Эксперт. Оборудование #3/2014 / expert. equipment #3/2014

Ежемесячный общенациональный промышленный журнал №3 (199)/2014

МЕДИАРАМА

«Гиперкуб» Danfoss в «Сколково»стр. 16

Интвервью с директором ЦТМ «ФИНВАЛ» Натальей Ефремовойстр. 20

Обзор строительной техники JCBстр. 26

Опрос участников РАФ-2014стр. 34

ИННОВАЦИИ ЖДУТ СВОЕГО ЧАСА

http://www.metobr-expo.ru

http://www.construction.sandvik.com

содержание

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР/ ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОРЭдуард ЧумаковЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЛАВНОГО РЕДАКТОРАМария ВинниковаВЫПУСКАЮЩИЙ РЕДАКТОРЕлена РусскихЗАМ. ВЫПУСКАЮЩЕГО РЕДАКТОРАЕкатерина Клепко

КОРРЕСПОНДЕНТЫАнастасия ВороненкоМаксим МедведевЕвгений ЧесноковФОТО НА ОБЛОЖКЕЕкатерина КлепкоКОРРЕКТОРМаргарита СоколоваВЕРСТКАМаксим ГончаровКОММЕРЧЕСКАЯ СЛУЖБАСветлана ПетроваАлексей Ярыгин (руководитель)

СЛУЖБА ПОДПИСКИ И РАСПРОСТРАНЕНИЯ[email protected]Свидетельство Росохранкультуры: ПИ №ФС77-44666.Учредитель: «Медиарама.ру»Издатель: «Медиарама Паблишинг».Редакция журнала не несет ответственности за достоверность сведений в рекламе, плат-ных объявлениях и статьях, опубликованных под грифом «на правах рекламы».Перепечатка материалов только с разреше-ния редакции.Ссылка на журнал обязательна.

Подписной индекс по каталогу «Роспечать» – №47336 (на полугодие).Подписка через интернет: www.mediarama.ru.АДРЕС РЕДАКЦИИ 142784, Московская область, Ленинский район, бизнес-парк «Румянцево», офис 315в.Тел.: (495) 989-66-57.© «Эксперт. Оборудование».Цена свободная. Тираж – 12 000 экземпляров.Подписано в печать 28.03.2014.Отпечатано в типографии «Вива-Стар».

РЕДАКЦИЯ

6 ДНИ РОЖДЕНИЯ

ИННОВАЦИИ 8 Хорошая идея еще не показатель

Топ-100 мировых инновационных лидеров

ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ16 «Сколково» в поисках энергоэффективности

«Гиперкуб» – первый объект внедрения новых технологий иннограда

ИНЖИНИРИНГ20 Современный промышленный аутсорсинг – в ногу со временем

Репортаж из Центра технологий машиностроения ГК «ФИНВАЛ»

25 НОВОСТИ

СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА26 Новые достижения JCB

Обзор популярной строительной техники

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ32 «Скания» лидирует на рынке

Автомобили «Скания» заняли большую долю российского рынка

ОПРОС34 Кто есть кто на РАФ-2014

Блиц-опрос компаний – участников выставки

ЭНЕРГЕТИКА38 Рост рынка газогенераторного оборудования

Больше энергии, меньше вреда экологии

20

26

http://www.mashex.ru

6 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2014 www.mediarama.ru

дни рождения – апрель

5Игорь МАКАРОВ, председатель со-вета директоров международной группы компаний «Итера»

6Анатолий КОП-СОВ, член совета директоров ком-пании «ОГК-5»

7Александр ЦВЕТ-КОВ, генеральный директор компа-нии «Альстом атомэнергомаш»

8Юрий ГРЕЦИНГЕР, технический директор компании «Кузбассэ-нерго»9Виктор КАЙЛЬ, исполнительный директор предприятия «Невино-мысский азот»

Юрий КОЗЛОВ, генеральный ди-ректор компании «Уральский асбе-стовый ГОК»

Владимир РУБА-ХИН, генераль-ный директор «Агротек холдин-га»

Александр ГРУБ-МАН, генераль-ный директор компании «Се-версталь Ресурс»

Сергей САЗОНОВ, председатель со-вета директоров О б ъ е д и н е н н о й энергостроитель-ной корпорации

10Миргазиян ТА-ЗИЕВ, начальник нефтегазодобы-вающего управ-ления «Альме-тьевнефть»

Борис ЛАПИДУС, старший совет-ник президента компании «РЖД»

Владимир АСМО-ЛОВ, первый заме-ститель генераль-ного директора концерна «Энерго-атом»

11Александр ФО-МЕНКО, управля-ющий директор Волгоградского металлургическо-го завода «Крас-ный октябрь»

Виктор КАМЕ-ЛИН, управляю-щий директор Белорецкого ме-таллургического комбината

12Йозеф БАУМЕРТ, директор завода « Ф о л ь к с в а г е н Групп Рус»

13Игорь ЛЕОНТЬЕВ, генеральный ди-ректор Научно-исследовательско-го предприятия общего машино-строения

Борис ГОРДОН, директор научно-технического центра по ядерной и радиационной безопасности14

Михаил ВАСИ-ЛЕНКО, генераль-ный директор компании «Меж-дународный аэ-ропорт Шереме-тьево»

15Алексей ГРИГО-РЬЕВ, генераль-ный директор компании «Тех-снабэкспорт»

Алексей КИРИЛЛОВ, гене-ральный директор компании «Севкабель-Оптик»

18Михаил ПОГО-СЯН, генераль-

ный директор

а в и а ц и о н н о й

холдинговой ком-

пании «Сухой»

Вера БЕЛОУСОВА, заместитель

генерального директора по эко-

номическим вопросам Серовско-

го завода ферросплавов

19Владислав ИО-НОВ, генераль-


Я р о с л а в с к о г о

шинного завода

Андрей ФОМИ-ЧЕВ, генераль-

ный директор су-

достроительного

завода «Северная

верфь»

21Владимир КА-ЩЕНКО, гене-

ральный дирек-

тор компании

«Атомэнергомаш»

Михаил ФРИД-МАН, председа-

тель совета ди-

ректоров «ТНК-ВР

Менеджмент»

22Владимир БЕЛЯ-КОВ, генераль-


компании «Лен-

газспецстрой»

23Кирилл СЕЛЕЗ-НЕВ, генераль-


компании «Меж-

регионгаз»

Шафагат ТАХА-УТДИНОВ, пред-

седатель правле-

ния, генеральный

директор компа-

нии «Татнефть»

Олег ПАВЛОВ, генеральный ди-ректор «ДМЗ»

Евгений ФАНДЕЕВ, генеральный директор «ТагАЗ» 24Юрий ЛИСИН, первый вице-президент компании «Транс-нефть»26

Дмитрий КА-МЕНЩИК, пред-седатель совета директоров ГК «Ист Лайн»

27Иван КУЗНЕЦОВ, генеральный ди-ректор инжини-ринговой корпо-рации «Транс- строй»

Сергей ТИШКИН, начальник «Саха-линской желез-ной дороги»

Леонид МАКАРЕ-ВИЧ, генераль-ный директор ХК «Электрозавод»

28Василий ДИА-НОВ, генеральный директор компа-нии «Трумпф»

Александр ФЕДОРОВ, председа-тель совета директоров компании «Алнас»29Валерий ВАНЮКОВ, директор департамента инновационной и научно-технической политики «Атомэнергопром»30

Андрей ЛУЦЕН-КО, генеральный директор Ижор-ского трубного завода

www.mediarama.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2014 7

Сегодня, учитывая всю важ-

ность и массовость металлур-

гической промышленности, не

только в нашей стране, но и во

всем мире, не стоит забывать о

проблемах, периодически воз-

никающих на металлургических

производствах. Это в первую

очередь тяжелые специфические

условия работы оборудования:

запредельно высокие температу-

ры, экстремальные нагрузки, вы-

сокий износ механизмов и т. д.

В числе вышеупомянутых про-

блем остро стоит риск возгорания

на производстве, который осо-

бенно велик в гидравлических

системах. Надо сказать, что над

этой проблемой задумались еще

во время Второй мировой войны,

когда число предприятий подобно-

го профиля резко увеличивалось,

а работать приходилось в усилен-

ном режиме. В те годы использо-

вались стандартные минеральные

гидравлические масла, но даже

минимальная утечка такого сма-

зочного материала приводила к

сильнейшему пожару, остановить

который было невозможно, пока

не выгорит все масло. Тогда-то и

появились первые пожаробезо-

пасные гидравлические жидкости.

И благодаря опыту предыдущих

лет, теперь мы обладаем техно-

логиями, обеспечивающими не

только стабильную эксплуатацию

оборудования, но и безопасность

работы на предприятии.

Современные пожаробезопасные жидкостиВ настоящий момент самые

простые пожаробезопасные жид-

кости – это продукты типа HFA.

Они представляют собой синтети-

ческие эмульсии, которые добав-

ляются в небольших количествах

к воде (обычно около 5%) и имеют

температурный диапазон приме-

нения от +5 до +55 °С. Такие жид-

кости используются на крупных

металлургических предприятиях

в мощных прессах, работающих

на воде.

Более технологичные гидрав-

лические жидкости – водно-

гликолевые масла (тип HFC), в

составе которых содержится

35–55% воды. Типичный темпера-

турный диапазон таких жидкостей

составляет от -20 до +60 °С. Од-

нако в использовании подобных

жидкостей есть один существен-

ный недостаток: вода не облада-

ет смазывающими свойствами, а

любая гидравлическая система

– это не только высокие темпера-

туры, но и высокие нагрузки на

оборудование, которое быстро

изнашивается без достаточного

смазывания. Ведь есть такие узлы

механизмов, которые просто не-

обходимо защищать от износа:

насосы, гидроцилиндры, золотни-

ки гидравлической системы. И в

данном случае было бы целесоо-

бразно использовать гидравличе-

ские масла типов HFDU и HFDR

на основе синтетических эфиров.

Помимо такого важного свой-

ства, как термическая стойкость,

эти масла очень близки по своим

смазывающим характеристикам к

минеральным маслам, а по сроку

службы превосходят их в 3–5 раз.

При выборе того или иного типа

смазочного материала необходи-

мо обратиться к специалистам, ко-

торые точно смогут подобрать про-

дукт в зависимости от множества

факторов применения, так как

каждый упущенный нюанс – это

не только экономические затраты,

но и вопрос безопасности. Гол-

ландская компания AIMOL−M b.v. –

производитель индустриальных

смазочных материалов под маркой

AIMOL-M – работает на россий-

ском рынке уже более пяти лет,

помогая предприятиям любой про-

мышленности, в том числе и ме-

таллургической, в решении самых

нестандартных проблем.

Возвращаясь к вопросу обеспе-

чения пожарной безопасности на

производстве, следует отметить,

что ассортимент AIMOL-M рас-

полагает продуктовым предложе-

нием любого типа:

- типа HFA – представленный

AIMOL-M Sol Plus 44 TF. Продукт

эффективно снижает коррозион-

ную активность воды, не пенится

и не подвергается биопоражению;

- типа HFC – это AIMOL-M

Hydromax FR-WG – в отличии от

существующих на рынке анало-

гов, в данном масле содержится

значительно больше противоиз-

носных присадок, чем в обычных

гидравлических маслах типа HFC.

Этот продукт широко применяется

на металлургических предприяти-

ях стран Европы;

- типы HFDU и HFDR – пред-

ставлены AIMOL-M Hydromax

FR-E, способным предотвратить

риск возгорания за счет высоко-

го уровня температуры воспла-

менения (до 400 °С). Характерное

отличие Hydromax FR-E от мине-

ральных масел – если произо-

шел случайный контакт масла и

пламени, то при устранении ис-

точника возгорания смазочный

материал AIMOL-M не поддержи-

вает горение.

Из вышеперечисленных про-

дуктов AIMOL-M Hydromax FR-E,

безусловно, – это наиболее техно-

логичное решение. Оно создано

на основе полиолэфиров, а со-

держание ЕP-присадок, обеспе-

чивающих противоизносные свой-

ства, до шести раз больше, чем

у аналогичных масел. Но главная

особенность данного продукта

заключается в том, что такое по-

жаробезопасное гидравлическое

масло биоразлагаемо и, соот-

ветственно, не наносит вред при

попадании в окружающую среду,

а его пары безопасны для работ-

ников предприятия. Безопасность

– важный аспект для Европы, но

в последнее время тенденция по-

вышения безопасности на пред-

приятиях все больше заметна и в

работе российских компаний. Тем-

пературный диапазон применения

масел серии AIMOL-M Hydromax

FR-E составляет от -20 до +100 °С,

линейка масел широко применя-

ется в металлургической отрасли

европейских государств.

Как предотвратить риск возгорания на производствеПрименение пожаробезопасных гидравлических жидкостей Максим Медведев

Официальное представительство компании AIMOL−M.b.v. (Голландия) на территории РФ и СНГ –

компания OOO «Аймол Лубрикантс»:www.aimol.ru, [email protected].

Технический отдел: [email protected] .

http://www.aimol.ru


инновации

Хорошая идея еще не показательТоп-100 мировых инновационных лидеровTop 100 Global Innovators, по данным Thompson Reuters

Все любят называть себя но-

ваторами. В буквальном смысле,

за прошедший год слово «инно-

вации» 28 998 раз встречалось

в пресс-релизах PR Newswire.

Воплотилась в жизнь почти что

мистическая формула, способ-

ная в момент поднять мировую

экономику, повысить долю по-

купательского рынка и наделить

глав компаний чуть ли не леген-

дарным статусом. Но что такое

инновация на самом деле? Что

именно отделяет Lipitor и iPhone

от миллионов других великолеп-

ных идей, которые по разным

причинам остаются незамечен-

ными?

Несмотря на обилие систем

измерения инновационности

проектов, большинство из них

сводится к субъективным показа-

телям креативности и критериям

массовой культуры. Но настоя-

щая инновация – это больше, чем

прекрасная идея или популярный

продукт: это продуманная до ме-

лочей последовательность со-

бытий, которую можно повторно

запустить в любой момент. А для

создания такой идеи требуются

глобальное мышление, готов-

ность к экспериментам и, ко-

нечно, серьезные финансовые

вложения. Именно поэтому лю-

бые методы объективной оценки

инновационности той или иной

идеи должны учитывать научно-

исследовательскую работу и

корпоративную стратегию.

Иными словами, настоящую

инновацию можно оценить толь-

ко ответив на вопрос, может

ли компания подтвердить свои

рекламные слоганы фактами и

результатами. Как в старой по-

говорке, судить нужно не по сло-

вам, а по делам. В своем, уже

третьем, ежегодном списке 100

мировых инновационных лидеров

Thompson Reuters представляет

компании, удачно справившиеся

с этой задачей, – своеобразный

авангард инноваций 21 века.

В очередной раз группа из

100 организаций, попавших в

этот список, доказывает, что

инновации идут рука об руку с

корпоративными стратегиями.

Представленные учреждения

и организации прекрасно осо-

знают, что великолепные идеи

– это только часть формулы

успеха. Второй частью являет-

ся защита интеллектуальной

собственности этих идей, что-

бы в будущем иметь возмож-

ность воплотить их в жизнь и

предложить миру, реализо-

вав, таким образом, весь их

потенциал. Все вместе пред-

ставители списка 2013 года,

как утверждают специалисты

Thompson Reuters, обогнали

ежегодный рейтинг S&P 500 по

всем критериям успешности

бизнеса: стоимость на рынке,

доходы и создание новых рабо-

чих мест, – потратив при этом

на исследовательскую работу

на 8,8% больше средств.

МетодологияСуществующая с 2011 года

программа Thompson Reuters

с помощью запатентованных

способов всесторонней оценки

представленных на рынке про-

ектов, их успешности, мирово-

го охвата и влияния определяет

наиболее заметные организации

с точки зрения инноваций.

Методология, использован-

ная создателями Top 100 Global

Innovators 2013 года, была раз-

работана Thomson Reuters и

одобрена рядом ведущих IP-

ориентированных организаций.

Несмотря на то что финальная

версия методологии являет-

ся собственностью Thomson

Reuters, компания считает необ-

ходимым более подробно объяс-

нить, каким образом составлял-

ся заявленный список.

Сергей Беднов, генеральный директор ЦВК «Экспоцентр»:Миссия Экспоцентра, как выставочной организации, – со-

действовать подъему российской экономики, реализации

приоритетных национальных проектов и федеральных целе-

вых программ, продвижению на внутреннем и мировом рын-

ках конкурентоспособных отечественных товаров и услуг.

Экспоцентр проводит брендовые отраслевые промышлен-

ные смотры, поддерживающие развитие национальной про-

мышленности и социальной сферы. А, как известно, никакая

экономика не может успешно расти без инноваций. Поэто-

му мы уделяем особое внимание компаниям, производящим

инновационные продукты. Неслучайно слоган Экспоцентра

– «Демонстрируем будущее».

В нашем выставочном портфеле есть ряд мероприятий

инновационной направленности: «Роботэкспо», «Фотони-

ка. Мир лазеров и оптики», «Навитех», «Связь-Экспокомм»,

«Технофорум» и Международный форум по интеллектуаль-

ной собственности Expopriority, включающий в себя выстав-

ку инновационных продуктов и технологий, а также конкурс

инновационных разработок.

Конечно, и сам Экспоцентр стремится идти в ногу со вре-

менем, внедряя у себя современные выставочные техно-

логии. К примеру, Экспоцентр – единственный российский

выставочный комплекс, полностью покрытый беспроводным

интернетом. Кроме того, мы разработали и внедрили прило-

жения для мобильных устройств участников выставок, также

на сайте Экспоцентра работает «Личный кабинет участни-

ка». Все это значительно повышает качество тех услуг, которые мы предоставляем нашим партнерам и

посетителям.

Многие компании из представленного топ-листа нам хорошо известны – это постоянные участники

выставок, проходящих в Экспоцентре. Желаю нашим партнерам оставаться в списке инновационных

лидеров и продолжить сотрудничество с Экспоцентром.

http://www.expocentr.ru


Компания Страна/Регион Отрасль Упоминание в Top 100 Global Innovators3M Company США Химическая промышленность 2011, 2012 гг.

ABB Швейцария Промышленное производство 2011 г.

Abbott Laboratories США Фармацевтика

Advanced Micro Devices США Производство полупроводников и электронных компонентов 2011, 2012 гг.

Air Products США Химическая промышленность

Alcatel-Lucent Франция Телекоммуникации 2011, 2012 гг.

Altera США Производство полупроводников и электронных компонентов 2012 г.

Analog Devices США Производство полупроводников и электронных компонентов 2011, 2012 гг.

Apple США Телекоммуникации 2011, 2012 гг.

Arkema Франция Химическая промышленность 2011, 2012 гг.

Asahi Glass Япония Промышленное производство

AT&T США Телекоммуникации 2012 г.

Avaya США Телекоммуникации 2011, 2012 гг.

BlackBerry Канада Телекоммуникации

Boeing США Авиакосмическая промышленность 2011, 2012 гг.

Brother Industries Япония Производство компьютеров и комплектующих 2011, 2012 гг.

Canon Япония Производство компьютеров и комплектующих 2011, 2012 гг.

Chevron США Нефтяная промышленность 2011, 2012 гг.

CNRS, The French National Center

for Scientific Research Франция Научные исследования 2011, 2012 гг.

Commissariat а l’Energie Atomique Франция Научные исследования 2011, 2012 гг.

Corning США Производство полупроводников и электронных компонентов 2011, 2012 гг.

Covidien США Медоборудование

Delphi США Автомобильная промышленность 2012 г.

Dow Chemical Company США Химическая промышленность 2011, 2012 гг.

DuPont США Химическая промышленность 2011, 2012 гг.

Eaton Corporation США Электротехническая промышленность 2011, 2012 гг.

Emerson США Машиностроение 2012 г.

Ericsson Швеция Телекоммуникации 2011, 2012 гг.

European Aeronautic Defence

and Space Company Франция Авиакосмическая промышленность 2012 г.

Exxon Mobil США Нефтяная промышленность 2011, 2012 гг.

Ford США Автомобильная промышленность 2012 г.

Fraunhofer Германия Научные исследования

Freescale Semiconductor США Производство полупроводников и электронных компонентов

FUJIFILM Япония Машиностроение 2012 г.

Fujitsu Япония Производство компьютеров и комплектующих 2011, 2012 гг.

General Electric США Товары широкого потребления 2011, 2012 гг.

Goodyear Tire & Rubber США Промышленное производство 2011, 2012 гг.

Google США Медиа/Интернет-поиск и Навигационные системы 2012 г.

Hewlett-Packard США Производство компьютеров и комплектующих 2011, 2012 гг.

Hitachi Япония Производство компьютеров и комплектующих 2011, 2012 гг.

Honda Motor Company Япония Автомобильная промышленность 2011, 2012 гг.

Honeywell International США Электротехническая промышленность 2011, 2012 гг.

IBM США Производство компьютеров и комплектующих 2011, 2012 гг.

IFP Energies Nouvelles Франция Научные исследования 2011, 2012 гг.

Infineon Technologies Германия Производство полупроводников и электронных компонентов

Intel США Производство полупроводников и электронных компонентов 2011, 2012 гг.

Jatco Япония Автомобильная промышленность 2012 г.

Johnson & Johnson США Фармацевтика

LG Electronics Южная Корея Товары широкого потребления 2011, 2012 гг.

Lockheed Martin США Транспортное оборудование 2012 г.

L’Oreal Франция Товары широкого потребления 2011, 2012 гг.

LSI Corporation США Производство полупроводников и электронных компонентов 2011, 2012 гг.

LSIS Южная Корея Производство полупроводников и электронных компонентов 2011, 2012 гг.

Marvell США Производство полупроводников и электронных компонентов 2012 г.

Michelin Франция Промышленное производство 2011, 2012 гг.

Micron США Производство полупроводников и электронных компонентов 2012 г.



В процессе исследования и

анализа были использованы:

- Thomson Reuters Derwent

World Patents Index (DWPISM);

- Derwent Patents Citation

IndexTM;

- Quadrilateral Patent Index;

- Thomson Innovation.

Сравнительный анализ выпол-

нен с помощью Thomson Reuters

Advanced Analytics platform –

уникального инструмента для

профессионального финансо-

вого анализа, позволяющего об-

ратить информацию в действие.

Thomson Reuters Top 100

Global Innovators отбирал компа-

нии по следующим критериям:

1. ОбъемКритерий относится, прежде

всего, к компаниям, произво-

дящим значительные массивы

новаторских проектов. В анализ

были включены все организации

со 100 или более «инновацион-

ными» патентами за последние

три года. «Инновационным» па-

тентом считается первая публи-

кация в патентном документе по

новой технологии, лекарству,

бизнес-процессу и т. д. В DWPI

(Derwent World Patents Index)

они называются «базовыми»

патентами. DWPI предоставляет

данные по патентам, опублико-

ванным примерно 50 органами

выдачи патентов по всему миру

для получения полного представ-

ления об инновационном ланд-

шафте. Последующие заявки на

те же изобретения записывают-

ся в DWPI как «эквивалент». Они

сгруппированы по патентным се-

мьям и в данном анализе не ис-

пользуются.

2. УспехПатентование изобретения

через одно или несколько па-

тентных ведомств финансово

обременительно. Не все заяв-

ки на патент завершаются его

выдачей.

Показатель успеха опреде-

ляется соотношением опу-

бликованных заявок (которые

поданы и опубликованы в па-

тентном ведомстве, но на кото-

рые еще не выдан патент) и вы-

данных патентов за последние

три года.

3. Мировой охватЗащита изобретений на

основных мировых рынках –

показатель того, насколько

важной компания считает свою

интеллектуальную собствен-

ность. Число «инновационных»

патентов, имеющих четырех-

сторонние патенты в своих па-

тентных семьях (Patent Family),

в соответствии с Thomson

Reuters Quadrilateral Patent

Index посчитано для того, что-

бы получить коэффициент за-

интересованности компаний

в состоянии своих патентных

портфелей на основных миро-

вых рынках. Если компания па-

тентует свое изобретение в той

или иной стране, значит, она

собирается развивать там свой

бизнес.

Четырехсторонние патенты

связаны с Китайским патентным

ведомством, Европейским па-

тентным ведомством, Японским

патентным ведомством и Ведом-

ством США по патентам и товар-

ным знакам.

4. ВлияниеВлияние изобретения в пер-

спективе можно определить, по-

смотрев на то, как часто оно в

дальнейшем цитируется другими

компаниями. Через базы данных

Thomson Reuters Derwent Patents

Citation Index было посчитано ци-

тирование патентов каждой ор-

ганизации за последние пять лет

(за исключением автоцитации).

Основные результаты и воздействие на экономикуНа общем фоне вопрос инно-

ваций звучал как никогда громко

в ушедшем году, отличительны-

ми тенденциями которого были

непредсказуемые патентные

войны в высококонкурентной

отрасли производства смартфо-

нов, медленное восстановление

рынков Европы и США после

кризиса и постепенный подъем

международных корпораций в

вопросах слияний и поглоще-

ний. В такой ситуации инновации

занимают центральное место в

любой истории успешного биз-

неса. И такое внимание вполне

оправданно. В общей сумме

компании, оказавшиеся в спи-

ске в 2013 году, превзошли на

4% по рыночной стоимости и на

2% по приросту капитала список

S&P 500, утверждают создатели

Top 100 Global Innovators.

инновации

США

Южная Корея

Япония

Франция

ГерманияШвеция

Канада

Нидерланды

Тайвань

Швейцария

Географическое распределение участников Top 100 Global Innovators 2013

Источник: Thomson Reuters Derwent World Patents Index (DWPI)



Дополнительные выводы по итогам 2013 года:- Общая сумма годового до-

хода компаний, попавших в Top

100 Global Innovators, состави-

ла 4,5 триллиона долларов, что

почти вдвое превышает ВВП Ве-

ликобритании. Инновационные

лидеры, к тому же, создали за

год 266 152 новых рабочих ме-

ста, что на 0,81% больше, чем

создали компании, заявленные

в индексе S&P 500. При этом

объемы их инвестиций в иссле-

дования были на 8,8% больше

– 223,2 млрд долларов в 2012

году. Из этой суммы 408,6 млрд

приходится на США, 141 млрд

на Японию, 49,9 млрд на Фран-

цию и 39,5 на Великобританию.

При этом по отраслям на про-

мышленные исследования было

выделено 70%, 87%, 84% и 73%

соответственно.

- Северная Америка по-

прежнему лидирует в списке по

числу компаний, в этом году их

46: 45 из США и 1 из Канады. На

втором месте находятся 32 ком-

пании из Азии: 28 японских ком-

паний, 3 корейские и одна тай-

ваньская. Европа представлена

22 компаниями: 12 из Франции,

4 из Швейцарии и остальные из

других стран.

- Прорыв в фармацевтиче-

ской промышленности: в новом

топ-листе оказалось рекорд-

ное количество фармацевтиче-

ских компаний (3) – это Abbot laboratories, Johnson & Johnson и Roche.

- Наиболее инновационные

отрасли. Промышленность полу-

проводников и электронных ком-

понентов по-прежнему лидирует

в списке в составе 23 компаний с

приростом на 28% по сравнению

с предыдущим годом и на 64% с

момента открытия программы.

За ними следует производство

компьютеров и комплектующих

с 11 компаниями. Автомобиль-

ная промышленность занимает

третье место с 8 компаниями,

это на одну больше, чем в про-

Microsoft США Программное обеспечение 2011, 2012 гг.

Mitsubishi Electric Япония Автомобильная промышленность 2011, 2012 гг.

Mitsubishi Heavy Industries Япония Промышленное производство 2012 г.

NEC Япония Производство компьютеров и комплектующих 2011, 2012 гг.

NGK Spark Plug Co., Ltd. Япония Автомобильная промышленность

Nike США Товары широкого потребления 2012 г.

Nippon Steel & Sumitomo Metal Япония Первичные металлы 2012 г.

Nissan Motor Company Япония Автомобильная промышленность

Nitto Denko Япония Промышленное производство 2011, 2012 гг.

NTT Япония Телекоммуникации 2011, 2012 гг.

Olympus Япония Здравоохранение 2011, 2012 гг.

Omron Япония Производство полупроводников и компонентов

Oracle США Программное обеспечение

Panasonic Япония Товары широкого потребления 2011, 2012 гг.

Philips Нидерланды Электротехническая промышленность 2011 г.

Procter & Gamble США Товары широкого потребления 2011, 2012 гг.

Qualcomm США Производство полупроводников и электронных компонентов 2011, 2012 гг.

Roche Швейцария Фармацевтика 2011, 2012 гг.

Safran Франция Транспортное оборудование

Saint-Gobain Франция Промышленное производство 2011, 2012 гг.

Samsung Electronics Южная Корея Производство полупроводников и электронных компонентов 2011, 2012 гг.

SanDisk США Производство полупроводников и электронных компонентов 2011, 2012 гг.

Sandvik Швеция Машиностроение 2011, 2012 гг.

Seagate США Производство компьютеров и комплектующих 2012 г.

Seiko Epson Япония Производство компьютеров и комплектующих 2011, 2012 гг.

Semiconductor Energy Laboratory Япония Производство полупроводников и электронных компонентов 2011 г.

Sharp Япония Производство полупроводников и электронных компонентов 2011, 2012 гг.

Shin-Etsu Япония Химическая промышленность 2011, 2012 гг.

Siemens Германия Электротехническая промышленность 2011, 2012 гг.

Sony Япония Товары широкого потребления 2011, 2012 гг.

STMicroelectronics Швейцария Производство полупроводников и электронных компонентов 2012 г.

Sumitomo Electric Япония Промышленное производство 2011 г.

Symantec США Программное обеспечение 2011, 2012 гг.

TDK Япония Производство полупроводников и электронных компонентов 2012 г.

TE Connectivity Швейцария Производство полупроводников и электронных компонентов 2011, 2012 гг.

Texas Instruments США Производство полупроводников и электронных компонентов 2012 г.

Thales Франция Транспортное оборудование 2012 г.

Toshiba Япония Производство компьютеров и комплектующих 2011, 2012 гг.

Toyota Motor Corporation Япония Автомобильная промышленность 2011, 2012 гг.

TSMC Тайвань Производство полупроводников и электронных компонентов

United Technologies США Транспортное оборудование 2012 г.

Valeo Франция Автомобильная промышленность 2012 г.

Xerox США Производство компьютеров и комплектующих 2011, 2012 гг.

Xilinx США Производство полупроводников и электронных компонентов 2012 г.



инновации

шлом году, и на 167% выше, чем

в начале проекта. Новичок этого

года – компания Nissan. Теле-

коммуникации и промышленное

производство представлены в

списке численностью по 7 ком-

паний каждая.

- Патентные войны произво-

дителей смартфонов становятся

триггером инноваций. Напря-

женное соперничество в сфере

производства смартфонов не

могло не отразиться на распре-

делении мест в топ-листе между

основными игроками инду-

стрии: Apple, Microsoft, Samsung,

Google и BlackBerry. Последний,

кстати, в этом году впервые ока-

зался в списке инновационных

лидеров благодаря увеличению

количества патентов на 38% в

2010–2011 гг., и еще на 17% в

2011–2012 гг. Глава MDB Capital Group Крис Марлетт дает оцен-

ку новым патентам BlackBerry

примерно в 2–3 млрд долларов.

И если верить последним заго-

ловкам, теперь BlackBerry вовсю

использует свои технические

достижения для привлечения по-

купателей.

Экономические и геополитические факторыХотя топ-лист 2013 года ин-

тересен в первую очередь на-

бором компаний, попавших в

список, невозможно также не

обратить внимание на некото-

рые имена, которых в нем не

оказалось. Это, прежде всего,

представители Китая, которые

не появляются в топе уже три

года подряд. На первый взгляд

этот факт может показаться

странным, учитывая количество

патентов, получаемых китай-

скими компаниями, но в данном

случае в игру вступает эконо-

мическая и геополитическая

ситуации. Ежегодно в Китае

выдаются сотни тысяч патен-

тов в самых разных областях

промышленности, большинство

которых защищено лишь вну-

тренним законодательством.

Обращаясь к конкретным циф-

рам, из общего числа между-

народным правом защищаются

менее 10% полученных патен-

тов. Подобный подход к изо-

бретениям и интеллектуальной

собственности значительно

уменьшает влиятельность стра-

ны в рамках проводимого нами

исследования.

Другая заметная лакуна – до-

вольно скромное число британ-

ских компаний, представленных

в списке. Великобритания прои-

грывает количественно уже вто-

рой год из-за недостаточных ин-

вестиций в исследовательские

программы и низкого ВВП по

региону. По уровню вложений

в исследования за 2010 г. Вели-

кобритания оставалась позади

США, Японии и Франции, что го-

ворит скорее об ориентирован-

ности страны на сферу услуг

и финансовую деятельность.

Правительство Великобритании

предпринимает определенные

шаги для изменения текущей

ситуации, например, в ушедшем

году был введен механизм на-

логообложения, в соответствии

с которым понижается налог

на средства, вырученные от

использования запатентован-

ной технологии. К сожалению,

об эффективности этой меры

можно будет с уверенностью

судить лишь по прошествии не-

скольких лет, но этот вопрос,

безусловно, будет предметом

пристального внимания даль-

нейших исследований подобно-

го рода.

Нехватка представителей Ве-

ликобритании особенно замет-

на по сравнению с активностью

их южных соседей. Франция в

этом году снова представлена

бОльшим количеством ком-

паний, по отношению ко всем

остальным европейским стра-

нам. Безусловно, это напрямую

связано с крупными инвестиция-

ми в научно-исследовательскую

деятельность, которые в 2013

году составили 50 млрд долла-

ров от ВВП страны за 2010 г.

Франция потратила на иссле-

дования на 53% больше, чем

Великобритания, хотя разница

в их объемах производства со-

ставляет всего 14%.

На этом примере прослежи-

вается прямая связь заинтере-

сованности государства в инно-

вациях и его политике в сфере

исследований, способной при-

влечь стремящиеся к открыти-

ям компании. И очевидно это не

только в случае с Францией и

Великобританией. Показатель-

но также количество компаний

из США и Японии, в которых

развитие инновационных техно-

логий поддерживается на госу-

дарственном уровне.

В США существует традиция

предоставления налоговых льгот

для научно-исследовательской

деятельности вкупе с широкой

правительственной поддерж-

кой, ежегодно предоставляемой

Конгрессом. Законы наподобие

Бэя-Доула (1980) и политиче-

ский курс страны создали усло-

вия плотного сотрудничества

государства и частного сектора,

приведя в результате к внуши-

тельным техническим прорывам,

увеличению предприниматель-

ского капитала и частной доли

рынка, а также укреплению по-

зиций компаний в сфере слия-

ний и поглощений.

В Японии новые налоговые

льготы для исследователей, вве-

денные в начале 2000-х, способ-

ствовали увеличению вложений

в исследования (до 12% от при-

были компаний) и расширению

сотрудничества частных пред-

приятий с государственными ис-

следовательскими институтами

и университетами. Исследова-

ния, проводимые с привлечени-

ем аутсорсинга, в Японии также

попадают под налоговые льготы.

Географический прорывВ целом география списка

2013 года близка к результатам

предыдущих исследований, од-

нако имеются некоторые изме-

нения, достойные внимания.

Лидером по-прежнему оста-

ется Северная Америка, 46

компаний из 100 принадлежат

именно к этому региону. Все

компании из США, кроме канад-

ской BlackBerry.

На втором месте Азия: 28

представителей Японии, 3 –

Кореи, и всего одна компания

из Тайваня. В этом году в спи-

ске впервые появилась азиат-

ская компания не из Японии

или Кореи, а новичок – Taiwan Semiconductor (TSMC).

Европа закрывает список

командой, состоящей из Фран-

ции (12 компаний), Швейцарии

(4), Германии (3), Швеции (2) и

Нидерландов (1). Лидером сре-

ди европейцев по-прежнему

остается Франция, во многом

благодаря государственной по-

литике в отношении инноваций.

Французское правительство

ввело ряд налоговых льгот для

Географическое распределение участников Top 100 Global Innovators 2013, сопоставление с 2011–2012 гг.

Страна 2013 г.: процентное соотношение 2012 г.: процентное соотношение 2011 г.: процентное соотношение

Бельгия 0% 1% 0%

Германия 3% 1% 4%

Канада 1% 0% 0%

Лихтенштейн 0% 0% 1%

Нидерланды 1% 0% 4%

США 45% 47% 40%

Тайвань 1% 0% 0%

Франция 12% 13% 11%

Швеция 2% 3% 6%

Швейцария 4% 3% 3%

Южная Корея 3% 7% 4%

Япония 28% 25% 27%Источник: Thomson Reuters Derwent World Patents Index (DWPI)



исследователей в 2008 г., по-

сле того как несколько крупных

фармацевтических компаний

перевели производство в другие

страны. Новые условия пред-

полагают прямую компенсацию

затрат на исследовательскую

деятельность за счет налоговых

льгот. Декларирование активов

для исследовательских проек-

тов, оплата труда работников

исследовательского центра, за-

траты на процедуры, аутсорсинг

и иные расходы на соответствие

стандартам проводимых иссле-

дований – все это может являть-

ся существенным основанием

для предоставления налоговых

льгот. Все расходы на исследо-

вания до 100 миллионов евро

дают компании налоговые льго-

ты в 30%, а расходы сверх ука-

занной суммы – еще в 5%.

Великобритания представле-

на в списке этого года так же

скромно, как и раньше. Скорее

всего, это связано с большей

ориентированностью экономики

на сферу услуг и с увеличением

долей финансового сектора и

недвижимости. К тому же пра-

вительство Великобритании не

поощряет инновации так, как

Франция или другие страны, что

негативно сказывается на воз-

можности привлечь и удержать

соответствующие компании. Об-

щие вложения в исследования

составляют 279 млрд долларов в

США, 107,9 млрд в Японии и все-

го 24,1 млрд в Великобритании.

В отличие от других стран, в

Германии нет какой-либо осо-

бой политики в отношении

исследовательской деятель-

ности, несмотря на существо-

вание Общества естественных

и гуманитарных наук Германии,

учреждения с федеральными и

государственными представите-

лями, имеющего стратегическое

значение для исследователь-

ского сектора страны. В 2006

Германия утвердила Стратегию

развития высоких технологий

(с последующей ее доработкой

в 2010), цель которой – создать

новые рынки при тесном сотруд-

ничестве промышленной и науч-

ной областей, формируя таким

образом базу для инноваций.

Сравнительно недавний запуск

программы предположительно и

является причиной небольшого

количества немецких компаний

в топ-листе.

Промышленный прорывВ этом году производители по-

лупроводников и электронных

компонентов снова превышают

по численности представителей

других отраслей, составляя 23

компании, что на 28% выше про-

шлогоднего показателя (18). На

этот раз список пополнился та-

кими компаниями, как Freescale Semiconductor (США), Infineon Technologies (Германия), Omron

(Япония), Semiconductor Energy Laboratory (Япония) и TSMC

(Тайвань). В рамках группы по

общему числу патентов лидиру-

ет Samsung Electronics (Южная

Корея).

Второй по численности сек-

тор – производство компью-

теров и комплектующих, на-

считывающий 11 компаний.

Двукратный разрыв между пер-

вым и вторым местами по коли-

честву представителей в оче-

редной раз подтверждает рост

влияния промышленности полу-

проводников на все остальные

технологии, от компьютеров и

телефонов до автомобилей и

бытовой техники. Компании по

производству компьютеров так-

же были представлены и в про-

шлогоднем списке.

Автомобильная промышлен-

ность занимает третье место,

четвертое делят между собой

товары широкого потребления,

телекоммуникации и промыш-

ленное производство. Среди

производителей автомобилей в

этом году в список вошли две

японские компании: NGK Spark Plug CO., Ltd. и Nissan Motor

Company. Состав производи-

телей товаров широкого по-

требления не изменился, а ABB

(Щвейцария) с Sumitomo Electric

(Япония) и BlackBerry (Канада)

пополнили топ-лист в сфере

промышленного производства

и телекоммуникаций соответ-

ственно.

Еще одно заметное измене-

ние произошло среди научно-

исследовательских предпри-

ятий, численность которых в

списке этого года сильно сокра-

тилась (основные потери при-

шлись на долю Южной Кореи).

Впрочем, такое положение дел

указывает, скорее, не на застой

в развитии данного сектора, а

на более впечатляющие пока-

затели технологического роста

представителей других отрас-

лей за исследуемый период. Так,

Южная Корея до сих пор при-

держивается довольно сильной

позиции в отношении иннова-

ций, поощряя их как в производ-

ственных, так и в академических

областях.

Также в этом году список поки-

нули правительственные агент-

ства, а именно Военно-морское

министерство и Департамент ар-

мии Соединенных Штатов. Опять

же, это не означает отставание

данных отраслей по каким-либо

критериям, а предположительно

свидетельствует о более резком

скачке других компаний, напри-

мер, производителей полупро-

водников.

Фармацевтика утроила свое

представительство в списке и

теперь вместо одного предста-

вителя отрасли в топе 2013 года

оказались три, благодаря до-

стижениям Abbott Laboratories

(США) и Johnson & Johnson

(США). Подобный прогресс свя-

зан с закатом эры агрессивной

лекарственной фармацевтики

и переходом к более персона-

лизированной и точной меди-

цине. Традиционные компании

Отраслевое распределение участников Top 100 Global Innovators 2013, сопоставление с 2011–2012 гг.

Отрасль2013 г.: процентное

соотношение

2012 г.: процентное


2011 г.: процентное


Автомобильная промышленность 8% 7% 3%

Аэрокосмическая промышленность 2% 2% 3%

Государственные агентства 0% 2% 0%

Здравоохранение 1% 1% 4%

Колледжи/Университеты 0% 2% 0%

Машиностроение 5% 6% 8%

Медиа/Интернет-поиск и Навигационные системы 1% 1% 0%

Медоборудование 1% 0% 0%

Научные исследования 4% 5% 3%

Нефтяная промышленность 2% 1% 2%

Первичные металлы 1% 1% 0%

Программное обеспечение 3% 2% 4%

Производство компьютеров и комплектующих 11% 13% 11%

Производство полупроводников и электронных компонентов 23% 18% 14%

Промышленное производство 7% 3% 6%

Сельское хозяйство и лесная промышленность 0% 1% 0%

Телекоммуникации 7% 7% 7%

Товары широкого потребления 7% 7% 9%

Транспортное оборудование 4% 7% 5%

Фармацевтика 3% 1% 2%

Химическая промышленность 6% 8% 13%

Электротехническая промышленность 4% 5% 6%Источник: Thomson Reuters Derwent World Patents Index (DWPI)



инновации

по производству лекарств по-

прежнему развиваются, но уже

не такими темпами, как высоко-

технологичные. Таким образом,

высокоточная медицина откры-

вает новые горизонты возмож-

ного развития индустрии.

США лидирует в производстве

полупроводников и электронных

компонентов в топ-2013 с по-

казателем 23 компании. Далее

в списке идет Япония (4), за ко-

торой следует Южная Корея (2),

Швейцария (2), Германия (1) и

Тайвань (1). Производство полу-

проводников наиболее активно

развивается в Северной Аме-

рике и Азии, будучи не слишком

распространенным в Европе в

связи с технологической инфра-

структурой региона и количе-

ством потенциальных возмож-

ностей партнерства. Учитывая

взаимосвязь данной отрасли с

другими, существует очевидная

региональная корреляция ко-

личества более крупных произ-

водств с производствами полу-

проводников.

Компании, попавшие в Top 100

Global Innovators 2013, обошли

индекс группы из 20 произво-

дителей полупроводников на

3,34% по увеличению годового

дохода и на 4,7% по вложениям в

исследования, что подтвержда-

ет эффективность и репрезен-

тативность метода подсчета.

В производстве компьютер-

ного оборудования в этом году

лидирует Япония (7 компаний).

Остальные 4 компании из США.

Как уже говорилось в разделе,

посвященном полупроводникам,

эти отрасли находятся в пря-

мой зависимости друг от друга,

поэтому подобное региональное

распределение не случайно.

США максимально пред-

ставлены производителями

полупроводников – 13 компа-

ний из 23 американских пред-

ставителей в списке. По че-

тыре компании приходится на

химическую промышленность и

компьютерное оборудование, и

от одной до трех компаний ра-

ботают в оставшихся отраслях.

Единственная североамери-

канская компания не из США

– BlackBerry, относится к теле-

коммуникациям, что в общем

региональном подсчете изме-

нит количество компаний этой

отрасли с трех до четырех.

Промышленный прорыв стран

Северной Америки заметно от-

личается от Европы и Азии. В

двух последних доля инноваций

неким образом распределяется

между несколькими ключевыми

отраслями. В случае же с США

мы видим резкий отрыв сектора

производства полупроводников

и электронных компонентов.

Возможно, это связано с тем,

что Европа и Азия представле-

ны тремя или более странами,

каждая из которых специализи-

руется в своей отрасли, что в

результате приводит к огромным

отличиям от показателей США.

Оборотной стороной является,

тем не менее, большое разноо-

бразие инновационных отрас-

лей в США, что свидетельствует

об общей ориентированности

государства на развитие раз-

личных технологий.

Европа, представленная

Францией, Германией, Нидер-

ландами, Швецией и Швейца-

рией, более всего преуспела в

области научных исследований.

Три компании этой отрасли из

Франции, и лишь одна из Герма-

нии. Другие области инноваций

в Европе включают промышлен-

ное производство и производ-

ство полупроводников и элек-

тронных компонентов. Германию

представляют Siemens и Infineon

Technologies, Швейцарию – ABB,

Roche, STMicroelectronics и TE Connectivity, Ericsson и Sandvik

добавляют к списку стран Шве-

цию, Philips представляет Ни-

дерланды.

Азия, под которой мы понима-

ем Японию, Южную Корею и Тай-

вань, возглавляет топ-лист инно-

ваций в области производства

компьютеров, где единственным

представителем региона являет-

ся Япония. Также значительная

активность наблюдается в сфере

производства полупроводников

и электронных компонентов, где

присутствуют 4 представителя

Японии, 2 представителя Южной

Кореи и одна компания из Тайва-

ня. Следующей по значимости ка-

тегорией является производство

автомобилей, весь этот сектор

занят японскими компаниями.

ЗаключениеКогда-то патент восприни-

мался, прежде всего, как ин-

струмент защиты изобретения

и изобретателя от незаконного

копирования. Сегодня, как на-

глядно показывает топ-100 ми-

ровых инновационных лидеров,

патент становится жизненно не-

обходимым орудием в борьбе за

успех компании, помогает быть

на шаг впереди конкурентов и

даже гарантировать увеличение

прибыли.

Япония

США

Распределение отрасли по странам: производство компьютерного оборудования


Германи

яШвейцария

Южная Корея

Япония

США

Тайв

ань

Распределение отрасли по странам: производство полупроводников и электронных компонентов




Конечно, защита от незакон-

ного копирования технологий

по-прежнему является неотъ-

емлемой задачей патента, и

бесчисленные судебные раз-

бирательства между произво-

дителями смартфонов в оче-

редной раз это подтверждают.

Но в то же время стратегиче-

ское значение патента оказы-

вается гораздо выше. В этом

можно убедиться на примере

недавнего поглощения компа-

нией Microsoft части Nokia – в

прошлом гиганта производства

мобильных телефонов. Око-

ло трети от согласованных

Microsoft 5,44 млрд евро пошли

на патентные соглашения, пре-

доставившие компании права

на использование значительно-

го количества патентов Nokia. В

общей сложности Microsoft за

1,65 млрд евро приобрел права

на около 30 тысяч патентов.

Похожая история может про-

изойти и среди представите-

лей топ-100 – 2013. BlackBerry

заявили о своих планах по

рассмотрению стратегических

альтернатив развития сво-

ей компании, не исключая ее

продажу. Таким образом, цена

компании может напрямую за-

висеть от ее финансовых успе-

хов, которые будут результатом

вложений в инновации и их па-

тентный портфель.

Не менее важными показате-

лями при составлении топ-100

мировых инновационных лиде-

ров Thomson Reuters 2013 явля-

ются государственная политика

в отношении исследователь-

ской деятельности компаний и

эффективная инфраструкту-

ра защиты интеллектуальной

собственности. Три наиболее

выдающихся страны представ-

ленного списка 2013 – США,

Франция и Япония – являются

к тому же и основными при-

мерами поддержки иннова-

ций государством. В США, где

сформирована система нало-

говых льгот для исследований,

а также практикуется плотное

сотрудничество государствен-

ных структур с частным сек-

тором, результатом данной

политики стали прирост ка-

питала и появление все боль-

шего количества удачных тех-

нических инноваций, которые

становятся все более важной

частью экономической систе-

мы. Введенная в 2003 г. в Япо-

нии система налоговых льгот

дает компаниям возможность

снизить налог с дохода от 10%

до 12%, также предусмотрены

льготы при сотрудничестве с

государственными исследова-

тельскими учреждениями. А не-

давно утвержденная премьер-

министром Синдзо Абэ

экономическая политика раз-

рабатывалась прежде всего с

учетом стимулирования инно-

ваций. Во Франции налоговые

льготы были введены в 2008

г. после перевода нескольких

крупных фармацевтических

компаний за границу. Новая

схема налогообложения выгля-

дит проще и дает возможность

прямой компенсации затрат на

исследования.

Суммируя эти выводы, можно

сказать, что все эти состав-

ляющие обеспечивают возник-

новение инноваций в качестве

инвестиций в будущий успех

проекта. Компании, оказав-

шиеся в топ-100, доказали, что

их вложения в исследователь-

скую деятельность принесли

свои плоды в качестве новых

рабочих мест, повышения стои-

мости компании на рынке и уве-

личения доходов. Кроме того,

крайне важно и участие регио-

нальных и федеральных вла-

стей в формировании заинте-

ресованности компаний своих

стран в разработке инноваци-

онных технологий и продуктов.

Создатели рейтинга поздрав-

ляют и благодарят членов топ-

100 мировых инновационных

лидеров – 2013 за вдохновение

своих компаний на новые от-

крытия и за использование IP

systems, защищающих их дра-

гоценные информационные ак-

тивы.

Подготовили к публикации

Екатерина Малова

и Елена Русских

Промышленный прорыв – Северная Америка: США

Промышленный прорыв – Европа: Франция, Германия, Нидерланды, Швеция, Швейцария

Промышленный прорыв – Азия: Япония, Южная Корея, Тайвань

Производство полупроводников и электронных компонентов

Химическая промышленность

Программное обеспечение

Товары широкого потребления

Телекоммуникации

Автомобильная промышленность

Электротехническая промышленностьНефтяная промышленность

Производство компьютеров и комплектующих

Фармацевтика

Транспортное оборудование

Авиакосмическая промышленность

Промышленное производство

Машиностроение

Медиа/Интернет-поиск и Навигационные системы

Медоборудование

Научные исследования

Авиакосмическая промышленность


Электротехническая промышленность


Транспортное оборудованиеАвтомобильная промышленность




Фармацевтика


Производство компьютеров и комплектующих


Автомобильная промышленность





Здравоохранение

Первичные металлы





энергоэффективность

В 2010 году одна из бывших

деревень в Одинцовском райо-

не Московской области Сколко-

во превратилась в масштабную

стройку главного инновационно-

го центра нашей страны. Научно-

технологический комплекс, по

задумке Правительства РФ, дол-

жен собрать внутри себя передо-

вые предприятия, работающие в

таких областях, как: телекомму-

никации, биомедицина, инфор-

мационные, космические и ядер-

ные технологии.

Главная цель строительства

комплекса – создание благо-

приятных условий для развития

новых технологий. Этому долж-

ны способствовать как большая

концентрация специалистов (по

примеру американской Кремние-

вой долины), так и возможность

«обкатки» разработок не только

на тестовых полигонах, но и в

масштабах всего иннограда, где

потенциально интересные про-

екты могут пройти полноценное

тестирование на реальных объ-

ектах и найти инвесторов. Не ме-

нее важная задача – найти способ

эффективнее получать и эконом-

нее потреблять энергию.

В начале 2013 года предста-

вители Danfoss договорились с

руководством «Сколково» соз-

дать на территории иннограда

научно-исследовательский центр,

где специалисты международного

концерна и компаний-партнеров

будут проводить исследования в

области энергоэффективности

и альтернативной энергетики.

Основными направлениями ра-

боты центра, по замыслу созда-

телей, станут: интеллектуальная

энергетическая система для цен-

трального отопления, решения

SCADA (системы мониторинга и

диспетчеризация различных про-

цессов, в том числе управления

энергоснабжением зданий), ре-

шения по индивидуальному учету

тепла для жилищного сектора,

снижение энергопотребления и

повышение эффективности из-

влечения тяжелой нефти при

использовании преобразовате-

лей частоты, методы оценки и

сравнения эффективности сетей

централизованного теплоснаб-

жения, решения по оптимизации

систем контроля распределения

тепловой энергии, а также новые

технологии передачи тепла для

теплообменников. При этом ре-

зультаты работы специалистов

комплекса в перспективе вполне

могут быть распространены на

весь инноград, а в будущем – и

на новые типы офисных зданий и

жилых домов по всей стране. Ведь

известно, что сегодня ЖКХ остро

нуждается в использовании более

эффективных, с точки зрения по-

требления энергии, технологий.

«Гиперкуб»Сегодня здание «Гипер-

куб» – первый объект научно-

инновационного центра «Скол-

ково», на котором предстоит

опробовать разработанные ра-

нее технологические и эконо-

мические модели.

Характерная особенность

«Гиперкуба» – его способность

адаптироваться к внешним

условиям и потребностям ре-

зидентов. При строительстве

были использованы техноло-

гии, позволяющие в случае

необходимости изменять кон-

фигурацию внутренних поме-

щений на отдельных этажах, а

также быстро менять фасад-

ные конструкции.

Заселение здания началось

осенью 2012 года. Для созда-

ния комфортных условий ра-

боты в «Гиперкубе» имеется

ряд современных телекомму-

«Сколково» в поисках энергоэффективности«Гиперкуб» – первый объект внедрения новых технологий инноградаВероника Шпилева

http://www.electro-expo.ru


энергоэффективность

никационных инструментов: от

беспроводной сети с функцией

позиционирования до внутрен-

ней IP-телефонии. В комплексе

предусмотрена комната «теле-

присутствия» для перегово-

ров с партнерами на других

континентах в режиме реаль-

ного времени. Также в здании

внедрены современные реше-

ния в области безопасности:

охранное видеонаблюдение,

контроль доступа и т. п.

По словам представителей

компании Danfoss, «Гиперкуб»

– яркий пример того, что тех-

нологии получения энергии из

альтернативных источников

имеют в России право на су-

ществование.

В частности, в системе энер-

госнабжения здания исполь-

зуются передовые разработки

в области гелиоэнергетики.

Верхнюю часть его внешних

стен покрывают солнечные па-

нели. С помощью инвертеров

Danfoss собранная энергия

передается в электрическую

сеть «Гиперкуба» и частично

компенсирует потребности си-

стемы освещения.

«За счет высокого КПД ин-

вертеров, достигающего 98%,

постоянный ток преобразуется

в переменный практически без

потерь. Конструкция позволяет

включать солнечную электро-

станцию в паре с внешней

электросетью, отдавая в нее

излишки или, наоборот, полу-

чая недостающую мощность (в

зависимости от времени суток

и погодных условий). Отличи-

тельной чертой является также

встроенная система удаленно-

го мониторинга, которая позво-

ляет наблюдать за состоянием

солнечной электростанции из

центра управления зданием», –

рассказывает Павел Федотов,

менеджер по работе с клю-

чевыми клиентами отдела си-

ловой электроники компании

«Данфосс».

Кроме того, в компании не

исключают возможность пере-

оборудования фасада здания

с учетом новых, более эффек-

тивных коммерческих решений

для преобразования солнеч-

ной энергии в электричество,

когда таковые появятся. В этом

случае необходимость в мощ-

ности, потребляемой извне,

снизится.

Во внутренних помещениях

«Гиперкуба» активно исполь-

зуют естественный солнечный

свет. Там, где это возможно, он

поступает в здание через сте-

клянную крышу. А для подсвет-

ки комнат, не имеющих выхода

к кровле, применяются све-

тоуловители, размещенные на

внешних стенах и крыше. По-

лученный таким образом свет

транспортируется во внутрен-

ние помещения с помощью

оптоволокна.

Для отопления зимой и кон-

диционирования летом се-

миэтажного комплекса общей

площадью более 6,5 тысячи

квадратных метров применяют-

ся тепловые насосы, использу-

ющие геотермальную энергию.

Благодаря энергосберегающе-

му строению наружных стен,

тройному остеклению и те-

пловым завесам на окнах, для

формирования контура цир-

куляции теплоносителя было

достаточно пробурить всего

13 скважин. Внутри них по зам-

кнутому контуру циркулирует

теплоноситель с температурой

около 5 °C.

Важно, что управление всеми

инженерными системами «Ги-

перкуба» осуществляется из

единого центра, что позволяет

сократить расход как тепловой,

так и электрической энергии.

В будущем инновационный

центр «Сколково» может стать

флагманом российских энер-

гоэффективных технологий. И

как показывает первый опыт

«Гиперкуба», предпосылки для

этого есть.

http://www.technoforum-expo.ru


инжиниринг

Умение выполнять поставлен-

ные задачи своими силами –

качество, достойное похвалы и

уважения. Но далеко не всегда

это возможно, и, скажем пря-

мо, далеко не всегда целесоо-

бразно. Ведь не зря говорят, что

грамотный руководитель должен

уметь вовремя делегировать

свои обязанности, освободиться

от решения непрофильных за-

дач, чтобы сосредоточить свои

усилия на стратегических во-

просах. Подобная логика приме-

нима и на предприятиях.

Основной принцип аутсорсин-

га – использование внешних ре-

сурсов для решения внутренних

задач производства, в случае

если это необходимо. В России

за последние несколько лет

аутсорсинг получил широкое

распространение в области IT-

технологий и связи, финансовых

и страховых услуг, а также в об-

ласти промышленности.

О сути промышленного аут-

сорсинга, его особенностях и

развитии мы беседуем с дирек-

тором Центра технологии маши-

ностроения ГК «ФИНВАЛ» Еф−ремовой Натальей Алексеевной.

- В России уже много лет

существует система субкон-

трактного производства. В чем

существенная разница между

субконтрактингом и аутсорсин-

гом?

Сам по себе аутсорсинг вырос

из субконтрактинга и является

его продолжением и развитием.

Основное отличие аутсор-

синга от субконтракта состоит

в том, что аутсорсинг является

стратегией управления компа-

нии, предполагает частичную

реструктуризацию как внутрен-

них бизнес-процессов в компа-

нии, так и ее внешних связей.

Аутсорсингом нельзя назвать

разовые работы, выполняемые

по контракту или субконтракту.

Субконтракт – вид партнерских

отношений.

- Для каких предприятий ак-

туальна услуга промышленного

аутсорсинга?

Услуга аутсорсинга востребо-

вана предприятиями, имеющи-

ми ограничения в доступности

ресурсов разных видов (в при-

менении к промышленному про-

изводству): технологических,

квалифицированных кадров.

Предоставляют услуги, как

правило, компании, имеющие

узкую специализацию по опре-

деленным видам деятельности

(механическая обработка, ре-

монтные предприятия, вспомога-

тельные производственные про-

цессы), имеющие современное

высокотехнологичное оборудо-

вание и персонал соответствую-

щей квалификации.

Существует ряд компаний,

использующих аутсорсинг как

свою бизнес-модель. Они раз-

рабатывают изделие, выполняют

техническую подготовку произ-

водства, занимаются продажей

и продвижением готового про-

дукта, но непосредственно из-

готовление, под собственным

технологическим и конструк-

торским контролем, отдают на

аутсорсинг, распределяя про-

изводственную программу по

многочисленным внешним пред-

приятиям.

Такой метод работы актуален

для компаний, не владеющих

собственными мощностями.

Для них зачастую выгоднее ре-

ализовывать свои проекты на

стороне, чем запускать новое

производство, начиная с закуп-

ки оборудования, разработки

технологий, их внедрения и за-

канчивая поиском и обучением

персонала. Поэтому, как прави-

ло, в первую очередь на аутсор-

синг уходят вспомогательные и

заготовительные производства,

сервис-службы, не занятые на

100%. Кроме того, в этот список

можно добавить складскую ло-

гистику и работу с персоналом:

питание сотрудников, их под-

готовку и обучение, а также ис-

пользование заемной рабочей

силы.

- Каковы основные преимуще-

ства и недостатки аутсорсинга?

Специалисты выделяют не-

сколько основных достоинств

использования промышленного

аутсорсинга:

- Возможность заимствовать

чужой опыт и знания. В первую

очередь – это доступ к тем ре-

сурсам, которыми само пред-

приятие на данный момент не

обладает. Причем ресурсы эти

могут быть разные: квалифици-

рованный персонал, оборотные

фонды, информация, новые вы-

сокопроизводительные техноло-

гии и т. д.

Как правило, аутсорсинговая

компания работает далеко не с

одним заказчиком. Разрабаты-

вая технологию одного клиента,

специалисты могут применять

его перспективные идеи также

для изготовления продукции

другого.

- Возможность освободить ре-

сурсы для разработки стратегии

предприятия, тактики продаж

и других внутренних проектов.

Передав часть своих функций

аутсорсеру, компания освобож-

дает персонал, который мож-

но использовать для развития

основного бизнеса, что, в свою

очередь, ведет к повышению

производительности труда. Это

касается как технического пер-

сонала, так и управленческо-

го, который может полностью

сосредоточиться на основных

бизнес-процессах компании.

- Снижение расходов про-

изводства. Один из способов

сократить расходы – передать

часть непрофильных обязанно-

стей компании-аутсорсеру. Это

могут быть ремонтные работы,

техническое обслуживание зда-

ний, изготовление простейших

заготовок и другие вспомога-

тельные службы. Ведь далеко

Современный промышленный аутсорсинг – в ногу со временемРепортаж из Центра технологий машиностроения ГК «ФИНВАЛ»Елена Русских


не всегда имеет смысл держать

свое метизное производство,

если оно, скажем, не является

основным бизнесом компании.

Перепоручив эту часть работ

сторонней организации, можно

существенно сократить их себе-

стоимость.

- Подстраховка собственных

мощностей. Помимо всего про-

чего, промышленный аутсорсинг

применяется для подстраховки

собственных производствен-

ных мощностей предприятия в

случае поломки оборудования,

а также при резком увеличе-

нии объемов и скорости произ-

водства. Особенно актуальным

может быть привлечение аут-

сорсера для сезонных бизнес-

проектов, когда во избежание

нежелательных рисков просто

необходим «запасной аэро-

дром».

- К сожалению, назвать аут-

сорсинг абсолютно позитивным

явлением нельзя, так как у него,

помимо всех вышеперечислен-

ных преимуществ, есть и свои

недостатки.

Конечно, есть. Как у любого

дела. К наиболее значимым я бы

отнесла следующие:

- Отсутствие контроля над

действиями аутсорсера, зависи-

мость от его добросовестности.

Взаимоотношения двух юриди-

ческих лиц не позволяют заказ-

чику вмешиваться в оперативно-

хозяйственную деятельность

исполнителя, поэтому полно-

стью проконтролировать про-

цесс выполнения он зачастую не

может.

- Возможность утечки вну-

тренней информации заказчика,

технологических решений, ноу-

хау и других жизненно важных

для компании данных и разрабо-

ток, тщательно оберегаемых от

конкурентов.

- Осложняется логистический

процесс. Компания-аутсорсер,

готовая предоставить необхо-

димые услуги, может находиться

на другом конце земного шара

или, что ничуть не облегчает си-

туацию, на другом конце России.

Географическая разбросан-

ность звеньев логистической

и производственной цепочек,

давно ставшая нормой для прак-

тически любой транснациональ-

ной корпорации, может оказать-

ся слишком обременительной

ношей для маленьких компаний.

Этот недостаток несколько сгла-

живается общим уровнем раз-

вития услуг транспортных пред-

приятий, позволяющих получать

и отправлять грузы практически

в любом уголке земного шара,

что, впрочем, все равно неиз-

бежно требует дополнительных

расходов.

- Не развивая у себя опреде-

ленную часть производства,

предприятие не развивает свой

персонал. Кроме того, пере-



давая конкретные вопросы в

ведение сторонней компании,

заказчик со временем попадает

в прямую зависимость от аут-

сорсинга, и чем дольше часть

производства остается выне-

сенной за пределы его ведения,

тем сложнее ему будет в даль-

нейшем создать аналогичное

производство на собственном

предприятии.

- Выбор надежного партнера

очень важен для построения эф-

фективного бизнеса. Как же вы-

брать подходящего аутсорсера?

Первое, на что обращают

внимание заказчики, – это, раз-

умеется, стоимость услуг, ведь

использование аутсорса во

многом обуславливается именно

желанием уменьшить издержки

производства.

Второе – репутация и на-

дежность партнеров, особен-

но в случаях, когда на откуп

сторонней компании отдается

не просто вспомогательно-

хозяйственная деятельность, а

часть производственного цик-

ла, от которой напрямую будет

зависеть качество готовой про-

дукции.

Третье – прозрачность и по-

нятность действий. Заказчик

должен четко понимать, как

сформирована стоимость и по-

чему в ней происходят какие-

либо изменения, если они про-

исходят.

Еще один важный при выбо-

ре пункт – клиентоориентиро-

ванность. Компания-аутсорсер

должна понимать потребности

своего заказчика и идти ему на-

встречу, показывая как готов-

ность к выполнению пожеланий

клиента, так и возможность их

реализации. Большим плюсом

для аутсорсера будет умение

с пониманием относиться к из-

менениям в рабочем процессе,

разумеется, в разумных преде-

лах, и своевременно коррек-

тировать свои действия и обя-

зательства, исходя из новых

условий.

В свою очередь, заказчик,

изменяя свои требования, в со-

ответствии со своими потреб-

ностями, не должен бросаться

из крайности в крайность. В

такой ситуации существенное

значение имеет возможность

конструктивного обсуждения

любых изменений в спорных, а

иногда и форс-мажорных ситуа-

циях, неизбежно возникающих

в ходе производства.

Еще один ключевой момент,

влияющий на выбор аутсорсе-

ра, – быстрота реагирования.

Во всем, что касается произ-

водственных задач, география

играет достаточно важную роль.

Разумеется, географическая

близость компании сыграет на

руку как заказчику, так и ей са-

мой, позволив сократить время

исполнения и получения заказа.

Ассортимент услуг, которые

может предложить аутсорсер,

также заслуживает внимания

со стороны потенциального за-

казчика. На первый взгляд эта

позиция может показаться не-

существенной, ведь если заказ-

чику, к примеру, нужен какой-то

определенный вид обработки, то

ему не столь важно, предостав-

ляет ли аутсорсер иные услуги,

и насколько широк список этих

услуг. Однако широкий ассор-

тимент вкупе со значительным

списком компаний-заказчиков,

доверяющих аутсорсеру свои

производственные задачи, мо-

жет быть показателем его поло-

жительной репутации.

- Насколько отечественное

финансово-налоговое законода-

тельство готово к данному виду

деятельности?

Деятельность аутсорсинга

регулируется главой 39 «Воз-

мездное оказание услуг» ГК

РФ. Поскольку услуги аутсор-

синга предполагают как ока-

зание услуг, так и выполнение

работ, в договоре присутству-

ют многие положения договора

подряда, что допускается ста-

тьей 783 ГК РФ.

Стоит обратить особое внима-

ние при составлении договора

на содержание в договоре мак-

симальных договорных условий,

регулирующих все возможные

аспекты взаимоотношений

между заказчиком и компанией-

аутсорсером.

Что касается персонала, то

законодательство РФ никак не

регламентирует использование

такой формы занятости населе-

ния, как аутсорсинг. Здесь стоит

полагаться только на ст. 421 ГК

РФ, гласящую, что юридические

и физические лица свободны в

заключении договоров.

- Что предлагает Группа ком-

паний «ФИНВАЛ»?

Одной из компаний, ведущих

свою деятельность в области

промышленного аутсорсинга,

является ООО «Финвал Инжини−ринг» – подразделение Группы

компаний «ФИНВАЛ». «Финвал

Инжиниринг» работает в сфере

перевооружения предприятий и

создания новых производствен-


ных мощностей. Эксперты Груп-

пы компаний предоставляют

услуги по разработке и внедре-

нию комплексных инженерных

решений во всех направлениях

функционирования машино-

строительного предприятия от

проектных работ до внедрения

технологий и выхода производ-

ства на заданные технические

и экономические показатели.

«Каждый наш проект пред-

ставляет собой определенный

набор этапов. На первом этапе

производится оценка общего

состояния производства. При-

чем оцениваются не только

технические, но экономические

аспекты в зависимости от того,

какую цель ставит перед собой

предприятие. Для кого-то важно

снижение себестоимости, для

кого-то – повышение качества,

а для кого-то – производитель-

ность труда. Как правило, со-

вместить все три этих показате-

ля в одном проекте нереально.

Поэтому, чтобы понять, какое

производство мы создаем, нуж-

но грамотно расставить прио-

ритеты, исходя из этих трех ха-

рактеристик».

Далее инжиниринговые служ-

бы совместно с технологами

занимаются планированием

проекта, подготовкой оборудо-

вания, проработкой логистиче-

ских внутрицеховых и межцехо-

вых потоков. На последующих

этапах производятся поставки

оборудования, подготовка тех-

нической документации, госу-

дарственная экспертиза – в

случае, если это необходимо,

– экономическое обоснование

проекта и его утверждение

перед госкомиссией или перед

частными инвесторами. Следую-

щий рубеж – переход на стадию

реализации: конструкторско-

технологическая подготовка

производства, поставка обору-

дования, поставка инструмен-

та и пусконаладочные работы,

внедрение технологии, подго-

товка инженерно-технических

кадров.

Сегодня количество клиентов

Группы компаний «ФИНВАЛ»

составляет более 6 000 пред-

приятий, работающих в различ-

ных отраслях промышленности:

авиация, транспортное машино-

строение, нефтегазодобываю-

щая отрасль, общее машино-

строение, приборостроение и

медицина.

ЦТМ ГК «ФИНВАЛ»Стоит заметить, что Центр тех-

нологии машиностроения играет

существенную роль в деятель-

ности Группы компаний «ФИН-

ВАЛ».

Открытый в октябре 2013 года,

ЦТМ представляет собой демон-

страционный зал высокотех-

нологичного оборудования по

основным переделам машино-

строительного предприятия пло-

щадью более 1 000 кв. м, учеб-

ные классы и конференц-зал.

Опытные инженеры занимаются

созданием и внедрением новых

технологий по существующей

производственной программе

заказчиков. На время поставки

оборудования, которая состав-

ляет от 1 месяца для станков

стандартной комплектации до

6–9 месяцев для оборудования,

изготавливаемого под заказ,

ЦТМ принимает на себя частич-

но или полностью производ-

ственную программу заказчика.

Одним из актуальных направле-

ний работы является полная тех-

нологическая подготовка про-

изводства до момента поставки

оборудования на предприятие.

Такой подход, по мнению специ-

алистов Центра, позволяет зна-

чительно сократить время ввода

оборудования в эксплуатацию от

начала пусконаладочных работ

до выхода готового изделия.

«Техническое оснащение Цен-

тра, а это токарно-фрезерное



оборудование, кузнечно-

прессовое, листообрабаты-

вающее, эрозионное, шлифо-

вальное, охватывает основные

значимые переделы машино-

строительного производства для

его эффективной работы и имеет

технологический задел на 5–7–10

лет как минимум», – комментиру-

ет один из сотрудников ЦТМ.

Помимо уникального техно-

парка, Центр технологий маши-

ностроения может похвастаться

также аналогом центральной

заводской лаборатории с из-

мерительным оборудованием и

инструментом, позволяющим

исследовать детали по всем па-

раметрам, необходимым для вы-

сокоточных производств. Сле-

дует отметить, что лаборатория

призвана работать не только на

нужды ЦТМ, но и брать на себя

часть производственной про-

граммы клиентов «ФИНВАЛА».

«Предпосылками создания

Центра была наша многолетняя

работа на рынке. Со временем

приходит понимание непосред-

ственно важных для заказчика

задач, – объясняет Наталья. –

Еще 5 лет назад была достаточ-

но распространена так называе-

мая точечная модернизация. Это

время ушло, сейчас необходимо

комплексное решение, начиная

от проекта и заканчивая вводом в

эксплуатацию оборудования, вне-

дрением технологий и обучением

персонала. И для того, чтобы уже

это комплексное решение пред-

ложить, нужно иметь свою базу».

По словам Натальи, опыт ГК

«ФИНВАЛ» позволяет изнутри

видеть проблемы каждого от-

дельно взятого предприятия.

«Мы собрали все знания и

опыт, полученные во время ра-

боты с нашими поставщиками и

заказчиками, и аккумулировали

их в одном месте для трансля-

ции на предприятия всей стра-

ны», – рассказывает Наталья.

Пожалуй, одно из крупней-

ших направлений работы цен-

тра – обучение персонала. ЦТМ

проводит курсы подготовки и

переподготовки специалистов

по крайне востребованным

в производстве направлени-

ям: здесь обучают операторов

станков с ЧПУ, наладчиков

станков с ЧПУ, технологов и

программистов.

Кроме того, ЦТМ тесно взаи-

модействует с российскими

техническими вузами. В част-

ности, сотрудничая с МГТУ им.

Баумана, ЦТМ готовит высоко-

квалифицированные кадры для

предприятий и проводит целе-

вую подготовку студентов для

последующего трудоустрой-

ства на производство.

В учебном центре Группы

компаний «ФИНВАЛ» повы-

сить свою квалификацию могут

сотрудники новых или пере-

оборудованных производств.

Здесь же регулярно проводят-

ся семинары и конференции,

посвященные современным

методам обработки металла,

в которых участвуют эксперты

крупных компаний – произво-

дителей оборудования. Учеб-

ный центр ЦТМ развивает не

только технические направ-

ления, но и уделяет внима-

ние процессам, связанным с

эффективной деятельностью

предприятия: финансам, управ-

лению производством, логисти-

ке и бережливому производ-

ству. Кроме того, «ФИНВАЛ»

готовит инженеров-технологов,

технологов-программистов, на-

ладчиков и специалистов по

сервисному обслуживанию,

тем самым решая вопросы,

связанные с деятельностью

механического цеха, организа-

цией и управлением производ-

ством.

Группа компаний «ФИНВАЛ»

была основана в 1991 году и

на сегодняшний день занимает

лидирующие позиции в обла-

сти инжиниринговых решений,

поставок промышленного и

вспомогательного оборудова-

ния, инструмента, оснастки для

предприятий машиностроения

в различных отраслях.


Фрезерные станки серии GR доступны в ЕвропеВся линейка фрезерных станков с под-

вижными порталами серии GR с ЧПУ

от компании Haas Automation, Inc.

теперь доступна в Европе. Подвижные

порталы по стандарту оборудуются

устройствами защиты от стружки.

Раньше европейским пользователям

оборудования приходилось отдельно

приобретать защитные устройства для

обеспечения соответствия европейским стандартам. Разработчики Haas Automation

спроектировали инновационный кожух на основе световых завес по всему периметру

для станков с подвижным порталом. Концепция передвижного устройства защиты

разработана таким образом, чтобы операторы и подвижные компоненты находились

на безопасном расстоянии друг от друга. Все модели GR компании Haas, реализуе-

мые после 1-го января 2014 г., снабжены новым устройством защиты от стружки в

стандартной комплектации.

Порталы серии GR с характерной для них мощной фрезерной головкой с размером

конуса ISO 40 доступны в двух моделях: GR-510 и GR-712. В первой модели ход по

осям X, Y и Z составляет 3073x1549x279 мм соответственно, а в последней более

длинный ход по осям X и Y, равный 3683x2159 мм, и такой же ход по оси Z – 279 мм.

Jungheinrich принял участие в LogiMAT-2014На 12-ой Международной специализированной выставке производственно-

складской логистики и управления материальными и информационными потоками

LogiMAT-2014 в Штутгарте компания Jungheinrich показала всю свою линейку по-

грузчиков на стенде площадью более 330 квадратных метров, продемонстрировав

новые тягачи, обеспечивающие оптимизацию складских операций.

Новые машины – продолжение линейки специализированных тягачей, позволяющих

выполнять одновременно несколько транспортных задач, оптимизируя производ-

ственные процессы. Компания также представила вниманию посетителей номинан-

тов на премию International Forklift Truck of the Year – модель с противовесом EFG

S40s и логистический интерфейс Jungheinrich. Помимо этого были продемонстриро-

ваны два призера премии IFOY-2013: погрузчик с двигателем внутреннего сгорания

DFG/TFG 540s и ричтрак ETV/ETM 216. Эти модели стали победителями в номинаци-

ях «Погрузчики с противовесом» и «Складская техника» премии International Forklift

of The Year, прошедшей впервые.

Заработал первый блок Южноуральской ГРЭС-2В феврале 2014 года состоялась торжественная церемония ввода в эксплуатацию

первого блока энергетического комплекса «Южноуральская ГРЭС-2». Строитель-

ство двух новых парогазовых энергоблоков суммарной мощностью 800 МВт ве-

дется в рамках инвестиционной программы «ОГК-3» («Интер РАО»). Ввод второго

блока в эксплуатацию намечен на конец 2014 года, сейчас производится монтаж

основного оборудования.

Компания «Сименс» поставила для станции две силовые установки SCC5-4000F

1S, состоящие из газовой турбины SGT5-4000F, паровой турбины, генератора с

водородным охлаждением, АСУТП турбоагрегата. У установки одновальный ди-

зайн, при котором основные составляющие – газовая турбина, паровая турбина

и генератор – расположены на одном валу. По словам специалистов, модульное

устройство установки позволяет адаптировать ее под конкретные требования за-

казчика, обеспечить высокую степень эксплуатационной гибкости, краткое время

пуска и быструю смену нагрузки.

http://www.pcvexpo.ru


строительная техника

В китайском языке иероглиф

«кризис» означает как опас-

ность, так и новые возможности.

В условиях сегодняшней неста-

бильной российской экономики

сложно строить планы на за-

втрашний день. Но ЗАО «Лонма−ди» уверенно смотрит в будущее

и собирается развивать новые

проекты.

Так, в конце февраля нача-

лось строительство нового ди-

лерского центра. Его площадь

составит 13 270 кв. м – по сло-

вам создателей, он станет са-

мым большим дилерским цен-

тром JCB не только в России, но

и во всем мире. На территории

будут расположены офисный и

ремонтно-складской блоки, сто-

янка для автомобилей, а также

стоянка для техники, рассчитан-

ная на 450 машино-мест. Место

строительства – деревня Елино

Солнечногорского района. Та-

кое расположение выбрано не

случайно: недалеко от стройки

находится действующий центр

компании, из которого будет

перевезена большая часть обо-

рудования. Закончить строи-

тельство, при благоприятных

условиях, планируется к 2015

году.

«В 2013 году продажи в со-

трудничестве с «Лонмади» со-

ставили 2 860 машин, это не-

большой прирост по сравнению

с 2012 годом. По нашим оцен-

кам, ситуация на рынке сейчас

гораздо лучше, чем в 2008 году.

Подобные данные позволяют

с уверенностью утверждать,

что нашей компании по силам

справиться со всеми затрудне-

ниями и продолжать развивать

бизнес в России, – комментиру-

ет Сергей Харитонов, старший

бизнес-консультант по строи-

тельной технике JCB Russia.

– С момента покупки земли до

запуска проекта в работу инве-

стиции составят 30 млн фунтов

стерлингов».

Среди клиентов JCB есть

как индивидуальные предпри-

ниматели, так и государствен-

ные компании. В 2012 году

состоялась крупная сделка с

Министерством обороны на по-

ставку более 400 единиц строи-

тельной техники. В основном

это экскаваторы-погрузчики и

мини-погрузчики. Как сообщают

представители JCB, компания

выиграла тендер за счет кругло-

суточного обслуживания и воз-

можности удаленного контроля

машин. Это не единственный

тендер, выигранный компанией.

По словам Сергея Харитонова,

70% техники, с помощью кото-

рой строился олимпийский ком-

плекс в Сочи, – это техника JCB.

«Огромный плюс нашего обо-

рудования в том, что машины

сделаны максимально комфорт-

ными для водителей, – отмечает

Лина Соколова, председатель

совета директоров ЗАО «Лон-

мади». – В кабинах удобные си-

дения, есть микроволновки. А в

машинах, поставляемых в Ин-

дию, установлена специальная

платформа, на которой водите-

ля не могут достать скорпионы

и змеи».

JCB и «Лонмади» связывают

долгие партнерские отношения

с 1991 года. У компаний много

совместных планов на будущее,

ведь Россия один из важнейших

стратегических рынков для JCB.

Планируются поставки техники

для строительства горнолыжно-

го кластера между Красной по-

ляной и Приэльбрусьем и строи-

тельства спортивного комплекса

для проведения чемпионата мира

по футболу в 2018 году. Также

техника будет поставляться на

дальневосточные стройки. Одна

из задумок компании – открытие

производства в России. Поэтому

сейчас JCB приглядывается к

экономической ситуации и выби-

рает регион для осуществления

своих планов.

Новые достижения JCBОбзор популярной строительной техникиЕкатерина Клепко


Сейчас техника JCB выпуска-

ется на 22 заводах в Великобри-

тании, Индии, Бразилии, США,

Китае и Германии. Модельный

ряд включает линейку малогаба-

ритных машин, а также машины

средних размеров, такие как

экскаватор-погрузчик и теле-

скопический погрузчик. Кроме

того, производятся тяжелые экс-

каваторы для работы в суровых

условиях. В сфере интересов

JCB находятся промышленное

и гражданское строительства,

коммунальное хозяйство и

арендный бизнес, есть также ли-

нейка техники для сельского хо-

зяйства. Здесь мы остановимся

на некоторых самых популярных

моделях техники JCB.

Экскаватор−погрузчикПостоянный рост конкурен-

ции, а также цен на энергоноси-

тели привел к тому, что произ-

водительность и экономичность

стали ключом к успеху любого

бизнеса. Философия экономич-

ного дизайна JCB предполагает

тщательное изучение каждой

детали машины, для максималь-

ной производительности от каж-

дой капли топлива. Компания

предлагает несколько вариан-

тов систем экономии топлива на

экскаваторах-погрузчиках.

Технология EcoDig объединя-

ет три гидравлических насоса

и позволяет производить экс-

кавационные работы при более

низких оборотах двигателя, обе-

спечивая сокращение объема

выбросов углекислого газа в ат-

мосферу и экономию топлива до

15%. Эта система поставляется

в стандартной комплектации на

машинах с ручным и с автомати-

ческим управлением EasyControl.

На других машинах с джойстика-

ми Advanced EasyControl уста-

новлен аксиально-поршневой

гидронасос, обеспечивающий

высокую экономичность при

копании. Система EcoRoad так-

же уменьшает расход топлива.

Запатентованная технология

блокировки гидротрансформа-

тора TorqueLock сокращает по-

требление топлива на 25% при

движении по дорогам, позво-

ляя увеличить скорость на 10%

и расширить область работы

на 20%. Режим управления на

два колеса (2WD) и отключение

трансмиссии на высшей переда-

че обеспечивают дополнитель-

ные улучшения. А тормозная

система в свою очередь полно-

стью размыкает тормозные ко-

лодки, улучшает торможение и

повышает экономию топлива.

И наконец, система EcoLoad

оснащена переключателем ре-

гулятора скорости гидросисте-

мы (HSC). Работая с двигате-

лем DieselMax, который создает

высокий крутящий момент при

низких оборотах, эта система

обеспечивает дополнительное

тяговое усилие, хорошие рабо-

чие характеристики при толка-

нии и преодолении подъемов.

С учетом холостого хода и всех

рабочих циклов, включая пере-

движение по дороге, погрузоч-

ные и экскавационные работы,

средняя экономия топлива по-

лучается до 16%, снижаются

количество вредных выбросов

и уровень шума. А увеличение

времени между дозаправками

может помочь более эффектив-

но использовать рабочий день.

JCB предлагает и другие удач-

ные решения для экскаваторов-

погрузчиков. Тормозная система

с усилителем обеспечивает рав-

номерное торможение на всем

ходу педали и сокращение

усилия на педали. Полное раз-

мыкание тормозных колодок

уменьшает сопротивление,

увеличивая экономию топлива

и максимально долго поддер-

живая скорость при движении

по дорогам. Благодаря отказу

от использования масла отпа-

дает необходимость в его про-

верке, дозаправке и замене,

что сокращает расходы на тех-

ническое обслуживание. Ком-

бинированная гидролиния для

гидромолота и дополнительного

навесного оборудования дву-

стороннего действия, разрабо-

танная для обеспечения низкого

и высокого потока, повышает

многофункциональность машин,

благодаря совместимости с еще

большим набором опционально-

го навесного оборудования.

JCB может предложить экс-

клюзивную в своей отрасли

автономную гидросистему для

работы с ручным дополнитель-

ным оборудованием. Теперь в

качестве опции предлагается

новый барабан для наматывания

девятиметрового шланга конту-

ра ручного гидравлического ин-

струмента, который увеличивает

радиус действия, снижает веро-

ятность повреждения при экс-

плуатации, защищает шланг при

хранении и позволяет отказать-

ся от отдельной гидравлической

станции. Экскаватор-погрузчик

и ручной гидравлический ин-

струмент могут работать одно-

временно.

Траншеекопатель JCB, уста-

новленный на экскаватор-

погрузчик, характеризуется

глубиной копания до 1,5 м и

оснащен опорной плитой для

опоры на грунт. Кроме того,

шнек для отвала грунта предот-

вращает повторное засыпание и

имеет функцию обратного хода.

Гидравлически смещаемая экс-

каваторная навеска Powerslide

снижает повреждения рабочей

площадки. Телескопический

удлинитель рукояти Extradig, а

также стрела и рукоять равной

длины позволяют работать бли-

же к машине и копать траншеи

с меньшим количеством пере-

мещений машины. Система ком-

пенсации колебаний при движе-

нии (SRS) амортизирует груз и

обеспечивает его превосходное

удержание, повышает произво-

дительность и комфорт опера-

тора.

Основные технические характеристики модельного ряда экскаваторов−погрузчиков JCB

Модель Полезная мощность двигателя Трансмиссия Режим рулевого управления Глубина копания Емкость фронтального ковша Вес

1CX 35 кВт / 47 л. с. гидростатическая c бортовым поворотом 2,55 м 0,28 куб. м 2,79 т

2CX 54 кВт / 74 л. с.c механическим

переключением передач4WS 3,70 м 0,6 куб. м 6,354 т

3CX 59 кВт / 92 л. с.c механическим

переключением передач2WS 5,46 м 1 куб. м 8,07 т

3CX Super 65 кВт / 92 л. с.

c механическим

переключением передач /

полуавтоматическая Powershift

4WS 4,32 / 5,58 м 1 куб. м 8,42 т

4CX 71 кВт / 100 л. с.полуавтоматическая Powershift /

автоматическая Autoshift4WS 4,32 / 5,53 м 1 куб. м 8,66 т

4CX Super 71 кВт / 100 л. сполуавтоматическая Powershift /

автоматическая Autoshift4WS 4,98 / 6,14 м 1 куб. м 8,88 т

5CX 118 л. с. 6,51 м 1,3 куб. м 9,81 т

Midi CX 37,3 кВт / 50 л. с. гидравлическая двухскоростная 3,048 м 0,45 куб. м 4,223 т



Телескопические погрузчикиJCB создали широкий ряд

навесного оборудования для

погрузчиков Loadall. Время на

его смену сокращено благода-

ря быстросъемной каретке JCB,

что позволяет увеличить объем

выполняемой работы.

Отличительная особенность

телескопических погрузчиков

JCB Loadall – это маневрен-

ность и широта обзора – от

компактных моделей грузоподъ-

емностью 2 тонны и высотой

подъема 4 м до машин грузо-

подъемностью 4 тонны и высо-

той подъема 17 м (в том числе

две последние модели HiViz).

Маневренность достигается за

счет узкого шасси, большого

угла поворота колес и трех ре-

жимов рулевого управления.

Обзорность и безопасность на

рабочей площадке обеспечи-

вают низкие шарниры, стре-

лы и крыши с закругленными

краями. Все это увеличивает

потенциал телескопических по-

грузчиков Loadall и делает воз-

можным их применение даже в

условиях очень ограниченного

пространства.

Но многофункциональность

машин складывается не из одной

только производительности. На

большинстве моделей установ-

лен двигатель JCB Dieselmax,

который обеспечивает высокую

мощность и крутящий момент

при низких оборотах двигателя.

Кнопка отключения трансмис-

сии переводит мощность двига-

теля и множество шестеренча-

тых насосов на более быстрый

гидравлический цикл. Парал-

лельный подъем помогает удер-

живать груз, в то время как длин-

ная колесная база способствует

хорошей устойчивости во время

движения.

U-образный профиль стре-

лы и монолитная закрывающая

пластина с минимальным коли-

чеством стыков и точек нагруз-

ки, а также перекрытия секций

стрелы длиной до одного метра

обеспечивают прочность для

решения задач в самых суровых

условиях.

Все навесное оборудование

для телескопических погрузчи-

ков производства JCB предна-

значено для реализации различ-

ных задач на разных площадках:

это Trussmaster (удлинитель

стрелы), крановые крюки, ков-

ши, механические подметатель-

ные машины, платформы для

персонала и опрокидные ковши.

Благодаря быстросъемной ка-

ретке каждое из этих устройств

можно оперативно заменить.

Основные технические характеристики телескопических погрузчиков Loadall

МодельМаксимальная

высота подъема, м

Максимальная

грузоподъемность, кг

Максимальный

вылет стрелы, м

Грузоподъемность

на максимальном вылете, кг

Мощность

двигателя, кВт / л. с.

LOADALL 515-40 4,03 1500 2,59 1500 37,5/50

LOADALL 520-40 4,03 2000 2,59 1000 37,5/50

LOADALL 520-50 5 2000 2,82 750 57,5/77

LOADALL 524-50 5 2400 2,9 1250 62/83

LOADALL 527-55 5,5 2700 3,3 1250 62/83

LOADALL 527-58 5,85 2700 3,3 1250 74/100

LOADALL 531-70 7,00 3100 3,70 1250 63/84,5

LOADALL 535-95 9,50 3500 6,52 550 62/82,5

LOADALL 535V125 12,28 3500 8,06 1115 63/85

LOADALL 535V140 13,78 3500 9,60 1250 63/85

LOADALL 540-140 13,80 4000 9,25 1250 62/82,5

LOADALL 540-170 16,73 4000 12,50 600 74,5/100

LOADALL 541-70 7,00 4100 3,70 1500 74,2/100

TM310 5,2 3100 3 1650 97/130

http://www.transrussia.ru



Мини−погрузчикиJCB предлагает широкий

выбор навесного оборудо-

вания для мини-погрузчиков.

Благодаря этому появляется

множество возможностей для

применения машин. Опцио-

нальный 7-позиционный много-

функциональный джойстик по-

зволяет управлять навесным

оборудованием любого типа:

от ковшей до гидромолотов,

от снегоочистителей до плани-

ровочных фрез. Это означает,

что клиенты могут использо-

вать мини-погрузчик с борто-

вым поворотом круглый год для

решения самых разных задач

– от проведения ландшафтных

работ до уборки снега. Для до-

полнительного удобства пред-

усмотрена опциональная ги-

дравлическая быстросъемная

каретка, с помощью которой

можно менять навесное обору-

дование, не выходя из кабины.

В качестве альтернативы пред-

лагается стандартный вариант

механической быстросъемной

каретки.

Боковая дверь на машинах

JCB позволяет попадать в каби-

ну, не перелезая через навесное

оборудование, что снижает риск

травмирования для водителей

мини-погрузчиков.

Основные технические характеристики модельного ряда мини−погрузчиков JCB

Модель Конструкция стрелы Эксплуатационная масса Модель двигателя Полная мощность Максимальный крутящий момент Обзор

225 Радиальный подъем 3496 кг JCB DIESELMAX TC-63 84,5 л. с. – 270 град.

260 Вертикальный подъем 3615 кг JCB DIESELMAX TC-63 84,5 л. с. 362 Нм 270 град.

280 Вертикальный подъем 3655 кг JCB DIESELMAX TC-63 84,5 л. с. 362 Нм 270 град.

300 Вертикальный подъем 3655 кг JCB DIESELMAX TC-68 92 л. с. 408 Нм 270 град.

330 Вертикальный подъем 3959 кг JCB DIESELMAX TC-68 92 л. с. 408 Нм 270 град.

225T Радиальный подъем 4391 кг JCB DIESELMAX TC-63 84,5 л. с. 362 Нм 270 град.

260T Вертикальный подъем 4628 кг JCB DIESELMAX TC-63 84.5 л. с. 362 Нм 270 град.

300T Вертикальный подъем 4836 кг JCB DIESELMAX TC-68 92 л. с. 408 Нм 270 град.

320T Вертикальный подъем 4961 кг JCB DIESELMAX TC-68 92 л. с. 408 Нм 270 град.

http://www.stl-expo.ru


коммерческий транспорт

В 2013 году компания Scania

расположилась на первом ме-

сте среди импортеров тяжелой

грузовой техники, заняв более

21% рынка. Причиной успеха,

по словам коммерческого ди-

ректора компании Андрея Чур−сина, стал правильный выбор

стратегии развития бизнеса в

условиях снижения спроса на

российском рынке. Открытие

новых сервисных центров, рас-

ширение модельного ряда гру-

зовых автомобилей, специаль-

ной и строительной техники, а

также полный пакет сервисных

услуг позволили удовлетворить

запросы клиентов и найти опти-

мальное решение поставленных

задач. По результатам 2013 года

объем продаж составил 6 025

новых грузовых автомобилей

массой свыше 16 тонн.

По данным компании, наи-

большим спросом на рос-

сийском рынке пользуются

магистральные грузовые авто-

мобили. Новые модели тягачей

Scania Streamlinе с кабинами G

и R составляют большую часть

продаж техники Sсania и наи-

более востребованы крупными

транспортными компаниями.

В прошлом году в России

были представлены модели

Scania Streamline с двигателями

стандарта Евро-4 и Евро-5. По-

добные автомобили также могут

быть оборудованы двигателем

стандарта Евро-6, хотя сегод-

ня это не очень актуально для

российского рынка, считают в

компании. Тем не менее Sсania

предлагает клиентам на выбор

линейку Euro 6 от 9-литровых

250 л. с. до двигателей V8 580 л.

с. Кроме того, автомобили могут

поставляться и с двигателями,

работающими на биогазе, сжа-

том (CNG) или сжиженном (LNG)

натуральном газе.

Но не только грузовая техника

пользуется большим спросом на

российском рынке. Активно раз-

вивается и поставка автобусов.

В рамках олимпийского проекта

Scania, совместно с предприяти-

ем «Русские автобусы – Группа ГАЗ», получила статус Постав-

щика Игр 2014 года в Сочи. В

прошлом году было поставлено

709 шасси для междугородних

и туристических автобусов и 30

двигателей Scania для автобусов

«Лиаз». Всего компания поста-

вила более 848 автобусов и ав-

тобусных шасси на российский

рынок. Кроме того, достигли

рекордных показателей прода-

жи индустриальных и морских

двигателей Scania – 146 единиц

за 2013 г.

«Скания» лидирует на рынкеАвтомобили «Скания» заняли большую долю российского рынкаАлексей Давыдов


Спецтехника ScaniaScania выпускает технику

для различных сегментов рын-

ка. В том числе и для комму-

нальных служб. Первые по-

ставки начались еще в 2003

году. За это время было про-

дано более 500 единиц про-

дукции. Сегодня мусоровозы

фирмы Scania можно встре-

тить во многих российских

городах-миллионниках: Мо-

скве, Санкт-Петербурге, Ниж-

нем Новгороде, Самаре, Ново-

сибирске, Сочи, Мурманске и

Екатеринбурге.

В линейке специальной

техники присутствуют также

бетоносмесители, лесово-

зы, илососные, пожарные и

комбинированные дорожные

машины, специальные ав-

томобили для аэропортов,

эвакуаторы. Например, по-

жарные машины, уникальный

кейтеринговый автомобиль

и антиобледенитель на шас-

си Scania можно увидеть в

работе на летном поле аэро-

порта Домодедово. Компания

предлагает шасси различной

колесной формулы 6х4, 4х2,

6х2, которые подходят для

монтажа надстроек под любую

транспортную задачу. Это мо-

гут быть топливные цистерны,

крюковые погрузчики, ломово-

зы и другие автомобили.

За прошедшие годы

«Скания−Русь» смогла на-

ладить в России техническое

обслуживание своих автомоби-

лей и быструю поставку запас-

ных частей. Только в Москве

открыто 5 сервисных станций и

региональный центр запасных

частей, готовый достаточно бы-

стро поставить любую деталь,

начиная от прокладки до ка-

бины в сборе. Немаловажную

роль в экспансии автомашин

Scania, по словам специали-

стов, играют конкурентоспо-

собная стоимость их покупки

и содержания, а также инди-

видуальный подход к каждому

покупателю.

С 2010 г. в г. Санкт-Петербурге

работает завод Scania по сбор-

ке грузовых автомобилей. На

будущее у компании есть планы

по локализации производства в

России. Но принимая во внима-

ние тяжелую ситуацию на рын-

ке, подобные планы приходится

отложить. С экономической точ-

ки зрения нет большого смысла

импортировать все компоненты

производителей. Пока в России

мало производителей комплек-

тующих, здесь сложно найти

поставщиков компонентов для

грузовиков, поэтому компаниям

не выгодно строить свои заво-

ды на территории РФ, считают

в компании.

http://www.miningworld-russia.ru


опрос

Андрей Романов, главный технолог ЗАО «ПО «Трек»:

- Наша компания занимается производ-

ством автокомпонентов, таких как шаровые

опоры, ролевые наконечники и стойки ста-

билизаторов. Предприятия находятся в горо-

дах Миасс и Верхний Уфалей в Челябинской

области. На наших заводах идет полный

цикл производства шаровых опор. Это хо-

лодная и горячая штамповка, механическая

обработка и, наконец, порошковая окраска,

и сборка деталей.

На предприятии в основном функциониру-

ет оборудование советского производства.

Прессовое оборудование, обрабатывающие

и фрезерные станки с ЧПУ, такие как 16к20,

в большинстве сделаны в 80-х годах. Но мо-

дернизация проводится ежегодно: закупа-

ются токарные двухшпиндельные станки в

Германии и термопластавтоматы китайского

производства.

- Нашими клиентами можно назвать всех

крупных игроков автопроизводства в Рос-

сии, таких как ВАЗ, ГАЗ, сейчас активно

ведется работа с GM-Avtovaz, в будущем на-

деемся начать работу и с иностранными про-

изводителями.

Владимир Бологов, ведущий специалист по рекламе ООО «ШААЗ»:

- Шадринский автоагрегатный завод спе-

циализируется на выпуске автомобильных

автоагрегатов, таких как радиаторы, ото-

пители, домкраты и шприцы. Производство

располагается в Зауралье, между Екатерин-

бургом, Тюменью и Челябинском.

На предприятии функционируют различ-

ные виды прессов, конвейеров зарубежных

производителей. Оборудование для изготов-

ления деталей сборки медно-латунных ради-

аторов изготовлено фирмой Schoeller (Гер-

мания). Кроме того, производство оснащено

оборудованием, сделанным в Южной Корее,

Польше, Японии и США. Нашему заводу уже

более 70 лет, модернизация оборудования

производится ежегодно.

- Продукцией ОАО «ШААЗ» пользуются

многие компании российского автопрома.

Среди клиентов завода ОАО «КАМАЗ», ОАО

«МАЗ» и другие крупные производители.

ШААЗ работает и со странами СНГ, а с 2006

года развивает сотрудничество с американ-

ской компанией General Power System.

Александр Столяров, начальник производ−ства Yapp Automotive Systems Co:

- Мы производим пластиковые топливные

баки для легковых и коммерческих автомо-

билей. Основной российский завод находит-

ся в Калуге, а подразделение по окончатель-

ной сборке – в Нижнем Новгороде.

Наше производство состоит из трех

этапов. Первый этап – это экструзионно-

выдувное формование, где делается сама

заготовка топливного бака. Следующая ста-

дия – сварка различных деталей корпуса,

таких как штуцера, кронштейны и прочее. И

на последнем этапе осуществляется сборка,

когда бак приобретает свой окончательный

вид, в него устанавливаются все топливные

трубки, топливный насос и фильтр. Машины

для экструзионно-выдувного формования,

используемые на производстве, – это маши-

ны Kautex (Германия), сварочно-сборочное

оборудование по большей части китайское.

Оно предназначено для конкретного вида

продукций и изготавливается в Китае по тех-

ническому заказу.

- Основные наши клиенты – Peugeot,

Citroen, Volkswagen и другие крупные авто-

мобильные концерны. В скором времени мы

надеемся выйти и на российский рынок.

Кто есть кто на РАФ-2014Блиц-опрос компаний – участников выставки

В середине марта в Центре международной торговли в Москве

прошла Международная автомобильная выставка «РАФ Экспо»,

традиционно объединенная с Российским автомобильным форумом.

Посетители выставки могли ознакомиться с инновационными про-

дуктами и услугами в сфере производства автомобильных компо-

нентов, получить актуальную и полезную информацию от экспертов

отрасли и обменяться опытом.

Корреспондент журнала «Эксперт. Оборудование» задал не-

сколько вопросов компаниям – участникам выставки.

- На чем специализируется ваша компания? Технику каких произ-

водителей используете на предприятии?

- Кто ваши основные клиенты на российском рынке?

- Чем работа в России отличается от работы в других странах?*

* Вопрос для зарубежных компаний.


Нико Родман, менеджер по закупкам и развитию IAVRus:

- Мы занимаемся разработками во всех

областях автомобильной промышленности

для легковых, грузовых машин и спецтехни-

ки. Наши офисы находятся в Калуге и Мо-

скве.

- Больше всего мы работаем напрямую с

производителями. В основном это иностран-

ные клиенты. Российских меньше, но и с

ними мы тоже сотрудничаем.

- В России мы проводим много испытаний,

на заводах работают наши инженеры, кото-

рые следят за сохранением качества разра-

боток. Но их, к сожалению, пока очень мало.

Виктория Травенникова, менеджер по маркетингу, продажам и инжинирингу компа−нии Collini:

- Мы занимаемся нанесением гальваниче-

ских покрытий и специализируемся только в

этой области. Наша компания австрийская

и существует уже более 100 лет. На рос-

сийском рынке мы появились в 2008 году, в

самый разгар кризиса. Производственная

площадка находится в Нижнем Новгороде.

Помимо автомобильной промышленности,

мы занимаемся также и покрытием окон-

ной фурнитуры. Что интересно, требования

от заказчиков в этой сфере в десятки раз

выше, чем в автопроме.

Оборудование у нас полностью зарубеж-

ное, по большей части немецкое. Россий-

ское же, к сожалению, чаще всего недотяги-

вает до нужных стандартов. Вся разработка

станков производится совместно с нашими

инженерами.

- У нас много клиентов автомобильной

промышленности. На российском рынке это

АВТОВАЗ, ГАЗ, из иностранных клиентов

можно назвать такие компании, как BMW и

Mercedes.

- В Россию мы привносим новые техно-

логии с наших австрийских и немецких за-

водов. Бизнес в Европе стабильнее, чем

бизнес в нашей стране. Для зарубежных

клиентов на первом месте стоит задача по

решению каких-то сложных технологических

проблем с помощью гальваники. А в России

наша основная задача – объяснить клиен-

там, что гальваника должна выполнять свою

основную функцию – коррозионную защиту.

Это пока что лишь первый шажок, который

Европа прошла около 50–60 лет назад.

Геннадий Холодков, директор компании−дистрибьютора Item:

- Item – производители специальной кон-

струкционной системы на базе алюминиево-

го профиля. Эта конструкционная система

дает возможность клиентам производить

практически все: технологическое оборудо-

вание, стандартное оборудование, рабочие

места, ограждения рабочих мест, технологи-

ческие производственные линии и т. д.

- Нашими клиентами являются в основном

научно-исследовательские институты, кото-

рые производят всевозможное оборудова-

ние. К примеру, циклотроны и медицинское

оборудование.

- По некоторым причинам в России наша

продукция более востребована в авиастрое-

нии, чем в автомобильной промышленности.

Зачастую требуются диспетчерское обору-

дование и техника для аэродромов.

Ботиржон Аблазов, технический директор совместного предприятия UzAvto:

- Компания производит детали системы

кондиционирования и вентиляции, отопле-

ния. Производство находится в городе Анди-

жан в Узбекистане.

Оборудование используется преимуще-

ственно зарубежное. В основном выбираем

такие страны-производители, как Япония,

Южная Корея, Германия, Китай и др.

- Основным нашим потребителем являет-

ся GM-Uzbekistan. На российском рынке мы,

к сожалению, пока не присутствуем. Имен-

но за этим наша компания приехала на вы-

ставку. Мы открыты для любых предложений

работы на российском рынке, начиная от

продаж и заканчивая производством и от-

крытием дилерских центров.

Алексей Никаноров, начальник отдела продаж компании Imel Spa в России:

- Наша компания занимается профессио-

нальным проектированием, производством

и продажей систем окраски. Мы поставляем

окрасочные линии жидкого и порошково-


опрос

го окрашивания, линии катафореза, линии

эмалирования, гальванические линии. Мы

продаем качественное оборудование во всех

секторах экономики, к примеру в бытовой

технике. Автомобильное направление в на-

шей компании развивается более 10 лет. Мы

производим линии оборудования для катафо-

резного грунтования для автозаводов. Также

мы создаем технику для окраски пластиков и

метизов.

Наше производство находится в Италии,

российское представительство ведет техни-

ческое и сервисное сопровождение. Иногда

ради снижения затрат и по желанию заказ-

чиков не очень сложные конструкции произ-

водятся в России. Такие как опорные стойки

конвееров и другие отдельные элементы, но

все высокотехнологичные части собираются

в Европе.

- Недавно мы начали сотрудничать с ВАЗом

и ГАЗом. Наше оборудование для крупно-

тоннажной техники используется компанией

«БелАЗ», на этой линии оборудования окра-

шивается самый большой в мире автомобиль.

- Сегодня в России активно развивается

производство автокомпонентов. Крупные ав-

томобильные концерны ведут программу по

локализации производства. Сейчас основ-

ные наши заказчики работают именно в сек-

торе финишной подготовки поверхности. В

основном это поставщики первого уровня.

Перри Нойманн, директор «Кюне + На−гель» в России и Белоруссии:

- «Кюне + Нагель» – крупный поставщик

логистических услуг. Штат компании насчи-

тывает более 63 000 высококвалифициро-

ванных сотрудников в 1 000 офисах, рас-

положенных более чем в 100 странах мира.

Стабильное положение на рынке обеспечи-

вается за счет морского и авиафрахта, на-

земных перевозок и складской логистики,

базирующихся на внедрении и применении

современных информационных технологий

для управления всей цепочкой поставок.

На российском рынке «Кюне + Нагель»

представлен с 1992 года 18 офисами и

представительствами по всей России, со

складской площадью около 140 000 кв. м.

Обслуживание растущего числа клиентов,

куда входят как российские компании, рабо-

тающие в различных сферах бизнеса, так и

международные корпорации, осуществляют

800 квалифицированных сотрудников. «Кюне

+ Нагель» обладает собственной брокерской

лицензией. Это позволяет компании осущест-

влять быстрое таможенное оформление без

посредников.

Стратегия развития нашей компании в Рос-

сии нацелена на дальнейшее укрепление на-

ших позиций на внутреннем рынке и рост во

всех сегментах нашего бизнеса, будь то мор-

ские, авиа- или автомобильные перевозки.


- Стратегически «Кюне + Нагель» в России

концентрируется на розничной торговле, ин-

дустрии моды, товарах народного потребле-

ния, High-Tech, автомобильной промышленно-

сти, промышленных товарах и нефтегазовой

отрасли. На наш взгляд, профессиональные

знания по каждой отрасли, для которой мы

оказываем услуги, являются не только нашим

конкурентным преимуществом, но и необхо-

димым элементом корпоративной стратегии

для международных экспедиторов. Мы по-

зиционируем себя как инновационного логи-

стического провайдера, который не только

обеспечивает перевозку товаров из пункта А

в пункт Б, но и понимает бизнес клиента, пре-

доставляя ему оптимальное логистическое

решение для расширения и процветания биз-

неса в конкретной индустрии. Комплексная

цепочка поставок включает в себя различные

виды перевозок и дополнительные сервисы,

такие как таможенное оформление или стра-

хование грузов, возможность отслеживать на-

хождение груза онлайн во время перевозки.

Такие компании, как «Бенеттон», «Континен-

таль», «Ивеко», «Мир кожи и меха», «Три-

умф», «Сухой», «Глобус» и многие другие,

представляющие различные сегменты бизне-

са, используют международную и локальную

сеть «Кюне + Нагель». В то же время наряду

с крупными международными организациями

клиентами «Кюне + Нагель» являются и не-

большие компании, начинающие свой биз-

нес в России. Портфолио продуктов «Кюне +

Нагель» позволяет подобрать и обрести для

себя конкурентное преимущество, используя

обширную логистическую сеть, и сэкономить

на расходах на перевозку, используя такие

услуги, как неполная загрузка контейнера,

сборные грузы (группаж), частичная загрузка

машины и т. д.

- Все сферы деятельности в каждой стра-

не имеют свои особенности, и Россия не ис-

ключение. Мы можем определить несколько

основных моментов, отличающих работу ло-

гистического провайдера в России от работы

за рубежом:

А) Сложности, связанные с документаци-

ей, обеспечивающей нормативную правовую

основу транспортно-экспедиторного бизнеса.

Несмотря на опыт европейских стран, в

России сферу логистики можно отнести к до-

статочно новому сегменту бизнеса. Сравни-

вая особенности нормативного правового ре-

гулирования логистики с другими странами,

можно найти много отличий. Логистическое

законодательство во всей Европе примерно

одинаково в большинстве государств, но в

России, занимающей 1/6 суши, применяется

особое законодательство, отличающееся от

законодательства стран Европы.

Действующие нормы гражданского права в

целом определяют общие понятия, элементы

транспортно-экспедиционной деятельности,

документы, которые должны использоваться

для отражения и подтверждения логистиче-

ских операций. Однако до сих пор сохраняет-

ся некоторая неопределенность, связанная с

подходом налоговых органов и финансовых

ведомств, когда экспедиторы рассматривают-

ся как посредники между клиентами и пере-

возчиками, агенты, другими словами. Такое

положение дел, сформированное фискаль-

ными органами, накладывает дополнитель-

ное бремя на экспедиторов с точки зрения

документооборота по операциям. В обосно-

вание оказанных услуг с экспедитора и его

клиента помимо экспедиционных документов,

требуемых по закону, пытаются спрашивать

еще и документы, оформленные между ними

в обосновании самой перевозки; создается

неопределенность по перечню услуг, связан-

ных с международной перевозкой, к которым

применяется льготная налоговая ставка. Этот

подход в целом тормозит цивилизованное

развитие логистического бизнеса в России.

Б) Грузоперевозка из пункта А в пункт Б vs

логистика полной цепи поставок.

Сейчас в России существует большое раз-

нообразие логистических провайдеров, как

мелких, так и средних локальных компаний.

Большинство провайдеров фокусируются на

некоторых областях бизнеса, вместо того,

чтобы предоставлять обширное портфолио

логистических решений, однако конкурент-

ным преимуществом этих компаний является

наличие своих собственных активов, таких

как грузовики, подвижные составы и термина-

лы. В то же время крупные производственные

компании нуждаются в организации управле-

ния цепочкой поставок от и до и ищут логи-

стического партнера, способного предложить

комплексное решение, комбинируя различ-

ные виды транспорта.

Наша главная цель – понимание потребно-

стей и задач клиентов и помощь в их решении

за счет, например, снижения затрат, измене-

ния циклов производства, сокращения сроков

поставок и т. д. Конечно, основной бизнес это

также и стандартная перевозка грузов из пун-

кта А в пункт Б, но не в этом, по нашему мне-

нию, будущее логистики.

В) Плохая инфраструктура дорог.

Качество российских дорог до сих пор

весьма невысокое. Большая часть суще-

ствующих требует технического обслужи-

вания и модернизации. Принимая во вни-

мание масштабы страны, очевидно, что для

постройки таких магистралей и дорожных

развязок, как в Европе, необходим большой

бюджет. Потребуется работа инженерных

бригад, которые смогут разработать проект

и гарантировать использование качествен-

ных материалов в соответствии с междуна-

родными стандартами.

Г) Таможня.

Выполнение норм таможенного регулиро-

вания является в России еще одним аспектом,

усложняющим процедуру перевозок. Зача-

стую изменения отдельных норм таможенного

регулирования могут внедряться без заблаго-

временного уведомления участников ВЭД. В

то время как таможня – это государственный

орган, в России таможенными складами в

большинстве случаев владеют частные лица

и коммерческие организации, в отличие от Ев-

ропы. Российский рынок логистических услуг

в значительной мере отличается от зарубеж-

ного, однако обширный опыт нашей компании

в области таможенного оформления позволя-

ет обеспечить нашим клиентам бесперебой-

но сть цепочки поставок.


Последние три года во всем мире наблю-

дается широкое распространение газогене-

раторных установок. В 2013 г. объем выручки

предприятий на этом рынке составил 4,14

млрд долл. Предпосылками подобных изме-

нений можно назвать как ужесточающиеся

экологические требования, так и снижение

цен на «голубое топливо». Бурный рост рын-

ка в США и Европе, по оценкам экспертов,

обусловлен в первую очередь сланцевой ре-

волюцией и распространением технологий

биогаза. Что же касается развивающихся

стран, здесь катализатором роста стала ли-

берализация цен на газ.

Согласно данным исследования компании

Frost & Sullivan «Мировой рынок газогене-

раторного оборудования», сегодня Китай и

Индия – крупнейшие центры производства.

Многие компании стремятся развивать про-

изводственную инфраструктуру в этих стра-

нах, полагаясь на свои силы или на сотрудни-

чество с местными игроками.

Газовые генераторы позволяют произ-

водить больше электроэнергии благодаря

высокоэффективным децентрализованным

системам комбинированного производства

тепла и электричества (CHP) и при этом га-

рантировать выполнение экологических

требований. Экологичное газовое топливо и

другие положительные характеристики этих

установок: низкий уровень шума, возмож-

ность быстрее получать разрешение и со-

кращение капитальных расходов – все это,

по мнению специалистов компании, опреде-

ляет выбор подобных установок клиентами

разных сегментов рынка.

Ситуация на рынке«Хотя из-за новых технологий, например

автоматических систем контроля, газогене-

раторные установки становятся в среднем в

полтора раза более дорогими по сравнению

с дизельными аналогами, их высокая надеж-

ность и более длительный эксплуатационный

цикл поддержат спрос на подобные реше-

ния», – комментирует Притил Гунжан, анали-

тик, Frost & Sullivan.

Это особенно актуально для стран с раз-

вивающейся экономикой, которые не имеют

доступа к значительным ресурсам газа и не

располагают необходимой инфраструктурой

для его поставок из других регионов. Увели-

чивающийся разрыв между объемом спроса

и предложения сделает газогенераторные

установки еще более популярными в каче-

стве источника непрерывного электропита-

ния. При таком сценарии развития событий

гибкие генерирующие блоки с быстрым вре-

менем отклика могут стать основой совре-

менной инфраструктуры электроснабжения

для коммунальных служб, которая поможет

с максимальной выгодой использовать вы-

сокие цены на электроэнергию в часы пико-

вого спроса.

«В будущем рост рынка газогенераторного

оборудования будет зависеть от выработки

эффективных политик и регулятивных тре-

бований, доступности ресурсов природного

газа и уровня осведомленности потенциаль-

ных пользователей о возможностях этой тех-

нологии», – сообщает Притил Гунжан.

Крупнейшим и наиболее быстро растущим

рынком газогенераторных установок для

коммерческой и жилой недвижимости станут

страны Азиатско-Тихоокеанского региона. И,

согласно прогнозам Frost & Sullivan, объем

выручки предприятий на этом рынке к 2019

году достигнет 8,59 млрд долл.

энергетика

Рост рынка газогенераторного оборудованияБольше энергии, меньше вреда экологииМаргарита Ушакова

http://www.uralmetalexpo.ru

http://www.finval.ru

Эксперт. Оборудование #3/2014 / expert. equipment #3/2014

Documents