Эксперт. Оборудование #6/2012 / expert. equipment #6/2012

Ежемесячный общенациональный промышленный журнал №6 (182)/2012

МЕДИАРАМА

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ОТ «РЭП ХОЛДИНГА»

115 млрд руб. на развитие Омского НПЗ стр. 8Новый завод «Air Liquide Алабуга» стр. 201200 «Ласточек» Siemens для «РЖД» стр. 34

http://www.itfm-expo.ru

http://www.neftegaz-expo.ru

содержание

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР/ ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОРЭдуард ЧумаковРУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТААлександр ШирокихВЫПУСКАЮЩИЙ РЕДАКТОРСветлана ФегинаОБОЗРЕВАТЕЛЬЗинаида СацкаяКОРРЕСПОНДЕНТЫКирилл ЕгоровСюзанна КоштоянВалерия Лапина

Виктория ЛексаковаМаксим Медведев Дарья НовичковаДмитрий МаляновИрина ПопковаАндрей РогатовАндрей ФедосеевЛюдмила ЯгуткинаФОТО НА ОБЛОЖКЕ«РЭП Холдинг»КОРРЕКТОРМаргарита СоколоваВЕРСТКАМаксим ГончаровКОММЕРЧЕСКАЯ СЛУЖБААндрей Кан

Светлана ПетроваАлексей Ярыгин (руководитель)СЛУЖБА ПОДПИСКИ И РАСПРОСТРАНЕНИЯАнтон Бушунов[email protected]

Свидетельство Росохранкультуры: ПИ №ФС77-44666.Учредитель: «Медиарама.ру»Издатель: «Медиарама 98».Редакция журнала не несет ответственности за достоверность сведений в рекламе, плат-ных объявлениях и статьях, опубликованных под грифом «на правах рекламы».Перепечатка материалов только с разреше-ния редакции.

Ссылка на журнал обязательна.Подписной индекс по каталогу «Роспечать» – №47336 (на полугодие).Подписка через интернет: www.obo.ru, www.mediarama.ru.

АДРЕС РЕДАКЦИИ 142784, Московская область, Ленинский район, бизнес-парк «Румянцево», офис 315в.Тел.: (495) 989-66-57.E-mail: [email protected].© «Эксперт. Оборудование».Цена свободная. Тираж – 15 000 экземпляров.Подписано в печать 18.06.2012.Отпечатано в типографии «Формула цвета».

РЕДАКЦИЯ

6 ДНИ РОЖДЕНИЯ

ПЕРСОНА НОМЕРА 8 Приближение к лидерам европейской нефтепереработки

Интервью с генеральным директором «Газпромнефть – ОНПЗ» Олегом Белявским

ГАЗ И НЕФТЬ12 Верное решение правильного дела

Модернизация АСУ ТП Астраханского ГПЗ

14 Российский рынок УБТ под угрозой вытеснения

Повышены пошлины на импорт бурового оборудования

16 «Спецтрансгарант» – высокое качество перевозки

Пополнение парка на 151 единицу газовых танк-контейнеров

18 Круглогодичное бурение на нефть

Строительство МЛСП «Приразломная»

МЕЖДУНАРОДНЫЙ БИЗНЕС20 Как сделать деньги из воздуха

Открытие второго воздухоразделительного завода «Air Liquide Алабуга»

22 Мир на пороге новой революции. Индустриальной

Переход к новой энергетической политике как основе устойчивой эффективности стал лейтмотивом крупнейшей промышленной ярмарки Hannover Messe

СТАНКОСТРОЕНИЕ24 Вкус новой жизни

Новая концепция компании Monforts дала первые результаты

27 НОВОСТИ

ИНСТРУМЕНТ28 Главное в производстве – хороший инструмент

Перспективы Ростовского завода специнструмента, техоснастки

ПРОИЗВОДСТВО32 Взаимовыгодное сотрудничество

Запасные части для Нижнетагильского металлургического комбината

Ж/Д-ТРАНСПОРТ34 Птица высокого полета

Siemens модернизирует железнодорожное сообщение России

СТРОИТЕЛЬСТВО36 КУБическое строение

Интервью с директором производственно-строительного департамента компании «Главмосстрой» Николаем Абрашиным

ЛИЗИНГ40 Лизинг как спасение

Сотрудничество лизинговых компаний с производителями и дилерами

20

24

34

Фото –

Air Liquide

Фото –

Monforts

Фото –

Siemens

http://iom.invensys.com/modernize

6 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2012 www.obo.ru

дни рождения – июль

1 Сергей КРЮКОВ, генеральный ди-ректор компании Inline Technologies

2 Александр ШИ-РОКИХ, руково-дитель проекта «Эксперт. Обору-дование» изда-тельства «Медиа-рама»

Дмитрий ЗОКОВ, начальник технического отдела компании «Крин»3

Иннокентий ВИ-ЛЕНСКИЙ, менед-жер отдела про-даж оборудования компании «Техно-Графика»

4 Сергей ЯШЕЧ-КИН, президент компании «Евра-зийское водное партнерство»

5Максим ФАФИНОВ, заведующий сектором перспективных разра-боток Института энергетического машиностроения и электротех-ники (дочерняя компания «РЭП Холдинга»)6Анна КУДРЯВЦЕВА, начальник отдела маркетинга и рекламы компании Esto8

Денис УСИКОВ, исполнительный директор компа-нии «ГЛОСАВ»

Дмитрий ЛИВ-ШИЦ, управляю-щий директор Таганрогского ме-таллургического завода

10Геннадий ДЕНИСОВ, главный ин-женер ПСЗ «Янтарь»11

Леонид МЕЛА-МЕД, член совета директоров АФК «Система»

12Петр БИРЮКОВ, первый замести-тель мэра Прави-тельства Москвы

Владимир НИЦУЛЕНКО, гене-ральный директор Марийского нефтеперегонного заводаВиктор ТЕТЮЕВ, президент ком-пании «Электротяжмаш-Прибор»13Александр ЗАЙБЕЛЬ, финансо-вый директор компании «Трумпф»14Виктор БРАЩЕНКОВ, директор фи-лиала «ОГК-4» – «Смоленская ГРЭС»Максим ГОНЧАРОВ, руководи-тель отдела верстки издательства «Медиарама»15 Виктор ШЕВЧЕНКО, заместитель генерального директора по маши-ностроению и металлургии «ОМЗ» (группа «Уралмаш-Ижора») – ге-неральный директор предприя-тия «Ижорские заводы»16

Виктория СИН-ДЮКОВА, испол-нительный дирек-тор издательства «Медиарама»

Зинаида САЦ-КАЯ, обозрева-тель журнала «Эксперт. Обору-дование»

17 Сергей БАРАНОВ, генеральный директор ФГУП «Производствен-ное объединение «Маяк» Владимир БАЖАНОВ, генераль-ный директор Ивановского заво-да тяжелого станкостроения18

Светлана ФЕГИ-НА, выпускающий редактор журна-лов «Эксперт. Оборудование» и «Эксперт. Метал-лообработка»

Александр БА-ЛАНДИН, гене-ральный дирек-тор Уральской м а ш и н о с тр о и -тельной корпора-ции «Пумори-СИЗ»

19Игорь ЛАСТОВКА, генеральный директор компании «Энерго-стройснабкомплект ЕЭС»20

Александр АР-ТЮХОВ, гене-ральный дирек-тор Уфимского мотостроитель-ного производ-ственного объе-динения

21 Гасан НИБИЕВ, генеральный ди-ректор «Газпром трансгаз Волго-град»

24 Валерий БЕЛОВ, заместитель ге-нерального директора – директор филиала «Карельский» компании «ТГК-1»

Николай КУ-ТЬИН, руководи-тель Федераль-ной службы по экологическому, технологическо-му и атомному надзору

Андрей ШТИРЛИН, президент компании «Штрай»

Алексей ЧЕР-ТЕНКОВ, прези-дент ассоциации «Аэропорт»

26 Сергей КИРИЕН-КО, председатель правления – ге-неральный ди-ректор госкорпо-рации «Росатом»

28 Анатолий ТУРЧАК, президент, ге-неральный конструктор холдин-говой компании «Ленинец»

Дмитрий МАШ-КОВ, заместитель генерального ди-ректора Завода мехатронных из-делий

28Валерий ИЛЮШИН, заместитель генерального директора по про-изводству компании «Технопро-мэкспорт»29

Владислав ПЕ-ЧЕНИН, гене-ральный дирек-тор компании «Мосдизайнмаш»

30 Игорь ГРИБАНОВСКИЙ, член правления компании «СУЭК»31

Юрий БОГОТЕН-КОВ, генераль-ный директор компании «Сиб-нефтепровод»

Борис БОЛДЫРЕВ, заместитель генерального директора компа-нии «Атомэнергопром»

Александр ЦЫГ-ВИНЦЕВ, главный технолог завода «Центрсвармаш»

http://www.mediarama.ru

http://www.sandvik.com


персона номера

- Что предпринимает Омский НПЗ для перехода на стандарты

Евро-4 и Евро-5?

С опережением сроков техни-

ческого регламента Омский не-

фтеперерабатывающий завод

приступил в июле к производ-

ству бензина Супер Евро-98, со-

ответствующего экологическому

классу 5. Это стало возможным

благодаря началу использова-

ния в процессе производства

бензина изомеризата – высо-

кооктанового компонента со-

временного моторного топлива

с нулевым содержанием серы,

ароматических и непредельных

углеводородов. Крупнейшая

в России и Европе установка

«Изомалк-2», производящая

изомеризат, была введена в экс-

плуатацию на «ОНПЗ» в октябре

2010 года, а в августе 2011 года

заняла первое место в регио-

нальном конкурсе строительных

объектов как лучший объект

промышленного назначения.

Топливо пятого экологического

класса отличается сверхнизким

содержанием серы и бензола,

его применение в двигателях

автомобилей значительно со-

кращает количество вредных

выбросов в атмосферу. Содер-

жание серы в бензине класса

5 Супер Евро-98 снижено по

сравнению с бензином предыду-

щего класса в пять раз. В марте

2011 года Омский НПЗ присту-

пил к производству бензина 4-го

экологического класса. Также

в 2011 году завод приступил к

выпуску дизельного топлива

3-го экологического класса. Это

произошло раньше установлен-

ных сроков технического ре-

гламента по качеству моторных

топлив. Массовая доля серы в

дизтопливе класса 3 снижена по

сравнению с дизельным топли-

вом 2-го класса с 500 до 350 мг/

кг, цетановое число повышено

до 51. Снижение содержания

серы в топливе влияет на сниже-

ние автомобильных выбросов,

более высокое цетановое число

повышает воспламеняемость

топлива, что сокращает время

запуска двигателя в холодную

погоду и обеспечивает его ста-

бильную работу. Переход на

топливо класса 3 позволяет ав-

томобилистам экономить топли-

во и положительно сказывается

на экологической ситуации за

счет полноты сгорания топлива

и снижения уровня дымности.

- Расскажите об инвестици-

онных программах по развитию

завода. Какие проекты будут

реализованы? На что они будут

направлены?

Омский нефтеперерабатыва-

ющий завод – один из самых со-

временных НПЗ России и один

из крупнейших в мире. Среди

предприятий российской нефте-

переработки завод занимает ли-

дирующие позиции по объемам

производства моторных топлив.

Планомерно «ОНПЗ» прибли-

жается к лидерам европейской

нефтепереработки. Все это

является частью программы

развития Омского НПЗ до 2020

года, утвержденной компанией

«Газпром нефть». Программа

направлена на модернизацию

производственных мощностей

«ОНПЗ» и повышение уровня

экологической и промышлен-

ной безопасности предприятия.

Приближение к лидерам европейской нефтепереработкиИнтервью с генеральным директором «Газпромнефть – ОНПЗ» Олегом БелявскимСюзанна Коштоян

Олег Белявский родился 21 июня 1963 г. в Баку. В 1986 г. окончил Азербайд-жанский институт нефти и химии, специальность «химическая технология пере-работки нефти и газа». По распределению был направлен в Москву в инженерно-производственный трест «Оргнефтехимзавод». До 1994 г. принимал участие в строительстве, наладке, пуске нефтехимических объектов установок в различных городах страны. С 1994 г. – начальник строящейся установки РОСК, затем – заме-ститель начальника 34-го цеха Омского НПЗ. В 1996–2000 гг. – главный технолог второго завода Омского НПЗ. В 2000–2001 гг. – главный инженер второго завода. В 2001–2002 гг. – начальник производства первичной переработки нефти. В 2002–2008 гг. – главный инженер «ОНПЗ». В 2008–2009 гг. – главный инженер проекта в «Ом-скнефтехимпроект». В 2009–2011 гг. – руководитель блока переработки сербской дочерней компании «Газпром нефть». Август 2011 г. – сентябрь 2011 г. – испол-нительный директор «Газпромнефть – ОНПЗ». С 5 сентября 2011 г. – генеральный директор «Газпромнефть – ОНПЗ».

Все

фот

о –

«ОН

ПЗ»

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #6 2012 9

Главная цель реализации сред-

несрочной инвестиционной про-

граммы – улучшение экологиче-

ских характеристик моторных

топлив, увеличение глубины пе-

реработки нефти, расширение

ассортимента высокооктановых

бензинов, дизельных топлив,

кокса, современных битумных

материалов, продуктов нефте-

химии. Одним из главных про-

ектов, реализуемых в рамках

инвестпрограммы, является

возведение комплекса гидроо-

чистки дизельных топлив и бен-

зина каталитического крекинга.

Проектная мощность установки

гидроочистки бензина каталити-

ческого крекинга – 1,2 млн тонн

в год, установки гидроочистки

дизтоплив – 3 млн тонн. На фи-

нансирование всех мероприятий

«ОНПЗ» по программе инвести-

ций 2011 года компанией «Газ-

пром нефть» выделено около

19 млрд рублей, и значительную

долю этих средств, порядка 10

млрд, составляет общий годовой

бюджет проекта по строитель-

ству комплекса.

Среди других проектов, на-

правленных на повышение

уровня промышленной и эколо-

гической безопасности на пред-

приятии, основными являются мо-

дернизация азотно-кислородной

станции, строительство нового

парка для темных нефтепродук-

тов, парка для сырья на произ-

водстве битумов и кокса, парка

сжиженных углеводородных

газов, парка серной кислоты и

парка щелочи, реконструкция хо-

зяйственных стоков на очистных

сооружениях.

Завершение строительства и

монтажа оборудования нового

блока разделения воздуха на

азотно-кислородной установке

позволило предприятию значи-

тельно увеличить производство

азота, потребность в котором

возросла после пуска «Изо-

малк-2» и в связи с предстоящим

пуском комплекса гидроочистки.

Очень важным для пред-

приятия и для региона стало

то, что в этом году на новой

секции итальянской компании

Massenza (установки по произ-

водству битумов 19/3) началось

промышленное производство

полимерно-битумных вяжущих

– перспективного дорожного

покрытия, повышающего долго-

вечность автомобильных трасс.

Проектная мощность новой сек-

ции – 10 тыс. тонн полимерно-

битумных вяжущих и 3 тыс. тонн

битумных эмульсий.

Кроме того, в октябре – ноя-

бре 2011 года проводилась ре-

конструкция комплекса КТ-1/1

производства глубокой перера-

ботки нефти и алкилирования

бензинов, что позволило суще-

ственно повысить качество вы-

пускаемой продукции, увеличить

производительность технологи-

ческой установки.

- Как проходит реализация

программы по охране окружаю-

щей среды? Какова экологиче-

ская политика предприятия на

сегодняшний день?

На Омском НПЗ специализи-

рованная экологическая служ-

ба была создана в 1976 году.

Сегодня это Управление произ-

водственного контроля за про-

мышленной безопасностью и

охраной окружающей среды.

Одной из его задач является

приведение деятельности все-

го предприятия в соответствие

с природоохранным законода-

тельством. На заводе отлажена

система экологического мони-

торинга, включающая в себя

контроль за загрязнением под-

земных вод, промышленных сто-

Омский НПЗ занимает лидирующие позиции среди российских нефтезаводов по глубине переработки нефти и выходу светлых нефтепродуктов, по набору технологических процессов, выпуску бензинов и дизельных топлив, объему производства аромати-ческих углеводородов.

В перечень основных технологических процессов «Газпромнефть – Омский НПЗ» входят: обессоливание и обезвоживание нефти, первичная переработка нефти, каталитический крекинг, сернокислотное алкилирование; каталитическое риформирова-ние; гидроочистка дизельного топлива; производство ароматических углеводородов и другие. Предприятие выпускает автомо-бильные бензины, топливо для дизельных и реактивных двигателей, бытовой газ, топочный мазут, бензол, толуол, ортоксилол, параксилол, битум, кокс, техническую серу и другую продукцию, востребованную на рынке.

«Газпромнефть – ОНПЗ» является дочерним предприятием компании «Газпром нефть», которая стабильно обеспечивает за-вод сырьем, вкладывает средства в обновление и модернизацию производства, доведение его технологий и качества нефте-продуктов до мировых стандартов. Программа развития предприятия предусматривает строительство установки гидроочистки бензинов крекинга и дополнительной установки гидроочистки дизельного топлива. Планируется внедрение и других производ-ственных проектов, которые позволят совершенствовать качество выпускаемых нефтепродуктов, снизят трудовые и энергоза-траты на производство продукции, обеспечат экологический эффект.

Особое внимание на предприятии уделяется соблюдению требований промышленной безопасности и охраны труда.


персона номера

ков, воздушной среды, отходами

производства и потребления.

Разработаны и внедрены стан-

дарты предприятия в области

охраны окружающей среды,

проводится обучение руководи-

телей и линейного персонала по

вопросам экологической безо-

пасности и ответственности за

нарушение природоохранного

законодательства. В результа-

те при ежегодном росте произ-

водства воздействие «ОНПЗ»

на окружающую среду остается

стабильно низким, а по ряду по-

казателей продолжает сокра-

щаться.

Становится экологичнее и

сама продукция «ОНПЗ». Все

омские бензины соответствуют

принятому в РФ Техническому

регламенту «О требованиях к

автомобильному и авиационно-

му бензину, дизельному и судо-

вому топливу». В соответствии

с новыми стандартами, в этих

бензинах значительно снижено

содержание экологически вред-

ных веществ, они не содержат

каких-либо металлосодержащих

присадок и метанола. Также в

бензинах значительно снижено

содержание сернистых соеди-

нений, ароматики и бензола.

Осенью 2010 года в эксплуата-

цию введена установка изомери-

зации легких бензиновых фрак-

ций «Изомалк-2», выпускающая

изомеризат – один из наиболее

ценных высокооктановых компо-

нентов современного моторного

топлива. Он не содержит оле-

финовых и ароматических угле-

водородов, а значит, конечный

продукт – бензин – становится

еще более экологичным.

Модернизация производства,

постоянный экологический мо-

ниторинг позволили за послед-

ние 20 лет вчетверо снизить

общий объем выбросов в атмос-

феру.

Объем инвестиций, которые

компания «Газпром нефть» пла-

нирует направить на развитие

Омского НПЗ до 2020 года, со-

ставит 115,3 млрд рублей. Реа-

лизация программы модерниза-

ции Омского НПЗ позволяет ему

оставаться одним из лидеров

отрасли как по объему и глуби-

не переработки нефти, так и

по ассортименту выпускаемой

продукции. Сегодня перед «Газ-

промнефть – ОНПЗ» стоит за-

дача выхода на конкурентоспо-

собный уровень с лучшими НПЗ

Европы и мира.

- Какие виды топлива выпуска-

ет завод?

Сегодня «Газпромнефть –

ОНПЗ» выпускает около 50 ви-

дов продукции. Завод занимает

в России лидирующие позиции

по объемам производства мо-

торных топлив. Предприятие

выпускает автомобильные бен-

зины, топливо для дизельных и

реактивных двигателей, быто-

вой газ, топочный мазут, битум,

кокс, техническую серу и другую

продукцию, востребованную на

рынке. Значительную долю в

структуре производства завода

составляют ароматические угле-

водороды: бензол, параксилол,

ортоксилол, которые являются

сырьем для промышленности

нефтехимии и органического

синтеза. Усовершенствованный

технологический процесс по-

зволяет выпускать на комплек-

се «Ароматика» ортоксилол

чистоты 99,6%, бензол чистоты

99,98%, параксилол чистоты до

99,95% – это самые высокие

в мире показатели. «ОНПЗ» –

единственный отечественный

производитель катализаторов

крекинга.

В рамках конкурса «100 лучших

товаров России» Омскому не-

фтеперерабатывающему заводу

первому из омских предприятий в

этом году присвоен почетный ста-

тус «Лидер качества» в номинации

«Продукция производственно-

технического назначения». Этого

звания удостаиваются предпри-

ятия, которые не менее семи лет

успешно участвуют в конкурсе


«100 лучших товаров России»,

имеют наивысшие рейтинговые

оценки в своей номинации и еже-

годно подтверждают высокий

уровень качества производимой

продукции.

Разные виды продукции Ом-

ского НПЗ на протяжении вось-

ми лет становились лауреатами

и дипломантами всероссийского

конкурса «100 лучших товаров

России». В 2011 году дипломы

лауреатов получили бензин ав-

томобильный Премиум Евро-95,

параксилол нефтяной высшей

очистки, ортоксилол нефтяной.

Задача предприятия – соот-

ветствовать высокому званию

лидера в нефтеперерабатываю-

щей отрасли как по объему и

глубине переработки нефти, так

и по ассортименту выпускаемой

продукции. В рамках реализа-

ции долгосрочной стратегии

компании «Газпром нефть» на

«ОНПЗ» ведется масштабная

программа модернизации. Одна

из важнейших задач, стоящих

перед «Газпром нефтью», –

улучшение экологических ха-

рактеристик моторных топлив,

увеличение глубины перера-

ботки; увеличение объема про-

изводства высокооктановых

бензинов, дизельных топлив

более высокого экологического

класса, кокса, современных би-

тумных материалов, продуктов

нефтехимии.

- Производственные показа-

тели 2010 года, оценки на 2011

год, мощности, глубина пере-

работки.

В 2010 году Омский нефтепе-

рерабатывающий завод пере-

работал 18 984 млн тонн неф-

ти. Рост объемов переработки

по сравнению с предыдущим

годом составил 3%. Глубина

переработки сырья в 2010 году

на «ОНПЗ» составила 83,27%,

выход светлых нефтепродуктов

– 66,54%. В 2010 году «Газпром-

нефть – ОНПЗ» выпустил 4,6

млн тонн бензинов, в том числе

автомобильных – 3,6 млн тонн.

Доля высокооктановых бензи-

нов составила 85,84%. Омский

нефтеперерабатывающий завод

за 8 месяцев 2011 года увеличил

объем переработки нефти почти

на 9,5% по сравнению с анало-

гичным периодом прошлого года

– до 13,7 млн тонн. На заводе

было произведено почти 2,9 млн

тонн автомобильных бензинов и

4,3 млн тонн дизельного топли-

ва, что на 20% и 10% соответ-

ственно превышает показатели

прошлого года.

Омский нефтеперерабаты-

вающий завод с января по сен-

тябрь 2011 года увеличил объем

переработки нефти почти на

8,3% по сравнению с аналогич-

ным периодом прошлого года –

до 15,4 млн тонн.

Выпуск автомобильных бен-

зинов увеличился более чем на

20% и составил 3,2 млн тонн.

Объем производства дизельного

топлива возрос до 4,8 млн тонн,

что на 9,1% превышает показа-

тели аналогичного периода про-

шлого года.

С января по сентябрь 2011

года на Омском НПЗ выпущено

1,2 млн тонн авиакеросина. Объ-

ем производства нефтяных би-

тумов за этот период составил

410 тыс. тонн, что на 16% превы-

шает показатели аналогичного

периода прошлого года.

Первым из российских пред-

приятий Омский НПЗ на произ-

водственной установке АВТ-7 29

мая 2011 года переработал мил-

лиардную тонну нефти с момен-

та его основания в 1955 году.


газ и нефть

Верное решение правильного делаМодернизация АСУ ТП Астраханского ГПЗВиктория Архипова

«Газпром добыча Астрахань» – дочер-

нее предприятие компании «Газпром». В

1986 году была начата разработка Астра-

ханского газоконденсатного месторож-

дения с вводом в эксплуатацию первой

очереди Астраханского газового комплек-

са – крупнейшего производителя серы в

СССР. Основными видами деятельности

предприятия являются: разведка и добыча

сероводородсодержащего углеводородно-

го сырья; переработка газа и конденсата

с выработкой сухого и сжиженного газов,

бензина, дизельного топлива, мазута, серы

в жидком, комовом и гранулированном ви-

дах; научно-исследовательские и проектно-

изыскательские работы.

В настоящее время на долю «Газпром

добыча Астрахань» по производству серы

приходится 81% добываемой в России и

10% мировой добычи серы.

На российском и международном рынках

успешно реализуется продукция предприя-

тия – сера, бензин, мазут, дизельное топли-

во, товарный природный газ.

«Газпром добыча Астрахань» представля-

ет собой комплекс, объединяющий в единую

технологическую цепочку 19 подразделе-

ний, в том числе – Астраханский газоперера−

батывающий завод, осуществляющий пере-

работку газа, газового конденсата и нефти.

Астраханский газоперерабатывающий

завод создан в 1985 году. Его численность

превышает 3000 человек.

Экологическая безопасность иэффективность производстваАстраханское газоконденсатное место-

рождение является уникальным для России

промыслом. Его уникальность и сложность

эксплуатации связаны с предельно высо-

ким содержанием сероводорода в пласто-

вой смеси.

В связи со сложнейшими технологиче-

скими процессами при переработке газа

первостепенное значение предприятие уде-

ляет повышению экологической безопасно-

сти и охране окружающей среды.

Также в области переработки стоит за-

дача поэтапной реконструкции, модерниза-

ции и расширения газоперерабатывающего

завода с развитием мощностей по выпуску

товарной продукции, отвечающей совре-

менным и перспективным европейским

требованиям. И, безусловно, предприятие

ориентировано на рост эффективности

производства и прибыльности.

В соответствии со стоящими перед

предприятием задачами в 2008 году руко-

водством было принято решение по мо-

дернизации системы управления – замене

устаревшей инертной щитовой системы на

современную, быстродействующую, микро-

процессорную.

Выбор верного решения и компетентного подрядчикаПроект по модернизации АСУ ТП Астра-

ханского ГПЗ (первая очередь) был дове-

рен российскому подразделению компании

Invensys, уже имевшему успешный опыт со-

трудничества с «АГПЗ». Были предложены

наиболее конкурентоспособные решения,

максимально отвечающие нуждам Астра-

ханского газоперерабатывающего завода.

Многолетний опыт российского подраз-

деления Invensys в области автоматизации

производственных процессов удачно со-

брал в выбранной системе немало досто-

инств. I/A Series и Tricon отличаются исполь-

зованием новейших достижений технологии

производства, конструктивов, учитывающих

требования эксплуатации в промышленных

условиях, современных архитектурных ре-

шений и стандартных интерфейсов, техни-


ческих новинок и системных программных

пакетов. I/A-Series и Tricon позволяют стро-

ить высоконадежные и эффективные ИУС,

наиболее полно удовлетворяющие требо-

ваниям конкретного применения. Наибо-

лее выигрышны предложения для больших

систем (общее количество сигналов ИУС

«АГПЗ» 1-ой очереди – 10,5 тысяч).

Поставленные целиПовышение безопасности и минимизация

влияния на окружающую среду с помощью

модернизации системы управления. Осу-

ществление точного выполнения требова-

ний технологического регламента, исклю-

чение ошибочных действий оперативного

производственного персонала при ведении

процесса, пуске и остановке отдельных тех-

нологических аппаратов и производства в

целом. Улучшение условий труда эксплуа-

тационного персонала за счет централиза-

ции рабочих мест, удобного представления

оперативной информации, а также возмож-

ности варьирования распределения кон-

тролирующих и управляющих функций и

способов представления информации.

Увеличение прибыльности предприятия.

Повышение технико-экономических по-

казателей «АГПЗ» при минимизации ис-

пользуемого сырья, подсобных средств и

энерготехнических затрат. Увеличение про-

изводительности: рост объемов отсепари-

рованного газа, конденсата и производства

серы.

Обеспечение возможности дистанци-

онного контроля, а при необходимости

– управления всем охваченным ею ком-

плексом из центрального диспетчерского

пункта завода.

Возможность дополнительного анализа

производственных неполадок, накаплива-

ние статистической информации и отсле-

живание тенденции изменения технологи-

ческих параметров за длительные отрезки

времени.

Характеристика технологических процессовАстраханский ГПЗ как объект автома-

тизации характеризуется многообразием

сложных непрерывных и периодических

технологических процессов принятия, хра-

нения, подготовки, переработки, отгрузки

и транспортировки газа, конденсата и их

продуктов с прямыми и обратными связями

в условиях повышенной взрыво-, пожаро- и

газоопасности. Ряд процессов протекает

при высоких давлениях и температурах.

Все процессы переработки, хранения,

отгрузки, транспортировки газа тесно взаи-

мосвязаны между собой и требуют четкого

централизованного управления.

Объекты производственно-хозяйственной

и финансово-экономической деятельности

«АГПЗ», связанные единой задачей целе-

вого управления, объединены потоками

информационно-управляющего взаимо-

действия между собой и со структурными

подразделениями «Газпром добыча Астра-

хань».

Агрессивная среда обусловливает кор-

розионную агрессивность и токсичность

сырья, наличие на промплощадках и в про-

изводственных помещениях сероводорода

в смеси с углеводородами представляет

реальную опасность для применяемых обо-

рудования и средств автоматизации. Это

определяет следующие основные требо-

вания к используемым средствам автома-

тизации:

- информационно-управляющие системы

(ИУС) должны обладать высокой живуче-

стью в условиях воздействия внешней сре-

ды и отказов компонентов системы в задан-

ных пределах;

- ИУС должны быть топологически рас-

пределенными системами, обеспечиваю-

щими ведение технологических процессов

без постоянного присутствия персонала в

зоне оборудования. Система должна быть

распределенная, так как должна обеспе-

чивать управление объектами, располо-

женными на значительной территории, в

соответствии с технологической разбро-

санностью установок;

- ИУС должны быть функционально де-

централизованными системами, обеспе-

чивающими высокую степень живучести

системы управления (сбои и отказы отдель-

ных компонентов системы не ведут к отказу

комплекса);

- в соответствии с характеристиками и

особенностями «АГПЗ» как объекта ав-

томатизации система управления должна

строиться как интегрированная, иерархи-

чески многоуровневая ИУС. При этом обе-

спечивается декомпозиция на выделенные

уровни как задач управления, так и соот-

ветствующих технических и программных

средств ИУС. Значительно облегчается

организация открытости ИУС в части рас-

ширения ее технического и программного

обеспечений.

Предложенная Invensys интегрированная

ИУС включает распределенные системы

управления (РСУ) и системы противоава-

рийной защиты (СПАЗ) для семи установок.

РСУ реализованы на средствах I/A Series

Foxboro, СПАЗ – на средствах Tricon.

Этапы производства работС конца 2008 года по начало 2010 года

компания Invensys выполнила следующие

работы по модернизации АСУ ТП Астрахан-

ского ГПЗ:

- в роли генерального проектировщи-

ка АСУ ТП (разработка проектной и рабо-

чей документации; согласование проекта

в Главгосэкспертизе РФ и утверждение в

«Газпром»);

- в роли поставщика систем (осуществле-

ние поставок оборудования в соответствии

с графиком инвестиционной программы

«Газпром»);

- работы на площадке конечного пользо-

вателя (шеф-монтажные и пусконаладоч-

ные работы в четком графике плановых

ремонтных остановов технологических

установок; интеграция новых подсистем

(узлы 6, 7) с существующей АСУ ТП без ее

останова; обучение инженерного и опера-

тивного персонала).

Работы осуществлялись строго в уста-

новленные заказчиком сроки, несмотря на

довольно сложный процесс согласования

и утверждения проекта. Было налажено

эффективное сотрудничество с командой

Астраханского ГПЗ, что стало не последним

фактором успешности проекта.

Достигнутые результатыПомимо решения приоритетной задачи

по повышению безопасности работы си-

стем управления и всего производства в

целом, предприятие заказчика в 2010 году

показало рекордные производственные

результаты по добыче отсепарированного

газа и нестабильного газового конденсата.

У «Газпром добыча Астрахань» есть пер-

спективные планы по дальнейшей рекон-

струкции, модернизации и расширению

газоперерабатывающего завода и выпуску

товарной продукции, отвечающей самым

современным европейским требованиям. И

компания Invensys надеется, что примет са-

мое деятельное участие в осуществлении

этих целей.



Российский рынок УБТ под угрозой вытесненияПовышены пошлины на импорт бурового оборудованияЕвгений Мокроносов

С января 2012 года по реше-

нию таможенной комиссии были

повышены пошлины на импорт

бурового оборудования. Теперь

размер пошлины составляет

10% от стоимости оборудова-

ния, но не менее 2,5 евро за

килограмм. Однако эффектив-

ность принятых мер находится

под сомнением.

Согласно принятому закону, в

список бурового оборудования,

на которое будут повышены по-

шлины, не вошли утяжеленные

бурильные трубы (УБТ). При

этом наши трубы классифици-

руются отечественными и зару-

бежными стандартами как само-

стоятельное изделие, а не как

часть бурильной конструкции.

На сегодняшний день Перм−ская компания нефтяного маши−ностроения («ПКНМ») является

одним из крупнейших произво-

дителей УБТ.

Основу предприятия состав-

ляют специалисты в области

обработки глубоких отверстий.

Здесь широко применяются все

технологии изготовления длин-

номерных трубчатых деталей

резанием: глубокое сверление,

растачивание, раскатывание,

хонингование, точение и фре-

зерование наружных поверх-

ностей. Для реализации пере-

численных процессов имеются

значительные мощности, более

трех десятков специальных уста-

новок и станков, позволяющих

Производители2006 2007 2008 2009 2010 2011

тонн млн руб. % тонн млн руб. % тонн млн руб. % тонн млн руб. % тонн млн руб. % тонн млн руб. %

Все российские производители 3015 267075 100 4340 405697 100 4459 5240888 100 2089 241152 100 3796 411978 100 3447 402236 100

«МЗ» 2967 260389 98,8 3998 351114 92,1 4023 424750 90,2 1404 122325 67,2 2770 220293 73 2880 267830 81,2

«ПКНМ» 48 6686 1,2 342 54583 7,9 436 99338 9,8 685 118827 32,8 1026 191689 27 647 134406 18,8

Производственные мощности отечественных производителей УБТ

Все

фот

о –

«ПК

НМ»

Источник: «ПКНМ»


обрабатывать детали длиной до

16 метров. Широко применяются

и методы их упрочнения: закалка

ТВЧ, азотирование, напыление и

наплавка твердых сплавов.

Областью применения тех-

нологических возможностей

«ПКНМ» стали такие отрасли

промышленности, как нефтедо-

бывающая, химическая, атом-

ная, авиационная. Основная се-

рийно выпускаемая продукция

на сегодняшний день предна-

значена для бурения нефтяных

скважин и нефтедобычи.

Предприятиями выпускаются

утяжеленные, ведущие, толсто-

стенные, немагнитные буриль-

ные трубы и переводники к

ним, гидравлические забойные

двигатели. Для нефтедобычи:

скважинные штанговые насо-

сы всех видов и типоразмеров,

замковые опоры к ним, допол-

нительные устройства к ним,

насосно-компрессорные трубы

с эмалированной внутренней по-

верхностью, корпуса погружных

электроцентробежных насосов,

гидрозащиты, газосепараторов,

диспергаторов, приводы винто-

вых штанговых насосов.

Серийно выпускаемая продук-

ция, система управления каче-

ством сертифицированы Госстан-

дартом России и Американским

нефтяным институтом, имеют

разрешения на применение, вы-

данные Федеральной службой по

экологическому, технологическо-

му и атомному надзору.

По расчетам «ПКНМ», произ-

водственные мощности отече-

ственных производителей УБТ

(«ПКНМ» и «Мотовилихинские заводы» («МЗ») позволяют пол-

ностью обеспечить российский

рынок буровым оборудованием

по количеству, качеству и номен-

клатуре.

И все же, как видно из табли-

цы, при равных объемах потре-

бления буровыми компаниями

УБТ в 2008 и 2011 годах произо-

шло снижение производства и

сбыта продукции на 22,7% (c

4459 до 3447 тонн).

За этот же период, несмотря

на инфляцию, увеличение со-

циального налога, повышение

стоимости энергоресурсов и

материалов, средняя цена одной

тонны также снизилась со 117,5

до 116,7 тыс. рублей.

Стоит отметить, что при

отсутствии таможенных по-

шлин трубы китайского про-

изводства на 35–40% дешев-

ле, но при этом они уступают

отечественным по качеству.

Основными конкурентными

преимуществами китайских

производителей можно считать

дешевую рабочую силу, низ-

кие социальные гарантии, по-

ниженные налоги и невысокие

технологические стандарты.

Такие условия для бизнеса

несопоставимы с отечествен-

ными. При отсутствии ввозных

таможенных пошлин конкурен-

ция с китайскими производи-

телями практически невозмож-

на. Учитывая большую емкость

российского рынка в машино-

строительной отрасли, задачей

китайских предприятий стоит

не извлечение прибыли, а за-

хват российского рынка в дан-

ном секторе.

По прогнозам «ПКНМ», без

введения защитной меры (по-

вышения таможенной пошлины

минимум на 25%) производство

УБТ в России будет уничтожено

минимум за 2–3 года. Уже сей-

час видно динамику увеличения

доли зарубежных поставщиков.

Таким образом, ухудшение

экономического положения

российских предприятий ска-

жется и на сокращении выпла-

чиваемого государству единого

социального налога (ЕСН).

Повышение таможенной по-

шлины минимум на 25%, в каче-

стве защитной меры, позволит

провести ряд мероприятий по

адаптации предприятий.

Таким образом, компания

сможет увеличить объемы про-

даж до 70–80% от потребности

рынка, без изменения цен на

продукцию. Также за счет со-

кращения доли условно посто-

янных расходов удастся сни-

зить себестоимость изделий на

20–25%. Это позволит получить

постоянную прибыль в размере

300–350 млн рублей в год.

Далее, в течение трех лет

действия защитной меры до-

полнительные инвестиции в

размере 700–800 тыс. рублей,

полученные вследствие увели-

чения прибыли, будут направ-

лены на модернизацию произ-

водств.

Только так компания сможет

сохранить отечественное про-

изводство продукции для буре-

ния нефтяных и газовых сква-

жин. Пока промышленникам

остается скрестить пальцы и

ждать решения законодатель-

ных органов.

Производители2006 2007 2008 2009 2010 2011

тонн % тонн % тонн % тонн % тонн % тонн %

Российские 3015 69,3 4340 54,3 4450 39,1 2089 33,8 3794 34,5 3447 30,9

Зарубежные 1337 30,7 3648 45,7 6941 60,9 4100 66,2 7204 65,5 7723 69,1

Все производители 4352 100 7988 100 11400 100 6189 100 11000 100 11170 100

Динамика увеличения доли зарубежных поставщиков

Источник: «ПКНМ»


автомобилестроениегаз и нефть

«Спецтрансгарант» – высокое качество перевозкиПополнение парка на 151 единицу газовых танк-контейнеровЮлия Лаптева

Специализированные перевозки СУГПрофиль компании «Спец−

трансгарант» («СТГ»), входящей

в группу Rail Garant, – транс-

портировка сжиженных углево-

дородных газов (CУГ), а также

продуктов химии и нефтехимии

в специализированных танк-

контейнерах (ТК). Компания по-

стоянно развивается. В послед-

нее время здесь был расширен и

обновлен операционный парк. В

частности, он пополнился на 151

единицу газовых ТК для перевоз-

ки СУГ.

По словам управляющего ди-

ректора «Спецтрансгаранта»

Марии Суриной, решение о за-

купке нового оборудования было

обусловлено общим увеличением

объемов производства пропан-

бутана и бутадиена в России, что,

в свою очередь, привело к росту

объемов транспортировки данных

продуктов.

Новая техника приобреталась

под реализацию как уже суще-

ствующих, так и новых проектов.

В связи с этим руководство компа-

нии рассчитывает, что увеличение

парка газовых танк-контейнеров

будет способствовать не только

дальнейшему наращиванию объ-

емов транспортировки СУГ, но и

расширению клиентской базы.

Особенности перевозок в танк−контейнерахПеревозки наливных грузов

в танк-контейнерах в России на

сегодняшний день не достаточ-

но востребованы и находятся

лишь на начальной стадии раз-

вития. Большинство компаний-

грузоотправителей по тради-

ции предпочитают работать с

вагонами-цистернами как с бо-

лее привычным для них видом

транспорта.

«СТГ» – одна из первых

российских компаний, ко-

торая начала осуществлять

транспортировку сжиженных

углеводородных газов в танк-

контейнерах. Работа по данно-

му направлению ведется с 2004

года. За это время компании

удалось не только накопить

богатый опыт по организации

перевозок СУГ в специализи-

рованных контейнерах, но и

стать крупнейшим в России и

СНГ оператором ТК.

Главной причиной, по ко-

торой компания решила ис-

пользовать танк-контейнеры,

стала их мультимодальность.

Во-первых, это позволяет пе-

регружать контейнер с одного

вида транспорта на другой без

перегрузки самого продукта

и тем самым сохранять неиз-

менным качество продукта на

протяжении всего процесса

транспортировки. Во-вторых, в

условиях сложной транспорт-

ной доступности некоторых

районов, потребляющих СУГ,

возможность комбинирования

различных видов транспорта

при их перевозке – весомое

преимущество перед вагонами-

цистернами.

Безусловно, далеко не

все предприятия уже сегод-

ня готовы работать с танк-

контейнерами, так как это

предполагает модернизацию

существующих наливных эста-

кад. Однако очевидные преиму-

щества перевозок в специали-

зированных контейнерах, а

также всеобщая тенденция

контейнеризации, по оценкам

«СТГ», будут способствовать

развитию перевозок наливных

грузов в танк-контейнерах как

сжиженных углеводородных

газов, так и химических грузов.

Планы по развитию бизнесаВ соответствии со страте-

гией развития перевозок сжи-

женных газов, к концу первого

квартала текущего года соб-

ственный парк газовых танк-

контейнеров «СТГ» увеличится

еще на 50 единиц. В результате

общий парк газовых ТК компа-

нии превысит 1300 единиц.

Новый парк танк-

контейнеров будет задейство-

ван для обеспечения расту-

щего объема перевозок СУГ.

Если в декабре прошлого года

объем перевозки СУГ компа-

нией «СТГ» составил 25 тыс.

тонн, то по результатам января

текущего года он превысил 27

тыс. тонн.

Начиная со второй полови-

ны 2012 года, компания плани-

рует дальнейшее увеличение

объемов перевозок СУГ и бу-

тадиена.

Еще одно важное направ-

ления деятельности компании

– перевозка химии и нефте-

химии в танк-контейнерах. В

управлении «СТГ» находится

свыше 1300 химических танк-

контейнеров. В рамках раз-

вития данного направления

компания также наращивает

парк, расширяет номенклату-

ру перевозимых грузов, уве-

личивает объем перевозок,

а также реализует проект по

строительству первого в Рос-

сии специализированного кон-

тейнерного депо для промыв-

ки, дегазации, периодического

освидетельствования и ремон-

та танк-контейнеров.

Фот

о –

«СТ

Г»

http://www.expo-volga.ru



Круглогодичное бурение на нефтьСтроительство МЛСП «Приразломная»Сюзанна Коштоян

Добыча углеводородов на

российских участках арктиче-

ского шельфа вполне конку-

рентоспособна с добычей на

«сухопутных» месторождениях,

и Россия в настоящее время

успешно осваивает арктический

шельф. В этих районах добыча

газа и нефти идет успешно, и се-

бестоимость добычи вполне кон-

курентоспособна по сравнению

с месторождениями, находящи-

мися на континенте.

Добыча углеводородов на

шельфе Аляски падает, и в насто-

ящее время снизилась до 5 млн

тонн в год. В то же время объемы

добычи на российском Юрхаров-

ском месторождении достигли

значения 30 млн тонн в год.

На месторождениях севера

Аляски самые высокие уровни

добычи были в 1995–1997 годах,

однако сейчас фактически все

месторождения (в этом регионе)

находятся в стадии падающей

добычи. То есть месторождения

северной части Аляски пошли

на резкое снижение добычи,

находятся в стадии отработки.

Говоря о углеводородах на ар-

ктическом шельфе, в россий-

ской части уже разведаны запа-

сы нефти в объеме 415 млн тонн,

что составляет 41% от общего

объема запасов на арктическом

шельфе. Разведанные запасы

газа на российском шельфе

составляют 4,7 триллиона ку-

бометров, или 49,8% от общих

запасов газа на арктическом

шельфе. Вместе с тем общая

оценка запасов углеводородов

в Арктике составляет около 100

млрд тонн условного топлива,

при этом на Арктику приходит-

ся 58% всех мировых запасов

углеводородов на шельфе.

Морская ледостойкая стацио-

нарная платформа (МЛСП)

«Приразломная» – ледостойкая

нефтяная платформа, предна-

значенная для освоения При-

разломного нефтяного место-

рождения, расположенного в

арктических условиях в Печор-

ском море, на расстоянии око-

ло 60 км от материка. Платфор-

ма обеспечит круглогодичное

эксплуатационное бурение на

нефть вертикальным и гори-

зонтальными методами, добы-

чу нефти и подготовку ее для

транспортировки танкерами.

Платформа состоит из опорно-

го кессона гравитационного типа,

промежуточной палубы и верх-

него строения. Кессон представ-

ляет собой стальное основание,

которое служит опорой для про-

межуточной палубы, и верхнее

строение, включающее в себя

оборудование и комплексы для

добычи и переработки нефти.

План кессона является ква-

дратным по форме. По высоте

боковые стороны его наклон-

ные, углы скошенные. Габариты

основания кессона составля-

ют 126х126 м (отметка высоты

Все

фот

о –

«Се

вмаш

»


+0,0), уменьшаясь в верхней ча-

сти до 102х102 м (отметка высо-

ты +24,3). Стена по периметру

верхней части кессона до отмет-

ки высоты +40,5 служит защи-

той от морских волн и ледовых

полей и конструктивно выполне-

на в виде волнового и ледового

дефлекторов.

Внутренний объем кессона

разделен на 16 емкостей по-

перечными и продольными

коффердамами. Эти емкости

являются резервуарами для

хранения нефти (номинальной

вместимостью 136 000 м3), а

также помещениями, в которых

размещены кингстонные короб-

ки и зоны устьев скважин. Для

защиты от коррозии наружная

обшивка кессона в зоне воз-

действия льда изготавливается

из стали, плакированной не-

ржавеющим слоем.

Верхние строения имеют обо-

рудование и комплексы для бу-

рения и эксплуатации скважин,

добычи нефти, подготовки и

отгрузки добываемой нефти,

энергообеспечения всех видов

производства. На верхнем стро-

ении размещен жилой модуль

для размещения персонала,

вспомогательный модуль для

размещения вентиляционного

и электротехнического обору-

дования, два палубных крана,

системы спасения экипажа в

аварийной ситуации, системы

связи, аэронавигационный ком-

плекс, вертолетная площадка.

Металлоконструкции верхне-

го строения сформированы из

модернизированного верхнего

строения платформы Hutton.

Промежуточная палуба пред-

ставляет собой дополнитель-

ный уровень между кессоном

и верхним строением. Во вну-

тренних объемах ее сформи-

рованы цистерны для питьевой

воды, дизельного топлива и

различных буровых жидкостей.

МЛСП оснащена современной

комплексной системой управ-

ления и безопасности, основ-

ная часть производственных

процессов на платформе осу-

ществляется автоматически. На

платформе установлены авто-

матизированные дистанцион-

ные устройства отгрузки нефти

на танкеры.

В феврале 2012 года полу-

чены детальные спутниковые

снимки платформы «Прираз-

ломная» на одноименном место-

рождении в Печорском море.

Данные со спутника EROS B в

режиме прямого приема полу-

чены и обработаны специали-

стами ИТЦ «СКАНЭКС».

Буровые работы на При-

разломном месторождении на

шельфе в Арктике могут начать-

ся в марте этого года.

«Самая важная на сегодня

задача – подготовить буровой

комплекс. Направления для

бурения уже забиты. Над ре-

шением этой задачи работают

коллективы «Севмаша» и спе-

циалисты различных компаний-

подрядчиков. Также готовится

энергетический комплекс, для

обеспечения непрерывного бу-

рения необходимо запустить

третью турбину. По выполнен-

ной работе мы подготовили

пакеты документов, которые

передаем заказчику – «Газпром Нефть Шельф», – сообщил за-

меститель генерального дирек-

тора ПО «Севмаш» Валерий Бородин.

При создании этой платфор-

мы предприятию пришлось

столкнуться с несогласованно-

стью действий многочисленных

надзорных органов. По мнению

топ-менеджера «Севмаша»,

при реализации подобных про-

ектов необходимо определять,

какой именно надзорный орган

должен играть главную роль в

контроле за проектом. «В даль-

нейшем нужно обязательно

определять, кто будет главен-

ствующим, чтобы не было раз-

мытости в нормативном поле»,

– сказал Бородин.

«Россия нуждается в созда-

нии мощного проектного ин-

ститута, который разрабатывал

бы оборудование для проектов

освоения российских шель-

фовых месторождений, – про-

должил Валерий Бородин. –

Необходимо создать в России

мощный проектный институт,

который бы занимался глобаль-

ной подготовкой техники для

шельфа. Такой институт мож-

но было бы создать на базе

«ОСК».

В августе 2011 года плат-

форма «Приразломная» транс-

портирована из Мурманска и

установлена на месторожде-

нии. Тогда для мониторинга

уникальной морской операции

использовались радиолокаци-

онные и оптические спутнико-

вые данные.

МЛСП «Приразломная» –

основной элемент обустрой-

ства Приразломного месторож-

дения, многофункциональный

комплекс, обеспечивающий все

операции по разработке место-

рождения, извлекаемые запа-

сы нефти которого составляют

46,4 млн тонн. Это первый оте-

чественный проект по добыче

углеводородов на арктическом

шельфе. Главными особен-

ностями разработки «Прираз-

ломной» являются: отсутствие

аналогов в мировой практике,

высокие ледовые нагрузки в

районе добычи, транспортиров-

ка нефти в тяжелых природных

условиях при температурах до

-50 градусов. МЛСП позволит

круглый год выполнять все не-

обходимые технологические

операции: вести бурение и экс-

плуатацию до 40 скважин, до-

бычу, хранение, осуществлять

отгрузку нефти на танкеры,

вырабатывать тепловую и элек-

трическую энергию. На полную

мощность добычи – 7 млн тонн

нефти в год – МЛСП должна

выйти через семь лет.


международный бизнес

Как сделать деньги из воздухаОткрытие второго воздухоразделительного завода «Air Liquide Алабуга»Ирина Попкова

В мае 2012 года в особой

экономической зоне Республи-

ки Татарстан была запущена

вторая очередь воздухоразде-

лительного завода «Эр Ликид Алабуга», которая позволит

производить такие криоген-

ные жидкости, как азот и кис-

лород. Изначально открытие

второй очереди планирова-

лось на середину 2011 года.

Официальное открытие пред-

приятия было организовано

российским представитель-

ством французской компании

Air Liquide, которая является

мировым лидером в производ-

стве газов для промышленно-

сти, здравоохранения и защи-

ты окружающей среды. Общий

объем инвестиций компании в

данный проект составил около

35 миллионов евро. Особыми

гостями церемонии стали Пол-

номочный Посол Франции в РФ

Жан Де Глиниасти и премьер-

министр Республики Татарстан

Ильдар Халиков. По словам

господина Жана Де Глиниасти,

территория «ОЭС» не предна-

значена для проживания, од-

нако население близлежащих

городов и деревень, которые

расположены в 30 минутах

езды от завода, составляет

около одного миллиона чело-

«Air Liquide Алабуга» создано для реализации проекта нового предприятия группы Air Liquide по производству технических газов. Основной клиент завода – «П-Д Тат-нефть – Алабуга Стекловолокно». С 2008 г. Air Liquide является резидентом «Алабуга». Генеральный директор «Air Liquide Алабуга» – Алексей Шувалов.

Все

фот

о –

Air

Liqui

de


век. Также он сообщил, что для

иностранцев, которые рабо-

тают в особой экономической

зоне, началось строительство

коттеджного поселка, а в ско-

ром времени на территории

появится специализированная

школа, работающая по англий-

ской системе.

Воздухоразделительная уста-

новка расположена между горо-

дами Набережные Челны и Ела-

буга, или Алабуга, как называет

местное население. Несмотря

на то, что генеральный директор

«Air Liquide Алабуга» Алексей Шувалов утверждает, что пря-

таться за колючей проволокой –

отнюдь не девиз компании, про-

стому человеку на территорию

завода не пройти.

КлиентыПервая в мире воздухораз-

делительная установка по-

зволит производить более

200 тонн жидкого кислорода и

азота в сутки, дополнительно

к уже установленному и запу-

щенному в июле 2010 года обо-

рудованию. На первом этапе

производительная мощность

установки составляла 40 тонн

газообразного кислорода в

сутки, который поставлялся по

трубопроводу «П-Д Татнефть

– Алабуга Стекловолокно» для

обеспечения производствен-

ных нужд заказчика в произ-

водстве стекловолокна. После

запуска второй очереди Air

Liquide планирует обеспечи-

вать потребности промышлен-

ных потребителей особой эко-

номической зоны «Алабуга»

и всего региона. По словам

Алексея Шувалова, установка

направлена на удовлетворе-

ние потребностей основного

заказчика компании – «Прайс

– Даймлер Татнефть – Алабуга

Стекловолокно». Газообраз-

ный кислород поставляется на

данное предприятие по прин-

ципу on-site. То есть поставка

газов осуществляется по га-

зообразной фазе в непрерыв-

ном режиме. Впоследствии Air

Liquide планирует сотрудни-

чать с другими промышленны-

ми предприятиями региона. А

с какими именно, руководство

завода предпочло оставить в

тайне.

ПроизводствоПроектировщиком новой

станции выступил новосибир-

ский институт, а вот в роли под-

рядчиков выступили организа-

ции Татарстана. Специфичную

работу, связанную с монтажом

оборудования и сваркой, вы-

полнили питерские и москов-

ские компании. Жидкостные

хранилища, в которых хранят-

ся жидкий азот и кислород, со-

стоят из двух концентрических

камер. Внутренняя оболочка

резервуара выполнена из не-

ржавеющей стали, а верхняя –

из углеродистой. Вместимость

каждого из них варьируется от

одного до пяти млн литров.

Еще один элемент второй

очереди воздухоразделитель-

ного завода – дистилляцион-

ная колонна, которая состоит

из колонн среднего и низкого

давления.

Поставка заказчикам жидких

криогенных продуктов, получа-

емых на заводе, осуществляет-

ся в полуприцепах.

ПрименениеКислород и азот планиру-

ется поставлять на машино-

строительные и металлообра-

батывающие заводы, а также

использовать для пищевой и

электронной промышленности,

в медицине.

КадрыУправление системой осу-

ществляется из операторской.

Ежесекундно ЦСУ направляет

сигналы на регулировочные

приборы. При больших отклоне-

ниях от установленных значений

система защиты подает сигнал,

а оператор отслеживает об-

ратную связь. На предприятии

работает всего восемь сотруд-

ников, по четыре на смену. Один

из операторов «Air Liquide Ала-

буга» – Андрей Тимофеев рабо-

тает в компании уже три года. По

его словам, работа не сложная,

главное – внимательно следить

за давлением и температурой

на производстве. Рабочие про-

водят ежедневный/еженедель-

ный/ежемесячный технический

осмотр. Для сотрудников за-

вода по производству техниче-

ских газов «Эр Ликид Алабуга»

создана специальная форма из

хлопка, а также обувь с уплот-

ненным носом, каски, шумои-

золяционные наушники и очки.

Но главный рабочий инструмент

операторов – газоанализатор,

который оповещает о критиче-

ской (минимальной/максималь-

ной) концентрации кислорода в

помещении.

ПланыСегодня Air Liquide занима-

ется реализацией проектов в

Саратовской, Вологодской и

Нижегородской областях. На

данный момент данные проек-

ты находятся в стадии строи-

тельства.

Компания Air Liquide основана в 1902 г. Насчитывает более 46 200 сотрудников в 80 странах. В 2011 г. объем продаж составил 14,5 млрд евро. В России работает с 1989 г., первоначально открыв представительство по поставкам воздухораздели-тельного оборудования. В 2005 г. основано российское подразделение по производ-ству и поставкам технических газов Air Liquide. Общий объем инвестиций Air Liquide в России составил 350 млн евро. Генеральный директор Air Liquide в России – Дмитрий Ермолов. Председатель правления и президент компании Air Liquide – Бенуа Потье.


международный бизнес

Мир на пороге новой революции. ИндустриальнойПереход к новой энергетической политике как основе устойчивой эффективности стал лейтмотивом крупнейшей промышленной ярмарки Hannover MesseЗинаида Сацкая

Ежегодная промышленная

выставка Hannover Messe по-

трясает воображение своими

масштабами. В нынешнем году

она собрала более 5 тысяч

участников и 185 тысяч посе-

тителей. Особенность этой вы-

ставки заключается в том, что

ее всегда открывает канцлер

Германии. Не из уважения к раз-

мерам выставочных площадей

и численности участников и го-

стей, разумеется. Просто имен-

но через эту выставку трансли-

руется промышленная политика

Германии, основанная на защи-

те конкурентных позиций через

инновации в таких областях, как

передача и контроль энергии,

автоматизация, электроника,

сенсорные технологии, промыш-

ленные IT. Примером тому может

служить машиностроение, где

Германия является лидером ми-

рового рынка в 16 из 32 катего-

рий, а в других 6 категориях она

занимает второе место. Именно

доминирование на рынке позво-

лило создать в 2011 году 35 000

постоянных новых рабочих мест.

Как сказал на церемонии откры-

тия выставки президент Союза машиностроителей Германии (VDMA) д-р Томас Линднер (Dr.

Thomas Lindner), страна поста-

вила перед собой стратегиче-

скую задачу соединить вирту-

альный мир IT c реальным миром

промышленного производства:

«Мы называем это «Индустрия

4.0», которая может стать нача-

лом четвертой промышленной

революции». Причем всегда

имеется в виду, что ядром этих

процессов является малый и

средний бизнес.

Высокие цены на энергоноси-

тели негативно сказываются на

таких энергоемких отраслях, как

производство стали, алюминия,

композитных материалов. Гер-

мания не может позволить себе

потерять эти отрасли, и это одна

из важных причин, по которым

вопросы энергетической не-

зависимости приобретают для

страны первостепенное значе-

ние. И, на мой взгляд, именно

это соображение оказалось

решающим при выборе победи-

теля премии Hermes Award, кото-

рую еще называют «Оскаром» в

сфере высоких технологий.

Оглашение имени победите-

ля и его награждение является

ключевым событием выставки

Hannover Messe. На премию но-

минируются немецкие компании,

и победитель определяется по

одному критерию – инновациям,

которые готовы для успеха на

рынке. Номинироваться может

либо совершенно новый про-

дукт, либо значительное даль-

нейшее развитие продукта. Как

сказала на церемонии награж-

дения федеральный министр

образования и науки Германии

г-жа Аннет Шаван (Dr. Annette

Schavan), энергоснабжение яв-

ляется одним из наиболее важ-

ных вопросов, стоящих перед

Германией на десятилетия впе-

ред, и в число ключевых целей

промышленной политики входит

постоянное изменение направ-

ления вектора энергообеспе-

чения страны в сторону возоб-

новляемых источников энергии.

По твердому убеждению немец-

кого правительства, от имени

которого говорила г-жа Шаван,

именно рыночные силы являют-

ся драйвером такого перехода в

сфере энергетики. Это значит, в

том числе, готовность бизнеса

вкладываться в НИОКР, без чего

невозможно превращать идеи в

готовую продукцию.

Итак, названо имя победи-

теля Hermes Award – 2012. Это

компания Phoenix Contact GmbH & Co. KG из Бломберга, Север-

ный Рейн-Вестфалия. Создан-

ная почти 90 лет назад, Phoenix

Contact сегодня насчитывает

11 000 сотрудников и генерирует

Президент Союза машиностроителей Германии (VDMA) Томас Линднер

Федеральный министр образования и науки Германии Аннет Шаван

Фот

о –

Зин

аида

Сац

кая

Фот

о –

VDM

A Фото –

Deutsche Messe


годовой оборот в 1,3 млрд евро.

Phoenix Contact считается миро-

вым лидером на рынке электри-

ческих соединений и технологий

промышленной автоматизации.

Phoenix Contact нашел ре-

шение серьезной проблемы в

ветровой энергетике. Ветряные

турбины становятся все выше и

выше, что делает их более вос-

приимчивыми к ударам молний.

Это может не просто привести к

повреждению турбин, но и сни-

зить устойчивость предприятий,

поскольку в случае неожиданно-

го отключения питания ремонт

турбинных лопаток ветровых

электростанций, особенно в от-

даленных или труднодоступных

областях, может оказаться дли-

тельным и сложным.

Компания Phoenix Contact

создала систему мониторинга

разрядов молний LM-S. Систе-

ма, разработанная специаль-

но для установки на ветровых

электростанциях, позволяет ре-

гистрировать и анализировать

основные параметры импульс-

ных токов молний. Как пояснили

специалисты компании, внутрен-

ний принцип измерения системы

основан на эффекте Фарадея.

Он заключается в том, что при

прохождении поляризованного

света на определенное расстоя-

ние через определенную среду,

находящуюся в магнитном поле,

плоскость поляризации све-

та вращается, и это вращение

можно измерить. Специальные

датчики устанавливаются на

проводящих ток отводах, на-

пример на лопастях ветросило-

вой установки. Они фиксируют

изменение магнитного поля и

по оптоволоконным проводам

передают полученные значения

в анализатор, который опреде-

ляет характеристику молнии с

типичными параметрами, таки-

ми как максимальная сила тока

молнии, крутизна фронта нарас-

тания тока, заряд и энергия. Ин-

терфейс Ethernet и встроенный

веб-интерфейс обеспечивают

возможность удаленного досту-

па к полученным данным. Таким

образом, система обеспечивает

непрерывный контроль и упро-

щает техническое обслужива-

ние за счет прогнозирования по-

требности в ремонте. Благодаря

LM-S-мониторингу энергия ве-

тра становится более надежной,

экономически эффективной и

действенной.

Как сказала д-р А. Шаван, та-

кие инновационные компании,

как Phoenix Contact – основа не-

мецкой экономики и определяют

не только ее будущее, но и буду-

щее планеты.

Почетную награду принял Роланд Бент (Roland Bent), директор по маркетингу и продажам ком-пании Phoenix Contact

Фот

о –

Deu

tsch

e M

esse

Фото –

Phoenix Contact

http://www.innoprom2012.ru


станкостроение

Кризис позадиРезкая смена политики

компании принесла Monforts Werkzeugmaschinen первую

прибыль. Прибегнуть к таким

кардинальным мерам немец-

кому предприятию по произ-

водству токарных и токарно-

фрезерных станков пришлось

на фоне структурных и эконо-

мических испытаний во время

всемирного кризиса 2009 и

2010 годов. Тогда владельцам

Monforts Werkzeugmaschinen

пришлось поставить крест на

семейном деле и перейти к про-

движению современного пред-

приятия.

Как оказалось, игра стои-

ла свеч. Спустя всего два года

кардинальная смена политики

компании принесла свои плоды

в виде прироста заказов более

чем на 60%. Оборот компании

составляет на сегодняшний

день 25 млн евро в год.

Концепцию будущего раз-

вития предприятия сотрудники

компании увидели в привлече-

нии стратегических инвесторов.

Переход к глобализированному

предприятию стратегической

направленности проходил в не-

сколько этапов. В 2010 году, по-

сле того, как долевое участие

в финансировании приняла не-

мецкая компания Jagenberg, к

Monforts присоединилась груп-

па предприятий Кировского завода. Договор предусматри-

вал, что группа предприятий

Кировского завода в течение

2011 года приобретет всю

долю завода Monforts, принад-

лежащую компании Jagenberg,

вследствие чего станет ее един-

ственным акционером. Благо-

даря покупке акций, Monforts

Werkzeugmaschinen приобрел

сильного инвестора, который

посредством сбыта металло-

режущих станков продолжил

освоение и расширение рын-

ков, прежде всего в Восточной

Европе.

Рост количества заказов стал

заметен уже в 2010 году, когда на

Петербургском тракторном заво−де (дочернем обществе Киров-

ского завода) были поставлены

восемь токарных обрабатываю-

щих центров с электронным

программным управлением.

Стоимость всего комплекта но-

вого станочного оборудования

составила 2,4 млн евро. По сло-

вам директора Петербургского

тракторного завода Александра Крикунова, новые станки – это

высокопроизводительное обо-

рудование мирового уровня,

которое позволило коренным

образом изменить технологию

механообработки тракторных

узлов.

Специализация компанииMonforts Werkzeugmaschinen

занимается производством обо-

рудования для обработки де-

талей различных размеров и

направлений. Основная задача

компании – производство стан-

ков, которые подразумевают

высокие точности обработки, не-

обходимы в первую очередь в са-

молетостроении, а также в дру-

гих областях производства. На

станках Monforts возможна об-

работка различных материалов,

в том числе и керамики. Произ-

водство оборудования находит-

ся в Германии, и поэтому фир-

ма Monforts – одна из немногих

производителей, которая впра-

ве говорить: Made in Germany.

Для компании это немало, ведь

сегодня эта фраза для многих

россиян стала знаком качества.

Если завод закупает какие-либо

узлы, а не производит самостоя-

тельно, то производитель обяза-

тельно должен быть из Европы.

Станки поставляются как на вну-

тренний рынок, так и на экспорт.

Сотрудники адаптируют интер-

фейс машин и документацию к

языку заказчика. Оборудование

поставляется на рынки России,

Украины и Белоруссии.

Конкурентная средаВ отличие от конкурентов,

Monforts производит станки

только по конкретным заказам,

а следовательно, нет производ-

ства оборудования для склада и

дальнейших продаж. Благодаря

такой системе сбыта компания

исключает образование из-

лишек производства, чем обе-

спечивает определенную себе

финансовую гарантию. Кроме

прямых поставок оборудования

завод предлагает своим клиен-

там варианты решения каких-

либо проблем, связанных с

производством. Основными кон-

курентами компании Monforts на

рынке станкостроения стали ав-

стрийская компания WFL, азиат-

ские фирмы Mori Seiki и Оkuma,

а также Behringer и DMG.

Твердое точение Гидростатическая направляю-

щая, которая установлена на

всех станках Monforts, предо-

ставляет возможность твердой

обработки. Когда деталь об-

работана, предварительно она

закаливается, после чего по-

верхность приобретает опреде-

ленную твердость. Ранее эту

поверхность было возможно

только шлифовать, потому что

обработать эту поверхность

в хорошем качестве резцом

было нельзя. Сегодня Monforts

Werkzeugmaschinen, благодаря

гидростатической направляю-

щей, может держать точность,

которая передается на обра-

ботку геометрии поверхности.

В этом случае исключается про-

цесс шлифовки. Поверхности

обрабатываются до 65 HRC. Для

выполнения работ высокой точ-

ности при твердом точении стан-

ки оснащены определенными

опциями: оптическими линейка-

ми по всем осям, высокоточным

шпинделем, вращающимся цен-

тром с неподвижной пинолью,

а также опцией температурной

стабилизации станка.

Многофункциональные маши-

ны компании Monforts постав-

лены как на многие российские

предприятия, так и на заводы

Украины. Среди клиентов ком-

пании: Машиностроительный завод (Электросталь), «Груп−па ГАЗ» (Нижний Новгород),

«ЯМЗ» (Ярославль), «Авиаагре−гат» и «Волгабурмаш» (Самара),

«СКИФ» (Белгород), «НКМЗ»

(Нефтекамск), «Энергия» (Мо-

сква), «РОУ» (Барнаул), «КСМ»

(Санкт-Петербург), «КИМ» (На-

бережные Челны), «Гидросила» (Кировград), «НКМЗ» (Крама-

торск), НПО «Компрессормаш».

Устройство станковВсе станки Monforts уста-

новлены на стандартной базе:

бетонное основание с трехто-

чечной опорой, сварная кон-

струкция и гидростатическая

направляющая, которая исполь-

зуется для перемещения узлов

по оси Z.

Продольная гидростатическая

направляющая не требует об-

служивания. Преимуществами

системы являются высокая жест-

Вкус новой жизниНовая концепция компании Monforts дала первые результатыИрина Попкова

Завод Monforts основан в 1884 году Августом Монфортсом. Основное направле-ние деятельности – производство токарных и токарно-фрезерных станков. Monforts Werkzeugmaschinen занимается производством оборудования для обработки дета-лей различных размеров и направлений. Основная задача компании – производство станков, которые подразумевают высокие точности обработки. На станках возможна обработка различных материалов, в том числе и керамики. Производство оборудова-ния находится в Германии. Генеральный директор – Филипп Кампель.

Все

фот

о –

Mon

forts


кость, обеспечивающая сопро-

тивление силам резания, а также

демпфирование вибраций. Даже

при круглосуточном режиме ра-

боты это дает продолжительную

точность точения и длительный

срок службы. Передвижение ги-

дростатической направляющей

осуществляется при помощи

масляной пленки, толщина кото-

рой равна 15 микронам. Пленка

создается внутри узла, который

передвигается на стальной ко-

лонне. В суппорте встроено 8

противолежащих карманов, за-

полняющихся маслом под дав-

лением 10 кН/мик. Благодаря

масляной пленке между колон-

ной и суппортом, гидростатиче-

ская направляющая работает

без контактного трения и, сле-

довательно, без износа. Благо-

даря возможности перемещения

суппорта даже с дискретностью

0,001 мм, не возникает эффекта

залипания – проскальзывания,

что обеспечивает оптимальное

качество поверхности детали.

Суппорт, подающий револьвер-

ную головку или сверлильно-

фрезерные головки к детали,

перемещается вдоль очень

жесткой конструкции горизон-

тальной круглой колонны.

Максимальная ширина обра-

батываемой детали – 1300 мм.

Станки используются в са-

молетостроении (MTU, Rolls−Royce, Pratt & Whitney), аэро-

космической отрасли (РКК

«Энергия»), автомобильном

строении и других областях.

Для станков Monforts не тре-

буется подготовка фундамента.

Установка возможна на любой

пол, выдерживающий заданную

нагрузку. Срок службы станков

20–25 лет.

На российском рынке компа-

ния Monforts представлена пя-

тью гаммами станков: RNC, DNC,

MNC, MHC, UniCen и МНС.

Токарные станки гаммы МНС Машина состоит из бетонной

станины, сварной конструкции

и гидростатической направляю-

щей. Диаметр обработки – до

560 мм. В основном станок MHC

используется в автомобилестро-

ении для обработки несложных

деталей. Станок оснащается

простым роботом, который по-

зволяет ставить заготовку в та-

кое положение, когда шпиндель

может принять ее, в то время

когда готовая деталь устанавли-

вается на транспортер и уходит

в сторону. Передвижение по

оси Z – гидростатической на-

правляющей – осуществляется

всем шпиндельным узлом. Таким

образом, компания решила про-

блему выгрузки/разгрузки.

Машина отличается двумя ав-

тономными рабочими зонами.

Обработка происходит на одном

столе. Шпиндели могут переда-

вать деталь с одной зоны в дру-

гую. Также машина оборудована

независимой системой управ-

ления, что позволяет оператору

обслужить два станка с одного

рабочего места, в том случае

если деталь не сложная.

Горизонтальный металло-

режущий станок серии MHC

PickUp имеет ряд решающих

преимуществ: больший диа-

метр обработки, большая длина

обработки и долговременная

точность гидростатической на-

правляющей. Кроме того, MHC

PickUp позволяет исключитель-

но недорого автоматизировать

производство. Обработка за-

крепленной детали точением,

сверлением и фрезерованием

осуществляется верхней ре-

вольверной головкой. Наряду

с устройством подачи прутка,

опционально станки могут ком-

плектоваться автоматическим

устройством загрузки и выгруз-

ки деталей. Свободное падение

стружки способствует повышен-

ной безопасности процесса.

Большая дверь рабочей зоны

делает возможной ручную за-

грузку и, таким образом, повы-

шает гибкость производствен-

ного процесса.

DNCМашина DNC, по сути, пред-

ставляет собой две МНС-

машины, если поставить их

напротив друг друга. Диаметр

обработки до 560 мм. Станок

имеет две автономные рабочие

зоны. Оборудование может ра-

ботать с обработкой детали за

один установ, а если деталь про-

стая, один оператор может об-

служивать два станка.

Металлорежущий станок

Monforts DNC 500 DuoTurn рас-

считан на быструю работу с

короткой продолжительностью

циклов и, следовательно, на

высокую производительность.

Основным преимуществом – на-

ряду с долговечностью и долго-

временной точностью – является

комплектация станка двумя ре-

вольверными головками и дву-

мя шпинделями. За счет этого

на станке производится полная

обработка двух сторон дета-

ли (точение, фрезерование и

сверление). Передача деталей

с одного шпинделя на другой

производится автоматически.

Преимущества машины: попе-

речный суппорт с беззазорной

направляющей качения и про-

тивовесом, шпиндельный узел с

радиальный биением 0,003 мм.

Станки этого ряда пользуются

спросом в автомобилестроении /

у поставщиков автокомпонентов.

Станки MNC 4-аксиальные станки гаммы

MNC оснащены ЧПУ модульной

конструкции. Диаметр обработ-

ки – до 1300 мм.

Металлорежущие станки

Monforts модельного ряда MNC

рассчитаны на высокую мощ-

ность, точность и гибкость. Для

двухосевой обработки станки

MNC 700 и MNC 1000 укомплек-

тованы 12-позиционной дис-

ковой револьверной головкой

(опционально с приводным ин-

струментом) на верхнем суп-

порте. Применение приводных

инструментов дает возможность

выполнять операции фрезеро-

вания, зенкерования, а также

сверления и нарезания резьбы

(с опциональной осью Y, в том

числе внеосевые). Использо-

вание опциональной второй,

нижней 12-позиционной револь-

верной головки с приводом по-

зволяет еще больше расширить

область применения и произво-

дительность.


станкостроение

Гамма UniCenЭти станки – гордость ком-

пании Monforts. Машины

осуществляют комплексную

токарно-фрезерную обработку.

Точностные параметры машины

идеально подходят для произ-

водства авиадвигателей. По-

стоянным заказчиком данной

серии является компания MTU.

Центральным элементом метал-

лорежущих станков UniCen 700

и 1000 является специально

разработанная, вращающаяся

вокруг оси B инструментальная

головка с диапазоном поворота

180°. В сверлильно-фрезерную

головку из отдельного цепного

магазина автоматически может

устанавливаться до 120 инстру-

ментов. Наличие на станке 5

интерполируемых осей позво-

ляет подводить инструменты в

любую позицию практически

под любым углом к детали. Это

обеспечивает максимальную

гибкость обработки и позволя-

ет обрабатывать любые поверх-

ности свободной формы.

Длина обработки до 1,500 мм

и диаметр обработки до 1000

мм позволяют осуществлять

обработку коротких, больших,

тяжелых деталей с высокой точ-

ностью, надежностью и полно-

стью за один установ.

Металлорежущий станок

этой гаммы – UniCen 1000 при-

меняется для обработки компо-

нентов турбин, например ступе-

ней компрессора с цельными

лопатками, так называемых

блисков или блингов. Такую воз-

можность обеспечивает особая

конструкция станка с демпфи-

рующей вибрации гидростати-

ческой направляющей. Кроме

того, направляющая дает вы-

сокую устойчивость и продол-

жительную точность. На таком

станке можно обрабатывать

даже керамические материалы,

например нитрид или карбид

кремния.

Гамма RNCДиаметр обработки до 720

мм, длина обработки до 1500

мм. Машина представлена мо-

дельным рядом: RNC 400, RNC

500, RNC 600, RNC 700 и RNC

400 LaserTurn. Данные маши-

ны возможно оснастить раз-

личными опциями. Например,

SingleTurn, MultiTurn (с приво-

дным инструментом с 12 по-

зициями и осью C) и DuoTurn

(с противошпинделем), задней

бабкой и люнетом. Интегриру-

ется возможность привязки и

замера инструмента, единов-

ременная передача корректи-

ровки в систему управления.

Станки можно оснастить си-

стемой измерения инструмен-

та, осю Y, пакетом опций для

твердого точения, автомати-

ческим устройством загрузки-

выгрузки, обработкой прутков

и мотор-шпинделей. Преиму-

щества машин серии RNC: не

изнашиваемая гидростатиче-

ская направляющая по оси Z,

поперечный суппорт с безза-

зорной направляющей качения

и противовесом, шпиндельный

узел с радиальным биением не

более 0,003 мм.

Совместно с Институтом

производственных техноло-

гий общества Фраунгофера в

Ахене инженеры разработали

комбинацию из точения и ла-

зерной обработки. Благодаря

этому методу обработки, на

станке RNC 400 Laserturn воз-

можно изготавливать детали из

твердосплавного материала,

например кольца подшипников

из нитрида кремния. Эта техно-

логия высокопроизводительна

и заменяет шлифование, в осо-

бенности весьма трудоемкую

правку шлифовальных кругов

для контурного шлифования.

В процессе обработки лазер-

ный луч достигает детали через

оптический инструмент в ре-

вольверной головке, при этом

управление лучом осущест-

вляется через револьверную

головку. Эта технология дела-

ет возможным одновременное

использование резального и

лазерного инструмента. При

такой технологии обработки

достигается шероховатость по-

верхности со значениями Ra

0,2 мкм. При точении керами-

ки лазер прицельно размягча-

ет материал непосредственно

перед резанием, лазер можно

использовать и для закалки ме-

талла в станке с последующей

обработкой методом твердого

точения. Это значительно со-

кращает продолжительность

производственных циклов, так

как все необходимые операции

выполняются на одной маши-

не за один установ. Таким об-

разом, не нужно тратить время

на транспортировку и наладку.

Гибридный метод дает и другие

преимущества, например малое

тепловложение и, следователь-

но, почти полное отсутствие ко-

робления. Это, в свою очередь,

позволяет уменьшить припуски

на обработку и сэкономить вре-

мя, электроэнергию и ресурсы.

Обработка на один счетНа примере станка RNC

400 LaserTurn Monforts

Werkzeugmaschinen демонстри-

рует технологию комплексной

обработки за один установ.

Благодаря данному методу об-

работки возможна высокоточ-

ная и продуктивная чистовая

обработка редукторов и валов

двигателей за один установ,

включая термическую обработ-

ку для предотвращения износа

поверхности, например на гнез-

дах подшипников или зубчатых

краях. Преимущества очевидны:

более короткие производствен-

ные циклы, меньшие затраты на

логистику, улучшенная загрузка

машин. Так как все процессы

производятся автоматически за

один установ, на выходе произ-

водитель, а соответственно и

заказчик, получают более высо-

кое качество продукции.

Закалка деталей произво-

дится лазером. Оптический

инструмент установлен в стан-

дартный патрон VDI-40 токарно-

го станка. При этом оптический

инструмент закрепляется в ре-

вольверной головке так же, как

обычный инструмент. Так лазер

и оптические компоненты наи-

лучшим образом защищены от

воздействия стружки и СОЖ.

Машина RNC 400 LaserTurn

была представлена на выставке

METAV.

Планы компанииСегодня компания готовится

к поставке трех больших машин

серии MNC на завод «БелАЗ» в

Белоруссии. А также участвует

в тендере на поставку 11 стан-

ков гаммы UniCen на завод «Бе-

лАЗ». В планах компании соз-

дать станок с гидростатической

направляющей для обработки

деталей длиной до 2500 мм.

Ранее производство такого

оборудования было невозмож-

но, так как при определенной

длине колонна начинает про-

гибаться. Еще некоторое время

назад специалистам не удава-

лось устранить этот недочет.

Однако с изменением станины

и крепления эта проблема была

решена. Когда устанавливается

колонна, ее зажимают таким

образом, чтобы она прогнулась

вверх, затем, при оснащении

другими узлами, под весом ко-

лонна прогибается в противо-

положную сторону и становится

ровной. Прогибы, возникающие

при передвижении, компенси-

руются системой управления.

Прототип станка был уже пред-

ставлен на выставке в Дюс-

сельдорфе в конце февраля.

Впоследствии компания плани-

рует удлинить направляющую.


Модернизация дробильно-обогатительной фабрики «Олкон»Компания Metso Mining and Construction совместно

со специалистами компании «Олкон» разработали

уникальное решение для среднего дробления. Ко-

нусная дробилка Nordberg серии MP800 заменит

сразу две стадии дробления на Оленегорском горно-

обогатительном комбинате – дробилку додраблива-

ния и дробилку среднего дробления. Благодаря про-

веденной модернизации «Олкон» планирует добиться

снижения операционных затрат комбината.

Благодаря данному оборудованию процесс дробления руды от 380 мм до 60 мм будет проходить

в одну стадию дробления вместо двух. Производительность линии составит 1400 тонн в час.

Окончательная сборка дробилки MP800 была организована прямо на территории дробильно-

обогатительной фабрики Оленегорского ГОКа. Наряду с конусной дробилкой серии MP, Metso

установила на фабрике Оленегорского ГОКа грохот RF 2448, специально спроектированный под

требования существующей фабрики. Вся установленная техника оснащена современной авто-

матизированной системой управления. Это даст возможность эксплуатировать оборудование с

высоким коэффициентом использования и снизить общую себестоимость процесса дробления

благодаря оптимальной загрузке новой дробилки.

Iveco Trakker перекрасили в цвет «Дакара»Компания Iveco представила специальную ограниченную серию грузовиков

Trakker Limited Edition Dakar, выпущенную в честь победы голландской ко-

манды Жерара де Роя на ралли «Дакар-2012» в Латинской Америке. Все-

го выпущено 502 автомобиля – именно под этим номером команда Iveco

выступала на соревнованиях. Все машины окрашены в «фирменный» цвет

Dakar Green, а некоторые компоненты и агрегаты были заменены на иден-

тичные тем, что использовались при постройке гоночного автомобиля. В

Европе автомобиль был представлен лично одним из победителей сорев-

нований – пилотом Мики Биазьоном (Miki Biasion) и Алессандро Мортали

(Alessandro Mortali), вице-президентом компании Iveco по тяжелой гамме

грузовиков.

На Trakker Limited Edition устанавливают двигатели Cursor производства FPT

Industrial объемом 8 и 13 л. Они развивают мощность от 310 до 500 л. с.

и крутящий момент от 1300 до 2300 Нм. Коробка передач может быть

механическая (с 9 или 16 передачами) или автоматическая (с 12 или 16

ступенями). Тормозная система сочетает барабанный и дисковый механиз-

мы, при этом в алгоритме работы системы ABS предусмотрен внедорожный

режим (off road mode). В зависимости от условий эксплуатации можно вы-

брать рессорную или пневматическую подвеску. Все версии имеют кабину

Active Day, украшенную логотипами спонсоров команды Жерара де Роя на

ралли «Дакар-2012».

Прокопьевский «Электропром» в работе В Кемеровской области после восьмилетнего перерыва возобно-

вил работу прокопьевский завод по производству алюминиевых

отливок «Электропром». Литейное производство на сегодняшний

день позволяет изготавливать до 80% заготовок деталей различ-

ных конструкций и с наименьшими затратами произвести требуе-

мую деталь. Простота

заключается в том, что

отливка изделия произ-

водится по ее форме с

припуском для даль-

нейшей черновой ме-

ханообработки, закалки

и готовой чистовой об-

работки.

На «ЧерМК» началось строительство машины газовой резки Череповецкий металлургический комбинат, один из крупнейших интегрированных заводов по производству

стали (входит в дивизион «Северсталь Российская Сталь»), в 2012 году введет в строй машину для резки

сляба на сортовую заготовку стоимостью около 38 млн рублей.

Решение о строительстве машины газовой резки принято в целях увеличения производства сортового

проката для стройиндустрии за счет частичного использования непрерывно литых конвертерных слябов.

Машина позволит резать слябы на сортовую заготовку и производить из них арматуру высокого класса

прочности А400-А600. Машина газовой резки будет установлена на одной из площадок сортопрокатного

производства (участке сортовой заготовки)

«ЧерМК». Ее конструкция разработана не-

мецкой фирмой Messer (Германия). Постав-

ку оборудования на «ЧерМК» осуществит

ее официальный представитель в России

– «С.Т. Технолоджи». В настоящее время

ожидается поставка базового инжиниринга

от поставщика оборудования для рассмотре-

ния, согласования и начала проектирования.

Проектные работы выполнит «Северсталь-

Проект» (входит в дивизион «Северсталь

Российская Сталь»). Машину планируется

запустить в работу до конца 2012 года.

новости

Фонд «Сколково» объявил конкурс инновационных проектовФонд развития центра разработки и коммерциализации новых технологий «Сколково» при поддержке

компании «РусГидро», Сибирской генерирующей компании, фонда «Энергия без границ» и «Газпром-

банка» объявил конкурс инновационных проектов в области генерации электрической и тепловой энер-

гии. Это уже четвертый конкурс, который объявляет кластер в этом году. На первый конкурс проектов

в области энергосетевого хозяйства было подано около 40 проектов, на второй по ЖКХ – более 70

проектов, на третий конкурс проектов нефтегазовой отрасли – уже более 80 проектов.

Сбор заявок на участие в конкурсе проводится в период с 22 мая по 25 июня 2012 года. Фи-

налисты конкурса получат возможность представить свои проекты руководителям «РусГидро»,

Сибирской генерирующей компании, фонда «Энергия без границ», «Газпромбанка» и других ком-

паний отрасли в рамках заключительного круглого стола, который состоится 4 июля 2012 года.

В конкурсе могут участвовать любые организации, темы научно-исследовательских проектов ко-

торых касаются: технологий повышения эффективности газовой и угольной генерации электри-

ческой и тепловой энергии; технологий генерации электрической и тепловой энергии на основе

возобновляемых источников энергии; технологий накопления электроэнергии; технологий акку-

мулирования тепловой энергии.

Испытательный стенд НТЦ «КАМАЗа» Научно-технический центр «КАМАЗа» разработал и внедрил на

производство испытательный стенд, с помощью которого можно

проводить испытания ходовой части грузовиков, имитируя на-

грузки на автомобиль. Стенд полностью повторяет нагрузки, кото-

рые КАМАЗ испытывает при эксплуатации на грунтовых дорогах

и трассах с асфальтовым покрытием. Кроме того, он позволяет

проверить машину и в режиме «абсолютного бездорожья».

Экономверсии фронтальных погрузчиков от «Краснокамский РМЗ» Стоимость фронтальных погрузчиков Frontlift-800 экономной версии будет ниже на 20%. Экономверсия

рассчитана на постоянное использование навесного оборудования на тракторах МТЗ: у новых машин от-

сутствуют съемный механизм и установочные домкраты, которые позволяют быстро менять специализиро-

ванные насадки. Погрузчик может комплектоваться на выбор фронтальными ковшами различного объема,

грузоподъемным устройством, бульдозерным отвалом, универсальными или палетными вилами.

«Пумори-инжиниринг инвест» представляет интеллектуальный станок «Пумори-инжиниринг инвест» представляет новую интеллектуальную опцию и стойку ЧПУ нового поколе-

ния. На фрезерном станке Genos M560 марки OKUMA специалисты компании покажут возможности си-

стемы Machining Navi. Данная опция мгновенно определяет оптимальные условия резания для повышения

эффективности производства. Она разработана компанией Okuma для того, чтобы помочь производителям

найти наилучшие условия резания и тот баланс, при котором обеспечивается высокая скорость резания

без увеличения уровня вибрации.

Высоконапорные тепловые завесы Ballu серии Т500Компания Ballu выпустила на

рынок мощные высоконапор-

ные завесы серии Т500. Они

имеют производительность

до 5000 м3/ч (2500 м3/ч на метр длины завесы), что на 66% боль-

ше, чем у завес Ballu популярной серии Т. Мощный поток воздуха

позволяет устанавливать завесы Т500 на проемы с высотой до 4,5

метров. Завесы обеспечивают надежную защиту ворот практически

любых помещений. Серия Т500 представлена четырьмя моделями

с наиболее востребованными характеристиками.


инструмент

Главное в производстве – хороший инструментПерспективы Ростовского завода специнструмента, техоснастки Светлана Фегина

История инструментального

завода, о котором пойдет речь,

началась еще в 1968 году, когда

приказом министра транспорта

и сельскохозяйственного маши-

ностроения СССР на базе ин-

струментального производства

завода «Ростсельмаш» был об-

разован Ростовский завод спец−инструмента и технологической оснастки.

Из СССР в Россию Заводоуправление и производ-

ственный комплекс Ростовского

завода специнструмента и техос-

настки располагаются в Ростове-

на-Дону. Завод занимает террито-

рию общей площадью 21 580 м2.

Сегодня на предприятии трудится

порядка 300 человек.

Основными направлениями

деятельности предприятия се-

годня являются:

- штампы холодной листовой

штамповки всех видов весом до

25 т;

- штампы горячей объемной

штамповки весом до 20 т;

- стандартные элементы для

пресс-форм и штампов (норма-

лизованные пакеты);

- валковый инструмент для

трубной промышленности;

- профилегибочный инстру-

мент для труб большого диаме-

тра;

- прокатные валки для метал-

лургии;

- поковки свободной ковкой из

различных марок сталей массой

до 200 кг;

- проектирование штампов и

штамповой оснастки;

- производство металлоизде-

лий по чертежам заказчика;

- детали и узлы станкострое-

ния.

Стоит отметить, что специфи-

ка работы любого инструмен-

тального завода, и «РЗ СИТО»

не исключение, заключается в

том, что, во-первых, мы работа-

ем на рынке B2B, во-вторых, мы

работаем по чертежам заказчи-

ков или по проектам конструк-

торов «РЗ СИТО», что говорит о

том, что выпускаемая продукция

единичная и специфическая для

каждой отрасли. В-третьих, на

данном рынке тяжело сплани-

ровать процесс закупки металла

и сырья, т. к. нет четкой номен-

клатуры изготовления, и завод

не работает «на склад». Далее

следуют такие особенности, как

длительный срок изготовления

изделий (два-четыре месяца), а

также необходимость минималь-

ного запаса договоров в произ-

водстве.

Производство изнутриПроизводственная цепочка

предприятия складывается из

следующих этапов: получение

металла / изготовление поковок

кузнечным цехом завода; меха-

ническая обработка металла/

детали; термическая обработка

детали; сборка всех деталей в

единое изделие; испытание про-

дукции на заводе и наладка до

получения годной детали; кон-

троль и приемка продукции де-

партаментом контроля качества;

окраска, упаковка и подготовка

к отгрузке.

Кроме производимой продук-

ции, Ростовский завод специн-

струмента, техоснастки оказы-

вает услуги по:

- механической обработ-

ке крупногабаритных изделий

(токарная, максимальные раз-

меры D 900х5000 мм; токарно-

карусельная, максимальные

размеры D 2500х1200 мм; фре-

зерная, максимальные размеры

1000х1300х4000 мм; фрезерная

ЧПУ, максимальные размеры

900х1200х2500 мм; электроэро-

зионная, максимальные разме-

ры 600х750х1050 мм);

- термической обработке (за-

калка, отжиг I и II рода, отпуск,

цементация, карбонитрация);

- плазменной резке металла;

- проектированию штамповой

оснастки любой сложности.

Оборудование, представлен-

ное на «РЗ СИТО», позволяет

обеспечить изготовление ин-

струментальной оснастки, вал-

кового и формообразующего

инструмента любых сложности и

уникальности.

На кузнечно-заготовительном

участке работают ленточ-

нопильные станки Coseen-

SN-460; Coseen-C-320NC и

машина термической плазменно-

кислородной резки «Кристалл

2,5».

Металлорежущее оборудова-

ние состоит из:

- электроэрозионного станка

Mitsubishi FA-20S;

- вертикального обрабатываю-

щего центра VF- 8/50HE Haas;

Ростовский завод специнструмента и технологической оснастки основан в 1968 г. Основные виды производства завода: штампы холодной листовой штам-повки всех видов весом до 25 т; штампы горячей объемной штамповки весом до 20 т; стандартные элементы для пресс-форм и штампов (нормализованные пакеты); валковый инструмент для трубной промышленности; детали и узлы станкостроения и мн. др. Численность сотрудников – 300 человек.

Генеральный директор «РЗ СИТО» – Александр Кирьянов.

Все

фот

о –

«РЗ

СИТ

О»


- токарно-револьверного цен-

тра SL- 40THE Haas;

- универсально-фрезерных

станков фирм Hekkert и Droop & Rein, оснащенных ЧПУ, высоко-

точных координатно-расточных

и координатно-шлифовальных

станков Hauzer, электроэро-

зионных станков фирмы Agie,

универсально-заточных станков

Saacke, а также аналогичных

моделей ведущих отечествен-

ных производителей, таких как

«МЗКРС», «ЗФС», «Визас» и

др., обеспечивающих изготов-

ление деталей и оснастки вы-

сокого качества в кратчайшие

сроки;

- термическое оборудование

– печь ПКМ-КГЦ и тележно-

камерная печь VKT 7000/12 фир-

мы LAC позволяют производить

качественную термическую об-

работку.

Для испытания изготовлен-

ной оснастки и изготовления

опытно-промышленной партии

деталей применяется прессовое

оборудование усилием от 40 до

800 тонн различных моделей

отечественных и зарубежных

фирм.

Термическое оборудование

производит термическую об-

работку деталей оснастки и ин-

струмента различными метода-

ми (объемная закалка, закалка в

защитных средах, закалка тока-

ми высокой частоты).

Технологические возможно-

сти оборудования по механиче-

ской обработке:

- токарная, максимальные

размеры D 1500х3000 мм;

- токарно-карусельная,

максимальные размеры D

1600х870 мм;

- фрезерная, максимальные

размеры 1000х1300х4000 мм.

Технологические возможно-

сти по термической обработке:

- термическая обработка (за-

калка, отпуск, отжиг I и II рода)

изделий из инструментальных,

конструкционных, сталей спе-

циального назначения. Макси-

мальные размеры изделий –

600х900х3000;

- цементация изделий длиной

до 1500 мм и глубиной цемента-

ционного слоя до 2 мм.

При выборе производителя

и оборудования руководство

предприятия отдает предпочте-

ние характеристикам станков,

удовлетворяющим потребности

и требования нашего заказчика

к готовому изделию.

Покупка необходимого обо-

рудования осуществляется в

соответствии с бизнес-планом

завода на текущий промежуток

времени, потребностями потен-

циальных заказчиков, а также

тенденциями на рынке промыш-

ленности и перспективными

направлениями деятельности

предприятия. На основании все-

го вышеперечисленного состав-

ляется перечень интересующе-

го оборудования и проводится

тендер на данный вид станка по

возможным поставщикам.

Продукция и новинкиЛинейка выпускаемой продук-

ции «РЗ СИТО» усовершенству-

ется в зависимости от потребно-

стей заказчика и от активности

того или иного рынка. В связи

с широкими возможностями об-

рабатывающих станков завод

может работать на различных

рынках и выпускать нестандарт-

ные для своего производства

изделия, после чего происходит

отработка технологии и вне-

дрения нового изделия в произ-

водство. Сегодня «РЗ СИТО»

продолжает развивать направ-

ление инструмента деформации

для трубной промышленности

и прокатных валков для метал-

лургической отрасли. Активно

http://www.uralmetalexpo.ru


автомобилестроение

инструмент

ведется работа на рынке станко-

строения и оборонного комплек-

са. Также планируется выход на

автомобильный рынок России,

на котором будет осваиваться

сегмент штамповой оснастки

для новых СП автопроизводите-

лей.

Стоит отметить, что в инстру-

ментальной отрасли цикл про-

изводства достаточно большой,

в среднем, например, произ-

водство штампов составляет три

месяца, данный период начина-

ет отчитываться с момента под-

писания договора и получения

предоплаты.

Политика поставок сырья на

заводе строится по принципу

«партия за партией», это в пер-

вую очередь связано с тем, что

конечное изделие, куда входит

данный компонент, изготавлива-

ется на заказ по чертежам за-

казчика, и неизвестно, будет ли

повторение этого заказа в буду-

щем. Также хранение большого

количества металла не выгодно

в связи с тем, что деньги не на-

ходятся в обороте, а вложены в

металл, который может приго-

диться через несколько месяцев.

Заказчики и клиентыПостоянными заказчиками

«РЗ СИТО» являются круп-

нейшие предприятия машино-

строения (с/х, авто, ж/д и т. д.),

металлургии, трубной промыш-

ленности и оборонного комплек-

са России.

Главным принципом, по ко-

торому руководство завода

выстраивает свои взаимоотно-

шения с заказчиками, является

долгосрочное и взаимовыгодное

сотрудничество. Благодаря это-

му сохраняются доверительные

и надежные отношения на про-

тяжении всей работы с клиен-

том.

Кадровый вопросЗавод регулярно организует

набор молодых специалистов

(выпускников технических вузов

и профессиональных училищ)

для обучения и дальнейшего

трудоустройства. За каждым

учеником закрепляется настав-

ник (высококвалифицированный

специалист 5–6 разряда), про-

водится разовое теоретическое

занятие по техническому чтению

чертежей, пользованию мери-

тельным инструментом, безопас-

ности перемещения грузов. По-

сле освоения профессии ученику

присваивается разряд, и он пере-

водится в категорию рабочего по

определенной специальности.

Для инженерно-технических

работников «РЗ СИТО» про-

водит профессиональные

тренинги, семинары с целью

повышения квалификации и

профессионального уровня ра-

ботников.

Конкуренция и возможностиКонкуренция ощущается как

со стороны российских ин-

струментальных предприятий,

так и со стороны предприятий

стран СНГ. Тем не менее силь-

ные конкурентные преимуще-

ства позволяют активно рабо-

тать «РЗ СИТО», к ним можно

отнести:

- опыт в производстве и про-

ектировании техоснастки бо-

лее 40 лет;

- замкнутый цикл (от проек-

тирования до получения годно-

го изделия) производства тех-

нологической оснастки;

- расположение в одном из

крупнейших региональных

центров РФ;

- большой накопленный опыт

в металлообработке с исполь-

зованием импортного металло-

режущего инструмента;

- известный бренд как заво-

да;

- возможность изготовления

крупногабаритной оснастки

(до 20 000 кг).

В соответствии со страте-

гией развития сторонних про-

даж, «РЗ СИТО» ведет рабо-

ту по получению заказов от:

трубных и металлургических

предприятий, автомобильной

промышленности, оборонного

и станкостроительного ком-

плекса.

В 2011–2012 гг., по ориенти-

ровочным оценкам аналитиков,

перспективными отраслями

будут: автопром – в связи с го-

спрограммами и появлением

новых совместных предприятий

и проектов между российскими

и зарубежными компаниями.

Автопром выдержал кризисный

период и сейчас набирает обо-

роты и темпы роста, также пла-

нируется создание кластеров

и дальнейшая работа господ-

держки; станкостроение – в

связи с новой стратегией разви-

тия тяжелого машиностроения

до 2020 года, а также притоком

новых инвестиций в развитие

машиностроения России. Оста-

ется интересной такая отрасль,

как металлургия – в связи с тем,

что непосредственно включена

в работу автопрома и станко-

строения. Трубная отрасль все

еще находит себя интересной

в связи с постоянным расшире-

нием нефте- и газопроводов во

всем мире, а в России в первую

очередь.

В данный момент завод со-

трудничает только с россий-

скими предприятиями, хотя

планируется расширение

географии продаж в сторону

ближнего зарубежья.


http://www.mtexpo.ru


производство

В апреле 2012 года подписан

договор между компанией «РЭП Холдинг» и «ЕВРАЗ НТМК»

(Нижнетагильский металлурги-

ческий комбинат) на поставку за-

пасных частей для капитального

ремонта доменной турбовозду-

ходувки. Тендер на поставку был

выигран «РЭП Холдингом» в на-

чале февраля 2012 года.

Это первый контракт, заклю-

чаемый между «РЭПХ» и «Ев-

разХолдингом» за последние

пять лет.

В комплект поставки входят

запасные роторы и вкладыши

подшипников к паровой турби-

не К 22-90-2М и компрессору К

5500-41-1М производства Не-

вского завода, ключевой про-

изводственной площадки «РЭП

Холдинга». Данные запасные

части входят в состав домен-

ной турбовоздуходувки, которая

была изготовлена и отгружена

в адрес «ЕВРАЗ НТМК» в 2004

году.

Изготовление запасных ча-

стей также будет осуществлять-

ся на Невском заводе, который

с 2007 года входит в состав

«РЭП Холдинга». Всего на Ниж-

нетагильском металлургическом

комбинате находятся в эксплуа-

тации 10 доменных турбовозду-

ходувок в составе приводных па-

ровых турбин и компрессоров К

5500 разных типов, все они были

изготовлены в разное время на

Невском заводе, первый агрегат

был отгружен заказчику в 1959

году, последний – в 2004 году.

В типовой состав доменной

турбовоздуходувки производ-

ства Невского завода входит

следующее оборудование: при-

водная паровая турбина, мощ-

ность которой в зависимости

от модификации колеблется от

18,5 до 23 МВт. Турбины быва-

ют на средние параметры пара

(давление пара до 40 ата, темпе-

ратура пара до 440 °С) и высо-

кие параметры пара (давление

до 100 ата, температура пара до

535 °С); центробежный компрес-

сор типа К 5500, производитель-

ность которого в зависимости

от модификации колеблется

от 4000 до 5200 нм3/мин; ком-

плектное воздухоочистительное

устройство; система автомати-

ческого контроля и управления

агрегатом.

Доменные турбовоздуходувки

служат для подачи обогащен-

ного кислородом воздуха в до-

менную печь (так называемое

доменное дутье) и являются важ-

ной частью доменного производ-

ства. От качества доменного ду-

тья зависит производительность

доменной печи, а прекращение

подачи доменного дутья в рабо-

тающую печь на длительное вре-

мя (более двух суток) приводит к

прекращению процесса выплав-

ки чугуна, остыванию печи и, как

следствие, к ее разрушению.

Поэтому очень важными каче-

ствами доменной турбовоздухо-

дувки являются ее надежность

и стабильность параметров вы-

даваемого доменного дутья. Это

в полной мере присуще турбо-

воздуходувным центробежным

агрегатам производства «РЭП

Холдинга», что и является одним

из решающих факторов для за-

казчика при выборе поставщика

турбовоздуходувных агрегатов.

Оборудование производства

компании «РЭП Холдинг» заку-

Взаимовыгодное сотрудничествоЗапасные части для Нижнетагильского металлургического комбинатаСветлана Фегина

«РЭП Холдинг» осуществляет инжиниринговые разработки, изготовление и комплексные поставки энергетического и электротехнического оборудования для газовой, нефтяной, металлургической и химической промышленности, для энергетики и судостроения. Предприятия холдинга проектируют и производят: комплектные электроприводные газоперекачивающие агрегаты ЭГПА 4,0; 6,3; 12,5 МВт; газоперекачивающие агрегаты нового поколения ГПА-32 «Ладога» мощностью 32 МВт; газовые и паровые турбины, центробежные и осевые ком-прессоры и нагнетатели мощностью 6, 10, 16, 32 МВт; газовые и паровые тур-богенераторы 32 МВт; энергоблоки на базе паровых и газовых турбин; электро-приводные нагнетатели от 4 до 32 МВт; регулируемые электроприводы от 1 до 100 МВт; автоматизированные системы управления, регулирования, распреде-ления и преобразования электроэнергии; системы комплексной автоматизации промышленных объектов; судовые системы электродвижения.

Крышка корпуса паровой турбины К-22Все

фот

о –

«РЭ

П Хо

лдин

г»


пается не только предприятиями

черной и цветной металлургии,

но также предприятиями энерге-

тики, химии, нефтехимии и газо-

вой отрасли.

Поставка оборудования для «ЕВРАЗ НТМК»В марте 2012 года «РЭП Хол-

динг» выиграл тендер на изго-

товление и поставку комплекта

сменных запасных частей для

турбовоздуходувки в составе

паровой турбины К 22-90-2М и

компрессора К 5500-41-1М для

Нижнетагильского металлур-

гического комбината («ЕВРАЗ

НТМК», предприятие «Евраз−Холдинга»).

Последний контракт с «Евраз-

Холдингом» был подписан в 2008

году. До этого «РЭП Холдинг»

на протяжении нескольких лет

имел постоянные договорные

взаимоотношения с компанией.

В 2012 году «РЭП Холдинг» воз-

обновил сотрудничество с «Ев-

разХолдингом», приняв предло-

жение на участие в тендере.

«Успешное выполнение дого-

ворных обязательств позволит

укрепить партнерские отноше-

ния между «ЕвразХолдингом»

и «РЭП Холдингом» и продол-

жить активное сотрудничество

в рамках поставки новых турбо-

компрессорных агрегатов для

предприятий «ЕвразХолдинга»,

включенных в план технического

перевооружения на ближайшие

пять лет», – прокомментировал

директор департамента «Экс-

порт и металлургическая от-

расль» «РЭП Холдинга» Алексей Мазакин.

Невский завод обеспечивает обо-рудованием объекты топливно-энергетического комплекса, металлур-гии, машиностроения, нефтехимии, для газовой промышленности поставляет газоперекачивающие агрегаты для ком-прессорных станций магистральных газопроводов. Производственная пло-щадка Невского завода включает элек-тротехнический комплекс; машиностро-ительный комплекс; металлургический комплекс и испытательный комплекс турбокомпрессорного оборудования.

Ротор компрессора К5500

Корпус компрессора К5500


ж/д-транспорт

Птица высокого полетаSiemens модернизирует железнодорожное сообщение РоссииВиктория Лексакова

Пассажирская эксплуатация

российской версии поездов

Siemens Desiro RUS «Ласточ-

ка» начнется в Казани и Сочи

в 2013 году. Затем – в феврале

2014 года – они будут перевоз-

ить спортсменов и зрителей к

местам соревнований в горах во

время проведения зимних Олим-

пийских игр. Также планируется

использование этих поездов во

время проведения чемпионата

мира по футболу 2018 года в

России. Но обо всем по порядку.

Почему именно Россия?Правительство России актив-

но ведет переговоры в рамках

процесса модернизации имею-

щегося подвижного состава.

По предварительным данным,

в течение следующих 10 лет на

усовершенствование железно-

дорожного парка наша страна

потратит около 5 трл рублей. И

уже сегодня в данном направле-

нии мы ведем активную работу.

Владимир Якунин, президент

компании «Российские желез−ные дороги» («РЖД»), Ханс−Йорг Грундманн (Hans-Jоrg

Grundmann), вице-президент

компании Siemens AG, и Дмитрий Пумпянский, президент «Группы Синара», подписали соглаше-

ние об основных условиях по-

ставки вагонов электропоездов

«Ласточка» (серия Desiro RUS) и

локализации их производства на

территории России.

Согласно подписанному доку-

менту компания Siemens поста-

вит 1200 вагонов электропоез-

дов «Ласточка». Всего в данный

проект будет инвестировано бо-

лее 200 млн евро (совместно с

партнером по совместному пред-

приятию – «Группой Синара»).

«Ласточкино» гнездоВ России производство элек-

тропоездов «Ласточка» будет

осуществляться на мощно-

стях «Уральских локомотивов»

(Верхняя Пышма, Свердловская

область).

Это предприятие было вы-

брано не случайно. «Уральские

локомотивы» – это современное

предприятие железнодорожного

машиностроения. Предприятие

создано «Группой Синара» (51%)

и концерном Siemens AG (49%),

начало действовать 1 июля 2010

года. Завод выпускает грузовые

магистральные электровозы по-

стоянного тока с коллекторным

тяговым приводом «Синара»

серии 2ЭС6 и грузовые маги-

стральные электровозы с асин-

хронным тяговым приводом

«Гранит» серии 2ЭС10, ведутся

работы по расширению модель-

ного ряда тягового подвижного

состава. Также стоит отметить,

что уровень локализации к 2017

году должен достичь 80%, – то

есть поезда практически полно-

стью будут производиться в Рос-

сии. Специально для этой цели

руководители компаний приняли

решение обновить парк функ-

ционирующего оборудования

и расширить цеха. По предва-

рительным данным, ожидаемая

мощность производства соста-

вит 100–200 вагонов в год. Пар-

тнеры также договорились о

создании специализированного

инжинирингового центра по раз-

работке и модернизации мотор-

вагонного подвижного состава,

который позволит российским

перевозчикам заказывать вне-

сение изменений в базовую кон-

струкцию и комплектацию лока-

лизированных электропоездов.

Все

фот

о –

Sie

men

s


Desiro RUS, или просто «Ласточка»«Ласточка» – это название

скоростных электропоездов

Siemens Desiro RUS, лока-

лизованных специально для

России. Эта модель поездов

предназначена для пригород-

ных перевозок и может раз-

вивать скорость до 160 км/ч.

Поезда отвечают высокому

уровню комфорта (как для пас-

сажиров, так и для персонала),

оснащены системой пассив-

ной безопасности пассажиров

и потребляют на 30% меньше

энергии по сравнению с элек-

тропоездами, которые находят-

ся в эксплуатации в настоящее

время.

Эти электропоезда специаль-

но адаптированы к российским

условиям, что предполагает не

только устойчивость к темпера-

туре воздуха ниже -40 °C, но и

адаптацию кузова вагона и теле-

жек для российской колеи ши-

риной 1520 мм (на Западе колея

уже).

Электропоезда будут пред-

ставлены в двух модификациях:

двухсистемный электропоезд

для двух типов тока: 3 кВ посто-

янного тока и 25 кВ, 50 Гц пере-

менного тока; электропоезд с

распределенной тяговой мощно-

стью. Стоит отметить, что кузова

вагонов из алюминия.

При проектировании электро-

поездов «Ласточка» были также

учтены требования российских

норм к сопротивлению кузова,

сцепке и ударной нагрузке.

На поезде будет установлена

система видеонаблюдения как

внутри пассажирских салонов,

так и снаружи поезда для кон-

троля пассажирского салона

и процесса посадки и высадки

пассажиров.

К техническим особенностям

Desiro RUS («Ласточка») отно-

сятся:

- модульная конструкция для

удобства технического обслужи-

вания;

- щадящее воздействие теле-

жек на рельсовый путь;

- усовершенствованная систе-

ма кондиционирования воздуха

(высокие показатели комфорт-

ности, обогреваемые боковые

стены);

- оснащение для инвалидных

колясок;

- кузов из экструдированных

алюминиевых профилей;

- пневмоподвеска;

- использование энергопогло-

щающих crash-элементов для

повышенной безопасности;

- гибкая внутренняя компоновка

и конфигурация поезда в зависи-

мости от области эксплуатации

(Олимпиада, аэроэкспресс, ре-

гиональный электропоезд).

Низкая нагрузка на ось – 19 т

– сокращение износа колес-

ных пар и рельсов.

Высокий уровень комфорта

– как для пассажиров, так и для

локомотивной бригады – дости-

гается благодаря улучшенной

плавности хода поезда, высокока-

чественной отделке, надежной си-

стеме климатической установки.

Основные этапы производ-

ства электропоездов Desiro

RUS («Ласточка») в РФ:

1 этап:

- производство 38 поездов

(без локализации):

- возможна локализация от-

дельных компонентов на опре-

деленных условиях;

- подготовка к последующей

локализации производства.

2 этап:

- производство 16 поездов

(локализация – 20%):

- целевой уровень локализа-

ции 20%;

- начало локализации компо-

нентов;

- начало локализации произ-

водства через компоненты фи-

нальной сборки, статическую

и динамическую пусконаладку.

3 этап:

- производство следующих по-

ездов (локализация – 80%):

- целевой уровень локализа-

ции 80%;

- углубленная локализация

компонентов;

- локализация производства

будет включать: производство

кузова вагонов, обработку по-

верхности / окраску, предва-

рительную сборку, финальную

сборку, статическую и динами-

ческую пусконаладку.


автомобилестроение

строительство

26 апреля 2012 года одной из

крупнейших строительных орга-

низаций столицы исполнилось

58 лет. Сегодня строительный

холдинг «Главмосстрой» счита-

ется одним из старейших в Рос-

сии. Свой первый день рожде-

ния предприятие отметило еще в

1954 году, когда в силу вступило

постановление Совета Мини-

стров СССР о создании «Глав-

мосстроя».

Изначально «Главмосстрой»

полностью отвечал за весь

спектр строительных работ:

инженерию, подготовку терри-

тории, строительство и т. д. В

начале 60-х годов организация

была разделена на три главка:

«Мосинжстрой» (инженерные

сети), «Моспромстрой» (про-

мышленное строительство) и

«Главмосстрой», который со-

средоточился на возведении жи-

лья, объектов социального, куль-

турного и бытового назначения.

За весь период работы орга-

низациями «Главмосстроя» было

построено около 150 млн м2,

что составляет 3/4 жилищного

фонда столицы. История «Глав-

мосстроя» представлена таки-

ми архитектурными объектами,

как мэрия Москвы на площади

Свободной России, цирк на про-

спекте Вернадского, Детский

музыкальный театра им. На-

талии Сац, МХАТ, гостиничный

комплекс «Измайлово», онко-

логический и кардиологический

центры.

На счету «Главмосстроя» так-

же множество крупных рекон-

струкционных проектов. Компа-

ния дала новую жизнь зданиям

Московского городского суда

(Богородский вал), Генеральной

прокуратуры РФ (Большая Дми-

тровка) и Третьяковской галереи.

При реконструкции картин-

ной галереи главным условием

было сохранить историческую

правду и при этом установить

самое современное инженерное

оборудование. Залы «Третья-

ковки» требовали специальных

условий. К работе привлекались

работники Союза реставра-

ции, лучшие российские и ино-

странные специалисты. «Глав-

мосстрой» выступил в роли

генподрядчика – организовывал

работы и принимал в них непо-

средственное участие.

В 90-е годы, с началом поли-

тических и экономических пре-

образований в стране, «Глав-

мосстрой» был акционирован,

и многие бывшие структурные

подразделения «Главмос-

строя», например «МФС−6»,

«ДСК−1» и «СУ−155» стали са-

мостоятельными компаниями.

Сегодня в рейтинге «Крупней-

ших застройщиков жилья в Рос-

сии» «Главмосстрой» занимает

пятую строчку. По версии газеты

«Коммерсант», по объему строи-

тельства лидер рынка – компа-

ния «Су-155» – опережает «Глав-

мосстрой» на 663 тыс. м2.

Объем выполненных работ

«Главмосстроя» за 2011 год

составил 637 тыс. м2, что на

212 тыс. м2 больше по сравне-

нию с предыдущим годом. Го-

довая программа оценивается

на уровне миллиарда долла-

ров. Территория застройки –

Москва и Московская область,

Краснодарский край.

Помимо домостроения «Глав-

мосстрой» занимается строи-

тельством объектов социально-

культурного назначения. Среди

таких – здание Федерального

арбитражного суда Московского

округа, театр «Мастерская Пе-

тра Фоменко», новый лечебно-

клинический корпус ГКБ им. С.

П. Боткина.

«Главмосстрой» также управ-

ляет промышленными пред-

приятиями, производящими

стройматериалы и конструкции

для комплектации объектов

жилищно-гражданского и транс-

портного назначения. Компа-

ния располагает парком строи-

тельной техники и механизмов.

В составе холдинга работает

проектный институт. Качество

работ подтверждено сертифи-

катом TUV CERT TUV Thuringen

e.V. (Германия) о соответствии

системы менеджмента качества

«Главмосстроя» требованиям

стандарта ISO 9001:2008.

В 2005 году компания стала ча-

стью строительного сектора груп-

пы «Базовый Элемент», который

включает в себя «Главмосстрой»,

«Главстрой Девелопмент»,

«Трансстрой» и «БазэлЦемент».

КУБическое строениеИнтервью с директором производственно-строительного департамента компании «Главмосстрой» Николаем АбрашинымИрина Попкова

Все

фот

о –

«Гл

авмо

сстр

ой»


- Назовите основные на-

правления компании «Главмос-

строй»?

В структуру «Главмосстроя»

входят организации, специали-

зирующиеся на индустриально-

панельном и индивидуально-

монолитном строительстве,

общих строительных и специ-

альных работах. В нашем со-

ставе есть собственные заводы,

которые занимаются производ-

ством железобетонных изделий

для строительства современно-

го типового жилья и объектов со-

циальной инфраструктуры, для

объектов, возводимых на базе

конструктивной системы «КУБ-

2.5». Кроме того, выпускаются

изделия для инженерии: тюбин-

ги для метрополитена, блоки для

водосточных и канализационных

каналов, изделия для городских

пешеходных тоннелей и транс-

портных пересечений, специа-

лизированные плиты для трам-

вайных путей, трубы, коробки

и колодцы телефонной канали-

зации. Отлажено производство

газобетонных блоков, изделий

деревообработки (евроокна,

дверные блоки), производство

отделочных материалов и товар-

ного бетона. В общей сложности

в состав «Главмосстроя» входит

девять промышленных пред-

приятий, которые постепенно

модернизируются.

Мы обеспечиваем стройма-

териалами и конструкциями

как свои подрядные компании,

которые занимаются сборкой

произведенных изделий, так и

городские организации. Также

производим продукцию и по за-

казу других участников рынка.

Например, «Главмосстрой»

– одна из немногих компаний,

которая выпускает высокока-

чественные дорожные плиты

– ПАГи. Они сделаны с исполь-

зованием предварительно на-

пряженного железобетона,

отличаются высокой износоу-

стойчивостью и высокими экс-

плуатационными характеристи-

ками.

- На чем специализируется

строительная компания?

Основная специализация –

строительство. У нас широкая

компетенция в области строи-

тельной услуги. «Главмосстрой»

может строить любое жилье и

объекты социнфраструктуры.

Но на текущий момент наши

крупнейшие заказчики ориен-

тируются на качественный эко-

номкласс. Сегодня этот сегмент

наиболее востребован. Мы чув-

ствуем себя комфортно в этих

условиях, поскольку являемся

не просто строительной орга-

низацией, но и производим пол-

ный спектр ЖБИ, необходимых

для строительства массового

жилья. Серии жилых домов, раз-

работанные «Главмосстроем»,

считаются одними из лучших

на рынке. Наша панель – это

трехслойная конструкция: не-

сущая конструкция, утеплитель

и ограждающая конструкция

с двумя типами фасадов – под

окраску и под плитку. Эти па-

нели обеспечивают очень хо-

рошую теплозащиту. Набор

типовых блок-секций – прямые,

угловые, поворотные – позволя-

ет создавать привлекательные

объемно-планировочные ком-

позиции домов. Плюс к этому у

нас есть конструктивная систе-

ма «КУБ-2.5», при помощи ко-

торой можем строить не только

жилье, но и практически любые

объекты жилищно-гражданского

строительства.

- Какие серии домов вы строи-

те?

Это серии ГМС-1 и П-46М.

Одна из отличительных черт обе-

их серий в том, что у них очень

хорошее соотношение площа-

дей с точки зрения требований

города к социальному жилью.

Наши планировки подстроены

под социальные нормы и, соот-

ветственно, излишки жилых пло-

щадей не образуются. Вместе с

тем серия ГМС-1 предполагает,

помимо муниципального вари-

анта квартир с точки зрения их

площади, и коммерческий вари-

ант, т. е. то, что идет на продажу.

Там площадь комнат больше.

Серия ГМС-1 позволяет стро-

ить дома от 9 до 18 этажей. Кста-

ти, это единственная на рынке

серия с 3-метровой высотой по-

толков. Мы намеренно идем на

это, несмотря на увеличение се-

бестоимости примерно на 10%.

Получаются более комфортные

квартиры для будущих жителей.

При этом для муниципального

заказчика социального жилья

цена нашего продукта не отлича-

ется от предложений компаний-

конкурентов. Мы можем себе

это позволить за счет хорошей

экономики всего строительного

процесса – производства ЖБИ,

логистики, непосредственно

строительных работ. Поэтому

серия востребована. С момента

вывода ее на рынок, с 2003 года,

в Московском регионе построе-

но около 4–5 млн м2 жилья этого

типа.

Серия П-46М – это дома от 4

до 16 этажей. Серия разрабаты-

валась специально для строи-

тельства вблизи промзон и же-

лезных дорог. Наружные стены

возводятся из керамзитобетон-

ных панелей, обладающих по-

вышенными звуко- и теплоизо-

ляционными характеристиками.

В плане восприятия дома этой

серии более простые, благо-

даря чему их стоимость ниже.

Строить их начали в середине

90-х, и на сегодняшний день об-

щая площадь зданий этого типа

в Москве и области – порядка

8–10 млн м2.

- Какие инновационные тех-

нологии используются в строи-

тельстве?

Наш проектный институт

– Проектный институт № 2 –

владеет патентом на конструк-

тивную систему «КУБ-2.5».

Это так называемый каркас

универсальный безригельный.

Система объединяет преимуще-

ства полносборной и каркасно-

монолитной технологий и явля-

ется наиболее эффективной с

точки зрения стоимости, плани-

ровочных возможностей, ско-

рости возведения, трудозатрат

и архитектурных решений. Кон-

струкция каркаса предполагает

применение наружных и вну-

тренних стен (не являются не-

сущими) из штучного материала

и в виде крупноразмерных эле-

ментов – панелей. Данная серия

дает широкий диапазон фор-

мообразующих возможностей

– от 1-этажных до 25-этажных

зданий. Можно создавать любые

силуэтные композиции жилых

комплексов, проектировать зда-

ния пролетами 3, 4, 5, 6, 12 и 18

метров с шагом колонн 6 и 3 ме-

тра, высотой этажей 2,8, 3, 3,3 и

4,2 м. Система используется для

строительства практически все-

го спектра сооружений: жилых

и общественных зданий, склад-

ских помещений, многоярусных

гаражей-стоянок. Кстати, когда

мэрия Москвы инициировала

программу «Народный гараж»,

мы создали проект многоуров-

Николай Абрашин родился в 1955 г. Окончил Московский инженерно-строительный институт им. В. В. Куйбышева по специальности «инженер-строитель».

С 1974 г. работал в строительном тресте «Мосстрой-6» «Главмосстроя». По-сле акционирования треста и его выделения из «Главмосстроя» перешел на ра-боту в «Главмосстрой» на должность главного инженера-строителя / директора производственно-строительного департамента.


строительство

невого паркинга на базе «КУБа-

2.5». И он был признан одним из

лучших и рекомендован в каче-

стве проекта повторного приме-

нения.

В «КУБе» мы построили не-

сколько зданий в Подольске,

при этом фасады сделали кир-

пичными. Сейчас мы решаем

вопрос модернизации одного из

наших заводов. Планируем уста-

новить автоматизированные ли-

нии иностранного производства,

при помощи которых внедрим

технологию, условно выража-

ясь, «гибкого железобетона».

Используя палетный метод про-

изводства панелей, можно будет

оперативно менять конструкцию

фасада, предлагать различную

отделку. Если сегодня мы дела-

ем фасады двух вариантов – под

покраску и под плитку, то по-

сле модернизации мы сможем

использовать цветной бетон,

различные наполнители, вкла-

дыши. Будем использовать эти

фасады и при возведении до-

мов в «КУБе». При этом мы рас-

считываем, что сможем пред-

ложить рынку новую продукцию

по конкурентоспособной цене.

За счет автоматизации процес-

са производства, более точной

геометрии изделий, ускоряющей

монтаж, более высокого каче-

ства наружных поверхностей,

не требующих дополнительной

обработки.

- Какие проекты вы ведете се-

годня?

Мы реализуем масштабные,

сложные и интересные проекты.

Например, недавно построили

поликлинику в Зеленограде. Зда-

ние отличается своей архитекту-

рой. Оно имеет ассиметричные

элементы, что, как мне кажется,

присуще азиатской культуре и

не часто встречается в России.

Строим медцентр для МЧС в Мо-

скве на улице Давыдковской. Это

филиал крупнейшей в Северо-

Западном регионе клиники

МЧС, которую мы построили в

Петербурге. Оба учреждения

оснащаются уникальным техно-

логическим и медицинским обо-

рудованием. Кстати, из-за того,

что было принято решение осна-

стить клинику самым современ-

ным импортным оборудованием,

работы немного притормозили.

Но тем не менее в следующем

году, как и планировалось, мед-

центр будет построен.

Все эти объекты выполняются

в монолите. Облицовка – венти-

лируемый навесной фасад. Эта

технология появилась на Запа-

де, а сегодня с успехом приме-

няется и в России. Единственное

отличие в том, что у нас более

жесткие требования по антикор-

розийной обработке конструк-

ций и толщине утеплительных

материалов.

Из крупных жилых проектов –

продолжение застройки «Подоль-

ских просторов» в Подольске и

микрорайона «Центральный» в

Железнодорожном. В «Подоль-

ских просторах» уже возвели по-

рядка 400 тыс. м2 жилья с исполь-

зованием серии ГМС-1 и системы

«КУБ-2.5». Построили две школы

и три детсада. Там же, в Подоль-

ске, завершаем строительство

400 тыс. м2 жилья для военнослу-

жащих Минобороны.

В Железнодорожном возво-

дим около 200 тыс. м2 жилья,

также с объектами социнфра-

структуры.

А в солнечном городе Сочи

строим отель «Звездный», ком-

плекс зданий для МВД, а также

занимаемся стройкой Олимпий-

ской деревни.

- В каких тендерах вы прини-

маете участие?

Прежде всего интересны те,

которые позволяют задейство-

вать продукцию нашей промыш-

ленной базы. Но по мере раз-

вития и рынка, и компании мы

будем более активно участво-

вать в тендерах на строитель-

ство монолитных объектов.

Сейчас мы не только участву-

ем в тендерах, но и стараемся

многие как бы упредить. Идея,

которую предлагает сегодня го-

род, отличается от привычного

процесса организации стройки,

от системы «городской заказ-

чик» – «нанимаемый генподряд-

чик». Москва предлагает новое

решение: у города есть земля, и

ему нужно, чтобы кто-то пришел,

взял на себя всю бумажную ра-

боту (проектирование, получе-

ние разрешения на строитель-

ство и т. п.) и все построил под

ключ. Мы таким функционалом

обладаем. Например, сейчас го-

роду нужно построить несколь-

ко десятков детсадов. Мы уже

сегодня, до тендера, начинаем

прорабатывать этот вопрос,

вкладывать людские и финансо-

вые ресурсы в проработку пло-

щадок. Конечно, вероятность

проигрыша на тендере не ис-

ключается, но мы готовы идти

на риски, понимая, что сможем

сделать комплексное предложе-

ние по очень конкурентной цене,

что гарантированно построим в

срок и с требуемым качеством,

что важно для любого заказчика.

- Какую технику используете

при строительстве?

У нас своя база механизации.

Это более 200 единиц техники:

экскаваторы, бульдозеры, ба-

шенные и автокраны. Поэтому

практически полностью свои по-

требности закрываем сами. Но

когда возникает пиковая ситуа-

ция или когда требуется какой-

то эксклюзивный механизм, то у

нас есть партнеры.

- Кто является партнером

«Главмосстроя»?

В части коммерческих про-

ектов – в первую очередь наш

партнер и заказчик – «Главстрой

Девелопмент», который, как и

«Главмосстрой», входит в строй-

сектор группы «Базовый Эле-

мент». При этом надо понимать,

«Главстрой Девелопмент» за-

действует нас не только потому,

что мы являемся родственными

компаниями, а также из-за того,

что мы можем предложить каче-

ственную услугу по конкурент-

ной цене. Это же и определяет

наши победы на тендерах муни-

ципальных заказчиков и феде-

ральных. В частности, недавно

мы заключили контракт с горо-

дом на строительство 110 тыс. м2

жилья и соцобъектов. Будем и

дальше сотрудничать с Москвой

и предлагать свои услуги в рам-

ках реализации городских соци-

альных программ. Сотрудничаем

с МЧС РФ, Министерством обо-

роны. Они также выступают за-

казчиками наших услуг.

Когда же нам самим требуется

привлечь дополнительные ре-

сурсы, то мы работаем с такими

крупными компаниями, как «Вер−тикаль», «Мосстроймеханиза−ция−5». С ними мы сотрудничаем

по вопросам техники и механиз-

мов. Работаем с организациями,

которые занимаются специаль-

ными и отделочными работами.

Они не очень известны на рынке,

но являются нашими проверен-

ными и надежными партнерами.


- По какому принципу строятся

отношения с сотрудниками?

Традиционно компания реали-

зует тот или иной проект свои-

ми силами, в меньшей степени

ориентируясь на привлечение

сторонних организаций. Мы ста-

раемся сохранять собственный

коллектив и развивать его. На

объектах трудятся заслуженные

рабочие и бригадиры еще совет-

ских времен, заслуженные стро-

ители России. Активно работаем

с молодежью, реализуем про-

граммы повышения квалифи-

кации персонала. Штат компа-

нии составляет около 8,5 тысяч

человек. Эта цифра включает

строителей, работников пром-

предприятий и подразделения

механизации, сотрудников про-

ектного института и ряда других

организаций. Подрядчики при-

влекаются только на небольшой

объем работ, который компания

не охватывает сама. Либо если

речь идет о строительстве на но-

вых и достаточно удаленных от

Москвы площадках, например

в Чехове. Не готовы наши люди

тратить на дорогу в один конец

более двух часов, не говоря уже

о временном проживании в дру-

гом городе. Поэтому привлекаем

рабочих на месте. Понятно, что

это несет в себе риски, потому

что они менее подготовлены,

чем наши кадры. Но мы решаем

эту проблему за счет их допол-

нительного обучения в ходе ра-

бот и постоянного контроля.

- В чем преимущество компа-

нии «Главмосстрой» перед кон-

курентами?

Изначально «Главмосстрой»

был нацелен на строительство

мини-городов, микрорайонов.

Мы приходили на площадку и с

нуля могли построить под ключ

крупные микрорайоны со всей

инфраструктурой (детсады,

школы, отделения милиции, по-

ликлиники, магазины и т. п.),

рассчитанные на сотни тысяч

жителей. Естественно, что в та-

кой работе был задействован

не один десяток компаний. Но

«Главмосстрой» не только при-

нимал участие в строительстве,

но и организовывал весь про-

цесс. Так строились Митино,

Жулебино, Северное и Южное

Бутово, Новокосино, Крюково,

Марьинский парк. За 10 лет в

Москве появились современные

благоустроенные районы. Мы

получили очень хороший управ-

ленческий опыт. Это и есть наше

преимущество – опыт и кадры,

которые знают, как это делать

и передают знания следующим

поколениям. Помимо этого, мы

используем передовые методы

в области организации деятель-

ности, основанные на принципах

системы «бережливого произ-

водства». Эта система предпо-

лагает разбивку всех процессов

на составляющие и подробное

изучение возможностей опти-

мизации каждой из этих состав-

ляющих. В результате мы можем

планировать работу максималь-

но эффективно и, вовремя кор-

ректируя ее, избегать ненужных

издержек. А это, в свою оче-

редь, снижает стоимость нашего

продукта.

- Что входит в ближайшие пла-

ны компании?

У нас есть программа раз-

вития на ближайшие пять лет.

Во-первых, она предполагает

модернизацию промпроизвод-

ства. Это внедрение тех самых

«гибких технологий» в индустри-

альном строительстве, которые

я упомянул ранее. Можно будет

производить железобетонные

изделия любой сложности и лю-

бой конфигурации, существенно

разнообразить архитектурную

выразительность зданий, опе-

ративно переходить на выпуск

актуальных серий домов без до-

полнительных инвестиций.

Второе направление – разра-

ботка под эту технологию и под

систему «КУБ-2.5» нескольких

новых типовых проектов домов

с различной квартирографи-

ей, разнообразными объемно-

планировочными и фасадными

решениями. Эти новые серии

будут отвечать требованиям

различных сегментов рынка: му-

ниципальному жилью, коммер-

ческому жилью экономкласса и

повышенной комфортности.

Мы также рассматриваем воз-

можность внедрения на базе на-

шего проектного института тех-

нологии BIM (Building Information

Modeling) – технологии инфор-

мационного моделирования

зданий. Эта инновационная

методика проектирования,

строительства и эксплуатации

позволяет подобрать, рассчи-

тать и состыковать компоненты

и системы будущего строения,

заранее проверить их функцио-

нальность и эксплуатационные

качества, сократить сроки и се-

бестоимость работ.


лизинг

Лизинг как спасениеСотрудничество лизинговых компаний с производителями и дилерамиМаксим Медведев

С точки зрения производите-

лей и дилеров техники, транс-

порта и оборудования, лизинг

представляет собой важнейший

способ увеличения сбыта. До

двух третей заявок от клиентов,

поступающих к дилерам, связа-

ны с необходимостью приобре-

сти технику с помощью заемного

финансирования. И от того, на-

сколько дилер способен помочь

клиентам с получением финан-

сирования, зависит в итоге его

объем продаж.

До распространения лизинга в

нашей стране дилерам были до-

ступны два основных инструмента

– банковский кредит и рассрочка

оплаты. Поскольку дилер не явля-

ется финансовой организацией и

не может полноценно оценивать

риски клиента, то на рассрочку

дилеры всегда шли довольно не-

охотно. И сейчас рассрочку пред-

лагают далеко не все дилеры, а

ее условия предполагают аванс в

сумме 40–50% стоимости техники

и срок не более года. Кроме того,

оформляется рассрочка зача-

стую с помощью договора обыч-

ной аренды с указанием права

выкупа, то есть фактически дает

возможность поставщику забрать

технику у клиента, не возвращая

внесенные им платежи.

Банковское кредитование

предполагает довольно жесткие

требования к заемщику и дли-

тельную процедуру оформле-

ния. В итоге не более 2–4% за-

явок от дилеров могут получить

одобрение на кредит.

В этих условиях распростра-

нение лизинга стало настоящим

спасением для дилеров. Проце-

дура оформления сделки лизинга

гораздо проще, зачастую может

занимать не более недели, а тре-

бования к финансовому состоя-

нию клиента – ниже, чем у банков.

Кроме того, лизинг дает заемщи-

ку целый ряд налоговых преиму-

ществ по сравнению с кредитом

– право зачета НДС, экономию

на налоге на прибыль и налоге на

имущество.

По данным исследования, про-

веденного компанией «Балтий−ский лизинг», доля лизинга в про-

дажах дилеров и производителей

варьируется от 3,75% до 19,8%.

Наиболее низкая доля продаж

в лизинг – у легкового автотран-

спорта. Это вполне понятно, по-

скольку основными приобрета-

телями автотранспорта являются

физические лица, а лизинг – это

инструмент финансирования в

основном корпоративных клиен-

тов. Затем следуют автобусы с

показателем 7,9% и деревообра-

батывающее оборудование с по-

казателем продаж в лизинг 8,9%.

Такой же достаточно невысокий

уровень «проникновения» лизин-

га характерен и для большинства

других видов оборудования.

Более высокие показатели

представлены в продажах грузо-

вых автомобилей – 15,6%. И наи-

более высокие показатели доли

лизинга в продажах характерны

для дорожно-строительной тех-

ники и сельскохозяйственной

техники – 19,8 и 17,5% соот-

ветственно. Такое превышение

показателей у названных видов

техники над долей лизинга в

продажах грузовиков обуслов-

лено в значительной степени

государственными программами

лизинга, которые охватывают

как раз сельскохозяйственную и

дорожно-строительную технику.

С точки зрения производи-

телей и дилеров, потенциал

лизинга для увеличения про-

даж техники и транспорта пока

используется не более чем на

треть. Об этом свидетельствуют

сопоставления с показателями

развитых рынков лизинга – За-

падной Европы и США. Так, в

Германии доля лизинга в инве-

стициях в транспорт и оборудо-

вание составляет 26%, а в на-

шей стране пока не превышает

10%. Продажи автотранспорта

в лизинг в странах Западной Ев-

ропы и в США составляют от 25

до 50% всех продаж, в зависи-

мости от страны (такая разница

связана с тем, что в некоторых

странах, например в Германии

и в США, широко распростра-

нен лизинг для физических лиц,

что значительно повышает долю

продаж легковых автомобилей в

лизинг). В нашей же стране доля

продаж легковых автомобилей в

лизинг не превышает 4%, грузо-

вых – 16%.

Доля лизинга в общих продажах оборудования и транспорта Предмет лизинга Западная Европа США Россия

Оборудование 15–20% 20% 8%

Автотранспорт 25–50% 30% 11,6%

Источник: «Балтийский лизинг»

Доля продаж в лизинг по видам имущества

Источник: «Балтийский лизинг»

Фот

о –

Мар

ия В

инни

кова

Автобусный парк одного из районов Московской области более чем наполовину состоит из старых, неисправных и некомфортабельных автобусов. Однако руководители ПАТП не торопятся обновлять свой транспортный парк.


Дилер дилеру розньС точки зрения того, как орга-

низовано сотрудничество лизин-

говых компаний с поставщиками,

ситуация принципиально отли-

чается в зависимости от вида

имущества. В случае крупного

и дорогостоящего имущества,

такого как авиация, суда, желез-

нодорожные вагоны, энергети-

ческое и телекоммуникационное

оборудование, сотрудничество

обычно выстраивается между

крупнейшими лизингодателями

и непосредственно заводами-

изготовителями. Роль дилеров

при этом минимальная.

Совершенно другая ситуация

в случае легкового и грузового

автотранспорта. Тут, наоборот,

решающая роль принадлежит

именно дилерам. За дилеров,

обеспечивающих значительные

объемы продаж, идет нешуточ-

ная борьба между лизинговыми

компаниями. Хотя доля лизинга

в продажах легкового автотран-

спорта составляет лишь 3,75%,

не следует забывать об огром-

ных масштабах самого рынка

легкового автотранспорта. В

итоге в стоимостном выражении

лизинговые сделки с легковым

автотранспортом составили в

2011 году 86,43 млрд руб. Это

больше, чем лизинговые сделки

со всей дорожно-строительной,

сельскохозяйственной техникой

и автобусами, вместе взятыми.

Аналогичная ситуация и для гру-

зового автотранспорта – лизинго-

вые сделки в этом сегменте соста-

вили в 2011 году 122,55 млрд руб.,

даже превысив показатели легко-

вых автомобилей.

Поэтому программы сотруд-

ничества с дилерами автотран-

спорта на данный момент наи-

более «продвинутые». Обычно

лизингодатели разрабатывают

и финансируют совместные с

дилерами программы продви-

жения. Дилеры предоставляют

скидки лизинговой компании, а

лизинговая компания отражает

эти скидки в условиях финанси-

рования для клиентов. Отсюда и

возникает пресловутый «Лизинг

под 0%».

Условия совместных программ

обычно предполагают скидки на

продукцию от производителя,

выгодные условия лизингового

финансирования (минимальное

удорожание, минимальный раз-

мер аванса или ежемесячного

платежа). Зачастую предусма-

тривается возможность для кли-

ента получать сервисное обслу-

живание, техническую помощь

на дороге, эвакуацию при неис-

правности в течение всего сро-

ка лизинга. Поставщик при этом

имеет дополнительный доход за

счет сервиса автотранспорта

или техники.

Также возможны программы,

когда основная часть долга за

автотранспорт приходится на

последний платеж, что позво-

ляет клиенту сократить еже-

месячные платежи по договору

лизинга и дает возможность

регулярно обновлять автопарк.

Предоставление поставщиком

обратного выкупа (buy-back) в

данной схеме закрывает иму-

щественные риски лизинговой

компании. В качестве примера

можно привести действующую в

компании «Балтийский лизинг»

программу «Лизинг с опционом».

Когда срок действия договора

лизинга заканчивается, клиент

определяет: оставить машину

себе, внеся выкупной платеж,

либо вернуть ее лизингодателю.

А если стоимость автомобиля

выше суммы выкупного плате-

жа, то клиент получает разницу

Стоимостный объем лизинговых сделок по выбранным видам имущества, млрд руб.

Источник: исследование «Лизинг России – 2011» Виктора Газмана

http://www.atlascopco.ru


лизинг

или планирует ее к учету в счет

первого лизингового платежа за

новый автомобиль.

В данном случае это не столь

жесткий формат, как buy-back

для поставщика, применявший-

ся на заре лизинговой деятель-

ности. Данная схема больше

похожа на Trade In, когда постав-

щик заинтересован в выкупе и

дополнительно зарабатывает на

этом, а лизинговая компания не

несет издержек по содержанию

выкупленного имущества.

Формы взаимодействия ли-

зингодателей с поставщиками

постоянно развиваются. Если

ранее лизинговые компании

предоставляли поставщику толь-

ко калькулятор для расчета ли-

зинговых платежей, то сейчас

крупные лизингодатели уже под-

ключают дилеров к собственным

CRM-системам, в связи с чем ме-

неджеры автодилера фактически

выступают в роли агентов лизин-

говой компании. Они могут само-

стоятельно предложить покупате-

лю расчеты лизинговых платежей,

также уполномочены осущест-

влять сбор документов на лизинг.

Такие услуги поставщика могут

оплачиваться дополнительно.

Стремясь максимально проч-

но привязать к себе лучших

дилеров, некоторые крупные

лизинговые компании предлага-

ют им дополнительные услуги, в

частности финансирование обо-

ротного капитала, то есть фи-

нансирование приобретения ди-

лером автомобилей на продажу.

Надо иметь в виду и то, что со-

трудничество лизинговой ком-

пании и поставщика не всегда

создает реальную выгоду для кли-

ента, а иногда становится просто

маркетинговым ходом. Например,

декларируется низкая процент-

ная ставка по лизингу, однако

лизингополучатель обязан купить

технику только у определенного

поставщика. Цена техники у этого

поставщика может быть на 5–10%

выше, чем на рынке, что и компен-

сирует лизингодателю снижение

процентной ставки. Аналогичный

способ применяется иногда и в

отношении обязательных страхо-

вок, когда клиенту не предлагает-

ся возможность выбора страхо-

вой компании.

Клиенту можно порекомендо-

вать оценивать всегда совокуп-

ные расходы на приобретение,

лизинг и страхование имуще-

ства, поскольку зачастую под

заявления о «скидке на 10%»

итоговая совокупная цена транс-

порта, лизинга, страховки и про-

чих услуг может оказаться на

10% не ниже, а выше.

Индикатором наличия реальной

выгоды для клиента от сотрудни-

чества лизинговой компании с

поставщиком является готовность

лизинговой компании предложить

клиенту реальные скидки. В рам-

ках исследования, проведенного

компанией «Новые маркетинго−вые решения» (были опрошены

60 лизинговых компаний), от лица

клиента задавался вопрос, может

ли лизингодатель помочь клиенту

получить скидку на интересующий

его автомобиль (Peugeot Boxer).

Лишь 20% компаний, предлагаю-

щих услуги автолизинга, смогли

реально предложить клиенту

скидку на интересующую его мо-

дель или на близкие аналоги дру-

гих производителей.

Непростое оборудованиеПри сотрудничестве с про-

изводителями и поставщиками

промышленного оборудования

ситуация сильно отличается.

Оборудование считается гораз-

до менее ликвидным видом иму-

щества, чем транспорт и техника.

В случае неплатежей его гораздо

труднее изъять у лизингополуча-

теля (поскольку оборудование

часто монтируется, встраивает-

ся), а также труднее продать на

вторичном рынке (многие виды

оборудования изготавливаются

с индивидуальными специфика-

циями под конкретного клиента).

Крупные универсальные лизин-

годатели в настоящее время фи-

нансируют большинство видов

оборудования, однако говорить

о борьбе за поставщиков пока

преждевременно.

Кроме того, при финансиро-

вании оборудования возникает

очень важный нюанс – это срок

его изготовления. Часто обо-

рудование изготавливается под

конкретного заказчика, а срок

изготовления может занимать и

полгода. Производитель обыч-

но требует аванс до начала из-

готовления, причем зачастую в

большем размере, чем способен

внести сам лизингополучатель.

Получается, что клиент должен

выплачивать лизинговые плате-

жи в период, когда фактически

он не получает доходов от ис-

пользования оборудования. В

этой ситуации лишь немногие

лизингодатели идут навстречу

клиенту и поставщикам, пред-

лагая финансирование до из-

готовления оборудования и на

период изготовления – оплату

только процентов, без выплаты

основной части долга. Альтер-

нативным решением может вы-

ступать также предоставление

дополнительного обеспечения

клиентом на период изготовле-

ния оборудования.

Для отдельных зарубежных

поставщиков гарантии на пери-

од изготовления могут предо-

ставлять экспортные гаран-

тийные агентства, однако это

касается лишь крупных сделок

на сумму свыше 1 млн евро. А

также требует от лизингодате-

ля серьезной компетенции по

сложному структурированию

сделок.

В отличие от техники и авто-

транспорта оборудование го-

раздо чаще изготавливается

за рубежом и импортируется

в Россию. В связи с этим воз-

никает комплекс вопросов по

таможенному оформлению и та-

моженной очистке имущества,

уплате таможенного НДС и по-

шлин. Лизинговые компании,

способные и готовые осущест-

влять столь сложное структу-

рирование сделки, да еще и

брать на себя риски, связанные

с оборудованием, можно пере-

считать по пальцам. В основном

это крупнейшие универсальные

компании или кэптивные лизин-

говые компании, связанные с

производителем техники.

Зачастую производители

стараются навязать клиенту

не самые выгодные условия

по графику оплаты, гарантиям,

условиям поставки. Поэтому в

сделках с оборудованием ли-

зинговая компания неизбежно

выступает не только как источ-

ник финансирования, но и как

профессиональный арбитр,

способный защищать финансо-

вые интересы клиента, догова-

риваться с поставщиком, струк-

турировать сделку в интересах

лизингополучателя.

Возможность получить скидку от поставщика с помощью лизинговой компании

Источник: «Новые маркетинговые решения»

Фото –

Светлана Фегина

Для большинства оборудования характерен невысокий уровень «проникновения» лизинга

http://www.amb-messe.de

http://www.atlascopco.ru

Эксперт. Оборудование #6/2012 / expert. equipment #6/2012

Documents