lantenne 17 09 2014

Pour la plupart des chargeurs, logisticiens et commissionnaires, “le recours au transport multi-modal n’est pas un reflexe natu-rel. Ces donneurs d’ordres ont du mal à appréhender l’inter-modalité dans leurs chaînes lo-gistiques”. Dressé par François Soulet de Brugière, président délégué de l’Union des ports de France, ce constat est à l’origine du Centre atlantique de shortsea shipping européen (Case), dont l’ex-chargeur émérite est le pre-mier promoteur en qualité de vice-président. Délivrant des for-mations financées à 50 % par le programme Marco Polo, Case est un groupement européen d’inté-rêt économique créé en novembre 2013 par cinq partenaires : Sup de co La Rochelle, les Grands Ports maritimes de La Rochelle, Nantes-Saint-Nazaire et Dunkerque et la communauté por-tuaire de Gijon. “Le Centre béné-ficie aussi du sou-tien de huit bureaux européens de promotion du shortsea ship-ping dont le BP2S en France, de syndicats professionnels tels que l’AUTF, Armateurs de France, l’European Shipper’s Council et

le Clecat, du Cluster maritime français et de l’Union des ports de France”, précise François Soulet de Brugière.

SESSIONS EN AtlANtIquE, EN mEr du NOrd...

Autour de sessions de trois jours et demi modulables, Case développe deux itinéraires. Avec le concours de l’armement DFDS et des autorités portuaires de Dunkerque, Douvres et Calais, le premier conjugue enseigne-ments et ateliers pratiques sur le transport multimodal, gestion des appels d’offre et approche RSE incluses, visites d’installa-tions portuaires et à bord de na-vires. “Selon les profils, la ses-

sion se prolonge soit sur la pla-teforme Delta 3 à Dourges, soit à Zeebrugge”. Éligibles au plan de formation des entreprises, les prochaines ses-sions se dérou-

lent du 25 au 28 novembre et du 9 au 12 décembre 2014. Dans l’attente des suites données d’ici le 18 septembre à l’autoroute de la mer Montoir-Gijon opérée par LD Lines, et du lancement

de celle entre Montoir-Vigo par Suardiaz Atlantica (“L’Antenne” du 17/07), le second itinéraire sera accessible courant 2015. Sur la base d’un programme similaire enrichi d’une dimension ferro-viaire plus poussée, il se com-posera d’étapes à La Rochelle, Nantes-Saint-Nazaire, Gijon ou Vigo.

“Ces modules «in situ» s’adressent aux acheteurs et aux vendeurs de prestations logis-tiques pouvant utiliser le trans-port multimodal, gestionnaires de flux et logisticiens chez les char-geurs et prestataires ainsi qu’aux étudiants”. À ces deux itiné-raires, Case propose des jour-nées fluviales ou ferroviaires à Dunkerque et La Rochelle voire d’autres villes françaises sur demande. En sus, le Centre anime un observatoire du trans-port multimodal en ligne (http://observatoire.case-optimodal.eu/) et des formations à distance (e-learning).

...Et EN médItErrANéE

Il existe depuis 2006 une autre formation consacrée au shortsea et au transport multimodal déli-vrée par l’École européenne du shortsea shipping de Barcelone. Avec le concours de Grimadi et Grandi Navi Veloci, ses sessions de trois jours combinent ateliers à bord de navires entre Barcelone et Civitavecchia ou Gênes, visites portuaires et cours pratiques. Le prochain embarquement se dé-roulera du 7 au 9 novembre.

érick dEmANgEON

Shortsea Shipping

Formations “in situ” d’envergure européenne

Après l’École européenne du shortsea shipping à Barcelone, le transport multimodal et maritime à courte distance compte de nouvelles formations à l’initiative du Centre atlantique de shortsea shipping européen. Autour de deux sessions en Atlantique et mer du Nord, elles s’adressent aux acheteurs et vendeurs de prestations logistiques, gestionnaires de flux, logisticiens et étudiants.

ConcoursAujourd’hui aura lieu à

Paris la finale du Trophée des routiers, qui distinguera le meilleur chauffeur routier de France. Après avoir passé les épreuves éliminatoires régionales en juin, 10 candi-dats, sur 101 participants au départ, s’affronteront. Tous sont conducteurs de poids lourds porteurs de plus de 3,5 tonnes, salariés d’entre-prises de transport de mar-chandises et de logistique, titulaires d’un permis C et de la Fimo. Deux épreuves dési-gneront le vainqueur, un exer-cice théorique sous forme de QCM portant sur les connais-sances essentielles au métier de conducteur routier et un exercice pratique, qui sur un parcours simulé testera les réflexes des concurrents en situation de conduite extrême (sur glace, rupture des freins, etc.). Ce concours national est initié par les institutions de protection sociale du transport et de la logistique (Carcept Prev) et l’organisme de formation AFT.

Aujourd’hui

25Porté par l’enthousiasme

et l’excitation des marchés, le géant chinois du commerce en ligne Alibaba vise désor-mais un peu plus de 25 mil-liards de dollars pour son ar-rivée en fanfare à Wall Street, ce qui en ferait la plus grosse entrée en Bourse de l’Histoire. Dans un document boursier adressé lundi 15 septembre à l’Autorité des marchés fi-nanciers, la SEC, le groupe indique qu’il envisage de lever 25,03 milliards de dollars lors de ses premiers pas boursiers d’ici la fin de la semaine. Cette somme va lui permettre de dé-passer le record détenu par un autre groupe chinois, AGBank, qui avait levé 22,1 milliards de dollars en 2010 en entrant sur les Bourses de Hong Kong et Shanghai, selon le cabinet de recherche Dealogic. Ce groupe fondé en 1999 par Jack Ma, un ancien profes-seur d’anglais, avec un finan-cement de 60.000 dollars, est devenu maintenant un mas-todonte de l’e-commerce en Chine. Il a préféré, pour son entrée en Bourse, New York à Hong Kong pour des raisons réglementaires.

le chiffre du jour

“Huit bureauxeuropéensapportent

leur soutien”

69ème année - N°19.285 mercredi 17 Septembre 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

Lyon :Un “skyline”, des ponts, une gare à agrandir…Alors que sévit en France une grave crise du bâtiment, Lyon a récemment construit plusieurs ponts et passerelles (ponts Raymond-Barre, Schuman, pas-serelle de la Paix…), remodelé entièrement certains quartiers et poursuit l’édification de la tour Incity, partie intégrante d’un “skyline” d’envergure qui surgira à moyen terme dans le quartier d’affaires de la Part-Dieu.

ADP :Le trafic en hausse de 5,2 % en aoûtLe trafic des aéroports pari-siens a bondi de 5,2 % en août, sous l’effet de la traditionnelle trêve estivale, a annoncé lundi 15 septembre leur gestionnaire Aéroports de Paris.

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Stef :Le groupe renforce sa position dans l’Est de la FranceLe groupe Stef a inauguré le 5 septembre la nouvelle tranche logistique de son site transport à Fauverney (Côte-d’Or). Cet équipement logistique est dédié aux industriels de l’agroalimentaire, de la dis-tribution et de la restauration hors domicile.

Technip :Un contrat de 50 à 100 M EUR à BahreïnLe groupe parapétrolier français Technip a annoncé hier avoir remporté un contrat compris entre 50 et 100 millions d’euros, afin de moderniser une raffinerie de pétrole à Bahreïn.

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2014

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Session du Centre atlantique de shortsea shipping européen (Case) en mer du Nord

2 - Mercredi 17 Septembre 2014 - l’antenne

Lyon-la Part-Dieu est sur 135 hectares le deuxième pôle d’affaires en France, après la Défense. Le quartier de la gare compte aujourd’hui 1 mil-lion de m2, 2.300 entreprises et 45.000 emplois. En 2020, on ajou-tera à ces chiffres 650.000 m2 de bu-reaux et 35.000 em-plois tandis que la consommation d’énergie baissera grâce aux tech-niques et matériaux “intelligents”, sans oublier les logements, bou-tiques, centres commerciaux et un verdissement accru.

La tour Incity s’élèvera sur 200 mètres de hauteur. Elle pèsera 90.000 tonnes et comptera 44.100 m2 de bureaux. Elle sera inaugurée fin 2015. Le maître d’ouvrage est la Sogelym Dixence

et le constructeur est le Groupement d’entreprises gé-nérales – GFC Construction et Bouygues. On parle d’un investissement de 250 millions d’eu-ros pour la construc-

tion de cet immeuble HQE ap-portés par la Caisse d’épargne Rhône-Alpes, la banque canto-nale de Genève, la Lyonnaise de

banque, la Bank of China (qui a un bureau à Lyon) et une émission obligataire souscrite par le fonds britannique Perella Weinberg Partners. La Caisse d’épargne Rhône-Alpes qui a acheté la tour s’installera sur 13 étages sur 39 et y installera 700 collaborateurs sur les 3.000 qu’elle emploie en Rhône-Alpes. Les autres entreprises pré-sentes, dont principalement la SNCF sur une dizaine d’étages avec le transfert de ses bureaux de Perrache, seront ses locataires. On compterait 7.500 places de station-nement au total sur l’ensemble du périmètre du projet Part-Dieu dont 4.200 dans des parcs publics situés à moins de 300 mètres de la tour et dont la fréquentation fléchit. On nous affirme que les chargements et déchargements en camions ne poseront aucun problème… Dans les années futures, les immeubles Sky 56, Silex 2, Two Lyon dessi-neront une Part-Dieu qui prendra de la hauteur.

Le projet urbain lyonnais pré-voit à terme le doublement de la

surface d’accueil de la gare, de 15.000 m2 à 33.000 m2 à l’Est. La gare de la Part-Dieu, prévue pour 35.000 personnes par jour, en ac-cueille 120.000 aujourd’hui et elles devraient être 180.000 à l’ho-rizon 2020 ! La construction d’une douzième voie, la voie L, devrait faciliter la circulation des trains, voire en améliorer le nombre, mais elle sera loin de réduire les cruciaux problèmes de saturation.

Le pont Schuman, autre chantier notable, deviendra le 14e ouvrage lyonnais sur la Saône. De type bow-string (deux arches), il est réalisé par le cabinet Explorations architecture, les Éclairagistes as-sociés, les bureaux d’études Flint and Neill Ltd et AIA ingénierie. Il accueillera dans quelques mois voitures, piétons et cycles sur 180 mètres. Les deux travées ont été pré-assemblées sur le port de Lyon puis transportées, couchées, par barge jusqu’à l’amont de la passerelle Mazaryk.

Annick BérOud

LyonMultimodal

un futur “skyline”, des ponts, une gare à agrandir…

La transformation de Lyon est visible et plusieurs chantiers émaillent le paysage. Alors que sévit en France une grave crise du bâtiment, la capitale des Gaules a récemment construit plusieurs ponts et passerelles (ponts Raymond-Barre, Schuman, passerelle de la Paix…), remodelé entièrement certains quartiers et poursuit l’édification de la tour Incity, partie intégrante d’un “skyline” d’envergure qui surgira à moyen terme dans le quartier d’affaires de la Part-Dieu.

“La tour Incity mesurera

200 mètres de haut”

© T

ou

r In

CIT

y

Les cours des pêches necta-rines se sont repris en août

après un début de saison ca-lamiteux pour les producteurs,

même si les prix sont restés inférieurs à la moyenne des

cinq dernières années, selon une étude Agreste publiée lundi

15 septembre. Cette saison fut particulièrement ardue pour les arboriculteurs français avec

une récolte abondante conju-guée à l’entrée massive de

pêches espagnoles à bas prix. Résultat : les prix ont baissé de 6 % en juin par rapport à

la moyenne 2009-2013, et de 13 % en juillet, indique le ser-vice statistiques du ministère

de l’Agriculture.

Reprise

Le Maroc a annoncé lundi 15 septembre une “élévation” du niveau de vigilance face à la propagation de l’épidémie de virus Ebola en Afrique de l’Ouest, alors que le royaume est le seul à avoir main-tenu des liaisons aériennes régulières avec les principaux pays touchés. “Aucun cas de virus Ebola n’a été enregistré jusqu’à présent au Maroc”, a déclaré le ministre de la Santé, Houssaine El Ouardi. Il a néanmoins annoncé “la mise en place d’un plan national” prévoyant notamment “l’éléva-tion du niveau de veille et de riposte sanitaire au niveau des différents points d’entrée” du royaume.

Ebola

© a

DP

Infrastructures/Institutions

ADP a enregistré un trafic en hausse de 5,2 % en août tiré par les vacances. Au total, 9,3 millions de passagers ont été accueillis dont 6,5 mil-lions à Paris-Charles-de-Gaulle (+ 6,2 %) et 2,8 millions à Paris-Orly (+ 2,9 %). “Sur les mois de juillet et août, le trafic sur les aéroports parisiens s’est élevé à 18,4 millions de passagers contre 17,7 millions à la même pé-riode l’an dernier”, souligne le groupe. Paris-Charles-de-Gaulle a même enregistré le dimanche 17 août un record historique avec 228.992 passagers accueillis en une seule journée. Le trafic inter-national (hors Europe) progresse de 4,1 % avec une croissance de 10,9 % sur le réseau Asie-

Pacifique, de 7,8 % en Amérique latine, de 4,2 % en Afrique, de 3 % au Moyen-Orient et de 1,7 % en Amérique du Nord. Seul le faisceau Dom-Tom est en retrait de 1 %. Le trafic Europe (hors France) est en forte hausse (+ 8,4 %). En revanche, le trafic France diminue (- 0,7 %). Depuis le début de l’année, le trafic d’Aéroports de Paris s’est inscrit en hausse de 4,1 % avec un total de 63,2 millions de passagers et le nombre de passagers en cor-respondances est en progression de 2,9 %. Enfin, le trafic de Tav Airports, l’opérateur turc dont Aéroports de Paris détient 38 % du capital, a augmenté de 22,5 % sur le mois d’août et de 14,2 % depuis le début de l’année.

ADPAérien

le trafic en hausse de 5,2 % en août

Le trafic des aéroports parisiens a bondi de 5,2 % en août, sous l’effet de la traditionnelle trêve estivale, a annoncé lundi 15 septembre leur gestionnaire Aéroports de Paris.

Les exportations de poisson de la Norvège ont progressé en août malgré la suspension des importations décidée par la Russie, a annoncé lundi 15 septembre le Bureau central de statistique (SSB). La valeur des ventes de poisson à l’étranger a atteint 4,7 milliards de couronnes (567,9 millions d’euros), soit 146 millions de plus qu’il y a un an. Cette augmentation intervient malgré une baisse de 82,2 % des exportations (saumon, truite, hareng) à destination de la Russie, tombées à 96,2 mil-lions, a précisé SSB.

Export

La balance commerciale de la Belgique devrait être légère-ment excédentaire en juillet, à 100 millions d’euros, selon

une première estimation publiée lundi 15 septembre

par la Banque nationale belge (BNB). Les exportations s’élè-vent à 21,7 milliards d’euros, soit une hausse de 1,7 % en

un an et les importations à 21,6 milliards d’euros, soit une progression de 3,9 %

par rapport à juillet 2013. Ces chiffres sont toutefois suscep-

tibles d’être révisés. En juin, la balance commerciale belge

avait affiché un léger excé-dent de 100 millions d’euros.

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Mise en service en juillet der-nier, cette nouvelle tranche lo-gistique du site Stef Transport de Fauverney (au sud-est de l’agglo-mération dijon-naise) met à dispo-sition un volume d’entreposage de 38.000 m3, desti-nés aux prestations logistiques pour les industriels de l’agroalimentaire. La direction du groupe souligne qu’il s’adresse tout particulièrement aux produc-teurs de fromage, de fruits rouges et aux liquoristes. Cet équipe-ment vient compléter la tranche transport du site Stef Transport à Fauverney qui est opérationnelle depuis février 2012.

“Ce nouvel ensemble constitue le premier site Stef dans la région Est à regrouper sous le même toit l’ensemble des activités du groupe : transport et logistique

multi-filières et multi-tempéra-tures”, explique la direction de la société. Elle ajoute que la dé-marche qui a conduit à la création

de ce site dans la ZAE de Boulouze (dans la banlieue de Dijon) a été entre-pris il y a trois ans afin de pouvoir ré-pondre au marché. En 2011, l’entre-prise a décidé d’y construire son deu-

xième plus grand site national de transport de produits agroalimen-taires frais et surgelés.

130 EmplOIS préSErvéS Et créAtION dE 30 pOStES

Il remplace les activités de deux plateformes de transport historiques mais devenues obso-lètes, situées l’une à Chenôve et l’autre à Saint-Apollinaire (dans

l’agglomération de Dijon). La nouvelle tranche logistique du site Stef Transport à Fauverney remplace les activités logistiques jusqu’alors traitées sur le site de Dijon.

Pour Jean-marc Bruère, di-recteur général délégué de Stef Transport, “avec son exten-sion logistique, le site transport à Fauverney va permettre au groupe de conforter son rôle d’ac-teur national et régional de réfé-rence, garant du meilleur service de proximité pour les acteurs de la distribution et de l’industrie agroalimentaire. À travers un

investissement global de 18 mil-lions d’euros réalisés, l’entre-prise aura préservé l’emploi de 130 salariés dijonnais et créé au total 30 emplois dont 15 à venir avec le démarrage de nouveaux dossiers”.

Avec une superficie de plus de 8.000 m2 sur un terrain de 7 hec-tares, la partie transport du groupe à Fauverney est positionnée à proximité des autoroutes A31/A39 et jouxte le giratoire de la RD905, souligne la direction de l’entreprise.

vincent cAlABrèSE

StefLogistique

le groupe renforce sa position dans l’Est de la France

Le groupe Stef a inauguré le 5 septembre la nouvelle tranche logistique de son site transport à Fauverney (Côte-d’Or). Cet équipement logistique est dédié aux industriels de l’agroalimentaire, de la distribution et de la restauration hors domicile.

“2e site national en produits

agroalimentairesfrais et surgelés”

© MaIrIe De Fauverney

Une rame du Regio 2N à deux étages de Bombardier, nouvelle génération de Trains express régionaux (TER) ap-pelés à renouveler d’ici 2025 le parc national, a effectué lundi 15 septembre un voyage inaugural en Aquitaine, pour la présentation de ce train en cours de livraison en régions. Le gros porteur d’une capa-cité de 330 places assises, près de 600 debout, a rallié Bordeaux à Arcachon, la liaison TER la plus fréquentée d’Aquitaine, et sur laquelle le Regio 2N sera mis en service commercialement à partir du 15 décembre.

Inauguration

Air France, KLM et Martinair lancent deux nouvelles

liaisons tout cargo. Le 16 sep-tembre, le groupe proposera

une fréquence hebdomadaire entre Amsterdam et Entebbe, en Ouganda assurée par un B747-400ERF. Cette liaison

comprend des escales à Khartoum et à Nairobi. Elle

s’ajoute au vol passagers déjà proposé au départ du hub

néerlandais. Les trois compa-gnies proposeront aussi à partir

du 17 septembre un vol heb-domadaire entre Paris-CDG et

Shanghai en B747F. Celui-ci vient s’ajouter aux deux vols

quotidiens en B777 passagers au départ de CDG et en B747

combi au départ d’Amsterdam.

Lancements

l’antenne - Mercredi 17 Septembre 2014 - 3

Le site de Fauverney remplace celui de Dijon

Technip obtient un contrat de 50 à 100 millions d’euros à Bahreïn. Le contrat, dit d’ingé-nierie d’avant-projet (FEED), doit permettre d’augmenter la production de la raffinerie de 267.000 à 360.000 barils par jour

(bpj) et d’améliorer la gamme de produits, ainsi que la rentabilité. “Technip a remporté un contrat d’études significatif sur une base remboursable auprès de Bahrain Petroleum Company (BAPCO)”, a annoncé Technip. Pour le groupe,

le terme “significatif” désigne un contrat de 50 à 100 millions d’eu-ros. Le contrat doit être mené par le centre opérationnel romain de Technip, de concert avec celui d’Abu Dhabi, et s’achèvera fin 2015.

Par ailleurs, le groupe para-pétrolier français a également annoncé lundi 15 septembre la vente de ses activités nord- américaines de plongée au texan Ranger Offshore, sans préciser le

montant de l’opération. Technip, qui précise que la vente doit être conclue lors du dernier trimestre 2014, compte réinvestir une partie du produit de la vente dans d’autres activités liées au monde sous-marin. Le groupe français cite notamment “l’amélioration des installations de fabrication de conduites rigides” dans sa base d’assemblage de Mobile, dans l’Alabama, au sud-est des États-Unis.

TechnipRaffinage

un contrat de 50 à 100 m Eur à BahreïnLe groupe parapétrolier français Technip a annoncé hier avoir remporté un contrat compris entre 50 et 100 millions d’euros, afin de moderniser une raffinerie de pétrole à Bahreïn.

Alstom a annoncé hier avoir remporté un contrat en Austra-lie pour la fourniture des trains et du système de signalisation

d’un futur réseau ferroviaire automatisé dans la région de Sydney, d’un montant d’envi-

ron 280 millions d’euros. Le groupe industriel français fait

partie du consortium Northwest Rapid Transit (NRT), sélec-

tionné pour mettre en service le réseau North West Rail Link

d’ici 2019. NRT est composé des compagnies australiennes

John Holland, Leighton Contractors, UGL Rail

Services et Plenary Group, ainsi que du groupe hong-kongais

MTR Corporation.

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l’antenne - Mercredi 17 septembre 2014 - 7

8 - Mercredi 17 Septembre 2014

En baisseEn hausseLa zone euro a enregistré un

excédent commercial de 21,2 mil-liards d’euros en juillet, après un excédent de 16,7 milliards en juin, a annoncé lundi 15 sep-tembre l’office européen de statis-tiques Eurostat. Les exportations ont diminué de 0,2 % en un mois tandis que les importations aug-mentaient de 0,9 %.

La production pétrolière de la Norvège a reculé en août mais beaucoup moins qu’attendu dans les projections officielles, a annon-cé hier la Direction norvégienne du pétrole. Premier producteur d’hydrocarbures d’Europe de l’Ouest, le pays scandinave a ex-trait 1,485 million de barils par jour (Mbj) après 1,508 Mbj en juillet.

Hausse moins soutenue pour les vracs secs

Les vracs secs ont poursuivi leur hausse la semaine dernière mais à un rythme moins soutenu, tandis que les frets pétroliers ont continué de chuter sur le segment du transport de pétrole brut.

Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 12 septembre à 1.181 points. Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine à 2.546 points. “Le marché des capesize espère commencer la hausse du quatrième trimestre en avance”, ont jugé les analystes du courtier maritime Fearnleys. Les derniers trois mois de l’année sont traditionnellement une période de hausse des frets maritimes. Le Baltic Panamax Index (BPI) a ainsi terminé vendredi 12 septembre à 875 points. Lundi 8 septembre, le BPI est monté jusqu’à 940 points, son niveau le plus élevé depuis trois mois et demi. “Après l’augmentation des tarifs observée dans les deux hémisphères la semaine dernière, il semble que le marché des panamax reprend son souffle”, ont estimé les experts de Fearnleys.

De leur côté, les frets pétroliers ont évolué différemment la semaine dernière, les prix pour l’acheminement de produits pétroliers se stabilisant tandis que les tarifs pour le transport de pétrole brut chutaient à cause d’un manque d’activité. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a ainsi fini vendredi 12 septembre à 640 points. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 560 points vendredi 12 septembre.

MouvementJérôme giraud vient de prendre la

direction des ports de Toulon et de sa rade. Il a quitté le Grand Port maritime de Marseille (GPMM), où il occupait les fonctions de chef du département développement des projets et filières, pour rejoindre les équipes de la CCI du Var. À 39 ans, Il succède à Yannick Casteur à la tête de la direction des ports de la CCI du Var. “À la barre des ports de commerce de Toulon, La Seyne et Brégaillon, ainsi que des cinq ports de plaisance de la rade et du port du Niel dans la presqu’île de Giens, je vais avoir de quoi booster le déve-loppement économique et touristique du territoire varois et de sa région”, déclare Jérôme Giraud. “Le but n’est pas de rentrer dans une concurrence effrénée entre les ports de Toulon et de Marseille, mais bien d’affirmer la com-plémentarité de ces places portuaires. Il y a de la place en Méditerranée pour plusieurs ports de croisière et passager de rang mondial. Toulon et Marseille doivent être de ceux-là. Quant à l’acti-vité fret, le positionnement de port de niche et de spécialités des installations de Brégaillon vient compléter l’ambition d’un port dédié à la massification sur Marseille Fos”, a-t-il affirmé.

OuraganDes dizaines de milliers de tou-

ristes et d’habitants ont trouvé refuge lundi 15 septembre dans des hôtels de luxe transformés en abris à Cabo San Lucas, lorsque l’ouragan Odile a frappé cette ville touristique du Nord-Ouest du Mexique, avant de commencer à faiblir en intensité. Odile, un ouragan qualifié de “très dangereux”, a perdu de sa puis-sance en touchant terre.

ExonérationL’interprofession de la viande et du

bétail (Interbev) réclame dans une lettre ouverte au Premier ministre, Manuel Valls, à être exonérée du dispositif de péage de transit poids lourds, qui doit remplacer l’Écotaxe, au même titre que le secteur du lait.

PropositionLe syndicat allemand des pilotes,

Cockpit, a renoncé lundi 15 septembre à une grève prévue hier sur les vols de la compagnie allemande Lufthansa. “Cockpit ne va pas faire la grève qui était prévue mardi”, a indiqué le syn-dicat, expliquant que la direction de Lufthansa avait fait une nouvelle propo-sition, dont il fallait discuter.

AgendaBarcelone accueille du 16 au

18 septembre la dixième édition du Seatrade Med 2014. Ce forum bien-nal est consacré à l’activité croisière en Méditerranée, le deuxième marché mondial après les Caraïbes. Ce salon exclusivement professionnel permet à tous les acteurs de la croisière de se rencontrer autour de conférences, il est le plus grand du genre en Europe. Les organisateurs attendent 200 exposants et 3.000 visiteurs. Cet événement orga-nisé par UBM Live possède deux autres déclinaisons, le Cruise Shipping Miami et le Cruise Shipping Asia.

GrèveSix avions d’Air France sur dix sur

le tarmac, idem pour aujourd’hui : la grève très suivie des pilotes semble partie pour durer, le principal syndicat opposant une fin de non-recevoir à une première proposition de la direction. Après avoir assuré moins de 50 % des vols lundi 15 septembre, le groupe a an-noncé qu’environ 40 % de ses avions décolleraient hier et que le chiffre serait similaire aujourd’hui.

Un naufrage provoqué par des passeurs a fait jusqu’à 500 morts en Méditerranée, ce qui en ferait “l’un des plus graves” depuis des années, selon l’Organisation internationale pour les migrations (OIM). À ce lourd bilan, viennent aussi s’ajou-ter les dizaines de clandestins disparus dans un autre naufrage dimanche 14 sep-tembre à l’est de Tripoli, selon la marine libyenne. Dans le même temps, signe que les candidats au départ sont toujours plus nombreux, la marine italienne a rapporté lundi 15 septembre avoir secouru quelque 2.380 personnes au cours du week-end, dans le cadre du vaste programme “Mare Nostrum” mis en place après la mort de plus de 400 migrants dans deux naufrages

en octobre. L’OIM a recueilli les témoi-gnages de deux Palestiniens de Gaza re-cueillis jeudi 11 septembre près de Malte par un porte-conteneurs panaméen qui les a débarqués samedi 13 septembre

à Pozzallo, dans le Sud de la Sicile. Les deux jeunes hommes, interrogés sépa-rément, ont raconté être partis le 6 sep-tembre de Damiette, en Égypte, avec environ 500 autres personnes – Syriens, Palestiniens, Égyptiens et Soudanais. Pendant la traversée, les passeurs ont obligé les clandestins à changer plusieurs fois d’embarcation, mais quand ils leur ont demandé mercredi 10 septembre de sauter sur un nouveau bateau plus petit, les passagers se sont rebellés. Les pas-seurs, qui se trouvaient sur un autre bateau, ont alors embouti la poupe de l’embarcation des migrants, qui a coulé, selon leur récit.

Ella IDE

500 disparus en Méditerranée dans un naufrage

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RFF mis en examen pour homicides involontaires

Les juges qui enquêtent sur la catas-trophe ferroviaire de Brétigny ont mis en examen hier Réseau ferré de France (RFF) pour “homicides et blessures involontaires” et devraient réserver le même sort à la SNCF demain. Cette mise en examen intervient un an et deux mois après le déraillement d’un train Paris-Limoges au niveau de la gare de Brétigny-sur-Orge dans l’Essonne, qui avait fait sept morts et des dizaines de blessés le 12 juillet 2013.

À la sortie de l’audition, l’avocat de RFF, Antonin Lévy, a dit qu’il prenait acte de la mise en examen. “Compte tenu de l’importance de la catastrophe, c’est une déci-sion qui était attendue”, a-t-il déclaré. Elle concerne uniquement RFF en tant que per-sonne morale et pas son patron, Jacques Rapoport, a-t-il souligné. Ce dernier n’avait d’ailleurs pas fait le déplacement jusqu’au tribunal d’Évry. De même, guillaume Pepy ne devrait pas être présent demain lors de l’audition de la SNCF.

Cette nouvelle étape dans l’instruction de l’accident fait suite à la publication début juillet du rapport des experts judiciaires, auquel RFF aura dorénavant accès en raison de sa mise en examen. Les experts avaient conclu que le basculement d’une éclisse était à l’origine du déraillement du train et avaient surtout mis en cause les règles de maintenance. Mais pour RFF, l’entreprise qui gère l’infrastructure du réseau de chemins de fer, “la question de la maintenance n’est pas de sa responsabilité”. “Il y a une incom-préhension quant aux raisons juridiques qui justifient cette mise en examen”, a estimé Antonin Lévy. RFF s’est néanmoins félicité de pouvoir “enfin” avoir accès au dossier, ce qui lui permettra de “mieux comprendre les possibles raisons de l’accident afin d’éviter que cela ne se reproduise et ainsi participer à la manifestation de la vérité”.

Anticipant cette décision des juges, la principale association de victimes avait ex-primé ses regrets que la qualification de “mise en danger de la vie d’autrui” ne soit pas retenue. “Pour nous, ce n’est pas une maladresse, c’est un déficit de maintenance qui a causé le déraillement. On va voir comment ils vont s’expliquer”, a déclaré le président de l’association Entraide et défense des victimes de la catastrophe de Brétigny, Thierry gomes.

L’enjeu est maintenant de savoir si RFF et la SNCF vont demander une contre- expertise. “S’ils la demandent, on repart de zéro et cela pourrait prolonger l’instruction de dix-huit mois”, a estimé le président de la Fédération nationale des victimes d’atten-tats et d’accidents collectifs (Fenvac), Stéphane gicquel.

Diane FALCOnER

© snCF

Sur le vif... Brétigny-sur-Orge

lantenne 17 09 2014

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