Коммерческий автотранспорт & спецтехника № 1-2, 2012

Стр. 14-15

cover.indd 1cover.indd 1 17.02.2012 12:10:5117.02.2012 12:10:51

1http://www.autosuper.ru“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1-2, 2012 ã.

ÆÓÐÀÍÀË«ÊÎÌÌÅÐ×ÅÑÊÈÉ ÀÂÒÎÒÐÀÍÑÏÎÐÒ «

Ñâ. ÏÈ ¹ ÔÑ77-29842 îò 05 îêòÿáðÿ 2007 ã., âûäàíî Ôåäåðàëüíîé ñëóæáîé ïî íàäçîðó â ñôåðå ìàññîâûõ

êîììóíèêàöèé, ñâÿçè è îõðàíû êóëüòóðíîãî íàñëåäèÿ.Ðåêëàìíîå èçäàíèå

Èçäàòåëü: ÎÎÎ «Èçäàòåëüñêèé äîì «Àâòîâèòðèíà».Ó÷ðåäèòåëü — Ìàðêîâ À. Â.

Èçäàòåëüñêèé äîì «Àâòîâèòðèíà» — îáúåäèíåííàÿ äèðåêöèÿ è ðåäàêöèÿ àâòîìîáèëüíûõ èçäàíèé:

æóðíàëû «Ëó÷øèé Àâòîâûáîð», «Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò

& Ñïåöèàëüíàÿ òåõíèêà», «Îáîðóäîâàíèå äëÿ àâòîñåðâèñà»,

èíòåðíåò-ïîðòàë Àutosuper.ru, ãàçåòà «Àâòîâèòðèíà Ïåòåðáóðãà»

Àëåêñàíäð Ìàðêîâ — ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð,Ìàðèÿ Ñòóêîâà, Èãîðü Áëåõò, Àëåêñàíäð Ìàçîâ,

Äìèòðèé Ìàçîâ, — ðåäàêöèÿ, Ìàðèÿ Ëàäîíåíêî — êîððåêòóðà,Àëåêñàíäð Ãóñàð — àðò-äèðåêòîð,

Êèðèëë Ðàåâñêèé — ðóêîâîäèòåëü äèçàéíåðñêîãî îòäåëà, Ïîëèíà Ôåäîðîâà, Àðñåíèé Ñîëäàòåíêîâ — äèçàéí,

âåðñòêà, ïðåäïå÷àòíàÿ ïîäãîòîâêà,Íàòàëüÿ Ñàìîõèíà — èñïîëíèòåëüíûé äèðåêòîð,Àíàñòàñèÿ Þðãåíñîí — êîììåð÷åñêèé äèðåêòîð,

Íàäåæäà Äàâûäîâà — äèðåêòîð ïî ðàñïðîñòðàíåíèþ, Àëëà Âàñèëüåâà, Åëåíà Ãðà÷åâà, Òàòüÿíà Òêà÷åâà,

Ñâåòëàíà Êðûëîâà, Òàìàðà Äðîçäîâà, Ìàðèíà Ñåðåãèíà, Òàòüÿíà Ïåòðîâà, Ìàðèÿ Êàðïåêèíà, Äàðüÿ ×óãóåâà —

ìåíåäæåðû ïî ðåêëàìå.

Òåë.: (812) 493-47-47, (812) 493-47-31. Òåë./ôàêñ (812) 493-47-32.

E-mail: [email protected]. Àäðåñ ðåäàêöèè è èçäàòåëÿ: 196084, Ñàíêò-Ïåòåðáóðã,

óë. Êîëè Òîì÷àêà, 28/1, îôèñ 312.Îôèöèàëüíûé ïðåäñòàâèòåëü â Ìîñêâå:

Èðèíà Áóåâà, òåë. 8-926-246-03-33Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü 14.02.2012

ÏÅ×ÀÒÜ: Premium Press, àäðåñ: ÑÏá, óë. Îïòèêîâ, 4Çàêàç ¹ 214

Òèðàæ 15 000

Ðåêëàìèðóåìûå òîâàðû è óñëóãè ïîäëåæàò

îáÿçàòåëüíîé ñåðòèôèêàöèè.

Ïðè ïåðåïå÷àòêå ìàòåðèàëîâ ññûëêà îáÿçàòåëüíà.

Â ÍÎÌÅÐÅÂ ÍÎÌÅÐÅ

ÑÒÐ. 22

ÍÎÂÎÑÒÈ ............................ ÑÒÐ. 2,3,7,11,12,14,20,24,30ÊÀÌÀÇû ñòàíóò íåìåöêèìèÇèË ñíîâà ñìîæåò âûïóñêàòü ïðîäóêöèþ FiatÄèçàéí-ïðîåêò ïåðñïåêòèâíîãî ìàãèñòðàëüíîãî àâòîïîåçäà VolvoÍîâûé öåíòð MAN â Ñåâåðî-Çàïàäíîì ðåãèîíåÏðîäàæè êîììåð÷åñêèõ àâòîìîáèëåé â Ðîññèè â 2011 ã. âûðîñëè íà 28%Íà óëèöàõ Ìîñêâû ïîÿâèòñÿ äâå òûñÿ÷è ýêîëîãè÷íûõ àâòîáóñîâÏóòèí îñòàâèë àâòîãðàô íà äâóõìèëëèîííîì ÊÀÌÀÇåÏåðâûé ãèáðèäíûé àâòîãàäæåò LexandÂ Àìåðèêå èçîáðåòåí ñâåðõíàäåæíûé àâòîìîáèëüíûé ñåéôÓíèêàëüíûé ãðóçîâèê-àìôèáèÿîò Gibbs AmphibiansÃóñåíè÷íûå ñíåãîáîëîòîõîäû ÃÀÇÊîðïîðàöèÿ «Áîãäàí» ïîñòàâèò â Ðîññèþ 1000 àâòîáóñîâDAF ïðåäñòàâèë íîâóþ îáëåã÷åííóþ çàäíþþ òåëåæêó

Èðàíñêèå ëåãêèå ãðóçîâèêè AMICO îáíîâèëèñü

ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ ........................................... ÑÒÐ. 7«ÝÍÅÐÃÎÀËÜßÍÑÃÐÓÏÏ»

ÏÐÎÄÀÆÀ ÊÎÌÌÅÐ×ÅÑÊÎÉ ÒÅÕÍÈÊÈ ...................... ÑÒÐ. 6ÏÐÎÄÀÆÀ ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÈ ....................................... ÑÒÐ. 8Hitachi îáíîâèë ñâåðõìîùíûå ýêñêàâàòîðûÑàìûé áîëüøîé òåëåñêîïè÷åñêèéïîãðóç÷èê CatSkyjack: 19 ìåòðîâ â íåáî!

ÀÂÒÎÌÀÒÈÇÀÖÈß, ÊÎÍÒÐÎËÜ È Ó×ÅÒ........ ........... .ÑÒÐ. 10«ÀâòîÑêàí GPS/ÃËÎÍÀÑÑ» — 2012Ñèñòåìà ìîíèòîðèíãà è êîíòðîëÿ òîïëèâà ÁÅÇ ÀÁÎÍÅÍÒÑÊÎÉ ÏËÀÒÛ

ÃÐÓÇÎÏÅÐÅÂÎÇÊÈ ........................................... ...ÑÒÐ. 13ÌÀÇ óâåëè÷èò ñâîå ïðèñóòñòâèå íà ðîññèéñêîì ðûíêå

ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ, ØÈÍÎÌÎÍÒÀÆ ........................ ÑÒÐ. 15-19Ïåðâûå ïîäðîáíîñòè î Mercedes-Benz CitanÍîâûå äâèãàòåëè è ñèñòåìû äëÿ Iveco DailyÓÀÇ óâåëè÷èë ïðîèçâîäñòâî äî 64 òûñÿ÷ àâòîìîáèëåé

ÐÅÌÎÍÒ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ ....................................... ÑÒÐ. 21-30Ãèäðàâëèêà êàê ÷àñòü ïðîèçâîäñòâàIveco ãîòîâèò íîâîå ïîêîëåíèå ãðóçîâèêîâÃðóçîâèêè Scania áëèæàéøåãî áóäóùåãîÊÀÌÀÇ ñîçäàñò ãðóçîâèêè, ñïîñîáíûå ìåíÿòü êóçîâàMercedes-Benz Actros 2541L ñ íàäñòðîéêîé «ÌÀÇ-Êóïàâà-67MS»ÇÈË ïðåäñòàâèë ïîæàðíóþ òåõíèêó

ÔÎÒÎÎÁÚßÂËÅÍÈß ........................................ ÑÒÐ. 31-40

01.indd 101.indd 1 17.02.2012 12:12:4717.02.2012 12:12:47

2 http://www.autosuper.ru “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1-2, 2012 ã.

ÍÎÂÎÑÒÈ

КАМАЗы станут немецкими

ЗиЛ снова сможет выпускать продукцию FiatОдин из российских

автобрендов уходит из страны.

Сейчас Daimler обла-дает 13% акций крупно-го отечественного хол-динга, выпускающего грузовые авто. Немцы хотят иметь контроль-ный пакет акций.

В то время как власти Белоруссии не торопят-ся в вопросе объедине-ния МАЗа и КАМАЗа, российские акционе-ры компании России решили сменить соб-ственника. Недавно директор корпорации «Ростехнология» Сергей Чемезов подтвердил «Ком-мерсанту», что компания готова продать свою часть в КАМАЗе (50%) немецкому автоконцерну Daimler.

«Решение Daimler приоб-рести 29% акций КАМАЗа вызывает сомнение насчет дальнейшего слияния с МА-Зом», — считают в Минавто-трансе.

Власти Москвы в рамках развития территории завода ЗиЛ ведут переговоры с концерном Fiat и некоторыми корейскими автопроизводителями об открытии их сборочного производ-ства на территории предприятия, сообщил РИА «Новости» за-меститель мэра Москвы по вопросам экономической политики Андрей Шаронов.

У города в настоящее время есть несколько площадок, которые нужно развивать и сделать инвестиционно привлека-тельными. Например, такой площадкой является территория завода ЗиЛ.

Сейчас идет работа по нескольким направлениям.Это и разработка проекта планировки территории, и подго-

товка к продаже первого участка в 27 гектаров, и переговоры с Fiat и корейскими автопроизводителями для разворачивания сборочного производства на сокращенной территории ЗиЛ с высвобождением значительных территорий для развития новых видов деятельности.

Так что пока окончательного ответа о развитии территории ЗиЛ нет.

АМО ЗиЛ было основано в Москве в августе 1916 года и до 1919 года выпускало грузовики итальянской фирмы Fiat.

В качестве инвесторов для модернизации и развития про-изводства завода рассматривались КАМАЗ и французская кампания Renault.

Футуристический автопоездДизайн-проект Volvo

Ants Neumatic Vehicle, с о з д а н н ы й А л е к с о м Марсо, реализует идею консолидации неболь-ших контейнеров разных компаний и перевозки их на одном грузови-ке для максимально-го снижения стоимо-сти транспортировки и оптимизации затрат. Контейнеры соединены гибкими элементами, которые обеспечивают сохранность груза и не мешают маневренности автопоезда. Алекс Марсо считает, что именно за такими системами бу-дущее грузоперевозок. Проведя ряд исследова-ний, этот промышленный дизайнер был восхищен жизнью муравьев. Его дизайн-проект подра-жает быту муравьев, их способности работать в команде как единая система, делиться продо-вольствием и разделять обязанности.

01.indd 201.indd 2 17.02.2012 12:16:2917.02.2012 12:16:29


ÍÎÂÎÑÒÈ

01.indd 301.indd 3 17.02.2012 11:44:4217.02.2012 11:44:42

ÍÎÂÎÑÒÈ

В Петербурге был открыт новый центр официаль-ного дилера ООО «МАН Трак энд Бас РУС» в Северо-Западном регионе «Аларм-Комтранс» по продаже и обслуживанию техники MAN и NEOPLAN.

Девятнадцатого декабря компания «Аларм-Комтранс», признанная лучшим дилером MAN в Северо-Западном регионе по итогам продаж в 2011 году, провела торжественное открытие нового дилерского центра MAN. Он расположен в поселке Ленсоветовский промышленной зоны «Шушары», в непосредственной близости от важнейшей транс-портной артерии региона — Московского шоссе. На церемонии открытия присутствовали более 250 человек, среди которых были клиенты и партнеры компании, руководители группы компаний «Аларм»

Íîâûé öåíòð MANâ Ñåâåðî-Çàïàäíîì ðåãèîíå

и центра коммерческого транспорта «Аларм-Ком-транс», а также представители ООО «МАН Трак энд Бас РУС», включая генерального директора компании Ларса Химмера, первого заместителя ге-нерального директора Кая Рейхерта, заместителя генерального директора по продажам автобусов и двигателей Владимира Коробейникова.

Сервисная станция нового дилерского центра способна обслуживать все виды автотранспорта MAN и NEOPLAN. Оборудованная по последнему слову техники и оснащенная компьютеризиро-ванной адресной складской системой СТО имеет пропускную способность до 30 единиц техники в день. Из технических новинок станции необходимо особенно отметить единственный в России стенд I-track (производство Josam, Швеция) для провер-ки и регулировки углов установки колес грузовой техники, прицепов и полуприцепов, автобусов. Уникальный стенд позволяет произвести проверку параметров развал-схождения многотонной техни-ки всего за несколько минут.

«Технической оснащенности наших дилерских центров мы всегда уделяли и уделяем особое внимание, — комментирует Анна Шульгина, ру-ководитель Центра коммерческого транспорта «Аларм-Комтранс». — Однако наше ключевое преимущество мы видим, в первую очередь, в людях. Все годы своего существования «Аларм-Комтранс» активно инвестировал в подготовку и развитие сотрудников, происходило формирование уникального климата нашей компании. Это позво-лило нам занять лидирующие позиции в дилерской сети MAN c внушительной долей рынка — более 41% продаж MAN и NEOPLAN на Северо-Западе России по итогам 2011 года. С открытием нового дилерского центра мы рассчитываем еще более упрочить наше положение».

«Открытие новой станции — важный шаг в раз-витии партнерства группы компаний «Аларм» и MAN, — так оценивает произошедшее Роман Слуц-кий, вице-президент группы компаний «Аларм». — Правильный выбор стратегических партнеров помог нам стать фактически единственной группой в регионе, сформировавшей предложение по всем видам автомобильного транспорта: от легковых автомобилей и легкого коммерческого транспор-та до крупнотоннажных грузовиков, спецтехники, автобусов».

«Это большое и важное событие не только для наших уважаемых партнеров, но и для компании «МАН Трак энд Бас РУС». Уверен, что мы движемся в правильном направлении, и вместе с нашими партнерами «Аларм-Комтранс» добьемся еще более выдающихся успехов в этом ключевом для компании MAN регионе», — говорит Ларс Химмер, генеральный директор ООО «МАН Трак энд Бас РУС».

На фото (слева направо): Ларс Химмер генеральный директор компании «МАН Трак энд Бас РУС», Анна Шульгина руководитель Центра коммерческого транспорта «Аларм-Комтранс», Роман Слуцкий Вице-президент Группы Компаний «Аларм»

01.indd 401.indd 4 17.02.2012 11:44:4517.02.2012 11:44:45

ÏÐÎÄÀÆÀ ÒÅÕÍÈÊÈ

01.indd 501.indd 5 17.02.2012 11:44:4717.02.2012 11:44:47


ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ

— Михаил, есть ли серьезные аргументы в пользу того, что цены на топливо поднимутся?

— Конечно! С нового года были введены новые тарифы на акцизы — вместо 3 600 рублей за тонну теперь действует акциз 4 500 рублей за тонну. А сильно ли выросли цены на топливо? С нового года не выросли. Правительство сдерживает цены, но есть ряд факторов, которые не позволят затянуть рост цен. Рост цен на нефть также в числе этих факторов.

До кризиса даже при том, что бензин стоил относительно недорого, заправочная станция зараба-тывала примерно по три рубля с каждого проданного литра. Сейчас оптовые цены выросли, но розничные цены пока еще сдерживаются. В итоге АЗС на одном литре зарабатывает примерно 1,5 рубля. Если взять среднюю цифру в 10 000 литров, продаваемых одной заправочной станцией в сутки, то выходит, что за 24 часа АЗС зарабатывает всего 15 000 рублей. В месяц выходит не более полумиллиона рублей. Этого недостаточно даже для того, чтобы содержать каче-ственную заправочную станцию с многочисленным обслуживающим персоналом, со всеми затратами на иллюминацию и так далее. Владельцы сетей пы-таются заработать на шиномонтаже и закусочных, но основная статья доходов — это все-таки продажа топлива, поэтому оно будет дорожать.

— Каков прогноз в цифрах?— Думаю, что 35 рублей за литр дизельного то-

плива — это вполне реальный факт к лету этого года. А вообще движемся к 40 рублям и года через два придем к этому значению.

— Выхода нет вообще или никто его не ищет?

— Выход есть. Например, можно сократить затра-ты заправочных станций до минимума, чтобы клиент платил только за топливо. В итоге на трассах начали вырастать заправочные станции без особых удобств вроде мини-маркета и обслуживающего персонала. Колонка, пистолет и кассовый аппарат. Естественно, что топливо было дешевле на таких АЗС, и люди, кото-рые не очень щепетильно относятся к уровню сервиса, начали пользоваться именно такими заправочными станциями. К таким клиенам относятся те, кто стои-мость топлива ценит выше, чем свежий хот-дог. Это коммерческие организации, это дальнобойщики, у которых весь сервис всегда с собой в кабине. Но эф-фект получился обратный — цены на других АЗС начали повышаться, так как количество клиентов, которые все еще отдавали предпочтение АЗС с полным циклом об-служивания, сокращалось, и, соответственно, выручка заправочных станций начала падать. Чтобы удержать ее на прежнем уровне, руководители «дорогих» запра-вок начали поднимать цены.

— Выходит, что чем больше АЗС, тем дороже бензин?

— По сути — да, так и есть. Количество АЗС долж-но быть регламентировано таким образом, чтобы каждый мог зарабатывать свою копеечку и при этом

Ìèõàèë Àðòåìüåâ,êîììåð÷åñêèé äèðåêòîð êîìïàíèè «ÝíåðãîÀëüÿíñ-Ãðóïï»

бензин стоил адекватно. Но еще один путь — это пе-реход на экспресс-станции, где клиент найдет только то, что ему нужно, — топливо!

Именно поэтому наша компания сейчас зани-мается развитием такой сети заправочных станций. Мы прекрасно понимаем, что обычному автовла-дельцу приятно заехать на брендированную АЗС, где его заправят, покормят и обслужат. Он даже готов за это платить. Мы работаем для тех, кто ценит свое время и свои деньги.

— Сколько стоит ваше топливо?— Дизельное топливо стоит 26 рублей за литр. — Но после выборов оно подорожает?— Мы не планируем удорожание, так как наше

нефтехранилище, расположенное в Гатчине, посто-янно поддерживает запас топлива, которого хватит одной заправочной станции на год. Таким образом, цена в 26 рублей за литр будет сохранена и в отда-ленном будущем.

— Дешевое топливо наводит на мысли о нека-чественном продукте…

— Мы закупаем дизельное топливо в Киришах (очень мало, так как большая часть идет на экспорт). Часть топлива у нас вагонами идет из Уфы и Сара-това. Контроль каждой партии осуществляет аккре-дитованная лаборатория ПТК. Мы следим за всеми показателями, но в первую очередь за «серностью» и температурой замерзания. Скажем, в ноябре мы закупили часть топлива, которое замерзало при минус 31, а вот январская партия обладает большей устойчивостью к морозам — до минус 36 градусов.

— А как быть с водой в «дизеле»?— Воды в дизельном топливе зимой быть не

может, так как она при низкой температуре кри-сталлизируется и солярка банально не потечет по шлангам через пистолет. Вода в баке образуется из-за перепада температур — это конденсат.

В любом случае качество нашего дизельного топлива проверено многочисленными корпоратив-ными клиентами, которые закупают у нас «дизель» как для своих нужд, так и для розничных продаж. Сейчас мы открываем новое для нас направление — продажа конечному потребителю, поэтому качество останется неизменным. Наше конкурентное пре-имущество — низкая стоимость дизельного топлива. Ведь цена формируется из трат на обслуживающий персонал, доставку, электроэнергию и так далее. У нас ничего этого нет — в автоматическом режиме клиент оплачивает топливо. Мы доставляем его до АЗС (в котельные, на коттеджи) своими бензовоза-ми, которые мы заправляем своим же «дизелем». В целом затратная часть по содержанию АЗС снижена до минимума, поэтому мы можем позволить себе держать низкую цену и при должном качестве, соот-ветствующем ГОСТу.

Пока у нас две собственные заправочные стан-ции (на Витебском проспекте и Западной Лице)

т.: 372-84-02, 648-64-64, www.eagrupp.ru

«ÝÍÅÐÃÎÀËÜßÍÑÃÐÓÏÏ»О том, сколько будет стоить бензин после выборов президента России и за-

чем не нужно увеличивать количество АЗС в городе, нашему журналу рассказал коммерческий директор компании «ЭнергоАльянсГрупп» Михаил Артемьев

01.indd 601.indd 6 17.02.2012 11:44:5217.02.2012 11:44:52


ÍÎÂÎÑÒÈ

27 января 2012 года состоялась переда-ча автомобиля комбинированного тушения «IVECO-AMT 693912» ОАО «Газпромнефть-МНПЗ» (г. Москва). Автомобиль поставляется по контракту, заключенного на конкурсной основе. В конкурсе на поставку автомобиля принимало участи более 10 организаций. Предложение ООО ПИТЕРТРАКЦЕНТР признано лучшим учитывая более развернутую и совер-шенную техническую комплектацию изделия, цену поставки.

Особенностью данного автомобиля можно считать новейшее противопожарное оборудо-вание:

- Автоматическая система дозирования пенообразователя SALAMANDERE 180

- Электронная система получения и подачи компрессионной пены HALE CAFS

- Пожарный насос GODIVA WTA — 3000- Надежное шасси IVECO с колесной фор-

мулой 6х6.Автомобиль IVECO-AMT 693912 будет

использоваться Московским нефтеперераба-тывающим заводом. На автомобиль распро-страняется гарантийные обязательства — 2 года или 200 000 км.

IVECO-AMT 693912îò ÏÈÒÅÐÒÐÀÊÖÅÍÒÐà

01.indd 701.indd 7 17.02.2012 11:44:5317.02.2012 11:44:53


ÏÐÎÄÀÆÀ ÒÅÕÍÈÊÈ

Корпорация Hitachi освоила выпуск обновленных гидравли-ческих моделей экскаваторов. EX5600-6 и EX2600-6 относятся к сверхтяжелому классу их, масса достигает 537 000 и 254 000 кг соответственно. У экскаватора модели EX5600-6 с обратной лопатой объем ковша увеличился с 29 до 34 м3, а у модели EX2500-6 с обратной лопатой — с 15 до 17 м3. У EX5600-6 с прямой лопатой объем ковша увеличился с 27 до 29 м3.

Разработчики увеличили мощность силового агрегата у новой техники. Максимальная мощность: EX2600-6 — 1,119 кВт и 1,800 об/мин, а EX5600-6 — 1,119 кВт и 1,800 об/мин.

В кабине оператора установлена новая подсветка LED-форма-та, а современный монитор отображает максимально подроб-ную информацию о работе экскаваторов. Также в кабине новые сиденья для оператора на пневмоподвеске, а обновленный рычаг управления значительно упрощает процесс работы.

За год планируется продать 100 экземпляров обоих обнов-ленных экскаваторов.

Итальянская компания Astra обновила модель 40-тонного карьерного самосвала. Модель RD40, не поменявшая после обновления свой индекс, заняла свое место в модельном ряду Astra между легкими RD28C/RD32C и тяжелым RD50. Полезный объем кузова новой модели — 25,2 куб. м. Телескопические гид-роцилиндры позволяют опрокинуть кузов всего за 13 секунд.

На транспортном средстве установлен двигатель Cursor 13 мощностью 368 кВт (500 л. с.) и крутящим моментом 2200 Нм. Силовой агрегат работает в комплекте с 6-ступенчатой автомати-ческой коробкой передач Allison H5610AR. Максимальная ско-рость передвижения нового карьерного самосвала — 50 км/ч.

Hitachi обновил сверхмощные

экскаваторы

Карьерный самосвал Astra

01.indd 801.indd 8 17.02.2012 11:44:5717.02.2012 11:44:57


ÏÐÎÄÀÆÀ ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÈ

01.indd 901.indd 9 17.02.2012 11:45:0517.02.2012 11:45:05


С наступлением нового года тема ГЛОНАСС-мониторинга все больше внедряется жизнь ком-мерческого транспорта: в соответствии с Постанов-лением Правительства РФ от 27.09.2011 № 790 вступило в силу с 1 января 2012 года требование об оснащении аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС для перевозок более 8 чел. С 1 июля 2012 года использование этих ТС, не оснащенных в ус-тановленном порядке ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, будет являться грубым нарушением лицензионных требований. Данное требование в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 10.09.2010 № 706 вступает в силу с 23 января 2012 года.

Но и при выборе системы мониторинга необ-ходимо четко понимать как список задач, которые должна решать система, так и быть готовым к дальнейшим расходам, — а в подавляющем боль-шинстве обслуживаются системы мониторинга за счет абонентской платы, которая составляет около 700 руб. за единицу техники в месяц. Вроде бы деньги и небольшие — для одного-двух-трех ТС… На самом деле для владельцев большого автопарка в конечном итоге затраты только на поддержание работоспособности такой системы могут вылиться

в серьезные суммы — их несложно подсчитать, умножая размер абонентской платы на количество ТС и месяцы, годы...

Особое внимание мы обратили на системы онлайн-мониторинга и контроля топлива серии «Автоскан GPS/ГЛОНАСС», работающие БЕЗ АБО-НЕНТСКОЙ ПЛАТЫ, с полноценным сервисным обслуживанием.

Модель «Автоскан GPS/ГЛОНАСС» — полно-функциональная система с возможностью подклю-чения различных датчиков. Наилучшие результаты достигаются при установке совместно с высокоточ-ным датчиком уровня топлива типа «Резонанс» или «Стрела» . Определяет РЕАЛЬНЫЙ расход топлива, т. е.является отличным решением для контроля тяжелой авто- и спецтехники (в том числе компрес-соров, дизель-генераторов, насосов и т. п.).

Для передачи накопленных данных использу-ются сим-карты заказчика, подключенные на деше-вые интернет-тарифы (по количеству автомобилей), положительный баланс на которых поддерживается заказчиком самостоятельно (всего около 40-50 рублей в месяц по России).

Системы «АвтоСкан GPS/ГЛОНАСС»: • имеют сертификат соответствия, • после оснащения выдается «Свидетельство об оснащении аппаратурой спутниковой навигации

ГЛОНАСС/GPS», необходимое для оформления разрешительных документов в Северо-Западном меж-региональном управлении государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

Группа компаний «АвтоСервисный Концерн» (г. Санкт-Петербург) осуществляет полный цикл внедрения системы: монтаж, обучение работе с оборудованием, гарантийное и послегарантийное обслуживание не только в СПб, но и других ре-гионах РФ силами собственной инженерной службы.

Средняя стоимость оборудования и монтажа на 1 единицу техники:1. Минимальная конфигурация: 13000 р. (пробег, местоположение, расчет расхода топлива

попробегу, отчет по прохождению контрольных точек, но без учета заправок/сливов. 2. Типовая конфигурация с подключением к штатному датчику уровня топлива: 15500 р.3. Максимальная конфигурация с монтажом точного датчика уровня топлива

на 1 бак: 24000 р.ВСЕ КОНФИГУРАЦИИ РАБОТАЮТ БЕЗ АБОНЕНТСКОЙ ПЛАТЫ

«ÀâòîÑêàí GPS/ÃËÎÍÀÑÑ» — 2012Ñèñòåìà ìîíèòîðèíãà è êîíòðîëÿ òîïëèâà ÁÅÇ ÀÁÎÍÅÍÒÑÊÎÉ ÏËÀÒÛ

ÀÂÒÎÌÀÒÈÇÀÖÈß ÊÎÍÒÐÎËÜ Ó×ÅÒ

01.indd 1001.indd 10 17.02.2012 11:45:0917.02.2012 11:45:09


ÍÎÂÎÑÒÈ

Компания Caterpillar пре-зентовала телескопический погрузчик линии C Series. Но-вый Cat TL1255C — самый большой представитель новой серии. При грузоподъемности до 5,4 т, максимальная высота подъема техники — 16,55 м. Также машина отличается сво-ей экологичностью — двигатель Cat C4.4 ACERT, установленный на погрузчик, работает на био-топливе B20. Силовой агрегат

вырабатывает 142 л. с. и сер-тифицирован в соответствии с требованиями 4 Interim/Stage IIIB.

Также разработчики уделили внимание комфорту оператора. Кабина Cat TL1255C оснащает-ся сиденьем на пневмоподве-ске и имеет увеличенную зону обзорности. Основные точки обслуживания легкодоступны, большинство их них находится на уровне земли.

На специали-зированной выстав-ке, компания Skyjack представила прототип19-метрового подъем-ника SJ 63AJ с шарнир-но-сочлененной стре-лой. К преимуществам новинки относятся ее небольшие размеры в сложенном состоянии: например, в высоту SJ 63AJ всего 2,5 м. В го-ризонтальном направ-лении стрела новинки достигает 12 метров.

Общий вес спецсред-ства — 9,5 т, и пере-возить его можно на стандартном прицепе-площадке. Работает новинка на GM Vortec (3 л) либо на дизельном двигателе Deutz. Подъемник использует хо-рошо зарекомендовавшую себя аналоговую систему управления Skyjack. SJ 63AJ подходит как для промышленного применения, так и для работы на пересеченной местности.

Самый большой телескопическийпогрузчик Cat

Skyjack: 19 метровв небо!

01.indd 1101.indd 11 17.02.2012 11:45:1017.02.2012 11:45:10


ÍÎÂÎÑÒÈ

Продажи коммерческих автомобилей в России в 2011 г. вырослина 28%

Две тысячи экологичных автобусов для столицы

Автограф Путина на двухмиллионном КАМАЗе

Автобан до Китая

Продажи легких коммерче-ских автомобилей в России по итогам 2011 г. выросли на 28% по сравнению с пре-дыдущим годом - до 174 487 единиц. Об этом сообщила пресс-служба Ассоциации ев-ропейского бизнеса (АЕБ).

«По многим показателям 2011 г. стал рекордным прак-тически для всех произво-дителей - членов комитета коммерческого транспорта АЕБ. Во всех сегментах на-блюдался устойчивый рост в течение всего прошлого года, а в секторе тяжелых грузовых

автомобилей рост превзошел наши самые оптимистические ожидания», - сказал исполняю-щий обязанности председате-ля Комитета коммерческого транспорта Андрей Чурсин.

В сегменте средних грузови-ков продажи выросли с 7652 шт. в 2010 г. до 9318 шт. в 2011 г. (+22%). Сегмент тяже-лых грузовиков вырос на 64% - с 17 973 единиц в 2010 г. до 29 410 единиц в 2011 г.

Продажи автобусов увели-чились на 26% - с 9869 шт. в 2010 г. до 12 400 шт. в 2011 г.

В ближайшие два года власти Москвы намерены закупить две тысячи экологичных автобусов. Как сообщил сегодня на заседании коллегии Департамента природопользования и ох-раны окружающей среды столицы глава ведомства Антон Куль-бачевский, автобусы экологического класса не ниже «Евро-4» планируется приобрести в период с 2012 года по 2016-й.

А.Кульбачевский сообщил также, в Москве будет организо-вана линия скоростных трамваев, которые «позволят сократить количество вредных выбросов в окружающую среду». Кроме того, для защиты жилого сектора от негативного влияния транс-порта в городе будут устанавливать шумозащитные экраны. Он уточнил, что около 70% новых территорий столицы находятся в зоне «сверхнормативного шума».

Напомним, ранее мэр Москвы Сергея Собянин подчеркнул, что новые автобусы будут «совсем другого качества, другого уровня с точки зрения экологии». Они не только заменят ус-таревшие машины класса «Евро-0» и «Евро-1», но и увеличат объем столичного общественного автопарка примерно на 600 единиц, что позволит уменьшить интервалы на маршрутах.

Премьер-министр РФ Вла-димир принял участие в це-ремонии схода с конвейера завода КАМАЗ двухмиллион-ного грузовика.

Посещение Путиным за-вода КАМАЗ состоялось на-кануне празднования даты начала производства на дан-ном предприятии. Первые грузовики сошли с главного сборочного конвейера заво-да 16 февраля 1976 года. Первым из них стал автомо-биль модели КАМАЗ-5320, находящийся ныне в качестве действующего музейного экс-поната в научно-техническом

центре КАМАЗа.Премьер-министр поздра-

вил всех работников пред-приятия с выпуском юбилей-ного грузовика, которым стал КАМАЗ-6522, оснащенный экономичным двигателем мощностью 400 л.с. и 16-сту-пенчатой коробкой передач. Данный автомобиль с колес-ной формулой 6х6 является собратом знаменитого само-свала КАМАЗ-6520, основа-теля семейства автомобилей повышенной грузоподъемно-сти. Эти автомобили являются основой модельного ряда КАМАЗа.

В России скоро должно начаться строительство новой скоростной супермагистрали, которая соединит Европу и Китай, передают «Вести». По словам главы «Автодора» Сергея Кельбаха, новая дорога создается в рамках международного транспортного маршрута. Предполагается, что по территории России трасса пройдет через Санкт-Петербург, Москву, Вла-димир, Нижний Новгород, Казань, Оренбург, а далее уйдет в Казахстан, а затем и в Китай. Если все пойдет по плану, то новая магистраль будет создана к 2022 году.

Среди других масштабных планов «Автодора» значатся дорога Рязань-Калуга в обход Москвы, ЦКАД вокруг столицы, а также скоростной Уральский тракт. Последняя дорога, которая будет построена к 2025 году, соединит такие города, как Москва, Нижний Новгород, Казань, Екатеринбург, Тюмень, Омск.

Но сразу надо сказать, что все эти автобаны будут построе-ны с привлечением инвесторов. А следовательно, они станут платными. Хотя назвать сейчас стоимость проезда по этим магистралям невозможно.

01.indd 1201.indd 12 17.02.2012 12:24:1517.02.2012 12:24:15


ОАО «Минский автомобильный завод» на 5% планирует увеличить свое присутствие на российском рынке.

Со вступлением России в ВТО конкуренция МАЗ сильно усилится, но автопроизводитель не собирается отказываться от своих амбиций.

В планы завода входит освоение новых российских регио-нов. Это касается Сибири и Дальнего Востока. Руководство предприятия понимает: для того чтобы добиться устойчивого положения на рынке, необходимо увеличить качественные характеристики продукции.

МАЗ собирается предложить своим клиентам новую линейку автомобильной техники с современным дизайном.

Для продвижения на российский рынок МАЗ собирается развивать кооперационные связи с местными производите-лями. Сейчас автопроизводитель ставит перед собой задачу перейти на массовое производство машин класса «Евро».

МАЗ увеличит свое присутствиена российском рынке

ÃÐÓÇÎÏÅÐÅÂÎÇÊÈ

01.indd 1301.indd 13 17.02.2012 11:45:1517.02.2012 11:45:15


ÍÎÂÎÑÒÈ

Первый гибридный автогаджет Lexand

В Америке изобретен сверхнадежный автомобильный сейф

Компания «Лаборатория «Лександ» (торговая марка Lexand), российский постав-щик электронных ридеров, спутниковых навигаторов и видеорегистраторов, пред-ставляет свой первый гибрид-ный автомобильный гаджет — GPS-навигатор со встроенным видеорегистратором.

Новинка, получившая назва-ние Lexand SR-5550 HD, обла-дает 5-дюймовым сенсорным экраном и позволяет записы-вать видео в HD-разрешении 1280 на 720 пикселей.

Компания «Лаборатория «Лександ», один из крупней-ших российских поставщиков автогаджетов (в активе бренда Lexand порядка 40 моделей навигаторов и 3 видеорегист-ратора), объявляет о выпуске своего первого гибридного устройства для автомобили-стов — Lexand SR-5550 HD. Новинка представляет собой спутниковый GPS-навигатор со встроенным видеорегист-ратором.

Мегапиксельная камера,

расположенная на задней панели устройства, позволяет записывать видеоролики в разрешении 1280 на 720 пик-селей (HD 720 p) с частотой до 30 кадров в секунду. В Lexand SR-5550 HD предусмотрен дуплексный режим, то есть возможность одновременной работы навигационной про-граммы и видеорегистрации. Есть и функция циклической записи — удаление старых ро-ликов при заполнении памяти. Кроме того, встроенная каме-ра может делать фотоснимки с максимальным разрешением 2560 на 1920 точек. В Lexand SR-5550 HD есть два слота для флеш-карт формата microSD: первый предназначен для хранения записей со встро-енного видеорегистратора, второй — для навигационной программы, карт и мультиме-дийных данных. Кроме того, в устройстве предусмотрен накопитель на 4 Гб.

Аппаратная основа устройст-ва — чипсет MStar (500 МГц) и 128 Мб оперативной памяти.

Работает модель под управле-нием Windows CE 6.0.

Lexand SR-5550 HD осна-щен 5-дюймовым сенсорным дисплеем с разрешением 800 на 480 точек, мульти-медийным проигрывателем (видео, музыка, фотографии). Аккумулятор обеспечивает до 3 часов автономной работы в режиме регистратора, 2,5 в режиме навигации и 2 часа в режиме использования обеих функций.

В комплект поставки Lexand SR-5550 HD входит навига-ционная программа «Нави-тел Навигатор 5» с картами России и бесплатным обнов-лением до новых версий. Традиционно для семейства навигаторов Lexand пользо-ватель может установить в свое устройство неограни-ченное количество программ для навигации, воспользовав-шись для этого кнопкой «Путь навигации».

HitchSafe совершенно не-заметен под фаркопом. На-дежный сейф оборудован кодовым замком и позволяет прятать не только ключи от авто, но и кредитные карточки и деньги.

Автомобилисты часто стал-киваются с такой пробле-мой, когда нужно оставить в защищенном месте ключ от машины. Специалисты полагают, что специальный секретный бокс HitchSafe как раз то, что нужно. Сейф неза-метно крепится под фаркопом и позволяет хранить ключи, кредитки или небольшие де-нежные суммы.

«Такой сейф гораздо на-дежнее, чем прятать все не-обходимое под крышкой бен-зобака. Еще его очень удобно использовать, если случайно оставил ключ в машине», — пишет один из обитателей «Твиттера» в своем блоге.

Изобретатели устройства счи-тают, что оно очень поможет в случае, когда автомобилист хочет передать кому-то маши-ну, но не может встретиться с этим человеком лично.

Специалисты полагают, что HitchSafe будет доста-точно востребован у вла-дельцев авто, так как его создатели постарались сде-лать бокс наиболее устойчи-

вым к внешним воздейст-виям. В довершениевсего, бокс оборудован специ -альным кодовым замком, вскрыть который не так-то просто.

01.indd 1401.indd 14 17.02.2012 11:45:1917.02.2012 11:45:19


ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ

ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ,ØÈÍÎÌÎÍÒÀÆ

ÑÒÐ. 15-19

¹ 1-2 (83-84) 2012

01.indd 1501.indd 15 17.02.2012 11:45:2317.02.2012 11:45:23


В сети Интернет появилась первая информация о новом фургоне от Mercedes-Benz. Модель получила название Citan и предназначена для коммерческих перевозок в городе. Планируется запуск как минимум трех модификаций: фур-гон, микроавтобус или грузопассажирский автомобиль. Также заказчик сможет выбрать из нескольких вариантов колесных баз и весовых параметров, ну и огромного коли-чества внутренних конфигураций.

Все большее значение для городского автомобиля имеет экологичность, и разработчики Citan это учли: модификация BlueEfficient и электрическая версия разбавят ассортимент дизельными и бензиновыми модификациями.

В грузовом диапазоне Mercedes-Benz Citan займет место за моделями Sprinter и Vito.

Планируется, что презентация новинки состоится на вы-ставке IAA Commercial Vehicle Show в сентябре, после чего фургоны пойдут в серийное производство.

Первые подробностио Mercedes-Benz Citan

ØÈÍÛ ÄÈÑÊÈ

01.indd 1601.indd 16 17.02.2012 11:45:2417.02.2012 11:45:24


ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ

01.indd 1701.indd 17 17.02.2012 11:45:2917.02.2012 11:45:29


ØÈÍÛ ÄÈÑÊÈ

Новые двигатели и системыдля Iveco Daily

Iveco расширил диапазон двигателей для фургонов Daily. Теперь покупателям доступны автомобили с силовыми агрега-тами на 2,3 литра и мощностью 146 л. с. (Euro 5) и 3-литровый той же мощности, отвечающий «грузовым» нормам EEV.

Первый двигатель выдает крутящий момент 350 Нм и оснащен турбонагнетателем с переменной геометрией, а так-же эксклюзивной технологией

Multijet II, обеспечивающей максимальную эффективность. Модель работает в комплекте с 6-ступенчатой КПП, призван-ной оптимально использовать крутящий момент двигателя и снизить расход топлива.

У второго двигателя крутящий момент еще больше — 370 Нм. Этим двигателем будут оснащаться тяжелые версии Daily, которые подпадают под

действие «грузовых» экологи-ческих норм.

Кроме того, компания Iveco теперь будет по желанию за-казчика оснащать модели Daily системой остановки двигателя Start&Stop и индикатором вклю-ченной передачи GSI (Gear Shift Indicator). Используя новый 146-сильный двигатель объемом 2,3

литра и систему Start&Stop, мож-но добиться снижения расхода топлива и выбросов CO2 на 10% в смешанном цикле по сравне-нию с предыдущей моделью. Эта цифра возрастает при движении в городском цикле. И последним обновлением стали новые лег-косплавные колесные диски, которыми теперь оснащаются все легкие модели с односкат-ными задними колесами.

01.indd 1801.indd 18 17.02.2012 11:45:3317.02.2012 11:45:33




УАЗ увеличил производство до 64 тысяч автомобилей

В 2011 году УАЗ выпустил почти 63,9 тысячи автомобилей, что на 15,7% превышает показатели за 2010 год. Об этом 14 февраля сообщила пресс-служба завода. Более всего увеличился объем производства модели UAZ Patriot — он составил 18,088 тысячи автомобилей, что на 57,8% больше, чем годом ранее. Впрочем, в той или иной степени увеличился объем производства всех моделей, которые выпускает Ульяновский автомобильный завод. За 2011 год с конвейера сошли 30,394 тысячи легковых автомобилей, что на 23% больше, чем в 2010 году, и 33,496 тысячи грузовиков.

«Благодаря четко выстроенной стратегии руководства ОАО «УАЗ», а также успешной реализации мер по поддержке предпри-ятий автомобильной промышленности по итогам года удалось приблизиться к докризисному уровню производства», — гово-рится в сообщении.

01.indd 1901.indd 19 17.02.2012 11:45:3617.02.2012 11:45:36


ÍÎÂÎÑÒÈ

Гусеничные снегоболотоходы ГАЗ

Уникальный грузовик-амфибияот Gibbs Amphibians

Заволжский завод гусеничных тягачей (ЗЗГТ) «Группы ГАЗ» разработал прин-ципиально новые модели двухзвенных гусеничных снегоболотоходов: ГАЗ-3344 и ГАЗ-3351. Машины предназначены для предприятий нефтегазового комплекса, геологии, геофизики, энергетики, а также для подразделений МЧС, туристических организаций, охотников и рыболовов. Серийное производство новых снегобо-лотоходов начнется в 2012 году.

Снегоболотоход ГАЗ-3344 — это двух-звенное транспортное средство с приво-дом на гусеницы обоих звеньев. Первое звено снегоболотохода является цель-нометаллическим силовым модулем, в котором расположена кабина на пять человек и моторно-трансмиссионное отделение. Второе звено может быть изготовлено в различных вариантах в зависимости от назначения: цельноме-таллический пассажирский корпус на 15 человек; платформа грузоподъемностью 2500 кг; буровая установка; телескопи-ческая вышка-подъемник; лесопатруль-ный комплекс; медицинский модуль; пункт технической помощи; аварийно-спасательный или пожарный модуль и т. д. Техника оснащается двигателем Cummins, предпусковым подогревате-лем Webasto, автоматической коробкой

передач Allison, а также асфальтоходны-ми гусеницами с резинометаллическим шарниром и со съемными резиновыми башмаками.

Отличительная особенность техники — улучшенная проходимость по сравнению с однозвенными снегоболотоходами. Техника специально создана для пе-ревозки людей, грузов и различного

технологического оборудования в особо тяжелых дорожных и климатических ус-ловиях. Снегоболотоходы рассчитаны на эксплуатацию и безгаражное хранение при температурах воздуха от -50 до + 400 С, а также в горной местности с вы-сотой над уровнем моря до 4650 м. Вся техника способна преодолевать водные преграды.

Знаменитая уникальными земновод-ными автомобилями компания Gibbs Technologies явила миру две новые ма-шины. Так, выяснилось, что некогда ново-зеландская, а затем британская, фирма перебралась в Детройт, зовется теперь Gibbs Amphibians и, к счастью, производит не менее впечатляющие аппараты, чем раньше. Новинки от Gibbs Amphibians — это «джип» Humdinga II и грузовик Phibian, которые разработчики называют лучшими на сегодняшний день в мире образчиками технологии высокоскоростных амфибий (High Speed Amphibian — HSA) .

Нас в первую очередь интересует гру-зовик Phibian, который развивает на воде скорость 26 узлов (48 км/ч), а переход на сушу занимает всего 10 секунд. Phibian заявлен как совершенно новый вид амфибийного грузовика. Он оснащен 500-сильным турбодизелем, приводящим либо колеса (на земле привод может быть задним, передним или полным), либо водо-меты, и берет на борт 3 членов экипажа и 12 пассажиров (последних могут заменить 1,5 тонны груза).

01.indd 2001.indd 20 17.02.2012 11:45:4017.02.2012 11:45:40



ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈøèíû, äèñêè

ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ,ÓÑËÓÃÈ

ÑÒÐ. 21-30

¹ 1-2 (83-84) 2012

01.indd 2101.indd 21 17.02.2012 11:45:4617.02.2012 11:45:46


ÇÀÏ×ÀÑÒÈ. ÐÅÌÎÍÒ

Закамуфлированные грузовики IVECO Stralis нового поколения недавно были замечены во время испыта-ний. Они должны получить совершенно новую кабину и двигатели Euro 6. Но из-за финансовых проблем разра-ботка этого поколения была отложена до 2014/2015

года, а летом этого года дебю-тирует переход-ная модель — со старой кабиной (возможно, не-сколько обнов-ленной внешне), интерьером как у бразильских Stralis и двига-телями Euro 6.

Компания LTdesign недавно показала эс-кизы перспективно-го грузовика Scania R1000. Новый гру-зовик должен осна-щаться 1000-силь-ным силовым агрега-том. Внешний дизайн R1000 отличается сложной архитекту-рой изогнутых линий, агрессивным перед-ним бампером и ха-рактерной решеткой радиатора грузовиков Scania.

Iveco готовит новое поколение грузовиков

ГрузовикиScania ближайшего будущего

На сегодняшний день сложно отыскать отрасль, где бы не использовались гидросистемы различ-ного назначения: машиностроение, металлургия, сельcкое хозяйство, дорожно-строительные работы, химическая и добывающая промышленность и т. д. Успешное решение возложенных на них задач воз-можно только с применением высококачественных и надежных комплектующих.

Компания ООО «Промснаб» на протяжении мно-гих лет является поставщиком компонентов и зап-частей гидравлического оборудования от ведущих мировых производителей. Нашими постоянными клиентами стали лесозаготовительные и лесопе-рерабатывающие предприятия, металлургические, нефтедобывающие и нефтеперерабатывающие компании, а также дорожно-строительные фир-мы и коммунальные службы во многих регионах России.

Надежность и качество нашей работы подтвер-ждает долгосрочное сотрудничество с такими крупными машиностроительными предприятиями, как Клинцовский и Галичский автокрановые заво-ды, холдинги «Подъемные машины» и «Геомаш», ОАО «Ульяновский механический завод № 2», ОАО «Стройдормаш», ОАО «БЕЛАГРОМАШ СЕРВИС им. В. М. Рязанова», ОАО «Елецгидроагрегат» и многими другими крупными предприятиями.

Мы предлагаем своим клиентам комплектации для производственных программ машинострои-

тельных заводов, а также оказываем техническую поддержку по подбору аналогов интересующей Вас продукции.

ООО «Промснаб» предлагает: Фильтры и фильтроэлементы различного приме-

нения Распределители:

�крановые �золотниковые для манипуляторов LOGLIFT,

СФ, «ВелМаш», «Майкоп» Уплотнения:

�статические �для гидроцилиндров �для гидромоторов и насосов Аксиально-поршневые и шестеренчатые гидро-

насосы (моторы) Моментные гидродвигатели (ротаторы) Втулки (подшипники скольжения) диаметром от

8 до 300 мм Крепеж, метизы.

Наш склад насчитывает более 6000 типоразме-ров различных наименований комплектующих, из них около 2000 уплотнительных соединений для динамических и статических систем.

Конкурентоспособные цены, стабильное под-держание склада, отработанные логистические схемы, профессионализм наших сотрудников — это надежные поставки качественного оборудования для Вас.

Ãèäðàâëèêà êàê ÷àñòü ïðîèçâîäñòâà

ÌÛ ÄÎÂÅÐßÅÌ ÑÂÎÅÌÓ ÎÏÛÒÓ — ÍÀØÈ ÊËÈÅÍÒÛ ÄÎÂÅÐßÞÒ ÍÀÌ!

ñì. ðåêëàìó íà ñòð. 1

01.indd 2201.indd 22 17.02.2012 11:45:4717.02.2012 11:45:47


ÐÅÌÎÍÒ

01.indd 2301.indd 23 17.02.2012 11:45:4917.02.2012 11:45:49


ÍÎÂÎÑÒÈ

DAF представил новую облегченную заднюю тележку

Иранские легкие грузовики AMICO обновились

Корпорация «Богдан» поставит в Россию 1000 автобусов

DAF представил новую пневматическую заднюю тележку с одноступенчатым редук-тором, которая была специально разра-ботана для тяжелых грузовиков, которым необходимо повышенное сцепление, но движение по бездорожью ограничено. Новая задняя тележка на 375 кг легче, чем существующие конструкции с колесными редукторами для внедорожного примене-ния, и поможет сохранить до 5% всего топ-лива. Такая тележка идеально вписывается в программу DAF ATe (Advanced Transport Effi ciency) и работает на снижение расхода топлива и повышение эффективности.

Пневматическая задняя тележка

SRT1360T доступна на моделях CF85 и XF105 с колесными формулами 6х4 и 8х4. Доступно 2 версии — с допустимой нагрузкой 21 и 26 т и полной массой ав-топоезда до 70 т. В специальных версиях полная масса автопоезда может достигать 120 тонн. Одновременно со снижением расхода топлива и веса эксплуатационные расходы новой задней тележки также меньше, т. к. интервал замены масла со-ставляет один раз в 3 года или на 450 000 км. SRT1360T подходит для применения на длинных дистанциях при перевозках специ-альных грузов и инсталляции специального оборудования.

Модель M5.2 иранской компании AMICO уже выпускалась ранее. Недавно компания решила обновить ее и представила новое поколение с тем же индексом полной массой 5200 кг. Как и прежде, эта модель представ-ляет собой несколько перелицованную копию японского грузовика. В качестве донора для нового поколения был выбран легкий грузовик Nissan Cabstar с дизайном а-ля Isuzu. M5.2 оснащается бензиновым 4-цилиндровым дви-гателем объемом 2,7 литра и мощностью 90 л. с. и крутящим моментом 220 Нм. Коробка передач тоже простая — синхронизированная механическая 5-ступенчатая. В комплекта-цию входят: регулируемая рулевая колонка, радиопроигрыватель с CD-плеером, система вентиляции и обогрева.

В феврале нынешнего года корпорация «Богдан» начинает экспортные поставки на российский рынок автобусов малого класса А201.

Напомним, что данная машина, постро-енная на агрегатах Hyundai, была запуще-на в производство в конце прошлого года. В данное время «Богдан» сертифицировал автобус А201 с двигателем «Евро-4» и до конца года планирует поставить в РФ до 1000 единиц.

Автобус «Богдан-А201» имеет прочный несущий кузов. Пассажировместимость машины составляет 48 человек (в том числе 24 места для сидения). Интерес-но, что в школьном исполнении автобус по максимальному числу мест (30) не имеет аналогов на Украине. Конкурент-ным преимуществом автобусов среди «одноклассников» является топливная экономичность, которая достигается за счет применения двигателя меньшего объема при той же мощности.

http://www.autocentre.ua

01.indd 2401.indd 24 17.02.2012 11:45:5317.02.2012 11:45:53



01.indd 2501.indd 25 17.02.2012 11:45:5817.02.2012 11:45:58



В рамках реализации программы «Транспортная стратегия России — 2030» КАМАЗ приступает к разработке и производству инновационного продукта, который позволит автотранспортным компаниям выйти на новый уровень развития, значительно по-высив качество и скорость оказания услуг.

Проект под названием «КАМАТЕЙНЕР» подразумевает созда-ние линейки грузовиков, которые будут способны менять кузова. Прогрессивная схема, аналогов которой в мире единицы, позво-ляет на одном автомобиле монтировать до 30 различных видов надстроек. Стремительно набирающий популярность в Европе этот метод грузоперевозки («КАМАТЕЙНЕР» — система доставки, аналог европейских съемных кузовов SWAP BODY) в 2-4 раза повышает производительность, уменьшает энергопотребление транспорта на 30% и, как следствие, делает грузоперевозки в 2-3 раза рентабельнее.

КАМАЗ создаст грузовики, способные менять кузова

ÝÂÀÊÓÀÖÈß

01.indd 2601.indd 26 17.02.2012 11:46:1117.02.2012 11:46:11



Ò Å Í Ò Û , Ô Ó Ð Ã Î Í Û , Ê À Ð Ê À Ñ Û , Ð Å Ì Í È

01.indd 2701.indd 27 17.02.2012 11:46:1417.02.2012 11:46:14


В данном случае речь только о надписи на идентификацион-ной табличке. Надстройка, установленная на Mercedes-Benz Actros 2541L, называется «МАЗ-Купава-67MS». Такую сборку на своих площадях освоила компания «Русбизнесавто».

Надстройка «МАЗ-Купава-67MS» представляет собой стан-дартную «будку» из сэндвич-панелей. Разрешенная полная масса автомобиля составляет 26 000 кг, а грузоподъем-ность — 12 000 кг. Возможны два варианта автомобилей: модификация 67MS00 с изотермической или рефрижератор-ной надстройкой и модификация 67MS10 с промтоварным фургоном. Обе версии могут оснащаться кормовым грузо-подъемным бортом.

Базовое шасси оснащено 6-цилиндровым V-образным двигателем OM501 LAIII/17 мощностью 408 л. с. Коробка передач — 16-ступенчатая, механическая или автоматизи-рованная Telligent.

Сейчас уже заключен контракт на сборку 55 подобных машин. Пока используется мерседесовское шасси не рос-сийской сборки. Однако с активизацией сборки MB Actros в Набережных Челнах вполне вероятно, что автомобиль юридически станет полностью российским.

АМО ЗИЛ постепенно старается вернуть утраченные по-зиции на российском коммерческом рынке, и еще одним шагом компании в этом направлении стала презентация новой спецтехники.

Пожарная автоцистерна предназначена для доставки к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического во-оружения и запаса огнетушащих веществ, специального обо-рудования, инструмента, средств радиосвязи и освещения; подачи в очаг пожара воды или воздушно-механической пены через ручные стволы и ручной ствол-распылитель высокого давления с забором воды из цистерны, открытого водоема, а пенообразователя из штатного пенобака или сторонней емкости.

К целевым функциям автомобиля малого лесопатрульного комплекса можно отнести патрулирование, доставку людей, противопожарного и специального оборудования, запаса огнетушащих веществ к местам лесных низовых пожаров, проведение необходимых противопожарных работ, связан-ных с предупреждением и тушением лесных пожаров, а также использование для локализации и ликвидации пожаров в сельской местности.

Mercedes-Benz Actros 2541Lс надстройкой «МАЗ-Купава-67MS»

ЗИЛ представил пожарнуютехнику

ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

01.indd 2801.indd 28 17.02.2012 11:46:1817.02.2012 11:46:18



01.indd 2901.indd 29 17.02.2012 11:46:2117.02.2012 11:46:21


ÍÎÂÎÑÒÈ

Чикагский автосалон был выбран компанией Nissan Motor для презентации обновленной модели Nissan NV200, которая появится в продаже в 2013 году и предназначена для североамериканского рынка. Автомобиль разработан на базе Nissan NV Cargo и Nissan NV Passenger, которые еще не появились в продаже. Разработчики создали транс-портное средство, которое максимально приспособлено для работы в городе: Nissan NV200 имеет компактные размеры, он очень маневренный, но при этом имеет довольно боль-шой грузовой отсек для своего класса. Грузоподъемность автомобиля может достигать 680 кг.

На новинке установлен 4-цилиндровый двухлитровый двигатель DOHC и коробка передач Xtronic. В стандартной комплектации автомобиль оснащается двумя раздвижными дверями, водительским сиденьем с ручной регулировкой в шести положениях, электрическими стеклоподъемниками, розетками 12 вольт. В качестве опции устанавливается навигационная система, Bluetooth, камера заднего вида, а также фирменная система Nissan Fleet Tracker.

Renault представил экс-периментальный грузовик для городских перевозок. Модель Urban Lab 1 предна-значена для доставки про-дуктов в крупных городах и мегаполисах. Кузов, разра-ботанный компанией Gemco E-Truck B.V, способен опус-каться на уровень земли, что значительно упрощает погрузку-разгрузку товара, а также сокращает времен-ные промежутки работы. В городе это может быть серь-езным преимуществом, ведь коммерческие грузовики часто становятся причинами

автомобильных заторов.Urban Lab 1 стал очеред-

ным концептом компании Renault, который будет дол-жен изменить городские пе-ревозки будущего, и является частью совместного транс-портного проекта, который подготавливается LUTB (Lyon Urban Truck&Bus) согласно программе CityFlet.

Немецкий производитель прицепной техники Grunwald сообщил об изготовлении на производственно-технической базе компании в Химках тен-тованной надстройки штор-но-бортового типа. Новинка установлена на шасси Isuzu CYZ51Q с колесной формулой 6х4. Использование алюми-ния значительно уменьшило вес конструкции, и теперь она одна из самых легких в своем классе.

Грузоподъемность шасси с такой надстройкой составит 18,5 тонны при допустимой полной массе автомобиля в 29 тонн. Надстройка шторно-бортовая с раздельно сдви-гаемыми боками и крышей. Стальные боковые стойки сдвижные, что обеспечивает беспрепятственную загрузку. Задние ворота выполнены

из сэндвич-панелей толщи-ной 25 мм в алюминиевой рамке и оборудованы че-тырьмя запорами. Внутрен-ний геометрический объем надстройки — 44 кубических метра. Верхняя часть каркаса надстройки — угловые стойки, передний портал и верхние профили — изготовлены из анодированного алюминия. Боковые сдвижные стойки стальные. Надрамник изго-товлен из оцинкованной ста-ли. Пол из ламинированной фанеры толщиной 30 мм. Та-кая комбинация материалов делает надстройку легкой и долговечной. Она аналогична надстройкам, устанавливае-мым на полуприцепы марки Grunwald, а значит, удобство и практичность ее эксплуатации проверены за годы работы в российских условиях.

Nissan NV200из 2013 года

Urban Lab 1: новый уровень разгрузки в городе

Надстройка Grunwald на шасси Isuzu

01.indd 3001.indd 30 17.02.2012 11:46:2417.02.2012 11:46:24


ÔÎÒÎÎÁÚßÂËÅÍÈß

ÑÒÐ. 31-40

¹ 1-2 (83-84) 2012

01.indd 3101.indd 31 17.02.2012 11:46:3017.02.2012 11:46:30


ÀÐÅÍÄÀ

ÊÎÌÌÅÐ×ÅÑÊÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

01.indd 3201.indd 32 17.02.2012 11:46:3217.02.2012 11:46:32


ÊÎÌÌÅÐ×ÅÑÊÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

01.indd 3301.indd 33 17.02.2012 11:46:3417.02.2012 11:46:34


ÑÏÅÖÈÀËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

01.indd 3401.indd 34 17.02.2012 11:46:3717.02.2012 11:46:37



01.indd 3501.indd 35 17.02.2012 11:46:3917.02.2012 11:46:39



01.indd 3601.indd 36 17.02.2012 11:46:4217.02.2012 11:46:42


ÁÓËÜÄÎÇÅÐÛÀÂÒÎÁÓÑÛ

ÁÓËÜÄÎÇÅÐÛ

ÝÊÑÊÀÂÀÒÎÐÛ

01.indd 3701.indd 37 17.02.2012 11:46:4417.02.2012 11:46:44


ÝÊÑÊÀÂÀÒÎÐÛ

Ï Î Ã Ð Ó Ç × È Ê È

01.indd 3801.indd 38 17.02.2012 11:46:4617.02.2012 11:46:46


ÏÎËÓÏÐÈÖÅÏÛ È ÏÐÈÖÅÏÛÏÎÃÐÓÇ×ÈÊÈ

ÏÎËÓÏÐÈÖÅÏÛ È ÏÐÈÖÅÏÛ

01.indd 3901.indd 39 17.02.2012 11:46:4917.02.2012 11:46:49


ØÈÍÛ

ÏÎËÓÏÐÈÖÅÏÛ È ÏÐÈÖÅÏÛ

01.indd 4001.indd 40 17.02.2012 11:46:5217.02.2012 11:46:52

Стр. 14-15


Коммерческий автотранспорт & спецтехника № 1-2, 2012

Documents

man neoplan

fiat volvo man

iveco scania

citan iveco

hitachi astra

hitachi catskyjack

astra rd28crd32c rd50

volvo ants neumatic