont devoir “attendre au moins six mois, sinon plus”

Selon le président de la Fédération française des pilotes maritimes (FFPM), Frédéric Montcany de Saint-aignan, le rapport remis par le rapporteur du Comité transport et tourisme (Tran) du Parlement européen, Knut Fleckenstein, consti-tue une “première étape positive” (“L’Antenne” du 20 novembre). Il s’agit d’une première manche mais la bataille que les pilotes européens livrent contre le dossier de la libéralisation des ser-vices portuaires n’est pas encore totale-ment gagnée.

“Nous partageons la vision de l’Empa (l’association des pilotes maritimes euro-péens, NDLR). Nous saluons le rapport de Knut Fleckenstein qui rappelle le rôle que jouent les pilotes en matière de sé-curité de la navigation et de protection de l’environnement dans les ports”, souligne Frédéric Montcany de Saint-Aignan. Le président des pilotes français souligne que les arguments utilisés par le rappor-teur allemand convergent avec ceux de l’OMI, avec ceux du Comité économique et social et ceux du Comité des régions (Coter). Ce dernier, dans son projet d’avis (“cadre de la future politique por-tuaire de l’UE), mentionne que “le dra-gage, l’amarrage, le pilotage et le remorquage n’entrent pas dans le champ d’appli-cation du règlement car ces services répondent à deux objectifs d’intérêt général qui sont la sécurité et la protection de l’environnement”. Le rapport mentionne notamment que “le pilotage, le remorquage et l’amarrage sont des services d’intérêt général ayant pour but de garantir la sécurité maritime et protéger l’environnement, que ces activités sont strictement réglementées par les États membres et ne peuvent pas faire l’objet d’une approche commerciale”.

Pour Frédéric Moncany de Saint-Aignan, “il y a donc beaucoup de faisceaux de preuves favorables à l’exemption du pilotage de la libéralisation des services por-tuaires”. Autre argument sur lequel revient le président de la FFPM, l’efficacité éco-nomique sur le plan portuaire. Il juge que, si les infrastructures portuaires n’ont pas beaucoup évolué en matière de taille ces dernières années, la profession des pilotes a dû s’adapter à la dimension croissante des navires. Et d’évoquer le phénomène de gigantisme qui marque le secteur du transport conteneurisé où certaines unités ont doublé de taille en quelques années, passant de 200 à plus 380 mètres de longueur.

Le président de la FFPM souligne également que le métier joue “la transparence”. Il rappelle que, quel que soit le port de l’Hexagone, les pilotes soumettent leurs propo-sitions de réévaluation tarifaires aux places portuaires toutes les années, que celles-ci sont soumises à la Direction de la concurrence et qu’elles ne peuvent entrer en vigueur qu’après avoir reçu l’aval des préfectures.

Pour l’heure, au plan européen, la profession attend encore que son exemption de la libéralisation des services portuaires soit bouclée. De nombreuses étapes res-tent à franchir. Le rapport de Knut Fleckenstein sera présenté au Comité Tran le 26 novembre à Strasbourg. Des amendements pourront être présentés jusqu’au 3 décembre. Au parlement, “le calendrier est contraint”, indique le président des pilotes français, sachant que les députés devront observer une trêve parlementaire en avril en raison des élections du mois de mai.

Du côté de la Commission européenne, l’affaire n’est pas encore réglée. Frédéric Montcany de Saint-Aignan indique : “Nous continuons d’entretenir un dialogue sou-tenu avec la DG Move en arguant que le pilotage ne peut être reconnu comme un ser-vice portuaire classique”. Pour la profession, dont l’argument majeur est que “le pilote est l’œil avancé du commandant de port”, il va falloir “attendre au moins six mois, sinon plus” avant d’obtenir gain de cause.

Vincent CaLaBRÈSE

Réactions...

EmploiLe transporteur français Mory Ducros,

qui emploie 5.000 personnes, pourrait annoncer aujourd’hui à l’occasion d’un comité d’entreprise extraordinaire “un plan de restructuration considérable” entraînant “entre 2.000 et 3.000 sup-pressions d’emplois”, s’est inquiétée mercredi la CFDT, premier syndicat. Un plan de “grande ampleur” est aussi redouté par la CGT, deuxième syndicat. “Mory Ducros rencontre des difficultés qui l’éloignent de la voie du redresse-ment”, avait indiqué un porte-parole de la direction le 8 novembre.

IntempériesLa circulation routière et ferroviaire

s’est nettement améliorée hier dans la Loire, premier département touché mercredi par la neige. Les véhicules de plus de 7,5 tonnes sont encore interdits à la circulation sur l’A72, l’A47, l’A89 et la RN88. Le circulation des trains reste perturbée sur les lignes Saint-Étienne-Roanne et Saint-Étienne-Firminy en raison des chutes d’arbres. Sur Saint-Étienne-Montbrison, le rétablissement est prévu aujourd’hui.

GrèveL’aéroport de Zagreb, dont la gestion

est sur le point de passer aux mains d’un consortium contrôlé par une com-pagnie française, était fermé hier en raison d’une grève des employés qui a entraîné l’annulation de tous les vols commerciaux. La grève, qui a com-mencé hier à 9 heures et se termine-ra aujourd’hui à 23 heures, a mené à l’annulation des 60 vols commerciaux prévus. Les syndicats redoutent des suppressions d’emplois et d’avantages lorsque l’aéroport passera aux mains du consortium ZAIC (Zagreb Airport International Company), dirigé par ADP.

AccidentsLors du “blocus de Paris” organisé

hier par la FDSEA et la section régionale des Jeunes agriculteurs, deux accidents, qui ont fait un mort et six blessés légers, était à déplorer au sein des convois. Le premier accident, mortel, s’est produit vers 6 h 30 dans le Val-de-Marne sur l’A6 lors d’une collision entre la voiture d’un particulier et un poids lourd, au cours de laquelle “un pompier qui se rendait à son travail” a été tué. Un second accident a impliqué un car de CRS et un camion d’agriculteur sur la RN104 dans le Val-d’Oise, faisant “six blessés légers”.

JugementUn ex-conseiller de Christine

Lagarde a été renvoyé en correction-nelle pour “prise illégale d’intérêt”, pour avoir usé de ses fonctions et tenté de dé-tourner un tracé LGV traversant une pro-priété familiale dans les Landes. Le juge d’intruction du TGI de Paris Renaud Van Ruymbeke a estimé que François-gilles Egretier aurait bien cherché à ob-tenir une modification du tracé en usant de sa position.

EnquêteLe commissaire européen günther

Oettinger a jugé mardi 19 novembre qu’il était “impensable” que l’enquête ou-verte la semaine dernière par Bruxelles sur les excédents allemands débouche sur une amende ou un plafonnement des exportations de son pays d’origine. Les excédents des comptes courants allemands ont systématiquement dé-passé ces dernières années un pla-fond fixé par Bruxelles (6 % du PIB en moyenne sur trois ans).

© V

inC

ent C

alaB

rès

e

Frédéric Montcany de Saint-Aignan, prési-dent de la Fédération française des pilotes

maritimes (FFPM)

© S

NC

M