Коммерческий автотранспорт и Спецтехника

стр. 4

стр. 6

1http://www.autosuper.ru“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2012 ã.

Â ÍÎÌÅÐÅÂ ÍÎÌÅÐÅ

ÍÎÂÎÑÒÈ ................................. ÑÒÐ. 2,15, 18, 20, 22, 28, 31

ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒÁÐÅÍÄÈÐÎÂÀÍÈÅ ÀÂÒÎÒÐÀÍÑÏÎÐÒÀ, ÈËÈ ÐÅÊËÀÌÀ ÍÀ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÅ ....................................................................... Ñ. 4

ÄÅËÀÅÌ ÃÈÄÐÀÂËÈÊÓ ÌÎÁÈËÜÍÎÉ ........................................................................................................ Ñ. 10

AVIA: ×ÅØÑÊÈÅ ÃÐÓÇÎÂÈÊÈ Â ÏÅÒÅÐÁÓÐÃÅ.............................................................................................. Ñ. 12

ÀÂÒÎÌÎÁÈËÈ «ßÐÎÂÈÒ» - ÐÎÑÑÈÉÑÊÈÅ ÒŸÆÅËÛÅ ÌÍÎÃÎÎÑÍÛÅ ÃÐÓÇÎÂÈÊÈ ÍÎÂÎÃÎ ÏÎÊÎËÅÍÈŸ.................................. Ñ. 17

ÌÎÍÈÒÎÐÈÍÃ È ÁÅÇÎÏÀÑÍÎÑÒÜ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÀ ............................................................................................. Ñ. 40

ÏÐÎÄÀÆÀ ÊÎÌÌÅÐ×ÅÑÊÎÉ ÒÅÕÍÈÊÈ ........................... ÑÒÐ. 3

ÏÐÎÄÀÆÀ ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÈ«ÒÅÐÐÀ ÒÐÀÊ» ÑÒÀË ÁËÈÆÅ Ê ÊËÈÅÍÒÀÌ ................................................................................ Ñ. 6ÈÂÀÍÎÂÅÖ ÊÑ 45717Ê-1Ð ÍÀ ØÀÑÑÈ ÊÀÌÀÇ: ËÅÃÊÎÅ ÓÏÐÀÂËÅÍÈÅ ÊÐÀÍÎÌ ...................................................... Ñ. 7

ÏÐÅÈÌÓÙÅÑÒÂÎ ÑÈËÛ! ..................................................................................................................... Ñ. 8

ÈÌÏÎÐÒÍÀŸ Á/Ó ÒÅÕÍÈÊÀ - ÎÒ ÏÎÑÒÀÂÎÊ ÄÎ ÑÅÐÂÈÑÀ ................................................................................... Ñ. 9

ÀÂÒÎÌÀÒÈÇÀÖÈß, ÊÎÍÒÐÎËÜ È Ó×ÅÒÃðóïïà êîìïàíèé “Ñêàóò” è “Ñîôòïðîì” áóäóò ñîâìåñòíî

ðàáîòàòü íàä ïðîäâèæåíèåì ñèñòåì ñïóòíèêîâîãî ìîíèòîðèíãà òðàíñïîðòà â Êàçàõñòàíå ................................ ñ. 14

«ÀâòîÑêàí GPS/ÃËÎÍÀÑÑ - 2012. Ñèñòåìà ìîíèòîðèíãà è êîíòðîëÿ áåç àáîíåíòñêîé ïëàòû ................................... ñ. 16

ÃÐÓÇÎÏÅÐÅÂÎÇÊÈ ...........................................................ÑÒÐ. 18

ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ, ØÈÍÎÌÎÍÒÀÆ ............................ ÑÒÐ. 19-22

ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ, ÓÑËÓÃÈ ................................ ÑÒÐ. 23-30

ÔÎÒÎÎÁÚßÂËÅÍÈß ............................................ ÑÒÐ. 33-48

Ñâ. ÏÈ ¹ ÔÑ77-29842 îò 05 îêòÿáðÿ 2007 ã., âûäàíî Ôåäåðàëüíîé ñëóæáîé ïî íàäçîðó â ñôåðå ìàññîâûõ

êîììóíèêàöèé, ñâÿçè è îõðàíû êóëüòóðíîãî íàñëåäèÿ.Ðåêëàìíîå èçäàíèå

Èçäàòåëü: ÎÎÎ «Èçäàòåëüñêèé äîì «Àâòîâèòðèíà».Ó÷ðåäèòåëü — Ìàðêîâ À. Â.

Èçäàòåëüñêèé äîì «Àâòîâèòðèíà» — îáúåäèíåííàÿ äèðåêöèÿ è ðåäàêöèÿ àâòîìîáèëüíûõ èçäàíèé:

æóðíàëû «Ëó÷øèé Àâòîâûáîð», «Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò

& Ñïåöèàëüíàÿ òåõíèêà», «Îáîðóäîâàíèå äëÿ àâòîñåðâèñà»,

èíòåðíåò-ïîðòàë Àutosuper.ru, ãàçåòà «Àâòîâèòðèíà Ïåòåðáóðãà»

Àëåêñàíäð Ìàðêîâ — ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð,Ìàðèÿ Ñòóêîâà, Èãîðü Áëåõò, Àëåêñàíäð Ìàçîâ,

Äìèòðèé Ìàçîâ, — ðåäàêöèÿ, Ìàðèÿ Ëàäîíåíêî — êîððåêòóðà,Àëåêñàíäð Ãóñàð — àðò-äèðåêòîð,

Êèðèëë Ðàåâñêèé — ðóêîâîäèòåëü äèçàéíåðñêîãî îòäåëà, Ïîëèíà Ôåäîðîâà, Àðñåíèé Ñîëäàòåíêîâ — äèçàéí,

âåðñòêà, ïðåäïå÷àòíàÿ ïîäãîòîâêà,Íàòàëüÿ Ñàìîõèíà — èñïîëíèòåëüíûé äèðåêòîð,Àíàñòàñèÿ Þðãåíñîí — êîììåð÷åñêèé äèðåêòîð,

Íàäåæäà Äàâûäîâà — äèðåêòîð ïî ðàñïðîñòðàíåíèþ, Àëëà Âàñèëüåâà, Åëåíà Ãðà÷åâà, Òàòüÿíà Òêà÷åâà,

Ñâåòëàíà Êðûëîâà, Òàìàðà Äðîçäîâà, Ìàðèíà Ñåðåãèíà, Òàòüÿíà Ïåòðîâà, Ìàðèÿ Êàðïåêèíà, Äàðüÿ ×óãóåâà —

ìåíåäæåðû ïî ðåêëàìå.

Òåë.: (812) 493-47-47, (812) 493-47-31. Òåë./ôàêñ (812) 493-47-32.

E-mail: [email protected]. Àäðåñ ðåäàêöèè è èçäàòåëÿ: 196084, Ñàíêò-Ïåòåðáóðã,

óë. Êîëè Òîì÷àêà, 28/1, îôèñ 312.Îôèöèàëüíûé ïðåäñòàâèòåëü â Ìîñêâå:

Èðèíà Áóåâà, òåë. 8-926-246-03-33Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü 28.03.2012

ÏÅ×ÀÒÜ: Premium Press, àäðåñ: ÑÏá, óë. Îïòèêîâ, 4Çàêàç ¹ 626

Òèðàæ 15 000

Ðåêëàìèðóåìûå òîâàðû è óñëóãè ïîäëåæàò

îáÿçàòåëüíîé ñåðòèôèêàöèè.

Ïðè ïåðåïå÷àòêå ìàòåðèàëîâ ññûëêà îáÿçàòåëüíà.

þ 3_2012.indd 1þ 3_2012.indd 1 30.03.2012 17:39:0530.03.2012 17:39:05

2 http://www.autosuper.ru “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 3, 2012 ã.

ÍÎÂÎÑÒÈ

Компания JCB представила первую модель из обновленной линейки колесных ковшовых погрузчиков. Модель оснащена двигателем, совместимым со стандартом Stage IIIB (Tier 4 Interim) и обеспечивающим повышенную мощность, крутящий момент и сниженное потребление топлива. Усовершенствованные ва-рианты трансмиссии, модернизированные мосты и надежное исполнение в сочетании с обновленным интерьером означают увеличение скорости работы и производительности машин.

Новая модель JCB 457 станет флагманом модельного ряда.

Новинка занимает лидирующее положение в модельном ряду колесных погрузчиков JCB, замещая модель 456. В ма-шине используется двигатель объемом 8,9 л, обеспечивающий мощность в 186 кВт (250 л. с.), что на 16 % больше, чем у пре-дыдущей модели.

Оператору машины предоставляется возможность выбора режима ECO, позволяющего снизить выходную мощность двига-теля при выполнении более легких работ. Это обеспечивает боль-шую топливную экономичность, чем у предыдущего двигателя. Модель 457 создает высокую выходную мощность при низком уровне выбросов без использования каких-либо присадок.

Модель 457 стандартно оснащается четырехступенчатой трансмиссией; опционально предлагается пятиступенчатая трансмиссия с возможностью блокировки. Коробка передач позволяет блокировать гидротрансформатор на передачах 2–5, снижая потери на трансмиссии и повышая экономию топлива. Дополнительная тяговая мощность способствует улучшению ха-рактеристик ускорения и крутящего момента при преодолении подъемов и выполнении погрузочных и транспортных работ, требующих высокой скорости.

JCB 457: íîâûé ôëàãìàí ìîäåëüíîãî ðÿäà

þ 3_2012.indd 2þ 3_2012.indd 2 30.03.2012 17:02:3830.03.2012 17:02:38


ÏÐÎÄÀÆÀ ÊÎÌÌÅÐ×ÅÑÊÎÉ ÒÅÕÍÈÊÈ

þ 3_2012.indd 3þ 3_2012.indd 3 30.03.2012 17:02:4230.03.2012 17:02:42


«Сегодня достаточно сложно найти действительно надежного подрядчика, который выполняет поставленные задачи в срок. Нам удалось это сделать! Благодарим специалистов компании «Лидер» за отличную работу по оформле-нию автопарка нашей компании

имиджевой графикой. Мы получили яркую и привлекающую внимание рекламу на бортах автомобилей, которая несомненно будет способствовать привлечению новых клиентов»

ПКП «Ресурс»

ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ

Áðåíäèðîâàíèå àâòîòðàíñïîðòà, èëè Ðåêëàìà íà òðàíñïîðòå

Одним из малозатратных, а главное — долгосрочных маркетин-говых ходов в продвижении продукта и услуг на потребительском рынке по праву считается брендирование автомобилей. Оно осуществляется путем рекламного оформления транспортных средств в соответствии с фирменным стилем компании. Помимо того что брендирование превращает автомобиль в дополнитель-ную и, пожалуй, лучшую по эффективности рекламную площадку, подобный вид продвижения позволяет выгодно подчеркнуть вы-сокий уровень развития компании-производителя. Это и является одной из первых причин, по которым рекламное оформление автотранспортных средств получило большую популярность среди современных компаний в Санкт-Петербурге и Северо-Западном регионе.

Работая над узнаваемостью собственного бренда, многие маркетологи обращаются в организации, специализирующиеся в области изготовления и размещения рекламы на транспортных средствах на профессиональном уровне. Примером такой органи-зации является рекламно-производственный центр «Лидер».

Î êîìïàíèè îò ëèöà ðóêîâîäèòåëÿМы имеем пятнадцатилетний опыт работы в сфере наружной

рекламы. С самого момента основания компании брендирова-ние автомобилей является основным направлением нашей деятельности. В девяностые поставок виниловых пленок в Рос-сию не осуществлялось, и рекламу наносили на транспортные средства при помощи трафаретов и автоэмалей. Таким образом создавались художественные произведения, поддерживающие имидж производителей. К нам обращались представители известных компаний, таких как «Пепси Боттлинг Групп», Bravo international, ТД «Игристые вина», пивоваренный завод «Вена», пивоваренный завод «Балтика», «Бавария», «Империя», «Универ-сал-трейд», Electrolux, «Бритиш Американ Тобакко», «Макслевел», «Балтимор», «Мултон», «Вимм-Биль-Данн» «Талосто», «Равиолло» и многие другие.

«На протяжении дол-гих лет сотрудничества компания «Лидер» про-явила себя как стабиль-ный и надежный партнер. Все работы по оформле-нию корпоративных ав-томобилей выполняются качественно, в срок и по

низким ценам. Специалисты «Лидера» — настоящие профессио-налы своего дела»

«Хорошие Колеса»

Â íàñòîÿùåå âðåìÿ ðåêëàìíî-ïðîèçâîäñòâåííûé öåíòð «Ëèäåð» ïðåäîñòàâëÿåò óñëóãè ïî ñëåäóþùèì íàïðàâëåíèÿì:– Разработка дизайн-проектов;– Рекламное оформление легкового и грузового автотранспорта,

автовинил;– Изготовление автомобильных тентов;– Плоттерная резка;– Широкоформатная печать 720 dpi: баннеры, плакаты, наклейки

и пр.;– Интерьерная печать 1440 dpi: фотообои, постеры, стикеры

и пр.;– Изготовление полиграфической продукции: визитки, листовки,

каталоги и пр.

Ïðåèìóùåñòâàìè íàøåé ðàáîòû ÿâëÿþòñÿ:– собственная производственная база;– гибкая ценовая политика;– высокое качество и гарантия производимых работ;– кратчайшие сроки исполнения заказов;– использование в работе материалов ведущих производите-

лей;– индивидуальный подход к заказчикам.

Ждем Вас в нашем уютном офисе по адресу: ул. Благодатная, д. 4, кор. 2 на съезде с Западного скоростного диаметра, или в 10 минутах от ст. метро «Электросила». Доброжелательные менеджеры посоветуют именно то, что Вам нужно и ответят на любые интересующие вопросы. Также Вы можете связаться с нами по телефонам: 368-22-09 и 368-22-16 или отправить заявку по эл. почте: [email protected]. Будем рады видеть Вас в числе наших клиентов!

Îòçûâû

þ 3_2012.indd 4þ 3_2012.indd 4 30.03.2012 17:02:4830.03.2012 17:02:48


ÏÐÎÄÀÆÀ ÑÏÅÖÈÀËÜÍÎÉ ÒÅÕÍÈÊÈ

þ 3_2012.indd 5þ 3_2012.indd 5 30.03.2012 17:02:5130.03.2012 17:02:51



Сервис располагается на главной транспортной артерии горо-да — Московскоv шоссе. В непосредственной близости от КАД и таможенно-складских терминалов.

Станция включает в себя:— 12 постов;— Отдельный бокс для электрико-диагностических работ;— Комфортную комнату отдыха для водителей;— Просторный ресепшен;— Отдел запчастей.

Добавлены новые услуги:

— Эвакуатор 24 часа— Единый call-центр— Бесплатные звонки для всех регионов8 800 700 76 26Мы работаем для Вас без выходных, с 09.00 до 21.00.Основными преимуществами нового сервиса являются:— увеличение ассортимента запчастей для всего коммерческого

транспорта;

«Òåððà Òðàê» ñòàë áëèæå ê êëèåíòàì

Компания «Терра Трак« – официальный дилер DAF, — открывает сер-висную станцию на Московском шоссе. Переезд из г. Пушкина связан с увеличением потока клиентов, теперь станция будет располагаться на гораздо большей территории и иметь удобные подъездные пути

— увеличение пропускной способности сервиса;— сокращение времени ожидания ремонта и доставки запча-

стей;— возможность оплаты услуг по безналичному расчету;— высококвалифицированный персонал.Качественная забота о Вашем DAF — наша работа!

þ 3_2012.indd 6þ 3_2012.indd 6 30.03.2012 17:02:5830.03.2012 17:02:58


«Ивановская марка» на крупной международной выставке представила 25-тонный автокран Ивановец КС 45717К-1Р на шасси КАМАЗ. По заявлениям производителя, по своим техни-ческим и эксплуатационным характеристикам автокраны серии «АК-25» значительно превосходят все аналоги конкурентов. Кран оснащен четырехсекционной телескопической стрелой длиной 30,7 м. Изготовлена стрела из высокопрочной стали. Секции стре-лы из гнутого профиля состоят из двух полукоробов, сваренных по нейтральной линии напряжений. Максимальная грузоподъёмность Ивановца – 25 тонн. Максимальный грузовой момент - 84,8 т х м. Модель позиционируется как кран, который легок в управлении, надежный и маневренный.

Шасси КАМАЗ-65115 является одним из самых популярных для подобных кранов и отличается высокой надежностью. Уси-ленные узлы и агрегаты обеспечивают его надежную работу на всех типах дорог.

Èâàíîâåö ÊÑ 45717Ê-1Ð íà øàññè ÊÀÌÀÇ: ëåãêîå óïðàâëåíèå êðàíîì


þ 3_2012.indd 7þ 3_2012.indd 7 30.03.2012 17:03:0230.03.2012 17:03:02


Турецкая компания ÇUKUROVA MAKINA IMALAT VE TIC.A.S. является производителем универсальной, высокотехнологичной землеройной техники и специализируется на изготовлении уни-кальных экскаваторов-погрузчиков. Дилерская сеть компании ÇUKUROVA представлена более чем в 30 странах мира.

Экскаваторы-погрузчики ÇUKUROVA (ЧУКУРОВА) способны конкурировать с ведущими производителями землеройной тех-ники благодаря соотношению цены и отличного качества.

Конструктивные особенности экскаваторов-погрузчиков ÇUKUROVA позволяют использовать не только ковши различного объема и назначения, но и фронтальное навесное оборудова-ние: фрезы, щетки, роторные снегометы и др.

Вместо экскавационного ковша обратной лопаты можно использовать различные виды навесного оборудования INDECO

Турецкая компания ÇUKUROVA MAKINA IMALAT VE TIC.A.S.является производителем универсальной, высокотехнологичной

Ïðåèìóùåñòâî ñèëû!S.p.A., TREVI BENNE S.p.A., G.F.GORDINI SRL: гидромолоты, гидроножницы, виброплиты, разрушители для бетона, ковши, щетки, быстросменное оборудование и запасные части в раз-личных модификациях.

Компания ООО «Амкодор-Оптим Санкт-Петербург» является официальным представителем компании ÇUKUROVA на тер-ритории Центрального и Северо-Западного регионов России, обеспечивает поставку запчастей и расходных материалов со склада в Санкт-Петербурге.

Для всей техники компании ÇUKUROVA предусмотрено гарантийное и техническое обслуживание.

Преимущества техники ÇUKUROVA — мощность, надежность и непревзойденное удобство в эксплуатации!


þ 3_2012.indd 8þ 3_2012.indd 8 30.03.2012 17:03:1030.03.2012 17:03:10


Основной деятельностью нашей компании ООО «Техникс» на данный момент является подбор и импорт б/у строительной техники из стран Европы. За 4 года работы мы наработали устойчивые связи с поставщиками качественной техники. Это немаловажный аспект в нашем деле, так как 70% привезенной нами техники везется под заказ по фотографиям и нам приходится отвечать перед нашими покупателями за качество того, что мы привезли. Это основной принцип нашей работы — отвечать за то, что привезли. Сейчас у нас появилась возможность привозить технику на площадку и продавать ее непосредственно с площадки в Санкт-Петербурге. Это гусеничные и колесные экскаваторы таких марок, как JCB, Komatsu, Catarpillar, Hitachi. Это основные марки производителей, зарекомендовавшие себя как сверхнадежные и экономичные трудяги. Мы сами эксплуатируем технику и поэтому знаем, что предлагаем, и наши покупатели всегда остаются удов-летворенными тем, что получают. Наши наработки и опыт в тамо-женном оформлении и логистике экономят время и деньги наших покупателей. Мы стараемся привозить такую технику, которую привезли бы себе, недорогую и с хорошим ресурсом. Это также помогает нам быть заметными среди конкурентов. Наш подход к делу основан на нуждах покупателя: что мы можем сделать лучше и как, чтоб наша работа была более эффективной и с наибольшей отдачей. В перспективе мы собираемся открыть сервис по ремонту спецтехники и обслуживать ее на уровне серьезных компаний с международным опытом. Это будет сервис, работающий как на вы-езде, так и стационарно с режимом работы 24 часа. Ведь поломка спецтехники — это огромная потеря времени и денег для строителя. Мы уверены в том, что через год, максимум три, мы выйдем на достаточно профессиональный уровень услуг и встанем рядом с профессионалами в этой области, сможем улучшить ситуацию с ремонтом спецтехники в целом.

Èìïîðòíàÿ á/ó òåõíèêà — îò ïîñòàâîê äî ñåðâèñàÏÐÎÄÀÆÀ ÑÏÅÖÈÀËÜÍÎÉ ÒÅÕÍÈÊÈ

þ 3_2012.indd 9þ 3_2012.indd 9 30.03.2012 17:03:1630.03.2012 17:03:16


Äåëàåì ãèäðàâëèêó

ìîáèëüíîé

Для корректного подбора смазочного материала для гидрав-лической системы необходимо знать условия ее работы, условия работы техники, в которой установлена гидравлическая система, а также помнить основные задачи жидкости, работающей в гидравлике. Любая гидравлическая система состоит из насоса, фильтра, клапанов, маслобака и гидромотора. Основное назна-чение гидравлического масла — передача мощности от насоса к исполнительным органам. Наряду с этим гидравлическое масло должно надежно смазывать детали гидравлической системы, эффективно их охлаждать, защищать от коррозии и уплотнять зазоры между движущимися деталями.

Значительный процент гидравлических систем применяет-ся на внедорожной технике: краны, бульдозеры, экскаваторы, погрузчики, трактора, грузовые автомобили. Внедорожная техника в отличие от магистрального транспорта работает в экстремальных и жестких условиях: запыленность, обводнение вследствие перепадов температур в дневные и ночные часы, широкий диапазон рабочих температур, огромные нагрузки и практически безостановочная работа на объекте. Для обес-печения всесезонной работы мобильной гидравлики, а также лучшего смазывания в условиях сильных перепадов суточных температур требуется применение загущенных гидравлических масел со спецификацией ISO HV или DIN 51524 Part 3 HVLP. Это является основным отправным пунктом при подборе смазочного материала к гидравлической системе, если неизвестны рекомен-дации производителя техники.

Нарушение работоспособности всесезонных гидравли-ческих масел, а значит, и нарушение работы гидравлических систем происходит вследствие обводнения и загрязнения масел,

срабатывания вязкостных присадок в маслах, срабатывания противокоррозионных и противоизносных присадок.

Обводнение и изнашивание гидравлических систем зани-мает наиболее значительный процент среди причин снижения ресурса или выхода из строя гидросистем, и роль смазочного материала в предотвращении или минимизации данных процес-сов достаточно значима. Для снижения опасности обводнения гидравлические масла должны эффективно отделять воду, проти-водействуя образованию эмульсии в гидросистеме, дальнейшей коррозии и изнашиванию элементов системы. Такими свойст-вами обладают именно специальные гидравлические масла. Высокие нагрузки и резкие перепады температур вызывают необходимость применять гидравлические масла с высокими противоизносными свойствами и широким диапазоном рабочих температур. Такими являются масла с высоким показателем индекса вязкости (ИВ более 140) и специальным комплексом противоизносных присадок. Высокий показатель вязкости обеспечивает низкую вязкость при запуске гидросистемы при низких температурах (<1000 сСт) и достаточную вязкость при высоких рабочих температурах (>10 сСт). Это является вторым отправным пунктом при подборе смазочного материала для гидравлической системы, исходя из конкретного диапазона рабочих температур эксплуатации техники.

Семейство гидравлических масел Shell носит название Shell Tellus. Простейшие всесезонные гидравлические масла с загущающей присадкой входят в серию масел Shell Tellus T. Индекс «T» от английского слова «Temperature» присутствует во всех всесезонных гидравлических маслах Shell, которые мож-но применять в гидравлических системах мобильной техники.


þ 3_2012.indd 10þ 3_2012.indd 10 30.03.2012 17:03:1930.03.2012 17:03:19


Гидравлические масла с уникаль-ным комплексом безцинковых противоизносных присадок, высо-ким индексом вязкости (ИВ=160) и хорошей прокачиваемостью (до -20 оС) носят название Shell Tellus STX. Безцинковая техноло-гия (обозначение «S») позволяет не только получить повышенные противоизносные свойства, но и предотвратить гидролиз противо-износных присадок при попадании в масло воды, а следовательно, поддерживать чистоту масла на должном уровне и работоспособ-ность фильтра в системе.

Запуск гидросистемы в зимний период, как правило, проводится до -20 оС. Однако есть случаи, когда запуск гидравлической системы необходим при более низких тем-пературах. Решающую роль в этом случае играет вязкость масла при максимально низких температурах. Если вязкость масла при низких температурах будет переходить за «порог» в 1000 сСт, то прокачивание по системе слишком густого масла может привести не только к повышенному износу, но и к отказу системы. Для решения данной проблемы компания Shell разработала специальный продукт под названием Shell Tellus Arctic 32. Данный продукт имеет сверхвысокий показа-тель индекса вязкости (более 300), обеспечивая легкий запуск гидросистем при температурах ниже -40 оС. Также Tellus Arctic

можно применять и в летний период (до +30 -35 оС), что усиливает уникальность продукта. Shell Tellus Arctic давно зарекомендовал себя на российском рынке и востребован горнодобывающими компаниями и строительным сектором.

Использование известных и хорошо зарекомендовавших себя смазочных материалов и корректный подбор позволят сделать гидравлику вашей техники действительно мобильной.


þ 3_2012.indd 11þ 3_2012.indd 11 30.03.2012 17:03:2130.03.2012 17:03:21


AVIA: ÷åøñêèå ãðóçîâèêè â Ïåòåðáóðãå

Чешские грузовики — а что это? Китайские, европейские, американские и даже индийские нам известны гораздо лучше, чем машины под чешской маркой AVIA, которая во времена СССР поставляла нам до 5000 единиц техники ежегодно. Компания ООО «КомтрансСПб» начала официальные поставки грузовиков AVIA в Петербург, предлагая клиентам не только продажи техники на различных условиях, включая лизинг, но и высококачественный сервис.

В старых советских фильмах синие грузовики AVIA встре-чаются пока чаще, чем на дорогах России, но это только пока. В прессе писали, что причина тогдашних финансовых неудач компании была в несовершенстве конструкции автомобиля. Однако автомобили тех времен обладали передовыми шасси, практически полностью оснащались деталями чешского про-изводства и отвечали потребностям рынка на сто процентов. Благополучие компании пошатнулось, скорее, в связи со спа-дом платежеспособности стран бывшего СЭВ и потерей рынка в России. Но в 2011 году компания в лице ООО «Авиа Ашок Лейланд Рус» вышла на российский рынок с линейкой серии D (D75, D100 и D120 полной массой, соответственно 7,5, 10 и 12 тонн), а в ближайшей перспективе планируются поставки полноприводной версии грузовиков.

Новое семейство двухосных шасси полной массой от 7,5 до 12 тонн разработано с использованием комплектующих ведущих европейских поставщиков. В самой Чехии изготавливают рамы и кабины, а также осуществляют окончательную сборку.

Что до моторов, то на смену двигателям MAN, которые стави-лись на синие AVIA в СССР, пришли передовые технологии Cummins. Моторы собираются не в Китае, а в Англии, и являют собой одни из самых распространенных в мире дизелей, которые, к слову, вы-пускают и на КАМАЗе. Четырехцилиндровые моторы для серии «D» имеют объем 3,9 литра и мощность 170 л. с. Другими словами — это одни из самых мощных моторов у среднетоннажников, отличающих-ся высокими динамическими характеристиками и сниженным по отношению к шестицилиндровым агрегатам расходом топлива. Фак-тически такие же моторы стоят под капотом IVECO EuroCargo и носят имя Tector. Таким образом, AVIA не только использует передовые технологии, но и является ремонтопригодным и хорошо изученным грузовиком, что немаловажно при возникновении проблем.

Кстати, как и любой другой дизель уровня выше «Евро-2», этот Cummins оснащен турбокомпрессором и интеркулером. Топливная аппаратура Common Rail поставляется компанией Bosch и имеет давление распыла около 1600 бар.


þ 3_2012.indd 12þ 3_2012.indd 12 30.03.2012 17:03:2530.03.2012 17:03:25


Остальные узлы и агрегаты также фирменного производ-ства, которое хорошо знакомо российским потребителям. Шестиступенчатые коробки передач и гидроусилители для AVIA поставляет компания ZF, которая наладила изготовление трансмиссий в Венгрии, где ранее выпускали «коробки» для автобусов Ikarus. Сцепление выпускается на заводе компании Sachs, а мосты так и вовсе привозят из Шотландии, с производ-ства компании Albion.

Чем же эти грузовики отличаются от остальных, если они собираются из тех же компонентов, что и большинство евро-пейских моделей?

Во-первых, возможностью заказать полноприводное шас-си, которое создается с применением чешских традиций в лице раздаточной коробки Praga 2P150 с понижающим рядом и симметричным блокирующимся дифференциалом. Передний мост версии 4х4 также оснащен блокировкой дифференциала и поставляется другой известной чешской компанией — Excalubur Army, специализирующейся на выпуске различной военной техники. К слову, в самой Чехии полноприводные AVIA стоят на вооружении в армии, полиции, противопожарной службе, а также им находят применение в строительстве и коммунальном хозяйстве. Учитывая наши суровые условия эксплуатации, эти модификации по достоинству смогут оценить и в России.

Во-вторых, особенности шасси грузовиков AVIA заключа-ются в том, что на нем можно смонтировать более чем 8-мет-ровый фургон или тентованную бортовую платформу. Разная полная масса и нагрузка учтены в размере лонжеронов, есть две высоты и две толщины профиля: 200х60х5 и 203х62х6,5 миллиметров. Рама собрана в основном на высокопрочных болтах и на холодной клепке. Чехи утверждают, что у них около 40 различных вариантов исполнения этих автомобилей: от магистральных автопоездов до эвакуаторов.

Собственно, мультифункциональность основана и на прогрессивной подвеске, которой всегда славились грузовики AVIA. В прежние времена на машинах грузоподъемностью 3,5 тонны применялась независимая подвеска, на поперечных рычагах, бесшкворневая, на шаровых опорах. Примерно 15 лет назад именно такую конструкцию, обеспечивающую комфорт в движении, начали использовать на грузовиках аналогичной грузоподъемности европейские производители. Однако на нынешних AVIA применяется иная конструкция, которая также отличается плавностью хода и надежностью. Это параболиче-ские, малолистовые, почти двухметровые рессоры переменного сечения, сделанные в Чехии. Конструкция крепления рессор к раме традиционна для Европы — на сайлентблоках, которые не требуют обслуживания.

Кабина собственной разработки — это гордость AVIA. Те, кто помнит синие грузовики, наверняка не забыли, что к мотору нужно было добираться через лючок в кабине или снизу. Теперь же она стала подъемной, да к тому же на двухточечной подвеске: спереди крепится к раме на массивных сайлент-блоках, сзади — на пружинных стойках с амортизаторами. Сразу видно, что на водителях чехи не экономили, ведь порой даже на грузовиках

европейских конкурентов ограничиваются просто резиновыми демпферами. То же самое можно сказать про водительское кресло известной германской компании Isringhausen, оснащен-ное пневмоподвеской и отличным набором регулировок. Ну а российским покупателем будет приятно узнать, что чехи спе-циально разработали набор решений, позволяющих повысить коррозионную стойкость лакокрасочного «бутерброда» кабины. Залог надежности — катафорезное грунтование, антикоррози-онная обработка скрытых полостей, двухсторонняя оцинковка стальных панелей, а также применение пластиковых деталей на фасаде. Как следствие — восемь лет гарантии на ЛКП.

Надежность, ремонтопригодность, комфорт и функцио-нальность — это качества, которым, как правило, не хватает одного — доступности. Однако компания ООО «КомтрансСПб» предлагает своим клиентам различные варианты приобретения автомобилей. Наиболее интересное предложение — лизинговая программа, предлагаемая компанией «Вектор-Лизинг» совмест-но с AVIA Financing. В рамках данного предложения происходит минимальное годовое удорожание автомобилей, не превышаю-щее 3%. В зависимости от срока лизинга, который составляет от двух до трех лет, авансовый платеж может составлять 20, 25 или 30%. Таким образом, грузовики AVIA полностью отвечают потребностям грузоперевозчиков, что делает покупку этих ма-шин правильным решением.

Самые мощные четырехцилиндровые моторы Cummins отличаются не только динамикой и экономичностью, но и тем, что они уже хорошо знакомы в России.

Кабина и шасси являются собствен-ными разработками чехов, которые традиционно делают ставку на комфорт и долговечность.

В рамках фирменной лизинговой про-граммы минимальное годовое удорожа-ние автомобилей не превышает 3%

(812) 982-95-49(812) 982-95-46www.komtransspb.ru


þ 3_2012.indd 13þ 3_2012.indd 13 30.03.2012 17:03:2830.03.2012 17:03:28


Ãðóïïà êîìïàíèé «ÑÊÀÓÒ» è «Ñîôòïðîì» áóäóò ñîâìåñòíî ðàáîòàòü íàä ïðîäâèæåíèåì ñèñòåì ñïóòíèêîâîãî ìîíèòîðèíãà òðàíñïîðòà â Êàçàõñòàíå

Согласно транспортной стратегии развития Республики Казахстан, цель на ближайшие годы — опережающее развитие транспортно-коммуникационного комплекса, способного в пол-ном объеме удовлетворять потребности экономики и населения в транспортных услугах. В 2012 году Казахстан вошел в единое экономическое пространство с участием России и Белоруссии. В стратегических планах развития государства — развивать транс-портную инфраструктуру и увеличивать доходность транспортной отрасли за счет увеличения грузопотоков между Европой и Азией, идущих через Казахстан. В 2011 году Казахстан официально объявил о намерении расширить использование ГЛОНАСС-тех-нологий для мониторинга движущихся объектов. В то же время рынок Казахстана характеризуется низким проникновением таких систем, что открывает широкие возможности для их про-движения и развития бизнеса в этой области.

Система «СКАУТ» присутствует на рынке решений спутни-кового мониторинга Казахстана с 2009 года. На сегодняшний день в Республике Казахстан системой «СКАУТ» контролируется порядка 1000 транспортных средств. «Сотрудничество с круп-ным дистрибьютором, каким является компания «Софтпром», позволит нам оптимизировать логистику и упростить для наших клиентов в Казахстане процесс приобретения системы «СКАУТ». Мы ожидаем, что спрос на наши продукты будет расти, важными предпосылками для этого являются укрепление Таможенного союза между Россией, Украиной и Белоруссией и стабильный рост экономики Казахстана на протяжении последних лет. По-этому будем поддерживать развитие рынка систем спутникового мониторинга транспорта, так как это дает компаниям Казахстана

Группа компаний (ГК) «СКАУТ» приняла участие в партнерском семинаре компании «Софтпром» — крупнейшего дистрибьютора лицензионного програм-много обеспечения на территории стран СНГ. Коммерческий директор группы компаний «СКАУТ» Юрий Висневский поделился с участниками мероприятия опытом работы ГК «СКАУТ» в Казахстане, а также рассказал о дальнейших планах по завоеванию этого стратегического региона совместно с будущим партнером — компанией «Софтпром»

го

8

новые возможности для развития бизнеса, а населению страны — повышение качества услуг в области транспорта и логистики», — отмечает Юрий Висневский, коммерческий директор группы компаний «СКАУТ».

Олег Лапий, директор компании «Софтпром», прокоммен-тировал планы по расширению бизнеса и сотрудничеству с ГК «СКАУТ»: «Полгода назад мы приняли решение развивать в структуре нашего бизнеса направление систем спутникового мо-ниторинга и после анализа рынка этих систем выбрали систему «СКАУТ» как продукт, который будем продвигать в этой области. Таким образом мы планируем заполнить нишу мониторинга транспортных средств на IT-рынке Казахстана. На наш взгляд, это направление весьма перспективно, поскольку Казахстан является активным участником Таможенного союза с Россией и Белоруссией и вкладывает значительные усилия в развитие своей транспортной отрасли».

Группа компаний «СКАУТ» — ведущий российский произ-

водственно-коммерческий холдинг на рынке транспортной телематики и спутниковой навигации, специализирующийся на разработке, производстве и внедрении системы спутникового контроля автотранспорта и учета топлива «СКАУТ». ГК «СКАУТ» основана в 2005 году. Головной офис компании находится в Санкт-Петербурге. Дилерская сеть ГК «СКАУТ» охватывает 95 городов России и СНГ. Оборудование «СКАУТ» сертифициро-вано в системе Росстандарта, авторские права на программное обеспечение «СКАУТ» зарегистрированы в Роспатенте РФ. Систе-мой «СКАУТ» оснащено более 100 000 единиц техники.

ÀÂÒÎÌÀÒÈÇÀÖÈß, ÊÎÍÒÐÎËÜ È Ó×ÅÒ

þ 3_2012.indd 14þ 3_2012.indd 14 30.03.2012 17:03:2930.03.2012 17:03:29


«ÀâòîÊðÀÇ» ïðåäñòàâèë ñïåöàâòîìîáèëè äëÿ íåôòÿíîé îòðàñëè

Компания «АвтоКрАЗ» поставила партию из 10 автомобилей-шасси КрАЗ-7133Н4 колесных формул 8х4 для предприятий нефтегазового комплекса. Новые автомобили грузоподъемностью до 26 тонн оснащены 330-сильным восьмицилиндровым двигателем ЯМЗ-238 ДЕ2. Специализированная техника КрАЗ будет использоваться для монтажа подъемных установок УП-80/УП-100 «Руслан», которые предназначены для проведения текущего и капитального ремонта нефтяных и газовых скважин глубиной до 5000 м.

В прошлом году заказчику были отгружены четыре аналогичных автомо-биля-шасси, которые за время эксплуатации продемонстрировали хорошие технико-эксплуатационные показатели.

Ýêñêëþçèâíûé òÿãà÷ Scania Dark Diamond ïðîäàí

Компания Scania сообщила о продаже эксклюзивного тягача Scania Dark Diamond R620 в России. Автомобиль украшал стенд Scania на нескольких специализированных выставках и всегда привлекал внимание посетителей, но теперь у него новый владелец.

Эксклюзивный тягач, декорированный специальными покрытиями ме-таллик цвета Blue Carbon и глянцевым покрытием глубокого черного цвета, заслуженно получил название «Черный бриллиант». Эту картину дополняют хромированные детали, выполненное по индивидуальному заказу графи-ческое оформление экстерьера, а также тщательно проработанный дизайн внутреннего пространства. На автомобиле установлена комфортабельная кабина Topline.

Базой для Dark Diamond стала новая Scania R-серии, которая завоевала почетный титул Truck of the year 2010 — Грузовой автомобиль 2010 года. Объем серии тягача Scania Dark Diamond ограничен ста автомобилями, каждый из которых имеет индивидуальный номер.

ÍÎÂÎÑÒÈ

þ 3_2012.indd 15þ 3_2012.indd 15 30.03.2012 17:03:3430.03.2012 17:03:34


«ÀâòîÑêàí GPS/ÃËÎÍÀÑÑ» — 2012Ñèñòåìà ìîíèòîðèíãà è êîíòðîëÿ òîïëèâà ÁÅÇ ÀÁÎÍÅÍÒÑÊÎÉ ÏËÀÒÛ

Главная цель внедрения системы ГЛОНАСС на пассажирском транспорте — уве-личение безопасности пассажирских перево-зок за счет контроля соблюдения скоростного режима, быстрого реагирования при ДТП и в иных нештатных ситуациях. Муниципалитеты также получат возможность контролировать соблюдение перевозчиками полученных лицензий.

Компаний, которые предлагают подобную аппаратуру, уже достаточно, однако следует принять во внимание следующее:

1) при выборе системы мониторинга необходимо четко понимать как список задач, которые должна решать система, так и дальнейшие расходы, а в подавляющем большинстве обслуживаются системы GPS/ГЛОНАСС-мониторинга за счет немаленькой абонентской платы, которая составляет обычно 500-700 руб. за единицу техники в месяц. Вроде бы деньги и небольшие — для одного-двух-трех АМТС… На самом деле для владельцев большого автопарка в конечном итоге финансовые затраты только на поддержание работоспособности такой сис-темы («за доступ к данным и профилактическое обслуживание») могут вылиться в достаточно серьезные суммы — их несложно подсчитать, умножая размер абонентской платы на количество машин и месяцы, годы...

2) участились случаи предложений различного оборудования, не соответствующего необходимым ГОСТам (в частности ГОСТ Р 54024-2010), а порой вообще не имеющего сертификатов. В частности, персональные ГЛОНАСС-трекеры не могут быть исполь-зованы для применения в сфере пассажироперевозок, потому что не установлены в ТС специализированной организацией ста-ционарно, не имеют необходимого набора функций, указанных в ГОСТе, отсутствует свидетельство об оснащении аппаратурой ГЛОНАСС, необходимое для предоставления в транспортную инспекцию для продления или получения лицензии.

Системы «АвтоСкан GPS/ГЛОНАСС» имеют сертификат соот-ветствия согласно ГОСТ Р 54024-2010, ГОСТ Р 52456-2005, ГОСТ 28279-89, сертификат на оказываемые услуги РОСС RU У112. М04047, установки согласованы с Северо-Западным межрегио-нальным управлением государственного автодорожного надзора

Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

Группа компаний «АвтоСервисный Концерн» (г. Санкт-Петер-бург) осуществляет полный цикл внедрения системы: монтаж, обучение работе с оборудованием, гарантийное и послегаран-тийное обслуживание не только в СПб, но и других регионах РФ силами собственной инженерной службы.

Ñðåäíÿÿ ñòîèìîñòü îáîðóäîâàíèÿ è ìîíòàæà çà 1 åäèíèöó òåõíèêè:

1. Минимальная конфигурация: 13000 руб. (пробег, место-положение, расчет расхода топлива по пробегу, отчет по прохождению контрольных точек, но без учета заправок/сливов).

2. Типовая конфигурация с подключением к штатному датчику уровня топлива: 15500 руб.

3. Максимальная конфигурация с монтажом точного датчика уровня топлива на 1 бак: 24000 руб.

ВСЕ КОНФИГУРАЦИИ РАБОТАЮТ БЕЗ АБОНЕНТСКОЙ ПЛАТЫ,с полноценным сервисным обслуживанием.

ÀÂÒÎÌÀÒÈÇÀÖÈß, ÊÎÍÒÐÎËÜ È Ó×ÅÒ

þ 3_2012.indd 16þ 3_2012.indd 16 30.03.2012 17:03:3930.03.2012 17:03:39


ÍÎÂÎÑÒÈÀÂÒÎÌÀÒÈÇÀÖÈß, ÊÎÍÒÐÎËÜ È Ó×ÅÒ

Автомобили «ЯРОВИТ» — это тяжелые много-осные грузовики, предназначенные для работы в тяжелых дорожных и климатических условиях, и могут эксплуатироваться как на технологических дорогах карьеров, так и в условиях бездорожья.

В автомобилях «ЯРОВИТ» используются вы-сококачественные агрегаты и узлы зарубежного и собственного производства, которые обеспечи-вают высокий технический уровень автомобиля, ставящий его в один ряд с лучшими грузовыми автомобилями европейского производства подоб-ного класса.

Применение зарубежных комплектующих топ-уровня позволило совершить серьезный прорыв в обеспечении качества и эффективности продукции. Двигатели Deutz и Cummins, сопряженные с 16-ступенчатыми коробками ZF, раздаточными ко-робками ZF-Passau и сцеплением ZF-Sachs делают силовой агрегат автомобиля высоконадежным и экономичным. Мосты SISU AXLES давно являются символом тяжелых грузовиков, ориентированных на жесткие условия эксплуатации. Рама, имеющая оригинальную конструкцию, изготовлена из высоко-прочной хладостойкой стали DOMEX. Оригинальная двухконтурная система рулевого управления, обес-

печивающая управляемость шасси при выходе из строя отдельных элементов рулевого управления (насосов, клапанов и т. д.), разгерметизации одного из гидравлических контуров системы, остановке двигателя во время движения, при буксировании шасси с неработающим двигателем построена на элементах фирмы ZF Lenksysteme.

Автомобили используются в добывающих отраслях промышленности, строительстве, ме-таллургии.

Модельный ряд автомобилей «ЯРОВИТ» по-строен путем использования принципа «от слож-ного к простому». Суть подхода состоит в том, что в качестве базовых моделей берутся наиболее сложные — 8x8, 6x6, а дальнейшее развитие модельного ряда осуществляется путем упроще-ния базовых моделей. Товарная номенклатура компании представляет собой автомобили с ко-лесными формулами 6x6, 8x4, 8x6, 8x8, которые обеспечивают требуемые нагрузочные характе-ристики, проходимость и возможность реализа-ции широкого спектра надстроек. На базе шасси строятся различные по назначению автомобили: самосвал, седельный тягач, буровая установка, бетоносмеситель и т. д.

Àâòîìîáèëè «ßÐÎÂÈÒ» — ðîññèéñêèå òÿæåëûå ìíîãîîñíûå ãðóçîâèêè íîâîãî ïîêîëåíèÿ

Автомобили под маркой «ЯРОВИТ» произ-водит российская компания ЗАО «Автомобиль-ный завод «ЯРОВИТ МОТОРС», расположенная в Санкт–Петербурге.

ЗАО «Автомобильный завод «ЯРОВИТ МОТОРС» 195197, РФ, г. Санкт-Петербург, ул. Феодосийская, д. 4, литера «А», телефон: (812) 380-4444, факс: (812) 640-2579.

e-mail: [email protected], www.ymspb.ru

þ 3_2012.indd 17þ 3_2012.indd 17 30.03.2012 17:03:4330.03.2012 17:03:43


В середине весны, на крупной европейской выставке RAI 2012 компания DAF представит весь новый модельный ряд ATe. Новая концепция DAF направлена на дальнейшее повышение экономичности, экологичности и эффективности грузовых пере-возок. На выставке будут представлены уже известная модель CF85 и XF105 ATe, а также развозная модель LF ATe и новые облегченные задние оси.

Например, новый LF45 ATe будет презентован с аэродина-мическим кузовом PACCAR Aero Body, который за счет обтекае-мости позволяет сократить топливное потребление автомобиля. В комплекте с кузовом идет специальный пакет спойлеров и обтекателей, которые закрывают расстояние между кабиной и фургоном, что увеличивает эффект. По заявлениям DAF, технология позволяет на 8% сократить потребление топлива и уменьшить выбросы CO2.

DAF ïîêàæåò ñåáÿ

ÃÐÓÇÎÏÅÐÅÂÎÇÊÈ

þ 3_2012.indd 18þ 3_2012.indd 18 30.03.2012 17:03:4630.03.2012 17:03:46


ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ,ØÈÍÎÌÎÍÒÀÆ

ÑÒÐ. 19-22

¹ 3 (85) 2012

þ 3_2012.indd 19þ 3_2012.indd 19 30.03.2012 17:03:5230.03.2012 17:03:52


ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ

Компания Goodyear представляет первые грузовые шины для коммерческого использования с встроенным микрочипом. Новые грузовые шины Goodyear Regional RHT II RFID (Radio Frequency Identity — радиочастотная идентификация) с парамет-рами 435/50R19.5 имеют встроенный микрочип, связанный с уникальной программой мониторинга состояния шин через Интернет (Fleet Online Solutions). Данная программа дает опе-раторам спецтехники массу преимуществ. Сокращается время простоя при осуществлении ремонта, значительно упрощается система учета шин, снижается вероятность краж. В 2011 году Goodyear получила награду в Латинской Америке за разработку и внедрение этой технологии.

Мониторинг шин может занимать очень много времени, так как каждая шина идентифицируется по маркировке, нанесенной на ее боковую поверхность. Такую маркировку не всегда просто разобрать из-за грязи или царапин на поверхности шины. С технологией RFID оператор сможет быстро идентифицировать каждую шину с помощью переносного сканера, которым нужно просто провести вдоль боковины покрышки. Информация считы-вается устройством и автоматически фиксируется в специальной программе. Данная технология позволяет отслеживать шины в случае кражи, а также значительно облегчается обслуживание шин на протяжении всего срока эксплуатации, включая восста-новление протектора.

Goodyear ïðåäñòàâëÿåò: ãðóçîâûå øèíû ñ ìèêðî÷èïîì

þ 3_2012.indd 20þ 3_2012.indd 20 30.03.2012 17:03:5330.03.2012 17:03:53



þ 3_2012.indd 21þ 3_2012.indd 21 30.03.2012 17:03:5730.03.2012 17:03:57



АВТОВАЗ заключил с ОАО «Татнефть» трехлетний контракт на поставку автошин. Как указано в пресс-релизе отечест-венного автопроизводителя, новое соглашение о стратегиче-ском партнерстве с компанией «Татнефть» предусматривает поставку на тольяттинский автозавод шин производства ОАО «Нижнекамскшина», управляющей компанией которого яв-ляется «Татнефть-Нефтехим». Нижнекамский шинный завод обязуется совершить поставку всей партии в течение трех лет: 2-2,5 миллиона автошин в 2012 году, 2,5-3 миллиона автошин в 2013-м и 3-3,5 миллиона автошин в 2014-м.

Как отметили в пресс-центре АВТОВАЗа, ценообразова-ние будет формироваться при помощи формулы и условий, используемых ведущими мировыми производителями шин и автомобилей. Соглашение подписали вице-президент АВТОВАЗа по закупкам Дамир Кашапов и первый замес-титель генерального директора компании «Татнефть» Наиль Маганов.

ОАО «Нижнекамскшина» — крупнейший в РФ произво-дитель автомобильных шин — составляет производственную основу нефтехимического бизнеса ОАО «Татнефть».

ÀÂÒÎÂÀÇ «îáóåò» ñâîè àâòîìîáèëè â øèíû «Òàòíåôòü»

þ 3_2012.indd 22þ 3_2012.indd 22 30.03.2012 17:04:0330.03.2012 17:04:03


ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈøèíû, äèñêè

ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ,ÓÑËÓÃÈ

ÑÒÐ. 23-30

¹ 3 (85) 2012

þ 3_2012.indd 23þ 3_2012.indd 23 30.03.2012 17:04:0930.03.2012 17:04:09


Южнокорейский гигант, компания Doosan, освоила новый сегмент экскаваторов. Модель DX180LC-3 относится к среднему грузовому классу: вес новинки в зависимости от комплектации составляет от 18 до 20,5 тонны. Производитель сделал ставку на уменьшение топливного потребления у экс-каватора и улучшение основных характеристик по произво-дительности. За первое отвечает новый дизельный двигатель собственного производства — Doosan DL06 (стандарт Tier 3/Stage IIIB). Силовой агрегат оснащен системами рецир-куляции и очистки отработанных газов. Крутящий момент двигателя увеличен на 15%, а экономия топлива может дос-тигать 10%. Глубина копания составляет 6,1 м, досягаемость и высота равна 9,1 м.

Кабина DX180LC-3 стала более просторной, а безопас-ность при работе оператора увеличена.

Íîâûé Doosan DX180LC-3

ÐÅÌÎÍÒ, ÐÀÇÁÎÐÊÀ

þ 3_2012.indd 24þ 3_2012.indd 24 30.03.2012 17:04:0930.03.2012 17:04:09


Ò Å Í Ò Û , Ô Ó Ð Ã Î Í Û , Ê À Ð Ê À Ñ Û , Ð Å Ì Í È

Шторы изготавливаются из прочной водонепроницаемой ткани с ПВХ покрытием методом тепловой сварки (100% гер-метизация швов) и применяются для разделения рабочих зон автомоек, защиты от брызг соседних моечных участков, обеспе-чения тепла в помещении. Ткани ПВХ прекрасно выдерживают напор воды ,сами хорошо моются и не пропускают холодный воздух. Представлены широкой цветовой гаммой. Компания ”АВ-Тент” делает шторы по размерам заказчика. Шторы могут

Íîâûé Kenworth T680Американский производитель Kenworth Trucks представил

Kenworth T680. Внешне классический грузовик демонстрирует новые стандарты качества. На транспортном средстве уста-новлена 2,1-метровая кабина с высоким уровнем комфорта. В стандартной комплектации транспортное средство оснащено 12.9-литровым дизельным двигателем Paccar MX, а в качестве опции предлагается — Cummins ISX15.

Çàùèòíûå øòîðû äëÿ àâòîìîåê, àâòîñåðâèñîâ быть выполнены из однотонного материала, либо иметь вставку из прозрачного материала.

Для перегораживания внутренних помещений, для утеп-ления складов и т.п. применяются промышленные шторы. Их устанавливают в дверных проемах как внутри, так и снаружи производственных, складских и торговых помещений . Это пря-моугольные полотнища различных размеров, обработанные по верхнему краю металлическими люверсами для скольжения по тросу или по трубе.

Сроки изготовления штор 1 рабочий день.Оформить заказ можно по телефону: 387-87-77, 327-

67-53, 327-67-54, а также по адресу Санкт-Петербург, ул. Заставская, д. 4

þ 3_2012.indd 25þ 3_2012.indd 25 30.03.2012 17:38:2330.03.2012 17:38:23


ÐÅÑÑÎÐÛ

ÐÅÌÎÍÒ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

þ 3_2012.indd 26þ 3_2012.indd 26 30.03.2012 17:04:2930.03.2012 17:04:29



þ 3_2012.indd 27þ 3_2012.indd 27 30.03.2012 17:04:3430.03.2012 17:04:34



ÝÂÀÊÓÀÖÈß

Mazda Motor Corp. приняла решение прекратить раз-работки и производство коммерческого транспорта из-за низкого спроса на продукцию на японском рынке.

При этом пока не сообщается, будет ли компания прода-вать такие автомобили на других рынках.

Как рассказали в компании, Mazda намерена сосредото-читься на производстве легковых автомобилей и разработках «зеленых» технологий. В частности, японский автопроизводи-тель собирается развивать топливосберегающие технологии Skyactiv. Отметим, что целью Mazda является снижение к 2015 году расхода топлива всех автомобилей компании в среднем на 30% (по сравнению с 2008 годом).

В настоящее время Mazda продает за пределами Японии легкие грузовики и фургоны E-series, а также производит пи-капы BT-50 для рынков Таиланда, Колумбии, ЮАР, Эквадора и Зимбабве.

Mazda îñòàíîâèò ïðîèçâîäñòâî êîììåð÷åñêîãî òðàíñïîðòà

þ 3_2012.indd 28þ 3_2012.indd 28 30.03.2012 17:04:3930.03.2012 17:04:39



þ 3_2012.indd 29þ 3_2012.indd 29 30.03.2012 17:04:4330.03.2012 17:04:43



Ford запускает в серийное производство концепт Tourneo Custom, представленный на автосалоне в Женеве. Серийная версия внешне ничем не отличается от концепта.

Автомобиль получил трапециевидную решетку радиатора и динамичный внешний вид в кинетическом стиле. Салон также подвергся значительным изменениям по сравнению с другими моделями фургонов Ford и по стилю, скорее, напоминает частный автомобиль вроде нового Focus, чем коммерческий фургон. Так, разработчики перенесли в эту модель руль от Focus и дали автомобилю последнюю версию мультимедиа-системы SYNC с голосовым управлением.

Ford çàïóñêàåò â ñåðèþ ôóðãîí Tourneo

Покупатели смогут выбрать восьми- или девятиместный салон на короткой (4,97 метра) или длинной (5,43 метра) колесной базе. Под капотом Tourneo разместится дизельный двигатель объемом 2,2 литра с системой «Стоп-Старт». В линейке представлены три варианта на выбор: мощностью 100, 125 и 155 л. с. Во всех трех вариантах агрегат устанав-ливается в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Серийная версия Tourneo будет представлена в следующем месяце на выставке коммерческих автомобилей в Бирмингеме.

þ 3_2012.indd 30þ 3_2012.indd 30 30.03.2012 17:04:4930.03.2012 17:04:49


JAC Motors, китайский производитель коммерческих и легковых автомобилей, объявил о начале продаж тяжелых грузовиков в мае 2012 года. На первом этапе на российский рынок поступит 200 моделей, а в дальнейшем планируется увеличить объем производства.

Перед выводом на российский рынок тяжелых грузови-ков JAC Motors изучила потребности покупателей и стандарты качества. Тяжелые грузовики были адаптированы к холод-ному климату и соответствуют нормам ECE. Специальные двигатели для регионов с низкой температурой улучшают старт машины на холоде.

Тяжелые грузовики JAC отличаются высоким уровнем безопасности и надежности, а также экономичным использо-ванием топлива. В 2011 году объем продаж составил 34 300 тяжелых грузовиков, что на 39,75% больше, чем в прошлом году (24 600).

Рама изготавливается на штамповочной машине Kawasaki (6 000 тонн), которая является единственной в Китае. Процесс полной штамповки за один раз обеспечивает

Ãðóçîâèêè JAC Motors ïîÿâÿòñÿ â Ðîññèè ýòîé âåñíîé

соединение без шва основной рамы и подрамника, таким образом можно избежать деформации рамы, которая про-исходит при другом процессе штамповки.

Это самый прочный каркас автомобиля в Китае. Он имеет большую погрузочную способность. Структура осей оптимизирована и усилена за счет анализа CAE, сочетая высокую грузоподъемность и легкий вес. Передняя ось весом 7,5 тонны для тяжелых грузовиков и передняя ось весом 4,5 тонны для средних грузовиков может работать в тяжелых условиях и при перегрузке.

ÍÎÂÎÑÒÈ

þ 3_2012.indd 31þ 3_2012.indd 31 30.03.2012 17:04:5230.03.2012 17:04:52


þ 3_2012.indd 32þ 3_2012.indd 32 30.03.2012 17:04:5430.03.2012 17:04:54



ÐÅÌÎÍÒ

ÔÎÒÎÎÁÚßÂËÅÍÈß

ÑÒÐ. 33-48

¹ 3 (85) 2012

þ 3_2012.indd 33þ 3_2012.indd 33 30.03.2012 17:05:0230.03.2012 17:05:02


À Ð Å Í Ä À

ÑÏÅÖÈÀËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

þ 3_2012.indd 34þ 3_2012.indd 34 30.03.2012 17:05:0330.03.2012 17:05:03



þ 3_2012.indd 35þ 3_2012.indd 35 30.03.2012 17:05:1130.03.2012 17:05:11


ÏÎÃÐÓÇ×ÈÊÈ


þ 3_2012.indd 36þ 3_2012.indd 36 30.03.2012 17:05:1830.03.2012 17:05:18


ÝÊÑÊÀÂÀÒÎÐÛ

ÝÊÑÊÀÂÀÒÎÐÛ

þ 3_2012.indd 37þ 3_2012.indd 37 30.03.2012 17:05:2330.03.2012 17:05:23


Ý Ê Ñ Ê À Â À Ò Î Ð Û

Á Ó Ë Ü Ä Î Ç Å Ð Û

Ä Î Ñ Ò À Â Ê À Ï Î Ã Î Ð Î Ä Ó

þ 3_2012.indd 38þ 3_2012.indd 38 30.03.2012 17:05:3030.03.2012 17:05:30


Ø È Í Û

Ì È Í È Ò Ð À Ê Ò Î Ð Û

Ø È Í Û

þ 3_2012.indd 39þ 3_2012.indd 39 30.03.2012 17:05:3630.03.2012 17:05:36


26 января 2012 года вышел приказ Минтранса № 20, соглас-но которому весь пассажирский транспорт, используемый для коммерческих перевозок пассажиров, и грузовой транспорт, перевозящий опасные грузы, должен быть оснащен навигаци-онным оборудованием ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS к 1 января 2013 года. Для легкового коммерческого пассажирского транс-порта установлен срок — январь 2014 года.

Начиная с момента своего основания в 2001 году компания Starcom успешно разрабатывает и модернизирует системы безопасности и мониторинга транспортных средств на базе ГЛОНАСС/GPS-технологий.

Решения, предлагаемые компанией Starcom, позволяют выполнить требования постановлений об обязательном осна-щении ГЛОНАСС и при этом получить выгоду.

Èñïîëüçîâàíèå ñèñòåìû «Starcom-Ìîíèòîðèíã» ïîçâîëÿåò:

Оптимизировать логистические схемы компании (определение оптимальных маршрутов, их планирование, корректировка)

Контролировать грузоперевозки (отслеживание передвижения, места стоянок, время разгрузки)

Пассажироперевозки (мониторинг прохождения заданного маршрута, контроль прохождения остановочных пунктов, контроль времени прохождения маршрута)

Контролировать использование автотранспорта (исключение не-целевого использования автотранспорта, задание географических зон движения, учет расхода топлива, контроль расхода горючего относительно пробега)

Обеспечивать максимальную эффективность контроля расхода топлива (установка дополнительных высокоточных датчиков топлива или подключение к стандартной шине FMS, что позволяет учитывать реально израсходованное двигателем количество топлива)

Способствовать диспетчеризации транспорта (сотрудник может мгновенно увидеть на карте часть маршрута или точку, соответст-вующую выбранному ТС, сформировать отчеты, которые могут быть распечатаны или экспортированы 1С, MS Excel или HTML).

Обеспечивать безопасность перевозок (оперативное реагиро-вание, дистанционная плавная блокировка, тревожные кнопки для водителя и др.).

Система «Starcom-Мониторинг» интегрирована с системой «Starcom-Безопасность», что позволяет минимизировать риски угона транспортного средства и неполучения прибыли. В случае угона получение страховых выплат от страховой компании, покупка нового автомобиля занимает не менее двух месяцев, и все это время компания не получает прибыль, которую мог бы приносить данный автомобиль.

Специалистами компании Starcom разработаны уникальные предложения комплектации оборудования для разных сфер биз-неса.

Ìîíèòîðèíã è áåçîïàñíîñòü òðàíñïîðòà

Только у нас существует уникальная возможность создания оп-тимальной конфигурации, необходимой именно для Вашей сферы деятельности.

Подключение системы «Starcom-Мониторинг» осуществляется по индивидуальной программе, исходя из потребностей и пожеланий Вашей компании.

Мы формируем для Вас эксклюзивный пакет предложения исходя из поставленных задач, размера автопарка, выбранного набора датчиков, алгоритма слежения, комплекта отчетов, наличия собственного диспетчерского центра и прочих параметров.

Установка системы «Starcom-Мониторинг» является полностью скрытой. Не имеет никаких внешних признаков, демаскирующих систему.

По Вашему желанию отдельные автомобили могут быть обору-дованы дополнительными устройствами и датчиками.

ПРЕИМУЩЕСТВА Starcom:Надежность системы Starcom подтверждена использованием

в 26 странах мира за последние 10 лет. Она была применена для обеспечения безопасности Олимпийских игр 2004 года в Афинах.

Оборудование адаптировано для работы в российских усло-виях на уровне серийного производства. Система работает при температуре от -60 до +100 оС, что подтверждено специальными испытаниями и российским сертификатом соответствия.

Компания Starcom имеет долгосрочный договор с Управлением внутренних дел о предупреждении и пресечении противоправных действий, связанных с незаконными посягательствами на авто-транспортные средства.

Собственный диспетчерский центр компании осуществляет круг-лосуточную обработку данных и поддержку абонентов компании.

þ 3_2012.indd 40þ 3_2012.indd 40 30.03.2012 17:05:4130.03.2012 17:05:41

стр. 6

стр. 4

Коммерческий автотранспорт и Спецтехника

Documents