lantenne 04 12 2014

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Aéroport de Toulouse : Offensive pour contrer un succès chinois Plusieurs élus ont relancé l’offensive pour dissuader le gouvernement de choisir les Chinois pour la privatisation de l’aéroport de Toulouse. Dernière page Le jour de l’ouverture des dixièmes Assises de l’économie de la mer, après avoir inauguré des usines d’éoliennes marines d’Alstom, Manuel Valls a lancé : “La France doit réaffirmer ses positions maritimes”. Pour preuve, il a indiqué avoir signé le décret de la loi autorisant le re- cours aux entreprises privées de protection à bord des navires de commerce. LE SOUTIEN DE BRUXELLES à LA LIGNE MONTOIR-VIGO SALUé Autre mesure attendue par les professionnels, il a également an- noncé l’extension pour l’été 2015 du pavillon français des navires de pétrole brut à ceux trans- portant des pro- duits raffinés. Le Premier ministre a aussi annoncé que des mesures fiscales seront prises avant la fin de l’année pour sécuriser le dispositif de taxe au tonnage. Un dispositif qui permettra d’étendre aux acquisitions en crédit-bail l’exonération des plus-values de cession des navires. Manuel Valls a également abordé le sujet des autoroutes de la mer. Selon lui, “le soutien accordé par la Commission euro- péenne à la ligne Montoir-de- Bretagne-Vigo est important”, a-t-il souligné, ajoutant qu’il avait évoqué le dossier la veille, lundi 1 er décembre, avec le gouvernement espagnol. Et le Premier ministre d’ajouter : “La mer et et l’environnement ont des enjeux intimement liés”. Pour sa première intervention publique sur le front du trans- port maritime, Manuel Valls ne pouvait pas faire l’impasse sur l’épineux dossier de la SNCM. Quatre jours après son re- dressement judiciaire, il a affirmé : “L’État suit de près ce dos- sier”. Alors qu’une contes- tation s’est fait entendre au fond de la salle, il a ajouté : “Je souhaite aller plus loin”. Enfin, à propos des énergies marines renouvelables, il a affir- mé qu’elles “constituent un for- midable potentiel de croissance économique”. L’intervention de Manuel Valls constituait la réponse à celle de Francis Vallat, le pré- sident sortant du Cluster ma- ritime français, qui s’apprête à céder la barre à Frédéric Moncany-de-Saint-Aignan. Après Nantes cette année, la onzième édition des Assises de l’économie devrait se tenir en 2015 à Marseille. Vincent CAlAbrèSe Assises de l’économie de la mer “La grande ambition maritime de la France”, selon Manuel Valls La dixième édition des Assises de l’économie de la mer, qui se sont déroulées à Nantes les 2 et 3 décembre, a été l’occasion, pour le Premier ministre, Manuel Valls, de réaffirmer la “grande ambition maritime” de la France devant quelque 1.600 personnes issues du monde du shipping national. 800 Le groupe franco- américain Schlumberger a tiré les conséquences du ralen- tissement global des efforts de prospection pétrolière, en taillant dans sa flotte de na- vires spécialisés dans la sis- mique marine. Le numéro un mondial des services pé- troliers va en conséquence passer dans ses comptes du quatrième trimestre 800 mil- lions de dollars de déprécia- tions d’actifs. Le groupe veut ainsi ajuster dans ses livres la valeur de six navires de la classe Explorer, entrés dans sa flotte en 2007 à l’occa- sion de son rachat du groupe Eastern Echo Holdings. La flotte du groupe, opérée par sa filiale WesternGeco, va par ailleurs être ramenée d’ici la fin de l’année de 15 na- vires de recherche à 9 et de 8 navires d’acquisition à 6. Schlumberger explique vou- loir réduire ses coûts en sor- tant de sa flotte ses navires les plus anciens, aux capa- cités de remorquage les plus limitées et aux frais de fonc- tionnement les plus élevés. Schlumberger va aussi recon- vertir les navires anciens res- tants en navire d’acquisition. Enfin, le groupe va renoncer à la plus grande partie de ses contrats d’affrètement. le chiffre du jour “La mer et l’environnement ont des enjeux intimement liés” © Vincent calabrèse Hapag-Lloyd : La fusion avec CSAV est officielle Hapag-Lloyd a obtenu le feu vert définitif pour intégrer l’activité conteneurisée de CSAV. L’armateur allemand devient nu- méro quatre mondial de la ligne maritime régulière. page 3 Entreprises International Transport Company Freight Forwarder - Project & Oil Field cargo - Deepwater and off shore project - Supply chain specialist - 4 PL dedicated Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt) 48 rue de l’Aubépine 92160 ANTONY Tél : + 33 1 55 59 07 70 Fax : + 33 1 49 84 06 54 mailto: [email protected] http://www.Transprojets.com EUROREGIE 12/2013 69 e année - N°19.341 Jeudi 4 décembre 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480 Les routiers appelés à une grève le 18 janvier Une grève reconductible des salariés du transport routier est prévue à partir du 18 janvier au soir, après l’échec de négociations sa- lariales avec le patronat, a-t-on appris lundi 1 er dé- cembre auprès de la CGT- Transports. La décision a été prise par une inter- syndicale à la suite d’une ultime séance annuelle de négociation salariale, orga- nisée au siège de la Direction générale du Travail à Paris (15 e arrondissement), qui “n’a rien donné”, selon Jérôme Vérité, patron de la Fédération nationale des syndicats des transports (FNST-CGT). La CFDT- Route n’a pas pris part à l’intersyndicale, car elle avait quitté la table des né- gociations une heure après le début de la rencontre, faute d’engagements de la part du patronat. Les pro- positions faites lundi 1 er dé- cembre par les fédérations patronales étaient “très loin” des revendications syndicales, selon le secré- taire général de la CGT- Transports, Jérôme Vérité, qui dénonce “une profes- sion qui se «smicardise»”, en référence au salaire mi- nimum légal. DTZ : Les coûts mondiaux tirés par l’Asie À partir d’une centaine de marchés internationaux, l’étude des coûts logistiques publiée par DTZ montre de forts contrastes entre l’Asie, l’Europe et l’Amé- rique du Nord, et au sein de ces trois régions. OACI : Un système d’information unique sur les zones de conflit L’Organisation de l’aviation civile internationale va propo- ser à ses membres la mise en place d’un système centralisé d’échange d’informations sur les risques en zones de conflit. page 2 Infrastructures/ Institutions VENTE DE CONTAINERS MARSEILLE-FRANCE-EUROPE www.CONtAINER-z.COM VENTE DE CONTAINERS MARSEILLE-FRANCE-EUROPE www.CONtAINER-z.COM © laurent Villeret Manuel Valls

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Page 1: Lantenne 04 12 2014

Aéroport de Toulouse :Offensive pour contrer un succès chinoisPlusieurs élus ont relancé l’offensive pour dissuader le gouvernement de choisir les Chinois pour la privatisation de l’aéroport de Toulouse.

Dernière page

Le jour de l’ouverture des dixièmes Assises de l’économie de la mer, après avoir inauguré des usines d’éoliennes marines d’Alstom, Manuel Valls a lancé : “La France doit réaffirmer ses positions maritimes”. Pour preuve, il a indiqué avoir signé le décret de la loi autorisant le re-cours aux entreprises privées de protection à bord des navires de commerce.

Le soutien de BruxeLLes à La Ligne Montoir-Vigo saLué

Autre mesure attendue par les professionnels, il a également an-noncé l’extension pour l’été 2015 du pavillon français des navires de pétrole brut à ceux trans-portant des pro-duits raffinés.

Le Premier ministre a aussi annoncé que des mesures fiscales seront prises avant la fin de l’année pour sécuriser le dispositif de taxe au tonnage. Un dispositif qui permettra d’étendre

aux acquisitions en crédit-bail l’exonération des plus-values de cession des navires.

Manuel Valls a également abordé le sujet des autoroutes de la mer. Selon lui, “le soutien accordé par la Commission euro- péenne à la ligne Montoir-de-Bretagne-Vigo est important”, a-t-il souligné, ajoutant qu’il avait évoqué le dossier la veille, lundi 1er décembre, avec le gouvernement espagnol. Et le Premier ministre d’ajouter : “La mer et et l’environnement ont des enjeux intimement liés”.

Pour sa première intervention publique sur le front du trans-port maritime, Manuel Valls ne pouvait pas faire l’impasse sur l’épineux dossier de la SNCM.

Quatre jours après son re-d r e s s e m e n t judiciaire, il a affirmé : “L’État suit de près ce dos-sier”. Alors qu’une contes-tation s’est fait

entendre au fond de la salle, il a ajouté : “Je souhaite aller plus loin”.

Enfin, à propos des énergies marines renouvelables, il a affir-mé qu’elles “constituent un for-midable potentiel de croissance économique”.

L’intervention de Manuel Valls constituait la réponse à celle de Francis Vallat, le pré-sident sortant du Cluster ma-ritime français, qui s’apprête à céder la barre à Frédéric Moncany-de-Saint-Aignan.

Après Nantes cette année, la onzième édition des Assises de l’économie devrait se tenir en 2015 à Marseille.

Vincent CAlAbrèSe

Assises de l’économie de la mer

“La grande ambition maritime de la France”, selon Manuel Valls

La dixième édition des Assises de l’économie de la mer, qui se sont déroulées à Nantes les 2 et 3 décembre, a été l’occasion, pour le Premier ministre, Manuel Valls, de réaffirmer la “grande ambition maritime” de la France devant quelque 1.600 personnes issues du monde du shipping national.

800Le groupe franco-

américain Schlumberger a tiré les conséquences du ralen-tissement global des efforts de prospection pétrolière, en taillant dans sa flotte de na-vires spécialisés dans la sis-mique marine. Le numéro un mondial des services pé-troliers va en conséquence passer dans ses comptes du quatrième trimestre 800 mil-lions de dollars de déprécia-tions d’actifs. Le groupe veut ainsi ajuster dans ses livres la valeur de six navires de la classe Explorer, entrés dans sa flotte en 2007 à l’occa-sion de son rachat du groupe Eastern Echo Holdings. La flotte du groupe, opérée par sa filiale WesternGeco, va par ailleurs être ramenée d’ici la fin de l’année de 15 na-vires de recherche à 9 et de 8 navires d’acquisition à 6. Schlumberger explique vou-loir réduire ses coûts en sor-tant de sa flotte ses navires les plus anciens, aux capa-cités de remorquage les plus limitées et aux frais de fonc-tionnement les plus élevés. Schlumberger va aussi recon-vertir les navires anciens res-tants en navire d’acquisition. Enfin, le groupe va renoncer à la plus grande partie de ses contrats d’affrètement.

le chiffre du jour

“La meret l’environnement

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Hapag-Lloyd :La fusion avec CSAV est officielleHapag-Lloyd a obtenu le feu vert définitif pour intégrer l’activité conteneurisée de CSAV. L’armateur allemand devient nu-méro quatre mondial de la ligne maritime régulière.

page 3

Entreprises

International Transport CompanyFreight Forwarder

- Project & Oil Field cargo- Deepwater and off shore project

- Supply chain specialist- 4 PL dedicated

Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt)

48 rue de l’Aubépine92160 ANTONY

Tél : + 33 1 55 59 07 70Fax : + 33 1 49 84 06 54

mailto:[email protected]

http://www.Transprojets.com

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2013

69e année - n°19.341 Jeudi 4 décembre 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

Les routiers appelés à une grève le 18 janvier

Une grève reconductible des salariés du transport routier est prévue à partir du 18 janvier au soir, après l’échec de négociations sa-lariales avec le patronat, a-t-on appris lundi 1er dé-cembre auprès de la CGT-Transports. La décision a été prise par une inter- syndicale à la suite d’une ultime séance annuelle de négociation salariale, orga-nisée au siège de la Direction générale du Travail à Paris (15e arrondissement), qui “n’a rien donné”, selon Jérôme Vérité, patron de la Fédération nationale des syndicats des transports (FNST-CGT). La CFDT-Route n’a pas pris part à l’intersyndicale, car elle avait quitté la table des né-gociations une heure après le début de la rencontre, faute d’engagements de la part du patronat. Les pro-positions faites lundi 1er dé-cembre par les fédérations patronales étaient “très loin” des revendications syndicales, selon le secré-taire général de la CGT-Transports, Jérôme Vérité, qui dénonce “une profes-sion qui se «smicardise»”, en référence au salaire mi-nimum légal.

DTZ :Les coûts mondiaux tirés par l’AsieÀ partir d’une centaine de marchés internationaux, l’étude des coûts logistiques publiée par DTZ montre de forts contrastes entre l’Asie, l’Europe et l’Amé-rique du Nord, et au sein de ces trois régions.

OACI :Un système d’information unique sur les zones de conflitL’Organisation de l’aviation civile internationale va propo-ser à ses membres la mise en place d’un système centralisé d’échange d’informations sur les risques en zones de conflit.

page 2

Infrastructures/Institutions

Vente de contAIners

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Vente de contAIners

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Manuel Valls

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2 - Jeudi 4 décembre 2014 - l’antenne

Le gouvernement irakien et la région autonome du Kurdistan ont conclu mardi 2 décembre un accord pour régler un long différend sur les exportations pétrolières, ce qui devrait fa-

voriser leur coopération dans la lutte contre les jihadistes. Il prévoit que le Kurdistan mette

à disposition du gouverne-ment fédéral 250.000 barils

par jour à partir de début 2015, tandis que 300.000 ba-

rils seront transférés de la province disputée de Kirkouk.

Le pétrole sera transporté par le réseau de pipelines

kurdes mais sous le contrôle de la compagnie pétrolière

fédérale.

Différend

Le ministre de l’Emploi a salué mardi 2 décembre le “savoir-faire unique” de l’industrie ferroviaire française et son succès à l’export, nuançant les estimations alarmistes de suppressions de postes de la fédération du secteur. Les entreprises françaises “détien-nent un savoir-faire unique qu’il faut encore valoriser”, notamment à l’étranger où elles réalisent environ “25 % de leur chiffre d’affaires”, a affirmé à l’Assemblée natio-nale François Rebsamen. Les estimations de la Fédération des industries ferroviaires (FIF) font état de 10.000 à 15.000 emplois menacés dans la filière d’ici 2018.

Emploi

Infrastructures/Institutions

Les États-Unis ne sont pas opposés à ce que des constructeurs automobiles européens, refassent des affaires en Iran à la faveur de l’allègement des sanctions contre Téhéran, au contraire des groupes américains toujours interdits d’investir sur le marché iranien, a indiqué mardi 2 décembre un diplo-mate américain. Téhéran accueille cette semaine une conférence internationale de l’industrie automobile. Les grandes marques mondiales – Benz, Volkswagen, Renault, Peugeot, Kia et Toyota – sont attendues, mais on ne sait pas si les américaines General Motors et Ford y seront représentées.

Retour

L’idée d’une Asie “low-cost” face à une Europe et à une Amérique du Nord chères semble dépassée en logistique en raison, notamment, de la pro-gression du facteur travail. Si l’amplitude des coûts est élevée entre les trois régions, la zone la plus compétitive se trouverait en... Europe centrale et orien-tale suivie étonnement selon DTZ par la Belgique en Europe. D’après le consultant, les coûts moyens d’occupation sur les trois régions devraient aug-menter de 1,9 % par an d’ici à 2018, soit à un taux inférieur à l’inflation sur la période. “L’offre logistique neuve, avec de nouveaux entrepôts mieux optimisés compensera la pous-sée de la demande issue notam-ment du e-commerce”. Au cours des quatre prochaines années, la demande en surfaces logistiques

serait en effet portée par les ventes en ligne mais aussi par “l’intensification des échanges, la consommation et la produc-tion manufacturière”.

staBiLité de L’europe à un niVeau éLeVé

Sur ce taux moyen, l’Europe bénéficierait d’une hausse des coûts la plus faible (1,7 %). “Milan et Dublin, en phase de forte reprise après une chute

sévère des va-leurs locatives, seront les ex-c e p t i o n s ” . Aussi positive soit-elle, cette p r o j e c t i o n s’appuie sur un marché euro-

péen “le moins accessible en termes de coûts d’occupation lo-gistique avec six des dix marchés les plus chers au monde”. Une région de contrastes donc où Londres truste le haut du classe-ment mondial à côté de marchés

“bon marché” d’Europe centrale et orientale. “Nous anticipons d’ailleurs une attractivité ren-forcée des pays d’Europe cen-trale et orientale notamment à Bucarest, Prague et Varsovie”.

La zone Asie-Pacifique en revanche devrait continuer à voir son avantage compétitif se réduire du fait de coûts du travail mais aussi de foncier en forte croissance. Sur cette région, DTZ observe les mêmes contrastes qu’en Europe avec des coûts très élevés à Singapour et Hong Kong comparés aux offres des marchés secondaires d’Inde et de Chine. Quant aux États-Unis, “la hausse des coûts lo-gistiques devrait être supérieure à l’inflation en raison d’une de-mande domestique forte” entre 2015 et 2018. “Le marché amé-ricain est plus homogène avec néanmoins une division claire entre les villes du Sud comme

Memphis, Atlanta et la Nouvelle-Orléans, plus abordables, et les villes de la Côte Ouest comme San Francisco, Los Angeles et Seattle”.

Sur la période, DTZ analyse également le coût du travail lo-gistique. Ses conclusions confir-ment que les opérateurs chinois et indiens accèdent toujours, et de loin, à la main-d’œuvre logistique la moins chère. “Néanmoins, la région Asie-Pacifique a enregis-tré la plus forte progression de ses coûts de travail avec une hausse de 11 % par an depuis 2009”, jusqu’à plus de 15 % par an dans quelques villes chinoises comme Shenzhen. Dans le même temps, les coûts du travail ont augmenté de 1,9 % aux États-Unis et de 1,4 % en Europe avec des ten-sions observées en Norvège et en Allemagne.

Érick DeMAngeon

DTZLogistique

Les coûts mondiaux tirés par l’asieÀ partir d’une centaine de marchés internationaux, l’étude des coûts logistiques publiée par DTZ montre de forts contrastes entre l’Asie, l’Europe et l’Amérique du Nord, et au sein de ces trois régions. Hébergeant les marchés les plus chers, l’Europe possède aussi les zones les plus attractives. Sous l’effet du coût du travail, l’Asie enregistre les plus fortes hausses.

“Attractivité autour des villes de Bucarest, Prague et Varsovie”

Des hommes d’affaires saou-diens sont prêts à investir en Algérie plus de 2 milliards de dollars (1,6 milliard d’euros)

en quatre mois, a affirmé mardi 2 décembre à Alger

le ministre saoudien du Commerce et de l’industrie,

Tawfik Ben Fawzane al-Rabia. Le ministre, qui s’ex-

primait en marge de travaux de la 10e Commission mixte

algéro-saoudienne, a affirmé que la partie saoudienne

s’intéressait notamment aux secteurs des matériaux de

construction et des industries d’emballage et de condition-

nement. Il a également affiché l’ambition d’augmenter les

échanges commerciaux entre les deux pays.

Investissement

© s

till

L’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) va proposer un système d’infor-mation unique sur les zones de conflit, a indiqué mardi 2 dé-cembre l’agence de l’ONU. Cette recommandation sera mise au vote à la conférence des 191 pays membres de l’OACI début février à Montréal.

défaiLLance de La sécurité aérienne

C’est à la suite de l’accident de l’avion de la Malaysia Airlines, le vol MH17, probablement abattu par un missile sol-air alors qu’il survolait l’Est de l’Ukraine, que l’OACI avait mis en place en juillet un groupe de travail pour définir des moyens de donner à

tous les transporteurs aériens le même niveau d’information sur les risques de survol des territoires en conflit. En octobre, ce groupe de travail avait échoué à apporter des solutions en laissant les com-pagnies aériennes gérer leur plan de vol en fonction de leur propre évaluation des risques.

L’Association internationale du transport aérien (Iata) avait estimé que l’accident du vol MH17 avait révélé “une dé-faillance dans le système” de la sécurité aérienne, et avait plaidé pour que chaque transporteur ait le même niveau d’information. C’est ce système d’information en commun que l’OACI veut tester sous forme de prototype si les États membres le décident au début de l’année prochaine.

OACIAérien

un système d’information unique sur les zones de conflitL’Organisation de l’aviation civile internationale va proposer à ses membres la mise en place d’un système centralisé d’échange d’informations sur les risques en zones de conflit.

Petites annonces

Dans le cadre de son développement, opérateur de transport multimodal

filiale d’un groupe de logistique portuaire et maritime de référence

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Écrire à “L’Antenne” qui transmettra : Réf. 1409

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Les candidatures sont à adresser à : MSC France [email protected]

CHCI - 182 quai George V - CS 41339 - 76065 Le Havre cedex

Page 3: Lantenne 04 12 2014

Entreprises

Le groupe pétrolier canadien Vermilion, spécialisé dans l’exploitation de gisements anciens, compte intensifier ses activités dès 2015 en Béarn, dans les Pyrénées-Atlantiques. “Dans le bassin de Vic-Bilh, où nous avons repris les actifs de Total en 2012, les premiers résultats des explorations réalisées en 2013 montrent qu’il y a du potentiel pour augmenter la production de pétrole”, a expliqué mardi 2 décembre Jean-Pascal Simard, directeur des relations publiques de Vermilion REP, filiale française du groupe canadien.

Intensification

Airbus a annoncé hier avoir signé un accord avec la

compagnie finlandaise Finnair portant sur l’acquisition de

huit long-courriers A350-900 d’une valeur de 2,36 milliards de dollars au prix catalogue.

Finnair est déjà cliente de ce tout nouvel avion. Elle en est même la compagnie de

lancement en Europe. Le transporteur nordique recevra

son premier appareil à l’au-tomne 2015 avec une capacité

d’accueil de 297 passagers. Finnair déploiera l’A350-900 sur ses lignes long-courriers à destination de l’Asie et de

l’Amérique.

Commande

l’antenne - Jeudi 4 décembre 2014 - 3

Hapag-Lloyd a officialisé sa fusion avec CSAV. L’armateur al-lemand a obtenu l’aval de toutes les autorités compétentes pour intégrer les activités conteneuri-sées de son homologue chilienne. Le contrat avait été signé en avril dernier. Cette opé-ration, qui devrait être effective d’ici la fin du deuxième trimestre 2015, hissera l’arma-teur de Hambourg dans le top 4 du secteur.

Ce dernier se retrouve à la tête d’une flotte de 182 navires, dont 80 en pro-priété, pour une capacité totale de 950.876 EVP, entre le fran-çais CMA CGM (1,617 M EVP) et le taïwanais Evergreen (950.000 EVP). Il pourra comp-ter sur un trafic annuel de quelque 7,5 millions d’EVP et sur un chiffre d’affaires de 12 milliards de dollars. La compagnie table sur des économies de 300 mil-lions de dollars par an issues de l’optimisation des deux réseaux.

Cette fusion relève les am-bitions des deux entités et leur

offrira une plus grande capacité de résistance dans un secteur ultra concurrentiel. Pour rolf Habben Jansen, PDG d’Hapag-Lloyd, “avec la puissance d’Hapag- Lloyd sur le trafic asiatique et sur l’Atlantique Nord combinée

à la position de force de CSAV, nous allons de-venir le leader de la ligne ma-ritime régulière dans cette région. Notre capacité à soutenir la concurrence sera aussi grandement améliorée par le

comblement de l’écart avec les trois leaders de notre secteur”. Cependant, cette position dans le gotha mondial est déjà fragi-lisée. Le carnet de commandes d’Hapag-Lloyd – 55.800 EVP, soit 5,9 % de sa capacité ac-tuelle – laisse ce dernier sous la menace d’Evergreen, qui attend la livraison de 174.000 EVP au cours des prochaines années, d’après le consultant Alphaliner.

Le dirigeant assure qu’il ne faut s’attendre à aucun bouleverse-ment majeur hormis l’intégration

par la partie chilienne du système de la compagnie allemande, qui est censée s’achever à la fin du premier trimestre 2015. De son côté, le PDG de CSAV, oscar Hasbún, s’est dit fier que ces deux compagnies anciennes de-viennent l’un des acteurs les plus importants du secteur du shipping et que celui-ci ait un ancrage fort en Amérique latine.

augMentationde capitaL

Le rapprochement s’accom-pagnera d’un renforcement du capital d’Hapag-Lloyd de 370 millions d’euros d’ici fin dé-cembre, 259 millions pour CSAV

et 111 millions pour Kühne Maritime. La nouvelle structure capitalistique du groupe allemand fera de CSAV son actionnaire principal avec une part de 34 %, aux côtés de HGV (23,2 %), Kühne Maritime (20,8 %), TUI (13,9 %), Signal Iduna (3,3 %), HSH Nordbank (1,8 %), MM Warburg (1,8 %) et Hanse Merkur (1,1 %). CSAV, HGV et Kühne Maritime ont convenu de rassem-bler 51 % des parts pour être en mesure de contrôler la compa-gnie ensemble. CSAV aura 50 % de cette participation, tandis que HGV et Kühne Maritime possé-deront 25 % chacun.

Franck AnDrÉ

Hapag-LloydMaritime

La fusion avec csaV est officielleHapag-Lloyd a obtenu le feu vert définitif pour intégrer l’activité conteneurisée de CSAV. L’armateur allemand devient numéro quatre mondial de la ligne maritime régulière.

“Notre capacité à soutenir

la concurrence sera aussi

grandement améliorée”

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MarseillePr

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4 - Jeudi 4 décembre 2014 - l’antenne

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Page 5: Lantenne 04 12 2014

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8 - Jeudi 4 décembre 2014 - l’antenne

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Page 9: Lantenne 04 12 2014

9 - Jeudi 4 décembre 2014

En baisseEn hausseGTT a relevé ses prévisions de

chiffre d’affaires pour 2014 et 2015 après avoir reçu une nouvelle com-mande d’équipement de trois mé-thaniers (plus cinq options), qui vient compléter un carnet de commandes déjà fourni. “Avec 46 commandes de navires reçues depuis le début de l’année, soit un volume plus élevé que celui prévu initialement, GTT anticipe désor-mais un chiffre d’affaires 2014 proche de 227 millions d’euros et revoit à la hausse son objectif de chiffre d’affaires 2015”, a indiqué la société spécialisée dans l’ingé-nierie du transport et du stockage de GNL. Elle anticipait jusqu’ici au moins 223 millions d’euros de ventes cette année. En 2015, le chiffre d’affaires devrait se situer à “un niveau sensiblement équiva-lent à celui de 2014”, alors qu’il était jusqu’ici attendu au niveau de 2013 (soit 217,6 millions d’eu-ros), a précisé cette filiale à 40 % de GDF Suez introduite en Bourse fin février. Les trois méthaniers seront construits par le chantier naval sud-coréen Samsung Heavy Industries pour le compte de l’ar-mateur japonais MBK avec une livraison prévue en 2018. “Ces nouveaux navires seront équipés de la technologie membrane Mark III Flex qui permet une optimisa-tion des taux d’évaporation de la cargaison de GNL”.

La production de céréales pour la saison 2014-2015 va baisser de 16 % en Australie, cinquième exportateur mondial, a annoncé mardi 2 décembre le ministère de l’Agriculture, met-tant en avant un hiver et un prin-temps plus secs que la moyenne. La production de blé va bais-ser de 14 % à 23,2 millions de tonnes, indique dans un rap-port publié mardi 2 décembre l’Abares, agence qui dépend du ministère de l’Agriculture. La production d’orge va chuter de 22 % et celle de canola de 12 %. Le printemps 2014 a été le plus chaud jamais enregistré.

Des salariés reçus par le président de l’OTC

Une délégation de salariés de la compagnie maritime SNCM, placée en redresse-ment judiciaire, a été reçue mardi 2 décembre par le président de l’Office des trans-ports de la Corse (OtC), Paul-Marie-Bartoli, à Propriano, la ville dont il est le maire. “Nous n’avions rien à lui demander. Nous voulions simplement qu’il prenne la mesure du drame social qui se joue et qu’il voit les visages de ceux qui vont se retrouver à la rue”, a déclaré un représentant de la CGt marins, Sylvain Passègue. Il a ajouté que les salariés voulaient mettre Paul-Marie-Bartoli “devant ses contradictions après ses déclarations sur la condamnation de la compagnie par l’Union européenne et son immobilisme qui a suivi”. Paul-Marie-Bartoli n’a pas fait de déclarations après cette ren-contre avec la délégation de salariés de la SNCM qui assure la délégation de service public entre l’île et le continent et a été placée en redressement judiciaire par le tribunal de commerce de Marseille le 28 novembre.

MouvementDirecteur depuis la création de la

Direction générale des infrastructures, du transport et de la mer en 2008, Daniel Bursaux s’est vu confier le poste de directeur général de l’Institut national de l’information géographique et forestière (IGN). Sur décision du conseil des ministres du 5 novembre, il est remplacé à la tête de la DGItM par François Poupard, ancien directeur adjoint de cabinet du secrétaire d’État aux transports Frédéric Cuvillier de juin à décembre 2012. Depuis, François Poupard était directeur général de l’opé-rateur public Eau de Paris. Ingénieur en chef des ponts, des eaux et forêts, il a eu notamment en charge les questions d’urbanisme, de déplacements et de propreté au cabinet du maire de Paris Bertrand Delanoë entre 2008 et 2012, s’investissant notamment dans le projet Autolib’.

GrèveUne proportion “importante” de

contrôleurs sera en grève du 4 au 7 décembre au matin, supérieure à 50 % dans certaines régions, selon Sud-Rail, sur la base d’une partie des déclarations déposées par les chemi-nots. Le trafic sera quasi normal sur la plupart des lignes tGV et normal sur le réseau Île-de-France, mais la grève des contrôleurs affectera les lignes Intercités et tER, avec en moyenne un train sur trois annulé. Le préavis de la CGt-Cheminots et Sus-Rail, qui crai-gnent pour l’avenir de leur métier et ré-clament des embauches, court du jeudi 19 heures au dimanche 7 heures.

PlainteUne association favorable au projet

d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes a annoncé hier avoir déposé plainte contre X, à la suite de l’envoi de lettres de menaces à des entreprises sus-ceptibles d’intervenir sur le chantier. L’association “Des ailes pour l’Ouest” dénombre ainsi “plus de 200 exactions, menaces, intimidations et saccages auprès d’entreprises ou de citoyens/ri-verains” depuis 2012.

RéférendumIls ont finalement dit “oui”. Les pilotes

d’Air France ont voté hier de justesse en faveur du développement de la low-cost transavia France, deux mois après une grève historique qui avait provoqué un divorce entre direction et syndicats. Les quelque 3.800 professionnels du ciel appelés aux urnes se sont prononcés à une courte majorité pour l’expansion de transavia France, le “oui” l’emportant avec 53 % des suffrages exprimés.

Sita, filiale de traitement des déchets de Suez Environnement, a signé mardi 2 décembre un protocole de partenariat avec la Compagnie nationale du Rhône (CNR) et deux acteurs du transport flu-vial pour développer une déchetterie flu-viale mobile dans le Grand Lyon.

Outre Sita et la CNR, ce protocole de partenariat a été signé, à l’occa-sion du salon Pollutec de Lyon, avec la Compagnie fluviale de transport (CFt), acteur principal du transport fluvial en France, et Voies navigables de France (VNF), qui gère le plus grand réseau euro- péen de voies navigables. Le principe est simple : une barge sera positionnée

pendant une journée sur un quai de Lyon. Les habitants pourront venir dépo-ser leurs déchets dans des contenants

situés sur le quai. Un triporteur alimenté en électricité, transportera les conte-nants remplis sur la barge, qui à la fin de la journée, sera emmenée sur un site de traitement et de valorisation des déchets de Sita.

Cette barge sera par ailleurs dépla-cée grâce à un pousseur alimenté par un couple batterie/pile à combustible à hydrogène. Sept types de déchets pourront être collectés, dont les encom-brants, les gravats ou les déchets verts. L’objectif est d’améliorer la collecte en milieu urbain où peu de déchetteries existent. Le lancement est prévu mi-2015, a précisé Suez Environnement.

Sita développe la déchetterie fluviale dans le Grand Lyon

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SNCM

Offensive pour contrer un succès chinoisPlusieurs élus et res-

ponsables politiques de la majorité ont relancé mardi 2 décembre l’of-fensive pour dissuader le gouvernement so-cialiste de choisir l’offre d’investisseurs chinois donnée comme favo-rite pour la privatisation partielle de l’aéroport de toulouse-Blagnac. Le maire de Blagnac, le radical de gauche Bernard Keller, jusqu’ici resté sur la réserve, a rejoint mardi 2 décembre l’opposition ouverte à l’offre chinoise manifestée depuis plusieurs semaines par le président du Conseil économique social et environnemental de Midi-Pyrénées (Ceser), Jean-Louis Chauzy, au nom du “patrio-tisme industriel européen”. En écho, la députée Karine Berger, secrétaire nationale du PS à l’Économie, a déclaré qu’elle était “très mal à l’aise” avec l’idée de vendre à des “structures étrangères non européennes” des “infrastructures stratégiques” comme l’aéroport de toulouse.

Selon des sources proches du dossier, l’agence des participations de l’État (APE) a rendu la semaine passée une recommandation favorable à l’offre de deux investisseurs chinois associés au groupe d’ingénierie canadien SNC Lavalin. Leurs concurrents les plus sérieux sont le français Vinci associé à la Caisse des dépôts et Aéroports de Paris associé à Predica (groupe Crédit agricole). Le quatrième finaliste, le consortium financier Natixis-Cube semble avoir le moins de chances, selon ces sources. Selon le calendrier évoqué mi-novembre par le ministre de l’Économie, Emmanuel Macron, Bercy devrait annoncer mi-décembre celui qui rachètera 49,9 % du capital de la société d’exploitation du quatrième aéroport de province, sur les 60 % actuellement détenus par l’État.

La Chambre de commerce et d’industrie (CCI), actuellement actionnaire à hauteur de 25 %, l’agglomération toulouse métropole, le département de Haute-Garonne et la région Midi-Pyrénées (5 % chacun) ont été consultés à leur demande sur les dossiers de candidature. Dans leur lettre de recommandation à l’APE, le 21 novembre, les col-lectivités “n’ont pas classé les quatre offres mais se sont prononcées pour que l’État renonce à céder dans un deuxième temps les 10,1 % du capital qui resteront en sa possession après la procédure en cours, afin que les actionnaires publics gardent une majorité de 50,1 %”, selon Jean-Louis Chauzy.

Plus catégorique, Jean-Louis Chauzy a souligné que le Ceser “ne saurait admettre qu’un groupe chinois devienne propriétaire d’un aéroport aussi stratégique et rentable que celui de Toulouse-Blagnac”. Il a réaffirmé mardi 2 décembre la nécessité de “faire la promotion d’un leader français”. Il a assuré que la députée du tarn-et-Garonne Valérie Rabault, rapporteur générale du budget, interviendrait en ce sens auprès de Bercy. Le président du Ceser n’arbitre pas entre les deux opérateurs français en lice mais de source proche du dossier, on estime que Vinci Airports, déjà gestionnaire d’une dizaine d’aéroports moyens en France, aurait la préférence des collectivités.

Dominique BEAUJOIN

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