lantenne 30 04 2015

Annoncée mardi 28 avril, la transaction évaluée à 3,24 mil-liards d’euros, comprend le rachat en numéraire par XPO Logistics de la participation de 67 % déte-nue par Norbert Den t r e s sang le et sa famille. Il sera suivi d’une offre publique d’achat au prix de 217,50 euros par action Norbert Dentressangle (ND) auprès des actionnaires minoritaires, repré-sentant une prime de 36,7 % com-paré au cours de clôture du titre mardi soir à la Bourse de Paris.

“Cette offre est arrivée non sollicitée et de façon inattendue” mais “il ne pouvait pas y avoir de meilleur acquéreur”, a assuré Norbert Dentressangle, 61 ans. “Ma motivation est essentielle-ment la pérennité du groupe. Cela a toujours été mon obsession”,

a expliqué l’entrepreneur fran-çais. Celui-ci avait 25 ans en 1979 quand il a fondé son entre-prise dont il préside le conseil de surveillance depuis 1998.

Ce rapproche-ment paraît “lo-gique” en termes de complémenta-rité géographique et de porte-feuilles de clients, assurent les

deux groupes, qui insistent aussi sur leur ressemblance en termes de métiers. Motivée par une “am-bition de croissance” partagée, l’opération, qui permet à XPO Logistics de mettre un pied en Europe, est par ailleurs déjà finan-cée, souligne le président du direc-toire du groupe français, Hervé Montjotin. Les négociations ont été très courtes, un “record”, “sur une grosse semaine”, a-t-il dé-taillé, reconnaissant l’“émotion de

la surprise” qui règne au sein des équipes de ND.

Face à ce nouveau bouleverse-ment dans le paysage en mutation du transport routier et de la logis-tique en France, le ton se veut ras-surant chez les parties prenantes. Il faut dire que la mise en liquida-tion fin mars de MoryGlobal qui va entraîner 2.150 licenciements économiques est encore dans toutes les têtes. Plus l’annonce d’un plan social de 500 postes chez Gefco mi-avril.

Un “fleUron français”

“On avait racheté Jacobson récemment, une grosse entre-prise, justement américaine, et on s’est dit qu’on était plutôt dans le développement, et là, c’est la douche froide avec ce rachat”, a réagi Victor Neves, représentant FO, syndicat majoritaire chez ND. “On s’interroge notamment par rapport à la taille de cette entreprise américaine qui ra-chète un grand groupe comme le nôtre”, un “fleuron français et une entreprise familiale”, a pour-suivi le syndicaliste.

XPO Logistics est l’un des lea-ders sur le marché américain mais

pèse toutefois moins lourd que sa proie avec un chiffre d’affaires de 2,4 milliards de dollars pour une perte de 63,6 millions de dollars, contre 4,7 milliards d’euros et un résultat net en hausse de 8 % à 75,9 millions d’euros en 2014 pour ND. Le groupe américain emploie 10.000 personnes sur 200 sites tandis que ND compte 662 sites et 42.350 salariés.

Côté français, l’emploi est au cœur de toutes les interrogations. “On surveille bien évidemment cela”, a déclaré le ministre du Travail, François Rebsamen. Interrogé sur son engagement à maintenir le nombre d’em-ployés à temps plein en France pendant au moins dix-huit mois, Bradley Jacobs, patron de XPO Logistics, a insisté sur son inten-tion de grossir. “Nous voulons employer du personnel”, a-t-il affirmé sans chiffrer d’effectifs. Si le contexte du dollar fort “a aidé”, il ne constitue “pas la raison” du rachat, a-t-il assuré. Hervé Montjotin, qui va prendre la tête des activités européennes de l’américain, s’est empressé de renchérir : “La meilleure garan-tie pour l’emploi pour l’Europe et la France, c’est la dynamique de développement”. Et, selon lui, l’environnement économique européen est justement “favora-blement orienté” en 2015.

“Dès l’acquisition, la marque Norbert Dentressangle va dispa-raître”, a-t-il annoncé, en plaisan-tant sur les difficultés de pronon-ciation de la marque française. Il n’empêche que le responsable proposera un effort particulier “pour remonter la visibilité de la marque en Europe”, où XPO n’est pas connu. Basé à Greenwich dans le Connecticut (nord-est des États-Unis), XPO a l’intention de retirer Norbert Dentressangle de la cote après l’OPA. L’essentiel de l’équipe dirigeante de Norbert Dentressangle rejoindra XPO qui conservera le siège européen de ND à Lyon. Vers 15 h 25, le titre du groupe était en forte hausse de 36,3 % à la bourse de Paris à 216,85 euros.

Anne PADieu

Norbert Dentressangle

Ton rassurant après le rachat par l’américain XPO Logistics

Les patrons du transporteur Norbert Dentressangle et de son acquéreur américain, XPO Logistics, se sont montrés rassurants après cette opération inattendue qui apporte, selon eux, une réponse à la succession du fondateur du groupe français et en assure la pérennité en devenant un géant mondial du secteur.

“Dès l’acquisition,la marque Norbert

Dentressangle va disparaître”

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Dunkerque :Un nouveau terminal transmanche en constructionPour accompagner la croissance du nombre de véhicules transitant par le port de Dunkerque à desti-nation de la Grande-Bretagne, un nouveau terminal transmanche est en construction. Les travaux viennent d’être lancés.

Iran :Une ligne commerciale vers la Syrie

Panama :Le canal élargi sera opérationnel le 1er avril 2016

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Institutions/International

70e année - n°19.445 Jeudi 30 avril 2015 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

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NileDutch :Première escale en France du “NileDutch Antwerpen”Le “NileDutch Antwerpen” a effectué son escale inaugurale en France au Havre, ce 27 avril. Il est le troisième de la série de quatre nouveaux porte-conte-neurs de la compagnie néerlandaise NileDutch qui investit pour renforcer ses services sur le continent africain.

Bourbon :Le CA progresse de 11,3 %

UPS :Le bénéfice dépasse les attentes

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Entreprises

Après le “NileDutch Breda”, baptisé en mai 2014 à Shanghai, et le “NileDutch Dordrecht”, en janvier dernier à Singapour, voici donc “NileDutch Antwerpen”. Le troisième porte-conteneurs de la compagnie néerlandaise NileDutch a effectué sa pre-mière escale française au Havre, ce 27 avril, quai de l’Atlantique, trois jours après son baptême à Anvers et avant de mettre le cap, sous pavillon néerlandais, sur Leixoes, Lisbonne, Pointe Noire, Luanda, Lobito et Namibe.

De 1.200 à 3.500 eVP

Comme ses sisters-ships, le “NileDutch Antwerpen” a été spécialement configuré pour les ports du continent africain, sec-teur où s’est spécialisé l’arma-teur. Construit lui aussi au chan-tier naval Shanghai Shipyard, sur l’île de Chongming, à Shanghai,le porte-conteneurs affiche une longueur hors-tout de 224 mètres,

une largeur de 34,8 mètres et un tirant d’eau de 12,5 mètres, avec une capacité de 3.510 EVP, soit 1.530 dans les cales et 1.980 en pontée. Les moteurs de 20.000 kW doivent “garantir un rende-ment opérationnel optimal et un faible impact environnemental”, assure l’armateur. “Ce sont les meilleurs navires pour les ports africains, a rappelé Manuella Maes, directrice Europe de NileDutch. En 2010, nos premiers porte-conteneurs transportaient 1.200 EVP. Nous sommes passés à 1.500, puis 2.500 et maintenant à 3.500 EVP”.

Au Havre, où la compagnie a ouvert un bureau en 2013, sous la direction de Bertrand Demare et assure une escale hebdomadaire avec des navires de 2.500 EVP, Romain Massoule, Line mana-ger, constate : “Avec 11.000 EVP exportés de France au départ du Havre en 2014, le trafic a connu une hausse de 10 % par rapport à 2013, même croissance pour les

trois premiers mois de 2015 par rapport à ceux de 2014”.

Créée il y a trente-cinq ans, la compagnie affirme être devenue, grâce à sa flotte de vingt-sept na-vires opérant sur l’ensemble de ses lignes, l’un des vingt-cinq premiers opéra-teurs mondiaux dans le secteur c o n t e n e u r i s é . NileDutch assure des services maritimes de ligne régulière entre les ports d’Afrique de l’Ouest et l’Europe, l’Afrique du Sud, l’Amérique du Sud et l’Asie. Et,

selon son président, Wim J. Van Aalst, l’amélioration du service passe par les partenariats, tels les accords d’échange d’espace

(VSA) qui ont été mis en place en 2014 sur la ligne Amérique du Sud (ECSA) avec CMA CGM, ou avec Pacific I n t e r n a t i o n a l Lines (PIL) au

départ de la Chine sur la ligne FEWA, vers l’Afrique du Sud, l’Angola et le Congo.

Natalie CAstetz

Le groupe Fraikin, spécialiste de la gestion de flotte indus-trielle, utilitaire et commerciale, travaille avec Muses depuis 2011 pour proposer une gamme complète de véhicules électriques. Dans le cadre de l’inauguration du nouvel Espace Logistique Urbain (ELU) de Chronopost du port de Lille, l’entreprise a livré deux véhicules Mooville spécialement destinés à la livraison urbaine. Fraikin ac-compagne Chronopost depuis 1991 dans la gestion de ses 300 véhicules. Le groupe avait déjà participé à la mise en place de véhicules thermiques il y a plus de vingt ans en fournissant à l’expressiste ses premiers véhicules utilitaires légers et camions de ligne.

Livraison

Norwegian Air Shuttle a fait état d’une contraction de ses

pertes au premier trimestre en raison de facteurs de calen-

drier et malgré une grève coû-teuse et des effets de change négatifs. Les résultats ont été salués à la Bourse d’Oslo qui a propulsé l’action en hausse de 8,47 % en début de mati-

née. Au premier trimestre, pé-riode généralement peu por-

teuse pour le secteur, la perte nette de la troisième low-cost européenne s’est contractée

à 538,3 millions de couronnes (64,2 millions d’euros) contre 594,7 millions un an plus tôt.

Le chiffre d’affaires a progres-sé de 14 %, à 4,03 milliards.

Pertes

NileDutchMaritime

Première escale en france du “nileDutch antwerpen”

Le “NileDutch Antwerpen” a effectué son escale inaugurale en France au Havre, ce 27 avril. Il est le troisième de la série de quatre nouveaux porte-conteneurs de la compagnie néerlandaise NileDutch qui investit pour renforcer ses services sur le continent africain.

2 - Jeudi 30 avril 2015 - l’antenne

“En 2014, le trafic a connu

une hausse de 10 % par rapport à 2013”

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Le “NileDutch Antwerpen” a été spécialement configuré pour les ports africains

Le fabricant de câbles Nexans a publié un chiffre d’affaires en hausse de 2,6 % au premier trimestre à 1,60 milliard d’euros, contre 1,56 milliard un an plus tôt, et maintient le cap sur les réductions de coûts fixes. À cours des métaux constants, l’activité du groupe est en hausse de 5,9 % à 1,17 mil-liard contre 1,11 milliard un an auparavant. La croissance organique, à cours des métaux constants, s’est établie à 1,8 %. La Bourse de Paris a salué cette publication : à 10 h 06, l’action Nexans prenait 12,23 % à 36,33 euros, dans un marché en repli de 0,88 %.

Croissance

ABB a publié des chiffres meilleurs qu’attendu pour

le premier trimestre malgré l’impact négatif du dollar sur fond de hausse des grosses

commandes. Sur les trois premiers mois de l’année, son

bénéfice net s’est inscrit en hausse de 4 % par rapport

à la période comparable l’an passé, à 564 millions de

dollars (514 millions d’euros). Son chiffre d’affaires s’est en

revanche replié de 10 % à 8,5 milliards de dollars, plombé par la force du billet vert qui a pesé lors de la conversion

des comptes.

Résultats

Au premier trimestre, le chiffre d’affaires de Bourbon progresse de 11,3 % grâce à la baisse de l’euro. Au cours des trois pre-miers mois de l’année, Bourbon a réalisé un chiffre d’affaires de 356,3 millions d’euros contre 320 millions un an plus tôt en données retraitées. Son chiffre d’affaires ajusté s’est établi à 383,6 millions d’euros contre 333 millions au premier tri-mestre 2014, soit une crois-sance de 15,2 % en données pu-bliées, mais de seulement 1,6 % à taux de changes constants. Le chiffre d’affaires ajusté enregistre notamment les performances des coentreprises opérationnelles sur lesquelles le groupe exerce un contrôle conjoint.

Le groupe a par ailleurs confir-mé ses résultats pour l’ensemble de l’année. Dans un marché toujours difficile, il anticipe un chiffre d’affaires ajusté “stable

voire en légère baisse” et une “légère réduction” de sa rentabi-lité d’exploitation (ratio Ebitdar sur chiffre d’affaires ajusté).

réDUction Des taUx D’Utilisation

Dans un environnement marqué par le faible niveau des prix du pétrole, après leur chute du second semestre 2014, Bourbon a “répondu aux de-mandes de ses clients de réduc-tion de leurs coûts d’opération”, en concluant des accords “sur une base de réciprocité : réduc-tion des tarifs journaliers contre un périmètre de contrats plus étendu et un accès au marché élargi”, a expliqué Christian Lefèvre, directeur général du groupe. Bourbon “a aussi adapté ses propres coûts opérationnels à l’impact de la réduction des taux d’utilisation”, a-t-il ajouté.

BourbonMaritime

le chiffre d’affaires progresse de 11,3 %

Le groupe français de services maritimes à l’industrie pétrolière Bourbon a annoncé hier une progression de 11,3 % de son chiffre d’affaires au premier trimestre, la baisse de l’euro et des autres devises face au dollar ayant compensé la baisse du taux d’utilisation de ses navires.

UPS a fait état mardi 28 avril d’un bénéfice qui dépasse les at-tentes, mais le chiffre d’affaire déçoit au premier trimestre. Rapporté au nombre d’actions et hors élément exceptionnel, la référence à Wall Street, le bé-néfice s’est élevé à 1,12 dollar, s’affichant ainsi au-delà des pré-visions (1,09 dollar). Le chiffre d’affaires a de son côté augmen-té de 1,4 % sur les trois premiers mois de l’année, pour atteindre 14 milliards de dollars. Les ex-perts attendaient en moyenne 14,27 milliards de dollars.

croissance Des PaqUets enVoyés en eUroPe

Le groupe a livré au total 1,1 milliard de colis, un chiffre en hausse de 2,8 % grâce no-tamment à la croissance des pa-quets envoyés en Europe, sou-ligne UPS. Le chiffre d’affaires à

l’international, affecté par la hausse du dollar, s’est toutefois replié de 5 %, à 2,97 milliards de dollars. L’activité aux États-Unis a de son côté cru de 3,8 %, à 8,8 milliards de dollars. Les re-venus tirés du fret et de chaînes d’approvisionnement ont pro-gressé de 1,3 % à 2,19 milliards de dollars.

Une révision des tarifs au cours du premier trimestre a permis d’augmenter la rentabilité du groupe, fait remarquer UPS, qui a confirmé ses prévisions pour l’en-semble de l’année. L’entreprise de messagerie a par ailleurs an-noncé le départ à la retraite de son directeur financier, Kurt Koehn, qui sera remplacé le 1er juillet par Richard Peretz, l’actuel contrô-leur de gestion. Vers 12 h 50 dans les échanges électroniques précé-dant l’ouverture de la Bourse de New York, l’action montait de 1,25 % à 98,65 dollars.

UPSExpress

le bénéfice dépasse les attentes

Le groupe américain de messagerie United Parcel Service (UPS) a enregistré un bénéfice supérieur aux attentes et en hausse de 13 % au premier trimestre, à 1,03 milliard de dollars, mais a un peu déçu sur son chiffre d’affaires.

l’antenne - Jeudi 30 avril 2015 - 3

Un an et demi après la signa-ture par le Grand Port maritime de Dunkerque (GPMD) et de DFDS Seaways d’un protocole d’accord défi-nissant un pro-gramme de réa-ménagement du terminal trans-manche, selon l’autorité portuaire, les travaux, qui comprennent

la construction par l’armateur d’un nouveau bâtiment d’ac-

cueil (dont la première pierre a été posée ré-cemment) et d’aubettes d’en-registrement en entrée de site, viennent de débuter.

Le port de Dunkerque dit as-sister DFDS Seaways dans la

réalisation de ces travaux et assure, de son côté, “la construc-tion des terre-pleins et bâtiments nécessaires aux contrôles des vé-hicules et passagers ainsi que les terre-pleins à usage de parking de pré-embarquement, situés à proximité immédiate des passe-relles et facilitant les opérations d’embarquement”.

Les travaux sont financés à hauteur de 10 % dans le cadre des Réseaux transeuropéens de trans-port (RTE-T).

Selon le Grand Port maritime, ces nouveaux aménagements per-mettront d’améliorer les accès au terminal depuis les axes routiers et autoroutiers, de fluidifier le parcours et l’accueil des clients depuis l’entrée vers les parkings d’embarquement. Ils devraient également “contribuer à l’ac-célération des contrôles aux frontières et de sécurité dans le respect des réglementations euro-péennes et internationales ainsi qu’à l’amélioration des disposi-tifs de sûreté du site”.

Parmi les autres objectifs, fi-gurent la réduction des temps de

chargement et de déchargement des navires, l’amélioration des conditions de sécurité des person-nels en charge de ces opérations, l’augmentation des capacités des parkings de pré-embarquement (capacité de plus de deux navires à pleine charge )…

Le Grand Port maritime estime que le projet permet d’envisager

des développements voire l’ac-cueil de nouvelles routes mari-times. Des espaces sont en effet laissés disponibles pour envi-sager des extensions. Le mon-tant global des investissements s’élève à 13,6 millions d’euros.

Vincent CALABRèse

DunkerqueMaritime

Un nouveau terminal transmanche en constructionPour accompagner la croissance du nombre de véhicules transitant par le port de Dunkerque à destination de la Grande-Bretagne, un nouveau terminal transmanche est en construction. Les travaux viennent d’être lancés.

ChuteLa production de maïs en Afrique aus-

trale, aliment de base dans la région, pourrait chuter de 26 % selon la FAO qui redoute une flambée des prix et des ré-percussions sur la sécurité alimentaire. Selon l’Organisation des Nations unies pour l’agriculture et l’alimentation (FAO), les premières prévisions de production de maïs, “aliment de base de toute la sous-région”, tournent autour de 21,1 millions de tonnes soit 26 % de moins qu’en 2014 – année exceptionnelle – mais aussi 15 %

en dessous de la moyenne des cinq der-nières années.

FreinL’Union européenne a donné un coup

de frein mardi 28 avril au développement des agrocarburants, accusés de détour-ner les terres arables de la production ali-mentaire, contribuant au réchauffement climatique après être apparus comme une alternative énergétique. Le Parlement européen a approuvé un compromis laborieusement négocié entre États et

parlementaires, qui plafonne à 7 % la part des biocarburants destinés aux trans-ports. La Commission européenne avait au départ plaidé pour plus d’autolimita-tion, réclamant un plafond de 5 %, tandis que le Parlement souhaitait une limite à 6 %.

AllianceLes États-Unis et le Japon ont réaf-

firmé mardi 28 avril la solidité de leur alliance, “pierre angulaire” de la sécu-rité en Asie-Pacifique, au moment où la

superpuissance chinoise affirme de plus en plus sa présence dans la région. Évoquant les défis auxquels la commu-nauté internationale est confrontée, le texte met en garde, dans une allusion no-tamment à la Chine sans pour autant la nommer, contre les “actions des États qui affaiblissent le respect de la souveraineté et de l’intégrité territoriale en essayant uni- latéralement de modifier le statu quo par la force”. Le Japon et la Chine se disputent la souveraineté d’îles inhabitées en mer de Chine orientale, appelées Senkaku par le Japon et Diaoyu par la Chine.

Le canal de Panama élargi sera opérationnel le 1er avril 2016, a annoncé mardi 28 avril le ministre du Canal, Roberto Roy. “Nous allons terminer l’ex-pansion du canal de Panama, c’est primordial. Il nous reste onze mois, parce que, le 1er avril 2016, le canal sera ouvert à la navigation internationale”, a déclaré le ministre, à l’occa-sion de la mise en place du der-nier jeu d’écluses prévu dans le chantier. Initiés en 2007, les tra-vaux d’élargissement devaient initialement être terminés en 2014, pour le centenaire de ce canal de 80 km qui a bouleversé le commerce mondial. Surprises géologiques, conflits avec le donneur d’ordre et grèves des travailleurs ont créé des retards. L’expansion, d’un coût estimé

au départ de 5,25 milliards de dollars, permettra de faire passer des navires transportant jusqu’à 14.000 conteneurs, le triple de sa capacité actuelle.

Mettre l’accélérateUr

“Maintenant ce qu’il faut faire c’est mettre l’accélérateur et terminer” les travaux, réalisés à 90 %, a estimé le ministre. Le consortium en charge du chan-tier, Groupe unis pour le canal de Panama (GUPC) – constitué de l’espagnole Sacyr, de l’italienne Salini Impregilio, de la belge Jan de Nul et de la panaméenne Constructora Urbana –, a instal-lé mardi 28 avril la dernière des seize portes d’écluses géantes équipant le canal élargi. “Nous

avons encore beaucoup de tra-vail à faire. L’objectif sera rempli le jour où un navire passera” à travers le canal nouvelle version, a confié le président de GUPC, Giuseppe Quarta. Maintenant que les seize portes d’écluses ont été installées, des tests électro-mécaniques sont prévus pendant un mois puis le canal sera inondé progressivement pour réaliser d’autres essais, avec des bateaux.

Avec cet élargissement, l’État du Panama espère multiplier par trois le milliard de dollars de re-cettes que rapporte actuellement le canal aux finances publiques. Selon le ministre Roberto Roy, l’activité la plus prometteuse pour ce canal élargi sera le transport de gaz naturel liqué-fié des États-Unis vers le Japon ainsi que le passage de porte- conteneurs. Quelque 5 % du commerce mondial passe par le canal de Panama, dont les princi-paux clients sont les États-Unis et la Chine.

PanamaMaritime

le canal élargi sera opérationnel le 1er avril 2016

Le canal de Panama, dans sa version élargie pour permettre le passage de navires plus grands, sera opérationnel le 1er avril 2016 après neuf ans de travaux.

“Améliorer les accès au terminal depuis les infrastructures

routières”

L’Iran veut lancer une ligne maritime commerciale vers la Syrie, ont rapporté hier les médias iraniens. Téhéran est le principal soutien régional du régime de Bachar al-Assad, en guerre contre des rebelles depuis quatre ans. L’Iran apporte un soutien militaire aux forces régu-lières mais dément avoir déployé des troupes en Syrie. Le prési-dent Assad a récemment affirmé à la chaîne de télévision France 2 que “des commandants et des officiers vont et viennent entre les deux pays conformément à la coopération existant entre nous depuis bien longtemps. C’est différent que de participer aux combats”.

aUgMenter le coMMerce

entre les DeUx Pays

La République islamique est également un bailleur de fonds important de la Syrie dont l’éco-nomie, exsangue, est soumise à un embargo international. En 2013, Téhéran avait ouvert pour Damas trois lignes de crédit pour un total de 7,6 milliards de dol-lars. “Une ligne maritime di-recte peut aider à augmenter le commerce entre les deux pays

qui est actuellement d’un mil-liard de dollars”, a déclaré Ali Kazemeini, l’attaché commer-cial de l’ambassade d’Iran à Damas, à une délégation sy-rienne en visite à Téhéran. Par ailleurs, le ministre iranien de la Défense, Hossein Dehghan, a réaffirmé le soutien de l’Iran à la Syrie en recevant à Téhéran son homologue syrien, le général Fahd el-Freij. L’Iran “sera aux côtés de la nation et du gouver-nement syriens jusqu’à la des-truction des racines de la tumeur cancéreuse du terrorisme et de la violence”, a déclaré le géné-ral Dehghan, cité hier par les médias. Téhéran qualifie de ter-roristes tous les groupes rebelles syriens et accuse les pays occi-dentaux, les monarchies arabes du Golfe et la Turquie de les soutenir pour renverser le pré-sident Assad. Le ministre syrien de la Défense a souhaité quant à lui “un renforcement de la coo-pération en matière de défense” entre l’Iran et son pays. Cette visite intervient alors que l’ar-mée syrienne a enregistré plu-sieurs revers militaires dans le Nord et le Sud du pays face à la rébellion, des succès qualifiés de “propagande médiatique” par le régime.

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Une ligne commerciale vers la syrie

L’Iran veut lancer une ligne maritime directe avec la Syrie pour augmenter les échanges commerciaux entre les deux pays alliés, selon les médias iraniens.

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Institutions/International

Mercredi 22 avril 2015, les travaux du nouveau terminal transmanche de Dunkerque ont été officiellement lancés par une cérémonie de pose de première pierre

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En baisseEn hausseLes constructeurs automo-

biles français Renault et PSA Peugeot Citroën ont annoncé mardi 28 avril des recrutements, en CDI dans l’usine de Cléon (Seine-Maritime) pour le premier et en alternance pour le second, suite à des créations d’em-plois qui avaient été annoncées. “L’usine Renault Cléon va re-cruter 100 personnes à Contrats à Durée Indéterminée (CDI) en 2015. Ces embauches s’inscrivent dans le cadre du plan annoncé par Carlos Ghosn le 12 février dernier, qui prévoit 1.000 recrute-ments en 2015 dont 500 dans les usines françaises”, annonce la marque au losange. Par ailleurs, PSA Peugeot Citroën a annoncé le recrutement de 2.000 alternants en 2015, “conformément aux en-gagements pris par le construc-teur dans le cadre de son Nouveau contrat social, signé en octobre 2013”, et la campagne de recru-tement commence le 4 mai. Ils rejoindront les 1.000 jeunes déjà recrutés en 2014, précise PSA.

Honda, fortement secoué par les déboires de son fournisseur d’airbags, Takata, a connu un exercice difficile, échouant à at-teindre ses prévisions, et n’es-compte qu’un timide rebond cette année. Entre le 1er avril 2014 et le 31 mars 2015, il a dégagé un profit net en recul de 8,9 %, à 522,7 milliards de yens (près de 4 milliards d’euros), pour un gain d’exploitation en baisse de 13,1 %, à 651 milliards de yens. Le chiffre d’affaires, dopé par un yen faible, s’est élevé quant à lui à 12.646 milliards (91 milliards d’euros, + 6,8 %), malgré une stagnation des ventes de voitures en volume (+ 0,2 %, à 3,5 mil-lions d’unités).

APM Terminals a pris livraison à Rotterdam du nouveau terminal conte-neurs situé sur Maasvlakte II. Cette ins-tallation a nécessité un investissement de 500 millions d’euros et reste complémen-taire du terminal exploité sur Maasvlakte I. En période d’essais depuis le début de l’année, le nouveau terminal conteneurs d’APM Terminals (APMT), la filiale ma-nutention portuaire du groupe danois AP Möller-Maersk, a été inauguré le ven-dredi 24 avril. Entièrement automatisé, il est équipé de 25 portiques commandés à distance. Ce nouveau terminal, qui com-porte 1.000 mètres de quai pour 86 hec-tares de terre-pleins, affiche une capacité de 2,7 millions d’EVP. Il opérera les navires

de Maersk Line et de MSC exploités dans le cadre de l’alliance 2M. En revanche, les unités affectées à la desserte Nord-Sud resteront opérées sur le terminal Delta de Rotterdam. Kim Feijfer, le directeur général d’APMT, estime que Maasvlakte II, qu’il définit comme “le terminal le plus

moderne au monde en termes de produc-tivité, de développement durable et de fiabilité”, va permettre d’accroître “la com-pétitivité du port de rotterdam”. Rappelant que l’opérateur portuaire dont le siège est basé à La Hague est également implanté sur Maasvlakte I (où il exploite un autre terminal qui a traité 2,46 millions d’EVP en 2014), il a souligné “la complémenta-rité” entre les deux installations. À terme, la longueur de quai de ce terminal sera portée à 2.800 mètres et la surface de terre-pleins à 180 hectares. Du coup, sa capacité annuelle passera de 2,7 millions d’EVP à 4,5 millions d’EVP.

v. J. C.

Maasvlakte II : le nouveau terminal conteneurs APM Terminals inauguré

EnquêteLe directeur général du géant de

l’énergie chinois Sinopec fait l’objet d’une enquête, dans le cadre d’une campagne anti-corruption lancée par les autorités de Pékin au sein des so-ciétés publiques. Wang Tianpu fait l’ob-jet d’une enquête “au sujet de sérieuses violations de la loi et de la discipline”, a indiqué la Commission centrale du parti communiste pour la discipline et l’inspection (CCDI). Cet euphémisme signifie que des accusations de corrup-tion sont portées contre Wang Tianpu. Ce dernier est également membre du conseil d’administration de Sinopec. Cette enquête intervient avant le procès de l’ancien chef de la sécurité Zhou Yongkang et ses complices dans le secteur pétrolier.

MouvementLe sidérurgiste russe Severstal a an-

noncé lundi 27 avril que son principal actionnaire, le multimilliardaire alexeï Mordachov, allait céder le poste de directeur général pour devenir prési-dent du conseil d’administration et se concentrer ainsi sur les grandes orien-tations stratégiques. Directeur d’exploi-tation en charge de la production depuis deux ans, vadim Larine, né en 1970, deviendra le 26 mai le nouveau direc-teur général. Alexeï Mordachov, 49 ans, détient 79 % du capital de Severstal mais aussi des parts majoritaires dans le producteur d’or Nord Gold ou le fa-bricant de machines-outils Silovyïé Machiny ainsi qu’une participation mi-noritaire dans le voyagiste britannique TUI.

“Maersk Tigris”

L’Iran arraisonne le navire dans le Golfe

La marine iranienne a arraisonné mardi 28 avril un navire marchand exploité par Maersk Line dans les eaux du Golfe en raison, selon Téhéran, d’impayés de la compa-gnie danoise, un incident rare dans une région sensible et hautement militarisée.

Le “Maersk Tigris”, avec vingt-quatre hommes d’équipage à son bord, a été inter-cepté par les forces des Gardiens de la révolution, l’armée d’élite du régime iranien. L’opération a eu lieu à 9 heures dans la zone du détroit d’Ormuz, une voie d’eau stra-tégique par où transite le tiers du trafic pétrolier maritime mondial. Plusieurs navires de guerre occidentaux engagés dans la lutte contre le groupe État islamique (EI) en Irak croisaient également récemment dans la zone. “L’ordre de confiscation du navire a été émis par un tribunal et est lié à la société Maersk”, a déclaré à l’agence de presse ira-nienne Tasnim le responsable des affaires maritimes au sein de l’Organisation des ports iraniens, Hadi Haghshenas. “De manière générale, si une compagnie maritime a des dettes et ne les paie pas, les propriétaires des biens transportés se tournent vers les au-torités compétentes”, a-t-il ajouté sans autre précision. Cité par l’agence officielle Irna, le directeur exécutif de l’Organisation, Mohammad Saidinejad, a confirmé que le diffé-rend était d’ordre privé et que l’opération s’était déroulée dans les eaux territoriales ira-niennes. “Une plainte d’une société privée a mené à la confiscation d’un navire battant pavillon des îles Marshall par les garde-côtes dans les eaux iraniennes”, a-t-il déclaré.

Le navire, un porte-conteneurs, venait de Jeddah, en Arabie saoudite, et se dirigeait vers Jebel Ali, à Dubaï, selon le site Marinetraffic.com. Il a été dirigé vers le port Shahid-Bahonar, qui fait partie du principal complexe portuaire iranien à Bandar Abbas, a pré-cisé l’agence Tasnim. Le “Maersk Tigris” est exploité par la société Rickmers manage-ment, sous les couleurs du géant du transport maritime Maersk. Le navire “n’appartient pas à Maersk et son équipage n’est pas employé par Maersk”, a précisé un porte-parole du groupe danois.

Aucun Américain ne se trouvait à bord du navire, selon les sources américaines. D’après la télévision d’État iranienne, des marins originaires de Bulgarie, de Birmanie, de Roumanie et du Royaume-Uni composent l’équipage de vingt-quatre personnes du navire, sous les ordres d’un capitaine bulgare.

À Washington, le Pentagone, qui a indiqué suivre la situation de près, a affirmé qu’au moins cinq navires iraniens avaient demandé au “Maersk Tigris” de se diriger vers Larak après avoir tiré des coups de semonce devant la proue. Le navire a ensuite “obtempéré”. Après avoir émis un message de détresse capté par le commandement de l’armée américaine au Moyen-Orient (Centcom), ce dernier a demandé à un navire de combat américain de se rendre “le plus rapidement possible au plus près de l’endroit où se trouve le “Maersk Tigris””, selon le porte-parole du Pentagone, le colonel Steven Warren. Mais il est “improbable” que le navire américain entre dans les eaux territoriales iraniennes, a-t-il dit. “Il semble que ce soit une action de provocation mais nous n’avons pas encore tous les faits”. Lors de son interception, le navire se trouvait sur une route maritime utilisée par les navires commerciaux, qui se trouve dans les eaux territoriales iraniennes, ont indiqué des responsables américains. Selon la loi maritime en vigueur, les navires commerciaux ont le droit de traverser les eaux iraniennes, en application du principe du “droit de passage inoffensif”. Les États-Unis défendent et aident financière-ment les îles Marshall, mais les responsables américains n’ont pas pu préciser si ses liens avec l’archipel imposaient à Washington d’agir.

L’Iran dénonce régulièrement la présence de forces étrangères dans la région, no-tamment la Ve Flotte américaine stationnée à Bahreïn, alors que le Qatar accueille le Centcom.

Sur le vif...

OmbreLe crash d’un avion Germanwings

fin mars en France “laissera des traces dans notre entreprise pour toujours”, a assuré hier le patron du groupe aérien allemand Lufthansa, Carsten Spohr, lors de l’AG annuelle, qui a débuté par une minute de silence. Lufthansa est la maison mère de Germanwings, dont un avion s’est écrasé dans les Alpes fran-çaises le 24 mars, faisant 150 morts. “Toute la famille Lufthansa est en deuil”, a déclaré le président du conseil de surveillance du groupe, Wolfgang Mayrhuber, à l’ouverture de la séance à Hambourg.

IncendieMardi 28 avril, le ferry “Sorrento” re-

liant Palma de Majorque à Valence a subi un important incendie. Selon l’autorité portuaire des Baléares, 170 personnes étaient à bord pour cette traversée d’en-viron 250 km. Le “Sorrento”, apparte-nant à la compagnie italienne Atlantica CSPA mais opéré par Trasmediterranea (groupe Acciona), a demandé l’inter-vention du Centre de coordination des secours en mer vers 13 h 50. Il se trou-vait alors à 30 km de l’île de Majorque. Ce bateau de 186 mètres de long peut accueillir jusqu’à 1.000 personnes et 150 véhicules.

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lantenne 30 04 2015

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