Коммерческий транспорт и Спецтехника №10, 2013

ñòð. 6

ñòð. 20

ñòð. 7

cover.indd 1cover.indd 1 18.10.2013 18:23:4718.10.2013 18:23:47

ñòð. 4


1http://www.autosuper.ru“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 10, 2013 ã.

Â ÍÎÌÅÐÅÂ ÍÎÌÅÐÅ

Ñâ. ÏÈ ¹ ÔÑ77-29842 îò 05 îêòÿáðÿ 2007 ã., âûäàíî

Ôåäåðàëüíîé ñëóæáîé ïî íàäçîðó â ñôåðå ìàññîâûõ

êîììóíèêàöèé, ñâÿçè è îõðàíû êóëüòóðíîãî íàñëåäèÿ.

Ðåêëàìíîå èçäàíèå

Èçäàòåëü: ÎÎÎ «Èçäàòåëüñòâî Íàøà Äåëîâàÿ Ïðåññà».

Ó÷ðåäèòåëü — Ìàðêîâ À. Â.

Èçäàòåëüñòâî Íàøà Äåëîâàÿ Ïðåññà — îáúåäèíåííàÿ

äèðåêöèÿ è ðåäàêöèÿ àâòîìîáèëüíûõ èçäàíèé:

æóðíàëû «Ëó÷øèé Àâòîâûáîð»,

«Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò

& Ñïåöèàëüíàÿ òåõíèêà»,

«Îáîðóäîâàíèå äëÿ àâòîñåðâèñà»,

èíòåðíåò-ïîðòàë Àutosuper.ru,

ãàçåòà «Àâòîâèòðèíà Ïåòåðáóðãà»

Àëåêñàíäð Ìàðêîâ — ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð,

Ìàðèÿ Ñòóêîâà, Äìèòðèé Ìàçîâ — ðåäàêöèÿ,

Íèíà Ìèðçîåâà — êîððåêòóðà,

Êèðèëë Ðàåâñêèé — ðóêîâîäèòåëü äèçàéíåðñêîãî îòäåëà,

Þðèé Øèðîêîâ — äèçàéí, âåðñòêà, ïðåäïå÷àòíàÿ

ïîäãîòîâêà,

Íàòàëüÿ Ñàìîõèíà — èñïîëíèòåëüíûé äèðåêòîð,

Àíàñòàñèÿ Þðãåíñîí — äèðåêòîð èçäàíèÿ,

Àëëà Âàñèëüåâà, Òàòüÿíà Òêà÷åâà,

Ìàðèíà Ñåðåãèíà, Òàòüÿíà Ïåòðîâà — ìåíåäæåðû

ïî ðåêëàìå.

Òåë.: (812) 6405761, (812) 6405762, (812) 6405702,

(812) 6406523, (812) 6406524.

E-mail: [email protected].

Àäðåñ ðåäàêöèè è èçäàòåëÿ: 196084, Ñàíêò-Ïåòåðáóðã,

óë. Êîëè Òîì÷àêà, 28.

Îôèöèàëüíûé ïðåäñòàâèòåëü â Ìîñêâå:

Èðèíà Áóåâà, òåë. 8-926-246-03-33

Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü 18.10.2013

ÏÅ×ÀÒÜ: Premium Press, àäðåñ: ÑÏá, óë. Îïòèêîâ, 4

Çàêàç ¹2447

Òèðàæ 15 000

Ðåêëàìèðóåìûå òîâàðû è óñëóãè ïîäëåæàò

îáÿçàòåëüíîé ñåðòèôèêàöèè.

Ïðè ïåðåïå÷àòêå ìàòåðèàëîâ ññûëêà îáÿçàòåëüíà.

ÍÎÂÎÑÒÈ Ïðîäàæè LCV â Ðîññèè ñíèçèëèñü ................................................................................... ñòð. 2

Íà òðåõ ó÷àñòêàõ Ì-4 «Äîí»

ìàêñèìàëüíóþ ñêîðîñòü óâåëè÷èëè äî 130 êì/÷ .............................................................. ñòð. 2

Ford Sollers ñîçäàåò íàó÷íî-òåõíè÷åñêèé öåíòð â Ðîññèè ................................................. ñòð. 2

Ýêñêàâàòîð-ïîãðóç÷èê JCB 3DXcellence ........................................................................... ñòð. 9

Íîâîå ïîêîëåíèå ñàìîñâàëîâ Caterpillar......................................................................... ñòð. 8

«Ðîñíåôòü» è Pirelli õîòÿò çàíÿòüñÿ ïðîèçâîäñòâîì êàó÷óêà äëÿ øèí .............................. ñòð. 14

Ïðîèçâîäñòâî ëåãêîâûõ øèí â Ðîññèè âûðîñëî ............................................................. ñòð. 14

Øèíà SK-900 ND äëÿ ïîãðóç÷èêîâ ñ áîðòîâûì ïîâîðîòîì ............................................... ñòð. 16

Ïîãðóç÷èê ñ áîðòîâûì ïîâîðîòîì Case SR210 ............................................................... ñòð. 16

Ýêñêàâàòîð-ïîãðóç÷èê Case 580 Super N â íîâîé ìîäèôèêàöèè ...................................... ñòð. 18

Ãóñåíè÷íûé ýêñêàâàòîð Caterpillar 314E L CR ................................................................ ñòð. 19

Áóðîâàÿ óñòàíîâêà Sandvik DH350. Íà÷àëèñü ïîñòàâêè â Ðîññèþ ..................................... ñòð. 22

Ýêñêàâàòîð DX85R-3 îò Doosan ..................................................................................... ñòð. 22

LCV îò êèòàéñêîé ìàðêè DFSK ïîÿâÿòñÿ â Ðîññèè ........................................................... ñòð. 23

Ìîäåðíèçèðîâàííûé øíåêîâûé áóð Terex 330-é ñåðèè .................................................. ñòð. 23

Âñåðîññèéñêèé ìèíè-ôóòáîëüíûé òóðíèð

ñðåäè òðàíñïîðòíûõ êîìïàíèé «TransRussia Cup-2013» ................................................. ñòð. 24

ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒÖÅÍÒÐÒÐÀÍÑÒÅÕÌÀØ Ñàíêò-Ïåòåðáóðã.

Ñåðüåçíàÿ òåõíèêà äëÿ ñåðüåçíîãî áèçíåñà .................................................................... ñòð. 4

Âïåðâûå â Ðîññèè êîìïàíèÿ Terra Truck ïðåäñòàâèëà DAF Euro 6 .................................... ñòð. 6

ÀÂÒÎÌÀÒÈÇÀÖÈß, ÊÎÍÒÐÎËÜ, Ó×ÅÒ ...................... ÑÒÐ. 10GPS/ÃËÎÍÀÑÑ íà ñëîæíóþ òåõíèêó — áåç àáîíåíòñêîé ïëàòû! ......................................... ñòð. 11

ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ, ÓÑËÓÃÈ .......... ÑÒÐ. 13

ÔÎÒÎÎÁÚßÂËÅÍÈß ........................................ ÑÒÐ. 26-28

ñòð. 8

01.indd 101.indd 1 18.10.2013 18:19:3418.10.2013 18:19:34

2 http://www.autosuper.ru “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 10, 2013 ã.

ÍÎÂÎÑÒÈ

Продажи легких коммерческих автомобилей в России за сентябрь 2013 года снизились на 9,1% до 15 848 единиц. За девять месяцев 2013 года реализация легкого коммер-ческого транспорта составила 126 988 машин — на 1,2% меньше, чем в прошлом году. Две трети (67,3%) продаж составили LCV отечественных марок, оставшиеся 32,7% — иномарки.Лидером продаж на российском рынке LCV остается

по-прежнему ГАЗ — в прошлом месяце было реализовано 7910 машин (-5,2%), что составляет 49,9% рынка. На вто-ром месте УАЗ, который снизил продажи легких коммер-ческих автомобилей на 35,8% до 1776 ед. Лидером среди иностранных LCV остается Ford, реализовавший 1388 ма-шин — на 10,5% больше, чем годом ранее. На четвертом месте оказался Volkswagen с показателем 1149 проданных легких коммерческих автомобилей (-7%). Lada на пятом мес-те — продажи пикапов и фургонов Largus и «ВИС» составили 963 машины.

Ford Sollers откроет научно-технический центр. В Рос-сии в этом центре будут создавать новые продукты и адаптировать автомобили Ford для российских усло-вий. То есть здесь будут заниматься проектированием, локализацией, испытаниями, разработкой LCV и омо-логацией. Такие центры будут находиться в Москве, Татарстане и Ленинградской области.Уже известно, что в Ленобласти будут проводить

работы по сопровождению серийного производства и менеджменту качества. Татарстан займется разра-боткой спецверсий легких коммерческих автомоби-лей. Москве же достанется локализация, техническая поддержка поставщиков, управление программами по разработке и запуску производства новых автомо-билей, тестирование, омологация и координация всех функций центров.

На трассе М4 «Дон» максимальную разрешенную скорость повысили до 130 км/ч. Разгоняться до 130 км/ч разрешили на участках с 51–го по 71-й километр, с 76–го по 103-й ки-лометр и со 113–го по 120-й километр. В будущем скорость планируется повысить также на участке трассы М-8 с 16-го по 47-й километр, но не ранее 2018 года; на трассе М-2 «Крым» (Симферопольское шоссе) и дороге М-9 «Балтия» (Новорижское шоссе) — в 2016 году, трассе А-104 «Дубна» (Дмитровское шос-се) — после завершения реконструкции в 2018 году.

Продажи LCV в России снизились

Ford Sollers создаетнаучно-технический центр в России

На трех участках М-4 «Дон» максимальную скорость увеличили до 130 км/ч

01.indd 201.indd 2 18.10.2013 18:19:3518.10.2013 18:19:35


ÌÀÑËÀ. ÑÌÀÇÎ×ÍÛÅ ÌÀÒÅÐÈÀËÛ

01.indd 301.indd 3 18.10.2013 18:19:4118.10.2013 18:19:41


ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ

ÖÅÍÒÐÒÐÀÍÑÒÅÕÌÀØÑàíêò-Ïåòåðáóðã.Ñåðüåçíàÿ òåõíèêà äëÿ ñåðüåçíîãî áèçíåñà

«Основную задачу нашей работы мы видим в максимальном удовлетворении запросов наших заказчиков», — говорит генераль-ный директор санкт-петербургского представительства Рязанского завода автофургонов и спецтехники Трофим Иванович Пустовалов. Рынок грузоперевозок весьма разнообразен по характеру грузов и задач, и спрос на технику столь же разнообразен. В последнее время в России начинает формироваться культура грузопере-возок, и потребители нашей продукции желают увидеть технику, способную максимально отвечать их запросам. Редко кто удовле-творяется фургоном — стандартной коробкой с задними воротами. Вариации исполнения загрузочного пространства, доступность различных методов загрузки (задняя, боковая, верхняя), оборудо-вание машин грузоподъемными механизмами, сохранность груза в пути, такелаж и крепеж внутри кузова, санитарные требования к материалам отделки, стабильность работы климатического оборудования (отопители, холодильники), надежность и эстетика кузова в целом, а также безопасность процесса перевозок — вот вопросы, которые заботят перевозчика. Соответственно, эти за-дачи мы и решаем при производстве наших грузовиков.

Обратившись к нам в петербургское представительство на ул. Рабочая, д. 12, воспользовавшись нашим сайтом www.ttmcentr.ru или просто позвонив по телефону 8 (812) 735 99 84, наш заказчик может получить решение вышеуказанных проблем. Подтверждение тому — технические возможности нашего ря-занского производства, наш опыт и еще большее наше желание помочь российским перевозчикам сделать процесс грузопере-возок экономным, культурным и безопасным.

01.indd 401.indd 4 18.10.2013 18:19:4418.10.2013 18:19:44


ÑÌÀÇÎ×ÍÛÅ ÌÀÒÅÐÈÀËÛ

01.indd 501.indd 5 18.10.2013 18:19:4818.10.2013 18:19:48


Êîìïàíèÿ Terra Truck – îôèöèàëüíûé äèëåð DAF — ïðåäñòàâèëà âïåðâûå â Ðîññèè DAF Euro 6 íà òåñò-äðàéâå â ÷åñòü ñâîåãî ïÿòèëåòíåãî þáèëåÿ.

Âïåðâûå â Ðîññèè êîìïàíèÿTerra Truck ïðåäñòàâèëà DAF Euro 6

Мероприятие прошло 26 сентября на автодроме в Санк-т-Петербурге, где гости могли протестировать как предыду-щую модель DAF XF 105, так и новый DAF Euro 6. В рамках мероприятия состоялись автогонки на DAF Euro 6 с чемпио-ном России по гонкам на грузовых автомобилях Алексан-дром Львовым.

DAF Euro 6 — уникальный грузовой автомобиль, не имею-щий аналогов на территории РФ. Он оснащен инновационным двигателем, отличающимся повышенной экономичностью, практичностью и экологичностью.

Генеральный директор Terra Truck Марсель Вербетен поделился с гостями и участниками мероприятия планами компании: «В данный момент мы ведем работы над строи-тельством нового сервиса, который рады будем представить уже очень скоро».

Исполнительный директор Terra Truck Михаил Оплачко отметил: «Сегодня у компании более 5000 клиентов по всей России; два сервисных центра в СПб, которые оборудованы по европейским стандартам; уникальная команда профес-сионалов, которая ежедневно подтверждает, что они лучшие в своем деле».

С днем рождения компанию Terra Truck пришли поздравить более 150 человек — постоянные клиенты компании и представи-тели организаций, заинтересованных в передовых разработках автомобильного бизнеса. Участники и гости мероприятия отме-тили разнообразие программы, позволившее оценить преиму-щество автомобилей, поближе познакомиться с компанией Terra Truck, а также получить ценные призы и подарки. Главным призом от компании стала поездка в Голландию на завод DAF.

ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ

Ìàðñåëü Âåðáåòåí, ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð Terra Truck

Êëèåíò, âûèãðàâøèé ãëàâíûé ïðèç — ïîåçäó íà çàâîä DAF â Ãîëëàíäèè

Àëåêñàíäð Ëüâîâ —

÷åìïèîí Ðîññèè ïî ãîíêàì

íà ãðóçîâûõ àâòîìîáèëÿõ

01.indd 601.indd 6 18.10.2013 18:19:5218.10.2013 18:19:52


ÏÐÎÄÀÆÀ

01.indd 701.indd 7 18.10.2013 18:19:5818.10.2013 18:19:58


ÍÎÂÎÑÒÈ

Все три модели самосвалов из B-серии — 735B, 740B и 740B Ejector — оснащены последними моделями двигателя C15 ACERT, соответствующи-ми нормам Tier 2. Все самосвалы новой B-серии специалисты Caterpillar оснастили автоматической системой распределения тягового усилия (АРТУ) для управления межосевым и межколесными блокиров-ками дифференциала на ходу без вмешательства оператора. В основе системы АРТУ лежат датчики, расположенные на каждой оси самосвала. Датчики отслеживают скорость движения машины и враще-ния колес, своевременно передавая информацию о снижении тяги и возможной пробуксовке колеса. Автоматические независимые муфты блокировки межколесных дифференциалов и блокировки ме-жосевого дифференциала срабатывают на ходу, повышая производительность машины и качество управления вне зависимости от рабочих условий, объясняют в Caterpillar. Обновленная и улучшенная коробка передач, которой агрегатированы само-свалы серии В, позволяет добиться более высокой производительности и удобства в использовании. Все новинки оборудованы функцией управления моментом переключения передач с применением электронной системы управления давлением в муфте (ECPC).Сочетание системы автоматического регулирова-

ния тяги и обновленной коробки передач помогает достичь высокой производственной эффективности, улучшая эксплуатационные характеристики и обеспе-чивая комфортные условия работы оператору.

Компания Jungheinrich презентовала свой новый тягач серии EPS 110. Тягач был разработан специально для перевозки пассажиров и грузов на длинные рас-стояния, как внутри, так вне помещений. По словам Оливера Розенталя (Oliver Rosenthal), продакт-менед-жера в подразделении по производству и продаже тягачей Jungheinrich, новая модель представляет собой эффективное средство для выполнения транспортных работ, когда необходимы перевозки на длинные расстояния, например, в аэропортах, в выставочных павильонах, заводах и крупных промышленных объек-тах. Данный тягач позволяет также перевозить грузы, особенно небольшие, и может транспортировать при-цепы общим весом до 1 000 кг.Новый тягач серии EPS 110 оснащен последней

моделью трехфазного электродвигателя переменного тока высокой производительности с низким электропо-треблением. При разработке нового тягача большую роль играли безопасность и эргономика, поэтому он оборудован платформой на рессорах для поглощения ударных нагрузок и компенсации неровностей по-верхностей. Колеса с высокопрочными шинами гасят вибрацию при вождении, а специальный резиновый коврик не позволяет пассажирам поскользнуться и упасть во время перевозки.

Новое поколение самосвалов Caterpillar

Jungheinrich EPS 110

01.indd 801.indd 8 18.10.2013 18:20:0118.10.2013 18:20:01


Индийская пресса сообщила о начале производства улуч-шенной версии экскаватора-погрузчика модели JCB 3DX, которая получила наименование 3DXcellence. Новая модель будет выпускаться фирмой JBC India на заводе в индийском городе Баллабгаре. Напомним, что эта фирма является стопроцентной дочкой английской компании JC Bamford Excavators limited, UK. Новая модификация отличается от прототипа установкой нового двигателя JCB ecoMAX мощ-ностью 76 л. с., а также тормозной системы с фирменными тормозами JCB Q, которые обеспечивают на 30% более эффективное торможение. Также экскаватор получил новую фирменную коробку передач. Кроме того, премиальность класса экскаватора-погрузчика характеризуется установкой стрелы фронтального ковша EDSD и заднего моста, произ-веденного на заводе JCB в Англии.

Экскаватор-погрузчик JCB 3DXcellence

ÃÐÓÇÎÏÅÐÅÂÎÇÊÈ. ÃÈÄÐÀÂËÈÊÀ

01.indd 901.indd 9 18.10.2013 18:20:0318.10.2013 18:20:03


ÀÂÒÎÌÀÒÈÇÀÖÈß, ÊÎÍÒÐÎËÜ, Ó×ÅÒ

01.indd 1001.indd 10 18.10.2013 18:20:0718.10.2013 18:20:07


ÀÂÒÎÌÀÒÈÇÀÖÈß, ÊÎÍÒÐÎËÜ, Ó×ÅÒ

Когда дизтопливо стоило меньше бензина А76, об экономии не очень задумывались. Сейчас ситуация изменилась в корне — рост цен и затянувшийся экономический кризис невольно застав-ляют думать о сокращении расходов на эксплуатацию. А расходы на грузовой транспорт несопоставимы с расходами на «легковуш-ки», так что же говорить о технике специального назначения, тепло-возах, дизель-генераторах? Выход есть — оснастить свою технику системой мониторинга и оптимизировать данную расходную часть, насколько это возможно.

При выборе контролирующей системы тоже, оказывается, можно сэкономить.

На рынке в настоящий момент есть множество систем контроля расхода топлива, и все они различаются ценами на оборудование и функционал, софт, монтаж и абонентское обслуживание, причем в весьма значительных пределах.

Подходить к выбору системы мониторинга надо осмотрительно: идеальная система должна быть предельно функциональной, а стои-мость последующего обслуживания — минимальной. Но не в ущерб качеству, поэтому особенно настороженно надо отнестись к предло-жениям слишком дешевого оборудования.

Выбор той или иной системы мониторинга транспорта зависит от размера автопарка. Если вы — владелец маленького автопарка, то в первую очередь вашей задачей будет минимизация расходов вкупе с контролем расхода топлива, а вот крупным компаниям уже требуется регулярная и подробная отчетность, интеграция с бухгалтер-скими программами, филиалами в других городах и т. п.

Группа компаний «АвтоСервисный Концерн» много лет сотрудни-чает с ведущими российскими производителями оборудования и уста-навливает системы спутникового мониторинга, ТОЛЬКО отвечающие всем современным техническим и законодательным нормам. ГК «АвтоСервисный Концерн» является официальным дистрибьютором систем «Форт», «Автоскан», «Пилигрим», осуществляя их обслуживание БЕЗ АБОНЕНТСКОЙ ПЛАТЫ!

В активе произведенных работ — установка сложных GPS/ГЛОНАС-С-комплексов на уникальные строительные и специальные машины, в том числе с выездами по всей России или с привлечением ресурсов собственной дилерской сети.

Представитель ГК «АвтоСервисный Концерн» Алексей Озорин рассказал, что, например, всего через месяц после оснащения тепло-возов ЗАО «СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ПРОМТРАНС» системой мониторинга с точными датчиками расходы на топливо сократились почти на 30%. «А экономия 30% — это очень внушительная цифра, так как объемы баков тепловозов от 3000 до 6500 литров», — говорит он.

Именно в промышленном, транспортном и гражданском строи-тельстве, нефтегазовой и горнодобывающей отраслях воровство горюче-смазочных материалов (ГСМ) — проблема, требующая немед-ленного решения. Срок окупаемости системы мониторинга, включаю-щей в себя датчики контроля топлива, у таких клиентов может быть очень коротким. Затраты окупаются иногда в течение недели, а иногда и в течение суток — в ЗАО «СМУ-53» рассказали, что в первую неделю после установки системы мониторинга на бензовоз водителем был произведен несанкционированный слив топлива в объеме порядка 5000 литров, что составило сумму ущерба около 150 000 рублей! С помощью показаний ГЛОНАСС/GPS-системы контроля факт правона-

рушения был незамедлительно выявлен, после чего водителя уволили с предприятия, было возбуждено уголовное дело по факту хищения. Больше подобных случаев в компании не наблюдается.

Давайте подробнее остановимся на новейших разработках пермской компании «Форт-Телеком». Поскольку инженеры компании «Форт-Телеком» имеют опыт выполнения разработок для силовых структур, то разработка навига-ционных терминалов и программного обеспечения была выполнена в соот-ветствии со стандартами, принятыми для производства военной техники. На предприятии действует система менеджмента качества «Оборонсертифика». Все это позволило достиг-нуть показателя по отказам менее 1%.

Терминалы FORT-112 и FORT-112 EG, производимые и постав-ляемые, полностью соответствуют приказу Минтранса РФ № 285, а также поддерживают требования программы «ЭРА-ГЛОНАСС». При разработке блоков был учтен опыт, мнения и пожелания десятков компаний — интеграторов оборудования FORT, а также опыт компа-ний-интеграторов, представляющих интересы других производителей систем мониторинга транспорта. Приборы имеют широкий диапазон напряжения и выдерживают кратковременные скачки до 600 В, что соответствует требованиям приказа Минтранса РФ № 285 и увели-чивает отказоустойчивость. Кроме того, все терминалы серии FORT оснащены системой интеллектуального подогрева, позволяющей применять оборудования в суровых климатических условиях.

Терминалы серии FORT одинаково хорошо интегрируются как с программным обеспечением FortMonitor, так и с программным обеспечением сторонних производителей (например, Wialon). При использовании с «родным» программным обеспечением пользователи не несут дополнительных затрат. Кроме того, в системе FortMonitor можно использовать терминалы других производителей, тем самым обеспечить совместимость в работе, экономя на переоснащении техники.

Для ознакомления с постоянно модернизируемым web-при-ложением FortMonitor нового поколения следует пройти по ссылке http://web.fort-monitor.ru/. Для входа в систему — логин и пароль demo.

В конечном итоге, заказчик, остановив свой выбор на любом предложении «АвтоСервисного Концерна», получает функциональный, оперативный контроль над автопарком, со всеми необходимыми отчетами, и у него нет необходимости развертывать и поддерживать собственный мониторинговый сервер, а следовательно — нет затрат на оплату услуг сисадминов!

Для контроля топлива совместно с бортовыми спутниковыми терминалами применяются безопасные цифровые емкостные датчики уровня топлива, которые монтируются в топливный бак АМТС и не на-носят вреда технике в случае выхода из строя (по любым причинам, в том числе вандализма).

Заказчикам на протяжении уже 7 лет оказывается полноценная сервисная поддержка БЕЗ АБОНЕНТСКОЙ ПЛАТЫ!

Запомните, вы вправе искать для себя наиболее выгодные условия!

GPS/ÃËÎÍÀÑÑ íà ñëîæíóþ òåõíèêó —áåç àáîíåíòñêîé ïëàòû!

01.indd 1101.indd 11 18.10.2013 18:20:1118.10.2013 18:20:11


ÍÎÂÎÑÒÈ

01.indd 1201.indd 12 18.10.2013 18:20:1218.10.2013 18:20:12


ÀÂÒÎÌÀÒÈÇÀÖÈß, ÊÎÍÒÐÎËÜ, Ó×ÅÒØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ

ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÐÅÌÎÍÒ

ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ

ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ,ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ,ÓÑËÓÃÈ

ÑÒÐ. 13-23

¹ 10 (102) 2013

01.indd 1301.indd 13 18.10.2013 18:20:1318.10.2013 18:20:13


«Роснефть» и Pirelli хотят заняться производством каучука для шин

Производство легковых шин в России выросло

Российская нефтяная компания «Роснефть» и произво-дитель автошин компания Pirelli могут построить шинные центры в девяти субъектах РФ, говорится в сообщении рос-сийской компании. В ходе переговоров стороны обсудили ход реализации меморандума о намерениях, подписанного в апреле 2013 года, согласно которому первый флагманский магазин Pirelli откроется в четвертом квартале 2013 года в периметре флагманской АЗС «Роснефти» в Сочи. В на-стоящий момент идет строительство, которое планируется завершить к концу третьего квартала.Также «Роснефть» рассказала о совместном проекте

с компанией «САНОРС» по строительству в Поволжье нефте-газохимического комплекса. Как подсчитали в компании, совокупный экономический эффект для Самарской области от этого проекта составит более чем 1,9 трлн. рублей, при этом налоговые отчисления в бюджет за период 2018–2025 годов превысят 130 млрд. рублей. Период реализации проекта — 2014–2020 годы, срок окупаемости — три года после ввода, капвложения составят 291,6 млрд. рублей.

Согласно данным Росстата , индекс п р о м ы ш л е н н о -го производства в России за январь-август (8 месяцев) 2013 года показал нулевую динамику в отличие от ана-логичного периода 2012 года , когда рост составил 3,1%. Общий индекс об-рабатывающих производств показал снижение на 0,2%, в отличие от роста на 4,8% за аналогичный период 2012 года. В то же время индекс производства резинотехнических из-делий (РТИ) сократился на 0,6%.В целом заметно сокращение объемов производства

по всей номенклатуре резинотехнических изделий. Исключе-нием из общего ряда стали шины и покрышки для легковых автомобилей, выпуск которых в августе составил 3,2 млн. шт., что больше, чем, в июле на 22%, а за 8 месяцев 2013 года рост составил 8,7%. Выпуск шин и покрышек для мотоцик-лов или велосипедов за 8 месяцев 2013 года увеличился на 40,6%, при этом в августе было выпущено 85 тыс. шт., что больше чем в июле на 41,7%. Выпуск шин и покрышек для сельскохозяйственных машин за 8 месяцев 2013 года увеличился на 14,6%. В августе было выпущено 127 тыс. шт. сельхозшин, что больше чем в июле на 41,3%.

.

ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ, ÀÊÊÓÌÓËßÒÎÐÛ

01.indd 1401.indd 14 18.10.2013 18:20:1518.10.2013 18:20:15


ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ, ÀÊÊÓÌÓËßÒÎÐÛ

01.indd 1501.indd 15 18.10.2013 18:20:1918.10.2013 18:20:19


ÍÎÂÎÑÒÈ

Компания Trelleborg выпустила новые шины для погрузчи-ков с бортовым поворотом. Новые шины, получившие обо-значение SK-900 ND, относятся к типу шин с ненаправлен-ным рисунком протектора. Они имеют более глубокий, чем

обычно, профиль и плоскую внеш-нюю поверхность. Такая

конструкция обеспечи-вает лучшие по срав-нению с обычными или плоскими ши-нами характери -стики эксплуата-ции погрузчиков на бетонных по-лах , асфальте и прочих твер-дых покрытиях. Дополнительно шины имеют у с и л е н н ы е вертикальные стенки, хорошо про тивос т оя -щие боковым ударам и другим механическим

воздействиям.

Компания Case Construction Equipment начала произ-водство нового погрузчика с бортовым поворотом. Новая модель, получившая индекс SR210, относится к классу погрузчиков с радиальным подъемом груза. На машинеустанавливается новый двигатель, отвечающий требованиям экостандарта Tier IV Final на чистоту выхлопа и новая элек-тро-гидравлическая система управления EZ EH. Погрузчик разработан на базе модели SR200, от которой отличается увеличенной до 952 кг грузоподъемностью, что достигнуто за счет некоторого удлинения базы. Погрузчик оснащается самой просторной кабиной в своем классе (здесь он не име-ет конкурентов). Эксплуатационная масса SR210 равна 3,161 т. Погрузчик позиционируется как в высшей степени универсальная машина. Подтверждением этому служит наличие мощной основной гидросистемы (подача насосов 91,6 л/мин.) и гидросистемы навесного оборудования экс-тремальной мощности (подача насоса 125,6 л/мин.). Обес-печивается усилие на кромке ковша, равное 3300 кг. Новая электро-гидравлическая система управления EZ EH позво-ляет оператору использовать либо схему перемещения ручек управления по фирменному стандарту Case «H», либо обычную схему по ISO. Возможно задание девяти предна-строенных режимов работы гидросистемы и двигателя под различное навесное оборудование и различные стандартные операции. Двигатель развивает полную мощность 74 л. с.

Шина SK-900 ND для погрузчиков с бортовым поворотом

Погрузчик с бортовым поворотом Case SR210

ÍÎÂÎÑÒÈØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ, ÀÊÊÓÌÓËßÒÎÐÛ

01.indd 1601.indd 16 18.10.2013 18:20:2318.10.2013 18:20:23


ÇÀÏ×ÀÑÒÈ. ÐÅÌÎÍÒ

01.indd 1701.indd 17 18.10.2013 18:20:2618.10.2013 18:20:26


Êîìïàíèÿ Case ñîîáùèëà î âûïóñêå íîâîé ìîäèôèêàöèè ýêñêàâàòîðà-ïîãðóç÷èêà 580 Super N, êîòîðàÿ îòëè÷àåòñÿ óâåëè÷åííîé øèðèíîé êîëåè. Íà íîâîé ìîäèôèêàöèè óñòàíîâëåí íîâûé âàðèàíò òóðáèðîâàííîãî äèçåëÿ Case F5C ðàáî÷èì îáúåìîì 3,4 ë è ìîùíîñòüþ 95 ë. ñ. (71 êÂò). Â ýêîîáâÿçêó äèçåëÿ âõîäèò ñèñòåìà ðåöèðêóëÿöèè îòðàáîòàâøèõ ãàçîâ ñ îõëàæäåíèåì CEGR. Äâèãàòåëü îòâå÷àåò òðåáîâàíèÿì ýêîñòàíäàðòà Tier IV Interim íà ÷èñòîòó âûõëîïà. Ìîùíîñòü äâèãàòåëÿ îòíîñèòåëüíî ïðîòîòèïà óâåëè÷åíà. Ïîãðóç÷èê ñíàáæåí ñèñòåìîé ñíèæåíèÿ ðàñêà÷êè ãðóçà (òîëüêî äëÿ âàðèàíòîâ ñ ïðèâîäîì íà âñå ÷åòûðå êîëåñà), à òàêæå êðàíàìè îòáîðà ïðîá òåõíè÷åñêèõ æèäêîñòåé. Ýêñïëóàòàöèîííàÿ ìàññà ïîãðóç÷èêà, â çàâèñèìîñòè îò âàðèàíòà ñòàíäàðòíîé êîìïëåêòàöèè, 7366 èëè 7814 êã. Íàñîñû ãèäðîñèñòåìû îáåñïå÷èâàþò ïîäà÷ó 155 ë/ìèí. ïðè ðàáî÷åì äàâëåíèè 160 áàð.

Экскаватор-погрузчик Case 580 Super N в новой модификации


01.indd 1801.indd 18 18.10.2013 18:20:3018.10.2013 18:20:30


Caterpillar âûïóñêàåò íà åâðî-ïåéñêèé ðûíîê íîâûé ïðîäóêò — êîìïàêòíûé ãóñåíè÷íûé ýêñêàâàòîð ñ ñåðèéíûì íîìåðîì 314E L CR.

Íîâèíêà îáëàäàåò âûñîêîé òîï-ëèâíîé ýêîíîìè÷íîñòüþ, ïðîðàáî-òàííîé ãèäðàâëè÷åñêîé ñèñòåìîé è êîìïàêòíîé êîíñòðóêöèåé ïðîòè-âîâåñà. Â çàâèñèìîñòè îò êîìïëåêòàöèè, ýêñïëóàòàöèîííàÿ ìàññà ìàøèíû ñîñòàâëÿåò îò 14,5 äî 17,1 òîíí.

Àãðåãàòèðîâàí ýêñêàâàòîð äâèãàòåëåì Cat C4.4 Acert, ìîùíîñòü êîòîðîãî äîñòèãàåò 91 ë. ñ. è êîòîðûé ìîæåò ðàáîòàòü íà íèçêîñåðíîì äèçåëüíîì òîïëèâå è íà áèîäèçåëüíîì òîïëèâå ñ ïðîöåíòíûì ñîäåðæàíèåì áèîäèçåëÿ äî 20% (B20).

Ýêîíîìèþ òîïëèâà îáåñïå÷èâàþò äâà ðåæèìà ðàáîòû: ñèëîâîé è ýêîíî-ìè÷íûé. Îñíîâíûå ãèäðàâëè÷åñêèå íàñîñû, ðàñïîëîæåííûå áîê î áîê, ïðè-âîäÿòñÿ â äâèæåíèå íåïîñðåäñòâåííî îò äâèãàòåëÿ. Êðîìå òîãî, â ýêñêàâàòîðå èìååòñÿ ýëåêòðîííîå óïðàâëåíèå êëàïàíîïóñêàíèÿ ñòðåëû, ÷òî ïîçâîëÿåò ýêîíîìèòü òîïëèâî è ñíèæàòü íàãðåâ äåòàëåé.

Гусеничный экскаватор Caterpillar 314E L CR


01.indd 1901.indd 19 18.10.2013 18:20:3318.10.2013 18:20:33


ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

01.indd 2001.indd 20 18.10.2013 18:20:3718.10.2013 18:20:37


ÐÅÌÎÍÒ

01.indd 2101.indd 21 18.10.2013 18:20:4118.10.2013 18:20:41



Компактная буровая установка Sandvik DH350, изначально разработанная для китайского рынка, теперь официально поставляется в Россию. По словам специалистов Sandvik Construction, она особенно эффективна для эксплуатации в небольших известняковых карьерах. Sandvik DH350 — это гусеничная самоходная буровая установка с погружным пневмоударником. Малые габариты машины позволяют с ус-пехом применять ее при разработке небольших карьеров на известняковых месторождениях, которыми богата Централь-ная Россия. Кроме того, модель заточена под выполнение смежных задач в гражданском строительстве, производстве щебня и цемента, а также работах по осушению и сооружению водоотливов. DH350 приводится в действие экономичным дизельным двигателем мощностью 43 кВт. Она оборудова-на сухим пылеуловителем с площадью фильтрации 16 м² и производительностью 35 м³/мин., фиксированной стрелой и кассетой для буровых штанг. С помощью DH350 можно получать скважины диаметром 89–152 мм. Для достижения максимальных результатов при бурении рекомендуется ис-пользовать пневмоударники Sandvik серии RH550 диаметром от 3 до 5 дюймов.

Êîðåéñêàÿ êîìïàíèÿ Doosan ñîîáùèëà î òîì, ÷òî â êàòàëîã ïðîäóêöèè âêëþ÷åíà íîâàÿ ìîäåëü ýêñêàâàòîðà â êëàññå ìàññû 8 ò. Íîâàÿ ìàøèíà, ïîëó÷èâøàÿ èíäåêñ DX85R-3, îòíîñèòñÿ ê ýêñêàâàòîðàì ñ ìàëûì ñâåñîì ïîâîðîòíîé ïëàòôîðìû. Ýêñêàâàòîð DX85R-3 áóäåò âûïóñêàòüñÿ âìåñòî ìîäåëè DX80R.

Íîâûé ýêñêàâàòîð àãðåãàòèðóåòñÿ äèçåëüíûì äâèãàòåëåì Yanmar 4TNV98C, êîòîðûé ðàçâèâàåò ìîùíîñòü 44,3 êÂò ïðè ÷àñòîòå âðàùåíèÿ êîëåí÷àòîãî âàëà 2100 îá./ìèí. Ýòîò äâèãàòåëü ñîîòâåòñòâóåò òðåáîâàíèÿì ýêîñòàíäàðòà Stage IIIB íà ÷èñòîòó âûõëîïà. Â ýêîîáâÿçêó äèçåëÿ âêëþ÷åíû ñèñòåìà äîæèãàíèÿ îòðàáîòàâøèõ ãàçîâ è ñàæåâûé ôèëüòð.

Ïðåäñòàâèòåëè ôèðìû óòâåðæäàþò, ÷òî ýêñêàâàòîð DX85R-3 íà 10% ìîùíåå è ïîòðåáëÿåò ìåíüøå òîïëèâà ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðåäøåñòâóþùåé ìîäåëüþ. Íà 12% âîçðîñëî è óñèëèå íà êðîìêå êîâøà, êîòîðîå ðàâíî òåïåðü 6,3 ò. Íà 7,7% (äî 6,6 ò) âîçðîñëî è òÿãîâîå óñèëèå íà ãóñåíèöàõ.

Íà ýêñêàâàòîðå ïðèìåíåíà íîâàÿ ãèäðîñèñòåìà, àäàïòèðóþùàÿ ê íà-ãðóçêå.

Буровая установкаSandvik DH350. Начались поставки в Россию

Экскаватор DX85R-3 от Doosan

01.indd 2201.indd 22 18.10.2013 18:20:4618.10.2013 18:20:46



Ðîññèéñêàÿ àâòîìîáèëüíàÿ êîìïàíèÿ «Èðèòî» ñòàëà èìïîðòåðîì êèòàé-ñêîãî ïðîèçâîäèòåëÿ ëåãêèõ êîììåð÷åñêèõ àâòîìîáèëåé DFSK.

Ñîãëàñíî ïëàíó êîìïàíèè, ìàøèíû DFSK ïîÿâÿòñÿ â äèëåðñêèõ öåíòðàõ óæå â êîíöå òåêóùåãî ãîäà. Îæèäàåòñÿ, ÷òî âíà÷àëå íà ðîññèéñêèé ðûíîê ïîñòàâÿò ìîäåëè DFSK V21, V22 è V25, îòíîñÿùèåñÿ ê ñåãìåíòó LCV.

Ïëàíèðóåòñÿ ïîñòàâëÿòü íå òîëüêî àâòîìîáèëè, íî è çàï÷àñòè ê íèì, à òàêæå ïðåäîñòàâëÿòü ïîêóïàòåëÿì ìàøèí ñåðâèñíîå îáñëóæèâàíèå è ãàðàíòèþ.

Èíæåíåðû àìåðèêàíñêîé êîìïàíèè Terex ìîäåðíèçèðîâàëè 330-þ ìîäåëü øíåêîâîãî áóðà, âûïóùåííîãî ïîä áðåíäîì êîìïàíèè. Áûë óâå-ëè÷åí êðóòÿùèé ìîìåíò äâèãàòåëÿ ìàøèíû, à òàêæå ãëóáèíà äðîáëåíèÿ ïîðîäû — äî 6 ìåòðîâ ñ âîçìîæíîñòÿìè íàñòðîéêè øèðèíû. Êðîìå òîãî, ñïåöèàëèñòû Terex ïðîâåëè ðåäèçàéí ïàíåëè óïðàâëåíèÿ ìàøèíîé, óñòà-íîâèëè ìà÷òû îáñëóæèâàíèÿ ëåáåäêè è ïëàòôîðìû äëÿ ðàáîòû îïåðàòîðà. Òàê, êîíñòðóêöèÿ Terex 330 ñòàëà áîëåå óñòîé÷èâîé.

Óëó÷øåííûé äèçàéí 330-ãî áóðà ïðåäëàãàåò ðàñøèðåííûå âîçìîæíîñòè áóðåíèÿ è ìîáèëüíîñòè äëÿ âûñîêîé ïðîèçâîäèòåëüíîñòè â çàâèñèìîñòè îò ïîñòàâëåííûõ ïåðåä îïåðàòîðîì çàäà÷.

LCV от китайской марки DFSK появятся в России

Модернизированный шнековый бур Terex 330-й серии

01.indd 2301.indd 23 18.10.2013 18:20:4918.10.2013 18:20:49


ÂÛÑÒÀÂÊÀ

Âñåðîññèéñêèé ìèíè-ôóòáîëüíûé òóðíèð ñðåäè òðàíñïîðòíûõ êîìïàíèé «TransRussia Cup-2013»

До турнира «TransRussia Cup-2013» еще более месяца. Организаторы готовятся в полную силу. Теперь на турнирах Pinkov Sports Projects будут выступать девушки из самой лучшей группы поддержки города «Soul Sisters». «Сестричек» жители Санк-т-Петербурга могли видеть на играх ФК «Зенит», ХК «СКА» и БК «Спартак». Интерес к самому главному турниру в транспортной отрасли растет с каждым днем все больше и больше.В течении последних дней заявились

известные широкой публике компании. А именно: «Грузовичкоф» (г. Санкт-Петер-бург); «БТЛК Групп» (г. Санкт-Петербург); ГУП «Горэлектротранс» (г. Санкт-Петербург); «Де-ликатный Переезд» (г. Санкт-Петербург); Pony Express (г. Санкт-Петербург); DPD Express (г. Санкт-Петербург); ГУП «Петербургский мет-рополитен» (г. Санкт-Петербург); «Морской порт Санкт-Петербург» (г. Санкт-Петербург), JetPort Пулково (г. Санкт-Петербург) и коман-да с дальнего Урала «ЮтЭйр» (г. Тюмень) Приглашение от участников прошлого тур-

нира, команды TNT Express (одна из ведущих компаний транспортной отрасли).Нельзя также не упомянуть тот факт, что

официальным партнером компании Pinkov Sports Projects стал ресторан Sasha's Bar являющийся одним из лучших баров-ресто-ранов в Санкт-Петербурге.По вопросам участия и сотрудничества:Сайт: www.psp-moscow.com

01.indd 2401.indd 24 18.10.2013 18:20:5318.10.2013 18:20:53


ÂÛÑÒÀÂÊÀ

01.indd 2501.indd 25 18.10.2013 18:21:0018.10.2013 18:21:00


ñ ï å ö è à ë ü í à ÿ ò å õ í è ê à

À Ð Å Í Ä À

01.indd 2601.indd 26 18.10.2013 18:21:0218.10.2013 18:21:02


ø è í û

01.indd 2701.indd 27 18.10.2013 18:21:0718.10.2013 18:21:07


01.indd 2801.indd 28 18.10.2013 18:21:1318.10.2013 18:21:13

ñòð. 4


ñòð. 6

ñòð. 20

ñòð. 7


Коммерческий транспорт и Спецтехника №10, 2013

Documents