lantenne 10 04 2014

Light’n Save, Proxipi, Saroul et Zen’to sont les quatre entre-prises lauréates du second appel à projets innovants lancés par le Club Déméter sur dix-sept dos-siers reçus. Tous répondent à des enjeux de logis-tique durable. La solution Light’n Save revisite ainsi l’éclairage des bases logis-tiques à l’aide de tubes fluo-rescents économes en énergie s’adaptant de façon automatique à la luminosité ambiante et à la présence d’opérateurs. Proxipi propose de son côté un disposi-tif de prévention des collisions

en entrepôts à partir de badges magnétiques. Disposés sur les personnels, les engins mobiles dont les chariots élévateurs, et les bâtiments, ces badges commu-niquent entre eux pour créer en

fonction des pié-tons présents, des zones où la vi-tesse des engins mobiles est auto- m a t i q u e m e n t réduite. Pour le transport routier

sous température dirigée, Saroul, troisième lauréat, a conçu un nou-veau modèle de groupe frigori-fique 100 % électrique. L’énergie est fournie par l’alternateur du véhicule et des batteries assurant

une totale autonomie moteur allumé ou à l’arrêt, des émissions de CO2 optimisées et, surtout, aucune nuisance sonore. Quant à Zen’to, le choix de Club Déméter vise à encourager le déploiement du nouveau portail collaboratif Carbon Track destiné à mesurer, analyser et suivre les émissions de CO2 de chaque prestation de transport entre transporteurs et chargeurs.

InformatIon Co2 sous exploItée

Lors du SITL, Club Déméter a présenté également les résultats de son baromètre 2014 consacré au suivi des actions et innovations de ses membres (la plupart lea-ders dans l’industrie, fournisseurs de la grande distribution en parti-culier, distributeurs et prestataires transport et logistique). Celui-ci souligne la déclinaison croissante des politiques de développement durable dans les fonctions supply chain. Les trois quarts des adhé-rents au Club en font état et indi-quent que les programmes menés par l’Ademe ou Écovadis devien-nent incontournables tout comme l’information proactive de la part des prestataires transports et lo-gistiques. Dans les mêmes pro-portions sont réalisés ou en cours des diagnostics énergétiques des bâtiments et entrepôts. Si tous les prestataires fournissent un infor-mation CO2, seuls 48 % de leurs clients les exploitent pour affiner le suivi des consommations ou dans leur bilan carbone. Enfin, 71 % sont engagés dans des dé-marches de diminution des em-ballages. Dernier enseignement, les indicateurs sociaux autour de la gestion des ressources hu-maines sont de plus en plus pris en compte à travers notamment la sécurité, la pénibilité, l’insertion des jeunes ou l’implication des collaborateurs.

E.D.

Club Déméter

Quatre projets développement durable testés “grandeur nature”

À l’occasion du SITL, Club Déméter Environnement et Logistique a dévoilé les résultats de son appel à projets innovant et son baromètre consacré à la supply chain durable. Au cours des six prochains mois, quatre projets seront ainsi testés par ses membres chez qui les politiques de développement durable gagnent du terrain.

40.540Selon le premier bilan

dressé par Reed Expositions France, les salons SITL Europe et Intralogistics 2014 ont enregistré pas moins de 40.540 participants. Sur ce nombre, les organisateurs ont relevé 12 % de visiteurs inter-nationaux venus de 74 pays, 50 % de visiteurs français venus des principales régions de l’Hexagone, 43 % de visi-teurs appartenant à des entre-prises de plus de 250 salariés et 37 % de décideurs finaux dans l’achat transport et lo-gistique. Reed Expositions France indique que les échanges commerciaux ont bénéficié d’une bonne dyna- mique. 57 % des visiteurs sont entrés en relation d’af-faires avec les exposants. 15 % des visiteurs ont décla-ré venir sur le salon avec un appel d’offres ou un nouveau projet en mains. De quoi fleu-rir les carnets de commande des 755 exposants présents à cette édition. Nombreux sont ceux ont déjà réservé leur stand pour la prochaine édition de SITL Paris, qui se tiendra du 31 mars au 2 avril 2015, au Parc des expositions de Paris, Porte de Versailles.

le chiffre du jour

“Les indicateurs sociaux sont

de plus en plus pris en compte”

SNCF / RFF :L’axe Lyon-Genève se moderniseRFF et SNCF modernisent l’axe Lyon / Ambérieu en Bugey / Genève. Un chantier majeur pour les voyageurs et pour le fret.

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Infrastructures/Institutions

Louis-François Gombert, président du Club Déméter Environnement et Logistique

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Heppner :L’international a tiré les résultats 2013 vers le hautSur un marché très tendu, le commissionnaire de transport international et logisticien fran-çais Heppner annonce un chiffre d’affaires 2013 en hausse de 4 %. Comme en 2012, l’entreprise familiale a poursuivi son déve-loppement dû en grande partie à l’international, qui représente aujourd’hui 40 % de son chiffre d’affaires.

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Entreprises

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EGIE

12/

2013

69e année - n°19.178 Jeudi 10 avril 2014 ISSN0395-8582-CPPAP0319T79480

Frédéric Cuvillier nommé secrétaire d’État

Frédéric Cuvillier a été désigné par le Premier mi-nistre Manuel Valls secré-taire d’État aux Transports, à la Mer et à la Pêche. Il occupait les mêmes fonc-tions dans le cadre du gou-vernement Ayrault mais au titre de ministre délégué. Le maire de Boulogne-sur-Mer n’avait jamais exclu l’idée de figurer dans la liste des secrétaires d’État malgré des divergences de point de vue vis-à-vis de Ségolène Royal. La nouvelle ministre de l’Écologie avait notam-ment prôné dès son arrivée dans le nouveau gouverne-ment une remise à plat de l’Écotaxe. Pour l’Unostra, la nomination de Frédéric Cuvillier “est positive carelle va (nous) permettre depoursuivre très rapidementle travail suspendu sur lesdossiers de la compétitivitédu secteur et du dumpingsocial”.La fédération estime que “laprochaineéchéanceest aujourd’hui le rapportdelacommissionparlemen-tairesurl’Écotaxe”.

La banque publique d’in-vestissement Bpifrance a annoncé le lancement d’un nouveau fonds d’investis-sement, doté de 40 millions d’euros et destiné à des petites prises de participation dans les PME en croissance. Le directeur général de Bpi-france, Nicolas Dufourcq, a souligné que “l’investissement repart” pour les entreprises françaises après deux ans de recul, même si “c’est une re-prise lente”. L’investissement est reparti à la hausse au dernier trimestre 2013 (+ 0,9 %), mais reste inférieur de 12 % à son niveau d’avant crise, selon le directeur général.

Investissement

L’Allemagne a affiché en fé-vrier un excédent commercial de 15,7 milliards d’euros, un chiffre corrigé des variations saisonnières et en repli par

rapport à celui de janvier (17,3 milliards d’euros).

Ce recul s’explique par une légère baisse des expor-

tations, à 93,3 milliards d’euros, et une hausse des

importations à 77,6 milliards d’euros, selon ces chiffres publiés mercredi par l’Of-

fice fédéral des statistiques Destatis. Les échanges ont

augmenté en février avec les pays de l’UE, premiers

partenaires commerciaux du pays.

Repli

2 - Jeudi 10 avril 2014 - l’antenne Infrastructures/Institutions

En 2014, le plan national d’in-vestissement massif de 13 mil-liards d’euros lancé par Réseau ferré de France jusqu’en 2015 se poursuit. La Région Rhône-Alpes entre dans ce schéma avec le chantier majeur relatif à la modernisation de l’axe Lyon-Ambérieu en Bugey-Genève, un axe très fréquenté par les voya-geurs et par le fret.“Ce chantier qui a néces-

sité beaucoup d’anticipation etde longs mois de préparationconcerne, d’une part, les tra-vaux de remise à neuf des deuxvoies entre Lyon et Ambérieu enBugeyet,d’autrepart,laconver-sion à 25.000 volts de la ligneentre Bellegarde sur Valserine etGenève-La Plaine et la moder-nisationde la signalisation”, ex-plique Anne Lambusson, direc-teur régional RFF Rhône-Alpes Auvergne.

Les travaux sont exécutés par une “suiterapide”,véritable train usine de la société Mecolli qui est capable de réaliser plus de 900 mètres linéaires de voie nouvelle chaque nuit.

Quelque 500 personnes tra-vaillent pour ce chantier et dans

les quatre bases de Balan, Chasse sur Rhône, Ambérieu et Culoz. Le chantier doit traiter 135.000 tonnes de ballast, 125.000 traverses neuves en béton, 158 km de rails, 13 passages à niveau, les plate-lages et les câbles en aluminium préférés au cuivre trop souvent volé.

Un rigoureux planning des travaux, divisés en phases, a été établi et il s’étalera de début avril jusqu’en septembre. Les travaux sont exécutés la nuit le plus sou-vent et de jour en certaines cir-constances. Chaque matin, la ligne est à nouveau ouverte au trafic ferroviaire. Certaines gares seront momentanément fermées. Ce sera par exemple le cas de Bellegarde du 2 au 4 mai ou du 20 au 29 août et des circulations ne seront possibles que sur une seule voie comme ce sera le cas au tunnel de 4 km du Crêt d’Eau.

un traIn supprImé sur la plaIne de l’aIn

Pour ce chantier, RFF, maître d’ouvrage doit investir 96 mil-lions pour le renouvellement de 78 km de voies.

“Pourlapériodedu5avrilau4mai,laquasitotalitédessillonsFretaétéadaptéeentermed’ho-raire sans conséquence majeuresur les plans de transport”, af-firme Laurence Eymieu, direc-teur régional SNCF Rhône-Alpes. Toutefois, il faut noter la sup-pression d’une desserte fret sur la zone industrielle de la Plaine de l’Ain nécessitant une adaptation du trafic, un train d’approvision-nement de la Maurienne et de la Tarentaise avancé de 24 minutes au départ de Lyon, la mise en place d’un aller retour entre Ambérieu et Lyon, du lundi au vendredi sur toute la période des travaux pour acheminer les trains d’alimenta-tion en ballast. “Dessolutionssontencoursd’étudepourcertainsfluxdefret.PourlestraficsSud-Nord,

àdestinationdeWoippyouParis,un détournement par Mâcon estprévu pendant les périodes defermeture sur Ambérieu”, ajoute Mme Lambusson qui a rencontré des chargeurs comme Danone par exemple et des compagnies comme ECR pour “retracer”au maximum et éviter des désa-gréments supplémentaires pour le fret. Il reste encore des ajuste-ments sur les plans de transport à réaliser“etlessolutionsàappor-tersontencoreàl’étude”. Le dé-tournement via Bâle des trafics à destination de la Suisse est prévu. En septembre, la circulation des trains entre Lyon et Ambérieu en Bugey reprendra de façon plus normale.

Annick BéRouD

SNCF / RFFFerroviaire

l’axe lyon-Genève se moderniseRFF et SNCF modernisent l’axe Lyon / Ambérieu en Bugey / Genève. Un chantier majeur pour les voyageurs et pour le fret.

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FF

La vérification des comptes d’Alitalia en difficulté par la compagnie émiratie Etihad Airways, qui pourrait entrer dans son capital, est achevée. Selon le ministre des Trans-ports italien Maurizio Lupi, “la lettre d’intention” d’Etihad est en cours de définition. Les deux compagnies sont en pourparlers depuis décembre en vue d’un possible inves-tissement d’Etihad Airways dans Alitalia. Selon la presse italienne, Etihad envisagerait de s’emparer de 40 à 49 % du capital d’Alitalia, un seuil qui lui permettrait de préserver le statut “européen” d’Alitalia, qui est porteur d’une série d’avantages.

Vérification

Le spécialiste de la trans-formation de l’aluminium Constellium, bâti sur les ruines de l’ancien cham-pion national Pechiney, a

annoncé la construction de deux nouvelles fonderies sur le site historique du groupe,

situé à Issoire (Puy-de-Dôme). Ce projet fait partie d’un programme d’investis-sement initial de 52 millions

d’euros auquel va s’ajouter un investissement supplémen-

taire de 43 millions d’euros, a précisé le groupe. Selon une porte-parole de Constellium,

il y aura “80 à 100 emplois additionnels pour assurer le

fonctionnement des deux fon-deries à l’échéance 2015”.

Investissements

l’antenne - Jeudi 10 avril 2014 - 3

Le groupe Heppner estime avoir bien tiré son épingle du jeu en 2013. Avec une marge brute d’autofinancement de 10,2 mil-lions d’euros, un endettement bas, l’entreprise française estime avoir maintenu “une situationfinancière saine” et continue à investir dans son outil de produc-tion, dans ses systèmes d’infor-mations, dans ses équipes et dans de nouveaux produits.

Son activité en hausse sur le marché national, dans la logistique, dans la messagerie et à l’internatio-nal lui ont permis de réaliser un chiffre d’affaires de 595 M EUR, en hausse de 4 %, et un résultat consolidé de 3,2 M EUR.

En France, Heppner, qui s’est trouvé confronté à un marché en surcapacité soumis à une forte pression sur les prix, dit avoir “maintenu une politique deprix en ligneavec sa volontédeconserversesmarges”.

Première activité du groupe, le secteur de la messagerie a été exercé sur “un marché national

fortement concurrentiel et trèstendu” et “soumis à une pres-sion exacerbée sur les prix”.L’entreprise juge avoir été per-formante sur le marché avec une augmentation du chiffre d’affaires mais, comme pour l’ensemble de la profession, “une dégradationdesesmarges”.Le groupe relève le développement important de la filière “santé beauté” avec l’ac-quisition de clients majeurs dont

la société Pierre Fabre.

La filière “af-frètement”, qui demeure le moteur de la société, a en-registré de nou-veau en 2013 une

“croissance importante conju-guée à une bonne rentabilité”.Elle attribue cet essor à la mise en place d’un suivi en temps réel des expéditions (TRT / Tracing in Real Time).

Pour sa part, la logistique (dernière activité par sa taille), a également généré un chiffre d’af-faires en hausse. Pour la direction du groupe,“l’annéeacependantété marquée par une grandevolatilité des contrats avec

notamment l’arrêt de deux(d’entreeux)liésàunedélocali-sationdesentrepôtsauBenelux”.

L’international, de son côté, a connu une croissance signifi-cative que l’entreprise attribue à sa position en Europe via son réseau “System Alliance Europe” et sa couverture mondiale avec Hellmann Worldwide Logistics. Ce débouché représente au-jourd’hui 40 % de son chiffre d’affaires. L’“international ter-restre” a progressé malgré le ra-lentissement de l’économie sur le Vieux-Continent et la hausse de son activité “overseas” (commis-sion de transport international). En effet, dans ce secteur, l’ac-tivité s’est caractérisée par une forte progression, tant en termes de chiffre d’affaires que de résul-tat net. “Unebelleannéesurtoutsur l’aérien, dont la croissance,

nettement supérieure à celle dumarché,apermisàHeppnerd’en-trer à la dixième place dans leclassementIata”.

une année d’InvestIssements

Heppner a accentué en 2013 ses investissements pour contribuer à son développement futur. Le groupe a renforcé son réseau na-tional par des investissements im-mobiliers à hauteur de 8 M EUR en 2013. Après avoir conforté sa position sur l’Allemagne et déve-loppé celle sur les pays d’Europe du Sud, il étend son offre sur la Scandinavie. L’entreprise s’est alliée à Nordic Chain, membre de System Alliance Europe, et a complété son offre avec les pays du Maghreb.

V.J.C.

HeppnerCommission de transport / Logistique

l’international a tiré les résultats 2013 vers le hautSur un marché très tendu, le commissionnaire de transport international et logisticien français Heppner annonce un chiffre d’affaires 2013 en hausse de 4 %. Comme en 2012, l’entreprise familiale a poursuivi son développement dû en grande partie à l’international, qui représente aujourd’hui 40 % de son chiffre d’affaires.

“Le groupe entre à la 10e place du classement

Iata”

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9 - Jeudi 10 avril 2014

En hausseLe cours de l’arabica est re-

passé au-dessus de la barre des2 dollars la livre mardi à NewYork, alors que le temps secpersiste au Brésil, où les prévi-sionsderécolteontétérevuesenbaisse.L’arabicaaatteintmardi6 aril 202,30 cents la livre, sonniveau le plus élevé depuis mi-mars. Cette espèce de café pri-vilégiée pour les expressos n’estainsi plus très loin de son plushautendeuxansatteintmi-mars(207,55centslalivre).LeConseilnationalduCaféduBrésilajus-tementannoncévendredidernierque la récolte brésilienne decafé (qui commence début mai)serait finalement comprise entre40,09 et 43,30 millions de sacsde60kilos,alorsquelesautori-tésprévoyaientauparavantentre46,53et50,15millionsdesacs.

En baisseLe Fonds monétaire inter-

national a légèrement abaisséses prévisions de croissanceéconomique mondiale sur fondde montée des tensions géopo-litiques en Ukraine et de pannede confiance dans certains paysémergents.Aprèsungainde3%en2013,leproduitintérieurbrut(PIB)duglobedevraitprogresserde3,6%en2014etde3,9%en2015,marquantdanslesdeuxcasunreculde0,1pointparrapportaux prévisions publiées en jan-vier, a indiqué le FMI dans sonnouveau rapport sur l’économiemondiale.

L’épave du vol MH370 disparu il y a plus d’un mois pourrait être localisée dans “quelques jours”, grâce aux signaux acoustiques détectés dans le sud de l’océan Indien qui proviennent très vrai-semblablement des boîtes noires.

L’Australie, chargée de la coordination des recherches, a annoncé le mercredi 9 avril deux nouvelles émissions sonores captées la veille qui s’ajoutent à celles du week-end, dans la même zone, à une fré-quence identique à celle des précieuses boîtes noires. Le premier signal a duré cinq minutes et 32 secondes, l’autre en-viron 7 minutes. Les quatre détections concordantes ont été réalisées à plus de 2.000 km au nord-ouest de Perth, sur la trajectoire estimée du Boeing 777 de

Malaysia Airlines qui a disparu le 8 mars avec 239 personnes à bord.

Le responsable des opérations, Angus Houston, a renouvelé ses appels à la pru-dence tant que l’épave du Boeing n’était pas formellement localisée, tout en lais-sant entendre que les enquêteurs étaient

désormais proches du but. Les différents signaux doivent permettre de circonscrire “une petite zone étroite” de recherches et “j’espère que dans quelques jours nous trouverons quelque chose au fond qui confirme qu’il s’agit de la destination finale du MH370”, a-t-il déclaré.

Une fois définie la zone présumée d’immersion de l’épave, à 4.000 ou 5.000 mètres de profondeur, les enquê-teurs enverront un robot sous-marin équipé d’un sonar, le Bluefin-21. Cette nouvelle phase des recherches serait im-minente car les enquêteurs, confrontés à des signaux faiblissants, pensent que les batteries des boîtes noires sont sur le point d’expirer.

gregory WOOD

MH370 : les enquêteurs à “quelques jours” de localiser l’épave

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SNCM

Transdev confirme vouloir arrêter les frais

Transdev ne croit plus en la SNCM, dont le groupe de transport public est l’ac-tionnaire majoritaire, qu’il dit ne pas pouvoir financer. Il reste disposé à vendre sa participation.

Son PDG Jean-Marc Janaillac mercredi 9 avril a déclaré : “Transdev n’a pas les moyens de financer le fonctionnement courant d’une compagnie qui depuis 2001, hors éléments exceptionnels, a perdu 220 millions d’euros et qui a eu une seule année bénéficiaire sur treize”, a-t-il expliqué. Transdev, filiale de la Caisse des Dépôts (CDC) et de Veolia Environnement, a dû passer l’an dernier une dépréciation de 107 millions d’euros dans ses comptes à cause de la SNCM. “Nous n’avons pas non plus les moyens de financer son dévelop-pement basé sur un PLT (plan à long terme, NDLR) auquel nous ne croyons pas”, a insisté le PDG.

Ce plan prévoit un renouvellement de la flotte, une augmentation du temps de travail et une réduction d’effectifs à hauteur de 500 postes (sur 2.600). La compagnie maritime, dont l’État détient 25 % du capital, a signé le mois dernier une lettre d’intention pour quatre navires avec le chantier naval STX de Saint-Nazaire. Mais Jean-Marc Janaillac s’est montré une nouvelle fois circonspect. Pour lui, le plan de la SNCM “repose sur des hypothèses de croissance très optimistes du trafic”. Il a aussi relativisé “l’efficacité du pacte social naviguant et sédentaire”. Quant à l’achat prévu de nouveaux bateaux, “le financement n’est toujours pas assuré” et la facture est passée “de 140 millions dans le PLT à 172 millions d’euros” par unité.

L’avenir de l’opérateur historique des lignes Corse-continent est aussi assombri par une condamnation de Bruxelles. “Personne n’a trouvé de parade juridique probante à la demande des remboursements des aides d’État de deux fois 220 millions d’euros qui constituent une menace létale pour la compagnie”, a insisté le PDG de Transdev. Celui-ci a répété que Transdev est “prêt à céder (sa) participation pour un prix symbolique et abandonner nos créances (...) soit 77 millions d’euros”. Les syndicats de la SNCM souhaitent aussi le départ de Transdev et ont mené un mouvement de grève fin mars en ce sens.

Mais Jean-Marc Janaillac n’a pas voulu en revanche faire de commentaires sur des discussions avec le groupe norvégien Siem Industries, qui serait intéressé par une re-prise de la SNCM. “Ils nous ont demandé la plus stricte confidentialité”, a-t-il fait valoir.

Réaction...

AgendaLe Rendez-vous de l’assurance

Transports se déroulera du 12 au 13 mai 2014 au Palais Brongniart à Paris, sur le thème “La mer : nouvelle frontière pour les assureurs maritimes”. À l’initia-tive du Comité d’études et de services des assureurs maritimes et transports (Cesam), un panorama du marché de l’assurance transport et de l’économie mondiale sera dressé lors de la pre-mière demi-journée. Le mardi 13 mai sera consacré au forum d’échanges de l’Ucamat (French Marine and Transport Broker’s Association) suivi par trois débats sur les énergies marines re-nouvelables et les risques associés, les problématiques environnemen-tales lors du relèvement d’épaves, la mer et les changements climatiques. Renseignements et inscription sur le site internet du Cesam.

RégulationLa Commission européenne a pro-

posé le 7 avril des normes plus strictes pour encadrer les activités en pleine croissance des drones civils afin de les rendre plus sûrs et de mieux faire res-pecter la vie privée. “Un grand nombre de personnes sont préoccupées par les questions de sécurité, de sûreté et de protection de la vie privée que posent les drones”, a déclaré le commissaire chargé des Transports, Siim Kallas, en présentant les propositions à Bruxelles.

AdaptationLes familles des victimes du vol

Rio-Paris exigent, dans une lettre au Président de la République, la mise en place rapide des recommandations du Bureau français d’enquêtes et d’ana-lyse (BEA) pour améliorer la localisation des avions perdus en mer. Elles rap-pellent que le BEA avait recommandé après le crash de l’AF447 d’assurer “un suivi en temps quasi-réel de la position des avions dans les zones océaniques et inhabitées”, de “prolonger la période d’émission des balises radio et ultraso-nores à trois mois au lieu d’un mois”, et “d’imposer des balises de nouvelle technologie plus faciles à localiser”. Elles précisent que l’ancien ministre des Transports Frédéric Cuvillier, aujourd’hui secrétaire d’État, “s’était engagé à rendre obligatoires les recom-mandations du BEA”.

VieillissementSelon la Fédération des industries

mécaniques (FIM), le parc des ma-chines a fortement vieilli dans l’industrie française par rapport à l’Allemagne, de 17 à 19 ans, à cause d’un manque d’in-vestissements ces dernières années. Pour le patron de l’industrie mécanique, cette différence s’est accélérée ces dix dernières années. Les industriels allemands ont investit fortement dans leur outil de production “en achetant 200.000 machines pendant cette pé-riode, soit dix fois plus que les Français”.

© Malaysia Airlines

© FranCk anDré

Grèce

Grève générale, transports perturbésLe secteur public tournait au ralenti mercredi 9 avril en Grèce en raison d’une grève

générale de 24 heures contre les politiques de rigueur. Cette dernière était observée par les syndicats du privé et du public, qui ont organisé des manifestations rassemblant au moins 20.000 personnes. Il s’agit de la première grève générale de l’année, et elle intervient au moment de rumeurs insistantes sur un retour imminent de la Grèce aux marchés d’emprunt, après quatre ans marqués par la crise de la dette.

La grève a surtout affecté les transports maritimes et ferroviaires. Les navires com-merciaux sont restés à l’ancre dans la majorité des ports, et aucune liaison maritime ne devait être effectuée entre les îles et le principal port du Pirée, près d’Athènes, en raison de la participation du syndicat des marins à la grève. Les conducteurs de chemins de fer nationaux (OSE) étaient également en grève.

Toutefois, les aéroports fonctionnaient normalement.Hélène COLLiOPOULOU

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lantenne 10 04 2014

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