lantenne 07 04 2015

Massification des flux, oppor-tunité offertes par la saturation des ports du Nord, réorganisation des schémas logistiques, souhait de voir l’État mettre en place une vé-ritable politique maritime...

Quelques années après la mise en place de la réforme de 2008, la table ronde intitulée “La Nouvelle Attractivité des ports français” a laissé entrevoir des perspectives encourageantes mais nécessitant encore de nom-breux efforts. Rappelant la ré-cente escale du “MSC London” ( “ L’ A n t e n n e ” du 11/02/15), Christine Cabau-Woehrel, la prési-dente du directoire du Grand Port maritime de Marseille (GPMM), se félicite que le port phocéen puisse accueillir des porte-conte-neurs de 16.000 EVP. Elle conti-nue de vouloir convaincre les chargeurs israéliens utilisant

les ports du Nord que Marseille doit être le “gateway du Sud de l’Europe” pour permettre d’éco-nomiser quelques jours de transit-time. Elle estime en outre que la directive Marpol entrée en vigueur en janvier en mer du Nord et sur la mer Baltique constitue une op-portunité pour les ports méditerra-néens puisqu’elle ne s’y applique pas encore.

Au chapitre de la desserte de l’hinterland, la di-rectrice générale du GPMM mise également sur la saturation des ter-minaux portuaires d’Anvers et de Rotterdam qui ralentit le traite-ment des barges fluviales. “Ici, à

Marseille, les barges partent à l’heure”, lance-t-elle.

De son côté, Hervé Martel, le président du directoire du Grand Port maritime du Havre (GPMH), est lui aussi convaincu que la fluidi-

té et l’absence de congestion sur les installations d’Haropa constituent “un avantage par rapport à Anvers et Rotterdam”. “Une nouvelle so-lution sera annoncée en juin en matière de transport fluvial”, in-dique-t-il, ajoutant que le GPMH propose une offre de transport de premier plan. Quant aux grandes alliances, il estime que Le Havre, à l’embouchure de l’axe Seine, leur réserve “un fond de cale”. Et d’ajouter : “Notre atout, c’est la Seine”. Il évoque le bassin de consommation de l’Île-de-France situé en amont d’Haropa.

En matière de transport fer-roviaire, il reste convaincu qu’il reste fort à faire car sa part (qu’il chiffre à 5 %) “reste trop faible”.

“La fiabiLité n’est pas encore un acquis”

Enfin, selon Hervé Martel, au plan foncier, Haropa-Port du Havre dispose de “nombreuses surfaces disponibles le long de la vallée de la Seine”.

Du côté de Nantes-Saint-Nazaire, Jean-Pierre Chalus, le président du Grand Port maritime, a indiqué que, “dans l’estuaire de la Loire, on est dans des dé-marches lourdes et compliquées de mutualisation”. Il a limité son propos au trafic de GNL et mis en avant le partenariat qui lie le port ligérien avec le Grand Port

maritime de La Rochelle dans le cadre de l’OFP Atlantique.

Quant aux représentants des acteurs du shipping français, Christophe Buisson, le président du Syndicat national des agents maritimes (Snam), il a souligné que “la fiabilité retrouvée des ports français n’est pas encore un acquis”. Selon lui, “malgré les performances enregistrées en termes de productivité, il reste fort à faire sur l’hinterland”. Le di-recteur général de Sealogis espère que le port de Marseille-Fos conti-nuera à reconquérir les parts de marché de la région lyonnaise qui lui échappent encore. Il souhaite également que le port du Havre parviendra à mieux contrôler les trafics générés par l’Île-de-France. Selon lui, “les ports français doi-vent être raccordés à leur hinter-land national et européen par de véritables tapis roulants ferro-viaires et fluviaux”.

Christophe Buisson est persua-dé que “c’est à l’État de définir une politique maritime”. Quant au projet Seine-Nord, il juge qu’il représente une opportunité pour Le Havre, tout en étant conscient de la méfiance qu’il suscite auprès des portuaires normands.

Raymond Vidil, qui inter-venait à quelques jours de la fin de son mandat à la présidence d’Armateurs de France, a brandi l’étendard de “la souveraineté portuaire” en jugeant qu’elle constitue un enjeu. Le PDG de Marfret rappelle que la réforme de 2008 a apporté “une clarifica-tion des rôles”. Selon lui, cette loi avait été conçue “pour sonner la charge de la reconquête des mar-chés”. À son tour, il regrette éga-lement que des trafics de la région lyonnaise et de l’Île-de-France continuent à échapper aux ports de l’Hexagone.

Le “Maritime Day” a été l’oc-casion pour Frédéric Moncany de Saint-Aignan, qui a pris la succession de Francis Vallat à la présidence du Cluster maritime français (CMF), d’insister sur la nécessité d’obtenir une politique nationale maritime plus affirmée face à l’Europe et à l’OMI.

Vincent CAlABRèSe

SITL 2015

L’étendard de la “souveraineté portuaire française” est brandi

Le “Maritime Day”, journée dédiée au transport maritime dans le cadre de la Semaine internationale du transport et de la logistique (SITL), a permis aux principaux acteurs du monde maritime et portuaire français de faire le point sur les progrès réalisés par les ports nationaux en termes d’attractivité. Nombreux sont ceux qui ont rappelé les efforts restant à accomplir pour àconquérir les parts de marché qui continuent de transiter par les ports étrangers.

“Les ports doivent se doter de tapis roulants

ferroviaires et fluviaux”

SITL 2015 :Lancement d’une consultation publiqueInscrite à l’article 41 de la loi “Infrastructures et Services de transport”, la conférence nationale sur la logistique se précise. Prévue initialement fin 2014, elle se tiendra mi-juillet s’engage Alain Vidalies. Après un rapport dressant l’état des lieux du secteur, une consulta-tion publique en ligne est lancée jusqu’au 15 mai.

Alphaliner :Du lourd attendu sur les lignes Asie-EuropeL’arrivée massive de très gros porte-conteneurs va considéra-blement augmenter la capacité sur les lignes Asie-Europe. Les partenaires des alliances Ocean Three, CKYHE et 2M seront les fers de lance de cette évolution.

Infrastructures/Institutions

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70e année - n°19.424 Mardi 7 avril 2015 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

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Dentressangle:Grande-Bretagne, une “Norbert conquest”L’histoire de Norbert Dentres-sangle en Grande-Bretagne, c’est une “Norbert conquest” qui confirme le sillon gagnant entre la Drôme et l’Outre-Manche.

Hop! :Riposte face au train et au low-costAir France vient de présenter son offre commerciale pour ses vols domestiques, désormais réunis sous la bannière Hop! Air France avec une ambition : prendre des parts de marché au train, au low-cost et bientôt aux autocars.

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Entreprises

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2 - Mardi 7 avril 2015 - l’antenne Infrastructures/Institutions

Dans les rangs des profession-nels comme dans ceux des experts logistiques, souvent passionnés, la perspective d’une conférence nationale d’ici mi-juillet suscite un grand espoir : la reconnais-sance d’une fonction essentielle pour le fonctionnement et la com-pétitivité des autres filières écono-miques. À travers un Masterplan suivi d’actions concrètes qui ont conforté la position de leaders mondiaux tels que DHL, DB Schenker, Dachser ou Rhenus Logistics mais aussi de ses ports comme Hambourg, l’Allemagne a engagé ce processus depuis plu-sieurs années déjà. Les Pays-Bas, la Belgique et le Royaume-Uni en Europe ou la Chine en Asie également. Cernée par des États qui trustent les premières places du clas-sement logis-tique européen, “la France se situe parmi les pays à la logistique re-connue comme étant la plus performante au niveau mondial. Mais cette po-sition n’est pas acquise tandis que, ces dernières années, cer-tains pays ont fait de la logis-tique un axe majeur de leur

politique de compétitivité”, relève Alain Vidalies. Ce constat émis par le secrétaire d’État s’ins-pire du rapport achevé le 18 mars par un comité scientifique d’une trentaine d’experts présidé par Michel Savy.

À vos pLuMes !

Préparée conjointement par le MEDDE et le ministère de l’Économie, de l’Industrie et du Numérique, la prochaine confé-rence nationale sur la logistique s’appuie sur ce diagnostic. Lequel dresse plusieurs pistes d’amélio-ration autour de quatre thèmes principaux : la performance des entreprises, les compétences et la formation, la recherche et

l’innovation, et l’insertion des activités lo-gistiques dans les territoires. Parmi les le-viers identifiés, le rapport cite en effet la mu-tualisation, les qualifications, l’aménagement

du territoire ou la réglementation. Pour approfondir ce premier tra-vail, une consultation publique aura lieu jusqu’au 15 mai. À l’attention de tous les acteurs

concernés, cette démarche origi-nale “vise à mieux connaître les besoins et les priorités à l’égard notamment des pouvoirs pu-blics”, précise Alain Vidalies.

Ce questionnaire s’articule autour des quatre thèmes cible et s’accompagne d’actions de sen-sibilisation sur la filière menées en régions par les Dreal ainsi que par des associations profession-nelles. À ce titre, l’Afilog lance le 9 avril “Le Tour de France de la logistique” avec une première escale à Lyon. Une deuxième est également programmée le 4 juin à Marseille. En collaboration avec l’ELA (European Logistics Association), l’Aslog renouvelle le 16 avril prochain la Journée européenne de la logistique. Près d’une centaine d’entreprises ou-vriront ainsi leurs portes au public

pour leur présenter les métiers et enjeux de la filière à l’image de FM Logistic, Kiabi, Manitou, Transalliance etc.

feuiLLe de route

À l’instar des réunions pério-diques ministérielles consacrées au maritime, routier, ferroviaire et fluvial, la conférence natio-nale sur la logistique a pour but d’identifier les actions à mettre en œuvre dans les quatre thèmes. Sa préparation comme la conduite de cette feuille de route sont confiées à un comité composé de parlementaires et de sénateurs, présidé par François-Michel lambert, député EELV des Bouches-du-Rhône.

Érick DeMAngeon

SITL 2015Logistique

Lancement d’une consultation publiqueInscrite à l’article 41 de la loi “Infrastructures et Services de transport”, la conférence nationale sur la logistique se précise. Prévue initialement fin 2014, elle se tiendra mi-juillet s’engage Alain Vidalies. Après un rapport dressant l’état des lieux du secteur, une consultation publique en ligne est lancée jusqu’au 15 mai.

L’Algérie entend durcir la lutte contre la corruption, le commerce informel et les transferts illégaux de devises afin de contrebalancer la raréfaction de ses ressources extérieures induite par la chute des prix des hydro-carbures. Comme d’autres pays pétroliers, l’Algérie est contrainte de réviser son bud-get alors que l’or noir et le gaz lui assurent plus de 95 % de ses recettes à l’exportation. Ce pays de 40 millions d’ha-bitants qui achète à l’étranger des biens d’équipements, des produits alimentaires et des médicaments notamment, avait jusqu’à présent évalué le total de ses importations à 65 milliards de dollars pour 2015.

Fraude

Les revenus du gouvernement koweïtien ont chuté de près de 20 % durant les onze premiers mois du dernier exercice fiscal

en raison de l’effondrement des cours du brut, selon des statistiques du ministère des

Finances publiées jeudi 2 avril. Les revenus de l’émirat,

membre de l’Opep, se sont éta-blis fin février à 23,2 milliards

de dinars (77,3 milliards de dollars), contre 28,9 milliards de dinars un an auparavant,

soit une baisse de 19,7 %. Cette chute est due notamment

à un plongeon de 27,4 % des recettes pétrolières.

Revenus

Le gouvernement français a prolongé un permis d’exploita-

tion d’hydrocarbures du groupe pétrolier canadien Vermilion

Energy à Lugos, en Gironde, jusqu’au 5 juin 2034, selon

un décret paru jeudi 2 avril au “Journal officiel”. Le permis, qui porte sur un territoire de

11,52 km2 situé au sud du bassin d’Arcachon, avait initia-

lement été accordé en 1965, pour une durée de cinquante

ans, à la société Esso Rep. Il a été transféré en 1997 à

Vermilion Rep, filiale du groupe canadien, qui a racheté une

partie des actifs d’Esso Rep en France.

Concession

Moscou et Kiev ont signé l’ac-cord permettant de prolonger pour trois mois les livraisons de gaz russe à l’Ukraine, à un prix réduit, ont annoncé jeudi 2 avril les opérateurs gaziers russe Gazprom et ukrainien Naftogaz. L’additif au contrat “a été signé” avec des condi-tions similaires à celles de l’accord d’octobre qui expirait mardi 31 mars, a indiqué le patron du groupe public russe, Alexeï Miller. “Le prix réel au deuxième trimestre di-minuera à 247,18 dollars pour 1.000 m3”, a-t-il précisé.

Prolongation

“La logistique est à l’origine de

1,8 million d’emplois directs en France

et de 10 % de son PIB”

Visite du salon SITL Paris 2015 par Alain Vidalies, secrétaire d’État chargé des Transports, de la Mer et de la Pêche, accompagné du député François-Michel Lambert (au centre) et d’Alain Bagnaud, directeur de Reed Exhibitions Transport & Logistics

© sitl 2015

Alphaliner s’attend à ce que la capacité hebdomadaire proposée sur les lignes maritimes régulières Asie-Europe du Nord augmente de 9,1 % en 2015, pesant encore sur les taux de fret. Aucune nou-velle rotation n’étant attendue, l’augmentation de la taille des navires sera seule responsable de la croissance de l’offre sur ce trade. Celle-ci se traduira globa-lement par l’introduction d’unités de 13.800 à 19.000 EVP en rem-placement de navires de 8.000 à 10.000 EVP.

D’après Alphaliner, sur 21 ser-vices Asie-Europe du Nord, 18 déploieront des navires de plus de 12.000 EVP d’ici la fin de l’année, contre 14 en janvier 2015. Trois de ces lignes offri-ront une capacité hebdomadaire moyenne de 18.000 EVP, contre une seule aujourd’hui. Cette évo-lution sera principalement le fait de deux alliances : Ocean Three

et CKYHE, qui prévoient d’aug-menter leur offre de 15 % sur ces routes (de 52.540 à 60.500 EVP pour la première).

indécision pour G6

Au cours du printemps, CSCL recevra le dernier de cinq 18.980 EVP et UASC le “Barzan”, premier de six 19.000 EVP. Ils feront alors passer leur service AEX 1/AEC 1 à 18.000 EVP de capacité par semaine et leur AEX 7/AEC 8 à 14.000-15.000 EVP. CMA CGM attend dans les prochains jours le “Kerguelen”, première de ses six unités de 17.700 EVP qui seront livrées cette année. Cela permettra au français de propo-ser sur son Fal 1 une capacité hebdomadaire de 15.600 EVP, au lieu de 14.000 EVP actuelle-ment, grâce aux 16.000 EVP de capacité utile des futurs navires,

selon Alphaliner. Par ricochet, le FAL 2 devrait passer de 11.900 à 14.500 EVP.

Chez CKYHE, les livraisons de Yang Ming et “K Line” per-mettront de remplacer des navires de 9.000 EVP par des 13.500-14.000 EVP, ce qui augmentera la capacité des services NE 2 et NE 7 de 50 %, le record cette année.

L’alliance 2M continuera de lancer des porte-conteneurs de 18.000 à 19.000 EVP. Après les 15 de 2013 et 2014, Maersk et MSC auront reçu encore 13 unités de cette taille cette année. L’AE-10/Silk ne sera plus

le seul service entièrement opéré par des 18.000 EVP, rejoint par l’AE-5/Albatross. La rotation AE-2/Swan mêlera ceux-ci à des navires de 15.550 à 15.900 EVP.

La faible évolution attendue des capacités du G6 (+ 1 %, avec des 10.000 EVP au lieu de 8.000-9.000 EVP) illustre, selon Alphaliner, les difficultés des par-tenaires à s’accorder sur une stra-tégie. Pour le moment, seul Mol a annoncé au sein de cette alliance son intention de faire construire cinq navires de 20.150 EVP, at-tendus pour 2017.

Franck AnDRÉ

AlphalinerMaritime

du lourd attendu en 2015 sur les lignes asie-europeL’arrivée massive de très gros porte-conteneurs va considérablement augmenter la capacité sur les lignes Asie-Europe. Les partenaires des alliances Ocean Three, CKYHE et 2M seront les fers de lance de cette évolution.

© Franck andré

La proximité entre le groupe Norbert Dentressangle et le Royaume-Uni remonte aux ori-gines mêmes de la démarche entrepreneuriale de Norbert Dentressangle dont la pre-mière société aura été de droit anglais. Depuis 1978, entre climat des affaires at-tractif et crois-sance des échanges commerciaux, le pari est réussi et les camions rouges prospèrent royalement Outre-Manche.

D’ailleurs, le premier véhicule à avoir emprunté la première na-vette du shuttle Eurotunnel, il y a vingt ans, était bien entendu siglé Norbert Dentressangle. L’activité historique de l’entreprise, l’ache-minement depuis la vallée du Rhône de produits primeurs vers la Grande-Bretagne, a porté ses fruits et dans les deux sens, puisque l’activité créée au départ de la Grande-Bretagne avec des

clients propres évite les coûteux retours à vide des camions.

Deux dates ont notamment permis au groupe de franchir de nouvelles étapes. Tout d’abord,

le rachat de Salvesen en 2007, une “belle en-dormie bri-t a n n i q u e ” , comme le relève Hervé Mont jo t in ,

président du directoire, au-jourd’hui très éveillée et qui a fait doubler de taille le trans-porteur drômois. En novembre 2014, ludovic oster, qui avait beaucoup travaillé sur les ques-tions d’intégration des équipes Salvesen dans le groupe, a été nommé au Directoire où il rejoint le Britannique Malcolm Wilson, directeur général de la division Logistique du groupe. Ensuite, le rachat, en 2011, de TDG a accru l’importance du groupe en trans-port et logistique Outre-Manche et a permis de créer 1.000 emplois.

Chaque année est ponctuée par son lot de contrats gagnés, renouvelés, améliorés. En sep-tembre 2013, par exemple, le contrat logistique avec Asos, leader de la vente en ligne de prêt-à-porter a été renouvelé pour trois ans. En avril 2014, Hopkinson Transport a été acquis par Norbert Dentressangle Tankers suivi par le renouvellement pour cinq ans du partenariat avec Marks & Spencer (incluant un projet d’automatisa-tion à Bradford). Ont été également signés un investissement dans un nouveau hub de distribution na-tional à Brownhills, un contrat d’entreposage et de distribution pour les vêtements Go Outdoors et, fin 2014, le renouvellement pour cinq ans du contrat logis-tique avec Morrisons, leader de la grande distribution au Royaume-Uni (500 magasins) avec au pas-sage la célébration des 25 ans de présence sur le site de Bellshill, un héritage de Christian Salvesen.

L’année 2015 a bien commen-cé avec le renouvellement pour trois ans et plusieurs millions de livres du contrat avec JCB (ma-tériel de construction, agricole – 23 usines dans le monde) en trans-port de distribution.

En 2013, le groupe a fait le choix de la double cotation sur Euronext Paris et Londres afin de se rapprocher de la communauté des investisseurs anglo-saxons.

Norbert Dentressangle est le n° 2 en Grande-Bretagne et ce marché vient en deuxième posi-tion dans son chiffre d’affaires avec 32 % du chiffre d’affaires

du groupe, derrière la France (35 %) et devant les États-Unis grâce au rachat de Jacobson puis l’Espagne en forte croissance. L’internationalisation de ND continue de progresser avec 64 % de son activité réalisée hors de France.

Norbert Dentressangle est pré-sent en Grande-Bretagne en trans-port routier, logistique et freight forwarding et a réalisé en 2014 un chiffre d’affaires de 1,343 mil-lion d’euros (+ 4,4 %). Le groupe emploie 14.700 salariés, dispose de 1.700 véhicules, de 195 sites, de 3.500.000 m2 de surface d’entreposage. Le groupe a recru-té 100 apprentis depuis mars 2014 dans le cadre de son programme d’apprentissage logistique natio-nal. Hormis la chimie, le détail, l’automobile, l’agroalimentaire, les transports frigorifiques, les activités industrielles, le groupe est leader en logistique du e-commerce, un marché en crois-sance rapide. Les camions rouges assurent 20.000 passages par an sous le tunnel et 150.000 passages en ferry. Eurotunnel, l’opérateur transmanche, a traité 1,5 million de camions, 2,6 millions de vé-hicules et accueilli 21 millions de passagers en 2014.

Dans son livre collectif “Passion Rouge – Entreprendre le monde”, Norbert Dentressangle consacre un très large chapitre à ses aventures britanniques, une base incontournable du groupe franco-anglais.

Annick BÉRouD

Norbert DentressangleLogistique

La Grande-bretagne, une “norbert conquest”L’histoire de Norbert Dentressangle en Grande-Bretagne, c’est une “Norbert conquest” qui confirme le sillon gagnant entre la Drôme et l’Outre-Manche.

“Acquisitions maîtrisées, contrats étoffés,

massification calculée…” n

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Le loueur américain CIT a passé une commande ferme

pour cinq moyen-courriers A321 Ceo, pour un montant catalogue de 568,5 millions

de dollars, doublant le nombre d’appareil de ce type dont il

a déjà passé commande. Le groupe avait déjà passé une commande de cinq appareils

lors du salon aéronautique inter-national de Farnborough en

2014, qui avait été confirmée en novembre 2014. “Cette

nouvelle transaction porte le nombre total de commandes

passées par CIT pour la famille A320 à 205 appareils,

dont 155 Ceo et 50 Neo.

Commande

l’antenne - Mardi 7 avril 2015 - 3

La SNCF est le qua-trième partenaire national à rejoindre l’Euro-2016 après la Française des jeux, le Crédit agricole et Proman, a annoncé jeudi 2 avril la SAS Euro-2016, en charge de l’organisation du tournoi. “Avec ce partenariat, la SNCF affirme son soutien et son engagement auprès des plus grands événements sportifs français. Cet engagement porte sur le transport de voyageurs et marchandises. La SNCF sera ainsi aux côtés des supporteurs avant, pendant et après leur voyage dans les gares et sur l’en-semble du réseau”, expliquent le transporteur et la SAS Euro-2016.

Partenariat

SAIC Motor, premier construc-teur chinois et partenaire de

General Motors et Volkswagen, a vu son bé-

néfice net bondir de 12,8 % l’an dernier, dopé par de

solides ventes de voitures individuelles, en dépit d’un vif ralentissement du marché. Le

groupe, basé à Shanghai, a dégagé en 2014 un profit net

de 27,97 milliards de yuans (4,22 milliards d’euros). Son

chiffre d’affaires opération-nel a pour sa part grimpé de

11,4 %, à 630 milliards de yuans (95,07 milliards d’euros).

Cependant, SAIC demeure extrêmement prudent pour

2015.

Bénéfice

Seaspan Corporation a pris livraison d’un porte-conteneurs de 14.000 EVP, le “Yang Ming Wish”. Ce navire construit par les chantiers coréens de Hyundai Heavy Industries est le premier de cette taille à présenter le design “Saver”, dont l’efficacité énergétique est censée réduire les coûts d’opération. Cette unité sera affrétée par Yang Ming pour dix ans à taux fixe. Elle est la première des huit de mêmes caractéristiques que Seaspan doit faire construire pour l’armateur taïwanais. Celui-ci exploite désormais une flotte de 95 porte-conteneurs, dont 42 en propriété, pour une capacité de 450.140 EVP.

Livraison

Hervé Montjotin, président du directoire de Norbert Dentressangle

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Petite annonce

Aujourd’hui, sur les trajets domestiques, “les gens pren-nent à 65 % la voiture, à 25 % le train et l’avion à 10 %. Sur le transport aérien, on a à peu près 80 % sur nous et 20 % chez les autres”, a souligné jeudi 2 avril à Lyon lionel guérin, directeur général délégué Hop! Air France. “Ce n’est pas une riposte que vis-à-vis du low-cost, mais vis-à-vis du maillage territorial, le train, et les autocars qui arrivent”, a-t-il ajouté.

Pour y parvenir, la compagnie va proposer 130 lignes d’ici l’été (600 vols quotidiens), au départ principalement de Lyon et de Paris-Orly, mais aussi de Nice, Toulouse, Bordeaux et Marseille et d’autres villes françaises ou dans des pays limitrophes. D’un point de vue commercial, au moins 10 % des places seront vendues au prix offensif de 49 euros TTC l’aller (hors frais de service). Avec cette nouvelle “offre commerciale simplifiée et unifiée”, Air France entend re-dresser son activité court-cour-rier, dite de point à point. En 2014, elle a essuyé une perte de 140 millions d’euros pour 1,7 milliard de chiffre d’affaires.

La “feuille de route” désor-mais est d’être à l’équilibre en

2017 en baissant les coûts pour être plus compétitifs grâce à la réunification des réseaux Hop! et Air France sur le domestique et en adaptant la taille des avions à la demande, grâce à une flotte diversifiée, détaille Lionel Guérin. Par exemple, sur une ligne, la journée pourra commencer par un Airbus, un avion de taille plus modeste pouvant prendre le relais dans l’après-midi. La compagnie dispose en effet de 35 Airbus (142 à 212 sièges), 20 ATR (48 à 72 sièges), 25 CRJ (50 à 100 places) et 16 Embraer (50 à 100 places). Cette offre signe la “reconquête du marché domestique face aux autres offres de transport” estime le PDG du groupe Air France-KLM, Alexandre de Juniac, dont l’am-bition est de “récupérer quelques points de part de marché, ce qui est déjà énorme”, souligne-t-il puisque ce marché se compte en dizaine de millions de passagers.

fusion d’airLiner, brit air et reGionaL

Hop!, née de la fusion en jan-vier 2013 entre les trois compa-gnies régionales Airliner, Brit Air et Regional, était jusqu’à présent la filiale régionale d’Air France.

Hop! Air FranceAérien

riposte face au train et au low-cost

Air France vient de présenter son offre commerciale pour ses vols domestiques, désormais réunis sous la bannière Hop! Air France avec une ambition : prendre des parts de marché au train, au low-cost et bientôt aux autocars.

4 - Mardi 7 avril 2015 - l’antenne Cote des marchandises

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––––––––––––––—––FRUITS SECS

––––––––––––––—––Toutes les cotations ci-dessous

s’entendent d’origine.

AbricotsTurquie : Récolte 2014Malatya60/80 Extra SO2 < 2000 ppm ...........Inc.81/100 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.500101/120 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.250121/140 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.200141/160 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.100161/180 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 5.800La TM nette FOB Mersin

Raisins SultaninesGrèce : Récolte 2014Sultanines#2 (Scannerisé) ...................e 1.615.#4................................................ Inc.La tonne CFR MarseilleTurquie : Récolte 2014Sultanines#8 Grade A ........................... ......... Inc.#8 Grade RTU ............................Inc.#9 Grade A .................................Inc.#9 Grade “RTU” ................... $ 1.800La TM nette CFR MarseilleIran : Récolte 2014Gootchan 2 x machine ................Inc.Gootchan2 x machine + 1 x table ........ $ 1.580Small2 x machine + 2 x table ........ $ 1.700Golden BI Marageh2 x machine .......................... $ 3.025La tonne nette CFR Marseille/LHUSA : Récolte 2014Thompson “Select” ................. $ 1,17La LB nette CFR Le HavreChili : Récolte 2015Golden bleached Jumbo .......$ 4.200Blue Thompson Jumbo .........$ 2.200Flame Thompson Jumbo .......$ 2.350La TM nette CFR MEPAfrique du Sud : Récolte 2015Golden BleachedMedium Choice .................... $ 2.850Golden BleachedMedium Standard ................. $ 2.500Orange River Medium Choice $ 2.600La TM nette CFR MEPChine : Récolte 2014GY9 Grade ALaser Scanned ............................Inc.La TM nette CFR Marseille/LH

Fruits Tropicauxdéshydratés

Philippines : Récolte 2013Bananes Chips(Honey dipped) ....................... $ 0,86Le LB net CFR Marseille/LH

Thaïlande Récolte 2014Papaye rouge cubes 10mm .. $ 3,30

Ananas cœur 10mm ............... $ 2,90Ananas chair tranche et cubes $ 3,85Gingembre (morceaux) .......... $ 4,80Le Kilo net CFR MarseilleChine Récolte 2014Kumquat entier déshydraté ....e 4,25Le kilo net CFR Marseille

FiguesTurquie : Récolte 2014Lerida #3Extra (46/50) 3 x 4 Kg .................Inc.Protoben #2 —Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Choice (41/45) 12,5 Kg .............. Inc.Pulled #6Extra (61/65) 24 x 500 gr. ...........Inc.Lerida #7 — (66/70)24 x 500 gr. ................................ Inc.Lerida #8 24 x 500 gr. ................................ Inc.La TM nette FOB Izmir.

AmandesCalifornie : Récolte 2014Nonpareil Supreme 20/22..... $ 1.045Nonpareil Supreme 23/25..... $ 1.012California 20/22 ...........................Inc.California 23/25 ....................... $ 952California 27/30 ....................... $ 935Effilées blanchies.........................Inc.Standard Unsized .....................$ 913Blanched pieces ..........................Inc.Les 220 Lbs FAS Californie Maroc : Récolte 2014Amer .......................................e 5,10Les 100 kilos net CFR Marseille

PistachesUSA : Récolte 2014Décortiq. 80% ent. lbCFR MEP ............................. $ 10,70Coque 21/25 DDP Paris ........ $ 5,10

Pistaches en coquesIran : Récolte 2014En coque 30/32 ......................e 9,00DDP Paris

PignonsRécolte 2014PakistanTM DDP France ....................e 34,00Turquie (FOB) ............................ Inc.Chine(DDP) 650 grains..................e 24,80(DDP) 750 grains DDP France ........e 19,40(DDP) 750/800 .....................e 18,90(DDP) 950 grains..................e 20,20Espagne /kg .........................e 46,40

Noisettes décortiquéesTurquie : Récolte 2014Levant 11/13 ................................Inc.Levant 13/15 ......................... $ 1.650 Les 100 kilos CFR MarseilleItalie : Récolte 2014Romaines 13/15 ...................e 14,50 Le kilo b/n CPT France

Noisettes en coquesItalie : Récolte 201418 mm......................................... Inc.Le kilo Délivré FranceUSA : Récolte 2014Oregon large (USA).....................Inc.Oregon Jumbo .............................Inc.Par Lb FOB Portland

Noix communesUSA : Récolte 2014(en coques) Jumbo Hartley ........ Inc.(Cerneaux) 20% moitié................Inc.Par LB FAS CalifornieMoldavie : Récolte 2014(Cerneaux) entier blanc ...............Inc.DDU France

Noix de cajouRécolte 2014Inde W 320 ............................. $ 3,55Brésil W3 ................................ $ 3,65La Lb nette CFR Marseille

Bananes naturelles séchées

Equateur : Récolte 2014Entières en vrac 6 kg ........... $ 4.080La TM nette FOB Equateur

Noix de coco rapée (fine)Récolte 2014Philippines ........................... $ 2.682 Sri Lanka (Max 2 moulins,en sacs de 25 kg) ................. $ 2.780Indonésie .....................................Inc.Viet Nam ..................................... Inc. Sri Lanka Chips .................... $ 3.250La TM nette CFR Le Havre.

––––––––––––––––RIZ

LÉGUMES SECS––––––––––––––––

RizItalie :Rond blanchi 5 % ............. e 680,00Demi-long blanchi 5 % ....... e 690,00Long A blanchi 5 % .............e 680,00Long B blanchi 5 % ............e 570,00Long B étuvé usiné 5 % .....e 630,00Brisures Mezzagrana..........e 340,00Par MT FCADépart rizeries région VercelliFrance :Rond blanchi 5 % ..............e 670,00Long A blanchi 5 % ............e 680,00Long B blanchi 5 % ............e 590,00Brisures Type Mezzagrana .e 360,00Par MT FCADépart rizeries région Arles

LentillesCanadaLAIRD N° 1Nouvelle Récolte 2010 ......... $ 1,230Verte Canada........................ $ 1,250Vertes 5/5,5 —Richley Canada N°1-S20 ......$ 1,115Rouges 3 % CEP ..................... $ Inc.Rouges Crimson ..................... $ 980Corail ................................... $ 1,340CIF Marseille

Pois chichesIndeNouvelle récolte 201042-44 .................................... $ 1,25046/48..................................... $ 1,20075/80..................................... $ 1,080CIF MarseilleMexiqueNouvelle Récolte 201042-44 .................................... $ 1,300

HaricotsArgentineLingots 185 Récolte 2010 ..... $ 1,080CIF MarseilleUSAGreat Northern...................... $ 1,050Haricots rouges Récolte 2010 .. $ 1,220Pea Beans Michigan............. $ 1,030CIF MarseilleChineHaricots rougesRécolte 2010 ........................ $ 1,080Haricot coco rose Récolte 2010 ........................ $ 1,300CIF Marseille––––––––––––––—–

VINS––––––––––––––—–

MARCHÉ DE BRIGNOLESCôte officielle des vins du Var

Constatation des prix des ventes signalées21 Décembre 2010

Vins de Pays d’ArgensRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaireBlancs .................... Sans affaire

Vins de tableRouges ......... Insuffisance d’affaires Rosés ........... Insuffisance d’affaires Blancs ........... Insuffisance d’affaires

Vins de pays du VarRouges ......... 60 à 70 e l’HL Rosés Mill. 2009 ... 70 à 80 e l’HLBlancs ................... 70 à 80 e l’HL

Vins de pays des MauresRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaire Blancs .................... Sans affaire

Vins de pays des côteaux du Verdon

Rouges .................. sans affaireRosés .................... sans affaireBlancs .................... sans affaire

Vins côteaux d’Aix-en-ProvenceRouges ................ sans affaireRosés ................. 120 à 130 e l’HLBlancs .................. Sans affaire

A.O.C. côteaux varoisen Provence

Rouges ......... Sans affaireRosés ................. 100 à 105 e l’HLBlancs ........... Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. La Londe

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs .................. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. Sainte-Victoire

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs ............. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C.

Rouges ................ 130 à 160 e l’HLRosés .................. 140 à 160 e l’HLBlancs .................. 130 à 160 e l’HLLes prix mentionnés s’entendent selon degré, qualité et délai d’enlèvement.

––––––––––––––––FRUITS

ET PRIMEURS––––––––––––––—–Marchandises en importation par voie terrestre, maritime, aérienne sur Marseille

(Prix au kil o en euros)FruitsClémentine, Turquie ............. 0,80Clémentine Nadorcott, AFS .. 1,10Clémentine Nadorcott, Maroc 1,10Clémentine Nour, Maroc ....... 1,00Clémentine Or, Israël ............ 1,00Framboise, Maroc................. 8,00Kiwi, Chili .............................. 1,50Kiwi, Iran ............................... 2,00Kiwi, Turquie ......................... 0,90Kiwi Gold, Nlle Zélande ........ 2,00Kiwi Hayward, Nlle Zélande.. 2,00Melon, Maroc ........................ 2,15Mûre, Maroc ......................... 12,00Myrtille, Maroc ...................... 9,00Noisette, Chili ....................... 4,50Noisette, Turquie .................. 3,80Noix, Ukraine ........................ 4,15Noix, USA ............................. 4,50Orange Late, Égypte ............ 0,50Orange Maltaise, Tunisie ...... 0,90Orange Sanguinelli, Maroc ... 1,55Orange Taroco, Maroc .......... 1,35Orange Valencia Late, AFS .. 0,55Orange Valencia Late, Argentine .............................. 0,55Orange Valencia Late, Brésil 0,55Poire Beurré Hardy, AFS ...... 1,15Poire Beurré Hardy, Argentine 1,30Poire Comice, AFS ............... 1,50Poire Comice, Argentine ....... 1,60Poire Williams, AFS .............. 1,05Poire Williams, Argentine...... 1,25Pomelo Ruby (le colis), AFS . 12,00Pomelo Ruby (le colis), Israël 11,00Pomelo Ruby (le colis)Mexique ................................ 12,00Pomelo Ruby (le colis) Turquie 8,75Pomelo Ruby (le colis), USA 19,00Pomelo Ruby (le colis)Zimbabwe ............................. 12,50Pomme Golden, Moldavie .... 1,60Prune African Pride, AFS ...... 2,00Prune Laeticia, AFS .............. 1,60Prune Larry An, Chili............. 1,80Prune noire, Moldavie........... 1,40Prune Pionner, AFS .............. 1,60Prune Saphire, AFS .............. 1,40Prune Songold, AFS ............. 1,50Prune Sunkiss, AFS.............. 1,35Raisin A. Lavallée, AFS ........ 2,00Raisin Black Gem, AFS ........ 1,90Raisin blanc, Chili ................. 2,10Raisin blanc, Inde ................. 1,90Raisin blanc, Moldavie.......... 1,80

Raisin Dauphine, AFS .......... 2,20Raisin DBH, AFS .................. 1,90Raisin noir, Moldavie ............ 1,70Raisin noir, Namibie.............. 2,00Raisin Red Globe, AFS......... 2,00Raisin Red Globe, Chili ........ 2,10Raisin Red Globe, Pérou ...... 2,10Raisin rouge, Inde ................ 1,80Raisin sans pépins, Brésil .... 4,80Raisin TS, AFS ..................... 2,40Raisin TS, Brésil ................... 2,80Raisin TS, Chili ..................... 2,80Raisin TS, Pérou .................. 2,80Raisin La Rochelle, AFS ....... 2,00

Bananes/AnanasAnanas Q, Colombie ... 0,92 à 1,05Ananas Q, Costa Rica . 0,92 à 1,05Ananas Q, Malaisie ..... 0,92 à 1,05Ananas Q, Panama ..... 0,92 à 1,05Ananas Q, Philippines . 0,90 à 1,00Ananas Sweet C,Côte d’Ivoire ................ 0,88 à 1,00Ananas Sweet C, Ghana 0,88 à 1,00Ananas Sweet C, Cameroun .................... 0,88 à 1,00Bananes, Côte d’Ivoire 0,67 à 0,81Bananes, Cameroun.... 0,69 à 0,83Bananes, Surinam ....... 0,61 à 0,79Bananes, Costa Rica ... 0,60 à 0,78Fruits exotiquesCarambole, Malaisie ............. 14,35Citron caviar (avion), Australie 300,00Datte Medjoul, Israël............. 11,50Fruits de la passion, Colombie 6,00Fruits de la passion, Kenya .. 6,00Goyave, Brésil ...................... 5,10Grenade, Égypte .................. 2,90Grenade, Israël ..................... 3,10Grenade, Tunisie .................. 3,00Lime, Chili ............................. 2,50Lime, Mexique ...................... 2,50Lime, Pérou .......................... 2,50Mangue, Brésil...................... 2,30Mangue, Inde........................ 2,40Mangue, Pérou ..................... 2,30Mangue (avion), Pérou ......... 3,50Noix de cocoCôte d’Ivoire (colis 15 pièces) 8,00Noix de cocoThaïlande (colis 15 pièces)... 8,50 Pitaya rose, Vietnam ............ 16,00Physalis, Colombie ............... 6,80Tamarillo, Colombie .............. 8,20Légumes diversAvocat Hass (colis), AFS ...... 9,50Avocat Hass (colis), Chili ...... 9,70Avocat Hass (colis), Israël .... 10,50Avocat Hass (colis), Kenya ... 9,70Avocat Hass (colis), Mexique 10,00Avocat Hass (colis), Pérou ... 10,00Avocat Hass (colis)République Dominicaine....... 10,75Bananes plantain, Colombie 2,20Bananes plantain, Equateur . 2,20Carotte des sables (avion)Japon .................................... 27,00Carotte Kuroda Chantenay (avion)Japon .................................... 32,00Chayotte, Costa Rica............ 5,50Concombre mini, Jordanie.... 6,00Courgette, Maroc .................. 3,00Gingembre, Brésil ................. 2,50Gingembre, Chine ................ 2,25Gingembre, Thaïlande .......... 2,25Gombo, Mexique .................. 5,00Haricot vert ETF, Kenya........ 7,50Haricot vert ETF, Maroc ........ 2,80Igname, Brésil....................... 2,20Igname, Côte d’Ivoire ........... 2,00Igname, Ghana ..................... 2,50Manioc, Costa Rica .............. 2,60Patate douce, Egypte ........... 1,40Patate douce, Israël.............. 1,60Piment oiseau, Madagascar . 9,40Piment lanterne, Madagascar 7,00Piment rouge, Inde ............... 3,35Piment rouge, Mexique......... 3,00Pomme de terre, Égypte....... 0,38Pomme de terre, Inde ........... 0,41Pomme de terre, Maroc ........ 0,40Pomme de terre, Pakistan .... 0,41Taro, Brésil............................ 2,10Taro, Chine ........................... 1,90Taro, Costa Rica ................... 1,80Tomate, Maroc ...................... 1,25Tomate, Sénégal................... 1,50Tomate, Tunisie .................... 1,20Tomate, Turquie .................... 1,15Tomate cerise, Sénégal ........ 2,25Tomate cerise-citron (avion)Japon .................................... 18,00Tomate datte, Sénégal.......... 2,50Tomate Olivette, Maroc......... 2,75Herbes fraîchesAneth (botte de 10), Albanie 6,00 Basilic (botte de 10, avion), Chine .................................... 8,00Basilic (botte de 10), Serbie . 5,80 Ciboulette (botte de 10), Albanie.................................. 5,80Estragon (botte de 10), Albanie 6,00Menthe (botte de 10, avion),Chine .................................... 8,00Menthe (botte de 10, avion),Indes ..................................... 8,00Menthe (botte de 10), Ukraine 6,00

COURS CONSTATESAU COURS DE LA SEMAINE

du 30 mars au 3 avril 2015

ABREVIATIONSM : ManqueINC : IncotéNom : NominalCIF ou CAF : Coût Assurance FretFOB : Free on boardFAS : Free along side

Cote des marchandises l’antenne - Mardi 7 avril 2015 - 5

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

ITE

COMPOSITION DE LA COMMISSION DE LA COTE

J. P. MURETPrésident de la Compagnie des Courtiers de Marchandises AssermentésCourtier Assermenté (FRUITS ET LEGUMES)8, Bd de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél : 04.91.91.67.02

J.L. BARRALCourtier Assermenté (CAFÉ-CACAO)80, avenue de la Corderie - 13007 MARSEILLE - Tél : 04.96.11.28.30.

J. P. BORGCourtier Assermenté (PRODUITS DU RèGNE VÉGÉTAL)5, avenue des Ribas - 13770 VENELLES - Tél : 04.42.90.78.20

F. SANIERECourtier Assermenté (PRODUITS TROPICAUX)SANIERE COURTAGE SARL8, Rue Haxo - 13001 MARSEILLE - Tél : 04.91.33.69.49

J.-P. BRUNCourtier Assermenté (RIZ ET DÉRIVÉS)Marius BRUN et Fils3, Yvan Audouard - BP 111 - 13631 ARLES Cedex - Tél : 04.90.96.36.46

P. GROSCourtier Assermenté (VINS)Allée F. Buisson - 83700 SAINT-RAPHAEL - Tél : 04.94.52.85.80

A. CHERKIEts CIACAM (LEGUMES SECS)ZI Estroublans - 34, Av. de Rome - 13127 Vitrolles - Tél. 04.42.77.68.68

G. DELORGELaboratoire d’herboristerie générale (HERBES ET DROGUES)ZI de Saint-Mitre - 50, Av. de la Rasclave - CS 90710 - 13681 Aubagne Tél. 04.42.710.295 - Fax : 04.42.040.629

EUROBROKERCourtier (FRUITS SECS)112/114, bd Haussmann - 75008 PARISTél. 01.53.42.52.62 - Fax 01 53 42 45 00

C. FIALKOWSKICourtier (CAFÉS)58, Ch. de la Commanderie - 13015 MARSEILLE - Tél. 04.91.60.67.15

Président

Membres

–––––––––––––––—––CAFÉS

–––––––––––––––—––En Euro

Embarquement 4e trimestre 2014

ROBUSTAPrix en Euro / Tonne base CAF

Cameroun gr. 1........................ 1.840Côte d’Ivoire gr. 1 .................... 1.840RCA Sup 50 % + 16 ................ 1.840Madagascar gr. 1..................... 1.880Vietnam gr. 1 .......................... 1.880Cameroun gr. 2........................ 1.800Côte d’Ivoire gr. 2 .................... 1.800Madagascar gr. 2..................... 1.825Vietnam gr. 2 .......................... 1.800

ARABICAPrix en Euro / Tonne base CAF

Colombie Excelso .................... 3.705Colombie Supremo .................. 3.830Cameroun lavé A ..................... 3.670Brésil 2NY Sul de Minas ......... 3.140Costa Rica SHB ....................... 4.855Guatemala SHB ...................... 4.150Mexique Altura ............ ......... 3.795Haïti 5x ................................... 3.705Moka Djimmah ......................... 3.140Ouganda Drugar ..................... 3.090

––––––––––––––—––––HERBES

ET DROGUES––––––––––––––—––––

Prix de revente en gros,magasin Marseille,

hors taxes, droits acquittés.En Euro au kilo

Angélique racines ................. e 4,15Badiane étoilée ..................... e 7,50Baies roses désydratées ...... e 17,00Basilic mondé ....................... e 2,20Ciboulette plate .................... e 7,15Estragon feuilles import ........ e 11,80Gentiane racines .................. e 11,80Girofles clous entier.............. e 7,16Hamamélis feuilles ............... e 12,50Harpagophytum rondelle ...... e 7,20Hibiscus fleurs mondées ...... e 5,00Lavande bleu fleurs mondées ..................... e 11,40Lavande super bleufleurs mondées ..................... e 17,85Lavandin fleurs mondées .... e 5,80Marjolaine feuilles ................. e 2,50Matricaire fleurs .................... e 5,80Menthe douce feuille mondée import .................... e 3,35Menthe poivrée feuille import ......................... e 5,30Oranger pétales .................... e 11,00Origan feuilles ...................... e 3,00

Persil feuilles ........................ e 6,42Pissenlits racines coupées ... e 5,00Romarin feuilles .................... e 1,16Roses boutons ..................... e 15,20Roses Rouges pétale ........... e 8,00Sauge feuilles triées main .... e 6,50Thym mondé Espagne ......... e 3,00Tilleul Carpentras ................. e 30,50Verveine feuille à feuille ....... e13,50Verveine standard ................ e 3,70Vigne rouge feuilles import ... e 6,10

––––––––––––––—––PRODUITS

TROPICAUX––––––––––––––—––

CannellesPar 1.000 kg CFR Port Européen

Cassia Indonésie AA bâton .............. Inc.Cassia Brisure Indonésie KBBC....... Inc.Brisure HNNG Madagascar.. e 940

PoivresPour 1.000 kg CIF Port Européen

Brésil noir B1 (550 G/L)........$ 8.370Brésil noir B2 (500 G/L)........$ 8.120Brésil blanc ................................. Inc.Inde Malabar MG1 ............$ 12.300Inde Malabar TGEB ..........$ 12.900Inde Malabar TGSEB ........$ 13.100Madagascar noir ........................ Inc.Viet Nam Noir 550 G/L ............... Inc.Viet Nam Noir 500 G/L ............... Inc.Poivre vert deshyd. Inde ....$ 16;500Poivre vert saumure Inde .....$ 5.780Poivre vert saumureMadagascar .........................$ 3.650.

Clous de GirofleBrésil Bahia N°1 :EmbarquementCIF la tonne ...................... Inc.Comores :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 13.000Madagascar :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 13.700

Epices DiversesPour 1.000 kg CF MEP.

Baies roses Brésil ............ Inc.Cardamome gousse blanchie, Inde ...................Inc.Cardamome gousse noire, Inde ........................Inc.Cardamome gousse verte, Inde ............... $ 14.960Cardamome graine, Inde ..... $ 13.460Curcuma Inde doigt FAQ ...... $ 1.280Curcuma Inde doigt GG ....... $ 1.360Curcuma Inde poudre..................Inc.Curry Inde poudre ................ $ 1.250

Gingembre Nigeria .....................Inc.Gingembre Chine ........................Inc. Gingembre Inde NUGC ...............Inc.Muscade Sri Lanka .......................Inc.Muscade ABCD Indonésie ............................ $ 15.750Oignon poudre, Inde ............. $ 2.240Piment fort entier, Indeavec queue ........................... $ 1.760Piment fort entier, Indesans queue ........................... $ 1.930Piment fort poudre, Inde ..............Inc.

Graines AromatiquesPour 1.000 kg CF MEP.

Aneth 1% Inde ...................... $ 1.230Anis 1% Syrie ....................... $ 3.300Anis 1% Turquie .................. $ 3.750Carvi blond 1% Égypte ........... $ 2.100Carvi noir EXW Rotterdam ............................. e 1.650Céleri 1% Inde ...................... $ 1.380Coriandre Égypte ................. Inc.Coriandre Europe ................. Inc.Coriandre Inde ...................... $ 1.750Coriandre Maroc ................... Inc.Cumin 1% Inde ..................... $ 2.100Cumin 1% Syrie.................... $ 3.080Cumin 1% Turquie ................. $ 2.700Fenouil 1% Égypte ............... $ 1.550Fenouil 1% Inde ................... $ 2.030Fenouil 1% Turquie .............. Inc.Fenugrec 1% Australie ......... $ 900Fenugrec 1% Égypte ............ Inc.Fenugrec 1% Inde ................ $ 700Fenugrec 1% Turquie ........... Inc.Moutarde Noire, Inde............ Inc.Moutarde Noire, Australie ..... $ 930Moutarde Orientale, Australie $ 1.050Moutarde Orientale, Inde...... Inc.Nigelle 1% Inde ................... $ 2.660Nigelle 1% Syrie ................... $ 3.120Pavot Bleu 1% Europe ......... e 2.990Pavot Bleu 1% Turquie ......... Inc.Sésame blanc graine décortiquées ............ $ 2.830–––––––––––––––—––

BLÉSet sous-produits

–––––––––––––––—––Issues métropolitainesPrix en Euro

Départ MarseilleJanvier/MarsSon fin tendre Farine ........ e 130,00Son fin durs Farine ........... e 130,00Son fin tendre Pellets ....... e Inc.Juillet/DécembreSon fin durs Farine ........... e 125,00Son fin durs Pellets ........... e 131,00Départ LyonJanvier/MarsMaïs................................... e 183,00Départ BordeauxJanvierSon Pellets ........................ e 155,00

La Commission de la Cotes’est adjoint la collaboration des opérateurs suivants :

Ces cotations sont données à titre d’information, après étude des marchés de notre place. Elles ne peuvent, en aucun cas, remplacer les certificats de cours officiels établis, après enquête, par les cour-tiers assermentés.

La Compagnie des Courtiers Assermentés se tient à la disposi-tion du commerce et de l’industrie au : 8, Boulevard de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél. : 04.91.91.67.02 - Fax : 04.91.91.67.10.

Pour garder une bonne santé cardio-vasculaire, consommez des mangues.

C’est un fruit riche en caroténoïdes et en polyphénols, substances antioxydantes qui, en réduisant la formation du mauvais cholestérol, le fameux LDL Cholesterol, li-mitent l’apparition des plaques d’athérome qui peuvent – in fine – boucher les artères.

De plus, la régulation de la pression ar-térielle est gérée par le potassium dont la mangue est riche. Au-delà, ce potassium évite le durcissement des coronaires, lequel peut déboucher sur un infarctus.

Pour avoir le ventre plat, rien de mieux que la noix de coco.

Très riche en fibres 14,4 g/100 g une fois sèche.

Pour comparaison, les fruits rouges ressortent à 7 g/100 g et le pruneau à 6 g/100 g.

Les fibres de la noix de coco absor-bent l’eau du tube digestif, augmentent le volume des selles et stimulent les contrac-tions de l’intestin. Elles accélèrent le transit.

Que du bonheur ! De plus, par leur rôle d’éponge elles calent la faim.

Jean-Pierre MURET

Fruits anti-maladies (2)

MarseillePr

évis

ions

de

dépa

rts

Roulant / Conventionnel / ConteneursALGER

EMONA ............................................................................. 14 Avril

ANNABA - SKIKDA - BEJAIAHANSALAND ................................................................... 13 Avril

MOSTAGANEM - ORANTBN ................................................................................... 11 Avril

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6 - Mardi 7 avril 2015 - l’antenne

Service hebdomadaire DIRECTconteneurs (FCL)

MARSEILLE - CASABLANCAIMPORT / EXPORT

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ves. SMARAGD ................... 8 Avrilves. BF PHILIPP .................. 15 Avrilves. SMARAGD ................... 22 Avril

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SFC - Tel : 04.91.39.93.60.Email : [email protected]

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L’opérateur d’oléoducs TransCanada a renoncé jeudi 2 avril à construire un termi-nal pétrolier dans le fleuve Saint-Laurent, dénoncé par les organisations environ-nementales qui craignaient la disparition des bélugas, une espèce en voie de dis-parition. La société canadienne voulait construire à la hauteur de Cacouna, une bourgade québécoise située à 200 km au nord-est de Québec, un terminal pétrolier connecté à l’oléoduc Énergie Est et son débit prévu de 1,1 million de barils par jour, pour charger des pétroliers géants et exporter le brut en provenance des champs de l’Alberta. Mais c’est aussi à hauteur de Cacouna qu’une colonie d’une espèce de baleine blanche arctique vient

généralement pour sa période de repro-duction. La population de moins d’un millier de cétacés, contre plus de 10.000 jadis, “fait face maintenant à un risque de dis-parition considérablement plus élevé”,

avait statué à la fin de l’année dernière le Comité sur la situation des espèces en péril du Canada (Cosepac). La justice avait suspendu à l’automne les travaux de forage engagés par TranscCanada dans le cadre des études de faisabilité autori-sées par le gouvernement du Québec. Le patron de TransCanada, Russ Girling, a indiqué que la décision de renoncer à la construction de ce terminal pétrolier dé-coulait de “la recommandation de recon-naître les bélugas comme une espèce en voie de disparition”. “Notre but était de trouver un équilibre entre l’engagement de TransCanada à minimiser les impacts environnementaux et la nécessité de construire” ce terminal, a-t-il dit.

En baisseEn hausseLe secteur manufacturier de

la zone euro a vu sa croissance accélérer en mars, confirmant les signes de reprise, selon le cabinet Markit. Le PMI manufacturier de la zone euro s’est établi à 52,2 contre 51,0 en février. L’activité progresse lorsque l’indice dé-passe les 50 points tandis qu’elle se replie s’il est inférieur à ce seuil. Cette croissance du secteur confirme “les signes d’une reprise économique dans la zone euro, après le ralentissement observé en 2014”, note Chris Williamson, chef économiste à Markit.

Le déficit commercial des États-Unis a fortement reculé en février, tombant à son plus bas niveau depuis cinq ans et demi sur fond de nouveau recul des importations pétrolières, selon des données publiées jeudi 2 avril par le département du Commerce. Chroniquement déficitaire, le solde des échanges des États-Unis avec le reste du monde s’est établi à 35,4 milliards de dollars, en données corrigées des varia-tions saisonnières, chutant de 16,9 % par rapport à janvier.

MouvementAu cours des dernières semaines,

plusieurs passages de relais ont été effectués à la tête des grandes régions du groupe DB Schenker Logistics. En charge de l’Europe de l’Ouest, Philippe Gilbert s’est vu confier les fonctions de directeur régional Amériques (Nord et Sud). Il succède à ce poste à Heiner Murmann qui se concentre désormais sur ses responsabilités aériennes et maritimes au sein du Conseil d’admi-nistration de Schenker AG. Originaire des Pays-Bas, Christian Drenthen est nommé de son côté directeur de la région Europe de l’Ouest du groupe DB Schenker Logistics qu’il a rejoint en février dernier. Auparavant Christian Drenthen était directeur Opérations et Engineering de TNT Express après un parcours professionnel chez Unilever, Fedex et Ziegler.

SaisieLe tribunal d’instance d’Ivry-sur-

Seine a jugé régulière la saisie d’un B777 de la République du Gabon à l’aéroport d’Orly à la suite d’un litige commercial avec un sous-traitant. Cet avion, propriété de l’État gabonais, a été saisi le 25 février et est depuis rivé au tarmac en raison de 8 millions de dollars de dettes impayées à la société suisse Travcon, spécialisée dans la mise à dis-position d’avions pour transporter des VIP. Les autorités gabonaises avaient déposé une requête pour contester cette saisie, estimant que l’appareil bénéficiait de l’immunité diplomatique. De son côté, Travcon avait demandé le paiement de dommages et intérêts. Ces deux requêtes ont été déclarées “irrece-vables”. Le tribunal en outre considéré que “le cadre procédural” utilisé n’était “pas le bon” pour obtenir la levée de la saisie.

10 - Mardi 7 avril 2015

IncendieUne explosion dans un dépôt de car-

burant a provoqué un énorme incendie qui bloquait jeudi 2 avril l’accès princi-pal du port brésilien de Santos, le plus grand d’Amérique latine, à 75 km de Sao Paulo, sans toutefois faire de victimes. D’énormes flammes et des nuages de fumée noire montaient dans le ciel bleu au-dessus du dépôt de combustibles appartenant à l’entreprise Ultracargo, qui a indiqué qu’il n’y avait “aucun mort ou blessé”. “Il y a 24 voitures de pom-piers et 80 hommes qui combattent le feu”, dans le dépôt situé à l’extérieur du port, ont indiqué les pompiers de Sao Paulo. “Il existe à cet endroit de nom-breux réservoirs qui contiennent de l’essence et de l’alcool”, précisent-ils. Le principal accès du port de Santos a été fermé et les camions détournés vers un accès secondaire, a indiqué un porte-parole du port, soulignant que les opérations d’embarquement et dé-barquement de marchandises n’avaient pas été affectées par l’incendie.

SyndicalismeLa CGT a conservé jeudi 2 avril

la tête du comité central d’entreprise (CCE) d’Air France, qu’elle détient depuis 2011, malgré son net recul lors des dernières élections profession-nelles. Le nouveau bureau a été élu jeudi après-midi par les membres des comités d’établissement appelés à siéger au comité central d’entreprise. Or, la CGT possède le plus grand nombre de sièges au sein des CE, bien qu’elle ait été dépassée par trois autres syndicats en nombre de voix lors des élections professionnelles de mars.

Germanwings

La seconde boîte noire confirme l’action volontaire du copilote

L’analyse de la seconde boîte noire de l’A320 de la Germanwings, retrouvée jeudi 2 avril par les gendarmes, confirme l’action volontaire du copilote et appuie la thèse selon laquelle il a précipité l’appareil à sa perte, selon les derniers éléments de l’enquête. “Une première lecture fait apparaître que le pilote présent dans le cockpit a utilisé le pilote automatique pour engager l’avion en descente vers une altitude de 100 ft” (pieds, soit environ 30 mètres, NDLR), a annoncé vendredi 3 avril le Bureau d’enquêtes et d’ana-lyses (BEA). “Puis, à plusieurs reprises au cours de la descente, le pilote a modifié le ré-glage du pilote automatique pour augmenter la vitesse de l’avion en descente”, a ajouté le BEA, en charge de l’enquête de sécurité autour de ce crash. Ces éléments viennent appuyer la thèse selon laquelle le copilote, Andreas Lubitz, 27 ans, a précipité l’avion vers sa perte, causant la mort des 150 passagers et membres d’équipage présents à bord. Le BEA n’a pas apporté de précisions supplémentaires, indiquant simplement que ses “travaux continuent pour établir le déroulement factuel précis du vol”. Baptisée Flight Data Recorder (FDR), cette seconde boîte noire est une pièce essentielle à l’enquête, car elle permet d’ôter tout doute sur les circonstances de l’accident. Elle contient les données relatives au vol de l’appareil (vitesse, altitude, actions des pilotes sur les com-mandes, etc.) et permet de savoir précisément ce qui s’est passé depuis son décollage de Barcelone (Espagne) à destination de Düsseldorf (Allemagne) le 24 mars dernier.

Djallal MALTI

Sur le vif...

Québec : la protection des bélugas l’emporte face au pétrole

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SNCMDes difficultés “aplanies”

avec la Commission européenneLes discussions avec la

Commission européenne, sur l’ave-nir de la SNCM, “n’ont pas abouti mais beaucoup de difficultés ont été aplanies”, a déclaré mercredi 1er avril Jérôme Nanty, secrétaire gé-néral de l’actionnaire principal de la compagnie maritime, lors de la pré-sentation des résultats de Transdev. Bruxelles réclame à la SNCM, placée en redressement judiciaire, le remboursement d’aides d’État jugées illégales, qui “atteignent au-jourd’hui, intérêts compris, un montant légèrement inférieur à 600 millions d’euros”, a-t-il précisé, estimant qu’à cette “difficulté circonstancielle”, s’ajoute une “difficulté chronique”, puisque l’exploitation de la SNCM est “déficitaire depuis 2001, sauf en 2008”. Trois re-preneurs ont déposé une offre de reprise, prévoyant des suppressions de postes : l’ex-directeur du port de Marseille Christian Garin, l’entrepreneur corse Patrick Rocca et le groupe Baja Ferries de Daniel Berrebi. Le tribunal de commerce de Marseille doit se prononcer le 22 avril. Transdev a annoncé sa participation au plan de sauvegarde de l’emploi (PSE), qui devrait s’inspirer de celui mis en place pour SeaFrance : une in-demnité supra légale de 22.000 euros par personne, ainsi que 14.000 euros “au titre de l’accompagnement social”, a précisé Jérôme Nanty. Il a indiqué que le montant de leur contribution financière, dans le cadre du PSE en cours de négociation, est soumis “à un protocole transactionnel qui permette de régler définitivement le sort de Transdev dans cette affaire”, et lui permette de se désengager de la SNCM, comme il le souhaite depuis plusieurs années. Par ailleurs, le tribunal administratif de Bastia doit rendre sa décision jeudi, au sujet de la délégation de service public (DSP) maritime Corse-continent at-tribuée aux compagnies SNCM et Méridionale par la Collectivité territoriale de Corse (CTC) pour la période 2010-2015. Le rapporteur public a conclu à l’annulation de cette DSP. Pour Jérôme Nanty, “ça renvoie la balle dans le camp des repreneurs potentiels, c’est à eux de savoir s’ils maintiennent ou non leur offre et, s’ils la maintiennent, s’ils la modifient ou pas”. “Moi je fais le constat que deux d’entre eux se sont très clairement prononcés sur le fait qu’ils maintiendraient leur offre quelle que soit la décision du tribu-nal, et que le troisième donne le sentiment de rester extrêmement motivé”, a-t-il ajouté.

Réaction...

l’antenneÉdité par la SMECI

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Dépôt Légal : 01 mars 2013Gérant : Jacques RICCOBONO

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lantenne 07 04 2015

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