otodergi haziran 2013

HAZİRAN 2013 / SAYI 20www.otodergi.com YEPYENİ@FARKLI OTOMOBİL DERGİNİZ

MERCEDES-BENZ CLA200 AMG, OPEL ASTRA OPC , RENAULT FLUENCE ICON 1.6 130BG, DACIA LODGY 1.5 DCI

OTODERGIOG

OTODERGİ APP STORE’DA KENDİ UYGULAMASIYLA

YAYINDA!

RENAULT CAPTUR

Makyajlanan Mercedes E-Serisi Türkiye’de!

Bir D

aim

ler m

arka

sı

Tamamı Led teknolojisine sahip Akıllı Işık Sistemi, sınıfında ilk kez standart olarak sunulan Çarpışma Önleme Yardımcısı ve yeni bir sürüş keyfi yaşatan direksiyon yardımcısına sahip DISTRONIC PLUS ile Yeni E-Serisi, şimdi Mercedes-Benz Türk bayilerinde sizi bekliyor.

Onu sadece gözlerinden tanıyabilirsiniz.Yeni E-Serisi.

E 250 modeli için yakıt tüketimi: (Şehir içi/şehir dışı/karma) 8,1-8,2 / 5,3-5,5 / 6,3-6,5 l / 100 km,

CO2 emisyonu (karma): 146-150 g/km.

www.yenieserisi.comwww.facebook.com/mercedesbenztr

OTODERGIOG

kendi uygulamasıylaartık

OTODERGIkendi uygulamasıyla

ÜCRETSİZ İNDİRİN

Gezi’nin öğrettikleri…

Geçtiğimiz hafta Taksim Gezi Olayları’na tanık olduk tüm dünyaca… İşin siyasi, kav-ga-gürültü ve biber gazlı yönlerine hiç gir-meyeceğim. Gezi olaylarının, Gezi direnişi-nin sosyal hayatımızdaki yansımaları üze-rinde durmak istiyorum. Geçen hafta içinde birkaç kez Taksim’e Gezi Parkı’na gittim. Orada yaşayan, paylaşan mutlu gençleri gör-düm. Ne kadar da özlemişiz dostça yaşama-ya, hoşgörmeye, paylaşmaya… İnanın İstan-bul’daki trafik hoşgörüsüne, sabrına bile yansıdı bu Gezi olayları psikolojisi. Ben en çok konunun bu boyutu ile ilgilendim. Kim-senin birbirini sevmediği, kimsenin birbirine

tahammülünün olmadığı bir toplum da nef-ret içinde yaşarken o gençler bize hayatımı-zın bir başka boyutunu gösterdiler. Hiçbir gruba dahil olmadan da birlikte olabileceği-mizi gösterdiler. Ayrı ayrı düşünsek de bir-likte hareket edebileceğimizi gösterdiler. Karşılıksız, hesapsız kitapsız da paylaşabi-leceğimizi öğrettiler. Umarım bu değişim trafiğimize de, sosyal yaşantımıza da yansır. Artık birbirine daha tahammüllü davranan, daha sabırlı ve daha anlayışlı bir toplum ola-rak sürer hayatımız.

Ahmet ÇelikOtodergi Yayın Yönetmeni

EDİTÖR

6 HAZİRAN 2013

>> 6 EDİTÖR>> 10 HABERLER VE YENİLİK>> LANSMAN 44 Renault Captur 50 Mercedes Benz E-Serisi

54 BFGoodrich lastikleri>> TEST 60 Mercedes Benz CLA 200 AMG 66 Opel Astra OPC 72 Renault Fluence Icon 1.6 130bg 78 Dacia Lodgy 1.5 dCi

Her hakkı saklıdır.Bu dergide yer alan yazı, makale, fotoğraf ve ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları otodergi.com’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun materyalin tamamının ya da bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu dergi Basın Meslek İlkeleri’ne uymayı taahhüt eder.

İLETİŞİM [email protected]

YAYIN YÖNETMENİ Ahmet ÇELİK [email protected]

YAZI İŞLERİ Sinan SERTOĞ[email protected]

Burak [email protected]

REDAKSİYON Alev ÖNER [email protected]

GÖRSEL YÖNETMEN Arzu KAYAFOTOĞRAF EDİTÖRÜ Umut ORUŞ

OTODERGI

8 HAZİRAN 2013

WEB TASARIM-UYGULAMA Serdar ÇALIKOĞLU

HABER

10 HAZİRAN 2013

Alman üretici BMW, makyajladığı 5 Serisi modelleriyle birlikte M ailesine uyguladığı yeni-likleri de tanıttı. Görünümde yapılan değişiklik-ler küçük olsa da performansa dönük iyileştir-meler dikkat çekiyor.

Artık bütün M5 ve M6 modellerinin ön pan-juruna model ismi yazacak olan BMW her iki araçta da tamamı LED far opsiyonu sunmakta. Yan aynaların alt kısmına sinyaller ekleyen üre-tici stopların da iç tasarımlarında değişiklik yap-mış. Makyajlanan 5 Serisi modellerinde olduğu gibi daha fazla saklama gözü sunan yeni M5 ve M6 modelleri karbon fiber kaplamaların yanın-da daha fazla metal yüzeye de sahip. iDrive için el yazısı algılayabilen dokunmatik panel ve yeni bir direksiyon simidi de sunmaya başlayan BMW yeni iç ve dış renk seçenekleriyle de daha geniş

bir kitleye ulaşabilecek. Araçlarını daha yüksek performanslı isteyen müşteriler için Competiti-on Package isimli yeni bir modifikasyon paketi sunan Alman üretici bu opsiyonla birlikte çift turbo beslemeye sahip 4.4 litre hacimli v8 mo-torun gücünü 575 beygire ulaştırmış.

Süspansiyon sistemini de daha sportif ayarlı yapan paketle birlikte araçlar yaklaşık 10 mm alçalırken egzoz çıkışları farklı renge boyan-mış. Hafifletilmiş 20 inç çaplı jantlar bu pakete özelken karbon seramik fren diskleri ve elden geçirilmiş kilitli diferansiyel de performansı artırıyor. Rakiplerinin sunduğu oranda güç ar-tışı sağlamayan yeni performans paketi aracın 0’dan 100 km/s sürate ulaşmasını 0.1 saniye kısaltırken 200 km/s sürate ulaşmak 0.2 saniye daha kısa sürüyor.

M5 ve M6 göz dolduruyor!BMW

11

OTODERGI

İngiliz üretici Aston Martin’in 100. yaş kutlamaları devam ediyor. Le Mans 24 saat yarışlarının da 90. yaşına denk gelen 2013 yılında firma otomobil severlerin karşısına bir yarış aracıyla çıktı.

Genel olarak yuvarlak hatlara sahip olan otomobilin yukarıya doğru açılan kapılarının alt kısmı boş bırakılmış. Karbon fiberden üretilen gövdenin arka kısmında büyük bir difüzör bu-lunuyor. Camları bulunmayan aracın iç mekanı da karbon fiberden üretilirken yüksek yan desteklere sahip koltuklarda deri ve Alcantara döşemelerle dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri kullanılmış. İçeride bulunan kapı

kolları ve orta kol dayanağı gibi parçaları deri-den üretilen konseptin orta konsolunda yarış araçlarından alınmış şalterler görev yaparken alt kısmı düz direksiyon simidi de Alcantara kaplı. Daha önce Le Mans’ı kazanmış DBR1›in ayak izlerinden giden aracın yolcu ve sürücüsü arasına bölücü bir panel eklenmiş.

Ağırlığı 1.200 kg’ın altında tutulmuş olan otomobilin 6 litre hacimli v12 motorunun gücü henüz açıklanmadı. 6 ileri vitesli yarı otomatik şanzımana sahip olan CC100 Speedster’ın 0’dan 100 km/s sürate ulaşması 4 saniyenin biraz üzerinde sürerken maksimum sürati 290 km/s’te elektronik olarak sınırlandırılmış.

CC100 Speedster 100. yıla özel!

Aston Martin

HABER

12 HAZİRAN 2013

Peugeot tarafından yapılan açıklamaya göre, 2008 modeli 2013 yılının yaz aylarının sonunda Türkiye pazarında satışa sunula-cak. İlk kompakt şehir SUV modeli ile bir-

çok yeniliği hayata geçiren Peugeot 2008, 1,2 L VTi 82hp, 1,6 L HDi 92hp ve 1,6L VTi 120 hp olmak üzere 3 motor seçeneği, ma-nuel ve otomatik versiyon özelliklerine sa-hip. Modelin, küçük direksiyon simidi ve göz hizasına konumlandırılan gösterge pane-li bulunuyor, yol tutuş özellikleri, koruma aksamları ve Grip Control çekiş sistemi ile de dikkat çekiyor. Açıklamada görüşlerine yer verilen Peugeot Marka Üst Yöneticisi (CEO) Maxime Picat, “Markamız 2008 ile Avrupa’da bu segmentteki liderliğini pekiş-tirmek, Asya’da ve Latin Amerika’da yeni müşteriler kazanmak için gerekli ideal oto-mobili buldu” ifadelerini kullandı.

2008 Türkiye’ye yolcusu

Megane RS’e Red Bull dokunuşu

Peugeot

Renault

Renault Red Bull Racing’in Formula 1 pistlerin-de yakaladığı başarı serisi devam ederken yollarda da bu seri özel modellerle kutlanıyor. Geçtiğimiz yıl 2011 yılı şampiyonluğunu Mégane RS Red Bull Racing RB7 ile kutlayan üretici şimdi de 2012 se-zonunu şampiyonlukla tamamlamasının kutlama-sını yapıyor. Red Bull’un Formula 1 araçlarında da göze çarpan gece mavisi gövde rengine kontrast oluşturan gri detayları ön tampon, yan aynalar, kapı kolları ve arka spoilerde görmek mümkün. Gövdesi üzerinde Red Bull Racing logoları yer alan otomobilin yan camlarında da şampiyonluk flama-

ları yer alıyor. İç mekanda yüksek yan desteklere sahip Recaro marka koltuklar, kırmızı renkli dikiş iplikleri, metal pedal seti, farklı bir vites topuzu ve Red Bull Racing logolu paspaslar bulunan aracın donanımında R-Link, navigasyon sistemi ve sürüş bilgilerini sürücüye bildiren Renaultsport monitor yer alıyor. Turbo beslemeye sahip 2 litre hacim-li motorunda bir değişiklik bulunmayan otomobil 265 beygir güç üretebiliyor. Daha sportif sürüş sağlayan Cup şasi opsiyonuyla donatılan araçta 6 ileri vitesli manuel şanzıman ve Start&Stop siste-mi standart olarak sunuluyor.

13

OTODERGI

Quattroporte model aracını parçaladı

Çin’de yaşayan bir Quattroporte sa-hibi, Maserati’nin servisine sinirlendi ve Qingdao Auto Show’un önünde aracını parçaladı. Ayrıntılar tam olarak bilinme-se de söylenenlere göre Quattroporte sahibi Çinli vatandaş, Eylül 2011 yılında servise götürdüğü aracına ikinci el bir parça takması, Çinli vatandaşı çileden çıkardı ve Maserati Quattroporte aracı-nı parçaladı. Buna benzer bir olay yine servisi protesto etmek amacıyla Lam-borghini Gallardo aracını parçalayan bir vatandaş olmuştu.

Maserati

918 Spyder seri üretime hazırlanıyor!

Porsche

Konsept haliyle 2010 yılında tanıştığımız yüksek per-formanslı roadster Porsche modeli 918 Spyder’in seri üretime hazır versiyonları da tanıtıldı. Performansıyla göz kamaştıran araçlar tanıtılan ilk versiyona benzerliğiyle de potansiyel müşterileri mutlu edecek gibi. Seri üretime ge-çiş sırasında birçok konseptin başına geldiği gibi jantlar ve yan aynalarını daha alışılmış örneklerle değiştiren aracın yanlarda bulunan egzoz çıkışları da iptal edilmiş. Arka kı-sımda seri üretime hazır aracın daha iddialı görünmesiyse sürpriz olmuş. Açısı ayarlanabilen spoiler yükseltilirken tamponun kenarlarına deflektörler eklenmiş.

İç mekanında neredeyse hiçbir değişiklik yapılmamış olan otomobilde üç kollu direksiyon simidi, havada duru-yormuş gibi görünen göstergeler, Carrera GT›yi hatırla-tan bir orta konsol yapısı, karbon fiber kaplamalar, geniş yan desteklere sahip koltuklar ve deri kapı açma kolları sunulmakta. Yarış pistlerinden kaput altına alınmış olan 4.6 litre hacimli v8 motoru 608 beygir güç, 530 Nm tork üretebilen otomobilin bu ünitesi 9.150 d/d›ya ulaşabiliyor. 156 ve 129 beygir güç üretebilen iki elektrik motoruyla birlikte karma güç değerleri yaklaşık 887 beygir güç ve 800 Nm tork olarak gerçekleşiyor. 0›dan 100 km/s sü-rate 2.8 saniyede ulaşabilen aracın maksimum süratiyse 340 km/s›in üzerinde olacak. Adaptif aerodinamik parça-ları için 3, motorların performans çıkış seviyeleri içinse 5 farklı modu bulunan araç sadece elektrik motorlarıyla 150 km/s sürat yapabiliyor. Yaklaşık 30 km menzil sunan motorlar 918 Spyder›ı 0›dan 100 km/s sürate 7 saniye-nin altında ulaştırabiliyor. Biten piller motorla olduğu gibi sunulan şarj aletleriyle de doldurulabiliyor. Standart üni-teyle dolum 4 saat sürerken sunulan iki hızlı şarj cihazının doldurma süreleri 2 saat ve 25 dakika.

HABER

14 HAZİRAN 2013

Lamborghini’nin 50. yıl kutlamaları devam ediyor. Veneno ve özel üretim Aventador’un ardından tanıtı-lan Egoista, Walter de Silva tarafından tasarlanmış. Otomobil tek örnek bir araç olarak kalacak. Köşeli hatlarıyla dikkat çeken araçta büyük jantlar ve LED aydınlatma grubu kullanılmış. İsmini tek kişilik oturma kapasitesine borçlu olan Egoista’nın gövdesi karbon fi-berden üretilmiş. Ağırlığın azaltılması için iç mekanda kullanılan paneller yerlerinden kolayca sökülebiliyor. Performans verileri henüz açıklanmayan otomobilin 5.2 litre hacimli v10 motoru Gallardo’dan alınmış.

Egoista karşınızda!Lamborghini Daha önce M8’in üretilmesine ge-

rek duyulmadığı açıklanmasına rağmen, markanın yüzüncü yılı kapsamında 2016 yılında piyasaya sürüleceği haberleri net-lik kazandı. Markanın yüzüncü yılını kut-lamak amacıyla geliştirilen M8 modelinin, i8 şarjlı hibrid süper arabasındaki karbon fiber ve alüminyum parçalara sahip ola-cak. i8 modelinde bulunan 3 silindirli 1.5 litrelik motor yerine M8’de çift turbolu 4.4 litrelik V8 makine mevcut olacak ve yak-laşık olarak 600-650 beygir üretebilecek. Bu rakam, çift kavramalı 8 ileri otomatik şanzıman ile süper arabanın 0’dan saat-te 100 kilometre hıza 3 saniyede ulaşa-bilmesini sağlayacak ve aşağı yukarı 322 km/s’lik bir en yüksek hız imkanı tanıyacak. Karbon fiber, titanyum, magnezyum ve alüminyumdan tasarlanan BMW M8, i8›den 228kg o.g daha hafif. Ayrıca M8›in 200 kilosu, elektrik motoru ve batarya donanımlarına ait olduğunu da vurgula-makta yarar var. Aracın 250.000 Euro ci-varında bir fiyata sahip olması bekleniyor.

M8 netlik kazandı!

BMW

BMW i8

15

OTODERGI

Wörthersee’nin en iddialı üreticile-rinden olan Volkswagen bu yıl da organi-zasyonda farklılıklar peşinde. Daha önce sergilenecek olan araçların çizimleri medyaya dağıtılmış olsa da resmi fotoğ-rafları su yüzüne çıkan ilk araç pick up Amarok’un sportif bir versiyonu oldu. İki kişilik bir araç olan R-Style konseptinde alıştığımız Amarok modellerinin aksine iki kapı bulunuyor. Gövdesi alçaltılan pick up 22 inç çaplı jantlarla donatılmış. Yenilenen ön tamponun altına bir split-ter ekleyen Volkswagen ön panjuru da makyajlarken farlara LED aydınlatma-lar eklenmiş. Çamurlukları da genişleti-len pick up basamaklar ve füme renkli yan aynalara da sahip. İç mekanı da ol-dukça sportif görünen konseptte yüksek yan desteklere sahip koltuklar, karbon fiber ve alüminyum konsol kaplamaları, Alcantara döşemeler ve sportif görü-nümlü bir direksiyon simidi bulunurken orta konsol üzerine üç analog gösterge eklenmiş. Kaputunun altında Touareg ve Porsche Cayenne’de de görev yapan 3 litre hacimli bir turbo Diesel motorla do-natılan konsept 272 beygir güç, 600 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla donatılan araç 0’dan 100 km/s sürate 7.9 saniyede ulaşabiliyor.

Volkswagen’in Mayıs ayında 1 milyonuncusunu ürettiği sportif modeli Scirocco’nun, 80’li yıllara dam-gasını vurmuş efsanevi versiyonu GTS, yeni versiyo-nuyla Türkiye’de satışa sunuldu. 1974’te üretilme-ye başlanan ve ayırt edici tasarımıyla olduğu kadar sportif performansıyla da beğeni toplayan Scirocco modelinin, ilk olarak 1983 yılında tanıttığı efsanevi özel model serisi GTS, motor kaputundan başlayan ve tavan üzerinden akarak bagaj kapağı üzerinde son bulan yarış şeritleriyle dikkat çekiyor. Sadece Şeker Beyazı renginde üretilen Scirocco GTS, gövde rengiy-le görsel bir kontrast sağlayan kırmızı dış dikiz ayna-ları, parlak cilalı ve siyah kontörlü 18-inç “Thunder” alüminyum alaşımlı jantları ve parlak siyah krom eg-zoz çıkışlarıyla sıra dışı bir görüntüye kavuşuyor.

GTS için özel olarak tasarlanmış ön ve arka tam-ponlar, yan eşikler, difüzör ve ön çamurluklara yer-leştirilen GTS logoları, bu özel modelin dinamizmini gözler önüne seriyor. Siyah ve kırmızı renklerin hakim olduğu iç mekan, modelin sportif kişiliğini vurgular-ken, efsanevi; golf topu şeklinde tasarlanan vites topuzu da Scirocco GTS ile tekrar geri dönüyor. 160 PS’lik azami beygir gücüne sahip 1,4 lt TSI çift şarjlı benzinli motora ve 7 ileri DSG şanzımana sahip Sci-rocco GTS 34 bin 900 Euro’ya yeni sahiplerini bekli-yor. Doğuş Otomotiv Volkswagen Binek aracın Sciroc-co modellerine özel kur kampanyasında, 1 Euro 2.09 TL’ye sabitlendi.

GTS ruhu Scirocco ile geri döndü!

Amarok’a R dokunuşu!

Volkswagen

Volkswagen

HABER

18 HAZİRAN 2013

Corolla yenilendiÜretilmeye başlandığı 1966 yılından bu yana 40 milyon satış adediyle dünyanın en çok tercih edilen otomobili ünvanına sahip olan“efsane” Toyota Corolla yenilendi.

Toyota

Türkiye’de üretilecek 11’nci nesil Corolla, Toyota’nın yeni tasarım anlayışının tüm özellik-lerini bünyesinde topluyor. Bir önceki neslinden farklı olarak yeni dizayn anlayışındaki ayrıntı-larıyla dikkat çeken Yeni Corolla, 47 yıllık Co-rolla DNA’sını taşırken müşteri beklentileri doğrultusunda baştan sona geliştirildi. Yeni di-zaynı, genişliği, konforu, pratikliği ve düşük ya-kıt tüketiminin yanı sıra artırılan güvenlik do-nanımları ve sürüş dinamikleriyle şimdi çok da-ha iddialı bir otomobil olan Yeni Toyota Corolla, segmentinin çok üzerinde prestijli bir görünüm sergiliyor. Yeni Toyota Corolla Temmuz ayının sonundan itibaren Türkiye’de piyasaya sunula-cak.

Türkiye ile birlikte 16 Toyota fabrikasında üretilecek olan Yeni Corolla dünya prömiyeri ile eşzamanlı olarak ilk kez İstanbul’da tanıtıldı. Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO’su Ali Haydar Bozkurt’un ev sahipliğinde gerçek-leştirilen Yeni Corolla’nın Avrupa Prömiyerine, Toyota Avrupa Başkan Yardımcısı Michel Gar-del, Toyota Avrupa Ürün İletişimi Direktörü Fabio Capano, Toyota Avrupa Ürün Planlaması Direktörü Augustin Martin, Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye A.Ş. Genel Müdürü ve CEO’su Orhan Özer ile Avrupa’dan ve diğer ülkelerden yetkililer ve basın mensupları katıldı.

Yeni Corolla’nın Avrupa prömiyerinde dün-yanın efsane sanatçıları Tina Turner, Sophia Lo-ren, Michael Jackson, Marilyn Monroe, Madon-na, Elvis Presley, Clint Eastwood ve Cher’in tı-

patıp benzerleri de sahne aldı. Corolla’nın dünü ve bugününün dans gösterileriyle sunulduğu şovda 60’lı, 70’li, 80’li, 90’lı ve 2000’li yıllar kos-tüm, dans ve müzikler eşliğinde aktarıldı.

Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO’su Ali Haydar Bozkurt, yeni tasarım anla-yışının hayat bulduğu Yeni Corolla ile satışların ivme kazanacağını belirtti. Bozkurt, Yeni Corolla’nın Toyota’nın yükselen hedeflerinde anahtar rol oynayacağını da kaydederek şunla-rı söyledi:

“Rekabet içindeki otomotiv pazarında Toyo-ta, yeni tasarım anlayışıyla yerini alıyor. ‘Keen-Look’ – Keskin Bakış ve ‘Under Priority’ - Ön-celikli” tasarım felsefesinin yansıtıldığı yeni modellerinin satışa sunulmasıyla Toyota’nın çok daha güçlendiğini söyleyebilirim. Toyota’nın bu yeni yüzü ilk olarak Yeni Yaris’te

YENİ COROLLA’NIN AVRUPA PRÖMİYERİNDE DÜNYANIN EFSANE SANATÇILARI TINA

TURNER, SOPHIA LOREN, MICHAEL JACKSON, MARILYN

MONROE, MADONNA, ELVIS PRESLEY, CLINT EASTWOOD VE CHER’IN TIPATIP BENZERLERİ

DE SAHNE ALDI.

19

ve onu takiben GT 86, Yeni Auris, Yeni Verso, Ye-ni RAV 4’te görüldü ve şimdi de bunu Yeni Corolla’da görüyoruz. Tüm yeni modellerimiz ile birlikte müşterilerinin beklentilerine cevap veren, dinamik, çekici, güçlü, güvenli ve çevreci otomobiller üretme felsefemiz devam edecektir.”

Prestij ilk bakışta hissediliyorYeni Corolla Toyota’nın yeni tasarım dilini en

iyi yansıtan otomobillerden biri konumunda. Ye-ni Corolla’da Toyota’nın “Keen Look-Keskin Ba-kış” gündüz yanan LED farları ve “Under Prio-rity – Öncelikli” dizaynı ile birlikte ön ızgaraya daha çok önem veren bir tasarım anlayışı bulu-nuyor. Böylelikle Yeni Corolla’nın ilk bakışta prestijli görünümü gözler önüne seriliyor. Yeni Corolla 4620 mm uzunluğunda, 1775 mm geniş-

liğinde ve 1465 mm yüksekliğinde. Bir önceki nesile göre 80 mm daha uzun, 15 mm daha geniş ve tavan yüksekliği 5 mm daha alçak. Gövde ya-pısının bazı bölümlerinde daha hafif metal kul-lanımı ile sağlamlık artırılırken genel ağırlıkta bir miktar düşüş sağlandı. Optimize edilmiş da-ha hassas elektronik direksiyon sistemi ile direk-siyon hakimiyeti ve duyarlılığı artırıldı. Yeni Co-rolla, İnci beyazı, Avangart Bronz, Koyu Mavi ve Koyu Gümüş olmak üzere 4 yeni renk ile birlik-te 9 renk seçeneğine sahip olacak.

Aerodinamik sürtünme katsayısı 0,29 Cd’den 0,27 Cd’ye düşürülen Yeni Corolla, kabin sessiz-liği, yakıt tüketimi ve CO2 emisyon değerini mi-nimum seviyelerde tutmak için tasarlandı. Ara-cın üzerindeki hava akımını yumuşatmak için geliştirilen tavan hattı yeni tasarımın ayrıntıları

olarak öne çıkıyor. Ön sis farlarının konumu ile ön ve arka tamponların tasarımı “aero-corners” hava türbülansını engellemek için kombine edildi. Formula 1 teknolojisi “sakana aero” te-mel alınarak, dizayn edilen kanatçıklara, oto-mobilin dengesi ve kontrolünü sağlamak için yan aynalarda ve arka farlarda yer verilmiş. Ön spoiler ve düz alt zemin ile Yeni Corolla’nın al-tındaki hava akımının optimize edilmesi hedef-lendi.

Konforlu iç mekan, keyif veren sürüşDingil mesafesinin 100 mm artırılarak 2700

mm’ye çıkarılması Yeni Corolla’da yolculara en konforlu ortamı sağlamak adına tasarlandı. Bu yeni tasarımdaki arka koltuk diz mesafesi de 92 mm artırılarak 706 mm’lik sınıf lideri pozisyo-nu elde edildi. Yeni Corolla’nın sürücü pozis-yonu da kapsamlı bir şekilde revize edildi. Kol-tuk yükseklik ayarı 15 mm artılarak 60 mm’ye, koltuğun ileri geri kayma ayarı da 20 mm uza-tılarak 260 mm’ye ulaştırıldı. Direksiyon simi-dinin açısı da 24 dereceden 22 dereceye indi. Böylelikle sürücünün daha ergonomik bir sürüş pozisyonuna sahip olması hedeflendi.

Yeni Corolla’nın bagaj kapasitesi 452 litreye çıkarıldı. Kaporta ile tampon arasına ekstra ab-sorbe edici materyaller yerleştirilerek kabin içindeki ses asgariye indirildi.

Şıklık ve kalite Yeni Corolla’nın iç tasarımın-da da hemen göze çarpıyor. Fil dişi ve siyah ol-mak üzere iki farklı iç kabin renk seçeneği ile sunulan Yeni Corolla’da giriş, orta ve üst versi-yon seçenekleri bulunuyor. Yeni Corolla’da iyi-leştirilen sürüş pozisyonunun yanı sıra, ergo-nomik ve kolay kullanım için direksiyon üzeri-ne yerleştirilen düğmeler sürücüye büyük ko-laylık sağlıyor. Çok amaçlı düğmeler ile vites değiştirme, telefon, müzik, hız limiti, ekran aya-rı gibi birçok kontrol tek noktadan yapılabili-yor. Yeni Corolla, yeni dizayn anahtarıyla smart entry & start sistemine (akıllı giriş ve çalıştırma)ve otomobilin sağ ve sol bölgesinde ayrı sıcak-lık kontrolü sağlayan dual zone-çift bölgeli kli-ma sistemine de sahip bulunuyor. İçeriden ba-gaj açma düğmesi ve smart entry özelliğine sa-

hip modellerdeki dışarıdan bagaj açma düğme-si rahatça yükleme ve boşaltma imkanı tanıyor.

Yeni Corolla’da Kolay - Akıllı Park Destek Sistemi olan SIPA (Simple – Intelligent Park As-sist) ile ön ve arka yan tamponlar üzerinde bu-lunan sensörler kullanılarak sürücü çok daha dar alanlara otomatik olarak paralel park ede-biliyor. Yeni Corolla ayrıca otomobilin kitlen-mesinden sonra 30 saniye süresince yanmaya devam edecek far sistemi Follow Me Home ile de donatıldı.

Yeni Corolla, Toyota’nın eşsiz ve erişilebilir fiyata sahip araç içindeki multimedya uygula-malarıyla eğlenceli bir sürüşü de garantiliyor. Kullanıcılar dokunmatik multimedya ekrana sahip Go navigasyon sistemli Toyota Touch 2 ile son teknolojik özelliklerden yararlanabile-cekler. Toyota Touch 2’nin, 6,1 inç 800x 480 çö-zünürlüğe sahip WVGA dokunmatik ekranı bu-lunuyor. Bu sistem AM/FM radyo, CD/MP3 çalar, Bluetooth, cep telefonu bağlantısı ile mü-zik dinleme imkanı USB vasıtasıyla müzikça-larlar ile bağlantı kurulması gibi özellikleri bir arada topluyor ve ayrıca geri görüş kamerası da bu sistemde standart olarak sunuluyor.

HABER

20 HAZİRAN 2013

Toyota Ceo’su Ali Haydar Bozkurt ve Toyota Avrupa Başkan Yardımcısı Michel Gardel

21

OTODERGI

Toyota’nın Go navigasyon sistemli Touch 2 teknolojisi, Toyota Touch 2 teknolojisinin daha da geliştirilmiş hali. Go navigasyon sistemli To-uch 2’de özellikleri arttırılmış bir multimedya sistemi bulunurken, çok özellikli ve ayrıntılı na-vigasyon da sunuluyor. Rahat görebilmek için otomatik yakınlaştırma, mirror link gibi son tek-nolojiler ile geliştirilen Go navigasyon sistemli Toyota Touch 2’de ayrıca aralarında Türkçe’nin de bulunduğu 20 dil seçeneği mevcut.

En Üst Seviyede Güvenlik Donanımları Standart

Yeni Corolla aktif ve pasif standart güvenlik donanımları ile de dikkat çekiyor. Güvenlik do-nanımları arasında sürücü diz hava yastığı da-hil olmak üzere 7 hava yastığı, Elektronik Çekiş Kontrol sistemi (TRC) ve Araç Denge Kontrolü (VSC) ile Yokuş Kalkış Destek (HAC)sistemleri bulunuyor. Yeni Corolla’da çarpışma güvenliği performansı CAE (Bilgisayar Destekli Mühen-dislik) ile maksimize edildi ve defalarca yeni-den teste tabi tutuldu. Enerji absorbe edici do-nanım ve sağlamlaştırılmış kabini sayesinde ön arka ve yan çarpma performansı da Yeni

Corolla’yı çok daha sağlam kılıyor. Toyota Euro NCAP çarpışma test programında 5 yıldız al-mayı hedefliyor.

Biri dizel 3 Motor seçeneğiYeni Corolla yola çıkarken en düşük emisyon

ve sınıf lideri yakıt ekonomisini hedefliyor. Yeni Corolla’nın 6 ileri manuel şanzımanlı 1,33 lt ben-zinli versiyonunda 100 km’de ortalama yakıt tü-ketimi 5,6 litre olarak gerçekleşirken, CO2 emis-yonu da 129 gr/km olarak ölçümlendi. Manuel şanzıman seçeneğine oranla daha düşük yakıt tükemi sunan CVT şanzıman seçeneğine sahip 1,6 Valvematic benzinli Multidrive S versiyonda ortalama yakıt tüketimi de yüzde 27 azaltılarak 100 km/5,6 lt olurken, CO2 emisyonu da manu-el şanzımanlı modele göre 9 gram daha düşürü-lerek 130 gr/km olarak hesaplandı. Yeni Corolla’nın 6 ileri manuel ya da 6 ileri multimo-de şanzıman seçeneği ile sunulan ve Euro 5 normlarına uyumlu 1,4 D-4D motora sahip dizel versiyonu tam bir yakıt cimrisi. 6 ileri manuel şanzıman Yeni Corolla 1,4 D-4D 100 km’de 4,1 litrelik yakıt tüketimi ve 106 gr/km’lik CO2 emisyonu ile dikkat çekiyor.

HABER

22 HAZİRAN 2013

Donanım zenginliği, her müşterinin “ken-di” RCZ’ini şekillendirmesini sağlayacak renk ve ekipman kombinasyonları ile ifade bulu-yor. Yeni Peugeot RCZ, manuel ve otomatik vites seçenekleri bulunan 1.6 THP 156 hp ve 1.6 THP 200 hp manuel olmak üzere 2 güçlü motor seçeneği ile Mayıs ayında Türkiye pa-zarına sunuldu.

Yeni RCZ, Peugeot’nun MOTION& EMO-TION imzasını tam anlamıyla somut hale getiriyor. Yeni Peugeot RCZ, çok güçlü bir tasarımla “tarz sahibi”, ayrıcalıklı ve üst gam konumlanması ile “kaliteli” ve örnek

olan yol tutuşu ile “dinamik” olmak üzere Peugeot’nun tüm bilgi birikimlerinin en be-lirgin ifadesi oluşturuyor.

Güç ve estetiğin dansıPeugeot’nun hayalleri ve duyguları harekete geçiren sportif coupe modeli RCZ, yenilenen görünümü ile farklılığı vurguluyor. Sıradışı ve modern, sportif ve şık… Güç, performans, dinamizm ve estetik ile birlikte Yeni RCZ, Peugeot ürün gamı içindeki ayrıcalıklı özellikleri ile yine ön plana çıkıyor.

Peugeot

23

OTODERGI

RCZ tasarımı için olduğu kadar performan-sı ve diğer üstün özellikleri için de birçok ül-kede defalarca otomobilseverler ve uzman basın mensupları tarafından ödüllendirildi. Eşsiz tasarımı ve yüksek performansıyla 2010, 2011 ve 2012 yıllarında Nürburgring 24 Saat Yarışı’nın galibi olarak gücünü gözler önüne serdi

Coupe pazarının bu çok özel segmentin-de, ayrıcalıklı, dinamik ve sportif tarza sahip otomobillerin “tutkunları” yeniliğe çok has-saslar. Onlar radikal coupe etrafındaki farklı çekici yaratıcılığın arayışında. Pazarın dina-mizmini izleyen ve sürekli yenilenen bir ürünü korumak bu açıdan önemliydi. Ticari lansma-nınından sonraki 3 yıldan daha az bir sürede elde ettiği satış başarısıyla güçlü Peugeot markasının simgesel coupe modeli, ürün ga-mındaki yükselen grafiği ve Peugeot’nun MO-TION & EMOTION imzasını güçlendirmek için farklı yeni bir kimliği benimsiyor.

Yeni Peugeot RCZ, Mayıs ayı itibariyle Türkiye pazarına sunuldu

RCZ’nin yenilenmesi öncelikle onun tar-zında kendini gösteriyor. İlk tasarımlardan itibaren, Yeni Peugeot RCZ’ye daha özel ve benzersiz bir tarz vermek hedeflendi.

Benzersiz ön yüz, tam anlamıyla arka kanatlarının gücünü ve estetik arka göv-denin tutkulu eğimlerini anımsatıyor. Ön ve arka yüz arasındaki bu yeni sinerji, göv-de için farklı bir mimari kazandırıyor. Ön kaput daha kompakt. Peugeot’nun son modellerinde olduğu gibi doğrudan göv-deye yerleştirilen yeni logo yer alıyor. Fonksiyonel hava girişi, sağlamlık ve estetiği vurgulayan krom iki şerit ile canlandırıldı.

Yeni ızgaranın altı gece ve gündüz görünebi-len ışıklı bir imzanın kenarında uzanan alt hava girişiyle çiziliyor. Bu bütünün parlak siyahına karışan füme camın arkasında pençe şeklinde ustaca şekillendirilmiş 6 LED’den oluşuyor. Yeni RCZ, halojen farlı versiyonunda alümin-yum yuvalı veya Xenon yönlendirmeli versi-yonunda Titanyum yuvalı yeni farlarla hem modern hem teknolojik akıcı hatlara sahip bir bakışı benimsiyor. İç mekan kaliteli ve sportif bir ambiyans ile “pilotu” anında içine çekiyor. İleri teknoloj ile birlikte yenilikçi bir malzeme kaplanmış ön panel, RCZ’nin farklı dünyasına mükemmel şekilde uyum sağlıyor. Kaliteli ve prestijli malzemelerin kullanılması iç meka-na estetik kazandırıyor. İç mekan en küçük detaylarda ve yenilenen özellikleri ile algıla-nan kaliteyi en iyi hale getirmek için geliş-me gösteriyor. Versiyona göre standart veya opsiyonel olmak üzere, lake siyah yeni vites kolu, deri döşeme koltuklar ile bağlantılı ola-rak deri malzeme ile kaplı kapı panelleri ve deri döşemeli koltukların olduğu versiyonlar-da orta konsolla ön panelin birleşimini süsle-yen alüminyum kaplamalar bulunuyor.

Yeni Peugeot RCZ, kendi sınıfında cömert bir hacim sunuyor, 384 litre kapasitelik baga-jı ile pratik olmayı da unutmuyor. Arka koltuk sırtlıklarının yatırılması, otomobilin bagaj ka-pasitesini maksimum 760 litreye kadar taşı-yor.

HABER

24 HAZİRAN 2013

Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılan ve üretim adedi 499 adetle sınırlanan “çok özel seri” (Special Limited Edition) LaFerrari için markanın belirlediği potansiyel Türk alıcı-lar, aracı fabrikanın bulunduğu Maranello’da test etti. Avrupa fiyatı 1 milyon euro civa-rında olan, Türkiye’ye ise vergilerle birlikte yaklaşık 2.7 milyon euro (6.3 milyon TL) ol-ması beklenen LaFerrari, İstanbul’a gelmek için gün sayıyor. Ferrari tarafından «satın alması uygun bulunan» iki Türk belirlenir-ken, aralarında Intercity’nin Yönetim Kurulu Başkanı Vural Akşın da bulunduğu özel da-vetlilerin, aracı Ferrari fabrikasının bulundu-ğu Maranello’da inceleyip test etti. Ak, aracı çok beğenirken, henüz siparişi kesinleştir-mediğini belirtti.

Üretim miktarı 499 adetle sınırlı LaFerra-ri, şu anda markanın en pahalı modeli duru-

munda. Ferrari’nin 1984’ten bu yana 10 yıl-da bir, sınırlı sayıda üretim için geliştirdiği modeller arasında yer alan LaFerrari için de dünya çapında titiz bir araştırma yaparak «satın almasını uygun bulduğu» yaklaşık 500 kişi seçmiş. Kriterler arasında alıcının, garajında 3 ya da 5 tane Ferrari bulunan sa-dık müşteri olması, bu işi ticarete dönüştür-memesi gibi kriterler var. Bununla birlikte yaklaşık 700 kişinin bu otomobil için başvur-duğu belirtilirken, belirlenen sayının üzerine çıkılmayacağı ısrarla belirtiliyor. Enzo mo-delinin yerini alan LaFerrari, markanın ta-rihinde üretilen en ileri teknolojili otomobil. 800 HP’lik 6.3 lt V12 benzinli motorun yanı sıra araca ekstra 163 HP daha ek güç kazan-dıran elektrik motoru da bulunuyor.

Ferrari’nin ilk hibrid sistemli modeli olan LaFerrari’deki bu «HY-KERS» sistemi, For-

mula1 araçlarından alınma ve otomobilin daha fazla güce ge-reksinim duyduğu zamanlarda devreye giriyor. LaFerrari, 0-100 km/s hızlanmasını 3 saniyenin altında gerçekleştiriyor. İtalyan üretici, LaFerrari’yi bir önceki özel model olan Enzo’dan daha hafif hale fetirmek için büyük çaba göstermiş. Nitekim bu sa-yede Enzo’dan 265 kg daha hafif hale gelmiş. Karbon fiber par-çaların bolca kullanıldığı oto-mobilin bir özelliği de, sürücü koltuğunun ileri-geri hareket etmemesi. Sürücü, bunun yerine pedalları ileri-geri ayarlayabili-yor.

LaFerrari’ye yalnızca iki Türk sahip olacak

Ferrari

Sadece 499 adet üretilen LaFerrari için markanın belirlediği potansiyel Türk alıcılar, aracı test etti.

25

OTODERGI

Opel Adam, ruhuna ve kişiliğine uygun dev kulaklığıyla gençlerin ve kendisini genç hissedenlerin, İstanbul Caddelerinde ilgi odağı oldu. Opel markasının yeni adım attığı bu segmentte birçok kişiselleştirme özelli-ği sunan Adam, taktığı kulaklıkla rakiplerini kıskandıran yeni ses sistemin haberini ver-mekte. IntelliLink sistemi, kullanıcının akıl-lı telefonu ile tam uyumla bağlantı kurarak kullanıcının kişisel çevresine, ailesine, arka-daşlarına ve en sevdiği eğlenceli uygulama-lara aracında ulaşma imkanı sunuyor.

Proje kapsamında Adam’ın ruhunu yansı-tan , modaya ilişkin farklı ve bir o kadar çe-

şitli alternatifleri sunan ve sürekli hareket halinde olan modern güzergahlar seçildi. 11-12 Mayıs 18-19 Mayıs tarihleri arasında Bag-dat Caddesini, Caddebostan Sahil yolunu dolaşarak ilgililerin sorularını ve görüşleri-ni alarak yoluna devam etti. 25-26 Mayıs ve 1-2 Haziran tarihleri arasında da Beşiktaş, Ortaköy, Bebek, Etiler, Ulus güzergahların-da kulaklığıyla otomobilseverlerinin ilgisine maruz kaldı.

Adam’ın sosyal medya takipçilerini şaşırt-masının ardından kulaklıkla İstanbul Cad-delerinde kendini göstermesi ileride başka süprizlerin habercisi olarak yorumlanabilir..

Adam İstanbul caddelerinde...Moda mini segmentinin yeni yıldızı Opel Adam istanbul caddelerinde dikkatleri üzerine çekti. Adam Glam ve Adam Slam, dev kulaklıklarıyla yolda yürüyenlerin ve trafiktekilerin bakışları arasında İstanbul’un tozunu attırdı.

Opel

HABER

26 HAZİRAN 2013

Satışa sunulduğu 1996 yılından beri Türkiye’de başarılı bir satış grafiğine sa-hip olan SUV segmentinin prestijli modeli Honda CR-V, 4.nesliyle Honda bayilerindeki yerini aldı. 2.0 lt benzinli motor seçeneği-ne sahip olan yeni CR-V, 3. nesline göre bir-çok yeni özelliği müşterilerine sunuyor. Yeni CR-V 2.0’ın Lifestyle modeli 95 bin 700, Exe-cutive modeli 104 bin 500, Executive Ekstra Güvenlik Paketi ise 111 bin 500 TL’den satı-şa sunuluyor.

Üç kanatlı radyatör ızgarası ve ızgaraya doğru uzanan ön farları, Honda›nın yeni «Y» şekilli yüzünü korumaya devam ederken di-key olarak konumlandırılan arka farlar ilk nesilden (1995) bu yana alışılmış CR-V im-zasını taşıyor. Yeni CR-V’deki şık dokunuşlar arasında yenilenen ön tampon, ön LED gün-düz farları ve üç boyutlu tasarımıyla arka LED farları yer alıyor.

Performanstan ödün vermeden daha az yakıt tüketimi

CR-V’nin kaputunun altındaki üçüncü ne-sil CR-V’lerde bulunan ve CO2 emisyonları azaltılacak şekilde detaylı olarak yeniden tasarlanan 2.0-litre i-VTEC benzinli motor, 5 vitesli otomatik şanzıman ile beraber çalı-şıyor. Bir önceki nesil ile aynı performans ve-rilerine sahip olan motorun yakıt tüketimi ve CO2 emisyonu düşürülmüş. Yeni CR-V 6500 devirde 155PS güç ve 4300 devirde 192Nm tork üretirken, yapıln iyileştirmelerle ortala-ma yakıt tüketimi 7.7lt’ye ve CO2 salınımı da %7 iyileştirilerek 179 g/km’ye düşürülmüş.

Motorda yapılan değişikliklere ek olarak vi-tes oranlarında da yapılan iyileştirmelerle beraber bu sonuçlar elde edilmiş. Motor ve şanzımanda yapılan bu değişikliklerin ya-nında yeni CR-V, kullanıcının tepkilerini ve motor dışında harcanan enerjiyi optimize ederek daha ekonomik sürüş sağlayan ECON

Yeni CR-V’ye şık dokunuşlar

Honda

Honda’nın 1996 yılından beri Türkiye’de SUV segmentindeki başarılı temsilcisi CR-V’nin 4. nesli Honda bayilerindeki yerini aldı.

OTODERGI

sistemi ile donatılmış. Econ düğmesine ba-sılarak sistem devreye sokulduğunda, daha fazla yakıt tasarrufu sağlamak için sistem şanzımanı, klimayı ve sabit hız kontrolünü ayarlayarak yakıt ekonomisini arttırıyor.

Geliştirilmiş yol tutuş ve arttırılmış güvenlik

Harekete duyarlı elektrikli direksiyon (MA-EPS) sisteminin de kullanılmasıyla yeni CR-V’nin manevra kabiliyeti kolaylaşırken yüksek hızlarda direksiyon tepkisi ve hassa-siyeti arttırılmış. Avrupa’da geniş kapsamlı testlerden geçen yeni CR-V’nin McPherson tipi ön süspansiyonları ve Multi-link arka süspansiyonları üstün sürüş konforu ve yük-sek hız stabilitesi sağlayacak şekilde tasar-lanmış. Yeni CR-V’de ayrıca, çarpışma anında darbe enerjisini dağıtarak yolcuları koruya-cak şekilde tasarlanan Honda’ya özgü güven-lik sistemi Gelişmiş Uyumluluk Teknolojisi (Advanced Compatibility Engineering-ACE) gövde yapısı kullanılıyor. CR-V’de ön, yan ve perde hava yastıkları tüm donanım seçenek-lerinde standart olarak sunuluyor.

Otomobilin yüksekliğinin, iç hacimde her-hangi bir küçülme olmaksızın, eski mode-le oranla 30 mm azaltıldığı görülüyor. Bu, Honda’nın “maksimum insan, minimum ma-kine” felsefesini ne kadar başarılı bir şekil-de uyguladığının bir göstergesi. 4.Nesil CR-V’de bir önceki nesile göre bagaj hacmi 147lt arttırılarak 589lt’ye ulaşmış. Tek dokunuşla 60:40 oranında katlanabilen arka koltuklar ile arka kapıları açmadan kolayca koltukları yatırıp, bagaj hacmini 1146 litreye kadar ge-nişletmek mümkün.

Güvenlik paketi artık daha da güvenli Executive seçeneğine opsiyonel olarak

sunulan güvenlik paketine, bir önceki nesil-de olduğu gibi Euro NCAP Advanced ödüllü CMBS(Çarpışmayı Hafifletici Fren Sistemi), ACC(Adaptif Cruise Control) sistemlerinin dışında ek olarak LKAS(Şerit Koruma Destek Sistemi) de sürüş güvenliğini arttırmak için eklendi. Avrupa pazarı için tüm detaylarıy-la yeniden tasarlanan dördüncü nesil CR-V, Honda’nın İngiltere Swindon’daki tesislerinde üretilecek.

27

HABER

28 HAZİRAN 2013

Türkiye’nin son üç yıldır sınıfının en çok satan modeli olan Fiesta, Avrupa’da yılın ilk çeyreğinde en yakın rakibinden 14 bin adet fazla satarak 77.800 adetlik satış rakamına ulaştı. Avrupa pazarında hem kendi segmen-tinin en çok tercih edilen modeli, hem de tüm otomobil modelleri içinde ikinci en çok satan model olan Fiesta’nın bu satışlarının dörtte biri Ford’un ödüllü 1,0 litrelik EcoBo-ost motora, yüzde 60’ı SYNC ve Acil Yardım Desteği’ne sahip. Buz Beyazı en çok satan renk oldu. 2013 yılının ilk çeyreğinde satılan Fiesta’lar tampon tampona park edilse, 400 metrelik olimpik koşu parkurunu 770 kez

dolaşacak uzunluğa ulaşıyor. Dünyanın lider otomotiv bilgi sağlayıcısı

JATO Dynamics* verilerine göre Ford Fi-esta, Mart ayında ve 2013 yılının ilk üç ayı toplamında Avrupa’nın segmentinde en çok satılan otomobili oldu. 2013 yılının ilk çey-reğindeher 100 saniyede bir Fiesta satın alındı. Yakıt verimliliği, yüksek kalitesi, zen-gin donanımı ve keyifli sürüş özelliklerinin eşsiz bileşimiyle göz dolduran Fiesta, aynı zamanda Avrupa genelinde en çok satılan ikinci otomobil oldu.

JATO Dynamics verilerine göre Mart ayında 41.600 adet satan Fiesta, ilk çeyrek

Fiesta segmentinin en çok satan modeli!Ford Fiesta ilk çeyrekte Avrupa’da segmentinin en çok satan modeli oldu.

Ford

29

OTODERGI

toplamındaki 77.800 adetlik satışla, en ya-kın rakibinden 14.000 adet daha fazla sattı. Mart ayında, 19 geleneksel Avrupa pazarında Fiesta’nın perakende payı sınıfında 1,2 ora-nında arttı. Müşterilerden gelen siparişler ise geçen yılın aynı dönemine kıyasla ilk çey-rekte yüzde 8 artış gösterdi. Yılın ilk üç ayın-da satılan Fiesta’lar tampon tampona park edilse, 400 metrelik olimpik koşu parkurunu 770 kez dolaşacak uzunluğa ulaşıyor.

En çok Buz Beyazı ve 1,0 litrelik EcoBoost motorlu model tercih edildi

2013’un ilk çeyreğinde Fiesta alan Avrupa-lıların renk tercihi yüzde 23 oranla Buz Beyazı oldu. Buz Beyazını Avrupa genelinde sırasıyla Siyah ve Aytozu Gri renkleri izledi. Avrupalı müşterilerin dörtte biri, Yeni Fiesta’yı, “2012 Uluslararası Yılın Motoru” ödüllü 1,0 litrelik EcoBoost motoruyla satın almayı tercih etti. Aynı dönemde Türk müşteriler ise ağırlıklı olarak yüksek yakıt ekonomisine sahip 1.5L 75 PS gücündeki dizel motor seçeneğini ter-cih ettiler.

Yüzde 60, Ford SYNC sistemli Fiesta satın aldı

Müşterilerin yüzde 60’ı yılın ilk dört ayın-da, Yeni Fiesta’nın Euro NCAP Advance ödül-lü Ford SYNC sistemine sahip olan Fiesta’yı tercih etti. Sesle kumanda edilebilen iletişim sistemi SYNC, olası bir kaza anında 40 Avru-pa ülkesinde 26 farklı dilde, ilgili bölgedeki acil yardım hattını arayarak uyarı bildiren Acil Yardım Desteği’ni içeriyor. Sürüş esnasında elleri direksiyondan, gözleri yoldan ayırma-dan araç içerisinde iletişim sunan SYNC sis-temi sayesinde Türkçe sesli komutlarla Blu-etooh üzerinden sisteme entegre telefon ile görüşme yapılabildiği gibi, Bluetooth ya da USB yoluyla sisteme bağlanmış müzik cihaz-larından Türkçe sesli komutlarla müzik seçi-lebiliyor. Gelişmiş sistem aynı zamanda cep telefonuna gelen mesajları da kullanıcılarına sesli olarak okuyor ve sistemde bulunan ha-

zır mesajlar ile sürüşe ara vermeden anında yanıt verme olanağı tanıyor.

Dinamik dış ve iç tasarıma sahip olan Yeni Fiesta; tasarım, işçilik ve ergonomide refe-rans oluştururken, sınıfında ilk kez sunulan Ford MyKey, yetişkinleri daha güvenli sürüşe teşvik ediyor, genç sürücülerin ise direksiyon başında maruz kaldığı risklerin azaltılmasına olanak tanıyor. Ford MyKey sistemi, kişiye ta-nımlı özel anahtar aracılığı ile aracın maksi-mum hız ve müzik düzeyi limitlerini belirliyor. Ayrıca emniyet kemerleri takılıncaya kadar müzik sisteminin sesi açılamıyor ve sürücü-ye yardımcı sistemler ile güvenlik özellikle-ri devre dışı bırakılamıyor. MyKey, vale gibi farklı kişilere anahtar teslim etme durumun-da, aracın belirli sınırlar içinde kullanmasını sağlayarak kötü niyetli kullanımın yaratacağı muhtemel hasarları da engelliyor.

Fiesta’nın, yavaş akan trafikte 30 km/s›nin altındaki hızlarda çarpışmaların önlenmesine yardımcı olmak üzere tasarlanan Aktif Şehi-riçi Güvenlik Sistemi ise öndeki aracın bek-lenmedik şekilde durduğunu tespit ederse, sürücünün yerine otomatik olarak fren ya-parak olası kazalara mani oluyor. Türkiye’de de yılın ilk 4 ayında yaklaşık 5.400 adet sa-tış rakamına ulaşan Yeni Fiesta’da Haziran ayı ile birlikte sunulacak Navigasyon paketi ile müşteriler Sony müzik sistemi ile birlikte navigasyon ve geri görüş kamerasına sahip olabilecekler. Navigasyon paketi Sony müzik sisteminin üzerine 1900 TL tavsiye edilen anahtar teslim fiyatı ile sunuluyor.

Fiesta geçen yıl da Avrupa’da segmentinin en çok satan modeliydi

Fiesta, bu yılın başlarında, 2012 yılında-ki 723.130 adetlik satışı ile Polk tarafından sııfının dünyada en çok satılan otomobili olarak ilan edilmişti. Aynı zamanda JATO Dynamics’e göre de toplamda 306.405 Avru-palı müşterinin tercih ettiği Fiesta, 2012 yı-lında Avrupa’nın segmentinde en çok satılan modeli olmuştu.

HABER

30 HAZİRAN 2013

Subaru’nun şehir hayatı ve arazi yaşamı-nı harmanlayan efsanevi modeli Outback’in yeni makyajlı versiyonu, dizel otomatik kom-binasyonu ile Türkiye’de satışa sunuldu. 2.0 litrelik 150 HP gücündeki Boxer Dizel motor-lu ve 6 ileri lineartronic şanzımanlı Outback, 6.3 litrelik oldukça iddialı bir ortalama yakıt tüketimi değerine sahip. Outback 2.0l 150 HP Premium Dizel, Mayıs ayında 129 bin 949 TL’lik fiyatı ile Subaru bayilerinde satışa su-nuluyor.

SUV Crossover segmentinin öncüsü olan efsanevi Outback, üstün yol tutuşu ve sürüş konforu özellikleriyle yıllardır segmentinde referans gösterilen model olarak yer alıyor. Yeni Outback’in ön görünümünde bazı fark-lılıklar göze çarpıyor. Yeni model, daha şık bir ön ızgara tasarımı, daha büyük sis farları, yeni ön farlar ve yeniden tasarlanmış bir ön tampona sahip. Yeni Outback’teki en önemli yenilik ise hiç kuşkusuz 6 ileri lineartronic şanzımanı ile artık Boxer Dizel motor seçe-neğinde otomatik vitesli bir alternatife ka-vuşuyor olması. Aracın içinde de kalite al-gısını artıracak yeni malzemeler kullanılmış. Üstün motor performansı ve çevreye duyarlı dizel otomatik Outback

Dizel Outback artık, Subaru vazgeçilmezi olan simetrik dört tekerlekten çekişli AWD teknolojisi ile birlikte uyum içerisinde ça-lışan 2.0 litrelik turbo dizel Boxer motor’a sahip oldu. 3600 devir/dak.’da 150 hp güç üreten Outback, Karşılıklı – Yatay yerleşti-rilmiş 4 silindirli 2.0 litre turbo dizel motoru sayesinde, düşük devirlerden itibaren tork üretme özelliği ile kolay kullanım ve zarif bir hızlanma hissi veriyor. 350 Nm’lik torku-

nu 1600-2400 dd aralığında sunan Outback, bu sayede düşük devirlerde sağladığı mak-simum güç ile rahatça yol alabiliyor. Subaru Outback’te yüksek sürüş performansı ve gü-venlik seviyesini yükselten Araç Dinamikleri Kontrolü (VDC) de standart olarak bulunu-yor. 166 g/kg’lık düşük karbondioksit salınım

Dizel otomatik Subaru Outback Türkiye’de

Subaru

Makyajlı Subaru Outback’te yeni 2.0 Dizel Boxer Motor ve Otomatik Lineartronic şanzıman kombinasyonu bulunuyor.

OTODERGI

değeri dizel motorlu Outback’in çevreye du-yarlılığının bir göstergesi. 6 ileri lineartronic şanzımanla uyumlu çalışan Boxer Dizel Mo-tor, tüm arazi şartlarında kolayca ilerleyen Outback’te 6.3 litrelik ortalama yakıt tüketi-mi değeri sunuyor.

Subaru Outback, özgün tasarımı ve son derece lüks kabin özellikleri ile ayrıcalıklı bir duruş sergilerken, kaslı gövde yapısı, ge-niş ön ızgara ve far grubunun araca iddialı ve sportif bir görünüme sahip. Tasarımda ise sportifliğe, AWD teknolojisinin stabilite özel-liklerine, SUV gücüne, geniş hacme ve yük-sek işlevselliğe önem veriliyor.

Tüm modellerde kullanılan halka şekilli güçlendirme çerçevesi, tüm yönlerden gele-bilecek darbelere karşı koruma sağlıyor. Ayrı-

ca, yeni benimsenen kızak tipi bağlantı siste-mi, önden çarpışmalardaki koruma alanlarını genişletir ve yolcu korumasına ek katkı sağ-lıyor. Gövde tasarımında, pek çok ülkede ger-çekleştirilen çarpışma testlerinde büyük bir üne kavuşmuş olan halka şekilli güçlendirme çerçevesi temel alınıyor. Tüm yönlerden ge-len darbelere karşı koruma sağlayan bu ya-pıda, aracın içindeki tüm yolcular, sütunları halka şeklinde sarıp ön/arka kapı arasındaki açıklıkları güçlendiren halka şekilli iskelet tarafından korunuyor. Güvenli gövde yapı-sı düşüncesi temel alınan yeni Outback›de, çarpışma sırasında enerji emiliminin dengeli bir şekilde yapılabilmesi amacıyla gövdenin tüm kısımlarının sağlamlığı ve dayanıklılığı arasında bir denge kuruluyor.

31

HABER

32 HAZİRAN 2013

SUV segmentine getirdiği lüks dokunuş ile dünyada olduğu kadar Türkiye’de büyük ilgi gören Porsche Cayenne, Türkiye’ye özel yenilendi. Türkiye’de satılan tüm Cayenne modellerinde artık Xenon farlar, arka ve ön park sensörü, elektrikli bagaj ve servotronik direksiyon standart olarak sunuluyor. Doğuş Otomotiv-Porsche’nin Türkiye yol ve kulla-nıcı şartları göz önüne alınarak standart do-nanımı genişleyen Cayenne’in, hali hazırda Türkiye’de Cayenne Diesel, Cayenne S Die-

sel , Cayenne S Hybrid, Cayenne GTS, Ca-yenne Turbo, Cayenne Turbo S versiyonları satılıyor.

Infiniti Q50’nin üretimine başlandıINFINITI, genişleyen model gamı için be-

lirlediği stratejisinin ilk ürünü olan Q50’nin üretimine start verdi.

INFINITI’nin yeni sportif sedanı olan ilk Q50 Japonya Tochigi montaj hattından in-dirildi. INFINITI’nin “Q” ön ismini taşıyan ilk

Türkiye’ye özel Cayenne...Porsche’nin büyük ilgi gören SUV modeli Cayenne, sadece Türkiye’ye özel standart ekipmanları ve donanımlarıyla Doğuş Otomotiv-Porsche Yetkili Satıcıları’nda yerini aldı.

Porsche

33

OTODERGI

modeli olan Q50 ilk olarak 2013 yaz dönemi itibariyle Kuzey Amerika pazarında, yaz so-nunda ise Avrupa’da satışa sunulacak. Spor-tif sedanlar konusunda sınırların ötesine geçen ve Infiniti markasını yeni ufuklara yön-lendirecek olan yepyeni Infiniti Q50’nin ilk üretim ürünü 14 Mayıs’ta Japonya’nın Tochigi Üretim Tesisi’nde hattan indirildi.

Infiniti CEO’su Carlos Ghosn ve Infiniti Başkanı Johan De Nysschen’in katılımlarıy-la düzenlenen üretim töreninde Ghosn ve Nysschen Tochigi üretim ekibine teşekkür etti. Johan De Nysschen törende, geçtiğimiz Aralık ayında lanse edilen “Q” ön isimlendir-

me yapısı altında Infiniti’nin yeni üretim port-föyünün lansmanını yaptığını vurgulayarak şunları söyledi: ”Yeni serimizin ilk ürünü olan bu özel Infiniti modelinin; markanın çekici tasarımını, detaylara olan tutkulu dikkati-ni, uyum ve sonuçlandırmadaki hassasiyeti-ni, heyecan veren performansı ve statükoya karşı kışkırtıcı mücadelenin temel değerle-rini yansıtmasını hedeflemiştik. Q50’nin tüm değerleri yansıtmayı başaran bir model oldu-ğunu gururla söyleyebilirim”.

Vettel Infiniti Q50’nin gelişiminde büyük rol oynadı

Infiniti Red Bull pilotu Vettel’in Infiniti ile 2011 yılında başlayan işbirliği anlaşma-sı daha da kapsamlı hale geldi. Son olarak Vettel, Infiniti Q50’nin geliştirilmesinde rol oynadı. Japonya’da bulunan Infiniti mühen-disleri ile birlikte zaman geçirdi ve mühendis-lere üst düzey şasi dinamikleri, performans ve araç kontrolü konularında geri bildirimde bulundu. Törende video tebrik mesajı yayın-lanan Vettel şunları söyledi: “Infiniti Q50 bu-gün hattan iniyor. Tüm üretim ekibini tebrik ediyorum. “Q50’nin geliştirilmesinde yer al-dığım için çok mutluyum ve Q50’nin doğum gününü kutluyorum” dedi.

“Üç Boyutluluk” hissi sunan güçlü ve enerjik tasarım

Infiniti’nin sportif sedan modellerinde göze çarpan efsanevi tasarım, performans ve tek-nolojik özelikleri baz alınarak geliştirilen Q50 ilk olarak ABD pazarında, 328 HP gücündeki 3.7 litrelik V6 ve akıllı çift kavrama özelliğine sahip 3.5 litrelik Hibrid 360 HP motor seçe-nekleriyle satışa sunuluyor. Avrupa ve diğer küresel pazarlarda daha düşük hacimli farklı motor seçenekleri ile model yelpazesini ge-nişletecek olan Infiniti markayı yepyeni bir çizgiye taşıyor.

HABER

34 HAZİRAN 2013

Dört silindirli benzinli ve dizel motorlar ile elektrifikasyon stratejisi, Volvo Cars’ın gelecek için seçtiği yol olarak ön plana çı-kıyor. Motor ve aktarma organlarının geliş-tirilmesi ile üretim kontrolünün tamamen Volvo’nun elinde olması, motor türevleri sa-yısının da azaltılması ile birlikte esnekliğin

Yeni motor ailesi!

Volvo

Volvo Car Group; yeni, yüksek verimli dört silindirli motor ailesinin ilk versiyonlarının üretimine başlıyor. Geliştirme ve üretimin tamamen Volvo Car Group bünyesinde yer alması, şirketin bağımsızlık stratejisi için önemli bir adımı oluşturuyor.

35

OTODERGI

artmasını sağlıyor. Ayrıca tüm bu adımlar, kaliteye yön verme konusunda markaya daha fazla olanak tanıyor.

«Bu, Volvo Cars tarihinde bir dönüm nok-tası. Yeni motor ailesi ile iki hayati özellik üzerine odaklanıyoruz: Sürüş zevki ve yakıt verimliliği,” diyor Güç Üniteleri Mühendisliği Başkan Yardımcısı Derek Crabb.

Verimli montaj hattına sahip modern üretim tesisi

Volvo Car Grubu’nun motor fabrikası Sköv-de, yeni Volvo Motor Mimarisi’ne (VEA) ait güç ünitelerinin üretimine başlamak için yak-laşık iki yıl süren bir hazırlık süreci geçirdi. Vurgulanacak en önemli noktalardan biri yeni motorların montajı için tesiste tamamen yeni ve teknolojik bir ek bölüm inşa edilmiş olma-sı. Tüm motor versiyonları, tesisin bu yeni bölümünde, oldukça verimli şekilde aynı hat-ta üretilecek. «En büyük zorluklardan biri si-lindir bloğu işleme hattının yenilenmesi oldu. 30 ayrı makinenin çeşitli bölgelerinin değiş-tirilmesi ya da dönüştürülmesi, yaklaşık 500

milyon İsveç Kronu’na (58 milyon 500 bin Euro) mal oldu,” diyor Küresel Motor Üretimi Başkan Yardımcısı Oskar Falk.

Yeni motor ailesi geliştirme ve yatırımı, Volvo Cars’ın kapsamlı genişleme planının en önemli kısımlarından biri. Skövde fabrikasına yapılan toplam yatırım yaklaşık 2 milyar İs-veç Kronu’nu (234 milyon Euro) buluyor. Bu da tesisteki operasyonlar ve çok sayıdaki işin gelecek uzunca bir süre güvence altına alın-ması anlamına geliyor. Son yatırım, Skövde motor fabrikası tarihinin en önemli olayların-dan biri konumunda.

Volvo Cars tarafından geliştirildiYeni VEA ailesi motorlar, İsveçli mühen-

disler tarafınan geliştirildi. Silindir hacmi düşürülmüş dört silindirli bu motorlar, gü-nümüzün altı silindirli motorlarından daha güçlü olmakla birlikte, mevcut dört silindirli motorlardan da daha az yakıt tüketimine ola-nak tanıyor.

«VEA motor ailesinin geliştirilmesi sırasın-da başlangıç noktamız, müşterilerimize yakıt ekonomisi, düşük çevresel etki ve cazip bir fi-yata yüksek sürüş keyfi sunmayı hedeflemek oldu. Bu, aynı zamanda Volvo Cars’ın mutlak dünya standartlarında yakıt ekonomisine sa-hip, gelecek nesil teknolojileri geliştirmesi adına da bir temel noktası oluşturuyor,” diyor Derek Crabb.

2013 sonunda tanıtılacakVEA, dört silindirli benzinli ve dizel motor-

lardan oluşuyor ve elektrifikasyon stratejisi-ne bağlı aktarma organlarıyla birlikte, bir ön-ceki nesil sekiz motor ile üç farklı platformun yerini alacak. Yeni motorların, 2013 ve 2015 yılları arasında tanıtılması hedefleniyor. Yak-laşık 20 bin adet motor 2013 yılında üretile-cek ve yıl sonuna kadar üretim hızı haftada 2000 adet olarak belirlenmiş durumda. VEA ailesinin ilk versiyonları, 2013 sonunda Volvo S60, V60, XC60, V70, XC70 ve S80’e uygu-lanmış olacak.

HABER

36 HAZİRAN 2013

Çek üretici Skoda, model atağında Su-perb ile yeni bir aşama daha kaydediyor. Markanın çok satan modeli, yeni Skoda ta-sarım unsurlarıyla etkileyici bir görünüme bürünürken, yenilenen iç mekanı ve artırıl-mış teknik özellikleriyle de iddialı. Bununla birlikte tüm motor seçeneklerinde yakıt tü-ketimi yüzde 19’a varan oranlarda düşerken daha tutumlu bir araç haline geldi.

Skoda Superb’in, piyasaya sunulduğu 2001 yılından bu yana markanın “amiral ge-misi” durumunda olduğunu belirten Skoda

CEO’su Winfried Vahland, “Tasarımcılarımız ve mühendislerimiz, çok satan bu modeli-mizin yeniden tasarlanması ve daha çekici bir hale gelmesi için çok çalıştılar” diyor. Skoda’nın müşterilerine her zaman normal-den daha fazla unsurlar sunduğunu vurgula-yan Vahland, “Superb de kendi sınıfının üze-rinde bir konfora sahip” ifadesini kullanıyor. Superb, bunu, arka sol kapının içine yerleşti-rilmiş şemsiye bölmesi gibi eşine ancak lüks sınıf modellerde rastlanabilecek unsurlar barındırarak yapıyor.

Skoda’nın ‘Amiral Gemisi’ Superb YenilendiSkoda model yelpazesinin “amiral gemisi” olan ve 2001 yılından bu yana orta üst sınıfın standartlarını yeniden belirleyen Superb, şimdi daha çekici bir hale getirildi. İç mekanı esaslı bir şekilde yeniden geliştirilen Superb, yenilikçi teknik özelliklere kavuşurken, yüzde 19’a varan oranlarda daha düşük yakıt tüketimi sunuyor.

Skoda

37

OTODERGI

Yenilenen Superb, yeni tasarım unsurlarıyla eskisinden daha kış-kırtıcı bir otomobil haline gelir-ken, geliştirilmiş yakıt ekonomisi ve yeni teknik donanımlarla da farklı müşterilere hitap etmeyi amaçlıyor. Superb, geçen 12 yılda sunduğu geniş iç mekan, inanıl-maz fonksiyonellik, yüksek konfor, üst düzey güvenlik donanımları ve zerafet gibi unsurları da bir adım ileriye taşıyor.

Yenilenen Superb, orta üst sı-nıfa yeni bir enerji getiriyor. Araç, tamamen yeni bir ön ve arka tasa-rımın yanı sıra yenilenen iç meka-nıyla dikkat çekiyor.

Markanın tasarım dili, Skoda’nın en çok satan modelinde de kendi-sini gösteriyor. Aracın yeni tasarımı belirgin çizgiler, kusursuz kalite ve dengeli orantılarla şekillendirildi. Aracın ön bölümü, A sütununa kadar yeniden tasarlandı. Radyatör ızgarası, logo, ön farlar ve sis lambaları, tampon, ön çamurluk ve motor kaputu tamamen yeni. Skoda logosu motor kaptunun merkezinde konumlandırıldı. Tamamen yeniden tasarla-nan ön farlar yeni Superb’in farklı bir yüze sahip olmasını sağladı. Superb, ilk kez LED teknolojili gündüz farlarının entegre edildi-ği bi-xenon farlara ve LED teknolojili sinyal lambalarına sahip oldu.

Aracın arka bölümü de tamamen yeniden tasarlandı. Bu tasarımda akıcılık, berrak ve kusursuz bir görünüm sağlanırken, her unsu-run yerli yerinde görünmesine özen gösteril-di. Arka lambaların girintileri yeniden biçim-lendirilirken, C-şeklindeki stop lambaları da artık daha parlak ışık saçıyor. Bunun nedeni de, söz konusu bölümde ilk kez standart ola-rak LED teknolojisine yer verilmesi. Ayrıca Sedan ve Combi versiyonların bagaj kapakla-rının alt kısımlarında kullanılan üçgen formlu çizgiler de, Skoda’nın yeni tasarım felsefesi-nin kusursuz yansımaları olarak ön plana çı-kıyor.

Superb’de kullanılmaya başlanan Metal

Gri ve Ay Beyazı metalik boya seçenekleri, aracın dış tasarımına farklılık katan unsurlar oldu. Bununla birlikte araçta artık yeni ala-şım jant seçenekleri de sunulmaya başlandı.

Superb’te kullanılan ve patenti Skoda’ya ait olan akıllı Twindoor bagaj kapağı sistemi, yenilenen versiyonda da yerini korudu. Bagaj kapağının iki değişik şekilde açılmasına ola-nak tanıyan bu sistem sayesinde kullanıcılar, isterlerse sadece bagaj bölümünü isterlerse de arka cam ile birlikte kapağın tamamını açabiliyor. Yenilenen Superb’de bu sisteme kullanım kolaylığı getirildi ve her bir kapak için ayrı bir düğme yerleştirildi.

Superb’in iç mekanı da yenilendi. Yeni üç ve dört kollu direksiyon simidi seçenekleri su-nulmaya başlanırken, koltuk döşemelerinde yeni kumaşlar, renk seçenekleri ve desenler kullanıldı.

Superb’in sedan ve Combi versiyonları, sı-nıflarının en geniş bagaj hacmini ve arka kol-tuktaki yolculara en fazla diz mesafesini su-nan araçlar olmaya devam ediyor. Bu sınıfta başka hiçbir araç, yolcularına, Superb’in arka koltuktaki ferahlığını sunamıyor. Aracın arka koltuğunda oturanlar için 157 mm’lik diz me-safesi ayrılmış.

Ve tamamen yeni bir özellik sayesinde,

HABER

38 HAZİRAN 2013

artık arka koltuklarda yolculuk etmek ar-tık daha konforlu bir hale geliyor. İlk kez ön yolcu koltuğunun, arka koltuktaki yolcular tarafından elektrikli olarak ayarlanmasına olanak tanıyan bu özellik, isteğe bağlı olarak yeni Superb’de yerini alıyor. Ayar düğmeleri ön yolcu koltuğunun içe bakan kısmında yer alırken, arka koltuktaki yolcular tarafından rahatça kullanılabiliyor.

Superb’in yükleme bölümü de kesinlikle rakipsiz. Sedan versiyonun temel yük kapa-sitesi 565 litre, Combi’ninki de 603 lt. Her iki aracın bagaj hacimleri, arka koltukların yatı-rılmasıyla 1.670 ve 1.835 litreye yükseltile-biliyor.

Yenilenen Superb, hiç kuşkusuz sınıfının en zeki üyesi. Aracın her yanında pratik un-surlarla karşılaşmak olası. Arka sol kapının içinde bulunan şemsiye bölmesine ilaveten, aracın arka ve ön kısımlarında sayısız eşya saklama seçenekleri mevcut. Orta konsolda-ki “jumbo box”, kapı içlerindeki eşya gözleri, koltukların altındaki çekmeceler, geniş tor-pido gözü, gözlük saklama bölümü ve arka koltukların ortasında eşya saklama gözü de bulunan katlanabilir kol dayanağı dikkatli bir şekilde düşünülerek geliştirilmiş.

Bu akıllıca unsurlar, bagajda da kendisini gösteriyor. Sadece devasa değil, aynı zaman-da isteğe bağlı satın alınabilen çift taban, ça-murlukların arkasında bulunan kilitlenebilir eşya bölmeleri, çanta askıları ve tutacakları, isteğe bağlı yük filesi gibi pratik unsurlara da sahip.

Combi ise bunlara ek olarak araç çalışır-ken kendiliğinden şarj olabilen çıkarılabilir LED’li fener, elektrikli olarak açılabilen ve ayarlanabilen bagaj kapağı gibi özellikleriyle dikkat çekiyor.

Skoda Superb, motorlar ve sürüş sistem-leri konusunda da bir adım ileri gidiyor. Tüm Avrupa Birliği ülkelerinde dizel motorların yanı sıra 1.4 lt TSI 125 HP benzinli motorda standart olarak sunulan Start-Stop ve fren enerjisini geri kazanım sistemleri sayesinde yakıt tüketimi ve emisyon oranları yüzde 19’a

varan oranlarda azaltıldı. Yüksek dişli vites oranları, düşük sürtünme direncine sahip lastikler, geliştirilmiş sürtünme katsayısı ve düşürülen ağırlıklar da, verimliliğin artırıl-masındaki diğer etkenler oldu.

Yenilenen Superb’de 4 benzinli ve 3 de di-zel motor seçeneği yer alıyor. Benzinli motor seçenekleri 125 HP’lik 1.4 TSI ile başlayıp, en güçlü seçenek olan 260 HP’lik 3.6 lt FSI’a kadar uzanıyor. 6 veya 7 ileri DSG şanzıman seçenekleri bulunurken, sedan ve combi’de 4x4 alternatifi de bulunuyor. Bu versiyonlar-da dördüncü nesil Haldex diferansiyel kulla-nılmakta.

Dizel motorların verimlilikleri ise önemli ölçüde gelişim gösterdi. Superb’in en güçlü dizel motoru olan 2.0 lt 170 HP’lik seçenek, 6 ileri manuel şanzıman ve önden çekişli versiyonunda 100 km’de sadece 4.6 lt yakıt tüketiyor. Bu da yüzde 19’luk bir azalma an-lamına geliyor. Bu motor, ilk kez dört teker-lekten çekiş sistemi ve DSG şanzımanla da eşleştirildi.

Superb’te sunulan 1.6 TDI 105 HP motor Türkiye pazarına özel olarak DSG şanzıman kombinasyonuyla tüketicilerin beğenisine sunuldu. Manuel viteste 4.5 litre ortalama

39

OTODERGI

yakıt tüketimi ile eskisine oranla yüzde 10 daha ekonomik. 1.6 TDI 105 HP DSG şanzı-man verisi ise 4.6 litre ile sınıfının en reka-betçi modellerinden biri olduğunu kanıtlıyor.

Superb Sedan’da kullanılan 2.0 lt TDI/140 HP dizel motorun, 6 ileri manuel vites kutu-suyla yakıt tüketimi 100 km’de 4.6 lt olurken, eskisine göre yüzde 15’lik bir iyileşme sağ-landı.

AB ülkelerinde 1.4 TSI/125 HP’lik benzin-li motor giriş seviyesini oluştururken, ilk kez start-stop ve fren enerjisi geri kazanım sis-temleriyle donatıldı. Bu motorun 6 ileri ma-nuel vites kutusuyla birlikte yakıt tüketimi de böylece 100 km’de 6.8 lt’den 5.9 lt’ye düştü.

En üst seçenek olan 3.6 lt FSI motorlu 4x4 Superb sedan ise 6 ileri DSG vites kutusuyla 100 km’de 9.3 lt yakıt tüketimine imza atıyor.

Skoda Superb’in konfor donanımları bir kez daha genişletildi. İlk kez Superb’de en son teknolojiye sahip Otomatik Park Yardımcısı kullanıldı. Yol şeritlerine paralel bir şekilde park etme ve park yerinden çıkma fonksiyo-nuna ek olarak, yeni sistem, artık dik olarak ve geri manevrayla park edebilmeye de ola-nak tanıyor.

Bunun dışında araç, başka yenilikçi kon-

for donanımlarına da sahip. Örneğin Superb Sedan’da entegre güneş paneli bulunan elektrik kontrollü bir sunroof da bulunuyor. Bu sayede araç güneşli bir havada park ha-lindeyken, söz konusu güneş panellerindeki enerjiyle çalışan bir ventilator, içerinin sıcak-lığını böyle bir sisteme sahip olmayan araç-larınkine oranla yaklaşık 25 derece kadar dü-şürebiliyor.

Superb Combi ise elektrikli açılabilen pa-noramic tavana sahip. Superb’de aynı zaman-da sürücünün aracın kapılarını açması, kilit-lemesi ve motoru çalıştırması için anahtar kullanmasına gerek bırakmayan otomatik KESSY (Anahtarsız Giriş, Çalıştırma ve Çı-kış Sistemi) donanımı da bulunuyor. Modern Climatronic çift bölgeli klima sisteminin yanı sıra ısıtmalı ön ve arka koltuklar gibi özellik-ler de Superb’in konfor donanım seçenekleri arasında.

Araçta modern ses sistemi seçeneği de bulunuyor; Ambition’da Swing, Elegance’ta ise Bolero Multimedya Sistemi.

Beş yıldızlı güvenlik Superb aynı zamanda güvenlik konusunda

da en iyiyi hedefliyor. 2009’da Euro NCAP’ten beş yıldız alan Superb, Avrupa’da standart olarak ESP, ABS ve Fren Yardımcısı ile bir-likte sunuluyor. Yenilikçi far sistemi ve Ele-gance paketinden itibaren sunulan Adaptif Ön Far Sistemi (AFS) ile donatılmış bi-xenon farlar en iyi aydınlatmayı sağlıyor.

Bunlara ek olarak başka modern yardımcı sistemler de mevcut. Sürücü Yorgunluk Tes-pit Sistemi, yorgunluk belirtisi gözlediğinde uyarıyor. Yokuş Kalkış Kontrolü ise yokuş yukarı kalkışlarda el freni kullanmaya gerek bırakmıyor. Lastik Basınç Kontrol sistemiyse yine standart ekipmanlar arasında.

Sayıları 9’a varan hava yastıkları, üç nok-talı emniyet kemerleri, yüksekliği ayarlana-bilir kafalıklar, yüksek mukavemete dayanıklı çelikten imal edilen gövde ve dengeli şasi, araç içindekilerin güvenliğini sağlayan diğer unsurlar.

HABER

40 HAZİRAN 2013

2012 yılında yapılan lansmanından itiba-ren 300 bin adet üretim rakamına ulaşan Peugeot 208 aynı zamanda sportif B seg-mentine de hızlı bir giriş yapıyor… 208 GTi bu sportif segmente konfor, çok yönlü kulla-nım ve iç mekan genişliği gibi nitelikler ge-tiriyor. Bu seçkin model, bir spor otomobilin güçlü ifadesini dışa vuruyor.

Tüm pazarlarda tam 1 yılda 10 bin adet

satış rakamı hedeflenen Peugeot 208 GTi, Türkiye pazarına Haziran ayı başında 57.900 TL’den başlayan fiyatlar ile sunuluyor.

Peugeot, otomobil sporları tarihine mo-delleriyle, yarışlardaki başarılarıyla ve bü-yük spor destanlarıyla damgasını vurdu. Bu genler, GTi efsanesinin çağdaş bir yorumu olan eğlenceli ve şık bir spor model yarat-mayı sağladı.

208 GTi, efsanenin yeniden doğuşu Kompakt boyutları, tutumluluğu, donanımı ve tasarımıyla sınıfında devrim yapan Peugeot 208’in direksiyonuna geçen sürücü yepyeni bir sürüş zevki ile tanışıyor.

Peugeot

41

OTODERGI

208 GTi, heyecan veren eğlenceli şasisi sayesinde, keskin bir sürüş keyfi ile sürücü-sünü mutlu ediyor. Yaylar, amortisör sertlik ayarı, viraj demiri, sertleştirilmiş ön beşik, arka kirişten ve jantlardan oluşan tüm yü-rüyen aksam motorla uyum içinde çalışması için özel olarak tasarlandı.

Atak ve tepkisel 208 Gti, mükemmel denge ile bir virajdan diğerine geçiyor.. Daha fazla sertlik için özellikle ayarlanmış olan ön süs-pansiyon sistemi, yola ilişkin bilgileri sürü-

cüye mükemmel bir şekilde aktarıyor. . Arka süspansiyon ayarı da daha fazla

güvenlik ve daha fazla kullanım zevki vermek için ayarlandı.

205/45 ebat lastiklerle donatılan Storm boyalı, mat cilalı parıltılı 17” Carbone jantlar önde 302 mm’lik ve arkada 249 mm’lik disk-leri barındırıyorlar. Dinamik hava girişleriyle soğutulan diskler güçlü bir frenleme sağlı-yorlar.

1.6 THP 200hp benzinli motor, üzerinde yeniden çalışılan bir egzoz sistemi ile sesi-ni duyuruyor. Kontak açıldığı andan itibaren, bütün devirlerde, kulakları mest eden ka-rakteristik bir ses yayıyor! Kısaltılmış 6 ileri vitesli mekanik şanzıman ile eşleşen motor bu şasinin tüm potansiyelini ortaya çıkarı-yor. Maksimum 275 Nm torku ve maksimum 147 kW (200hp) gücü ile, 208 GTi birinci sı-nıf ivmelenmeler ve ara hızlanmalar sunuyor. 0-100 km/s hızlanma 6,8 saniyede gerçekle-şiyor, 0-1000 m ise 26,9 saniyede ulaşılıyor. Ara hızlanmalar da aynı düzeydeler, 208 GTi 80 km/s’den 120 km/s hıza 5. viteste 7 sani-yenin altında çıkabiliyor.

Bu performanslar aracın ağırlığında sağ-lanan kazançlardan olumlu etkilendi. Ağırlığı 1160 kg’a indirilerek hafifleyen 208 GTi kilo-metrede sadece 139 g CO2 yayarak gerçek bir çevre dostu olduğunu kanıtlıyor.

Eğlenceli, yüksek performanslı ve güvenli, büyüleyici sesli, aynı zamanda mükemmel bir hatchback olan 208 GTi sürücüsüne gündelik yaşamında büyük bir kullanım keyfi sunuyor. İstenildiğinde devre dışı bırakılabilen ESP de sürücüye göz kulak oluyor.

Karoserinin tamamı kesinlikle sportif! Par-lak siyah arka tampon altından geçen egzoz,

Eğlenceli, yüksek performanslı ve güvenli, büyüleyici sesli, aynı zamanda mükemmel bir hatchback olan 208 GTi sürücüsüne gündelik yaşamında büyük bir kullanım keyfi sunuyor.

HABER

42 HAZİRAN 2013

trapez şeklinde çift çıkışla sonlanıyor; bu modelin eşsizliğini vurgulayan yenilikçi bir tasarım. Rüzgâr yönünde ilerleyen dinamik kromajlı cam çıtaları ünlü 205 GTi’ye gön-derme yapan bir imza şeklinde sonlanıyor. C sütunu trimi de kırmızı alt çizgili parlak krom renkli GTi logosunu gururla taşıyor.

Seçilen karoseri rengi hangisi olursa ol-sun, detaylardaki kırmızı renkler otomobili karakterize ediyor: Fren kaliperleri, panjur alt çıtası, arka kanat ve panjurdaki Peugeot yazısı. Ayrıca parlak siyah ızgaranın içinde kromajlı kaplamalarla birlikte dama şeklinde bir 3D motifi bulunuyor.

Sis farlarının çerçeveleri, panjur üst çıtası ve dikiz aynalarındaki parlak krom dokunuş-larla aracın bütünü ince bir şekilde ön plana çıkarılıyor.

Otomobilin kapısı açıldığında dışarıdaki detayların iç mekana da yansıdığı görülüyor. Eşikten itibaren, kabartma harfli Peugeot yazısı ile iç mekân tamamen sportif bir gö-rüntü sunuyor. Kabinde kırmızı, siyah ve sa-ten krom renklerin birleşimiyle canlılık veren bir harmoni oluşuyor. Kırmızı GTi dikişlerin kat ettiği iç mekân en ufak ayrıntısına kadar güçlü karakterini ortaya koyuyor. Bütün du-yular keşif keyfine katılıyorlar. Hayranlıkla seyrediyorsunuz, kokluyorsunuz, malzeme-lere, giydirmelere, donanımlara dokunuyor-sunuz.

Tamamen sportif koltuk, Nappa deri ve kırmızı bir çizgi ile canlandırılan Caro örgü kumaşı birleştiriyor. Kırmızı dikişli siyah PVC poliüretan kaplamalı torpido paneli ile kapı giydirmelerinde kırmızıdan siyaha degrade bir dekor ile dikkat çekiyor. Otomobilin per-formansı ile ilgili bilgileri ‘göz hizası’nda bu-lunan gösterge panelinde veriliyor.

Kırmızı LED aydınlatmalı krom çerçeveli göstergelerin ortasında teknolojik renkli bir ekran bulunuyor. Parlak siyah damalı motif çizimli alüminyum fon üzerinde beyaz ibreler sadece kırmızı “redline” bölüme hızla çıkmayı bekliyorlar.

Koltuğa iyice yerleştikten ve kırmızı kenar

şeritli emniyet kemeri takıldıktan sonra, ide-al sürüş pozisyonu kolayca bulunuyor. Kır-mızı dikişli özel paspasa dayanan topuklarla birlikte ayaklar pedalları ve alüminyum ayak dayanağını doğal olarak buluyor. Sezgisel olarak, eller kırmızı dikişli ve delikli siyah deri küçük direksiyon simidinin üzerine konu-yor. Sürücü bakmadan sağ eliyle kırmızı kap-lamalı alüminyum vites kolu topuzunu veya dikişli deri el freni kolunu kolayca buluyor.

Direksiyon üzerinde kırmızı deri işaret

43

çizgisi tam karşıyı gösterip, başparmaklar direksiyon simidi üzerindeki yuvalara iyice oturmuş vaziyetteyken, GTi logosu sadece bir şeyi bekliyor … Kontak!

İç mekan sadece sportif değil; aynı zaman-da ergonomik ve sürücünün hizmetinde. El-lerini doğal olarak küçük direksiyon simidi üzerine koymuş olan sürücü birçok bağlantı-ya sahip (AUX, USBgirişleri Bluetooth) 7” do-kunmatik ekrana parmak uçlarıyla kumanda ediyor.

Evinden işine kadar sürekli olarak, favori müziğini mobil cihazından streaming modun-da ve altı hoparlör sayesinde yüksek kaliteli olarak dinleyebiliyor.

208 GTi, motorundaki saf gücü yürüyen aksamındaki geliştirmelerle desteklerken, dizaynındaki sportif detaylarla kullanıcısına her an sportif hisler yaşatıyor. Kullanım ko-laylığı ve benzersiz sürüş zevki sayesinde en kısa mesafelere bile 208 GTi ile gitmek iste-yeceksiniz.

OTODERGI

Otomobilin kapısı açıldığında dışarıdaki detayların iç mekana da yansıdığı görülüyor. Eşikten

itibaren, kabartma harfli Peugeot yazısı ile iç mekân tamamen sportif bir görüntü sunuyor.

Renault Captur LANSMAN

CAPTUR’Ukeşfettik

44 HAZİRAN 2013

OTODERGI

Captur’un dahiyane ve pratik yenilikleri, B segmentine taptaze bir bakış açısı getiriyor. “Keşif” temasından ilham alan Captur, sahip olduğu tüm özelliklerle sizi Renault’nun yeni tasarım anlayışını keşfetmeye davet ediyor.

keşfettik

45

R enault’nun yeni, benzersiz şehir cros-sover otomobili Captur, sahip olduğu

akıcı hatlar kusursuz orantılarını ön plana çıka-rırken, büyük tekerlekleri, yerden yüksekliği, geniş tekerlek izi ve eğimli ön camı Renault ta-rafından tasarlanan eşsiz bir MPV, SUV ve hatc-hback karışımını ortaya koyuyor. Captur, çok sa-yıda kombinasyona sahip çift tonlu gövde rengi, farklı jant renkleri, açık ve koyu iç ambiyansı, farklı renk ve desende döşeme seçenekleri saye-sinde geniş bir zevk ve istek yelpazesine hitap edecek.

Renault tasarımcılarının yaratıcılıkları, bu tip bir araçtan beklenen özellikler ve geniş iç mekan ile ortaya çıkıyor. Renault Captur, kompakt ol-masına rağmen (Yeni Clio’dan çok az daha uzundur) oldukça geniş bir araç. Kızaklı arka koltuk sırası hem yolcular hem de bagajları için ideal bir iç mekan sunuyor; aracın maksimum taşıma kapasitesi 455dm3 (bagaj örtüsüne ka-dar). Yolcu bölmesinde ise iki adet dahice kur-gulanmış olan yenilik, Captur’ün karakterini vurguluyor: sürücünün de kolay erişebileceği ve 11 litrelik hacme sahip çekmece tipi torpido gö-zü ve fermuarları sayesinde sökülüp çamaşır makinesinde yıkanabilen ve tekrar yerine takı-labilen koltuk kılıfları.

Ön panele entegre Renault R-Link multimed-ya tablet yepyeni bir bağlantı düzeyine erişimi mümkün kılıyor; üstelik sürekli genişleyen bir R-link store ile birlikte.

Yüksek sürüş pozisyonu ile birlikte aracın pa-sif güvenlik özellikleri, yol tutuşu ve frenleme performansı hem konfor sağlıyor hem de güven veriyor. Captur’un sürüş konforunun ardında yatan temel unsur Yeni Clio ile paylaştığı B plat-formu.

Sürüş keyfi ve yakıt ekonomisi Captur’ün %100 turbo motor yelpazesinin ortak paydasıdır.


46 HAZİRAN 2013

47

OTODERGI


48 HAZİRAN 2013

Mevcut benzinli motorlar arasında Turbo 90bg S&S (üç silindirli ve sadece 898cc) ve 1.2 Turbo EDC 120bg (dört silindirli, 1,198cc) motorları da yer alıyor. 1.2 Turbo EDC 120bg motoru sıra dışı bir sürüş konforu sağlayan EDC (Çift Kavrama-lı) vites kutusu ile birlikte sunuluyor. 1.5 dCi 90bg Stop & Start motorunun tüketim değeri sa-dece 3.7 litre/100km ve emisyon değeri de 96g CO2 / km* düzeyinde. Bu da Captur’ün içinde bulunduğu sınıf için rekor seviyede düşük ra-kamlar anlamına geliyor. Captur’ün 1.5EDC ver-siyonu 2013 yılının son çeyreğinde pazara sunu-luyor olacak.

Renault Captur, İspanya’daki Valladolid tesi-sinde üretiliyor. Captur’ün üretimi esnasında kullanılan plastiklerin %16’ya varan bir kısmı geri dönüşüm kaynaklıdır.

B segmentine sıra dışı bir renk getirecek olan Renault Captur, 41.990TL’den başlayan fiyatlar-la Touch ve Icon olmak üzere iki farklı donanım seviyesi ile 16 Mayıs 2013 tarihinde Türkiye’de satışa sunuluyor.

TUTKU DOLU, PRATİK VE YENİLİKÇİRenault’nun benzersiz bir stil sahibi yeni cros-

sover’ının dahiyane ve pratik yenilikleri, B seg-mentine yepyeni bir bakış açısı getiriyor. İsmini ve ruhunu daha da ileriye taşıdığı konsept oto-mobilden ilham alan Renault Captur, sahip ol-duğu tüm özellikler ile Renault’nun yeni tasarım kimliğinin bütün temel niteliklerini bünyesinde barındırıyor.

«Renault’nun tasarım stratejisindeki ‘Explore’, yani ‘Keşif’ temasının bir ifadesi olarak sunma şere-fine eriştiğim konsept otomobildeki bütün düşünceler, Renault Captur ile hayat buluyor. Markanın ilk şehir crossover aracı olan Captur MPV, SUV ve hatchback otomobillerin tüm avantajlarını bir araya getiriyor. Aracın dengeli, akıcı hatları gövdesine kaslı bir yapı katarken, ifade dolu stili ve günlük hayata yönelik pratikliği dünyayı keşfetmek için açık bir davet gibi. Bu keşfi ister iki kişi isterseniz ailenizle gerçekleştire-bilirsiniz. »

Laurens van den Acker, Renault Tasarım Direktörü

Renault Genel Müdürü İbrahim Aybar

OTODERGI

49

Mercedes Benz E-Serisi LANSMAN

Makyajlanan Mercedes E-Serisi Türkiye’de satışa sunuldu!

50 HAZİRAN 2013

OTODERGI

Makyajlanan Mercedes E-Coupe ve Cabrio modelleri Haziran ayında Türkiye’de satışa sunuldu. İki modelin de E250 benzinli motor seçenekleri ilk etapta satışa sunulacak. Sipariş üzerine diğer tüm motorları getirtmek mümkün. E-Coupe 186.000 TL’den, E-Cabrio 200.000 TL’den başlayan fiyatlarla bayilerdeki yerini aldı.

Makyajlanan Mercedes E-Serisi Türkiye’de satışa sunuldu!

51

M ercedes Benz E Serisi Coupe ve Cab-rio modelleri makyajlı yüzleriyle karşımızda. Segmentinin en çok ter-

cih edilen spor modellerinden olan E serisi cou-pe ve cabrio, akıllı teknolojileri ve lüks ekipman-ları bir arada sunmayı başarıyor. Otomobilin ön tasarımındaki en büyük değişiklik eski versiyon-da iki ayrı parçadan oluşan farların artık tek bir yapı altında toplanmış olması. Bu far grubunun içine LED tipi gündüz farları da entegre edilmiş. Yeni ön tamponda bulunan büyük hava girişi ve rüzgar temalı krom aksesuarlar da ön bölümün dikkat çeken parçaları arasında… Arkada yine LED teknolojisinden faydalanılan stop grubu dikkat çekiyor. Tampondaki rüzgar teması he-men fark ediliyor. Spor paketle birlikte gelen çif-ti ikizkenar yamuk şeklindeki egzoz çıkışları otomobilin arka bölümünün dinamizmini artı-rıyor.

İç mekan değişiklikleri

Mercedes Benz, makyaj operasyonunu E seri-si coupe ve cabrio modellerinin iç mekanına da uygulamış. İç mekanda ahşap ve alümin-yum gibi malzeme tercihinde bulunmak mümkün. Makyajla birlikte kokpitin ortasın-daki ekran renkli bir hale gelmiş. E serisi aile-sinin diğer üyeleri gibi analog bir saat, ekra-nın altında bulunuyor. Saatin çevresineyse ye-niden şekillendirilen hava çıkışları konumlan-dırılmış. En büyük değişiklikse ortada alışıl-mış yerdeki otomatik vites kolunun Mercedes’in tüm modellerine yaydığı Direct Select ünitesiyle direksiyona taşınması olmuş. Direksiyon demişken; yeni üç kollu direksi-yon otomobilin sportifliğini destekliyor. Mer-cedes Benz, E serisi cabrio’da akustik anlamda yüksek bir y alıtıma sahip kumaş tavan kul-lanmış. Bu sayede otomobilin bu tip araçlar arasında en sessizi olduğu iddia ediliyor. Yük-sek hızlarda tavandan sadece az miktarda rüzgar sesinin sızıyor olması bu tip araçların kronik yalıtım sorununun artık bulunmadığı-nı gösteriyor. Opsiyonel olarak sunulan AIR-CAP sistemi otomobilin üstü açıkken oluşan rüzgar türbülansını en aza indirerek üst açık-

ken bile sessizliği sürdürmeyi amaçlıyor. Bu sistem 40 km’s hızın üstünde otomatik olarak devreye giriyor ve ön camın üstündeki alanın-da açılıyor, 15 km/s hızın altındaysa otomatik olarak kapanıyor. Ayrıca arka koltuk sırasına birisi oturduğunda ve arka emniyet kemerle-ri kullanıldığında; arka koltuk kafalıkları ve aralarındaki rüzgar bariyeri otomatik olarak yükselip devreye giriyor.

Bir diğer opsiyonel özellik olan AIRSCARF sayesinde aracın üstü açıkken ön yolcu kafa-lıklarının boyun kısmından sıcak hava üflene-rek yolcuların üşümesi engelleniyor.

Mercedes Benz E-Serisi LANSMAN

52 HAZİRAN 2013

OTODERGI

Güvenlik üst düzeyde!E serisi Coupe ve Cabrio modellerinde de su-

nulan güvenlik en üst seviyede. Güvenlik sis-temlerinin merkezinde dikiz aynasının arkasın-da yer alan ‘Çift Çok Amaçlı Kamera (Stereo Multi Purpose Camera)’ bulunuyor. Bu kamera-lar aracın 500 metre kadar önünü tarayabilmek-te ve otomobilin etrafındaki radar sensörleriyle etkileşimde bulunarak güvenliği tehlikeye ata-bilecek durumları öncesinde tespit edebiliyor. Otomobilin ‘Çarpışma Önleme Sistemi’ ile senk-ronize çalışan kameralar yandan bile gelen teh-like durumlarında sürücüden bağımsız olarak

araca fren yaptırabiliyor. Aktif şerit asistanı sis-temi, klasik kör nokta uyarı sistemini bir adım ileriye taşıyor ve şerit değiştirme esnasında bir çarpışma yaşanabilecekse frenlere tek taraflı mü-dahalede bulunarak aracın yeniden şeridine dönmesini sağlıyor. PRE-SAFE sistemi 50 km/s hıza kadar şehir içinde yayaları tespit ederek çar-pışma yaşanmasını engelliyor. Opsiyonel olarak sunulan DISTRONIC PLUS sistemi ise hız sabit-leme sistemini aktif olarak kontrol ediyor. Sabit-lenen hızda aracın önüne bir araç çıktığında sis-tem aracı yavaşlatıyor. Öndeki araç çekildiğinde ise sabitlenen hıza tekrar çıkmasını sağlıyor.

53

Dünyanın önde gelen lastik üreticilerinden Michelin tarafından üretilen BFGoodrich lastikleri dayanıklılığı, performansı ve çekiş gücü artırılarak off road ve şehiriçi kullanımlarında çıtayı yükseltti. BFGoodrich All-Terrain ve BF Goodrich Mud-Terrain lastikleri arazi ve şehir içi kullanımlarda daha fazla dayanıklılık, performans ve uzun ömürlülüğü bir arada sunuyor.

BFGoodrich LANSMAN

54 HAZİRAN 2013

gücü ve dayanıklılığı test edildi!

BFGoodrich’in

OTODERGI

55

D ünyanın önde gelen lastik üreticilerinden

Michelin tarafından üretilen BFGoodrich’in All-Terrain ve Mud-Terrain lastikleri gerçek kullanıcı ve arazi koşullarında test ettik. Her iki lastik modeli de testin katılımcılarına, performansı, dayanıklılığı ve konforu ile eşsiz bir sürüş dene-yimi yaşattı.

VW Amarok model araçlarla test ettiğimiz All-Terrain lastikler asfalt ve arazi şartlarında deneme imkanı bulduk. Sapanca’da oluşturulan zorlu ve özel bir parkurda gerçekleştirilen test esnasında lastiklerin yol tutuş, fren, konfor gibi bir çok performansını deneyimleme şansı bul-duk.

BFGoodrich All-Terrain lastikleri, Sapanca-Soğucak yaylasının patika yolları ve zorlu tır-manma koşullarına karşı dayanıklılık ve çekiş gücünü ispat etmeyi başardı. Arazinin zorlu yol-larında dayanıklılığı ve yol tutuşu gibi birçok farklı performansı sunması beklenen All-Terrain, test esnasında her türlü yol ve arazi koşuluna uygun olduğunu gösterdi.

BFGoodrich Mud-Terrain ise daha zorlu bir testten geçerek, sert bir off road ve tırmanma parkurunda ünlü ralli pilotu Volkan Işık ile gö-rücüye çıktı. Off road araçlar için tasarlanan Mud-Terrain’in kanıtlaması gereken oldukça fazla kriter ve karşılaması gereken oldukça faz-la performans bulunuyordu. Özel olarak tasar-lanan parkurda gerçekleştirilen sürüş testinde Mud-Terrain, her türlü arazi koşulunda yoluna devam ederek kendisini ispatladı.

BFGoodrich’in 4x4 ve off road arazi araçlarına özel olarak geliştirdiği iki lastiği All-Terrain ve

Mud-Terrain sürücülerin her türlü yol koşulun-da performans ve dayanıklılığı bir arada sunu-yor. Konfor ve güvenlikten ödün vermeyen All-Terrain, 4X4 araçların gerçek performansını ya-kalaması için birçok yeniliği içinde barındırıyor.

BFGoodrich LANSMAN

56 HAZİRAN 2013

57

Off road araçlara özel tasarlanan Mud-Terrain ise geliştirilen karkas yapısı sayesinde arazinin zorlu şartlarında dayanıklılığıyla dikkat çeker-ken, keskin hatlara sahip sırt deseni ile çamurlu arazide durmaksızın ilerleme şansı sunuyor.

Arazi ve şehir içi kullanım için üretilen BFGo-odrich All-Terrain, arazide çamura, çakıla, hatta keskin kayalara rağmen yola devam edebiliyor. Mükemmel sürüş deneyimi ve performans için geliştirilen All-Terrain, derinleştirilen sırt dese-

OTODERGI

niyle eşsiz bir çekiş performansı sağlıyor. Üç kat-lı kuşak (TriGard) yapısı ve iki kat artırılmış çelik kemerleriyle All-Terrain’in dayanıklılığı destek-lenirken, lastik yanaklarına kadar uzatılan derin sırt deseni, ıslak zeminlerde hızlı su aktarma avantajı sunuyor. Derin ve keskin kanallı yapısı ise çamurlu zeminlerde yol kavrama özelliğini artırıyor.

BFGoodrich Mud-Terrain, karkas yapısından sırt desenine, kauçuk bileşenlerine kadar yeni-lendi. Bir önceki nesline göre %33 güçlendirilmiş yanakları darbelerde dayanıklılık ve esneklik ka-biliyeti sunuyor.

Bu özellikleri ile, off road’un çamurlu, çakıllı ve keskin kayalarla dolu parkurlarında dayanık-lılık ve esneklik gösterebilen Mud-Terrain, sürüş performansı ve çekiş gücü ile de dikkat çekiyor. Mud-Terrain’in darbelere ve yırtılmaya karşı güçlendirilen sırt deseninin bir başka özelliği de kendisini temizleyerek çamurlu arazide daha fazla çekiş ve performans sunması oluyor.

Sürüş testlerine katılan Michelin Türkiye Ge-nel Müdürü Marco Giuliani: “Her ürünümüzü, performans bütünlüğünden ödün ver-meden kullanıcı ve araç ihtiyaç-ları doğrultusunda üretiyo-ruz. BFGoodrich lastikleri 4x4’teki bilgi ve teknolo-jisini binek lastiklere de aktarmış bir mar-ka ve her türlü arazi koşuluna uygun lastikler üretiyor. Ürettiğimiz her lastikte ilk amacı-mız performans bütünlüğünden ödün vermeden kullanıcı ve araç ihtiyaçlarına gore üretim yapmaktır. Bugün gerçekleştir-diğimiz testlerde de görüldüğü gibi ger-çek kullanım koşulla-

rında yola devam etme ilkesini kanıtlamış ol-duk” şeklinde konuştu.

Giuliani, lastikler üzerinde yapılan testlerin gerçekliği ve zorluğu karşısında başarılı sonuç-lar alındığını belirterek, şunları söyledi: “Şehiri-

BFGoodrich LANSMAN

58 HAZİRAN 2013

OTODERGI

çi ve arazi kullanımlarında en iyi sonuca ulaş-mak için BFGoodrich’ler üretim aşamasında farklı test koşullarından tam not alıyor. Bunun altında yatan başarının ise Grubumuzun 6 bin kişilik Ar-Ge takımı ve her yıl 600 milyon

Euro’ya yaklaşan Ar-Ge yatırımlarımızdan kay-naklı olduğunu biliyoruz. BFGoodrich bugün test ettiğimiz ürünlerinden farklı olarak binek ve hafif ticari lastikleriyle de kendini ispat etmiş-tir”.

59

Mercedes-Benz CLA200 AMG TEST

60 HAZİRAN 2013

OTODERGI

Sportif sürüş, tasarım ve lüks: Mercedes’in yenisi CLA, CLS formülüyle tasarlanmış ve “yıldızlı pekiyi” hak ediyor.

Yazı Burak Kaya

&61

ZEVK

S portif tasarım, etkin çizgiler ve konfor-lu yolculuk. Bu üç özellik CLA’yı en iyi

tanımlayan unsurlar. CLS tasarım çizgisinden ilerleyen CLA’nın 1.6 litrelik motoru da onun için yeterli. Bu şartlarda da Mercedes’in yeni aktö-ründen beklentilerimiz doğal olarak oldukça yük-sekti. Nitekim test aracımız CLA 200 AMG bek-lentilerimizi boşa çıkarmadı.

CLA’nın orantılı hatları ile çok çekici bir oto-mobil olduğunu söylemek yanlış olmaz. CLS’den miras coupe çizgisi bu durumun temel sebebini oluşturuyor. İki belirgin kabartının olduğu motor kapağı, kapı üzerindeki keskin hatlar, coupe çiz-gisi ve çerçevesiz camlar ise otomobilin son dere-ce dinamik ve atak gözükmesini sağlıyor. CLA’ya önden bakıldığında A Serisi ile oldukça benzer bir tasarımın bizi karşılığını belirtmiştim. Sadece dik-katli gözlerin ayırt edebileceği çok sayıda küçük detay, CLA’nın A Serisi’nin sedan versiyonu gibi algılanmasına engel oluyor. Bu algının oluşma-sındaki bir diğer sebep ise otomobilin 4630mm olan uzunluğu olduğunu söyleyebilirim. Bu ha-liyle C Serisi’nden bile uzun olan CLA’da, önden arkaya doğru gidildikçe Mercedes ailesinin diğer üyeleri CLS ve C Serisi’nden izler görmek müm-kün. Test aracımızın AMG versiyon olması bah-settiğimiz tüm özellikleri sportif açıdan bir göm-lek daha üste çıkarıyor. Araçta bulunan AMG gövde kiti CLA’ya oldukça kaslı ve dinamik bir duruş kazandırmış. Özellikle, imkanınız varsa ek-lenmesi gereken bir opsiyon. Arka stoplarda ve güncel Mercedes-Benz tasarımına sahip ön farlar-da LED farlar dikkat çekiyor. CLA, LED gündüz farlarının da yardımıyla uzaktan oldukça çekici ve albenili gözüküyor. Test aracımızın jüpiter kır-mızısı renginin de bunda önemli bir paya sahip

olduğunu söyleyebiliriz.Kabine doğru geçerken göze ilk çarpan çerçe-

vesiz kapılar oluyor. Kabinde ise karşımıza çıkan tablo Mercedes-Benz’in en son tasarım anlayışı oluyor. A Serisi’nin AMG versiyonlarında gördü-ğümüz iç tasarım, yine CLA 200 AMG’de bire bir


62 HAZİRAN 2013

63

OTODERGI

aynı olarak sunulmuş. Siyah rengin hakim oldu-ğu iç bölümde, gözümüze spor direksiyon simi-dinin iç kısmındaki kırmızı dikişler çarpıyor. AMG spor paket kapsamında sunulan bu tasarım aracın jüpiter kırmızısı rengi ile oldukça iyi kom-bine oluyor. Orta konsolda boydan boya uzanan

gümüş renkli kaplama aracın iç görünümüne şık bir detay eklemiş. Ön ve orta konsolda her tuş ko-layca ulaşılabilir seviyede, ergonomi sorunu yok. Malzeme kalitesi ve işçilik bir Mercedes’ten bek-leneceği üzere oldukça yüksek. A Serisi’nde ilk kez karşımıza çıkan ipad tarzındaki bilgi ekranı

000

TEKNİK ÖZELLİKLER

MODEL Mercedes-Benz CLA200 AMG Motor 4 silindirli, 1595 cc, benzinli Beygir Gücü 156 HP/ 5300 d/d Tork 250 Nm 4000 d/d Sürüş Önden çekişli Şanzıman 7G-Tronic Plus, 7 ileri oranlı otomatik Maksimum hız 230 km/s 0-100 km/s hızlanma 8.5 sn Ortalama tüketim 5.5 lt/100 km Co2 emisyonu 129 g/km Boş ağırlık 1395 kg Uzunluk/genişlik/yükseklik 4630/1777/1432 mm Bagaj Hacmi 470 lt Yakıt deposu 50 lt Yıllık vergisi 827 TLFiyat 108.763 TL Sonuç + Tasarım,spor sürüş - Dar arka bölüm


64 HAZİRAN 2013

OTODERGI

65

tam orta konsolun üzerindeki yerini almış. Açık-çası aracın iç mekanında tıpkı A Serisi’nde oldu-ğu gibi göze batan ve hoş olmayan bir detay ol-duğunu söylemek gerek. Aracın koldan vitesli oluşu, ön bölümünde hem daha şık hem de sade bir görünüm yaratmış. Torpido gözü yeterli ge-nişlikte, ancak kapı içi cepleri daha geniş tasar-lanabilirmiş. Otomobil ön tarafta oldukça ferah hissettiriyor ancak CLA’nın arkaya doğru eğim-li tasarımı, arka bölümde biraz eksik kalmasına sebep oluyor. Baş ve diz mesafesi 1,85 cm bo-yunda bir insanın rahatlıkla sığacağı genişlikte tasarlanmasına rağmen insana ön taraftaki ferah havayı özletiyor.

CLA 200 AMG’nin kaputunun altında ise 1.6 litrelik 156 beygir gücünde bir makine yatıyor. Bu motor CLA çapında bir otomobil için yeter-li gözükmese de aracı kullanırken herhangi bir problem yaşamıyorsunuz. CLA’nın sürüş ka-rakterinde göze çarpan en önemli unsur aracı düşük devirde kullandığınızda oldukça kon-forlu olması olduğunu söyleyebiliriz. Eğer da-ha dinamik bir CLA isterseniz “sport” sürüş seçeneği ile CLA’yı görünen karakterine ulaş-tırabiliyorsunuz. Böylece araç daha yüksek de-virlere ulaşabiliyor ve sürüş dinamizmi ikiye katlanıyor. 7G-DCT çift kavramalı otomatik şanzımana sahip aracın vites geçişleri yine bir Mercedes kalitesinde. Birinci ve ikinci viteste oldukça sakin olan CLA, üçüncü vitesten sonra etrafına ışık saçıyor. Daha eğlenceli bir sürüş dilediğiniz de ise direksiyon siminin altında bulunan vites değiştirme kulakçıkları devreye giriyor. Buradan manuel olarak vites değiştire-bildiğiniz CLA, tercihiniz doğrultusunda size keyifli bir yolculuk sunuyor. Ayrıca 0.22cd sür-tünme katsayısına sahip otomobil bu konuda şuan da rakipsiz durumda. Donanım ile sunu-lan ve Mercedes-Benz’in 2 modelinde bulunan aktif park sistemi yine CLA’da mevcut. Bu du-rum park yaparken sorun yaşayan bay ve ba-yan kullanıcılar için biçilmez kaftan. Ayrıca bu park sisteminin en büyük avantajı dik bir şekil-de park yapabiliyor olması. Ortalama 5.5lt/100km yakıt tüketimine sahip CLA 200 AMG’ye 106.300TL’den başlayan fiyatlar ile sa-hip olabilmeniz de en büyük avantajı.

Opel Astra OPC TEST

66 HAZİRAN 2013

OTODERGI

Yeni Opel Astra OPC tam bir performans tutkunu. Kilitli

diferansiyele sahip OPC özel FlexRide şasi, geliştirilmiş Brembo

ön frenler, HiPerStrut ön süspansiyon, Watt’s bağlantılı arka

süspansiyon, 280 HP ve 400 Nm’lik turboşarj gücü kendi

hikayesini anlatıyor.

Yazı Burak Kaya

&

67

TUTKUHIZ

A çılımı “Opel Performance Center” olan OPC varyantında şuan da satışta

bulunan Corsa OPC ve büyük ağabeyi Insignia Opc’nin yanında kendine yer bulan 280 beygir gücündeki Astra OPC, kendini sınırsız güce la-yık görenlerin yeni adresi olacak. Opel’in hot-hatch diye adlandırılan otomobil segmentinde geride kalmadığını gösteren en büyük kanıt olan Astra OPC son hali ile karşımızda. Etkin çizgile-ri, kaslı duruşu ve üstün performansı... Bir spor otomobilden beklenen her şey Astra OPC’de toplanmış. Yüksek performans için donatılmış bu araç, “Flexride” diye adlandırılan bir şasiye ve “HiPerScrut” bir süspansiyona sahip. Bu süs-pansiyonu biraz açıklamak gerekirse, böylesine spor ve performanslı bir otomobilde rahat yol-culuk etmenizi sağlıyor. Özellikle kasislerde bu tarz bir otomobilde gördüğümüz sert süspansi-yona oranla sıradan bir hatchback otomobil kul-lanıyormuşsunuz hissi sizi oldukça rahatlatıyor. Sürüş konforu ve dinamikleri açısından da biz-den beklendiği gibi en iyi notu almaya başaran Astra OPC, hem spor hem de konforlu sürüşün öncüsü olduğunu kanıtlıyor.

Yeni Astra OPC’nin dış tasarımında göz ka-maştırıcı çizgileri, kaslı yapısı ve sportif duruşu ilk göze çarpan unsurlar oluyor. OPC body kiti-ni üzerinde taşıyan bu araç ile Astra GTC’yi kar-şılaştırdığımızda asıl değişenin ön yüz olduğu-nu görüyoruz. Far yapısı aynı olması rağmen ye-nilenmiş tampon dikkat çekiyor. Genişletilmiş ön ızgara ve yanlarında bulunan hava girişleri aracın kalbinin atmasını sağlıyor ve Astra OPC’nin sportif ön yüzünü tamamlıyor. Kavisli vücudu ile sportif olduğu kadar şık bir tasarıma da sahip olan Astra OPC, bu iki özelliği dış tasa-

Opel Astra OPC TEST

68 HAZİRAN 2013

69

OTODERGI

rımında çok iyi harmanlamış. 3 kapılı hatchback olmasına rağmen, coupe bir otomobil edasını ta-şıması da yine Astra OPC’nin önemli özelliği... Arka bölüme geldiğimizde ise aracın yine GTC versiyonuna göre daha sportif gözüktüğünü söylemekte yarar var. Kısık stop lambaları ve çift çıkışlı egzoz dikkat çekici OPC detayları... Astra OPC fabrika çıkışı hali ile oldukça modifiyeli bir görünümüne de sahip. 20 inç hafif alaşımlı jant-lar ve altında göze çarpan Brembo fren kaliper-leri OPC’nin tasarım anlayışı doğrultusunda ara-ca oldukça sportif bir detay katmış.

Otomobilin kabinine geçtiğimizde bizi Astra’nın en dolu iç tasarımı karşılıyor. İç tasa-rımda es geçilmeyen hiç bir detay yok. Plastik kaplamalar ve OPC detayları yine araç içerisinde göze çarpan unsurlar. Yine koltuklar üzerinde de OPC yazısı eksik bırakılmayan bir detay. Ön kıs-

ma göz attığımızda Opel’in GTC versiyonunda da gördüğümüz direksiyon simidini görüyoruz. Çok fonksiyonlu bu direksiyon simidinin alt kıs-mında OPC detayı yine düşünülmüş. Astra’da “OPC” ve “Sport” tuşları ile sürüş tarzınızı be-lirleyebiliyorsunuz. OPC seçeneğine geçtiğiniz-de kırmızı hale gelen göstergeler sizi yollarda biraz hareketlendiriyor demek yanlış olmaz. Şef-faf vites topuzunun üst kısmındaki OPC yazısı tıpkı kapı girişlerinde olduğu gibi unutulmamış ve aracın iç tasarımındaki sportif detayları ta-mamlamış.

Aracın arka bölümünde ise Astra OPC’nin beklentilerden daha iyi olduğunu görüyoruz. Diz ve baş mesafesi oldukça başarılı olan araçta 1.85 cm boyunda yetişkin bir kişi rahatça otura-biliyor. Arkada kendinizi biraz boğulmuş hisset-seniz de yine de göze hoş gelen iç detaylar bunu bastırıyor.

Opel Astra OPC’nin en önemli özelliği belki de kaslı duruşu ve sportif detaylarından çok ka-putunun altında yatan 2.0 litrelik turbo motoru. 280 beygir ve 400 Nm güç üreten bu motor etki-leyici sesi ile kalplere verdiği adrenalin yanında kulaklarında pasını siliyor. Böylesine güçlü bir motor performans anlamında oldukça başarılı. Sadece verilere bakılarak değil de aracı kullana-rak söyleyebileceğimiz bir şey varsa bu gücü al-tınızda hissetmek size doyumsuz bir haz sunu-yor. Özellikle ikinci viteste size sunduğu çekiş gücü inanılmaz boyutlarda... Bu son jenerasyon Astra OPC 0’dan 100 km/s hıza 6 saniyede çık-mayı başarıyor. Yakıt tüketimi açısından sınıfın-daki araçlarla aynı seviye de oluşu bir dezavan-taj olsa da bu araç 100 km’de ortalama 8.1 litre yakıt tüketimine sahip. İyi yol tutuyor ve viraj-lara çılgınca giriyor.


MODEL OPEL ASTRA OPC Beygir gücü 280 HP / 5500 d/dTork 400 Nm / 2500 d/dSürüş Önden çekişliŞanzıman 6 ileri manuel şanzımanMaksimum hız 250 km/s0-100 km/s hızlanma 6.0 snOrtalama tüketim 8.1 lt /100 kmCo2 emisyonu 189 g/kmUzunluk/Genişlik/Yükseklik 4466 / 1840 / 1489Yakıt deposu 56 ltFiyat 125.000 TLSonuç + Sportif sürüş, süspansiyon – Ferah olmayan iç mekan

Opel Astra OPC TEST

70 HAZİRAN 2013

OTODERGI

71

Renault Fluence Icon 1.6 130bg TEST

SPORTİF

72 HAZİRAN 2013

OTODERGI

Hem ekonomik hem güçlü motoru ile bu ay konuğumuz olan Yeni Fluence, 1.6 litre 130

beygirlik dizel motoru ile bizi mest etmeyi başardı. Ayrıca Renault R-Link sistemiyle

geliştirilen multimedya seçenekleri ile internete bağlanmak da cabası.

Yazı Burak Kaya

SPORTİFTUTUMLU

73

R enault’ta yaşanan değişim hiç şüphe-siz kimsenin gözüden kaçmamıştır. Ye-

ni Fluence’da bu değişimin en önemli aktörle-rinin başında geliyor. Akışkan ve modern çizgi-leri ile Yeni Fluence, Renault markasının Yeni Clio ile başlattığı yeni, güvenli ve daha dinamik marka kimliğini içeriyor.

Aracın dış tasarımında dikkat çeken bir kaç detay bulunuyor. Daha sportifleştirilmiş hali ile Yeni Fluence’ın ön kısımdaki odak noktası par-lak siyah fon üzerinde dikey olarak yükselerek ön plana çıkan Renault logosu olurken farlara ise ışık huzmesini konsantre hale getiren ve ge-ce mükemmel bir aydınlatma kalitesi sağlayan projeksiyon mercekleri eklenmiş. Aracın ön yü-zü eski nesline göre oldukça değişmiş demek yerinde bir ifade olur. Markanın son dönemdeki tasarım çizgisini yüzünde taşıyan Yeni Fluence modern ve teknolojik tarzı, aracın görünümünü görsel olarak daha da etkili kılan LED gündüz farları ile vurgulanmış. Yuvarlatılmış hatları ile heybetinden ödün vermemiş olan aracın arka kısımda ise göze çarpan önemli bir detay olma-sa da genel itibari ile yeni Fluence eski jeneras-yonuna göre oldukça sportif bir görünüm ka-zanmış.

İç bölüm, Renault’un Touch donanım seviye-sinde gördüğümüz klasik detaylara sahip. Özel-likle orta konsolda bulunan multimedya oyna-tıcı görmeye alışık olduğumuz bir görüntü. An-cak yeni Fluence’da bu detay biraz daha farklı gözüküyor. Konsolun tam üzerinde bulunan bu multimedya oynatıcı Symbol ve Clio’da gördü-ğümüz multimedya oynatıcısına nazaran daha yukarda duruyor. Açıkcası şık bir detay oldu-ğunu düşünmemize rağmen, dokunmatik olan bu ekrana araç kullanırken ulaşmak biraz zor. Ekrana dokunabilmeniz için biraz eğilmeniz ge-rekiyor. Dolayısıyla sürüş konforunuz bozulu-yor. Bunun dışında, üstün malzeme ve işçilik ka-litesi Yeni Fluence’da hemen göze çarpıyor: tor-pidonun üst bölümü yumuşak bir kaplamayla kaplanmış. Onun dışında tamamiyle sert malze-


74 HAZİRAN 2013

OTODERGI

75

Yeni Fluence, 530 litrelik bagaj kapasitesi sınıfındaki en geniş

boyutları arasında yer alıyor.

melerden oluşan bir iç mekan dikkat çekiyor. Yi-ne aracın iç mekanı giriş seviyesinden itibaren göstergelerin etrafındaki parlak krom çerçeveler, vites kolu topuzu, tabanındaki ve kapı kolların-daki dekoratif unsurlar ile daha da geliştirilmiş. İç mekanda göze çarpan en önemli detay ise pi-yano siyahı plastik kaplamalar oluyor. Aracın ön konsolunu boydan boya saran bu kaplamalar içeriye hem şık bir görünüm hem de gözü rahat-sız etmeyen bir detay eklemiş. Yeni Fluence’da ergonomi biraz sıkıntılı gözükse de aracın iç kıs-mı oldukça ferah ve geniş. Aynı sınıfta yer alan diğer araçlardan daha fazla yolcu alanı sunan Yeni Fluence, ayrıca 530 litrelik bagaj kapasitesi sınıfındaki en geniş boyutları arasında yer alıyor. Arka koltuklarda ise diz ve baş mesafesi yeterli seviyede olduğunu da ekleyelim.

Yeni Fluence’ta teknoloji ve işçilik de olduça dikkat çekiyor. Yokuş kalkış destek sistemi, park yardım sistemi, elektrikli park freni, hız ayarı ve sabitleyici gibi üstün teknolojik donanımlar unu-tulmamış. Ayrıca Renault R-Link sistemiyle ge-liştirilen multimedya seçenekleri ise artık araç

içerisinde internete bağlanma imkanı sunuyor. Bu da özellikle navigasyon sistemi sayesinde tra-fik akışını ve daha hızlı alternatif yolları size sunmasına yardımcı oluyor.

Renault’un yeni 1.6 litre 130 beygirlik dizel makinesi, yeni Fluence’e oldukça yakışmış. Bize göre Renault’un bu yeni motoru Fluence ile şehir içinde oldukça iyi kombine oluyor. 1.6 litre 130 bg dCi motor gerek performans gerekse yakıt tüketimi açısından son dönemde Renault’un

000


MODEL Renault Fluence Icon 1.6 130bg Motor 4 silindirli, 1598 cc, dizel Beygir Gücü 130 HP Tork 320 Nm Sürüş Önden çekişli Şanzıman 6 ileri manuel Maksimum hız 200 km/s 0-100 km/s hızlanma 9.8 sn Ortalama tüketim 4.6 lt/100 km Co2 emisyonu 119 g/km Boş ağırlık 1349 kg Uzunluk/genişlik/yükseklik 4618/1809/1479 mm Bagaj Hacmi 530 lt Yakıt deposu 60 lt Fiyat 71.150 TL Sonuç +Yakıt tüketimi, dinamik sürüş - Ergonomi, fiyat


76 HAZİRAN 2013

ürettiği en iyi makinelerden biri demek yanlış olmaz. İkinci vites ile beraber elde ettiğiniz güç sizi oldukça tatmin ediyor. 1750 devir/dakika-dan itibaren alacağınız 320 Nm’lik sınıfının en yüksek tork değeriyle sürüş gerçek bir keyif. Ay-rıca kalkışta ve ara hızlanmalarda da oldukça başarılı olan aracın debriyajı biraz sert olduğu için ani tepkiler alabiliyorsunuz ama zamanla alışıyor ve sürüşün tadını çıkarmaya başlıyorsu-nuz. Güçlü bir motor olan 1.6 dCi 130 beygir,

kafalarda yakıt tüketimi konusunda bir soru işa-reti bırakabilir. Buna biraz açıklık getirmek ge-rekirse, performans kadar bu konuda da başa-rısını sürdüren 130 beygirlik bu makinenin fab-rika verileri ortalama 4.6/ 100km yakıt tüketimi gösteriyor. Bizim testimiz sırasında yakaladığı-mız veri ise 6.8/100 km. Böyle bir araca göre ol-dukça iyi bir sonuç olduğunu söylemek isterim. Yeni Fluence 1.6 dCi 130 bg fiyatı ise Türkiye pa-zarında bir dezavantaj yaratabilir.

77

OTODERGI

RENAULT R-LINK SİSTEMİYLE GELİŞTİRİLEN MULTIMEDYA

SEÇENEKLERİ İSE ARTIK ARAÇ İÇERİSİNDE İNTERNETE

BAĞLANMA İMKANI SUNUYOR. BU DA ÖZELLİKLE NAVIGASYON

SİSTEMİ SAYESİNDE TRAFİK AKIŞINI VE DAHA HIZLI

ALTERNATİF YOLLARI SİZE SUNMASINA YARDIMCI OLUYOR.

Dacia Lodgy 1.5 dCi TEST

Geniş iç mekanı ve tutumlu motoru ile Dacia’nın yeni fatihi Lodgy karşınızda...

Yazı Burak Kaya

Lodgy 78 HAZİRAN 2013

OTODERGI

Lodgy 79

B ir otomobilden istedikleriniz ne yönde olursa olsun bazıları sizin beklentileri-

nize tam olarak endeksli üretilmiştir. Dacia Lodgy’de ferah iç mekanı ve tutumlu 1.5 dCi mo-toru ile beklentilerinize aynı doğrultuda karşılık veriyor.

Hiç şüphesiz son yılların en önemli yükselişle-rinden birini Dacia yapıyor. Renault’dan aldığı yardımla gücüne güç katan Dacia, her segmentte varoluşu ile Türkiye pazarında en çok satan mo-dellerin başında geliyor. Bunun tabii ki bir kaç nedeni var. Dacia Lodgy bana kalırsa, bu neden-leri yansıtan en iyi örnek. Dacia’nın son dönem tasarım çizgisini yansıtan Lodgy, dış tasarımıyla oldukça beğenimizi kazandı. Şık tasarımıyla ışıl-tıları üzerine toplayan Lodgy, dengeli yapısı ve etkileyici çizgileri ile dikkat çekiyor. Büyük yapı-sından dolayı hantal bir görünüme sahip olan Lodgy’nin iki seçenek ile sunulan 7 ve 5 koltuklu versiyonları bulunuyor. 5 koltuklu versiyonunu test ettiğimiz Lodgy’nin geniş ve ferah tasarımı 5 kişilik versiyonda 4.498 mm uzunluğa, 1.751 mm genişliğe ve 1682 mm yüksekliğe sahip olmasın-dan kaynaklanıyor. Aracın hantal görünümünün yine bu sebeple irintili olduğunu söyleyebilirim.

Dacia Lodgy’e dışarıdan göz attığımızda iç me-kanı ile ilgili soru işareti yarattığını söylemek doğru olmaz. Zaten araç içerisine oturduğunuzda sizi yanıltmadığını anlıyorsunuz. Boyutlarının dezavantajını bir anda silip götürüyor. Aracın ta-sarımının en önemli yanı, aslında dış tasarımın-dan çok iç mekanında hissediliyor. Araç içerisi size oldukça geniş bir alan sunuyor. Özellikle ai-leler için çok avantajlı olduğunu söyleyebilirim. 5 koltuk kapasiteli test aracımızın iç hacmi 827 litreyle övgüyü hak ediyor. 3’üncü ve 2’nci sıra-daki koltukları öne katlar, Lodgy’yi iki kişi kulla-nırsanız bu hacim 2.617 litre gibi rekor bir seviye-ye çıkıyor. Bu yüksek rakamlarda, az önce hantal olarak bahsettiğimiz arka tasarımda yer alan, özel önem gösterilerek tasarlanan ve bu sayede dik ve geniş bir şekilde açılan bagaj kapağının payı bü-yük olduğunu söyleyebilirim.

İç mekanı biraz daha detaylandırmak gerekir-se, Lodgy’nın ergonomisi oldukça iyi. Her düğ-


80 HAZİRAN 2013

81

OTODERGI

meye ve ekipmana rahatça ulaşabiliyorsunuz. Lodgy’nin iç mekanında, bir MPV’den beklenen işlevselliğe yer verilmiş. İrili ufaklı, açık ve kapa-lı eşya gözlerinin toplam hacmi, donanım versi-yonuna göre 30 litreye kadar çıkıyor. Toplam üç adet bardaklık bulunan kokpitte sert plastik mal-zeme kullanılmasının nedeni ise elbette düşük maliyet elde etme hedefi. Aslında bu da Dacia’nın Türkiye pazarındaki en önemli avantajı oluyor. Düşük maliyetli ve tutumlu... Ekranın ortasında ise Renault modellerinde gördüğümüz multi-medya ekranı yerini almış. Bu ekran araç içerisine

hem şık hem de zengin bir görünüm katmış. Gü-venlik detaylarının da unutulmadığı Dacia Lodgy, Euro NCAP çarpışma testinden 5 üzerinden 3 yıl-dız almayı başardı. Segmentinde bulunan diğer araçlara baktığımızda bu verinin oldukça iyi ol-duğunu söyleyelim.

Dacia Lodgy her konu da takdiri hak ediyor. Böyle geniş bir alan sunan aracın 1.5 litrelik dCi motor ile başarılı kombinasyonu pek şaşırtıcı bir durum değil. 90 beygirlik bu motor aracı çekişten düşürmüyor. Azami yüklü hali ile biraz zorlansa da Dacia Lodgy’ye bu motor yakışmış. Perfor-


82 HAZİRAN 2013

OTODERGI

83

mans konusunda üst seviyede olmayan ve zaten bunu da hedeflemeyen Lodgy 1.5 dCi’nin motoru, 6 ileri manuel şanzımanla destekleniyor. Şanzıma-nın geçişleri oldukça net. Direksiyon sistemi ise, aracın cüssesinden kaynaklı olarak diğer Dacia modellerindeki gibi net tepki vermiyor. Aracın ya-kıt ekonomisi segmentindeki araçlar ile yakın bir çizgide gidiyor. Oldukça tasarruflu bir araç olan Lodgy 1.5 dCi, ortalama 4.2 litre yakıt tüketimine sahip. Buna bir de 38.345 TL’den başlayan fiyatlar eklenince Dacia Lodgy tadından yenmiyor.

000


MODEL DACIA LODGY 1.5 DCI Motor 4 silindirli, 1461 cc, dizel Beygir gücü 90 HP Tork 200 Nm Sürüş Önden çekişli Şanzıman 6 ileri manuel Maksimum hız 169 km/s 0-100 km/s hızlanma 12.4 sn Ortalama tüketim 4.2 lt/100 km Co2 emisyonu 109 g/km Uzunluk/genişlik/yükseklik 4498/1751/1682Bagaj hacmi 827 lt Yakıt deposu 50 lt Fiyat 38.345 TL Sonuç+ Yakıt tüketimi, geniş iç mekan ve bagaj hacmi- Sert plastik malzeme, otomatik şanzıman seçeneği olmaması

5 KOLTUK KAPASİTELİ LODGY İÇ HACMİ 827 LİTREYLE ÖVGÜYÜ HAK EDİYOR.

84 HAZİRAN 2013

Monaco Grand Prix MOTORSPORLARI

NICO ROSBERG’iN

OTODERGI

İki güvenlik aracı periyodu ve bir kırmızı bayrak gördüğümüz 2013 Monaco GP’de Nico Rosberg pole’den başladığı yarışta, 1983’te yine burada kazanan babası Keke Rosberg’in ardından kariyerinin ilk Monaco GP zaferini elde etti.

85

NICO ROSBERG’iN

S ıralamalardaki formunu yarışta sürdür-meyi başaramayan Mercedes›te Hamil-ton, biraz da pit stratejisinin kurbanı ola-

rak 4. sıraya gerilerken, Vettel 2., Webber 3. sıradan podyum gördü. Yarışın startında liderliğini koru-yan Rosberg, yarışsüresince hem lastiklerini korur-ken, hem de zorlarken yaklaşık 2 sn’lik bir farkla ra-kiplerinin önünde yer almayı başardı. Hamilton ise pite girdiği sırada başlayan güvenlik aracı periyodu nedeniyle zaman kaybederek 4. sıraya geriledi. Fe-lipe Massa Sainte Devote›de antrenmanlar sırasında yaptığı kazanın neredeyse aynısını yaparken, tıbbi kontroller için hastaneye gönderildi. Brezilyalı pi-lotun durumu hakkında twitter’dan bir açıklama yapan Ferrari, Massa’nın önemli bir sağlık sorunu olmadığını, ancak araçtan çıkar çıkmaz boyunluk takılan Massa’nın daha detaylı kontroller için has-taneye gittiğini ifade etti.

Bu aşamada güvenlik aracı periyodu sonunda Webber’e defalarca atak yapan ve Rascasse virajın-da Avustralyalı rakibini geçmeye bir kez çok yakla-şan Hamilton, yarışı bu pozisyonda noktalamak zo-runda kaldı.

Sonrasında Max Chilton ile temas yaşayan Pastor Maldonado’nun Tabac virajına doğrudan ve yüksek süratle çarpması, bariyerlerde büyük hasara neden oldu ve yarış kırmızı bayrakla durduruldu.

Öte yandan Maldonado bu büyük kazadan yara almadan kurtuldu. Rosberg liderliğinde yarışın ye-niden başlamasıyla bir trene dönüşen Rosberg, Vet-tel, Webber, Hamilton dörtlüsü belirli bir mesafeyle yarışın sonuna doğru ilerlerken, hemen arkalarında pek çok heyecanlı atak ve temas yaşandı.

Özellikle Adrian Sutil, Loewes’te Fernando Alon-so ve Jenson Button gibi iki dünya şampiyonunu büyük cesaretle geçmeyi başarırken, takım arkada-şı ve Alonso’yu geride bırakan Perez’in Raikkonen’le teması sonucu aracında hasar oluşunca, Sutil, Perez’i de geçerek yarışı beşinci sırada tamamlama-yı başardı.

Button son bölümde Alonso’yu geçerek yarışı al-tıncı sırada noktalarken, Alonso 7., Jean-Eric Vergne 8., Paul di Resta 9. ve Perez teması sonrası pite gel-diği için son sıraya düşen, ancak son turda Hulkenberg›i geçerek son puanı kapmayı başaran Kimi Raikkonen 10. sırada yer aldı.

1 Vettel 107 puan2 Raikkonen 86 puan3 Alonso 78 puan4 Hamilton 62 puan5 Webber 57 puan

PİLOTLAR KLASMANI

86 HAZİRAN 2013

Monaco Grand Prix MOTORSPORLARI

1 Rosberg - Mercedes2 Vettel - Red Bull-Renault3 Webber - Red Bull-Renault4 Hamilton - Mercedes5 Sutil - Force India-Mercedes6 Button - McLaren-Mercedes7 Alonso - Ferrari8 Vergne - Toro Rosso-Ferrari9 Di Resta - Force India-Mercedes

10 Raikkonen - Lotus-Renault

YARIŞI İLK 10 SIRADA BİTİREN PİLOTLAR

87

1 Red Bull-Renault 164 puan2 Ferrari 123 puan3 Lotus-Renault 112 puan4 Mercedes 109 puan5 Force India-Mercedes 44 puan

MARKALAR KLASMANI

OTODERGI

İtalya’nın en büyük otomobil dergisi

YAZ SAYISIYLA BAYİLERDE...

İtalya’nın en büyük otomobil dergisi

SPECIAL

YAZ SAYISIYLA BAYİLERDE...

Uygulamayı indirmek için App Store’da “Otodergi” yazarak arayabilir veya yandaki QR kodu ile kolayca ulaşabilirsiniz.

HAZİRAN 2013 SAYISIŞİMDİ iPAD’DE

OTODERGIOG

Temmuz sayısında

görüşmek üzere... :)

otodergi haziran 2013

Documents