otodergi temmuz 2013

TEMMUZ 2013 / SAYI 21www.otodergi.com YEPYENİ@FARKLI OTOMOBİL DERGİNİZ

BMW 118I M EDITION, MERCEDES E 250 CDI 4 MATIC, MINI JOHN COOPER WORKS COUNTRYMAN, RANGE ROVER 3.0 TVD6, RENAULT CAPTUR ICON 1.2 TCE 120BG, SMART FORTWO COUPE PULSE

OTODERGİ APP STORE’DA KENDİ UYGULAMASIYLA

YAYINDA!

SUV Karşılaştırması:

BMW X1

AUDI Q3

RANGE ROVER EVOQUE

OTODERGIOG

kendi uygulamasıylaartık

OTODERGIkendi uygulamasıyla

ÜCRETSİZ İNDİRİN

OTODERGİ yayın grubu büyüyor!Otodergi’nin de içinde bulunduğu oto-

mobil yayın grubumuzun en büyük mecrası bildiğiniz gibi 13 yıldır yayın hayatını aralık-sız sürdüren Otomobilgazetesi.com… 13 yıl önce otomobil haberciliğinde ilk haber por-talı olarak amatör bir ruhla yayın hayatına başlayan otomobilgazetesi bu anlamda sek-törün en önemli markalarından biri haline geldi. 13 yıl önce profilini çizdiğimiz internet üzerindeki otomobil haberciliği taklitlerimiz-le daha da büyüdü. İşsiz kalan birçok arka-daşımız Otomobilgazetesi’nin bir benzerini yapmak için kolları sıvadı. Bundan dolayı da hiç gocunmadık ve rahatsız olmadık. Çünkü markamızın gücünü ve etkisini biliyorduk. Şu anda da tablo hemen hemen aynı…

Otodergi; bu anlamdaki ikinci markamız oldu. Otomobil dergiciliğindeki tecrübemizi Otodergi ile aylık dijital yayıncılığa taşıdık. Şimdi web’te ve iPad’de her ay onbinlerce okur ile buluşuyor. iPad üzerinde kendi uy-gulaması olan “ücretli ve ücretsiz” otomobil dergilerinin bir arada bulunabildiği ilk ve tek otomobil sanal dergi mağazası Otodergi. Bu otomobil yayıncılığında çok önemli bir kilometre taşıdır.

İtalya’nın dev ve efsane otomobil dergisi Quattroruote de bünyemizde Quattroruote Special Türkiye adıyla 3 aylık otomobil der-gisi olarak tüm kitapevlerinde satışa sunul-

maktadır. Bir yılı aşkın bir süredir istikrarlı yayınını sürdürmektedir. Türkiye’nin 3 ay-da bir yayınlanan tek otomobil dergisi olma özelliğini taşımaktadır. Otomobil dergicili-ğinde dünyanın en iyi otomobil dergilerinin arasında bululan İtalyan Quattrorute’nin Türkiye’de yayıncı olarak bizimle çalışıyor olması bile Türkiye’deki otomobil yayıncılı-ğı konusundaki gücümüzü göstermektedir.

Otomobilgazetesi, Otodergi ve Quattroru-ote Special Türkiye çalışmalarımıza geçtiği-miz ay Bugün Tv’deki canlı otomobil prog-ramı OTOMOBİL KULÜBÜ’nü de ekledik. Sunuculuğunu Öykü Cengiz’in yaptığı prog-ramın yapımcı editörlüğünü yapmanın he-yecanını yaşıyoruz. Sektörün en önemli üst düzey yöneticilerini canlı yayında ağırlama-nın ve onları milyonlarca Bugün Tv izleyici-siyle buluşturmanın mutluluğu içindeyiz. Otomobil Kulübü’nü her Cuma güne saat 17.20’de Bugün Tv ekranlarında izleyebilir-siniz. Geçmiş yayınları ise http://vimeo.com/otowebtv adresinden izlemeniz müm-kün... otowebtv de bizim otomobil videola-rımızı barındırdığımız şu anda küçük ama ileride çok büyüyecek olan bir başka mecra-mızı oluşturmaktadır.

Yine Bugün TV’de geçen hafta başlayan klasik otomobil programı Mahir Devran’ın da editörlüğü bizim için bambaşka bir tec-

EDİTÖR

4 TEMMUZ 2013

5

Ahmet ÇelikOtodergi Yayın Yönetmeni

rübe oluyor. Mahir Devran’ı Pazar günleri saat 22.15’ten itibaren Bugün Tv’de izleye-bilirsiniz.

Geçen ay Dünya Gazetesi’nin 50 bin civa-rındaki abonelerine bedava dağıttığı Dünya Gazetesi Klasik Otomobil Özel Eki’ni diğer tüm çalışmalarımızda bizimle birlikte olan genç arkadaşımız Burak Kaya ile birlikte gerçekleştirdik. Otomobil gazeteciğine; oto-mobilgazetesi.com gibi rekabetin, hızın ve haberciliğin en üst düzeyde olduğu bir mec-rada başlayan Burak Kaya sırasıyla; Otoder-gi, Quattroruote Special ve Dünya Klasik Otomobil Dergisi gibi mecralardaki çalışma-larıyla sektöre sıfırdan başlayarak hızlı bir giriş yaptı. Kendisini bu kısa süredeki başa-rılarından dolayı kutluyorum. Otomobil ga-

zeteciliği kariyerimde yetiştirdiğim, “otomo-bil gazetecisi” olmasını sağladığım onlarca kişiden biri olan Burak Kaya’nın kısa sürede büyük adımlarla önemli yerlere geleceğin-den şüphem yok.

Önümüzdeki aylarda başka mecralarda sizinle bir araya geleceğiz. Ağustos ayı itiba-riyle Dünya Gazetesi’nin tüm okurlarına be-dava dağıtacağı Otomobil Ekleri ile karşınız-da olacağız.

Kısacası otomobil yayıncılığının her kesi-minde itibarımız, tecrübemiz ve bilgi biriki-mimizle en önemlisi anlımızın teriyle doğru bildiğimiz şeyleri yapmaya çalışıyoruz.

>> 4 EDİTÖR>> 8 HABERLER >> YENİLİK 20 BMW 5 Serisi 24 Volvo XC90 28 Opel Cascada 32 Mercedes E Serisi 34 Renault Twizy Cargo 35 Mazda 3 36 Audi RS 6 Avant 38 Hyundai Sante Fe

>> KARŞILAŞTIRMA 40 Land Rover Evoque, BMW X1, Audi Q3>> TEST 46 BMW 118i M Edition 52 Mercedes-Benz E250 CDI 4MATIC 58 MINI John Cooper Works Countryman 64 Range Rover 3.0 TVD6 70 Renault Captur Icon 1.2 TCE 120bg 76 Smart Fortwo Coupe Pulse>> MOTORSPORLARI 82 Almanya GP

Her hakkı saklıdır.Bu dergide yer alan yazı, makale, fotoğraf ve ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları otodergi.com’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun materyalin tamamının ya da bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu dergi Basın Meslek İlkeleri’ne uymayı taahhüt eder.

İLETİŞİM [email protected]

YAYIN YÖNETMENİAhmet ÇELİK [email protected]

EDİTÖR Burak [email protected]

REDAKSİYON Alev ÖNER [email protected]

GÖRSEL YÖNETMEN Arzu [email protected]

FOTOĞRAF EDİTÖRÜ Umut ORUŞ

6 TEMMUZ 2013

WEB TASARIM-UYGULAMA Serdar ÇALIKOĞLU

OTODERGI

1.198 TLtaksitle1.198 TLtaksitle

CR-VCR-V

621 TLtaksitle621 TLtaksitle

Civic HB

656 TLtaksitle 656 TLtaksitle

JazzJazz

Civic SedanCivic Sedan628 TLtaksitle628 TLtaksitle

Kampanya 30.06.2013 tarihine kadar geçerli olup, stoklarla sınırlıdır. Kampanya Honda Finans (Honda Türkiye A.Ş. ile anlaşmalı banka ve finans kuruluşları) tarafından kullandırılan krediler için geçerlidir. *Civic Sedan Dream MT modelinin tavsiye edilen perakende satış fiyatı 49.220 TL olup, örnek ödeme planı 20.000 TL nakite göre oluşturulmuştur. **Jazz Joy MT modelinin tavsiye edilen perakende satış fiyatı 40.515TL olup, örnek ödeme planı 10.000 TL nakite göre oluşturulmuştur. ***Civic HB Comfort MT modelinin tavsiye edilen perakende satış fiyatı 48.900 TL olup, örnek ödeme planı 20.000 TL nakite göre oluşturulmuştur. ****CR-V Lifestyle modelinin tavsiye edilen perakende satış fiyatı 95.700 TL olup, örnek ödeme planı 40.000 TL nakite göre oluşturulmuştur. Tavsiye edilen perakende satış fiyatlarına trafik sigortası dahil değildir. İlanda fiyatı verilen modeller ile ilan görselleri arasında farklar bulunabilir. Vergi, fon ve harçlarda meydana gelebilecek olası değişklikler fiyatlara yansıtılacaktır. Ayrıntılı bilgi www.honda.com.tr’de!

Kredi Tutarı

10.000 TL20.000 TL30.000 TL40.000 TL

Taksit Tutarı

215430645860

Vade

60606060

Faiz Oranı

%0.73%0.73%0.73%0.73

Kredi İșlemÜcreti

500 TL500 TL500 TL500 TL

Aylık ToplamMaliyet Oranı

%1,06%0,97%0,94%0,92

Yıllık ToplamMaliyet Oranı

%12,76%11,62%11,24%11,06

Örnek ödeme planı 14/06/2013 tarihli faiz oranlarına göre hazırlanmıștır ve faiz oranları piyasa koșullarına göre değișiklik gösterebilir. Kampanya kamsamında uygulanacak faiz oranı 0 km Honda araçlar için geçerlidir. Aylık ve yıllık maliyet oranları hesaplamalarına istihbarat ücreti, kasko ve ferdi kaza sigortası prim bedeli dahil edilmemiștir. İstihbarat ücreti 15 TL olup, sigorta prim bedelleri aracın yașı, modeli, müșteri yașı ve mesleği gibi değerlere göre değișkenlik göstermektedir.

www.honda.com.tr - www.facebook.com/HondaTR

4’ü bir yerde Honda’lar

Altın değerinde fırsatlar!4’ü bir yerde Honda’lar

Altın değerinde fırsatlar!

HABER

8 TEMMUZ 2013

Yapımcı ve editörlüğünü Ahmet Çelik’in yaptığı Otomobil Kulübü’nü Öykü Cengiz sunuyor. Bugün Tv’de Cuma günleri saat 17.20’de canlı olarak yayınlanan Otomobil Kulübü sektörün üst düzey yöneticilerini konuk ediyor.

Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar, Fiat Marka Müdürü Okan Baş, Hyundai Assan Genel Müdürü Ümit Karaarslan, Volvo Pazarlama Müdürü Ebru Ekşi Akınoğlu, Nissan Türkiye Pazarlama Müdürü Mehmet Akın, Mazda Genel Müdürü Nurkan Yurdakul gibi isimlerin konuk olduğu Otomobil Kulübü ayrıca haber turu bölümüyle de dikkat çekiyor. Haftanın önemli haberlerinden oluşan Haber Turu ekranlarda canlı olarak yayınlanan tek otomobil haber programı özelliği de taşıyor.

Güncel otomobil haberlerinin, lansman ve tanıtımların yeraldığı haber turu ekranlardaki otomobil haberciliğine de ayrı bir soluk getiriyor.

Ekranların canlı otomobil programı:OTOMOBİL KULÜBÜ!..Bugün Tv’de Cuma günleri yenyepi bir otomobil programı başladı. Canlı olarak yayınlanan program sektörün üst düzey yöneticilerini ekrana taşıyor.

Otomobil Kulübü isimli programı Ahmet Çelik hazırlıyor.

9

Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar

Hyundai Assan Genel Müdürü Ümit Karaarslan

Mazda Genel Müdürü Nurkan Yurdakul

Nissan Türkiye Pazarlama Müdürü Mehmet Akın

Fiat Marka Müdürü Okan Baş

HABER

10 TEMMUZ 2013

Sunuculuğu ünlü oyuncu Orhan Kılıç’ın yaptığı Mahir Devran’ın yö-netmenliğini Kaan Can Bircan, edi-törlüğünü de Ahmet Çelik yapıyor. Her hafta klasik otomobilleri ve on-lara can veren insanların öykülerin anlatan Mahir Devran ekranların tek klasik otomobil programı olma özel-liğini de taşıyor. Pazar günleri saat 22.15’te yayınlanan Mahir Devran Türkiye yollarında gördüğümüz bir-çok klasik otomobilin yeniden doğuş öykülerine yer veriyor. Türkiye’deki tüm klasik otomobil derneklerinin et-kinliklerine de yer veren Mahir Dev-ran Yeşilçam filmlerinde yer verilen klasik otomobilleri ve oyuncularını da ekrana taşıyor. Atlas Prodüksi-yon tarafından gerçekleştirilen Ma-hir Devran farklı çekimleriyle klasik otomobil programlarından ayrılıyor.

Ünlü oyuncu Orhan Kılıç’ın kendi-ne özgü sunumuyla renklenen Mahir Devran, “içinden klasik otomobil ge-çen otomobil programı” sloganıyla yayın hayatına atılırken farklılığı ile dikkat çekiyor.

Bugün Tv’de yepyeni bir klasik otomobil programı başladı. Mahir Devran adını taşıyan program Pazar günleri ekrana geliyor.

Ekranların tek klasik otomobil programı:

MAHİR DEVRAN!..

11

Sunuculuğu ünlü oyuncu Orhan Kılıç’ın yaptığı Mahir Devran’ın yönetmenliğini Kaan Can Bircan, editörlüğünü de Ahmet Çelik yapıyor. Her hafta klasik otomobilleri ve onlara can veren insanların öykülerin anlatan Mahir Devran ekranların tek klasik otomobil programı olma özelliğini de taşıyor. Pazar günleri saat 22.15’te yayınlanan Mahir Devran Türkiye yollarında gördüğümüz birçok klasik otomobilin yeniden doğuş öykülerine yer veriyor.

12 TEMMUZ 2013

HABER

2010 yılında konsept hali ile karşımıza çıkan araç üretim rampasına girecek. Frankurt Otomobil Fuarı’nda tanıtıl-ması planlanan model olduk-ça şık ve kaslı tasarımı ile dikkat çekiyor. 2.5 litrelik turbo beslemeli beş silindirli motoru ile 408 HP güç 480 Nm de tork üre-ten Quattro, bu motorun ya-nında çift turbolu 4.0 litrelik V8 bir makineye sahip olma-sı bekleniyor. Quattro’nun bu motor ile 0’dan saatte 100 kilometreye 3.4 saniye gibi kısa bir sürede ulaşması mümkün olacak.

SPORT QUATTRO, FRANKURT’A HAZIRLANIYOR1984 Audi Sport Quattro modelinin 30. yaş gününe aylar kala, ortaya yeni bir varis çıkıyor.

Audi

Seat Leon’un 3 kapılı versiyonu olan Leon SC Türkiye’de satışa sunuldu. 5 kapılı ver-

siyonunda olduğu gibi 1.2 lt 105 HP ve 1.4 lt

140 HP benzinli ile 1.6 lt 105 HP dizel motor seçenekleriyle satışa sunulan Leon SC’nin

başlangıç fiyatı 48.750 TL olarak belirlendi.

1.2 ve 1.6 lt’lik motor seçenekleri sadece

DSG otomatik şanzı-manla satılacağını da

hatırlatalım. 6 ileri manuel şanzıman ise 1.4 litrelik motor ile

satışa sunulacak.

Leon SC, Türkiye’de satışa sunulduSeat

13

Mevcut A 180 CDI modelinde 110 beygir güç üreten 1.5 litrelik dizel Renault moto-ru kullanan Mercedes-Benz, A 180 gibi giriş seviyesi bir otomobilde başarılı olan Rena-ult motorunu BMW 3 Serisi’ne rakip olan bir modelde kullanmak istemesi ise şaşkınlıkla karşılandı.

1.8 litrelik bir dizel motor üretmek yerine Daimler bünyesindeki Mercedes Benz, BMW 3 Serisi ve Audi A4 gibi modellerin rakibi C Serisi’nde Renault’un en başarılı küçük ha-cimli motorunu tercih edecek. Fransız oto-mobil üreticisi Renault’un 1.6 litrelik dCi di-zel motoru 130 beygir ve 320 nm tork güç üretirken, bu motor seçeneği Megane, Sce-nic, Grand Scenic ve Nissan Qashqai model-lerinde kullanılıyor. Büyük hacmi ile 2.0 lit-

relik motorların yerini alarak vergi avantajı da sağlayan 1.6 dCi motor, Renault’un üret-tiği en karmaşık sisteme sahip olma özelli-ğini de taşıyor.

Mercedes Benz’in mevcut C 200 CDI mo-delinde kullandığı 2.0 litrelik dizel motorun yerini alacak 1.6 dCi motor, ilk olarak yalnız-ca Mercedes Benz tarafından üretilen ma-nuel şanzıman seçeneği ile gelecek. Alman otomobil devi aynı motorun otomatik şanzı-manlı versiyonunu ise daha sonra duyura-cak.

Renault’un 3484 çalışanlı Cleon fabrika-sında üretilecek 1.6 dCi motor ile yalnızca Fransız üreticiye dizel motor üretimi yapan fabrikanın üretim hacmi 2015 yılına kadar 100.000 üniteye çıkacak.

Mercedes C Serisi’ne Renault motoru...Uygun fiyatlı ve ekonomik motorlu otomobilleri ile özellikle ülkemizde birçok otomobil severin tercih ettiği Fransız Renault’un 1.6 litrelik dizel dCi motoru yeni Mercedes Benz C Serisi’nde kullanılacak.

Mercedes

14 TEMMUZ 2013

HABER

Ön sis farlarının yanına eklenen deflektörler, karbon fiber, kevlar ve fiberglas kullanılarak üretilmiş gövde, dev spoiler ve difüzör, ayar-lanabilir süspansiyon sistemi, yarış koltuğu, altı noktadan bağlantılı emniyet kemeri, tak-

la kafesi ve yangın söndürme sistemine sahip olan otomobilin 8.4 litre hacimli v10 motoru da 680 beygir güç, 868 Nm tork üretebiliyor. 6 ileri vitesli sıralı şanzımanla donatılan ara-cın ağırlığıysa 1.295 kg.

SRT Viper ailesi yavaş yavaş yenileniyor. Geçtiğimiz yıl tanıtılan yeni nesil modellerin yanında yer alan yarış versiyonu bu yıl ufak tefek yeniliklerle tekrar bizimle.

SRT VIPER GT3-R GÜCÜ İLE FARK YARATIYOR

Mercedes-Benz’in makyajla-nan E modellerine bir de 1.6 lit-relik versiyon katıldı.Türkiye’de satışa sunulan E180 139.200 TL’den başlayan fiyatlarla satılı-yor. 7 ileri otomatik şanzıman ile desteklenen 1.6 litrelik 156 bey-gir güç üretiyor. E180’e ek ola-rak yeni E 63 AMG ve E 63 AMG S-Model 4MATIC modelleri de Türkiye’de satışa sunuldu.

E-Serisi’nde 1.6 litrelik benzinli motor Mercedes

NISSAN JUKE’A YENİ MOTOR

Nissan Juke modelinin Avrupa pazarına satılan modeli artık daha verimli bir mo-tora sahip. 1.5 litrelik dCi motor start stop özelliği ile birlikte daha verimli yapısıyla dikkat çekiyor. 1.5 litrelik motor 260 Nm tork değerine ulaşmış. Aracın tork değeri 20 Nm artarken yakıt tüketimi ise 4.2 lit-reye gerilemiş. Motorun toplam gücü 109 PS olarak kalırken 0-100 Km/s hızlanma-sı 11.2 saniye olarak belirlenmiş.

15

Lamborghini’nin Gallardo mo-deli üzerine oluşturulan Cab-rera merakla bekleniyordu. İşte Cabrera! 2003 yılında Lam-borghini, bu güne kadar en çok ürettiği modeli Gallardo’yu ortaya çıkarmıştı. 8 yıl sonra Murcielago’nun bir nevi yenilen-mesiyle ortaya Aventador mo-deli çıktı. Ve işte şimdi de sıra-da Gallardo’nun yenilenmesiyle ortaya çıkan Lamborghini Cab-rera var. Cabrera hakkında elde edilen bilgiler arasında V10 5.2 litrelik motorunun 600 HP güç 541 Nm ise tork üreteceği bi-liniyor. Bunun dışında aracın 1.500 kilogramdan daha az ola-cağı yine bilgiler arasında. Lam-borghini Cabrera, Eylül 2014’te Frankurt Motor Show’da boy gösterecek.

Cabrera kendini gösterdi!

Accord Hybrid tanıtıldı!Bu yıl bir çok yenilik ile karşımıza çıkan Honda, Accord modelinin elektrikli versiyonunu tanıttı.

Lamborghini

Honda

Accord Hybrid, eski versiyonuna göre oldukça şık tasarlanmış. Elektrikli olması nedeniyle buna uy-gun bir konsept hazırlayan Honda, aracı teknolojik ve görsel yenilikler ile donat-mış. Dış tasarımda dikkat çeken LED farlar, eşsiz alaşım jantlar ve mavi ak-sanlar ile sarmalanmış sade dış görünümü aracın fark yaratan öğeleri olmuş.

İç tasarım da ise göze çarpan en önemli özellik 8

inçlik i-MID ekranı ve çok açılı arka görüş kamerası oluyor. Ana ekrandan ise anlık tüketim bilgilerine ulaşıp hybrid aracınızın tü-ketim değerlerini kontrol edebiliyorsunuz.

Yeni Accord Hybrid gü-cünü çift motorlu hibrid sisteminden alırken 2.0 litrelik dört silindirli At-kinson devirli motorun yanı sıra 166 beygirlik elektrik motoru da araca güç veri-yor.

16 TEMMUZ 2013

HABER

Tasarım yarışmasında ilk defa yer alan bu kategoride, bağımsız jürinin değerlendirme-siyle Octavia’ya birincilik ödülü verildi.

Skoda markasının en çok satan otomobili-nin ilk görüşte etkileyen yeni tasarımı, tasa-rım şefi Jozef Kaban ve ekibi tarafından di-zayn edildi. Octavia’nın üçüncü jenerasyonu yeni tasarımıyla birlikte genişliği, işlevselli-ği, yenilikçi güvenlik ve konfor sistemleri ile yakıt verimliliği gibi birçok özelliği ile dikkat çekiyor. Skoda CEO’su Winfried Vahland, Yeni Octavia’nın “Simply Clever” felsefesinin ürü-nü pratik özellikleriyle öne çıkan bir otomobil olduğunu belirterek “Yeni Octavia Skoda’ya özgü fiyat/değer oranıyla da etkileyici. Sko-da Octavia markamızın kalbi ve şu ana kadar markamızın en çok satan otomobili” dedi.

Alman Tasarım Konseyi Genel Müdü-rü Andrej Kupetz, Otomotiv Markaları Yarışması’nda jürinin tüm markalar arasın-da tasarım değerlendirmesi yaptığını kayde-derek, “Otomotiv endüstrisi için bu yarışma çok önemli. Bağımsız jürimiz seçim yaparken tüm kıstasları inceliyor. Markalar uzun süren bir inceleme sonucunda tarafsız bir şekilde değerlendiriliyor. Konseyimiz 9 kategori ile 4 özel kategoride ödül veriyor” şeklinde konuş-tu.

Alman Tasarım Konseyi tarafından düzen-lenen 2013 Otomotiv Markaları Yarışması’nda Yeni Octavia’ya ödülü, 10 Eylül 2013 tarihin-de Uluslararası Frankfurt Otomobil Fuarı’nda düzenlenecek “Otomotiv Tasarımcıları Gecesi”nde verilecek.

YENİ OCTAVIA’YA TASARIM ÖDÜLÜNÜ KAZANDISkoda markasının kalbi olarak nitelenen Yeni Octavia, Alman Tasarım Konseyi tarafından düzenlenen 2013 Otomotiv Markaları Yarışması’nın “Exterior Volume Brand” kategorisinde büyük ödülü almaya hak kazandı.

Skoda

17

BMW’nin yeni dinamosu 2 Serisi Coupe 2014’ün Mart ayında satışa sunulacak. Daha önce bir çok kez haberini yaptığımız 2 Serisi Coupe 220d, 218i ve 225i versiyonları ile ge-liyor. Bunlara daha sonra ise M235i ve M235i

xDrive seçenekleri katılacak. Aracın M2 ver-siyonları 2015 yılında showroomlardaki yeri-ni alacak. BMW 2 Serisi Coupe’nin M versi-yonları 52,700 Euro’dan başlayan fiyatlar ile satılacak. Tabi ki vergiler hariç.

BMW 2 Serisi Coupe 2014’ün Mart ayında satışa sunuluyor!

Fransız üretici Renault, Clio modellerin-de ilk kez yeni nesil EDC otomatik şanzıman seçeneğine yer verdiği 3 versiyonu satışa sundu. Buna göre Clio modelinin 1.2 litrelik benzinli ve Clio Sport Tourer yine aynı motor versiyonunda otomatik vites seçeneğini ilk kez satışa çıkarmış oldu.

120 beygirlik güç üretebilen EDC oto-matik şanzımana sahip 1197 CC gücündeki benzinli motoru 5,2 litrelik ortalama yakıt tüketim değerine ulaşmayı başarıyor. Bil-diğiniz gibi, Renault’nun yeni EDC kutusu otomatik vites kutuları ailesine ait. Deb-riyaj pedalı yok ve vites kumandası oto-matik tipte (PRND) ve tek dokunuşlu (+/-) kumanda modu bulunuyor. İdeal aktarmayı seçen bir işlemcinin kumanda ettiği vites geçişleri otomatik ve rahat gerçekleşiyor. Verimi ve tüketimi optimize etmek amacıy-la Renault EDC vites kutusu için « kuru »

çift kavramalı teknolojiyi tercih etmişti. Renault EDC otomatik şanzımanı iki kav-

rama içeriyor : Birincisi tek viteslere (1., 3. ve 5.), ikincisi ise çift viteslere (2., 4., 6.) ve geri vitese ayrılmış bulunuyor. Dişliler dört mil üzerinde taşınıyor: İki adet konsantrik birincil mil (her biri bir kavramaya bağlı) ve iki adet ikincil mil. Vites seçimi, aynı manuel vites kutusunda olduğu gibi senkromeçler-le yapılıyor. Bir işlemcinin kumanda ettiği elektrikli iticiler senkromeçlerle kavramala-rı yönetiyor.

Yeni Clio otomatik şanzımana kavuştu

18 TEMMUZ 2013

HABER

Firma, konsepti daha bilinir teknolojiler-le donatırken gelecekte üretmeyi planladığı sportif modeller için bir temel oluşturacağını da açıkladı. Fotoğrafları paylaşılan yeni kon-septin görünümü fütüristik ilk araçtan biraz daha sade olsa da ana hatlar kendilerini koru-muş. Mavi gövde boyası, ve siyaha boyanmış jantlar şık bir görünüm sunarken LED aydın-latma grubu ve büyük difüzör ilk konseptten alınmış. Araca eklenen parçalar arasında ge-niş yan etekler ve yan aynalar bulunuyor.

İç mekanı 3 yıl önce tanıtılan kardeşinden çok daha sade olan aracın direksiyon simidi diğer jaguar modellerinde de kullanılırken orta konsolda Audi R8 rüzgarları esmiş. Ara-

cın kapıları artık yukarıya doğru açılırken yan camlar da çerçevelere kavuşmuş.

Kaputu altında da büyük yenilikler olan C-X75 artık dört yerine iki elektrik motoruna sahip. Toplam 390 beygir güç üretebilen bu ünitelerin yanında hem turbo hem de komp-resör beslemeye sahip bir de 4 silindirli mo-tor yer alıyor. 500 beygir güç üretebilen bu üniteyle birlikte karma gücü yaklaşık 850 beygir olan aracın 0’dan 100 km/s sürate ulaşması yaklaşık 3 saniye sürerken mak-simum süratin 355 km/s civarında olduğu tahmin ediliyor. Bu arada konseptin sadece elektrik enerjisi kullanarak ulaşabildiği men-zil de 65 km.

75. yıla özel Jaguar Jaguar’ın 75. yaşını kutlamak amacıyla üç yıl önce tanıtılan süperspor otomobil konsepti C-X75’in, global ekonomik krizden dolayı seri üretime geçmeyeceği açıklansa da bu araç üzerinde yapılan çalışmalar devam ediyor.

19

Bugatti’den sızan habere göre, seneye piyasaya sü-rülecek Veyron otomobiller 1,500 HP ve 450.6 km/s hıza çıkabilecek. Bu yeni fantezi Veyron, oldukça hız-lı olacak. Eğer bir perspek-tif koymak gerekirse, şuan ki Veyron Supersport’a göre 200 kg daha hafif olarak üretilecek aracın V16 motoru 1,184 beygir güç üretecek. Elektrikli motorun katkısı ile bu güç muazzam bir seviye-ye geçerek 1,500 HP gibi bir veri elde edecek. 450.6 km/h maksimum hıza ulaşan bu yeni Buggatti için alıcıların 5.8 milyon Euro gibi bir rakamı gözden çıkart-ması gerekiyor.

“Blue Skies For Our Children – Çocuklarımız için Mavi Bir Gökyüzü” sloganıyla 1970’lerden bugüne çevreyle dost teknolojiler geliştirmeye devam eden Honda, üretimde karbon emisyonunun düşürülmesin-den yakıt hücreli (hidrojen ile çalışan) araçlara kadar geniş bir yelpazede çalışmalarını sürdürüyor.

Özellikle karbon emisyonunun düşürülmesi konu-sunda AEE Ateş Renewables ile ortaklaşa gerçekleş-tirilen proje kapsamında Honda, aktif olarak kullan-madığı çatılarını, hem gelir getiren bir enerji üretim tesisine dönüştürdü hem de karbon emisyon hedef-lerine önemli bir katkıda bulundu. Honda, bu sayede yılda 124858 kwh (bir evin 50 yıllık enerji tüketimine denk) elektrik enerjisi elde etmeyi hedefliyor.

Dr. Thomas Sedran, 1 Temmuz 2013’ten itibaren geçerli olmak üzere Chevrolet Avrupa’nın Başka-nı ve Genel Müdürü olarak atandı. Sedran, 1 Nisan 2012’den bu yana Opel/Vauxhall’da Operasyonlar, İş Geliştirme ve Kurumsal Strateji-den sorumlu İdare Kurulu üyeliğini yürütüyordu.

Yeni atamayla ilgili açıklama ya-pan GM’in Global Üretimden So-rumlu Başkan Yardımcısı ve Ulus-lararası Operasyonlardan Sorumlu Başkanı Tim Lee, “Otomotiv sek-töründe 20 yılı aşkın tecrübesiyle, Dr. Thomas Sedran Chevrolet ve Cadillac’ın Avrupa’daki başarısını sürdürmesi için faaliyetlerimizi ve uzun dönemli stratejimizi yönlen-dirmede kilit rol oynayacak. Ken-disine Opel/Vauxhall’deki başarılı çalışmalarından ve Chevrolet ve Cadillac’ın Avrupa’daki operasyon-larını yönetecek olmasından dolayı teşekkür ediyoruz.” dedi.

Dr. Thomas Sedran da yeni göre-viyle ilgili olarak, “GM’in global iki dev markası Chevrolet ve Cadillac’ı Avrupa’da yönetecek olmaktan do-layı heyecan duyuyorum. Chevrolet geçtiğimiz üç yılda 15 yeni ve yeni-lenmiş modeli pazara sundu. Yakın zaman önce pazara sunduğu Trax ve çok yakında pazara sunulacak olan Corvette Stingray ile Chevro-let sektörde en yeni portföylerden birine sahip olmuş oacak. Cadillac, ATS’in bize yeni müşteri kazandır-ma fırsatı sunması sayesinde yeni segmentlere de girecek.” dedi.

Dr. Thomas Sedran Chevrolet ve Cadillac Avrupa’nın yeni başkanı

Seneye en hızlı hali ile geliyor!

Kendi enerjisini üretiyorHonda’nın dünya genelindeki karbon emisyonunu azaltma hedefine Türkiye fabrikası, çatısına kurduğu güneş panelleri ile enerji üretmeye başlayarak katkı sağlıyor.

Bugatti

Honda

YENİLİK

20 TEMMUZ 2013

Dinamik, konforlu ve çekiciTam anlamıyla sürüş keyfini arttırmak üzere tasarlanan dinamizmi, konforu, verimliliği, estetik çekiciliği ve yenilikleriyle BMW 5 Serisi premium segmentin en çok satan modellerinden biri haline geldi. İstikrarlı bir şekilde dünya genelinde yükselen satış rakamları otomobilin kendi sınıfında liderliğinin kanıtı.

21

Dinamik, konforlu ve çekiciYENI BMW 5 SERISI

YENİLİK

22 TEMMUZ 2013

M evcut jenerasyonun lansmanın-dan itibaren, dünya genelinde bir milyondan fazla BMW 5 Seri-

si Sedan, BMW 5 Serisi Touring ve lüks karakteriyle segment içinde eşsiz bir sta-tüye sahip olan BMW 5 Serisi Gran Tu-rismo satıldı. Şimdi, bu etkileyici başarı öyküsünde yeni bir sayfa açılıyor. BMW ConnectedDrive teknolojisinin yanı sıra, otomobillerin tasarımında da hassas de-ğişiklikler, yeni motor çeşitleri ve mev-cut donanım aralığına yapılan yenilikçi ilavelerin tümü BMW 5 Serisi ailesinin çekiciliğini bir adım daha ileriye taşıyor.

Hassas değişiklikler, tasarımın sportif karakterini ortaya çıkarıyor. BMW böb-rek ızgaranın ve yeniden tasarlanmış alt hava girişlerinin çerçevesine eklenen çiz-giler, yeni BMW 5 Serisi Sedan ve yeni BMW 5 Serisi Touring’in sportif görünü-münü pekiştiriyor. Her iki modelde de ince, keskin bir şekilde biçimlendirilen

ve bu yüzden çok daha çarpıcı olan stop lambaları ile birlikte tamponda da yer alan ek bir kıvrım, arka tasarımın ön pla-na çıkarılan genişliğini vurguluyor.

İşlevsellik ve premium çekicilik yeni bir seviyeye taşınıyor. Yeni ayrıntılar, yeni BMW 5 Serisi’nin işlevselliğine sağ-ladığı katkının yanı sıra iç tasarımın ya-rattığı premium etkiyi daha zarif kılıyor. Standart olarak bulunan iDrive işletim sisteminin Control Display’i, şimdi Sedan ve Touring’te krom şeritle çevrelenmiş. Tüm bunlara ek olarak, bu modellerin saklama bölmeleri ve merkez konsolda yer alan bardak tutucularının kapasitesi de artırılmış.

Yenilenen arka bölüm, yeni BMW 5 Serisi Gran Turismo’nun bagaj kapasite-sini 60 litre artırarak 500 litreye çıkarı-yor. Tüm BMW 5 Serisi modellerinin yeni dış tasarım renkleri, hafif alaşım jantları, döşeme renkleri ve iç kaplama unsurları,

23

otomobillerin cazibesini artırarak daha fazla kişiselleştirme olanağı sunmayı da başarıyor.

Motorlar; sürüş keyfinin standartları-nı belirliyor ve verimlilik için yeni yön-temler yaratıyor. Daha hızlı, daha eko-nomik, daha temiz; BMW 5 Serisi’nin tüm modelleri, optimize edilmiş bir dizi ayrıntı içeriyor. Böylece sportif ye-teneklerden taviz verilmeden, özellikle bazı durumlarda yakıt tüketimi önemli miktarda azaltmayı başarıyor. Ek olarak, bazı modeller daha yüksek performans da sağlayabiliyor. Bunun yanı sıra tüm motor çeşitleri, Eylül 2014’te yürürlüğe girmesi beklenen EU6 egzoz gazı stan-dardının gerekliliklerini karşılayacak şekilde tasarlanmış. Bu amaçla dizel mo-dellerde nitrojen oksit düzeyini azaltan BMW BluePerformance teknolojisi stan-dart olarak yer alıyor.

Yeni BMW 5 Serisi ailesinin piyasaya sunulması, motor yelpazesindeki genişle-menin de habercisi. Örneğin BMW 518d, yeni giriş seviyesi modeli olarak aileye ekleniyor. BMW TwinPower Turbo tekno-

lojisine ve 143 bg’ye sahip dört silindirli dizel motor, hem yeni BMW 5 Serisi Se-dan, hem de yeni BMW 5 Serisi Touring için sunuluyor. BMW 518d Sedan AB test döngüsünde 100 kilometrede ortalama 4,5 litrelik yakıt tüketimi ve kilometre başına 119 gram CO2 emisyonu ile BMW 520d Sedan’da da olduğu gibi etkileyi-ci bir performans ortaya koyuyor. BMW 520d xDrive şimdi hem Sedan, hem de Touring modellerinde mevcut. Böylece, akıllı dört çeker sistemine sahip model sayısı BMW 5 Serisi Touring için yediye, BMW 5 Serisi Sedan için sekize çıkıyor. Yeni BMW 5 Serisi Gran Turismo’nun dört motor çeşidi de, xDrive ile birlikte sunulabiliyor.

YENİLİK

24 TEMMUZ 2013

G elecek nesil Volvo XC90’ın yeni teknolojileri, bu yaz aylarında uluslararası medya temsilcileri

tarafından test edilecek. Yeni teknoloji-ler arasında:

Karanlıkta Yaya Algılama Algılama ve otomatik fren teknolojisinin yeni bo-yutu; karanlıkta sürüşlerde daha efek-tif şekilde çalışan bir başka dünya ilki ile birlikte geliyor. Yeni teknoloji; diğer araçlar, yayalar ve bisikletliler için algı-lama ve otomatik fren içeriyor.

Direksiyon yönlendirme destekli yol kenarı ve bariyer algılama Bu teknolo-ji, otomobilin yolun dışına doğru hare-ketlendiğini algılıyor ve aracın tekrar yola geri dönebilmesi için direksiyona tork uyguluyor. Fiziksel yolun bittiği-ni izleyebilmek ve algılamak dünyada bir ilk. Bu teknoloji, aynı zamanda yan işaretleri olmayan yollarda da çalışabi-liyor.

Direksiyon yönlendirme destekli ve mesafe kontrollü hız sabitleyici Bu

Yeni XC90’da güvenlik üst seviyede!2014 yılı sonunda pazara sunulacak Volvo XC90 ile birlikte bir dizi kullanıcı dostu güvenlik ve destek teknolojilerini ortaya koyacak.

Volvo

25

KARANLIKTA SÜRÜŞLERDE DAHA EFEKTİF ŞEKİLDE ÇALIŞAN BİR BAŞKA DÜNYA İLKİ İLE BİRLİKTE GELİYOR. YENİ TEKNOLOJİ; DİĞER ARAÇLAR, YAYALAR VE BİSİKLETLİLER İÇİN ALGILAMA VE OTOMATİK FREN İÇERİYOR.

BU TEKNOLOJİ, OTOMOBİLİN YOLUN DIŞINA DOĞRU HAREKETLENDİĞİNİ ALGILIYOR VE ARACIN TEKRAR YOLA GERİ DÖNEBİLMESİ İÇİN DİREKSİYONA TORK UYGULUYOR. FİZİKSEL YOLUN BİTTİĞİNİ İZLEYEBİLMEK VE ALGILAMAK

DÜNYADA BIR İLK. BU TEKNOLOJİ, AYNI ZAMANDA YANİŞARETLERİ OLMAYAN YOLLARDA DA ÇALIŞABİLİYOR.

Karanlıkta Yaya Algılama

Direksiyon yönlendirme destekli yol kenarı ve bariyer algılama

YENİLİK

26 TEMMUZ 2013

teknoloji, sürücünün şeritte kalmasına ve trafik ritmini takip etmesine yardımcı olur. Yeni sistem, otomatik olarak öndeki aracı takip edebilme özelliği de sunuyor.

“İlk XC90 2002 yılında tanıtıldığında, bir dünya ilki olarak takla önleyici sis-temin de içinde bulunduğu önemli gü-venlik özelliklerine sahipti. Otomobil

güvenliğindeki liderliğimizi bir kez daha vurgulamak adına yeni nesil XC90’da da bir dizi yeni sistemi, tanıtacağız. kaza-ları önlemek ve daha konforlu sürüşlere olanak tanımak için otonom direksiyo-na sahip ilk Volvo’yu tanıtıyoruz,” diyor Volvo Car Group Kıdemli Güvenlik Da-nışmanı Thomas Broberg.

HAYVANLAR İÇİN ÇARPIŞMA ÖNLEME DÜNYADA BİR İLK ÖZELLİĞİ TAŞIYOR. BU TEKNOLOJİ, GÜN IŞIĞINDA VE KARANLIKTA HAYVANLARI ALGILAMA VE TAM OTOMATİK FRENLEMEYİ İÇERİYOR. HAYVAN ALGILAMA SİSTEMİ, 2014 YILI SONUNDA PAZARA SUNULACAK TAMAMEN YENİ VOLVO XC90’DA TANITILDIKTAN SONRA YENİ NESİL TÜM MODELLERE ENTEGRE EDİLECEK.

27

Otonom park özelliği, sürücü-yü zaman alan boş park alanı bulma ve park etme derdinden kurtaran bir teknoloji konsepti. Sürücü aracını oto-park girişinde bırakıyor, otomobil park edilecek bölgeyi buluyor ve kendi ken-dine park ediyor.

Otonom sürüş özelliğini diğer nes-neleri algılama ve otomatik fren yap-ma özellikleriyle birleştirmesi, oto-mobilin otoparktaki diğer araçlar ve yayalarla güvenli bir şekilde etkileşim içinde olmasına imkân sağlıyor. Hız ve fren, park ortamına sorunsuz enteg-rasyon için uyarlanmış. Thomas Bro-berg, “Bizim yaklaşımımız, otonom sü-rüşlü otomobillerin, otonom olmayan araçlar ve korunmasız yol kullanıcıla-rının bulunduğu ortamlarda güvenle hareket etmesi gerektiği ilkesine da-yalı,” diyor.

Kendi kendine park eden otomobil!

Hayvanlar için çarpışma önleme dünyada bir ilk özelliği taşıyor. Bu teknoloji, gün ışı-ğında ve karanlıkta hayvanları algılama ve tam otomatik frenlemeyi içeriyor. Hayvan Algılama sistemi, 2014 yılı sonunda pazara sunulacak tamamen yeni Volvo XC90’da ta-nıtıldıktan sonra yeni nesil tüm modellere entegre edilecek.

Sıfıra doğru

Volvo Car Group; düzenlediği medya et-kinliğinde, 2020 yılına kadar yeni model bir Volvo otomobilde ölüm ya da yaralanmayla sonuçlanan hiçbir kazanın gerçekleşmemesi yolundaki ’sıfıra doğru’ vizyonu doğrultu-sunda geliştirdiği diğer özellikleri de tanıttı.

Otomobilden otomobile (Car 2 Car) ileti-şim sayesinde, birbirleriyle ve trafik çevre-siyle irtibat sağlayabilen araçlar, fantastik olanaklar ortaya koyabilir. Önemli bilgilerin paylaşılması ve veri alışverişi, daha konforlu ve güvenli bir sürüş ortamı yaratır.

Bu teknoloji, yol işaretleri ve trafik ışıkları gibi yol altyapısı içindeki vericiler ile araçlar arasındaki iletişime dayanmaktadır.

YENİLİK

28 TEMMUZ 2013

Opel bayilerinde satışa sunulan yeni dört mevsim cabrio modeli Cascada, zarif, uzatılmış bir siluete ve yüksek

kaliteli bir kumaş tavana sahip, dört kişilik bir otomobil. Opel’in model yelpazesinin son üyesi olan Cascada, yalnızca boyutla-rıyla (uzunluk: yaklaşık 4.696 mm; geniş-lik: 2.020 mm, aynalar dahil) değil aynı zamanda cazibesi, üst sınıf teknolojiler ve sunduğu pek çok özellikle de rakiplerin-den ayrılan bir orta sınıf cabrio.

Opel Cascada’nın, burulma direnci riji-ditesi oldukça etkileyici, gelişmiş HiPerS-trut ön süspansiyon (ilk olarak yüksek performanslı Insignia OPC için geliştiril-miştir) ve FlexRide adaptif sönümleme sis-temiyle keskin bir sürüş deneyimi sunuyor.

50 km/s’e kadar olan hızlarda sürüş esna-sında veya araç park halindeyken uzaktan kumanda vasıtasıyla tek bir dokunuşla 17 saniyede açılan üst sınıf kumaş tavanı saye-sinde tüm yolcular açık havada otomobille yolculuk yapmanın keyfine varabiliyorlar. Elektrikli emniyet kemeri uzatıcılar, elekt-rikli Kolay Giriş Sistemi, özel napa deri dö-şeme, havalandırmalı ergonomik tasarımlı koltuklar ve görünmez güvenlik sistemleri gibi gerçek anlamda üst sınıf özellikler, ha-yatı konforlu ve güvenli hale getirmek üze-re bir araya getirilmişlerdir.

Geniş duruşu ve Opel’e özgü, heykelsi biçimlerin akıcı sürekliliğiyle Cascada’nın tasarımı, göz kamaştırıcı ve mazide kalmış

Cascada, Türkiye’ye merhaba dediİlk kez Opel’in yeni convertible Cascada modeliyle sunulan ve ürün yelpazesindeki diğer orta sınıf ve kompakt modellerde de kullanılacak olan yeni nesil 1.6 SIDI Turbo ECOTEC motor yüksek torku, sakin çalışma karakteri ve düşük tüketimiyle beğeni topluyor.

Opel

29

bir çağa ait “Grandes Routières”in klasik ve modası geçmeyen zarafetini yansıtı-yor. Açık hava sürüşü için tavanı açık hal-de Cascada, kesinlikle düzgün bir profile sahip. Hızlı ve zarif biçimde eğimlenen A direklerinin ardında, bu pürüzsüz silueti bozacak hiçbir görünür tavan örtüsü ya da devrilme koruması yok. Bu basit hatlara bir

miktar görsel canlılık katacak şekilde, alt gövde kısmındaki ince bir Opel bıçak çiz-gisi, gövdeyi saran arka lambalara uzanan keskin bir kıvrıma yansıyor. Nazikçe yuka-rı kıvrılan bel çizgisi, zarif biçimde kokpite uzanan bir krom şeritle vurgulanıyor. Bu şerit, tavanla gövde arasındaki sınırı akıcı ve zarif biçimde belirliyor.

YENİLİK

30 TEMMUZ 2013

“Cascada’nın gövdesine bu canlılığı, onu tüm diğer cabrio otomobillerden farklı kılması için ekledik,” diyor Opel Baş Ta-sarımcısı Malcolm Ward. “Ve çoğu cabrio otomobil yalnızca tavanı açık halde şık gö-rünüp tavanları kapatıldığında biçimsiz görünürken, Cascada her zaman zarif bir görüntüye sahip. Tavan kapalıyken bile ku-sursuz, kesintisiz bir profili var.”

Amaca yönelik olarak zarif biçimde tasarlanmış bombeli motor kaputu, cesur krom uygulamalarına sahip derin bir ızga-radan geriye doğru uzanıyor. Sis lambala-rı, krom insertlerle görsel olarak vurgula-nan ters çevrilmiş “köpek balığı yüzgeci” elemanlara yerleştirilmiştir. Hem farların içinde bulunan ve LED teknolojisini kulla-nan gündüz farları hem de arka lambalar, Opel’in imzası haline gelen kanat biçimi-ni taşıyorlar. Arka taraftaki yeni nesil 3D homojen LED modüller, üst sınıf otomo-billere özgü keskin, yoğun bir aydınlatma sağlıyorlar. Bagaj kapağına yerleştirilen ay-dınlatma ünitelerini bağlayan belirgin bir krom çubuk, ön taraftaki cesur krom trimi yansıtıyor.

Mühendislik dehası kumaş tavan, konforlu ve çarpıcı iç mekan

Cascada’nın kumaş tavan sisteminde,

prestijli üst sınıf cabrio otomobillerin te-darikçilerinden seçilmiş en yüksek kalite-de malzemeler ve mühendislik çözümleri kullanılıyor. Cascada’nın yapısında ağırlı-ğını sınırlayan magnezyum parçalar kul-lanılıyor ve arka cam penceresi, bugüne dek yalnızca lüks roadster otomobillerde mevcut bir uygulama seviyesiyle, kumaş-la neredeyse kusursuz biçimde birleşiyor. Cascada’nın üst sınıf kumaş tavanı ayrıca dış ve iç astarlar arasına yerleştirilen özel bir polyester muflon tabakasının sağladığı üstün akustik ve termal yalıtım özellikle-rine sahip.

Cascada’nın kabini ince, elle işlenmiş detaylarla vurgulanan çarpıcı ve sportif tasarım unsurlarına sahiptir. Kanat şek-lindeki gösterge paneli (yumuşak, Morro-cana sarılı yüzeylerinde otantik dikişler bulunuyor) kapılara uzanarak ön yolcuları dinamik biçimde sarıyor. Tüm koltuklar zengin zengin biçimde işlenmiş olup, zarif kabartmalı kumaşlar ve derilerle sunulu-yorlar. Üst düzey AGR belgeli ergonomik koltuklar, zengin kumaş veya iki farklı deri döşemeye sahiptir: siyah, perforeli döşeme daha sportif bir görüntü sağlar-ken yumuşak, gösterişli ve sıcak Napa deri konfor ve lüks görüntüsü veriyor. Koltuk ısıtma doğal olarak her iki ön koltukta da

Opel Türkiye Genel Müdürü Özcan Keklik

31

mevcut; deri koltuklar ayrıca ısı yansıtma korumasına ve bir havalandırma sistemine de sahip: sıcak, güneşli günlerde, ön yolcu konforunu optimize etmek üzere delikler-den temiz hava çekiliyor.

Cascada aynı zamanda yalnızca üst sınıf ve lüks cabrio otomobillerde mevcut özellikler de sunuyor: elektrikli emniyet kemeri uzatıcılar ön emniyet kemeri toka-sını kolayca erişilebilecek bir noktaya ge-tirmek üzere bir teleskopik koldan fayda-lanırken, elektrikli bir Kolay Giriş Sistemi arka koltuğa erişimi büyük ölçüde kolay-laştırıyor ve arka koltukta yolculuk eden-ler için daha fazla diz mesafesi sunuyor.

Opel Cascada, dört mevsim günlük kullanım için konforlu ve kullanışlı ve bir cabrio için oldukça cömert bir saklama ve depolama kapasitesine sahip. Sürücünün etrafında pek çok kullanışlı, geniş saklama alanı bulunmakta: kapıda, gösterge pane-linde ve altında, Elektrikli Park Freni (üst sınıf Cosmo donanımında standart) saye-sinde orta konsolda; tam da saklama ala-nına en çok ihtiyaç duyduğunuz yerlerde.

Yeni nesil Doğrudan Püskürtmeli 1.6 SIDI Turbo ECOTEC benzinli motor

Lansmanda Cascada’nın 1.6 SIDI Tur-bo ECOTEC benzinli motoru ve tasarruf-lu 121 kW/165 bg’lik 2.0 CDTI, 6 ileri oto-matik şanzımana sahip motoru test edildi.

1.6 SIDI orta sınıf, doğrudan püskürtmeli ünite, ilk kez Opel’in bu yeni convertible modeliyle sahneye çıkan ve ürün yelpa-zesindeki diğer orta sınıf ve kompakt mo-dellerde de kullanılacak olan tümüyle yeni nesil motor yelpazesinin bir parçası. 1.6 SIDI Turbo ECOTEC motor, güç ve tork üre-timinin yanı sıra çoğunlukla gezinti için kullanılan bir cabrio otomobile mükemmel biçimde uyan bir inceliğe sahip. 4.250 ila 6.000 devir arasında 125kW/170bg güç ve bir overboost işlevi sayesinde 280 Nm’ye kadar tork üretiyor; bu rakam, bu güç kate-gorisindeki bir 1.6 Turbo motor için en iyi tork değeri. Bu motor, Start/Stop sistemli, 6 ileri otomatik şanzımana sahip. 1.6 SIDI Turbo ECOTEC motor aynı zamanda per-formans (son hız 222 km/s ve 0-100 km/s ivmelenme 9.6 saniye) ve yakıt ekonomisi (6.3 litre/100 km, 148 gr/km CO2) arasında mükemmel bir denge sunuyor.

Tasarruflu 121 kW/165 bg’lik 2.0 CDTI, 6 ileri otomatik şanzıman seçeneğiyle su-nuluyor. Bu motor, overboost devreye gir-diğinde 350 Nm’ye kadar tork üretebiliyor. Cascada, Opel’in ürün yelpazesinde yeni nesil düşük sürtünmeli 6 ileri otomatik şanzımanın kullanıldığı ilk model. Daha sportif bir sürüş deneyimi için manuel vi-tes değişimine imkan tanıyan bir Active Select fonksiyonuna sahip.

YENİLİK

32 TEMMUZ 2013

33

Alman markanın üst orta sınıf temsilcisi E Serisi’nin coupe ve cabrio versiyonları makyajlı yüzleriyle satışa sunuldu. Makyajlı birlikte artık sedan ve station kardeşlerinden farklı farlara sa-hip olan sportif E’lerin başlangıç fiyatla-rı E 250 Coupe’de 186 bin 300 TL iken, E 250 Cabrio’daysa 205 bin TL. Daha önce E 250 versiyonlarında görev yapan 204 HP gücündeki 1.8 lt’lik benzinli ünitenin yerini yeni bir 2.0 lt’lik benzinli turbo seçenek almış. 211 HP gücündeki yeni motorun dışında makyajla birlikte E Co-upe ve Cabrio’da pek çok yeni konfor ve güvenlik donanımı da eklenmiş.

Mercedes-Benz’in E Serisi’ndeki kapsamlı makyaj operasyonundan nasibini alan E Serisi Coupe ve Cabrio, Türkiye pazarına merhaba derken, tasarımın yanında motor seçeneklerinde de değişiklik yapılmış.

Mercedes

E Serisi Coupe ve Cabriolet satışa sunuldu

YENİLİK

34 TEMMUZ 2013

A vrupa’nın en çok satan elektrik mo-torlu aracı olan Twizy her zamanki gibi yine bütün bakışları üzerinde

topluyor. Aracın sahip olduğu özellikler hafif ticari araç kullanıcıları tarafından çok benimsendi; Twizy müşterilerinin %60’ı şirketler. Kullanımı çok rahat ve ko-lay olan Twizy, sıfır bakım maliyetiyle ti-cari araç kullanıcıları için en ideal ortak. Yepyeni bir Twizy…

Twizy Cargo, Renault Tech tarafından Renault Sport Technologies ile ortaklaşa çalışma sonucu ortaya çıkan Twizy Cargo %100 pratik bir araç. Araç, 90° açılabilen arka kapısı ile erişilen 180 lt. (75 kg) ka-pasiteli su geçirmez bagaj gibi müthiş bir avantaj sunuyor. Twizy’nin Cargo versiyo-nu, arka yolcu koltuğunu kaldırarak elde edildi. Bu versiyonda da ön koltuk hareket edebiliyor ve ön kapıda, kontak anahtarı ile çalışan bir kilitleme sistemi mevcut.

Benzersiz şehir otomobili olan Twizy, hafif ticari modele dönüşen versiyonu Twizy Cargo ile kurye, kargo firmala-rını hedefliyor. Twizy Cargo da kişisel-

leştirilme özelliğine sahip. Bu kompakt araç, güvenlik açısından da alışılagel-miş bir otomobilin tüm özellikleri-ni taşıyor: koruyucu bir kabin, 4 nok-talı emniyet kemeri ve hava yastığı. Marifetli bagaj

Twizy Cargo, Renault tarafından dö-nüştürülen bir araç olduğu için müşteriler KDV’yi satın alma fiyatından düşebilir ve pilini kiralayabilir (aylık 50’dan € başla-yan fiyatlarla. Bu, şirketler için çok avan-tajlı bir fırsat. Müşteriler aynı zamanda diğer Twizy versiyonları ile aynı garanti şartlarından yararlanabiliyor (otomobil için iki yıl sınırsız kilometre; güç aktarma organları için üç yıl). Akıllı Twizy Cargo her yere park edebilme özelliğinin yanı sıra temiz, kolay ve ekonomik teslimatlar için gereken her özelliğe sahip.

Twizy Cargo, arka koltukların yerine ge-len 180 lt. / 75 kg kapasiteli bir bagaj. Kilitli kapı kullanarak arkadan yükleme imkanı Twizy Cargo 45 versiyonu 8,080€ (KDV dahil), Twizy Cargo ise 8,780€’dan başla-yan fiyatlarla satışa sunuluyor.

TWIZY CARGO GENİŞ ALANI İLE DİKKAT ÇEKİYORTwizy ailesi, yük taşımak için tasarlanan yepyeni bir versiyon olan Twizy Cargo ile genişliyor. Geniş bagaj ve bagaj kapısı arka kısmın dikkat çekici unsurları arasında. Twizy Cargo, elektrik motorlu hafif ticari araçlara akıllı ve eğlenceli bir bakış açısı getiriyor.

35

M arkanın Kodo tasarım anlayışının bir ürünü olan Mazda3’ün güçlü görünen hatları Mazda6’da da ay-

nen görülebiliyor. Büyük bir ön panjur, inceltilmiş farlar, farların üst kısmına ka-dar giren krom şerit ve yumuşak dalga-lara sahip yan hatlar ilk bakışta dikkat çekiyor. Hatchback modelin arka kısmına geçildiğinde ineltilmiş LED stoplar, Mitsu-bishi Lancer’ın hatchback versiyonlarında olduğu gibi hafif kambur tasarımlı bagaj kapağı, çift egzoz çıkışı, spoiler ve dar tu-tulmuş arka camın dinamik bir görünüm yarattığı görülebiliyor. 4.460 mm boya sa-hip olan aracın genişliği, 1.795, yüksekli-ği 1.450 ve aks mesafesi 2.700 mm olarak açıklandı. Yeni Mazda3’ün bagaj hacmiyse 350 litre.

İç mekanında sade bir şıklık göze çar-pan araçta sportif dokunuşlar da bol bol bulunuyor. Üç kollu direksiyon simidi, üç parçaya bölünmüş gösterge pa-neli, metal görünümlü ve piya-no siyahı kaplamalarla dina-mik bir görünüme sahip olan yaşam alanında orta konsolun üzerinde yer alan sabit ekran, heads-up display ile Avrupalı rakiplerindeki gibi şekillenen ve vites konsoluna alınan eğ-lence/bilgi sistemi kumandası dikkat çekiyor.

Elektronik yardımcılar ko-nusunda da oldukça cömert olan otomobilde ön engel uya-rısı, akıllı fren desteği, radarlı hız sabitleme, kör nokta uarı-sı, otomatik uzun far kontrolü, yokuş kalkış desteği, direk-

siyonel farlar ve şeritte kalma yardımcısı bu sistemlerden bazıları. Kaputu altında Avrupa ve Amerika’yı mutlu edecek motor seçenekleri bulunan Mazda, diğer Japon üreticiler gibi aşırı beslemeye sahip ünite-lerden uzak durmaya devam ediyor. Tur-bo beslemeye sahip tek motoru 150 beygir güç, 380 Nm tork üretebilen 2.2 litre ha-cimli Diesel ünite olan aracın Türkiye’nin saçma vergi sisteminde bu motorla satıl-ması zaten mümkün değil. Benzinli seçe-nekleri 1.5 litre hacimli bir motorla başla-yan otomobil bu ünitenin 100 ve 120 beygir güç üretebilen versiyonlarını üretse de Türkiye’de yüksek güç çıkışlı model satı-lacak. 2 litre hacimli motorun 120 ve 165 beygir güç üretebilen modelleri Avrupa için, 155 beygir gücündeki versiyonu da Amerika için sunulurken bu kıta için 185 beygir güç üretebilen 2.5 litre hacimli bir motor da bulunuyor.

MAZDA 3 TANITILDIMazda’nın C segmentinde yer alan modeli 3 yenilendi. Basın tanıtımı birkaç ülkede eşzamanlı olarak yapılan aracın İstanbul tanıtımı Sait Halim Paşa yalısındaydı. Görkemli bir organizasyonla tanıtılan aracın yanında, hazırlanan sahnede ünlü isimler de bulunuyordu.

YENİLİK

36 TEMMUZ 2013

B ir önceki modele göre 100 kilogram daha hafif olan Yeni RS 6 Avant, yüz-de 30 daha az yakıt tüketimine de sa-

hip. Yeni RS 6 Avant’ın kalbinde 560 hp güç ve 700 Nm tork üreten, direkt enjeksiyonlu çift turbolu 4.0 TFSI V8 motor bulunuyor. Araç 0’dan 100 km/s’lik hıza sadece 3,9 sa-niyede ivmeleniyor. 250 km/s olan aracın maksimum hızı, RS 6 Dinamik Paket ile 280 km/s’ye ve hatta RS 6 Dinamik Paket Plus ile 305 km/s’ye çıkabiliyor. Ortalama ya-kıt tüketimi önceki modele göre yüzde 30 azalan RS6 Avant, 100 km mesafede 9,8 lit-re yakıt tüketiyor. Audi RS 6 Avant’ın göv-desi ileri teknoloji çelik ve yaklaşık yüzde 20 oranında alüminyum içeriyor. Audi’nin hafif yapı uzmanlığı sayesinde bu en üst se-viyedeki model, bir öncekine göre yaklaşık 100 kg daha hafif. Gövde yine de yüksek se-viyede kaza güvenliği ve burulma direnci konularından ödün vermiyor.

Sportif iç tasarım RS - tavan spoyleri, sportif arka difüzör

ve RS modellere özgü oval egzoz çıkışla-

rı- sayesinde Yeni RS 6 Avant’ın bu model serisinin en üst sportif modeli olduğunu hemen fark ettiriyor. Aracın iç mekanı-na sportif siyah hakim. Opsiyonel olarak siyah egzoz çıkışlı ve özel sese sahip RS Sport egzoz sistemi de sipariş edilebiliyor. Mat alüminyum veya karbon gibi iki tasa-rım paketi ile aracı daha fazla kişiselleş-tirmek mümkün. LED far ve LED stoplar standart olarak yer alıyor.

RS’e özgü sportif üç kollu deri direk-siyonun alt kısmı düz ve bilerek kalın bı-rakılmış ele oturan kalınlıkta bir forma sahip. Alüminyum veya piyano black gö-rünümlü dekoratif parçaların yanı sıra ay-dınlatmalı RS 6 yazılı kapı eşiği kaplama-sı ve dekoratif karbon parçalar görünümü daha da belirginleştiriyor. Vücudu saracak ergonomide kalın yan kısımlara ve entegre koltuk başlıklarına sahip sportif RS koltuk-ları standart olarak sunuluyor. Koltukların kaplamasında Alcantara ve deri birlikte kullanılıyor. Koltukların orta bölümünde kullanılan baklava desenli kapitone tasa-rım zarafeti daha da vurguluyor.

Yeni RS 6 Avant Türkiye’de satışta!Günlük kullanım imkanı ve sportif sürüş zevki için 560 HP güç ve 700 Nm torku birleştiren Audi RS 6 Avant, Audi Yetkili Satıcıları’nda yerini aldı.

Audi

37

Quattro sürüş Yeni RS 6 Avant Cylinder On Demand

(COD - Silindir yönetimi) sistemi, kısmi yük durumuna göre sekiz silindirin dördünü kapatarak maksimum verimlilik sağlıyor. Sportif sekiz ileri tiptronic vitesin yardı-mıyla 4.0 TFSI’ın gücü geliştirilmiş merkezi diferansiyele sahip dört tekerlekten çekiş sistemi quattro’ya aktarılıyor. Arzu edildi-ğinde Audi, gücün aktif bir şekilde arka te-kerlekler arası dağıtımı için quattro’yu spor diferansiyel ile donatabiliyor.

Zengin standart donanımlar Yeni RS 6 Avant için standart dona-

nımda yer alan bir başka donanım da RS uyarlamalı havalı süspansiyon. Sönümle-me kontrolü iyi ayarlanmış süspansiyon araç gövdesini 20 milimetre kadar alçaltı-yor. Bu özellik, spor diferansiyel ve aracın hızına göre direksiyon oranını ayarlayan dinamik direksiyonu da kontrol eden Audi drive select sistemi tarafından yönetiliyor. Standart donanımda ayrıca LED ön farlar,

dört bölgeli tam otomatik klima, S Spor ön koltuklar, MMI Touch dahil MMI işletim sistemi, Bluetooth arayüzü, uyarlanabilir spor süspansiyon, geri görüş kamerası ve uzun far asistanı bulunuyor.

Geniş opsionel donanım paketleri Türkiye’de satışa sunulan yeni RS6

Avant’ın opsiyonel donanım paketleri sü-rüş keyfini daha da ileriye taşıyor. Carbon Stil Paketi’nde parlak siyah single frame çerçeve, mat siyah tavan rayları, parlak siyah kapı çerçeveleri, karbon görünümlü ön tampon arası blade, karbon görünümlü yanal hava girişleri, arka difüzör üzerin-den geçen karbon görünümlü çıta bulu-nuyor. RS6 Dinamik Paket’te ise dinamik direksiyon yer alıyor. Bu pakette sunulan spor diferansiyelli quattro ve spor süs-pansiyon plus (DRC) maksimum hızlan-mayı saatte 280 kilometreye çıkarıyor. RS 6 Dinamik Paket Plus’ta ise RS 6 Dinamik Paket’e ek olarak Seramik frenler ve 305 ki-lometreye hız limiti sunuluyor.

YENİLİK

38 TEMMUZ 2013

M odellerindeki zengin donanım se-viyeleriyle Türk tüketicisinin en çok ilgi gösterdiği markalardan bi-

risi olan Hyundai’nin Türkiye’de üretilen yeni i20 modeli ve küçük sedan segmen-tinin başarılı temsilcisi Accent Blue’nun, 2013 yazını yepyeni donanımlar ve özel-liklerle karşıladığını belirten Karaarslan, şunları kaydetti:

“Yeni Hyundai i20, artık daha çok ke-

yif veren donanımları sunarken Accent Blue da ailelerin konforu ve rahat etmele-ri için birtakım değişiklikleri beraberinde getiriyor. Hem şık bir dış tasarıma hem de kullanışlı ve modern bir iç mekana sa-hip olan i20, özellikle genç kullanıcıların ve genç ailelerin ilgisini çekmeye devam ediyor. Daha fazla donanım ve daha este-tik özelliklerle donatılan i20, sadece pratik bir kullanım değil aynı zamanda yüksek

Santa Fe gün sayıyorHyundai’nin popüler SUV modeli Santa FE, Türkiye için gün sayıyor.

Hyundai

39

teknoloji, beş yıldızlı güvenlik ve segmen-tinde standartları belirleyen unsurlar va-dediyor.” Ümit Karaarslan, toplam 4 farklı donanım seviyesine sahip olan i20’de 1,2 litre ve 1,4 litrelik benzinli motorlar ile 1,4 litrelik dizel motor seçeneklerinin yer al-dığını belirterek, Hyundai i20 fiyatlarının haziran ayına özel olarak 30 bin 400 lira-dan başladığını ifade ettti.

Hyundai’nin popüler SUV modeli Santa FE’nin, Türkiye için gün saydığını dile ge-tiren Karaarslan, «Çok kısa bir süre içinde showroomlardaki yerini alacak olan Santa Fe, Hyundai markasının akıcı tasarım an-layışı ile tamamen yeniden yorumlanırken, hem iç dizaynı hem de dış tasarımı ile tüm dikkatleri üzerine çekiyor. Yeni Santa Fe, geliştirilmiş özellikleriyle SUV-D segmen-tine yeni bir soluk getirmeye hazırlanıyor» dedi.

Yeni Santa FE’nin Türkiye için özel ola-rak geliştirilen 2,0 litre hacmindeki dizel

motor ile haziran ayı sonundan itibaren ithal edilmeye başlanacağı bilgisini veren Karaarslan, «Bir süredir yaşadığımız döviz kurundaki hareketlerden dolayı fiyatla-rımızı da birkaç gün içinde belirlemiş ve sizlerle paylaşmış olacağız. Şu anda çok vo-latil bir dönemden geçiyoruz. Bir süre daha böyle devam edebilir bu volatil dönem ama bir süre içinde daha sağlıklı bir fiyat açık-lamak için çalışmalarımız sürüyor» değer-lendirmesinde bulundu.

“SANTA FE, AKICI TASARIM ANLAYIŞI İLE TAMAMEN YENİDEN YORUMLANIRKEN, HEM İÇ DİZAYNI HEM DE DIŞ TASARIMI İLE TÜM DİKKATLERİ ÜZERİNE ÇEKİYOR.”

Land Rover Evoque, BMW X1, Audi Q3 KARŞILAŞTIRMA

KAPIŞMASISUV’LARIN

40 TEMMUZ 2013

OTODERGI

8 ileri otomatik BMW X1, Audi Q3’e meydan okuyor. Ama ikisi de önce

lüks ve karizmatik Land Rover Evoque ile yüzleşmek zorundalar.

KAPIŞMASISUV’LARIN

41

C rossover veya SUV. Aslında çok fark yok. Geniş ama çok da devasa

olmayan bir 4x4 otomobil isteyenlerin eğer Dakar ’da yarışmaya niyetleri yoksa en önemli alternatifleri X1, Q3 ve Evoque. Üçü de iki çocuklu bir aile için lüks seçenekler. Çünkü sadece opsiyonel donanımlarına ödeyeceğiniz rakamlar ile ortalama bir oto-mobil ekstradan satın alabilirsiniz. Ne ya-zık ki Almanlar hiçbir şeyi hediye etmiyor-lar ve opsiyonları baz fiyatın üstüne bindi-riyorlar. İngiliz ise snobluğunu burada da

ortaya koyuyor. Çünkü İngiliz biliyor ki lüks Land Rover ’lara ilgi duymayan biri bi-le, mini Range Rover Evoque’u görünce ona hayranlıkla bakmaktan kendini alamıyor.

Audi’nin S-tronic şanzımanı, hızlı çift kavramasıyla yeniden yapılandırıldı. Evo-que ise en sportif alman rakipleri karşısında önemli bir tercih. Özellikle limitlerde kul-lanıldığında ağırlaşıyor ve dayanıklılığıyla olumlu puanlar alıyor. Üçünün de sürüş po-zisyonları mükemmel. Üç otomobili de sü-rücüsünü çok sahipleniyor. BMW en sportif


42 TEMMUZ 2013

43

OTODERGI

olanı… Bu yüzden bir SUV’a göre en alçak oturma pozisyonu onda. Asfalttan fazla yüksekte değil. Konsol fazla değişmedi. iDrive’ın ergonomisi devam ediyor. Ancak dokunulduğunda sert plastikler hayal kırık-lığına uğratıyor.

Audi Q3’te bir soğukluk hissediliyor ama stil anlamında bir hatası yok. Açılıp kapa-nabilen bilgi ekranı mükemmel konumlan-dırılmış. MMI sistemi de halen rahat kulla-nılıyor. En iyisini Evoque yapıyor. 8 inç’lik dokunmatik ekran bütün fonksiyonları

efektif bir şekilde kontrol edebilmeyi sağlı-yor. Deri kaplamalar çok şık duruyor. “Ter-rain Response” özelliği bize çölde de gide-bileceğimizi hatırlatıyor. En geniş arka kol-tuklar BMW’de ve üç yetişkin rahatça yol-culuk edebiliyor. Ama diğer iki rakibinde mevcut olan arka klima kontrol seçeneğinin bulunmaması aleyhine…

Performans açısından BMW’nin Audi üzerinde bir zafer kazandığı görülüyor. Pist turlarını bir tarafa bırakırsak, BMW X1, iki rakibinin de daha önünde. X1’in alçak ol-

ması aerodinamik avantajlar katıyor. Ayrıca X1, Evoque’a göre 150 kg daha hafif. Ayrıca BMW’nin 4 silindirli 184 beygirlik turbo di-zeli, 8 ileri otomatik şanzımanla buluşunca mükemmel bir sürüş keyfi ortaya çıkıyor. Hızlanma verileri de BMW’nin lehine. Sayı-lar bir kenara bırakılırsa çok keyifli, güven-li ve konforlu üç otomobil ile beraberiz. Se-çim yaparken, tüketim, fren mesafesi gibi özellikler yerine heyecanlar öne çıkıyor. Yol üzerinde yaptığımız ilk testten itibaren, BMW X1’in harikulade dengesi bizi gerçek-ten etkiledi. BMW belki en konforlu değil, ama yol üzerinde en akıcısı. Q3’ün viraj performası başarılı. Kompakt bir araç, ses-

siz, kaliteli ve sürücüsüne mutlak bir güven duygusu veriyor. Yerden yüksek yapısına rağmen sürüş dinamikleri negatif etkilen-miyor. X1’e göre direksiyonu daha hafif ve daha az sportif. Ve Audi Q3 üretim kalite-siyle beraber problemsiz bir araç. Evoque ise tamamen başka bir dünya. Sürücü konu-mu bir Hummer ’da oturuyormuş gibi. Bir Range’in bütün lükslerine sahip. Motoru çok kuvvetli itiyor ve atak. Ama Q3’ün ha-fifliği ve X1’in çevikliği yok. Son olarak 20 inç’lik jantlarına rağmen Evoque sürüş es-nasında konfordan ödün vermiyor. Ve as-falttan uzak en heyecanlı maceralar Evoque ile yaşanıyor.


44 TEMMUZ 2013

OTODERGI

45

AUDI’NİN S-TRONIC ŞANZIMANI, HIZLI ÇİFT KAVRAMASIYLA YENİDEN YAPILANDIRILDI. EVOQUE İSE EN SPORTİF ALMAN

RAKİPLERİ KARŞISINDA ÖNEMLİ BİR TERCİH. ÖZELLİKLE LİMİTLERDE KULLANILDIĞINDA AĞIRLAŞIYOR VE

DAYANIKLILIĞIYLA OLUMLU PUANLAR ALIYOR. ÜÇÜNÜN DE SÜRÜŞ POZİSYONLARI MÜKEMMEL.

Kalp atışlarını hızlandıran görüntüsüyle BMW 118i M Edition rakiplerini karşılamaya hazır.

BMW 118i M Edition TEST

ÇOK DAHA SPORTİF

46 TEMMUZ 2013

OTODERGI

47

MW, Mart ayında “Herkesin iyi 1 ne-deni var” sloganı altında 1 Serisi oto-

mobillere edition paketlerini Türkiye pazarına sunmuştu. Black, Connected ve M Edition olmak üzere üç farklı versiyonunu gördüğümüz bu pa-ketler aslında BMW’nin 1 Serisi’ndeki yenilik boşluğunu doldurma amacı güdüyordu. 1 Seri-si’lerinin 116i versiyonları için tasarlanan Black ve Connected paketlerine ek olarak sunulan M Edition ise yalnızca 118i versiyonuna düşünül-dü. Bu M Edition versiyonu daha güçlü, daha sportif ve daha atak olmayı başarabildi mi? Biz-ce her şey tam kıvamında olmuş. Daha güçlü ol-mak dışında...

Hiç şüphesiz ki BMW 1 Serisi’nin sürüş dina-mizmi konusunda segmentinde bir rakibi yok-tur. Kompakt hatchback sınıfında tek arkadan itişli otomobil olması onu bu konuda bir adım öne çıkarıyor. Bu özelliğini daha da öne çıkar-mayı hedefleyen BMW 1 Serisi, M Edition ile ol-dukça renklenmiş.

Etkileyici dış tasarım M edition BMW 1’e çok şey katmış. Bize

makul fiyatlı bir rüya otomobili yansıtıyor. Geliştirilmiş ön yüz otomobilde ilk dikkat çe-ken unsur. Ön ve arka tamponlarla yan çıta-larda M paketine ait aerodinamik ve kendine has tasarımlar mevcut, ayrıca ön hava giriş-leri ve böbrek ızgara da çok daha agresif. Ara-cın kaslı duruşunu da unutmamak gerekiyor. Yine geliştirilmiş çamurluklar ve marşpiyeller aracın ön ve arka tasarımındaki sportif çizgi-lerle birleştiğinde BMW 1 Serisi M Edition kendini tamamlıyor. Aracın sırt kısmında bu-lunan köpek balığı anten ise şık ve sportif bir


48 TEMMUZ 2013

B

49

OTODERGI


50 TEMMUZ 2013

detay olarak yerini almış. Bu kadar yenilen-miş ve sportif bir BMW 1 ile caddelerin tozu-nu attırmak ve bakışları üzerinize çekmek hiç de zor olmuyor.

İç mekanda sportif detaylar dikkat çekiyorBMW 1 Serisi M Edition’nın ismindeki iliz-

yon aracın dış tasarımında olduğu kadar ka-binde de beklentileri yükseltiyor. Haliyle bu paketin izleri iç mekanda da oldukça fazla gö-ze çarpıyor. Alcantara koltuklar ve mavi işle-meli kapı içleri en dikkat çekici öğeler diyebi-lirim. Özellikle işçilik BMW’nin kalitesini yan-sıtıyor. Araç içerisi ise oldukça ferah. İçerideki sportif görünüm, ferah iç mekan ile birleşince BMW 118i M Edition tadından yenmiyor.

Tanıdık motor ve sürüşBMW 118i M Edition, 1.6 litrelik twinpower

turbo motoru ile bizi daha önce de olduğu gibi etkilemeyi başardı. Araç, 170 beygir güç ve 250Nm tork ile bu gövde için harikulade bir mo-tora sahip. BMW’nin etkileyici 8 ileri oranlı oto-matik şanzımanı ile birleşince ise tam bir perfor-mans canavarı oluyor. Daha önceki versiyonlar-dan da bildiğimiz bu motorun dinamizmi konu-sunda belki bir veya iki rakip karşısına çıkabilir ancak M Edition ile gelen spor süspansiyon BMW 118i’yi çok değiştirmiş. Bu süspansiyon spor olmasına rağmen şehrin içerisinde oldukça rahat ve dinamik bir sürüş sunuyor ki bu da sizi etkileyen temel öğe olmayı başarıyor. Özellikle

OTODERGI

51

TEKNİK ÖZELLİKLER

MODEL BMW 118i M EditionMotor 4 silindirli 1598ccBeygir Gücü 170HPTork 250 NmSürüş Arkadan itişliŞanzıman 8 ileri otomatik Maksimum hız 225 km/s 0-100 km/s hızlanma 7.2 sn Ortalama tüketim 5.6 lt/100 km Co2 emisyonu 131 g/km Boş ağırlık 1390 kg Bagaj Hacmi 360 lt Yakıt deposu 52 lt Fiyat 42.000 Euro Sonuç + Dinamik sürüş, sportif tasarım

kasislerde beklediğiniz sertlik kesinlikle yok. Yu-muşak geçişler ve aracın 10 mm yere yakın ol-ması daha iyi yol tutuşu ve konforlu yolculuk sunuyor. Sürüş sırasında BMW 118i’nin tepkile-ri oldukça net. Ayrıca tüm BMW modellerinde olduğu gibi sürüşle ilgili ayarlar tercihe göre tek düğme ile değiştirilebiliyor. ECO PRO modunda otomobil yakıt tüketimini önceliğe alarak adeta kimlik değiştirip bir yakıt cimrisine dönüşüyor. Comfort modundaysa spor ve verimliliğin tam bir dengesini sunabiliyor. Sport modu, vitesleri çok üst oranlarda değiştirmeye başlıyor ve gaz pedalının hassasiyeti tam olarak motora yansı-yor. Böylesine bir araç “makul rüya otomobil” olabilir mi? Bizim açımızdan sorun yok.

Mercedes-Benz’ in yeni tasarım dili daha genç ve daha taze olup şık detay çözümleri ile güçlü vurgular oluşturuyor. Daha ilk bakışta yeni E-Serisi’nin benzersiz bir Mercedes olduğu açık…

Mercedes E 250 CDI 4 MATIC TEST

GENÇ

52 TEMMUZ 2013

OTODERGI

GENÇDAHA ŞIK

&

53

R adyatörün çevresinde son bulan kama biçimli motor kaputu ve tek parça şek-

linde dökülmüş gibi duran yeni tasarım farları ile yeni E-Serisi’nin önü daha bir akıcı... Standart donanımdaki LED farlar estetik ile güvenliği bir-leştirirken otomobil artık kesinlikle daha agresif ve sportif görünüyor. Yandan bakıldığında geri-ye doğru yükselen ve arka kapıdaki bir karakter çizgisiyle güçlendirilmiş olan ve otomobile ileri doğru dinamik bir atılım veren çizgiler dikkat çekiyor. Uzun dingil mesafesi ve kısa çıkıntılar tipik sedan otomobil orantıları oluşturuyor. Ar-ka lambalar LED teknolojisine ve kısmen LED fiber optik teknolojisine sahip.

İç mekan hem dinamik hem şıkAraca biner binmez özel bir yerde olduğunu-

zu hemen anlıyorsunuz. Yeni E-Serisi azami öl-çüde bireyselleştirme olanakları ile birlikte şık iç mekan donanımları sunuyor ve kendinizi rahat ve sakin hissetmenizi çok kolaylaştırıyor. Tabi ki bu, ek donanımlar, yüklü opsiyon fiyat listesi an-lamına geliyor. Orta konsolun üzerindeki analog saat, otomobilin geçmişine bir saygı… İç mekan ambiyansı ve kalite hissi markanın adına yakışır seviyede. Otomobilin içine oturup yola koyul-duğunuz andan itibaren Alman işçiliğinin ne düzeyde olduğunu daha iyi anlıyorsunuz.

Mercedes-Benz mühendisleri üç güç kademe-sine sahip dört silindirli dizel motorla ataklık, çalışma sükuneti, tüketim değerleri ve emisyon düzeyleri konularında olağanüstü sonuçlar elde etmiş. Test aracımız E 250 CDI’ın 2143 cc’lik mo-toru 150 beygir gücünde ve 500 Nm ‘lik bir tork değeri söz konusu. Otomobilin gaz tepkileri, iv-melenmesi mükemmel… Sürücüsüne hissettir-dikleri de takdire şayan. Asla gecikme yok.


54 TEMMUZ 2013

OTODERGI

55


56 TEMMUZ 2013

7G-TRONIC PLUS otomatik şanzıman ise, ikna edici şekilde azaltılmış bir yakıt tüketimi düzeyi, hassas vites geçişleri ve azaltılmış ses özellikleri sunuyor. Otomobil sürücüsüyle uyum içerisinde ilerliyor. Peki 4 MATIC ne ifade ediyor? 4 MA-TIC sürekli tüm tekerlerden çekiş sistemi, bozuk zeminli yollarda ve olumsuz hava koşullarında bile güçlü şekilde kalkış ve hızlanma sağlıyor. 4 MATIC sistemi daima aktif ve devreye girmek için herhangi bir tepki süresi gerekmiyor.

E 250 CDI’ın en son teknolojik donanım ve gü-venlik ekipmanlarıyla geliyor. Klas duruyor. Hızlı gidiyor, özellikle otoyol sürüşlerinde sanki yolda akıyor. 200 bin TL’yi aşan fiyatı yüksek vergi yükü sorununu bir kez daha önümüze ge-tiriyor.


MODEL MERCEDES-BENZ E250 CDI 4MATICMotor 4 silindirli 2143ccBeygir Gücü 205HPTork 500 NmSürüş Dört tekerlekten çekişŞanzıman 7 ileri oranlı otomatik Maksimum hız 238 km/s 0-100 km/s hızlanma 7.9 sn Ortalama tüketim 5.5 lt/100 km Co2 emisyonu 143 g/km Fiyat 227.425 TLSonuç + Dinamik sürüş, lüks detaylar- Fiyat

OTODERGI

57

218 HP gücü ile ailenin en hızlısı ile tanışın John Cooper Works Countryman...

MINI John Cooper Works Countryman TEST

58 TEMMUZ 2013

OTODERGI

59

B ir otomobil ne kadar değişime uğraya-bilir? MINI, belki bu sorunun yanıtını

vermiyor ama alışıla gelmiş çizgisini bozmadan yenilik yaratan en önemli üreticilerden birisi ol-duğunu kesin olarak gösteriyor. İlk MINI’den bu yana aynı çizgide seyretmesi ona olan bağlılığı arttıran en önemli aktör. Son yıllarda ise Pace-man ve Countryman modelleri ile tarzını yansı-tan ve bir de buna John Cooper dokunuşunu ek-leyen MINI, etkileyici tarzını pekiştirmeyi başa-rıyor. Bu ay konuğumuz olan John Cooper Works Countryman’de bize bütün bu detayları bir bakışta anlatmayı başardı.

Eğlenceli ve sportif tasarımı göz alıcı MINI’nin daimi özelliği yuvarlak hatları ve

eğlenceli tasarımı olmuştur. MINI, JCW Countr-yman ile bu özellikleri bir gömlek üste taşımayı başarmış. Modelin modifiye kolu John Cooper Works ile eğlenceli ve dinamik bir görünüm ka-zanan Countryman, ön yüzünde aynı olmasına rağmen sportif detaylar ile farkını ortaya koyu-yor. Sert ve oval çizgilerin harmanlandığı tasa-rıma kırmızı renkteki stickerlar eşlik ediyor. Ka-putun üzerinde bulunan mızrak şeklindeki bu stickerlar araca agresif ve şeytani bir detay ekle-miş. Yuvarlak farları ve geniş ızgarası ile ön yü-zünü tamamlayan JCW Countryman, yine ön ız-gara üzerinde JCW imzasını taşıyor. Aracın yan bölümlerinde spor marşpiyeller dikkat çekiyor. Geniş hava girişlerine sahip bu marşpiyeller ay-nı zamanda aracın yan bölümündeki sportif de-tay olarak gözden kaçmıyor. Bütün bu tasarımın son halkası ise arka bölümde toplanıyor. Ön ka-putun üzerinden başlayan sticker arkada düz bir şekilde bagaj kapağı üzerinde son buluyor. Şık bir detay olarak nitelendirebileceğimiz John Co-oper Works imzası yine arka bölümde de unu-tulmamış. Çift çıkışlı egzozlar ise dış tasarıma nokta koyan en önemli sportif detay olmuş.

Geniş iç mekanSpor bir otomobilden beklentiler genelde mo-

tor ve agresif dış tasarım oluyor. Peki ya iç me-kan? Spor bir direksiyon simidi, etkileyici bir ön konsol... Eğer bunlar sizin için yeterli değil ise John Cooper Works Countryman size daha faz-lasını sunabilir. Geniş bir iç mekan, spor ama konforlu koltuklar ve gözlerinizi açacak bir de-tay dünyası... JCW Countryman tam anlamıyla bir uçak kokpiti. Her tuş ve aparat tıpkı bir uçak-taymış hissi yaratıyor. Özellikle el freni tasarımı sizi bu düşünceye iten en büyük öğe.

İlk anda MINI’nin klasikleşmiş tasarımı yü-zümüze vursa da biraz dikkatli gözlerle bakıldı-ğında aynı tasarımın üzerinde bir çok yenilik gö-rüyoruz. Tıpkı dış tasarımda olduğu gibi iç tasa-

MINI John Cooper Works Countryman TEST

60 TEMMUZ 2013

61

OTODERGI

000


MODEL MINI JOHN COOPER WORKS COUNTRYMANMotor 4 silindirli 1598ccBeygir Gücü 218HPTork 270-300 NmSürüş ALL4 dört çekerŞanzıman 6 ileri otomatik Maksimum hız 225 km/s 0-100 km/s hızlanma 7.0 sn Ortalama tüketim 7.4. lt/100 km Co2 emisyonu 172 g/km Boş ağırlık 1480 kg Bagaj Hacmi 450 lt Yakıt deposu 47 lt Fiyat 102..777 TL Sonuç + Dinamik sürüş, tasarım- Tek motor seçeneği

rımda da siyah üzerine kırmızı renkler ilgi çekiyor. Kullanışlı bir çok cep aracın iç mekanını sarıyor. Bütün tuşlar ve kont-rol üniteleri kolay ulaşılabilir durumda. Ergonomi sıkıntısı yok. Aracın orta kon-solunda bulunan büyük gösterge paneli yine MINI’nin klasik tasarım dilinin bir öğesi olarak yerini almış. Araç içerisi ol-dukça ferah. Arka koltuklarda diz ve baş mesafesi sorun teşkil etmiyor. 5 kişi ra-hatça yolculuk yapabiliyorsunuz. İç me-kanda tıpkı dış tasarımda olduğu gibi John Cooper Works çizgilerini görmek mümkün. Direksiyon simidi, koltuklar ve kapı girişlerinde JCW imzaları yine yeri-ni almış. Şık, spor ve geniş iç mekanı ile John Cooper Works bu konuda rakipsiz.

Ailenin en güçlü motoruEn son nesil twin-scroll turbo şarjlı

motora sahip JCW Countryman yalnızca direkt benzin enjeksiyonunu değil, aynı zamanda BMW Group’un VALVETRO-NIC teknolojisini temel alan değişken valf yönetim özelliğini de içeriyor. MINI John Cooper Works Countryman’de kul-lanılan 1,6 litrelik dört silindirli motor maksimum 218 bg güce ve 280 Nm aza-

mi tork değerine sahip ve bu değer kısa süreli takviye fonksiyonu kullanılarak 300 Nm değerine kadar artabiliyor bu da aracı oldukça kuvvetli bir hale getiriyor. MINI ailesinin en güçlü versiyonu olma-sına şaşırmamak gerekiyor.

Ailenin en güçlü motorunun büyük bir getirisi var. Aracın atak duruşu JCW Countryman’in motoru ile çok iyi kom-bine olmuş. Gaz tepkileri kusursuz. MI-NI John Cooper Works Countryman, bu ultra spor otomobil ailesinin sahip oldu-ğu olağanüstü motor gücünü dört teker-leği aracılığıyla yol yüzeyine aktaran ilk üyesi olma özelliğine sahip olması onu ayıran bir diğer özellik. ALL4 dört çeker sistemi, motor gücünü elektromanyetik merkezi diferansiyel aracılığıyla ön ve arka akslara kesintisiz bir biçimde dağı-tıyor. Bu da aracın tıpkı MINI’nin bu araçtaki amacı gibi size yollarda karting heyecanı yaşatıyor. Her türlü yol koşul-lar ına adapte o labi len JCW Countryman’in motoru düşük devirler-de sessiz kalırken, 3500 d/d gibi parla-maya başlıyor. Kulaklarınızın pasını si-len vızıltı ise 4500 d/d sonra ortaya çıkı-yor.

62 TEMMUZ 2013

OTODERGI

63

Range Rover 3.0 TVD6 TEST

RANGE ROVERKIŞKIRTICI64 TEMMUZ 2013

OTODERGI

Şimdiye kadar üretilen en yetenekli ve lüks Range Rover...

RANGE ROVER65


66 TEMMUZ 2013

OTODERGI

67


MODEL RANGE ROVER 3.0 TDV6Motor 6 silindirli 2993ccBeygir Gücü 258HP/ 4000 d/dTork 600 Nm/ 2000 d/dŞanzıman 8 ileri otomatik Maksimum hız 209 km/s 0-100 km/s hızlanma 7.9 sn Ortalama tüketim 7.5 lt/100 km Co2 emisyonu 131 g/km Fiyat 585.836 TLSonuç + İşçilik, konfor - Fiyat

Y ıllar boyu süren değişimler Range Rover’ı şehrin en lüks caddelerinde

ilerleyen ve en şık restoranların önünde görebi-leceğiniz bir statü simgesi haline getirdi. Nite-kim bu yaratık her geçen jenerasyonunda 4x4 arazi özelliklerini de geliştirmeyi başardı. Biz onu bu sefer çamurlu çiftlik yollarında değil. Hem caddelerde hem de girilmesi zor arazi ko-şullarında kullandık. Baş edilmesi zor doğa ko-şullarına karşın Range Rover yolda adeta dur-durulamaz edası ile ilerliyor. Değişim büyük. Dördüncü nesil Range Rover, öncesine göre da-ha şık, biraz daha uzun ve alçak bir tasarıma ka-vuşmuş. 42 yıllık geçmişe sahip modelde yapı-lan en önemli değişiklik, yeni tamamen alümin-yum momokok şasini kullanılması. Aracın boş ağırlığı önceki jenerasyonuna göre 420 kg daha az. Azalan ağırlığı sayesinde yeni Range, 3.0l lit-re biturbo dizel motora daha kolay uyum sağlı-yor. 258 beygir güç belki az görülebilir ama es-kilerin dediği gibi bir beygir fazlasındansa bir kilo eksik daha iyidir.

0’dan 100 km/s hıza 7.9 saniye ulaşıyor ve bu-nu yaparken sizi şakına uğratmayı da unutmu-yor. Özellikle virajlı yollarda yeni Range artık daha güvenli ve daha rahat hareket ediyor. Yine de yön değiştirirken biraz zorluk yaşıyor ancak bu yolculuğu eğlenceli hale getiriyor. Övgüyü hak eden süspansiyonların elektronik sistemi, amortisörlerin cevabını sürücüye anında iletiyor. Araç 90 cm derinlikteki sulardan kolaylıkla ge-çebiliyor ki büyük ihtimalle siz bunu deneme-yeceksiniz. Asfalt yol sürüşünde Porsche Cayen-ne mükemmelliğinde olmasak da asfalttan çıkın-ca Range Rover, Alman rakibinden öcünü alıyor. Yeni süspansiyon yapısı, çok daha lüks sürüş konforu ve zarafeti destekliyor. Saşırtıcı olan ise yeni Range Rover’ın yolculuk esnasındaki ses-sizliği. Kesinlikle dışarıdan bir ses almıyorsu-nuz. Bu da size daha huzurlu bir yolculuk sunu-yor.


68 TEMMUZ 2013

69

OTODERGI

Renault Captur 1.2 TCE TEST

70 TEMMUZ 2013

OTODERGI

71

Farklı tasarımı ile

ŞEHRE MEYDAN OKUYOR

Keşfetmekten yola çıkarsak. Belki de

Captur ile değil de “Captur’u keşfetmek”

terimi daha uygun olur. Tabii ki daha sonra böyle

bir crossover ile yeni yerlere adımınızı atmak konusunda yine Renault

Captur sizin en önemli asistanınız olacak.

R enault’un B segmentine yeni Clio ile adımı aslında Fransız üreticinin bu

segmentteki daimi varlığını ortaya koyan en bü-yük kanıt oldu. Buna rağmen; Renault yeni ta-sarım anlayışını, yenilik ve teknoloji ile harman-layarak elde ettiği genel başarıyı bir adım daha üste taşımayı hedefledi. Nitekim Captur’da bu yoldaki en büyük öğelerden biri olarak yerini aldı. Captur aslında ana hatları itibariyle Clio ile benzerlikler taşıyor. Aslında bu çok normal. Clio

üzerine temel alınan bir Crossover. Eğer Clio’nun Türkiye pazarındaki başarısını düşü-nürsek Captur’de onun varisi olmaya aday gibi duruyor.

Farklı tasarımRenault Captur özellikle farklı tasarımı ile

dikkat çekiyor. Aracın dış tasarımında kullanılan kontrast renkler belki de Captur’un en büyük avantajı. Kompakt görünümlü aracın yan kısım-

72 TEMMUZ 2013


73

OTODERGI

larında kullanılan bombeli hatlar ve alt kısımda Clio modelinden tanıdığımız farklı renkteki kon-tör çizgisi araca dinamik bir görünüm katmayı başarmış. Hem dinamik hem de eğlenceli tasa-rımı ön böbrek ızgaradan arka bölümdeki bitiş noktasına kadar her yerde kendini hissettiriyor.

Captur’a ön taraftan bakıldığında görüdüğü-müz tablo bizi Renault Clio’nun yükseltilmiş bir versiyonuna bakıyormuşuz gibi hissettiriyor. Bu bir handikap gibi görünse de aracın detayları ke-sinlikle bu açığı kapatmayı başarıyor. Captur’ün tavanında bulunan sticker desenleri ise en bü-


yük rakibi MINI Countryman’e meydan okudu-ğunun en büyük göstergesi. Büyük tekerlekler ve jantlar ise aracın sağlamlığına ve sportif ya-pısına dikkat çekiyor.

Aracın iç bölümü de dış tasarımda gördüğü-müz renkli ve eğlenceli temayı bize sunmayı ba-şarıyor. İç kısım, dış tasarım ile uyum içerisinde

dans ediyor. Portakal renginin hakim olduğu dış tasarım gibi iç bölümde de yine aynı renk hakim. İnce düşünülmüş işçilik ilk bakışta göze çarpı-yor. Kullanışlı cepler tüm Renault modellerinde olduğu gibi yine Captur’de de yerini almış. Ara-cın torpido gözü genişliği ise adeta bir devrim niteliğinde tasarlanmış. 11 litre hacimli bu torpi-

74 TEMMUZ 2013

OTODERGI

75

do gözü aslında bir çekmece anımsatıyor. Aracın 2.60 metrelik dingil mesafesi araç içerisini geniş tutmasına rağmen; arka koltuklarda 1.80 cm bir insana yeteri kadar diz mesafesi sunmuyor. Ar-ka koltukların arkasında cep yerine kullanılan ip şeritler bulunuyor. Büyük dergi veya dosyaları saklamaya imkan sağlıyor ama yine burada ip

şeritlerin tutamayacağı eşyaları kullanamıyorsu-nuz. Belki de torpido gözünün genişliği bu nok-tada devreye giriyor ve arka koltuk ceplerine ko-yacağınız eşyaları torpido gözüne yerleştirebili-yorsunuz.

Motor ve sürüşRenault Captur çok büyük bir otomobil ol-

masa da 1180 kg ağırlığı ile orta seviye de ol-duğunu söyleyebiliriz. Böyle bir araca yakı-şan motor göreceli olabilir ama test aracımı-zın 1.2 litrelik turbo motoru bize oldukça ye-terli geldi. 120 beygir güç üreten bu motor Captur’u yeterli bir seviyede tutmayı başarı-yor. Bu motor 6 ileri çift kavramalı EDC şan-zımandan aldığı güçle ilerliyor. Aracın sürüş dinamikleri bizi tatmin etmeyi başardı .Gaz tepkileri net. Direksiyon simidi ise oldukça yumuşak ve şehir trafiğine çok iyi uyum sağ-lıyor. Araç içerisindeki sürüş konforu ve kali-tesi ise üst seviyede kendinizi lüks bir SUV sürüyor gibi hissediyorsunuz. Yani Renault Captur tam da şehir için tasarlanmış bir cros-sover ve yıldızlı pekiyi hak ediyor.


MODEL RENAULT CAPTUR ICON 1.2 TCE 120BGMotor 4 silindirli 1192ccBeygir Gücü 170HPTork 190 NmSürüş Önden çekişliŞanzıman 6 ileri otomatik Maksimum hız 192 km/s 0-100 km/s hızlanma 10.9 sn Ortalama tüketim 5.4 lt/100 km Co2 emisyonu 125 g/km Boş ağırlık 1180 kg Bagaj Hacmi 377 lt Yakıt deposu 45 lt Fiyat 51.990 TL Sonuç + Tasarım- Arka koltuk diz mesafesi, sert plastik malzeme

Smart Fortwo Coupe Pulse TEST

76 TEMMUZ 2013

OTODERGI

77

Şehir için harika bir fikir. Özellikle park yeri bulmak hiç bu

kadar eğlenceli ve stressiz olmamıştı. Fiyatı daha makul

olabilirdi. Otomatikleştirilmiş 5 ileri manuel şanzıman ise

kullanım alışkanlığı gerektiriyor.

S mart Fortwo gittikçe daha yoğun olan şehir trafiğinde daha fazla hareketli-lik için olağanüstü bir araç. Şehirleri-

mizde gittikçe daha da azalan yerden sadece daha akılcı bir şekilde yararlanan iki kişilik bir otomobil... Şehir trafiğinde ortalama olarak sa-dece bir ya da 2 kişi taşıyan bir otomobile arka koltuk sırası gerekir mi? Motor, otomobilin ar-kasına yerleştirilebildiği takdirde kaput bir yer israfı değil mi? Şehir içi kullanım için deb-riyaj pedalı gerçekten gerekir mi? Yenilikçi bir güvenlik konsepti sadece 2.69 metre uzunlu-ğundaki bir araçta ideal koruma sunabiliyorsa büyüklük, güvenlik için gerçekten bir ölçü müdür?

Smart Fortwo ile park etmek için hemen bir sürü yeni yer bulacaksınız zira en küçük park yeri bile aniden yeteri kadar büyük hale gele-biliyor. Otomobilin en sıra dışı yönü de zaten bu. Aynı zamanda aracın içindeyken şaşırtıcı bir ferahlık hissinin ve yaptığınız alışveriş ile eşyalarınızı almakta hiçbir sorun çıkarmayan makul bir bagajın keyfini çıkaracaksınız. Buna ilaveten yükseltilmiş koltuk konumları trafik durumunu daha net bir şekilde görmenizi sağ-lıyor. Smart ile A noktasından B noktasına git-mek daha az stresli. Bu aynı zamanda sadece 8.75 metrelik olağanüstü küçük dönme çapı sayesinde... Bunun dışında Smart Fortwo, bir debriyaja ihtiyaç göstermeksizin ilerliyor. Yani otomobil otomatikleştirilmiş 5 ileri manuel şanzıman ile geliyor. Aracı isterseniz otomatik vites rahatlığıyla, isterseniz ellerinizi direksi-yondan ayırmadan üç kollu deri spor direksi-yon simidindeki vites değiştirme mandallarıy-la vites değiştirerek kullanabilirsiniz. Şanzı-man ise ne yazık ki konforu bir miktar olum-suz etkiliyor. Tam otomatik modda şanzıman vites değiştirirken kararsız kalabiliyor. Bazen gereksiz vites artırıyor ya da azaltıyor. Fortwo, bozuk zeminlerden bir miktar etkileniyor. Oto-


78 TEMMUZ 2013

79

OTODERGI

yol sürüşlerinde fazla tedirginlik yaratmıyor. Direksiyon biraz ağır. Fren pedalıysa sert ve farklı bir ya-pıda. Düzgün asfalt sürüşlerinde bir sorun yok. Yol tutuş konusunda Smart iddialı. Arkadan itiş sayesin-de sürüş kimi zaman heyecan verici hal alabiliyor.

999 cc, 71 beygir gücündeki eko-nomik motor 92 Nm tork değerine sahip. Bu değer az görünse de Smart canlı sürüşlere izin veriyor. Düşük ağırlık performansı olumlu etkili-yor. Ağırlık azlığı kısmen kaliteli polikarbondan yapılmış gövde pa-nellerinden kaynaklanıyor. Özellik-le hafif bu gövde panelleri fevkala-de bir güç/ağırlık oranı elde edile-rek performansın iyileşmesini ve yakıt tüketiminin azalmasını sağlı-yor. 100 km/s hıza ulaşmak için Smart, 13.7 saniyeye ihtiyaç duyu-yor.

Sonuçta Smart Fortwo, kült bir ş e h i r o t o m o b i l i . Ö z e l l i k l e Avrupa’nın büyük şehirlerinde çok

tercih ediliyor. 42 bin TL fiyat etike-ti yüksek. Sürüş zevkli. Karizma ye-rinde. Ancak şanzımanın kararsız vites değişimleri sürücüyü yorabili-yor. İç mekan sıkıcı değil, işlevsel… Smart küçük gövde yapısının yol tutuşa yansıyacak dezavantajlarını yok etmek için çok sert bir süspan-siyon sistemine sahip…


80 TEMMUZ 2013


MODEL SMART FORTWO COUPE PULSEMotor 3 silindirli 999 cc, benzinliBeygir Gücü 71HPTork 92 NmSürüş Arkadan itişliŞanzıman 5 ileri otomatikleştirilmiş Maksimum hız 145 km/s 0-100 km/s hızlanma 13.3 sn Ortalama tüketim 4.7 lt/100 km Fiyat 39.050 TLSonuç + Eğlenceli tasarım, park kolaylığı - Yol konforu, fiyat

OTODERGI

81

82 TEMMUZ 2013

Almanya Grand Prix MOTORSPORLARI

VETTEL KENDİ EVİNDE KAZANDI

OTODERGI

Özellikle ikinci bölümde Lotus pilotları ve Vettel arasında muhteşem bir çekişmeye sahne olan 2013 Almanya GP›de kazanan Sebastian Vettel oldu.

83

VETTEL KENDİ EVİNDE KAZANDI

S ebastian Vettel, Kimi Raikkonen ve Ro-main Grosjean’ın büyük baskısına dire-nerek elde ettiği bu zaferle kariyerin-

de ilk kez kendi evinde yarışkazanmayı da ba-şarmış oldu. Yarışın start anında pole›den başla-yan Lewis Hamilton, süper bir çıkış yapan Red Bull’lara karşılık vermeyip 3. sıraya gerilerken, Vettel ve Webber ilk viraja ilk iki sırada girmeyi başardılar. İlk pit stoplara kadar takım arkadaşı-nın gerisinde ikinci sıradaki yerini koruyan Web-ber, pit stop esnasında lastiği tam olarak takıl-madan pitten ayrılınca araçtan ayrılan lastik bir kameramanın ve Lotus pit ekibinin üzerine doğ-ru savruldu. Lastiğin çarptığı kameraman has-taneye kaldırılırken, hayati bir tehlike olmadığı gelen ‘resmi olmayan’ haberler arasında.

Bu hata üzerine Webber en geriye düşerken, yarış ilerledikçe Hamilton’un lastik aşınmasıyla ilgili problemleri de artmaya başladı. Öte yan-

dan Lotus ikilisi yarış ilerledikçe çok daha reka-betçi ve lastikleri koruyan bir noktaya geldiler.

İlk seride 13 tur tamamlayıp herkesten uzun süre pistte kalan Grosjean, bu sayede 5. sıradan 2.’liğe yükseldi. Bu bölümde bir ara Vettel ile far-kı hızla kapatan Grosjean, rakibiyle farkı ancak 2s’ye indirebildi. Yarışın tam orta noktasında Marussia›dan Jules Bianchi’nin aracının motoru iflas ederken, güvenlik aracının piste girmesiyle stratejiler bir kez daha değişmiş oldu.

Motoru yanan Marussia’nın pilotu aracı terk ettikten sonra geri geri pistin ortasından geçme-si de yarışın ilginç enstantanelerinden biriy-di. Ardından ön sırada ilk pite gelen Grosjean olurken, hemen ertesi turda pite gelen Vettel, ra-kibinin önünde yer almayı başardı. Raikkonen pite gelen takım arkadaşı Grosjean ve rakibi Vettel’den 10 tur daha sonra pite gelirken, takım emriyle Grosjean’ın yol verdiği Fin pilot Vettel’i

84 TEMMUZ 2013

Almanya Grand Prix MOTORSPORLARI

85

OTODERGI

yakalamayı başardı. Ancak Dünya Şampiyonu Fin pilot, bir diğer şampiyon rakibini yalnızca 1s ile adeta elinden kaçırarak 2.likle yetinmek zo-runda kaldı. Grosjean da benzer bir direnişi Alonso›ya göstererek 3. sırayla sezonunun ilk podyumunu elde etmeyi bildi. Alonso’nun ta-kım arkadaşı Felipe Massa ise yarışın 4. turunda spin atarak yarış dışı kaldı. Hamilton yarışı 5. sırada tamamlarken, Button son turda eski takım arkadaşına geçilerek 6. sırada yer aldı. Pitte ya-şadığı sorunun ardından yarışa son sırada geri dönen Mark Webber ise Sergio Perez›in hemen önünde 7. sırada yer almayı başardı.

Nico Rosberg ise son bölümde 11. sıradan 9. sıraya yükselerek yarışı vatandaşı Nico Hulkenberg›in hemen önünde tamamladı. Yarı-şa altıncı sıradan başlayan Daniel Ricciardo ise yarış içinde gerileyerek iki Force India›nın ara-sında Almanya GP’yi 12. sırada tamamladı.

Sezonun yedinci yarışında temsilcimiz Kenan Sofuoğlu İmola’da damalı bayrağı ilk sırada görerek Sam Lowes ile olan puan farkını 34’e indirmeyi başardı.

Yarışa şampiyona lider Sam Lowes’un he-menyanında ikinci sırada başlayan Kenan Sofu-oğlu, Sam Lowes’un kötü startını iyi değerlendir-di veüstün bir performans göstererek podyumun enüst basamağına geri döndü.

Valentin Debise’in teknik bir sorunla pist yü-zeyiniyakıtla kaplamasından dolayı kırmızı bay-rakladurdurulan yarışta, Kenan Sofuoğlu yeni-den startalan yarışta rakiplerine geçiş şansı ta-nımadı. Kötü bir startla geriye düşen Sam Lowes, son turun son virajında takım arkadaşı Vladimir Leonov’u geçerek yarışı ikinci sırada noktala-dı ve puan farkının çok fazla kapanmasını engel-ledi. Serinin bir sonraki yarışı Rusya’nın Moskova Raceway pistinde yapılacak. Temsilcimiz geçti-ğimiz sene burada yarışı kazanmayı başarmıştı.

1 Vettel Red Bull-Renault 2 Raikkonen Lotus-Renault 3 Grosjean Lotus-Renault 4 Alonso Ferrari 5 Hamilton Mercedes 6 Button McLaren-Mercedes 7 Webber Red Bull-Renault 8 Perez McLaren-Mercedes 9 Rosberg Mercedes

10 Hulkenberg Sauber-Ferrari 11 Di Resta Force India-Mercedes 12 Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 13 Sutil Force India-Mercedes 14 Gutierrez Sauber-Ferrari 15 Maldonado Williams-Renault 16 Bottas Williams-Renault 17 Pic Caterham-Renault 18 van der Garde Caterham-Renault 19 Chilton Marussia-Cosworth DNF. Vergne Toro Rosso-Ferrari DNF. Bianchi Marussia-Cosworth DNF. Massa Ferrari

2013 ALMANYA GP YARIŞ SONUCU:

Kenan Sofuoğlu İmola’da kazandı

İtalya’nın en büyük otomobil dergisi

YAZ SAYISIYLA BAYİLERDE...

İtalya’nın en büyük otomobil dergisi

SPECIAL

YAZ SAYISIYLA BAYİLERDE...

Uygulamayı indirmek için App Store’da “Otodergi” yazarak arayabilir veya yandaki QR kodu ile kolayca ulaşabilirsiniz.

TEMMUZ 2013 SAYISIŞİMDİ iPAD’DE

Agustos sayısında görüşmek üzere...

Agustos sayısında görüşmek üzere... :)

otodergi temmuz 2013

Documents