Коммерческий Автотранспорт & Спецтехника №8, 2013

cover.indd 1cover.indd 1 16.08.2013 18:08:3416.08.2013 18:08:34

2 http://www.autosuper.ru “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 8, 2013 ã.

ÍÎÂÎÑÒÈ

В Санкт-Петербурге был открыт проезд по северному участку Западного скоростного диаметра (ЗСД). До декабря 2013 года трассой можно будет пользоваться бесплатно. Участок планируют разделить на две зоны: от Приморского проспекта до КАД и от КАД до трассы Е-18. Проезд по каж-дому отрезку будет стоить около 40 рублей. Северная часть ЗСД — это кратчайший выход на кольцевую автодорогу и к курортам Петербурга, разгружающий Приморское и Вы-боргское шоссе. Кроме того, Западный скоростной диаметр соединяет трассу Е-18 «Скандинавия» и КАД и обеспечивает выход трассы к сети федеральных дорог в сторону Москвы и центральной части страны.

Китайский производитель строительной техники Shandong Lingong Construction Machinery Co., Ltd. (SDLG), 70% акций кото-рого принадлежит Volvo Group, начал строи-тельство завода по выпуску экскаваторов в Бразилии.Предприятие, инвестиции в которое со-

ставляют около $10 млн. будет построено в штате Сан-Паулу на территории, принад-лежащей Volvo Group.Компания планирует наладить на заводе

выпуск четырех моделей гусеничных экс-каваторов LG6150E, LG6210E, LG6225E и LG6250E массой от 13,8 до 24,3 тонн. Машины предназначены для работы в строи-тельной отрасли, сельском и лесном хозяйст-ве, а также в горнодобывающем секторе.В Volvo отметили, что бразильский завод —

первое предприятие SDLG за пределами Китая.

В первом пол у -г о дии 2 0 1 3 г о да производство гру -зовых автомобилей в России (включая шасси и легкие гру-зовики ) снизилось на 4,6% по сравне-нию с первым по -лугодием 2012 года до 92,7 тыс. единиц.Выпуск отечествен-

ных грузовиков упал на 4,7%, до 80 тыс. единиц, а грузовиков иностранных марок — на 3,6%, до 12,7 тыс. единиц.Между тем российские продажи грузовиков в январе-

июне 2013 года составили 146,5 тыс. единиц, сократившись на 12% по отношению к первой половине прошлого года. Наибольшую долю рынка захватил сегмент отечественных автомобилей (72,1 тыс. машин, или 49,2%). Иномарок рос-сийской сборки продано 12,6 тыс. единиц, что составляет 8,6% рынка.Продажи новых и подержанных импортированных грузо-

виков соответственно составили 57,6 тыс. (39,3% рынка) и 4,2 тыс. (2,9% рынка) автомобилей.

Производство автобусов (включая микроавтобусы и вах-товые автобусы на шасси грузовиков) в России за первое полугодие 2013 года снизилось на 2,6% до 24,8 тыс. единиц техники, говорится в сообщении аналитической компании «АСМ–Холдинг».Из общего количества произведенных в стране автобусов,

выпуск отечественных моделей составил 19,1 тыс. единиц техники, сократившись на 11,4%, а выпуск автобусов ино-странных марок вырос на 45,6% — до 5,7 тыс. единиц.При этом российские продажи автобусов в январе-июне

2013 года упали на 16% по отношению к первой половине 2012 года — до 26,9 тыс. машин. Доминирующий сегмент рынка составили отечественные автобусы (17,6 тыс. единиц, или 65,4%).Вторым по размеру

сегментом были автобу-сы иностранных марок, собранные в России (5,7 тыс., или 21,3%). На сегменты нового и подержанного импорта пришлось 3,5 тыс. авто-бусов (12,8%) и 0,1 тыс. автобусов (0,5%) соот-ветственно.

Открыт северный участок Западного скоростного диаметра

SDLG построит заводв Бразилии

Грузовиков в России стало меньше

Производство автобусов также снизилось

01.indd 201.indd 2 16.08.2013 18:03:1316.08.2013 18:03:13

3http://www.autosuper.ru“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 8, 2013 ã.

ÌÀÑËÀ. ÑÌÀÇÎ×ÍÛÅ ÌÀÒÅÐÈÀËÛ

01.indd 301.indd 3 16.08.2013 18:03:1816.08.2013 18:03:18


ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ

По всем заинтересовавшим вопросам обращайтесь в офис ООО «Конекеско»: Санкт-Петербург, ул. Руставели, д. 59, литера АТелефон: (812)326-46-55

Ñåðâèñ â «Êîíåêåñêî»

CONSTRUCTION

Как известно каждому дилеру, послепродажное обслуживание реализо-ванной техники — залог плодотворного сотрудничества и будущих совместных проектов с клиентом.

Служба сервиса ООО «Конекеско» имеет огромный опыт технического обслуживания и ремонта строительной техники. Специалисты службы сервиса проходят ежегодное повышение квалификации в учебных центрах на пред-приятиях производителя техники. В компании ООО «Конекеско» широко развито взаимодействие с коллегами из сервисных служб балтийских стран и материнской компании в Финляндии. С целью оперативного устранения возможных отказов техники постоянно расширяется склад запасных частей, отработана срочная их доставка. Сервисная служба ООО «Конекеско» обес-печена всем необходимым диагностическим и технологическим оборудова-нием для эффективного обслуживания строительной техники.

ООО «Конекеско», являясь официальным дилером New Holland, хорошо зарекомендовало себя среди клиентов по вопросам послепродажного об-служивания. С осени текущего года на складе компании «Конекеско» будут представлены новые японские экскаваторы Kobelco, сервисная служба «Ко-некеско» встретит клиентов Kobelco во всеоружии. К моменту поступления первых Kobelco на склад все механики пройдут повышение квалификации в соответствии с высокими стандартами Kobelco, также будет сформирован склад со всеми необходимыми запчастями.

01.indd 401.indd 4 16.08.2013 18:03:2016.08.2013 18:03:20



01.indd 501.indd 5 16.08.2013 18:03:2416.08.2013 18:03:24



Семейство МАЗ 4371 — это универсальное среднетоннаж-ное транспортное средство, бескапотного типа со спальным местом, предназначенное для перевозки различного типа гру-зов по маршруту город-город, город-регион. Грузоподъемность практически 6000 кг, полная масса авто 10100 кг, и монтаж любого типа надстроек длиной от 4 до 6,5 метров а также сбор-ка на территории постсоветского пространства (Беларусь) дает ряд преимуществ перед конкурентами. Двигатели с нормами токсичности ЕВРО-4, которыми комплектуется данные авто (это ММЗ 169 л. с. (Р2), Cummins 166 л. с. (W1), Cummins 177 л. с. (W2)), дают достаточный запас мощности для эксплуатации данных авто в виде стандартных авто и спецтехники. Силовая линия — это 6-ступенчатая механическая КПП (EATON) совме-стно с проверенным МАЗовским редуктором — прекрасный вариант для эксплуатации как в городе, так и на трассе. Часть автомобилей комплектуется беззазорной сцепкой D50, это позволяет эксплуатировать данные авто в составе автопоезда полной массой до 18 т со стандартным 2-осным МАЗовским низкорамный прицепом на резине 235/75R17,5 объемом 30–35 м3.

Немаловажная деталь — это эксплуатационные расходы, по модели МАЗ 4371 эти показатели следующие: расход 15–18 л/100 км и периодичность ТО каждые 15 тыс. км.

Добавим к этому невысокую стоимость самого авто, для примера — шасси МАЗ 4371 Р2 стоит в пределах 1200 тыс. рублей.

Данная модель — это третье поколение семейства МАЗ 4370, объединившее в себе все новое и современное.

Среднетоннажные автомобили МАЗ нового поколения — МАЗ 4371 «Зубренок» — оптимальное сочетание цены и ка-чества.

Для легкости навигации мы сгруппировали наш ассор-тимент по типу надстройки. Вы можете выбрать:

• БОРТОВЫЕ. Этот вид грузовых автомобилей является одним из наиболее востребованных, так как подходит для перевозки практически любых товаров, начиная со строй-материалов и заканчивая коммерческими товарами и обо-рудованием;

• ТЕНТОВАННЫЕ. Для междугородних перевозок товаров, не требующих соблюдения температурного режима;

• ИЗОТЕРМЫ. Изотермический бортовой МАЗ подходит для перевозки пищевых продуктов, не требующих строгого соблюдения температурного режима. Для таких автомобилей кузовная конструкция изготавливается с использованием сэндвич-панелей, за счет них обеспечивается поддержание стабильной температуры;

• РЕФРИЖЕРАТОРЫ. Их используют для перевозки тех пищевых продуктов, которые требуют соблюдения определен-ного температурного режима. Для этого фургоны оборудованы специальными холодильными установками, что обеспечивает сохранность продуктов при перевозках на любые расстоя-

ния;• ЭВТЕКТИЧЕСКИЕ ФУРГОНЫ. Используют их для

перевозки замороженной продукции при температуре –20 0С и ниже. Обычно в таких фургонах перевозят мороже-ное, пельмени, полуфабрикаты. Фургон представляет собой кузов из сэндвич-панелей с коэффициентом теплопроводности не менее 0,4 и толщиной стенок 110 мм.

В перечне техники, выпускаемой МАЗ, есть специальные фургоны, созданные для перевозки конкретных товаров: хлебные, промтоварные, мебельные; а также спецтехника, коммунальная техника, автоэвакуатор, самосвалы с трехсто-ронней разгрузкой, мусоровозы.

Каждый вид фургонов снабжен специальными крепления-ми, которые позволяют не только максимально компактно раз-местить товар, но и избежать его повреждения или порчи.

Основное преимущество фургонов МАЗ — это возмож-ность монтажа кузова на практически любом заводе-изгото-вителе.

Преимущества фургонов МАЗ:• компания поставляет на рынок фургоны различных ти-

пов — это позволяет подобрать вариант для любых перевозок товаров различной грузоподъемности;

• в процессе эксплуатации можно разово перегружать автомобиль примерно на 10–20% без серьезных последствий для техники;

• техника изготовлена с использованием новейших технологий, оснащена специальными креплениями для безо-пасной транспортировки груза. Все автомобили оборудованы подрессоренной кабиной и спальным местом.

×òî ýòî çà àâòîìîáèëü — îáíîâëåííûé ÌÀÇ 4371 «Çóáðåíîê»?

ÎÔÈÖÈÀËÜÍÛÉÄÈËÅÐ

ÌÀÇ-ÑÅÂÅÐÎ-ÇÀÏÀÄ

Если для хозяйственной деятель-ности вам понадобился мощный, надежный, простой в управлении и удобный в обслуживании авто-мобиль, ЗАГЛЯНИТЕ в наш каталог и ВЫБЕРИТЕ МАЗ для решения своей транспортной задачи.ООО «МАЗ-СЕВЕРО-ЗАПАД»Тел: (812) [email protected]. mazsz.ru192102, Россия, Санкт-Петербург, Бухарестская ул., 1, оф. 331

01.indd 601.indd 6 16.08.2013 18:03:2816.08.2013 18:03:28


ÐÅÌÎÍÒ

01.indd 701.indd 7 16.08.2013 18:03:3016.08.2013 18:03:30


ÃÐÓÇÎÏÅÐÅÂÎÇÊÈ. ÃÈÄÐÀÂËÈÊÀ

Liebherr представляет новейший башенный поворотный кран 542 HC–L 18/36 Litronic. Кран, грузоподъемностью 36 тонн, оснащен механизмами подъема мощностью 110 и 160 кВт. Два мотора мощностью 11,0 кВт отвечают за поворотные операции.Высота башни крана 500 HC равна 53,3 м. Максимальный

вылет стрелы — 65 м. При этом грузоподъемность с однократ-ной запасовкой равна 4300 кг.

Башенный поворотный кран 542 HC-L 18/36 Litronic

01.indd 4 24.05.2013 16:23:4101.indd 801.indd 8 16.08.2013 18:03:3416.08.2013 18:03:34



« » ( « »), . , - .

« » .

, 2010 , - 411.K.56 - , 56 ³, 411.

411.K.56 « » — Sunfab, OMFB, Casappa « ZF» ZF.

411.K.56 , ISO (ø80) DIN/ISO 14 ( 8 32 35).

« » - , « - ».(812) 461–49–21, 461–98–59

www.psm-spb.ru

Íåðåãóëèðóåìûé àêñèàëüíî-ïîðøíåâîé íàñîñ 411.Ê.56

Технические характеристикиПараметр Значение

Рабочий объем, см3/об 56

Частота вращения, об/мин- минимальная- номинальная- максимальная, при давлении на входе 0,2МПа

40015003750

Подача насоса, л/мин- номинальная- максимальная

80200

Давление нагнетания, МПа- номинальное- максимальное пиковое

3035

Мощность потребляемая, кВт- номинальная- максимальная

43114

Масса (без рабочей жидкости), кг 12

01.indd 4 24.05.2013 16:23:4101.indd 901.indd 9 16.08.2013 18:03:3916.08.2013 18:03:39


ÀÂÒÎÌÀÒÈÇÀÖÈß, ÊÎÍÒÐÎËÜ, Ó×ÅÒ

01.indd 1001.indd 10 16.08.2013 18:03:3916.08.2013 18:03:39



01.indd 1101.indd 11 16.08.2013 18:03:4316.08.2013 18:03:43



Автомобильный рынок в России растет все более стремитель-но — появляются новые модели техники, возрастают затраты на ее обслуживание, вводятся новые экологические стандарты, стандарты обмена информацией, законодательная база, Отрасль спутникового мониторинга очень органично вписалась в эту тенденцию, ведь ее основная задача — осуществлять непрерывный контроль за эксплуа-тируемой техникой, за работой водительского состава, за расходом топлива и работой различных датчиков и механизмов в режиме реального времени. Возможности контролирующих систем, в отличие от предыдущих лет, — просто день и ночь! Секунда — и вы уже анали-зируете данные с целого автопарка! Прогресс налицо. Множество фирм-производителей «железа» и «софта», функции, условия... Как разобраться во всем этом многообразии?

Ответ прост — в первую очередь, необходимо обращать внима-ние на продукцию, выпускаемую широко известными компаниями, с известной репутацией, широкой дилерской сетью, имеющую все необходимые лицензии и сертификаты, соответствие ГОСТам и зако-нодательству в целом. Наличие или отсутствие абонентской платы тоже немаловажный фактор: у многих компаний может наступить некоторый спад радости при получении от своего интегратора системы счета на абонентское обслуживание. А давайте прикинем сами: допустим, 20 машин по 700 рублей — это уже 14000 в месяц или 168000 в год! За 5 лет (паспортный срок службы) такая система «вытянет» со своего владельца целых 840 000 — немногим менее миллиона рублей! Серь-езные цифры. А если у вас машин окажется больше??

Группа компаний «АвтоСервисный Концерн» много лет сотруднича-ет с ведущими российскими производителями оборудования и устанав-ливает системы спутникового мониторинга, ТОЛЬКО отвечающие всем современным техническим и законодательным нормам, является официальным дистрибьютером систем «Форт», «Автоскан», «Пилигрим», осуществляя их обслуживание БЕЗ АБОНЕНТСКОЙ ПЛАТЫ!

Сегодня мы подробнее остановимся на новейших разработках пермской компании «Форт-Телеком».

Одной из главных задач при создании оборудования и программ-ного обеспечения системы мониторинга FORT является обеспечение качества при разработке, производстве и тестировании продукта. Поскольку инженеры компании «Форт-Телеком» имеют опыт выполне-ния разработок для силовых структур, то разработка навигационных терминалов и программного обеспечения была выполнена в со-ответствии со стандартами, принятыми для производства военной техники. На предприятии действует система менеджмента качества «Оборонсертифика». Все это позволило достигнуть показателя по от-казам менее 1%.

Персонал компании «Форт-Телеком» составляют высококвалифи-цированные инженеры, программисты, специалисты по маркетингу, имеющие опыт разработки телекоммуникационных систем и реали-зации проектов для силовых структур, ж/д транспорта, крупных авто-транспортных и предприятий нефтегазового комплекса.

Терминалы FORT-112 и FORT-112 EG, производимые и по-ставляемые, полностью cоответствуют Приказу Минтранса №285, а также поддерживают требования программы «ЭРА-ГЛОНАСС». При разработке блоков был учтен опыт, мнения и пожелания десятков

компаний-интеграторов оборудования FORT, а также опыт компаний-интеграторов, представляющих интересы других производителей систем мониторинга транспорта. Приборы имеют широкий диапазон напряжения и выдерживает кратковременные скачки до 600 В, что соответствует требованиям Приказа Минтранса №285 и увеличивает отказоустойчивость. Кроме того, все терминалы серии FORT оснаще-ны системой интеллектуального подогрева, позволяющей применять оборудование в суровых климатических условиях.

Отличительные особенности FORT-112 и FORT-112EG:

• Все терминалы на платформе FORT-112 поддерживают работу в про-токоле EGTS (обязательное требование с 1 июля 2013 г.).

• Возможно подключение до 8 дат-чиков уровня топлива.

• Подключение цифровых датчиков температуры (интерфейс 1-Wire).

• Сбор данных с CAN-шины автомобиля. • Идентификация водителей по ключу IButton и картам RFID. • Встроенная аккумуляторная батарея на 1800 мА. ч.• 2 SIM-карты (FORT-112) или SIM-карта и SIM-чип (для

FORT-112EG). Навигационные терминалы серии FORT-112 имеют открытый про-

токол. Они одинаково хорошо интегрируются как с программным обес-печением FortMonitor, так и с программным обеспечением сторонних производителей (например, Wialon). При использовании с «родным» программным обеспечением пользователи не несут дополнительных затрат. Кроме того, в системе FortMonitor можно использовать терми-налы других производителей, тем самым обеспечить совместимость в работе, экономя на переоснащении техники.

Для ознакомления с постоянно модернизируемым web-при-ложением FortMonitor нового поколения следует кликнуть ссылку http://web.fort-monitor.ru/. Для входа в систему — логин и пароль demo.

В конечном итоге заказчик, остановив свой выбор на любом предложении «АвтоСервисного Концерна», получает функциональный, оперативный контроль над автопарком со всеми необходимыми отче-тами, нет необходимости развертывать и поддерживать собственный мониторинговый сервер, а следовательно — нет затрат на оплату услуг сисадминов!

Для контроля топлива совместно с бортовыми спутниковыми терминалами применяются безопасные емкостные датчики уровня топлива, которые монтируются в топливный бак АМТС и не нанесут вреда технике в случае выхода из строя (по любым причинам, в т. ч. вандализма).

Заказчикам оказывается полноценная сервисная поддержка также БЕЗ АБОНЕНТСКОЙ ПЛАТЫ!

Так зачем переплачивать за то, что в серьезных компаниях, на-строенных на долгосрочное сотрудничество, уже входит в стоимость работ по установке и наладке? Вы вправе искать для себя наиболее выгодные условия!

GPS/ÃËÎÍÀÑÑ ïî 285 ïðèêàçó Ìèíòðàíñà — áåç àáîíåíòñêîé ïëàòû

01.indd 1201.indd 12 16.08.2013 18:03:4716.08.2013 18:03:47


ÀÂÒÎÌÀÒÈÇÀÖÈß, ÊÎÍÒÐÎËÜ, Ó×ÅÒØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ

ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÐÅÌÎÍÒ

ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ

ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ,ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ,ÓÑËÓÃÈ

ÑÒÐ. 13-21

¹ 8 (100) 2013

01.indd 1301.indd 13 16.08.2013 18:03:4816.08.2013 18:03:48


Прибыль Bridgestone за первую половину 2013 года

Корпорация Bridgestone представила финансовые результаты за второй квар-тал и за первое полугодие 2013 года. Чистый объем продаж за период с 1 ян-варя по 30 июня составил 13,23 млрд. евро, что на 14,4% больше, чем за ана-логичный период прошлого года. Произ-водственная прибыль выросла на 42,3%, до 1,509 млрд. евро, а чистая прибыль увеличилась на 55,5%, до 910,64 млн. евро. За второй квартал года чистый объем продаж увеличился на 19,4%, до 7,08 млрд. евро, производственная

прибыль достигла 901,8 млн. евро, а маржа по прибыли выросла с 9,3% до 12,7%. Чистая прибыль по сравнению с аналогичным периодом 2012 года выросла более чем вдвое, до 575 млн. евро.Шинное подразделение компании

сообщает о чистом объеме продаж в раз-мере 11,26 млрд. евро за первое полуго-дие, что соответствует 84,9% от общего объема продаж Bridgestone. Производст-венная прибыль подразделения выросла на 45% и достигла 1,39 млрд. евро.

ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ, ÀÊÊÓÌÓËßÒÎÐÛ

01.indd 1401.indd 14 16.08.2013 18:03:5316.08.2013 18:03:53


ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ, ÀÊÊÓÌÓËßÒÎÐÛ

01.indd 1501.indd 15 16.08.2013 18:03:5716.08.2013 18:03:57


ÇÀÏ×ÀÑÒÈ. ÐÅÌÎÍÒ

Шасси для зерновозного оборудования от «АвтоКрАЗа»

«АвтоКрАЗ» продолжил развитие линейки автомобилей с компоновочной схемой «кабина над двигателем», изготовив новый автомобиль-шасси КрАЗ-6511 (6х4).На это автомобильное шасси специалистами компании

адаптирована лицензионная кабина МАN F-2000. Кабина оборудована сидением на пневмоподвеске, регулируемой по углу и высоте рулевой колонкой, а также функциональной панелью приборов. Шасси КрАЗ-6511 оснащено 6-цилин-дровым рядным дизелем Weichai Power экологического класса Евро-4 с потенциалом обеспечения стандарта Евро-5. 400-сильный мотор имеет объем 11,596 литров и макси-мальный крутящий момент 1920 Нм. На автомобиль-шасси КрАЗ-6511 будет установлено зерновозное оборудование украинского производителя.

01.indd 1601.indd 16 16.08.2013 18:04:0116.08.2013 18:04:01



01.indd 1701.indd 17 16.08.2013 18:04:0716.08.2013 18:04:07


Пятнадцатитонный класс фронтальных погрузчиков компании Hyundai (Юж-ная Корея) пополнился очередной новинкой с ин-дексом HL757–9A. Произ-водитель озвучил основ-ные технические харак-теристики машины. Эксплуатационная мас-

са новой модели состав-ляет 14,7 тонн, а емкость ковша — 2,7 куб. м. Такие параметры присущи всем трем версиям погрузчика HL757–9A, каждая из которых при этом имеет свои отличительные особенности.Базовая версия оснащается стрелой стандартной длины,

с помощью которой достигается максимальная высота разгрузки 2,94 м. Рабочий радиус у этой модели — 1,61 м. Версия High Reach отличается более длинной стрелой, а со-ответственно, большими показателями высоты разгрузки (3,23 м) и рабочим радиусом (1,97 м). Что касается третьей модификации, то ей присвоено название Tool Master. Стрелу данного погрузчика можно оснащать разнообразными гидрав-лическими устройствами и тем самым расширять функционал машины. Высота разгрузки третьей версии составляет 2,84 м, а рабочий радиус — 1,815 м.Новинка работает на дизеле Cummins QSB6.7 (6 цилинд-

ров), выдающем максимальную мощность 149 кВт. Двигатель не только удовлетворяет строгим экологическим стандартам EPA Tier 4-Interim, но и предоставляет возможности для экономии топлива. Машина может двигаться с различной скоростью: производитель определяет границу для первой передачи 7 км/ч, для пятой — 40 км/ч. Все четыре колеса новинки оснащены дисковыми тормозами.

Новый фронтальный погрузчик Hyundai выпустят в трех версиях


01.indd 1801.indd 18 16.08.2013 18:04:1216.08.2013 18:04:12



01.indd 1901.indd 19 16.08.2013 18:04:1616.08.2013 18:04:16


Компания Pirelli расширяет свою ли-нейку шин для трейлеров и полуприцепов, представляя новинку — шины ST:01 Base. Шины ST:01 Base выпускаются в двух версиях — R для региональных дорог и H для скоростных трасс. Согласно Pirelli, ST:01 Base имеют все стандартные ха-рактеристики серии, включая профиль, конструкцию и материалы. Протекторная смесь и конструкция шины были созданы, чтобы оптимизировать износостойкость и увеличить срок службы. Центральные канавки протектора ограничивают де-формацию и снижают сопротивление ка-чению; прочный протектор обеспечивает равномерный износ, а зигзагообразные

канавки предотвращают попадание камней в рисунок протектора. Тех-нология HBW позволяет использо-вать бортовую проволоку, которая увеличивает пригодность шины к восстановлению и гарантирует термостойкость, также улучшаю-щую прочность и надежность шин. Шины ST:01 Base первоначально доступны в типоразмере 385/65 R22.5, а к концу 2013 года будет представлен типоразмер 385/55 R22.5. Новинка имеет маркировку «A» за сцепление на мокрой дороге, «B» за топливную экономичность, уровень шума оценен в 73 дБ.

Светодиодная вышка LED от JCB

Улучшенная модификация катка Bomag BW100AD-4

Àâòîáóñ TopClass 500

Шины для трейлеров и полуприцепов Pirelli ST:01 Base

Setra Busand Coach сообщила о том, что на ближайшей крупной специализированной выставке представит новый флагманский автобус —Top Class 500 в трехосном исполнении. Туристическая модель укомплектована силовым агрегатом Mercedes-Benz OM 471 с двумя вариантами мощности: 350 и 375 кВт. Двигатель работает в комплекте с 8-скоростной автоматической коробкой передач.На транспортном средстве установлено 48 пассажирских сидений

повышенного комфорта, которые позволяют не ощущать неудобства во время длительных переездов.Новинка соответствует всем современным требованиям

по безопасности пассажиров и водителя, а экологический стандарт автобуса рассчитан на перспективу — Евро 6 вступит в силу в 2015 году.

ÍÎÂÎÑÒÈ

ание ех-о-

5 «A» B» за ь шума

Компания JCB Power Products, дочернее предприятие британского производителя спецтехники JCB, разработала новую светодиодную модель осветительной вышки LT9 LED, отличающуюся, по словам создателей, топливной экономичностью в сравнении с аналогами. Об этом сообщает ресурс Construction Week Online.Работает светодиодная мачта на трехцилиндровом

двигателе Yanmar, таком же, что и стан-дартная модель LT9. При этом новая машина способна экономить до 50% топлива благодаря использованию светодиодов.В стандартной комплектации вышка ос-

нащена шестью светодиодными лампами 240 Вт общей мощностью 180 тыс. лю-мен в сравнении с четырьмя металлога-логенными лампами модели LT9.Кроме того, новинка отличается ком-

пактными размерами и низким уровнем шума — 62 дБ.

Двухвальцовый виброкаток BW100AD-4 теперь выпускается с двигателем под требования экостандартаTier 4-Interim. На машине устанавливается дизель Kubota мощностью 32,6 л. с.

Еще одно новшество — новое рулевое колесо серии Smart Drive. Руль имеет уменьшенный диаметр, что улучшает обзор па-нели приборов. Сиденье может смещаться для улучшения обзора вальцов.Центробежная сила уплотне-

ния вальцов 3790 кг, частота вибрации 4200 Гц. Задний валец сконструирован таким образом, что его ось может смещаться вперед/назад на 4 см.

01.indd 2001.indd 20 16.08.2013 18:04:2316.08.2013 18:04:23


Японская Kawasaki выпустила новый фронтальный погруз-чик, пополнивший серию Z7 колесных погрузчиков компании. Машина с рабочим весом от 46,27 до 47,26 тонн получила серийный номер 115Z7.Сердце силовой установки погрузчика — двигатель мощно-

стью 531 л.с., соответствующий экологическому стандарту Tier 4 Interim.Емкость ковша погрузчика составляет 6,3 м3. При этом в

зависимости от типа ковша усилие отрыва варьируется от 369 до 395 кН.Модель 115Z7 в стандартном оснащении управляется

гидравлическим джойстиком и может похвастаться четырьмя режимами работы, такими как режим высокой мощности, эффективного ускорения, режим работы на холостом ходу и режим «умного копания».

Фронтальный погрузчикKawasaki 115Z7

ÍÎÂÎÑÒÈ

Южнокорейский производитель строительной спецтех-ники Doosan выпустил две новые модели воздушных ком-прессоров — HP915WCU и XP1000WCU, сообщает ресурс UtilityProducts.Двигатели Cummins мощностью 305 л. с. обеих машин соот-

ветствуют экологическому стандарту Tier 4-Interim. Крутящий момент двигателей при этом составляет 1800 об./мин. Как отмечает производитель, при полной загруженности компрес-соры способны работать без остановки почти 9,5 часов.Кроме того, HP915WCU и XP1000WCU отличаются компакт-

ностью — их длина составляет 574 см, что на 12% меньше, чем у предшествующих моделей. Дренажная система ком-прессоров имеет центральную систему расположения.Управлять компрессорами можно при помощи Doosan View

Port и получать данные о работе машины через вай-фай на телефон или компьютер.

Во втором квартале 2013 года прибыль американской корпорации Terex упала на 75%, до $21,3 млн. по сравнению с $85,9 млн. за аналогичный период годом ранее, сообщает Market Watch.Причиной падения прибыли, как объяснили в компании,

стало снижение уровня продаж техники. Выручка Terex за вто-рой квартал упала на 5,1%, до $1,91 млрд. Продажи строи-тельной техники за отчетный период сократились на 29%, продажи кранов выросли на 3,2%, а реализация портовой техники снизилась на 7,4%.

Компрессоры Doosan HP915WCUи XP1000WCU

Прибыль компании Terex катастрофически снизилась

01.indd 2101.indd 21 16.08.2013 18:04:2716.08.2013 18:04:27


ÂÛÑÒÀÂÊÀ

01.indd 2201.indd 22 16.08.2013 18:04:3016.08.2013 18:04:30


ÂÛÑÒÀÂÊÀ

01.indd 2301.indd 23 16.08.2013 18:04:3716.08.2013 18:04:37


ÂÛÑÒÀÂÊÀ

01.indd 2401.indd 24 16.08.2013 18:04:4216.08.2013 18:04:42


ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÐÅÌÎÍÒ

ÔÎÒÎÎÁÚßÂËÅÍÈß

ÑÒÐ. 25-27

¹ 8 (100) 2013

01.indd 2501.indd 25 16.08.2013 18:04:4916.08.2013 18:04:49


À Ð Å Í Ä À

Ø È Í Û

Ê Î Ì Ì Å Ð × Å Ñ Ê À ß Ò Å Õ Í È Ê À

01.indd 2601.indd 26 16.08.2013 18:04:5016.08.2013 18:04:50


ÏÐÈÅÌÐÅÊËÀÌÛ

ÏÎ ÒÅËÅÔÎÍÓ:(812) 493-47-47

Ñ Ï Å Ö È À Ë Ü Í À ß Ò Å Õ Í È Ê À

01.indd 2701.indd 27 16.08.2013 18:04:5316.08.2013 18:04:53


01.indd 2801.indd 28 16.08.2013 18:04:5716.08.2013 18:04:57

Коммерческий Автотранспорт & Спецтехника №8, 2013

Documents