lantenne 28 04 2015

Sur les rythmes de l’an passé où 2,3 millions de tonnes avaient été expédiées, les exportations de céréales au départ de Dunkerque décollent au premier trimestre. En l’espace de trois mois, le port et son opérateur Nord Céréales déclarent l’envoi de plus d’un million de tonnes affichant un nouveau record trimestriel. Par céréale, 980.000 tonnes de blé ont été exportées à des-tination du Moyen-Orient, de l’Afrique du Nord et de l’Asie, et 110.000 tonnes d’orge vers l’Asie. Pour le Grand Port maritime de Dunkerque, ce dy-namisme salue les inves t i ssements de Nord Céréales pour améliorer sa productivité, et ses capacités d’accueil de navires jusqu’à 14,2 mètres de tirant d’eau. Huit chargements de navires de 63.000 tonnes ont ainsi été dénombrés lors du pre-mier trimestre.

La croissance des flux céréa-liers à l’export s’accompagne aussi d’une refonte de la logistique

terrestre. Avec la voie d’eau qui assure 52 % des approvisionne-ments, “le mode ferroviaire est de nouveau utilisé après dix années d’absence, permettant d’élargir l’hinterland de Dunkerque vers l’Est de la France”, constate le GPMD.

Rôle des commissionnaiRes

Au total, quatre entreprises ferroviaires interviennent en trains complets sur ce marché à Dunkerque. Depuis le début de

l’année, elles se sont partagées un volume global de 76.000 tonnes. Confirmant le rôle des commission-naires de transport dans la relance du fret ferroviaire,

Écorail est l’un des organisateurs de ces flux. Au cours des trois pre-miers mois, la filiale du groupe SNCF Logistics déclare le trans-port de près de 400.000 tonnes de céréales depuis les régions françaises productrices vers les

ports de Dunkerque et de Rouen. Sur Dunkerque, Écorail a ainsi acheminé 33.000 tonnes d’orges de brasserie et de blé par fer en provenance de Bourgogne, du Centre et de la Champagne. À Rouen, le commissionnaire re-vendique le transport ferroviaire de près de 200.000 tonnes en navettes régulières et spot. En

qualité d’organisateur de trans-port, Écorail intervient aussi dans le mode fluvial. Sur Dunkerque et Rouen, ses affrètements de barges et de péniches ont repré-senté 160.000 tonnes de céréales destinées à l’export au premier trimestre.

Érick Demangeon

Dunkerque

Record de céréales à l’export

“Le fer de nouveau utilisé

pour l’export de céréales”

70e année - n°19.443 mardi 28 avril 2015 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

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TLF Overseas:Hexatrans, premier certifié de la démarche OEA Pack routier

Insee/Markit :Les entrepreneurs français toujours prudents

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Infrastructures/Institutions

SNCM :Alain Vidalies dément toute pression de l’État

American Airlines :Bénéfices grâce à la chute du pétrole

Entreprises

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© G

PMD

L’Isteli lance une formation

À la demande des entre-prises du secteur qui partici-pent à ses conseils d’orien-tation régionaux, l’Institut supérieur du transport et de la logistique internationale (Isteli) lancera à la rentrée de septembre 2015 une forma-tion de responsable commer-cial Transport-Logistique. Accessible aux personnes titulaires d’un bac + 2 ou niveau bac avec trois ans d’expérience, elle sera dans un premier temps dispensée à Paris et Lyon (Villette-d’Anthon). En alternance sur une durée de douze mois, cette nouvelle formation sera proposée sous contrat de professionnalisation.

Shanghai en 30 jours via Dunkerque et nPS

Depuis le 14 février, le port de Dunkerque est desservi par le nouveau service Asie-Europe de l’Alliance Ocean 3. Pour optimiser ses transit-time déjà très performants, l’opérateur de transport combiné Nord Port Shuttle a refondu en parallèle ses rotations avec Dourges et Lille. Sous le nom “Transbo-Express”, NPS propose désormais une liaison en continuité du transport maritime pour desservir le Nord-Pas-de-Calais. Lors de l’escale des navires de l’Alliance Ocean 3 chaque samedi, les conteneurs sont ainsi immédiatement transbordés sur les barges de NPS qui quittent le port de Dunkerque quelques heures seulement après l’arrivée des conteneurs en provenance d’Asie. L’opérateur garantit une livraison à Dourges le lundi matin et le lundi après-midi à Lille suivie, si souhaitée, d’un transport terrestre terminal jusqu’à l’entrepôt du client. “Cette rotation cadencée entre navire maritime et barge fluviale est ou-verte aux conteneurs sous procédure douanière fluvio-maritime (PFM) qui permet, notamment, l’exemption de titre de transit de type NST”, précise le GPMD. “Au total, un conteneur en provenance de Shanghai est transporté en seulement 30 jours sur Dourges et Lille, via Dunkerque et NPS”.

2 - Mardi 28 avril 2015 - l’antenne Infrastructures/Institutions

En France comme dans tous les États membres, l’une des fai-blesses de la certi-fication Opérateur économique agréé (OEA) visant à mettre en œuvre des chaînes d’ap-p r o v i s i o n n e -ment sécurisées, concerne le trans-port routier de marchandises. Soit le mode dominant souvent

incontournable pour la ges-tion des flux internationaux. Ce

constat est à l’origine d’un dispositif de par-rainage original en France à l’ini-tiative de TLF Overseas avec le concours de la DGDDI et du

cabinet Kilean. Baptisé OEA Pack routier Sûreté-Sécurité,

il consiste pour une entreprise certifiée OEA Full adhérente de TLF, à parrainer un transporteur routier pour l’obtention du certifi-cat OEA “Sûreté-sécurité”. Fruit d’un travail collaboratif lancé en janvier 2014, cette démarche a été ponctuée début avril par la remise du premier certificat “sûreté-sécurité” au transpor-teur routier Hexatrans parrainé par la société Tepmare. D’autres devraient suivre prochainement puisque l’opération pilote en cours implique aussi Crystal Group, Geodis, Heppner et SDV parrainant RAE, MF Transports, Transports Florczak, Express Catalan, Transports Michel et Arc Transports. “Adapté aux PME du transport routier, le Pack routier OEA Sureté-Sécurité se concré-tise par la conception d’une boîte à outils et d’approches d’accompagnement sur mesure. L’ouverture de ce programme à plus grande échelle est escomp-

tée à partir du second semestre”, anticipe anne Sandretto, délé-guée générale de TLF Overseas. Pour mémoire, la DGDDI s’est fixée pour objectif d’atteindre 10.000 certificats OEA en France d’ici 2018 soit une multiplica-tion par plus de cinq par rapport

à aujourd’hui ! Cette ambition croise l’entrée en vigueur du nouveau Code des douanes de l’Union (CDU) qui valorise le certificat OEA sur toute la chaîne d’approvisionnement.

Érick Demangeon

TLF OverseasRoutier

Hexatrans, premier certifié de la démarche oea Pack routier

Baptisée OEA Pack routier, la démarche de parrainage OEA Sûreté-Sécurité de TLF Overseas a délivré son premier certificat au transporteur Hexatrans.

FusionsLa Chine compte fusionner plusieurs

dizaines de ses puissants groupes éta-tiques, pour créer des champions natio-naux dans des secteurs-clés de l’éco- nomie, a rapporté hier l’agence de presse Chine nouvelle. Ce mouvement de concentration, par le biais de fusions ou d’acquisitions, fera passer le nombre des sociétés publiques de 112 à une quaran-taine, a indiqué l’agence officielle. Avec cette réforme, le gouvernement cherche

donc aussi à améliorer l’efficacité de ses groupes publics, à l’image de ce qu’il tente de faire avec les fabricants de trains CNR et CSR.

LimitationLe Tribunal international du droit de

la mer (TIDM) a ordonné samedi 25 avril au Ghana de limiter son activité pétrolière dans une zone offshore que le pays se dispute avec la Côte d’Ivoire, dans l’attente d’un jugement sur le

fond. Après des mois de négociations stériles, les deux États voisins avaient décidé fin 2014 de porter le différend sur leur frontière maritime devant cette juridiction basée à Hambourg, dans le Nord de l’Allemagne, au titre de la conven-tion des Nations unies sur le droit de la Mer.

PourparlersL’Association des nations de l’Asie du

Sud-Est (Asean) et l’Union européenne

se sont accordées dimanche 26 avril pour prendre des initiatives en vue de relancer les pourparlers sur un accord de libre-échange entre les deux régions. Les négociations lancées en 2007 entre les dix pays membres de l’Asean et l’UE avaient été interrompues deux ans plus tard par l’organisation asiatique du fait de désaccords dus principalement aux pré-occupations européennes concernant la participation de la Birmanie, en raison de la situation des droits de l’Homme dans ce pays.

L’Arctique se réchauffe deux fois plus rapidement que le reste de la planète et, le mois der-nier, le gouvernement américain a indiqué que la banquise avait atteint son plus bas niveau cet hiver depuis le début des obser-vations par satellite, à la fin des années 70. La fonte du sommet de la Terre inquiète tant pour ses conséquences sur la hausse du niveau des océans que sur l’ef-fet de serre avec la libération de quantités astronomiques de gaz carbonique et de méthane qui étaient jusqu’à présent stockés dans le sous-sol gelé. Le recul de la banquise permet, dans le même temps, de miser sur l’ouverture de nouvelles routes commerciales reliant l’Asie à l’Europe et attise les convoitises des secteurs pétrolier et gazier qui lorgnent sur d’immenses

gisements vierges. Ces nouvelles opportunités s’accompagnent toutefois de nouveaux défis et rivalités que les États-Unis de-vront apprivoiser en prenant, à l’issue du sommet, la présidence du Conseil de l’Arctique pour les deux prochaines années.

“La fonte de la mer de glace dans la région fait naître un certain nombre d’opportuni-tés”, a dit le secrétaire d’État, John Kerry, à ses homo-logues. “Mais il est impératif que les développements envisagés se fassent en tenant compte de l’histoire et du mode de vie que les habitants veulent conserver, et qu’on tienne compte du dé-veloppement durable”, a ajouté John Kerry, arrivé plus tôt dans la journée à Iqaluit, capitale du territoire inuit du Nunavut située au sud de l’île de Baffin, au

nord-est du Canada. La ville compte 7.500 habitants et les températures peuvent y tomber jusqu’à - 65 °C durant l’hiver.

Plan de Régulation

Il y a retrouvé les délégations des autres pays membres de cette instance régionale : le Canada, le Danemark, la Finlande, l’Islande, la Norvège, la Russie et la Suède. Les débats se tiennent en présence d’observateurs pro-venant de groupes autochtones, d’organisations environnemen-tales et de certains pays comme la Chine. Les États-Unis veu-lent mettre en place un plan de régulation des émissions de gaz à effet de serre, nés des activités d’extraction notamment, dans les régions arctiques. Ce serait une première de voir les membres du Conseil de l’Arctique se mettre d’accord pour tenter de limiter le réchauffement climatique à tra-vers une action régionale.

Jo BiDDle

Conseil de l’ArctiqueMaritime

Réchauffement climatique et tensions au menuLes nations arctiques ont rappelé vendredi 24 avril les dangers auxquels elles doivent faire face en raison du changement climatique, lors d’un mini-sommet dans le Grand Nord canadien où tous les yeux sont braqués vers la Russie.

“Objectif : 10.000 certificats OEA en France

d’ici 2018”

© TLF Overseas

Plusieurs indicateurs pu-bliés jeudi 23 avril, par l’Insee et par le cabinet Markit, mon-trent un certain ralentissement de la confiance des entrepre-neurs privés, dans les services davantage que dans l’industrie. L’indice dit “composite PMI” publié par le cabinet Markit, qui évalue l’activité globale du sec-teur privé, s’établit à 50,2 points en avril, après 51,5 en mars. Il reste de justesse dans la zone d’expansion et traduit une “hausse infime de l’activité”. Le ralentissement observé reflète selon Markit “les effets combi-nés d’un affaiblissement de la hausse de l’activité dans le sec-teur des services et d’un recul plus prononcé de la production dans l’industrie manufacturière en avril”.

L’indice du climat des af-faires de l’Insee est en légère contradiction avec l’indice PMI. Il montre lui une stagnation en avril (96 points) mais avec une amélioration de la confiance des industriels qui dépasse en avril sa moyenne depuis 1976, après

une légère rechute au-dessous en mars. L’étude trimestrielle de l’Insee sur le climat des af-faires dans le secteur manu- facturier confirme que la de-mande intérieure et surtout exté-rieure augmente mais aussi que les capacités de production des industries sont de plus en plus utilisées.

embellie dans l’industRie

“L’industrie qui est la partie la plus cyclique de l’économie continue à progresser, les pers-pectives d’exportations progres-sent beaucoup, les taux d’utili-sation des capacités productives se redressent”, a résumé jeudi 23 avril le cabinet du ministre des Finances, michel Sapin. Pour l’entourage du ministre, “tout ceci est favorable à une reprise de l’investissement”, qui doit permettre d’installer dans le temps la timide reprise ressentie en début d’année.

lucile malanDain

Insee/MarkitIndustrie

les entrepreneurs français toujours prudents

La confiance des entrepreneurs français n’a pas encore pris un réel envol en avril, mais avec une embellie dans l’industrie et une bonne tenue de la consommation, le débutde reprise attendu de pied ferme par le gouvernement ne devrait pas en pâtir.

alain Vidalies a démenti samedi 25 avril toute pression de l’État en faveur d’une liqui-dation judiciaire de la SNCM. “C’est une interprétation tota-lement erronée, sans fondement, de ce qu’est la position de l’État, aussi bien du gouvernement que de l’État actionnaire”, a-t-il dé-claré. Transdev, actionnaire ma-joritaire de la compagnie placée en redressement le 28 novembre dernier, et filiale de la Caisse des dépôts et de Veolia, a aussi

évoqué “des contre-vérités” vendredi 24 avril.

suRinteRPRétation d’aRguties juRidiques

“L’État a toujours souhaité la reprise de la SNCM et le sauve-tage d’un maximum d’emplois”, a assuré Alain Vidalies, évoquant “la surinterprétation d’argu-ties juridiques” de la part des deux administrateurs judiciaires. Selon lui, l’autre objectif de l’État

est de mettre en place, “pour ceux qui ne garderaient mal-heureusement pas leur emploi, un plan social exemplaire”. “Le dossier rencontre des difficultés qui n’étaient pas maîtrisables par le gouvernement”, a-t-il toutefois reconnu.

La SNCM, qui compte 1.500 salariés en CDI, a en effet vu sa délégation de service public (DSP) de la desserte entre la Corse et le continent être annulée par la tribunal administratif de Bastia le 7 avril. Et l’incertitude qui continue de régner autour des 440 millions d’euros d’aides publiques indûment perçues par la SNCM, selon la Commission européenne, freinent également les repreneurs. Alors que le

tribunal de commerce de Marseille devait examiner les trois offres de reprise de la SNCM, le procureur de la République a créé la surprise mercredi 22 avril en demandant la prolongation du redressement judiciaire pour remettre à plat le dossier, jugeant les offres “insa-tisfaisantes”.

Dans un courrier envoyé jeudi 23 avril, les administrateurs judiciaires de la SNCM ont évoqué une “exigence, sans précédent en France” de la part des avocats de l’État, de Transdev et de Veolia, qui selon eux leur ont signifié par écrit qu’ils ne financeraient le plan de sauvegarde de l’emploi

que sous réserve de la conver-sion préalable du placement ju-diciaire en liquidation. “Tout ça est totalement faux puisque la question de la liquidation est une

question qui se posera après la reprise”, a affirmé le se-crétaire d’État aux Transports. “Une fois que cette cession, que j’appelle de mes vœux, aura

été prononcée par le tribunal de commerce et que le plan social, pour lequel les actionnaires apportent 85 millions d’euros, aura été mis en place, alors il faudra liquider une coquille vide puisqu’il n’y aura pas d’activité pour la SNCM”, a-t-il souligné.

SNCMMaritime

alain Vidalies dément toute pression de l’étatLe secrétaire d’État aux Transports, Alain Vidalies, dément les affirmations des administrateurs judiciaires de la SNCM selon lesquelles l’État exercerait des pressions pour obtenir une liquidation de la compagnie maritime, actuellement en redressement judiciaire.

“La liquidation est une question

qui se posera après la reprise”

l’antenne - Mardi 28 avril 2015 - 3 Entreprises

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ranc

k anD

ré

American Airlines double ses bénéfices au premier trimestre grâce à la chute du pétrole, a-t-il annoncé vendredi 24 avril. Le bénéfice net trimestriel s’établit à 932 millions de dollars contre 480 millions à la même période un an plus tôt. Hors éléments exceptionnels, le profit est de 1,2 milliard de dollars soit un bénéfice ajusté par action, indi-cateur privilégié par les investis-seurs américains, de 1,73 dollar contre 1,71 dollar escompté en moyenne par les analystes.

PRogRession suR les lignes intéRieuRes

améRicaines

Les revenus ont reculé de 1,7 % sur un an à 9,83 milliards de dollars mais sont en ligne avec les attentes qui étaient de 9,83 milliards. Le chiffre d’af-faires a progressé de 3,2 % sur les lignes intérieures améri-caines, mais reculer de 3,7 % sur les lignes internationales qui pâtissent d’un coup de mou des vols de et vers l’Amérique latine. Le revenu consolidé par passager

au mile parcouru ou “PRASM”, un des indicateurs de la rentabi-lité dans le secteur aérien, a ainsi reculé de 1,7 % comparé à il y a un an.

“Si la demande reste saine, le chiffre d’affaires est affecté par le dollar fort et une économie molle en Amérique latine”, a explique le transporteur aérien. American Airlines a notam-ment été ralenti par la conver-sion défavorable en dollars de ses avoirs en bolivar vénézué-lien. Le groupe, qui va réduire ses vols internationaux, a ainsi décidé de ne plus vendre ses billets d’avions en bolivar vé-nézuélien, monnaie dont le taux de change évolue régulièrement. American Airlines a profité de la baisse du prix du baril de pétrole pour diminuer ses coûts. Les dé-penses opérationnelles ont reculé de 7,1 % en un an à 8,6 milliards de dollars. Le coût par siège dis-ponible au mile parcouru était de 12,80 cents lors du trimestre, en baisse de 5,2 %. À Wall Street, le titre prenait 1,26 % à 52,10 dol-lars dans les échanges électro-niques de pré-séance.

American AirlinesAérien

bénéfices grâce à la chute du pétrole

Le groupe américain de transport aérien American Airlines Group a multiplié par près de deux son bénéfice net au premier trimestre, profitant pleinement de la baisse des prix du pétrole.

Terminal À conTeneurs de Graveleauaires de sTaTionnemenT À louer

le Grand Port maritime de marseille propose à la location 3 aires de stationnement à l’entrée du terminal à conteneurs de Graveleau, situées sur la commune de Fos-sur-mer.

ces aires sont exclusivement dédiées au stationnement de poids lourds et de remorques en rapport avec l’activité du terminal à conteneurs. Tous les types de remorques seront autorisés à stationner dans le respect des règles de sécurité, à l’exception des remorques de matières dangereuses (classe 1 à 9).

les terrains sont revêtus, ils seront mis à disposition en l’état. les éventuels aménagements seront à la charge de l’occupant (clôture, local de gardiennage…).

ces aires possèdent les caractéristiques suivantes :

les parcelles ne sont pas divisibles mais elles peuvent être regroupées.chacune des offres devra comporter les éléments suivants, sur la base desquels un jugement comparé sera réalisé :

- Bilans et comptes de résultat sur 3 ans- capacité technique et moyens humains de l’entreprise- moyens à mettre en œuvre pour exploiter la zone- Proposition de redevance dans le respect du minimum indiqué (cf. tableau ci-dessus).

la mise à disposition des lots par le GPmm, au bénéfice du (ou des) candidat(s) désigné(s) se concrétisera par la signature d’un contrat de location d’une durée de 3 ans.Pour toute information ou visite du site, les opérateurs intéressés peuvent contacter : claire auzeby au 06.82.89.22.88 ou par mail : [email protected] ou Yann egyed au 06.07.12.41.94 ou par mail : [email protected] des informations complémentaires sur les terrains à louer et les modalités de réponse peu-vent être sollicitées sur simple demande auprès des contacts ci-dessus.

les offres sont à adresser par courrier recommandé avec accusé de réception :

avant le : lundi 18.05.2015 à 12h00 À l’attention de :

Françoise robert, directrice du département Gestion TerritorialeGrand Port maritime de marseille

direction de l’aménagement - centre de vie “la Fossette”, BP10 - 13771 Fos cedex

Parcelle superficie (m2) nombre Prix plancher de places annuel

a1 3 500 28 33 600 €

a2 5 130 53 63 600 €

a3 4 975 46 55 200 €

Rectificatif

Le coton en hausseLes cours du coton ont amorcé un mouvement de hausse grâce à une envolée des cours jeudi provoquée par l’annonce

d’exportations bien meilleures que prévu, tandis que l’or a du mal à savoir sur quel pied danser...OR/RGENT - L’or a atteint vendredi son plus bas

niveau en près d’un mois, à 1.176,59 dollars l’once.“L’or a du mal à savoir sur quel pied danser, malgré

le soutien reçu après la publication de données écono-miques décevantes aux États-Unis et un dollar faible”, a noté Ole Hansen, analyste chez Saxo Bank.

L’or avait continué de se stabiliser toute la se-maine, aidé par un dollar affaibli par des indicateurs économiques américains moroses, repoussant ainsi l’échéance d’une hausse des taux directeurs de la Réserve fédérale américaine (Fed).

Mais un regain d’optimisme sur la situation grecque a pesé sur le métal jaune ce vendredi.

Les investisseurs penchent en effet pour la conclu-sion d’un accord entre le pays et ses créanciers, ce qui fournirait à la Grèce des lignes de financement cru-ciales pour lui éviter un défaut de paiement.

La prudence restait tout de même de mise. “La pro-chaine date clé à surveiller est le 11 mai, la réunion officielle de l’Eurogroupe”, ont constaté les analystes d’UBS, qui n’écartaient pas entièrement l’hypothèse que le pays ne puisse pas honorer sa dette.

L’or pourrait ainsi regagner du terrain, retrouvant son statut de valeur refuge.

L’argent a suivi l’or dans son sillage, tombant vendredi à son plus bas niveau en plus d’un mois, à 15,60 dollars l’once.

Sur le London Bullion Market, l’once d’or a ter-miné à 1.183 dollars vendredi au fixing du soir, contre 1.203,35 dollars le vendredi précédent.

L’once d’argent a clôturé à 15,83 dollars, contre 16,36 dollars il y a sept jours.

PLATINE/PALLADIUM - Du côté des platinoïdes, le platine est descendu vendredi à 1.121,10 dollars l’once, son plus bas niveau depuis le 31 mars, tandis que le palladium a atteint mercredi son minimum en deux semaines, à 755,45 dollars l’once.

Sur le London Platinum and Palladium Market, l’once de platine a fini à 1.128 dollars, contre 1.161 dol-lars sept jours plus tôt.

L’once de palladium a terminé pour sa part à 774 dollars, contre 777 dollars à la fin de la semaine précédente.

MÉTAUX DE BASE - L’activité manufacturière chinoise s’est à nouveau tassée en avril, après une forte contraction en mars, selon un indice préliminaire publié jeudi par la banque HSBC, reflétant l’affaiblis-sement persistant de la demande dans la deuxième éco-nomie mondiale.

L’indice PMI des directeurs d’achats calculé par HSBC – encore provisoire, le mois d’avril n’étant pas achevé – s’est établi à 49,2, contre 49,6 en mars. C’est son plus bas niveau depuis douze mois.

Un chiffre supérieur à 50 marque une expansion de l’activité manufacturière, tandis qu’un indice inférieur à ce seuil signale une contraction.

En début de semaine, le défaut de paiement de la compagnie immobilière chinoise Kaisa Group avait déjà contribué à “déprimer le marché des métaux de base”, ont commenté les analystes de Natixis, ravivant ainsi les craintes d’autres défauts dans ce secteur cru-cial pour la demande en métaux industriels.

Malgré un accès de faiblesse en milieu de semaine, après la publication de l’indicateur HSBC sur l’ac-tivité manufacturière chinoise, les cours du cuivre se sont plutôt bien maintenus, si l’on considère le climat morose dans lequel évolue le métal rouge.

Le cuivre a même commencé la semaine à son plus haut depuis un peu moins d’un mois à 6.173 dollars la tonne. Et de nombreux experts demeurent positifs sur un éventuel rééquilibrage du marché dans les pro-chains mois, après les perturbations qui ont affecté la production de certaines mines, au Chili notamment.

Les cours de l’aluminium ont connu une baisse de régime un peu plus forte que le cuivre, une taxe sur les exportations de certains types de produits d’aluminium ayant été levée en Chine laissant entrevoir un afflux de métal sur le marché.

Les cours de l’aluminium ont atteint 1.769 dollars la tonne jeudi, passant sous le seuil des 1.790 dollars la tonne, affaiblis par l’abolition en Chine de la taxe chinoise de 15 % sur l’exportation de barres d’alu-minium. Même si, selon Standard Bank, seul un faible volume de produits (entre 13.000 et 15.000 tonnes) entre dans cette catégorie.

De son côté, le plomb a atteint vendredi un maxi-mum en un peu plus de sept mois, à 2.085 dollars la tonne, dans un marché globalement équilibré.

Sur le LME, la tonne de cuivre pour livraison dans trois mois s’échangeait à 6.040 dollars vendredi, contre 6.079 dollars le vendredi précédent.

L’aluminium valait 1.821 dollars la tonne, contre 1.837 dollars.

Le plomb valait 2.073 dollars la tonne, contre 2.043,50 dollars.

L’étain valait 15.765 dollars la tonne, contre 15.100 dollars.

Le nickel valait 13.025 dollars la tonne, contre 12.745 dollars.

Le zinc valait 2.249 dollars la tonne, contre 2.223 dollars.

CAFÉ - Les cours du café ont poursuivi leur stabili-sation, tentant même de rebondir en milieu de semaine, le café coté à New York atteignant 147,25 cents la livre mercredi, son plus haut niveau depuis le début du mois d’avril.

“Les investisseurs pariant sur une hausse des prix du café continuent de parler d’un déficit dans le marché comme une des raisons principales soutenant les cours”, a expliqué Jack Scoville, de Price Futures Group.

Les dernières statistiques de l’organisation internationale du café (ICO) font en effet état d’une produc-tion autour de 141,9 millions de sac de 60 kg pour la saison 2014-2015, tandis que les estimations de l’ICO sur la consommation de café en 2014 se montent à 149,3 millions de sacs de 60 kg.

“Ceci indique que la demande mondiale de café est ferme”, a noté l’ICO dans son dernier rapport mensuel.

Sur le Liffe de Londres, la tonne de robusta pour livraison en juillet valait 1.820 vendredi, contre 1.832 dollars le vendredi précédent.

Sur le ICE Futures US de New York, la livre d’ara-bica pour livraison en juillet valait 141,85 cents, contre 142,55 cents sept jours auparavant.

CACAO - Les cours du cacao se sont trouvés sous pression, avant de se reprendre, mais les perspectives du côté de la demande restent morose.

Le cacao échangé à New York a atteint mardi son plus bas niveau depuis le début du mois d’avril, à 2.755 dollars la tonne.

Le prix du cacao coté à Londres a suivi le sillage de la fève brune de New York, tombant mercredi à 1.915 livres sterling la tonne, son plus bas niveau depuis le début du mois d’avril.

Les chiffres de la demande ne sont pas de bon augure pour les investisseurs pariant sur une hausse des cours du cacao. En effet, après des chiffres de concassage moroses venant d’Europe et des États-Unis, les statis-tiques venant d’Asie n’ont guère rassuré.

“Les données asiatiques pour le premier trimestre montrent que le concassage de fèves de cacao a dé-cliné de 9,3 % d’une année sur l’autre”, ont souligné les analystes de Capital Economics.

“Nous suspectons que le récent ralentissement éco-nomique des pays émergents (notamment la Chine, NDLR) pèse sur la croissance de la demande pour les biens de luxe, comme le chocolat, car les consomma-teurs font plus attention”, ont-ils expliqué.

À Londres, la tonne de cacao pour livraison en juillet valait 1.961 livres sterling, contre 1.979 livres sterling le vendredi précédent.

À New York, la tonne pour livraison en juillet valait 2.846 dollars, contre 2.875 dollars sept jours plus.

SUCRE - La surabondance d’offre a continué de peser sur les prix du sucre. Le sucre blanc coté à Londres a en effet atteint mardi un nouveau plus bas en six ans, à 355,50 dollars la tonne.

Mais les prix se sont légèrement repris dans le cou-rant de la semaine sur fond d’incertitudes sur l’offre brésilienne, des pluies dans le pays ralentissant les ré-coltes, selon les analystes de Sucden.

De plus, “avec le fait que l’éthanol devient de plus en plus compétitif par rapport à l’essence et que le réal (la monnaie brésilienne) s’est renforcé face au dollar favorisant ainsi la vente de canne à sucre à des fins de production d’éthanol, il est possible que les ache-teurs choisissent de rester prudents et d’acheter leur sucre sur les échanges, plutôt que de s’exposer en fai-sant commerce directement avec les producteurs”, ont estimé les analystes.

À Londres, la tonne de sucre blanc pour livraison en août valait 370,80 dollars, contre 375,10 dollars le vendredi précédent.

À New York, la livre de sucre brut pour livraison en juillet valait 13,06 cents, contre 13,22 cents sept jours auparavant.

CÉRÉALES/SOJA - Les cours du maïs, du blé et du soja ont été ballottés entre les bons chiffres à l’expor-tation d’un côté et de l’autre une météo favorable ainsi que des craintes liées à la demande en raison d’une épizootie de grippe aviaire.

Le maïs a le plus souffert à la fois de la bonne météo, en pleine période de semis, et de la grippe aviaire, alors que le blé a maintenu des cours pratiquement stables, tout comme le soja.

“Les prévisions à long terme de l’Agence améri-caine océanique et atmosphérique (NOAA) annoncent des conditions presque idéales à partir de juin”, ont souligné les spécialistes d’Allendale, et cela laisse at-tendre de bons rendements et donc une offre abondante.

D’autres facteurs durant la semaine ont pesé sur les cours du soja et du maïs, à commencer par l’épizootie du virus H5N2, qui a provoqué l’abattage de millions de poulets et de dindes, qui se nourrissent de céréales et de tourteaux de soja. Au bout de quelques jours ce-pendant les inquiétudes se sont apaisées, les investis-seurs se rendant compte que cette épizootie ne devrait pas avoir d’impact durable.

Le soja a été soutenu en fin de semaine par la reprise d’une grève de routiers au Brésil, en pleine moisson, qui lui a permis de finir la semaine pratiquement stable.

Quant au blé, il est également resté pratiquement stable, restant à un niveau très déprimé malgré une petite progression. Il était vulnérable aux conditions météorologiques très favorables, ce qui ne lui a pas permis de beaucoup rebondir après les bons chiffres à l’exportation.

Le boisseau de maïs (environ 25 kg) pour livraison en juillet, le plus échangé, a fini la séance de vendredi à 3,6975 dollars, en baisse de 4,3 % sur une semaine.

Le boisseau de blé pour juillet valait 4,8825 dollars, en repli de juste 0,2 %.

Le boisseau de soja pour juillet, lui aussi le plus vendu, coûtait 9,7075 dollars, en hausse de seulement 0,05 % sur une semaine.

En vedette…COTON

Selon les chiffres du ministère de l’Agriculture (USDA) cités par Sharon Johnson, chez Wedbush Securities, “les ventes hebdomadaires à l’exporta-tion au 16 avril ont totalisé 172.000 balles, bien au-delà des attentes. La Chine, la Colombie et le Vietnam étaient les trois plus gros acheteurs, suivis de la Turquie et de l’Indonésie”.

“La demande pour le coton de bonne qualité persiste, d’après les chiffres des ventes à l’expor-tation, et avec une autre semaine semblable pro-bable, on entend de nouveau parler d’un regain de la demande américaine”, a encore souligné Sharon Johnson.

La conjoncture actuelle est favorable : “L’offre de certains pays exportateurs est en baisse et la ré-cente baisse du dollar a rendu le coton américain plus compétitif”, a-t-elle souligné.

En outre, les expéditions ont également accélé-ré, grâce à la normalisation de l’activité des ports de Los Angeles et Long Beach en Californie (ouest) après un conflit social.

Enfin Jack Scoville, chez Price Futures Group, a relevé que la météo était également un facteur de hausse car “le temps est devenu trop sec” dans le Nord du Texas. En outre les spécialistes s’attendent à voir une réduction des surfaces plantées l’année prochaine, qui pourrait également soutenir les cours.

Il restait toutefois prudent, relevant que la de-mande reste globalement médiocre.

La livre de coton pour livraison en juillet, le contrat le plus actif sur l’IntercontinentalExchange (ICE), a fini la semaine à 66,34 cents, en hausse de 4,8 % par rapport au vendredi précédent.

L’indice Cotlook A, moyenne quotidienne des cinq prix du coton les plus faibles sur le marché physique dans les ports d’Orient, valait 72,15 dol-lars les 100 livres, en hausse de 1,4 %.

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En baisseEn hausseLe titre du groupe Renault se

hissait en tête du CAC 40 vendre-di 24 avril à la Bourse de Paris, galvanisé par un chiffre d’affaires en hausse au premier trimestre et une confirmation des objectifs 2015. À 9 h 41, l’action prenait 3,72 % à 97,07 euros dans un marché en hausse de 0,66 %. Le chiffre d’affaires du groupe Renault a augmenté de 13,7 % au premier trimestre (+ 12,5 % hors effet de change), et s’établit à 9,38 milliards d’euros, grâce no-tamment à la “hausse des ventes à partenaires”.

Ouverts à l’idée de voir évo-luer la place de la voiture, les Français expriment toutefois une réticence envers certaines me-sures de sécurité routière comme le passage de 90 km/h à 80 km/h sur les routes départementales, selon un sondage paru samedi 25 avril. Si 62 % des Français approuvent l’interdiction de l’uti-lisation d’oreillettes ou de kits mains libres au volant, mesure qui entrera en vigueur le 30 juin, seul un quart est favorable à la baisse de la vitesse autorisée sur les routes départementales, indique un sondage BVA pour l’entreprise d’assistance et de dé-pannage de l’habitat, Doméo, et la presse régionale.

L’armateur taïwanais Evergreen élar-git son service intraméditerranéen en reliant la mer Égée, le Proche-Orient et la Méditerranée orientale dans le cadre d’un accord de “slots” conclu avec le ser-vice SEM de la compagnie turque Arkas. Baptisé WEM, il dessert les ports espagnols de Valence, Castellón, Barcelone puis Fos.Il touche Cagliari avant de desservir Le Pirée puis Beyrouth, Iskenderun, Lattakié, Alexandrie (Dekheila), Izmir et de nouveau Le Pirée et Valence, détaille Alphaliner.

La rotation totale s’élève à 27 jours. Elle est assurée par trois navires de 1.440 EVP, tous exploités par Arkas. Ces porte-conteneurs assurent un départ tous

les neuf jours en moyenne, ajoute le ca-binet de consultants. La première escale du service WEM commercialisée par Evergreen est prévue le 8 mai. Alphaliner souligne que ce service renforce la position du Pirée. Le port situé dans la

banlieue d’Athènes constitue une escale cruciale pour l’armateur taïwanais puisque ses navires le touchent déjà dix fois par semaine dans le cadre de cinq autres lignes reliant l’Asie, la Méditerranée et l’Europe. Avec le service WEM, Athènes sera donc desservi une onzième fois. Quant à Valence et Barcelone, ils pour-ront permettre de se connecter à un ser-vice Est/Ouest. À Fos enfin, les navires de ce service seront opérés chez Eurofos et pas Seayard (opérateur d’Evergreen), vu que la compagnie a pour acconier la filiale de Portsynergy.

vincent calaBrÈse

Evergreen signe un accord de slots avec Arkas pour la Méditerranée

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Dépôt Légal : 01 mars 2013Gérant : Jacques RICCOBONO

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MoryGlobal

Plainte contre l’actionnaire pour abus de biens sociaux

Le comité d’entre-prise de MoryGlobal, ainsi que les syndicats CFTC et FO ont déposé une plainte visant l’ac-tionnaire Arcole et ses dirigeants pour abus de biens sociaux, a-t-on appris jeudi 23 avril de sources concordantes. La plainte a été déposée lundi 20 avril au tribunal de Bobigny. Elle porte “sur le versement indu de 7,5 millions d’euros imposé” par Arcole Industries à la société MoryGlobal “pour fi-nancer le plan de sauvegarde de l’emploi de Mory Ducros”, liquidée en 2014, a déclaré” Thomas hollande, avocat du CE. Arcole, propriétaire du transporteur de colis Mory Ducros, avait été autorisé par la justice en 2014 à constituer une autre société, renom-mée MoryGlobal. Cette dernière avait repris une partie des agences et des activités de Mory Ducros, dont la liquidation avait entraîné plus de 2.800 licenciements. Selon Thomas Hollande, le versement de 7,5 millions constitue en outre “une violation mani-feste du plan de cession arrêté par le tribunal de commerce de pontoise en février 2014, qui faisait interdiction au repreneur de retirer les fonds consacrés au financement de la reprise pendant un délai de deux ans”. Début février, Arcole avait “formellement démen-ti” cette information, indiquant n’avoir “jamais retiré tout ou partie de cette somme”. Dans un jugement du 25 février, le tribunal de commerce de Pontoise (Val-d’Oise) avait rap-pelé “qu’un plan de sauvegarde de l’emploi doit être intégralement financé par l’entre-prise en difficulté”. Or, “il apparaît, au mépris de ce principe, que l’actionnaire majoritaire de la société MoryGlobal a financé le plan de sauvegarde de l’emploi de la société Mory Ducros en lui attribuant la somme de 7,5 millions d’euros”. Pour les juges, “la société MoryGlobal par l’intermédiaire de son actionnaire principal, s’est lui-même mis en diffi-culté en procédant à un acte de gestion anormal, privant l’entreprise de sa trésorerie et démontrant de facto, que le plan de cession était défectueux dès l’origine”. Le 31 mars, le tribunal de commerce de Bobigny a prononcé la mise en liquidation de MoryGlobal. Près de 2.150 salariés vont être licenciés fin avril pour motif économique. La plainte de FO pour “abus de biens sociaux” vise trois membres du Comité de surveillance de MoryGlobal, dont andré lebrun, président du directoire d’Arcole. Elle vise également Arcole pour “complicité et recel d’abus de biens sociaux”.

Brittany Ferries

La compagnie déboutée par le TGI de Caen

Le tribunal de Caen a débouté la compagnie maritime Brittany Ferries qui avait assi-gné en référé 18 salariés à la suite d’un mouvement de grève ayant perturbé en mars les liaisons maritimes entre Ouistreham (Calvados) et Portsmouth (Grande-Bretagne), a-t-on appris vendredi 24 avril de source syndicale. L’affaire avait été examinée le 2 avril et la décision a été rendue jeudi 23 avril. La direction avait assigné 16 marins ainsi que deux représentants syndicaux (un CFDT et un CGT) qui avaient rencontré les salariés, en grève en mars sur le navire “Mont-Saint-Michel”, pour des problèmes de pénibilité à bord des navires. La direction réclamait à chaque salarié assigné 3.000 euros de dommages et intérêts ainsi qu’une astreinte de 1.000 euros par jour de grève en cas de prolongation du mouvement. Elle a été déboutée et condamnée à payer les frais d’avocats des salariés assignés. “Ce qui nous inquiétait, c’était la remise en cause du droit de grève, la direction ayant mis en avant ce qu’elle qualifiait d’usage abusif du droit de grève”, a expliqué ronan le Guen, délégué du personnel (CFDT). Un accord a finalement été conclu la semaine dernière sur ces questions de la pénibilité entre di-rection et syndicats, a indiqué l’avocate des salariés, Justine candat. Fondée en 1972, Brittany Ferries transporte annuellement quelque 2,6 millions de passagers, dont 85 % de Britanniques, ainsi que 800.000 véhicules et 200.000 poids lourds, entre la France, l’Angleterre, l’Irlande et l’Espagne. La compagnie, qui bat pavillon français, emploie 2.080 salariés à l’année et fait appel à 800 saisonniers du printemps à l’automne.

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CollisionLa SNCF a déposé plainte vendredi

24 avril, après la collision entre un train et un camion qui a fait trois blessés “sérieux”, mardi 21 avril à Nangis (Seine-et-Marne). SNCF Mobilité, l’opé-rateur ferroviaire, et SNCF Réseau, le gestionnaire d’infrastructure qui a suc-cédé à Réseau ferré de France (RFF), ont chacun déposé une plainte contre X auprès du procureur de la République de Melun.

PollutionDu carburant provenant de l’épave

d’un chalutier russe qui a coulé il y a près de dix jours au large des îles tou-ristiques des Canaries est arrivé sur des plages de cet archipel, a annoncé vendredi 24 avril le gouvernement es-pagnol. “Au cours de la journée de jeudi et de la matinée (de vendredi), 200 m3 d’eau de mer avec des restes de fuel ont été récupérés. Sur les plages, 200 kg d’hydrocarbures ont été retirés”, a précisé le ministère de l’Équipement.

IncidentUn avion de la compagnie Turkish

Airlines (THY) en provenance de Milan (Italie) est parvenu samedi 25 avril à atterrir sans dommage sur l’aéroport international d’Istanbul avec un réac-teur en feu. L’avion effectuait la liaison Milan-Istanbul. Le trafic aérien sur l’aéroport international Atatürk, le plus important des deux qui desservent la plus grande ville de Turquie, a été sus-pendu après l’atterrissage de l’avion.

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FermetureLe fermeture depuis début avril du

principal poste-frontière avec la Syrie, artère vitale du trafic de marchandises dans la région, a porté un nouveau coup dur à l’économie jordanienne déjà affec-tée par les différents conflits secouant le Proche-Orient. La Jordanie exporte notamment du phosphate, de la po-tasse et du calcaire, les trois principales richesses naturelles de ce pays, ainsi que des produits textiles et des légumes. “70 % de ce qu’on mange et de ce qu’on importe et exporte passait par la Syrie”, explique nabil romman, président de la Commission des investisseurs jorda-niens à la zone franche syro-jordanienne.

DébrayagesDes débrayages, accompagnés

selon la CGT de blocages, ont été menés vendredi 24 avril encore par plusieurs centaines de salariés sur cinq sites Alstom Transport pour récla-mer une hausse plus conséquente des salaires en 2015. Depuis lundi 20 avril et la fin annoncée par la direction des négociations annuelles obligatoires sur les salaires, des salariés ont fait ponc-tuellement grève à l’appel de la CGT, FO et la CFDT sur une demi-douzaine de sites, soit la moitié des implantations de la branche de transports d’Alstom.

DécisionAucune décision n’a été prise

concernant le sort des navires Mistral, a déclaré vendredi 24 avril le président François hollande après une rencontre d’une heure avec son homologue russe, vladimir Poutine, à Erevan, en marge des commémorations du centenaire du génocide arménien. “En ce qui concerne le Mistral, j’en ai fixé les bases : soit le Mistral est livré, ce qui n’est pas au-jourd’hui notre décision, soit il sera remboursé dans des formes que nous avons à discuter”, a-t-il déclaré.

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lantenne 28 04 2015

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