Ежемесячный общенациональный промышленный журнал №12 (177)/2011

МЕДИАРАМА

Итоги года от

лидеров рынка

стр. 16

Выгодные

приобретения

ГК «Ренова»

стр. 32

«Рено Трак Восток»:

доступнее на 25%

стр. 36

«МЕТРОВАГОНМАШ» УВЕЛИЧИВАЕТ ЭКСПОРТ

http://www.expocentr.ru

http://www.expocentr.ru

http://www.ptfair.ru

http://www.mazak.ru

содержание

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР/ ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОРЭдуард ЧумаковРУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТААлександр ШирокихВЫПУСКАЮЩИЙ РЕДАКТОРМария ВинниковаЗАМ. ВЫПУСКАЮЩЕГО РЕДАКТОРАСветлана ФегинаОБОЗРЕВАТЕЛЬЗинаида СацкаяКОРРЕСПОНДЕНТЫВалерия Лапина

Виктория ЛексаковаАнастасия Мартыненко Максим Медведев Дарья НовичковаДмитрий МаляновМаргарита МаскинаАндрей РогатовЛюдмила ЯгуткинаФОТО НА ОБЛОЖКЕ«Метровагонмаш»КОРРЕКТОРМаргарита СоколоваВЕРСТКАМаксим ГончаровКОММЕРЧЕСКАЯ СЛУЖБААндрей Кан

Светлана ПетроваАлексей Ярыгин (руководитель)СЛУЖБА ПОДПИСКИ И РАСПРОСТРАНЕНИЯСветлана Мироненкоpodpiska@mediarama.ru

Свидетельство Росохранкультуры: ПИ №ФС77-44666.Учредитель: «Медиарама.ру»Издатель: «В2В-группа «Эксперт-Медиарама».Редакция журнала не несет ответственности за достоверность сведений в рекламе, плат-ных объявлениях и статьях, опубликованных под грифом «на правах рекламы».Перепечатка материалов только с разреше-ния редакции.

Ссылка на журнал обязательна.Подписной индекс по каталогу «Роспечать» – №47336 (на полугодие).Подписка через интернет: www.obo.ru, www.mediarama.ru.

АДРЕС РЕДАКЦИИ 142784, Московская область, Ленинский район, бизнес-парк «Румянцево», офис 315в.Тел.: (495) 989-66-57.E-mail: satskaya@expert.ru.© «Эксперт. Оборудование».Цена свободная. Тираж – 15 000 экземпляров.Подписано в печать 15.12.2011.Отпечатано в типографии «Формула цвета».

РЕДАКЦИЯ

8 ДНИ РОЖДЕНИЯ

ПЕРСОНА НОМЕРА10 76 лет на службе метрополитена

Интервью с первым заместителем генерального директора завода «Метровагонмаш» Владимиром Осеевым

14 НОВОСТИ

ОПРОС16 И снова о главном

Крупнейшие игроки индустрии подводят итоги уходящего года

МЕЖДУНАРОДНЫЙ БИЗНЕС30 Трудовые будни компании Sandvik

Обозреватель журнала «Эксперт. Оборудование» побывал на предприятиях шведской группы компании Sandvik

32 ГК «Ренова» расширяет свои активы

Интервью с директором по развитию высокотехнологичных активов ГК «Ренова» Михаилом Лифшицем

АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЕ36 «Рено Трак Восток»: 15 000 автомобилей в год

Автомобили российской сборки выгоднее на 25%

ЛИЗИНГ40 Лизинг для инфраструктуры

Интервью с генеральным директором компании «Шреи Лизинг» Ростиславом Футало

СТАНКОСТРОЕНИЕ42 Станки родом из Стерлитамака

Стерлитамакский станкостроительный завод выпускает оборудование мирового уровня

ВЫСТАВОЧНЫЙ БИЗНЕС46 Экономика между холодом и теплом

Энергоэффективность и энергосбережение – лейтмотив предстоящей выставки Сhillventa–2012

ЭНЕРГЕТИКА48 Новое слово в энергетике

Современные способы розжига

10

30

36

Фото –

«Метровагонмаш

»Ф

ото – Зинаида Сацкая

Фото –

«Рено Трак Восток»

http://www.chillventa-rossija.ru

8 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 www.obo.ru

дни рождения – январь

1Олег ПОДКОПАЕВ, генеральный директор ФГУП «Германий»

Игорь СОРОЧАН, генеральный ди-ректор «УТЗ»

Рим СУЛЕЙМА-НОВ, генераль-ный директор компании «Газ-пром добыча Уренгой»

Юрий ФЕДОРОВ, генеральный ди-ректор компании «Белкамнефть»

Николай ФАР-ТУШНЫЙ, член совета директо-ров компании «Тагмет»

Дмитрий ТАРА-СОВ, заместитель генерального ди-ректора компа-нии «ЭМАльянс»

2 Олег ДЕРИПАСКА, председатель со-вета директоров компании «Рус-ские машины»

Иван ФЕДИК, президент обще-российской общественной ор-ганизации «Ядерное общество России»

Борис ХОХРЯ-КОВ, заместитель генерального ди-ректора компа-нии «Сибирский м а ш и н о с тр о и -тель»

3Евгений КОШОНИК, генераль-ный директор компании «Алго-ритм НТ»Марат БАГАМАНОВ, генеральный директор компании «Магистраль-ные нефтепроводы Центральной Сибири «Центрсибнефтепровод»Николай СОЛОМОН, заместитель генерального директора по фи-нансовым вопросам госкорпора-ции «Росатом»

4 Виктор БАРА-НОВ, президент компании «Соли-камскбумпром»

Сергей ЮРАСОВ, исполнительный директор компа-нии «Ульянов-ский автомобиль-ный завод»

6Александр АХМЕДШИН, инженер-технолог компании «Элион Мост» 7Александр КАПНИК, гене-ральный директор компании «Стройтрансгаз-М»Леонид МАРТЫНОВЧЕНКО, заме-ститель генерального директора концерна «Росатом»8

Георгий САМОДУ-РОВ, президент российской ассо-циации «Станко-инструмент»

Сергей КУШНАРЕВ, генеральный директор компании «Восточный порт»Василий МОРОЗОВ, директор компании «СВАБ»9

Дмитрий АНТО-НОВ, председа-тель совета дирек-торов концерна «Союзвнештранс»

Сергей ЭККЕР, генеральный ди-ректор компании «С.Т. Маркер» 10

Сергей ИГНА-ТЬЕВ, председа-тель совета дирек-торов Централь-ного банка РФ

Серафим КОЛПАКОВ, президент компании «Международный союз металлургов»Сергей ПАРЕНЬКОВ, генераль-ный директор московского ме-таллургического завода «Серп и Молот»

Альфредо ДЭР-РИКО, генераль-ный директор компании Iveco в России

Рахметулла АЛЬ-ЖАНОВ, член правления «Рус-Гидро»

Юрий ПАРХО-МЕНКО, директор предприятия «Ги-редмет»

11 Андрей КАПЛУ-НОВ, председа-тель совета дирек-торов компании «Тагмет»

12Эдуард ЧУМА-КОВ, главный ре-дактор журнала «Эксперт. Обору-дование»

13Виктор ВАСИ-ЛЬЕВ, генераль-ный директор компании «Си-бирский машино-строитель»

16Евгений ТОЛКАЧЕВ, коммерче-ский директор компании «Спец-инструмент»18

Виктор ГЕРАСИ-МЕНКО, гене-ральный дирек-тор компании «КуйбышевАзот»

Арман ЕСЕНЖУЛОВ, генеральный директор Серовского завода фер-росплавов20

Сергей КОЖЕМЯ-КО, генеральный директор компа-нии «ТГК-11»

Сергей ТРЕГУБ, вице-президент по вопросам кор-поративного уп-равления компа-нии «Роснефть»

21Виталий ЯКОВ-ЛЕВ, председа-тель правления, генеральный ди-ректор компании «Мосэнерго»

Александр ЛОКТЕВ, директор де-портамента внутреннего контроля и аудита госкорпорации «Росатом»22 Александр БУТКО, президент компании «Ф.Е. Транс»Сергей ЕРМАК, управляющий ди-ректор компании «Русал Новокуз-нецкий алюминиевый завод»

Хусяин АКЧУ-РИН, директор пензенского фи-лиала «ТГК-6»

24 Виктор ДАНИЛЕНКО, председа-тель правления – генеральный директор компании «Объединен-ные машиностроительные заводы (Группа Уралмаш – Ижора)»25

Владимир РАЗУ-МОВ, старший ис-п о л н и т е л ь н ы й вице-президент компании «Сибур»

26Михаил ВАЛИЕВ, президент Бал-тийской газовой компании27

Виктор МОРО-ЗОВ, генераль-ный директор компании «Мур-манский морской торговый порт»

29Андрей ЛАРИН, генеральный ди-ректор компании «Микротест»30Геннадий КОЧЕТКОВ, председа-тель правления – генеральный директор компании «ТГК-4»31

Феликс ЛЮБА-ШЕВСКИЙ, пред-седатель правле-ния – президент группы компаний «Интегра»

Алексей МИЛ-ЛЕР, председа-тель правления компании «Газ-пром»

http://www.ite-expo.ru

10 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 www.obo.ru

персона номера

76 лет на службе метрополитенаИнтервью с первым заместителем генерального директора завода «Метровагонмаш» Владимиром ОсеевымСветлана Фегина

76 лет назад с конвейера за-

вода «Метровагонмаш» сошел

первый вагон для столичного

метрополитена. О том, как из-

менились завод и его продукция,

нашему журналу рассказал ру-

ководитель предприятия.

- Когда и как появился завод

«Метровагонмаш»?

В декабре 1895 года потом-

ственный почетный гражданин

С. И. Мамонтов, дворянин К. Д.

Арцыбушев и гражданин Севе-

роамериканских Соединенных

Штатов, временный Москов-

ской гильдии купец, инженер

A. В. Бари представили в Мини-

стерство финансов проект под

названием «Московское акцио-

нерное общество вагонострои-

тельного завода». 2 января 1896

года Комитет министров раз-

решил его учреждение, устав

общества утвердил Николай II.

Данная территория была вы-

брана не случайно, так как в то

время железная дорога функ-

ционировала только на отрезке

от Москвы именно до Мытищ.

Тогда на прилегающей к заводу

площади было построено не-

сколько зданий, которые до сих

пор функционируют: в одном из

них находится производствен-

ный цех № 17, в другом – ин-

струментальный цех, в третьем

– цех № 16, а также кузнечно-

прессовый цех.

За годы своего существо-

вания предприятие выпускало

разные виды продукции: на-

чинали с двухосных платформ,

вагонов для железной дороги,

затем появились в номенкла-

туре различные транспорт-

ные средства. Так, на заводе

появился трамвай, первый в

стране электропоезд, в 20-е гг.

ХХ века появились бронепоез-

да. После того, как в 1932 году

Правительством было принято

решение о строительстве в Мо-

скве метрополитена, завод стал

заниматься выпуском вагонов

для Московского метрополи-

тена. После этого наш завод

стал тесно связан с тематикой

строительства вагонов метро,

с проектированием, изготовле-

нием, испытанием и массовым

производством. В годы Великой

Отечественной войны завод за-

нялся производством самоход-

ных артиллерийских установок.

Затем мы делали гусеничные

машины ЗСУ «Шилка», которые

и сейчас находятся на воору-

жении у нескольких стан мира.

В 70-х годах у нас появились

новые машины для противовоз-

душной обороны – комплекс

«БУК», для которого мы делали

шасси. С 1992 года мы начали

выпускать шасси для комплекса

«Тор» и т. п.

Кроме этого, в 1947 году за-

вод приступил к производству

самосвалов на базе шасси, ко-

торые делал завод им. Лихаче−ва (прежнее название – завод

им. Сталина). Это было свя-

зано с тем, что страна актив-

но восстанавливалась после

войны и нуждалась в подобном

транспорте для строительства.

К 1990–1991 гг. мы добились

производственного максиму-

ма, когда объем производства

самосвалов в год составил

50 000. После 90-х годов объ-

емы производства стали сни-

жаться, и сейчас мы прекрати-

ли выпуск данной продукции.

- Какова специализация «Ме-

тровагонмаша» сегодня?

Завод «Метровагонмаш» спе-

циализируется на разработке,

проектировании и изготовлении

подвижного состава для метро-

политенов и железных дорог,

запасных частей к выпускае-

мому подвижному составу, его

капитальном ремонте и сервис-

ном обслуживании. В основном

вагоны метро мы изготавливаем

для Московского метрополи-

тена. В этом году мы делали

вагоны для Казани, Екатерин-

бурга. Выиграли тендер 2012

года на производство вагонов

метро для Казани и Софии. В

Болгарию будут поставлены 18

поездов.

- Изготовление вагонов метро

– это специфическое производ-

ство. В чем, по Вашему мнению,

особенность работы завода?

Владимир Осеев родился 16 августа 1958 г. в Александрове (Владимирская область). В 1980 г. окончил Московский институт стали и сплавов по специаль-ности «инженер-экономист». В 1980–1991 гг. – работал на Горьковском опытно-промышленном металлургическом заводе. В 1991 г. пришел на завод «Ме-тровагонмаш» заместителем начальника ПЭО АрО. В 1998–1999 гг. – и. о. 1-го заместителя генерального директора по экономике и финансам «Метровагонмаш». В 2007–2008 гг. – директор по сбыту «Метровагонмаш». С 2010 г. – 1-й заместитель генерального директора завода «Метровагонмаш».

Все фото –

«Метровагонмаш

»

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 11

Сегодня «Метровагонмаш»

является ведущим производите-

лем вагонов для метрополите-

нов крупных городов стран СНГ

и ряда государств Восточной

Европы. Также на предприятии

освоено производство вагонов

легкого метро. Отдельное на-

правление работы завода – это

выпуск рельсовых автобусов.

Эти относительно новые для

отечественных железных до-

рог машины предназначены для

работы на пригородных и межо-

бластных неэлектрифицирован-

ных маршрутах.

- Где располагается произ-

водственная база предприятия и

какова его площадь?

Завод располагается в городе

Мытищи (Московская область).

Производственная площадь со-

ставляет около 80 га.

- Есть ли у предприятия пред-

ставительства? И где они рас-

полагаются?

Как таковых представительств

у завода нет. Есть два филиала,

которые находятся на Украине и

в Вышнем Волочке.

- Какова приблизительная чис-

ленность сотрудников завода?

Сегодня на «Метровагонма-

ше» трудится 4150 человек.

При этом производительность

труда в отрасли по России

одна из самых высоких. Зара-

ботная плата сотрудников со-

ставляет 40 000 руб.

- Как вы решаете такой се-

рьезный вопрос для отрасли,

как подготовка кадров?

С учетом возрастающих тре-

бований к качеству выпускае-

мой продукции, замены действу-

ющего оборудования на более

современное и отсутствия на

рынке труда специалистов не-

обходимой квалификации, на

предприятии уделяется боль-

шое внимание развитию персо-

нала. Обучение происходит без

отрыва от рабочего процесса –

на рабочих местах, что позволя-

ет восполнить дефицит рабочих

кадров. Подготовка специали-

стов в системе вечернего выс-

шего и средне-специального

образования проводится по

личной инициативе работни-

ков. Также отбор потенциаль-

ных кандидатов для работы на

предприятии проводится через

организацию производствен-

ной, технологической и пред-

дипломной практики студентов

на рабочих местах предприятия

таких вузов, как МГТУ им. Н. Э.

Баумана и Московский институт

инженеров железнодорожного

транспорта (МИИТ).

- Из каких этапов складывает-

ся производственная цепочка?

Прежде всего, это разработка

конструкторской документации,

затем – разработка технологии

изготовления продукции. Далее

следует этап технологической

подготовки производства и само

производство продукции. И за-

вершающий этап – это сбыт го-

товой продукции.

- Как строятся отношения с

заказчиками?

В основном все взаимоотно-

шения с заказчиками выстраи-

ваются на конкурсной основе.

Выиграв тендер, производим и

поставляем продукцию на тер-

риторию заказчика. У нас на

заводе работают подразделе-

ния, которые занимаются пу-

сконаладочными и гарантийно-

сервисными работами. Они

работают на территории заказ-

чика до истечения гарантийного

срока.

- Кто является клиентами

предприятия?

Наши клиенты – это, прежде

всего, метрополитены России,

стран СНГ и Восточной Европы,

а также железные дороги Рос-

сии, Литвы, Украины, Венгрии,

Сербии, Софии.

- Назовите последние произ-

водственные новинки.

Дизель-поезд для Сербии.

Это новое для нас направление.

Отмечу, что в ходе тендера, ко-

торый проводили «Сербские же−лезные дороги», предложение

«Метровагонмаша» одержало

победу над заявками несколь-

ких европейских компаний. Со-

гласно действующему контрак-

«Метровагонмаш» основан 18 мая 1897 г. Основная специализация предприятия – разработка, проектирование и изготовление подвижного состава для метрополите-нов и железных дорог, производство запасных частей к выпускаемому подвижному составу, его капитальный ремонт и сервисное обслуживание. Завод входит в состав «Трансмашхолдинга». Генеральный директор – Андрей Андреев.

Вагоносборочный цех № 217

12 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 www.obo.ru

персона номера

ту завод должен поставить в

балканскую страну 12 поездов,

но вполне возможно, что будет

заключено дополнительное со-

глашение, расширяющее объем

заказа.

Кроме того, в 2010 году был

представлен метропоезд нового

поколения – модели 81-760/761,

по своим техническим и потре-

бительским характеристикам не

уступающий продукции ведущих

мировых производителей. Но-

вые вагоны метро создавались

по заказу Московского метропо-

литена. В настоящее время со-

став проходит цикл испытаний в

столичном метрополитене.

- Сколько приблизительно

тратится времени на производ-

ство продукции?

Сегодня загрузка производ-

ства такова, что каждый второй

день с конвейера выходит гото-

вый вагон. Цикл производства

рассчитан на шесть месяцев.

Само изделие собирается за

один месяц. Изготовление ком-

плектующих для вагонов произ-

водится в течение четырех-пяти

месяцев. А запуск отдельных

узлов и деталей может требо-

вать по времени около года.

- Какое оборудование функ-

ционирует на производственной

площадке?

Для раскроя и формирова-

ния листовых заготовок в 2001

году был создан раскройно-

заготовительный участок с при-

обретением следующего про-

грессивного оборудования: две

установки плазменной резки с

ЧПУ Omnimat (Германия) с раз-

мером стола 2000х6000 мм для

контурной вырезки деталей под

водой без последующей меха-

нической обработки под свар-

ку, в том числе с возможностью

вырезки деталей под углом с

формированием фасок под

сварку; листогибочный пресс

с ЧПУ135т ЕНТ 135 (Германия);

листогибочный пресс с ЧПУ

300т EHT 300 (Германия); гильо-

тинные ножницы (L = 4M) EHT

TSS 10-40 (Германия); станок

гибки Kraftformer KF-665 компа-

нии Eckold (Германия).

В 2004 году был дополнитель-

но создан участок лазерной

резки, с приобретением обо-

рудования: машина лазерной

резки Byspiunt 23015 компании

Bystronic (Швейцария); маши-

на лазерной резки КС-З фир-

мы «Навигатор» (Россия); ма-

шина гидроабразивной резки

NC4020E (Швеция).

Развивая раскройно-

заготовительное производ-

ство, по планам техпере-

вооружения приобретено

оборудование: координатно-

вырубной пресс с ЧПУ Finn−Power С5 (Финляндия) для

высечки перфорированных ли-

стов элементов салона кузова

вагона и кабины машиниста;

гильотинные ножницы Multibus

1630 (Германия); гильотинные

ножницы Multibus 1330 (Герма-

ния); листоправильная машина

HRC (Швейцария) для подго-

товки листов к лазерной резке.

Машина гидроабразивной

резки позволила обрабатывать

листовые заготовки из различ-

ных материалов (сталь, медь,

сплавы алюминия, текстолит,

Механо-сборочный цех № 8. Обрабатывающий центр Union КС 110 (Германия)

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 13

стекло). Внедрение машин

плазменной, лазерной и гидроа-

бразивной резки привело к со-

кращению сроков подготовки

производства, во многих слу-

чаях позволило отказаться от

проектирования и изготовления

штамповой оснастки. Это от-

носится также к листогибочным

прессам с ЧПУ, на которых за

счет многопереходной гибки

имеется возможность получать

сложные пространственные

детали, в том числе и с радиус-

ными поверхностями. Для раз-

вития мощностей по мехобра-

ботке рам тележек, являющейся

«узким местом» производства,

было закуплено современное

прогрессивное оборудование:

три горизонтально-фрезерно-

расточных станка с ЧПУ WFIQ-

13CNC (Чехия); вертикаль-

ный ОЦ MCFV-2080 (Чехия);

продольно-фрезерно-расточной

станок с ЧПУ МСГП6101МФ4

(Беларусь, Минск).

Это позволило перейти на

выпуск новых листовых рам

тележек.

С выводом производства авто-

самосвалов, на освободившихся

площадях АСК организовано

производство рам тележек с

приобретением крупного тех-

нологического оборудования:

вертикально-фрезерного станка

с ЧПУ 65А90ПФ4-11 (Россия);

двух вертикально-фрезерных

станков с ЧПУ 500У1214М (Рос-

сия).

Для мехобработки корпусных

деталей (картеров, букс) при-

обретены: два вертикально-

фрезерных станка с ЧПУ MCFV-

1680CNC (Чехия); ОЦ Optima

(Чехия); два ОЦ Union (Герма-

ния); ОЦ ИР 1250 ПМФ4 (Рос-

сия); ОЦ ИСБ 800 (Россия).

Для токарной обработки кор-

пусных деталей приобретен то-

карный станок с ЧПУ Boehringer DUS 800 T 1 (Германия).

Для обработки деталей типа

штуцер, переходник, ниппель,

болт, винт, гайка приобретены:

четыре токарных автомата с ЧПУ

Emcoturn Е-45 (Германия); токар-

ный автомат с ЧПУ Emcoturn

Е-65 (Германия).

Использование нового обору-

дования позволило решить зада-

чу по чистовой обработке слож-

ных узлов и корпусных деталей.

Все оборудование приобре-

тается через инвестпрограмму

по техперевооружению, утверж-

денную на заводе на пять лет

вперед. Новые мощности при-

обретаются исходя из главных

критериев: соотношение «цена

– качество», производитель-

ность.

- Как строится политика по-

ставок продукции завода?

Мы принимаем активное уча-

стие в российских и междуна-

родных тендерах. Привлекаем

новых клиентов путем презента-

ций, выставок.

- С кем вы сотрудничаете на

международном рынке?

На мировой арене мы со-

трудничаем с ведущими произ-

водителями оборудования для

ж.-д. транспорта (Германия,

Франция, Италия, Япония). На-

пример, компоненты, которые

мы приобретаем у зарубежных

компаний, производятся, как

правило, для нас и совместно

с нами. Так было с автоматиче-

скими дверями финского про-

изводства. Еще один пример

– это внутривагонные кондици-

онеры. В стандартном испол-

нении они не подходили нам

по габаритным показателям.

Мы совместно с компанией

Faiveley в течение года созда-

ли кондиционер, который се-

годня используется в столич-

ных метровагонах «Русич», а

также устанавливаем на новые

модели вагонов метро модели

81-760/761. В плане силовых

установок мы сотрудничаем с

компанией MTU.

- Ощущаете ли вы конкурен-

цию? И каковы ваши преимуще-

ства?

Сегодня в мире очень мало

компаний, которые занимаются

производством вагонов метро.

Это не массовый продукт. В этом

деле много специфики. Siemens,

Bombardier, Hitachi, – это веду-

щие игроки на рынке производ-

ства подвижного состава.

Конкуренцию мы ощущаем со

стороны как западноевропей-

ских производителей, так и ази-

атских (Китай, Корея).

Раскройно-заготовительный цех № 18. Установка гидроабразивной резки NC4020E (Швеция)

Участок плазменной резки. Две установки плазменной резки с ЧПУ Omnimat (Германия)

14 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 www.obo.ru

новости

Siemens наступает на российский рынокНа пресс-конференции в Москве председатель правления AG Петер

Лешер объявил о намерении концерна реализовать в России инвести-

ционные проекты в объеме 1 млрд евро.

Замедление темпов роста в экономически развитых странах по-

буждает зарубежный бизнес активнее действовать на развиваю-

щихся рынках и от продаж переходить к проектам локализации.

Именно это предполагает сделать Siemens. В ближайшие три года

будут расширены существующие, а также построены новые про-

изводственные площадки, что позволит создать около 4000 ра-

бочих мест. Почти 70% инвестиций придется на энергетический

сектор, 20% на железнодорожный сектор, 4% будет потрачено на

создание собственного центра исследований в Сколково. Основ-

ными регионами сотрудничества с Siemens станут Ленинградская,

Свердловская, Пермская и Воронежская области. Предполагается,

что вместе с деньгами в Россию придут высокие технологии.

Iveco Daily меняет имиджНа обновленный автомобиль Iveco New Daily поступило свыше 11 000

заказов. Наибольший интерес новинка вызвала у транспортников из

Германии, Франции и Италии, причем чаще всего новый Daily заказы-

вали именно в версии «шасси с однорядной кабиной». Маркетологи из

Турина уверены, что подобный успех свидетельствует о признании мо-

дели среди перевозчиков-профессионалов, для которых она в первую

очередь и создавалась.

Обновленный Daily отличается уменьшенным расходом топлива по

сравнению с предыдущим поколением, возросшей мощностью, наличи-

ем вспомогательных систем безопасности, а также улучшенной эргоно-

микой. Он позиционируется как оптимальное решение на каждый день

для транспортировки грузов массой до 4,7 т и пассажирских перевозок.

Компания Iveco намерена предлагать Daily не только для городских и

междугородних рейсов, но и для пересеченной местности. Напомним,

что полноприводная версия «ежедневника» пока что изменений не пре-

терпела. В России заказы на новый Iveco Daily начнут приниматься с

января 2012 года.

В Пермском крае будет заводВ Чайковском муниципальном районе Пермского края на-

чалось строительство нового деревообрабатывающего за-

вода.

На заводе компании «Орис» планируется производство

ориентированно-стружечных плит (ОСП), которые приме-

няются в производстве мебели, внутренней и наружной

отделке помещений, а также в каркасном малоэтажном

строительстве.

Общая сумма инвестиций на реализацию проекта в 2011–

2014 гг. составит более 10 млрд рублей. В результате реа-

лизации проекта будет создано почти 700 новых рабочих

мест в Пермском крае.

В настоящее время проект проходит одобрение для вклю-

чения в реестр приоритетных инвестиционных проектов в

области освоения лесов.

Напомним, что в реестр Минпромторга уже включены инвестпроекты «Пермский ДСК», «Уралбумага», «Перм-

ский фанерный комбинат» и «Камабумпром». Кроме того, в настоящее время министерство рассматривает ин-

вестиционные проекты «Осенцовский ДОК» и «Пиломатериалы «Красный Октябрь». Включение проекта в реестр

дает возможность компании получать льготный лесной ресурс.

«Росагролизинг» увеличивает количество поставщиковКраснокамский ремонтно-механический завод («КРМЗ») вошел в реестр поставщиков государственной агро-

промышленной лизинговой компании «Росагролизинг».

Российские предприятия АПК получат возможность приобрести в долгосрочное пользование с последующим

правом выкупа всю линейку сельскохозяйственной техники, производимой на «КРМЗ». В лизинг можно будет

получить собственную разработку краснокамского завода – фронтальный погрузчик FRONTLIFT-800 с комплек-

том навесного оборудования, а также кормозаготовительную технику, произведенную по лицензии итальянских

компаний Tonutti Group и Wolagri.

Приобретая сельскохозяйственные машины «Краснокамского РМЗ» в лизинг, предприятия АПК смогут мини-

мизировать первоначальные затраты, поскольку авансовый взнос составляет от 7% стоимости техники. Удо-

рожание сельскохозяйственных машин, приобретенных по государственной лизинговой программе, составляет в

среднем 2% в год. Время финансирования лизинговой сделки, в отличие от кредитования, может быть продлено

до 15 лет, что соответствует полезному сроку использования сельхозтехники.

«Краснокамский РМЗ» получил приглашение стать поставщиком «Росагролизинга» в августе 2011 года.

«ЭМАльянс» двигается на УкраинуКомпания «ЭМАльянс» по итогам проведенных тендеров за-

ключила договоры по проектированию и поставке оборудо-

вания для трех энергообъектов Украины: энергоблока № 6

Кураховской ТЭС («Востокэнерго»), энергоблока № 3 Запо-

рожской ТЭС (ПАО «Днепроэнерго»), энергоблока № 5 Бур-

штынской ТЭС (ПАО «Западэнерго»). Общая стоимость работ

по трем проектам составит более 480 миллионов рублей.

В соответствии с заключенными контрактами «ЭМАльянс»

спроектирует и поставит оборудование в рамках модерниза-

ции котлоагрегатов: поверхностей нагрева, горелок котлов

и трубопроводов энергоблока № 6 Кураховской ТЭС, энерго-

блока № 3 Запорожской ТЭС, энергоблока № 5 Бурштынской

ТЭС. Переоснащение энергоблоков позволит оптимизировать

тепловой и топочный процесс, заменить оборудование, выра-

ботавшее парковый ресурс, на модернизированное, а также

позволит повысить маневренные характеристики и надеж-

ность работы энергоблоков и станций в целом.

Все оборудование по контрактам будет изготовлено на основ-

ной производственной площадке «ЭМАльянс» – ТКЗ «Крас-

ный котельщик». Необходимо отметить, что для реализации

данных проектов на «Красном котельщике» был освоен ряд

перспективных технологий, которые до сегодняшнего момен-

та не применялись российскими компаниями.

Планируемый срок окончания работ по проектам реконструк-

ции Кураховской ТЭС и Запорожской ТЭС – август 2012 г.;

по проекту реконструкции Бурштынской ТЭС – июнь 2012 г.

Напомним, что это не первые контракты «ЭМАльянс» по

реконструкции данных объектов. В 2010 г. компания под-

писала договоры с «Востокэнерго» и ПАО «Днепроэнерго»

на условиях генерального подряда по реконструкции котлоа-

грегатов энергоблоков № 8 Кураховской ТЭС и № 1 Запо-

рожской ТЭС, а также договор с «Западэнерго» на поставку

котельно-вспомогательного оборудования в рамках проекта

реконструкции энергоблока № 7 Бурштынской ТЭС.

http://www.ru.trumpf.com

16 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 www.obo.ru

опрос

Алексей Шарапанюк, директор по опе−ративному маркетингу и развитию биз−неса «Рено Тракс Восток» (Калуга):

1. Результаты положительные, мы

практически достигли докризисного

уровня, и есть вероятность, что он бу-

дет превзойден в 2012 году. Порядка

полутора тысяч грузовиков в год.

2. Мы видим равномерный рост,

примерно в два раза выросли прода-

жи по сравнению с прошлым годом.

В этом нет ничего удивительного:

увеличение происходит за счет вос-

становления экономики. В данный

момент Россия только возвращается на докризисный уровень про-

даж. А во время кризиса рынок европейских грузовиков сократил-

ся практически в пять раз. Сейчас же мы рассчитываем на дальней-

ший рост рынка. Замечу, что среди машин тяжелого класса весом

больше 6 тонн сегодня виден больший спрос на тягачи. Данная от-

расль растет быстрее, чем рынок самосвалов.

Альфредо Дэррико, генеральный ди−ректор компании «Ивеко Руссия»:

1. О цифрах говорить пока рано.

Скорее всего, официальные данные

будут предоставлены не ранее второй

половины декабря 2011 года. В целом

общее ожидаемое увеличение про-

даж компании может составить при-

мерно 10%.

2. Об успехах 2011 года в секторе

коммерческого транспорта, на мой

взгляд, можно вполне судить по мас-

штабу выставки Comtrans’2011. Впе-

чатляют не только размеры стендов

и количество представленной продукции, но и активность посе-

тителей. Рынок начал оживать уже в 2010 году: достаточно по-

смотреть на увеличение объемов продаж, которое в некоторых

сегментах для многих производителей составило несколько со-

тен процентов по сравнению с 2009 годом. В этом году рынок,

возможно, развивался более сдержанными темпами, но впервые

за несколько лет мы увидели стабильный, уверенный рост. То

есть можно сказать, что 2010 год был своеобразным «пробужде-

нием» сектора коммерческого транспорта, в то время как 2011

год обещает нам хорошие перспективы на ближайшие несколько

лет. В том случае если, конечно, нас очередной раз не «накроет»

вторая волна кризиса.

Ярон Видмайер, генеральный дирек−тор компании Continental в России:

1. 2011 год стал юбилейным – ком-

пания Continental отметила свое

140-летие. Приятным подарком к этой

круглой дате стало признание наших

клиентов. В рамках ежегодной нацио-

нальной премии «Народная марка»

Continental выбрали лучшей компа-

нией в категории «Автомобильные

шины».

Также в этом году мы определились

с местом строительства нашего заво-

да и вышли на финишную прямую в

регулировании всех организационных вопросов.

Ну и, конечно же, нас радуют финансовые показатели. В этом году

мы смогли достигнуть поставленных целей: продажи и уровень при-

были превысили докризисные показатели.

2. Если затронуть вопрос предварительных итогов, то по финансо-

вым показателям, вложениям компании в инновационные разработ-

ки и интересу клиентов к нашей продукции можем отметить, что 2011

год является для компании Continental вполне успешным. Что, в свою

очередь, обусловлено как выходом всей отрасли из кризиса, так и

усилиями всей компании.

И снова о главномКрупнейшие игроки индустрии подводят итоги уходящего года1. Результаты 2011 года для вашей компании. 2. Оценка 2011 года в сравнении с 2010 годом.

Фот

о –

«Ре

но Т

ракс

Вос

ток»

Фото –

Continental

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 17

Владимир Ляшов, директор по прода−жам ГК «Омега»:

1. Импорт автокомпонентов в Рос-

сии в 2011 году значительно активи-

зировался. Значительно увеличился

объем и наших продаж. В 2011 году

розничная сеть увеличилась на 8 ма-

газинов, и на сегодняшний день у нас

работают 22 торговых объекта, удоб-

но расположенных в пределах МКАД

и в ближнем Подмосковье. В этом

году ГК «Омега» оказала поддержку

по выходу на российский рынок тор-

говой марки FRAS-LE, выпускающей

фрикционные материалы для автомобильной, горнорудной промыш-

ленности, а также для машиностроения и авиации.

2. Ввоз отдельных видов запасных частей вырос в несколько раз.

Так, например, объем продаж топливных фильтров за девять меся-

цев текущего года увеличился на 20% по отношению к такому же

периоду 2010 года. Рекордное значение прироста – 38% – принад-

лежит позиции «фрикционные материалы». Мы уверены, что резуль-

таты продаж за 2011 год будут для нашей компании рекордными за

все время ее существования.

Игорь Сорочан, генеральный дирек−тор Уральского турбинного завода (Екатеринбург):

1. Этот год можно оценить положи-

тельно для нашего предприятия, мы

набрали достаточно большое количе-

ство заказов и заложили основу для

технического перевооружения пред-

приятия. Также был сделан задел по

покупным изделиям для 11 контрак-

тов, которые сейчас запущены в про-

изводство.

2. –

Сергей Никищенков, вице−президент по продажам «РЭП Холдинга» (Санкт−Петербург):

1. 2011 год был успешный для на-

шей компании, завершена модерни-

зация производства, что позволило

полностью локализовать производство

газотурбинной установки MS5002E,

успешно проходили поставки ГПА-32

«Ладога» на объекты реконструкции

и капитального строительства «Газ-

пром» (магистральный газопровод

«Бованенково-Ухта»). «РЭП Холдинг»

продолжил поставки нашего иннова-

ционного электрогазоперекачивающего агрегата на компрессорные

станции «Газпром трансгаз Томск», мы активно наращиваем поставки

оборудования предприятиям металлургии. Это позволило компании зна-

чительно увеличить свой оборот и долю на рынке.

2. 2011 год был успешным для энергетической отрасли. Реализован

целый ряд стратегических проектов, крупнейший из них – это строитель-

ство магистрального газопровода «Северный поток» между Россией и

Германией, проходящего по дну Балтийского моря. Приняты важнейшие

решения, определяющие развитие отрасли на многие годы.

Джон Стинсон (John Stinson), генеральный директор отделения горно−шахтного оборудования компании Atlas Copco:

1-2. Итоги 2011 года для нашей компании оказались лучше, чем в

2010. В 2011 году мы достигли рекордных бизнес-показателей во мно-

гих сегментах, расширили штат и провели обучение имеющихся со-

трудников. Российское подразделение департамента Mining and Rock

Excavation улучшило команду продакт-менеджеров, увеличило количе-

ство сотрудников в регионах и модернизировало четыре из шести реги-

ональных складов, а также усовершенствовало цепочки поставок про-

дукции. В 2011 году многие клиенты разработали долгосрочные планы.

В этом направлении активно работала и компания Atlas Copco. Atlas

Copco видит, что Россия будет главным производителем полезных ис-

копаемых на ближайшие 50 лет, и, следовательно, требует уникальной

стратегии для управления сильно диверсифицированными рынками.

Фото –

«РЭП Холдинг»

18 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 www.obo.ru

опрос

Алексей Горбатенко, начальник отде−ла продаж арматуры ТЭС «Энерго−маш (Чехов) – ЧЗЭМ»:

1-2. В 2011 году мы увеличили объ-

емы продаж по сравнению с 2010 го-

дом. Традиционно мы осуществляли

поставки для основных генерирую-

щих компаний России и зарубежных

стран. В этом году относительно ве-

лика доля прямых контрактов с заказ-

чиками – «Иркутскэнерго», «ТГК-13»,

«Кузбассэнерго», «ТГК-2». Мы также

добились успехов в части реализации

продукции в страны СНГ.

Александр Богданов, директор отдела продаж арматуры АЭС «Энергомаш (Чехов) – ЧЗЭМ»:

1-2. Работая через «Атомстройэк-

спорт», мы выполнили все договор-

ные обязательства по АЭС «Бушер»,

которая была успешно запущена в на-

чале сентября в Иране. Напрямую мы

поставляли арматуру для таких зару-

бежных заказчиков, как Тяньваньская

АЭС (Китай), АЭС «Темелин» (Чехия),

АЭС «Козлодуй» (Болгария) и других

станций. По нашим прогнозам, в сле-

дующем году загрузка производства

в сегменте изготовления арматуры для АЭС будет близка к макси-

мальной.

Владимир Задойный, главный конструктор «Энергомаш (Чехов) – ЧЗЭМ»:

1-2. ГП «Энергомаш (Чехов) – ЧЗЭМ» увеличила объемы продаж

на рынке по сравнению с 2010 годом, начала модернизацию про-

изводства, которая продолжится в 2012 году. Также было принято

решение расширить номенклатурный ряд путем использования ли-

тья для корпусных заготовок. Идет поиск поставщиков качественных

литейных заготовок в европейских странах. Планируется переход на

использование литейных заготовок, как для новых изделий, так и для

некоторых видов серийной продукции.

Марина Гаспарович, менеджер по рекламе департамента продаж и маркетинга «Энергомаш (Екатеринбург) – Уралэлектротяжмаш»:

1-2. В 2011 году ГП «Энергомаш (Екатеринбург) – Уралэлектротяж-

маш» подтвердила свое устойчивое финансовое и экономическое

положение. По итогам деятельности предприятие в очередной раз

включено в реестр российских предприятий, получивших свидетель-

ство о надежности как партнеров в предпринимательской деятель-

ности в Российской Федерации и за рубежом.

Значимыми событиями в уходящем году стали: аттестации обору-

дования и рекомендации к применению на объектах «ФСК ЕЭС» и

«Холдинга МРСК» – автотрансформаторов типа АТДЦТН-125000 на-

пряжением 220 кВ и элегазовых трансформаторов тока ТРГ-35 на

35 кВ; поставка силовых трансформаторов для первой и второй оче-

реди для нефтепроводной системы «Восточная Сибирь – Тихий оке-

ан»; выпуск юбилейного, 100-го элегазового бакового выключателя

на 220 кВ ВЭБ-220, который будет обеспечивать выдачу мощности

Няганской ГРЭС, строительство которой является одним из крупней-

ших российских инвестиционных проектов.

Юрий Аничкин, директор по продажам трубопроводного оборудования«Энергомаш (Белгород) – БЗЭМ»:

1-2. В 2011 году мы изготовили трубопроводы для строительства

энергоблоков Няганской ГРЭС, Киришской ГРЭС, Харанорской ГРЭС,

Краснодарской ТЭЦ, Адлерской ТЭС, Ростовской АЭС, объектов КЭС

холдинга и пр. В этом году в связи с ростом доли заказов трубопрово-

дов высокого давления нам удалось увеличить объем вовлечения тру-

бы собственного изготовления. Это позволило минимизировать риски

при комплектации заказов, сократить сроки производства. Суще-

ственный рост объема заказов для объектов нефтегазового комплек-

са (НГК) – 70–80% относительно 2010 года – обеспечил увеличение

загрузки кузнечно-прессового производства в 1,5 раза (9700 тонн на

01.12.2011 года). В связи с этим подготовлена обширная программа

по освоению новой номенклатуры изделий для НГК, в том числе про-

дукции по нормам EN, ASME.

Александр Бычков, директор отдела металлоконструкций «Энергомаш (Белгород) – БЗЭМ»:

1-2. Производство металлокон-

струкций к концу 2011 года планирует

изготовить около 36 тысяч тонн про-

дукции строительного назначения.

Наиболее крупными проектами уходя-

щего года стали:

- поставка металлоконструкций для

строительства пяти объектов Олим-

пиады-2014 в Сочи: большой ледовой

арены для хоккея с шайбой на 12 ты-

сяч зрителей; крытого конькобежного

центра на 8 тысяч зрителей; металлического арочного моста для ав-

томобильной развязки «Голубые дали»; главного медиацентра Олим-Фот

о –

«Эн

ерго

маш

»

Фот

о –

«Эн

ерго

маш

»

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 19

пиады; центрального олимпийского стадиона в Сочи. Общий объем

металлоконструкций по данным объектам составит более 16 000 тонн;

- поставка металлоконструкций для строительства футбольного

стадиона на 45 тыс. зрителей в Казани. Объем металлоконструкций

– более 10 000 тонн. Объект уникален тем, что впервые в отечествен-

ном строительстве для покрытия стадиона используется металличе-

ская труба круглого сечения диаметром 1420 и 1220 мм, специально

изготовленная для этого на Ижорском трубном заводе и на «ЧТПЗ»;

- изготовление 3500 тонн строительных металлоконструкций для

новой строящейся ТЭС в г. Навои (Узбекистан);

- опоры ЛЭП и порталы объемом 940 тонн для строительства ли-

нии электропередач решетчатых опор «Грибово – Дорохово» в райо-

не Калининской АЭС;

- поставка металлоконструкций для цементной отрасли.

Константин Чадюк, директор отдела продаж производства силь−фонных компенсаторов «Энергомаш (Белгород) – БЗЭМ»:

1-2. Самое молодое на «Энергомаш (Белгород) – БЗЭМ» и во всех

смыслах инновационное направление – сильфонные компенсаторы

– осуществило в 2011 году настоящий прорыв. Мы заканчиваем год

с 40-процентным ростом по отношению к 2010 году. В 2011 году мы

уверенно вошли на новые рынки (в том числе нефтегазовый, химиче-

ский), освоили сильфонные компенсаторы уникальной конструкции,

внедрили их в те проекты, в которых ранее применялись архаичные

неэффективные технологии. Мы запустили новый участок изготов-

ления сильфонных компенсаторов в ППУ-изоляции. На сегодняшний

день это решение технически и экономически является наиболее

эффективным для теплогидроизоляции тепловых сетей.

Олег Шевченко, заместитель гене−рального директора по экономике «Энергомаш (Волгодонск) – Атом−маш»:

1-2. В настоящее время «Энерго-

маш (Волгодонск) – Атоммаш» про-

должает производство продукции для

атомных станций и для предприятий

газо- и нефтеперерабатывающей

промышленности. Для последних, а

именно для «Рязанского НПЗ», «Са-

ратовского НПЗ» и Астраханского

газоперерабатывающего завода, в

уходящем году было изготовлено и от-

гружено четыре аппарата. Что касается производства продукции для

АЭС, то в настоящее время мы заканчиваем выполнение большого

заказа – комплекта оборудования для Ростовской АЭС (отгрузка за-

планирована на начало 2012 года) и продолжаем заключать догово-

ры на изготовление оборудования для атомных станций, в частности

для Балтийской АЭС, на следующий год.

В 2011 году важным направлением деятельности предприятия

было освоение нового для «Атоммаша» вида продукции – котельного

оборудования. Данная продукция отгружена на Новокуйбышевскую

и Южно-Сахалинскую ТЭЦ, в производстве находится оборудование

для Астраханской и Тутаевской ТЭЦ. Кроме того, в данный момент

мы продолжаем заключать договоры на изготовление котельного

оборудования для других станций в следующем году.

В общем портфеле заказов предприятия на оборудование для

АЭС и котельное оборудование приходится по 40%, и 20% – на обо-

рудование для нефте- и газоперерабатывающей промышленности.

Стоит отметить, что в следующем году мы ожидаем роста порт-

феля заказов по изготовлению оборудования для АЭС и котельного

оборудования. Это связано с возобновлением строительства атом-

ных станций и перевооружением традиционной энергетики.

Александр Данилов, начальник отдела продаж «Энергомаш (Сы−серть) − Уралгидромаш»:

1-2. Традиционными объектами поставки оборудования являются

электростанции, нефтяная промышленность и водоснабжение. Так,

в текущем году была сделана поставка насосов (ОПВ3-87, ОПВ2-

110КЭ, Д12500-24, ОПВ10-185) для энергетиков Казахстана, элек-

трических двигателей ВДС2-325 для Министерства водного хозяй-

ства Казахстана.

Для системы водного транспорта и водоснабжения на канал им.

Москвы выполняется отгрузка модернизированного крупного уни-

кального агрегата ОПВ34-9ВГ c электродвигателем 2СДГВ-335-4000.

В рамках подписанного рамочного соглашения с компанией

«Транснефть» осуществляется программа капитального ремонта

насосов типа НПВ. В части нефтяных насосов предприятие вложило

в текущем году инвестиций 24,0 млн руб., что позволило спроекти-

ровать, изготовить и запустить в эксплуатацию уникальный стенд

по испытаниям модернизированных нефтяных подпорных насосов,

спроектированных инженерным центром предприятия и освоенных в

производстве. Контрольная цифра, на которую выходит наш завод в

завершающемся году в поставках оборудования на энергетический

рынок, составит 890,0 млн рублей, что на 25,2% выше 2010 года.

Олег Перельман, генеральный дирек−тор компании «Новомет−Пермь»:

1. Пока можно говорить лишь о

предварительных итогах уходяще-

го 2011 г. В сравнении с прошлым

годом можно заметить, что группа

компаний «Новомет» показала рост

объема продаж нефтепромыслового

оборудования примерно на 43%. При

этом объем реализации нефтесервис-

ных услуг увеличился по сравнению с

2010 г. примерно на 22%. Уже можно

смело говорить о том, что планы на

2011 год компания выполнила.

Ключевой новостью этого года для нас является подписание ин-

вестиционного соглашения с «Роснано» и двумя крупными фондами

прямых инвестиций «Бэринг Восток» и Russia Partners. Реализация

совместного проекта с этими компаниями позволит нам модернизи-

ровать производство, больше инвестировать в новые разработки и

активно выходить на зарубежные рынки сбыта.

2. В 2011 году мы поставили нашим заказчикам около 300 энергоэф-

фективных установок (УЭЦН). Для нас это очень значимое достижение

в этом году. В чем актуальность таких установок? Сейчас нефтяные

компании и производители НПО проводят различные мероприятия по

снижению себестоимости добываемой нефти. В том числе за счет со-

кращения энергопотребления. Можно сказать, производство энерго-

эффективного оборудования – это общемировой тренд. Замена асин-

хронного погружного электродвигателя на вентильный двигатель с

высоким КПД позволяет снизить энергопотребление на 6–8%. Если к

20 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 www.obo.ru

опрос

этому добавить насос со ступенями нового поколения, то общее сниже-

ние с учетом уменьшения тепловых потерь в кабеле, станции управле-

ния и трансформаторе составит не меньше 20%. Есть примеры, когда

в результате собственных измерений нефтяники зафиксировали еще

большую экономию. Если продолжать разговор про вентильные дви-

гатели, то нефтяникам мы сегодня поставляем три типоразмера таких

двигателей нескольких модификаций. Кстати, значительную долю энер-

гоэффективных установок мы в этом году поставили зарубежным не-

фтяным компаниям для опытно-промысловых испытаний.

Хорошо зарекомендовали себя и очень интересны нефтяникам

установки малого габарита: 2А и 3 и аналогов на сегодняшний день

в мире у нее нет. Установка третьего габарита предназначена для

работы в скважинах, обсаженных трубой диаметром 114 мм (или в

скважинах после ремонта с основной колонной большего типораз-

мера). Габаритный размер самой установки с кабелем равен всего

95 мм. За счет малого поперечного сечения данные установки при-

менимы также в боковых стволах. Еще меньше диаметр у установки

2А-габарита – всего 83 мм.

Еще одна разработка, которую мы в этом году активно продвигали

на рынке, – «дуальные» системы для одновременно-раздельной экс-

плуатации (ОРЭ) двух пластов двумя установками УЭЦН. Главным пре-

имуществом этой технологии является возможность избирательного

управления работой каждой установки УЭЦН. На сегодняшний день

разработаны системы ОРЭ двух пластов двумя установками УЭЦН для

скважин с наружными диаметрами колонн 146, 168 и 178 мм.

Для решения проблем, связанных с мониторингом скважин в про-

цессе работы установок, мы разработали оборудование, аналогич-

ное системам Y-tool (так называемые байпасные системы). Заказ-

чикам в этом году мы поставили несколько вариантов таких систем.

Виктор Дементьев, генеральный дирек−тор компании «Грундфос» в России:

1-2. Если оценивать 2011 год в

целом – не самый плохой год. В 2009

году мы видели, как большинство

крупных и интересных проектов

было заморожено, в 2010 наблю-

далось некоторое восстановление

экономики, первая половина 2011

была весьма многообещающей, од-

нако во втором полугодии, на фоне

общемировой экономической не-

стабильности, мы ощутили «эхо»

кризиса 2009 года.

В этом году произошли значимые события для нашей компании.

Во-первых, государственный визит Ее Величества Королевы Дании

Маргрете II в Россию 7 сентября 2011 года, в рамках которого состо-

ялось торжественное открытие второй очереди завода «Грундфос»,

а также нового административного корпуса. На сегодняшний день

завод «Грундфос» в Истре занимает площадь 30 000 м2 и выпускает

на российский рынок более 30 типов изделий. Общий объем инве-

стиций в строительство и развитие завода составляет более 80 млн

евро. Мы очень гордимся нашими достижениями и тем, что можем

предлагать нашим клиентам и партнерам качественное и надежное

оборудование, быстрые сроки поставки и возможность изготовле-

ния насосов в специальном исполнении.

Во-вторых, в 2011 году в Москве состоялось совещание всех ге-

неральных директоров и президентов концерна. И то, что это ме-

роприятие проходило именно в России, лишний раз подчеркивает

большой интерес к российскому рынку и его значимость.

Павел Журавлев, заместитель гене−рального директора по взаимодей−ствию с органами государственной власти и управления компании «Дан−фосс»:

1. Экономические показатели со-

ответствуют запланированным. В

этом году мы продолжили внедре-

ние новых разработок, позволяющих

оптимизировать и значительно повы-

сить эффективность использования

тепловой и электрической энергии.

Мы гордимся тем, что наши техноло-

гии помогают экономить бюджетные

деньги и средства собственников бизнеса. Мы рады тому, что наши

приборы учета в жилых домах фиксируют снижение потребления

тепловой энергии при помощи нашей же автоматики. Мы гордим-

Фот

о –

«Но

воме

т-Пе

рмь»

Фот

о –

Све

тлан

а Ф

егин

а

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 21

ся сопричастностью к сокращению выбросов СО2 в атмосферу и

улучшению экологии.

2. В 2011 году мы значительно нарастили продажи нашего обо-

рудования во всех сегментах рынка за счет более активной работы

сотрудников компании. Однако мы фиксируем значительное сниже-

ние бюджетного финансирования энергосберегающих программ во

всех регионах. Бюджетное финансирование во многом должно было

замещаться частными инвестициями, но происходит этот процесс

крайне медленно. Это, в свою очередь, ухудшает оценку перспектив

стабильного и уверенного развития рынка.

Дмитрий Колпашников, генеральный директор компании «ДКС» (Тверь):

1-2. В 2011 году нам удалось увели-

чить объемы продаж по отношению к

2010 году на 50%, хотя сам рынок, по

оценкам экспертов, вырос примерно

на 25–30%. Успехи нашей компании

связаны с активным импортозамеще-

нием, выходом на индустриальные

ниши рынка электротехнических из-

делий и появлением новых продуктов,

которые оказались востребованными.

Стоит также сказать и об активном

развитии региональных продаж. Так, в

2011 году нам удалось открыть 15 новых представительств по всей

России, это дает нам возможность в дальнейшем еще более активно

развивать индустриальные рынки.

Максим Швец, директор Ижевского завода тепловой техники:

1. Несмотря на погодные условия

(зима в этом году выдалась поздней,

что не могло не снизить рост продаж

теплового оборудования), результаты

более чем удовлетворительные. На-

пример, объем производства по срав-

нению с 2010 годом увеличился почти

в 2 раза. Это обусловлено не только

высоким спросом на технику одного

из наших партнеров – Ballu Industrial

Group, но и технологическим совер-

шенствованием самого процесса

производства. В прошлом году были приобретены и запущены новое

оборудование по металлообработке от ведущего мирового произво-

дителя, а также уникальная камера для нанесения окраски. Новое

высокопроизводительное оборудование в свою очередь позволило

уменьшить количество переналадок и увеличить темпы и качество

процесса изготовления продукции.

2. В 2010 году жаркое лето и ранняя зима спровоцировали необо-

снованный ажиотаж на отопительное оборудование. Потребность

в тепловой технике была столь велика, что продукции, произве-

денной в России, не хватило, пришлось обращаться к зарубежным

партнерам. В 2011 наблюдается более медленный, но стабильный

рост рынка.

Юлия Сорвачева, директор департа−мента маркетинга и рекламы ГК «Тер−морос»:

1. По результатам коммерческой

деятельности «Терморос» в 2011 году

вырос по выручке на 15% за счет

проекта «Евразия», который выводит

нашу компанию в новый для нас сег-

мент рынка.

Высокие результаты мы получи-

ли по развитию собственных ре-

гиональных представительств в

Санкт-Петербурге и Сочи. Особенно

интересным мы считаем путь разви-

тия северо-западного представительства «Терморос-Спб», сумев-

шего найти эффективные технологии работы в новом и сложном для

нас канале сбыта – сетевых продажах.

Серьезные изменения мы произвели для улучшения логистиче-

ских преимуществ компании – увеличили складскую площадь почти

в полтора раза и расширили складскую программу, которая нацеле-

на на поддержку большего на 20% количества продукции.

2. Российский рынок отопления вырос в натуральном выражении

за счет увеличения спроса в экономическом сегменте. Активность

по 50% «замороженных» объектов возобновилась, но в целом об-

щий подъем строительного рынка, от которого напрямую зависит

рынок отопления, не начался. В первом полугодии 2011 года в отрас-

ли ситуация развивалась таким образом, что у экспертов сложилось

впечатление восстановления рынка. Однако с июля общий спрос на

приборы отопления и сантехническую арматуру в обоих сегментах

упал, в результате по году мы не увидим серьезного отраслевого ро-

ста. По нашей оценке, он составит 8–10%.

Фот

о –

«Да

нфос

с»Ф

ото – «Русклимат»

22 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 www.obo.ru

автомобилестроениеопрос

Александр Буйдов, генеральный ди−ректор компании Р.В.С.:

1. В этом году мы продвинулись в

таких новых темах, как технология

безмазутного розжига с использова-

нием механоактивированных углей,

фильтрация промышленных газов

от твердых частиц, моделирование и

расчет показателей эффективности,

технология Smart Metering.

Совместно с Институтом теплофи-

зики им. С. С. Кутателадзе СО РАН в

этом году наши специалисты начали

разработку технических решений для

безмазутного розжига котлоагрегатов на Беловской ГРЭС Кузбассэ-

нерго. Проведенные расчеты коммерческой эффективности показа-

ли, что проект окупит себя не более чем через 3,5 года.

В этом году мы приступили к реализации пилотного проекта в Пер-

ми в МРСК Урала по созданию комплексной системы учета электро-

энергии на основе технологии Smart Metering. Данный проект реали-

зуется в рамках федеральной программы «Считай, экономь, плати»,

вошедшей в одну из приоритетных общегосударственных программ

в сфере модернизации страны.

Знаковым проектом для нашей компании в этом году является соз-

дание интеллектуальных сетей Smart Grid на о. Русский.

В этом году мы продолжали реализовывать проекты по учету энер-

горесурсов, по проектированию и внедрению автоматизированных

систем управления технологическими процессами. За этот год наши

финансовые показатели существенно улучшились. В связи с увели-

чением объемов работ мы выросли численно. На текущий момент

наш портфель заказов превышает 3,5 млрд руб.

2. 2010 год, как и для большинства компаний, был непростым – это

был период выхода отрасли из кризиса. В таких условиях энергоком-

пании стали еще более прагматичными, все рассматривали техноло-

гии с минимальным сроком окупаемости, и мы адаптировались к таким

условиям. Наша компания научилась работать без авансовых плате-

жей, предложенные нами решения имели срок окупаемости менее 3

лет, теперь ко всем проектам мы подготавливаем ТЭО с показателями

эффективности и предоставляем возможность оплаты уже после под-

писания актов выполненных работ. Благодаря таким условиям у нас

появился ряд проектов для «РЖД», «Оборонпром», «РосПлазмы»,

«КЭС Холдинга», «ФСК ЕЭС» – масштабный проект, реализован-

ный по Программе повышения надежности и наблюдаемости ЕНЭС

(ПНиН). Поэтому в 2012 году мы обеспечили существенным рост ком-

пании и прирост бизнеса более чем на 50% по сравнению с прошлым.

Игорь Ануфриев, генеральный дирек−тор компании Eaton в России:

1. Если говорить о результатах 2011

года для Eaton в России, то хотелось

бы отметить несколько важных момен-

тов. Построена сильная, динамичная

команда, в том числе был значительно

усилен департамент маркетинга. Бла-

годаря чему в этом году удалось вы-

вести на российский рынок несколько

крайне актуальных линеек электро-

технической продукции.

Не могу не упомянуть также, что во

время прошедшего авиашоу «МАКС»

Eaton совместно с концерном «Авиационное оборудование» заклю-

чили соглашение о намерениях по локализации производства компо-

нентов гидравлической системы в рамках реализации проекта МС-21.

Кроме того, в рамках этого же соглашения Eaton проведет энергоау-

дит и сформирует рекомендации по оптимизации энергопотребления

на одном из предприятий холдинга «Авиационное оборудование».

2. В 2010 году оборот глобальной компании Eaton составил 13,7

млрд долл. против 11,9 млрд в 2009 году. В 2011 году ситуация в ми-

ровой экономике улучшилась, и к концу года Eaton намерена подой-

ти с рекордными показателями на уровне 16 млрд. Последние 10 лет

были ключевыми для современного состояния бизнеса компании.

Из «американской» компании, где только 25% продаж приходилось

на зарубежные рынки, Eaton выросла в компанию, которая действи-

тельно является международной – до 55% бизнеса за пределами

США. Устойчивые результаты Eaton привлекают внимание и акцио-

неров, которые доверяют компании: за последние 10 лет доход на

вложенную акцию Eaton давал 13,5% в год (в то время как средний

показатель по компаниям, которые торгуются на американских фон-

довых биржах, был всего 1,7%). Все это говорит о значительных воз-

можностях компании для успешного развития бизнеса.

Фот

о –

Р.В

.С.

http://www.elektro-expo.ru

24 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 www.obo.ru

автомобилестроение

опрос

Дмитрий Астафьев, генеральный ди−ректор компании «ДМГ Русланд»:

1. Компания «ДМГ Русланд» в 2011

году достигла значительных успехов и

достижений. Под основными итогами

года можно выделить моменты, кото-

рые в большей степени повлияли на

положение компании: открытие новых

структурных подразделений в Санкт-

Петербурге и на Украине; усиление

позиций в работе по обучающим про-

ектам, с основной направленностью

на высшие и средние учебные заве-

дения; участие в региональных вы-

ставках, прошедших в таких городах, как Санкт-Петербург, Казань,

Самара, Екатеринбург, Минск, Киев (в дальнейшем компания «ДМГ

Русланд» планирует расширять географию участия в выставках

стран СНГ); сформирован склад запасных частей для крупных и по-

стоянных заказчиков «ДМГ Русланд»; за счет вышеуказанных фак-

торов компания «ДМГ Русланд» удвоила экономические показатели

по сравнению с 2010 годом.

2. Безусловно, ситуация на рынке в 2011 году изменилась по срав-

нению с 2010 годом. Надо сказать, что основным пунктом этого из-

менения можно выделить выход из экономического кризиса. В 2011

году рынок набирает обороты. Однако если говорить о таких факто-

рах, как наиболее интересное направление в промышленности, то

основной лидирующей отраслью развития новых технологий про-

должает оставаться аэрокосмическая отрасль.

Владимир Ревзин, генеральный директор компании «Пумори−инжиниринг инвест» (Екатеринбург):

1. Уходящий год стал для нас удач-

ным. Мы сохранили высокие темпы

развития и превысили объем продаж

по сравнению с прошлым годом. Зна-

чительно расширилась база клиен-

тов. Компания «Пумори-инжиниринг

инвест» стала одним из лучших евро-

пейских дилеров корпорации Okuma

по итогам 2010 года. Уже третий год

подряд мы удерживаем лидирующие

позиции среди 31 дилера Okuma в Ев-

ропе по объемам реализуемого оборудования. В линейке «Пумори-

инжиниринг инвест» появились новые продукты. В 2011 году

компания начала продажи на российском рынке новых металлоо-

брабатывающих станков серии Genos экономкласса, которые вош-

ли в десятку лучших товаров года в Японии. За этот год на россий-

ские промышленные предприятия поставлено несколько десятков

этого оборудования. Высокий спрос на станки серии Genos объяс-

няется постоянно растущей потребностью компаний в современном

оборудовании, которое позволяет эффективно решать производ-

ственные задачи и минимизировать издержки. Еще одна новинка в

номенклатуре предлагаемого оборудования – вертикальный много-

функциональный станок VTM-120 Yb, который отличается интенсив-

ным процессом обработки крупных деталей сложной формы. Также

«Пумори-инжиниринг инвест» представила на рынке новую интел-

лектуальную опцию корпорации Okuma – технологию Machining Navi.

В 2011 году продолжалось региональное развитие компании, от-

крылось представительство в Новосибирске. В Москве на территории

техцентра Okuma бы открыт центр модернизации машиностроения со-

вместно с МГТУ им. Н. Э. Баумана. Основные задачи созданного центра

– подготовка квалифицированных кадров, организация учебного про-

цесса студентов и слушателей образовательных программ МГТУ, пере-

подготовка персонала машиностроительных предприятий, разработка

и выполнение комплексных проектов техперевооружения и т. д.

2. 2011 год более успешный во всех отношениях. Если в 2010 году не-

которые наши заказчики частично придерживали средства, предназна-

ченные для техперевооружения, из-за неясности дальнейшего развития

машиностроения и российской экономики в целом, то в 2011 году они

стали активно вкладывать деньги в переоснащение производственных

мощностей. В этом году станкостроительная и машиностроительная от-

расли продолжают развиваться: создаются кластеры, открываются но-

вые производства, увеличивается количество госзаказов, государство

все больше денег выделяет на модернизацию предприятий.

Сергей Герасимов, генеральный ди−ректор компании «MAG Россия»:

1. Мы успешно выполнили постав-

ленный план. Также мы считаем до-

стижением вхождение в новые ниши

рынка. Я думаю, что в 2012 году с

вхождением бренда Forest Line в кон-

церн MAG эта тенденция, несомнен-

но, продолжится.

2. 2011 год был гораздо более удач-

ным, чем 2010, так как «отложенный»

спрос, как правило, начинает выстре-

ливать с задержкой на один-два года,

и лишь в этом году заказчики смогли

приобретать оборудование премиум-класса, к которому мы относимся.

Юрий Левашев, президент ГК Robur International:

1. Результаты 2011 года можно оце-

нить как устойчиво хорошие. Компа-

ния растет, мы набираем новых высо-

коквалифицированных сотрудников,

открыли подразделения в Белоруссии,

Литве и Эстонии. Участвовали более

чем в 20 международных, специализи-

рованных и региональных выставках,

на которых демонстрируемые нами

технологии, оборудование и инжини-

ринговые решения вызвали большой

интерес. И мы получили устойчивые

связи и перспективные партнерские взаимоотношения. Эти резуль-

Фото –

MAG

Фот

о –

DM

G

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 25

таты достигнуты во многом благодаря правильно подобранному

портфелю наших партнеров-поставщиков с наиболее оптимальным

балансом по критериям «цена – качество – производительность – дей-

ствительная необходимость на данный момент времени для клиента».

2. Рынок 2011 года существенно лучше 2010. Мы связываем это с

тремя факторами.

Мы улучшаем качество обслуживания. Оптимизируем портфель

поставщиков, увеличиваем количество филиалов. Усилили логисти-

ку и сервис, провели реструктуризацию, ввели системы KPI, повы-

шающие эффективность работы наших сотрудников для блага на-

ших партнеров и клиентов.

Наши существующие и потенциальные клиенты устойчиво вышли

из кризиса. При этом рынок расчистился, остались сильные игроки,

которые стали вести бизнес по-другому. И в плане производства, и в

плане продаж, и в плане инвестиций.

Большое количество наших партнеров-поставщиков занимают ли-

дирующие позиции в мире. А лучшие всегда задают тон, и поэтому

мы следуем самым современным рыночным тенденциям.

Алан Рейнво, управляющий директор подразделения Haas в Европе (Haas Automation Europe):

1–2. Haas Automation начала 2011

год с новой стратегии маркетинга,

созданной для максимально выгодно-

го использования глобального роста

инвестиций в производство и запу-

ска нескольких новых и инновацион-

ных продуктов. В результате 2011 год

стал самым напряженным годом мар-

кетинговой деятельности, включая

успех дня открытых дверей HaasTec

на заводе компании в Калифорнии,

демонстрационный тур токарных станков DS-30 серии Y по Европе

и десятки открытий новых представительств Haas (HFO) и центров

технического обучения Haas (HTEC) в Европе.

Международная выставка станкостроения, машинного оборудо-

вания и металлообработки, проходившая в сентябре 2011 года в

Ганновере, сыграла важную роль для Haas и промышленности в

целом. Мероприятие HaasTec на нашем заводе в Калифорнии под-

держали 25 хорошо известных поставщиков отрасли, оно привлек-

ло более 2000 посетителей, включая несколько сотен из Европы.

Демонстрационный тур DS-30 Y включал мероприятия в 20 различ-

ных местах и показал свою невероятную эффективность благо-

даря возможности посещения заинтересованных лиц недалеко от

домов и предприятий.

На выставке EMO-2011 впервые в Европе были продемонстри-

рованы новые модели станков с ЧПУ и ротационных изделий Haas,

разработанных за последние 2–3 года, включая крайне ожидаемую

концепцию UMC 750, который поступит в продажу в начале 2012

года. К моменту открытия выставки EMO-2011 объем продаж Haas

Automation Inc. за 2011 год составил более 560 миллионов долларов

США, что превысило общую сумму продаж за 2010 год. Особенно

в Европе количество продаж на основных рынках выросло мини-

мум на 50% по сравнению с прошлым годом, а на некоторых, таких

как российский рынок, – почти в два раза. Большинство текущих

станков компании было разработано и запущено за последние не-

сколько лет – новый сверлильно-резьбонарезной станок DT-1, новая

серия токарных станков ST и последнее поколение фрезерных стан-

ков с ЧПУ. Выпуск всех данных продуктов увеличится в 2012 году

и превысит 12 000 штук, из которых примерно 60% предназначено

для зарубежных рынков. DT-1 стал очень популярным во всем мире,

поэтому я с уверенностью могу говорить о выпуске нескольких раз-

личных продуктов линии DT в будущем.

Виталий Опряткин, генеральный ди−ректор Ростовского прессово−раскройного завода:

1. Одним из результатов 2011 года

явилась сертификация системы ме-

неджмента качества нашего завода

на соответствие требованиям между-

народного стандарта ISO 9001:2008.

Сейчас наша задача – совершен-

ствовать свою деятельность, отвечая

требованиям потребителей и данному

стандарту, а также не останавливать-

ся на ISO 9001 и в ближайшем буду-

щем подойти к сертификации по ISO

TS 16949. Это нам поможет быть еще более конкурентоспособными

для действующих и новых потребителей нашей компании.

Также в 2011 году значительно увеличил заказ наш основной по-

купатель – комбайновый завод «Ростсельмаш», загрузив все произ-

водственные мощности по лазерной резке и гибке металла. Также

мы активизировали продвижение услуг штамповки, повысили компе-

тенции технических специалистов.

Фот

о –

Rob

urФ

ото – «РПРЗ»

26 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 www.obo.ru

опрос

Наш завод включили в перечень потенциальных поставщиков

«первого уровня» «АвтоВАЗ», в связи с этим было проведено и на

данный момент завершилось обучение наших сотрудников в Акаде-

мии качества альянса «Рено-АвтоВАЗ» в Тольятти.

Проведено внутреннее обучение представителей технических

служб методике FMEA.

С апреля по июль на предприятии проводилось обучение группы

специалистов-экспертов по методике SPC (Statistical Process Control

– статистическое управление процессами). Все это – движение в на-

правлении одной из стратегических целей «РПРЗ» – поставок дета-

лей на конвейер автомобильных заводов.

2. Каждый год дает новые результаты, это естественно, что мы

стремимся увеличивать продажи, улучшать все показатели работы.

В 2011 году по сравнению с 2010 годом ситуация стабилизирова-

лась, многие предприятия расширили номенклатуру и рынки сбыта,

активизировали свою работу в продвижении своей продукции. Мы

не стали исключением, реализовали свои планы на 2011 год и ста-

вим более амбициозные задачи на 2012 год.

Василий Кузнецов, директор по марке−тингу и развитию НПК «Дельта−Тест»:

1. Существенное обновление мо-

дельного ряда в текущем году обеспе-

чило нам рекордный портфель зака-

зов по новым станкам АРТА. В ноябре

данный показатель (без учета услуг

по модернизации оборудования) пре-

высил отметку в 50 единиц, что соот-

ветствует существенной доле россий-

ского рынка станков данного типа.

2. Если сравнивать 2011 год с 2010,

то наблюдается, однозначно, положи-

тельная динамика.

Франческо Кавалли, главный инженер компании IMTT: 1. В 2011 году были заключены контракты на поставки обору-

дования для вагоностроительных и нефтедобывающих компаний,

разработаны новые типы оборудования, в том числе электровыса-

дочное оборудование для производства насосно-компрессорных и

обсадных труб. Открыто новое направление – роботизированной

автоматизации, с компанией, имеющей огромный опыт в интеграции

роботов в сварочное производство, обработку резанием (в том чис-

ле лазерную резку), литейное производство, обслуживание прессов

и станков, шлифование и полировку, пакетирование, покраску и

многое другое.

2. 2011 год, несомненно, оказался намного более успешным по срав-

нению с кризисным 2010, антикризисные меры подтолкнули развитие

автопрома, а планы по проведению Олимпиады и прочих мероприятий

дали толчок подъему отрасли производителей металлоконструкций.

Алексей Рыжов, региональный директор компании Autodesk в России и СНГ:

1. Финансовый год Autodesk за-

вершается в конце января, и имен-

но под этот цикл заточены все наши

бизнес-процессы. На данный момент

мы видим устойчивый рост продаж,

особенно в области решений для

машиностроения и промышленного

производства. Это отрадно, посколь-

ку говорит еще и о том, что реальный

сектор экономики восстановился по-

сле кризиса и вновь готов инвестиро-

вать в развитие.

Одна из особенностей Autodesk заключается в том, что мы – един-

ственная на рынке САПР компания, предлагающая полноценную

линейку продуктов и для машиностроения, и для проектирования

объектов промышленного и гражданского строительства, и для объ-

ектов инфраструктуры, и для визуализации, создания красочных

презентаций, видео, спецэффектов и игр. Сложность проектов воз-

растает, профессионализм компаний, реализующих подобные про-

екты, растет. В этом году Autodesk выпустил много новых продуктов,

использующих мощь облачных вычислений. Появилось множество

новых приложений для мобильных устройств, которые позволили

нам начать общаться с миллионами новых пользователей. Теперь

Autodesk знают и дети – как разработчика игрушки ThinkerBox.

Фот

о –

IMTT

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 27

Процесс формирования нового мышления в проектировании,

как и в любой другой области, идет не так быстро. Для того чтобы

донести до всех желающих подобную информацию, мы в этом году

провели очередной, уже 5-й Autodesk-форум, который посетили

более 1800 инженеров, архитекторов, конструкторов и дизайне-

ров. По факту он стал самым крупным САПР-мероприятием в Ев-

ропе. Всего в рамках форума прошло 193 выступления, включая

мастер-классы и круглые столы. Можно сказать, что это масси-

рованные курсы повышения САПР-квалификации для всех наших

пользователей. Еще одним интересным нововведением в этом

году стало проведение в 11 городах СНГ рабочих встреч между

экспертами Сообщества пользователей Autodesk и всеми заин-

тересованными в получении новых знаний и передового опыта

инженерами и архитекторами из разных регионов России и СНГ.

2. В сравнении с прошлым годом, в 2011 продажи шли бо-

лее активно, мы зафиксировали значительно больше вне-

дрений и комплексных проектов. В области машиностроения

3D-проектирование становится уже практически стандартом от-

расли. Программные продукты, реализующие 2D-проектирование,

используются уже только на конечных стадиях оформления доку-

ментации. Следующим шагом, безусловно, должно быть не просто

более массовое использование 3D, а создание цифрового про-

тотипа изделия, согласованность использования и обмена цифро-

вых данных на всех этапах проектирования, еще более активное

внедрение технологий документооборота и управления жизнен-

ным циклом изделия.

В области промышленного и гражданского проектирования все

больше сторонников находит BIM – новая парадигма проектиро-

вания, которая предлагает не просто чертить, пусть даже и в трех

измерениях, а создавать модель здания так, как оно впоследствии

будет строиться и эксплуатироваться. Год от года стабилен про-

цент пользователей, которые участвуют в программе поэтапно-

го лицензирования. Она позволяет распределить инвестиции в

САПР, приобретая годовые лицензии или AutoCAD / AutoCAD LT

прежних годов выпуска, которые стоят гораздо дешевле. Про-

грамма впервые стартовала в России в 2009 году и показала себя

настолько эффективно, что сейчас эта практика распространена

на ряд других регионов присутствия Autodesk.

В целом 2011 год, безусловно, был более успешным с точки зре-

ния бизнеса. Все направления показали стабильный и очень значи-

тельный рост. Особенно сильным был спрос на программные про-

дукты для машиностроения. Наша динамика продаж как в прошлом,

так и в этом году лучше известных нам данных о росте рынка САПР в

целом, включая известные нам данные наших конкурентов.

Фото –

«Дельта-Тест»

28 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 www.obo.ru

опрос

Лариса Камаристая, начальник отдела маркетинга и рекламы Ростовского за−вода специнструмента, техоснастки:

1-2. По предварительным оценкам,

2011 год «РЗ СИТО» закончит с ро-

стом на 10% относительно 2010 года.

Рост объема производства «РЗ

СИТО» связан с оживлением эконо-

мики страны и ростом всей промыш-

ленности в целом.

В 2011 году общая ситуация на

предприятии значительно улучшилась

в сравнении с прошлым годом, поя-

вился ряд новых крупных клиентов,

однако этот год все равно не считается успешным, поэтому завод

пересмотрел стратегию развития на 2012 год.

Игорь Раков, директор по продажам и маркетингу отдела абразивных мате−риалов «ЗМ Россия»:

1–2. 2011 год был довольно успе-

шен для компании, рост показали все

6 бизнесов, общий рост по компании

составил 22%. Второй год подряд ком-

пания в России развивается успешно.

Обороты российского подразделения

в 4–5 раз превышают рост националь-

ного ВВП.

В прошедшем году компания рас-

ширила портфель локально произво-

димой продукции в Волоколамске, на-

чала производство нескольких новых продуктов для разных рынков.

Отдел абразивов порадовал своих потребителей выводом на ры-

нок абразивов с новейшим минералом 3M Cubitron II. Cubitron II – это

керамический минерал, созданный по запатентованной технологии

3M, ее секрет – в микрокристаллической структуре и правильной

пирамидальной форме абразивных зерен, которые обеспечивают

самозатачивание абразива в процессе использования: непрерыв-

ное образование новой острой режущей кромки, позволяющей бы-

стро и равномерно прорезать металл, не перегревая поверхность.

Все это ускоряет обработку металла, повышает качество готовых

изделий, сокращает число этапов обработки. В результате эконо-

мится время на производство, повышается качество, сокращаются

затраты на закупку расходных материалов и оборудования.

В прошедшем году в компании создан отдел материалов для

горнодобывающей продукции – металлургический и горнодобы-

вающий центр 3М. Добыча полезных ископаемых и разработка

месторождений – растущие рынки России, и создание металлур-

гического и горнодобывающего центра – это ответ «3М Россия»

на этот рост. Это интегрированный центр, который позволит нам

быть ближе к клиентам из металлургической и горнодобывающей

индустрий, быстрее и гибче реагировать на растущее товарное по-

требление в России.

Фот

о –

«РЗ

СИТ

О»Ф

ото

– 3

М

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 29

Михаил Витебский, генеральный ди−ректор компании «Искар РФ Восток» (Челябинск):

1. По результатам 11 месяцев мож-

но говорить об устойчивом значитель-

ном росте продаж в сравнении с 2010

годом. Конкретные цифры я смогу на-

звать позже, когда мы вернемся к ра-

боте после новогодних каникул.

2. 2010 год был для «Искар Россия

Восток» удачным не только на фоне

2009 года, но и по отношению к луч-

шему докризисному 2008 году. Мы

практически вернулись к его объемам

продаж, получили и оплатили все долги. 2011 год, повторюсь, обе-

щает быть весьма успешным даже в сравнении с 2010 годом.

Дмитрий Кузнецов, генеральный ди−ректор завода Air Liquide в Балаково:

1. 2011 год был годом активного

строительства, а также работы по

расширению географии нашей дея-

тельности. Наша компания начала

диалог по аутсорсингу технических

газов с рядом металлургических ком-

паний Урала и Сибири.

2. 2010 год был годом постепенно-

го выхода из волны экономического

кризиса, годом возобновления замо-

роженных проектов и возвращения к

прерванным переговорам. Ряд догово-

ренностей, достигнутых в 2010 году, как раз дал тот портфель проектов,

о котором мы говорили до этого. Металлургия стала отраслью, которая

преодолела экономический спад быстрее других, и нам надо было быть

готовыми ответить на запросы наших партнеров, быстро перестроиться

из режима «наблюдения» в режим активной работы.

Алексей Лицов, коммерческий директор компании «Вебер Комеханикс»:

1. Результаты больше, чем запланиро-

ваны, но ниже идеальных. В целом год

оказался продуктивным и рабочим. Откры-

ты новые направления, в т. ч. производствен-

ной тематики, запущена новая информационная

система с автоматическим подбором оборудо-

вания вместо обычного сайта, впервые после

2007 года приняли участие более чем в 10

крупных региональных выставках, реализо-

ваны крупные проекты.

2. Отрасль продолжила выход из кризиса. Рост количества про-

ектов и загрузки. При работе с предприятиями вместо обсуждения

вопросов, как уменьшить проблемы при минимуме изменений, ча-

сто задача формулируется на несколько лет вперед. После 2009

года многие частные компании начали мыслить масштабами на

5–10 лет вперед.

Артур Браун, генеральный директор компании Schunk (Санкт−Петербург):

1. Результами 2011 г. в нашей ком-

пании мы очень удовлетворены. Нам

удалось перевыполнить планы, за что

мы благодарны нашим сотрудникам и

признательны партнерам.

2. Сравнивать с прошлым годом

сложно, потому что фактически

2010-й был первым годом работы

нашей компании в России. Кроме

того, как и у всех промышленных

предприятий, – это был послекри-

зисный год.

Тем не менее, по сравнению с 2010 г. объем предлагаемой нами

продукции вырос в два раза. Уровень продаж поднялся на поря-

док. В два раза увеличился штат сотрудников. Мы расширили

наше присутствие на рынке – вышли в регионы.

Фото –

«Вебер Комеханикс»Ф

ото – Schunk

30 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 www.obo.ru

международный бизнес

Трудовые будни компании SandvikОбозреватель журнала «Эксперт. Оборудование» побывал на предприятиях шведской группы компании Sandvik Зинаида Сацкая

Группа компаний Sandvik

реализует свой высокотехно-

логичный бизнес в нескольких

направлениях: индустриальный

металлорежущий инструмент,

оборудование и инструмент для

горношахтной и строительной

промышленности, нержавею-

щие материалы, специальные

сплавы и резистентные керами-

ческие материалы.

Свою историю компания ве-

дет с 1862 года, когда ее осно-

ватель Йоран Йорансон (Goran

Goransson) коммерциализовал

бессемеровский метод получе-

ния стали. В офисе компании и

Компания SandvikОбъем продаж в 2010

году составил 83 млрд шведских крон

47 000 сотрудников в 130 странах

2400 специалистов, за-нятых в НИОКР, 5000 па-тентов Участок сборки буровых станков

Все

фот

о –

Зин

аида

Сац

кая

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 31

сегодня можно видеть оригинал

договора между Йорансоном и

Бессемером.

В крошечном поселке Санд-

викен (Sandviken), где было три

дома, Йоран Йорансон организо-

вал коммуну (административно-

территориальная единица в

Швеции – ред.). По сей день

там находится штаб-квартира

компании, в имени которой на-

шло отражение название мест-

ности. Основатель компании

создал фонд, который суще-

ствует до сих пор и из которого

тратятся деньги на социальную

сферу, содержание студентов

из небогатых семей и другие

благородные цели. В компании

утверждают, что расходы фон-

да сопоставимы с расходами

Нобелевского фонда. Сталь,

получаемая в Сандвикене, идет

только на технологические нуж-

ды самой компании, внешние

потребители могут купить только

готовую продукцию, например

стальные корпуса для швейцар-

ских часов.

Одним из предприятий группы

Sandvik является завод в Норе

(200 км от Сандвикена), осно-

ванный в 1960 году под именем

Hagby Bruk. Приняв решение

развивать направление произ-

водства оборудования и инстру-

мента для геологоразведки,

группа Sandvik AB приобрела в

2006 году завод Hagby, и сей-

час он называется Sandvik Nora AB. Внутри группы Sandvik AB

завод производит тонкостен-

ный буровой инструмент WL,

алмазный буровой инструмент

и буровые станки серии DE100

(ранее известные как Onram).

Директор завода Йонас Спалин

(Jonas Spalin) начал рассказ о

заводе с демонстрации послед-

ней модели бурового станка DE

150 – самой последней разра-

ботки компании. Несмотря на

относительно малые размеры,

он производителен и может

осуществлять бурение на 2000

м диаметром 76 мм. Силовая

установка, которая вращает

буровую колонну, имеет дизель-

ный привод 147 кВт и электро-

привод для подземных работ

110 кВт. Вектор совершенство-

вания станка – замена враща-

теля типоразмера H, где макси-

мальное проходное отверстие

103 мм, на вращатель типораз-

мера P с диаметром проходного

отверстия зажимного патрона

123 мм. Преимуществом станка

разработчики называют спо-

собность бурить «по вееру»

360° – в любом направлении:

вверх, горизонтально, вниз. Все

операции осуществляются с

пульта управления.

На заводе в Норе произво-

дят инструмент для бурения и

осуществляют сборку буровых

станков. Sandvik занимает лиди-

рующие позиции в производстве

титановых и циркониевых спла-

вов, а также нержавеющей ста-

ли, но при изготовлении тонко-

стенного бурового инструмента

используются трубные заготов-

ки, поставляемые из Германии.

Есть небольшой участок механо-

обработки, на котором работают

станки Yamazaki Mazak, Okuma

и DMG. По словам г-на Спали-

на, предстоит обновление ста-

ночного парка, и предпочтение

будет отдано тем же произво-

дителям, оборудование которых

работает на заводе сегодня.

На другом участке осущест-

вляется модульная сборка буро-

вых станков, двигатели которых

поступают от компании ABB.

Завод Sandvik Nora97 сотрудниковЗавод построен в 1970 годуПлощадь завода 7000 м2

В круг обязанностей администрации входят HR, финансы, контроль качества.

Пульт управления буровым станком

Директор завода Sandvik Nora AB Йонас Спалин

Буровой станок DE 150

32 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 www.obo.ru

международный бизнес

- Что сегодня представляет

собой структура ГК «Ренова»?

Однозначно ответить на этот

вопрос сложно – это и фонды

портфельных инвестиций, и

управляющие компании, и про-

мышленные предприятия, – это

именно инвестиционная группа.

Структура «Реновы» очень хо-

рошо видна на ее сайте. По по-

следней оценке, в наших компа-

ниях работает более ста тысяч

человек.

- С чем связана такая разно-

направленность группы?

Есть более точное определе-

ние – диверсификация. Для того

чтобы бизнес был устойчивым,

логично вести его на разных

рынках, в разных сегментах.

Надо понимать, что компания

для России не молодая, – с

одной стороны, 20 лет и не мно-

го, с другой – для нашего рынка

это срок. Можно уже говорить

об исторически сложившемся

бизнесе, которым мы опери-

руем. Если смотреть с узкоо-

траслевой точки зрения, то

действительно может показать-

ся, что группа, как Вы сказали,

разнонаправлена, однако если

давать оценку более высоко-

го порядка и не брать в расчет

сырьевые бизнесы, то видно,

что основу составляют инфра-

структурные компании, такие

как «КЭС−Холдинг», «Россий−ские коммунальные системы»,

«Акадо». Второй относительно

новый блок бизнеса – это высо-

кие технологии, которые тоже

в изрядной степени относятся

к инфраструктуре. Возьмем

Sulzer, развитие которого в Рос-

сии – часть нашей ежедневной

работы, – это и системы транс-

порта (насосные системы), и

переработка углеводородов, и

энергетика (сервис энергообо-

рудования). Второй наш проект

– Oerlikon – опять же в энергети-

ке, только альтернативной, это

IT, полупроводники, нанопокры-

тия, приводные системы.

- Какие на сегодня отрасли

промышленности представляют

наибольший интерес?

Этот вопрос в большей степе-

ни к акционерам, но уже сейчас

заметно, что мы усиливаем раз-

витие высоких технологий.

- Если говорить о высоких тех-

нологиях, то что входит в ваш

спектр?

Развитие в России компаний

Sulzer, Oerlikon. Уральский тур−бинный завод – достаточно вы-

сокотехнологичный производ-

ственный актив. Помимо этого

есть еще несколько инноваци-

онных проектов, которые пока

находятся в венчурной стадии.

Они связаны с энергетикой, с

супернакопителями, с покры-

тиями.

- Кто управляет «УТЗ», поме-

нялся ли топ-менеджмент пред-

приятия?

Заводом сегодня управля-

ет компания «Ротек». У меня в

«Ренове» две должности – ди-

ректор по развитию высоко-

технологичных активов группы

и генеральный директор компа-

нии «Ротек».

ГК «Ренова» расширяет свои активыИнтервью с директором по развитию высокотехнологичных активов ГК «Ренова» Михаилом ЛифшицемИрада Аббасова

Михаил Лифшиц родился 4 мая 1963 года в городе Москве. Окончил Мо-сковский государственный технический университет им. Н. Э. Баумана, Калуж-ское авиационное летное училище. В 1991–1994 гг. – директор по маркетингу Ассоциации внешнеэкономического со-трудничества малых и средних предпри-ятий СССР. В 1991–2009 гг. – основатель и президент ГК «Глобал Эдж». С 2009 г. и по настоящее время является директо-ром по развитию высокотехнологичных активов ГК «Ренова».

Фот

о –

Све

тлан

а Ф

егин

а

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 33

Что касается топ-менеджмента

«УТЗ», то с апреля завод воз-

главляет Игорь Сорочан, имею-

щий опыт управления Ленинград−ским металлическим заводом,

который строил уникальные

турбины для недавно введенной

в эксплуатацию АЭС «Бушер».

Один из лучших топ-менеджеров

в энергомашиностроении, кото-

рые есть сегодня в стране.

- Какие результаты от этого

союза ожидаете вы и завод?

Здесь речь идет об управле-

нии, а не о союзе. Есть такое

понятие, как синергия, и есть

наша погруженность в междуна-

родные проекты. В том числе и

с Sulzer. Есть бизнесы, которые

мы развиваем в России вместе

с нашими швейцарскими кол-

легами. Речь идет о газовых

турбинах, модернизации паро-

вых турбин, промышленных на-

сосов. Объективно получается,

что рынок, в котором работает

«Ротек», и рынок, в котором

работает «УТЗ», полностью со-

впадают. И те компетенции, ко-

торые собраны в «Ротек», – а у

нас, пожалуй, самые сильные

специалисты и менеджеры в

части роторного оборудования

России и не только, – объеди-

нены с компетенциями «УТЗ». В

результате чего только за пер-

вый год удалось увеличить за-

грузку завода в пять раз.

- Планируется ли обновление

производственной базы «УТЗ»?

Это одно из направлений, ко-

торым мы сейчас серьезно зани-

маемся. В этом году инвестиции

только в оборудование состави-

ли порядка $20 миллионов. Эти

деньги направлены на обновле-

ние станочного парка на участ-

ках производства турбинных

лопаток, обработки корпусных

деталей, сварки. Производство

лопаток было полностью пере-

ведено на станки с ЧПУ, а токар-

ные карусельные станки полно-

стью модернизированы. Кроме

этого, мы внедряем систему ав-

томатизированного докумен-

тооборота, систему контроля

производственных процессов.

Проводим достаточно серьез-

ные кадровые изменения. К

слову, у нас на заводе работа-

ет самый молодой главный кон-

структор отрасли, ему 29 лет, он

кандидат наук, «вырос» на заво-

де. И в то же время у нас работа-

ет и самый пожилой конструктор

отрасли – Лазарю Соломонови-

чу 90 лет.

- Раз уж Вы заговорили о ка-

драх, то какую политику завод

проводит в отношении сотруд-

ников?

Екатеринбург кадрами не бе-

ден. В городе функционирует

много машиностроительных

предприятий, поэтому у нас есть

возможность выбирать. Здесь

есть другой вопрос: выберут ли

нас? Следует помнить, что и у

людей есть выбор. Те специали-

сты, которые видят себя в энер-

гомашиностроении, понимают,

что данный рынок очень неболь-

шой – все на виду и на слуху.

Если люди понимают, что пред-

приятие заработало по-новому,

что в него «вдохнули жизнь», то

интерес к нему возрастает. Кро-

ме того, у нас есть специальные

программы стимулирования по-

жилых сотрудников: если кто-то

из наших уникальных станоч-

ников готовит себе молодую

смену, то он получает надбавку

к основному жалованию. На-

ставничество мы стимулируем,

потому что есть уникальные опе-

рации, навыки выполнения кото-

рых мы не можем потерять.

ГК «Ренова» владеет и управляет ак-тивами в металлургической, нефтяной, машиностроительной, горнодобываю-щей, строительной отраслях, энергети-ке, телекоммуникациях, нанотехнологи-ях, ЖКХ и финансовом секторе в России и за рубежом.

Стратегия ГК «Ренова» основывается на приобретении активов в отраслях со значительным потенциалом роста и воз-можностями консолидации; инвестиро-вании в крупные проекты с возможно-стью контроля и активного управления в целях повышения стоимости; активном использовании партнерств и альянсов для максимизации эффекта от совмест-ных инвестиций.

ГК «Ренова» является стратегическим инвестором и акционером ведущих меж-дународных и российских предприятий, включая такие компании, как «ТНК-ВР», UC Rusal, Oerlikon и Sulzer. Председатель совета директоров ГК «Ренова» – Виктор Вексельберг.

Производство лопаток на «УТЗ»

Обработка ротора на «УТЗ»

Фот

о –

«УТ

З»Ф

ото – «УТЗ»

34 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 www.obo.ru

международный бизнес

- Будет ли меняться номенкла-

тура завода?

Безусловно, да. За годы было

многое упущено. Сейчас боль-

шое внимание мы уделяем имен-

но теме обслуживания установ-

ленного парка продукции «УТЗ».

Завод произвел порядка 900 тур-

бин, из них 450 эксплуатируются в

России, остальные – за ее преде-

лами. Поэтому тема сопровожде-

ния комплектующими и услугами,

а также модернизация – это то,

на чем мы сегодня очень сильно

сконцентрированы. Есть техноло-

гия реактивного облопачивания,

технология новых уплотнений,

новой автоматики, программа

повышения КПД. Работа идет, и

первые продукты модернизации,

в частности турбин 100 МВт, мы

уже готовы предложить рынку.

Сейчас готовится программа мо-

дернизации турбин 250 МВт.

- Ожидается ли выход/возврат

на новые рынки?

В этом вопросе спешки не

нужно. Дорогу осилит идущий.

Сейчас много нового начато, и

необходимо выполнить ту про-

изводственную программу, кото-

рая имеется на данный момент.

Конечно, выход на новые рынки

мы не исключаем. Сегодня по-

ставки ведутся не только в РФ,

но и в Казахстан, Китай. Если в

численном эквиваленте, то из 10

турбин, которые сейчас в произ-

водстве, 2 идут в Казахстан.

- Есть ли среди партнеров

«УТЗ» предприятия ГК «Ренова»?

Есть, конечно, например

«КЭС-Холдинг».

- Как строится их взаимодей-

ствие?

Существуют программы мо-

дернизации генерирующих мощ-

ностей. У «КЭС-Холдинга», как

и у всех российских энергоком-

паний, за малым исключением,

установлен большой парк тур-

бин производства «УТЗ», поэто-

му взаимодействие строится на

обслуживании существующего

парка, модернизации турбин и

на поставке новых, конечно.

- Применяются ли на заводе

технологии зарубежных компа-

ний «Реновы»?

Да, безусловно. Мы привле-

каем наших коллег из компании

Sulzer и в части инжиниринга, и

в части применения тонкопле-

ночных покрытий, графитовых

уплотнений, обработки лопаток.

Трансферт технологий в дей-

ствии.

- Расскажите о дальнейших

планах.

Недавно стартовала новая со-

вместная программа «Ротек» и

Sulzer Chemtech (производит в

Серпухове внутренние устрой-

ства для колонного оборудова-

ния, использующегося на пред-

приятиях нефтепереработки), в

рамках которой компания «Ро-

тек» обеспечивает изготовление

и поставку колонного оборудо-

вания, а Sulzer производит вну-

тренние компоненты для него.

Первая колонна уже поставлена

на «Хабаровский НПЗ» (принад-

лежит НК «Альянс»), причем на

два месяца раньше, чем практи-

куется. В настоящий момент ве-

дется работа над второй.

В сентябре было открыто

первое ремонтно-механическое

производство Sulzer Pumps в

Химках, которое в большей сте-

пени ориентировано на энер-

гетику. В начале 2012 года пла-

нируется открытие еще одного

центра в Уфе, поскольку в этом

регионе сконцентрировано

большое количество нефтепе-

рерабатывающих и нефтехи-

мических предприятий. Третий

центр может разместиться в За-

падной Сибири.

Если говорить об Уральском

турбинном заводе, то на его

базе планируется разместить

сервисные мощности Sulzer

TurboServices.

- Будет открыт сервисный

центр?

Нет, все сервисные работы

в основном проводятся на пло-

щадке заказчика. В заводских

условиях проводят серьезный

ремонт и модернизацию, работы

с роторами, когда нужно разо-

брать, переделать, собрать и от-

балансировать. Испытательные

стенды, которые есть на «УТЗ»,

позволяют балансировать рото-

ры весом до ста тонн на оборо-

тах до 12 тысяч. Таких стендов в

стране – три-четыре максимум.

И обязательным требованием

генераций, когда они заключают

договор с сервисной компанией,

является наличие таких стендов.

Таким образом, «УТЗ» получает

загрузку своего стенда, а Sulzer

получает возможность произво-

дить на нем работы для своих за-

казчиков. Мы можем снова гово-

рить про обмен технологиями.

Сервисный центр компании Sulzer в Химках (Московская область)

Центр по нанесению наноструктурированных покрытий Oerlikon в Электростали (Московская область)

Фот

о –

Sul

zer

Фот

о –

Све

тлан

а Ф

егин

а

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 35

36 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 www.obo.ru

автомобилестроение

Предприятие «Рено Трак Вос−ток» было открыто в 2009 году в

Калуге, а в 2010 году с конвейе-

ра завода сошел первый грузо-

вой автомобиль.

Производственный процесс Начав с технологии машино-

коплектной сборки (CKD), уже

весной 2009 года завод перешел

на полномасштабную сборку на

базе номенклатурных номеров

(CBU).

Сегодня завод имеет следую-

щую структуру: производствен-

ный отдел Volvo; производствен-

ный отдел Renault; отдел по

подготовке производства; отдел

качества; отдел логистики; отдел

по работе с персоналом; отдел

финансового контроля; отдел

инженерного и технического об-

служивания.

Предприятие состоит из не-

скольких частей: производ-

ственной части Volvo, производ-

ственной части Renault и общего

склада, соединяющего оба цеха.

Всего в цехе Renault функцио-

нируют пять линий: линия сбор-

ки шасси; линия сборки осей;

основная линия; линия досборки

двигателей; линия досборки ка-

бин. Есть еще участки, которые

играют не последнюю роль при

сборке и поставке грузовика:

участки досборки, где из более

мелких деталей собирают круп-

ные узлы перед поставкой на

основную линию. Например: до-

сборка пневмоарматуры (пнев-

моклапана), выхлопной системы,

«Рено Трак Восток»: 15 000 автомобилей в годАвтомобили российской сборки выгоднее на 25%Светлана Фегина

Производственная площадь цеха Renault – 11 000 м2. На производственном цехе Renault работает около 120 человек.

Все

фот

о –

«Ре

но Т

рак

Вост

ок»

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 37

передний бампер с противопод-

катной защитой.

Все разгрузки и движения

деталей заносятся в компью-

терную систему завода. При

полной загрузке и аккуратном

планировании уровня запасов

комплектующих на складе мо-

жет храниться 8-дневный запас

материалов. На производствен-

ной линии хранится ограничен-

ное число деталей, в основном

это мелкие или общие для всего

модельного ряда детали.

Весь процесс производства,

начиная с доставки материа-

лов и комплектующих на за-

вод и заканчивая выпуском

готового грузовика, основан

на принципах бережливого

производства и предполагает,

что любое действие должно

добавлять ценность нашему

продукту, следовательно, необ-

ходимо исключить все лишние

операции, процессы, устранить

или минимизировать потери. И

сама производственная систе-

ма располагает необходимыми

инструментами для обеспече-

ния постоянного совершенства,

идею которого перенимают со-

трудники. Их цель – не сравни-

вать изготавливаемые модели

с другими производителями, а

добиваться лучшего результата

на собственном поле деятель-

ности.

Работа с заказчикомВсе грузовики изготавлива-

ются под конкретного клиента.

Свои требования и пожелания

клиент излагает менеджеру по

продажам, они фиксируются в

заказе. Распределение заказов

зависит от рынка и доступных

производственных мощностей,

т. е. при наличии мощностей

грузовики для российского

рынка будут размещены на за-

воде в Калуге. Основные по-

ставщики деталей и компо-

нентов из Швеции, Франции,

Бельгии, Литвы, Германии, Бра-

зилии, Индии, к примеру, в цехе

Renault есть оборудование ком-

пании Atlas Copco, а для пере-

движения по производственной

части и складу используются

штабелеры из Still. Формирование заказов на

комплектацию начинается за 5

дней до старта шасси. Доставка

комплектующих на завод осу-

ществляется за 1–3 дня до нача-

ла сборки машины, в зависимо-

сти от вида комплектующих.

Само производство занимает

не больше одного дня (опреде-

ленное количество часов), но

для клиентов, начиная от за-

каза и до получения машины,

проходит семь дней, в тече-

ние которых осуществляются

все необходимые для продажи

процессы – изготовление, про-

верка надежности, доставка и

установка необходимых, но в

день сборки отсутствовавших

компонентов, оформление бу-

маг и т. д. Стоит отметить, что

конечная цена автомобиля от-

личается от западной. Из-за

рубежа машину заказывать до-

роже. Таким образом, техника,

произведенная в Калуге, выи-

грывает в пошлине 25%.

Мощности заводаПроектная мощность завода

составляет 15 000 автомобилей

в год – 10 000 грузовиков Volvo

и 5000 грузовиков Renault. На

данный момент в цехе Renault за

сутки собирается девять машин,

шесть из них в первую смену,

три – во вторую.

Рамы изготавливаются из

прокатного листа в Швеции и

Франции, Гетеборге, где они

штампуются, а затем отправля-

ются на все европейские заводы.

Линия сборки шассиНа нулевой станции отделом

по подготовке производства до-

ставляются тележки для лонже-

ронов по принципу Just-in-time,

после чего рама помещается на

тележки.

На первой и второй станции

устанавливаются предваритель-

но дособранные поперечины,

различные болтовые соедине-

ния. Происходит клепка основ-

ных несущих соединений.

Параллельно идет процесс

досборки клапанов тормозной

системы, кронштейнов и прочих

узлов и агрегатов.

38 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 www.obo.ru

автомобилестроение

На третьей станции продолжа-

ется процесс сборки: начинает-

ся установка клапанов, трубок,

электропроводки. Параллельно

происходит установка батарей-

ного ящика для аккумуляторов и

резка пневматических и топлив-

ных трубок.

Сборка шасси закончена, и

на четвертой станции осущест-

вляется переворот рамы с по-

мощью двух портальных кранов.

Шасси перемещаются на основ-

ную линию сборки, где они уста-

навливается на оси. Оси же со-

бираются на линии сборки осей

– относительно короткой и без

конвейера. На ней рессоры или

пневматические подушки соеди-

няются с мостом.

Основная линия сборки со-

стоит из восьми станций, на

которых происходит сборка

аналогично сборке на основ-

ной линии Volvo.

Здесь производится установ-

ка рамы на оси (т. н. «свадь-

ба»), установка двигателя и

кабины. Затем при помощи

мультишпиндельного станка

для затяжки колесных гаек

устанавливаются колеса.

В конце основной линии на-

ходится система для снятия

грузовика с конвейерных теле-

жек (truck off line): центральная

платформа опускается вместе

с конвейерными тележками

и грузовик встает на колеса.

Здесь же находится заправоч-

ный комплекс, оборудованный

с учетом правил пожарной

безопасности, где в грузовик

заправляются дизтопливо,

охлаждающая жидкость, тор-

мозная жидкость (сцепление),

омыватель стекол и хладагент

(кондиционер).

После того как грузовик

заведен и снят с линии, он

направляется на тягово-

динамометрический стенд

(Dyno), на котором симулиру-

ются различные режимы ра-

боты автомобиля, чтобы убе-

диться, что все параметры в

пределах нормы. На электрон-

ном дисплее водитель видит

указания (на английском), ка-

кие системы необходимо про-

верить в тот или иной момент

времени. Здесь проверяются

тормоза, ускорение, выбег

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 39

(холостой режим), работа дви-

гателя, параметры движения

на ровной и наклонной по-

верхности. Заменяя дорожные

испытания, мы одновременно,

сократив время тестирования,

значительно снижаем вредное

воздействие на окружающую

среду.

Если все параметры в норме

и доработки не требуются, гру-

зовик переходит на следующую

стадию проверки – система

Truckcam: регулировка углов

установки колес (проверяется

положение передних колес) и

люминофор (регулировка угла

направления света фар).

Затем грузовик попадает на

окрасочный участок, где под-

крашиваются неокрашенные

участки в местах резьбовых

соединений.

Спектр выпускаемой продукцииУ цеха Renault есть три основ-

ных гаммы, внутри которых

присутствует по несколько мо-

делей, которые также подраз-

деляются на многочисленные

комплектации.

Двухосные тягачи Premium

Route 4х2. Для примера ра-

боты данной модели можно

взять Premium Route мощно-

стью 380,19 т, который создан

специально для российского

рынка.

Трехосные тягачи Premium

Lander 6х4 (двигатели DXi11, со-

ответствующие нормам Евро-3,

-5, мощность от 380 до 460 л.

с.). Эта модель действительно

востребована в России. Думаю,

если бы осуществлялось произ-

водство двухосных машин, эти

грузовики были бы еще более

востребованы среди наших кли-

ентов.

Строительные шасси Kerax

6х4 (включая мощную защиту

картера,16-тонные задние мо-

сты, большой угол атаки пре-

пятствия, большой клиренс).

Настоящий строительный гру-

зовик, который разрабатывался

изначально как строительное

шасси и уже успел показать

себя лучшим на зарубежных

рынках.

При этом завод рассчитан

на производство тягачей как

стандарта Евро-3, так и Евро-4

и Евро-5 (для региональных и

дальнемагистральных перевоз-

ок). Шасси производятся под

самосвальные кузова, изотер-

мические фургоны, автобето-

носмесители, зерновозы, мусо-

ровозы, а также цистерны для

топливозаправщиков.

40 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 www.obo.ru

лизинг

- Виды лизинга, которые пре-

доставляет клиентам ваша ком-

пания, и их сроки?

Основная услуга, которую мы

предоставляем на российском

рынке, – финансовый лизинг

сроком от 2 до 5 лет. Основной

сегмент группы SREI, включая

российскую «Шреи Лизинг»,

– машины и оборудование для

развития инфраструктуры: зем-

леройные, грузоподъемные,

тоннельные, горнодобывающие,

буровые и т. п. Общее требова-

ние к предмету лизинга – его на-

дежность в эксплуатации и лик-

видность на вторичном рынке, а

значит, качество, мобильность,

известность бренда, наличие

сервисной поддержки.

- Какова динамика 2011 года?

В нашем сегменте традици-

онно самый «слабый» квартал –

первый, а самый «урожайный» –

четвертый. Ожидаемый прирост

объема нового бизнеса «Шреи

Лизинг» в 2011 году по сравне-

нию с 2010-м – около 80%.

- Назовите максимальную и

минимальную сумму лизинга,

которую готова предоставить

ваша компания?

Минимальная сумма сделки

сегодня – 5 млн рублей, макси-

мальная – 150 млн руб. С ростом

компании в России мы ожида-

ем постепенное увеличение

среднего размера нашей ли-

зинговой сделки. Ограничение

максимального размера сделки

обусловлено нашими внутрен-

ними требованиями к диверси-

фикации кредитного портфеля.

- Существуют ли системы

льгот для лизингополучателей?

Мы не ретейловая компания

и не манипулируем массовым

клиентом посредством декла-

рирования льгот и скидок. В то

же время наши существующие

и повторные клиенты получают

улучшенные, по сравнению со

стандартными, условия финан-

сирования. Кроме того, в сотруд-

ничестве с нашими ключевыми

партнерами – поставщиками

оборудования мы можем замет-

но улучшить свое предложение

для лизингополучателя.

- На чьем балансе находится

предмет лизинга?

В подавляющем большинстве

случаев «Шреи Лизинг» являет-

ся балансодержателем.

- Кому вы можете отказать в

лизинге?

Отказываем в лизинге компа-

ниям, которые не соответствуют

критериям, предусмотренным

кредитной политикой «Шреи».

В основном это – показате-

ли финансовой устойчивости,

требования к прозрачности и

некриминальности бизнеса и

учредителей, кредитная исто-

рия. Кроме того, никто не отме-

нял субъективное личное впе-

чатление от клиента. Мы можем

быть очень гибкими, когда дело

касается структуры сделки, обе-

спечения, графика лизинговых

платежей, скорости принятия

кредитного решения, но все это

– для клиента, который хочет и

может держать слово и испол-

нять договор лизинга.

- Кто является его собствен-

ником?

Если говорить о предмете ли-

зинга – собственником всегда

является лизинговая компания,

до момента завершения догово-

ра лизинга и перехода прав соб-

ственности лизингополучателю.

- Что происходило с рынком

лизинговых услуг в кризисный

период?

После жесткого кризиса

конца 2008 и всего 2009 года,

вторая половина 2010 года по-

казала рост лизинга в России,

который продолжился в 2011

году. Во многом 2012 год бу-

дет показательным – ожидаем

возрастающее давление ма-

кроэкономических факторов на

качество среднего заемщика

(лизингополучателя), возможное

замедление инвестиций госу-

дарства, в том числе в инфра-

структуру (частные инвестиции и

сейчас незаметны). В 2012 темп

Лизинг для инфраструктурыИнтервью с генеральным директором компании «Шреи Лизинг» Ростиславом ФуталоВиктория Лексакова

Ростислав Футало 20 лет работает в сфере финансов и инвестиций. С 1997 г. ра-ботает в банковском и лизинговом секторе, специализируясь на структурированном финансировании корпоративных клиентов в целом ряде стран. С 2003 г. – руководит международными компаниями в сфере финансовых услуг – лизинга и консалтинга – «Райффайзен Лизинг» (Россия), «Лемберг Групп» (Австрия), «Шреи Лизинг» (Рос-сия). С марта 2005 г. – член совета директоров компании «Шреи Лизинг» (Россия). C 2010 г. – генеральный директор компании «Шреи Лизинг» (Россия).

Все

фот

о –

«Ш

реи

Лизи

нг»

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 41

роста рынка лизинга замедлит-

ся по сравнению с 2010 годом

и 2011. Решающими факторами

успеха будут умение лизинго-

вых компаний принимать пра-

вильные кредитные решения, а

также возможность привлекать

долгосрочное финансирование

на сузившемся рынке капитала.

- Каким образом осущест-

вляется сделка: вы сами реко-

мендуете клиенту необходимый

продукт для его бизнеса или же

он приходит к вам с уже готовым

решением?

В большинстве случаев кли-

ент приходит с базовым запро-

сом «хочу лизинг», а «Шреи»,

поняв потребности и возможно-

сти лизингополучателя и проект,

для которого требуется наше

оборудование, консультирует

клиента и предлагает наиболее

близкое к оптимуму решение.

Зачастую конечная структура

сделки довольно-таки отличает-

ся от первоначально предложен-

ной клиентом.

- По какому принципу работае-

те с компаниями-должниками?

Со всеми клиентами мы рабо-

таем как с долгосрочными пар-

тнерами, и поэтому в случае воз-

никновения трудностей в первую

очередь пытаемся понять си-

туацию и помочь партнеру вы-

ровнять ее. К изъятию предмета

лизинга приступаем в двух слу-

чаях – когда понимаем, что кли-

ент не может в разумные сроки

вернуться в нормальный режим,

или немедленно, когда понима-

ем, что у клиента недобрые на-

мерения и отсутствует желание

вести себя достойно. Работой с

должниками занимаются клиент-

ские менеджеры, а также специ-

альное подразделение компа-

нии по работе с имуществом и

клиентской задолженностью. В

некоторых (нечастых) случаях

привлекаем коллекторов.

- Сколько по времени занима-

ет процедура оформления ли-

зинговой операции?

Одно из наших преимуществ

– скорость работы. Одобрение

обычной сделки занимает не-

делю с момента получения ин-

формации от клиента, плюс не-

сколько дней на документацию и

подписание сторонами, включая

поставщика. Учитывая, что наш

сегмент – не ретейл и что мы за-

ботимся о качестве кредитного

портфеля, – это очень быстро.

Компания «Шреи Лизинг» входит в состав SREI Group. В России компания «Шреи Лизинг» действует с 2004 г., предоставляя услуги финансового лизинга и аренды спецтехники и оборудования в сфере инфраструктуры: железнодорожный транс-порт; нефтегазовое оборудование; горно-шахтное оборудование; портовое оборудо-вание; строительная техника; дорожно-строительная техника; аэродромное обору-дование; энергетическое оборудование. Генеральный директор – Ростислав Футало.

42 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 www.obo.ru

станкостроение

Стерлитамакский станкострои−тельный завод – это одно из

крупнейших станкостроитель-

ных предприятий России, основ-

ная специализация которого уже

многие годы – это производство

металлорежущих станков и об-

рабатывающих центров для

всех отраслей промышленно-

сти. Сегодня на заводе разра-

батываются и проектируются

обрабатывающие центры;

фрезерно-расточные станки с

ЧПУ; токарные станки с ЧПУ;

хонинговальные станки, в том

числе с ЧПУ; специальные свер-

лильные станки, в том числе мно-

гошпиндельные; универсальные

сверлильные и фрезерные стан-

ки, в том числе настольные.

Несмотря на все кризисы, вол-

ны которых накрывали страну,

предприятие постоянно совер-

шенствовало конструкции своих

станков. Сегодня все станки, кото-

рые производятся в стенах заво-

да, – это 28 моделей станков с ЧПУ

и 12 моделей универсальных стан-

ков, – разработки стерлитамак-

ских станкостроителей, конструк-

торов, средний возраст которых

составляет 45 лет. Первый шести-

координатный станок был создан

на предприятии в 1991 году.

Станки родом из СтерлитамакаСтерлитамакский станкостроительный завод выпускает оборудование мирового уровняМаксим Медведев

Стерлитамакский станкостроительный завод – одно из крупных станкостроитель-ных предприятий России. Завод основан в 1865 г. в Одессе. Долгие годы завод спе-циализировался на выпуске гаммы универсальных и специальных станков. В начале 80-х годов завод освоил выпуск широкого спектра металлообрабатывающего обору-дования. Сегодня завод освоил производство гаммы станков с ЧПУ типа «обрабаты-вающий центр» 400V, 500V, 500VB, 600V, 800V, 800VF6, 500V/5, 1000VBF, 2000VHT, 3000HF и других, способных производить обработку деталей с одновременным управлением по 3-м, 5-ти, 6-ти координатам, что позволяет изготавливать детали со сложными криволинейными поверхностями. Завод разработал и внедрил гамму токарных станков с числовым программным управлением: 160НТ, 200НТ. Наряду со станками с ЧПУ завод освоил производство всей гаммы универсальных сверлильных станков. Разработаны и изготовлены скоростные станки моделей 500VS и 500HS, увеличивающие производительность за счет ускоренных перемещений подвижных узлов. Клиенты завода: Роскосмос, Росатом, Росвооружение, представители авиа-моторостроительной, оборонной и автомобилестроительной промышленности. Бо-лее 20% продукции, выпускаемой заводом, поставляется на экспорт.

Все

фот

о –

Сте

рлит

амак

ский

ста

нкос

трои

тель

ный

заво

д

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 43

НовинкиСреди последних разработок

Стерлитамакского станкострои-

тельного завода станки серии

Ecoline, три машины трех- и пя-

тиосевые с очень глубокой уни-

фикацией. Сейчас на мировом

рынке идет своего рода конкурс

на самый дешевый пятиосевой

обрабатывающий центр. И в

этой «драке» завод также при-

нимает активное участие. Все

произведенные заводом станки

обладают несколькими совме-

щенными функциями: токарной

и фрезерной обработки, кото-

рые умеют делать все.

Как бы трудно ни было, еже-

годно на предприятии осваива-

ется два-три, а иногда и четыре

новых станка. В 2010 году было

трудно, но все же удалось осво-

ить три новые машины. Не де-

лать этого просто нельзя, ведь

очевидно, что в станкострои-

тельной отрасли существует

жесткая конкуренция.

Конкурентов нужно знать в лицоСегодня ситуация сложи-

лась таким образом, что среди

российских производителей у

Стерлитамакского станкострои-

тельного завода конкурентов

нет. Основные конкуренты за-

вода – это зарубежные компа-

нии. В разных нишах разные. В

нише дешевых станков вроде

трехосевых обрабатывающих

центров и токарных – это Ки-

тай, Тайвань и немного Польша

и Чехия. Кроме того, номенкла-

тура оборудования предприятия

лежит в русле продукции таких

мировых лидеров отрасли, как

DMG и Yamazaki Mazak. Это ли-

деры мирового станкостроения

не только в производстве науко-

емких станков, но и в объемах

продаж.

Объем продажВ этом году оборот завода со-

ставит около 20 млн долларов.

А в конце этого года данный по-

казатель должен достичь 1100

станков, из них 100–120 станков

с ЧПУ, и обрабатывающих цен-

тров. Также большой объем со-

ставляют универсальные станки

и с ручным управлением. Дан-

ную продукцию Стерлитамак-

ский станкостроительный завод

выпускает с 1967 года, она стала

базой для других машин из но-

менклатуры предприятия.

При этом на экспорт идет

24–26%. Клиенты у завода есть

в странах СНГ, Польше, Индии,

Турции, возобновляется экспорт

в Германию, что очень сложно.

Это, прежде всего, связано с

тем, что Германия – Мекка миро-

вого станкостроения, а немцы

– «отцы» мирового станкостро-

ения. Если раньше немецкие

станкостроители заказывали у

завода литье с мехобработкой

или какие-то детали, то сегодня

пришли к тому, что будут осу-

ществляться поставки закончен-

ных конструкций, по сути – го-

товых станков. Но здесь есть и

свои сложности. Для Стерлита-

макского станкостроительного

завода сегодня сделать меха-

ническую структуру, как иногда

«богато» называют станок, про-

блемы не составляет. Здесь мо-

гут произвести любой станок.

Но «нарядить» его в кабинетную

защиту, да еще дать хороший

дизайн – это проблема. Прежде

всего, это связано с тем, что

раньше не обучали таким не-

обходимым сегодня предметам,

как промышленный дизайн.

Производство и оборудованиеНа протяжении 2000–2006 го-

дов в производственную базу

предприятия было вложено

348 млн рублей. Но кроме того,

на заводе проводится глубокая

модернизация. Например, бе-

рутся корпусные детали шли-

фовального станка, делается из

них современнейший пятисто-

ронний обрабатывающий центр.

Такой центр здесь стоит от 2 до

5 млн евро, а заводу он обходил-

ся в 15–20 млн рублей. Также

на заводе провели техническое

перевооружение первой очере-

ди литейного цеха, в ближайшее

время будет реализована модер-

низация второй очереди. И тог-

да на заводе будет европейская

технология изготовления литья.

Но здесь следует отметить, что Сборка вертикального ОЦ модели 500VS

Обработка лопатки на станке 1000VBF

44 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 www.obo.ru

станкостроение

из-за того, что на заводе была

произведена модернизация, а

не было приобретено новое обо-

рудование по 5 млн евро, завод

уступает в производительности.

Но сегодня мощности предприя-

тия подготовлены к тому, чтобы

в период с 2012 по 2013 гг. вы-

пустить около 500 станков.

Что касается непосредствен-

но оборудования, то здесь

львиную долю составляют

станки Heckert, произведенные

еще в ГДР, ивановские обраба-

тывающие центры, 25 машин

собственного производства.

За рубежом за эти годы был

куплен только один станок –

швейцарский Kellenberger для

шлифовки шпинделей. Для

собственного производства

на заводе используется рос-

сийский инструмент, например

Кировградский. До 95% ком-

плектующих покупаются в Гер-

мании, именно с этим связана

далеко не доступная цена стан-

ков Стерлитамакского стан-

костроительного завода. Вся

электроника от Siemens, винты

и направляющие поставляет

Bosch−Rexroth, фирмы INA и

FAG поставляют подшипники.

Металл приобретается россий-

ский, например у Вологодского подшипникового завода.

Из начинки станка собствен-

ного производства только шпин-

дель. Сегодня все меньше фирм,

которые сами делают данные

детали. В 2004 году завод приоб-

рел в Германии лицензию на про-

изводство шпиндель-моторов,

что сейчас и производит.

ПриоритетыСегодня Стерлитамакский

станкостроительный завод мо-

жет обеспечить все – от аэро-

космической до автомобильной

отраслей. Недавно было от-

крыто кооперированное произ-

водство в Трехгорном, на пред-

приятии Росатома.

Если говорить о перспекти-

вах, то по универсальным стан-

кам на заводе не прогнозируют

серьезный рост. Упор только

на обрабатывающие центры, на

наукоемкие машины и станки с

ЧПУ. Производительность тру-

да в машиностроении России и

Германии разнится в 22 раза. И

это при том, что сегодня на за-

воде сначала производится ма-

шина, а потом под нее ищется

заказчик.

Откуда берутся деньги?Сегодня процесс модерни-

зации производства напрямую

связан с финансовой поддерж-

кой государства, ведь дешевых

длинных банковских денег у рос-

сийских производств не бывает.

Каждый год идет рост цен на

энергоносители, дорожает ме-

талл, нужно индексировать за-

работную плату, а цены на стан-

ки желательно снижать. В этих

условиях не до перевооружения.

В этом вопросе российские

предприятия находятся в нерав-

ном положении с зарубежными

конкурентами. Им доступны деше-

вые кредиты, лизинг на нормаль-

ных условиях и многое другое.

Портрет потребителяЕвропейский потребитель по-

купает не станок. В принципе он

свою технологическую операцию

может делать и на немецком, и

на стерлитамакском, и на тай-

ваньском трехосевом станке. В

Европе покупают сервис. Поэто-

му в первую очередь в Германии

специалисты завода нашли сер-

висера, который будет здесь об-

служивать станки. Именно в этом

сегодня нуждается каждое второе

предприятие. И с этой проблемой

решил бороться и Стерлитамак-

ский станкостроительный завод.

Здесь в коллективный договор

вписали, что инженер, который

встал к станку, получает дополни-

тельные деньги.

Литейное производство

Мощности предприятия позволяют в период с 2012 по 2013 гг. выпустить около 500 станков

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 45

46 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 www.obo.ru

выставочный бизнес

Экономика между холодом и тепломЭнергоэффективность и энергосбережение – лейтмотив предстоящей выставки Сhillventa–2012Зинаида Сацкая

Президентским указом в 2008

году была поставлена задача со-

кращения энергоемкости ВВП

России на 40% к 2020 году за

счет мер по стимулированию

энергосбережения, повышению

эффективности использования

энергоресурсов и устранению

пробелов в нормативно-правовом

регулировании. В практическом

плане для реализации принятого

в ноябре 2009 года закона № 261

об энергосбережении и о повы-

шении энергетической эффек-

тивности, по сути, необходимо

было создать новые виды дея-

тельности – энергообследование

и энергосервис. По мнению экс-

пертов, выступивших на пресс-

конференции, созванной орга-

низаторами выставки Chillventa, и

та и другая задача далеки от за-

вершения. Так, Анатолий Либет,

руководитель рабочей группы по

вопросам энергообеспечения,

энергоэффективности и энер-

госбережения, рассказал, что

энергообследование преврати-

лось в создание довольно боль-

шого количества мелких компа-

ний. Сегодня их насчитывается

около 5000 и укомплектованы

они специалистами невысокой

квалификации. Министерству

энергетики этими компаниями

сдано 400–500 энергопаспортов,

тогда как была поставлена зада-

ча к 2012 году провести как ми-

нимум обследование бюджетной

сферы, следовательно, таких

паспортов должно быть 1,5 млн.

«Есть энергоэффективный дом

в Казани, энергоэффективный

квартал в Тюмени, есть другие

точечные проекты, но решения

общей задачи нет». По словам

г-на Либета, энергосервисных

контрактов – единицы. Тем не ме-

нее объективная необходимость

внедрения энергосберегающих

технологий очевидна, ее диктуют

высокие тарифы на энергоре-

сурсы. Население России платит

столько же, сколько население

Западной Европы при очевидной

разнице в уровне жизни. «Потери

в тепловом секторе, – говорит г-н

Либет, – запредельно высоки – от

40 до 60%». А ведь даже простые

механизмы модернизации тепло-

вого хозяйства дают ощутимый

эффект. Например, в одной шко-

ле простые мероприятия по мо-

дернизации теплового хозяйства

позволили снизить расходы на

тепло на 60%: платили 260 тыс.

руб. в месяц, стали платить 140

тыс. руб. Перспективы внедре-

ния таких технологий огромны,

но население, да и чиновники,

психологически не готовы к вне-

дрению технологий энергосбере-

жения. Мы только в начале пути.

Есть еще одна важная задача. По

инициативе Общественной пала-

ты создается союз производи-

телей и поставщиков альтерна-

тивной энергетики. Цель союза

простая – создать на территории

России рынок альтернативной

энергетики. Госпрограмма пред-

усматривает к 2020 году достичь

4,5 процентов альтернативной

энергетики в общем энергети-

ческом балансе, и важнейшей

темой обсуждения должны стать

тепловые насосы – это важная

технология, которая позволяет

решать энергетические задачи

без сжигания углеводородов и

без ущерба для окружающей

среды.

Игорь Калнинь, заведующий

кафедрой МГУИЭ, отмечает,

что энергоемкость экономи-

ки в России – одна из самых

высоких в мире. Холодильная

техника потребляет около 15%

всей вырабатываемой в России

электроэнергии, поэтому повы-

шение энергоэффективности

холодильной техники, переход

на безопасные хладагенты игра-

ют для экономики значительную

роль. Усиление позиций нетради-

ционной энергетики, куда входят

и тепловые насосы, – насущная

задача. Продвижение тепловых

насосов для теплоснабжения

будет способствовать снижению

использования органического

топлива и снизит выбросы пар-

никовых газов. Тепловой насос

более эффективен, чем обогрев

электроприборами, нефтью, га-

зом. В настоящее время в Евро-

пе каждый озабочен энергоэф-

фективностью при отоплении.

На 1 кВт потребляемой электроэ-

нергии тепловой насос способен

произвести от 3 до 5 кВт тепло-

вой энергии, которая идет на на-

грев воды для системы отопле-

ния и горячего водоснабжения.

Нет необходимости в дополни-

тельной инфраструктуре, трубах

и дымоходах. И конечно, умень-

шение расходов на отопление в

среднем на 32% по сравнению

с котлами на жидком топливе.

Европейские правительства ком-

пенсируют часть расходов потре-

бителей на установку тепловых

насосов, и это можно считать го-

сударственной политикой в сфе-

ре энергосбережения. В Норве-

гии 25% населения использует

тепловые насосы, в Германии и

Франции – по 100 тысяч, а в на-

шей стране счет идет на десятки,

максимум – сотни.

Все проблемы энергоэффек-

тивности и энергосбережения и

инновационного развития холо-

дильной промышленности будут

обсуждаться на мероприятиях

обширной деловой программы

выставки Chillventa. И конечно,

сама техника, которая будет

представлена на выставке, за-

служивает внимания, особенно

тепловые насосы, под которые

будет отведен отдельный пави-

льон.

Организатор выставки – NuernbergMesse.

Среднегодовые показатели: - 120 национальных и международ-

ных выставок и конгрессов; - 30 000 экспонентов;- 975 000 посетителей.Дочерние предприятия в Китае, Се-

верной Америке, Бразилии и Италии.

Сроки и место проведения – 7–9 фев-раля 2012, МВЦ «Крокус Экспо».

Статистика Chillventa-2011:- 148 участников; - 5240 посетителей из 24 стран.

Фот

о –

Nue

rnbe

rgM

esse

http://www.photonics-expo.ru

48 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #12 2011 www.obo.ru

энергетика

В структуре российской энер-

гетики 16% занимают станции,

которые используют уголь в ка-

честве основного топлива. То-

пливо на электростанции являет-

ся основным источником затрат.

Выделившееся в результате

сгорания топлива тепло нагре-

вает воду, превращая ее в пар,

который поступает на турбину,

посредством чего генератор

вырабатывает электроэнергию.

Для безопасного горения угля

необходимо достичь температу-

ры в 600 °С в поворотной каме-

ре котла. При температуре ниже

возникает риск взрыва угольной

пыли. Для растопки котла и под-

держания горения российские

энергетики используют мазут.

Проблема в том, что содержа-

ние огромного мазутного хозяй-

ства слишком дорого и нера-

ционально, – мазут доставляют

до станции железнодорожными

цистернами, хранят в специаль-

ных хранилищах, мазутопрово-

ды необходимо постоянно под-

держивать в горячем состоянии.

Например, чтобы разжечь один

котел средней мощности нужно

в среднем около 80 тонн мазута

и примерно 4–5 часов. К тому же

этот вид топлива постоянно до-

рожает, особенно в удаленных

районах. Вместо мазута для роз-

жига котлов можно использо-

вать тот же уголь.

Суть метода состоит в по-

лучении механоактивного угля

микропомола с высокореакци-

онными свойствами с помощью

мельниц-дезинтеграторов и по-

даче его в часть горелок котла

во время розжига. Преимуще-

ства очевидны – экономия на по-

купке и транспортировке мазута,

сокращение вредных выбро-

сов в атмосферу, повышение

безопасности работы, процесс

розжига и поддержания горения

автоматизирован.

Мельница-дезинтегратор

– оборудование для физико-

механической обработ-

ки, представляющее собой

п о м о л ь н о - с м е ш и в а ю щ и й

(дробильно-помольный) агре-

гат по вторичному измельчению

твердых сыпучих материалов раз-

личного происхождения методом

высокоскоростного свободного

удара. Мельница состоит из рабо-

чей камеры, к торцевым поверхно-

стям которой присоединены два

электродвигателя, являющихся

приводами роторов. В кольцах ро-

торов приварены пальцы-лопасти,

являющиеся ударными элемен-

тами. Рабочая камера состоит из

корпуса и крышки, соединенных

шарниром.

Автор технологии – профес-

сор Института теплофизики СО

РАН им. Кутателадзе Анатолий Бурдуков. Полученные на экс-

периментальных стендах инсти-

тута результаты по сжиганию

механоактивированных углей

микропомола показали, что

предлагаемая энергоэффектив-

ная технология обеспечивает

новые потребительские свой-

ства угля – повышение их реак-

ционной способности. При этом

пылеугольный факел, за счет

изменения физико-химических

свойств угля, становится ана-

логом жидкому топливу (по раз-

мерам, теплонапряженности и

интенсивности выгорания), что

и позволяет производить его за-

мещение.

Используя данную техноло-

гию, энергостанции получают

возможность замещать свои по-

требности в мазуте на растопку

пылеугольных котлов механоак-

тивированным углем, а эксплуа-

тационный персонал сможет в

автоматизированном режиме

управлять процессом розжига и

подсветки пылеугольного котла

непосредственно со своего ра-

бочего места.

Новое слово в энергетикеСовременные способы розжигаВиталий Елин

Мельница-дезинтегратор

Горение угольной пыли, измельченной на шаровой барабанной мельнице

Все

фот

о –

Р.В

.С.

http://www.russia-power.org

http://www.atlascopco.ru