Ежемесячный общенациональный промышленный журнал №10 (196)/2013

МЕДИАРАМА

«Авиастар-СП» – планы модернизации стр. 8

Smart grid – будущее энергетических систем стр. 16

Через подготовку кадров к энергосбережению стр. 18

Строительная техника: покупка или аренда стр. 34

ТЕХНИЧЕСКОЕ ПЕРЕВООРУЖЕНИЕ – ПРИМЕТА ВРЕМЕНИ

http://www.pcvexpo.ru

http://www.industryplatform.kz

содержание

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР/ ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОРЭдуард ЧумаковРУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТАЗинаида СацкаяЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЛАВНОГО РЕДАКТОРАМария ВинниковаВЫПУСКАЮЩИЙ РЕДАКТОРАлександра Гурова

КОРРЕСПОНДЕНТЫАндрей ВасильченкоВладимир СкриповВиктор Шепелев ФОТО НА ОБЛОЖКЕ«Авиастар-СП»КОРРЕКТОРМаргарита СоколоваВЕРСТКАМаксим ГончаровКОММЕРЧЕСКАЯ СЛУЖБАСветлана ПетроваАлексей Ярыгин (руководитель)

СЛУЖБА ПОДПИСКИ И РАСПРОСТРАНЕНИЯОлег СиндюковСвидетельство Росохранкультуры: ПИ №ФС77-44666.Учредитель: «Медиарама.ру»Издатель: «Медиарама 98».Редакция журнала не несет ответственности за достоверность сведений в рекламе, плат-ных объявлениях и статьях, опубликованных под грифом «на правах рекламы».Перепечатка материалов только с разреше-ния редакции.Ссылка на журнал обязательна.

Подписной индекс по каталогу «Роспечать» – №47336 (на полугодие).Подписка через интернет: www.mediarama.ru.АДРЕС РЕДАКЦИИ 142784, Московская область, Ленинский район, бизнес-парк «Румянцево», офис 315в.Тел.: (495) 989-66-57.© «Эксперт. Оборудование».Цена свободная. Тираж – 12 000 экземпляров.Подписано в печать 21.10.2013.Отпечатано в типографии «Вива-Стар».

РЕДАКЦИЯ

6 ДНИ РОЖДЕНИЯ

7 НОВОСТИ

АВИАСТРОЕНИЕ 8 Нам бы в небо

Модернизация отечественного самолетостроения

МЕТАЛЛООБРАБОТКА10 Малое предприятие любимый клиент

Интервью с генеральным директором Haas Automation Бобом Мюрреем

12 Совместить прочность и малый вес

Компании Blaser Swisslube и KAISER провели работы по поиску оптимальной комбинации режущего инструмента и СОЖ для обработки титановых сплавов

МЕЖДУНАРОДНЫЙ БИЗНЕС14 Россия и ВТО. Протекционизм в России

Представляем некоторые итоги опроса по проблеме протекционизма в России, проведенного Российско-Германской внешнеторговой палатой

ЭНЕРГЕТИКА16 Мир интеллектуальных сетей

Инновации для энергетики

18 «РусГидро» готовит себе смену

Российский курс на энергосбережение

19 НОВОСТИ

ГАЗ И НЕФТЬ20 Maжейкяйский НПЗ: польский акцент

Возрождение производства

ЛОГИСТИКА24 Решения SAP для российского рынка

Интервью исполнительного директора компании SAP СНГ Наталии Парменовой

ДЕРЕВООБРАБОТКА26 «Предпочтения потребителя не патриотичны, а прагматичны»

Диверсификация бизнеса – основа его устойчивости

ВЫСТАВКИ28 Expopriority-2013

Пять лет на защите интеллекта

30 Полетели!

Международный авиационно-космический салон МАКС-2013

СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА34 Покупка или аренда?

О тенденциях развития рынка аренды строительной техники

1016

20

http://www.valve-forum.ru

6 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013 www.obo.ru

дни рождения – ноябрь

2Павел СИЛЮК, директор ФГУП «Опытный завод тугоплавких ме-таллов и твердых сплавов»3Дмитрий БАРШАК, член правле-ния компании «Мосэнерго»Валерий ЛЕБЕДЕВ, заместитель генерального директора концер-на «Энергоатом»6

Виталий ТКАЧЕВ, исполнительный вице-президент по машинострое-нию компании «Уралмаш-ВНИ-ИБТ»

7Дмитрий НОВО-СЕЛОВ, генераль-ный директор «ТГК-10»

Николай ШУТОВ, председатель совета директоров «БалаковоРе-зиноТехника»

Вадим ЧЕЧНЕВ, директор по эко-номике и финан-сам компании «Силовые маши-ны»

8Арас АГАЛАРОВ, президент «Кро-кус Интернешнл»

Валерий АГЕЕВ, генеральный ди-ректор филиала «ФСК ЕЭС» – МЭС Северо-Запада

Виталий ОПРЯТ-КИН, генеральный директор Ростов-ского прессово-раскройного заво-да

10Александр АРО-НОВ, генераль-ный директор компании «Ломо»

Александр РОМАНОВ, президент Российского союза поставщиков металлопродукции

Рафаил ШАГЕЕВ,

генеральный ди-

ректор завода

КАФ (Республика

Марий Эл)

11Олег АНДРЕЕВ,

генеральный ди-

ректор компании

«Газпром добыча

Ямбург»

12Владимир АРУ-ТЮНОВ, генераль-

ный директор

компании «Цен-

тродорстрой»

Альберт ШИГА-БУТДИНОВ, гене-

ральный дирек-

тор ГК «Таиф»

Андрей МАКАРОВ, менеджер

компании «Штрай» 13

Юрий ОЛЕНИН, президент пред-приятия «Твэл»

Азат АМИНЕВ, зам. генерального директора «Башкирэнерго»14

Владимир БУСЫ-ГИН, генеральный директор пред-приятия «Нижне-камскнефтехим»

Анатолий ТЯН, председатель со-вета директоров «Совтрансавто»Михаил ФЕДОРОВ, председатель совета директоров Самарского металлургического завода15

Анатолий КРУЧИ-НИН, генеральный директор Черепо-вецкого металлур-гического комби-ната предприятия «Северсталь»

Александр МАКСИМОВ, гене-ральный директор компании «Кузнецкие ферросплавы»

Леонид ЧЕРНО-ЩЕКОВ, гене-ральный дирек-тор компании «Газпром транс-газ Саратов»

16Сергей КОГОГИН, генеральный ди-ректор предприя-тия «КАМАЗ»

17Андрей ДРЕНИЧЕВ, президент мультимодальной транспортной компании «ЮниТранс»Сергей МОЛОЖАВЫЙ, генераль-ный директор компании «Техно-промэкспорт»

Сергей АРГЕН-ТОВ, генеральный директор Липец-кой энергосбыто-вой компании

18Юрий ДРАГУНОВ, директор – главный конструктор Научно-исследовательского института энерготехники им. Н. А. ДоллежаляСергей РЫЖОВ, директор – гене-ральный директор опытного кон-структорского бюро «Гидропресс»19Арсен ИДРИСОВ, председатель совета директоров НК «Альянс»20

Валерий ГРАЙ-ФЕР, председатель совета директоров компании «Лу-койл» – генераль-ный директор «Ри-тэк»

Владимир ЕЛИСЕЕВ, генераль-ный директор компании «Инфо-системы Джет»21

Георгий СЕМЕ-НЕНКО, гене-ральный дирек-тор Кировского завода

Сергей БАХМЕТОВ, заместитель генерального директора по про-изводству «ОГК-4»22

Игорь ОСИПОВ, генеральный ди-ректор предприя-тия «Мостострой №6»

Валентин ТАЗЕТ-ДИНОВ, директор проекта «Высота 239»

23Леонид БЕЛЫХ, управляющий ди-ректор Улан-Удэнского авиа-ционного завода

Алексей ЕГОРОВ, член совета директоров компании «Силовые машины»25

Валерий ПЛАТО-НОВ, генеральный директор завода «ЧТЗ – Уралтрак»

Александр ШО-ХИН, президент Российского сою-за промышленни-ков и предприни-мателей

Валерий РОДИО-НОВ, генераль-ный директор приборострои-тельного завода «Сигнал»

27Дидье АЛЕТО, ге-неральный ди-ректор автомо-бильного завода PCMS Rus

28Владимир ДУНА-ЕВ, председатель совета директо-ров компании «Магнезит»

Лидия ВОЛЖЕНСКАЯ, начальник отдела планирования доходов и расходов бюджета департамен-та мониторинга, экономического прогноза и бюджетного планиро-вания госкорпорации «Росатом»30Иван РОДИОНОВ, член совета ди-ректоров «Энергомашинострои-тельного альянса» («ЭМАльянс»)

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013 7

новости

«Энергетический Холдинг РОСС» открыл новую ДЭС«Энергетический Холдинг РОСС» осуществил поставку и ввел в эксплуатацию

дизельную электростанцию мощностью 440 кВт для будущего досугового

центра, который появится в Таврическом саду Санкт-Петербурга в здании

бывшего кинотеатра «Ленинград».

При разработке ДЭС была использована дизель-генераторная установка,

произведенная компанией VibroPower, а также смонтирована система авто-

матического управления станцией второй степени автоматизации. ДЭС пред-

назначена для работы в аварийном режиме. При необходимости заказчик

может контролировать работу станции с удаленного диспетчерского пульта.

Произведенная установка поставлена на объект в виде блок-модуля полной

заводской готовности, после проведения комплексных испытаний и предва-

рительной наладки оборудования. Монтаж ДЭС осуществлялся на объекте с

привязкой к сетям, в соответствии с существующей схемой подключения.

Оборудование после установки прошло необходимые испытания, а персонал

заказчика был обучен правилам его эксплуатации.

Проект разработан и реализован в рамках реконструкции системы электро-

снабжения бывшего кинотеатра, который будет переоборудован в культурно-

торговый центр. Так, до конца года в здании откроется кабаре «Фантанель»,

прообразом которого станет парижское заведение Le Crazy Horse de Paris.

С заботой об авиационных двигателях«Кюне + Нагель» выводит на рынок KN EngineChain – комплексное инновационное решение

цепи поставок, разработанное специально для логистики авиационных двигателей.

Техническая работа авиакосмической отрасли регулируется большим количеством организа-

ций, однако стандарты и процедуры в области логистики двигателей имеют достаточно общие

формулировки, приводящие к дополнительным согласованиям на практике. В связи с этим

компания «Кюне + Нагель» разработала специализированные логистические решения. Так,

KN EngineChain имеет в своем распоряжении региональные экспертно-консультационные цен-

тры, программы специальной подготовки и проработанные логистические процессы для ави-

адвигателей. Все процессы, интерфейсы и ответственность сертифицированы в соответствии

с нормами «Кюне + Нагель» QSHE (качество, безопасность, здоровье, окружающая среда).

Дополнительные услуги включают в себя GPS-оборудованный транспорт, складское хранение

двигателей, а также инструменты и подставки для двигателей.

«Фольксваген Груп Рус» построит складской комплексЗаключению договора предшествовали тщательное исследование рынка и детальный анализ всех

возможных вариантов. В рамках тендера были представлены очень привлекательные предложения,

полностью соответствующие требованиям «Фольксваген Груп Рус». По результатам тендера предпо-

чтение было отдано «ПНК Групп», предложившей лучшие условия сделки и качественные характери-

стики продукта. Новый складской комплекс класса А – один из самых значимых проектов компании,

нацеленный на дальнейшее повышение качества обслуживания клиентов «Фольксваген Груп Рус».

Комплекс будет возведен в Московской области; его общая площадь превысит 50 тысяч квадратных

метров. Помещения комплекса будут использованы для хранения запасных частей и аксессуаров.

ЦПК «Полярная» выбрал систему управленияКомпания Honeywell выбрана в качестве поставщика системы управления

технологическим процессом для нового предприятия. Проект, реализующий-

ся в Читинской области на юго-востоке России, станет первым за 35 лет

целлюлозным комбинатом, строящимся с нуля.

Новое предприятие, строительство и эксплуатацию которого взяло на

себя российское ООО «ЦПК «Полярная», является исключительной

собственностью китайской компании Heilongjiang Xingbang International

Resources Investment Co., Ltd. Для управления всеми процессами на

нем будет использоваться разработанная компанией Honeywell система

Experion Process Knowledge System (PKS). После того как новый завод

заработает на полную мощность, он ежегодно будет выпускать 230 000

тонн небеленой товарной целлюлозы. Пуск завода запланирован на сере-

дину 2015 года.

Проект строительства нового ЦПК – это результат крепнущего сотрудниче-

ства между Читинской областью России и ее соседом – китайской провин-

цией Хэйлунцзян. Вся продукция комбината будет экспортироваться в Китай

для удовлетворения растущего спроса китайских потребителей на изделия из

бумаги, включая строительные и упаковочные материалы.

Теория и практика «большого взрыва»Семинар, проведенный Sandvik Construction совместно

с официальным дистрибьютором в России – «Карьер-

Сервис», – был посвящен ведению буровзрывных работ.

В мероприятии в отеле «Репино Cronwell Park», поселок

Репино, Ленинградская область, принимали участие

тренеры из Quarry Academy – международной академии

ведения горных работ. Арне Лислеруд (Arne Lislerud) и

Йюко Салонен (Jouko Salonen) имеют ученую степень ин-

женеров взрывных работ и многолетний опыт проведения

буровзрывных работ. Они поделились своими знаниями с

представителями десяти крупных добывающих компаний

из Ленинградской области и Карелии.

Семинар состоял из двух частей – теоретической и

практической. В первый день инженерам, директорам

карьеров и подрядных организаций, занимающихся бу-

ровзрывными работами, рассказали об общих принципах

и методах ведения работ, соответствующих последним

тенденциям отрасли.

Второй день участники семинара начали с практического

исследования проблем производства щебня в РФ на про-

изводственной площадке ЗАО «Каменногорский комбинат

нерудных материалов» (ККНМ). Участникам семинара

продемонстрировали фрагментационный состав и озвучи-

ли показатели по негабариту и переизмельчению, которые

предприятие планирует улучшить. Наибольший интерес

вызвали высказанные тренерами возможные решения в

плане изменения сетки бурения и параметров взрывча-

тых веществ. Встреча завершилась подведением итогов

совместной двухдневной работы в главном корпусе ком-

бината.

8 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013 www.obo.ru

авиастроение

Нам бы в небоМодернизация отечественного самолетостроенияОльга Калмыкова

Завод «Авиастар−СП»Премьер-министр РФ Дми−

трий Медведев утвердил план

реализации государственной

программы «Развитие авиаци-

онной промышленности» на

текущий и следующий год. До-

кумент, подготовленный спе-

циалистами Минпромторга Рос-

сии, содержит перечень самых

важных контрольных событий

госпрограммы, а также обо-

значает сроки их выполнения и

прогнозирует результаты. В чис-

ле последних – производство

нового пассажирского само-

лета МС-21-300, призванного в

будущем заменить в строю уста-

ревшие Ту-154 и Ту-204, а также

выпуск и сертификация военной

летной техники. Без внимания

не остался и транспортный сек-

тор: возобновляется серийное

производство сверхтяжелого

грузового самолета «Руслан»

(Ан-124).

Завод «Авиастар−СП» в Улья-

новске – предприятие, сегодня,

как и тридцать лет назад, стоя-

щее у руля российского само-

летостроения. Большинство по-

ставленных в области развития

авиации задач решается при

непосредственном участии за-

вода в Ульяновске. Так, в случае

с «Русланом» процесс модер-

низации судна и выпуск новой

модификации Ан-124-100 нача-

лись с восстановления каркаса

самолета в электронном виде:

производство частично пере-

шло на цифровые технологии.

А 1 августа 2013 года очередной

самолет – уже реальный, а не

электронный, – был отправлен

на летно-испытательную стан-

цию для проведения наземных

испытаний и подготовки к по-

лету.

Несмотря на то, что россий-

ская авиационная техника пока

не во всех сегментах может кон-

курировать с западными про-

изводителями (особенно это

касается гражданской авиации,

в которой по-прежнему лиди-

руют Airbus и Boeing), потенци-

ал в возрождении и развитии

авиастроения у нас есть, и не-

маленький. Например, сейчас

«Авиастар-СП» – это произ-

водство замкнутого технологи-

ческого цикла, то есть способ-

ное реализовать проект любой

сложности своими силами. Кро-

ме того, мощности завода по-

зволяют, наряду с конструиро-

ванием и производством новых

типов воздушных судов, произ-

водить ремонт, переоборудо-

вание и модернизацию любых

отечественных и зарубежных

самолетов. Возможно это бла-

годаря модернизации самого

завода – активному внедрению

инновационных технологий на

всех этапах производства от

конструкторской подготовки до

лабораторного контроля, окон-

чательной сборки и летных ис-

пытаний.

НововведенияВ рамках плана технического

перевооружения в эксплуата-

цию вводится новейшее тех-

нологическое и лабораторное

оборудование, которое позво-

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013 9

ляет проводить сверхточные

измерения и определять пригод-

ность деталей к использованию,

производить испытания деталей

по гораздо большему, чем рань-

ше, числу параметров и обна-

руживать дефекты в металлах.

На всех этапах производства,

начиная с проектирования, ис-

пользуются цифровые техноло-

гии. Так, в советское время на

начальном этапе строительства

воздушного судна применялись

конструктивные плазы, которые

и были основными носителя-

ми информации. До сих пор в

архивах хранятся такие плазы.

На них от руки тушью нанесены

конструктивные элементы само-

лета в натуральную величину.

Сегодня такие работы произво-

дятся только с использованием

цифровых данных. Например,

модернизированный Ту-204СМ и

Ил-476 подготавливаются к про-

изводству уже без шаблонов, на

основе цифровых электронных

моделей.

Это позволяет, во-первых,

значительно улучшить каче-

ство конечной продукции, и во-

вторых, на треть сэкономить

время, требуемое для изготов-

ления самолета.

Нововведения затронули и

процесс сборки судна, кото-

рая теперь стала высокоточной

благодаря внедрению лазерных

устройств. Более того, совре-

менные стапели обеспечивают

не только точность, но и повторя-

емость: можно легко проверить,

в каком состоянии находится

такой стапель, и настроить его

в случае, если точность пара-

метров сбилась. С внедрением

современного фрезерного обо-

рудования с девятиметровым

столом появилась возможность

изготовления многих элементов

стапельно-сборочной оснастки

высочайшей точности.

Изменилась и система кон-

троля качества изготавливаемой

продукции. Нет необходимости

снимать замеры штангенцирку-

лем. Деталь устанавливается на

контрольно-измерительную ма-

шину, программа автоматически

производит замеры контроль-

ных точек и сверяет их с задан-

ным допусками. То же касается

и испытаний воздушного судна

в готовом виде, особенно радио-

навигационного оборудования и

электрики. «Авиастар» приоб-

рел наземные автоматизирован-

ные станции контроля, которые

подключаются к бортовой сети и

собирают необходимую инфор-

мацию, а затем проверяют па-

раметры. Процесс происходит

без участия в нем человека, что

исключает возможность ошибки

из-за человеческого фактора.

Новые клепальные автоматы,

фрезерные обрабатывающие

центры, прессы для изготовле-

ния обшивок и другие приборы

для производства самолетов с

использованием цифровых тех-

нологий появляются на пред-

приятии ежегодно.

Дело в том, что завод «Авиа-

стар» вошел в федеральную

целевую программу по под-

держке оборонного комплекса,

первый этап которой подходит к

завершению и уже принес свои

ощутимые плоды. В дальнейшем

планируется приобретение ряда

инновационных станков для

заготовительно-штамповочного

и механообрабатывающего про-

изводств, что позволит усилить

производственные мощности

завода и выпускать авиацион-

ную продукцию в конкуренто-

способных объемах.

10 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013 www.obo.ru

металлообработка

В печати прошло сообще-

ние, что компания Haas назвала

2012 год едва ли не лучшим за

всю свою историю. В разговоре

на ганноверской выставке EMO

(16–21 сентября) генеральный

директор Haas Automation Боб Мюррей (Bob Murray) не просто

подтвердил эту информацию, но

и назвал год «букетом удач»:

- В самом деле, прошлый фи-

скальный год был для нас луч-

шим по доходам, объемам вы-

пуска, продажам, совершенству

линейки продуктов. Мир начал

выходить из рецессии, и мы ис-

пользовали этот процесс как

преимущество, получив «на вы-

ходе» удачный год. И я обязан

сказать, что наша дилерская

сеть – а это 160 офисов продаж

по всему миру – внесла свой

вклад в этот успех. Мы прило-

жили много усилий к тому, чтобы

на наших станках было легче

работать, чтобы они были более

надежными, простыми в исполь-

зовании. За последние пару лет

через наши представительства

в России и Беларуси – теперь

их насчитывается 9 – мы рас-

ширили продуктовую линейку.

Мы продаем свою продукцию

исключительно через «Абамет»,

и результаты его работы дают

нам четкое понимание, что мы

одна из самых успешных станко-

строительных компаний на рос-

сийском рынке, что мы делаем

очень хорошую работу.

- Что вы назвали бы вашим

конкурентным преимуществом

на российском рынке?

Наши без преувеличения по-

трясающие рабочие отношения

с компанией «Абамет», сложив-

шиеся за десять с лишним лет.

И мы продолжим это тесное со-

трудничество, чтобы расти на

рынке. «Абамет» для нас эксперт

по российскому рынку и на са-

мом деле таковым является. Мы

внимательно к нему прислушива-

емся. Сейчас они сфокусирова-

ны на оптимизации запасов зап-

частей на своем большом складе

в Москве, а также на базисных

вещах – надежности и сервисе.

- Как вы оцениваете вашу

долю на российском рынке?

По таможенной статистике,

как говорит «Абамет», это 30%.

- А что вы назвали бы конку-

рентным преимуществом вашей

продукции?

Определенно стоимость вла-

дения. У наших станков разумная

цена, они весьма надежны в те-

Малое предприятие – любимый клиентИнтервью с генеральным директором Haas Automation Бобом Мюрреем Зинаида Сацкая

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013 11

чение всего срока службы. Если

они нуждаются в обслуживании,

то наши услуги также очень недо-

роги, запчасти разумны по цене.

Наши цены на вторичном рынке

также разумны. И при этом, по-

вторюсь, наши станки просты в

обслуживании и контроле.

- Кто ваши конкуренты на рос-

сийском рынке?

Наши конкуренты варьируют-

ся от рынка к рынку, потому что

мы продаем станки в 60 стра-

нах. В России, вероятно, DMG и

Doosan, которые строят велико-

лепные машины.

- Транспортные расходы по до-

ставке станков с американского

континента в Россию выше, чем

из Европы. Намного ли доставка

удорожает цену станка?

Та цена, которую вы видите

на нашем веб-сайте, является

конечной ценой для покупателя

в любой точке даже такой боль-

шой страны, как Россия.

- Вы называете ваше оборудо-

вание простым. Что такое про-

стота, когда речь идет о высоко-

технологичной технике?

Наша техника проста в управ-

лении, в получении информации

от нее, в загрузке и выгрузке

программ, в принципе проста в

использовании, но с очень мощ-

ным, очень эффективным управ-

лением. Я бы сказал, управлять

нашим станком легко, как палец

о палец ударить.

- В каких отраслях ваши стан-

ки наиболее востребованы?

Мы продаем станки нефте-

газовой, оборонной, аэро-

космической, автомобильной,

медицинской промышленности

– да практически для любой от-

расли у нас есть эффективные

решения. Наши станки хороши

как для job-shop (предприятий

единичного или мелкосерийно-

го производства. – Ред.), так и

для больших транснациональ-

ных компаний. Но если назвать

клиента номер один, то это

именно job-shop – небольшие

частные предприятия, которые

делают детали для разных от-

раслей промышленности. Это

наш любимый клиент – малые

предприятия, которые могут

основать бизнес с нашим стан-

ком. Это действительно очень

низкая цена вхождения в само-

стоятельный бизнес.

- На этой выставке вы показы-

ваете какую-либо премьеру?

Здесь мы показываем новый

поворотный стол, но в будущем

году у нас будет несколько но-

винок.

- Как часто вы обновляете ли-

нейку продуктов?

В последние пару лет мы

переработали всю линейку. А

до этого мы переработали ли-

нейку вертикально-фрезерных

обрабатывающих центров – си-

стему смазки, шпиндели, си-

стему управления. Все наши

усилия были направлены на по-

вышение производительности

и надежности нашей техники.

Это то, что мы делаем каждый

день.

- Какие смазочные материалы

работают в ваших станках?

ExxonMobil.

Стол HRC210 – это высокоскоростной поворотный стол с кулачковым приводом, который по-

зволяет ускорить резание и индексирование до 830°/сек. Он обеспечивает крутящий мо-

мент шпинделя 149 Нм для синхронной обработки по 4 осям, а также оборудован пневма-

тическим тормозом с тормозящим моментом 182 Нм при работе с неподвижной заготовкой.

Точность индексирования ±30 угл. сек. с повторяемостью 4 угл. сек. Диск (210 мм стола HRC210):

высота центров 152,40 мм, направляющее отверстие 50,8x48,5 мм глубиной и сквозное отверстие

45 мм. Шесть радиальных Т-образных пазов упрощают установку зажимов и заготовок, имеются так-

же ручные и пневматические задние бабки для дополнительной поддержки обрабатываемой детали.

HRC210 приводится в действие высокопроизводительной поворотной системой, которая использует

серводвигатель с высоким крутящим моментом для привода передачи глобоидного кулачка с опорными

роликами, расположенными на равном расстоянии по диаметру шестеренки ролика. Игольчатые под-

шипники в опорных роликах обеспечивают равномерный контакт с кулачком, а высокоточный профиль

кулачка гарантирует точную скорость и движение. В связи с тем, что роликовая передача предвари-

тельно нагружается в процессе сборки, система обеспечивает высокую жесткость, высокий крутящий

момент и высокие скорости при низких показателях износа и сниженных требованиях к обслуживанию.

Добавление поворотного стола для 4-й оси к обрабатывающему центру позволяет повысить произво-

дительность, снизить время на установку, повысить точность деталей, требующих многооперационной

обработки. Добавление быстрого поворотного стола к быстрому станку создает единый высокоскорост-

ной механизм, который еще больше сокращает время цикла.

Haas (США) Год основания – 1983.Основная продукция – вертикальные

и горизонтальные обрабатывающие центры с ЧПУ, токарные станки с ЧПУ.

Штаб-квартира в Окснарде (Калифор-ния). Представительства (HFO) в России и Беларуси – Москва, Нижний Новгород, Самара, Ростов, Казань, Новосибирск, Екатеринбург, Санкт-Петербург, Минск.

«Абамет»Год основания – 1990.Основной вид деятельности – раз-

работка и реализация проектов по соз-данию современных производств на предприятиях машиностроительного комплекса и поставки металлообраба-тывающего оборудования.

Эксклюзивный поставщик токар-ных и фрезерных станков Haas (США), электроэрозионных станков Mitsubishi Electric (Япония), листообрабатываю-щих комплексов SafanDarley (Голлан-дия) и собственного бренда Advanced Machinery (Китай, Финляндия).

Поставлено и введено в эксплуата-цию более 6 000 единиц оборудования, из них Haas – более 5 000.

Штат насчитывает более 150 человек (с филиалами в России и Беларуси).

12 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013 www.obo.ru

металлообработка

Гонка начинаетсяКогда 230-сильный мотор взвы-

вает, пилот плотнее прижимается

к приплюснутому бензобаку для

того, чтобы переместить центр тя-

жести вперед. Через 2,6 секунды

на спидометре уже 100 км/ч. Че-

рез 5 секунд новый Suter BMW не-

сется по асфальту со скоростью

200 км/ч. Такие ходовые качества

заставят побледнеть любого во-

дителя Porsche, и они возможны

только тогда, когда и водитель,

и мотоцикл отвечают самым вы-

соким требованиям. В то время

как люди усердно тренируются,

чтобы достичь такого уровня, ма-

шина должна иметь особенно вы-

дающееся исполнение.

По словам г-на Роджера Сатте−ра, инженера швейцарской ком-

пании – производителя гоночных

мотоциклов Sutter Racing, основ-

ной задачей является создание

мотоциклов достаточной жестко-

сти с минимальным весом.

По его словам, для них каждый

грамм на счету. Ввиду того, что

необходимо сохранять баланс

между этими двумя характеристи-

ками, использование титана сре-

ди производителей мотоциклов

стало неизбежно. Как говорит г-н

Саттер, прочность и малый вес –

это то, что им нужно. Однако этот

легкий металл весьма трудно об-

рабатывается.

Г-н Хансуэл Лоссер, руководи-

тель департамента по развитию

линейки продукции компании

KAISER, придерживается анало-

гичной точки зрения:

- Мы получаем все больше и

больше сигналов от наших кли-

ентов, которые жалуются на

недостаточную стойкость ин-

струмента, применяемого для

обработки титановых либо жаро-

прочных сплавов. Основная при-

чина этого – появление вибрации.

На самом деле достаточно легко

изменить данную ситуацию.

Г-н Лоссер твердо убежден, что

правильное сочетание смазочно-

охлаждающей жидкости и ин-

струмента позволит достичь уве-

личения ресурса инструмента,

работающего по титану, а также

– это шаг к снижению машинного

времени.

В частности, необходим ин-

струмент, работающий без ви-

браций. Применение правильно

подобранной пластины дает воз-

можность осуществления сба-

лансированной обработки, ха-

рактеризующейся пониженным

износом. Этот эффект усилился

с применением оптимально подо-

бранной СОЖ, влияние которой

минимизирует трение и обеспе-

чивает необходимое охлаждение.

Поскольку до настоящего момен-

та была доступна лишь незначи-

тельная часть исследований и

публикаций по данной тематике,

выводы пока еще недостаточно

подкреплены обратной связью от

производства.

На практике, как показывают

наблюдения производителя СОЖ

– компании Blaser, выбор подхо-

дящего инструмента и смазочно-

охлаждающих жидкостей играет

незначительную роль при при-

нятии решения о приобретении

нового станка. Это явление име-

ет место, потому что немногие

уделяют значительное внимание

выбору СОЖ и связывают этот

выбор с обрабатываемыми ма-

териалами и инструментом. Так-

же важно влияние применяемых

СОЖ и инструмента в самом про-

цессе обработки.

По мнению г-на Кристофа Вутрика, главы технологиче-

ского центра Blaser Swisslube,

смазочно-охлаждающим жидко-

стям в обрабатывающей инду-

стрии уделяется достаточно не-

большое внимание.

Уникальный технологический центрДля демонстрации важности

этого «неизбежного зла» для про-

цесса резания, компания Blaser

открыла технологический центр в

Hasle-Ruegsau. На площади 300 м2

специалисты центра оптимизи-

руют технологические процессы

клиента и тестируют собственные

новые разработки. Г-н Вутрик

описывает это как «поиски игол-

ки в стоге сена», поскольку СОЖ

– это сложные вещества, состоя-

щие из множества различных ком-

понентов.

ЭкспериментыПять сертифицированных

смазочно-охлаждающих жидко-

стей и несколько конкурентных

продуктов были выбраны для про-

ведения тестов на KAISER. В те-

чение нескольких месяцев Blaser

и KAISER тестировали различные

сочетания пластин и жидкостей.

Результатом работы стало осо-

знание того, что правильный вы-

бор смазочно-охлаждающей жид-

кости оказывает значительное

влияние на стойкость пластины.

Так, при аналогичных режимах

резания, стойкость одной и той же

пластины может изменяться до 15

крат в зависимости от типа приме-

няемой СОЖ. Следует отметить,

что выбор режущей пластины

также играет большую роль. Раз-

ница в стойкости испытываемых

пластин составила 20 раз. Это

удивительно, поскольку для экс-

периментов брались пластины,

рекомендованные производите-

лем для обработки титана. Ре-

зультаты совместного применения

смазочно-охлаждающией жидко-

сти Blaser B-Cool 755 и пластины

655.389 TCGT 110204 M10C от

KAISER впечатляют: данная комби-

нация обеспечила минимальный

износ пластины – 0,002 мм. Дан-

ный износ появился на пластине

после расточки 81 отверстия глу-

биной 51 мм со средней скоро-

стью резания 120 м/мин, что очень

много для титана.

ВыводыСмазочно-охлаждающая жид-

кость оказывает значительное

влияние на стойкость пластины. В

зависимости от марки, стойкость

пластины можно повысить в 15

раз.

Выбор пластины также очень

важен и сказывается на ресурсе

пластины. В условиях эксплуата-

ции с одной и той же СОЖ и на

одинаковых режимах стойкость

может возрасти до 20 раз.

Наилучшее сочетание для об-

работки титана: пластина KAISER

655.389 TCGT 110204 M10C и СОЖ

B-Cool 755 от Blaser Swisslube.

Совместить прочность и малый весКомпании Blaser Swisslube и KAISER провели работы по поиску оптимальной комбинации режущего инструмента и СОЖ для обработки титановых сплавовМаксим Медведев

http://www.abamet.ru

14 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013 www.obo.ru

международный бизнес

Россия и ВТО. Протекционизм в РоссииПредставляем некоторые итоги опроса по проблеме протекционизма в России, проведенного Российско-Германской внешнеторговой палатойЖанна Сергеева

Протекционизм как часть мировой торговли Протекционизм как средство

достижения экономических инте-

ресов в той или иной мере прак-

тикуют многие члены Всемирной

торговой организации (ВТО) – от

стран с переходной экономикой

до высокоразвитых. Европей-

ский союз ежегодно выделяет на

поддержку сельского хозяйства

стран-членов ЕС почти 300 млрд

евро, что составляет 2% совокуп-

ного ВВП, но торговые барьеры

точно так же воздвигаются в Ла-

тинской Америке, Турции, Южной

Корее, Малайзии, Вьетнаме, а

также на Ближнем Востоке и в Се-

верной Африке. Средства защиты

собственной экономики включают

в себя защитные и штрафные та-

моженные пошлины, ограничения

импорта, занижение курса нацио-

нальной валюты, кредитование

отечественных предприятий по

льготным процентным ставкам,

субсидирование инвестиций,

зарплатный демпинг, требование

соблюдения местных стандартов

и норм, а также дополнительной

сертификации, экологические и

природоохранные требования,

дискриминационные условия про-

ведения тендеров и государствен-

ных торгов, ставящих местных

участников в явно более выгод-

ное положение. Возможности для

«творчества» здесь практически

безграничны.

Россия в ВТО: прошел год Вступлению Российской Фе-

дерации в ВТО в августе 2012 г.

предшествовали бурные дис-

куссии в российском бизнес-

сообществе. Ведь, решившись на

этот шаг, российская экономика

становилась открытой для между-

народной конкуренции. А многие

отрасли экономики и предприятия

были пока не готовы к этому шагу.

Снижение таможенных пошлин

и гармонизация правовых норм

позволили компаниям, заинтере-

сованным в экспорте в Россию,

в ряде случаев впервые выйти на

российский рынок или предло-

жить конкурентоспособные цены.

В 2005 г., еще до вступления в

ВТО, в России были разработаны

общие программы и стратегии

развития экономики до 2020 или

2030 гг., в дальнейшем в них были

внесены коррективы, связанные

с мировым экономическим кризи-

сом. Все эти стратегические про-

граммы объединяют требования

модернизации и диверсификации

экономики, обеспечения более

глубокой степени переработки в

промышленном производстве и

ликвидации зависимости от во-

латильных мировых цен на сы-

рьевые ресурсы, доля которых в

российском экспорте составляет

свыше 75% и которые являются

основой формирования государ-

ственного бюджета, финансиро-

вания инвестиций, социальных

фондов и валютных резервов.

В этих стратегических докумен-

тах особенно большое значение

придается развитию промышлен-

ного среднего класса. Однако

меры, которые уже не один год

публично объявляются, до сих пор

реализуются слишком медленно

или реализованы лишь частич-

но. Даже Российская Федераль-

ная антимонопольная служба,

оценивая ход реализации, при-

ходит к выводу, что, к примеру,

в вопросе разукрупнения моно-

полий, большинство из которых

государственные или же с кон-

трольным пакетом у государства,

практически не удалось добиться

прогресса, от чего страдает, пре-

жде всего, средний бизнес. От-

сутствие в экономике базы в виде

средних компаний это лишь один

из факторов, препятствующих

оживлению конъюнктуры и обе-

спечению устойчивого экономи-

ческого развития вне сырьевого

сектора. Этот фактор играет все

более негативную роль в сфере

субпоставок.

В августе – сентябре 2013 г. ВТП

провела опрос о политической и

экономической ситуации в стра-

не, чтобы оценить состояние реа-

лизации директив ВТО, в котором

приняли участие 125 работающих

в России немецких предприятий.

Респонденты дают, как правило,

положительную оценку текущему

развитию. Опрос можно считать

репрезентативным, т. к. в нем при-

няли участие представители всех

отраслей, в которых активны не-

мецкие предприятия в России.

Почти 60% участников опроса от-

мечают рост выручки за первое

полугодие 2013 г., в некоторых

случаях показатели прироста до-

стигают 50%. Подобная ситуация

сложилась и в оценке выручки

за весь 2013 г. Еще более опти-

мистичными являются прогнозы

участников на 2014 г. Более двух

третей всех респондентов ожида-

ют положительных результатов,

лишь 10% участников предсказы-

вают спад деловой активности.

Для четверти предприятий Рос-

сия является основным и главным

рынком. Почти 90% компаний ожи-

дают, что к 2015 г. Россия займет

место в десятке самых значимых

рынков сбыта. Две трети компа-

ний прочат России место в тройке

лидеров. И хотя в опросе приняли

участие исключительно компании,

знающие российский рынок, тем

не менее Россия продолжает на-

бирать вес как международный

торговый партнер.

Спустя год после вступления

в ВТО свыше 90% опрошенных

предприятий ответили, что для них

в России за этот период ничего

не изменилось. Две трети указа-

ли, что на протяжении этого пе-

риода им довелось в той или иной

форме столкнуться с протекцио-

нистскими мерами. При этом для

оставшейся трети торговля с Рос-

сией идет беспрепятственно.

Почти четверть респондентов

среди ограничений назвали пре-

жде всего высокие таможенные

пошлины. В числе других фак-

торов, воспринимаемых как пре-

пятствие, были названы в порядке

убывания: технические регламен-

ты, оспаривание российской та-

можней указанной таможенной

стоимости, требование обеспече-

ния определенной доли местного

производства и прочие меры. На

данный момент остается неясным

вопрос внедрения, гармонизации

и /или применения правил ВТО и

существующих параллельно по-

ложений и правил Таможенного

союза России, Белоруссии и Ка-

захстана.

Существует большой спи-

сок ограничений для отдельных

секторов экономики. Особенно

это касается таких отраслей,

как: легковые и легкие коммер-

ческие автомобили, автобусы

и грузовые автомобили; меди-

цинское оборудование и фар-

мацевтика; сельское хозяйство

и пищевая промышленность;

сельскохозяйственная техника;

финансовый сектор; химическая

продукция; машины и комплект-

ное промышленное оборудова-

ние; комплектующие и запчасти;

упаковка. В частности, указыва-

ется на появление утилизаци-

онного сбора за ввозимые ино-

странные автомобили, размеры

которого превышают произве-

денное снижение таможенных

пошлин; оформление сложных

сертификатов и разрешений на

фармацевтическую продукцию,

которые не обязаны предостав-

лять внутренние производители;

введение защитных таможенных

пошлин на сельскохозяйствен-

ную технику; кредитование рос-

сийских фирм на более выгод-

ных условиях и др.

Во всех без исключения от-

раслях наблюдается усложнение

процедуры таможенного оформ-

ления. При проведении государ-

ственных закупок предпочтение

отдается местным производите-

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013 15

лям и поставщикам – даже если

они неконкурентоспособны по

качеству и ценам. Нигде четко не

прописано, кого следует считать

местным поставщиком. Точно так

же неясно, каким образом и кто

именно вычисляет местную долю

в производстве и монтаже. Про-

цедуры сертификации усложня-

ются, требуют все больше вре-

мени, а в ряде случаев пройти

их просто нереально. Взимаются

дополнительные сборы и особые

таможенные пошлины, в зависи-

мости от изделия и отрасли. От-

сутствует единый порядок опре-

деления таможенной стоимости,

он различается на разных тамо-

женных постах. По названным

выше причинам половина всех

компаний положительно ответи-

ли на вопрос о том, повлияло ли

это на их собственный бизнес.

Без малого треть респондентов

указали, что это также влияет на

принятие ими решений об инве-

стициях в России. В то же время

почти 60% компаний принимают

инвестиционные решения, неза-

висимо от этих обстоятельств.

Требуются реформыОдним из препятствий для раз-

вития экономики и проведения

структурных реформ является

переплетение политики и эконо-

мики. В ряде случаев, принимая

решения и правовые нормы, не

учитывают критерии, значимые

для экономики. Создается впе-

чатление, что в определенных

секторах превалируют лоббист-

ские интересы. Это затрагивает

как внутренних, так и зарубеж-

ных конкурентов. Объявленный

еще в 2009 г. выход государства

из так называемых стратегически

важных отраслей идет крайне

медленно, рыночные монополии

сохраняются. Продажа долей

в госкомпаниях также служит

скорее добыванию финансовых

средств, чем открытию компаний

для акционеров и обеспечению

большей прозрачности. Поэто-

му замедление экономического

роста в 2013 г. (Минэкономраз-

вития РФ исходит из того, что в

целом за 2013 г. рост составит

1,8%), а также скорректирован-

ные прогнозы на 2014 г. (2,8–

3,2%), вопреки утверждениям

ряда российских лоббистов, сви-

детельствуют вовсе не о засилье

иностранных компаний в ущерб

отечественной промышленности

в связи со вступлением в ВТО,

а о пробуксовке внутренних ре-

форм. Такие устремленные в бу-

дущее проекты, как IT-кластер в

«Сколково», являются скорее ис-

ключением.

Устойчивый рост невозможен без инвестиций Добиться показателей роста

на необходимом для развиваю-

щегося рынка уровне в 4–5% в

год только за счет усиленной до-

бычи и экспорта энергоносите-

лей России не удастся: объемы

добычи уже сейчас самые высо-

кие за всю историю. Динамика

внутренней конъюнктуры также

снижается, а высокотехноло-

гичные и конкурентоспособные

на мировом рынке изделия и

методы на сегодня ограничива-

ются сферой информационных

технологий, телекоммуникаций и

частично авиакосмической про-

мышленности. Государственные

расходы, предусмотренные на

финансирование многочислен-

ных федеральных целевых про-

грамм (сейчас их 40) в ближай-

шие годы и десятилетия, а также

расходы на проведение крупней-

ших спортивных мероприятий до-

стигли запредельных высот.

В настоящее время реаль-

ный рост может быть обеспечен

только за счет многолетних мас-

сированных инвестиций. Объем

инвестиций в основной капитал

вырос в прошлом году на 6,7%,

аналогичный рост ожидается и в

этом году. Иностранные инвести-

ции составили 120,8 млрд евро,

в том числе 14,6 млрд евро пря-

мых инвестиций, снизившись по

сравнению с 2011 г. Чтобы до-

биться устойчивого роста ВВП,

доля инвестиций в ВВП должна

составлять 20 и более процентов.

Для сравнения: в Китае эта доля

составляла в 2012 г. 45%, в Индии

– 30%, в Бразилии – 20% ВВП. По

данным Министерства экономи-

ческого развития РФ, доля вало-

вых инвестиций в основной ка-

питал составила в прошлом году

21,8% от ВВП. Ожидается, что в

2013 г. этот показатель окажется

ниже. Поэтому высшим приорите-

том государственной экономиче-

ской политики видится создание

привлекательных для инвесторов

рамочных условий и поддержка

тех предприятий, которые благо-

даря своему технологическому

ноу-хау выпускают продукцию,

конкурентоспособную на миро-

вом рынке.

Требования ВТП Российско-Германская внеш-

неторговая палата, как организа-

ция, представляющая интересы

немецкой экономики в России,

сформулировала свои требова-

ния:

- соблюдение обязательств,

связанных с вступлением в ВТО;

- гармонизация правил ВТО с

предписаниями Таможенного со-

юза;

- равноправие для всех участ-

ников рынка;

- равные условия для всех при

проведении конкурсов и тенде-

ров;

- четкие, понятные и обязатель-

ные для всех правила лицензиро-

вания и сертификации изделий, а

также существенное сокращение

необходимых для этого бюрокра-

тических процедур;

- последовательное примене-

ние антимонопольного законо-

дательства и соответствующих

санкций в случае нарушений;

- поддержка и развитие инно-

вационного и сильного среднего

класса;

- свободный доступ к рынку.

Российский рынок: среднесрочный и долгосрочный прогноз Нынешний кризис сбыта в

странах ЕС заставляет осваивать

новые рынки. При этом Россия

как географически, так и эконо-

мически является естественным

выбором: ее преимущество – уже

достаточный уровень развития

и возможность воспользоваться

опытом более чем 6 000 герман-

ских предприятий, которые уже

работают на российском рынке.

Запланированные правитель-

ством на длительный срок и зало-

женные в бюджет федеральные

целевые программы открывают

как российским, так и зарубеж-

ным компаниям превосходные

возможности для ведения бизне-

са.

Главная задача сегодня заклю-

чается в улучшении рамочных

условий (конъюнктуры). Отчасти

это связано с пошаговой реали-

зацией положений ВТО и после-

дующим снижением таможенных

ставок. Ведь предприятия, кото-

рые инвестировали в размещение

производства в России, теперь

столкнулись с проблемой конку-

рентоспособности производимых

ими в России товаров.

16 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013 www.obo.ru

энергетика

Мир интеллектуальных сетейИнновации для энергетикиТаисия Соколова

Компания Ventyx an ABB company и международный ис-

следовательский центр в обла-

сти энергетики VaasaETT прове-

ли первое в истории глобальное

исследование о значении интел-

лектуальных сетей smart grid.

Решение было принято с целью

оценить возможности интеллек-

туальных сетей, результаты их

применения, а также почерпнуть

опыт передовых энергокомпа-

ний всего мира. До этого време-

ни эти «Умные сети» не были из-

учены, так как они представляют

новую модель решений в обла-

сти автоматизированных систем

управления технологическими

процессами и диспетчерского

управления.

В качестве основных крите-

риев эффективности были вы-

браны следующие элементы:

экономика, окружающая среда,

влияние на потребителя, на-

дежность инновации. Для ис-

следования компания выбрала

200 проектов, из них 30 веду-

щих проектов были подвергну-

ты углубленному анализу. Сбор

данных осуществлялся с помо-

щью компаний, которые предо-

ставляли информацию о своих

проектах, а также за счет инте-

грации данных в режиме реаль-

ного времени, полученных из си-

стем операционных технологий,

с переменными и исторически-

ми данными из систем инфор-

мационных технологий. По мне-

нию специалистов, такой подход

обеспечивает доступ к наиболее

актуальным данным о состоянии

жизненно важных активов всех

сетей электропередачи.

Наилучших результатов в

применении интеллектуальных

сетей удалось добиться амери-

канской газово-электрической

компании Oklahoma Gas & Electric (OG & E), а именно про-

екту OG & E’s Positive Energy

smart grid, США. Компания по-

высила качество обслуживания

клиентов, сократила потери в

системе и укрепила безопас-

ность, в то же время сократив

финансовые расходы. Экономии

бюджета добились и другие про-

екты, где показатели расчета на

одного потребителя снизились в

диапазоне от 306 до 504 долла-

ров США в год.

В ходе исследования специа-

листы выделили восемь особен-

ностей успешного проекта: ин-

вестиции, интеллектуальность,

взаимосвязь, инновации, содер-

жание, намеренность, много-

кратность и международность.

Одной из них стала содержа-

тельность – большое количе-

ство компонентов в проекте

приводит к эффекту синергии,

а лучшие программы имеют

больше компонентов на 36%.

Важное значение имеют инве-

стиции 30 ведущих проектов

интеллектуальных сетей в мире,

куда вложено 10 миллиардов

долларов США. При этом стои-

мость их интеграции для одного

проекта составляет небольшую

сумму: $400 для проектов с ис-

пользованием smart grid.

Ключом к успеху является по-

нимание данных, полученных за

счет измерений и мониторинга, а

также осуществления интеллек-

туального и прогнозного анали-

за, которое становится возмож-

ным благодаря взаимосвязи всех

частей интеллектуальных сетей.

Энергокомпании добиваются

оперативной связи между опе-

рационными и информационны-

ми технологиями, чтобы достичь

большего понимания в увеличи-

вающихся объемах данных.

В зависимости от региона ком-

пании делают акцент на разных

целях при применении интеллек-

туальных сетей. Так, в Океании

больше внимания уделяется по-

требительскому влиянию, в Се-

верной Америке – инновациям, в

Европе – на окружающую среду

и экологичность.

Активное применение и ре-

зультативность интеллектуаль-

ных сетей привели энергоком-

пании по всему миру к выводу,

что инновации должны активно

внедряться в энергетические си-

стемы и не рассматриваться как

риск.

http://www.technoforum.ru

18 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013 www.obo.ru

автомобилестроение

энергетика

Нынешнее руководство «Рус−Гидро» намерено вырастить себе

«правильно мыслящую» смену.

Не сразу, а со временем, конечно.

Первые молодые специалисты по-

явятся в рядах российского элек-

троэнергетического гиганта через

5 лет. Именно столько времени

потребуется компании на под-

готовку поколения инженеров с

качественно новым бэкграундом.

«Создавать» таких специалистов

станет открытая 11 октября 2013

года кафедра «Гидроэнергетика и

возобновляемые источники энер-

гии» – результат стратегического

партнерства ОАО «РусГидро» и

Национального исследователь-

ского института МЭИ.

По словам председателя прав-

ления ОАО «РусГидро» Евгения Дода, чем раньше они воспитают

студентов в корпоративной этике,

тем быстрее получат качествен-

ных специалистов.

Повышенное внимание к под-

готовке кадров обусловлено не

только необходимостью наладить

безаварийную эксплуатацию уже

имеющихся ГЭС, но и общерос-

сийским курсом на энергосбе-

режение. Так, согласно сбалан-

сированному сценарию развития

гидроэнергетической сферы,

до 2020 года в стране появится

22,2 ГВт новых мощностей, тре-

бующих либо качественных не-

стареющих специалистов, либо

постоянного притока молодых

энергетиков.

«РусГидро», выбравшая второй

вариант, начала с самых малень-

ких. Согласно концепции опере-

жающего развития кадрового

потенциала «От новой школы к

рабочему месту», утвержденной

в сентябре 2010 года, компания

уже несколько лет работает над

созданием положительного обра-

за энергетики у школьников. Пре-

стиж профессии, о котором дети

узнают уже в младших классах,

по расчетам «РусГидро», должен

перерасти в желание работать в

этой сфере. И здесь уже встает

вопрос качественного профиль-

ного и высшего образования.

Инвестиции в развитие кафе-

дры «Гидроэнергетика и возоб-

новляемые источники энергии» в

2013 году составят 70 миллионов

рублей (сумма выделена бла-

готворительным фондом «Со-

причастность», действующим

под эгидой «РусГидро»). По-

ловина из них покроет ремонт

и оснащение аудиторий мебе-

лью, еще часть будет направ-

лена на закупку оборудования

и оплату труда профессорско-

преподавательского состава.

Взамен кафедра обеспечит

«РусГидро» ежегодным притоком

двухсот высококвалифицирован-

ных специалистов.

Как подчеркнул Евгений Дод,

самое важное, что это не разо-

вое вложение, а долгосрочное

сотрудничество. В работе с моло-

дежью будет задействован дирек-

тор по технической политике Ра−сим Хазиахметов, который станет

руководителем кафедры.

На сегодняшний день россий-

ский бизнес заинтересован в

реализации программ по энер-

госбережению и в подготовке

профессионалов такого профи-

ля. Поэтому тот факт, что ситуа-

ция в области возобновляемых

ресурсов энергии будет меняться,

не вызывает сомнений – програм-

ма, направленная на «воспита-

ние» качественных специалистов,

уже начала свое действие. Во-

прос только в скорости и эффек-

тивности изменений. Пока же

даже сами студенты – учащиеся

первого набора новой кафедры

– продолжают шутить о неотъем-

лемом месте угля, нефти и газа в

жизни России.

«РусГидро» готовит себе сменуРоссийский курс на энергосбережение Дарья Кеворкова

Директор по технической политике «РусГидро» Расим Хазиахметов, ректор МЭИ Николай Рогалев, председатель правления «РусГидро» Евгений Дод

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013 19

Прыжок через океанКрупнейшая немецкая выставочная

компания Deutsche Messe AG (Ган-

новер) и ее американский филиал

Hannover Fairs USA, Inc. открыли новый

офис в Вашингтоне, округ Колумбия.

Задачей новой структуры станет про-

движение информации о ведущей про-

мышленной ярмарке Hannover Messe

на американском рынке. Руководить

новым офисом будет Марко Зиберт

(Marco Siebert), директор по междуна-

родным отношениям Deutsche Messe

AG, который до этого отвечал за со-

вместные проекты с американскими

партнерами.

Немецкая выставочная компания

ожидает поддержки стратегических

партнеров: Министерства торговли

США, Коммерческой службы США и

торговых палат.

Школу в Павловске защитили от пожараКомпания «Спектр РС», официальный дистрибьютор междуна-

родного поставщика систем управления электропитанием Delta

Electronics, завершила проект по защите питания системы охранно-

пожарной сигнализации ГБОУ школа № 315 в Павловске – одного

из старейших учебных заведений города.

В рамках подготовки к учебному году в школе проводилась модерни-

зация здания, в том числе реконструкция систем охранно-пожарной

сигнализации. Функционирование данной системы находится в пря-

мой зависимости от исправности и надежности электросети. Для

обеспечения устойчивой работы взаимосвязанного инженерного

оборудования руководство школы привлекло компанию «Спектр

РС», разработавшую наиболее оптимальную по срокам програм-

му мер по оснащению школы необходимыми системами защиты

электропитания.

Внедрение источника бесперебойного питания (ИБП) Delta

ElectronicsModulon NH Plus-серии мощностью 40 кВт, а также бата-

рей, предусматривающих 1 час автономной работы, позволило раз-

решить критически важную задачу по обеспечению комплексной без-

опасности учащихся и сотрудников образовательного учреждения.

Концерн Weinig AG оставил председателяНовый президент Международного олимпий-

ского комитета Томас Бах остался председате-

лем наблюдательного совета концерна Weinig

AG (занимает этот пост с 1998 г.). Это будет

единственная высокая руководящая долж-

ность в бизнесе, которую оставит за собой

Томас Бах.

Бывший спортсмен экстра-класса Томас Бах

вырос в городе, где расположен главный офис

концерна Weinig, и начал свою фехтовальную

карьеру в местной школе олимпийского ре-

зерва. Являющийся в настоящее время по-

четным гражданином родного города и полу-

чивший юридическое образование, он всегда

был тесно связан с концерном, несмотря на

многостороннюю работу в различных между-

народных организациях.

DPD открыла кол-центр в ВоронежеОткрытие нового кол-центра компании DPD состоялось 1-го

октября в Воронеже. Решение о расширении связано с ростом

бизнеса DPD в России и увеличением количества клиентов,

прежде всего, из сферы онлайн-торговли.

В настоящее время также работают кол-центры в Москве и

Новосибирске. Размещение сервисных подразделений в этих

городах позволяет охватывать максимальное количество ча-

совых поясов и предоставлять сервисную поддержку клиентам

почти круглосуточно.

Выбор Воронежа для размещения нового центра был сделан не случайно. В городе находится один из старейших

филиалов компании, а кроме того, Воронеж имеет развитую структуру каналов связи. Безусловным плюсом также

стало наличие большого количества высших учебных заведений, а также высокий индекс счастья населения.

В планах DPD увеличить количество сотрудников нового кол-центра до 84 человек в 2014 году. Это позволит обе-

спечить высокий уровень сервиса для клиентов компании.

Новые представительства «Универсал-Спецтехники» Открытие торгово-сервисных центров компании «Универсал-Спецтехника»

– официального дилера дорожно-строительной техники John Deere – со-

стоялось 13-го и 20-го сентября.

Первым был открыт филиал в Кемерово. Двухэтажный торгово-технический

центр площадью более 2 500 кв. м включает торговый зал, зону сервиса,

склад, а также демонстрационную площадку спецтехники. Многоуровневый

склад общей площадью 1 000 кв. м обеспечивает хранение необходимого

количества запчастей и расходных материалов, что в сочетании с огромной

сервисной зоной, 850 кв. м, позволит оказывать полный комплекс работ по

обслуживанию и ремонту строительной и дорожной техники.

Площадь торгово-сервисного центра в поселке Северный Белгородской об-

ласти составляет более 2 000 кв. метров, что в 30 раз превышает размер

ранее действующего белгородского филиала. Из них около 800 кв. метров

отведено под сервисную зону, около 500 кв. метров отдано под многоуров-

невый склад запчастей.

Сотрудники новых сервисных центров «Универсал-Спецтехники» прошли

всю необходимую подготовку в специализированных центрах John Deere.

Сертифицированные специалисты смогут осуществлять любой – в том чис-

ле и капитальный – ремонт техники в соответствии с самыми высокими

мировыми стандартами.

новости

Новая компактная буровая установка Компактная буровая установка Sandvik DH350, изначаль-

но разработанная для китайского рынка, теперь офици-

ально поставляется в Россию. По словам специалистов

Sandvik Construction, она особенно эффективна для экс-

плуатации в небольших известняковых карьерах.

Мировая премьера мобильной буровой установки Sandvik

DH350 прошла в рамках выставки Bauma China в 2012

году. Это первая модель, спроектированная в центре ис-

следований и разработок Sandvik в г. Джиадинг, Китай. По-

скольку DH350 успешно зарекомендовала себя в Китае, ру-

ководство Sandvik Construction приняло решение о начале

экспорта данной модели в другие страны, включая Россию.

Sandvik DH350 – это гусеничная самоходная буровая уста-

новка с погружным пневмоударником. Малые габариты

машины позволяют с успехом применять ее при разра-

ботке небольших карьеров на известняковых месторожде-

ниях, которыми богата Центральная Россия. Кроме того,

модель заточена под выполнение смежных задач в граж-

данском строительстве, производстве щебня и цемента, а

также работах по осушению и сооружению водоотливов.

DH350 приводится в действие экономичным дизельным

двигателем мощностью 43 кВт. Она оборудована сухим

пылеуловителем с площадью фильтрации 16 м2 и про-

изводительностью 35 м3/мин, фиксированной стрелой и

кассетой для буровых штанг. С помощью DH350 можно

получать скважины диаметром 89–152 мм. Для обеспе-

чения безопасности при эксплуатации DH350 оборудо-

вана хорошо защищенной платформой, дополнительным

освещением, сигналом движения задним ходом и опцио-

нальным механизмом для удобной смены буровых штанг.

Новый центр по продаже б/у техникиFortrent, совместная компания Cramo и Ramirent, открыла в

Санкт-Петербурге cпециализированный центр по продаже бывшей

в употреблении строительной техники и оборудования. Центр на-

считывает более ста единиц техники, в том числе генераторы,

мачтовые подъемники и подъемники на стреле, коленчатые и

ножничные электрические подъемники, ножничные прицепные и

дизельные подъемники. Среди позиций малой механизации пред-

ставлены виброполиты, насосы, перфораторы, оборудование для

обогрева и бетонных работ.

Это пока единственный центр по продаже б/у техники на территории

Северо-Западного региона.

20 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013 www.obo.ru

газ и нефть

Польский нефтехимический

концерн Orlen с потенциалом пе-

реработки до 32 млн тонн нефти

в год является крупнейшим про-

изводителем моторного топлива

и продуктов нефтехимии в Цен-

тральной Европе. Его инвести-

ционная активность давно уже

выплеснулась за национальные

пределы: в 2003 году он завла-

дел 500 АЗС в Германии, а в

2005 году – чешским концерном

Unipetrol. Не удивительно, что

когда в связи с делом ЮКОСа

возник вопрос о перепродаже

литовского концерна Mazeiku nafta, он не остался в стороне.

Более того, выкупил его, невзи-

рая на полосу бед, обрушивших-

ся на предприятие. В конце июля

2006 года на белорусском участ-

ке нефтепровода «Дружба» про-

изошла авария, которая дала

повод «Транснефти» полностью

прекратить снабжение нефтью

Литвы по трубе. У литовской

стороны поначалу теплилась

надежда, что это – временная

трудность, но вскоре выясни-

лось – навсегда. Это вынудило

полностью переключиться на за-

вод нефти морским путем – че-

рез Бутингский терминал. А по

истечении двух месяцев – летом

2006 года на Мажейкяйском НПЗ (МНПЗ) произошел сильный по-

жар, в результате которого по-

страдало множество оборудо-

вания. В частности, полностью

вышла из строя 50-метровая

вакуумная колонна дистилляции

мазута – основной агрегат ком-

плекса его глубинной перера-

ботки. Восстановление агрегата

завершилось лишь 20 января

2008 года и обошлось в 80 млн

долларов. Все это время пред-

приятие работало в ограничен-

ном режиме: переработка нефти

упала с 24–27 тыс. т до 15 тыс.

в сутки, а выход светлых нефте-

продуктов вначале почти полно-

стью прекратился. Тем не менее

Orlen от сделки не отказался, и

выложили немалую сумму, за-

платив за доли ЮКОСа и Литвы

в общей сложности около 2,2

млрд долларов.

Сегодня Orlen Lietuva выпуска-

ет 15 видов нефтепродуктов (в

том числе битум, серу, бензины

с добавками, эмульсионное то-

пливо), которые соответствуют

высоким европейским стандар-

там и без проблем продаются

на западных рынках. Среди его

покупателей такие знамени-

тости, как Vitol, Statoil, Cargill,

Maersk, Gunvor, Souz Petroleum

SAa, Deloitte и др. Естественно,

так было не всегда: пущенный

в 1980-х гг. Мажейкяйский НПЗ

был для своего времени од-

ним из самых передовых пред-

приятий СССР. Но к концу 90-х

он уже сильно отставал от тре-

бований мировых стандартов и

нуждался в модернизации. По-

тому и работал на 35–40% мощ-

ностей. Своими силами с этой

задачей Литва справиться не

могла, поэтому искала инвесто-

ра. Выбор пал на американскую

компанию Williams International.

При ней была разработана пер-

вая программа модернизации.

Однако, как выяснилось, амери-

канцы всерьез этим занимать-

ся вовсе не собирались и из

обещанных на 2000–2004 годы

инвестиций на сумму в 700 млн

долларов до своего ухода вло-

жили только 11 млн. «Поматро-

сив», в 2002 году они продали

ее ЮКОСу с убытками в 270 млн

долларов. Российский гигант

к планам предприятия отнесся

более основательно и вложил в

модернизацию порядка 60 млн

долларов.

Но основную нагрузку взял на

себя Orlen.

Не до жируТак что же представляла со-

бой программа модернизации?

Она сложилась в два этапа. На

первом ставились задачи весьма

скромные – улучшить качество

нефтепродуктов и повысить эф-

фективность производства без

существенных перемен в тех-

нологиях. Конкретно речь шла

о приобретении установки изо-

меризационного оборудования.

Как известно, изомеризация не

изменяет состава и молекуляр-

ной массы соединений, а лишь

меняет расположение атомов,

что ведет к уменьшению арома-

тических углеводов, бензола и

олефинов и повышению окта-

нового числа. Росту эффек-

тивности также способствовал

проект строительства станции

смешивания бензинов и допол-

нительных нефтехранилищ на

Бутингском терминале.

При ЮКОСе основной вклад

был внесен в экологию предпри-

ятиятия: в реконструкцию обору-

дования для производства серы

(сокращение вредных выбросов

вдвое), резервуаров для свет-

лых нефтепродуктов (монтаж в

них понтонов – плавающих крыш

и пр.), строительство закрытой

эстакады для разлива нефте-

продуктов в цистерны, а также

терминала закрытой заправки

автоцистерн с рекуперацией

паров (2004–2006 годы), монтаж

полностью автоматизирован-

ного оборудования по перера-

ботке нефтяного шлама, позво-

лившего его не накапливать в

пруду, а превращать в нефть,

воду и грунт, который в свою

очередь обрабатывается биоло-

гическими препаратами, внедре-

ние технологии алкилирования

бутан-бутиленовой фракции, по-

зволившее снизить содержание

ароматизированных углеводоро-

дов в бензине.

Эти и подобного рода работы

были начаты при американцах

и завершены при ЮКОСе, что-

бы приступить ко второму – го-

раздо более дорогостоящему и

объемному акту модернизации

концерна. Его качественное от-

личие в том, что в первом случае

ставилась цель – улучшить. А во

втором – выйти на самые пере-

довые параметры. Конкретно

– на топливо, которое бы соот-

ветствовало последним экологи-

ческим планкам ЕС – стандартам

Eвро V и Eвро IV. Практически

это означало сокращение со-

держания серных соединений

в нем в пять раз – до 10 мг/кг. В

экономическом аспекте второй

этап предполагал выход на уро-

вень переработки 11 млн тонн

нефти в год и повышение ее глу-

бины с 75 до 88%. Цена задачи

была оценена в 1,6 млрд долла-

ров, а срок исполнения – до кон-

ца 2012 года.

Однако прежде, чем при-

ступить к глобальной модерни-

зации производства, полякам

пришлось латать ущерб, нане-

сенный пожаром. На замену по-

страдавшей вакуумной колонны

временно установили старую,

Maжейкяйский НПЗ: польский акцентВозрождение производстваВладимир Скрипов

В литовский концерн Orlen Lietuva (прежде Mazeiku nafta) входят несколько пред-приятий, образующих комплекс, выполняющий все основные циклы отрасли: транс-портировку, переработку и розничную торговлю нефтепродуктами. Основой его является триумвират из трех предприятий, это: Мажейкяйский НПЗ мощностью 15 млн тонн, Бутингский морской терминал (14 млн тонн в обе стороны), Биржайская система нефтепроводов с пропускной способностью 12 млн тонн протяженностью (вместе с веткой до Бутинге) 312 км. Кроме того, концерну принадлежит сеть бен-зоколонок, действующих под брендами Orlen (25) и Ventus (11), несколько торговых подразделений, а также электростанция – Мажейкяйская ТЭС.

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013 21

законсервированную еще в 1992

году. Для этого ее пришлось

слегка модернизировать. Она

обеспечивала процесс вторич-

ной переработки нефти (вакуум-

ный дистиллят), в результате ко-

торой в дальнейшем образуется

бензин. Однако ее мощность

позволяла перерабатывать толь-

ко половину сырья от прежнего

уровня.

Пришлось также ремонтиро-

вать и установку висбрекинга,

тоже пострадавшую от огня. Она

используется для производства

из гудрона – остаточного про-

дукта вакуумной дистилляции

– дополнительного количества

светлых нефтепродуктов. Полу-

ченные после висбрекинга про-

дукты отделяются от недистилли-

рованных и затем подвергаются

дальнейшей переработке с це-

лью улучшения качества полу-

ченных компонентов. Образую-

щийся в этом процессе газ также

отделяется и после устранения

из него соединений серы ис-

пользуется как технологическое

топливо для подогрева сырья.

Обессеренный бензин на

МНПЗ начали производить еще

в 2004 году: сначала 95-й марки,

а в 2007 году – 98-й. Но имев-

шаяся на предприятии установ-

ка каталитического крекинга

(гидроочистки) бензина ограни-

чивала выпуск нефтепродуктов

из-за малого объема реактора

(80 куб. м). Между тем введение

с 1 января 2009 года Евро-5 пре-

вращало обессеренный бензин

из товара роскоши в массовый

товар. Поэтому требовалось об-

завестись реакторами, которые

обеспечивали бы мощности на

всю переработку нефти, для

чего требовались их объемы в

475 куб. м. Проектные работы

над этим проектом начались

еще при ЮКОСе (2004 год) и

были поручены испанской ком-

пании Foster Wheeler Iberia, взяв-

шей на себя и организацию мон-

тажа оборудования. А завершен

проект был уже при поляках: две

махины весом по 550 тонн и вы-

сотою по 34 метра были в июне

2008 года доставлены из Клай-

педского порта в Мажейкяй. Для

их транспортировки использо-

вались специальные тягачи, до-

ставленные из Бельгии.

Поскольку время поджимало,

на монтаже первой – бензино-

вой установки было задейство-

вано около 900 человек. И уже

в конце октября она начала

действовать. Важно и то, что на

установке было отремонтирова-

но или заменено и все прочее

оборудование: теплообменники,

кулеры, очистная система и пр.

Параллельно прошло модер-

низацию оборудование печей

реформинга и висбрекинга. И в

том же году были начаты работы

по монтажу установки стоимо-

стью 72 млн евро для производ-

ства водорода, необходимого

в больших количества для про-

цесса крекинга как бензина, так

и дизтоплива, которые заверши-

лись уже в апреле 2009 года.

Весной 2009 года очередь

пришла и для модернизации

установки гидроочистного обо-

рудования для дизтоплива. Ра-

боты по монтажу нового ката-

лизатора выполнил немецкий

генподрядчик Roher, который

привлек около тысячи человек.

Наконец, в апреле Orlen

Projekt позволил не только уве-

личить производство серы с 250

до 350 тонн в сутки с выходом в

перспективе на 450 т, но и су-

щественно облегчить условия

труда работников, занятых на ее

хранении и транспортировке. А

саму транспортировку распро-

странить – помимо авто и желез-

нодорожного транспорта – и на

морскую. Прежде она произво-

дилась в сыпучем виде, а теперь

в гранулах 2–5 мм в диаметре.

При этом используемое дегаза-

ционное оборудование фирмы

Shell Global Solutions International B.V. позволило снизить содер-

жание сероводорода в жидкой

сере в 40 раз – с 400 до 10 мг/кг.

22 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013 www.obo.ru

газ и нефть

В производстве гранул за-

действована техника Sandvik Process Systems. Следует под-

черкнуть, что Литва является

единственным в Балтии произ-

водителем серы, используемой

в химической промышленности

и производстве удобрений.

ИзюминкиВ 2007 на бензоколонках Orlen

появились бензин и дизель но-

вого поколения под брендом

Verva (Verva 95 и Verva D). Их

особенность определяется ис-

пользованием добавок, кото-

рые облегчают и оптимизируют

работу двигателя, сокращают

расход топлива, а специальные

очистители продлевают мотору

жизнь. Испытания, проведен-

ные на двигателе Mercedes Benz

102E, показали, что осадок в них

не превышает 10 мг, в то время

как у топлива высшей – четвер-

той категории – 30 мг. А тестиро-

вание Verva D на Peugeot XUD9,

предназначенного для дизель-

ных двигателей, установило, что

его цетановое число (свыше 51)

улучшило эксплуатационные

свойства машины – облегчило

запуск и снизило температуру

работы двигателя. Этот дизель

выпускается трех видов: летний,

переходного времени и зимний.

При этом зимний – первого и вто-

рого класса, позволяющий не

замерзать, соответственно, при

минус 26 и 32 градусах. Новое

топливо особенно рекомендуе-

мо для современных легковых

автомобилей, и быстро набира-

ет очки. Особой популярностью

пользуется зимнее (арктиче-

ское) топливо: в последние годы

в зимний сезон на долю Verva D

на АЗС Orlen приходится до 30%

всех продаж дизтоплива.

Кстати, общая розничная

сеть концерна в Литве доволь-

но скромная: всего 36 АЗС. Это

объясняется тем, что к приходу

поляков балтийский рынок был

уже давно поделен и заполнен

компаниями «Лукойл», Statoil, Neste и др. Впрочем, все они

охотно покупают и литовские не-

фтепродукты, так что недобор

розницы вполне компенсируется

оптовой продажей. За пределы

Литвы пока еще Orlen не вышел,

но уже ищет участки в Латвии и

Эстонии: об этом заявил еще в

октябре пошлого года гендирек-

тор концерна Иренеуш Фафара (Ireneusz Fafara).

А в 2008 году на Литовской

(Электренской) электростан-

ции прошли испытания опытной

партии – 20 тонн эмульсионного

топлива (ЭТ) – нового продукта,

разработанного и запатентован-

ного специалистами британской

Quadrise Fuels International. Затея эта была обусловлена

тем, что станция, которая по-

сле закрытия Игналинской АЭС

стала крупнейшим поставщиком

электроэнергии в Литве, лиши-

лась поставок оримульсиона,

импортируемого по долгосрочно-

му договору еще с 1995 года из

Венесуэлы. Венесуэла является

единственным в мире производи-

телем этого продукта переработ-

ки тяжелой нефти, добываемой

в бассейне южноамериканской

реки Ориноко (отсюда и назва-

ние). Благодаря своей дешевиз-

не его прозвали «жидким углем»,

и он нашел спрос на тепловых

электростанциях в Японии, Ка-

наде, Германии, скандинавских

странах. Суть технологии – в сме-

шивании венесуэльской нефти с

25% воды и стабилизатором на

основе оксида этилена. Однако

в 2006 его производство прекра-

тилось. Официальной версией

были ссылки на экологию, труд-

ности хранения и транспортиров-

ки, а неофициальной – слишком

низкая цена в сравнении с дру-

гими технологиями, имеющимися

в запасе у венесуэльских нефтя-

ников.

В сущности ЭТ – это тот же

оримульсион, только с меньшим

содержанием серы. Используе-

мая на МНПЗ производствен-

ная схема такова. Образуемые

в нижней части вакуумной дис-

тилляционной колонны продукты

направляются в установку ви-

сбрекинга. Получаемый в этом

процессе остаточный продукт

и становится основным ком-

понентом котельного топлива.

Чтобы получить нужную степень

его вязкости, его нужно разжи-

жить. При этом используется

вода, смешиваемая эмульсион-

ным способом. В британском

варианте удалось снизить при

этом содержание серы в то-

пливе. Впрочем, для Литовской

электростанции это неактуаль-

но, поскольку против серы и др.

компонентов ее котельная давно

уже оборудована фильтрами.

Как заявил руководитель ла-

боратории комплексных иссле-

дований Литовского института

энергетики Вацловас Мишкинис (Vaclovas Miskinis), испытания

прошли успешно и были от-

мечены ежегодной наградой

«Лучшее изделие Литвы». ЭТ

дешевле газа и потому долж-

но сохраниться в потреблении

станции. А производственные

возможности МНПЗ – до 350

тыс. тонн в год.

Впрочем, пока вопрос про-

мышленного производства ЭТ

остается отрытым, поскольку

его использование намечено

на новых блоках (7 и 8) станции

общей мощностью 600 МВт, где

идет монтаж оборудования. По

словам пресс-атташе концерна

Яцека Комара (Jacek Komar), он

может начаться, как только бу-

дет подписан договор с электро-

станцией.

Очень большая «стирка»2012 год концерн начал с мо-

дернизации битумного произ-

водства, целью которой являет-

ся повышение выхода светлых

продуктов с 75% до 77–78 и со-

кращение доли мазута в нем.

Цена проекта – около 24 млн

евро. Речь идет о строительстве

блока вакуумной ректификации

остатков висбрекинга в про-

цессе реконструкции битумного

блока. Оборудование для него

поступило из России, Германии,

Италии и Чехии.

Следующим крупным шагом

Orlen Lietuva на пути к совершен-

ству стал капитальный ремонт с

бюджетом 65 млн долларов, ор-

ганизованный в мае и продол-

жавшийся более месяца. По сво-

им масштабам он побил рекорд

2007 года и сопровождался вне-

дрением 54 проектов. Среди них

крупнейшими были: строитель-

ство новой, эффективной систе-

мы охлаждения колонны вакуум-

ной ректификации дизтоплива,

модернизация семи колонн раз-

ного производственного назна-

чения, замена купола реактора

установки каталитического кре-

кинга. О масштабах ремонтных

работ можно судить по таким

цифрам: было установлено 189

новых дублирующих заслонок

и клапанов, чтобы иметь воз-

можность ежегодно проводить

техосмотр без остановки произ-

водства, заменено около тысячи

клапанов, отремонтировано 26

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013 23

печей, 140 теплообменников, 45

насосов и компрессоров и др.

Кроме того, была завершена

установка систем современного

автоматического управления и

аварийной остановки. К работе

было привлечено свыше 4 тыс.

специалистов из 486 предприя-

тий, которыми было построено

и смонтировано 250 тыс. куб. м

лесов, задействовано 35 кранов.

Кстати, на работах по мо-

дернизации каталитического

крекинга использовался 65-ме-

тровый 160-тонный кран, до-

ставленный из Польши. Для его

транспортировки потребова-

лось 30 тягачей. Его подъемная

сила – до 600 тонн, длина стрелы

– 128 метров. Он потребовался,

чтобы перенести 160-тонный ку-

пол с циклонами.

Комментируя это грандиозное

мероприятие, гендиректор Ире-

неуш Фафара подчеркнул, что

«неблагоприятные нынешние

экономические обстоятельства

можно смягчить только повы-

шением эффективности произ-

водства и снижением затрат».

Он оценил результат «большой

стирки» в 20 млн долларов: та-

кое количество доналоговой

прибыли (EBITDA) вышло по ито-

гам года.

Его оптимизм подтверди-

ли итоги 2012 года, ставше-

го для польского периода

рекордным по прибыли: 144

млн долларов чистой прибы-

ли (EBIT), что на 89 млн пре-

высило итог 2011 г. Конечно,

это еще далеко до того уров-

ня, который был при ЮКОСе

(в 2004 году – 278 млн, в 2005

году – 319,5 млн долларов), но с

учетом всех обстоятельств все

же весьма внушительно. Ре-

зультат этот особенно ощутим

на фоне того, что в первом по-

лугодии – из-за остановки заво-

да более чем на месяц и колеба-

ния цен – концерн понес убытки

на сумму 49 млн долларов. По-

скольку месячный перерыв в

работе отрицательно сказался

на физических показателях

предприятия (общий объем

переработки сырья снизился

на 5%), то судить справедливо

по итогам второго полугодия. В

частности, в четвертом кварта-

ле в годовом исчислении пере-

работка выросла на 10%, а объ-

ем реализации (доходы) – на

13%. В первом полугодии этого

года у Orlen Lietuva общая пере-

работка составила 4,5 млн тонн

и выросла по сравнению с про-

шлогодним аналогичным перио-

дом уже на 21%. Общий объем

продаж при этом вырос на 27%.

Польский стильПоляки пришли в Литву с вы-

сокими амбициями. В частности,

Марек Мрачковский, первый

гендиректор Orlen Lietuva, гово-

рил о том, что ставится цель не

просто производить продукцию,

отвечающую самым высоким

требованиям качества, но и опе-

редить их. Для этого быстрыми

темпами раскручивалась инве-

стиционная программа, по ко-

торой, судя по последним заяв-

лениям, потрачено уже больше,

чем планировалось, – около 1,9

млрд долларов.

И это несмотря на то, что от-

ношения с литовскими властями

складывались не наилучшим об-

разом. В частности, они сильно

ухудшились из-за попытки Orlen

стать акционером Клайпедско-

го нефтетерминала и упорного

нежелания правительства идти

на какие-либо уступки. Пози-

ция Orlen вполне мотивирова-

лась его заявленным намере-

нием протянуть из Клайпеды до

МНПЗ продуктопровод, чтобы

не возить нефтепродукты в порт

в цистернах и сократить рас-

ходы на транспортировку. Ре-

зон простой: где гарантия, что

тарифы за обслуживание будут

снижены, если Klaipedos nafta

останется безраздельно в руках

государства? И расходы, оце-

ниваемые в 110 млн долларов,

окупятся. Кроме того, поляки

просили восстановить рабо-

ту железнодорожной ветки из

Мажейкяй в Латвию, чтобы не

возить туда продукцию на ма-

шинах. Жесткая неуступчивость

кабинета премьера Андрюса

Кубилюса обрела в отношениях

с концерном такой накал, что

и польские, и литовские СМИ

муссировали слухи о возможной

продаже концерна и гадали, кто

станет покупателем.

Однако все эти разговоры

никак не отражались на выпол-

нении программы инвестиро-

вания, и это было лучшим под-

тверждением тому, что Orlen в

Литве «всерьез и надолго». А

курс на инновации постоянно

подтверждается поиском но-

вейших технологий. Вот только

один пример: Литва стала GTC

Technology. Проблема в том, что

при топке печи, особенно с ис-

пользованием мазута, ее змее-

вик покрывается налетом – к его

поверхности прилипают частицы

золы и несгоревшего топлива.

Это увеличивает расход топли-

ва и затраты, поскольку тре-

буется повышать температуру.

Не случайно расход топлива по

этой статье – один из самых ко-

леблющихся показателей. При

традиционном способе чистка

возможна лишь во время ре-

монта. Новый способ позволяет

это делать без остановки произ-

водства. Специальные химикаты

на месте смешиваются с водой

и через вентиляционное отвер-

стие печи распыляются на тело

змеевика. Их состав действует

так, что образующийся на тру-

бах налет отстает и отпадает.

Однако, после того как в

2011 г. вопрос сдвинулся с ме-

ста, в июне этого года инвести-

ционный комитет Orlen одобрил

проект продуктопровода. Со

своей стороны, литовский пре-

мьер Альгирдас Бутякявичюс в

июне с. г. подписал распоряже-

ние о создании рабочей группы

из 12 человек во главе с пра-

вительственным канцлером Ал−минасом Мачюлисом, которой

поручил до октября дать пред-

ложения, связанные с реализа-

цией этого проекта.

Он был включен в новую На-

циональную стратегию энер-

гетической независимости на

2012–2016 гг., где определены

сроки 2014–2017 гг. Эти намере-

ния в начале августа подтвердил

на встрече с профсоюзом И. Фа-

фара.

В 2009 г. тогдашний руково-

дитель Orlen Lietuvos Кристиан

Патер заявил, что прежде, чем

приступить к строительству,

концерн должен получить долго-

временные гарантии, что транс-

портировка по трубам будет

дешевле, чем перевозка в ци-

стернах, относительно Klaipedos

naftа, которой поручено куриро-

вать проект строительства тер-

минала для сжиженного газа.

Orlen Lietuva подтвердил воз-

можность реализации этого про-

екта. Эти намерения подтвердил

в мае с. г. и польский посол

Януш Сколиновский во время

встречи с премьером Альгирда-

сом Буткявичюсом.

Положительному решению во-

проса способствовало и то, что

литовские железнодорожники

(Lietuvos gelezinkeliai) в апреле

встретились в Варшаве с руко-

водством Orlen, чтобы обсудить

возможность восстановления

ветки до латвийской станции

Ренге.

24 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013 www.obo.ru

логистика

Транспортные сети образно

называют «кровеносной систе-

мой» экономики. Транспортная

система России включает в

себя 86 тыс. км железных дорог,

более 1 100 000 км автомобиль-

ных дорог с твердым покрытием,

свыше 1 млн км воздушных ли-

ний, 230 тыс. км магистральных

нефте- и газопродуктопроводов,

100 тыс. км речных судоходных

путей и множество морских

трасс. В ней занято свыше 3,2

млн человек, что составляет

4,6% работающего населения.

Огромные пространства и су-

ровый климат предопределили

первостепенное значение для

России всепогодных видов на-

земного транспорта – железно-

дорожного и трубопроводного.

На них падает основной объем

грузовой работы, поэтому ин-

новационные решения в транс-

портной логистике очень важны

для потребителя. В компании

SAP СНГ разрабатывают реше-

ния, которые позволяют оптими-

зировать маршруты и грузопото-

ки в соответствии с имеющимся

портфелем заказов клиентов.

Нашему журналу стало инте-

ресно, какие инновации пред-

лагает на рынке компания SAP,

каких производственных стра-

тегий придерживается в работе.

На эти и другие вопросы нам от-

ветила исполнительный дирек-

тор компании SAP СНГ Наталия Парменова.

- Наталия, для начала скажи-

те, пожалуйста, несколько слов

о компании SAP.

Штаб-квартира находит-

ся в Германии, земля Баден-

Вюртемберг, а наши представи-

тельства располагаются в 120

странах. На компанию работают

около 65 тысяч человек по все-

му миру, из них более 17 тысяч

– это разработчики, которые пи-

шут программное обеспечение.

Второй по численности является

команда людей, которые занима-

ются поддержкой. Также боль-

шая группа сотрудников занима-

ется продажами и внедрением.

Первый офис SAP в России был

открыт в 1992 году. В 2002 году

у нас в команде уже было 200

человек, сейчас их число при-

ближается к 1 100. Глобальный

доход SAP в 2012 году составил

более 16 миллиардов евро.

- Ситуация на рынке меняется

постоянно, поэтому сеть должна

в каждый момент времени ситуа-

ции соответствовать, то есть по-

стоянно адаптироваться. В чем

суть вашей работы по созданию

таких сетей?

Адаптивные логистические

сети представляют собой со-

общества предприятий, ориен-

тированных на удовлетворение

потребностей конечного клиента

и управляющих своей логистикой

в соответствии с этими потребно-

стями на основе широкого обмена

информацией. Основными отли-

чиями адаптивной логистической

сети от линейного управления

логистическими цепочками яв-

ляются: ориентация на конечных

потребителей и адаптируемость

всех партнеров по логистической

сети к изменениям требований

участников рынка. Планирование

и исполнение операций в логи-

стической сети базируются на

основе удовлетворения потреб-

ностей конечных потребителей.

Согласованность действий всех

партнеров по логистической сети

осуществляется за счет обмена

информацией в режиме реаль-

ного времени. Видите ли, у про-

мышленных предприятий суще-

ствует разрыв между сбытовым

и производственным блоком и

логистикой. Оптовики успели что-

то продать, производственники

взяли это в производство, а логи-

сты узнают об этом последними.

Нужно составить план отгрузки,

заранее заказывать транспорт.

Иногда выходит так, что просто

невозможно вывезти товар. И за-

дача адаптивно-логистической

сети связать эти звенья. Ведь все

постоянно меняется, и нужно эти

изменения видеть и к ним приспо-

сабливаться.

- Расскажите о последних ин-

новационных разработках ком-

пании.

Пять лет назад SAP начала

разрабатывать новое решение

специально для управления ло-

гистикой. Это SAP Transportation

Management. Его инновацион-

ность состоит в том, что про-

дукт полностью разрабатывался

нами вместе с самыми передо-

выми логистическими компания-

ми мира, а в середине позапро-

Решения SAP для российского рынкаИнтервью исполнительного директора компании SAP СНГ Наталии ПарменовойАлександра Гурова

Наталия Парменова окончила Санкт–Петербургский государственный уни-верситет в 1996 году. В 2000 году по-лучила степень MBA в INSEAD. В 2001 стала членом команды SAP. С 2003 года – директор по продажам российского представительства SAP, с 2013 года – исполнительный директор и COO (Chief Operating Officer). Стратегия роста SAP СНГ по-прежнему остается в сфере ее ответственности.

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013 25

шлого года массово вышел на

российский рынок. Хочу подчер-

кнуть, что все свои новые реше-

ния SAP разрабатывает вместе

с клиентами, начиная с наибо-

лее востребованных процессов.

Постепенно SAP Transportation

Management охватывает все

больше и больше разных обла-

стей. В его последней версии мы

начали вести серьезную работу

с железными дорогами, двига-

ясь в сторону комплексных про-

цессов. Железные дороги – это

основа крупных перевозок.

- А есть ли у вас специальные

решения для складской логи-

стики?

Склад является лишь одним

из этапов логистического про-

цесса. Если смотреть узко, то

решений на рынке очень много.

Но если смотреть на процесс

целостно – специфика нашего

решения в том, что мы можем

планировать всю эту цепочку

от заказа клиента до расчета с

ним. И когда мы говорим «рас-

ширенное управление скла-

дом», то это включает в себя

такой элемент, как, например,

управление воротами. То есть

не только тем, что происходит на

складе, но и контроль каждого

выхода. Оптимизация не только

общего периметра склада, но

и гранулярность на уровне пол-

ки, ячейки и так далее. Тонкая

оптимизация может принести

большую эффективность и эко-

номию в процессе перемещения

материалов.

- От каких параметров SAP от-

талкивается в схемах закупок?

Наше программное обеспече-

ние разрабатывалось в течение

40 лет и постоянно модернизи-

ровалось. Один человек может

запросто потеряться в многооб-

разии возможностей. А многооб-

разие схем закупочных процес-

сов – бесконечно. Это и четко

заточенные решения для разных

групп материалов, и различные

единицы измерения, и учетные

методы. Поэтому система позво-

ляет обеспечивать любого рода

процессы. Внутри мы также ис-

пользуем все свои закупочные

модули для самих себя. У нас

есть схема для материалов, ко-

торые мы покупаем по катало-

гам, другая схема работает для

маркетинговых услуг, третья

схема – когда мы покупаем услу-

ги аудиторов.

- Как часто происходит обнов-

ление программных решений?

У нас фактически каждый год

выходит одна либо две версии

программы. Продукт находится в

стадии активного развития. Ведь

везде своя специфика перевоз-

ок, поэтому программу сначала

сделали для морского транспор-

та, потом для автомобильного, а

затем и для воздушного. Теперь

фокус на железнодорожных пе-

ревозках.

- Над чем компания будет рабо-

тать в ближайшей перспективе?

В авиаперевозках много

специфики, связанной с обеспе-

чением безопасности полетов.

Также существует задача опти-

мизации загрузки воздушного

судна исходя из весогабаритных

характеристик груза. Для этого

нами был создан оптимизатор

загрузки. Для российского рынка

мы будем делать несколько стан-

дартных интерфейсов в области

железнодорожных перевозок.

- Какие российские компании

пользутся решениями вашей

компании?

Среди клиентов SAP СНГ: ОАО

«Газпром», НК «Роснефть», ОАО

«Сургутнефтегаз», ОАО «Лу−койл», ОАО «Татнефть», ТНК−ВР, ОАО «Северсталь», «БТА−Казань», ОАО «КамАЗ», Росатом,

«Силовые машины», РАО «ЕЭС России», «Аэрофлот», Иркутский алюминиевый завод, «Алюми−ниевые продукты», Tele2, ОАО

«Российские космические систе−мы», АвтоВАЗ, РЖД, АК «Транс−нефть», Холдинг МРСК, «Метин−вест», Технопарк «Сколково» и

другие – всего более1 200.

- Какая главная задача у рос-

сийского предприятия в сфере

транспортной логистики?

Успеть вовремя вывозить про-

дукт, который уже произвели.

SAP СНГПо оценкам IDC, доля SAP на рос-

сийском рынке бизнес-решений со-ставлет 50,5%.

Представительства – в Екатеринбур-ге, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Ростове-на-Дону, а также в городе Алма-Ате (Казахстан), в Минске (Белоруссия) и в Киеве (Украина).

В России сегодня представлена вся основная линейка решений SAP.

Русский язык с 2011 года вошел в число основных языков локализации программных продуктов SAP.

Более 1 200 российских заказчиков используют решения SAP.

SAP стала первым в России иностран-ным разработчиком систем управления ресурсами предприятия, высокий уро-вень безопасности программного обе-спечения которого был подтвержден спе-циалистами Министерства обороны РФ.

В Москве и Киеве созданы информационно-сервисные центры, где потенциальные клиенты могут по-знакомиться с программным обеспече-нием SAP.

В декабре 2011 года в иннограде «Сколково» начала работу SAP Labs – подразделение SAP AG, занимающееся исследованиями и разработками.

26 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013 www.obo.ru

деревообработка

«Предпочтения потребителя не патриотичны, а прагматичны»Диверсификация бизнеса – основа его устойчивостиЕвгения Лазурина

История предприятияОдин из старейших машино-

строительных заводов России

расположился в городе Вологде,

административном центре Во-

логодской области, третьем по

значимости железнодорожном

транспортном узле.

Завод «Северный коммунар» был основан в 1917 году. В на-

стоящее время спектр производ-

ственной деятельности предпри-

ятия ОАО «Северный коммунар»

включает в себя производство

деревообрабатывающих станков

и оборудования для очистных

сооружений. Поставки осущест-

вляются во все регионы России и

страны ближнего зарубежья: Бе-

лоруссию, Украину, Казахстан.

Директор предприятия Алек−сандр Ларин рассказал не толь-

ко о работе предприятия, но и о

ситуации в машиностроительной

области на территории России.

Завод «Северный коммунар»

был создан в 1917 году. Пер-

выми запустили в эксплуата-

цию механические мастерские

и кузницы. С 1930 года, после

реконструкции, предприятие

начало специализироваться на

выпуске лесотранспортного

оборудования и одноэтажных

лесопильных рам Р65-1, ГГС,

Р65-2.

С 1991 г. завод приступил к

выпуску оборудования для ра-

диальных отстойников очистки

промышленных и хозяйственно-

бытовых стоков. Поставки обо-

рудования осуществлялись в

16 стран мира (не считая стран

СНГ и Балтии). ОАО «Северный

коммунар» входит в состав ма-

шиностроительного холдинга,

предприятия которого сосредо-

точены в разных городах Рос-

сии: в Пскове, Вологде, Плавске,

Долматове.

– Главная задача, которая

стоит передо мной, как перед

руководителем ОАО «Север-

ный коммунар», – активно

заняться производством де-

ревообрабатывающего обо-

рудования, – с этих слов ге-

неральный директор ОАО

«Северный коммунар» начал

нашу беседу. – Сейчас дере-

вообработчикам необходимы

новые современные станки, не

уступающие по своим характе-

ристикам зарубежным анало-

гам, но в то же время цена их

должна быть привлекательнее

той, что запрашивают за им-

портную технику.

Вообще, если рассуждать

масштабно, то станкостроение

было и остается фондообразую-

щей отраслью машиностроения,

а стало быть, и зеркалом разви-

тия промышленного потенциала

страны.

ПродукцияОбщая площадь занимаемой

предприятием территории со-

ставляет 10 000 м2. Одно из на-

правлений работы завода – про-

изводство оборудования для

лесоперерабатывающих пред-

приятий (для сортировки лесома-

териалов, для приемки, поштучной

выдачи и транспортировки; для

лесопиления, деревообработки,

околостаночное оборудование;

для транспортировки и сортиров-

ки пиломатериалов, отходов лесо-

пиления; линии разборки-сборки

пакетов с торцовкой досок). Доля

выпускаемой продукции состав-

ляет 10% от продукции, выпускае-

мой в России.

Второе, не менее важное

направление работы – произ-

водство оборудования для ра-

диальных отстойников очистки

промышленных и хозяйственно-

бытовых стоков (илоскребы, ило-

сосы, ходовые тележки; шарнир-

ные сосуны к илососам; узлы и

детали к троллейбусам, к транс-

портерам тепловых электростан-

ций). Оборудование хорошо за-

рекомендовало себя в работе на

очистных сооружениях в Воло-

годской, Архангельской, Киров-

ской, Ивановской, Смоленской

областях, Республиках Карелия,

Башкортостан, Белоруссии.

- Кому же потребитель отдает

предпочтение на сегодняшний

день? Российским или импорт-

ным производителям?

Предпочтения потребителя не

патриотичны, но прагматичны: они

стараются покупать импортное

Александр Ларин учился в Ком-мунарском горно-металлургическом институте Луганской области по специ-альности «инженер-электроэнергетик». После окончания учебы был призван в армию. Служил сначала в южной группе войск в Венгрии, а затем – в танковой части, базировавшейся в Вологде. По-сле демобилизации остался в Вологде, работал главным энергетиком завода ЖБИ, директором МУЖЭП «Фрязино-во», техническим директором проектно-изыскательской дорожной организации, где получил опыт руководящей работы.

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013 27

оборудование даже в том случае,

если в России производятся его

аналоги. Перелом ситуации на-

ступит лишь тогда, когда наши

станки будут обладать возмож-

ностью установки на них систем

электронного управления, циф-

ровой индикации, объединения

нескольких станков в технологи-

ческие линии.

Таким образом, техническая

политика нашего предприятия

должна быть направлена на по-

стоянное совершенствование

имеющихся технологий, в частно-

сти – на повышение надежности и

сроков эксплуатации.

- Что необходимо предпринять,

чтобы вывести отечественного

производителя на достойный уро-

вень?

Это довольно сложно, трудо-

емко, затратно, но – возможно.

Я считаю, что такой завод, как

«Северный коммунар», должен,

прежде всего, производить дере-

вообрабатывающее оборудова-

ние. Сегодня же только половина

всей выпускаемой предприятием

продукции ориентирована на этот

рынок. Улучшить положение дела

в этом направлении нам, наде-

емся, поможет линия сортировки

бревен, которую с апреля нынеш-

него года начал выпускать завод.

Считаю данное направление

достаточно перспективным. В

настоящее время мы прораба-

тываем вопрос производства и

поставки линии Дудинскому пор-

ту, входящему в состав горно-

металлургической компании «Но−рильский никель». Им необходима

комплексная установка, способ-

ная вылавливать бревна из реки,

подавать их на сортировочную

линию, где происходит отбор по

длине и толщине.

Кроме этого, занимаемся раз-

работкой продольно-строгального

станка для обработки круглого

леса и выпуском дровоколов.

- На этом станке хотелось бы

остановиться подробнее.

Дровоколы – это агрегаты,

предназначенные для заготовки

дров. Россия – именно та стра-

на, в которой вопрос отопления

в зимний период стоит крайне

остро. Поэтому для облегчения

заготовки дров нет лучшего агре-

гата, чем дровокол. Это простой

в использовании, но высокоэф-

фективный станок. Он способен

очень быстро переработать дере-

вянные валуны в аккуратные бру-

ски, которые можно использовать

в отопительных целях.

Если у нас все получится, то мы

сможем составить конкуренцию в

этом вопросе одной из крупных

финских компаний. В наших пла-

нах производить дровоколы как

для профессионального, так и для

домашнего применения. Кстати,

они отличаются друг от друга таки-

ми параметрами: максимальным

диаметром раскалываемого брев-

на и мощностью электромотора,

шириной пилы и максимальной

длиной раскалывания, скоростью

колки, видами пилы и привода, а

также комплектацией.

Поскольку сегодня в нашей

стране все большую популяр-

ность получает коттеджное стро-

ительство, востребованными

становятся каминные дрова – ка-

чественные, упакованные, полно-

стью готовые к употреблению.

- В чем особенность оборудова-

ния, на котором осуществляется

работа предприятия?

Завод имеет крупное меха-

носборочное производство с

уникальным оборудованием. На

заводе установлены молоты сво-

бодной ковки с ВПЧ до трех тонн,

что позволяет ковать детали мас-

сой до 500 кг. Горячие штамповки

весом до 12 кг и размером до 200

мм выполняются на кривошипном

прессе усилием 2 500 т. с.

В заготовительном производ-

стве резка листового металла до

30 мм выполняется на гильотинных

ножницах, фигурная резка листов

металла на плазменной установке

мод. Ш1ЛФ-25 – на керосинорезе,

на машине АСШ-2. Производится

штамповка из листового металла

на кривошипных прессах усилием

100–250 т. с. В сварочном про-

изводстве производят сварные

конструкции любого веса, выпол-

ненные ручной дуговой сваркой и

сваркой в среде углекислого газа.

Мы осуществляем обработку

деталей типа тел вращения весом

до 2 тонн, в том числе и сложной

конфигурации, обработку корпус-

ных деталей весом до 5 тонн, на-

резку зубчатых колес до m = 10.

Особенность практически всех

изделий – значительный вес, ча-

сто измеряемый тоннами. Поэто-

му на производство одной еди-

ницы продукции часто уходит 3–4

недели. Объем продукции, выпу-

скаемой за год, – около 20 единиц.

Особенность производства

еще и в том, что выпуск продук-

ции ориентирован практически на

индивидуальный заказ и в ограни-

ченных количествах.

На заводе функционирует ин-

струментальный цех, ремонтно-

механический цех, участок

гальванопокрытий (цинкование,

химическое оксидирование). На

предприятии непрестанно ве-

дется работа по усовершенство-

ванию выпускаемых изделий. В

первую очередь – по облегчению

их веса.

- Что касается оборудования

для очистных сооружений, то его

производство по-прежнему оста-

ется одним из направлений дея-

тельности предприятия?

Время доказало, что эта про-

дукция также имеет своих заказ-

чиков в силу того, что сегодня все

больше водоканалов занимается

реконструкцией, а где-то стро-

ятся и совсем новые очистные

сооружения. Правда, сейчас у

нас появились некоторые пробле-

мы, потому как многие конкурсы

предполагают не только поставку

оборудования, но и проектирова-

ние, а также последующий мон-

таж. В подобных тендерах мы не

можем участвовать в силу того,

что не имеем права заниматься

проектными работами. В этом

вопросе работаем со специали-

стами некоторых проектных ор-

ганизаций, сотрудничаем с ними.

В долгосрочной перспективе нам

бы хотелось иметь свое подобное

подразделение или, в крайнем

случае, стороннее, но находящее-

ся здесь, в Вологде, с тем, чтобы

работать с ними на постоянной

основе.

- Какие еще пункты в развитии

предприятия актуальны на данный

момент?

Не могу не коснуться еще

одной, очень важной проблемы

– проблемы кадров. На нашем

предприятии, впрочем, как и в

целом в отрасли машинострое-

ния, ощущается острая нехватка

специалистов-станочников: прак-

тически нет токарей, фрезеров-

щиков. Переманиванием с других

предприятий, как поступают на

некоторых заводах, мы занимать-

ся не хотим. Одним из путей ре-

шения этой проблемы является

поиск специалистов в сельской

местности, там, где когда-то были

ремонтные и механизированные

мастерские. А для того, чтобы

люди захотели переехать в город,

надо им предоставить на первое

время общежитие. Работаем над

решением этого вопроса.

Мое твердое убеждение: пер-

спектива у завода есть. Да, бы-

вают всплески, подъемы произ-

водства, бывают спады, причем

значительные. Но что касается

ОАО «Северный коммунар», то

нами взят курс на развитие!

28 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013 www.obo.ru

выставки

С 27 по 29 ноября 2013 года в

Центральном выставочном ком-

плексе «Экспоцентр» пройдет

V Международный форум по ин-

теллектуальной собственности

Expopriority-2013.

Инициаторы и организаторы

этого конгрессно-выставочного

проекта – Торгово-промышленная

палата РФ и ЦВК «Экспоцентр»

готовят его при поддержке и со-

действии со стороны Совета Фе-

дерации Федерального Собрания

РФ, Федеральной службы по ин-

теллектуальной собственности

РФ, Всероссийского общества

изобретателей и рационализа-

торов, Всемирной организации

интеллектуальной собственности

(WIPO), Международной торго-

вой палаты (ICC), Международной

федерации ассоциаций изобре-

тателей (IFIA), Международной

федерации выставочного и кон-

грессного сервиса (IFES), Россий-

ского союза выставок и ярмарок

(РСВЯ).

Пять лет знаменуют первый

малый юбилей проекта, который

за сравнительно небольшой пе-

риод обрел международную из-

вестность, авторитет и призна-

ние в профессиональной среде

– у создателей инноваций, па-

тентоведов, в научных и деловых

кругах, выставочном сообществе

и на государственном уровне.

Форум Expopriority-2013 при-

зван стать новым крупным со-

бытием в консолидации усилий

органов власти, бизнеса, созда-

телей объектов интеллектуаль-

ной собственности, специали-

стов в области охраны их прав,

а также выставочников.

Цель – формирование эф-

фективной системы защиты

авторских прав на изобретения,

в том числе во время демон-

страций на выставках, борьба

с контрафактом, подделками,

интеллектуальным пиратством,

создание модели ускоренного

внедрения перспективных инно-

вационных изобретений в про-

изводство.

На предыдущих форумах для

этого было уже немало сдела-

но. В прошлом году организато-

рам удалось собрать на одной

площадке все основные группы

участников процесса создания,

продвижения и внедрения объ-

ектов интеллектуальной соб-

ственности в виде инновацион-

ных идей, моделей и разработок.

На форум Expopriority-2012

и сопровождавшие его Между-

народную выставку инноваци-

онных продуктов и технологий,

конкурсы инноваций съехались

свыше 2 000 отечественных и

зарубежных специалистов. В их

числе были как изобретатели и

разработчики от предприятий,

вузов, академических и проект-

ных институтов, научных цен-

тров, так и представители ин-

фраструктуры их поддержки и

продвижения – инвестиционных

и венчурных фондов, стартапов,

а также одновременно и разра-

ботчики, и продвиженцы – по-

сланцы наукоградов, технопар-

ков, особых экономических зон.

Создатели объектов интел-

лектуальной собственности по-

лучили практическую помощь

от работавших на форуме спе-

циалистов в рамках специаль-

ной программы «Инновационный

лифт». Принявшие в ней участие

молодые изобретатели в очень

сжатые сроки, за считанные дни

работы форума получили воз-

можность «пройти» весь путь

– от замысла до изготовления

опытного образца. Авторитетные

маркетологи, экономисты, патен-

товеды, специалисты из разных

областей прикладной науки, по

компьютерному и техническому

моделированию разрабатывали

конкретные модели поэтапной

реализации представленных

идей, воплощения их в инноваци-

онный продукт, запуска в произ-

водство и вывода на рынок.

Expopriority-2013 Пять лет на защите интеллектаМаксим Медведев

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013 29

Важное практическое зна-

чение имел и другой, впер-

вые опробованный на фо-

руме прошлого года проект

– «Экспоцентр за выставки без

контрафакта». Он призван про-

тиводействовать демонстрации

на выставках контрафактной

продукции, незаконному ко-

пированию экспонируемых

разработок. Высокопрофес-

сиональные юристы консуль-

тировали участников и посе-

тителей выставки и форума о

существующей практике, воз-

можностях и механизмах пра-

вовой защиты объектов интел-

лектуальной собственности.

Полученный опыт будет ис-

пользован и на Expopriority-2013.

Форум сохранит свою тради-

ционную структуру, включая

Международный конгресс по

интеллектуальной собственно-

сти, Международную выставку

инновационных продуктов и тех-

нологий и Конкурс инноваций

российских производителей.

Стержневым событием фо-

рума остается конгресс. В этом

году его работу определят три

основные темы:

- Стратегический государ-

ственный интерес в развитии ин-

теллектуальной собственности,

в повышении инновационности

отечественной экономики.

- Практика защиты интел-

лектуальной собственности на

основе российского и зарубеж-

ного опыта в условиях ВТО.

- Формы и методы борьбы с

контрафактом: оценка эффек-

тивности и прогнозы.

По первой теме с докладами

выступят руководители мини-

стерств, представители бизне-

са, ТПП РФ, РСПП, российские

и зарубежные эксперты. Они,

в частности, обсудят то, как в

Минобрнауки, Минэкономики и

Минпромторге идет разработ-

ка Стратегии развития интел-

лектуальной собственности в

России.

Планируется также рас-

смотреть такие вопросы, как

эффективность и перспек-

тивы функционирования ин-

фраструктуры поддержки

инновационной деятельно-

сти (технопарков, кластеров,

свободных экономических

зон, фондов и т. п.), созда-

ния системы передачи прав

на научные изобретения, за-

крепленные за Российской

Федерацией, представителям

бизнеса для активного вне-

дрения в гражданский оборот;

инвестиции в нематериальные

активы.

Запланированы бизнес-

семинары. Свою работу про-

должит успешно зарекомен-

довавшая себя программа

«Инновационный лифт». На

выставке форума будут пред-

ставлены лучшие структуры под-

держки инноваций в российских

регионах.

Второй теме будут посвящены

конференции, семинары, кру-

глые столы. В их повестку внесе-

ны такие пункты, как:

- Таможенный союз – вопро-

сы интеллектуальной собствен-

ности;

- промышленная интеллекту-

альная собственность, товарные

знаки инновационного поколе-

ния: создание, правовая охрана,

продвижение;

- изобретатели и рационали-

заторы: стимулирование патент-

ной деятельности в университе-

тах и на предприятиях;

- международные тенденции

и стандарты построения совре-

менной системы защиты прав

интеллектуальной собственно-

сти (доклады руководителей и

экспертов Международной тор-

говой палаты – Всемирной орга-

низации бизнеса (ICC).

По третьей теме в различных

формах пройдет обсуждение

вопросов: государственная по-

литика в организации борьбы

с контрафактом; технические

средства обнаружения контра-

фактной продукции; бренды

и защита прав на интеллек-

туальную собственность; вы-

ставочная деятельность как

эффективная форма защиты

интеллектуальной собственно-

сти и борьбы с контрафактом;

параллельный импорт в Рос-

сии.

Участники форума

Expopriority-2013 по его итогам

подготовят предложения и ре-

комендации в адрес органов

власти, объединений предпри-

нимателей.

30 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013 www.obo.ru

выставки

Себя показать и на других посмотретьМеждународный авиационно-

космический салон (МАКС) за-

служенно занимает ведущее

место в ряду крупнейших ми-

ровых авиафорумов. Только

там можно увидеть опытные

образцы летательных аппа-

ратов и боевых комплексов,

экспериментальные установ-

ки, которые по ряду причин не

могут демонстрироваться за

рубежом. Роль авиасалона как

генератора новых альянсов и

плодотворных идей признана

во всем мире.

В этом году МАКС тра-

диционно прошел в городе

авиационной науки и тех-

ники – Жуковском, на аэро-

дроме центральной ис-

пытательной базы страны

– Летно-исследовательского

института им. М. М. Громова.

Всем, кто связан с авиацион-

ной и космической отраслями

промышленности, МАКС пре-

доставил редкую возможность

ознакомиться с мнением лиц,

принимающих решения по клю-

чевым вопросам разработки,

производства и продажи авиа-

ционной техники и вооружения.

Поработать на МАКСе дове-

лось и корреспонденту журна-

ла «Эксперт. Оборудование».

Столь крупная международ-

ная выставка – место, где идет

интенсивный обмен технически-

ми знаниями. Участники и посе-

тители выставки познакомились

с возможностями российской

космической промышленности

и мировым уровнем развития

отрасли, расширили междуна-

родное сотрудничество. Россию

на МАКСе-2013 представля-

ло более 500 участников. Наш

корреспондент побеседовал с

представителями нескольких

российских компаний, поинте-

ресовавшись их экспонатами и

планами на будущее.

Начальник конструкторского

бюро серийного производства

конструкторского отдела руко-

водства УАП «Гидравлика» Ай−дар Файрушин:

- Наше предприятие выпу-

скает и реализует три основ-

ных вида продукции. Это

гибкие трубопроводы – метал-

лические и фторопластовые

Полетели!Международный авиационно-космический салон МАКС-2013Александра Гурова

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013 31

рукава, конденсаторы. Второй

вид оборудования – это филь-

тры и агрегаты. Третий – это

вспомогательные силовые

установки – ВСУ. Наше обо-

рудование предназначено для

авиационной промышленности,

устанавливается как на воен-

ную, так и на гражданскую тех-

нику. Наземная техника также

оборудуется нашей продукци-

ей. ВСУ мы устанавливаем на

самолетах Ту-154, Ту-160, Ил-

76, А-40, вертолетах Ми-26 и

других. Это вспомогательная

установка, которая запускает

основной двигатель самоле-

та и выполняет функции для

системы кондиционирования.

Гибкие трубопроводы служат

для транспортирования все-

возможных рабочих веществ,

как жидких, так и газообраз-

ных. Могут устанавливаться в

пожароопасных зонах, для это-

го существует огнестойкое по-

крытие, способное выдержать

температуру 1100 °C. Сейчас

мы освоили новое направление

– начинаем применять в наших

изделиях арматуру, оплетку из

титановых сплавов.

УАП «Гидравлика» ведет свое начало от филиала Ржевского завода прокла-док и уплотнительных материалов, который был эвакуирован в Уфу в годы Ве-ликой Отечественной войны. В настоящее время ОАО «УАП «Гидравлика» входит в состав Государственной корпорации «Ростехнологии» в качестве разработчика и изготовителя продукции авиационного и ракетно-космического назначения. Предприятие поставляет свою продукцию в 31 страну. ОАО «УАП «Гидравлика» своей продукцией – агрегатами и металлорукавами, произведенными по лицен-зиям в Китае, Индии, Польше, Чехии, Словакии, Румынии, – комплектует авиа-технику. Компания участвует в производстве авиаоборудования в странах СНГ, в частности в Узбекистане, на Украине и в других странах. За последние годы предприятием разработан и освоен ряд узлов для автомобильной и тракторной промышленности. Производится серийная поставка фильтров, масляных рамп, термостатов, компенсаторов, шлангов и гибких рукавов на автомобильные заво-ды КамАЗ, ВАЗ, БелАЗ, ГАЗ и др.

32 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013 www.obo.ru

выставки

Начальник отдела рекламно-

выставочной деятельности ОАО

«НПО «СПЛАВ» Игорь Кузнецов:

- ОАО «НПО «СПЛАВ» явля-

ется ведущим в России пред-

приятием по разработке и про-

изводству реактивных систем

залпового огня для сухопутных

войск, военно-морского флота

и для военно-воздушных сил.

Эта выставка для нас всегда

являлась знаковой. На сегод-

няшней выставке мы представ-

ляем модернизированные ре-

активные снаряды для системы

«Грач». Ракеты системы «Грач»

– это оружие нового поколения.

По сравнению со старым поко-

лением С-8, они в несколько

раз превосходят путь дально-

сти, в два раза точнее и в три

раза эффективнее. Эта про-

дукция – предмет нашей про-

фессиональной гордости.

Ведущий специалист по мар-

кетингу ОАО «Специальное кон−структорское бюро «Челябинск Турбина» Михаил Горбунов:

- В будущем наше пред-

приятие планирует продавать

продукты высокой мощности и

применять все технологии для

создания продукции граждан-

ского назначения. На МАКСе

мы стараемся поддерживать

имидж своей компании как

серьезного разработчика на

рынке авиационной продукции,

а также используем выставку

как средство рекламы для за-

ключения новых деловых кон-

тактов.

Выставка соединяет континентыНаше внимание привлек

стенд мексиканской компа-

нии ProMexico. Что привело на

авиационно-космический са-

лон страну, которая не строит

самолеты и не запускает кос-

мические корабли? Замести-

тель генерального директора

«ProMexico Россия» Орасио Ка−налес рассказал, что мексикан-

ское государственное учрежде-

ние ProMexico при поддержке

Министерства экономического

развития Мексики и посольства

ОАО «СКБ «Турбина» является специализированным разработчиком и произ-водителем малогабаритных газотурбинных двигателей (ГТД) и многофункцио-нальных газотурбинных энергоагрегатов (ГТА) мощностью до 45 кВт для объ-ектов бронетанковой техники, ракетно-артиллерийского вооружения и других видов военной техники наземного базирования, а также агрегатов наддува для специальных двигателей отрасли.

ОАО «НПО «СПЛАВ» образовалось в 1945 году и с самого начала занима-лось разработкой гильз для ствольной артиллерии, налаживанием их серий-ного производства и созданием спе-циализированного оборудования. С конца 50-х годов ОАО «НПО «СПЛАВ» приступило к разработке реактивных систем залпового огня (РСЗО), и в 1963 году сдало на вооружение рос-сийской армии систему «Град», кото-рая в настоящее время находится на вооружении в армиях более 50 стран мира. В последующие годы созданы РСЗО «Ураган» и «Смерч», РСЗО для военно-морского флота.

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013 33

Мексики в Москве реализует в

этом году масштабный проект,

который направлен на разви-

тие двусторонних торговых и

инвестиционных отношений с

Российской Федерацией.

- Мы помогаем мексиканским

компаниям успешно выступать

на международном рынке, а так-

же работаем с организациями,

которые хотят работать на мек-

сиканском рынке. Наши офисы

расположены в Германии, Ис-

пании, Франции, Румынии, а те-

перь мы планируем осваивать и

российский рынок. Это сейчас

один из наших приоритетов. На

этой выставке мы ищем новые

контакты, новых партнеров, ко-

торые смогли бы поставлять

нам необходимое оборудование

и материалы. Сейчас мы обща-

емся с компаниями, которые за-

интересованы в продвижении

на мексиканский рынок, при-

чем не только из авиационно-

космической или автомобильной

промышленности, но и из сфе-

ры информационных техноло-

г ий, медицинского оборудова-

ния, электроники, производства

продуктов питания.

34 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013 www.obo.ru

строительная техника

Темпы роста строительного сектора и ди-

намика производства спецтехники и обору-

дования взаимосвязаны. При интенсивном

развитии строительная отрасль испытыва-

ет потребность в большом парке техники.

Спрос на спецтехнику влияет на уровень

заинтересованности в новых строитель-

ных проектах. Сейчас строительный сектор

в России находится на подъеме, а значит,

нарастают темпы производства, на рын-

ке появляются новинки техники, стартуют

инновационные проекты. Поэтому строи-

тельные компании все больше нуждаются в

привлечении дополнительных ресурсов для

реализации своих проектов. И выбор услуг

немалый: покупка, аренда, субаренда и ли-

зинг. Каждая из услуг имеет свои плюсы

и минусы. Так, при оформлении договора

лизинга, заказчик впоследствии выкупает

технику. Однако при этом процесс оформ-

ления сделки может быть сопряжен с рядом

сложностей, т. к. в нем помимо продавца

и покупателя участвует и третье лицо, как

правило, банк.

Наиболее распространенными в России

являются покупка и аренда строительной

техники. Особенности российской мен-

тальности формируют приоритеты – мно-

гие строительные компании предпочитают

иметь собственный парк и ни от кого не за-

висеть. Данная позиция обусловлена, в том

числе, и большим количеством дешевой

техники из Китая, либо техники, бывшей в

употреблении. Однако нельзя не отметить

новую тенденцию – в последние годы по-

вышается интерес к арендному рынку, а

компании, специализирующиеся на предо-

ставлении арендных услуг, расширяют соб-

ственные парки техники. Спрос рождает

предложение – таких компаний становится

все больше, а здоровая конкурентная сре-

да стимулирует их качественное развитие.

И это неслучайно.

Покупка машин и оборудования требует

единовременных и крупных капиталовложе-

ний, а также влечет за собой определенные

сложности: высокие процентные ставки по

кредиту, наличие залоговой собственности,

выплату налога на имущество и др. Техника,

которая находится в собственности, тре-

бует затрат на содержание, хранение во

время простоя и проведение технического

обслуживания. Так, для проведения ТО или

ремонта крана, экскаватора или самосвала

надо создавать собственную техническую

службу или привлекать для таких работ сто-

ронних специалистов. При покупке техника

должна быть поставлена на баланс, а впо-

следствии списана. Все эти процедуры от-

нимают у компании время и деньги.

Однако именно покупка предпочтитель-

на для крупных строительных организаций,

которые используют определенные виды

техники постоянно, а также для небольших

амбициозных компаний с устойчивым раз-

витием и с большим числом проектов.

Другой вид услуг – аренда – по сравне-

нию с покупкой дает ряд преимуществ. Это,

прежде всего, возможность использовать

технику и оборудование для выполнения

разовых работ, а также в ситуациях, когда

организация не располагает средствами

на покупку. Кроме того, аренда помогает

существенно увеличить производствен-

ные мощности в пиковые периоды, избегая

финансовых трат. Некоторые компании-

арендодатели предоставляют сопутствую-

щие услуги, позволяющие строительным

организациям отказаться от выполнения

непрофильных работ и сконцентрироваться

на первоочередных задачах. Среди таких

услуг можно выделить «горячую аренду»

(предоставление техники с оператором и

топливом), доставку, монтаж, гарантийное

обслуживание и сервисную поддержку и

др. При этом большое значение имеет и

возможность выбора: строительная компа-

ния может получить в пользование именно

ту строительную технику, которая ей нужна

в данный момент для выполнения опреде-

ленных задач.

Воспользовавшись услугами аренды,

строительная организация будет избавлена

от проблем размещения техники – вопросы

покупки дополнительных помещений, а ино-

гда и земли под ангары и гаражи отпадут.

Аренда выгодна также в тех случаях, когда

строительные работы проводятся удален-

но: нет необходимости создавать дополни-

тельное автохозяйство или ремонтную зону.

Экономической выгодой аренды является

отсутствие платежей по налогам и долговых

обязательств, которые возникают с приоб-

ретением техники в кредит.

Многие арендные компании предоставля-

ют своим заказчиками комплексный пакет

услуг. Это подразумевает не только по-

ставку многофункциональной техники на

объект строительства, но и ее техническое

сопровождение, эксплуатацию, обслужи-

вание, а иногда и решение организаци-

онных вопросов, например регистрацию

в органах Ростехнадзора. Убедительным

примером может послужить проект строи-

тельства общественно-делового центра

«Невская Ратуша» в Санкт-Петербурге.

Арендная компания Fortrent обеспечила

полный спектр специализированных услуг

– до начала рытья котлована были проведе-

ны успешные переговоры о поставке подъ-

емной, строительной техники и модульных

помещений. Поскольку особенностью объ-

екта являлись фасадные работы со слож-

ной схемой остекления, больше всего обо-

рудования предоставлялось именно на этот

участок работ. Одновременно использо-

валось около 20 мачтовых подъемников. В

дополнение к стандартному перечню услуг

необходимо было осуществить полную ре-

гистрацию оборудования в органах Ростех-

надзора. Специалисты компании произво-

дили монтаж подъемников, а впоследствии

– их демонтаж, выезжали на площадку. Ча-

сто на таких проектах арендные компании

работают от начала работ и до их заверше-

ния.

Строительство – многоступенчатый слож-

ный процесс, который включает в себя

множество различных этапов, требующих

индивидуального подхода. Поэтому выбор

между покупкой техники или ее арендой

обусловлен целями строительства, его сро-

ками, особенностями объекта и т. д. Одна-

ко, учитывая последние тенденции рынка,

можно с уверенностью предположить, что

арендный сектор имеет высокие шансы

на успех. Тренд на привлечение техники в

аренду уже приобрел общемировой мас-

штаб. В России же спрос на эту услугу про-

должает расти, а это значит, что специали-

зированные компании продолжат активное

развитие.

Покупка или аренда?О тенденциях развития рынка аренды строительной техники Алексей Килевой, директор по развитию бизнеса компании Fortrent

http://www.mashex.ru

http://www.eletech.ru