lantenne 17 12 2014

Parmi les dossiers pilotés par Alain Vidalies, l’avenir du réseau ferroviaire capillaire s’est ouvert, depuis sa prise de fonc-tion fin août, à toutes les parties concernées. À l’issue de la troi-sième conférence pour la relance du fret ferroviaire le 12 décembre à Paris, le secrétaire d’État aux Transports a ainsi demandé “à l’ensemble des acteurs de se mo-biliser pour la sauvegarde du fret territorial” sur ce réseau. “C’est une condition indispensable à la relance du fret à l’échelle natio-nale”. Cheville ouvrière de cette approche, la création de comités locaux rassemblant le gestion-naire d’infrastructures Réseau ferré de France (SNCF Réseau à compter du 1er janvier 2015) et les différents “donneurs d’ordres”. Leur mission : “Concevoir de nouveaux modèles économiques pour la ges-tion et l’ex-ploitation de ces lignes l o c a l e s ” . Sous le contrôle de l’Établisse-ment public de sécu-rité ferroviaire (EPSF), “aucune piste n’est exclue” comme, par exemple, la définition de nou-veaux référentiels pour leur

gestion et leur entretien, de nou-velles méthodes d’exploitation ou de montages juridiques. La notion de “donneurs d’ordres” est également large. Elle couvre les collectivités territoriales, les chargeurs, les prestataires trans-port et logistique... soit toutes en-tités, utilisatrices ou bénéficiaires de la mise en service d’une ou plusieurs lignes locales.

ReconnAissAnce du Rôle des poRts

En direct, l’État n’a pas voca-tion ni les moyens financiers d’in-tervenir dans ces nouveaux mo-dèles économiques. En revanche, ses établissements publics à l’image des Grands Ports mari-times sont autorisés à y prendre part et à soutenir leurs proposi-tions dont financièrement. Pour la

sauvegarde du réseau capillaire, le financement par les utili-sateurs ou les bénéficiaires, à l’image de collectivités territoriales,

est en effet la règle retenue. Sur ce principe “des expérimenta-tions seront lancées en 2015”, déclare Alain Vidalies avant de

souligner : “Il n’existe pas de ré-ponses ni de solutions uniques”. À l’image du GPM de Bordeaux d’ores et déjà partie prenante dans les réflexions sur les dessertes ca-pillaires de la ligne Agen-Auch ou du bec d’Ambès, riches en tra-fics dont céréaliers, les GPM sont invités à participer aux comités locaux de leur hinterland. Le se-crétaire d’État encourage égale-ment les GPM et RFF à mettre en place des procédures ad hoc pour sécuriser les sillons ferro-viaires qui desservent les ports, et le gestionnaire d’infrastructures à mieux informer ces derniers sur leur évolution. L’idée d’un interlocuteur fret RFF par GPM ou par façade maritime fait donc son chemin... (“L’Antenne” du 28/11).

infoRmAtions pARtAgées

Lors du point d’étape de ven-dredi 12 décembre sur les mesures lancées en février 2014 à l’issue de la seconde conférence pour la relance du fret ferroviaire, la création d’un observatoire sur la qualité des circulations fret croise l’amélioration des informations de RFF auprès des ports. “Il permet à l’ensemble des acteurs de partager les résultats de nom-breux indicateurs”. Confirmée aussi, la tenue d’un rendez-vous d’affaires baptisé “Rail Freight Meetings” lors du prochain SITL du 31 mars au 2 avril 2015 à Paris, Porte de Versailles. Un nouveau bilan des actions enga-gées est annoncé mi-2015.

érick demAngeon

Fret ferroviaire

Les ports concernés par l’avenir du réseau capillaire

Selon une approche décentralisée et des modèles économiques à définir, des comités locaux sont appelés à se saisir de la gestion, de l’exploitation et du financement du réseau capillaire. Dans leur hinterland, les Grands Ports maritimes sont encouragés à se joindre à cette démarche présentée lors de la troisième conférence pour la relance du fret ferroviaire.

55AirAsia X, la filiale long-

courrier de la compagnie aérienne malaisienne AirAsia, a confirmé une commande de 55 A330 Neo, version re- motorisée du long-courrier ve-dette d’Airbus, pour une valeur catalogue de 15 milliards de dollars. AirAsia X avait signé lors du salon aéronautique de Farnborough (Royaume-Uni) un protocole d’accord pour 50 A330-900 Neo en juillet der-nier, auquel s’ajoutent 5 appa-reils supplémentaires.

le chiffre du jour

“Concevoir de nouveaux modèles économiques

pour la gestion et l’exploitation

des lignes locales”

69ème année - n°19.350 mercredi 17 décembre 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

SNCM :Les élus demandent rendez-vous à Manuel Valls

page 3©

MED

DE

International Transport CompanyFreight Forwarder

- Project & Oil Field cargo- Deepwater and off shore project

- Supply chain specialist- 4 PL dedicated

Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt)

48 rue de l’Aubépine92160 ANTONY

Tél : + 33 1 55 59 07 70Fax : + 33 1 49 84 06 54

mailto:[email protected]

http://www.Transprojets.com

EUR

OR

EGIE

07/

2014

Entreprises

Alain Vidalies, secrétaire d’État chargé des Transports, de la Mer et de la Pêche

Saisie d’un avion d’Air Algérie à Bruxelles

Un avion d’Air Algérie a été saisi vendredi 12 dé-cembre à l’aéroport de Bruxelles, en raison d’un litige avec une société néer-landaise. L’appareil assurant la liaison Alger-Bruxelles a été retenu sur décision de la justice belge à cause d’un litige opposant la compagnie algérienne à la société néer-landaise K’AIR BV. Le litige concerne un contrat de vente d’appareils réformés signé en 2008. K’AIR BV n’a pas mis en place le financement comme prévu, “en dépit des facilités” qui lui ont été ac-cordées, et, après une mise en demeure pour faute d’exé-cution, la compagnie algé-rienne a procédé fin 2009 à la résiliation du contrat. La société néerlandaise a toute-fois engagé en 2011 une pro-cédure d’arbitrage auprès de la Cour internationale d’arbi-trage, qui a rendu le 31 mars un jugement condamnant Air Algérie. En mai, la com-pagnie algérienne a engagé un recours en annulation. En dépit de cette procédure, K’AIR BV a fait procéder à la saisie de l’appareil vendre-di 12 décembre à Bruxelles.

Mor Glaz :Un nouvel “Erika”, quinze ans après, est toujours possibleIl y a quinze ans, l’“Erika” sombrait au large de la Bretagne, provoquant une vaste marée noire. Une telle catastrophe pourrait-elle se produire à nouveau ? “Oui”, répond Jean-Paul Hellequin, pré-sident de l’association bretonne Mor Glaz de défense de l’environ-nement maritime.

Panama :Les dernières écluses commencent à être poséesLes seize portes d’écluses qui permettront d’agrandir la ca-pacité du canal de Panama ont commencé à être installées, les premiers essais de ce canal nou-velle version étant prévus à partir de mi-2015.

page 2

Infrastructures/Institutions

Vente de contAIners

MARSEILLE-FRANCE-EUROPEwww.CONtAINER-z.COM

Vente de contAIners

MARSEILLE-FRANCE-EUROPEwww.CONtAINER-z.COM

Opération bateau fantôme

La police financière italienne a annoncé lundi 15 décembre l’arrestation de six personnes soupçonnées d’avoir volé des millions d’euros pour le paiement d’un carburant fictif destiné à un bateau fantôme ayant coulé l’an dernier. Ces per-sonnes, ainsi que plusieurs hommes d’affaires impli-qués dans l’enquête en cours sur un vaste réseau mafieux romain, sont soupçonnés d’avoir facturé à l’État l’ex-pédition de 11 millions de litres de carburants vers un pétrolier d’une base navale de Sicile qui avait coulé en 2013. Les factures de ce car-burant fantôme, payées par le Trésor public, s’élèvent à plus de 7 millions d’euros. Selon la police, l’argent a été saisi sur décision de la justice, tandis que des per-quisitions ont été menées au domicile et dans les bu-reaux des six personnes ar-rêtées, dans le cadre d’une opération baptisée “vais-seau fantôme”.

2 - Mercredi 17 décembre 2014 - l’antenne

Le Danemark va revendiquer la souveraineté d’un vaste

territoire dans l’océan autour du pôle Nord, arguant que le

plateau continental au nord du Groenland y est relié, a annoncé le gouvernement.

Copenhague va présenter sa demande devant la Commis-

sion des limites du plateau continental des Nations

unies, avec des données rassemblées depuis 2002 qui soutiendraient ses revendica-

tions d’un territoire de quelque 895.000 km2 au-delà des

frontières maritimes actuelles du Groenland. Le territoire

demandé par le Danemark, qui comprend le pôle Nord

géographique, déborde sur une zone déjà revendiquée

par la Norvège.

Revendication

La croissance du marché automobile européen s’est tassée en novembre (+ 1,4 %), principalement en raison d’un recul des immatriculations en Allemagne et en France, a annoncé hier l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA). Au total, quelque 954.000 voitures neuves ont été immatricu-lées le mois dernier contre 940.000 en novembre 2013, a précisé l’ACEA dans sa livrai-son mensuelle de statistiques. Le chiffre de 1,4 %, le plus mauvais depuis le début de l’année 2014, vient à la suite de deux mois de forte hausse (+ 6,4 % en septembre et + 6,5 % en octobre).

Tassement

Infrastructures/Institutions

La Commission européenne a décerné lundi 15 décembre un satisfecit aux contrôles anti-Ebola mis en place dans les aéroports des trois pays africains touchés par l’épidé-mie, mais appelé l’UE à agir pour les pérenniser et les améliorer. “La possibilité pour un passager atteint d’une fièvre de pouvoir embarquer sur un vol est proche de zéro dans les trois aéroports” des capitales de Sierra Leone, Guinée et Liberia, a indiqué la Commission, rendant compte d’une mission d’éva-luation menée sur place fin novembre par des experts européens.

Satisfecit

“Un drame comme celui de l’«Erika» pourrait se produire à nouveau”, assure l’ancien marin Jean-paul Hellequin, jugeant que le transport maritime – pre-mière activité mondiale avec 7 milliards de tonnes de mar-chandises échangées en 2013- “connaît des dérives”. Le nau-frage le 12 décembre 1999, en pleine tempête, du navire vieux de vingt-cinq ans, battant pavillon maltais, affrété par le groupe Total et appartenant à un armateur ita-lien, avait souillé 400 km de côtes et mazouté plus de 150.000 oi-seaux. À la suite de cette catas-trophe des me-sures nationales, européennes et internationales avaient été prises pour renforcer la sécurité maritime. Au niveau européen, trois trains de mesures (Erika I, Erika II et Erika III) avaient été adoptés, prévoyant le renforcement des contrôles à bord des navires dans les ports, une meilleure surveillance du trafic maritime ou encore le remplace-ment progressif des pétroliers à simple coque par des navires à double coque.

“BomBes flottAntes”

“Depuis la catastrophe de l’«Erika», les textes se sont empi-lés les uns sur les autres, mais dans les faits rien n’a changé”, regrette cependant Jean-Paul Hellequin. Les navires à double coque “ne sont pas la panacée”, juge celui qui est aussi porte-parole de la CGT des marins du Grand Ouest,

expliquant qu’ils requièrent un en-tretien particulier. De fait, l’espace entre les coques peut parfois être rempli d’eau ou de fuel, favorisant la corrosion... et du coup accélé-rant leur vieillissement. Pire, des micro-fissures peuvent survenir au niveau de la coque intérieure et dégager des gaz. “Si ces double-coques ne sont pas régulièrement dégazées et surveillées, elles de-viennent de véritables bombes flottantes”, prévient-il. Il estime

par ailleurs qu’un tiers des navires dans le monde devraient être dé-construits car en mauvais état.

Le président de l’association Mor Glaz (mer bleue en breton), qui réunit quelque 260 membres

dont de nombreux experts du monde maritime, estime que la sécurité sur les mers dépend “avant tout de la volonté de lais-ser appareiller ou non un navire jugé en mauvais état”. Reste que les navires sont chaque jour plus grands, certains pouvant transpor-ter jusqu’à 18.000 EVP. Les arma-teurs sont en effet engagés dans une course au gigantisme destinée à réduire leurs coûts de fonction-nement. “Aucun pays au monde n’est préparé à faire face aux éventuelles difficultés que pour-raient rencontrer ces navires en mer”, estime Jean-Paul Hellequin, disant regretter que la France ait supprimé en 2011 le remorqueur d’assistance et de sauvetage posté jusque-là dans le golfe de Gascogne.

Le fuel lourd de l’“Erika”, qui en transportait lors de son naufrage 37.000 tonnes, avait

atteint les côtes françaises dans la nuit de Noël. Poussé par les tempêtes, le pétrole avait souillé 400 km de côtes, du Finistère à la Charente-Maritime. Certains sites comme Crozon (Finistère) avaient été touchés de façon mar-ginale et rapidement nettoyés. Mais d’autres, comme Groix (Morbihan), Le Croisic (Loire-Atlantique) ou Noirmoutier (Vendée), étaient encore en cours de nettoyage un an plus tard. Un total de 250.000 tonnes de sable et de galets avaient été enlevées pour éliminer toute trace d’hydro-carbures sur le littoral. Un mois

après l’arrivée de la marée noire, 115.000 tonnes de fuel lourd et de déchets contaminés (eau de mer, sable, algues, roches et débris divers) avaient été ramassées.

En septembre 2012, la Cour de cassation avait confirmé toutes les condamnations, dont celle de Total, dans l’affaire de ce nau-frage. Total a été condamné avec la société de classification Rina à 375.000 euros d’amende. Total a aussi versé 171 millions d’euros d’indemnisations aux parties ci-viles, et Rina 30 millions d’euros.

sandra feRReR

Mor GlazMaritime

un nouvel “erika”, quinze ans après, est toujours possible

Il y a quinze ans, l’“Erika” sombrait au large de la Bretagne, provoquant une vaste marée noire. Une telle catastrophe pourrait-elle se produire à nouveau ? “Oui”, répond Jean-Paul Hellequin, président de l’association bretonne Mor Glaz de défense de l’environnement maritime.

“Un tiers des navires dans le monde devraient être

déconstruits car en mauvais état”

Le gouvernement va mettre en place un “comité pour la

filière bois” pour optimiser les investissements dans

ce secteur “fondamental”, a annoncé lundi 15 décembre

le ministre de l’Économie. En France, la filière bois

compte 250.000 salariés, dont 35.000 pour la seule région

Aquitaine, a rappelé Emmanuel Macron, venu

visiter à Mimizan (Landes) un site de production de pa-

pier, notamment de sacs, du groupe Gascogne, principal acteur de cette filière dans

l’Hexagone.

Comité

Les dernières écluses du canal de Panama ont commencé à être posées lundi 15 décembre. “Vers mi-2015 nous prévoyons d’avoir toutes les portes placées à leurs endroits respectifs afin de pro-céder à l’inondation du canal et commencer les tests de fonction-nement des nouvelles écluses”, a expliqué le consortium international chargé des travaux, GUPC, mené par le groupe es-pagnol Sacyr. La première porte, qui pèse plus de 3.000 tonnes, a commencé à être installée lundi 15 décembre, du côté Atlantique, une opération de “grande com-plexité” qui durera une dizaine de jours, a précisé le consortium.

Le canal de Panama, par lequel transite 5 % du commerce maritime mondial, travaille depuis 2007 à son extension, avec la mise en place d’un troi-sième jeu d’écluses permettant le passage de navires ayant le triple de la capacité de ceux circulant actuellement. Le chantier, d’un

coût total estimé de 5,25 mil-liards de dollars, a pris un retard d’un an et devrait maintenant être achevé fin 2015, pour une mise en service au premier tri-mestre 2016.

Depuis l’inauguration du canal en 1914, plus d’un million de navires l’ont emprunté, principa-lement des navires de commerce américains et chinois, mais il souffre de la concurrence du canal de Suez, dont le gouvernement égyptien vient d’annoncer le pro-chain agrandissement, tandis que le Nicaragua veut construire son propre canal. Le canal de Suez est la principale menace pour l’ins-tant, affichant une capacité qui est presque le double que celui du Panama, qui prévoit des offres commerciales pour riposter. Le canal de Panama a enregistré une hausse de 3,2 % de ses revenus au cours de l’exercice 2013-2014 à 1,9 milliard de dollars, grâce à l’augmentation des tonnages transportés.

Canal de PanamaMaritime

les dernières écluses commencent à être posées

Les seize portes d’écluses qui permettront d’agrandir la capacité du canal de Panama ont commencé à être installées, les premiers essais de ce canal nouvelle version étant prévus à partir de mi-2015.

Petite annonce

Groupe BALGUERIEcommissionnaire de transport internationalmaritime et aérienrecherche dans le cadre de son développement

commerciaux maritimes et aériens confirmés

pour ses bureaux du Sud et Nord de la France. Sous la responsabilité de la direction commerciale, vous êtes en charge du développement de nouveaux clients exportateurs ou importateurs situés sur le territoire français.Développement du portefeuille prospects ; organisation de visites commerciales ; rédaction de rapports sur les actions menées.Expérience commerciale exigée ; connaissance du milieu maritime exigée ; force de proposition ; sens du relationnel ; anglais courant

Écrire avec lettre manuscrite CV + photo au :447, bd Alfred-Daney - 33075 Bordeaux cedex

www.balguerie.com

Depuis 2014, la création d’entreprises à capitaux 100 % étrangers est autorisée au Vietnam. Cette opportunité a été saisie par Rhenus Logistics qui vient d’y ouvrir une filiale à Hô-Chi-Minh-Ville. Renforçant son réseau intégré d’Asie du Sud-Est après Singapour, la Thaïlande et le Myanmar, elle confortera aussi son offre locale de services. En plus de la commission air-mer et les projets industriels proposés jusqu’à présent avec l’aide d’agents nationaux, Rhenus Vietnam développera en effet des services de logis-tique contractuelle. L’ouverture de bureaux à Hanoi et à Da Nang est envisagée.

Implantation

Profitant de l’ouverture d’un centre multiclients de 54.000 m2 à Chengdu, DHL Supply Chain

a annoncé l’aménagement de six nouvelles plateformes en Chine d’ici 2020. Soit un

investissement de 113 millions d’euros qui s’ajoutent aux

105 millions investis depuis 2013. Les futurs sites seront

réalisés à Guangzhou, Hangzhou, Wuhan, Shenyang,

Shenzhen et sur la zone franche de Shanghai. Depuis

2013, DHL Supply Chain a investi 500 millions d’euros en Asie-Pacifique et ouvert

douze bases logistiques propo-sant 436.000 m2. Sur la zone,

elle comptera cinq plateformes de plus en 2015 totalisant

110.000 m2.

Investissement

l’antenne - Mercredi 17 décembre 2014 - 3

Une nouvelle réunion consa-crée à l’avenir de la SNCM s’est tenue lundi 15 décembre à Marseille. “Nos informations laissent à penser qu’après fin fé-vrier, la trésorerie de l’entreprise ne sera pas en capacité d’en as-surer le financement” durant les six mois de la période d’obser-vation décidée par le tribunal de commerce lors du placement de la SNCM en re-dressement judi-ciaire, écrivent, dans une lettre au Premier mi-nistre, manuel Valls, cinq par-lementaires ayant participé à la réunion. “Nous n’accepterons pas silencieusement la catas-trophe qui s’annonce”, écrivent ces parlementaires, patrick mennucci (PS), samia ghali (PS), dominique tian (UMP), Henri Jibrayel (PS) et gaby charroux (PCF), qui ont pris part à la réunion. Faisant part de leur “préoccupation devant la passivité des actionnaires”, ils demandent que ces derniers, notamment la Caisse des dépôts

et consignation, “assument plei-nement leur responsabilité de fi-nancement de la période d’obser-vation”. Les élus demandent un rendez-vous au Premier ministre avec les responsables de la Caisse des dépôt et un autre avec les pré-sidents de Veolia et Transdev, les

deux autres action-naires de la SNCM (66 %) avec l’État (25 %) et les sala-riés (9 %).

Outre les parle-mentaires, les syn-dicats participaient à cette réunion en préfecture, de même que la direc-

tion de l’entreprise, les représen-tants du monde économique, des collectivités locales. “L’attitude des actionnaires Veolia et Transdev précipite la SNCM vers le pire”, a réagi la CFE-CGC, sa-tisfaite que “les élus et le monde économique appellent le Premier ministre à ramener les action-naires sortants à la raison”.

Les participants “ont fait part de leurs vives inquiétudes sur les risques qui pourraient résulter d’une interruption des financements durant la période

d’observation”, a indiqué pour sa part la préfecture des Bouches-du-Rhône, évoquant la “demande collective d’audience” faite par les parlementaires “auprès du Premier ministre sur ce dossier”.

“L’État doit jouer son rôle d’actionnaire principal pour ga-rantir la poursuite de l’activité. Ce n’est que dans ce cadre-là qu’on pourra trouver un véritable repreneur industriel, et non pas en expliquant que l’entreprise va fermer ses portes dans deux mois. Pour l’instant, seuls des vautours sont intéressés par les navires ou des morceaux de la SNCM”, avait affirmé le responsable CGT des marins SNCM, frédéric Alpozzo, avant cette rencontre. “Si le comportement des patrons-voyous l’emporte alors que la jus-tice est de notre côté, les salariés feront ce qu’ils auront à faire : ils occuperont légitimement leur

outil de travail et le défendront jusqu’au bout, pour qu’une autre solution soit trouvée”, a-t-il éga-lement mis en garde.

La SNCM, qui compte envi-ron 2.000 salariés, dont 1.500 en CDI, s’est trouvée en cessation de paiement et en redressement judiciaire le 28 novembre, après que l’actionnaire Transdev a vo-lontairement provoqué le dépôt de bilan en exigeant le rembour-sement immédiat de créances que la SNCM n’est pas en mesure d’honorer. Transdev et l’État considèrent le redressement ju-diciaire comme la seule solution pour “empêcher la disparition pure et simple” de la SNCM car cela permettrait, selon eux, de trouver un repreneur et d’annuler les condamnations européennes obligeant à rembourser des aides publiques jugées illégales pour plus de 400 millions d’euros.

SNCMMaritime

les élus demandent rendez-vous à manuel VallsÀ l’issue d’une nouvelle réunion sur l’avenir de la SNCM à Marseille à la demande de l’intersyndicale et de la CGT du port, les parlementaires de gauche et UMP ont exprimé leur “préoccupation” et demandé un rendez-vous à Manuel Valls.

“Nous n’accepterons pas silencieusement la catastrophe qui s’annonce”

Entreprises

© Franck anDré


MarseillePr

évis

ions

de

dépa

rts

TRANSCAUSSEMessagerie / Lots complets

ExpressCORSE

Livraison tous pointsDéparts quotidiens

––––––––Tél. 04.91.13.14.52 Fax: 04.91.91.16.50

❇

CORSE ET SARDAIGnERéservations Fret Marseille

Tél. : 04 91 99 45 91Fax : 04 91 99 45 96

Départs du 17 décembre

Bastia-Marseille PIANAMarseille-Ajaccio GIROLAtA

Départs du 18 décembre

Marseille-Bastia PIANA Ajaccio-Marseille GIROLAtA

www.lameridionale.fr

MAROC

GROUPAGE TUnISIEDépart hebdomadaire TUNIS/SFAX tous les mercredis

tOUS tYPE DE MARCHANDISE CONtENEURISABLE(Dangereux accepté suivant classe)

Tél. 04 91 13 27 07 ou 04 91 13 27 02e-mail : [email protected] ; [email protected]

Le monde à votre portée

Le monde à votre portée

TRANSCAUSSELots complets / Groupages

MAROC - TUnISIE - ALGÉRIEDéparts hebdomadaires

de Marseille, Lyon et Paris–––—————––

Tél. : 04.91.13.15.37 / 38Fax : 04.91.90.54.29

MAROC

Service hebdomadaire DIRECTconteneurs (FCL)

MARSEILLE - CASABLAnCAIMPORt / EXPORt

Réception Poste 157_____________Depuis FOS hebdomadaire

ALGER port secORAn - SOUSSE

Réception EUROFOS

Marseille - Tél. 04.91.13.16.16e-mail : [email protected]

ARKASFRAnCE/SMI

AU DÉPART DE SÈTE

Service Fret direct en 40 heures2 départs par semaine en Ro/Ro

Depuis SÈTE sur TANGER et NADORCotations et réservations :

Burger-Fé[email protected] - Tél. 04 91 39 93 66

Roulant / Conventionnel / ConteneursALGER - ORAn

EMONA ............................................................................. 23 Décembre

SKIKDA - AnnABAHANSALAND ................................................................... 30 Décembre

BEJAIA HANSALAND ................................................................... 24 Décembre

ORAn - MOSTAGAnEMAMIROUCHE .................................................................... 27 Décembre

Réception : SOCOMA Poste 44

–––––––––––––52 rue Emmanuel Eydoux - 13016 MARSEILLE

Tél.: 04.91.14.27.80 - Fax: 04.91.56.65.05/06www.agent-maritime-marseille.com

MARMEDSA MARSEILLE :Fabien Micaelli : 04 96 17 17 32

[email protected]ébastien Cusson : 04 96 17 17 14

[email protected]

Service ALGÉRIEDépart de Fos-sur-Mer

via BARCELONE sur ALGERIE/ALGER (Port sec)

ves. SMARAGD ................... 17 Déc.ves. BF PHILIPP .................. 24 Déc.ves. SMARAGD ................... 31 Déc.

Sloman Neptune Lines

❇

SFC - Tel : 04.91.39.93.60.Email : [email protected]

– SFC –Marseille / Al Khoms (Libye)Conteneur / Roro - ConventionneltICHY ......................................... 18 Déc.

Les EUROS de l’ESPOIR®


ARKASFRAnCE/SMI

Depuis FOS hebdoConteneurs

DAKAR ABIDJAn TEMALAGOS LIBREvILLE

MAURITAnIERéception SEAYARD

MedMARSEILLE-FOS /NOVOROSSIYSK

SOTCHI - VLADIVOSTOCKDéparts hebdomadairesRussie + réexpeditionCotations et réservations

[email protected]él. : 04.91.39.93.66

Service hebdomadaireMatériels roulant uniquement

Au départ deMarseille

LE PIRÉE - GEMLIKDERInCE

NEPtUNE GALENE .................. 22 Déc.––––––

Pour fret et réservations :

O.T.M.10, place de la Joliette

13002 MARSEILLETél.: 04.91.91.04.04

Téléfax: 04.91.91.46.56e-mail : [email protected]

Service hebdomadairedepuis FOS

GRÈCE - TURQUIE - LIBAnÉGYPTE - SYRIE - CAnARIES

MER nOIRE - LIBYE_____________


ARKASFRAnCE/SMI

BORCHARD LINES LtdSERvICE DIRECT

Full Containers 20'/40' au départ de MARSEILLE

Bosphorus ServiceMIRIAM BORCHARD ............. 18 Déc.SUSAN BORCHARD .............. 27 Déc.LE PIRÉE ................... 4 joursAMBARLI ................... 5 joursGEBZE YILPORT ...... 6 joursIZMIR .......................... 7 jours

West MediterraneanService

SARA BORCHARD .............. 17 Déc.JOANNA BORCHARD ......... 23 Déc.

LIMASSOL ................. 5 joursAShDOD .................... 6 jourshAïFA ......................... 7 joursALExAnDRIE ............ 8 joursMERSIn ..................... 9 jours

(transbordement Haïfa) MARMEDSA MARSEILLE

59, av. André Roussin - BP 106 - 13321 MARSEILLE Cedex 16Tél. 04 96 17 17 12 / 32 / 09 / 37 — Fax 04 91 09 38 22

Départs de MARSEILLE/FOSRoulant - Projets - Conventionnel

Service hebdomadaire direct vers la TurquieGEMLIK - DERInCE - YEnIKOY

En transbordement via SALERnE :Palerme - Malte - Tunis - Tartous - Le Pirée

Beyrouth - Lattaquié - Al Khoms - AlexandrieGRANDE COLONIA ........................................................ 18 Décembre

Réception à FOS : Darse 3 - nicolas Frères–––––––

AMARSUD / GRIMALDI

17 A, Av. Robert Schuman - 13002 MarseilleTél. : 04.91.15.44.00 - Fax : 04.91.56.09.10

Groupage direct HebdoDepuis Marseille / Fos sur

Israel - Chypre Asie - Moyen Orient

et bien plus encore !!Tél. 04 91 39 93 58 - [email protected]

Service direct Méditerranée - Afrique de l’OuestMatériel roulant - Project cargo - Conteneurs

Départs tous les 14 jours de Marseille pour :Casablanca - Dakar - Abidjan

Lagos - Cotonou - Loméet en transbordement via Dakar pour :

Banjoul - Conakry - Freetown - Monrovia - Tema - TakoradiDouala - Pointe Noire - Libreville - Boma - Louanda

———————————

GRIMALDI LINES

gRimAldi Acl fRAnce AgenciesEurope Building - Quay de L’Europe - 76051 Le Havre Cedex

email : [email protected] - tel. : + 33 2 35 25 90 30

Votre Service de groupage maritimeImport / export

au départ de Roissy, Le Havre,Marseille et Lyon

vers l’Asie, les Amériques, l’Océaniele Proche et Moyen-Orient

Agence de Lyon9 av des Pays-Bas

BP 60107 - 69330 MeyzieuTel : +33(0)4 91 53 80 41Fax : +33(0)4 91 67 32 86

Agence Le Havre47 bis, bd de Graville BP113

76051 Le Havre Cedex FranceTel : +33(0)2 35 53 29 59Fax : +33(0)2 35 53 28 92

Agence de Marseille151 av des Aygalades

13344 Marseille cedex 15Tel : +33(0)4 91 53 80 40Fax : +33(0)4 91 67 32 86

Siège SocialZ.A.C. du Moulin

14 rue du Meunier95700 Roissy en France

Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85

Certificat AEOn°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté












Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85



L'amicale des professionnelsdu shipping marseillaisRetrouvez-nous sur notre site :

www.bladingclub-marseille.com

B’LADING CLUBLes entreprises

contre le CANCER––––––––––––––––––––––

GEFLUC30, rue Montgrand13006 MARSEILLE

Téléphone 04.91.33.00.67Chèque bancaire ou postal

––––––––––––––––––––––––––S'adresse aux Entreprises,

Commerçants, Artisans,et à leur personnel

l’antenne - Mercredi 17 décembre 2014 - 5Prévisions de départs du port de Marseille

ServicesMaritimes Rouen

ServicesMaritimes Dunkerque

© D

unke

rque

Por

t

© D

unke

rque

Por

t

North West EuropeDUNKERQUE /

ST-PETERSBOURG+ reéxpédition RUSSIE

Départ hebdomadaireService direct

Cotations et réservations

[email protected]él. : 33.3.28.58.05.63

Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

Fort de FrancePointe à Pitre

La havane

Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr


La havane

Une desserte des pays côtiers et de l’hinterland de l’Afrique

au départ de RoUenUne maitrise de bout en bout avec le réseau du groupe Bolloré

NOUAKCHOTTDAKAR

ABIDJANCONAKRY

TEMALOME

COTONOULAGOS

DOUALALIBREVILLE

PORT GENTILPOINTE NOIRE

MOMBASANIAMEY

BAMAKOOUAGADOUGOU

BANGUIN’DJAMENA

KINSHASAPORT LOUIS

ANTANANARIVOLONGONI

POINTE DES GALETSDEGRAD DES CANNES

Le conseil et l’expertise documentaire

www.tsl-nvocc.com

Schedules en ligneContact [email protected] - Téléphone : 02.32.18.83.60

Nouvelles destiNatioNs

ROUEN-CASABLANCAService conteneur

hebdomadairedirect 4 Jours

[email protected]

FINLANDE – RUSSIEservice direct vers et depuis

KOTKA, RAUMA, HELSINKI, ET SAINT PETERSBOURG

Service conteneur : 20’ / 40’ / 45’ (dry, pallet-wide, high cube, flat) Service conventionnel et roro, colis lourds, yachts, engins de TP

[email protected]

Service RoRo et conventionnel depuis Rouen

DAKAR, ABIDJAN ET LAGOS

[email protected]


Le HavreServicesMaritimes

3 Afrique occidentale et équatoriale

6 Antilles / Amérique centrale


La havane

Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

5 Amérique du Nord

14 Mer du Nord / Baltique

9 Moyen-Orient

Groupage direct HebdoDepuis Le Havre sur

USA - Argentine - AsieMoyen Orient - Liban

et bien plus encore !!Tél. 02 35 25 57 45 - [email protected]












Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85














Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85



LE HAVRE/ST PETERSBOURG & ARKHANGELSK+ REEX RUSSIE/C.E.I. (CNTR DRY & REEFER/CONV)

AGENT GÉNÉRAL :LE HAVRE : 02 35 22 81 30

FAX : 02 35 22 44 [email protected]

PARIS : 01 44 09 47 09 - Fax : 01 40 55 05 [email protected]

ARKHANGELSK LINES

aLA RUSSIE ORIENTALE(Vostochniy, Vladivostok, Korsakov,

Petropavlovsk-Kamchatskiy, Magadan)

AU DÉPART DU HAVREAVEC

North West Europedépart hebdomadaire

Cotations et réservations

[email protected]él. : [email protected]él. : 33.3.35.25.57.35

l’antenne - Mercredi 17 décembre 2014 - 7

http://www.niledutch.comSERvICE WEST AFRICA ExPRESS

DIRECT : ABIDJAn - POInTE nOIRELUAnDA - LOBITO - nAMIBE

Transbordement via POInTE nOIRE :LIBREvILLE - DOUALA - MATADI

BATA - MALABORéexpédition possible depuis Pointe noire sur Cabinda (Angola), Boma (RDC), Soyo (Angola)NILEDUtCH PALANCA.......... 22 Déc.NILEDUtCH DURBAN ........... 2 Janv.

TURQUIE : Izmir, Merzin et Istambulen transbordement via Leixoes au Portugal

NileDutch France S.A.S.Espace Caillard - 3, rue Louis Eudier

76600 Le HavreBertrand DEMARE 02.77.67.50.01Nathalie LEVEEL 02.77.67.50.03

[email protected]

France

www.europeanrorolines.comSERvICE RORO

DÉDIÉ A L’AFRIQUEService mensuel en direct sur

nouakchott - Dakar - Douala - LomeBata - Malabo - Port Gentil - Libreville

Service bi mensuel sur Cotonou et Abidjan

Transbordement via Anvers : Pointe noire - Mombasa - Maputo

Dar Es SalaamMODERN EXPRESS ............. 20 Janv.MODERN LINk ..................... 27 Janv.

–––––––ERL FRAnCE

5, quai de la Saône - 76600 Le Havretél : +33 2 32 72 15 15

E.Mail : [email protected]–––––––

terminal de Gennevilliers6/7 Route du mole 1-2

92631 Gennevilliers Cedex

8 - Mercredi 17 décembre 2014

En baisseEn hausseLe trafic des aéroports pa-

risiens a progressé de 2 % en novembre tiré notamment par l’Europe (hors France) et malgré un repli du réseau international (hors Europe), a annoncé leur gestionnaire Aéroports de Paris (ADP). Au total, 6,8 millions de passagers ont été accueillis, dont 4,7 millions à Paris-Charles-de-Gaulle (+ 2,8 %) et 2,1 millions à Paris-Orly (+ 0,2 %).

Les groupes Eiffage et Vinci étaient en fort recul hier à la Bourse de Paris, après des propos de la ministre de l’Écologie, évo-quant un gel des tarifs des auto-routes en 2015. À 10 h 02, Eiffage perdait 2,05 % à 36,96 euros et Vinci 3,03 % à 40 euros, alors que l’indice CAC 40 lâchait 0,70 %. Ségolène Royal a dit souhaiter que les tarifs des auto-routes soient gelés en 2015, alors qu’il est prévu qu’ils soient rele-vés de 0,57 % au 1er février dans le cadre de hausses annuelles programmées dans leurs contrats de concession.

Les vracs secs poursuivent leur repliLes vracs secs ont poursuivi leur recul la semaine dernière, plombés par une de-

mande en berne, tandis que les frets pétroliers ont grimpé portés par la demande chinoise.

Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 15 décembre à 863 points, son plus bas niveau depuis début août, contre 982 points une semaine auparavant. L’indice a no-tamment été tiré vers le bas par l’effondrement des taux d’affrètement des capesize, transportant principalement du minerai de fer et du charbon.

Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine à 763 points, son plus bas niveau depuis la création de l’index au printemps dernier, contre 1.282 points une semaine auparavant. La traditionnelle hausse des prix de fin d’année pour cette catégorie de navires, n’a pas eu lieu, selon des opérateurs de marchés, et le mois de décembre a été très décevant pour les armateurs et courtiers. Les taux d’affrètement augmentent généralement au dernier trimestre de l’année, car les producteurs, et no-tamment le Brésil, doivent augmenter leur production de minerai de fer pour remplir leur quotas de l’année. Mais, d’après des analystes, cette année la production du brésil a été assez régulière, notamment parce que la météo a été plus clémente lors du premier trimestre 2014. La baisse des prix du carburant pour les navires a également aidé à pousser les prix vers le bas, offrant aux affréteurs une plus grande marge de négocia-tions des taux.

Les tarifs des panamax ont également été affectés par la dégringolade des prix des combustibles de soutes. Le Baltic Panamax Index (BPI) a ainsi terminé vendredi 15 décembre à 1.001 points, un minimum depuis mi-octobre, contre 1.088 points une se-maine auparavant. Le marché continue également de souffrir de l’abondance de na-vires, alors que traditionnellement autour des vacances de Noël les armateurs cher-chent à employer leurs navires, quitte à baisser les tarifs, afin d’éviter aux navires de rester inoccupés pendant la période des fêtes, beaucoup plus calme.

De leur côté, les frets pétroliers ont progressé la semaine dernière, aidés par un mouvement de réapprovisionnement des stocks. Le marché des VLCC a bénéficié d’un afflux de cargaisons de brut depuis le Moyen-Orient vers la Chine, ce pays profitant de la chute des prix du pétrole brut pour renflouer ses stocks. Les cours de l’or noir ont perdu presque 50 % depuis le mois de juin. Les taux d’affrètement pour les VLCC pour-raient se stabiliser en janvier. “Les chargements de brut pour décembre sont terminés, et l’offre de navires et la demande (cargaisons) sur ce marché semblent équilibrées sur la première moitié du mois de janvier pour des voyages depuis les ports du Moyen-Orient”, ont noté les experts du courtier ICAP.

L’indice Baltic Dirty tanker Index (BDtI) a ainsi fini vendredi 15 décembre à 857 points contre 815 points la semaine précédente. Mais les tarifs demeurent cependant toujours en dessous de leur dernier pic enregistré vers la fin du mois de novembre, lorsque le BDtI avait atteint 975 points.

Le Baltic Clean tanker Index (BCtI) a terminé à 784 points vendredi 15 décembre, contre 766 points sept jours auparavant.

PressionQuelque 2.000 salariés allemands

d’Amazon ont de nouveau fait grève lundi 15 décembre, cherchant à l’ap-proche de Noël à augmenter la pres-sion sur le groupe de commerce en ligne américain dans le cadre d’un conflit social durant depuis le printemps 2013. Amazon a assuré qu’il “livre de manière fiable” ses paquets, affirmant que “seule une minorité des employés participent à la grève”.

MobilisationDes employés de la sûreté de l’aéro-

port de Mayotte ont entamé lundi 15 décembre une grève illimitée, qui n’entraîne que très peu d’impact sur le trafic. En cette période de départs pour les fêtes de fin d’année, des agents ont en effet été réquisitionnés pour assurer ces fonctions de contrôle des bagages et des passagers, a indiqué Daniel Lefèbre, directeur de la société d’exploitation de l’aéroport de Mayotte (SEAM).

CondamnationUne femme d’affaires liée à l’ex-

ministre des Chemins de fer en Chine a été condamnée hier à vingt ans de prison et 323 millions d’euros d’amende, un montant illustrant l’ampleur inégalée de la corruption dans le secteur ferro-viaire du pays. Ding Shumiao, 58 ans, a été reconnue coupable de malversa-tions dans le cadre de méga-contrats passés pour l’extension du réseau des lignes de train en Chine.

TurbulencesÀ peine lancée, la nouvelle tentative

du gouvernement portugais de privati-ser la compagnie aérienne tap a déjà du plomb dans l’aile : l’opposition en fait un casus belli et les syndicats appellent à une grève dure en pleine période des fêtes. Seule une suspension de la pri-vatisation peut entraîner une levée du mot d’ordre de grève, ont prévenu les douze syndicats de la compagnie pu-blique qui comptent débrayer du 27 au 30 décembre pour dire “non” à la déci-sion de vendre leur entreprise.

GrèveLes deux principaux syndicats du

secteur pétrolier au Nigeria, premier producteur africain d’or noir, ont annon-cé le lancement d’une grève illimitée depuis lundi 15 décembre. Cet appel à la grève, qui va toucher tous les sec-teurs, en amont et en aval, de l’industrie pétrolière et gazière, intervient en réac-tion “à l’incapacité du gouvernement à maintenir en bon état les raffineries” et à baisser les prix du carburant à la pompe. Les syndicats accusent aussi le gouvernement de négliger la lutte contre le vandalisme des oléoducs. Ils demandent aussi un meilleur entretien des routes, en très mauvais état.

FermetureL’aéroport de zurich, le plus grand

de Suisse, a été partiellement fermé lundi 15 décembre à la suite d’une “menace”, a annoncé la police, alors que la presse a fait état d’une alerte à la bombe. La police a cependant indiqué que les forces de l’ordre avaient “fouillé les zones bouclées pour s’assurer qu’aucun objet dangereux ne se trouve au sein de l’aéroport”. Les check-in 1, 2 et l’arrivée 2 ont été fermés mais aucun vol n’a été annulé. “Une douzaine de vols ont dû subir un retard de cinq à 30 minutes”, a précisé la police. l’antenne

Édité par la SMECIsarl au capital de 102.300 euros

R.C. 447 889 395 00037Siège social : 32, avenue André-Roussin

BP 36 - 13321 Marseille Cedex 16ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

Dépôt Légal : 01 mars 2013Gérant : Jacques RICCOBONO

Directeur de la publication :Jacques RICCOBONO

————tél. : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97

Site internet : www.lantenne.com

Publicité : Directeur commercial :

F. Revenaz 04.91.13.71.60Normandie : F. Papion : 06.21.88.97.42Annonces maritimes : 04.91.33.83.02

Abonnement : 04.91.13.71.62 Rédaction :

V. Grunchec : [email protected]@lantenne.com

[email protected]——————

Cette publication peut être utilisée dans lecadre de la formation professionnelle continue

Frets maritimes

Les salariés demandent à l’État d’intervenir dans le PSE

Les salariés d’Ecomouv’, société qui était char-gée de collecter la taxe sur les poids lourds et qui a cessé son activité la semaine dernière, ont demandé “à l’État d’intervenir dans le plan de sauvegarde de l’emploi” qui devrait s’ouvrir hier. “Nous demandons solennellement à l’État d’intervenir dans le plan de sauvegarde de l’emploi (PSE), même si légalement, il y a un cadre à trouver”, a expliqué un représen-tant CGt, Olivier Kamiri. Il a rappelé que François hollande avait promis “une transition d’un an avec garantie de salaire” lors d’une rencontre avec une délégation de salariés, fin novembre. Les quelque 193 salariés d’Ecomouv’ vont perdre leur emploi et la société va disparaître, avait annoncé mardi 9 dé-cembre sa direction, conséquence de l’abandon par le gouvernement du dispositif d’Écotaxe que l’entre-prise était chargée d’appliquer.

Réaction... Ecomouv’

© E

co

Mo

uv’

Le tribunal de Beyrouth a suspendu l’exécution de l’arrêt rendu par la cour d’appel de Damas dans le litige initié par Johnny Saadé et la société Mistral, donnant ainsi raison à l’entreprise Merit, CMA CGM et ses actionnaires. Selon le groupe CMA CGM, par cette décision, la justice libanaise a rappelé le nécessaire respect des règles de l’ordre public international et a réaffirmé la primauté de la décision de la cour de cassation liba-naise qui, par une décision du 19 octobre 2011, avait rejeté définitivement toutes les prétentions de Johnny Saadé, frère de Jacques Rodolphe Saadé, le PDG du groupe CMA CGM, et de la société Mistral Holding. La direction de l’armateur

français indique que “la justice française avait déjà reconnu la primauté de cette décision”. D’autre part, le groupe armato-rial “s’interroge sur la célérité de la procé-dure menée en cinq jours seulement par la cour de cassation syrienne qui vient de confirmer la décision de la cour d’appel de

Damas”. Cette dernière avait confirmé en octobre un jugement du tribunal civil de première instance de la capitale syrienne datant de décembre en faveur de Johnny Saadé et de Mistral Holding, l’entreprise qu’il dirige (“L’Antenne” du 18/11/14). Jacques Rodolphe Saadé et sa famille avaient été condamnés à verser 539 mil-lions d’euros. La décision de la cour de cassation constituait un nouveau rebon-dissement dans la bataille judiciaire qui oppose les deux frères Saadé depuis la fusion en 1996 entre la CMA (Compagnie maritime d’affrètement) et la CGM (Compagnie générale maritime).

vincent CALABRÈSE

CMA CGM : Beyrouth suspend le jugement de l’arrêt de Damas

© c

Ma

cG

M

lantenne 17 12 2014

Documents